Simulacin

VFR/IFR
2016
Curso 2014 A/B

Creado por LMP / PPP

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ndice

Resumen de enmienda

Acrnimos

Simbologa

Funciones y tareas

Procedimientos Locales

Procedimientos adicionales

10

Mapa, grficas y diagramas

15

Cartillas de actuacin

29

Marcacin de franjas

31

Ejemplos marcacin franja

34

Cartilla de entrega y recepcin de turno

38

Cartilla de entrega de posicin

39

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Resume de enmienda

Dejado en blanco intencionalmente.

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Acrnimos

RE = Cerro Renca

UE = Cerros de Lo Castro

PR = Tnel Lo Prado

MPU= Templo Votivo de Maip

ME= Lampa

PDA= Cerro Pan de Azcar

CLN= Pueblo de Colina

BI = Parque Bicentenario (Los Cerrillos)

RF = Falla de comunicaciones

ACA = Aerocardal

LAN = Plataforma Lan Chile

ENA = Enaer

SGO = FBO Santiago

INS = Inspeccin en vuelo (DGAC)

STA = Plataforma Santa Mara

CED = Los Cedros

LIT = El Litoral

S = Plataforma Sierra

AVI = Aviasur

NES = Aeronest

MIL = Plataforma Militar

DEP = Despegue (como punto de primer contacto)

CNL = Cancelacin de FPL

WX = Condiciones Meteorolgicas

ACC = Santiago Informacin

SSR = Cdigo transpondedor

Fonia = Santiago Radio

A = Autorizado al aerdromo de destino

FC = Autorizacin posterior (hora, nivel, posicin, etc.)

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FL = Nivel de vuelo

LT = Viraje Izquierda

MA = Aproximacin frustrada

NR = Salida sujeta

RF = Falla de comunicaciones (en rojo)

RH = Rumbo de eje de pista

RT = Viraje derecha

RV = Vectores radar

VA = Aproximacin visual

VE = VFR especial

VR = Autorizado VOR

EDC = Espere autorizacin de salida a las (hora)

RLCE = Solicite cambio de nivel en ruta

SCR = Sujeto a la dependencia de control

SYD = Despegue sujeto a discrecin del controlador de torre

UFN / UFA = Hasta nuevo aviso

VIFNO = Autorizacin nula si la aeronave no ha despegado a las (hora)

RVR = Alcance visual de pista

LVP = Procedimiento visibilidad reducida

SBAR = Barra de parada

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Simbologa

V<

<

<

Autorizacin expira despus de las (hora)

Despus de (hora, posicin)
Antes de (hora, posicin)
Hasta (hora, posicin)

VR

Autorizacin VOR

T
CL

Despegue (pista)

Piloto cancel reglas de vuelo por instrumento

Desde o hasta (ruta-nivel) o directo

Interseccin.

<

No hay demora prevista

Ruta segn plan de vuelo

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Funciones y tareas
Control Local:
El controlador local ser responsable de las operaciones en la pista y de las
aeronaves que vuelen dentro del rea de responsabilidad de la torre de control del
aerdromo y sus funciones especficas son:

Mantendr vigilancia visual permanente sobre las operaciones visibles que se

efectan en las pistas, la ATZ y reas delegadas.

Efectuara las coordinaciones que se requieran para el ejercicio de sus funciones

con el ACCS, controlador terrestre y/o ARO.

Mantendr actualizada la bitcora de posicin ATC 6.

Encender las ayudas visuales 30 minutos antes del FCCV.

Ajustara la visualizacin de las pantallas de acuerdo a sus necesidades de

operacin

Autorizara el ingreso en pista de vehculos o personas y utilizara la franja de

pista ocupada

Entregar el puesto de trabajo mediante la lectura de cartillas de entrega de

posicin

Control Terrestre:
El controlador terrestre ser el responsable del trnsito en el rea de maniobras, a
excepto de las pistas, y sus funciones especficas son:

expedir permiso de control de trnsito de aerdromo a las aeronaves que se

encuentren en el rea de maniobras, exceptuando las pistas.

Mantendr vigilancia visual permanente sobre las calles de rodaje y reas

cercanas visibles desde la torre de control.

coordinar con Supervisor de rea de Movimiento, los requerimientos por parte

de las aeronaves de vehculos follow me en el rea de maniobras.

Coordinar las solicitudes de inspecciones en pista solicitadas por Supervisor de

rea de Movimiento y/o controlador local.

informar a la ARO todo aquel trfico que sea vlido para el llenado de las
bitcoras de aerdromo (arribos, despegues, etc.)
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Informar a la ARO de las activaciones y/o cancelaciones de plan de vuelo.

Atender los enlaces directo con ARO y ACC para cualquier coordinacin
pertinente.

Mantendr actualizada la bitcora de posicin.

Entregar la posicin de trabajo mediante la lectura de "cartillas de entrega de

posicin"

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Procedimientos Locales

rea de Responsabilidad
La jurisdiccin de la TWR AMB, ser la Zona de Trnsito de aerdromo
(ATZ),

Lmites verticales: 2000 /AGL GND

Lmites horizontales: Crculo de 5 NM (9 Km) de radio, centrado en

332340 S y 704738W.

Pista
Siempre que la componente de viento de cola no supere los 10 nudos se
utilizar pista 17 que, para fines de simulacin, posee un largo de 3200 mts.

Distintivo de llamada y frecuencias

Dependencia

Distintivo de llamado

Control local

Frecuencia
Primaria

Secundaria

Santiago torre

118.10 MHz

118.35 MHz

Control terrestre

Control terrestre

122.20 MHz

122.50 MHz

Torre militar grupo N 9

Control militar *

121.65 MHz

-----

* Se puede utilizar la expresin contacte frecuencia interna

Restricciones para rodaje de aeronaves

Para fines de simulacin NO se utilizarn las calles de rodaje QUEBEC,
PAPA, ROMEO, UNIFORM, ZULU, VICTOR y WHISKEY; publicadas en AIPCHILE.

Instrucciones para vehculos

Los vehculos de los Supervisores del rea de Movimiento (identificacin
Juliett, Puente y and), podrn circular por el rea de movimiento previa
instruccin de Torre de control
Para el ingreso en pista se realizar con la frase Autorizado ingreso en pista,
notifique pista libre y a su vez, cuando el vehculo abandone pista usar la

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frase pista libre, sin (con) observaciones, en el caso de existir

observaciones se detallarn brevemente.

Estacionamiento de aeronaves
Los puentes a utilizar sern desde el nmero 17 al 28 y estacionamientos
desde 30 hasta 41.
Los estacionamientos en otras plataformas sern coordinados con ARO. (Ver
mapas, grficas y diagramas)
o Para fines de simulacin NO se utilizarn los estacionamientos 8 y 9; y los puentes
10 al 16; publicados en AIP-CHILE.

Estacionamiento de vehculos
Cuando los vehculos estn estacionados en base o estacionamiento
habitual, debern apagar luces de posicin y balizas.

Entrega de informacin de franja a oficina operaciones(ARO)

Cuando se quiera entregar esta informacin se utilizar la frase ARO
TORRE

COPIE

LLEGADAS

(SALIDAS)

(CANCELACIN

FPL)

(ACTIVACIN FPL) y se dictaran las horas correspondientes:

Arribos, hora de aterrizado y estacionado.

Salidas, hora de rodaje y despegue.

Cancelacin, hora de cancelacin de plan de vuelo.

Activacin, hora de activacin de plan de vuelo.

Estimada de arribo o punto siguiente, en el caso de cruces de zona

Adems, una vez realizada la accin, se marcar con un visto (), en la

franja lo que se entender como recepcin de la informacin por parte de la
oficina de operaciones

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Procedimientos adicionales

Cambios de estacionamientos
Cambios de estacionamiento por motivos operacionales se coordinarn con
ARO, quien coordinara el traslado de la tripulacin.

Gua para estacionamiento

En caso de que una tripulacin no est familiarizada con la disposicin del
aerdromo, se coordinar con Supervisor de rea de Movimiento para que lo
guie al lugar de estacionamiento

Pruebas de motor
Para prueba de motor en ralent, se podr realizar en la plataforma o en el
puente que se encuentra estacionado, notificado al supervisor de del rea de
Movimiento. En los puentes 26,27 y 28, y los estacionamientos 30 a 42 solo se
podrn efectuar pruebas de motor previa coordinacin con el Supervisor del
rea de Movimiento
Para prueba de motor con potencia se realizar en calle de rodaje TANGO a
200 mts de twy KILO (nariz al ESTE) y se notificar al Supervisor del rea de
Movimiento.
o Para fines de simulacin, se permitir realizar viraje 180 grados en calle de rodaje
TANGO para ubicar correctamente la aeronave.

Despegues desde interseccin

Preferentemente podrn despegar desde interseccin con la pista en uso, a
solicitud del piloto o por requerimiento de Torre de control, indicando el
remanente de RWY.

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10

Pista 17
17/D

17/C

17/B

2.000 mts

1.550 mts

1.050 mts

Pista 35

35/A

35/B

35/C

35/D

3.200 mts

2.150 mts

1.650 mts

1.200 mts

Trabajo personal DGAC y/o externos

Cualquier trabajo que se quiera realizar en el rea de maniobra debe ser
autorizado por el jefe de aerdromo, quien a su vez es responsable de publicar
NOTAM

si

corresponde.

Adems,

debern

contar

con

equipo

de

comunicaciones en ambos sentidos.

Dependencia / Especialista

Distintivo de llamada

Jefe de aerdromo

Alfa

Electricista / Electrnico

Echo

Servicios generales

Golf

Remolques
Solo podrn realizar remolques los vehculos apropiados de cada empresa;
queda prohibido que las unidades SSEI efecten este tipo de operacin.

Operaciones militares
El Grupo de Aviacin N 9 de la FACH posee una zona de vuelo para la
instruccin de helicpteros, situadas al Weste del Ap. AMB:

Zona ALFA: Faldeos Cerro Bustamante 2500'/ GND (QNH)

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Toda aeronave militar que se dirija a la Plataforma de la IIa Brigada Area de la

Fuerza Area de Chile, deber ser instruida para llamar a Control Militar en
frecuencia 121.65 MHz. una vez que la misma haya ingresado en calle de rodaje
Delta. En caso de ser una aeronave particular y/o comercial deben tener
autorizacin previa

Salidas IFR
Para efectos de simulacin se utilizarn las siguientes salidas normalizadas por
instrumentos:
Pista 17

DONTI, que se utilizar para interceptar las aerovas U/Q802, UL780,

U/L405, U/T131.

LINER, que se utilizar para interceptar las aerovas T133, UM783, UQ805,
U/T106. U/T112, U/T104, V/W117.

ALBAL, que se utilizar para interceptar la aerova U/M424.

Pista 35

TABON, que se utilizar para interceptar las aerovas UN527, V/W206,

T101, U/Q814.

NEBEG, que se utilizar para interceptar aerovas U/M424, U/A307

PARKE, que se utilizar para interceptar las aerovas T133, UM783, UQ805,
U/T106. U/T112, U/T104, V/W117.

Aproximaciones IFR
Para efectos de simulacin se utilizarn las aproximaciones:
Pista 17

ILS Y o Z, punto aproximacin final UE

VAC, punto aproximacin final UE

Pista 35

VOR, punto aproximacin final MPU

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Visibilidad Reducida
Cuando RVR a pista 17 indique visibilidad inferior a 550 mts. o cuando el techo
de la nubosidad sea inferior a 200 pies, se activar LVP y la torre proceder de
la siguiente forma:

Antes que se inicie una aproximacin, verificar que el rea sensible del ILS
se encuentre libre de vehculos y aeronaves.

Informar al ACC de Santiago que el rea sensible del ILS de pista 17 se

encuentra protegida.

Control Terrestre
Informar con la expresin Procedimiento de visibilidad reducida en
progreso o LVP activado, a:
o

las aeronaves en tierra (122,20 MHZ o 122,50 MHZ)

o ACC Santiago
o Supervisores de plataforma
o ARO
o Servicio SSEI
Solicitar una serie de notificaciones a las tripulaciones de vuelo que permitan
determinar con certeza la posicin de la aeronave, utilizando para ello la barrada
de parada de pista 17 y las intersecciones de calles de rodaje.
En caso de que falle la barra de para de pista 17, se utilizar interseccin de
calles de rodaje.
Control Local
El control local otorgar gua y control a las aeronaves arribadas para efecten
el abandono de pista 17 por calle rodaje ALFA.
Solicitar a las tripulaciones de vuelo cuando est aterrizado o aeronave
controlada.
Se considerar pista libre cuando la aeronave que aterriza haya cruzado la barra
de parada de pista 35 (fuera del rea sensible), y a partir de ese momento se
puede autorizar el despegue a la aeronave saliendo.
Las tripulaciones de vuelo notificaran ingresando a pista 17 y despegado.
o Para fines de simulacin, NO se utilizarn puntos de referencia geogrfica.
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Puntos de Notificacin VFR

Por el Norte

Cerros de Lo Castro a 4,5 Nm.

Por el Surweste

Tnel lo Prado a 8,6 Nm.

Por el Este

Cerro Renca a 4 Nm.

Por el Sureste

Parque Bicentenario (Los Cerrillos) a 7,8 Nm.

Puntos de Espera Visual

La espera visual se realizar a 3.500 pies (QNH) en los siguientes puntos:
Por el Norte

Cerros de Lo Castro a 4,5 Nm.

Por el Este

Cerro Renca a 4 Nm.

Por el Suroeste

Laguna Carn a 4 Nm.

Por el Sureste

Parque Bicentenario Los Cerrillos a 7,8 Nm.

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Mapa, grficas y diagramas

Ubicacin en zona de control

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Salidas IFR (modificado para fines de simulacin)

DONTI

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LINER

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17

ALBAL

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TABON

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NEBEG

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PARKE

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Aproximaciones IFR (modificado para fines de simulacin)

ILS Y/Z 17

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VAC 17

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VOR 35

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Puntos geogrficos y de referencia visual

Puntos geogrficos de referencia visual fuera del aeropuerto.
Nombre

Posicin

Distancias

Cerro Renca

Este

7.4 Km.

4 NM

Cerro Bustamante

Westenorweste

15 Km.

8,1 NM

Cerro San Cristbal

Estesureste

15 Km.

8,2 NM

Tnel Lo Prado

Weste

16 Km.

8,6 NM

13 km

7 NM

Parque Bicentenario (Los Cerrillos) Sureste

Pueblo de Colina
22 km / 11,8 NM
Co. Negro
21,3 km / 11,5
NM

Ad. Lipangui
(Lampa)
8,3 km / 4,5 NM

Co. Lo Castro
8,3 km / 4,5 NM

Co. Pan de
Azcar
12,6 km / 6,8 NM

Co. Bustamante
15 km / 8,1 NM

Co. Colorado
4,7 km / 2,5 NM
Co. Renca
7,4 km / 4 NM

Zona Alfa

Co. San Cristbal

15 km / 8,2 NM

Laguna Carn
7,4 km / 4 NM
Tnel Lo Prado
16 km / 8,6 NM

Co. Lo Aguirre
8,8 km / 4,75 NM
Templo Votivo de Maip
13 km / 7 NM

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Parque Bicentenario
(Los Cerrillos)
14,4 km / 7,8 NM

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Pista, calles de rodaje y barras de parada

No se
utilizar
para fines
de
simulacin

No se
utilizar
para fines
de
simulacin

*Barras de parada se indican en color rojo para uso en LVP

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26

Puentes y estacionamientos

No se
utilizar
para fines
de
simulacin

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Distribucin de hangares
J
K
M
1

I
8

10
9

11

1.

Hangar ENAER.

2.

Hangar Los Cedros Aviacin FBO.

3.

Hangar Santa Mara.

4.

Hangar Litoral

5.

Hangar Aeronest.

6.

Hangar FBO Santiago S.A.

7.

Hangar Inspeccin en vuelo (DGAC).

8.

Mantenimiento LAN.

9.

Plataforma Sierra.

10.

Hangar Aviasur

11.

Plataforma Papa/Aerocardal

12.

Mantenimiento Sky.

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12

28

Cartillas de actuacin

Plan de apoyo al vuelo presidencial

Cuando se tenga la informacin de arribo o salida de vuelo de esta categora,
se realizar lo siguiente:

Se notificar a jefe aerdromo/aeropuerto la hora estimada de

llegada/salida y pista a utilizar.

Se solicitar chequeo de pista a Supervisor de rea de Movimiento.

Se coordinar con oficina de operaciones (ARO) estacionamiento,

cuando corresponda.

Se entregar, en la medida de lo posible, las facilidades pertinentes a

categora del vuelo.

Se notificar a ACC la activacin o cancelacin del FPL segn

corresponda.

Aeronave en emergencia
Cuando se observe o se sepa que una aeronave se encuentra con emergencia
declarada, se solicitara la siguiente informacin, dentro de lo posible, para ser
retransmitida a SSEI o ARO segn corresponda.

Tipo de emergencia.

Pista a utilizar.

Remanente de combustible.

Personas a bordo.

Mercancas peligrosas.

Hora estimada de arribo y pista a utilizar.

Cualquier otra informacin relevante.

Bomba a bordo y/o apoderamiento ilcito

Cuando se sepa de una amenaza comunicada, annimamente o de otro tipo,
real o falsa, que requiere o indica seguridad de una aeronave y sus ocupantes
pueden estar en peligro. Esta informacin ser retransmitida a SSEI o ARO
segn corresponda.

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29

Tipo de emergencia.

Pista a utilizar.

Hora estimada de arribo y pista a utilizar.

Cualquier otra informacin relevante.

Emergencia mdica
Se solicitar la siguiente informacin para ser retransmitida a ambulancia o a la
oficina de operaciones, segn corresponda.

Sntomas del paciente.

Sexo y edad aproximada.

Cualquier otra informacin relevante a la emergencia, por ejemplo:

o Solicitud de equipamiento especial
o Coordinacin con otros centros de salud.

Estimada de arribo y lugar de estacionamiento.

Accidente de aeronave
Cuando ocurre dentro del aerdromo:

Notificar a SSEI (Suministrando la siguiente informacin cuando se

disponga: Tipo

de

aeronave,

ubicacin

estimada,

cantidad

de

combustible, cantidad de pasajeros, mercancas peligrosas)

Notificar a ARO

Notificar a ACC

Notificar a Jefe de Aerdromo.

Cuando ocurre fuera del aerdromo:

Notificar a ARO para la correspondiente coordinacin con Bomberos

(Suministrando la siguiente informacin cuando se disponga: Tipo de
aeronave, ubicacin estimada, cantidad de combustible, cantidad de
pasajeros, mercancas peligrosas)

Notificar a ACC

Notificar a Jefe de Aerdromo

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30

Marcacin de franjas

ATC 11 (llegadas)

10

11

12

13

14

15

16

17

ATC 11

1.

Identificacin de aeronave

2.

Tipo de aeronave

3.

Aerdromo procedencia o vuelo local (Q)

4.

IFR lmite de autorizacin; VFR sin uso

5.

IFR hora estimada al lmite de autorizacin; VFR hora estimada de

arribo

6.

Altitud

7.

Letra V para VFR o VE para VFR Especial

8.

Hora de primer contacto (cuatro dgitos) (IFR/VFR) o ingreso sector TA

9.

IFR o VFR especial hora de asegurado; VFR hora ingreso a ATZ, en

caso primer contacto fuera ATZ

10.

Hora aterrizado

11.

Hora estacionado

12.

Otra informacin

13.

IFR tipo de aproximacin, VFR lugar primer contacto o ingreso ATZ

14.

Cdigo SSR o punto ingreso ATZ, VFR especial hora de coordinacin

APP/ACC

15.

Sin uso o cdigo SSR en caso que se use cuadro 14

16.

Lugar estacionamiento

17.

Condiciones meteorolgicas

18.

Frecuencia

*se utilizar un visto () cuando se entregue trfico a ARO

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31

18

ATC 12 (salidas)
1

2
3

ATC 12

17

B
9

18

M 8
19

20

10

21 22

1.

Identificacin de aeronave

2.

Tipo de aeronave

3.

Aerdromo de destino o vuelo local (Q)

4.

Hora fuera de calzos

5.

Otra informacin

6.

Lmite de permiso

7.

Ruta

8.

Nivel de vuelo

9.

Hora colacin de autorizacin

10.

Restricciones al despegue (SCR, SYD, VIFNO)

11.

Hora de rodaje (4 dgitos)

12.

Hora de despegue (2 4 dgitos si corresponde)

13.

IFR hora estimada de despegue

14.

Sin demora o EDC

15.

Nueva hora estimada de despegue (si corresponde), VFR hora

11

12

13
15
23

14
16
24

volando VMC en caso de VFR especial

16.

Sin demora o EDC

17.

SID

18.

Letra V para VFR o VE para VFR Especial

19.

Frecuencia posterior a despegue

20.

Cdigo SSR

21.

Condiciones meteorolgicas

22.

Lugar estacionamiento

23.

Hora solicitud autorizacin APP/ACC

24.

Hora recibe autorizacin APP/ACC

*se utilizar un visto () cuando se entregue trfico a ARO

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EDICIN 1

32

ATC 11 (cruce de zona)

1
2
3

6
4

10

11

12

5
ATC 11

1.

Identificacin aeronave

2.

Tipo de aeronave

3.

Aerdromo procedencia

4.

Aerdromo destino

5.

Grafica cruce ATZ

6.

Altitud

7.

Hora de primer contacto

8.

Hora abandono de zona

9.

Otra informacin (CNL o ACT de planes de vuelo, estimada de arribo

en destino o estimada a un punto siguiente)

10.

Lugar primer contacto

11.

Lugar abandono

12.

Condiciones meteorolgicas

13.

Frecuencia posterior

*se utilizar un visto () cuando se entregue trfico a ARO

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EDICIN 1

33

13

EJEMPLOS:

Llegada VFR:

CWX, Dornier 228, procedente del aerdromo de Pelambres, notifica cerro

Renca a las 18:25, aterriza a las 18:31 y estaciona a las 18:33 en Aerocardal.

CWX
D228
SCNK

1823 25

33

31

ACA

SC RE

wx
ATC 11

Salida VFR:

Aeronave ejrcito con identificacin JOKER, tipo de aeronave Aviocar con

destino al aerdromo De La Independencia, estimada fuera de calzo a las
13:20. Inicia rodaje a las 13:15 desde plataforma militar y despega a las
13:20.

E JOKER
T12
SCRG
ATC 12

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1320

EDICIN 1

ACC
122,4

wx

1315

MIL

34

20

Sobrevuelo:
SCA, Cessna Skyhawk, procedente de Carriel Sur, destino a La Victoria de
Chacabuco, notifica sobre Tnel Lo Prado a las 19:15 a 3500 pies. Luego
notifica Cerro Renca a las 19:20 abandonando zona y frecuencia, cancelar
plan de vuelo por telfono con ARO de Tobalaba, estimando el arribo a las
19:45.

SCA
C172
SCIE

3500

1915

20

PR

RE

CNL ARO SCTB

ETA 1945

wx

ACC
122,4

ATC 11

Salida VFR especial

CMD, Cessna Skyhawk presenta plan de vuelo VFR para Santo Domingo,
EOBT 15:30 UTC. Las condiciones meteorolgicas reinantes estn por
debajo de los mnimos VFR. Piloto llama y solicita instrucciones de rodaje a
pista en uso, inicia rodaje 15:24 UTC y es estimado al APP/ACC a las 15:31
UTC sin demora; luego despega a las 15:31 UTC y notifica volando VMC a
las 15:32 UTC.

CMD
C172

1530

VE

SCSN
ATC 12

CURSO CTA 2014 A/B

MARZO 2016

EDICIN 1

M
ACC
122,4

1524

31

1531
32

2201 WX CED 1523

35

24

Llegada VFR Especial

Plan de vuelo de llegada de CCAJK, Beechcraft Super King Air 200,
procedente de Pucn para ingreso estima el arribo 16:36 UTC. La aeronave
llama en Prado a las 16:33 UTC y se coordina con APP para su ingreso VFR
especial debido las condiciones meteorolgicas reinantes. Control local ve a
la aeronave a las 16:36 UTC y arriba a la misma hora, la aeronave se
estaciona en Aviasur a las 16:39 UTC.

AJK
BE20
SCPC

16

36

VE

1633 36
PR

36

33
34

39

2447 AVI

wx
ATC 11

Salida IFR
LAN 152 Airbus 321 con destino al aerdromo La florida, en el puente 22,
plan de vuelo estima fuera de calzos 18:30 UTC, en el cual solicita salida
DONTI para interceptar la aerova UQ802 hasta la interseccin ANDAK a
nivel de vuelo 280. Piloto solicita la autorizacin a control terrestre,
coordinndola con ACC/APP a las 18:18 UTC y le aprueban lo solicitado
agregando frecuencia de Santiago radar 119,7 MHZ y respondedor 2203,
recibiendo la colacin del piloto a las 18:19 UTC. La aeronave solicita puesta
en marcha y control terrestre estima al APP/ACC a las 18:30 y el APP/ACC
responde sin demora prevista. La aeronave inicia rodaje a las 18:22 UTC y
despegue 18:31 UTC.

LAN 152

1830

A321

280

SCSE
ATC 12

CURSO CTA 2014 A/B

MARZO 2016

ANDAK UQ802

DONTI

EDICIN 1

M 280
ACC
119,7

1819

1822

31

30

2203 WX 22 1818

36

18

Llegada IFR
APP/ACC informa llegada, LXP202 Airbus 321 procedente de aerdromo de
Carriel Sur, estima en Lo Castro 14:28 UTC en aproximacin ILS Y,
respondedor 2403. La aeronave llama a las 14:25 UTC a la torre y se
entregan condiciones meteorolgicas, luego lo asegura a las 14:28 UTC. La
aeronave aterriza a las 14:31 UTC y se estaciona en puente 24 a las 14:33.
Se entrega la informacin de la llegada a la ARO.

LXP 202

14

A321
SCIE

5000

1425 28
ILS Y 2403

UE

CURSO CTA 2014 A/B

MARZO 2016

28

31

33
24

WX
ATC 11

EDICIN 1

37

Cartilla de entrega y recepcin de turno

Fecha

Rotacin

Ejercicio

Local

Terrestre

Observador

Meteorologa
METAR
TAF

PISTA EN USO

FREQ SGO INFO

TRABAJOS COORDINADOS

Sector

Horario

Observacin

NOTAM

CURSO CTA 2014 A/B

MARZO 2016

EDICIN 1

38

Cartilla de entrega de posicin

Control Local
1. Pista en uso:
a. En uso
b. Condicin
c. Vehculos / personas
2. Meteorologa:
a. Visibilidad / nubosidad
b. Viento
c. SIGMET
3. Estado de los equipos:
a. Comunicaciones
b. Ayudas visuales
4. Actividades especiales:
a. Emergencia (fase)
b. Prioridad operacional
c. Trabajos areos
d. Vuelos locales
e. Circuitos de trnsito
f. NOTAMS
5. Informacin de trnsito:
a. Llegadas
b. Salidas / restricciones
c. Sobrevuelos
d. Zonas de instruccin
e. Frecuencia ACCS
f. Estacionamientos
6. Bitcora de posicin:

CURSO CTA 2014 A/B

MARZO 2016

EDICIN 1

39

Control Terrestre
1. Pista en uso:
a. En uso
b. Condicin
c. Vehculos / personas
2. Meteorologa:
a. Visibilidad / nubosidad
b. Viento
c. SIGMET
3. Estado de los equipos:
a. Comunicaciones
b. Ayudas visuales
4. rea de maniobras:
a. Calles de rodaje
b. Trabajos en progreso
c. NOTAM
5. Actividades especiales:
a. Emergencia (fase)
b. Prioridad operacional
c. Trabajos areos
d. Vuelos locales
6. Informacin de trnsito:
a. Aeronaves en remolque o encendido
b. Aeronaves rodando
c. Remolques
d. Pruebas de motor
e. Vehculos
f. Frecuencia ACCS
7. Bitcora de posicin:

CURSO CTA 2014 A/B

MARZO 2016

EDICIN 1

40