You are on page 1of 16

UNIVERSIDAD SEOR

DE
SIPN
FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y
URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA


CIVIL

INFORME DE LABORATORIO

LABORATORIO:
Prdidas de Cargas Locales.

DOCENTE:
Ing. Arriola Carrasco Guillermo.

ALUMNAS:
Castillo Rodriguez, Vania Julissa.
Betancourt
Estefany.

Lpez,

Janeth

Quenaya Uceda Xenia Xyomara.

CURSO:
Mecnica de fluidos II.

CICLO:
V

Pimentel 23, de
Octubre de 2015

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

AGRADECIMIENTO

A Dios.
Por ser gua y luz en nuestras vidas.

A nuestro docente.
Por brindarnos cada da sus conocimientos,
y la oportunidad de conocer a profundidad
los temas requeridos.

A nuestros padres.
por el apoyo que nos brindan y la
confianza que depositan en nosotros.

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

INFORME DE LABORATORIO N
003 DE MECNICA DE FLUIDOS
II
I.

Ensayo N 01: Prdidas de Cargas Locales.


1. INTRODUCCIN

Adems de las prdidas de energa por friccin, Hay otro tipo de


prdidas asociadas con los
problemas de
tuberas que son muy pequeas en comparacin con estas y por consiguiente
se hace
referencia de ellas como prdidas menores. Se considera
que tales prdidas ocurren localmente en
el disturbio del flujo. Estas
ocurren debido a cualquier disturbio del flujo provocado por curvaturas
o cambios en la seccin. Son llamadas prdidas menores porque pueden
despreciarse con
frecuencia, particularmente en
tuberas largas donde las prdidas debidas a la friccin son altas en
comparacin con las prdidas locales. Sin embargo en tuberas cortas y
con un considerable nmero
de accesorios, el efecto de las prdidas
locales ser grande y debern tenerse en cuenta.
Las prdidas menores son provocadas generalmente por cambios
en la velocidad, sea magnitud o
direccin. Experimentalmente se
ha demostrado que la magnitud de las prdidas es
aproximadamente proporcional al cuadrado de la velocidad. Es comn
expresar las prdidas
menores como funcin de la cabeza de
2
velocidad en el tubo, V /2g.

En el siguiente informe de laboratorio se calcularn las


magnitudes de dichas prdidas
ocurridas por
estas fuentes mediante datos experimentales.

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

2. OBJETIVOS
2.1.

Objetivo Principal

2.2.

Calcular las magnitudes de prdidas de cargas


locales k, de acuerdo a los diferentes componentes
de la tubera mostrada en el laboratorio.
Objetivos Secundarios

Determinar las variaciones de las prdidas de carga


en los diferentes componentes de la tubera.
Obtener las velocidades en los componentes para
2

as, con ayuda de la frmula

V
hloc =k
2g

obtener

nuestro valor de k.
Determinar grficamente el valor de k en los
componentes de la tubera: para codo largo, codo
corto, codo medio, ensanchamiento, contraccin,
inglete y manmetros.

3. MARCO TEORICO
3.1.

Prdidas locales

Las prdidas locales son las prdidas producidas por


cualquier obstculo colocado en la
tubera que suponga una
mayor o menor obstruccin al paso de flujo: entradas y salidas de
tuberas, codos, vlvulas, cambios de seccin, etc. Normalmente son
pequeas comparadas
con las prdidas lineales, salvo que se
trate de vlvulas casi completamente cerradas. Para
su
estimacin se usa la siguiente expresin:

hloc =k

v2
8
2
=k
Q
2g
g 2 D2

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil
Donde

hloc es la prdida de carga en la singularidad, que

se considera proporcional a la
energa cintica
flujo; la constante de proporcionalidad K, es el denominado
coeficiente de prdidas menores.
3.2.

promedio

del

Prdida en ensanchamiento gradual

Un ensanchamiento en la tubera provoca un incremento en


la presin de P1 a P2 y un
decrecimiento en la
velocidad de V1 a V2. Donde para encontrar nuestro valor de k
utilizaremos la siguiente frmula:

3.3.

Prdida en contraccin del conducto

Tanto para los ensanchamientos como para los


estrechamientos, la energa cintica se mide
en la seccin
de menor dimetro, por lo tanto, en ensanchamiento corresponde a la
velocidad de entrada y para estrechamiento la velocidad
corresponde a la tubera de salida.
Donde:
2

V
hloc =k 2
2G

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

4. EQUIPOS Y MATERIALES
4.1.

Equipos

Banco hidrulico
Equipo para perdidas de cargas locales:
Descripcin.-Este mdulo trabaja con el
Banco Hidrulico. El cual consiste en un
circuito hidrulico dotado de una sucesin de
elementos que provocan perturbaciones en el
flujo normal del fluido que circula por la
tubera, debido a variaciones bruscas de
seccin y direccin y rozamientos o friccin.
Estos elementos son:
- Dos codos de 90, uno corto y uno
medio.
- Una curva de 90 o codo largo.
- Un ensanchamiento.
- Un estrechamiento brusco de seccin.
- Dos manmetros, tipo Bourdon
- Doce tubos manomtricos.
El circuito hidrulico dispone de tomas de

presin a lo largo de todo el


sistema, lo que permite la medicin de las prdidas de carga locales en
el
sistema.

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

4.2.

Materiales

Probeta

Cronmetro

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

5. PROCEDIMIENTO

Para las prdidas de carga locales, las cuales son las prdidas que
hay en los accesorios a lo largo
de la tubera en el siguiente orden: codo
largo, ensanchamiento, contraccin, codo medio, codo
corto, inglete y
en la parte inferior los manmetros; son las que se tomaran en el siguiente
ensayo.
Las prdidas de carga que se producirn sern la diferencia
de los tubos manomtricos en cada
elemento de la tubera, teniendo
en cuenta las siguientes pautas sealadas en clase:

Tuberas rgidas de PVC, dimetro interior de 25mm.,


dimetro exterior de 32mm.
Tubera flexible: toma de presin - manmetro
diferencial, dimetro exterior de 10mm.
Presurizar equipo: dimetro exterior de 6mm.
Desage: dimetro exterior de 25mm.
Ensanchamiento: dimetro de 25-40mm.
Estrechamiento: dimetro de 40-25mm.
Vlvula de membrana: dimetro de 25mm.
Medida de prdidas de carga para un codo corto de
90.

Para comenzar con el ensayo verificamos que todo est bien


cerrado y se enciende el Banco
hidrulico.
Luego
empezamos a abrir la llave del banco para generar un caudal, seguidamente
regulamos con la llave del equipo de prdidas de carga para que
se detenga y se observe la variacin
en cada elemento de la tubera.
Una vez estabilizados los puntos se toma la medicin en cada
elemento y anotaremos los datos y
los clculos hechos en la siguiente
tabla:
DATOS

L
L1
L2
L3

ENSAYO N 1

ENSAYO N 2

ENSAYO N 3

Nivelacin:
173
177
176
175

Nivelacin en:
174
180
172
173

Nivelacin en:
148
208
194
194

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil
L4
176
L5
177
L6
176
L7
175
L8
175
L9
172
L 10
170
L 11
163
L 12
160

176
177
166
166
162
156
147
102
92

198
202
180
180
174
160
144
60
38

DATOS
UNIDA
D
V
T
t

ENSAYO N 1

ENSAYO N 2

ENSAYO N 3

V 1 = 483 ml
T 1 = 30
t 1= 11.23 seg
= 17 mm

V 2 = 720 ml
T 2 = 30
t 2 = 4.83 seg
= 17 mm

V 3 = 803 ml
T 3 = 30
t 3 = 3.80 seg
= 17 mm

En nuestro caso se tom la medida con 3 caudales diferentes de


la misma manera que el primero,
con ayuda de la probeta y el
cronometro, para as obtener un promedio de cada elemento y calcular
nuestro coeficiente k.

6. DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO


En los cuadros aparecen los datos obtenidos en el laboratorio a
travs del ensayo de prdidas de
cargas
locales
en
cada
componente de la tubera.

Calculamos Caudales:

Q 1=

483 106 m3
=4.301 105 m3 /seg
11.23 seg

Q 2=

720 10 m
=7.491 104 m3 / seg
4.83 seg

803 106 m3
Q 3=
=2.113 104 m3 / seg
3.80 seg

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

7. RESULTADOS LOGRADOS

Los resultados que se muestran los cuadros son los


obtenidos a travs de clculos realizados
con
los
datos
obtenidos por los instrumentos de laboratorio y datos hallados mediante
frmulas, donde a partir de estos se desarrollar las
siguientes cuestiones:
a. Representar grficamente la variacin de h Vs
V
( 2) .

b. Determinacin mediante grficas del valor de k.


c. Comparacin de los datos obtenidos para cada
procedimiento.
Donde:

Frmula para obtener k :

hloc

V
2g

hloc =k

V2
2g

: Perdida de carga local

: Energa Cintica
: Coeficiente adimensional

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

8. CONCLUSIONES

Con el ensayo realizado se observ que las variaciones en


prdidas por accesorios es
variable
dependiendo del elemento de la tubera.
Lo experimentado demuestra que el valor del coeficiente de
prdida k depende tanto de la porcin
de los tamaos de los
conductos como de la magnitud de la velocidad del fluido, ya sea para una
dilatacin repentina o una contraccin brusca.

Tanto
para
los
ensanchamientos
como
para
los
estrechamientos, la energa cintica se mide
en la seccin de
menor dimetro, por lo tanto, en ensanchamiento corresponde a la
velocidad de entrada y para estrechamiento la velocidad
corresponde a la tubera de salida.
De modo experimental se hall un valor de k para cada
elemento, el cual en algunos casos
segn
valores
para
establecidos, varan conforme a lo experimentado.
9. RECOMENDACIONES
Para la correcta realizacin del ensayo para prdidas de cargas
locales es recomendable registrar
los datos obtenidos una vez
estabilizadas por completo la diferencia de presiones en cada uno de
los
elementos.
Se debe dar un correcto uso en datos de la tubera para as
obtener unos resultados correctos del
valor
de
k
cuando
calculemos en las frmulas.
Se necesita tener una correcta visualizacin de los datos
obtenidos con los instrumentos utilizados,
como puede ser para la
medicin de la diferencia de carga obtenida para cada elemento, de manera
que obtengamos unos resultados ms precisos.

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

11.

Mecnica de fluidos, Merle C. Potter, David C. Wiggert.


Manual de la mesa hidrodinmica. Modelo HM 112 Marca
Gunt Hamburg.
LIBRO-Hidrulica De Tuberas Y Canales - Arturo Rocha.

REFERENCIAS ELECTONICAS

http://www.buenastareas.com/ensayos/Mecanica-DeFluidos-Flujo-De/2703042.html.
http://es.scribd.com/doc/185190771/Perdida-de-CargaLOCAL#scribd

12. ANEXOS

Equipo de prdidas de
carga colocado en el
banco hidrulico para la

Universidad Seor de Sipn


E.P. Ingeniera Civil

Equipo para perdidas


de carga, debidamente
estabilizado
para
el

You might also like