Yevgeny Pepelyayev: El Mximo As de la Guerra de

Corea
Por Igor Seydov y Diego Zampini

Durante 50 aos se pens que el As de Ases de la Guerra de Corea haba sido el

norteamericano Joseph McConnell, con 16 victorias. Pero desde 1994 se sabe que tres pilotos
soviticos reclamaron ms victorias que McConnell: Nikolay Sutyagin (22 derribos), Yevgeny
Pepelyayev (19) y Lev Shchukin (17). Un estudio detallado revela que Yevgeny Georgievich
Pepelyayev fue el Real Mximo As de la Guerra de Corea.
Yevgeny Pepelyayev, nacido en 1918 cerca de Irkutsk (Siberia Oriental) como hijo de un
conductor de locomotoras, fue uno de los muchos soviticos que se enamoraron de la aviacin a
principios de los aos 30. Cuando su familia (sus padres, su hermano mayor Konstantin y su
hermana menor Lyudmila) se mud a Odessa en 1937, ambos hermanos se enlistaron en el aeroclub
local, y fueron reclutados luego para su entrenamiento militar. Por esas pocas tambin conoci a
quin sera su futura esposa, una hermosa rubia llamada Maya Konstantinovna Fayermann.
Pepelyayev fue uno de los tantos pilotos rusos que pas la mayor parte de la SGM en el
Lejano Oriente de la URSS (Sutyagin tambin experiment esa misma frustracin). Pepelyayev
experiment asimismo el dolor de la muerte de su hermano mayor Konstantin en combate. Solo una
vez hizo un breve servicio contra los alemanes, y fue haciendo vuelos de reconocimiento para el
162 IAP en 1943. En una ocasin su Yak-7 fue atacado y averiado por cazas alemanes, pero se las
arregl para eludir a sus perseguidores y volver a su base. Particip brevemente de la corta guerra
sovitico-japonesa de abril de 1945, donde ametrall y bombarde las tropas japonesas, pero no
encontr ningn avin nipn en el aire.
A simple vista no pareca que ese oficial estuviera destinado a un futuro glorioso. Pero sus
hbilidades para el vuelo y el mando no permanecieron sin ser notadas, y fue enviado a la
Academia de la VVS. En 1947 se cas con Maya y fue elegido como subcomandante del 196 IAP,
324 IAD. Dos aos ms tarde la unidad fue re-equipada con el ms nuevo reactor del Bureau de
Diseo Mikoyan-Gurevich: el MiG-15. Pronto el Podpolkovnik (Teniente Coronel) Pepelyayev se
convirti en un maestro del vuelo en ese tipo, justo a tiempo para ascender a comandante
regimental en octubre de 1950, y de ser desplegado en China en enero de 1951.

Primeras Victorias
Pepelyayev estuvo al principio muy ocupado con los trmites burocrticos, lo cual le impidi
llevar a cabo misiones de combate. Pero una vez libre de la burocracia, Pepelyayev transform su
frustracin por no haber jugado un papel destacado en la SGM en una extraordinaria agresividad en
combate. El 20 de mayo de 1951 treinta y seis MiG-15s del 196 IAP se enzarzaron con veintiocho
Sabres de los 335 y 336 FIS. En la cabina del MiG-15bis N 0715368 Red 768 finalmente tuvo
la oportunidad de mostrar sus habilidades de vuelo y puntera cuando tom por sorpresa a un F-86:
Tte.Col. Yevgeny G. Pepelyayev: "...el 20 de mayo de 1951, durante el perodo de las 15081558 horas, durante una batalla area con un grupo de F-86 Sabre le dispar a un F-86 a una
distancia de 500-600 metros. Al momento de mis disparos, not impactos de proyectiles a lo largo

del ala derecha del enemigo, tras lo cual el avin se inclin hacia la izquierda en medio de un giro
a la derecha."
Los proyectiles de Pepelyayev no solo alcanzaron el ala derecha, pero tambin dieron en el
depsito de municin del F-86A BuNo 49-1080 tripulado por el Capitn Milton E. Nelson (335
FIS), causando que la municin M23 de 12,7 mm almacenada ah explotara. Nelson de alguna
manera se las arregl para llevar su acribillado Sabre de regreso a Suwon, pero una vez all el
reactor fue descartado como chatarra. La USAF proclam una enorme victoria en este encuentro,
derribando tres MiG dos de ellos por el Capitn James Jabara. La verdad fue totalmente diferente:
el 196 IAP perdi solo un MiG (Starshiy Leitenant Viktor Nazarkin, la cuarta victoria de Jabara) y
como retribucin derrib dos Sabres. Una fue la victoria de Pepelyayev, la segunda fue el F-86A
BuNo 49-1313 del Capitn Max S. Weill, abatido por el Mayor Nikolay Kirisov.
El 11 de julio Pepelyayev llev al 196 IAP (26 MiG-15s) a asistir al 176 GIAP, el cual
estaba luchando contra un fuerza ms grande de F-86s y F-80s. El Honcho ruso se coloc detrs
de dos Sabres en su nueva montura personal el MiG-15bis N 1315325 (Rojo 325) y abri fuego
con su terrible caon NR-37 a una distancia de 500-600 mts contra el F-86 numeral. Leamos como
el experimentado piloto sovitico record este enfrentamiento:
Tte.Col. Yevgeny G. Pepelyayev: "En este mismo combate persegu un F-86, y hubo un
momento en que este Sabre fren su maniobra, entonces yo realic un un ligero giro debajo de l a
sus 6 en punto, y abr fuego. Pedazos de fuselaje volaron lejos del Sabre desde el ala derecha. El
avin entr en un violento tirabuzn hacia la derecha y abajo. Uno de mis pilotos aull:
-Uno menos!
No segu al Sabre en su cada el combate an continuaba. Recuerdo que pens con mucha
satisfaccin que luego les mostrara la pelcula de la cineametralladora a mis pilotos para que
aprendieran como disparar.
[...] Asum que mi numeral y el zveno del Kapitan Nazarkin me estaban cubriendo. Pero el
zveno de Nazarkin no pudo hacerlo. Como l me explic ms tarde, estaba cegado por el resplandor
del sol y me perdi de vista. Los norteamericanos aprovecharon eso, atacaron a mi numeral
Larionov y lo derribaron. Ni siquiera pudimos enterrarlo l cay en el Mar Amarillo. Entonces los
cazas estadounidense abrieron fuego contra m. Un segundo par de aviones enemigos arrib y an
de Nazarkin ni noticias. Entend que estaba por mi cuenta y puse mi avin en un tirabuzn
controlado esperando llegar a las nubes que estaban debajo. Iba hacia abajo y un Sabre me segua
disparndome todo el tiempo, pero no fue lo suficientemente bueno y no pudo darme. Entr en las
nubes, nivel justo sobre el agua y me dirig de regreso a mi aerdromo.
La presa de Pepelyayev fue el F-86A BuNo.49-1297 (336 FIS), tripulado por un piloto de
apellido Reeves, quien pudo llevar su vapuleado Sabre de vuelta a Suwon, pero una vez all se
estrell mientras intentaba aterrizar. Reeves no sufri heridas, pero su F-86A fue dado de baja dos
das ms tarde. Como siempre, la USAF oficialmente considera la prdida como un accidente. Un
extrao giro del destino es que el piloto que abati y mat al numeral de Pepelyayev Starshiy
Leitenant Ivan Larionov fue Milton Nelson (el mismo piloto que fue la primera victoria de
Pepelyayev), vengando as su derrota 52 das antes. Entonces el 1 Teniente Alonzo G. Walter atac
al MiG de Pepelyayev, creyendo averiarlo y vindolo irse hacia abajo en un tirabuzn
aparentemente incontrolable. Sin embargo el relato de Pepelyayev revela que Walter fue engaado:
l piloto ruso saba cmo entrar en tirabuzn pero luego recuperar el control de su aeronave. Y el
truco funcion.
Diez das ms tarde Pepelyayev y otros diez pilotos, todos expertos en volar con clima

adverso, interceptaron una formacin de lo que ellos pensaron eran F-94s. As record
Pepelayeyv el combate:
Tte.Col. Yevgeny G. Pepelyayev: "En una ocasin derrib un F-94 durante un giro
arrancndole la unidad de cola. Loa aviones enemigos realizaban sus salidas durante el da.
Estaba brumoso, y nuestros aerdromos estaban totalmente cubiertos por la niebla. Los aviones
enemigos haban llegado casi hasta Mukden, y el comandante del Cuerpo General Belov era reacio
a dejarnos interceptarlos inicialmente nos prohibi despegar debido a las pobres condiciones
climticas. Estaba en alerta, y para el momento en que se nos permiti despegar, el grupo enemigo
ya haba pasado nuestro aerdromo y estaba en su vuelo de regreso.
Alcanzamos a los ocho F-94 cuando ya estaban casi aproximndose a la costa. De hecho no
me fue permitido atacarlos por mucho tiempo, porque ya estaban sobre el Mar Amarillo. Llam por
radio al Capitn Bokach y le dije que fuera a por los cuatro aparatos en cabeza, mientras yo
mismo eleg como blanco a los cuatro traseros. Ataqu mientras an estaba ascendiendo. Me
enzarc con uno de los F-94 desde abajo y vi desprenderse y volar pedazos de ese avin alrededor
mo, pero no lo persegu mucho tiempo. Nivel y vi a otro F-94 haciendo un giro a la izquierda. Le
arranqu su seccin de cola cuando an estaba girando, los pedazos volaron hacia m, incluso
llegu a agachar mi cabeza, pero los pedazos le marraron a mi avin.
Los F-94 rompieron entonces formacin y se dispersaron. Mis pilotos los siguieron, cada uno
siguiendo su blanco. Ya estbamos sobre el Mar Amarillo, as que orden que abortaran el
combate. Todo podra haber sido distinto si nos hubieran permitido despegar media hora antes.
Los F-94 eran en realidad F9F-2B Panther del escuadrn VMF-311 de la Infanteria de
Marina estadounidense. Los reactores de alas rectas no tuvieron oportunidad contra los Honchos
rusos: no menos de cuatro (de los siete reclamados por el 196 IAP) cayeron en llamas a tierra. Al
menos una de las dos victorias reclamadas por Pepelyayev est completamente confirmada el
F9F-2B BuNo 123464 del Mayor Richard W. Bell, quin fue hecho prisionero. Adems, soldados
chinos hallaron los restos humeantes de otro F9F con un nmero de serie (109I405116) y el
cadver del piloto sta fue la vctima del Kapitan Boris Stepanovich Abakumov. Los dos
restantes derribos les fueron acreditados a Andrey Ivanovich Pupko. Por esta gran victoria,
Pepelyayev fue ascendido al rango de Polkovnik (Coronel).

A la Caza del Sabre

A las 9:51 h del 6 de octubre de 1951 Yevgeny llev al combate a diez MiG-15bis de su
regimiento, los cuales se enzarzaron con 16 F-86A/Es del 336 FIS cerca de la Kolbaza
(Salchicha, apodo dado por los aviadores rusos al ro Chongchan cerca de Anju). Pepelyayev y su
nuevo numeral Starshiy Leitenant Aleksandr Ryzhkov realizaron una pasada frontal contra el
Green Flight del 336 FIS, con Pepelyayev disparando al lder a 500 metros. La vista de las
grandes trazadoras rojas viniendo desde adelante forzaron a Green Leader y Green 2 a romper
hacia la izquierda y picar para salvarse. Pero entonces llegaron Green 3 y Green 4, los Capitanes
Arthur OConnor y Gill Garrett. OConnor abri fuego en recproco y da ligeramente el MiG de
Pepelyayev. Pero subsecuentemente el Honcho, volando su MiG-15bis Red 325, invirti la
situacin:
Coronel Yevgeny G. Pepelyayev: Recuerdo esta batalla como si hubiera sucedido ayer. Su
lder abri fuego sobre mi avin y arranc un pedazo de la toma de aire...
Entonces record una maniobra que habamos desarrollado yo y mis amigos cuando
intentbamos crear nuevas tcticas. Durante ataques en recproco, cuando ambos aviones estn

tratando de ubicarse en la cola del otro, una de las maniobras es simular un Boeboy Razvorot
hacia un lado, pero entonces hacer un brusco Boeboj Razvorot hacia el otro lado y perseguir al
oponente. Cuando el aparato enemigo terminara su giro, yo estara en su cola. Eso fue
exactamente lo que ocurri esta vez. Cuando sobrepas los Sabre en el curso recproco, ellos
comenzaron un giro a la derecha mientras granaban rapidamente altura. Yo, por otro lado, segu
volando en vuelo nivelado por unos instantes, y entonces comenc un Boeboy Razvorot a la
derecha, hacia los Sabre. Cuando alcanc un ngulo de alabeo de entre 40-50, inici un brusco
Boeboy Razvorot[1] a la izquierda y termin justo detrs del Sabre numeral, ligeramente arriba y
a la derecha.
El estaba casi enfrente mo, a solo 100 metros. Empuje el bastn de mando, tratando de
alinearme con el Sabre. Sin embargo el punto de mira siempre estaba arriba del Sabre, mientras al
mismo tiempo las G negativas trataban de sacarme de la cabina. Entonces invert y puse el avin
cabeza abajo para que la fuerza G me apretara contra el asiento; era mucho ms conveniente de esa
manera para apuntar. Tan pronto como invert, el Sabre hizo lo mismo, pero para entonces ya tuve
el punto de mira sobre l a una distancia de 130 metros, ligeramente a la izquierda, casi a sus 6 en
punto, y abr fuego. Un proyectil de 37-mm impact justo detrs de la cabina. Hubo una explosin
y el Sabre comez a perder altitud. No lo segu: despus de semejante impacto no haba razn para
perseguirlo.
Gill M. Garrett utilizo toda su habilidad para aterrizar su seriamente daado F-86A BuNo 491319 en el blando barro a orillas del Mar Amarillo, y el piloto norteamericano fue rescatado por un
hidroavin SA-16. Su lder (OConnor) valientemente intent cubrir a su numeral, pero fue a su vez
sorprendido por otros cuatro MiG-15 del 176 GIAP, cuyo lder el Mayor Konstantin Sheberstov
apale el reactor de OConnor, el F-86E BuNo 50-671. Con las lneas hidrulicas de su aparato
agujereadas, Arthur OConnor pudo alcanzar las lneas de la ONU y entonces eyectarse en forma
segura. Pocas horas ms tarde Yevgeny Pepelyayev borr otro Sabre del cielo, el F-86A BuNo 491267 (334 FIS), anotandose su quinta victoria y transformndose en as como es usual, la USAF
acredita esta prdida a una falla del motor.
El primer Sabre abatido por Pepelyayev (BuNo 49-1319) fue encontrado intacto donde Garrett
aterriz. Un equipo especial liderado por el ingeniero V. A. Kazankin se las arregl para partir en
dos el fuselaje de este F-86 y cargarlo en dos camiones Studebacker de (ironicamente) manufactura
norteamericana. Despus de un peligroso viaje nocturno donde los B-26 intentaron destruirlos, los
camiones cruzaron el Yalu, y permanecieron un par de das en Antung (donde muchos pilotos
rusos, incluyendo a Pepelyayev, pudieron hecharle una mirada a su clsico oponente). Finalmente el
Sabre lleg al TsAGI (Instituto Central de Aero e Hidrodinmica) en Mosc, donde los cientficos
soviticos develaron los secretos del ms moderno caza estadounidense. Estos dos Sabre fueron
adems las cuarta y quinta victorias de Pepelyayev, con lo cual se coron como el sptimo as de la
Guerra de Corea.
Diez das ms tarde el 16 de octubre- el 196 IAP fue a ayudar a los novatos chinos que
estaban siendo apaleados por los norteamericanos. En la batalla que sigui Pepelyayev perfor los
tanques de combustible del F-86A BuNo 49-1147 del 1 Teniente Nicholas Kotek (336 FIS) a boca
de jarro (80-100 metros) obligndolo a saltar sobre Corea del Sur. El 28 Yevgeny reclam otro F86, pero esta vez realmente la USAF no sufri bajas.

Racha Exitosa
Yevgeny Pepelyayev retom su racha exitosa el 8 de noviembre de 1951, cuando destruy dos
reactores norteamericanos. En primer lugar a las 12:40 hs l personalmente lider veinte MiG-15 de
su unidad a 7.000 metros sobre Pkhenvon cuando divis cuatro F-86 que estaban totalmente

ignorantes que los rusos estaban all. Esa era una oportunidad que un cazador como Pepelyayev no
desperdici: una sola rfaga a quemarropa (150 metros), y el F-86A BuNo 49-1338 del Capitn
Charles W. Pratt (334 FIS, desaparecido en accin) simplemente explot en el aire:
Coronel Yevgeny G. Pepelyayev: Le d a este Sabre tan duro que se desintegr. Los
pedazos de su ala derecha se desprendieron, y su estabilizador vertical fue arrancado. El Sabre
comenz a entrar en barrena y cay hacia tierra. Uno de mis pilotos aull Buensimo! y yo
respond: 'Estn atentos, banda de idiotas, no vaya a ser que que sean sorprendidos y derribados
por el enemigo!'.
Por la tarde la 324 IAD intercept a un RF-80 de reconocimiento escoltado por Shooting
Stars y Sabres, y Pepelyayev hizo queso gruyere al RF-80A del Capitn Dennis Hill, quien lleg al
Mar Amarillo y se eyect all. Subsecuentemente Yevgeny atac a un Sabre al F-86A del 1
Teniente David Freeland (336th FIS)- y le dispar, pero se qued sin municin. Entonces llam a su
numeral el Starshiy Leitenant Aleksandr Dmitryevich Ryzhkov, quien le di a este Sabre el golpe
de gracia (Freeland se eyect y fue rescatado; no sorprende a nadie que una vez ms los registros de
prdidas estadounidenses dicen que la causa fue una falla del motor). En ese combate Konstantin
Sheberstov del 176 GIAP derrib otra aeronave norteamericana, el F-80C de Jerome Volk. En el
lado negativo un piloto novato recientemente llegado al 196 IAP, el Starshiy Leitenant Aleksey T.
Trabin, fue derribado y muerto por el as norteamericano William T. Whisner (15 victorias en la
2GM, y reclam cinco ms en Corea).
Tras una pausa de casi tres semanas el da 27 Pepelyayev destruy el F-80C de Rafael Du
Breil (quin desapareci en accin). El 28 de noviembre en cuestin de minutos el letal Honcho
apil dos aviones enemigos ms en su tanteador el F-86A BuNo 49-1166 del 1 Teniente Al
Reiser y el F-86E BuNo 50-673 del 1 Teniente Dayton Ragland (ambos del 336 FIS). El primero
pudo llevar su malogrado reactor de regreso a Suwon, pero el segundo no fue tan afortunado tuvo
que saltar y fue capturado poco despus. Fue un intercambio justo, ya que pocos minutos antes
Ragland haba derribado a uno de los hombres de Pepelyayev (el Starshiy Leitenant Alfey
Dostoievsky). Al da siguiente Yevgeny Pepelyayev dej tan mal parado al F-86A BuNo 48-301,
que este aparato fue descartado como chatarra tan pronto como aterriz en Kimpo. Semejante
exitosa racha alcanz su pico el 1 de diciembre de 1951, cuando sobre Pyongyang destruy al F80C BuNo 49-855 del 1 Teniente Thomas T. Mounts (35 FBS/8 FBW, hecho prisionero).
Pepelyayev ese da volaba un avin de reemplazo, el MiG-15bis N 1815399 Rojo 899. En ese
combate uno de sus hombres, Viktor G. Muravyov, derrib un segundo Shooting Star del 35 FBS
el F-80C de William C. Womack (muerto en accin).
El 196 IAP particip en varios encuentros muy duros contra los Sabre a principios de enero
de 1952. Yevgeny fue acreditado con cuatro derribos de F-86 en esas batallas, pero la verdad es que
solo derrib dos Sabre. El 7 de enero de 1952 a las 8:38 h dieciocho MiG-15bis del 196 IAP
partieron de Antung y se dirigieron hacia el sur, hacia Anju, adonde arribaron nueve minutos ms
tarde. Una vez all encontraron cuarenta Sabres de la 51 FIW, y una furiosa batalla comenz.
Desde una altura superior a 9.000 metros, Yevgeny Pepelyayev adopt una excelente posicin
desde el sol, y entonces pic a toda velocidad hacia un grupo de Sabres. Una sola rfaga de los
caones del MiG-15bis Red 325 a 230 metros fue suficiente para incendiar el F-86E BuNo 50651 (25 FIS), el cual finalmente explot en el aire. Afortunadamente el aviador estadounidense 1st
Lt. Charles E. Stahl pudo saltar de su ardiente reactor antes de que este explotara, pero fue
capturado por tropas chinas pocos instantes despus. El encuentro termin en empate, ya que el
piloto de Sabre Capitn John M. Heard derrib el MiG de otro de los hombres de Pepelyayev el
Kapitan Boris Abakumov. Los duelos areos continuaron el da siguiente, el 8 de enero, y durante
ellos Yevgeny G. Pepelyayev agujere el F-86E BuNo 51-2742 del 25 FIS, cuyo piloto se eyect
luego. El Honcho reclam su ltima victoria el da 11 (un F-86, no confirmada por los registros
norteamericanos). Cuatro das ms tarde vol su ltima misin de combate en los cielos de Corea, y

el 20 de enero el 196 IAP regres a la Unin Sovitica.

Varios meses despus, el 22 de abril, el Polkovnik Yevgeny Pepelyayev fue galardonado con
la Zolotaya Zvezda por Nikolay M. Shvernik (el Presidente del Soviet Supremo de la URSS), y en
consecuencia le fue otorgado el bien merecido Ttulo de Geroy Sovietskogo Soyuza.

Mximo As de la Guerra de Corea

Hemos visto pues, que 15 de los 19 aviones norteamericanos reclamados como abatidos por
Pepelyayev coinciden con prdidas admitidas por la USAF y el USMC. Haciendo el mismo cruce
de referencias con los 16 reclamos de McConnell y los otros dos pilotos rusos que sobrepasaron los
16 derribos (Sutyagin y Shchukin) se sacan las siguientes conclusiones: las victorias que se le
pueden verificar al estadounidense son exactamente 13, a Sutyagin tambin 13 de 22, y a Shchukin
11 de 17. Con 15 victorias confirmadas, no queda duda que Yevgeny Georgyevich Pepelyayev
fue el MXIMO AS DE LA GUERRA DE COREA. Los 19 reclamos y 15 victorias reales de
Pepelyayev estn resumidos en la Tabla N 1:

Reclamos y Victorias Areas Confirmadas de

Yevgeny Georgeyevich Pepelyayev (comandante del 196 IAP, 324 IAD)
Fecha
20.05.1951
11.07.1951
21.07.1951
21.07.1951
6.10.1951
6.10.1951
16.10.1951
28.10.1951
8.11.1951
8.11.1951
27.11.1951
28.11.1951
28.11.1951
29.11.1951
1.12.1951
6.011952
7.01.1952
8.01.1952
11.01.1952

Avin Utilizado
MiG-15bis N 0715368
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1815399
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325
MiG-15bis N 1315325

Presa
Nombre del piloto
F-86A BuNo 19-1080
Milton E. Nelson (*)
F-86A BuNo 49-1297
Reeves (*)
F9F-2B BuNo 123464
Richard W. Bell POW
F9F
F-86A BuNo 49-1319
Gill M. Garrett
F-86A BuNo 49-1267
Desconocido (*)
F-86A BuNo 49-1147
Nicholas Kotek (*)
F-86
F-86A BuNo 49-1338
Charles W. Pratt MIA
RF-80A BuNo ?
Dennis W. Hill (*)
F-80C BuNo 49-531
Rafael Du Briel MIA
F-86A BuNo 49-1166
Al Reiser (*)
F-86E BuNo 50-673 Dayton W. Ragland POW
F-86A BuNo 48-301
Desconocido (w/o)
F-80C BuNo 49-855 Thomas T. Mounts POW
F-86
F-86E BuNo 50-651
Charles E. Stahl POW
F-86E BuNo 51-2742
Desconocido
F-86

Unidad, FA
335 FIS, USAF
336 FIS, USAF
VMF-311, USMC
USMC (**)
336 FIS, USAF
334 FIS, USAF
336 FIS, USAF
USAF (**)
334 FIS, USAF
15 TRS, USAF
35 FBS, USAF
4 FIW, USAF
336 FIS, USAF
334 FIS, USAF
35 FBS, USAF
USAF (**)
25 FIS, USAF
25 FIS, USAF
USAF (**)

(*) = Los registros norteamericanos acreditan la prdida a otra razn y no a un MiG-15.

(**) = Reclamo sin confirmacin.
Tras la guerra en 1954 Pepelyayev realiz un curso de Estado Mayor en la Academia de la VVS
(que concluy en 1958), y sigui realizando funciones de mando en varios regimientos, volando los
MiG-19 y Sujoi Su-9. Sin embargo durante uno de estos vuelos en 1965 sufri un accidente
cerebro-vascular y ya no fue considerado apto para volar cazas de altas prestaciones. Pas a ser
ingeniero principal en el TsAGi hasta 1986, cuando se retir. Al momentos de escribir estas lneas
tiene 91 aos y vive en Mosc con su esposa Maya, su hija Yelena y su nieta (quien posiblemente

ya sea madre, pero no nos ha llegado informacin acerca de esto).

FUENTES Y BIBLIOGRAFA:
Ohota za Seybrom (La Caza del Sabre) por Leonid Krylov y Yury Tepsurkayev; revista
Mir Aviatsiy (El Mundo de la Aviacin), N 2, 1998.
Samolyot Soldat (Avin Soldado) por Leonid Krylov and Yury Tepsurkayev; revista Mir
Aviatsiy (El Mundo de la Aviacin), N 2 (16), 1998.
Evgenii Pepelyaev Le plus grand as de la Guerre de Core por Leonid Krylov y Yury
Tepsurkayev (traducido al francs por Michel Ledet); Avions magazine, 2004.
Krasniy Dyaboli na 38-y Parallely (Diablos Rojos sobre el Paralelo 38) por Igor Seydov y
Askold German, 1998.
MiG Alley Sabres vs MiGs over Korea by Warren Thompson & David McLaren
The 4th Fighter Wing in the Korean War, by Larry Davis.
KORWALD (Korean War Aircraft Losses Database).
[1]

Boeboy Razvorot significa Giro de Combate en ruso, y consiste en un giro ascendente con un
ngulo de alabeo de 40-50.
Articulo escrito por Igor Seydov y Diego Zampini