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DE PAVIMENTOS
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Figura N: O1
DISEO MODERNO
DE PAVIMENTOS
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Figura N: 02
DISEO MODERNO
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1.1.
Figura N: 03
DISEO MODERNO
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2. BERMAS
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o
superficie de rodadura de la carretera, que sirve de
confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona de
seguridad para estacionamiento de vehculos en caso de
emergencias.
Cualquiera sea la superficie de acabado de la berma, en general
debe mantener el mismo nivel e inclinacin (bombeo o peralte)
de la superficie de rodadura o calzada, y acorde a la evaluacin
tcnica y econmica del proyecto, est constituida por materiales
similares a la capa de rodadura de la calzada.
Las autopistas contarn con bermas interiores y exteriores en
cada calzada, siendo las primeras de un ancho inferior. En las
carreteras de calzada nica, las bermas deben tener anchos
iguales.
Adicionalmente, las bermas mejoran las condiciones de
funcionamiento del trfico y su seguridad; por ello, las bermas
desempean otras funciones en proporcin a su ancho tales
como proteccin al pavimento y a sus capas inferiores,
detenciones ocasionales, y como zona de seguridad para
maniobras de emergencia.
DISEO MODERNO
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Figura N: 04
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Figura N: 05
DISEO MODERNO
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3. BOMBEO
En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las
calzadas deben tener una inclinacin transversal mnima
denominada bombeo, con la finalidad de evacuar las aguas
superficiales. El bombeo depende del tipo de superficie de
rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona.
La Tabla especifica los valores de bombeo de la calzada. En los
casos donde indica rangos, el proyectista definir el bombeo,
teniendo en cuenta el tipo de superficies de rodadura y la
precipitacin pluvial.
Figura N:06
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Figura N: 07
4. PERALTE
Inclinacin transversal de la carretera en los tramos de
curva, destinada a contrarrestar la fuerza centrfuga del
vehculo
Se muestra en la tabla Valores del peralte (mximos y
mnimos)
Las curvas horizontales deben ser peraltadas; con excepcin
de los valores establecidos fijados en la Tabla
Figura N: 08
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Figura N: 09
Donde:
P: Peralte mximo asociado a V
V : Velocidad de diseo (km/h)
R : Radio mnimo absoluto (m)
F : Coeficiente de friccin lateral mximo asociado a V
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Figura N: 10
Figura N: 11
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Figura N: 12