UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

SECCIN DE POST GRADO

SOLUCIONES GEOT
GEOTCNICAS
EN ESTABILIDAD
ESTABILIDAD
SOLUCIONES
CNICAS EN
DE TALUDES
TALUDES DE
DE CARRETERAS
CARRETERAS
DE
EL SALVADOR, 27 DE ENERO DEL 2006

Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado

HIDROENERGIA
CONSULTORES EN INGENIERIA S.R.L.

CONTENIDO
INTRODUCCIN
SOLUCIONES GEOTCNICAS DE TALUDES EN SUELOS
SOLUCIONES GEOTCNICAS DE TALUDES EN ROCAS
PROTECCIN CONTRA CADAS DE ROCA
ESTABILIZACIN DE TALUDES CURVAS DE LA LEONA

INTRODUCCI
N
INTRODUCCIN
En el planeamiento de medidas efectivas de estabilizacin de taludes es
importante entender las causas de la inestabilidad. Las causas ms
comunes son: talud muy empinado por corte o relleno, exceso de
presin de poros causado por niveles freticos altos o interrupcin de la
trayectoria de drenaje, socavacin debido a la erosin de agua
superficial y prdida de resistencia con el tiempo debido a procesos de
reptacin e intemperismo.

Un estudio geolgico-geotcnico concienzudo y un programa detallado

de exploracin del subsuelo son necesarios para determinar la causa
del deslizamiento y planificar las medidas correctivas. La superficie de
falla puede determinarse con sondajes e inclinmetros ms all de la
lnea de falla.

MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES

Y DESLIZAMIENTOS

Excavacin
Drenaje
Contrafuerte de Tierra o Roca (Bermas de Relleno)
Estructuras de Retencin
Tcnicas Especiales

MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS

( Turnbull y Hvorslev, 1968)

MTODO APLICABLE

ESQUEMA

COMENTARIOS

I EXCAVACIN
1.

Reducir la altura del talud con

excavaciones en la parte superior.

2.

Tendido del ngulo del talud.

3.

Excavar banqueta en la parte

superior del talud.

4.

Excavar completamente la masa de

deslizamiento.

El rea debe ser accesible al equipo

de construccin. Se requiere de un
lugar apropiado para colocar el suelo
excavado. Algunas veces se incorpora
drenaje a este mtodo.

MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS

( Turnbull y Hvorslev, 1968)

MTODO APLICABLE

ESQUEMA

COMENTARIOS

II DRENAJE
1.

Drenes horizontales
pequeo dimetro.

de

2.

Zanjas de subdrenaje profundas

y contnuas. Generalmente a una
profundidad de 5 a 15 pies.

1.
Ms efectivo si llega al acufero
natural. Los drenes son usualmente de flujo
libre.

2.
El fondo de las zanjas debe tener
pendiente para drenar y ser conectado con
tubera de salida. Debe colocarse tubera
perforada en el fondo de
las
zanjas.
La
parte
superior deber impermeabilizarse.

3. Pozos verticales perforados,

generalmente de 18 a 36 pulgadas de
dimetro.

3.
Puede ser bombeado o conectado con
una salida de gravedad. Varios pozos en
fila unidos al fondo pueden formar una
galera de drenaje.

4.

4.
Buena prctica para la mayora de los
taludes.
Dirigir la descarga fuera de la
masa deslizante.

Mejora en el drenaje superficial a lo

largo de la parte superior con cunetas
abiertas o canales
pavimentados.
Sembrar plantas en el talud con races
profundas y resistentes a la erosin.

MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS

( Turnbull y Hvorslev, 1968)

MTODO APLICABLE

ESQUEMA

COMENTARIOS

III CONTRAFUERTE DE
TIERRA O ROCA
(O BERMAS DE RELLENO)
1.
Excavacin de la masa deslizada y
reemplazo con relleno compactado o
contrafuerte de roca triturada. El pie del
contrafuerte debe reposar en suelo firme o roca
por debajo del plano de deslizamiento. Se
utiliza manto de drenaje con salida de flujo por
gravedad detrs del talud del contrafuerte.

1.
Se requiere acceso para el equipo de
construccin y rea de almacenaje. El suelo
excavado puede utilizarse como relleno. Se
puede requerir calzaduras de estructuras
existentes.Si la estabilidad es crtica durante
la construccin,se puede realizar en secciones
cortas.

2.
Utilizacin de bermas de relleno
compactadoo roca en el pie y ms alldel pie.
Debe proporcionarse drenaje detrs de la
berma.

2.
Se requiere suficiente ancho y espesor
de las bermas de modo que la falla no ocurra
por debajo o a travs de las bermas.

MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS

( Turnbull y Hvorslev, 1968)

ESQUEMA

MTODO APLICABLE

COMENTARIOS

IV ESTRUCTURAS DE
RETENCIN
1.
Muro de contencin del tipo entramado
o cantiliver.

1.
Usualmente costoso. Los
cantiliver pueden ser anclados.

2.
Pilotes verticales vaciados en sitio,con
la base cimentada por debajo del plano de falla.
Generalmente de dimetro de 18-36 pulgadas y
espaciamiento de 4-8 pies.

2.
El espaciamiento deber ser tal que el
suelo arquee entre pilotes. Puede utilizarse
una viga superficial para amarrar los pilotes.
Pilotes de gran dimetro (6 pies) han sido
utilizados en deslizamientos profundos.

3.
Pilotes verticales vaciados en sitio
anclados o batera de pilotes o bloques de
cimentacin.La base de los pilotes por debajo
del plano de falla. Generalmente de dimetro
de 12-30 pulgadas y espaciamiento de 4-8 pies.

3.
El espaciamiento lo suficientemente
cerca para que el suelo arquee entre pilotes.
Los pilotes pueden ser amarrados con viga
superficial.

4.

4.
Pueden ser usadosen taludes altos y
en reas muy limitadas. Debe ser usado un
diseo conservador, especialmente en
soportes permanentes.

Pernos de anclaje en roca y suelo.

muros

MTODOS DE ESTABILIZACIN DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS

( Turnbull y Hvorslev, 1968)

ESQUEMA

MTODO APLICABLE

COMENTARIOS

V TCNICAS ESPECIALES

1.

Grouting

2.

Inyeccin Qumica

1 y 2. Usados satisfactoriamente
en varios
casos. En otros casos no fue satisfactorio. La
teora no est completamente desarrollada.

3.

Electroomosis (en suelos finos)

3.

4.

Congelamiento

5.

Calentamiento

4 y 5. Mtodos especiales que deben ser

especficamente
evaluados en cada caso.
Puede ser costoso.

Generalmente costoso.

Todas estas tcnicas deben ser evaluadas

cuidadosamente para determinar el costo
y efectividad.

SOLUCIONES GEOTCNICAS
DE TALUDES EN SUELOS

ESTABILIZACIN DE TALUDES MEDIANTE BANQUETAS

a) Revestimiento Vertical con Geotextil

b) Revestimiento con Elemento

Vertical de Concreto Prefabricad o

c) Revestimiento Vertical vaciado

In-Situ en Concreto/Albaileria

d) Revestimiento Vertical
de Albaileria

e) Revestimiento Inclinado con Ge otextil

f) Revestimiento Inclinado de
Concreto Lanzado o Estructural

g) Revestimiento de Suelo Inclinado y

Vegetacin

h) Gavin con Geotextil

(TRB, 1996)

MUROS Y TALUDES REFORZADOS CON

GEOSINTTICOS

EJEMPLO DE TIERRA REFORZADA

SOIL NAILING

MUROS DE GAVIONES

RECUBRIMIENTO CON CONCRETO LANZADO

REVESTIMIENTO CON VEGETACIN PARA EL CONTROL DE LA EROSIN

PROTECCIN CON BIOMANTA EN CARRETERA OXAPAMPA - PAMPA SECA

DETALLE DE BIOMANTA- CARRETERA OXAPAMPA PAMPA SECA

CARRETERA TARAPOTO - JUANJU

CARRETERA TARAPOTO - JUANJU

Sistemas Estabilizados Externamente

Cua Potencial de Falla
Muro en
Voladizo

Muro In-Situ

Elementos de
Gravedad
(Cribas
Trabadas)

a) Voladizo

b) Elemento de Gravedad

Muro
In-Situ

Puntal
Anclajes
Puntal
Inclinado

Tirantes

c) Entibado

d) Tirante

Sistemas Estabilizados Internamente

Paneles de
Revestimiento

Revestimiento

Superficie Potencial
de Falla
Barras Inyectadas

e) Suelo Reforzado

f) Suelo Clavado

(TRB, 1996)

EJEMPLOS DE SISTEMAS DE CONTENCIN EXTERNOS E INTERNOS

MUROS ENTRAMADOS MINA COBRIZA

EJEMPLO DE MURO RGIDO

EJEMPLO DE MURO FLEXIBLE

MURO DE SUELO REFORZADO - EL PINAR ANTAMINA

MURO DE SUELO REFORZADO - EL PINAR ANTAMINA

TALUD CARRETERA YANACOCHA - ANTES

SISTEMA TERRAMESH
CARRETERA YANACOCHA

SISTEMA TERRAMESH - CARRETERA YANACOCHA

SISTEMA TERRAMESH - CARRETERA YANACOCHA

SISTEMA TERRAMESH - CARRETERA YANACOCHA

SISTEMA TERRAMESH - CARRETERA CHALHUANCA ABANCAY

SISTEMA TERRAMESH - CARRETERA CHALHUANCA ABANCAY

MURO DE CONTENCIN (GEOCELDAS) - CERRO DE ARENA

EFECTOS DEL SISMO DE ATICO DEL 23 DE JUNIO, 2001

a) Zanja de Drenaje

b) Dren Interceptor

c) Drenaje Detras de Estructura

(TRB, 1996)

APLICACIONES DE DRENAJE CON GEOTEXTILES Y

GEOCOMPUESTOS

SISTEMAS DE DRENAJE Y MUROS DE ESTABILIZACIN CARRETERA

IMPERIAL IZCUCHACA

DETALLE DE MUROS ANCLADOS Y SISTEMA DE DRENAJE EN CARRETERA

IMPERIAL - IZCUCHACA

SOLUCIONES GEOTCNICAS
DE TALUDES EN ROCAS

Barra de concreto reforzado para prevenir el aflojamiento de losas en la cresta

Anclajes de roca tensionados para asegurar el deslizamiento en la cresta

Muro anclado para prevenir deslizamiento en zona fallada

Concreto lanzado para prevenir caida de roca fracturada

Dren para reducir la presin de poros dentro del talud

Apoyo de concreto para soportar roca por encima de cavidad

(TRB, 1996)

MTODOS DE REFUERZO PARA TALUDES DE ROCA

Tendido de talud en material meteorizado inestable en la parte superior del talud

Remocin de roca saliente mediante voladura

Remocin de rboles con races en grietas

Desquinche manual de bloques sueltos en roca astillada

Limpieza de cunetas

(TRB, 1996)

MTODOS DE REMOCIN DE ROCAS PARA

ESTABILIZACIN DE TALUD

PERNO DE ROCA TIPO SWELLEX

PERNOS DE ROCA

DETALLES DE SHOTCRETE REFORZADO CON PERNOS DE ROCA

SISTEMA GEOTCNICO

SISTEMAS DE ANCLAJE
USANDO BARRAS Y CORDONES

SISTEMAS DE ANCLAJE PARA USO PERMANENTE

Y TEMPORAL

Anclaje de Barra Roscada:

Anclaje de Cordones Mltiples:

26.5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 835/1030

26.5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 900/1030
26.5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 1080/1230
40 mm, 50 mm dia. BSt 500S
63.5 mm dia. St 555/700

2-90 strands 0.6 ;0.62 St 1570/1770

2-90 strands 0.6 ;0.62 St 1670/1860

SISTEMA GEOTCNICO

ANCLAJES REMOVIBLES

ANCLAJES REMOVIBLES

Anclajes Removibles de Barra Roscada:

26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 835/1030

Anclajes Removibles de Cordones

Mltiples:

26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 900/1030

2-8 strands 0,6 ; 0,62 St 1570/1770

26,5 mm, 32 mm, 36 mm dia. St 1080/1230

2-8 strands 0,6 ; 0,62 St 1670/1860

SISTEMA GEOTCNICO

ANCLAJES DSI Hollow Bolt

TIPO MAI

DSI Hollow Bolt Anchors

DSI Hollow Bolt Anchors:

R25N
R32N
R32S
R38N
R51L
R51N
R76N
R76S

ultimate load 150 kN

ultimate load 230 kN
ultimate load 280 kN
ultimate load 400 kN
ultimate load 250 kN
ultimate load 630 kN
ultimate load 1600 kN
ultimate load 1900 kN

SISTEMA GEOTCNICO
Roof Bolts and Soil Nails

Roof Bolts and Soil Nails

Roof Bolts:

Soil Nails:

15 mm dia. St 900/1100

16 mm,20 mm, 25 mm, 28 mm, 32 mm,

26.5 mm, 32 mm dia. St 835/1030

40 mm, 50 mm BSt 500 S

16 mm,20 mm, 25 mm, 28 mm, 32 mm

63.5 mm St 555/700

St BSt 500 S

MUROS ANCLADOS

MUROS ANCLADOS PRESA TABLACHACA

PROTECCIN CONTRA
CADAS DE ROCA

Geosinttico

Fachada

Suelo de relleno

Barrera
Jersey
Carretera

Trampa para
roca

Talud

(TRB, 1996)

BARRERA PARA CADAS DE ROCA CONSTRUDA CON SUELO REFORZADO CON

GEOSINTTICO Y MADERA DE PROTECCIN

BARRERA PARA CADAS DE ROCA CON GAVIONES

CARRETERA CENTRAL

BARRERA PARA CADAS DE ROCA CONSTRUIDA CON GAVIONES

CARRETERA CENTRAL

BARRERA PARA CADAS DE ROCA CON MUROS DE CONCRETO

CICLPEO CARRETERA CENTRAL

BARRERA PARA CADAS DE ROCA CON MURO DE CONCRETO

CICLPEO CARRETERA CENTRAL

VALLAS ESTTICAS (D) Y ENMALLADO (E)

ENMALLADO

ENMALLADO - CARRETERA
CENTRAL

ENMALLADO - CARRETERA
CENTRAL

DETALLE DE PERNO DE ANCLAJE DE ENMALLADO

CARRETERA CENTRAL

ANCLAJE INFERIOR Y CABLE DE ENMALLADO

CARRETERA CENTRAL

DETALLE DE ANCLAJE
DE ENMALLADO

DETALLE DE ANCLAJE DE ENMALLADO

PROTECCIN DE TALUDES EN ESCALN - SISTEMA TECCO

SECCION

DETALLE 10

ENMALLADO CARRETERA JAN-CHAMAYA

DETALLE DE ANCLAJE GA-7001 O SIMILAR

(ANCLAJE LATERAL, CORONACION Y PIE DE TALUD)

PLANTA

DOBLADO DE MALLA EN LOS EXTREMOS

PLACA DE ANCLAJE
HEXAGONAL TIPO RANA
SECCION A - A

ANCLAJE INTERIOR PARA CABLES

DETALLE TIPICO DE AMARRE
DETALLE DE ANCLAJE
COMPLEMENTARIO PARA MALLA

ANCLAJE EN ESQUINA

ENMALLADO CARRETERA JAN-CHAMAYA

VALLA ESTTICA - CARRETERA CENTRAL

EXTREMO VALLA ESTTICA - CARRETERA CENTRAL

NOTA:
NOTA:

VALLA ESTTICA - CARRETERA TARMA-LA MERCED

Anclaje de
cuerda

Cuerda min. 16mm.

Con elemento de
frenado

W 8x48
Poste de Acero

Lechada

Freno de
Friccin Red de Cuerda
Perforacin
100mm
diam.

Malla de Cadena

Concreto

(No a Escala)

(TRB, 1996)

VISTA LATERAL DE VALLAS DINMICAS PARA CADAS DE ROCA

Km. 20+028-20+078
Mxima velocidad = 37.5 m/s
Velocidad promedio = 35.98 m/s
Mximo rebote
= 0.30 m
Energa cintica
= 1142.76 Kj
Valla tipo
= RX-150

ANLISIS DE CADAS DE ROCA EN LA CARRETERA IMPERIAL

IZCUCHACA KM 20+000

G:\IZCUCHACA\CAIDA\j1.JPG

G:\IZCUCHACA\CAIDA\j2.JPG

SISTEMA DE PROTECCIN DE CADAS DE ROCA VALLA DINMICA RX-150

LA MALLA RETIENE LA CADA DE ROCAS

ANTES DE LA ABSORCIN DE
ENERGA DE IMPACTO

DISPOSITIVO DE
FRENADO

DESPUS DE LA ABSORCIN
DE ENERGA DE IMPACTO

ROCA

VALLA DINMICA

MALLAS INCLINADAS PROTEGEN DE LAS CADAS DE ROCA

RX-075 - H=3m - CMD LAS

CONDES (Los Bronces)

VALLA DINMICA

EUROPA

Barrera RX-200
Principado de Andorra

VALLA DINMICA

EUROPA

Barrera RXI-050
Suiza

VALLA DINMICA

EUROPA

Galera RX-150 - Suiza

VALLA DINMICA

EUROPA

GALERA RX-075 - MONTSERRAT - BARCELONA - ESPAA

Soporte para el Externo Superior del Techo Anclado

a Roca Sana

Techo de Concreto Inclinado Protegido con

Capa de Grava

Soporte para el Extremo Inferior del

Techo Apoyado con Pilar Empotrado
en Roca a Travez de Relleno

(TRB, 1996)

COBERTIZO PARA ROCA MOSTRANDO ANCLAJE

Y MTODOS DE CIMENTACIN

TUNEL ANTIHUAYCO CARRETERA CENTRAL

CUBIERTAS PARA MITIGAR IMPACTO DE LOS BLOQUES

ESTABILIZACI
N DE TALUDES
ESTABILIZACIN
CURVAS DE LA LEONA

DESLIZAMIENTO CURVAS DE LA LEONA

Sismo Enero 2001, El Salvador

Sismos en El Salvador
-

Sismo de subduccin el 13 de Enero del 2001 frente a la costa del

Pacfico con Mw = 7.6 y profundidad focal = 39 Km.
El sismo ocasion 944 vctimas y destruy 108,000 viviendas.
Los daos fueron causados por vibracin directa y por numerosos
deslizamientos.

Sismo continental el 13 de Febrero del 2001 en San Vicente con Mw =

6.6 y profundidad focal = 13 Km al sur del Lago Llopango.
El sismo ocasion 315 vctimas y destruy 41,300 viviendas.

Se presenta el anlisis de estabilidad del talud crtico N 3 de la Carretera

Panamericana CA-1 en el tramo Curvas de La Leona daada por los
terremotos del 13 de Enero y 13 de Febrero de 2001. Se realiz el
anlisis de estabilidad esttico, pseudo-esttico y de deformaciones
permanentes.

El derrumbe No. 3, est ubicado entre las progresivas 53+060 y 53+280

de la Carretera Panamericana, en una longitud de 220 metros, la
carretera est orientada de Este a Oeste, y el talud est orientado de
Norte a Sur, con una altura de ciento cincuenta metros.

El talud existente tenia mas de 70 de inclinacin. La topografa del

terreno natural no afectado directamente por la carretera consiste en un
cerro cuyas faldas en la direccin sur tenan pendientes cercanas a los
40 en una elevacin de 150 metros sobre la carretera y 815 m.s.n.m.

ZONA CRTICA N 03
Km. 53+060 53+280

LA LEONA

PERFORACIONES GEOTCNICAS

LA LEONA - DERRUMBE N 3 CON MEDIDAS CORRECTIVAS

(a = 0.25 g)

Aceleracin en la superficie del depsito

Tiempo Historia

Aceleracin (g)

1.0
0.5
0.0
-0.5
-1.0
0

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Tiempo (s)

Determinacin de los
Desplazamientos Permanentes Mtodo de Newmark
- Derrumbe 3 - Nonualco
- amx = 0.56g - ky = 0.31g

Velocidad - Tiempo Historia

Velocidad (cm/s)

20
16
12
8
4

- Postsismo

0
0

10

15

20

25

30

35

40

45

50

35

40

45

50

Tiem po (s)

Desplazamiento - Tiempo Historia

Desplazamiento (cm)

14
12
10
8
6
4
2
0
0

10

15

20

25
Tie mpo (s)

30

DERRUMBE No. 3 ANTES DEL SISMO

ESCALA 1/125

BARRERA DINMICA - DISPOSICIN DE LOS PUNTOS DE

ANCLAJE

DETALLE DE ANCLAJE

PROTECCIN CON COBERTURA

OBRAS DE ESTABILIZACIN DEL DESLIZAMIENTO No. 3

REALIZADAS HASTA LA FECHA (18 Enero 2002)

VISTA AREA TALUD ESTABILIZADO LA LEONA