ACCESORIOS UTILIZADOS EN LAS CALDERAS

Hay varios accesorios que deben instalarse en las calderas de vapor, todos con
el objetivo de mejorar:
Funcionamiento.
Eficacia.
Seguridad.
A continuacin se explican algunos de los accesorios ms importantes.
PLACA DE CARACTERSTICAS
En la ltima la mitad del siglo xix, las explosiones en calderas de vapor eran
bastante comunes. Como consecuencia, se form una compaa en Manchester
con el objetivo de reducir el nmero de explosiones sometiendo a las calderas
de vapor a un examen independiente. Esta compaa fue el principio de la
actual Federacin de Seguridad (SAFed), el organismo cuya aprobacin se
requiere en el Reino unido para los accesorios y controles de caldera.
Despus de un periodo relativamente corto, slo 8 de 11.000 calderas
examinadas explotaron, en comparacin con las 260 explosiones de calderas
que ocurrieron en aqullas que no fueron examinadas por esta compaa.
Este xito conllev a la ley sobre explosiones de calderas de 1882 que incluy
la necesidad de una placa de caractersticas de la caldera. Un ejemplo se
muestra en la Figura.

Placa de caractersticas. (Por gentileza de Spirax Sarco).

El nmero de serie y modelo identifican a la caldera y se utilizan para pedir
recambios al fabricante y para el registro de la caldera.
VLVULAS DE SEGURIDAD
Uno de los accesorios importantes de la caldera es la vlvula de seguridad. Su
funcin es proteger el cuerpo de la caldera de sobrepresin y evitar que
explosione.
Hay muchos tipos diferentes de vlvulas de seguridad, todas deben cumplir el
siguiente criterio:
Las vlvulas de seguridad debern dar salida a un caudal de vapor
equivalente a la potencia trmica de la caldera.

 E l rango de capacidad de descarga total de la(s) vlvula(s) de seguridad

debe estar dentro del 110% de la presin de diseo de la caldera.
E l orificio que conecta una vlvula de seguridad a una caldera debe ser,
como mnimo, de 20mm.
La tara mxima de la vlvula de seguridad ser la presin mxima
permisible de trabajo de la caldera.
Debe haber un margen adecuado entre la presin normal de trabajo de la
caldera y la tara de la vlvula de seguridad.

Vlvula de seguridad de caldera. (Por gentileza de Spirax Sarco).

VLVULAS DE INTERRUPCIN PARA CALDERAS
Una caldera de vapor debe tener instalada una vlvula de interrupcin
(tambin conocida como vlvula de salida de vapor), que asla la caldera de
vapor y su presin del proceso o la planta. Generalmente, es una vlvula de
globo en ngulo del modelo de husillo. La Figura muestra una vlvula de
interrupcin tpica de este tipo.

Esquema de una vlvula de interrupcin para caldera. (Por gentileza de Spirax

Sarco).
En el pasado, estas vlvulas estaban fabricadas de hierro fundido, acero y
bronce (que se usan para las aplicaciones con presiones ms altas).
Actualmente, muchos fabricantes de calderas usan vlvulas de fundicin
nodular como estndar en sus propias aplicaciones como vlvula de
interrupcin.

La vlvula de interrupcin no se disea como una vlvula para proporcionar

ms o menos vapor, debe abrirse o cerrarse totalmente. Siempre debe abrirse
lentamente para evitar aumentos repentinos de presin aguas abajo y golpes
de ariete.
En aplicaciones de varias calderas debe instalarse una vlvula de aislamiento
adicional en serie con la vlvula de salida de vapor. sta es, generalmente, una
vlvula del globo de husillo, del tipo de retencin que previene que una caldera
presurice a otra. Alternativamente, algunas empresas prefieren usar una
vlvula globo de husillo con una vlvula de retencin de disco intercalada entre
las bridas de las dos vlvulas de aislamiento.

Vlvula de retencin. (Por gentileza de Spirax Sarco).

La vlvula de retencin contiene un resorte que mantiene la vlvula cerrada
cuando no hay presin en la caldera aunque el tanque de alimentacin tenga
un nivel elevado. Adems, previene que la caldera se inunde por la presin
esttica del agua de alimentacin.
Bajo condiciones normales de vapor, la vlvula de retencin funciona de una
manera convencional para detener el flujo del retorno de la caldera que entra
en la lnea de alimentacin cuando la bomba de alimentacin se para. Cuando
la bomba de alimentacin se pone en marcha, su presin vence al resorte para
alimentar la caldera.

Ubicacin de la vlvula de retencin. (Por gentileza de Spirax Sarco).

CONTROL DE SALES DISUELTAS (TDS)
Controla la cantidad total de slidos disueltos (TDS) en el agua de caldera y, a
veces, tambin se conoce como purga continua.
El sistema puede ser manual o automtico. Cualquiera que sea el sistema
usado, los TDS son una muestra del agua de caldera comparado con un punto
de referencia; si el nivel de TDS es demasiado alto, se libera una cantidad de

agua de caldera para ser sustituida por agua de alimentacin de caldera con
un nivel de TDS mucho ms bajo. Esto tiene el efecto de diluir el agua en la
caldera y reducir los niveles de TDS.
En un sistema de control de TDS manual, debera tomarse una muestra del
agua de caldera cada cambio de turno.
Un sistema tpico de control automtico de TDS se muestra en la Figura.

Sistema de control automtico de TDS.

VLVULAS DE PURGA DE FONDO
Las calderas deben tener, como mnimo, una vlvula de purga de fondo, en un
lugar cercano al que pueda que se acumule el sedimento o lodo. Estas vlvulas
deben accionarse con una llave y estn diseadas de tal manera que es
imposible sacar la llave con la vlvula abierta. Existen vlvulas de purga de
fondo automticas que se controlan por temporizadores incorporados en los
controles electrnicos que aseguran que una sola caldera puede purgarse a la
vez. Las Figuras siguientes muestran vlvulas tpicas de purga de fondo.

Vlvula de purga de fondo manual.

Con purga de fondo manual en una instalacin de varias calderas, slo se
permite una llave en la sala de calderas. De esta manera, es imposible que el
contenido de la purga de fondo de una caldera pase a otra y que tenga que
pararse para el mantenimiento.

Posicin de una vlvula de purga de fondo automatizada.

MANMETROS
Todas las calderas deben tener, como mnimo, un indicador de presin.
El dial debe tener, como mnimo, 150 mm de dimetro y ser del tipo de tubo de
bourdon. Debe tener marcada la presin de trabajo normal y la presin/ diseo
de trabajo mximo permisible.
Los manmetros, normalmente, se conectan al espacio vapor de la caldera por
un tubo sifn en R que est lleno de vapor condensado para proteger el
mecanismo del dial de altas temperaturas.
Se pueden instalar manmetros en otros recipientes a presin, como tanques
de purga de fondo.

Manmetro con sifn tipo R.

INDICADORES DE NIVEL DE AGUA Y SUS ACCESORIOS
Para lograr que un caudal de vapor coincida con los requisitos variables de una
planta de vapor, es necesario un buen control de nivel de agua de la caldera.
Con los pequeos espacios de vapor en las calderas actuales, es esencial una
respuesta rpida y precisa a las variaciones en el nivel de agua.
Todas las calderas tienen, como mnimo, un indicador de nivel de agua.
Un tubo de cristal muestra el nivel real del agua en la caldera sean cuales sean
las condiciones de trabajo de la caldera. Deben instalarse indicadores de nivel
para que muestren su lectura ms baja del nivel del agua a 50 mm del punto
sobre donde ocurrir el sobrecalentamiento. Alrededor de ellos deben
instalarse protectores que no deben impedir la visibilidad del nivel del agua. La
Figura muestra un indicador de nivel tpico.
Los indicadores de nivel son propensos a daos por la corrosin de los qumicos
en el agua de la caldera, y erosin durante la purga de fondo, especialmente

en el lado del vapor. Cualquier seal de corrosin o erosin obliga a cambiar el

cristal.

Visor de nivel y accesorios.

Hay que asegurarse de que hay un nivel de agua satisfactorio antes de cerrar
el indicador de nivel y tener cuidado de no tocar o golpear el cristal. Despus
de limpiar, y cuando se haya colocado la proteccin, el indicador de nivel debe
comprobarse y los grifos puestos en la posicin correcta.
Los significantes desarrollos en los ltimos aos han producido una mejora en
la seguridad y fiabilidad de los controles de nivel de agua en calderas, siendo
normales los controles de nivel electrnicos que han remplazado, en muchos
casos, los equipos de flotador ms antiguos.

ELIMINADORES DE AIRE Y ROMPEDORES DE VACO

Cuando una caldera se pone en marcha, el espacio de vapor est lleno de aire.
Este aire no tiene valor calorfico, de hecho afectar adversamente al
funcionamiento de la planta debido a su presin parcial, como se demuestra en
la ley de Daltons, y tambin su efecto de cubrir las superficies de intercambio
de calor. El aire tambin puede dar lugar a corrosin en el sistema de
condensado si no se elimina adecuadamente.
El aire puede purgarse del espacio de vapor simplemente usando una vlvula
manual, normalmente quedara abierto hasta que el manmetro marque una
presin aproximada de 0,5 bar. Una alternativa al grifo es un eliminador de aire
de presin equilibrada que no slo libera al operador de la caldera de la tarea
de purgar aire manualmente (y asegura que realmente se realiza), sino que
tambin es mucho ms preciso y eliminar los gases que se pueden acumular
en la caldera. En la Figura se muestran unos eliminadores de aire.

Eliminadores de aire y rompedor de vaco (no a escala).

Cuando se para una caldera, el vapor en el espacio vapor se condensa
produciendo un vaco. Este vaco ejerce una presin desde el exterior sobre la
caldera, y puede producir que las mirillas de inspeccin fuguen, que se dae la
estructura de la caldera y existe el peligro de que se llene excesivamente la
caldera parada. Para evitar esto, se requiere un rompedor de vaco en el
cuerpo de la caldera.
LAS PARTES PRINCIPALES FUNCIONALES (CONJUNTO DEL QUEMADOR,
CONTROLES DE NIVEL, SISTEMA DE ALIMENTACIN DE AGUA, ETC.).
En la figura que se muestra en estos apuntes se muestra esquemticamente
las partes esenciales y algunas opciones necesarias para producir vapor por
medio del calor liberado durante combustin de un combustible. Estos
elementos son los siguientes:
1. - Un equipo para liberar calor del combustible.
2. - Una cmara de combustin
3. - Un medio para absorber el calor liberado.
4. - Un sistema para producir el tiro.
5. - Un medio de reposicin del agua.
6. - Un medio para capturar el vapor generado.
7. - Un medidor de la presin del vapor y un indicador de nivel del agua.
8. - Un medio o medios para coordinar el funcionamiento.

QUEMADORES
Existen muchas maneras de clasificar a los quemadores. Para hacer ms
sencilla nuestra investigacin los clasificaremos segn su control. A
continuacin ampliaremos mas sobre los quemadores de control mecnico y
los de control electrnico digital.

QUEMADORES MECNICOS
El ajuste equilibrado entre el rendimiento y las emisiones a travs del correcto
ajuste a lo largo del tiempo de la mezcla aire-combustible puede hacerse en
quemadores con control mecnico de la mezcla o en quemadores con control
digital de la mezcla.

CONTROL MECNICO
La Figura muestra los elementos de ajuste de un quemador con control
mecnico de la mezcla, en la que un nico servomotor acciona varios
elementos de regulacin de caudal.
El control mecnico de la mezcla tiene las siguientes caractersticas:
Servomotor: posiciones definidas por micro-interruptores fin de carrera
(levas).
Accionamiento: varillas y luneta de regulacin.
Control: una nica seal elctrica de posicionamiento.
Holguras.

 Histresis mecnica.
Sin memoria.

Elementos de ajuste de la combustin en un quemador con control mecnico

de la combustin.
La precisin del ajuste de la mezcla en este caso, como puede observarse en la
Figura, depender del buen ajuste del quemador que haga el tcnico en la
puesta en marcha. Este ajuste, adems, no ser estable al 100% a lo largo del
tiempo por las holguras e histresis de la propia construccin mecnica del
quemador.
QUEMADORES ELECTRNICOS CON CONTROL DIGITAL
Un quemador con control digital ofrece una serie de ventajas en cuanto a
rendimiento, seguridad y mantenimiento que se pueden resumir brevemente
en los siguientes puntos:
Mayor precisin de la dosificacin aire-combustible, por lo tanto mejor
combustin.
Servos de alta precisin, con microprocesador y bucle de control.
Curva de trabajo ms precisa (15 puntos).
Curva de trabajo grabada en memoria y reproducible.
Mayor seguridad de funcionamiento.
Controlador auto vigilante.
Bus CAN de alta seguridad.
Vigilancia continua de servomotores (seal retroalimentacin).
Supervisin contina.

Terminal de usuario que incluye memoria con copia de seguridad.

Informacin de fase de funcionamiento y de avera (fase, fecha, etc.).
Puesta en marcha rpida y sencilla.
Simplifica labores de conservacin.
Simplifica instalacin elctrica y evita errores de conexionado.
Quemador probado en fbrica.
El centro de un quemador digital es el controlador digital de la combustin,
cuya funcin es la supervisin y control de correcto funcionamiento y la
seguridad del quemador.
CONTROLADOR DIGITAL
Las principales caractersticas de un controlador digital son:
Controlador electrnico auto vigilado.
Microprocesador duplicado redundante.
Conexin directa de electrovlvulas.
Conexin directa de tantos presostatos como sean necesarios.
Controlador electrnico digital multifuncional: doble micro, con funciones de
programador, control de mezcla, control de estanqueidad, control de potencia y
funcionamiento ininterrumpido TRD/72 horas.
Sustituye al control de estanqueidad de electrovlvulas de gas.
Otra de las caractersticas principales del control electrnico de la mezcla es
que se dispone de un servomotor para cada elemento de ajuste, ver Figura. De
esta manera, se evitan las holguras mecnicas del sistema de levas y varillas
de un quemador mecnico.
Adems, al quedar las posiciones de los servomotores grabadas en la memoria
del controlador y del terminal de usuario, la sustitucin de estos elementos es
muy rpida, pudiendo volver a ajustar el quemador en un espacio de tiempo
mucho ms breve que en un quemador mecnico.

Elementos de ajuste de la combustin en un quemador electrnico con control

digital de la combustin. Un servomotor para cada elemento de ajuste.

CMARAS DE CONTROL DE NIVEL

Las cmaras de control de nivel estn en la parte externa de la caldera y sirven
para instalar los controles o alarmas de nivel como muestra la Figura.
El funcionamiento de los controles o alarmas de nivel se verifica diariamente
cuando se usa la vlvula de purga secuencial. Con el volante girado totalmente
en sentido contrario a las agujas de reloj, la vlvula estar en la posicin de
funcionamiento normal y un asiento trasero cierra la conexin del desage.

Cmara de control de nivel.

CONTROLES DE NIVEL INSTALADOS DENTRO DE LA CALDERA
Hay sistemas del control de nivel que proporcionan un grado mayor de
seguridad que los mencionados anteriormente. Los sensores se instalan
directamente dentro del cuerpo de la caldera y proporcionan una funcin de
supervisin de la integridad del sistema. Debido a que estn instalados
internamente, no estn sujetos a los procedimientos de purga de fondo de las
cmaras externas. El funcionamiento del sistema se comprueba con un ensayo
de evaporacin. Las fundas de proteccin se instalan para amortiguar el nivel
de agua alrededor del sensor.

Controles de nivel y funda de proteccin instalados dentro de la caldera.

DISPOSITIVOS DE MANDO Y REGULACIN

Los dispositivos de mando y regulacin son los siguientes:
Bomba de alimentacin. Su funcin es la de restablecer peridicamente el nivel
del agua de la caldera. El encendido y apagado de dicha bomba se realiza por
medio de los reguladores de nivel conectados a las sondas PZ, PW.
Se aconseja que la temperatura ideal del agua de alimentacin est
comprendida entre los 102 y los 105 C, y nunca inferior a 60 C. Sus
caractersticas deben respetar los requisitos de la norma unE-En 12.953-10.
Los equipos desgasificadores deben garantizar la eliminacin total del oxgeno.
El sistema de alimentacin de agua deber poder inyectar
Dicho lquido a una presin superior en un tres por ciento, como mnimo, de la
presin de tarado ms elevada de las vlvulas de seguridad, incrementada en
la prdida de carga de la tubera de alimentacin y en la altura geomtrica
relativa. El sistema de alimentacin de agua deber poder inyectar una
cantidad de agua igual a 1,1 veces la mxima que pueda evaporarse, ms la
prdida de agua por purgas.
Para las calderas con nivel de agua definido, en las que es automtica la
aportacin de agua, el sistema de alimentacin estar controlado por un
dispositivo que detecte, al menos, el nivel de agua. Este sistema de
alimentacin podr ser de accin continua o discontinua. En el caso de accin
continua, la bomba de alimentacin de agua estar continuamente en servicio
y el caudal introducido vendr regulado por una vlvula automatizada y
mandada por la accin del sistema del controlador de nivel; dicho sistema
actuar de forma que la vlvula que controla la alimentacin de agua quede en
posicin abierta si se producen fallos del fluido de accionamiento (corriente
elctrica, aire, etc.). En el caso de accin discontinua, el sistema detector de
nivel, actuar sobre la bomba de alimentacin, parndola y/o ponindola de
nuevo en servicio segn las necesidades, siendo la seleccin de la manera
siguiente:
Presin de impulsin:
Prp 1,15 x Pdop
Siendo:
Pdop: presin de tarado de las vlvulas de seguridad.
Caudal de impulsin:
vp = 1,25 x Qn
Siendo:
vp: caudal nominal de la bomba.

Qn: produccin nominal del generador.

La bomba de alimentacin de agua debe ser instalada teniendo las siguientes
precauciones:
Evitar atascos en la aspiracin e impulsin (instalando filtros de captacin de
partculas slidas y/o impurezas).
Garantizar que trabaje siempre en carga, es decir, que la altura de columna
de lquido debe ser proporcional a la temperatura de fluido para evitar
cavitaciones. En el momento de la seleccin de la bomba de agua de
alimentacin, se deber observar cuidadosamente la curva de caractersticas
de la misma y, principalmente, la capacidad del modelo seleccionado de
aspiracin en funcin de la temperatura de lquido (nPSH). Si el valor indicado
en la curva de seleccin de la bomba queda por encima de la altura real entre
el depsito de condensados y/o desgasificador, se deber optar por elevar el
citado depsito o seleccionar un modelo de bomba de alimentacin de agua
adecuado (bajo nSPH). no observar estas indicaciones producira averas,
perforaciones, sobrecalentamientos y un aumento del consumo elctrico.
REGULACIN CONTINUA DEL NIVEL DEL AGUA. FUNCIONAMIENTO 24 H SIN
SUPERVISIN
En algunos procesos tecnolgicos se aconseja un flujo continuo de agua de
alimentacin. Esto hace que en el interior del generador no se interrumpa el
proceso de ebullicin, el volumen de agua permanece estable, asegurando un
caudal y ttulo de vapor constante.
Tal aplicacin es aconsejable en calderas con una potencia a partir de 4 MW y
es indispensable que la caldera est provista de un economizador.
Durante el flujo continuo de agua de alimentacin la variacin de caudal est
asegurada por una vlvula de dos o tres vas dotada de un actuador elctrico o
neumtico. La apertura de la vlvula es directamente proporcional a las
variaciones de nivel efectivo del agua en el interior del generador respecto al
valor medio preestablecido (PR).
La regulacin se articula con una seal que proviene del electrodo de medicin
(WR) de tipo capacitivo, ver Figura. Enviando al regulador electrnico de nivel
esta seal, ste a su vez transforma la seal y manda la orden al actuador de
la vlvula modulante (STV).

Regulacin continua del nivel del agua. Funcionamiento 24 h sin supervisin.

El funcionamiento de la caldera sin supervisin durante 24 o 72 h necesita dos
limitadores por electrodo de bajo nivel de agua. Uno de ellos (WB1) est
montado junto al electrodo capacitivo (WR) y el otro (WB2) est montado sobre
otro cilindro independiente. El electrodo capacitivo abastece tambin la pre
alarma de bajo nivel antes de que se alcance el nivel de alarma y abastece
adems la alarma de alto nivel WR.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS

Su funcin principal es la de bloquear el quemador (apagado de emergencia)
cuando los parmetros admisibles de funcionamiento hayan sido rebasados
(excepto las vlvulas de seguridad). Son los siguientes:
SIV vlvulas de seguridad: proteccin bsica contra un exceso de la presin
mxima.
WB L imitador de nivel mnimo de agua: protege la caldera ante la falta de
agua.
DB Presostato de seguridad: protege la caldera contra el incremento de
presin.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIOS
Los dispositivos de seguridad suplementarios son los siguientes:
WSA Indicadores pticos de nivel: equipo necesario para el control visual del
nivel del agua de la caldera.
ELV vlvula de aireacin: necesaria para el llenado y vaciado del generador y
para eliminar el aire residual.
ASV vlvula de purga de lodos: elimina dichos residuos que se depositan en el
fondo de la caldera.

ABV vlvula de purga continua de sales: evita que se supere la mxima

concentracin de salinidad admitida en el interior de la caldera.
X Botelln de toma de muestras: enfra la muestra de vapor hasta condensarla
para conseguir el valor exacto de sales y contenido de oxgeno.
DR Reguladores de presin: aseguran la presin adecuada del vapor.
PZ, PW Grupo de electrodos de conductibilidad conectados al regulador de
nivel para la regulacin On/off del aporte de agua de alimentacin del
generador.

Electrodos para la regulacin On-OFF del sistema de alimentacin de agua.

PRECAUCIONES QUE HAY QUE TENER DURANTE LA OPERACIN DE LAS
CALDERAS
Operacin de la caldera
Deber designarse a una persona capacitada para realizar la operacin de la
caldera mientras est en funcionamiento, cumplindose en todo momento lo
indicado para operadores de calderas.
Mantenimiento de la caldera
Deber realizarse un mantenimiento adecuado de todos los sistemas de la
instalacin, prestando una dedicacin especial a los rganos limitadores o
reguladores para que mantengan su fiabilidad, procediendo a la comprobacin
de su funcionamiento durante las verificaciones, as como atencin especial
sobre el tratamiento del agua de alimentacin.
Vigilancia de la caldera
En caso de que se produzca un fallo en alguno de los elementos de control o
seguridad, deber adecuarse el sistema de vigilancia de la caldera, pasando a
vigilancia directa, en tanto no se restablezcan las condiciones iniciales y se
compruebe el correcto funcionamiento de los elementos averiados.

Documentacin
Deber disponerse de un libro de instalacin donde se indiquen las
caractersticas de la instalacin y las actuaciones, controles o inspecciones
realizadas.
Operadores de calderas
Los operadores de calderas debern ser personal capacitado tcnicamente.
Sern instruidos en la conduccin de las mismas por el fabricante, el instalador
o por el usuario, si dispone de tcnico titulado competente.
El operador de calderas es el responsable de vigilar, supervisar y realizar el
control del correcto funcionamiento de la caldera, debiendo ser consciente de
los peligros que puede ocasionar una falta de maniobra, as como un mal
mantenimiento o una mala conduccin.
Las calderas de la clase segunda, de vapor o agua sobrecalentada, debern ser
conducidas por personal con carnet de operador industrial de calderas.

MOTORES ROTATIVOS
Un motor rotativo es un motor de combustin interna. Se diferencia de los
motores convencionales porque no tiene pistones. El ciclo de admisin de
combustible/aire, compresin, combustin y escape se produce mientras un
rotor triangular gira dentro del cilindro del motor. El giro del rotor crea el efecto
de tener tres cmaras de combustin en movimiento dentro del motor. Este
motor fue inventado por el ingeniero alemn Flix Wankel. Su concepto de
motor rotativo ofrece ms potencia de salida con menos piezas mviles y
menos peso que los tradicionales motores de ciclo de pistn Otto.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO:
Descripcin general del motor:
Mientras en un motor alternativo se efectan sucesivamente 4 trabajos
diferentes (admisin, compresin, combustin y escape) en el mismo volumen
(cilindro), en un motor Wankel se desarrollan los mismos 4 tiempos pero en
lugares distintos de la carcasa (tambin llamada bloque o estator).
Concretamente, el estator es una cavidad con una forma que recuerda a un 8,
dentro de la cual se encuentra un rotor con forma de prisma triangular de caras
convexas que realiza un giro de centro variable. Este rotor comunica su
movimiento rotativo a un cigeal que se encuentra en su interior, y que gira
ya con un centro nico. En siguientes apartados se detallar mejor la
geometra del estator y del rotor.
Al igual que un motor de pistones, el motor rotativo emplea la presin creada
por la combustin de la mezcla aire-combustible para producir trabajo. La

diferencia radica en que esta presin est contenida en la cmara formada por
una parte del estator y por uno de los lados del rotor triangular, que en este
tipo de motores reemplazara a los pistones siguiendo con la comparacin.
El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vrtices en contacto con el
estator, delimitando as tres compartimentos separados: las cmaras de
trabajo. A medida que el rotor gira dentro de la cmara, cada uno de los 3
volmenes se expande y contrae alternativamente; es esta expansincontraccin la que succiona la mezcla aire-combustible hacia el motor,
comprime la mezcla, extrae su energa al expansionar y realiza el escape. Por
cada vuelta del rotor, el rbol motriz gira tres veces. No hay sistema de
distribucin, ya que la admisin y escape estn controlados por lumbreras del
propio bloque sin la interposicin de vlvulas.
Cada una de las tres cmaras de combustin al terminar su vuelta alrededor
del rbol motriz har los cuatro tiempos, y se producirn tres explosiones en un
giro completo del rotor.
Para transmitir la fuerza generada por la
con un brazo de palanca con respecto
excntrica que forma parte del cigeal.
propio eje, ste describe un crculo, cuyo
excntrica.

combustin al cigeal el rotor acta

al cigeal. El rotor gira sobre una
Mientras el rotor gira alrededor de su
radio es igual a la excentricidad de la

El rotor gira en contacto con el cigeal mediante un par de ruedas dentadas

de las cuales una, con dientes interiores, es concntrica con el rotor y solidaria
a este, y la otra, con dientes exteriores, es concntrica con el cigeal y
solidaria con el estator. La relacin entre los nmeros de dientes de las dos
ruedas es de 3 a 2, por lo que el rotor hace tres vueltas sobre s mismo
mientras su centro de rotacin recorre el crculo completo descrito en una
vuelta por el excntrico del cigeal.

Despiece del motor Wankel.

Seccin del motor Wankel.

El movimiento del rotor es por tanto el resultado de dos rotaciones: la del
cigeal y la del rotor sobre su propio eje. La relacin entre las velocidades
angulares de los dos movimientos es tal como para hacer describir a cada uno
de los vrtices del rotor la curva segn la cual se ha trazado el perfil del
estator.
Como en los motores de pistn, el momento de giro experimenta un desarrollo
variable (aunque peridico) y es necesario implantar un volante de inercia para
conseguir una marcha satisfactoriamente uniforme.

El motor Wankel se puede implementar, al igual que los motores alternativos,

como motor de encendido provocado o como motor de encendido por
compresin, acercndose a los ciclos de referencia Otto y Diesel
respectivamente. La implementacin ms usual ha sido la de motor de
encendido provocado.
La implementacin del motor Wankel como motor de encendido por
compresin se resume en un intento de la empresa Rolls-Royce, en la dcada
de los 70. Bsicamente, estaba compuesto por dos cmaras: una pequea
situada por encima de otra ms grande y ambas en el interior de un mismo
estator. Con esta construccin se puede alcanzar una relacin de compresin
de 18:1, con un cociente entre la superficie y el volumen de la cmara de
combustin semejante al de un motor alternativo equivalente trabajando
tambin en ciclo Diesel.
La turbulencia del aire fresco requerida para la correcta combustin de la
mezcla final, se realiza mediante el estrechamiento que hay entre una
cmara y la otra. Al mismo tiempo, este obstculo genera una depresin en
el otro extremo, que propicia un aumento de la velocidad de propagacin de la
llama, y la salida de los gases quemados. Dejando de lado el trabajo realizado
por la firma britnica, nadie ms se ha aventurado en el desarrollo de un motor
rotativo funcionando segn esta tipologa de encendido por compresin. Todos
los esfuerzos se han centrado en la versin Otto, ya que requiere unas
exigencias trmicas menores gracias a una relacin de compresin ms baja.

TURBINA DE GAS
La turbina de gas es un tipo de turbina de combustin interna. En trminos
generales, se puede decir que una turbina es un aparato de conversin de
energa que convierte la energa almacenada en el combustible en energa
mecnica til en forma de energa rotacional. El trmino "gas" se refiere al aire
ambiente que es absorbido y pasa al interior de la turbina y es utilizado como
medio de trabajo en el proceso de conversin de la energa.
El aire es absorbido en primer lugar hacia el interior de la turbina, donde se
comprime, se mezcla con el combustible y se enciende. El gas caliente
resultante se expande a gran velocidad a travs de una serie de labes de
forma aerodinmica transfiriendo la energa creada en la combustin para
hacer girar un eje de salida. La energa trmica residual del gas de escape
caliente puede ser aprovechada en una variedad de procesos industriales.

COMPONENTES DE LA TURBINA

Partes bsicas de una turbina

Compresor
El compresor admite el aire exterior; luego compacta y presuriza las
molculas de aire mediante una serie de labes estacionarios y giratorios del
compresor.
Cmara de combustin
En la cmara de combustin, el combustible se aade a las molculas de aire
presurizadas y se enciende.
Las molculas calentadas se expanden y se mueven a gran velocidad hacia el
interior de la seccin de la turbina.
Turbina
La turbina convierte la energa del gas a gran velocidad en energa rotacional
til mediante la expansin del gas comprimido calentado a travs de una
serie de labes del rotor de la turbina.

Eje de salida y caja de engranajes

La energa rotacional de la seccin de la turbina es suministrada al equipo
impulsado a travs de un eje de salida mediante una caja de engranajes de
reduccin de velocidad.
Escape
La seccin del escape de la turbina extrae el gas consumido de la seccin de
la turbina y lo manda hacia la atmsfera.

COMPARACIN DE CICLOS TERMODINMICOS CON EQUIPOS DE COMBUSTIN

CICLO OTTO
El motor de gasolina es un motor alternativo, de combustin interna, con
encendido por chispa, de cuatro tiempos, que convierte la energa qumica que
contiene el combustible en energa cintica.
El proceso se inicia con la mezcla homognea de gasolina y aire fuera de la
cmara de combustin en un elemento llamado carburador. La mezcla
obtenida se hace llegar a dicha cmara, donde es comprimida. La combustin
se inicia por un sistema de encendido externo al motor (buja) de control
temporizado. En el interior del cilindro se inflama y quema la mezcla de aire y
gasolina. El calor generado por la combustin provoca un incremento en la
presin de los gases, previamente comprimidos originando un trabajo
mecnico a travs del pistn, la biela y el cigeal. Los gases quemados son
expulsados por el tubo de escape y son sustituidos por una nueva porcin de
mezcla tras cada carrera de combustin, todo ello se produce segn el
principio de los cuatro tiempos.

DIAGRAMA P vs V de ciclo OTTO

Un ciclo Otto es una aproximacin terica al comportamiento de un motor de

encendido por buja o de explosin. Se representa en un diagrama p-V como en
la figura adjunta. Siendo sus fases las siguientes:

Admisin (1). El pistn desciende con la vlvula de admisin abierta,

aumentando la cantidad de mezcla (aire y combustible) en la cmara.
(Expansin a presin constante puesto que al estar la vlvula abierta la presin
es igual a la exterior). E-A.
Compresin (2). El pistn asciende comprimiendo la mezcla, ambas vlvulas
permanecen cerradas (Comprensin adiabtica). A-B.
Combustin. Con el pistn en el punto muerto superior, salta la chispa de la
buja, que inicia la combustin de la mezcla a volumen prcticamente
constante (ya que al pistn no le ha dado tiempo a bajar). B-C.
Expansin (3). Debido a la combustin se produce un ascenso brusco de
temperatura que empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre l, las
vlvulas continan cerradas. (Expansin adiabtica). C-D.
Escape (4). Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado
por el pistn a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la
misma cantidad de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es
realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado
que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, desde el
punto de vista del balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha
enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn se encuentra
en el punto muerto inferior, el volumen permanece aproximadamente
constante D-A.
Cuando el pistn empuja el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, A-E,
cerrando el ciclo.
Para que se produzca un ciclo ha debido haber dos subidas y dos bajadas del
pistn, por lo que recibe el nombre de motor de cuatro tiempos y el cigeal ha
necesitado dar dos vueltas para completar un ciclo.
Observando el ciclo Otto ideal, podemos considerar despreciables los procesos
de admisin y de escape a presin constante A-E y E-A, puesto que son
idnticos en la grfica y de sentido opuesto, por lo que el calor y el trabajo
intercambiados entre ellos se anulan mutuamente.

LOS 4 TIEMPOS DE UN MOTOR DE GASOLINA (CICLO OTTO)

CICLO DIESEL

Una de las principales caractersticas de este tipo de motores es carecer de

sistema de encendido. Es decir no tienen bujas, ya que el combustible, gasoil,
se inflama espontneamente al ser inyectado a presin en el cilindro lleno de
aire a muy alta temperatura, superior a la de auto ignicin del gasoil, tras
haber sido comprimido.
Como solo se comprime aire, la relacin de compresin puede ser muy superior
a la de los motores de gasolina, alcanzando valores de entre 12 y 24, mientras
que en los motores de ciclo Otto los valores normales son en torno a 8.

DIAGRAMA P vs V de ciclo DIESEL

Un ciclo Disel es una aproximacin terica al comportamiento de un motor de
encendido por compresin. Se representa en un diagrama p-V como en la
figura adjunta. Siendo sus fases las siguientes:
Admisin E-A. El pistn desciende mientras la vlvula de admisin permanece
abierta, absorbiendo aire a presin constante de la atmsfera. Se representa
como una lnea horizontal.
Compresin A-B. Asciende el pistn estando cerradas las vlvulas de
admisin y de escape, se produce la comprensin del aire sin intercambio de
calor, es decir es una transformacin adiabtica.
Combustin B-C. Un instante antes de que el pistn alcance el PMS y hasta
un poco despus de que comience la carrera descendente, el inyector
introduce gasoil en el cilindro producindose la combustin a presin constante
durante un instante de tiempo mayor que en el motor de encendido por chispa
(es la diferencia ms notable con el ciclo de Otto, estudiado anteriormente).
Ambas vlvulas se mantienen cerradas.
Expansin C-D. La reaccin qumica exotrmica producida en la combustin
genera energa que impulsa el pistn hacia abajo, aportando trabajo al ciclo,
correspondiendo esta transformacin a una curva adiabtica, las vlvulas de
admisin y de escape permanecen cerradas.

Escape D-A y A-E. La vlvula de escape se abre, el pistn prosigue su

movimiento ascendente y va barriendo y expulsando los gases de la
combustin, cerrndose el ciclo al producirse una nueva admisin de aire
cuando se cierra la vlvula de escape, a continuacin se abre la de admisin y
el pistn contina su carrera descendente.
Como la cantidad de aire que sale y la que entra en el cilindro es idntica
podemos considerar que es el mismo que ha sufrido un proceso de
enfriamiento que se produce en dos fases, cuando alcanza el pistn el PMI, el
volumen se mantiene aproximadamente constante y se representa en el
diagrama como la isocora D-A, para posteriormente ser expulsado al exterior a
presin constante (la de la atmsfera), representndose por la isbara A-E. Con
lo que se cierra el ciclo, tras dos movimientos de subida y bajada del pistn,
tras dos vueltas del cigeal, que corresponden con los cuatro tiempos del
motor.
Observando el ciclo Disel ideal, podemos considerar despreciables los
procesos de admisin y de escape a presin constante A-E y E-A, puesto que
son idnticos en la grfica y de sentido opuesto, por lo que el calor y el trabajo
intercambiados entre ellos se anulan mutuamente.
TERMODINAMICA

Intercambio de calor producido en el ciclo

Durante las transformaciones adiabticas A-B y C-D, no se intercambia calor. Mientras que
en el proceso isobrico B-C, se absorbe una cantidad externa de calor Qc (procedente de la
energa interna del combustible) Dado que el proceso sucede a volumen constante, el calor
coincide con el aumento de la energa interna, calculndose segn la expresin:

Durante la expulsin de los gases D-A, el aire escapa a una temperatura mayor a la de
entrada, entregando un calor Qf al ambiente, de signo negativo porqu es expulsado hacia el
exterior, siendo su valor:

Por lo que el rendimiento del ciclo ser:

Donde:

Si no se conocen las temperaturas en los cuatro vrtices del ciclo, se puede proceder del
siguiente modo:
La expansin adiabtica A-B, cumple:

Teniendo en cuenta que:

Obtenemos:
Durante el proceso isobrico:

Aplicando la ecuacin de los gases perfectos:

Teniendo en cuenta que:

Se obtiene:

Repetimos el procedimiento durante el proceso, a volumen constante:

Para obtener TD:

Por lo que:

Multiplicando y dividiendo por VB aplicando el valor de la temperatura en C.

Operando con los datos anteriores se obtiene:

Y Sustituyendo en la expresin del rendimiento se obtiene:

COMPONENTES DE UNA PLANTA DE VAPOR PARA APLICACIONES DE CALOR

CENTRALIZADO

La flecha superior indica la excitatriz

BA Bomba de Alimentacin de Caldera
BC Bomba de Condensado
BE Bomba de Enfriamiento o de Circulacin
VTF Ventilador de Tiro Forzado
VTI Ventilador de Tiro Inducido
CALDERA: Cubierta exterior de lminas y perfiles metlicos auto soportados,
con paredes interiores hechas de ladrillos refractarios, sobre las que se colocan
las tuberas, las que terminan en cabezales comunes que se conectan al
tanque de evaporacin. Dependiendo del combustible empleado y del patrn
de combustin, se ajusta la geometra de la caldera.

El aire tomado de la atmsfera por el ventilador de tiro inducido.,

frecuentemente es precalentado, para recuperar parte de la energa trmica
que se escapa por la chimenea.
Para mejorar el flujo de los gases en combustin y aumentar la transferencia
de calor a los tubos evaporadores, las calderas se dotan de ventiladores de tiro
inducido, que succionan los gases y los envan a la chimenea. Debido a las
altas temperaturas y presencia de elementos extraos en el combustible, los
tubos de la caldera deben ser revisados y limpiados peridicamente. Los
residuos de la combustin y el producto de la limpieza de los tubos constituyen
elementos contaminantes cuyo destino puede crear serios problemas. Los
gases que se devuelven a la atmsfera, tambin deben ser motivo de especial
atencin por su contenido de CO2, azufre y otros contaminantes.
Dependiendo de la instalacin y de los objetivos que tenga, es posible que
varias calderas se conecten a un cabezal comn, al cual se conecten a la vez
varios turbogeneradores. Eso tiene la ventaja de que cuando se pierde un
elemento operativo (turbogenerador o caldera) los restantes equipos pueden
redistribuirse la demanda. La ms frecuente prctica actual es tener unidades
independientes.
Para mejorar la eficiencia trmica de la plantas, se recalienta el vapor antes
llevarlo a la turbina.
Es fundamental mantener el nivel indicado de agua en las calderas, as como
tambin someter el agua a un tratamiento adecuado.
TURBINA: La turbina convierte la energa trmica del vapor en energa
mecnica que impulsa el generador. El vapor se expande progresivamente a
medida que pasa por las varias etapas de la turbina y se pueden realizar varias
extracciones de vapor, bien sea utilizndolo para aumentar la temperatura del
agua que se inyecta a la caldera, bien sea para llevarlo de nuevo a la caldera
para aumentar su temperatura y volumen antes de pasarlo por la siguiente
etapa de la turbina.
En el diagrama se muestra la turbina dentro de un solo envoltorio o carcasa, en
la prctica puede darse el caso que las diferentes etapas de la turbina se
instalen en carcasas diferentes, aunque mantengan un eje comn, que
comparten con el generador.
CONDENSADOR: En la etapa final de su recorrido el vapor es llevado a
presiones por debajo de la presin atmosfrica, para lo cual es necesario
mantener un vaco a la salida de la turbina. En esas condiciones el vapor pasa
por el condensador, donde un conjunto de tubos por cuyo interior circula agua
a baja temperatura, lo que produce su condensacin. Obtener agua de la
temperatura y cantidades adecuadas es un factor determinante para definir la
ubicacin de una planta. Por cuanto el proceso de condensacin eleva la
temperatura del agua utilizada para el enfriamiento, es preciso tomar las
previsiones del caso para evitar la recirculacin de dicha agua. Junto con los
gases de escape de la caldera, la contaminacin trmica derivada de la

condensacin del vapor es un problema ambiental importante.

Pese a las previsiones que se toman para preservar los sellos del circuito
vapor/condensado, dados los volmenes que se manejan se producen prdidas
cuantiosas de agua y vapor, las cuales es necesario reponer. Adems de
reponer el agua, las plantas requieren un cuidadoso tratamiento de aguas.
La bomba de alimentacin es otro componente fundamental y con frecuencia
se instalan duplicadas o tres unidades de 50% de capacidad c/u.
Frecuentemente son movidas por turbinas de vapor.