Manual Del Operador (Marzo 07) Revisión-Traducción

SECCION 1
DESCRIPCION
El camin de la serie UNIT RIG MT es un camin para trabajos pesados
de gran capacidad de acarreo especficamente diseado para industria
minera de rajo abierto. Las grandes cargas que pueden acarrearse hacen
de ste un medio eficiente para transportar material de un punto a otro en
una mina u operacin de acarreo similar en caminos de circulacin
restringida.
La propulsin del camin es proporcionada por un tren de potencia
diesel-elctrico El principio de operacin es proporcionar una fuente
regulada de voltaje y corriente a los motores de las ruedas, las cuales
convierten esta energa en forma mecnica a travs de un motor de
traccin autocontenido y un sistema de transmisin de engranaje
planetario que est directamente montado en los conjuntos de las ruedas
duales traseras.
En el modo diesel-elctrico, un alternador directamente acoplado a un
motor diesel turbo-cargado, proporciona la energa elctrica bsica. Un
sistema de control de estado slido regula la fuente de potencia basado
en un nmero de factores operativo (incluyendo tems como velocidad del
vehculo y del motor, requerimientos de demanda y potencia disponible
del motor).
En operacin normal, la velocidad del camin en bajadas y de
disminucin de velocidad para detencin normal es controlada por un
sistema de retardo dinmico elctrico. Cuando este sistema se activa, los
motores de las ruedas funcionan como generadores y convierten la
energa cintica del camin (la fuerza que mantiene al camin en
movimiento) en energa elctrica. Esta energa elctrica se disipa como
calor a travs de una serie de resistencias enfriadas por aire. Para
mayores explicaciones del sistema de retardo dinmico, remtase a la
Seccin 6 - Operacin de este manual.
NOTA: La cantidad de esfuerzo de retardo disponible est directamente
relacionado con la velocidad del camin. Esta cantidad permanece a un
nivel mximo o constante en velocidades de 1 a 15 mph (2 a 24 km/hr).
Sobre esta velocidad la cantidad de esfuerzo de retardo disponible
disminuye mientras la velocidad contina aumentando. Sin embargo, la
cantidad de retardo dinmico requerido para controlar el camin seguir
aumentando a lo largo del rango completo de operacin. Esto genera un
rango o lmite dentro del cual el camin debe ser operado, que variar de
acuerdo a la carga del camin, velocidad, sistema de propulsin elctrica
y pendiente. La operacin a velocidades que excedan estos lmites
significar que el esfuerzo de retardo necesario puede no estar
disponible para controlar el camin sin la asistencia de los frenos de
friccin. La informacin sobre cmo determinar el rango de operacin
segura se encuentra en la Seccin 6 - Operacin de este manual, pero
siempre verifique con el personal de mina idneo para estas velocidades
en reas especficas de su mina.
Cuando se requiere en emergencias (a cualquier velocidad) y

estacionamiento por cortos perodos de tiempo (el operador se queda en
la cabina con el motor encendido), se utiliza el sistema de frenos de
friccin. Este sistema funciona de una manera similar a los frenos de
automviles y permite llevar al vehculo a una completa detencin. Estos
frenos no estn diseados para uso en operacin normal a altas
velocidades salvo en emergencias. Su uso a altas velocidades puede
resultar en la generacin de exceso de calor, lo cual reducir la
efectividad de los frenos (de requerirse en una emergencia) y aumentar
el desgaste de los componentes del sistema.
Un sistema de frenos de estacionamiento mecnico independiente es
proporcionado para estacionamientos de ms largo plazo (el operador abandona
la cabina y el motor est apagado). Este sistema bloquea mecnicamente los
frenos traseros y debe usarse solo cuando el camin est completamente
detenido. Se recomienda fuertemente y es esencial para la seguridad del
operador que el camin est estacionado en una POSICION SEGURA y que el
freno de estacionamiento se aplique antes que el operador abandone la cabina.
El camin est suspendido es todas sus ruedas por puntales que usan una
combinacin de aceite de peso liviano y nitrgeno gaseoso. Cada uno de los
conjuntos de suspensin contiene provisiones de rebote integral para amortiguar
el movimiento que resulta de las suspensiones al absorber un shock o impacto.
Muchos de los controles del camin son operados o asistidos elctrica o
hidrulicamente. La energa elctrica es proporcionada por un sistema de
bateras de 24 volts, con la carga mantenida por un alternador de carga de
batera independiente montado sobre un motor. El lquido hidrulico presurizado
del sistema se obtiene de bombas triples montadas, accionadas directamente
desde el alternador/generador principal de traccin. Descripciones detalladas y
explicaciones de la operacin estn disponibles en los manuales de Mantencin
Mecnica para los camiones especficos.
La cabina de control del operador est equipada con los controles e indicadores
necesarios para proporcionar una operacin segura y eficiente del vehculo. La
simplicidad del sistema de conduccin diesel-elctrico redujo los controles
principales a un manubrio, acelerador, retardador dinmico, pedal de freno,
palanca de movimiento (hacia delante, neutro, reversa) y palanca de control de
vaciado. La funcin de cada indicador y control se discute en detalle en la
Seccin 3 Indicadores y Controles de este manual.
SECCION 2
SEGURIDAD
GENERALIDADES
La seguridad debe ser la principal preocupacin del operador. El operador debe
ser siempre cauteloso y ejercer buen juicio para evitar heridas y daos al
equipamiento. El operador debe familiarizarse con toda la informacin de
seguridad.
Existen autoadhesivos de peligro en cada camin que identifican reas

de peligros potenciales. Si alguno de estos autoadhesivos falta, deben
reemplazarse inmediatamente. Remtase a la Figura 1 para ubicacin e
identificacin tpica.
NOTA: Las palabras exactas y ubicacin pueden variar en los distintos
modelos y equipamiento proporcionado. Si existe cualquier duda en
relacin a su significado, contacte el personal de mina adecuado o su
representante local de Terex Mining o Unit Rig.
Es importante que todos los operadores lean y entiendan los contenidos

del manual del operador antes que comiencen a operar el camin. Si
persisten dudas, deben discutirse con el personal de mina adecuado y/o
representante de TEREX Unit Rig.
USE PASAMANOS
Los pasamanos son proporcionados para asistir en el ascenso y descenso a las
escaleras de acceso. Siempre use los pasamanos como soporte cuando est
utilizando las escaleras con el propsito de minimizar el potencial de una cada.
tem 2 no se usa.
ALTO VOLTAJE
tem 3
El sistema de propulsin elctrico utiliza alto voltaje y niveles de corriente para
transmitir potencia eficientemente a los motores elctricos de las ruedas. Debe
tenerse cuidado extremo al trabajar en las reas designadas, particularmente si el
motor est operativo.
SISTEMA DE REFRIGERACION BAJO PRESION. REMUEVA LA TAPA

ADECUADAMENTE
tem 4
El sistema de refrigeracin es del tipo diseado para automviles y opera bajo
presin cuando est caliente. La tapa del radiador y los conjuntos de control
relacionados estn diseados para regular y mantener esta presin. Debe
tomarse extremo cuidado al soltar o quitar la tapa para prevenir la repentina
liberacin de la presin y escape de lquidos. La liberacin de presin puede herir
al personal a travs del contacto con la tapa o el lquido caliente. Los
procedimientos apropiados para la remocin se incluyen en este manual.
MAQUINARIA ROTATORIA. CUIDADO AL TRABAJAR EN ESTA AREA

tem 5
El conjunto del ventilador del radiador del motor opera la mayor parte del tiempo
que el motor opera. En la mayora de los camiones (equipados con un conjunto
de ventilador tipo embrague), el ventilador puede girar a distintas velocidades
dependiendo de la temperatura del motor y del ambiente, carga, etc. Debe
tenerse extremo cuidado al trabajar en esta rea para prevenir que el motor se
eche a andar y para evitar contacto con las partes mviles del ventilador cuando
el motor est operativo.
MANTENGASE ALEJADO. ESPACIO LIBRE REDUCIDO CUANDO MAQUINA

ESTA EN MOVIMIENTO. COMPONENTES MOVILES PUEDEN CAUSAR
APLASTAMIENTO
tem 6
En la medida que se gira el manubrio del camin, los conjuntos de las ruedas
delanteras se mueven. El movimiento hace que el espacio entre el marco y la
rueda aumente o disminuya. Cualquier persona presente en esta rea durante la
maniobra (como en un ambiente de taller) puede quedar atrapada y ser herida. Es
imperativo que todo el personal y equipamiento se mantengan alejados de esta

rea cuando el camin se encuentra en movimiento.
CABLES DE SEGURIDAD O BLOQUES DEBEN USARSE PARA

ASEGURAR LA TOLVA SI SE REQUIERE MANTENCION EN ESTA
AREA
tem 7
La tolva debe estar asegurada por cables de seguridad o bloques cuando se
levante para acceder a componentes. Nunca trabaje sobre o cerca de un camin
cuando la tolva es alzada y no se encuentra asegurada.
DESINFLE LOS NEUMATICOS COMPLETAMENTE ANTES DE SOLTAR LAS

TUERCAS
tem 8
El aire presurizado en los neumticos puede liberarse con fuerza explosiva si la
llanta o rueda no est asegurada apropiadamente. Siempre desinfle
completamente todos los neumticos antes de soltar los anillos tuerca. Adems,
siempre instale y asegure todos los conjuntos de ruedas y de llantas antes de
reinstalar.
LIBERE TODO EL NITROGENO ANTES DE INTENTAR EL DESENSAMBLAR.

PARA LIBERAR CONSULTE EL MANUAL DE SERVICIO DE NITROGENO
tem 9
Los acumuladores estn precargados con nitrgeno seco, un gas inerte, no
explosivo. La presin de precarga puede ser liberada con fuerza explosiva si no
se elimina del acumulador antes de comenzar el desensamble de los
componentes. Debe liberarse antes de comenzar cualquier servicio. Para
informacin detallada remtase a la informacin apropiada en Manual de
Mantencin Mecnica de Unit Rig de TEREX.
Adems, el uso de otros gases (como por ejemplo, oxgeno) puede crear una
condicin explosiva. Use slo nitrgeno seco.
CARGUE SOLO CON NITROGENO SECO. NO USE OXIGENO. EL OXIGENO

PUEDE CAUSAR UNA EXPLOSION VIOLENTA. CONSULTE EL MANUAL DE
SERVICIO PARA EL PROCEDIMIENTO CORRECTO DE CARGA
tem 10
Los componentes de suspensin nitrgeno/aceite estn precargados con
nitrgeno seco, un gas inerte, no explosivo. La presin de precarga puede
liberarse con fuerza explosiva si no se elimina del acumulador antes de comenzar
el desensamble de los componentes. Debe liberarse antes de comenzar cualquier
servicio. Para informacin detallada remtase a la informacin apropiada en
Manual de Mantencin Mecnica de Unit Rig de TEREX.
LIBERE TODO EL NITROGENO DEL ACUMULADOR ANTES DE INTENTAR

DESENSAMBLAR. PARA LIBERAR CONSULTE EL MANUAL DE SERVICIO
DE NITROGENO.
tem 11
Los acumuladores estn precargados con nitrgeno seco, un gas inerte, no
explosivo. La presin de precarga puede liberarse con fuerza explosiva si no se
elimina del acumulador antes de comenzar el desensamble de los componentes.
Debe liberarse antes de comenzar cualquier servicio. Para informacin detallada
remtase a la informacin apropiada en Manual de Mantencin Mecnica de Unit
Rig de TEREX.
10
ANTES DE TRABAJAR EN LA UNIDAD LIBERE TODA LA PRESION

HIDRAULICA DE LOS ACUMULADORES CONSULTE EL MANUAL DE
SERVICIO PARA EL PROCEDIMIENTO ADECUADO.
tem 12
Los acumuladores estn cargados a altas presiones durante la operacin y
pueden mantener esta presin aun despus que el camin se haya estacionado y
el motor se haya detenido. Un funcionamiento errneo del sistema puede liberar
el aceite presurizado, hiriendo al personal y contaminando el equipamiento.
Remtase a la informacin en el Manual de Mantencin Mecnica de Unit Rig de
TEREX para los procedimientos adecuados.
Esto enfatiza la importancia de colocar el camin en una POSICION SEGURA, tal
que no se pueda mover, aun cuando todos los frenos estn liberados, antes de
realizar cualquier trabajo en el camin, aun apagando la potencia elctrica con el
Switch de Aislacin de la Batera. Esta seguridad adicional, con el sistema de
frenos de estacionamiento aplicados, antes de apagar el Switch de Aislacin de la
Batera, sirve para aumentar la seguridad de la situacin.
Items 19 a 25 no se usan.
NO REALICE OTRAS CONEXIONES A TX. PARA X31A, X31B, X31C Y X31D

SOLAMENTE.
tem 26
NO REALICE OTRAS CONEXIONES A TX PARA X31A, X30B Y X31C.

tem 27
11
NO REALICE OTRAS CONEXIONES A TX. PARA X31A, X30B Y X31C.

tem 28
Un sistema de aislacin o desconexin de batera ha sido incorporado y asla los
sistemas elctricos estndar de 24 y 72 Volts del camin al interrumpir los
circuitos elctricos a tierra de la batera. Los terminales TX son puntos comunes
de empalme. La conexin de otros circuitos (especialmente si son a tierra) puede
afectar adversamente la operacin del sistema de aislacin y dejar los circuitos
cerrados o potencialmente energizados. Los diferentes autoadhesivos
representan las distintas configuraciones de cableado en uso.
12
[ASEGRESE DE QUE LA PALANCA

DEL HUINCHE SIEMPRE EST EN LA
POSICIN FLOAT (FLOTADOR)
CUANDO NO EST EN USO]
tem 29
El sistema de la tolva est diseado de tal manera que la vlvula de control est
en la posicin Float vez que el cuerpo de la tolva no est levantado. En esta
configuracin, el flujo de la(s) bomba(s) de la tolva y los cilindros de la tolva est
dirigido directamente hacia atrs donde se encuentra el depsito hidrulico. Esto
reduce las presiones de circulacin del sistema y adems, evita que los cilindros y
montajes porten cualquier carga, salvo cuando efectivamente est en el proceso
de vaciado. En los camiones equipados con conjuntos refrigerantes de aceite
hidrulico, el aceite se dirige a travs del refrigerante slo cuando la vlvula del
piloto de control de la tolva est en la posicin Float".
LA LUZ INDICA LA PRESENCIA DE ALTO VOLTAJE DENTRO DE LA

PROPULSIN Y SISTEMA DE RETARDO.
tem 30
Las Luces grandes rojas (indicador) Cargadas del Capacitor (CCL)
dentro y sobre el gabinete de controles del sistema elctrico
que se encuentran en los camiones equipados con sistemas
de transmisin GE CA, se enciende cada vez que se produce
un alta de voltaje en la propulsin o el sistema de retardo
dinmico del camin. El indicador se enciende cuando hay
50 Vdc o ms en la parte de Enlace de CD del sistema.
NO abra las puertas ni toque los terminales o los componentes
cuando se encienda cualquiera de los indicadores. Espere
hasta que los indicadores se apaguen y luego, revise con un
medidor para asegurarse de que no existe voltaje en el
circuito.
13
USO DE INDUMENTARIA
Se recomienda que todo el personal use casco de seguridad, lentes de seguridad
y zapatos de seguridad al operar o trabajar en el camin. Recuerde siempre
seguir las recomendaciones o requerimientos especficos de la mina.
CINTURON DE SEGURIDAD
Abrchese los cinturones de seguridad antes de colocar el camin en
movimiento. Esto es vlido tanto para el operador como para cualquier
persona en el asiento del observador.
FAMILIARIDAD CON EL AREA DE OPERACION

Familiarcese con el rea en la cual el camin operar. Est alerta a
construcciones en el camino o a peligros que puedan presentarse.
Sea observador de toda la situacin. Fjese en la ubicacin de cables de
potencia y puentes sobre o bajo ellos, la posicin de la pala u otro
equipamiento de carga, y otros detalles de
Nunca maneje sobre cables elctricos desprotegidos o levante la

tolva en la vecindad de cables elctricos ms arriba del nivel del
suelo.
Familiarcese con y entienda las seales de mano del sealizador e
instrucciones al operar el camin.
Familiarcese con y entienda las precauciones y regulaciones en todas
las ubicaciones. Siempre est atento a las pautas de seguridad y reglas
de operacin de la mina.
VISIBILIDAD
Una buena visibilidad es importante para la operacin segura del camin.
Antes de colocar el camin en servicio, limpie el parabrisas, espejos y
luces, y chequee la operacin correcta de los limpia parabrisas.
VELOCIDAD DEL CAMION
La velocidad segura a la cual debe conducirse el camin
est
determinada por el camino y las condiciones climticas, adems de la
14
carga del camin. Bajo condiciones climticas adversas, tenga extremo

cuidado y conduzca a velocidades reducidas. Respete los lmites de
velocidad establecidos por la mina para reas particulares.
Una regla general consiste en no aproximar una pendiente a una
velocidad mayor que 15 mph (24 km/hr). Siempre use el pedal de Retardo
Dinmico antes de llegar a la cresta del cerro y selo para controlar la
velocidad de camin mientras desciende. Mantenga una velocidad segura
que no requiera el uso de todas las capacidades de retardo dinmico.
Esto proporcionar una margen de seguridad o para emergencias.
ESTACIONAMIENTO
Existen dos modos bsicos para estacionar el camin; de corto plazo (el
operador permanece en la cabina del camin) y de largo plazo (el
operador deja el camin desatendido).
El estacionamiento de corto plazo implica usar el sistema de frenos de
friccin del camin para prevenir que ste se mueva. En el evento que un
equipamiento no funcione, el operador todava puede controlar el camin,
ya que permanece en la cabina con el motor encendido.
El estacionamiento de largo plazo, sin embargo, implica mucho ms que
esto. Ya que el camin quedar desatendido, debe estacionarse en una
POSICION SEGURA aquella en la cual no puede moverse, aun cuando
los frenos del camin sean liberados. Esto implica el uso de cuas,
zanjas o bermas cualquier cosa que prevenga un movimiento accidental
del camin, y la aplicacin de los Frenos de Estacionamiento.
Remtase a la Seccin 6 Operacin para instrucciones detalladas de
ambos tipos de estacionamiento.
PROCEDIMIENTOS DE CIERRE Y ROTULADO
Los procedimientos de cierre y rotulado tienen como propsito aislar en
forma positiva los componentes y sistemas de sus fuentes de energa a
fin de evitar encendidos, movimientos o funcionamiento no deseados. El
procedimiento y el reglamento de operacin varan segn los reglamentos
gubernamentales y locales, las prcticas y normas mineras, etc..
Es importante siempre estar alerta de estas disposiciones antes de
intentar encender, mover o de trabajar en algn para evitar accidentes o
daos. Nunca los debe ignorar.
15
Existe peligro de explosin de los neumticos debido a fuego/calor

excesivo en el rea de las ruedas.
Cuando se detecte olor a goma quemada o frenos excesivamente calientes
en el camin, puede existir una posibilidad clara de peligro de explosin de
neumticos. Tambin puede ocurrir cuando el fuego en el camin alcance el
rea de las ruedas y neumticos. Bajo tales condiciones, NO SE ACERQUE
AL CAMION O AL AREA DE PELIGRO (ver Figura 2). Mueva el camin a un
rea remota slo si se puede hacer sin poner en riesgo al operador u otro
personal en el rea.
Mantngase al menos 500 pies (150 metros) alejado del rea de paso y 1500
pies (460 metros) alejado de la pared lateral de los neumticos. Si se hace
absolutamente necesario acceder al neumtico sospechoso, acrquese por
adelante o detrs del camin y use una proteccin grande por delante. Si
existe evidencia de fuego en los frenos u olor a goma quemada, no se
acerque al camin. Combata el fuego desde una ubicacin remota distante.
No se apure por llegar al camin con un extintor manual en un esfuerzo por
controlar la llamarada. Deje que los neumticos se enfren por alrededor de
ocho horas antes de acercarse al camin.
16
SECCION 3
INDICADORES Y CONTROLES
Los camiones Unit Rig de TEREX estn equipados con indicadores y
controles para permitir una operacin segura y habilitar al conductor para
monitorear la condicin de los sistemas del camin.
NOTA: Se muestra tanto el equipamiento estndar como el opcional.
Descarte aquellos tems no aplicables.
Antes de operar el camin, los operadores deben ser capaces de
identificar cada indicador y control, y entender su funcin.
NOTA: Los tems estn listados en su ubicacin ms comn, tpico en los
productos actuales. Algunos tems varan con respecto a su ubicacin,
dependiendo del vehculo y su configuracin particular.
Los indicadores de advertencia se encienden cuando existe una
condicin que puede resultar en un problema serio que afecte la
operacin del camin. Si cualquier indicador, listado como lo
suficientemente crtico, se enciende, detenga el camin inmediatamente
y estacinelo en una POSICION SEGURA. Obtenga ayuda. Antes de
intentar mover el camin, investigue la causa de la indicacin de
advertencia y corrjala. El motor debe apagarse (u operarse de acuerdo a
instrucciones del fabricante del motor).
NOTA: En estos camiones, los siguientes smbolos se usan para indicar
condiciones de operacin bsica:
17
LEYENDA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
CONTROLES AJUSTE DE ASIENTO

PALANCA DE CONTROL DE TOLVA
SWITCH DE LUCES ALTAS
PEDAL DE FRENOS
PEDAL DE RETARDO DINAMICO
PEDAL DE ACELERADOR
CONTACTO ENCENDIDO MOTOR
VOLANTE DE DIRECCIN
CONTROL DE LIMPIAPARABRISAS
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FRENO DE MANO
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
13543
CONTROLES CALEF. Y AIRE ACONDIC.

PALANCA DE CAMBIOS
INTERRUPTORES DE LUCES
SWITCH FRENO DE CARGA
CONTROLES VELOCIDAD RETARDO
INDICADOR RESTRIC. LIMPIADOR AIRE
SISTEMA DE PESAJE DE UNIT RIG
SUMINISTRO DE ENERGIA MANUAL
MARCADORES
LUCES INDICADORAS
INTERRUPTORES VARIOS
FIGURA 1 DISPOSICIN TPICA DE CABINA
18
INDICADORES
El indicador AIR CLEANER SERVICE (Servicio Limpiador de Aire) indica

los requerimientos de servicio del elemento limpiador de aire. Bajo
condiciones de operacin normal, la banda verde est expuesta en el
indicador. Si el elemento filtro aparece suficientemente restringido para el
afectar el desempeo adversamente, aparecer una banda roja y
permanecer as hasta que el elemento sea atendido y el indicador
reseteado.
El indicador AUTO LUBE (Auto Lubricacin) se enciende cuando el

sistema de bombas en el sistema de lubricacin automtica de los
camiones est operando.
El indicador (LOW) BATTERY VOLTAGE ((Bajo) Voltaje de Batera) se

enciende para indicar un bajo nivel de carga en las bateras de 24 volts
del camin.
Si este indicador se enciende, detenga el camin y estacione en una
POSICION SEGURA inmediatamente. Obtenga ayuda. No mueva el
camin hasta que el problema haya sido identificado y corregido.
Un bajo voltaje de batera puede resultar en una operacin

inadecuada del sistema de propulsin de traccin del camin, ya sea
como prdida de propulsin y/o retardo dinmico.
El indicador (LOW) BLOWER PRESSURE ((Baja) Presin Ventilador) o

BLOWER OFF (Ventilador Apagado) se enciende cuando el ventilador de
refrigeracin del sistema elctrico no proporciona un flujo de aire
suficiente para mantener una refrigeracin adecuada de los componentes
del sistema.
19
El indicador BRAKE DRAG (Arrastre de Frenos) se enciende cuando

existe presin residual en el sistema de frenos que no permite liberar
completamente los frenos delanteros y/o traseros. La operacin con los
frenos parcialmente activados generar calor en exceso. Esto resultar
en una efectividad de frenado reducida durante el servicio normal y
tambin reducir la vida de los componentes de los frenos.
El indicador BRAKE ON (Freno Activado) se encender cuando el

sistema de frenos de friccin del camin ha sido activado.
El indicador (LOW) BRAKE PRESSURE ((Baja) Presin de Frenos) se

enciende cuando los acumuladores para la presin del sistema de frenos
hidrulicos caen bajo un nivel preestablecido. Si el camin est equipado
con la caracterstica adicional, se activa la aplicacin automtica de los
frenos si la presin sigue disminuyendo.
El indicador CHECK ENGINE (Chequeo de Motor) se enciende cuando

se monitorea una condicin en el motor que justifica un chequeo por
tcnicos entrenados en el ms breve plazo para minimizar la posibilidad
de que el problema empeore y cause daos. Si el indicador se enciende,
siga los procedimientos de mina estndar para estas indicaciones.
20
El indicador COOLANT FLOW (Flujo de Refrigerante) se enciende

cuando la circulacin en el sistema de refrigeracin ha sido interrumpido.
El indicador (LOW) COOLANT LEVEL se enciende cuando el nivel de

refrigerante en el radiador del motor est bajo el nivel de operacin
normal.
El indicador COOLANT (WATER) TEMPERATURE (Temperatura

Refrigerante del (Agua)) se enciende para indicar una temperatura del
refrigerante del motor anormalmente alta.
El panel DIAGNOSTIC INFORMATION DISPLAY (D.I.D.) (Display de

Informacin de Diagnstico, D.I.D.) (si es que el camin tiene tal
equipamiento) muestra informacin acerca de la operacin y deteccin de
problemas en los sistemas de propulsin elctrica y retardo.
Informacin detallada sobre los materiales mostrados est contenida en
los manuales de mantencin elctrica del vendedor de los sistemas de
propulsin.
El indicador DUMP BODY UP (Tolva Arriba) se enciende cuando la tolva

es levantada desde su posicin de descanso en la estructura. El camin
slo debe moverse cuando la tolva est completamente abajo y la
palanca Controladora de Vaciado en posicin Flotante (Float).
NOTA: En algunos camiones este indicador est interconectado a un
entrecierre que previene la propulsin cuando la tolva est levantada.
21
Una provisin sobrepuesta puede incluirse para permitir pequeos

movimientos.
El indicador DYNAMIC RETARDING APPLIED (Retardo Dinmico

Aplicado) se enciende cuando el sistema de retardo dinmico se activa.
El indicador ELECTRICAL SYSTEM FAULT (Falla del Sistema Elctrico)

se enciende cuando ocurre una falla en el sistema elctrico de
potencia/control.
En camiones equipados con sistemas de propulsin CA producidos por
General Electric (GE) existen dos luces de indicadores que funcionan en
un total de tres funciones:
1. Si se enciende el indicador rojo, ello indica un problema en la
propulsin o en el sistema de retardo dinmico que impedir la operacin
correcta de los sistemas. Si se enciende este indicador, detenga el
camin forma segura y controlada y estacinelo de inmediato en una
POSICIN SEGURA. Pida Ayuda. No mueva el camin hasta que se
haya identificado y corregido el problema.
NOTAS:
1. El reinicio manual, que se activa al presionar el interruptor SYSTEM
RESET (REINICIO DEL SISTEMA) ubicado en la cabina o al usar el
Botn de Reinicio de la caja de control elctrico, es necesario para
restaurar la funcin de operacin.
2. El indicador se enciende en forma intermitente si el camin se mueve y
permanece encendido en estado de pausa, si el camin se encuentra en
reposo.
2. Si se enciende en forma intermitente la luz del indicador mbar, ello
indica que hay un problema importante en la propulsin o en el sistema
de retardo dinmico, lo cual puede impedir la operacin correcta del
sistema. Es probable que el sistema de control descontine la propulsin
normal. Si este indicador se enciende en forma intermitente, detenga el
camin en forma segura y controlada y estacinelo de inmediato en
una POSICIN SEGURA. Pida Ayuda. No mueva el camin hasta que se
haya identificado y corregido el problema.
NOTA: El reinicio manual, que se activa al presionar el interruptor
SYSTEM RESET (REINICIO DEL SISTEMA) ubicado en la cabina o al
usar el Botn de Reinicio de la caja de control elctrico, es necesario
para restaurar la funcin de operacin. En general, el personal experto y
capacitado debe realizar esta funcin.
3. Si la luz del indicador mbar permanece encendido en forma fija, esto
indica que hay un problema en la propulsin o el sistema de retardo
dinmico que se puede producir si no se corrige e impedir, as, la correcta
operacin del sistema. El camin debe estar en el modo de descanso,
22
incluso en la posicin de detencin total y con el sistema de FRENOS DE

MANO activado.
En camiones equipados con sistemas de propulsin CA producidos por
General Atomics/ Powers Inverters (GA/PI), lo anterior indica un problema
en la propulsin o en los sistemas de control de retardo que puede
impedir su correcta operacin. Si ello ocurre, el camin perder la energa
de propulsin y/o el retardo dinmico. El reinicio manual, que se activa al
presionar el interruptor SYSTEM RESET (REINICIO DEL SISTEMA)
ubicado en la cabina o al usar el Botn de Reinicio de la caja de control
elctrico, es necesario para restaurar la funcin de operacin.
NOTA: El reinicio manual, que se activa al presionar el interruptor
SYSTEM RESET (REINICIO DEL SISTEMA) ubicado en la cabina o al
usar el Botn de Reinicio de la caja de control elctrico, es necesario
para restaurar la funcin de operacin. En general, el personal experto y
capacitado debe realizar esta funcin.
23
El indicador (LOW ENGINE) OIL LEVEL (Bajo Nivel del Aceite del Motor)
se enciende para indicar que el nivel del aceite en la caja del cigeal del
motor est por debajo del nivel recomendado para su operacin.
El indicador (LOW) ENGINE OIL PRESSURE ((Baja) Presin del Aceite

del Motor) se enciende cuando la presin del aceite del motor est por
debajo de los lmites de operacin segura.
El indicador ENGINE OIL TEMPERATURE (Temperatura del Aceite del

Motor) se enciende cuando la temperatura del aceite en la caja del
cigeal excede los niveles de operacin preestablecidos y seguros.
El indicador (LOW) FUEL LEVEL ((Bajo) Nivel de Combustible) se

enciende para indicar un bajo nivel de combustible en los estanques de
combustible.
El indicador FUEL PREFILTER (WATER LEVEL) (Prefiltro de Combustible

(Nivel de Agua)) se enciende cuando la cantidad de agua y otros
contaminantes recogidos en el conjunto de prefiltro de combustible
alcanza un nivel predeterminado. Si el indicador se enciende, siga los
procedimientos estndar de mina para estas indicaciones.
24
El indicador HIGH BEAM (Luces Altas) se enciende cuando se activan las

luces altas.
El indicador HYDRAULIC FILTER BYPASSING (Bypassing de Filtro

Hidrulico) se enciende cuando el diferencial de presin en uno o ms de
los filtros hidrulicos individuales es suficiente para hacer que se abra la
vlvula de bypass interna. Esto permite que el aceite se desve del
elemento filtro y no recibe filtro. La operacin continua del camin en esta
condicin puede resultar en contaminacin de componentes y
eventualmente en mal funcionamiento de los componentes.
NOTA: En algunas condiciones operativas (por ejemplo, encendido a
bajas temperaturas y operacin) este indicador puede permanecer
encendido por un perodo corto de tiempo despus del encendido (hasta
que el aceite se caliente a una temperatura normal de operacin).
Chequee con la mina o el personal de Unit Rig de TEREX para obtener
informacin adicional.
El indicador (LOW) HYDRAULIC OIL LEVEL ((Bajo) Nivel de Aceite

Hidrulico) se enciende para indicar cuando el nivel de aceite en la
reserva de aceite hidrulico o estanque del camin, est por debajo del
nivel lmite deseado.
Si este indicador se enciende cuando la tolva se est levantando, pare el
ciclo de levantamiento, baje la tolva a su estructura y determine la causa
antes de continuar.
Si este indicador se enciende con la tolva en posicin de descanso,
detenga el camin y estacione en una POSICION SEGURA
inmediatamente. Obtenga ayuda. No mueva el camin hasta que el
problema haya sido identificado y corregido.
25
El indicador HYDRAULIC OIL TEMPERATURE (Temperatura del Aceite

Hidrulico) se enciende cuando la temperatura del aceite hidrulico
excede los niveles recomendados de operacin.
La operacin continua con aceite hidrulico caliente puede resultar

en daos a los componentes y correspondiente mal funcionamiento
del sistema.
El indicador LOW PRESSURE FIRE DETECTION (Baja Presin

Deteccin de Incendios) se enciende cuando el sistema automtico de
supresin de incendios se activa.
NOTA: En caso de incendio, los camiones equipados con sistemas
automticos de supresin de incendios se activarn automticamente.
Siga el procedimiento de mina aprobado. Si la indicacin es el resultado
de un mal funcionamiento del equipo, desactive el sistema lo antes
posible para prevenir una descarga accidental del sistema, corrija el
problema y luego reactive el sistema.
El indicador LOW STEERING PRESSURE (Baja Presin de Direccin) se

enciende para indicar una condicin de presin inusualmente baja en el
sistema de direccin.
Los acumuladores normalmente suministran al sistema auxiliar de
direccin si el sistema normal de abastecimiento es interrumpido. En los
camiones equipados con el sistema de abastecimiento manual operado
elctricamente, debiera comenzar su operacin automticamente cuando
se enciende el indicador. Suba el switch del Sistema de Abastecimiento
Manual para asegurar la operacin mientras detiene el camin. Oprima el
switch para desactivar el sistema apenas el camin est estacionado de
manera segura. Esto impedir un desgaste innecesario de las bateras
del camin.
NOTA: En camiones equipados con el sistema de suministro manual
activado en forma elctrica, tire hacia arriba el interruptor Sistema de
Suministro Manual para asegurar la operacin, si es necesario para
mantener el control de la direccin mientras detiene el camin. Oprima el
26
botn del interruptor para desactivar el sistema tan pronto como el

camin est estacionado en forma segura. Esto evitar el drenaje
innecesario de las bateras del camin.
El indicador (ENGINE) OIL FILTER DIFFERENTIAL (Diferencial del Filtro

de Aceite (del Motor)) se enciende cuando el diferencial de presin en
uno o ms de los filtros individuales de aceite de lubricacin del motor es
suficiente para hacer que la vlvula interna de bypass se abra. Esto
permite que el aceite se desve del elemento filtro y no reciba filtro. La
operacin continua del camin en esta condicin puede resultar en
contaminacin de componentes y eventualmente en mal funcionamiento
de los componentes.
El indicador OVERSPEED (Sobrevelocidad) se enciende cuando el

camin est en retardo de sobrevelocidad automtico. La velocidad a la
cual comienza el retardo est preestablecida en los controles elctricos
para el sistema de propulsin/retardo y puede fijarse a cualquier
velocidad especfica.
Oprimir el botn PRESS TO TEST OR LAMP CHECK (Oprima para

Prueba o Chequeo de Luces) con el Switch Maestro encendido har que
los luces indicadoras, excluyendo ciertas funciones especficas
designadas tales como AID, se enciendan. Si alguna ampolleta no se
enciende corrija el problema antes de colocar el camin en operacin.
El indicador RETARD (HOT LIMITED TO CONTINUOUS OPERATION)

(Retardo (Caliente: Operacin Continua Limitada)) se enciende cuando
las condiciones y parmetros de operacin se encuentran en un margen
de operacin que hace que los componentes del sistema de retardo
dinmico funcione a temperaturas elevadas. Esto hace que el sistema de
control reduzca los lmites de velocidad en la operacin del sistema a lo
que se considera como operacin continua.
1. Si el indicador est apagado, el sistema funcionar en forma
automtica con los valores ms altos de lmite de velocidad (llamado
retardo de 5 minutos).
2. A medida que se acerca el lmite, el indicador comenzar a encenderse
en forma intermitente durante aproximadamente 15 segundos y los
lmites del sistema permanecern al nivel de corto plazo aumentado.
27
3. Al trmino de este encendido intermitente interno, el indicador

permanecer encendido en forma fija y el sistema operar en los
parmetros de operacin continuos reducidos.
NOTA: Si el indicador se enciende en cualquiera de los modos, ser
necesario usar el sistema de frenos de friccin del camin para
complementar el sistema de retardo a fin de disminuir las velocidades del
camin dentro del rango operativo con velocidad continua reducida.
El sistema de frenos de friccin no se debe usar para reducir o

retardar la operacin normal del camin. Por el contrario, su uso
slo tiene como propsito la detencin de velocidad lenta, el
estacionamiento de corto plazo y las emergencias (en cualquier
velocidad). El uso de este sistema durante la operacin normal se
traducir en calor excesivo y la consiguiente reduccin de
efectividad de frenado, en caso que se requieran los frenos en una
situacin de emergencia.
NOTA: Esta propiedad slo se incluye en los sistemas de 200 y 240 ton
(181 y 218 mt) proporcionados por General Electric (GE).
El indicador RETARD SPEED CONTROL (Control de Velocidad de

Retardo) se enciende cuando esta porcin del sistema de propulsin y
retardo del camin se activa. Para informacin detallada de este sistema,
remtase a las instrucciones en la Seccin 6 Operacin.
La placa de nombre RETARD SPEED LIMIT (Lmite de Velocidad de

Retardo) indica los lmites de velocidad de operacin en varios grados
para el sistema de retardo dinmico del camin. Los lmites (en la parte
inferior de la placa) se determinan para los parmetros de operacin
enumerados (en la parte superior de la placa).
28
NOTA: En los camiones equipados con los sistemas de 200 y 240 ton
(181 y 218 mt) proporcionados por General Electric (GE) se indican dos
velocidades para cada grado, la velocidad superior con retardo de 5
minutos y la velocidad reducida con velocidades de retardo continuas.
El indicador STOP ENGINE OR ENGINE PROTECTION PROPULSION

CUTOUT OVERRIDE (Parar Motor o Anulacin de Propulsin Proteccin
del Motor) se enciende cuando una condicin dentro del motor es
monitoreada que justifica detener el motor inmediatamente. Si el
indicador se enciende, el camin perder poder de propulsin, pero no
retardo dinmico. Si desea un movimiento continuo del camin (por
ejemplo, para buscar una ubicacin segura de estacionamiento) oprima y
mantenga el botn de Detener Motor.
NOTA: La operacin continua del motor puede resultar en daos al
mismo y sus sistemas.
29
El indicador TURN SIGNAL (Seal de Doblar) se enciende para indicar

que la luz de sealizacin para doblar est encendida. Las luces tambin
se encienden para indicar la operacin del sistema de luces de
emergencia.
El indicador WHEELMOTOR TEMPERATURE (Temperatura de los

Motores de la Ruedas) se enciende cuando se mide una temperatura
excesivamente alta en uno o ambos motores de las ruedas del camin.
NOTA: Si el flujo de aire a los motores de las ruedas es adecuado, se
recomienda que el motor contine encendido para proporcionar aire
refrigerante a los motores y asistir en la refrigeracin hasta alcanzar
temperaturas normales.
MARCADORES
El marcador AIR CLEANER RESTRICTION (Restriccin de Limpiador de

Aire) indica la cantidad de restriccin en el sistema limpiador de aire y de
induccin, en pulgadas de agua. Los elementos del limpiador de aire
debe atenderse si la restriccin indicada es:
12 pulgadas (3 kPa) MTU (396)
20 pulgadas (5 kPa) Diesel Detroit
25 pulgadas (6 kPa) Cummins
El AMMETER (Ampermetro) indica la tasa de carga en el sistema

alternador de carga de batera de 24 volts, en amperes. Este marcador
siempre debe indicar una lectura positiva cuando el motor del camin
est a velocidades operativas.
30
El marcador COOLANT (WATER) TEMPERATURE (Temperatura del

Refrigerante (Agua)) indica la temperatura del refrigerante del motor.
Dependiendo de los requerimientos del cliente, sta puede expresarse en
F y/o C, o mediante una serie de bandas de colores codificadas.
Si se usa esta ltima alternativa, el puntero debe estar en verde o en
rango operativo en todo momento que el camin est en operacin
normal. Si el marcador indica temperatura real, remtase a la informacin
del fabricante del motor para las presiones de operacin normal.
El marcador ENGINE OIL TEMPERATURE (Temperatura del Aceite del

Motor) monitorea la temperatura del aceite del motor en la caja del
cigeal.
El marcador FUEL (Combustible) indica el nivel aproximado de

combustible en los estanques.
El HOURMETER (Medidor de Horas) indica el nmero total de horas que

el camin est en operacin y opera cuando el Switch Maestro est
encendido.
El marcador OIL PRESSURE (Presin del Aceite) indica la presin del

aceite del motor. Dependiendo de los requerimientos del cliente, sta se
puede expresar en psi y/o kPa, o mediante una serie de bandas de
colores codificadas.
Si se usa esta ltima alternativa, el puntero debe estar en verde o en
rango operativo en todo momento que el camin est en operacin
31
normal. Si el marcador indica presin en psi y/o kPa, remtase a la

informacin del fabricante del motor para las presiones de operacin
normal.
El SPEEDOMETER (Velocmetro) indica la velocidad del camin en millas

por hora y/o kilmetros por hora.
NOTAS:
1. En algunos camiones, la distancia viajada (en millas o kilmetros)
tambin se muestra.
2. Los camiones equipados con marcadores digitales tendrn una
apariencia distinta
El TACHOMETER (Tacmetro) indica la velocidad del motor en rpm.

Remtase a la informacin del fabricante del motor para los rangos de
operacin normal.
NOTAS:
1. En algunos camiones, las horas operativas del motor) tambin se
muestran.
2. Los camiones equipados con marcadores digitales tendrn una
apariencia distinta
EL VOLTMETER (Voltmetro) indica, en volts, la cantidad de carga en el

sistema alternador de carga de batera de 24 volts. El voltaje normal del
sistema es de 24 a 72 volts cuando el motor est a velocidad operativa
normal.
32
Un bajo voltaje de la batera puede resultar en una operacin

inadecuada del sistema de traccin del camin, mediante la prdida
de propulsin y/o retardo dinmico.
CONTROLES
El switch de AUTO LUBE TEST (Prueba de Auto Lubricacin) permite el

testeo manual del sistema de lubricacin automtico de los camiones.
El switch BACK-UP LIGHT (Luz de Respaldo) proporciona operacin

manual para las luces de respaldo. Las luces se encienden
automticamente cuando la palanca se mueve a posicin REVERSA.
El switch DATA STORE proporciona un medio para almacenar

informacin de operacin de los sistemas de propulsin elctricos
computarizados y de retardo de los camiones durante operacin normal.
Cada vez que se oprima el switch, un nmero predeterminado de puntos
de datos son almacenados en la memoria del sistema. Informacin
detallada para la recuperacin adecuada y uso de la informacin
almacenada est contenida en las publicaciones de Mantencin del
sistema.
El switch DUMP BODY UP OVERRIDE (Anulacin Tolva Arriba) permite

anular los entrecierres opcionales. Estos entrecierres impiden que el
camin se pueda conducir con la tolva en posicin levantada.
El switch ELECTRICAL SYSTEM RESET (Reseteo del Sistema Elctrico)

proporciona al operador un medio para resetear manualmente los
sistemas de propulsin elctrica y de retardo del camin desde la cabina.
NOTA: Existen algunas condiciones que no se pueden resetear usando
slo este switch. Siempre siga las instrucciones y prcticas estndar de
mina antes de oprimir este switch e intentar mover el camin
nuevamente.
33
El switch EMERGENCY (ENGINE) KILL (Detencin de Emergencia (del

Motor)) proporciona un mtodo positivo para detener el motor
inmediatamente si se presenta algn problema con el control de apagado
normal del motor o si el motor debe detenerse repentinamente. Para
operar el sistema, oprima el botn o tire la perilla (dependiendo del tipo
instalado).
NOTA: Algunos camiones tienen controles adicionales, tpicamente
ubicados en el conjunto de parachoques delanteros y/o en el rea de la
caja de control, para permitir que el motor se detenga desde el nivel del
suelo, en caso de emergencia. No utilice estos controles para detener el
motor en operacin normal. Este control puede requerir de un reseteo
manual despus de cada uso.
El ENGINE SHUT DOWN DELAY TIMER (Cronmetro de Retardo de

Apagado del Motor) proporciona un medio automtico para permitir que el
motor se enfre durante un perodo de tiempo preestablecido (tpicamente
en el rango de 5 minutos) a una baja velocidad de marcha en vaco antes
de detener el motor. Instrucciones detalladas se incluyen en la Seccin 6
Operacin.
El switch ENGINE STOP/START (Motor Encendido/Detenido) es usando

par encender y detener el motor. Al girar el switch a la posicin Start
(Encender) activa el encendido. Al liberarlo, el switch gira a la posicin
detenida Run (Andar). El giro a la posicin Stop (Detener) detiene el
motor.
NOTA: En los camiones equipados con un switch de detencin
momentneo, debe mantenerse el switch en la posicin Stop (Detener)
hasta que el motor deja de operar completamente hasta efectivamente
detener el motor. Luego es liberado y volver al centro de detencin o
posicin Run (Andar). Si el switch es liberado antes que el motor se
detenga, puede comenzar a operar nuevamente. En otros camiones el
switch est detenido en la posicin stop (detener).
34
El switch FOG LIGHT (Neblineros) controla la operacin de los neblineros

opcionales del camin.
El control HAND BRAKE (Freno de Mano) proporciona un mtodo

alternativo para controlar el sistema de frenos de friccin del camin. Est
diseado para usarse como alternativa al Pedal de Freno (de Pie). Est
activado por resorte en la posicin Release (Liberar) y no est pensado
para estacionamiento de largo plazo (operador abandona el camin).
NOTAS:
1. Un indicador se enciende cuando se activa el Freno de Mano. El
circuito controlador de propulsin es desactivado cuando el indicador
se enciende.
2. El Freno de Mano o Freno de Carga debe activarse para permitir la
aplicacin o liberacin del Freno de Estacionamiento.
El switch HEAD/TAIL LIGHT (Luces Delanteras/Traseras) controla la

operacin de las luces. En la posicin hacia abajo las luces estn
apagadas; en la posicin central, el marcador opcional y las luces
traseras estn encendidas; en la posicin hacia arriba, las luces
delanteras, trasera y marcadoras estn encendidas.
El switch LOAD BRAKE (Freno de Carga) proporciona un mtodo

elctricamente activado para aplicar los frenos del eje trasero o de los
motores de las ruedas del camin. Estn diseados para uso en el corto
plazo (como por ejemplo, en la carga o vaciado). No est diseado para
plazos ms largos (operador abandona el camin).
El switch MANUAL POWER SUPPLY SYSTEM (Sistema de

Abastecimiento de Potencia Manual) (en los camiones que tienen tal
equipamiento) activa la bomba del sistema de abastecimiento de potencia
manual (en los camiones que tienen tal equipamiento). Esta bomba opera
con 24 V dc, suministrados directamente por las bateras del camin.
Proporciona presin hidrulica a los sistemas de direccin y frenos
cuando se requiere (por ejemplo, al remolcar un camin inactivo). Una luz
indicadora en el botn estar encendida cuando la bomba est operando,
aun cuando sea activada automticamente.
NOTA: Oprima el botn del switch del Sistema de Abastecimiento de
Potencia Manual (desactivando el sistema) tan pronto como el camin
est estacionado de manera segura. Esto impedir un desgaste
innecesario de la bomba y de las bateras del camin.
35
El switch PANEL DIMMER (Reductor de Luces del Panel) control la

iluminacin de las luces en los paneles de control superiores e inferiores.
El switch PARK BRAKE (Freno de Estacionamiento) controla la operacin

de los conjuntos de frenos de estacionamiento de las ruedas traseras.
Para activarlos, mueva el Hand o Load Brake (Freno e Mano o de Carga)
a la posicin On, gire el switch del Freno de Estacionamiento para
activarlo y mantenga durante algunos segundos hasta que los frenos se
activen y el indicador se enciende. Libere el control del freno de
Estacionamiento y mueva el control del Freno de Mano o de Carga a la
posicin Release (Liberar). Asegrese de que el camin no se mueva.
NOTA: En camiones nuevos o modificados, el switch puede estar
detenido para permanecer en esta posicin.
Para liberar, aplique el Freno de Mano o de Carga, luego, gire el switch
del Freno de estacionamiento hacia la posicin Liberar y mantenga en
esta posicin durante algunos segundos (hasta que el indicador se
apague).
NOTAS:
1. Los frenos de estacionamiento por s solos no deben utilizarse
cuando se deja el vehculo desatendido. Siempre estacione en una
POSICION SEGURA al abandonar el camin.
2. El Freno de Mano o de Carga debe activarse para permitir que el
Freno de Estacionamiento sea activado o liberado.
3. Un indicador se enciende cuando los frenos de estacionamiento
estn activados (incluyendo activacin por un mal funcionamiento del
sistema). El circuito de propulsin es desactivado cuando el indicador
est encendido.
Los switches de RETARD SPEED CONTROL (Control de Velocidad de

Retardo) regulan la operacin de esta funcin en el sistema de propulsin
elctrica/retardo dinmico. El switch controla la activacin del sistema. El
conjunto de la perilla giratoria controla la cantidad relativa de esfuerzo de
retardo dinmico proporcionado por el sistema al activarse.
Para informacin detallada de la operacin de este sistema vea las
instrucciones en la Seccin 6 Operacin de este manual.
36
El switch ROTARY FLASHER/BEACON/STROBE LIGHT (Destellador

Giratorio/Baliza/Luz Estroboscpica) controla la operacin del destellador
giratorio, baliza y luz estroboscpica tpicamente montada sobre la cabina
o cap.
Los switches STAIRWAY LIGHT (Luz de la Escalera) controlan la

operacin de la luz en la escalera de acceso de la superestructura.
El switch WINDSHIELD WASHER (Lavadora de Parabrisas) proporciona

un suministro de soluciones para limpieza de parabrisas.
El switch WINDSHIELD WIPER (Limpia Parabrisas) controla la operacin

de los limpia parabrisas de la cabina (Slow-Off-Fast, Lento-ApagadoRpido).
CONTROLES DE CABINA MISCELANEOS
El pedal de frenos controla la activacin del sistema de frenos de friccin

del camin. Mientras ms se oprima el pedal, ms se activan los frenos.
NOTA: Estos frenos estn pensados para detenerse en emergencias a
cualquier velocidad.
Los CIRCUIT BREAKERS (Interruptores de Circuito), ubicados bajo el
extremo inferior del tablero, proporcionan proteccin de sobrecarga para
los circuitos elctricos de 24 V dc. Si se presenta una falla, el botn se
extender hacia fuera.
Dado que los controles para la operacin de los controles de propulsin y
retardo dinmico del camin son suministrados a travs de estos
circuitos, si un interruptor de circuitos se abre, detenga el camin y
estacione en una POSICION SEGURA inmediatamente. Obtenga ayuda.
No mueva el camin hasta que el problema haya sido identificado y
corregido.
37
La DOME LIGHT (Luz del Techo), en el techo de la cabina proporciona

iluminacin extra dentro de la cabina cuando se requiera. Est controlada
por un switch separado de encendido y apagado.
La palanca de DUMP CONTROLLER o CONTROL (Controlador de

Vaciado o Control) controla la operacin de la vlvula de control de
vaciado.
El switch ENGINE DIAGNOSTIC (Diagnstico del Motor) proporciona un
medio para que un tcnico obtenga informacin de diagnstico desde el
sistema de control del motor para asistir en la deteccin y correccin de
problemas. Remtase a las publicaciones tcnicas del fabricante del
motor o a representantes para detalles sobre cmo usar este switch.
El control FIRE EXTINGUISHER (Extintor de Incendios) opera el sistema

de control de incendio del camin. Para activarlo, remueva el pasador y
oprima la perilla de control.
NOTA: En algunos camiones existe una perilla de control adicional
ubicada en el parachoques delantero cerca de la escalera de acceso a la
superestructura y/o el rea de la caja de control en la superestructura.
El control FRESH AIR (Aire Fresco), ubicado a la derecha del panel de
control inferior, permite que el aire externo entre a la cabina. El control
regula la cantidad.
El switch HAZARD WARNING (Advertencia de Peligro), ubicado en la
columna de direccin, controla la operacin de las luces de advertencia
de peligro en emergencias del camin. Tirar del switch hace que las luces
sealizadoras se enciendan.
El switch HEAD LIGHT DIMMER (Reductor de Luces Delanteras),
ubicado en el conjunto de switch de sealizadores para doblar, al lado
izquierdo de la columna de direccin, controla la operacin de las luces
altas y bajas. Tirar levemente de la palanca indicadora cambiar
alternadamente la configuracin de las luces desde altas a bajas (y
viceversa).
38
Las salidas y controles HEATER/AIR CONDITIONING (Calefactor/Aire

Acondicionado) regulan la temperatura de la calefaccin y aire
acondicionado y proporcionan un control de velocidad mltiple para el
ventilador de aire fresco. Las salidas son ajustables individualmente.
El botn HORN (Bocina), ubicada en el manubrio, opera la bocina
principal del camin.
El MASTER SWITCH (Switch Maestro), ubicado en la parte exterior de la

cabina cerca del parabrisas, controla la potencia elctrica a todos los
componentes del sistema de 24 V dc, menos el sistema de
abastecimiento de potencia manual, la bocina, panel, luces delanteras, de
freno y traseras, y algunas otras caractersticas seleccionadas.
NOTA: La presin hidrulica almacenada en los acumuladores de
direccin es liberada cada vez que el Switch Maestro se apaga.
39
El pedal (Dynamic) RETARDER (Retardo Dinmico) regula la cantidad de

retardo dinmico activado por el sistema de propulsin elctrica/retardo
del camin. Cuando se oprime el pedal, los motores de las ruedas actan
como generadores y la energa de rodamiento del camin se disipa como
calor a travs de una parrilla de resistencias enfriadas por aire. Mientras
ms se oprima el pedal, mayor ser la accin de retardo activada,
mientras la velocidad del camin se mantenga dentro de los lmites del
sistema de retardo del camin.
NOTA: Para vehculos equipados con la caracterstica de control de
velocidad de retardo vea la Seccin 6 Operacin.
El SHIFTER (Palanca) es un control de tres posiciones que opera un

switch que controla el sistema de propulsin elctrico del camin. La
Palanca se puede colocar en posicin de propulsin Forward (Hacia
Adelante), Reverse (Reversa) o Neutral (Neutro).
La palanca STEERING WHEEL TILT (Inclinacin del Manubrio), ubicado
en la columna de direccin, permite ajustar la posicin del manubrio. Para
cambiar la inclinacin del manubrio, mueva la palanca en la columna de
direccin y ajuste el manubrio segn desee. Libere la palanca para
bloquear el conjunto en su nueva posicin.
El pedal THROTTLE OR ACCELERATOR (Acelerador) controla la

operacin de sistema de propulsin del camin, regulando la velocidad
del camin.
El TRIP COUNTER (Contador de Viajes) proporciona un registro manual
del total de viajes o cargas.
40
La palanca del TURN SIGNAL (Sealizador para Doblar), ubicada en la

columna de direccin, controla los indicadores de sealizacin. La
palanca se centra automticamente cuando el manubrio vuelve a la
posicin hacia adelante.
41
SECCION 4
INSPECCION PRE-OPERACIONAL
Antes de poner un camin en operacin (por cambio de turnos o despus
que se hayan hecho reparaciones o trabajo de servicio), se recomienda
que el vehculo sea inspeccionado en busca de daos o desgaste de
componentes. Los siguientes procedimientos estn diseados para
permitir que el operador/inspector realice la inspeccin en una ronda
continua alrededor del camin, comenzando con la escalera de acceso.
Corrija las discrepancias antes de poner el camin en servicio.
NOTA:
1. El camin debe estar estacionado en una POSICION SEGURA a nivel
del suelo para permitir un chequeo preciso de los niveles de los distintos
fluidos.
2. Al hacer la inspeccin, observe cualquier indicio o seal de que las
disposiciones de bloqueo o rotulado se encuentran en su lugar correcto.
Si es as, determine su importancia y proceda segn las disposiciones
mineras o locales.
1. Inspeccione la escalera de acceso para asegurarse que est libre de
escombros o desechos, apropiadamente fijada al camin y en general, en
buenas condiciones. Despus de confirmar su condicin, suba por la
escalera al nivel de superestructura. Limpie y ajuste todos los espejos.
Use los pasamanos al subir o bajar por las escaleras.

2. Verifique que todos los switch de desconexin de la batera estn en
modo ON o en posicin operativa.
3. Inspeccione visualmente el rea de superestructura para asegurarse
que est libre de desechos y en general, en buenas condiciones.
Despus de confirmar su condicin, ingrese a la cabina.
NOTA: Si el camin no est equipado con una extensin al lado izquierdo
de la superestructura, se recomienda que el ingreso y salida de la cabina
se haga por la puerta de lado derecho (la del pasajero).
4. Encienda todas las luces exteriores incluyendo las de emergencia (si
es que tiene tal equipamiento). Las luces deben chequearse durante
la inspeccin para verificar que encienden y que pueden verse.
Vuelva al nivel del suelo y contine con la inspeccin.
NOTA: Durante el resto de la inspeccin, Chequee la condicin general
del vehculo en busca de evidencia de fugas de aire, aceite hidrulica o
de combustible, dems de piezas rotas, quebradas o faltantes.
5. Verifique que las luces delanteras y las dems luces estn limpias e
iluminadas.
42
43
6. Inspeccione visualmente el conjunto del filtro de aire y las lneas de

potencia del motor en busca de evidencia de daos o filtraciones.
Si los filtros de aire estn equipados con conjuntos de evacuacin
autodepuradores en las cubetas inferiores, apriete cada conjunto para
asegurarse que estn funcionando apropiadamente y eliminan el polvo
acumulado de la parte inferior del filtro de aire.
Si no estn equipados con los conjuntos, vace cada platillo de polvo del
filtro de aire sacando el pestillo y permitiendo que el platillo se incline
hacia abajo. Despus de botar todos los desechos, cierre y coloque el
pestillo.
NOTAS:
1. Se requiere una escalera para alcanzar estos conjuntos.
2. No se pare directamente debajo del platillo al liberar el pestillo.
7. Verifique que la luz delantera izquierda de marcacin est limpia e
iluminada.
8. Verifique los niveles de aceite del motor de la siguiente manera:
a. Suba cuidadosamente al peldao de la barra conectora, usando
los pasamanos como soporte. Si el camin no tiene este
equipamiento, use una escalera para subir al nivel requerido.
b. Saque la varilla del motor y limpie con un pao limpio antes de
reinsertarla.
NOTA: Si el motor tiene una varilla de autosellado, puede ser necesario
mover la manilla contra las manecillas del reloj varias veces para liberar
el sello. Recuerde resellar la varilla despus de completar el chequeo de
los niveles de aceite.
c.
Saque la varilla nuevamente y lea el nivel; debe estar en un

rango operativo seguro y normal. Si no es as, suba el nivel
hasta un rango apropiado antes operar el camin.
d. Reinstale la varilla y cuidadosamente vuelva a nivel del suelo.

NOTA: En los camiones equipados con varillas al lado derecho del motor,
el aceite debe ser verificado al chequear el otro lado del camin.
9. Inspeccione visualmente el conjunto de suspensin delantero
izquierdo en busca de evidencia de desgaste, dao o filtraciones, y
verifique que est a la altura apropiada (extensin). Adems, verifique
que el conjunto est correctamente adherido al camin.
10. Inspeccione visualmente los conjuntos del freno delantero izquierdo y
del pasador del eje en busca de evidencia de desgaste, dao,
filtraciones o soltura. Adems, inspeccione el rea alrededor del sello
de los rodamientos de la rueda y de los calipers de los frenos para
indicaciones de filtraciones o daos.
11. Inspeccione visualmente los componentes del sistema de direccin
pasadores, barras conectoras; brazos de direccin y cilindros del lado
izquierdo del camin.
44
12. Inspeccione visualmente los conjuntos del neumtico y llanta

delantera izquierda en busca de cortes profundos, pedazos faltantes,
profundidad de dibujo adecuado, montadura apropiada, tuercas
faltantes e inflado apropiado.
NOTA: Chequee la condicin de las mangueras del sistema de
mantencin automtico de presin de los neumticos, si es que tiene tal
equipamiento.
13. Inspeccione visualmente el estanque izquierdo en busca de evidencia
de daos o filtraciones. Chequee el nivel con el tubo indicador o llave
de descompresin de acuerdo a aplicabilidad.
14. Inspeccione visualmente los componentes hidrulicos y otros que
estn montados cerca del estanque en busca de daos o filtraciones.
15. Inspeccione visualmente el cilindro de vaciado izquierdo en busca de
evidencia de filtraciones, desgaste o daos. Verifique que los puntos
de montaje superiores e inferiores estn asegurados y lubricados
apropiadamente. Verifique que las mangueras estn colocadas
apropiadamente y en buenas condiciones.
16. Inspeccione visualmente los conjuntos de los topes de la tolva en
busca de evidencia de desgaste, dao o calces inapropiados.
17. Inspeccione los conjuntos del neumtico dual trasero izquierdo y de
la llanta en busca de cortes profundos, pedazos faltantes,
profundidad de dibujo adecuado, montura apropiada, tuercas
faltantes e inflado apropiado. Inspeccione el conjunto eyectores de
roca (si es que tiene tal equipamiento) para verificar el libre
movimiento y en busca de desgaste o dao.
equipamiento.
18. Inspeccione visualmente el rea de la tapa del motor de la rueda
izquierda en busca de evidencia de filtraciones de aceite de frenos.
Verifique que la tapa est fija y asegurada a la rueda y cerrada (si es
que es aplicable).
19. Verifique que la luz trasera izquierda est limpia e iluminada.
20. Inspeccione visualmente el exterior del motor de la rueda izquierda
en busca de evidencia de daos o filtraciones.
21. Inspeccione visualmente la bisagra izquierda de la tolva en busca de
evidencia de desgaste, instalacin apropiada y lubricacin.
22. Inspeccione visualmente la suspensin trasera izquierda en busca de
evidencia de desgaste, daos y filtraciones y verifique que est a la
altura apropiada (extensin). Verifique que los puntos de montaje
superiores e inferiores estn asegurados y apropiadamente
lubricados.
23. Verifique que todas las luces traseras, de detencin, intermitentes, de
retardo y de retroceso estn limpias y operativas.
45
24. Abra la puerta de acceso a la caja del eje. Verifique que los
componentes y el hardware de montaje estn en buenas condiciones.
Cierre la puerta de manera segura formando un sello hermtico.
Si no se mantiene un buen sello alrededor de la puerta de acceso, se

puede filtrar aire desde la caja del eje. La operacin del camin en
esta condicin puede resultar en daos a los componentes del
sistema de propulsin elctrico.
25. Inspeccione visualmente la suspensin trasera derecha en busca de
evidencia de daos, desgaste y filtraciones y verifique que est a la
altura apropiada (extensin). Verifique que los puntos de montaje
superiores e inferiores estn asegurados y apropiadamente
lubricados.
26. Inspeccione visualmente la bisagra derecha de la tolva en busca de
evidencia de desgaste, instalacin apropiada y lubricacin.
27. Inspeccione visualmente el exterior del motor de la rueda derecha en
busca de evidencia de daos o filtraciones.
equipamiento.
28. Verifique que la luz trasera derecha est limpia e iluminada.
29. Inspeccione visualmente el rea de la tapa del motor de la rueda
derecha en busca de evidencia de filtraciones de aceite de frenos.
Verifique que la tapa est fijada y asegurada a la rueda y cerrada (si
es que es aplicable).
30. Inspeccione visualmente los conjuntos del neumtico dual trasero
derecho y de la llanta en busca de cortes profundos, pedazos
faltantes, profundidad de dibujo adecuado, montura apropiada,
tuercas faltantes e inflado apropiado. Inspeccione el conjunto
eyectores de roca (si es que tiene tal equipamiento) para verificar el
libre movimiento y en busca de desgaste o dao.
31. Inspeccione visualmente todos los componentes hidrulicos y de
otros sistemas en busca de evidencia de daos o filtraciones.
32. Inspeccione los conjuntos de Nose Cone de la caja del eje y de
fijacin en busca de evidencia de daos o desgaste, instalacin
apropiada y lubricacin.
33. Inspeccione la parte de abajo del camin en busca de evidencia de
daos o filtraciones. Las mangueras deben estar libres de fallas y
rupturas y deben asegurarse lejos de las partes en movimiento.
Todos los componentes y montaje de hardware deben estar
apropiadamente instalados y en buena condicin operativa.
34. Inspeccione visualmente los conjuntos de los topes de la tolva en
busca de evidencia de desgaste, dao o calces inapropiados.
46
35. Inspeccione visualmente el cilindro de vaciado derecho en busca de

filtraciones, desgaste o daos. Verifique que los montajes superiores
e inferiores estn asegurados y bien lubricados. Verifique que las
mangueras estn colocadas apropiadamente y en buenas
condiciones.
36. Inspecciones visualmente que las bombas hidrulicas, las bombas de
propulsin y mangueras relacionadas en busca de evidencia de
filtraciones, daos o desgaste.
37. Inspeccione visualmente el estanque derecho en busca de evidencia
de daos o filtraciones. Chequee el nivel con el tubo indicador o llave
de descompresin de acuerdo a aplicabilidad.
38. Chequee la carcaza del soplador/ventilador en busca de cualquier
dao aparente. Si est equipado, inspeccione el sistema prelimpiador
de aire fro en busca de evidencia de daos.
39. Inspeccione visualmente los componentes hidrulicos y otros que
estn montados cerca del estanque en busca de daos o filtraciones.
40. Inspeccione visualmente los conjuntos del neumtico y llanta
delantera izquierda en busca de cortes profundos, pedazos faltantes,
profundidad de dibujo adecuado, montadura apropiada, tuercas
faltantes e inflado apropiado.
equipamiento.
41. Inspeccione visualmente los componentes del sistema de
conduccin: pasadores, barras conectoras; brazos de direccin y
cilindros del lado derecho del camin. Si cualquier pieza est daada,
torcida o con filtraciones, no maneje el camin. Reporte la condicin
inmediatamente.
42. Inspeccione visualmente el conjunto de suspensin delantero
derecho en busca de evidencia de desgaste, dao o filtraciones, y
verifique que est a la altura apropiada (extensin). Adems, verifique
que el conjunto est correctamente adherido al camin.
43. Inspeccione visualmente los conjuntos del freno delantero derecho y
del eje en busca de evidencia de desgaste, dao, filtraciones o
soltura. Adems, inspeccione el rea alrededor del sello de los
rodamientos de la rueda y de los calipers de los frenos para
indicaciones de filtraciones o daos.
44. Inspeccione visualmente la parte de abajo del camin en busca de
evidencia de daos o filtraciones. Las mangueras deben estar libres
de fallas y rupturas y deben asegurarse lejos de las partes en
movimiento.
NOTA: En los camiones equipados con varillas de aceite del motor al
lado derecho del motor, el aceite debe ser verificado antes de seguir con
los pasos restantes.
47
45. Inspeccione la condicin general de las correas de conduccin del

motor. Chequee la condicin del ventilador, la cubierta del ventilador y
los conjuntos de proteccin.
46. Inspeccione visualmente los conjuntos del filtro de aire y las lneas de
potencia del motor en busca de evidencia de daos o filtraciones.
Si los filtros de aire estn equipados con conjuntos de evacuacin
autodepuradores en las cubetas inferiores, apriete cada conjunto para
asegurarse que estn funcionando apropiadamente y eliminar el polvo
acumulado de la parte de abajo del filtro de aire.
Si no estn equipados con los conjuntos, vace cada platillo de polvo del
filtro de aire sacando el pestillo y permitiendo que el platillo se incline
hacia abajo. Despus de botar todos los desechos, cierre y coloque el
pestillo.
NOTAS:
1. Se necesita una escalera para alcanzar estos conjuntos.
2. No se pare directamente debajo de la cubeta al liberar el pestillo.
47. Verifique que la luz delantera derecha de marcacin est limpia e
iluminada.
48. Inspeccione visualmente el radiador y que el rea de la rejilla est
libre de desechos y daos.
49. Suba por la escalera de acceso al nivel de la superestructura.
Inspeccione visualmente la rejilla de retardo y la caja de
componentes del sistema de conduccin elctrico para asegurarse
que no tienen daos, que las puertas estn bien cerradas y que las
tomas de aire no contienen desechos.
NOTA: Verifique la condicin del sistema de actuacin remoto supresor,
si es que los camiones tienen tal equipamiento.
50. Verifique el nivel de refrigerante del motor en el radiador usando el
tubo indicador del radiador.
48
Tenga extremo cuidado al remover la tapa del radiador; remuvala

lentamente despus que el motor se haya enfriado. La liberacin
repentina de presin de un sistema de refrigeracin caliente puede
resultar en la prdida de refrigerante y posibles heridas causadas
por el lquido caliente.
51. Inspeccione visualmente el acumulador del sistema de frenos y sus
componentes en busca de evidencia de filtraciones, daos o
cualquier condicin anormal.
52. En los camiones equipados con un sistema de lubricacin
automtico, verifique el nivel de aceite lubricante en el depsito
principal de abastecimiento. Asegrese que el abastecimiento sea el
adecuado para mantener el sistema durante el perodo completo de
operacin.
53. En los camiones equipados con un sistema supresor de fuego,
verifique el nivel de presin del sistema de actuacin. Adems,
inspeccione el sistema en busca de evidencia de desgaste o daos.
Reporte todos los problemas antes de continuar.
54. Vuelva a la cabina. Apague todos los switch de luces.
49
SECCION 5
CHEQUEOS AL ENCENDER EL MOTOR
Se recomienda que antes de encender el motor, se realice una inspeccin
completa. El procedimiento de inspeccin se describe en la Seccin 4
Inspeccin Preoperacional. Despus de completar este procedimiento, el
resto de los chequeos se circunscriben al rea de la cabina.
1.
Verifique que el camin no presenta indicaciones de las
disposiciones de bloqueo o rotulado.
2. Encienda el Switch Maestro (ubicado cerca del parabrisas por fuera
de la parte delantera de la cabina) colocndolo en la posicin ON y
regrese al asiento del conductor.
NOTA: Si est apagado, se recomienda mover el switch Aislamiento de la
Batera a la posicin ON antes de encender el Switch Maestro.
3. Verifique que:
a. El voltaje de la batera est en el rea verde (24 a 28 V dc).
b. La Alarma de Advertencia suena.
c.
El indicador de Para Motor est en ON.
NOTA: En algunos camiones equipados con motor este indicador se

apagar despus de operarlo por un corto perodo de tiempo.
d. Freno de Estacionamiento (e indicador) est en ON.
e. La Palanca est en N (Neutro).
f.
Los indicadores apropiados se encienden y la alarma suena.

4. Oprima la Luz de Chequeo para probar los botones. Todas las luces
se deben encender.
5. Verifique que todos los Interruptores de Circuito estn en posicin
operativa (empujados hacia adentro).
6. En los camiones que tienen el equipamiento, verifique la operacin
del sistema de abastecimiento manual de potencia al encender el
sistema (tirando el botn hacia fuera) y girando el manubrio. Si la
bomba suena y las ruedas delanteras se mueven, el sistema est
operativo. Recuerde apagar el sistema (empujando el botn hacia
adentro) inmediatamente despus de la prueba.
NOTA: Puede ser necesario liberar el Freno de Mano o Pedal de Freno

(si es que es aplicable) para permitir que las ruedas delanteras se
muevan. Si esto es necesario, active los Frenos de Carga o
Estacionamiento o use otros medios apropiados para prevenir que el
camin se mueva.
7. Alerte al personal en al rea que se va a mover. Asegrese que
estn lejos del camin. Haga sonar la bocina, espere varios
segundos, y luego hgala sonar nuevamente.
50
8. Gire el switch Apagar/Encender Motor a la posicin Comienzo y

mantenga el arrancador encender el motor. Cuando el motor se
encienda, libere el switch y ste volver a la posicin Run
(Corriendo). La alarma dejar de sonar cuando la presin de aceite
del motor aumente.
NOTAS:
1. Tpicamente cuando el motor es encendido en fro puede quedarse a
una velocidad en vaco avanzada de 1000 a 1200 rpm. Esto mejora
la combustin del combustible en las cmaras de combustin fra. A
medida que aumenta la temperatura, la velocidad de marcha en
vaco debera disminuir hasta alcanzar la velocidad de marcha en
vaco normal.
2. El motor no debe acelerarse cuando est fro. Deje el motor ocioso
hasta que la temperatura del agua se empiece a calentar (por
ejemplo, que muestre movimiento en el indicador), antes de acelerar
el motor o mover el camin. Si el motor no se enciende o para
informacin de encendido en temperaturas fras, remtase al manual
apropiado del motor para instrucciones adicionales.
3. En los camiones equipados con un sistema de encendido elctrico,
se recomienda no arrancar el motor por ms de 30 segundos por vez.
Se recomienda un intervalo de 5 minutos para permitir que los
componentes del sistema se enfren antes de hacer otro intento de
arranque.
En los camiones equipados con motores de arranque elctrico MTU,
existen switches trmicos dentro de los arrancadores elctricos, que
descontinan el esfuerzo de arranque si la temperatura de arranque
excede ciertos niveles. Si ocurre esto, se recomienda no hacer otros
intentos de arranque por un mnimo de 20 minutos para permitir que
los componentes se enfren apropiadamente, antes de intentarlo
nuevamente.
4. Si la presin de abastecimiento de aire (o carga de batera en los
camiones equipados con arranque elctrico) es insuficiente para
encender el motor, puede reabastecerse desde una fuente externa
(aire del taller, abastecimiento de aire mvil, cargador de batera,
etc.) al conectar la fuente a la conexin de abastecimiento externo
del camin.
9. Apenas se encienda el motor y est operativo, chequee todos los
indicadores para condiciones de operacin y lectura apropiados.
10. Inspeccione visualmente las ventanas y puertas para asegurarse
que estn limpias y sin daos.
11. Ajuste el asiento del operador a la mejor posicin de conduccin
para mayor comodidad y seguridad.
NOTA: Los procedimientos de ajuste para los asientos pueden obtenerse
del proveedor o fabricante de asientos. Chequee con el personal de mina
apropiado para el procedimiento.
12. Ajuste todos los espejos segn se requiera para obtener el campo
de visin mximo posible.
13. Verifique que los limpiaparabrisas estn funcionando y que existe
un suministro adecuado de fluido en la reserva de lavado.
51
14. Abroche los cinturones de seguridad. El operador y cualquier

persona dentro de la cabina debe estar sentado con los cinturones
de seguridad abrochados en todo momento que el camin est en
operacin.
15. Apenas la temperatura del refrigerante del motor, la presin de
aceite y la presin del aire del sistema y/o carga de batera
alcancen su rango operativo normal, el camin puede ponerse en
operacin.
52
SECCION 6
OPERACION
INTRODUCCION
La operacin segura de un camin UNIT RIG Serie MT de TEREX es la
principal responsabilidad del conductor as como tambin con cualquier
equipamiento del camin. Un conductor conscientemente seguro
operando un camin mantenido adecuadamente tiene menos
posibilidades de verse involucrado en un accidente. Recuerde, una
operacin segura de cualquier vehculo no es un accidente.
Antes de comenzar a operar el camin, asegrese de entender todas las
reglas de seguridad bsica de la mina y aquellas sealadas en este
manual.
ENCENDIDO DEL MOTOR
El procedimiento para encender el motor se describe en detalle en la
Seccin 5 Encendido del Motor. Se recomienda una inspeccin
(Seccin 4 Inspeccin Preoperacional) del camin antes de encender el
motor.
PROPULSION
OPERACIN FORWARD (HACIA DELANTE)-NORMAL
Para conducir el camin hacia delante en operacin normal:
1. Verifique que el voltaje de la batera del sistema de 24 Volts est en
la banda verde (24 a 28 Vdc).
2. Oprima completamente el pedal de Freno y mantenga.
3. Verifique que el rea alrededor del vehculo est libre de personal y
obstrucciones.
4. Mueva la Palanca a F (Forward).
5. Haga sonar la bocina principal del camin para advertir al personal
del inminente movimiento del camin.
6. Libere:
a. Freno de Estacionamiento
b. Freno de Carga
c.
Freno de Mano
d. Pedal de Freno
7. Oprima el pedal del Acelerador. Use el pedal para regular la velocidad
del camin.
53
NO permita que el camin se deslice hacia atrs antes de acelerarlo

hacia adelante. Si el camin est en una pendiente y se mueve hacia
atrs, detngalo completamente.
NOTA: Antes de colocar el camin en operacin normal, se recomienda
que los sistemas de direccin, retardo dinmico y de frenos sean
chequeados mediante una serie de maniobras utilizando cada sistema. Si
algn sistema no funciona normalmente, detenga el camin y notifique al
personal apropiado.
NOTA: Para maniobras de baja velocidad, especialmente en ubicaciones
confinadas, puede ser deseable usar el pedal de Frenos para ayudar el
control del movimiento del camin.
REVERSA
Para retroceder el camin, proceda de la siguiente manera:
1. Verifique que el voltaje de la batera del sistema de 24 Volts est en
la banda verde (24 a 28 Vdc).
2. Oprima completamente el pedal de Freno y mantenga.
3. Verifique que el rea detrs del vehculo est libre de personal y
obstrucciones. Recuerde que la visibilidad hacia la parte trasera del
camin es limitada, especialmente directamente detrs de la tolva,
por lo tanto asegrese de realizar un chequeo adicional para verificar
que el camino a seguir est libre.
4. Mueva la Palanca a la posicin R (reversa). Las luces de retroceso y
alarma deben activarse automticamente. El motor permanecer a
baja velocidad de marcha en vaco.
5. Haga sonar la bocina principal del camin para advertir al personal
del rea.
6. Libere:
a. Freno de Estacionamiento
b. Freno de Carga
c.
Freno de Mano
d. Pedal de Freno
7. Oprima el pedal del Acelerador. Use el pedal para regular la velocidad
del camin.
54
NO permita que el camin se mueva hacia adelante antes de

retroceder. Si el camin est en una pendiente y se mueve hacia
atrs, detngalo completamente.
RETARDO DINAMICO
Para disminuir la velocidad y detener el camin, o controlar la velocidad
en una pendiente, libere el pedal del Acelerador y oprima y mantenga el
pedal de Retardo Dinmico. Mientras ms se oprima el pedal, mayor ser
la accin de retardo.
NOTA: El retardo dinmico est diseado para desacelerar el camin y
detenerlo.
El pedal de Retardo Dinmico debe oprimirse levemente antes de pasar
por la cresta de un cerro, luego debe liberarse segn se requiera para
mantener la velocidad deseada en bajada. Este procedimiento permite
que el sistema de retardo funcione bajo mxima eficiencia y reduce el
rezago o demora que normalmente se da entre el movimiento del pedal y
la activacin del retardo.
Los camiones Unit Rig de TEREX utilizan un sistema de retardo dinmico
como medio principal para desacelerar el camin y mantener las
velocidades en las pendientes de bajada. En el retardo dinmico, los
motores de las ruedas funcionan como generadores, para transformar la
energa cintica (la energa que mantiene el movimiento) del camin en
energa elctrica. Esta energa es canalizada a travs de una parrilla de
resistencia enfriada por aire que libera la energa como calor al aire
circundante.
NOTA: Es importante recordar que el sistema de retardo dinmico est
diseado para operar de manera ms eficiente en un rango de velocidad
especfico. Este rango vara con el tamao y carga del camin, el sistema
de propulsin elctrico y pendiente en la cual se opera.
IMPORTANTE: Debe recordarse que el esfuerzo de retardo dinmico es
generado slo por los motores de las ruedas. El sistema de retardo
dinmico debe usarse solo, cuando sea posible para evitar desgaste
innecesario de los componentes.
La velocidad del camin puede controlarse eficientemente mediante
retardo dinmico, en un rango de velocidad especfico. La cantidad de
esfuerzo de retardo dinmico disponible es mximo y constante en el
rango de velocidad de 1 a 15 mph (2 a 24 km/hr). A velocidades en
exceso de 15 mph (24 km/hr), la cantidad de esfuerzo de retardo
dinmico disponible disminuye a medida que la velocidad aumenta.
NOTA: En los camiones equipados con los sistemas de 200 y 240 ton
(181 y 218 m) proporcionados por General Electric (GE), existen dos
velocidades que se indican para cada grado, la velocidad mayor con
retardo de 5 minutos y las velocidades de retardo de velocidad continua
reducida. Una luz del indicador se enciende cuando el sistema est
operativo o a punto de entrar en funcionamiento en el modo de retardo
55
reducido o continuo. De lo contrario, el sistema se posiciona en el modo

de retardo dinmico con velocidad de 5 minutos aumentada o nominal.
El grfico al final de este manual representa la tpica curva de retardo
dinmico para un modelo especfico de camin, operando bajo
restricciones especficas de peso. El grfico refleja dos reas de
operacin distintas:
1. rea Normal de Operacin. Este es el rango de velocidad segura en
el cual el camin puede operar para la variedad de pendientes para el
cual fue diseado.
2. Lmites de Operacin Normal. Esta rea designa las mximas
limitaciones del sistema de retardo dinmico con respecto a la
velocidad del camin y cantidad de declive.
Para determinar el lmite operacional para una pendiente en particular,
proceda de la siguiente forma:
1. Determine que el siguiente equipamiento del camin es el mismo que
aquel listado en el grfico:
a. Modelo y tamao del camin.
b. Tamao de los neumticos.
c.
Motores de las ruedas y razn de engranajes utilizado.
d. Carga til y peso bruto del vehculo.

NOTA: Las caractersticas de rendimiento dependen de manera
importante del peso del vehculo. Revestimientos pesados, acumulacin
de barro u otros materiales, equipamiento opcional extra, etc., agregan
peso de la misma manera que lo hace la carga til o sobrecarga. Si el
peso del vehculo vaco (EVW, Empty Vehicle Weight) o peso bruto del
vehculo (GVW, Gross Vehicle Weight) excede a aquellos listados en las
curvas, contacte el personal de mina apropiado o de la Unit Rig de
TEREX para informacin de operacin revisada.
2. Determine la pendiente en cuestin y si ser descendida con carga o
vaca. Tambin determine la resistencia de rodamiento de la
pendiente, ya que esto afectar la pendiente efectiva que enfrentar
el camin.
3. Ubique la pendiente involucrada en el eje vertical (columna de
nmeros) en el grfico. Fjese que el eje izquierdo es utilizado si el
camin est cargado y el eje derecho es usado si el camin est
vaco durante el descenso.
4. Dibuje una lnea horizontal a lo largo del grfico, empezando en la
pendiente seleccionada en el paso 3. Esto ayudar a identificar los
lmites de velocidad.
NOTA:
1. Si la velocidad del camin excede los lmites, ser necesario usar el
sistema de frenos de friccin del camin como un suplemento del sistema
de retardo para disminuir la velocidad del camin a aquellas dentro del
rango operativo.
56
2. En los camiones equipados con el sistema de propulsin de 200 y 240

ton (181 y 218 m) de General Electric, existen dos curvas o velocidades.
La velocidad ms lenta corresponde a la velocidad nominal continua a la
que el camin operar sin considerar el ambiente de operacin ni las
temperaturas de los componentes. La curva de velocidad levemente
aumentada representa la clasificacin nominal de 5 minutos a la que el
camin funcionar si se mantienen los parmetros operativos de los
componentes. El sistema de control cambiar en forma automtica de
una configuracin a otra tomando como base las temperaturas
monitoreadas por el sistema.
Consulte al personal de mina apropiado para las velocidades de

operacin recomendadas.
RETARDO DE SOBREVELOCIDAD
En el sistema de propulsin del camin hay una caracterstica llamada
retardo de sobrevelocidad. En esta caracterstica, se selecciona una
velocidad mxima preestablecida mediante un ajuste en el sistema de
control electrnico. Esta velocidad es usada como el lmite de mxima
velocidad para consideraciones de seguridad y no debe usarse como un
regulador de velocidad. El retardo dinmico normal es an el mtodo
deseado para controlar la velocidad del camin al desacelerar o mantener
velocidades en pendientes.
A medida que la velocidad del camin se aproxima a este nivel, la salida
de propulsin es automticamente reducida para minimizar la capacidad
para alcanzar el nivel de sobrevelocidad. Si se deja que la velocidad
aumente a este nivel, el sistema de control descontina la propulsin y se
cambia completamente al modo de retardo dinmico. Despus que el
vehculo ha disminuido su velocidad a una preestablecida por debajo del
nivel de activacin, el sistema nuevamente cambia y vuelve a propulsin
normal si el operador an lo demanda de esa manera. Este ciclo rpido y
repetitivo de propulsin a retardo y de nuevo a propulsin es un modo de
operacin no deseado y es la razn por la cual no se recomienda la
operacin en sobrevelocidad.
Se ha instalado una caracterstica que permite fijar dos niveles separados
de sobrevelocidad. Tpicamente, se incorpora un nivel de velocidad
disminuida cuando el camin est cargado. Esto limita al camin a una
velocidad consistente con las cargas transportadas y el terreno a seguir.
Se permite una segunda velocidad, aumentada, para un camin vaco.
Esta velocidad mejora la velocidad del camin cuando el control de
velocidad no es tan crtico. En una instalacin tpica, los sensores
automticamente seleccionan el nivel default o ms bajo cuando se indica
que el camin est parcialmente cargado. Cuando la carga se vaca, uno
de varios mtodos de reseteo (tal como el uso de los controles del
Control de Vaciado o Freno de Carga) permite que el sistema se cambie
a un nivel ms alto hasta que el camin nuevamente es cargado.
Un operador debe estar siempre pendiente los niveles de sobrevelocidad
y debe controlar la velocidad del camin para que permanezca bajo los
niveles prefijados en todo momento.
CONTROL DE VELOCIDAD DE RETARDO
57
La caracterstica del control de velocidad de retardo fue desarrollada para

ayudar al operador para mantener una velocidad constante cuando activa
el retardo en pendientes de bajada, una manera de control de crucero
en retardo dinmico. Al activarse, el sistema elimina el requerimiento
normal para que el operador controle la cantidad de esfuerzo de retardo
proporcionado (y la velocidad del camin) por medio de un pedal al pie, al
reemplazarlo por controles automticos operados electrnicamente por el
sistema de propulsin. Las entradas del operador son slo para controlar
la activacin y anulacin (si se requiere) y para fijar o ajustar el rango de
velocidad deseado para el camin.
Para operar el sistema proceda de la siguiente manera:
1. Al momento en que normalmente el pedal de Retardo Dinmico sera
oprimido, active el sistema al tirar del switch con forma de hongo
para el Control de Retardo Dinmico.
NOTA: El sistema puede activarse antes ya que el control es anulado al
oprimir el pedal del Acelerador.
2. Verifique que el indicador mbar Control de Velocidad de Retardo On
se encienda.
3. Ajuste el potencimetro del Control de Velocidad de Retardo a la
posicin aproximada para la velocidad deseada.
NOTA: El control est marcado con Mximo y Mnimo de tal manera que
los niveles de velocidad no estn definidos. Los ajustes de velocidad no
se han definido.
4. Cuando el pedal del Acelerador es liberado:
a. Si el camin est operando a ms de 2 mph (4 km/hr) por debajo
de la velocidad fijada por el operador, el sistema de propulsin
elctrico entrar en un ciclo de modo de marcha por inercia.
b. Si el camin est operando a una velocidad por sobre 2 mph (4
km/hr) ms rpido que el nivel fijado por el operador, el sistema
de propulsin entrar en un ciclo de modo retardo dinmico.
c.
El sistema aumentar o disminuir automticamente la cantidad

de esfuerzo de retardo desarrollado para mantener la velocidad
prefijada.
58
5. Para aumentar la velocidad, gire el potencimetro de control de

velocidad en el sentido de las manecillas del reloj (CW, Clockwise):
para disminuir la velocidad, grelo en el sentido contrario a las
manecillas del reloj (CCW, Counter Clockwise).
6. Si se requiere esfuerzo adicional de retardo (hasta los lmites
operacionales del sistema), oprima el pedal de Retardo Dinmico. El
sistema de retardo es controlado por la mayor de las demandas del
pedal o sistema de control de velocidad de retardo.
7. Si se oprime el pedal del Acelerador mientras est operando el
control de velocidad de retardo, se anulan los controles y el camin
opera normalmente, con la excepcin que el control de velocidad de
retardo volver automticamente en el momento que el pedal del
Acelerador es liberado.
8. Si la pendiente de bajada disminuye o el camin baja la velocidad
ms de 4 mph (6 km/hr) menos que la velocidad fijada, los contactos
de retardo puede caerse automticamente y el camin volver a
modo marcha por inercia.
9. Para abandonar el control de velocidad de retardo, presione el botn
de control en forma de hongo hacia adentro. El indicador debera
pagarse.
NOTA: Para prevenir ciclos constantes del sistema, se recomienda que el
sistema de control de velocidad de retardo se apague en todo momento
que no est en uso.
FRENADO
FRENADO NORMAL
Para llevar el camin a una detencin completa bajo condiciones de
operacin normal:
1. Libere el pedal del Acelerador.
2. Oprima el pedal de Retardo Dinmico para desacelerar el camin y
detenerlo.
NOTA: Se recomienda que se desacelere a una velocidad de
aproximadamente 1 mph (2 km/hr).
3. Oprima el pedal de Freno para activar los frenos de friccin,
regulando la frenada mediante la cantidad de presin ejercida sobre el
pedal.
59
El sistema de frenos de friccin no est pensado para disminuir la

velocidad o retardar el camin bajo operacin normal. En vez, su
uso es slo para detenciones a baja velocidad, estacionamiento de
corto plazo y en emergencias (a cualquier velocidad). El uso de los
frenos de friccin durante operacin normal resultar en calor
excesivo y una reduccin consiguiente de la efectividad de los
frenos, si es que los frenos se requieren para frenado de
emergencia.
FRENADO DE EMERGENCIA
En el evento que se usen los frenos de friccin para detener el

camin en una emergencia, no intente mover el camin hasta que el
problema que causa la emergencia haya sido corregido y el sistema
de frenos de friccin completo haya sido inspeccionado y se ha
determinado que est operativo.
1. Si el esfuerzo de retardo dinmico no est operando correctamente,
el sistema de frenos de friccin debe usarse para llevar al camin a una
detencin segura y controlad, lo ms rpido posible. El sistema de
frenos es controlado por el pedal de Freno y la cantidad de frenado
aumenta mientras ms se oprima el pedal.
A menos que se requiera para evitar que el camin se deslice, no

bombee el pedal de Freno en una situacin de frenado de
emergencia, ya que esto es contrario al diseo del sistema y puede
resultar en calor excesivo y una consiguiente disminucin en la
efectividad del frenado. Siempre active los frenos lo suficiente para
llevar el camin a una detencin segura tan pronto sea posible.
Estacione el camin en una POSICION SEGURA. En el evento de un
mal funcionamiento del sistema de retardo dinmico, no intente usar
el sistema de friccin de frenos solamente para continuar operando
el camin.
2. Si el frenado normal (controlado por pedal) no est funcionando
apropiadamente o se indica un problema mediante una luz
indicadora, use todos los controles de retardo y frenado del camin
(incluyendo los controles de Freno de Mano y de Carga) para llevar el
vehculo a una detencin segura y controlada.
60
No active los frenos de estacionamiento con el camin en

movimiento, ya que se pueden daar los componentes del sistema
de frenos.
ESTACIONAMIENTO
DE CORTO PLAZO (Operador permanece en la cabina)
NOTA: Este procedimiento es para estacionamiento de corto plazo
solamente, con el motor andando (para lugares como en la pala o para
vaciado). Si el camin debe estacionarse por perodos de tiempo ms
extensos, el motor se apaga o el operador debe abandonar la cabina,
deben seguirse los procedimientos para estacionamiento de largo plazo.
El camin puede estacionarse para estacionamiento de corto plazo de la
siguiente manera:
1. Detenga completamente el camin con los sistemas de retardo
dinmico y/o frenos de friccin, descritos en la seccin Frenado.
Oprima completamente el pedal de freno una vez que el vehculo se
ha detenido.
2. Mueva la palanca a la posicin N (Neutro).
3. Tire el switch del Freno de Carga hacia fuera para activar.
4. Libere el pedal del Freno; el camin no debera moverse.
No abandone la cabina con el camin bajo esta configuracin.

5. Para mover el camin nuevamente, siga los procedimientos descritos
en la seccin Propulsin.
NOTA: Se recomienda no activar los Frenos de Estacionamiento para
estacionamiento de corto plazo (carga, vaciado, etc.), mientras el
operador permanece en la cabina y el motor est andando. Si el camin
se deja sin atender o el motor se apaga, deben seguirse los
procedimientos para estacionamiento de largo plazo.
LARGO PLAZO POSICION SEGURA (Cabina desatendida)
El camin puede estacionarse en una POSICION SEGURA para
estacionamiento de largo plazo de la siguiente manera:
NOTA: Se define una POSICION SEGURA como:
1. Las ruedas delanteras o traseras del camin estn en una zanja; o
2. El camin est colocado contra una berma o banco.
61
3. Hay topes colocados en frente y detrs de las ruedas trasera y son

suficientes para mantener el camin sobre la pendiente en la que
est estacionado.
El camin estar en una POSICION SEGURA si se siguen estas
prcticas y si el camin no se mueve si los frenos son liberados.
NOTA: Estos procedimientos deben seguirse en todo momento que el
camin quede desatendido, el motor est apagado o existe un problema
en el sistema de frenos de friccin.
1. Detenga el camin completamente con los sistemas de retardo
dinmico y/o frenos de friccin, segn se describe en la seccin de
Frenado. Oprima completamente el pedal de Freno una vez que el
camin se ha detenido.
2. Mueva la palanca a la posicin N (Neutro).
3. Tire el switch del Freno de Carga hacia fuera para activarlo.
4. Mueva el switch del Freno de Estacionamiento a la posicin Aplicar
(Apply) y mantenga hasta que el indicador del Freno de
Estacionamiento se encienda (aproximadamente 2 segundos).
NOTA: En camiones nuevos o modificados, el switch puede estar
detenido para permanecer en la posicin Apply (Activar).
No deje el camin estacionado y desatendido con slo el Freno de

Carga activado. Siempre estacione el camin en una POSICION
SEGURA con el Freno de Estacionamiento activado.
5. Libere el pedal del Freno y los frenos de Mano y de Carga. El camin
debe permanecer estacionario.
6. Si debe apagarse el motor, siga los pasos descritos en la seccin
Apagado del Motor.
7. Slo despus de que est seguro que el camin permanecer seguro
y no pueda moverse accidentalmente, debe dejarse el camin
desatendido.
8. Si estn disponibles, use topes para asegurar el camin.
NOTA: Siempre estacione el camin en un lugar donde los dems
vehculos puedan circular fcilmente. Si por cualquier razn es necesario
estacionar en el camino de acarreo, se recomienda usar antorchas u otra
seal de advertencia. (Las antorchas deben usarse en condiciones de
mala visibilidad, oscuridad, curvas ciegas, caminos angostos o cualquier
situacin similar).
62
CARGA
Aunque el operador no carga efectivamente el camin, s tiene una gran
cantidad de control sobre la efectividad de la operacin de carga. Existen
importantes procedimientos a tener en cuenta cuando se lleve a cabo la
carga:
1. Ingrese al rea de carga con precaucin. Est preparado para
camiones u otro equipamiento en el rea, y otros camiones cargados
que abandonan el rea.
2. Observe toda la situacin. Fjese en la ubicacin de cables de
potencia y puentes que pasan por sobre o debajo de ellos, la posicin
de la pala u otro equipamiento de carga, y otros detalles de
importancia.
Nunca conduzca sobre cables elctricos desprotegidos.

3. Estacione en una ubicacin a una distancia segura de la operacin
de carga para esperar cargar.
4. Est preparado para ingresar al sitio de carga cuando se le instruya.
Siempre siga las seales del Situador u Operador de Pala.
5. Una vez avisado, detenga el camin al apretar el pedal de Retardo
Dinmico y/o de Freno.
No active el freno de estacionamiento cuando est cargando.

Pueden ocurrir daos debido a que se deje caer la carga, lo cual
mover el camin.
6. Tire el control del Freno de Carga hacia fuera.
7. Mueva la Palanca a la posicin N (Neutro).
8. Libere el pedal del Freno. El camin debe permanecer estacionario.
9. Generalmente, se recomienda que el conductor permanezca en la
cabina del camin durante el proceso de carga.
10. Preprese para retirarse una vez que el proceso de carga se haya
completado y se le ha sealado que proceda.
11. Verifique que el camino de viaje anticipado desde el sitio de carga
est libre de personal y obstculos, y que no haya personal en o
cerca del camin.
12. Coloque la Palanca en la posicin F (Forward, Hacia delante).
13. Haga sonar la bocina del camin para indicar un inminente
movimiento hacia delante.
63
14. Libere los pedales de los Frenos de Mano y Carga y de Frenos,

oprima el Acelerador y conduzca hacia delante.
15. Opere el camin de acuerdo a procedimientos normales.
ACARREO/TRANSPORTE
Algunos puntos importantes a recordar durante el proceso de acarreo
incluyen:
1. Siempre conduzca sobre el lado apropiado del camino de
acarreo/transporte. Mantenga una distancia adecuada de la berma o
banco, pero mantngase en el lado asignado del camino.
2.
Mantenga los lmites de velocidad sealados o instruidos por la

mina, y siempre tenga en cuenta la posibilidad de condiciones de
conduccin desfavorables.
Lecturas errneas del velocmetro (cero o un error obvio mientras el

camin est en movimiento) pueden indicar que existe una
condicin que puede resultar en daos a los componentes del
camin, especialmente a los motores de la ruedas. Si esta condicin
existe, detenga el camin inmediatamente y estacione en un LUGAR
SEGURO. Obtenga ayuda. No mueva el camin hasta que el
problema haya sido identificado y corregido.
3.
Use el sistema de retardo dinmico para mantener la velocidad del

camin en pendientes y para desacelerar el camin hasta que se
detenga. Recuerde activar el pedal de Retardo Dinmico antes de
alcanzar la cresta de la pendiente de bajada, y selo para controlar
la velocidad del camin. Una recomendacin comn es nuca
ingresar o conducir un camin cargado en una pendiente de bajada
en exceso de 15 mph (24 km/hr). Siga los lineamientos establecidos
por la mina para regular la velocidad.
NOTA: La cantidad de esfuerzo de retardo dinmico disponible est

directamente relacionado con la velocidad del camin. Esta cantidad
permanece un nivel mximo o constante para velocidades de 1 a 15 mph
(2 a 24 km/hr). Por sobre esta velocidad la cantidad de esfuerzo de
retardo disponible disminuye a medida que la velocidad contina
aumentando. Sin embargo, la cantidad de retardo dinmico requerido
para controlar el camin continuar aumentando a lo largo de todo el
rango operativo. Esto genera un rango o lmites dentro de los cuales el
camin debe operarse, que variar con la carga del camin, velocidad,
sistema de propulsin elctrico y la pendiente involucrada. La operacin
a velocidades en exceso de estos lmites implicar que puede no haber
suficiente retardo dinmico para controlar el camin sin la asistencia de
los frenos de friccin. La informacin sobre cmo determinar este rango
operativo seguro est contenida en la Seccin 6 Operacin de este
manual, pero siempre chequee con el personal de mina apropiado en
relacin a estas velocidades en reas especficas de su mina.
64
El sistema de frenos de friccin no debe usarse para disminuir la

velocidad o retardar el camin bajo operacin normal. En vez, su
uso es slo para detenciones a baja velocidad, estacionamiento de
corto plazo y en emergencias (a cualquier velocidad). El uso de los
frenos de friccin durante operacin normal resultar en calor
excesivo y una reduccin consiguiente de la efectividad de los
frenos, si es que los frenos se requieren para frenado de
emergencia.
4.
No use el sistema de retardo de sobrevelocidad del camin para

controlar la velocidad. Este sistema, que hace que el sistema de
transmisin elctrica cambie desde la propulsin al modo de mximo
esfuerzo de retardo disponible si se excede una velocidad prefijada,
est diseado para actuar como un dispositivo de control de
respaldo y no como un control de servicio normal.
5.
Mantenga una distancia de seguimiento segura detrs de otros

camiones. Esta distancia debe ser suficiente para permitir
detenciones si es que algn otro camin se detiene repentinamente.
Siempre considere las condiciones climticas y del camino.
6.
Los adelantamientos slo deben hacerse en reas designadas (si es

que se permite en la mina). Se puede requerir una distancia
relativamente larga para adelantar. Permita un espacio adecuado
entre los camiones y adelante slo cuando es seguro hacerlo.
7.
Siempre disminuya la velocidad cuando se acerque a una

interseccin o curva cerrada. Es mejor mantener una velocidad baja
y segura que perder el control del camin.
8.
Cuando opere en una pendiente lateral, debe tenerse cuidado extra

al girar para mantener la estabilidad apropiada del camin.
9.
En el evento de un mal funcionamiento del equipamiento (tal como

en el sistema de motor o elctrico) mientras el camin est en
movimiento, se han tomado resguardos para mantener un nivel
suficiente de direccin y frenado con el objeto de permitir que el
vehculo se pueda detener de manera segura.
PERDIDA DE DIRECCION
Un sistema de direccin auxiliar suministrado por los acumuladores est
incluido para proporcionar un flujo presurizado de aceite hidrulico al
sistema de direccin en el evento de un mal funcionamiento del motor o
de la bomba. Este flujo ayuda a controlar el camin durante el proceso de
frenado y no debe usarse para intentar continuar operando el camin.
Se han instalado acumuladores adicionales para proporcionar una
reserva de fluido presurizado almacenado (energa) suficiente para
permitir la conduccin del camin a una detencin segura en el evento de
una prdida de la presin de suministro hidrulico.
65
En los camiones equipados con un sistema de suministro de potencia

manual, se proporcionan bombas separadas activadas directamente
desde las bateras de 24 volts del camin, para suplementar el suministro
a los acumuladores, con los flujos resultantes dirigidos a los sistemas de
acumuladores de suministro de direccin y frenos. En estos camiones
equipados con bombas de suministro de potencia manual existe un gran
botn pulsador manual que se debe tirar para activarlo a fin de controlar
la operacin de los motores de impulsin.
Si se observa un problema en el control de la direccin:
1. Inmediatamente verifique que el sistema de direccin auxiliar est
siendo suministrado por los acumuladores en los sistemas de
direccin y frenos, al conducir el camin levemente. Detenga el
camin completamente tan pronto como las condiciones del camino
lo permitan.
Es importante recordar que las ruedas delanteras no pueden girar

tan rpido con el sistema de direccin auxiliar como lo pueden hacer
con la direccin normal.
2. En los camiones equipados con el sistema de suministro de potencia
manual, tire el Switch de Potencia Manual hacia fuera, para activar
este sistema adicional.
3. Apague la Bomba de Suministro de Potencia Manual (empuje hacia
adentro) inmediatamente despus de detener el camin.
VACIADO
Para vaciar la carga, proceda de la siguiente manera:
1. Ingrese al rea de vaciado con extremo cuidado.
Verifique que el rea de vaciado est libre de otros vehculos,

personal y obstrucciones.
2. Retroceda el camin al sitio de vaciado y posicinelo de manera
segura. Asegrese que el camin permanezca en un nivel estable y
seguro. Detenga el camin completamente con los sistemas de
retardo dinmico y frenos de friccin.
NOTAS:
1. Siempre siga las direcciones del personal apropiado en el rea de
vaciado.
2. Debe tenerse extremo cuidado cuando se est sobre una pendiente
lateral para asegurar la estabilidad apropiada del camin debido a la
dinmica de levantar la tolva y cambio de cargas que ocurre durante
el proceso de vaciado. No levante la tolva en pendientes laterales
donde no se pueda mantener la estabilidad.
3. Tire el control del Freno de Carga hacia fuera.
66
4. Coloque la Palanca en la posicin N (Neutro).

5. Verifique que no haya personal en rea de vaciado inmediato.
Adems, chequee que no haya obstrucciones que hagan contacto
con la tolva durante el vaciado. El contacto con obstculos puede
causar daos innecesarios a la tolva y equipamiento relacionado.
6. Cuando sea seguro empezar con el vaciado:
a. Mueva la palanca Controladora de Vaciado a la posicin Levantar
(Raise).
b. Acelere el motor a velocidad de rgimen (tpicamente 1900 rpm)
y mantenga.
NOTA: La tasa a la cual la tolva se levanta est directamente relacionada
con la velocidad del motor, carga y posicin de la vlvula (palanca de
vaciado). Para aumentar la tasa a la cual se levanta la tolva, mueva la
palanca Controladora de Vaciado a la mxima posicin de Levantar
(Raise), luego acelere el motor al oprimir el pedal del Acelerador segn
se requiera. Tenga cuidado de no sobreacelerar el motor.
c.
Cuando la tolva alcance la posicin totalmente levantada, libere

el pedal del Acelerador y deje que el motor vuelve a velocidad de
marcha en vaco. No contine levantando la tolva a su mayor
posicin de vaciado a una alta tasa de velocidad, ya que esto
puede resultar en daos a los cilindros de vaciado y otros
componentes.
NOTAS:
1. La tolva debe levantarse slo lo suficiente como para permitir que la
carga salga completamente de la tolva.
2. Si la palanca es liberada, se mover automticamente a la posicin
Mantener (Hold), lo cual descontinuar el levantamiento de la tolva y
la mantendr en una posicin levantada.
7. Despus que la carga se ha vaciado, mueva la palanca de Control de
Vaciado hacia delante pasando por la posicin Flotar (Float) a la posicin
Bajar (Lower) y mantenga, y acelere el motor a velocidad de rgimen. La
tolva comenzar a bajar.
NOTA: En algunas instancias (tal como el vaciado sobre una superficie
plana), puede ser necesario mover el camin un poco para permitir el
vaciado completo de la carga. Cuando esto deba hacerse, muvase
hacia delante lenta y cuidadosamente, tanto como se requiera. Detenga
el camin completamente.
NOTA: Algunos camiones estn equipados con un sistema de intercierre,
el cual previene la propulsin con la tolva levantada. En estos camiones,
es necesario empujar el botn de Anulacin Tolva Arriba hacia adentro
mientras se mueve el camin.
8. Cuando la tolva est aproximadamente a medio camino hacia abajo,
libere la palanca Controladora de vaciado y el pedal del Acelerador.
La palanca volver automticamente a posicin Flotar (Float), y la
tolva descansar sobre la estructura.
67
Mantenga la palanca Controladora de Vaciado en la posicin Bajar

(Lower) solamente hasta que la tolva est a medio camino hacia
abajo. Si se contina bajando la tolva, sta golpear la estructura a
una tasa de velocidad relativamente alta y adems generar una alta
temperatura para el aceite hidrulico. Con el control de vaciado en la
posicin Flotar (Float), la tolva bajar sobre la estructura.
9.
Si tiene el equipamiento, verifique que el indicador de Tolva Arriba

(Dump Body Up) est apagado. Adems, verifique que el indicador de
la tolva (la manguera fijada al escudo sobre la cabina) sea visible en
el parabrisas.
10. Verifique que el camino anticipado de viaje desde el sitio de vaciado

est libre de obstculos y que no hay personal en o cerca del camin.
11. Coloque la Palanca en la posicin F (Forward, Hacia delante).
12. Haga sonar la bocina del camin para indicar un inminente
movimiento hacia adelante.
13. Libere el pedal Carga, Mano y de Frenos, oprima el pedal del
Acelerador y conduzca hacia adelante.
14. Opere el camin de manera segura, de acuerdo a procedimientos
normales.
APAGADO DEL MOTOR
Para apagar el motor en operacin normal:
1. Estacione el camin en una POSICION SEGURA, segn se seala
bajo Estacionamiento de largo plazo.
2. Antes de apagar el motor, se recomienda que quede ocioso durante
tres a cinco minutos, para permitir que el aceite lubricante y
refrigerante del motor le quiten calor a los turbocargadores, cmara
de combustin, rodamientos, ejes, etc.
3. Para apagar el motor, gire el switch Parar/Encender Motor a la
posicin Parar.
NOTA: En algunos camiones equipados con un switch tipo detencin
momentnea, ser necesario mantenerlo en posicin Stop (Parar) hasta
que el motor deje de operar. En los camiones equipados con switches de
posicin detenida Stop, debe dejarse en la posicin Stop.
Algunos camiones estn equipados con un Temporizador opcional de
Motor Ocioso. Esta caracterstica proporciona un medio automtico para
permitir que el motor se enfre lentamente antes de apagarse.
Cuando el botn es oprimido, el circuito interno del motor realiza lo
siguiente:
a. El motor opera a una baja velocidad de marcha en vaco, aun
cuando el Switch Maestro est apagado.
68
b. Comienza a funcionar un temporizador que detiene

completamente el motor, tpicamente en el rango de tres minutos
despus de oprimir el botn.
c.
En los camiones equipados con los sistemas opcionales de

control electrnico de combustible Detroit Diesel DDEC, puede
ser necesario apagar el Switch Maestro y luego encenderlo antes
de encender el motor nuevamente.
4. Se incluyen caractersticas de anulacin que tpicamente:

a. Previenen la activacin del sistema temporizador a menos que
los frenos de estacionamiento hayan sido activados.
b. Deshabilitan la secuencia si la Palanca se mueve desde la
posicin N (Neutro).
5. A medida que disminuye la presin de aceite, la alarma sonar. Esto
parar cuando se apague el Switch Maestro. Al dejar la cabina,
recuerde colocar el Switch Maestro en la posicin Off.
En los camiones equipados con el switch opcional de Detencin de

Emergencia del Motor, el motor puede detenerse al operar este
control, que est ubicado en el panel inferior de control y
opcionalmente ubicado en la estructura (dependiendo de los
requerimientos de la mina). Sin embargo, se recomienda el uso de
estos controles slo en emergencias o si los controles normales no
pueden detener el motor. Si se requiere su uso para detener el
motor, informe esta condicin inmediatamente.
69
INSERTE
AQU
LA CURVA
DE RETARDO
70
INFORMACIN DE PROPOSICIN 65 PARA CALIFORNIA

A LOS CLIENTES DE CALIFORNIA Y LOS CLIENTES QUE VENDEN
EQUIPOS DE MOTOR DIESEL DENTRO O PARA USAR EN
CALIFORNIA
La Proposicin 65, ley de California, requiere advertencias sobre productos que
expone a las personas que viven en California a los productos qumicos indicados
conforme a la ley, incluidos, ciertos productos qumicos en escapes de motores
diesel.
Obligaciones de Fabricantes de Equipos Todo Terreno que Usan Diesel. El
Tribunal Superior de California ha aprobado cualquiera de los dos siguientes
mtodos de cumplimiento con las exigencias de la Proposicin 65 por parte de los
fabricantes de equipos todo terreno que contienen motores diesel. (La orden del
tribunal que contiene estas disposiciones se puede entregar a pedido).
1.
Advertencia en Equipos. Coloque la advertencia graficada en el Anexo 1

en todos los equipos que se despachen dentro o para vender en
California a partir del 1 de enero de 1996. La advertencia debe colocarse
en un lugar donde sea fcilmente visible para el operador del equipo
cuando este est operando el equipo. La advertencia debe colocarse en
el equipo en forma segura. Si las advertencias o instrucciones de
operacin son entregadas a travs de un visor digital, se debe usar ese
mtodo para proporcionar la advertencia.
2.
Advertencia del Manual del Operador. La prxima vez que se revise el

manual del operador o el 31 de diciembre de 1995, lo que ocurra
primero, coloque la advertencia en el anexo 2 del manual del operador.
La advertencia se puede imprimir en el manual o en una etiqueta
adhesiva.
La advertencia debe aparecer en uno de los siguientes lugares:

* Al interior de la tapa delantera
* Al interior de la tapa trasera
* Fuera de la tapa delantera
* Fuera de la tapa trasera
* Como la primera pgina de texto
Bajo cualquiera de estas alternativas, la advertencia debe aparecer en el mismo
tamao, impresin y formato que el anexo seleccionado, o bien, tener
visiblemente el mismo tamao y formato. Si la advertencia es entregada en un
visor en pantalla, la advertencia debe contener el lenguaje del anexo y debe
proporcionarse al momento de o en relacin con la ignicin del mismo modo que
otras advertencias de seguridad comunicadas en forma elctrica en pantalla.
Obligacin de Revendedores de Motores Diesel. Esta carta debe adjuntarse a
cualquier motor diesel que se venda en California.
Si tiene cualquier consulta, srvase llamar a Detroit Diesel Corporation, Sr. John F.
Farmer al (313) 592-7111, Fax (313) 592-5014.
71
Anexo 2
Advertencia de Proposicin 65 para
CALIFORNIA
En el Estado de California se sabe que los
escapes del Motor Diesel y algunos de sus
componentes producen cncer, malformaciones
de nacimiento y otros daos reproductivos.
ADVERTENCIA: Los compartimentos de bateras,
terminales y accesorios afines contienen plomo y
compuestos
de
plomo,
productos
qumicos
reconocidos por el estado de California por producir
cncer y daos reproductivos. Lvese las manos
despus de su manipulacin.
3501 S. FM Hwy 1417, Denison, TX 75020-8904

TELFONO: (903) 337-4100
FAX: VENTAS/SERVICIO (903) 337-4140
http://www.terex.com
72

Manual Del Operador (Marzo 07) Revisión-Traducción

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual Del Operador (Marzo 07) Revisión-Traducción

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SECCION 1

Cuando se requiere en emergencias (a cualquier velocidad) y

Existen autoadhesivos de peligro en cada camin que identifican reas

Es importante que todos los operadores lean y entiendan los contenidos

SISTEMA DE REFRIGERACION BAJO PRESION. REMUEVA LA TAPA

MAQUINARIA ROTATORIA. CUIDADO AL TRABAJAR EN ESTA AREA

MANTENGASE ALEJADO. ESPACIO LIBRE REDUCIDO CUANDO MAQUINA

imperativo que todo el personal y equipamiento se mantengan alejados de esta

CABLES DE SEGURIDAD O BLOQUES DEBEN USARSE PARA

DESINFLE LOS NEUMATICOS COMPLETAMENTE ANTES DE SOLTAR LAS

LIBERE TODO EL NITROGENO ANTES DE INTENTAR EL DESENSAMBLAR.

CARGUE SOLO CON NITROGENO SECO. NO USE OXIGENO. EL OXIGENO

LIBERE TODO EL NITROGENO DEL ACUMULADOR ANTES DE INTENTAR

ANTES DE TRABAJAR EN LA UNIDAD LIBERE TODA LA PRESION

NO REALICE OTRAS CONEXIONES A TX. PARA X31A, X31B, X31C Y X31D

NO REALICE OTRAS CONEXIONES A TX PARA X31A, X30B Y X31C.

NO REALICE OTRAS CONEXIONES A TX. PARA X31A, X30B Y X31C.

[ASEGRESE DE QUE LA PALANCA

LA LUZ INDICA LA PRESENCIA DE ALTO VOLTAJE DENTRO DE LA

FAMILIARIDAD CON EL AREA DE OPERACION

Nunca maneje sobre cables elctricos desprotegidos o levante la

carga del camin. Bajo condiciones climticas adversas, tenga extremo

Existe peligro de explosin de los neumticos debido a fuego/calor

CONTROLES AJUSTE DE ASIENTO

CONTROLES CALEF. Y AIRE ACONDIC.

FIGURA 1 DISPOSICIN TPICA DE CABINA

El indicador AIR CLEANER SERVICE (Servicio Limpiador de Aire) indica

El indicador AUTO LUBE (Auto Lubricacin) se enciende cuando el

El indicador (LOW) BATTERY VOLTAGE ((Bajo) Voltaje de Batera) se

Un bajo voltaje de batera puede resultar en una operacin

El indicador (LOW) BLOWER PRESSURE ((Baja) Presin Ventilador) o

El indicador BRAKE DRAG (Arrastre de Frenos) se enciende cuando

El indicador BRAKE ON (Freno Activado) se encender cuando el

El indicador (LOW) BRAKE PRESSURE ((Baja) Presin de Frenos) se

El indicador CHECK ENGINE (Chequeo de Motor) se enciende cuando

El indicador COOLANT FLOW (Flujo de Refrigerante) se enciende

El indicador (LOW) COOLANT LEVEL se enciende cuando el nivel de

El indicador COOLANT (WATER) TEMPERATURE (Temperatura

El panel DIAGNOSTIC INFORMATION DISPLAY (D.I.D.) (Display de

El indicador DUMP BODY UP (Tolva Arriba) se enciende cuando la tolva

Una provisin sobrepuesta puede incluirse para permitir pequeos

El indicador DYNAMIC RETARDING APPLIED (Retardo Dinmico

El indicador ELECTRICAL SYSTEM FAULT (Falla del Sistema Elctrico)

incluso en la posicin de detencin total y con el sistema de FRENOS DE

El indicador (LOW) ENGINE OIL PRESSURE ((Baja) Presin del Aceite

El indicador ENGINE OIL TEMPERATURE (Temperatura del Aceite del

El indicador (LOW) FUEL LEVEL ((Bajo) Nivel de Combustible) se

El indicador FUEL PREFILTER (WATER LEVEL) (Prefiltro de Combustible

El indicador HIGH BEAM (Luces Altas) se enciende cuando se activan las

El indicador HYDRAULIC FILTER BYPASSING (Bypassing de Filtro

El indicador (LOW) HYDRAULIC OIL LEVEL ((Bajo) Nivel de Aceite

El indicador HYDRAULIC OIL TEMPERATURE (Temperatura del Aceite

La operacin continua con aceite hidrulico caliente puede resultar

El indicador LOW PRESSURE FIRE DETECTION (Baja Presin

El indicador LOW STEERING PRESSURE (Baja Presin de Direccin) se

botn del interruptor para desactivar el sistema tan pronto como el

El indicador (ENGINE) OIL FILTER DIFFERENTIAL (Diferencial del Filtro

El indicador OVERSPEED (Sobrevelocidad) se enciende cuando el

Oprimir el botn PRESS TO TEST OR LAMP CHECK (Oprima para

El indicador RETARD (HOT LIMITED TO CONTINUOUS OPERATION)

3. Al trmino de este encendido intermitente interno, el indicador

El sistema de frenos de friccin no se debe usar para reducir o

El indicador RETARD SPEED CONTROL (Control de Velocidad de