TECNOLGICO DE COSTA RICA

ESCUELA DE INGENIERA EN CONSTRUCCIN

CO-4309 CARRETERAS II
GRUPO 1
SUBGRUPO 7

PROYECTO DE INVESTIGACIN
Sistema Bancario Nacional y CONAVI

PROFESOR:
Ing. Alvaro Aguilar Dondi

ESTUDIANTES:
Jose Pablo Benavides Snchez
Marcelo Brenes Bogantes
Karolina Cascante Arias
Roberto Coto Chinchilla
Juan Manuel Salas Boza

23 de Setiembre
1

II SEMESTRE 2016

TABLA DE CONTENIDO

OBJETIVOS........................................................................................................................ 3
OBJETIVO GENERAL.................................................................................................3
OBJETIVOS ESPECFICOS........................................................................................3
INTRODUCCIN................................................................................................................ 4
SISTEMA BANCARIO NACIONAL....................................................................................5
Sistema Bancario Nacional en Obras viales............................................................7
CONSEJO NACIONAL DE VIALIDAD (CONAVI)..............................................................9
Visin.......................................................................................................................... 9
Misin........................................................................................................................ 10
Objetivos................................................................................................................... 10
Marco legal............................................................................................................... 10
Organigrama............................................................................................................. 11
Competencias del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI).................................12
Mapa de las vas que le competen al CONAVI en la GAM.....................................14
INI: Situacin Actual................................................................................................14
Proyectos Recientes del CONAVI...........................................................................15
Otros Proyectos en Proceso...................................................................................19
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................................20

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Realizar una investigacin del entorno nacional con el fin de conocer la
disponibilidad y carencia de recursos polticos, sociales, econmicos y
tcnicos para el desarrollo de la ingeniera vial en Costa Rica.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Conocer las funciones econmicas y polticas del Sistema

Bancario Nacional.

Investigar proyectos viales a desarrollarse con fondos del

Sistema Bancario Nacional.

Analizar las funciones del Consejo Nacional de Vialidad

(CONAVI) como ente encargado de fiscalizar y contratar servicios para
la conservacin y construccin de obras viales del pas.

Investigar sobre proyectos viales recientes del CONAVI.

INTRODUCCIN
El presente informe pretende realizar una investigacin del entorno nacional
referente a temas polticos, sociales, econmicos y tcnicos que intervienen
directamente en el desarrollo de la ingeniera vial en Costa Rica. La red vial
existente en el pas presenta un atraso evidente de desarrollo en comparacin a
otros pases latinoamericanos, donde es posible encontrar vas de primer mundo.
El desarrollo de un pas se refleja en la calidad de su red vial, es por ello que una
red vial de primer mundo tiene impacto positivo para diferentes reas como el
turismo, transporte, economa, entre otros.
Desde un enfoque econmico y poltico se analiza el Sistema Bancario
Nacional de Costa Rica en funcin de las competencias y funciones
correspondientes. Por otro lado, desde un enfoque poltico, social y tcnico se
investiga al Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI), la cual es una institucin
adjunta al Ministerio de Obras Pblicas y Transportes (MOPT). Del mismo modo
se pretende conocer la misin y visin de esta institucin, los cuales son los
pilares de su origen en conjunto con sus objetivos.

SISTEMA BANCARIO NACIONAL

El Sistema Bancario Nacional se encuentra integrado por el Banco Central de
Costa Rica, el Banco Nacional de Costa Rica, el Banco de Costa Rica, el Banco
Crdito Agrcola de Cartago (actualmente llamado Bancrdito), adems de los
bancos comerciales privados, establecidos y administrados conforme con lo
prescrito en el Ttulo VI de la ley orgnica del sistema bancario nacional (Ley
1664) y cualquier otro banco del Estado que en el futuro llegara a crearse.
Antiguamente tambin se encontraba incluido el Banco Anglo, sin embargo fue
derogado por el artculo 1 de la Ley de Disolucin del Banco Anglo Costarricense
N 7471 de 20 de diciembre de 1994 .
El Sistema Bancario Costarricense se encuentra regido por la Ley Orgnica
del Banco Central de Costa Rica y las dems leyes aplicables tales como la ley
1644 orgnica del sistema bancario, as como por los respectivos reglamentos.
Ley 1644 estipula que los bancos del Estado son instituciones autnomas
de derecho pblico, con personera jurdica propia e independencia en materia de
administracin. Adems en el artculo 3 se establecen sus competencias las
cuales son:
1) Colaborar en la ejecucin de la poltica monetaria, cambiaria, crediticia y
bancaria de la Repblica.
2) Procurar la liquidez, solvencia y buen funcionamiento del Sistema Bancario
Nacional.
3) Custodiar y administrar los depsitos bancarios de la colectividad. Cuando se
trate de bancos privados que capten recursos en cuenta corriente o de ahorro a la
vista.
4) Evitar que haya en el pas medios de produccin inactivos, buscando al
productor para poner a su servicio los medios econmicos y tcnicos de que
dispone el Sistema.
Sin embargo el Banco Central de Costa Rica posee otras funciones propias
ya que es el organismo regulador de la economa nacional:
a) Promover el ordenado desarrollo de la economa costarricense, a fin
de lograr la ocupacin plena de los recursos productivos de la Nacin,
procurando evitar o moderar las tendencias inflacionistas o deflacionistas
que puedan surgir en el mercado monetario y crediticio.
b) Velar por el buen uso de las reservas monetarias internacionales de
la Nacin para el logro de la estabilidad econmica general.
c) Promover la eficiencia del sistema de pagos internos y externos y
mantener su normal funcionamiento.
d) Promover un sistema de intermediacin financiera estable, eficiente y
competitivo.
5

Adems de una serie de funciones esenciales como lo son:

a) El mantenimiento del valor externo y de la conversin de la moneda
nacional.
b) La custodia y la administracin de las reservas monetarias
internacionales de la Nacin.
c) La definicin y el manejo de la poltica monetaria y cambiaria.
d) La gestin como consejero y banco-cajero del Estado.
e) La promocin de condiciones favorables al robustecimiento, la
liquidez, la solvencia y el buen funcionamiento del Sistema Financiero
Nacional.
f) La emisin de billetes y monedas, de acuerdo con las necesidades
reales de la economa nacional.
g) La determinacin de polticas generales de crdito, la vigilancia y
coordinacin del Sistema Financiero Nacional.
h) La custodia de los encajes legales de los intermediarios financieros.
i) El establecimiento, la operacin y la vigilancia de sistemas de
compensacin.
j) El establecimiento de las regulaciones para la creacin, el
funcionamiento y el control de las entidades financieras.
k) La colaboracin con los organismos de carcter econmico del pas,
para el mejor logro de sus fines.
l) El desempeo de cualesquiera otras funciones que, de acuerdo con
su condicin esencial de Banco Central, le correspondan.
El Banco Central de Costa Rica estar sujeto a la supervisin de la
Contralora General de la Repblica, de acuerdo con las disposiciones de la ley
orgnica de esta, as como a la vigilancia y a la fiscalizacin de su Auditora
Interna, en la forma y en las condiciones prescritas en la ley, y de acuerdo con lo
que se disponga en los reglamentos respectivos.
Adems de la fiscalizacin a que estarn sometidos los bancos del Estado,
de conformidad con las disposiciones especiales de la Constitucin, dichos bancos
y los privados quedarn sujetos a la vigilancia y fiscalizacin permanente del
Superintendente General de Entidades Financieras, deben entregar ante este ente
todos los balances, estados y cuadros estadsticos en la forma y plazo que este
determine. La fiscalizacin se desarrollar en la forma y condiciones prescritas por
la presente ley y por la Ley Orgnica del Banco Central y de acuerdo con las
disposiciones pertinentes de los respectivos reglamentos.
Tanto el Banco Central de Costa Rica y los bancos del Estado poseen la
garanta y la ms completa cooperacin del Estado, adems de todas sus
dependencias e instituciones.
6

Los bancos comerciales del Estado funcionarn bajo la direccin inmediata

de una junta directiva, integrada por siete miembros, los cuales sern nombrados
por el Consejo de Gobierno. Para ser miembro de una junta directiva es necesario:
1) Ser costarricense.
2) Haber cumplido 25 aos de edad.
3) Tener reconocida experiencia bancaria o amplios conocimientos en
cuestiones econmicas, o experiencia en problemas relativos a la produccin
nacional.
Al menos cuatro de los directores debern poseer grado acadmico en el
nivel de licenciatura, o ttulo profesional equivalente. De ellos, al menos uno
deber ser licenciado en Ciencias Econmicas y otro en Derecho.
Los miembros de las juntas directivas sern designados por perodos de
ocho aos a partir del 1 de junio del ao en que se inicia el perodo presidencial a
que se refiere el artculo 134 de la Constitucin Poltica. Sus nombramientos
debern efectuarse en los ltimos quince das del mes de mayo del mismo ao.

Sistema Bancario Nacional en Obras viales

San Jos-Cartago
El 30 de agosto del 2016, se aprob la Ley de Desarrollo de Obra Pblica
Corredor Vial San Jos-Cartago, mediante el fideicomiso.
La iniciativa autoriza y faculta al Poder Ejecutivo, a travs del Ministerio de
Obras Pblicas y Transportes (MOPT) y del Consejo Nacional de Vialidad
(CONAVI) a constituir un fideicomiso de inters pblico con alguno de los bancos
del Sistema Bancario Nacional, adems de cualquier otro mecanismo de
financiamiento que incluya la participacin pblico privada a fin de garantizar la
mejor rentabilidad social y mayor valor por dinero en el tiempo.
Se realizarn estudios tcnicos de factibilidad a efectos de planificar,
financiar, disear, construir, desarrollar, operar y dar mantenimiento a la obra
pblica con servicio pblico denominada Corredor Vial San Jos-Cartago, la cual
comprende el trayecto e infraestructura necesaria y complementaria que comunica
a las provincias de San Jos y Cartago.
El Corredor Vial comprender los siguientes tramos:
1) Tramo 1: Tramo a construir, denominado La Nueva Radial Zapote-Curridabat (De
la rotonda Zapote, en la ruta 215 hasta el entronque de las rutas 221, 252 y la ruta
2, carretera Florencio del Castillo).
2) Tramo 2: Tramo existente de la carretera Florencio del Castillo.
7

3) Tramo 3: Tramo existente desde el cruce de la entrada de Cartago hasta el puente

del ro Purires en San Isidro de El Guarco.

San Jos - San Ramn

Este proyecto incluye la intervencin de la autopista General Caas y Bernardo
Soto, sobre la RN 1, el proyecto consta de distintas etapas
1. El primero va del cruce de la Datsun hasta circunvalacin, donde se ampliar y
rehabilitar la ruta a 3 carriles por sentido adems de rehabilitar la interseccin
con circunvalacin.
2. Esta etapa va desde la interseccin con circunvalacin hasta el aeropuerto Juan
Santamara, donde se ampliar a 4 carriles por sentido, con espaldones externos
e internos, adems incluye la ampliacin del puente del sobre el Ro Virilla,
Quebrada la Guaria, Rio Bermudez, Ro Bario y el puente Juan Pablo Segundo en
la Uruca como los ms importantes.
3. El tercer tramo va desde el aeropuerto Juan Santamara hasta San Ramn, este
tramo contar con 2 carriles por sentido, y se ampliarn todos los puentes
presenten en el tramo, adems se har un intervencin de las intersecciones en El
Coyol, Manolos, Grecia, Naranjo, Palmares, Sarch, San Ramn entre otros.

Adems el proyecto en general incluye tambin la intervencin de las

radiales a Heredia, Lindora - Rio Segundo de Alajuela, la punta sur de la nueva
carretera a San Carlos y la radial a Sarchi. Este proyecto obtendr su
financiamiento por fideicomiso obtenido con el BCR, el cual se encarga de
administrar durante 5 que es el plazo estimado para recuperar la inversin por
medio de peajes.

CONSEJO NACIONAL DE VIALIDAD (CONAVI)

El CONAVI es una institucin que se cre en 1998 para asumir funciones
importantes que tradicionalmente haba desarrollado el Ministerio de Obras
Pblicas y Transportes (MOPT). En el ao 1996, se empez a gestar en nuestro
pas un movimiento orientado a establecer un fondo vial financiado con un
impuesto nico al combustible. Este movimiento se basa en la experiencia positiva
de otros pases latinoamericanos como Chile, Argentina, Colombia.
Para setiembre de 1997 se haba presentado un proyecto de ley para crear
el Consejo Nacional de Conservacin Vial, el cual fue transformado en la
Asamblea Legislativa a Consejo Nacional de Vialidad; ya que adems de la
conservacin vial como prioridad, asumira tambin, a diferencia de otros fondos
viales, tambin la responsabilidad de definir, ejecutar y supervisar los proyectos
nuevos de infraestructura vial que demandar el pas.
Este proyecto de crear un fondo vial en Costa Rica, tom fuerza ante el
apoyo de organismos internacionales que haban promovido en la regin
latinoamericana su creacin y consolidacin; pero como se dijo en otros pases
estos fondos son responsables nicamente de la conservacin de la red, con base
en el criterio expresado por el Banco Mundial, segn el cual el mantenimiento de
carreteras es "un esfuerzo sostenible y programado que posee tres finalidades
principales:
Prolongar su vida y aplazar la fecha en que deben renovarse.
Reducir el costo de operacin de los vehculos que transitan en ellas.
Contribuir a que se mantengan abiertas al trfico, y permitir una mayor
regularidad, puntualidad y seguridad de los servicios de transporte por carretera.
Estas tareas, que adems de permitir la conservacin del patrimonio vial,
reducen las necesidades de inversin para recuperar redes viales
significativamente deterioradas; pues, como lo ha indicado el Banco Mundial, por
cada dlar que se deje de invertir en conservacin, se generan aproximadamente
tres dlares en el gasto de operacin.
Como resultado de las iniciativas citadas, el 29 de mayo de 1998, se
public en el diario oficial La Gaceta, la Ley de creacin del Consejo Nacional de
Vialidad (CONAVI), entidad que inici sus operaciones en el ao 1999.
Visin
Ser una entidad eficiente y oportuna en la administracin de recursos, con alto
compromiso de servicio y calidad, reconocida a nivel nacional e internacional, que
promueve la incorporacin de innovaciones tecnolgicas para consolidar la Red
9

Vial Nacional en trminos adecuados de niveles de servicio y seguridad acordes

con el desarrollo socioeconmico de Costa Rica.
Misin
Garantizar el bienestar y desarrollo de Costa Rica, mediante la sostenibilidad de la
red vial nacional, a travs de contratos y convenios con terceros, que aseguren
condiciones ptimas de operacin, mediante un proceso de mejora continua y en
armona con el ambiente.

Objetivos
Planear, programar, administrar, financiar, ejecutar y controlar la conservacin y la
construccin de la red vial nacional, en concordancia con los programas que
elabore la Direccin de Planificacin del Ministerio de Obras Pblicas y
Transportes.
Administrar su patrimonio.
Ejecutar las obras mediante la contratacin de los servicios y suministros
requeridos, para el proceso de conservacin y construccin de la totalidad de la
red vial nacional.
Fiscalizar la ejecucin correcta de los trabajos, incluyendo el control de la calidad.
Promover la investigacin, el desarrollo y la transferencia tecnolgica, en el campo
de la construccin y conservacin viales.
Suscribir contratos o prestar los servicios necesarios para el cumplimiento de sus
objetivos y funciones.
Marco legal
En el alcance N 20 de La Gaceta N 103 del 29 de mayo de 1998, se public la
Ley de creacin del Consejo Nacional de Vialidad, N 7798. Segn lo ah
dispuesto, el CONAVI es un rgano de desconcentracin mxima, adscrito
Ministerio de Obras Pblicas y Transportes, con personera jurdica instrumental y
presupuestaria para administrar el fondo vial; y le corresponde, la conservacin y
construccin de las carreteras, calle de travesa y puentes de la red vial nacional.
A ese efecto, se le permite; suscribir los contratos y emprstitos necesarios para el
ejercicio de sus funciones.
La ley tambin declara la conservacin vial como una actividad ordinaria de
servicio pblico y de inters nacional. Asimismo, establece que el CONAVI debe
ser administrado por un Consejo de Administracin, que es el rgano directivo de
la organizacin y; est integrado de la siguiente manera:
El Ministro de Obras Pblicas y Transportes (quien lo preside)
Dos representantes del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes (MOPT)
Un representante de las municipalidades.
Un representante de la Asociacin de Carreteras y Caminos de Costa Rica
Dos representantes de la Unin de Cmaras y Asociaciones de la Empresa
Privada
10

Carlos Villalta Villegas

Presidente del Consejo de Administracin, Ministro del MOPT

Guiselle Alfaro Bogantes

Vicepresidente del Consejo, Viceministro del MOPT

Jorge Solano Jimnez

Director, Asociacin de Carreteras y Caminos de Costa Rica

Elvira Mara Jurez Aguilar

Directora, Representante del MOPT

Krysbell Ros Myrie

Directora, Unin Nacional de Gobiernos Locales

Christian Campos Monge

Representante, Unin Nacional de Cmaras y Asociaciones de

Empresas Privadas (UCCAEP)

Mnica Navarro Del Valle

Representante, Unin Nacional de Cmaras y Asociaciones de

Empresas Privadas (UCCAEP)

Organigrama

Fuente. Pgina Oficial CONAVI

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Competencias del Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI)

La Ley de creacin del Consejo Nacional, No. 7798, en su artculo 1, regula las
competencias de esta institucin sobre; la construccin y conservacin de las
carreteras, calles de travesa y puentes, de la red vial nacional. Para los efectos de
esta ley, se definen los siguientes conceptos:
Conservacin vial: Conjunto de actividades destinadas a preservar, en forma
continua y sostenida, el buen estado de las vas, de modo que se garantice un
servicio ptimo al usuario. La conservacin comprende actividades tales como; el
mantenimiento rutinario y peridico, la rehabilitacin y el refuerzo de la superficie
de ruedo, as como el mantenimiento y la rehabilitacin de las estructuras de
puentes. La conservacin vial no comprende la construccin de vas nuevas ni
partes de ellas; tampoco, la reconstruccin ni el mejoramiento de vas. La
restauracin de vas provocada por emergencias no forma parte de la
conservacin vial, salvo lo dispuesto en la ley 7798 como excepcin.
Mantenimiento rutinario: Conjunto de labores de limpieza de drenajes, control de
vegetacin, reparaciones menores y localizadas del pavimento y la restitucin de
la demarcacin, que deben efectuarse de manera continua y sostenida a travs
del tiempo, para preservar la condicin operativa el nivel de servicio y seguridad
de las vas. Incluye tambin la limpieza y las reparaciones menores y localizadas,
de las estructuras de los puentes.
Mantenimiento peridico: Conjunto de actividades programables cada cierto
perodo, tendientes a renovar la condicin original de los pavimentos, mediante la
aplicacin de capas adicionales de lastre, grava, tratamientos superficiales o
recarpeteos asflticos o de secciones de concreto, segn el caso, sin alterar la
estructura de las capas del pavimento subyacente. El mantenimiento peridico de
los puentes incluye la limpieza, pintura y reparacin o cambio de elementos
estructurales daados.
Rehabilitacin: Reparacin selectiva y refuerzo del pavimento de la calzada, previa
demolicin parcial de la estructura existente, con el objeto de restablecer la solidez
estructural y la calidad de ruedo originales. Adems, por una sola vez, podr incluir
la construccin o reconstruccin del sistema de drenaje, que no implique construir
puentes o alcantarillas mayores. Antes de cualquier actividad de rehabilitacin en
la superficie de ruedo, deber verificarse que el sistema de drenaje funcione bien.
La rehabilitacin de puentes se refiere a reparaciones mayores, tales como el
cambio de elementos o componentes estructurales principales o el cambio de la
losa del piso.
12

 Reconstruccin: Renovacin completa de la estructura del camino, con previa

demolicin parcial o total de la estructura del pavimento o las estructuras del
puente.
Mejoramiento: Mejoras o modificaciones de estndar, horizontal o vertical, de los
caminos, relacionadas con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente
longitudinal; a fin de incrementar la capacidad de la va, la velocidad de circulacin
y aumentar la seguridad de los vehculos. Tambin se incluyen dentro de esta
categora, la ampliacin de la calzada, la elevacin del estndar del tipo de
superficie de tierra a lastre o de lastre a asfalto, entre otros; y la construccin de
estructuras tales como alcantarillas grandes, puentes o intersecciones.
Obras nuevas: Construccin de todas las obras viales que se incorporen a la red
nacional existente, de acuerdo con la ley 7798.

El Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) tiene en lnea

(http://www.conavi.go.cr/) la informacin sobre carteles, licitaciones y
contrataciones directas de la institucin. La idea es poner en conocimiento de
toda parte interesada esta informacin, adems de ser parte del sistema Red
Interinstitucional de Transparencia. El sistema en este momento es administrado
por la Proveedura de la institucin. En este momento la pgina tiene un mensaje
que dice lo siguiente: En este momento el CONAVI no est realizando ningn
concurso.

Mapa de las vas que le competen al CONAVI en la GAM

13

Fuente. Conavi
INI: Situacin Actual

Durante los ltimos aos el MOPT tiene en sus planes cerrar el CONAVI para
darle paso a una institucin ms eficiente. Esta idea se viene planteando aunque
todava no se pone en marcha, y lo que busca es convertir el Consejo Nacional de
Vialidad en el Instituto Nacional de Infraestructura (INI). El Consejo Nacional de
Concesiones tambin vendra a ser parte de esta nueva idea con el fin de
centralizar en una sola institucin estatal encargada de la infraestructura y
transporte en todo Costa Rica.
Este nuevo organismo estara igualmente adscrito al MOPT. En general, se
supone que ser ms gil para realizar y ejecutar obras de infraestructura. Su
modelo de trabajo tendr como modelo el del ICE para la Contratacin
Administrativa. Tendr un Estatuto Autnomo de Servicios (excluido del Rgimen
del Servicio Civil), orientado a resultados por proyectos, basado en una estructura
matricial, lo que permitir mayor flexibilidad y diferentes esquemas de trabajo
segn las obras que se pongan en marcha. Adems contar con una estructura de
salarios competitivos y acorde al mercado laboral. La cantidad de personal tendr
que ser justificado por estudios regulares, y adems de que contar con una Junta
Directiva, que tendr un Comit Tcnico Asesor.
El financiamiento ser por medio del dinero que se utiliza en el CONAVI y
COSEVI, que es el proviene del impuesto nico a los combustibles. No obstante
14

se sabe que el CONAVI no cerrar inmediatamente y requiere de un perodo de

transicin de aproximadamente 6 aos, donde ambas instituciones existan.
La ltima informacin obtenida por parte del Ministro de Transportes es la
siguiente:
Sobre el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), Villalta afirm que
continuar con el impulso del plan para cerrar esa entidad, pero advirti que
el tiempo no alcanzara para que este gobierno cuente con el Instituto
Nacional de Infraestructura (INI), por lo que el Conavi tendra una ltima
oportunidad de fortalecerse y demostrar que s puede contribuir a mejorar
de la obra pblica. (La Nacin, 2016).

Proyectos Recientes del CONAVI

Paso a desnivel en Paso Ancho

Fuente. Galera MECO

15

Fuente. Galera MECO

16

Fuente. Galera MECO

17

Fuente. Galera MECO

Nueva Carretera Caas - Liberia

18

Fuente. Galera La Nacin

Fuente. Galera La Nacin

19

Fuente. Galeria La Nacin

Fuente. MOPT

20

Otros Proyectos en Proceso

Adems del enorme impulso que se le est dando a la Interamericana Norte, el
CONAVI trabaja en intervenciones y mejoras en diferentes rutas nacionales, todas
muy importantes para descongestionar el trnsito y acabar con el rezago en
infraestructura vial. Entre ellas se encuentran las siguientes:

Reconstruccin del tramo de 90 kilmetros entre Palmar Norte y Paso Canoas.

Arco Norte de la Carretera de Circunvalacin.
Pasos a desnivel en Paso Ancho, rotondas de las Garantas Sociales, La Bandera

y el cruce de la Antigua Gallito.

Ampliacin de Jardines del Recuerdo-Pozuelo, en la Uruca.
Intervencin del puente sobre el ro Virilla.
Ampliacin de la ruta San Jos-San Ramn.
Ampliacin de la ruta 32 (San Jos-Limn).
Puente Binacional Costa Rica-Panam, en Sixaola.

Algunas de estas grandes obras ya estn en ejecucin y otras se

encuentran en la fase de planificacin. Todo esto contribuir con el desarrollo
nacional, a travs de beneficios como mejorar la circulacin por la periferia,
optimizar los accesos a la capital y fortalecer rutas tursticas y comerciales, entre
otros.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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Infraestructura. GobiernoCR. Recuperado 23 Septiembre 2016, de
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2016
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