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CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE
SECCION
HA
INDICE
PRECAUCIONES.............................................................2
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD del Sistema de seguridad
suplementario (SRS) ...................................................2
Precauciones al trabajar con el refrigerante HFC134a (R-134a)..............................................................2
Precauciones generales relacionadas con el
refrigerante...................................................................3
Precauciones para la conexin del refrigerante..........3
Precauciones para la revisin del compresor .............6
Precauciones para el equipo de servicio ....................6
Esquemas de conexiones y diagnstico de
averas .........................................................................9
PREPARACION .............................................................10
Herramientas especiales de servicio.........................10
Equipo y herramientas de servicio para HFC134a (R-134a)............................................................12
DESCRIPCION...............................................................14
Sistema de refrigeracin............................................14
Compresor de desplazamiento variable CSV613 .....15
Disposicin de los componentes...............................19
Funcionamiento de control ........................................20
Flujo del aire de descarga.........................................21
Descripcin del sistema:............................................22
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS.....................................23
Ubicacin de componentes .......................................23
Esquema de conexiones - Heater.............................25
Diagrama de circuito -- Acondicionador de aire........27
Esquema de conexiones - A/C, M - ..........................28
Cmo realizar un diagnstico de averas para
una reparacin rpida y precisa................................34
Comprobacin del funcionamiento ............................35
Compuerta de admisin ............................................37

Compuerta de modalidad ..........................................41
Compuerta de mezcla de aire ...................................43
Funcin de compuerta de calor mximo (Para
Escandinavia y modelos Sedn de conduccin
izquierda) ...................................................................45
Motor del ventilador ...................................................50
Embrague magntico.................................................58
Refrigeracin insuficiente ..........................................77
Calefaccin insuficiente .............................................86
Ruido..........................................................................87
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO.................................88
Procedimiento de servicio del HFC-134a
(R-134a).....................................................................88
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el
compresor ..................................................................90
Compresor .................................................................93
Embrague del compresor - CSV613 (Marca
CALSONIC) ...............................................................94
Unidad de la calefaccin y de refrigeracin
(Ncleo de la calefaccin) .........................................98
Evaporador A/A..........................................................98
Unidad del ventilador...............................................100
Circuito del refrigerante ...........................................101
Correa ......................................................................106
Vlvula de control aire al ralent (IACV) - Vlvula
de control de aire auxiliar (AAC) .............................106
Filtro del aire de ventilacin ....................................106
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS)............................................................................107
Manual .....................................................................107
PRECAUCIONES
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del Sistema de seguridad suplementario (SRS)
AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE

SEGURIDAD del Sistema de seguridad
suplementario (SRS)
NJHA0190
El Sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE

SEGURIDAD, utilizado junto con el cinturn de seguridad, permite reducir el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La composicin del sistema
SRS, disponible en los MODELOS N16 de NISSAN, es la siguiente (esta composicin vara dependiendo del
destino y del equipamiento opcional.):
+ Para colisin frontal
El Sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag para el conductor (ubicado en
el centro del volante), un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instrumentos del lado del pasajero), pretensores de los cinturones de seguridad delanteros, una unidad de
sensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin y un cable en espiral.
+ Para colisin lateral
El Sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag lateral delantero (ubicado en la
parte exterior del asiento delantero), un sensor de airbag lateral (satlite), una unidad de sensor de diagnstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal), una instalacin y un
testigo ptico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal).
La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de este
Manual de Taller.
ADVERTENCIA:
+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o mortales en el caso de una colisin, la cual resultara en el despliegue del airbag) todo
mantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.
+ Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener informacin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS.
+ No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado que estn
cubiertos con aislante amarillo ya sea antes de los conectores de la instalacin o en toda sta,
estn relacionados con el SRS.
Precauciones al trabajar con el refrigerante

HFC-134a (R-134a)
NJHA0113
ADVERTENCIA:
+ Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no son compatibles. Estos refrigerantes no
deben mezclarse, ni siquiera en cantidades muy pequeas. Si se utiliza una mezcla de dichos
refrigerantes, es probable que se produzca una avera en el compresor.
+ Utilizar nicamente el lubricante especificado para el sistema de A/A HFC-134a (R-134a) y los
componentes del HFC-134a (R-134a). Si se utiliza un lubricante distinto al especificado, es probable que se produzca una avera en el compresor.
+ El lubricante especificado para el HFC-134a (R-134a) absorbe rpidamente la humedad. Deben
observarse las siguientes precauciones de manipulacin:
a) Al desmontar del vehculo los componentes del refrigerante, tapar (precintar) inmediatamente el
componente para reducir al mnimo la entrada de humedad.
b) Al montar en el vehculo los componentes del refrigerante, no deben desmontarse los tapones
(no deben desprecintarse) hasta justo antes de conectar los componentes. Conectar todos los
componentes del bucle del refrigerante tan pronto como sea posible para reducir al mnimo la
entrada de humedad en el sistema.
c) Utilizar slo el lubricante especificado procedente de un recipiente precintado. Volver a precintar
inmediatamente los recipientes de lubricante. Sin un sellado correcto, el lubricante se saturar
de humedad y no debera utilizarse.
d) Evitar respirar el vapor o la condensacin procedente del refrigerante del A/A ni del lubricante.
La exposicin puede irritar los ojos, nariz y garganta. Extraer el R-134a del sistema del A/A con
un equipo de servicio certificado y que cumpla los requisitos del equipo de reciclaje de R-134a,
o del equipo de recuperacin de R-134a). Si se produce una descarga accidental del sistema,
ventilar el rea de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante y del
HA-2
PRECAUCIONES
Precauciones generales relacionadas con el refrigerante
lubricante pueden proporcionar informacin adicional sobre salud y seguridad.

e) Evitar que el lubricante (aceite tipo S del sistema del A/A de Nissan) entre en contacto con piezas de espuma de estireno. Pueden producirse daos.
Precauciones generales relacionadas con el

refrigerante
NJHA0114
ADVERTENCIA:
+ No descargar refrigerante en la atmsfera. Utilizar un equipo de reciclaje/recuperacin
homologado para recoger el refrigerante cada vez que se descargue un sistema de acondicionador de aire.
+ Utilizar siempre protectores para ojos y manos (gafas y guantes) al trabajar con cualquier refrigerante o sistema de acondicionador de aire.
+ No deben almacenarse o calentarse los recipientes de refrigerante a temperaturas superiores a los
52C.
+ No calentar un recipiente de refrigerante con una llama viva; si es necesario calentarlo, colocar la
parte inferior del contenedor en un recipiente de agua caliente.
+ No deben tirarse, agujerearse ni quemarse intencionadamente los contenedores de refrigerante.
+ Mantener el refrigerante apartado de llamas vivas: si el refrigerante se quemase producira gas
venenoso.
+ El refrigerante reemplazar al oxgeno, por lo tanto, asegurarse de que se trabaje en reas con una
buena ventilacin para evitar la asfixia.
+ Durante la reparacin, no realizar pruebas de presin o prdidas con aire comprimido en el equipo
de servicio de HFC-134a (R-134a) ni/o en los sistemas del acondicionador de aire del vehculo.
Algunas mezclas de aire con R-134a pueden resultar ser combustibles a temperaturas elevadas.
Si estas mezclas se encienden pueden causar daos personales o materiales. Los fabricantes del
refrigerante pueden proporcionar informacin adicional sobre salud y seguridad.
Precauciones para la conexin del refrigerante
NJHA0115
Se ha introducido un tipo nuevo de conexin de refrigerante en todas las conducciones de refrigeracin

excepto en la siguiente porcin.
+ De la vlvula de expansin a la unidad de refrigeracin
CARACTERISTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXION DEL REFRIGERANTE

+
NJHA0115S01
Se ha colocado de nuevo la junta trica. Est equipada con una ranura para un montaje correcto. Esto
elimina la posibilidad de que la junta trica quede atrapada o daada por una pieza adyacente. La direccin de sellado de la junta trica es ahora vertical en relacin a la superficie de la pieza adyacente para
mejorar las caractersticas de sellado.
La fuerza de reaccin de la junta trica no tendr lugar en la direccin que provoque la extraccin de la
junta, de este modo se facilitan las conexiones de los tubos.
HA-3
PRECAUCIONES
Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacin)
SHA815E
JUNTA TORICA Y CONEXION DEL REFRIGERANTE
NJHA0115S02
RHA790H
PRECAUCION:
Las conexiones de refrigerante nuevas y antiguas usan, en algunos sistemas, configuraciones de
junta trica distintas. No deben confundirse las juntas tricas puesto que no son intercambiables. Si
se monta una junta trica incorrecta, se producirn fugas de refrigerante en, o alrededor de la conexin.
HA-4
PRECAUCIONES
Precauciones para la conexin del refrigerante (Continuacin)
Nmeros de pieza y especificaciones de las juntas tricas

Tipo de
conexin
Nuevo
Tamao
Nmero de referde junta
encia
trica
8
Nuevo
NJHA0115S0201
mm
mm
92471 N8210
6,8
1,85
92472 N8210
10,9
2,43
92475 71L00
11,0
2,40
92473 N8210
13,6
2,43
92475 72L00
14,3
2,30
92474 N8210
16,5
2,43
12
Anterior
Nuevo
16
Anterior
SHA814E
Nuevo
19
ADVERTENCIA:
Asegurarse de que se descarga todo el refrigerante en el equipo de reciclaje y de que la presin del
sistema es inferior a la presin atmosfrica. A continuacin, aflojar gradualmente el racor de la
manguera del lado de descarga y desmontarlo.
PRECAUCION:
Al sustituirlo, limpiar los componentes del ciclo de refrigerante, observar los siguientes puntos:
+ Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicin que la que tiene cuando estaba montado en el vehculo. De lo contrario, el lubricante entrar en la cmara de baja presin.
+ Cuando se conecten los tubos, asegurarse de usar siempre una llave dinamomtrica y una llave
inglesa.
+ Despus de desconectar los tubos, tapar inmediatamente todas las aberturas para evitar la entrada
de suciedad y humedad.
+ Cuando se monte el acondicionador de aire en el vehculo, los tubos deben conectarse al final de
la operacin. No deben desmontarse los tapones de sellado de los tubos ni ningn otro componente hasta el momento en que hagan falta para la conexin.
+ Antes de desmontar los tapones de sellado, permitir que los componentes almacenados en una
zona fra se calienten hasta alcanzar la temperatura del rea de trabajo. De esta forma se evita la
formacin de condensacin en el interior de los componentes del sistema de A/A.
+ Eliminar totalmente la humedad del sistema de refrigeracin antes de cargar el refrigerante.
+ Sustituir siempre las juntas tricas usadas.
+ Al conectar el tubo, aplicar lubricante al crculo de las juntas tricas mostradas en la ilustracin.
Tener cuidado de no aplicar lubricante en la parte roscada.
Nombre del lubricante: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan para el compresor DKV-11G
No de referencia: KLH00-PAGR0
Nombre del lubricante: Aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan para el compresor CSV613
No de referencia: KLH00-PAGS0
+ La junta trica debe estar firmemente fijada en la parte dentada del tubo.
+ Al sustituir la junta trica, tener cuidado de no daar ni la junta ni el tubo.
+ Conectar el tubo hasta or un clic, a continuacin apretar la tuerca o el perno manualmente hasta
que quede ajustado. Asegurarse de que la junta trica est correctamente montada en el tubo.
+ Despus de conectar el tubo, realizar una prueba para comprobar que no existen fugas por las
conexiones. Cuando se encuentre una fuga de gas, desconectar dicho tubo y sustituir la junta
trica. Luego apretar las conexiones del asiento de cierre al par especificado.
HA-5
PRECAUCIONES
Precauciones para la revisin del compresor
RHA861F
Precauciones para la revisin del compresor

+
+
+
+
+
NJHA0116
Taponar todas las aperturas para evitar que entre humedad o partculas extraas.
Al extraer el compresor, almacenarlo en la misma posicin que la que tiene cuando estaba montado en el vehculo.
Al reemplazar o reparar el compresor, seguir exactamente las indicaciones existentes en ``Mantenimiento de la cantidad de lubricante en el compresor. Consultar HA-90
Mantener limpias las superficies de friccin entre el embrague y la polea. Si la superficie est
contaminada con lubricante, limpiarla con un pao desechable limpio y humedecido en diluyente.
Tras completar la revisin del compresor, hacer girar manualmente el eje del compresor ms de
cinco vueltas en ambas direcciones. De esta forma se distribuir equitativamente el lubricante
dentro del compresor. Una vez montado el compresor, permitir que el motor funcione a ralent y
hacer funcionar el compresor durante una hora.
Despus de sustituir el embrague magntico del compresor, aplicar voltaje al nuevo y comprobar
que funciona con normalidad.
Precauciones para el equipo de servicio

EQUIPO DE RECUPERACION/RECICLAJE
NJHA0117
NJHA0117S01
Para el funcionamiento y mantenimiento de la mquina, seguir las

instrucciones del fabricante. Nunca utilizar un refrigerante que no
sea el especificado para la mquina.
DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS
NJHA0117S02
Para el funcionamiento y mantenimiento del probador, seguir las

instrucciones del fabricante.
HA-6
PRECAUCIONES
Precauciones para el equipo de servicio (Continuacin)
BOMBA DE VACIO
RHA270D
NJHA0117S03
El lubricante contenido en la bomba de vaco no es compatible con

el lubricante especificado para los sistemas de A/A con el HFC134a (R-134a). El lado de ventilacin de la bomba de vaco est
expuesto a la presin atmosfrica. As el lubricante de la bomba
de vaco puede trasladarse desde la bomba a la manguera de
servicio. Esto es posible cuando se desactiva la bomba despus
de la evacuacin (formacin de vaco) y se le conecta la
manguera.
Para evitar esta derivacin, utilizar una bomba manual situada
cerca de la conexin de la manguera-bomba, de la siguiente manera.
+ Normalmente las bombas de vaco tienen una vlvula aislante
manual incorporada. Cerrar esta vlvula para aislar la
manguera de servicio de la bomba.
+ Para las bombas sin aislante, utilizar una manguera equipada
con una vlvula de corte manual colocada cerca del extremo
de la bomba. Cerrar la vlvula para aislar la manguera de
servicio de la bomba.
+ Si la manguera tiene una vlvula de corte automtico
incorporada, desconectar la manguera de la bomba: mientras
la manguera est conectada, la vlvula est abierta y el aceite
de lubricacin puede trasladarse.
Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se aplica el
vaco y se cierran en condiciones carentes de vaco. Dichas vlvulas pueden restringir la capacidad de la bomba para extraer un
vaco profundo y no son recomendadas.
SET DE MANOMETRO MULTIPLE
NJHA0117S04
Asegurarse de que el manmetro muestra R-134a 134a. Verificar que el juego de manmetros dispone de conexiones roscadas
1/2-16 ACME para las mangueras de servicio. Verificar que el
juego slo se ha utilizado con el refrigerante HFC-134a (R-134a)
y el lubricante especificado.
SHA533D
MANGUERAS DE SERVICIO
NJHA0117S05
Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas

descritas (manguera de color con raya negra). Todas las
mangueras deben incluir dispositivos de corte positivos (bien
manuales o automticos) cerca del extremo de las mangueras
opuestas al manmetro mltiple.
RHA272D
HA-7
PRECAUCIONES
ACOPLADORES DE SERVICIO
NJHA0117S06
Nunca debe intentarse conectar los acopladores de servicio de

HFC-134a (R-134a) a un sistema de A/A de CFC-12 (R-12). Los
acopladores del HFC-134a (R-134a) no se conectarn adecuadamente al sistema del CFC-12 (R-12). No obstante, si se realiza una
conexin inadecuada, podra producirse una descarga y contaminacin.
Rotacin de la vlvula de corte
RHA273D
Vlvula de servicio de A/A
Hacia la derecha
Abertura
Hacia la izquierda
Cierre
BALANZA DE REFRIGERANTE
NJHA0117S07
Verificar que no se ha usado otro refrigerante que no sea el HFC134a (R-134a) ni otro lubricante que el especificado con la balanza. Si la balanza controla el flujo del refrigerante
electrnicamente, el adaptador de manguera que debe utilizarse
es 1/2-16 ACME.
RHA274D
CALIBRACION DE BALANZA ACR4
NJHA0117S09
Calibrar la balanza cada tres meses.

Para calibrar la balanza en ACR4:
1. Presionar Shift/Reset y Enter a la vez.
2. Presionar 8787. Se mostrar A1 en la pantalla.
3. Quitar todo el peso de la balanza.
4. Presionar 0, Enter. Se mostrar 0,00 en la pantalla y cambiar a A2.
5. Colocar un peso reconocido (una pesa o un peso similar) de
entre 4,5 y 36,3 kg en el centro de la balanza.
6. Introducir el peso reconocido con cuatro dgitos. (Ejemplo 10
lb = 10,00, 10,5 lb = 10,50)
7. Presionar Enter la pantalla vuelve a la modalidad de vaco.
8. Presionar Shift/Reset y Enter a la vez.
9. Presionar 6 se mostrar el peso reconocido en la pantalla
de la balanza.
10. Quitar el peso reconocido de la balanza. 0,00 se mostrar en
la pantalla.
11. Presionar Shift/Reset para volver el ACR4 a la modalidad de
programar.
HA-8
PRECAUCIONES
CILINDRO DE CARGA
NJHA0117S08
No se recomienda utilizar un cilindro de carga. La vlvula superior

del cilindro podra dejar escapar refrigerante al aire al llenar el cilindro con ste. Adems, la precisin del cilindro generalmente es
inferior que la de una balanza electrnica o la de un equipo de
reciclaje/recarga de calidad.
Esquemas de conexiones y diagnstico de

averas
NJHA0118
Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:

+ GI-12 COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES.
+ EL-11, Esquema de conexiones POWER .
Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:
+ GI-33 PROCEDIMIENTO A SEGUIR LOS DIAGNOSTICOS
DE AVERIAS
+ GI-22 COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE
PARA UN INCIDENTE ELECTRICO
HA-9
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio
Herramientas especiales de servicio

COMPRESOR DKV-11G
Nmero de referencia
Denominacin
NJHA0119
NJHA0119S01
Descripcin
KV99231260
Llave para el disco de
embrague
Desmontaje de la tuerca del eje y disco de embrague
NT204
KV99232340
Extractor del disco de
embrague
Desmontaje del disco de embrague
NT206
KV99234330
Instalador de polea
Montaje de la polea
NT207
KV99233130
Extractor de la polea
Desmontaje de la polea
NT208
COMPRESOR CSV613
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV99106100
Llave para el disco de
embrague
Desmontaje del perno central
NT232
NT378
HA-10
NJHA0119S02
PREPARACION
Herramientas especiales de servicio (Continuacin)
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
KV99232340
Extractor del disco de
embrague
Desmontaje del disco de embrague
NT376
KV99106200
Instalador de polea
Montaje de la polea
NT235
HA-11
PREPARACION
Equipo y herramientas de servicio para HFC-134a (R-134a)
Equipo y herramientas de servicio para HFC134a (R-134a)
=NJHA0120
No mezclar nunca el refrigerante HFC-134a y/o el lubricante especificado para ste con el refrigerante CFC-12
(R-12) y/o su lubricante.
Es necesario utilizar un equipo de servicio independiente y no intercambiable para cada tipo de refrigerante/
lubricante.
Los adaptadores para el recipiente de refrigerante, para las mangueras de servicio y para el equipo de servicio (equipo para refrigerante y/o lubricante) son distintos entre CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a). Esto
se realiza con la finalidad de evitar la mezcla de los refrigerantes/lubricante.
Nunca deben usarse adaptadores para acomodarse a los diferentes tamaos de racores: se contaminar el
refrigerante/lubricante y el compresor se estropear.
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
Refrigerante HFC-134a
(R-134a)
Color del recipiente: Azul claro

Etiquetado del contenedor: HFC-134a (R-134a)
Tamao del adaptador: Tamao de rosca
+ Contenedor grande 1/2-16 ACME
NT196
KLH00-PAGR0
Aceite tipo R del sistema
de A/A de Nissan
KLH00-PAGS0
Lubricante tipo S para
sistemas de A/A de Nissan
NT197
Tipo: Lubricante de glicol y polialkileno, tipo R

Aplicacin: Compresores de aspas rotatorias
HFC-134a (R-134a) (solo Nissan)
Tipo S
Aplicacin: Compresores de aspas rotatorias
HFC-134a (R-134a) (solo Nissan)
Lubricacin: 40 m!
Recuperacin/reciclaje
Equipo de recarga
(ACR4)
Funcin: Recuperacin, reciclaje y recarga del

refrigerante
NT195
Detector elctrico de
fugas
Alimentacin:
+ CC 12 V (Encendedor de cigarrillos)
NT198
Manmetro mltiple (con

mangueras y acopladores)
Identificacin:
+ El manmetro mltiple indica R-134a.
+ 1/2-16 ACME
NT199
HA-12
PREPARACION
Equipo y herramientas de servicio para HFC-134a (R-134a) (Continuacin)
Nmero de referencia
Denominacin
Descripcin
Mangueras de servicio
+ Manguera de alta
presin
+ Manguera de baja
presin
+ Manguera de servicio
Color de las mangueras:

+ Manguera de baja presin: Azul con raya
blanca
+ Manguera de alta presin: Roja con raya negra
+ Manguera de servicio: Amarilla con raya negra
o verde con raya negra
Del adaptador de la manguera al medidor:
+ 1/2-16 ACME
NT201
Acopladores de servicio
+ Acoplador de alta
presin
+ Acoplador de baja
presin
Del adaptador de la manguera a la manguera de

servicio:
+ El adaptador M14 x 1,5 es opcional o est permanentemente fijado.
NT202
Balanza de refrigerante
Para medicin de refrigerante

+ 1/2-16 ACME
NT200
Bomba de vaco
(incluyendo la vlvula
aislante)
Capacidad:
+ Desplazamiento de aire: 4 CFM
+ Micras nominales: 20 micrones
+ Capacidad de aceite: 482 g
+ 1/2-16 ACME
NT203
HA-13
DESCRIPCION
Sistema de refrigeracin
Sistema de refrigeracin
CICLO DE REFRIGERACION
Flujo de refrigerante
NJHA0121
NJHA0121S01
El refrigerante fluye de forma normal, es decir, a travs del compresor, el condensador, el depsito de lquido,
a travs del evaporador y de nuevo al compresor. La evaporacin de refrigerante a travs de la bobina del
evaporador est controlada por una vlvula de expansin ecualizada externamente, situada dentro de la
unidad de refrigeracin y calefaccin.
Proteccin contra la congelacin
NJHA0121S02
El compresor se activa o desactiva cclicamente para mantener la temperatura del evaporador dentro de una
gama especfica. Cuando la temperatura de la bobina del evaporador cae por debajo de un punto especfico,
el amplificador de termocontrol interrumpe el funcionamiento del compresor. Cuando la temperatura de la
bobina del evaporador aumenta por encima del punto establecido, el amplificador de termocontrol permite el
funcionamiento del compresor.
Proteccin del sistema de refrigeracin
NJHA0121S03
Sensor de presin de refrigerante

NJHA0121S0303
El sistema de refrigeracin est protegido contra una presin excesivamente baja o alta por el sensor de
presin de refrigerante situado en el depsito de lquido. Si la presin en el sistema aumenta por encima, o
disminuye por debajo del valor especificado, el sensor de presin de refrigerante detecta la presin dentro
del conducto de refrigerante y manda la seal de voltaje al ECM. El ECM hace que el rel del A/A se desactive y que se pare el compresor cuando la presin del lado de presin alta detectada por el sensor de presin
de refrigerante est por encima de aproximadamente 2.746 kPa (27,5 bar, 28 kg/cm2) o debajo de aproximadamente 137 kPa (1,37 bar, 1,4 kg/cm2).
Manocontacto doble
NJHA0121S0304
El sistema de refrigeracin est protegido contra la baja y alta presin excesivas por el manocontacto doble
situado en el depsito de lquido. Si la presin del sistema excede de las especificaciones, el manocontacto
se abre para interrumpir el funcionamiento del compresor.
Vlvula de descarga de presin
NJHA0121S0302
El sistema de refrigeracin est tambin protegido por una vlvula de descarga de presin, situada en la
cabeza superior del compresor. Cuando la presin del refrigerante en el sistema aumenta por encima del nivel
normal [ms de 3.727 kPa (37,3, 38 kg/cm2)], el orificio de salida de la vlvula de descarga de presin se
abre automticamente y libera refrigerante en la atmsfera.
HA-14
DESCRIPCION
Compresor de desplazamiento variable CSV613
RHA682H
Compresor de desplazamiento variable CSV613

INFORMACION GENERAL
NJHA0206
1. El compresor CSV613 no es igual que las unidades previas. Las temperaturas del ventilador del CSV613
no bajan muy por debajo de 5C cuando:
+ la temperatura del aire de admisin del evaporador es inferior a 20C
+ el motor funciona a una velocidad inferior a 1.500 rpm.
Esto se debe a que el compresor CSV613 dispone de un control de ``capacidad.
2. El compresor CSV613 proporciona un control del refrigerante bajo condiciones variables. Durante inviernos fros, puede que no se produzca una descarga de presin alta del refrigerante (comparada con
unidades anteriores) cuando se utiliza con sistemas de acondicionador de aire.
3. Al cargar el refrigerante puede orse a veces un sonido ``metlico. Este sonido indica que el ngulo de
inclinacin de la placa motriz ha cambiado pero no ocasiona ningn problema .
4. Para sistemas de acondicionador de aire con compresor CSV613, el embrague permanece embragado
a menos que: el interruptor principal del sistema, el dial del ventilador o el interruptor de encendido se
apaguen. Cuando la temperatura ambiente (exterior) es baja o cuando la cantidad de refrigerante es
insuficiente, el embrague est desembragado para proteger al compresor.
5. Cuando la velocidad del motor supera un cierto valor, se mantiene un alcance constante de la presin de
succin. Normalmente va de 147 a177 kPa (1,47 a 1,77 bar, 1,5 a 1,8 kg/cm2) bajo diferentes condiciones.
Sin embargo, con los compresores anteriores, la presin de succin se reduca cuando la velocidad del
motor aumentaba.
HA-15
DESCRIPCION
Compresor de desplazamiento variable CSV613 (Continuacin)
DESCRIPCION
General
=NJHA0207
NJHA0207S01
El compresor variable es bsicamente un tipo de placa motriz que cambia la carrera del pistn en respuesta
a la capacidad de refrigerante requerida.
La inclinacin de la placa motriz permite que la carrera del pistn cambie de tal modo que la descarga de
refrigerante pueda variar continuamente de 6,0 a 125 cm3.
RHA854H
HA-16
DESCRIPCION
Funcionamiento
=NJHA0207S02
1. Vlvula de control de funcionamiento

NJHA0207S0201
La vlvula de control de funcionamiento est situada en el lado del orificio de succin (baja-presin), y se abre
o cierra en respuesta a los cambios de la presin de succin del refrigerante.
El funcionamiento de la vlvula controla la presin interna del crter.
El ngulo de la placa motriz se controla por la presin interna del crter y la presin del cilindro del pistn.
2. Refrigeracin mxima
NJHA0207S0202
La presin del refrigerante en el lado de baja presin aumenta con el aumento de las olas de calor.
Cuando esto ocurre, los fuelles de la vlvula de control se comprimen para abrir la vlvula del lado de baja
presin y cerrar la vlvula del lado de alta presin.
Esto produce los siguientes cambios de presin :
+ la presin interna del crter para igualar la presin del lado de baja presin;
+ la presin interna del cilindro para que sea mayor que la presin interna del crter.
Bajo estas condiciones, la carrera de la placa motriz est ajustada en su posicin mxima.
RHA473C
HA-17
DESCRIPCION
3. Control de capacidad
=NJHA0207S0203
+ La presin del refrigerante en el lado de succin es baja al conducir a alta velocidad o cuando la temperatura ambiente o interior es baja.
+ Los fuelles se expanden cuando la presin del refrigerante en el lado de succin cae por debajo de
aproximadamente 177 kPa (1,77 bar, 1,8 kg/cm2).
Al ser la presin de succin baja, provoca que el orificio de succin se cierre y el de descarga se abra.
Por lo tanto, la presin del crter aumenta cuando la alta presin entre en el mismo.
+ La fuerza acta alrededor de la muequilla cerca de la placa motriz y se produce por la diferencia de
presin delante y detrs del pistn.
La lengeta de impulsin y la muequilla estn situadas all donde el pistn genera la presin ms alta .
La presin del pistn est entre la presin de succin Ps y la presin de descarga Pd, que se aproxima
a la presin de succin Ps. Si la presin del crter Pc aumenta debido al control de la capacidad, la fuerza
alrededor de la muequilla hace que el ngulo de la placa motriz disminuya as como la carrera del pistn.
Dicho de otro modo, el aumento de presin del crter ocasiona una diferencia de presin entre el pistn
y el crter. La diferencia de presin cambia el ngulo de la placa motriz.
RHA474C
HA-18
DESCRIPCION
Disposicin de los componentes
Disposicin de los componentes
NJHA0122
RHA589H
HA-19
DESCRIPCION
Funcionamiento de control
Funcionamiento de control
NJHA0123
RHA747H
DIAL DE CONTROL DEL VENTILADOR
NJHA0123S01
Este dial conecta y desconecta el ventilador, y controla la velocidad del mismo.
DIAL DE CONTROL DE MODALIDAD
NJHA0123S02
Este dial controla el caudal de salida de aire.
DIAL DE CONTROL DE TEMPERATURA
NJHA0123S03
Este dial permite ajustar la temperatura del aire de descarga.
INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA
NJHA0123S07
Cuando se ilumine el testigo, la luneta trmica est activada.
INTERRUPTOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (A/A)
NJHA0123S05
El interruptor del acondicionador de aire controla el sistema de A/A. Cuando el interruptor est pulsado con
el ventilador conectado, se accionar el compresor. El testigo ptico tambin se enciende.
El sistema del acondicionador de aire funciona solamente cuando el motor est funcionando.
INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)
NJHA0123S08
Posicin (REC) de recirculacin: El aire interior recircula dentro del vehculo. (El testigo ptico se enciende.)
Posicin fresco (FRE): Entra aire procedente del exterior al compartimento de pasajeros.
HA-20
DESCRIPCION
Flujo del aire de descarga
Flujo del aire de descarga
NJHA0124
RHA748H
HA-21
DESCRIPCION
Descripcin del sistema:
Descripcin del sistema:
NJHA0125
INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL

NJHA0125S01
Posicin de dial/interruptor
Dial/Interruptor
Compresor
A/A
A/A
VENT
B/L
PISO
D/F
DESEM
REC
FRE
ENCEN*1
Modalidad
j
Admisin
j
*1: El ECM acciona el compresor.
FUNCION DE COMPUERTA DE CALOR MAXIMO SOLO

PARA ESCANDINAVIA
NJHA0125S02
RHA812H
HA-22
DIAGNOSTICOS DE AVERIAS
Ubicacin de componentes
Ubicacin de componentes
COMPARTIMENTO DEL MOTOR
NJHA0126
NJHA0126S01
RHA791H
HA-23
Ubicacin de componentes (Continuacin)
COMPARTIMENTO DE PASAJEROS
NJHA0126S02
RHA792H
HA-24
Esquema de conexiones Heater
Esquema de conexiones Heater

SEDAN 4 PUERTAS
NJHA0202
NJHA0202S02
HHA211
HA-25
Esquema de conexiones Heater (Continuacin)
HATCHBACK
NJHA0202S03
HHA219
HA-26
Diagrama de circuito -- Acondicionador de aire
Diagrama de circuito -- Acondicionador de aire
NJHA0127
NJHA0127S02
HHA212
HA-27
Esquema de conexiones A/C, M
Esquema de conexiones A/C, M

MODELOS CON MOTOR QG
NJHA0128
NJHA0128S03
HHA213
HA-28
Esquema de conexiones A/C, M (Continuacin)
HHA214
HA-29
HHA215
HA-30
MODELOS CON MOTOR YD
NJHA0128S04
HHA216
HA-31
HHA217
HA-32
HHA218
HA-33
Cmo realizar un diagnstico de averas para una reparacin rpida y precisa
Cmo realizar un diagnstico de averas para

una reparacin rpida y precisa
NJHA0129
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
NJHA0129S01
SHA900E
*1: HA-35
TABLA DE SINTOMAS
Sntoma
NJHA0129S02
Pgina de referencia
+ La compuerta de admisin no cambia.
+ Consultar el Procedimiento de diagnstico de averas

para la compuerta de admisin.
HA-37
+ La salida de aire no cambia.

para la compuerta de modalidad.
HA-41
+ La compuerta de mezcla de aire no cambia.
+ Consultar el procedimiento de diagnstico de averas

para el motor de la compuerta de mezcla de aire.
HA-43
+ La compuerta de calor mximo no cambia.

para la compuerta de calor mximo.
HA-45
+ El motor del ventilador no gira.

para el motor del ventilador.
HA-50

+ El embrague magntico no se conecta cuando el
para el embrague magntico.
interruptor de A/A y el dial del ventilador estn activados.
HA-58
+ Refrigeracin insuficiente.

para la refrigeracin insuficiente.
HA-77
+ Calefaccin insuficiente.

para la calefaccin insuficiente.
HA-86
+ Ruido

para el ruido.
HA-87
HA-34
Comprobacin del funcionamiento
Comprobacin del funcionamiento
=NJHA0130
El objetivo de la comprobacin del funcionamiento es verificar que

el sistema funciona correctamente.
CONDICIONES:
+
NJHA0130S01
Motor funcionando a la temperatura normal.
PROCEDIMIENTO:
1. Comprobar el ventilador
NJHA0130S02
NJHA0130S0201
1.
RHA749H
Girar el dial del ventilador a la velocidad 1.

El ventilador debe funcionar a velocidad 1.
2. Girar el dial del ventilador a la velocidad 2 y continuar comprobando la velocidad del ventilador hasta que se hayan comprobado todas las velocidades.
3. Dejar el ventilador en 4.a velocidad.
Si incorrecto, consultar el procedimiento de diagnstico de averas
para el motor del ventilador. (HA-50).
Si correcto, continuar con la siguiente comprobacin.
2. Comprobar el aire de descarga

1.
NJHA0130S0202
Girar el dial de control de modalidad a cada posicin.
RHA750H
2.
Comprobar que el aire de descarga sale de acuerdo con la

tabla de distribucin de aire indicada a la izquierda.
Consultar Flujo del aire de descarga, HA-21
para el motor de la compuerta de modalidad. (HA-41).
RHA654FK
HA-35
Comprobacin del funcionamiento (Continuacin)
3. Comprobar la recirculacin
NJHA0130S0203
1)
Presionar el interruptor de recirculacin (REC). El testigo de

recirculacin debe iluminarse.
2) Detectar acsticamente el cambio de posicin de la compuerta
de admisin.
para el motor de la compuerta de admisin (HA-37).
RHA751H
4. Comprobar el descenso de la temperatura
NJHA0130S0204
1.
Poner el dial de control de temperatura en la posicin de fro

mximo.
2. Comprobar si sale aire fro por las bocas de descarga de aire.
para refrigeracin insuficiente (HA-77).
RHA753H
5. Comprobar el aumento de la temperatura
NJHA0130S0205
1.
Poner el dial de control de temperatura en la posicin de calor

mximo.
2. Comprobar si sale aire caliente por las bocas de descarga de
aire.
para calefaccin insuficiente (HA-86).
RHA752H
6. Comprobar el interruptor del acondicionador de

aire
NJHA0130S0206
Poner el dial de control del ventilador en la posicin deseada ( 1.a

velocidad a 4) y pulsar el interruptor del acondicionador de aire
para activarlo.
El testigo debera encenderse cuando el acondicionador de aire
est conectado.
para el embrague magntico. (HA-58).
RHA754H
HA-36
Compuerta de admisin
Compuerta de admisin
CONSULTAR EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA COMPUERTA
DE ADMISION.
=NJHA0133
SINTOMA:
+ La compuerta de admisin no cambia.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
RHA755H
*1:
*2: HA-35
*3: HA-34
*4: HA-38
HA-37
Compuerta de admisin (Continuacin)
DESCRIPCION DE COMPONENTES
Motor de la compuerta de admisin
NJHA0209
NJHA0209S01
El motor de la compuerta de admisin est sujeto a la unidad de

admisin. El motor gira de forma que el aire de las tomas especificadas por el panel de control de la calefaccin se vace. La rotacin del motor se transfiere a una palanca, que activa la compuerta de admisin.
RHA623H
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS

PARA EL CIRCUITO DEL MOTOR DE LA COMPUERTA
DE ADMISION
NJHA0210
1
COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACION PARA EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 1 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
masa de la carrocera?
RHA756H
S o No
S
IR A 2.
No
Comprobar el fusible 10A (No 15) en el bloque de fusibles. Consultar EL-11, Esquema
de conexiones POWER .
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)
Consultar HA-40.
Correcto o Incorrecto
Correcto
IR A 3.
Incorrecto
Sustituir el interruptor de recirculacin (REC).
HA-38
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 5 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y masa
de la carrocera.
RHA757H
Debe existir continuidad.

Si es Correcto, comprobar la instalacin por si existe un cortocircuito.
Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Reparar la instalacin o el conector.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION.
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 1, 2 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
RHA758H
S o No
S
Sustituir el motor de la compuerta de admisin.
No
IR A 5.
HA-39
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION Y EL MOTOR DE LA COMPUERTA DE ADMISION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 10 (11) de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
el terminal No 2 (1) de la instalacin del motor de la compuerta de admisin.
RHA759H

Correcto
Sustituir el panel de control de la calefaccin.
Incorrecto
INSPECCION DE COMPONENTES ELECTRICOS

Interruptor de recirculacin (REC)
NJHA0216
NJHA0216S01
Comprobar la continuidad entre los terminales.

Terminales
Interruptor REC
Continuidad
Activado
Desactivado
No
1-5
RHA793H
Motor de la compuerta de admisin
NJHA0216S02
Suministrar una corriente continua de 12V al terminal 1 y 2 del

motor de la compuerta de admisin.
Terminales de suministro de corriente continua de
12 V
Posicin de la compuerta de admisin
FRE
REC
RHA926H
HA-40
Compuerta de modalidad
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA COMPUERTA DE MODALIDAD
=NJHA0137
SINTOMA:
+ La salida de aire no cambia.
RHA760H
*1: HA-21
*2: HA-35
*3: HA-42
*4: HA-34
HA-41
Compuerta de modalidad (Continuacin)
AJUSTE DE LA ARTICULACION DE REGULACION NJHA0139

NJHA0139S01
1.
2.
Girar el dial de control de modalidad hasta la posicin VENT.

Mover la articulacin lateral con la mano y mantener la compuerta de modalidad en la posicin VENT.
3. Tirar de la cubierta del cable en la direccin de la flecha y a
continuacin sujetarla con una abrazadera.
Despus de colocar el cable de control, comprobar que funciona correctamente.
RHA695H
RHA745H
HA-42
Compuerta de mezcla de aire

PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL MOTOR DE LA COMPUERTA
DE MEZCLA DE AIRE
=NJHA0140
SINTOMA:
+ La compuerta de mezcla de aire no cambia.
RHA761H
*1: HA-44
*2: HA-35
*3: HA-35
*4: HA-34
HA-43
Compuerta de mezcla de aire (Continuacin)

NJHA0143S01
1.
Girar el dial de control de temperatura hasta la posicin de

calor mximo.
2. Mover la palanca de la compuerta de mezcla de aire y mantenerla en la posicin de calor mximo.
3. Tirar de la cubierta del cable en la direccin de la flecha y a
continuacin sujetarla con una abrazadera.
Despus de colocar el cable de control, comprobar que funciona correctamente.
RHA697H
RHA746H
HA-44
Funcin de compuerta de calor mximo (Para Escandinavia y modelos Sedn de conduccin izquierda)
Funcin de compuerta de calor mximo (Para

Escandinavia y modelos Sedn de conduccin
izquierda)
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA COMPUERTA DE CALOR MAXIMO
=NJHA0223
SINTOMA:
+ La compuerta de calor mximo no cambia.
RHA915H
*1: HA-46
*2: HA-35
*3: HA-35
*4: HA-34
HA-45
Funcin de compuerta de calor mximo (Para Escandinavia y modelos Sedn de conduccin izquierda) (Continuacin)
DESCRIPCION DE COMPONENTES
Motor de la compuerta de calor mximo
NJHA0217
NJHA0217S01
El motor de la compuerta de calor mximo est fijado en la unidad

de la calefaccin y la de refrigeracin.
Posicin de la compuerta de modalidad
PISO, D/F
Posicin del control de

temperatura
Posicin de la compuerta de calor mximo
Calor mximo
ABIERTA
Todas menos calor

mximo
CERRADA
Calor mximo
CERRADA
Todas menos calor

mximo
CERRADA
RHA796H
VENT, B/L, DESEM
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL CIRCUITO DEL MOTOR DE LA

COMPUERTA DE CALOR MAXIMO
NJHA0218
1
COMPROBAR LA SEAL PARA LA OPERACION DE APERTURA
1. Poner la llave de contacto en posicin ON.

2. Girar el dial de temperatura hacia la posicin de FRIO MAXIMO, y el dial de control de modalidad hacia la posicin
DESEM (
), VENT (
) o DOBLE NIVEL
(
).
3. Girar el dial de temperatura hacia la posicin de CALOR MAXIMO, y el dial de control de modalidad hacia la posicin
PISO (
) o PISO/DESEM (
).En este momento, existe un voltaje de aproximadamente 12 voltios entre el terminal 7 del conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor mximo y masa de carrocera hasta que la
compuerta de calor mximo se haya abierto por completo?
RHA920HA
S o No
S
IR A 2.
[Sustituir el motor de la compuerta de calor mximo si dicho motor no funciona incluso
cuando hay un voltaje de 12 voltios. (Antes de sustituir el motor, comprobar que la compuerta funciona correctamente.)]
No
IR A 3.
HA-46
COMPROBAR LA SEAL PARA LA OPERACION DE CIERRE
1. Poner la llave de contacto en posicin ON.

2. Girar el dial de temperatura hacia la posicin de CALOR MAXIMO, y el dial de control de modalidad hacia la posicin
PISO (
) o PISO/DESEM (
)
3. Girar el dial de temperatura hacia la posicin de FRIO MAXIMO, y el dial de control de modalidad hacia la posicin
DESEM (
), VENT (
) o DOBLE NIVEL (
). En este momento, existe un voltaje de aproximadamente
12 voltios entre el terminal 6 del conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor mximo y masa de carrocera hasta que la compuerta de calor mximo se haya cerrado por completo?
RHA921HA
S o No
S
FIN DE LA REVISION (El motor de la compuerta de calor mximo es Correcto.)

[Sustituir el motor de la compuerta de calor mximo si dicho motor no funciona incluso
cuando hay un voltaje de 12 voltios. (Antes de sustituir el motor, comprobar que la compuerta funciona correctamente.)]
No
IR A 3.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SEALES
1. Desconectar el conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y el de la instalacin del motor de la
compuerta de calor mximo.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal 19 del conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y el
terminal 6 del conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor mximo, el terminal 21 de la instalacin
del panel de control de la calefaccin y el terminal 7 del conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor
mximo.
RHA922HA

S o No
S
IR A 4.
No

Sustituir el panel de control de la calefaccin si el conector y la instalacin si son Correctos.
HA-47
COMPROBAR LA SEAL PARA EL INTERRUPTOR DE POSICION
1. Conectar el conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y el de la instalacin del motor de la compuerta de calor mximo.
2. Comprobar el voltaje entre el terminal 20 del conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y masa
de la carrocera, el terminal 22 del conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin y masa de la carrocera como se indica en la condicin indicada a continuacin.
RHA923HA
Correcto
El interruptor de posicin (motor de la compuerta de calor mximo) es Correcto.
Incorrecto
IR A 5.
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE POSICION (MOTOR DE COMPUERTA DE CALOR MAXIMO

INCORPORADO)
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 5, 4 y 5 del motor de la compuerta de calor mximo tal como se indica
en la condicin indicada a continuacin.
RHA916HA
Correcto
FIN DE LA REVISION. (El interruptor de posicin es Correcto.)
Incorrecto
Comprobar la instalacin por si est abierta o cortocircuitada entre:

+ Los terminales 1, 4 del conector de la instalacin de la compuerta de calor mximo y
los terminales 20, 22 del conector de la instalacin del panel de control de la calefaccin.
+ El terminal 5 del conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor
mximo y masa de carrocera.
HA-48

Compuerta de calor mximo
NJHA0219S01
1.
2.
3.
4.
RHA855H
5.
Montar el motor de la compuerta de calor mximo en la unidad

de la calefaccin. Asegurarse de que la palanca de la compuerta de calor mximo est encajada en la ranura de la articulacin de dicha compuerta.
Conectar el conector de la instalacin del motor de la compuerta de calor mximo.
Poner la llave de contacto en posicin ON.
Poner el dial de control de temperatura en la posicin de calor
mximo.
Comprobar que la compuerta de calor mximo funciona correctamente cuando el dial de control de modalidad est en la
posicin PISO o D/F, o otras posiciones.
HA-49
Motor del ventilador

CONSULTAR EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL MOTOR DEL
VENTILADOR.
=NJHA0145
SINTOMA:
RHA762H
*1: HA-51
*2: HA-35
*3: HA-34
*4: HA-35
HA-50
Motor del ventilador (Continuacin)
CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR
=NJHA0147
SINTOMA:
No de
tabla de
sntomas
INCIDENTE
El ventilador no gira.
El ventilador no gira a la 1.a velocidad.
PROCEDIMIENTO DEDIAGNOSTICO
Comprobar si el motor del ventilador gira correctamente a cada una de las velocidades del ventilador.
Realizar las comprobaciones como se muestra en la tabla de sntomas anterior.
1
IR A 2.
2, 3, 4
IR A 8.
IR A 10.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL MOTOR DEL VENTILADOR
1. Desconectar el conector de la instalacin del motor del ventilador.

2. Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 1 de la instalacin motor del ventilador y masa de la carrocera?
RHA343FD
S o No
S
IR A 3.
No
Comprobar los fusibles 15A (Nos 14 y 16) en el bloque de fusibles. Consultar EL-11,
Esquema de conexiones POWER .
HA-51
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO PARA EL MOTOR DEL VENTILADOR
1. Girar el dial de control del ventilador hasta cualquier posicin, excepto 0.

2. Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 2 de la instalacin del motor del ventilador y masa de la carrocera.
RHA344FD

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del motor del ventilador. IR A 5.
COMPROBAR EL MOTOR DEL VENTILADOR
(Consultar ``Inspeccin de componentes elctricos).

(HA-57)
Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto
Sustituir el motor del ventilador.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL MOTOR DEL VENTILADOR ENTRE EL MOTOR DEL VENTILADOR Y
EL RESISTOR.
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 1 de la instalacin del resistor del ventilador y masa de la carrocera?
RHA699HA
S o No
S
Desconectar el conector de la instalacin del dial del ventilador. IR A 7.
No
Desconectar los conectores de la instalacin del motor del ventilador y del resistor. IR A
6.
HA-52
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL MOTOR DEL VENTILADOR Y EL RESISTOR.
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 2 de la instalacin del motor del ventilador y el terminal No 1 de
la instalacin del resistor del ventilador.
RHA700HA

Correcto
Contacto pobre entre el conector del resistor y del motor del ventilador.
Incorrecto
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA PARA EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 9 0 13 de la instalacin del dial del ventilador y masa de la carrocera.
RHA849H

Correcto
IR A 8.
Incorrecto
COMPROBAR EL RESISTOR DESPUES DE DESCONECTARLO
(Consultar Inspeccin de componentes elctricos).

(HA-57)
Correcto
IR A 9.
Incorrecto
Sustituir el resistor.
HA-53
COMPROBAR EL CONECTOR DE LA INSTALACION DEL RESISTOR
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del resistor.

1
IR A 12.
2, 3, 4
IR A 10.
10
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL DIAL DEL VENTILADOR
Existe aprox. 12 voltios entre cada terminal de la instalacin del dial del ventilador y masa de la carrocera?
RHA850H
S o No
S
IR A 13.
No
IR A 11.
HA-54
11
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION Y EL RESISTOR
Comprobar la continuidad del circuito entre los terminales de la instalacin del panel de control de la calefaccin y los terminales de la instalacin del resistor del ventilador.
RHA851H

Correcto
IR A 12.
Incorrecto
12
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION Y EL MOTOR DEL VENTILADOR
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 13 o 17 de la instalacin del panel de control de la calefaccin
y el terminal No 2 de la instalacin motor del ventilador.
RHA852H

Correcto
IR A 13.
Incorrecto
HA-55
13
COMPROBAR EL DIAL DEL VENTILADOR DESPUES DE DESCONECTARLO
(Consultar Inspeccin de componentes elctricos).

(HA-57)
Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto
Sustituir el dial del ventilador.
HA-56

Dial del ventilador
=NJHA0146
NJHA0146S01
Comprobar la continuidad entre los terminales en cada posicin

del interruptor.
Continuidad entre los terminales
POSICION DEL DIAL
Excepto para Europa
0
RHA853H
Para Europa
No hay continuidad
9 10 14
13 14 18
9 11 14
13 15 18
9 12 14
13 16 18
9 13 14
13 17 18
NJHA0146S02
Comprobar que el motor del ventilador gira suavemente.

+ Asegurarse de que no hay partculas extraas dentro de la
unidad de admisin.
Resistor del ventilador
NJHA0146S03
Comprobar la resistencia entre los terminales.

No de terminal
(+)
Resistencia
()
4
3
RHA706H
HA-57
Modelos de cond.
izqda. para Europa
Excepto modelos
de cond. izqda.
para Europa
Aprox. 2,4 - 2,8

1
Aprox. 0,58 - 0,7
Aprox. 1,2 - 1,4
Aprox. 0,22 0,26
Aprox. 0,43 0,51
Embrague magntico
Embrague magntico
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL EMBRAGUE MAGNETICO
=NJHA0155
SINTOMA:
+ El embrague magntico no funciona cuando el interruptor del A/A y el dial del ventilador estn
conectados.
RHA763H
*1: HA-103
*2: HA-59
*5: EM-1 6 (QG),

EM-91 (YD)
*3: HA-35
*4: HA-34
HA-58
Embrague magntico (Continuacin)
CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNETICO

(PARA MOTOR=NJHA0156
QG)
SINTOMA:
+ El embrague magntico no se conecta cuando el interruptor de A/A y el dial del ventilador estn
activados.
1
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL COMPRESOR
Desconectar el conector de la instalacin del compresor.

Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 1 de la instalacin del compresor y masa de la carrocera?
RHA794H
S o No
S
IR A 2.
No
Desconectar el rel de A/A. IR A 3.
COMPROBAR LA BOBINA DEL EMBRAGUE MAGNETICO

Incorrecto
Sustituir el embrague magntico. Consultar HA-94
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL RELE DEL A/A Y LA INSTALACION DEL
COMPRESOR
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 3 de la instalacin del rel del A/A y el terminal No 1 de la instalacin del compresor.
RHA634H

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
HA-59
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE DEL A/A
Desconectar el rel de A/A.

Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 1, 5 de la instalacin del rel del A/A y masa de la carrocera?
RHA635H
S o No
S
IR A 5.
No
Comprobar el circuito del suministro elctrico y el fusible 10A (No 15) en el bloque de
fusibles. Consultar EL-11, Esquema de conexiones POWER .
COMPROBAR EL RELE DEL A/A DESPUES DE DESCONECTARLO
Consultar .HA-76
Correcto
Conectar de nuevo el rel del A/A. IR A 6.
Incorrecto
Sustituir el rel del A/A.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELE DEL A/A
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 16 o 23 de la instalacin del ECM y masa de la carrocera.
RHA764H
S o No
S
IR A 8.
No
Desconectar el rel de A/A. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. IR A 7.
HA-60
ECM
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 2 de la instalacin del rel del A/A y el terminal No 16 o 23 de
la instalacin del ECM.
RHA765H

Correcto
COMPROBAR EL ECM. Consultar EC-132 (QG), EC-592 (YD), Terminales del ECM y
valor de referencia.
Incorrecto
COMPROBAR EL VOLTAJE DEL ECM
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 68 051 de la instalacin del ECM y masa de la carrocera?
RHA766H
S o No
S
IR A 9.
No
COMPROBAR EL ECM. Consultar EC-132 (QG), EC-592 (YD), Terminales del ECM y
valor de referencia.
COMPROBAR EL SENSOR DE PRESION DEL REFRIGERANTE
Consultar HA-76.
Correcto
+ Excepto para Europa: IR A 10.

+ Para Europa: IR A 14.
Incorrecto
Sustituir el sensor de presin de refrigerante.
HA-61
10
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL AMPLIF. DE TERMOCONTROL
Existen aprox. 12 voltios entre el terminal No 3 de la instalacin del amplif. de termocontrol y masa de la carrocera?
RHA131HA
S o No
S
IR A 11.
No
11
Existen aprox. 12 voltios entre el terminal No 1 de la instalacin del amplif. de termocontrol y masa de la carrocera?
RHA132HA
S o No
S
IR A 12.
No
+ Si es Correcto, comprobar si hay un circuito abierto en la instalacin de cableado.
Reparar o sustituir si es necesario.
+ Si es Incorrecto, sustituir el fusible y comprobar si existe un cortocircuito en la instalacin de cableado.
HA-62
12
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL AMPLIF. DE TERMOCONTROL
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del amplif. de termocontrol.

Se conecta el embrague magntico cuando hay un cortocircuito entre el terminal No 2 de la instalacin del amplif. de
termocontrol y masa de la carrocera?
RHA133HA
S o No
S
IR A 13.
No
Reparar el amplif. de termocontrol.
13
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL AMPLIF. DE TERMOCONTROL Y EL

PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION
Conectar de nuevo el conector de la instalacin de la unidad de control de empuje.

Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No2 de la instalacin del amplif. de termocontrol y el terminal No2
de la instalacin del panel de control de la calefaccin.
RHA709H

Correcto
IR A 14.
Incorrecto
14
COMPROBAR EL INTERRUPTOR DEL A/A
Consultar HA-76.
Correcto
IR A 15.
Incorrecto
HA-63
15
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION

(INTERRUPTOR DEL A/A)
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 3 o 7 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
RHA767H
S o No
S
IR A 17.
No
+ Excepto para Europa: Comprobar el circuito del suministro elctrico y el fusible 10A
(No 15) en el bloque de fusibles. Consultar EL-11, Esquema de conexiones
POWER .
16
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION Y EL ECM
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 7 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y el
terminal No 44 de la instalacin del ECM.
RHA768H

Correcto
COMPROBAR EL ECM. Consultar EC-132 (QG), Terminales del ECM y valor de referencia.
Incorrecto
HA-64
17
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 1 o 8 y el terminal 14 o 18 de la instalacin del panel de control
de la calefaccin.
RHA769H

Correcto
IR A 18.
Incorrecto
18
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL PANEL DE CONTROL DE LA

CALEFACCION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 68 o 51 de la instalacin del motor del ECM y el terminal No 14
o 18 de la instalacin del panel de control de la calefaccin.
RHA770H

Correcto
IR A 19.
Incorrecto
19
COMPROBAR EL DIAL DEL VENTILADOR
Consultar HA-57.
S o No
S
IR A 20.
No
HA-65
20
COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA CARROCERIA
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 9 o 13 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
masa de la carrocera.
RHA771H

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto
CIRCUITO DEL EMBRAGUE MAGNETICO (PARA

MOTOR YD)
NJHA0203
SINTOMA:
+ El embrague magntico no se conecta cuando el interruptor de A/A y el dial del ventilador estn activados.
1
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL COMPRESOR
Desconectar el conector de la instalacin del compresor.

Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 1 de la instalacin del compresor y masa de la carrocera?
RHA794H
S o No
S
IR A 2.
No
Desconectar el rel de A/A. IR A 3.
COMPROBAR LA BOBINA DEL EMBRAGUE MAGNETICO

Incorrecto
Sustituir el embrague magntico. Consultar HA-94
HA-66
COMPRESOR
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 3 de la instalacin del rel del A/A y el terminal No 1 de la instalacin del compresor.
RHA634H

Correcto
IR A 4.
Incorrecto
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL RELE DEL A/A
Desconectar el rel de A/A.

Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 1, 5 de la instalacin del rel del A/A y masa de la carrocera?
RHA635H
S o No
S
IR A 5.
No
COMPROBAR EL RELE DEL A/A DESPUES DE DESCONECTARLO
Consultar HA-76.
Correcto
Conectar de nuevo el rel del A/A. IR A 6.
Incorrecto
Sustituir el rel del A/A.
HA-67
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL LADO DE LA BOBINA DEL RELE DEL A/A
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 15 o 204 de la instalacin del ECM y masa de la carrocera?
RHA772H
S o No
S
IR A 8.
No
Desconectar el rel de A/A. Desconectar el conector de la instalacin del ECM. IR A 7.
ECM
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 2 de la instalacin del rel del A/A y el terminal No 15 o 204 de
la instalacin del ECM.
RHA773H

Correcto
COMPROBAR EL ECM. Consultar EC-592 (YD), Terminales del ECM y valor de referencia.
Incorrecto
HA-68
COMPROBAR EL VOLTAJE DEL ECM
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 21 o 403 de la instalacin del ECM y masa de la carrocera?
RHA774H
S o No
S
+ Excepto para Europa: IR A 9.

No
Comprobar el ECM. Consultar EC-592 (YD), Terminales del ECM y valor de referencia.
COMPROBAR EL SUMINISTRO ELECTRICO PARA EL AMPLIF. DE TERMOCONTROL.
Existe aprox. 12 voltios entre el terminal No 3 de la instalacin del amplif. de termocontrol y masa de la carrocera?
RHA131HA
S o No
S
IR A 10.
No
IR A 18.
HA-69
10
Existe aprox. 12 voltios entre el terminal No 1 de la instalacin del amplif. de termocontrol y masa de la carrocera?
RHA132HA
S o No
S
IR A 11.
No
+ Si es Correcto, comprobar si hay un circuito abierto en la instalacin de cableado.
+ Si es Incorrecto, sustituir el fusible y comprobar si existe un cortocircuito en la instalacin de cableado.
11
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO AMPLIF. DE TERMOCONTROL
Conectar de nuevo el conector de la instalacin del amplif. de termocontrol.

Se conecta el embrague magntico cuando hay un cortocircuito entre el terminal No 2 de la instalacin del amplif. de
termocontrol y masa de la carrocera?
RHA133HA
S o No
S
IR A 12.
No
Reparar el amplif. de termocontrol.
HA-70
12
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL AMPLIF. DE TERMOCONTROL Y EL

PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION
Conectar de nuevo el conector de la instalacin de la unidad de control de empuje.

Comprobar la continuidad del circuito entre terminal No 2 de la instalacin del amplif. de termocontrol y el terminal No 2
de la instalacin del panel de control de la calefaccin.
RHA709H

Correcto
IR A 13.
Incorrecto
13
Consultar HA-76.
Correcto
IR A 14.
Incorrecto
14
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 1 y 14 de la instalacin del panel de control de la calefaccin.
RHA710H

Correcto
IR A 15.
Incorrecto
HA-71
15
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL PANEL DE CONTROL DE LA CALEFACCION Y EL ECM
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 68 de la instalacin del motor del ECM y el terminal No 14 de la
instalacin del panel de control de la calefaccin.
RHA711H

Correcto
IR A 16.
Incorrecto
16
Consultar HA-57.
S o No
S
IR A 17.
No
17
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 9 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y masa
de la carrocera.
RHA701H

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto
HA-72
18
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL ECM Y EL MANOCONTACTO DOBLE
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 21 de la instalacin del motor del ECM y el terminal No 2 de la
instalacin del manocontacto doble.
RHA713H

Correcto
IR A 19.
Incorrecto
19
COMPROBAR EL MANOCONTACTO DOBLE
Consultar HA-76.
Correcto
IR A 20.
Incorrecto
Sustituir el manocontacto doble.
20
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL MANOCONTACTO DOBLE Y EL AMPLIF.

DE TERMOCONTROL
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 1 de la instalacin del manocontacto doble y el terminal No 3 de
la instalacin del amplif. de termocontrol.
RHA714H

Correcto
FIN DE LA REVISION
Incorrecto
HA-73
21
COMPROBAR EL SUMINISTRO DE ALIMENTACION PARA EL MANOCONTACTO DOBLE
Existe un voltaje aprox. de 12 voltios entre el terminal No 2 de la instalacin del manocontacto doble y masa de la carrocera?
RHA775H
S o No
S
IR A 22.
No
22
COMPROBAR EL MANOCONTACTO DOBLE
Consultar HA-76.
Correcto
IR A 23.
No
Sustituir el manocontacto doble.
23
COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL CIRCUITO ENTRE EL MANOCONTACTO DOBLE Y EL PANEL DE

CONTROL DE LA CALEFACCION
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 1 de la instalacin del manocontacto doble y el terminal No 7 de
la instalacin del panel de control de la calefaccin.
RHA776H

Correcto
IR A 24.
Incorrecto
24
Consultar HA-76.
Correcto
IR A 25.
Incorrecto
Sustituir el interruptor del A/A.
HA-74
25
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 8 y No 18 de la instalacin del panel de control de la calefaccin.
RHA777H

Correcto
IR A 26.
Incorrecto
26
Consultar HA-57.
Correcto
IR A 27.
Incorrecto
Sustituir el dial del ventilador.
27
Comprobar la continuidad del circuito entre el terminal No 13 de la instalacin del panel de control de la calefaccin y
masa de la carrocera.
RHA778H

Correcto
FIN DE LA REVISION.
Incorrecto
HA-75

Rel del A/A
NJHA0192
NJHA0192S01
Comprobar la continuidad entre los terminales No 3 y 5.

Condiciones
Continuidad
Suministro de corriente continua de 12 V entre los terminales 1 y 2
No se suministra corriente
No
Si es Incorrecto, sustituir el rel.

RHA638H
Sensor de presin del refrigerante
NJHA0192S02
Asegurarse de que la presin del refrigerante del A/A y el voltaje

de salida del sensor no exceden las especificaciones indicadas en
la figura de la condicin de funcionamiento del A/A.
Comprobar el voltaje entre el terminal No 74 de la instalacin del
ECM y masa de la carrocera.
RHA639H
SHA315F
Manocontacto doble
NJHA0192S03
Activado
kPa (bar, kg/cm2)
Desactivado
kPa (bar, kg/cm2)
Lado de baja
presin
Aumentando hasta 157 - 216 Disminuyendo hasta 157 - 196

(1,57 - 2,16, 1,6 - 2,2)
(1,57 - 1,96, 1,6 - 2,0)
Lado de alta
presin
Disminuyendo hasta 1.863 2.256 (18,6 - 22,6, 19 - 23)
Aumentando hasta 2.452 2.844 (24,5 - 28,4, 25 - 29)
RHA715H
Interruptor del A/A
NJHA0192S04
Comprobar la continuidad entre los terminales.

Interruptor del A/A
Terminales
Continuidad
1-7
Desactivado
S
1-8
Para Europa
1-7
Desactivado
No
1-8
RHA779H
HA-76
Refrigeracin insuficiente
Refrigeracin insuficiente
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA REFRIGERACION
INSUFICIENTE
=NJHA0148
SINTOMA:
+ Refrigeracin insuficiente.
RHA780H
*1: HA-43
*2: HA-81
*3: HA-78
*7: EM-1 6 (QG),

EM-91 (YD)
*8: EC-33 (QG)
*4: HA-35
*5: HA-34
*6: HA-93
HA-77
Refrigeracin insuficiente (Continuacin)
DIAGNOSTICOS DE LA PRUEBA DE RENDIMIENTO NJHA0149
SHA419F
*1: HA-80
*2: HA-80
*3: HA-81
*4: HA-44
HA-78
SHA361FA
*1:
*3: EM-16 (QG),

EM-91 (YD)
*2: HA-50
HA-79
TABLA DE RENDIMIENTO
Condicin de prueba
=NJHA0150
NJHA0150S01
La prueba debe realizarse de la siguiente manera:

Situacin del vehculo: En un garaje o a la sombra (en una zona
bien ventilada)
Puertas: Cerradas
Ventanilla: Abierta
Cap: Abierto
TEMP.: Max. FRIO
Aire de descarga: Rejilla de cara
Interruptor REC (Recirculacin): activado
Velocidad del ventilador: Alta velocidad
Velocidad del motor: Velocidad en ralent
Hacer funcionar el sistema del acondicionador de aire durante 10
minutos antes realizar las medidas.
Lecturas de la prueba
NJHA0150S02
Tabla de temperatura del aire de recirculacin y de descarga

NJHA0150S0201
Aire interior (aire de recirculacin) en la entrada del ventilador
Humedad relativa
%
50 - 60
60 - 70
Temperatura del aire

C
Temperatura del aire descargado por la

rejilla de ventilacin central
C
20
6,0 - 8,8
25
9,5 - 12,8
30
14,1 - 17,7
20
8,8 - 11,6
25
12,8 - 16,2
30
17,7 - 21,1
HA-80
Tabla de temperatura ambiente y de la presin de

funcionamiento
Aire ambiente
Humedad relativa
%
=NJHA0150S0202
Alta presin (Lado de descarga)

kPa (bar, kg/cm2)
Baja presin (Lado de succin)

kPa (bar, kg/cm2)
20
659 - 805
(6,590 - 8,052, 6,72 - 8,21)
171 - 214
(1,706 - 213,8, 1,74 - 218)
25
799 - 980
(7,993 - 9,797, 8,15 - 9,99)
185 - 220
(1,854 - 2,197, 1,89 - 2,24)
30
953 - 1.170
(9,532 - 11,700, 9,72 - 11,93)
199 - 240
(1,991 - 2,403, 2,03 - 2,45)
35
1.121 - 1.363
(11,209 - 13,632, 11,43 13,90)
228 - 282
(2,275 - 2,824, 2,32 - 2,88)
40
1.298 - 1.584
(12,984 - 15,838, 13,24 16,15)
273 - 333
(2,726 - 3,334, 2,78 - 34,0)
Temperatura del aire

C
50 - 70
DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA PRESION ANORMAL
NJHA0151
Siempre que el lado de alta y/o baja presin del sistema sea anormal, llevar a cabo el diagnstico con un
manmetro mltiple. El marcador situado sobre la escala del manmetro en las tablas siguientes, indica el
rango de presin estndar (normal). Puesto que la presin estndar (normal) difiere en cada vehculo, consultar HA-81 (``Tabla de temperatura ambiente y de la presin de funcionamiento).
HA-81
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado alta.
Indicacin del manmetro
Los lados de alta y baja presin
tienen una presin demasiado
alta.
Ciclo de refrigerante
+ La presin se reduce
enseguida tras salpicar
agua en el condensador.
Causa probable
Excesiva carga de refrigerante en el ciclo de refrigeracin
NJHA0151S01
Accin correctiva
Reducir la cantidad de refrigerante hasta que se consiga
la presin especificada.
La succin de aire por el ven- Insuficiente rendimiento de la + Limpiar el condensador.

tilador de refrigeracin es
refrigeracin del condensador + Comprobar y reparar el
insuficiente.
ventilador de refrigeracin
1. Las aletas del condensasegn proceda.
dor estn obstruidas.
2. Rotacin del ventilador de
refrigeracin inadecuada
+ El tubo de baja presin no
est fro.
+ Cuando se para el
compresor, el valor de la
alta presin cae con rapiAC359A
dez aproximadamente 196
kPa (2,0 bar, 2 kg/cm2). A
partir de este momento,
disminuye gradualmente.
Mal intercambio trmico en el Evacuar repetidamente y

condensador.
recargar el sistema.
(Cuando el compresor deja
de funcionar, la alta presin
desciende demasiado lento).
Aire en el ciclo de refrigeracin
El motor tiende a sobrecalen- Los sistemas de refrigeracin

tarse.
del motor funcionan errneamente.
Comprobar y reparar cada

sistema de refrigeracin del
motor.
+ Una zona del tubo de baja + Excesivo refrigerante

Sustituir la vlvula de expanpresin est ms fra que
lquido en el lado de baja
sin.
las zonas cercanas a la
presin
salida del evaporador.
+ Excesivo flujo de descarga
+ Las placas estn cubiertas
de refrigerante
de escarcha algunas
+ La vlvula de expansin
veces.
est poco abierta comparado con las especificaciones.
1. Vlvula trmica montada

incorrectamente
2. Ajuste incorrecto de la vlvula de expansin
El lado de alta presin tiene una presin demasiado alta y el de baja presin demasiado
baja.
NJHA0151S02
El lado de alta presin tiene una
presin demasiado alta y el de baja
presin demasiado baja.
La parte superior del condensador y el lado de alta
presin estn calientes, sin
embargo, el depsito de
lquido no est tan caliente.
Causa probable
Accin correctiva
El tubo de alta presin o las + Comprobar y reparar o

piezas situadas entre el comsustituir las piezas que no
presor y el condensador
funcionan correctamente.
estn obstruidos o aplasta+ Comprobar el lubricante
por si est contaminado.
dos.
AC360A
HA-82
El lado de alta presin tiene una presin demasiado alta y el de baja presin demasiado
baja.
NJHA0151S03
Causa probable
Accin correctiva
El lado de alta presin tiene una

Los lados de alta y de baja
La presin de funcionaSustituir el compresor.
presin demasiado baja y el de baja presin se nivelan enseguida miento del compresor es
presin demasiado alta.
incorrecta.
despus de que el compresor deje de funcionar.
Daos en el interior de las

empaquetaduras del compresor
No hay diferencia de temper- La presin de funcionaSustituir el compresor.

atura entre los lados de alta miento del compresor es
y baja presin.
incorrecta.
Daos en el interior de las

empaquetaduras del compresor.
AC356A
HA-83
Los lados de alta y baja presin tienen una presin demasiado baja.
Los lados de alta y baja presin
tienen una presin demasiado baja.
Causa probable
+ Existe una gran diferencia El interior del depsito de

de temperatura entre las
lquido est un poco obstrubocas de entrada y salida ido.
del tanque de lquido. La
temperatura de salida es
extremadamente baja.
+ La entrada del depsito
de lquido y la vlvula de
expansin estn escarchadas.
+ La temperatura de la
entrada de la vlvula de
expansin es extremadamente baja comparado
con las zonas que estn
AC353A
cerca del depsito de
lquido.
+ La entrada de la vlvula
de expansin est escarchada.
+ La diferencia de temperatura se produce en algn
lugar del lado de alta
presin.
Accin correctiva
+ Sustituir el depsito de
lquido.
+ Comprobar el lubricante
El tubo de alta presin

+ Comprobar y reparar las
situado entre el tanque de
piezas que funcionan
lquido y la vlvula de expanincorrectamente.
sin est obstruido.
+ La vlvula de expansin y Carga baja de refrigerante

el depsito de lquido
estn calientes o slo se

Adaptadores o componentes
enfran cuando se tocan.
con fugas
Hay una gran diferencia de
temperatura entre la entrada
y la salida de la vlvula de
expansin mientras que la
vlvula misma est escarchada.
NJHA0151S04
Comprobar si existen fugas

de refrigerante. Consultar
``Comprobacin de fugas de
refrigerante, HA-103
La vlvula de expansin se
+ Eliminar las partculas
cierra poco comparado con
extraas usando aire comlas especificaciones.
primido.
1. Ajuste incorrecto de la
vlvula de expansin
2. Funcionamiento incorrecto
de la vlvula trmica
3. La salida y la entrada
pueden estar obstruidas.
Una zona del tubo de baja

El tubo de baja presin est
presin est ms fra que las obstruido o aplastado.
zonas cercanas a la salida
del evaporador.
+ Comprobar y reparar las

piezas que funcionan
incorrectamente.
El volumen de flujo de aire

no es suficiente o es demasiado bajo.
+ Comprobar el funcionamiento del amplif. de termocontrol.

+ Sustituir el compresor.
El evaporador est congelado.
HA-84
El lado de baja presin se hace negativo algunas veces.

El lado de baja presin se hace
negativo algunas veces.
+ El sistema de acondicionador de aire no funciona
y no enfra cclicamente el
aire del habitculo.
+ El sistema funciona constantemente durante un
cierto perodo de tiempo
despus de desactivarse y
volver a activarse el compresor.
Causa probable
El refrigerante no se descarga cclicamente.
La humedad se ha congelado en la salida y entrada

de la vlvula de expansin.
Hay agua mezclada con el

refrigerante.
NJHA0151S05
Accin correctiva
+ Drenar el agua del refrigerante o cambiar el refrigerante.
lquido.
AC354A
El lado de baja presin se hace negativo.

El lado de baja presin se hace
negativo.
NJHA0151S06
Causa probable
Accin correctiva
El depsito de lquido o el
lado delantero/trasero del
tubo de la vlvula de expansin est escarchado o condensado.
El lado de alta presin est

cerrado y no fluye refrigerante.
La vlvula de expansin o el
depsito de lquido est
escarchado.
Dejar el sistema parado

hasta que no haya escarcha.
Activarlo de nuevo para comprobar el problema est
causado por agua o por
partculas extraas.
+ Si el agua es la causa, la
refrigeracin inicial es correcta. A continuacin el
agua se congela, provocando un bloqueo. Drenar
el agua del refrigerante o
cambiar el refrigerante.
+ Si se debe a la presencia
de partculas extraas,
desmontar la vlvula de
expansin y eliminar la
suciedad con aire comprimido seco (no emplear
aire comprimido de uso
normal).
+ Si ninguno de los pasos
anteriores puede corregir
el problema, sustituir la
vlvula de expansin.
lquido.
AC362A
HA-85
Calefaccin insuficiente
Calefaccin insuficiente
CONSULTAR EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA LA
CALEFACCION INSUFICIENTE
SINTOMA: Calefaccin insuficiente.
=NJHA0152
NJHA0152S02
RHA924H
*1: LC-18
LC-45
*2: LC-12
LC-39
(QG),
(YD)
(QG),
(YD)
*3: LC-15
LC-42
*4: LC-18
LC-45
(QG),
(YD)
(QG),
(YD)
HA-86
*5: HA-35
*6: HA-34
*7 HA-46
Ruido
Ruido
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA EL RUIDO
=NJHA0158
SINTOMA:
+ Ruido
RHA925H
*1:
*2:
*3: HA-90
*4: EM-1 6 (QG),

EM-93 (YD)
HA-87
*5: LC-18 (QG),

LC-45 (YD)
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO
Procedimiento de servicio del HFC-134a (R-134a)

(R-134a)
PREPARACION DE LAS HERRAMIENTAS Y DEL EQUIPO DE SERVICIO
Descarga de refrigerante
NJHA0159
NJHA0159S01
NJHA0159S0101
ADVERTENCIA:
Evitar respirar el vapor o la condensacin procedente del refrigerante del A/A ni del lubricante. La
exposicin puede irritar ojos, nariz y garganta. Extraer el HFC-134a (R-134a) del sistema del A/A con
un equipo de servicio certificado y que cumpla los requisitos del equipo de reciclaje del HFC-134a
(R-134a) o del equipo de recuperacin de HFC-134a (R-134a). Si se produce una descarga accidental
del sistema, ventilar el rea de trabajo antes de reanudar el servicio. Los fabricantes del refrigerante
y del lubricante pueden proporcionar informacin adicional sobre salud y seguridad.
SHA539DE
Evacuacin del sistema y carga del refrigerante
NJHA0159S0102
SHA540DC
HA-88
(R-134a) (Continuacin)
SHA383F
*1: HA-90
*2: HA-103
*3: HA-104
*4: HA-78
HA-89
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el

compresor
NJHA0160
El lubricante del compresor circula a travs del sistema junto con

el refrigerante. Aadir lubricante al compresor al sustituir cualquier
componente o despus de producirse una fuga de gas importante.
Es importante mantener la cantidad especificada.
Si la cantidad de lubricante no se mantiene correctamente, pueden
producirse las siguientes averas:
+ Falta de lubricante: Puede llevar a que el compresor se agarrote
+ Exceso de lubricante: Refrigeracin insuficiente (interferencia
en el intercambio trmico)
LUBRICANTE
NJHA0160S01
Nombre: Aceite tipo R del sistema de A/A de Nissan para el

compresor DKV-11G
No de referencia: KLH00-PAGR0
Nombre: Aceite tipo S del sistema de A/A de Nissan para el
compresor CSV613
No de referencia: KLH00-PAGS0
COMPROBACION Y AJUSTE
NJHA0160S02
Ajustar la cantidad de lubricante segn el grupo de pruebas mostrado a continuacin.

1
OPERACION DE RETORNO DEL LUBRICANTE
Puede llevarse a cabo la operacin de retorno del lubricante?

+ El sistema del A/A funciona correctamente.
+ No hay indicios de que se pierda una cantidad importante de refrigerante.
S o No
S
IR A 2.
No
IR A 3.
LLEVAR A CABO LA OPERACION DE RETORNO DEL LUBRICANTE DE LA SIGUIENTE MANERA:
1. Poner en marcha el motor y establecer las siguientes condiciones:

+ Condicin de prueba
Velocidad del motor: En ralent hasta 1.200 rpm
Interruptor de A/A o AUTO: Conectado
Velocidad del ventilador: Posicin Mx.
Regulacin de temperatura: Opcional (Ajustado para que la temperatura interior sea de 25 a 30C).
2. Llevar a cabo la operacin de retorno del lubricante durante 10 minutos aproximadamente.
3. Parar el motor.
PRECAUCION:
Si se observa una prdida de lubricante excesiva, no llevar a cabo la operacin de retorno del lubricante.
IR A 3.
COMPROBAR EL COMPRESOR
Se debe sustituir el compresor?

S o No
S
IR A HA-92.
No
IR A 4.
HA-90
Mantenimiento de la cantidad de aceite en el compresor (Continuacin)
COMPROBAR CUALQUIER PIEZA
Hay que sustituir alguna pieza? (Evaporador, condensador, depsito de lquido o en caso de que haya evidencia de
grandes prdidas de lubricante).
S o No
S
IR A HA-92.
No
Llevar a cabo la prueba de rendimiento del A/A.
HA-91
Procedimiento de ajuste del lubricante para la

sustitucin de componentes excepto el compresor
=NJHA0160S0201
Despus de sustituir cualquiera de los siguientes componentes
importantes, aadir la correcta cantidad de lubricante al sistema.
Cantidad de lubricante que hay que aadir
Lubricante que debe
aadirse al sistema
Pieza sustituida
Observaciones
Cantidad de lubricante
m!
Evaporador
75
Condensador
75
Depsito de lquido
Aadir si no se sustituye
el compresor. *1
En caso de fugas de
refrigerante
30
Fuga grande
Fuga pequea *2
*1: Si se sustituye el compresor, la cantidad de lubricante que hay que aadir se

incluye en la tabla.
*2: Si la fuga de refrigerante es pequea, no es necesario aadir lubricante.
Procedimiento de ajuste de lubrificante para la

sustitucin del compresor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
NJHA0160S0202
Descargar el refrigerante en el equipo de recuperacin/

reciclaje. Medir el lubricante descargado en el equipo de
reciclaje/recuperacin.
Drenar el lubricante viejo del compresor (desmontado), en
un recipiente graduado y anotar la cantidad drenada.
Drenar el lubricante del compresor nuevo en un recipiente
diferente y limpio.
Medir la cantidad de lubricante nuevo que se va a aadir para
que sea igual a la cantidad drenada del compresor antiguo.
Aadir este lubricante al compresor nuevo a travs de la
abertura de la boca de succin.
Medir una cantidad del nuevo lubricante, equivalente a la cantidad recuperada durante la descarga. Aadir este lubricante
al compresor nuevo a travs de la abertura de la boca de
succin.
Si tambin es necesario sustituir el depsito de lquido, aadir
en ese momento una cantidad adicional de lubricante de 5 m!.
No debe aadirse esta cantidad de 5 m! de lubricante si
slo se sustituye el compresor.
HA-92
RHA065DH
Compresor
DESMONTAJE Y MONTAJE
NJHA0161
RHA803H
HA-93
Compresor (Continuacin)
RHA804H
Embrague del compresor CSV613 (Marca

CALSONIC)
REVISION
NJHA0211
RHA805H
HA-94
Embrague del compresor CSV613 (Marca CALSONIC) (Continuacin)
DESMONTAJE
NJHA0212
Cuando se extraiga el perno central, sujetar el disco de embrague con una llave para discos de embrague.
Desmontar el disco del embrague utilizando el extractor para

discos de embrague.
Introducir los tres pasadores del soporte en los orificios del
disco de embrague. Hacer girar el soporte hacia la derecha
para que se enganche con la placa. A continuacin, apretar el
perno central para extraer el disco del embrague.
Tras el desmontaje del disco del embrague, desmontar los
suplementos tanto del palier como del disco del embrague.
Desmontar el anillo elstico con unos alicates externos para

anillos del mismo tipo.
Desmontaje de la polea
Colocar el extractor de polea sobre el extremo del palier, y
desmontar el conjunto de la misma con un extractor de poleas
disponible comercialmente.
Para evitar que la ranura de la polea se deforme, los ganchos del extractor deberan colocarse sobre el borde del
conjunto de la polea.
RHA136E
RHA399FA
RHA124FA
RHA138E
RHA139E
HA-95
Desmontar el conector del soporte del mismo.
Desmontar el anillo elstico con unos alicates externos para

anillos del mismo tipo.
RHA806H
RHA145E
INSPECCION
Disco de embrague
NJHA0213
NJHA0213S01
Si la superficie de contacto presenta daos debido al calor

excesivo, sustituir el disco de embrague y la polea.
Polea
RHA126F
NJHA0213S02
Comprobar el aspecto del conjunto de la polea. Si la superficie de

contacto de la polea presenta ranuras excesivas, susituir el disco
de embrague y la polea. Las superficies de contacto de la polea
deben limpiarse con un disolvente adecuado antes de volver a
montarla.
Bobina
NJHA0213S03
Comprobar la bobina por si hay alguna conexin suelta o un aislamiento agrietado.
MONTAJE
+
+
NJHA0214
Montar la bobina de campo.

Asegurarse de alinear el pasador de la bobina con el orificio del cabezal delantero del compresor.
Montar la presilla de la instalacin de la bobina de campo con
un destornillador.
RHA142E
HA-96
Montar el conjunto de la polea con el instalador y una prensa

manual y, a continuacin montar el anillo elstico con unos
alicates para anillos del mismo tipo.
Montar el disco de embrague sobre el palier junto al (a los)

suplemento(s) original(es). Presionar el disco del embrague
hacia abajo con la mano.
Con ayuda de la llave para el disco de embrague para impedir

la rotacin del mismo, apretar el perno a un par de 14 Nm (1,4
kg-m).
Despus de apretar el perno, comprobar que la polea gira
suavemente.
Comprobar la holgura alrededor de todo el permetro del disco

de embrague.
Holgura entre el disco y la polea:
0,3 - 0,6 mm
Si no se consigue la holgura especificada, sustituir el separador de ajuste y volver a ajustar.
RHA143E
RHA127F
RHA086E
RHA087E
Operacin de rodaje
NJHA0214S01
Cuando se sustituya el conjunto del embrague del compresor,

llevar siempre a cabo la operacin de rodaje. Esto se hace
embragando y desembragando unas treinta veces. La operacin
de rodaje hace subir el nivel del par transmitido.
HA-97
Unidad de la calefaccin y de refrigeracin (Ncleo de la calefaccin)
Unidad de la calefaccin y de refrigeracin

(Ncleo de la calefaccin)
DESMONTAJE
NJHA0193
RHA807H
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Drenar el sistema de refrigeracin. ConsultarLC-18 (QG),

LC-45 (YD), Cambio del refrigerante del motor.
Descargar el sistema del A/A. Consultar HA-88.
Desconectar las dos mangueras de la calefaccin desde el
interior del compartimento del motor.
Desmontar la unidad del ventilador. Consultar HA-100.
Desmontar el conjunto del miembro de direccin. Consultar
BT-2 9 Tablero, Panel de instrumentos.
Desmontar la unidad de la calefaccin.
Separar la caja de la unidad de la calefaccin y refrigeracin
y desmontar el ncleo de la calefaccin.
MONTAJE
NJHA0194
Montar en orden inverso al desmontaje.

Al llenar el radiador con refrigerante, consultar LC-18 (QG),
LC-45 (YD), Relleno del refrigerante del motor.
Recargar el sistema del A/A. Consultar HA-88.
Evaporador A/A
DESMONTAJE
1.
2.
3.
4.
NJHA0204
Descargar el sistema del A/A. Consultar HA-88.

Desconectar los dos conductos de refrigerante desde el interior del compartimento del motor.
Cubrir los conductos del A/A para evitar que entre humedad en
el sistema.
Desmontar la cubierta de la presilla, la presilla y la cubierta de
la vlvula de expansin, desde el compartimento del motor.
Desmontar la guantera, el panel de instrumentos inferior del
RHA673H
HA-98
Evaporador A/A (Continuacin)
lado del pasajero, la cubierta inferior del panel de instrumentos y el reposavasos Consultar BT-29.
5.
6.
7.
Desmontar los cinco tornillos que fijan la cubierta inferior de la

unidad de la calefaccin y refrigeracin.
Mover el evaporador del A/A hacia el lado trasero.
Mover la cubierta inferior de la unidad de la calefaccin y
refrigeracin hacia el lado trasero y desmontarla.
RHA674H
8.
Mover el evaporador del A/A hacia el lado delantero y desmontarlo a continuacin.
RHA675HA
MONTAJE
Recargar el sistema del A/A. Consultar HA-88.
HA-99
NJHA0205
Unidad del ventilador
Unidad del ventilador

DESMONTAJE
NJHA0195
RHA676HA
1.
2.
3.
Desmontar el panel de instrumentos. Consultar BT-29

Tablero, Panel de instrumentos.
Desconectar los conectores del motor del ventilador y del
resistor.
Desmontar la unidad del ventilador.
MONTAJE
HA-100
NJHA0196
Circuito del refrigerante
Circuito del refrigerante

DESMONTAJE Y MONTAJE
+
=NJHA0167
Consultar la pgina HA-3, Precauciones para la conexin del refrigerante.
RHA808H
HA-101
Circuito del refrigerante (Continuacin)
RHA809H
Consultar la pgina HA-3, Precauciones para la conexin del refrigerante.
HA-102
COMPROBACION DE FUGAS DE REFRIGERANTE =NJHA0168

Comprobacin preliminar
NJHA0168S01
Llevar a cabo una inspeccin visual de todas las piezas del
sistema de refrigeracin, adaptadores, mangueras y componentes,
por si presentan signos de prdida de lubricante de A/A, daos o
corrosin. Tener en cuenta las zonas donde hay fugas de lubricante de A/A para inspeccionar dichas zonas con un detector de
fugas electrnico.
Precauciones para el manejo del detector de fugas

NJHA0168S02
SHA705EB
Para realizar la comprobacin de fugas de refrigerante, utilizar el

detector de fugas de A/A u otro equivalente. Asegurarse de que el
instrumento est calibrado y correctamente fijado segn las
instrucciones de funcionamiento.
El detector de fugas es un dispositivo delicado. Con la finalidad de
usar correctamente el detector de fugas, leer las instrucciones de
funcionamiento y realizar todo el mantenimiento especificado.
La presencia de otros gases en el rea de trabajo o de sustancias en los componentes del A/A, como por ejemplo
anticongelante, lquido lavaparabrisas, disolventes y
lubricantes, pueden activar falsamente el detector de fugas.
Asegurarse de que las superficies a comprobar estn limpias.
Limpiar con un trapo seco y secarlas con aire comprimido.
Evitar que la punta del sensor del detector contacte con ninguna sustancia. Esto tambin puede provocar lecturas falsas
y puede daar el detector.
1.
Colocar la sonda aproximadamente a 5 mm del punto que

debe comprobarse.
2.
Al realizar la prueba, rodear completamente el adaptador con

la sonda.
SHA707EA
SHA706E
HA-103
3.
Desplazar la sonda a lo largo del componente a aproximadamente 25 a 50 mm /seg.
SHA708EA
Procedimiento de comprobacin
NJHA0168S03
Para evitar lecturas falsas o imprecisas, asegurarse de que no

exista vapor de refrigerante ni humo de tabaco en las proximidades del vehculo. Realizar la prueba de fugas en un rea
tranquila (con bajo ndice de movimiento de aire/viento) de
forma que el refrigerante descargado no se disperse.
1. Parar el motor.
2. Conectar un manmetro mltiple de A/A adecuado, en los orificios de servicio de A/A.
3. Comprobar que la presin del refrigerante del A/A es como
mnimo 345,2 kPa (3,45 bar, 3,52kg/cm2) encima de 16C. Si
el valor es inferior al especificado, recuperar/vaciar y volver a
llenar el sistema con la cantidad de refrigerante especificada.
NOTA:
A temperaturas inferiores a 16C, puede que no se detecten fugas,
ya que el sistema no puede llegar a 345,2 kPa (3,45 bar, 3,52
kg/cm2).
4. Realizar la prueba de fugas desde el lado de alta presin
(descarga del compresor a a la entrada del evaporador g)
hasta el lado de baja presin (manguera de drenaje del evaporador h a la junta del eje k). Consultar HA-101. Llevar a cabo
una cuidadosa comprobacin de fugas en las siguientes reasLimpiar el componente que debe ser revisado y desplazar la
sonda del detector de fugas completamente alrededor de la
conexin/del componente.
+ Compresor
Comprobar el ajuste de las mangueras de alta y baja presin,
de la vlvula de descarga y de la junta del eje.
+ Depsito de lquido
Comprobar el manocontacto, el sensor de presin del
refrigerante, el adaptador del tubo, las juntas de soldadura y
la monturas del tapn del fusible.
+ Vlvulas de servicio
Comprobar alrededor de las vlvulas de servicio. Asegurarse
de que los tapones de las vlvulas de servicio estn bien fijados en las vlvulas (para evitar fugas).
NOTA:
Despus de desmontar el manmetro mltiple de A/A de las vlvulas de servicio, eliminar los residuos de las vlvulas para evitar
que el detector de fugas realice lecturas incorrectas.
+ Unidad de refrigeracin (Evaporador)
Con el motor parado, girar el dial del ventilador hacia la
posicin mxima durante como mnimo 15 segundos para disipar cualquier resto de refrigerante en la unidad de refrigeracin. Esperar como mnimo 10 minutos de tiempo de acumulacin (consultar el procedimiento recomendado por el fabricante para el tiempo de espera), antes de insertar la sonda
HA-104
del detector de fugas en la manguera de drenaje. Mantener la

sonda insertada durante como mnimo 10 segundos. Tener
cuidado de no ensuciar la punta de la sonda con el agua o la
suciedad que pueda haber dentro de la manguera de drenaje
.
5.
Si el detector de fugas detecta una prdida, verificar al menos

una vez introduciendo aire comprimido en el rea donde se
supone que se produce la fuga y, a continuacin, repetir la
comprobacin descrita anteriormente.
6. No detenerse cuando se detecta una fuga. Continuar comprobando si existen ms fugas en todos los componentes del
sistema.
Si no se encuentra ninguna fuga, realizar los pasos 7 - 10.
7. Poner en marcha el motor.
8. Ajustar el control del A/A de la calefaccin de la siguiente
manera:
1) Interruptor del A/A conectado
2) Modalidad de cara
3) Posicin de recirculacin
4) Temperatura de fro mx.
5) Alta velocidad del ventilador
9. Poner en funcionamiento el motor a una velocidad de 1.500
rpm durante 2 minutos como mnimo.
10. Parar el motor y realizar de nuevo la comprobacin de fugas
de acuerdo con lo descrito en los pasos 4 a 6 anteriores.
Se deberan comprobar las posibles fugas de refrigerante

inmediatamente despus de parar el motor. Empezar con
el detector de fugas en el compresor. En el lado de alta
presin, la presin desciende gradualmente una vez que
la circulacin de refrigerante haya cesado, mientras que la
presin en el lado de baja presin aumenta gradualmente,
como se muestra en el grfico. Algunas fugas se pueden
detectar ms fcilmente cuando la presin es alta.
SHA839E
11. Descargar el sistema de A/A utilizando un equipo de recuperacin de refrigerante homologado. Si fuera necesario, reparar
el adaptador o componente que presenta una fuga.
12. Vaciar y volver a llenar el sistema de A/A y, a continuacin,
realizar la prueba de fugas para confirmar que no hay fugas
de refrigerante.
13. Realizar una prueba de rendimiento de A/A para verificar que
el sistema funciona correctamente.
HA-105
Correa
Correa
AJUSTE DE TENSION
+
NJHA0169
Consultar EM- 16 (QG), EM-9 1 (YD), Comprobacin de la

correa del motor.
Vlvula de control aire al ralent (IACV)

Vlvula de control de aire auxiliar (AAC)
INSPECCION
+
Consultar EC-17 (QG), Descripcin del sistema y .
NJHA0199
Filtro del aire de ventilacin

FUNCION
NJHA0171
El aire del interior del compartimento de pasajeros se mantiene

limpio tanto en la modalidad de recirculacin como en la de aire
fresco, mediante el montaje del filtro del aire de ventilacin en la
unidad de refrigeracin.
RHA680H
INTERVALOS DE SUSTITUCION
NJHA0172
Sustituir el filtro del aire de ventilacin

Consultar MA-5, MANTENIMIENTO PERIODICO.
En el interior de la guantera hay adherida una etiqueta de
precaucin.
SHA868E
PROCEDIMIENTOS DE SUSTITUCION
+
+
+
+
+
NJHA0173
Desmontar la guantera.
Desmontar la cubierta del filtro.
Extraer el filtro del aire de ventilacin de la unidad de ventilacin.
Sustituir por otro nuevo y montarlo en la unidad de ventilacin.
Volver a montar la guantera.
RHA681H
HA-106
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Manual
Manual
COMPRESOR
NJHA0174
Modelo
Marca CALSONIC CSV613
Tipo
Placa motriz (Desplazamiento variable)
Desplazamiento
cm /rev.
6,0 - 125
Direccin de rotacin
Hacia la derecha (visto desde el extremo de impulsin)

Modelo de motor QG: Poly-V
Modelo de motor YD: Tipo A
Correa del motor
LUBRICANTE
NJHA0175
Modelo
Marca CALSONIC CSV613
Nombre
Lubricante tipo S para sistemas de A/A de Nissan
Nmero de referencia
Capacidad
m!
KLH00-PAGS0
Total en el sistema
200
Cantidad de carga del compresor (Pieza

de servicio)
200
REFRIGERANTE
NJHA0176
Tipo
Capacidad
HFC-134a (R-134a)
kg
0,45 - 0,55
VELOCIDAD EN RALENTI DEL MOTOR (CUANDO EL A/A ESTA ACTIVADO)

+
Consultar EC-43 (QG), Ajuste del ralent, regulacin de avance del encendido.
TENSION DE LA CORREA
+
Consultar EM-16 (QG), EM-91 (YD), Comprobacin de las correas del motor.
HA-107
NJHA0177
NJHA0178
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Nota
Nota
HA-108

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CALEFACCION Y ACONDICIONADOR DE AIRE

Compuerta de admisin ............................................37

AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE

El Sistema de seguridad suplementario, como el AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE

Precauciones al trabajar con el refrigerante

lubricante pueden proporcionar informacin adicional sobre salud y seguridad.

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CARACTERISTICAS DEL NUEVO TIPO DE CONEXION DEL REFRIGERANTE

JUNTA TORICA Y CONEXION DEL REFRIGERANTE

Nmeros de pieza y especificaciones de las juntas tricas

Precauciones para la revisin del compresor

Precauciones para el equipo de servicio

Para el funcionamiento y mantenimiento de la mquina, seguir las

DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS

Para el funcionamiento y mantenimiento del probador, seguir las

El lubricante contenido en la bomba de vaco no es compatible con

SET DE MANOMETRO MULTIPLE

Asegurarse de que las mangueras de servicio tengan las marcas

Nunca debe intentarse conectar los acopladores de servicio de

Vlvula de servicio de A/A

CALIBRACION DE BALANZA ACR4

Calibrar la balanza cada tres meses.

No se recomienda utilizar un cilindro de carga. La vlvula superior

Esquemas de conexiones y diagnstico de

Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:

Herramientas especiales de servicio

Desmontaje de la tuerca del eje y disco de embrague

Desmontaje del disco de embrague

Desmontaje del perno central

Desmontaje del disco de embrague

Equipo y herramientas de servicio para HFC134a (R-134a)

Color del recipiente: Azul claro

Tipo: Lubricante de glicol y polialkileno, tipo R

Funcin: Recuperacin, reciclaje y recarga del

Manmetro mltiple (con

Color de las mangueras:

Del adaptador de la manguera a la manguera de

Para medicin de refrigerante

Proteccin contra la congelacin

Proteccin del sistema de refrigeracin

Sensor de presin de refrigerante

Compresor de desplazamiento variable CSV613

1. Vlvula de control de funcionamiento

Disposicin de los componentes

DIAL DE CONTROL DEL VENTILADOR

Este dial conecta y desconecta el ventilador, y controla la velocidad del mismo.

DIAL DE CONTROL DE MODALIDAD

Este dial controla el caudal de salida de aire.

DIAL DE CONTROL DE TEMPERATURA

Este dial permite ajustar la temperatura del aire de descarga.

INTERRUPTOR DE LA LUNETA TERMICA

Cuando se ilumine el testigo, la luneta trmica est activada.

INTERRUPTOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (A/A)

INTERRUPTOR DE RECIRCULACION (REC)

Flujo del aire de descarga

Descripcin del sistema:

INTERRUPTORES Y SUS FUNCIONES DE CONTROL

*1: El ECM acciona el compresor.

FUNCION DE COMPUERTA DE CALOR MAXIMO SOLO

Esquema de conexiones Heater

Diagrama de circuito -- Acondicionador de aire