UNIVERSIDAD NACIONAL TECNOLGICA DE LIMA SUR

(UNTELS)

Ingeniera Mecnica y Elctrica

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
ARRANQUE DE MOTOR DIESEL
TEMA:

Arranque de motor diesel

ALUMNO: ANCAJIMA ARROYO BRYAN

cdigo: 2012200122
Profesor:
ORDOEZ

Lima-Per

Objetivos:
1
2
3

Reconocimiento del funcionamiento del motor diesel.

Como arrancar correctamente el motor diesel
Funcin de cada parte del motor diesel

MARCO TEORICO:
El sistema de encendido
Los motores de combustin describen ciclos de cuatro fases: admisin,
compresin, combustin y escape; pero dicho motor nicamente entrega energa
en la fase de combustin, por lo que necesita energa para el resto.
Ser el sistema de encendido quien se encargue de dichas fases, aportando esta
energa mediante un motor elctrico que mueve al cigeal o eje del motor.
Adems el sistema de encendido tiene otra funcin y es la de almacenar y
generar esta energa elctrica, mediante los acumuladores (bateras) y el
alternador.
Despus de realizar las fases correspondientes debe producir el encendido del
combustible, como el caso del motor Otto, que produce chispas en la cmara de
combustin o bien se encarga de enviar el combustible diesel mediante las
bombas de inyeccin.

El arranque de los motores Diesel se produce por la auto inflamacin del combustible
inyectado como un aerosol en el cilindro cuando el pistn se acerca al punto muerto
superior.

Para garantizar esta auto inflamacin el aire en el interior del cilindro al momento de la
inyeccin debe estar lo suficientemente caliente para evaporar el combustible e
incendiarlo.
La autoinflamacin del combustible al momento de la inyeccin est determinada por tres
factores bsicos:
1.- Temperatura del aire en el interior del cilndro cuando se comienza la inyeccin.
2.- Volatilidad y facilidad de inflamado del combustible.
3.- Calidad de la inyeccin.
Durante la carrera de compresin el aire contenido en el cilindro se comprime fuertemente
y esta compresin hace que aumente su temperatura. Este aire comprimido est
confinado al volumen sobre el pistn y en contacto con las superficies que forman este
volumen, de manera que puede transferir parte del calor generado a esas superficie si
estn mas fras, como es el caso del arranque del motor fro.
Para garantizar las menores prdidas de calor durante la compresin y as lograr el
arranque del motor, la superficie de la cmara de combustin debe ser la menor posible.
La utilizacin de la inyeccin directa reduce notablemente la superficie de la cmara de
combustin con respecto a los motores de cmara separada, y por este motivo, estos
motores tienen un arranque en fro mas seguro, pudiendo llegar a arrancar sin grandes
dificultades a temperaturas cercanas a los 0 grados Celcius, sin necesidad de dispositivos
calentadores, mientras que los motores de inyeccin indirecta generalmente requieren de
dispositivos precalentadores aun en condiciones de temperatura ambiente de mas de 30
grados Celcius.

Temperatura del motor.

Resulta evidente que las prdidas de calor a travs de las paredes de la cmara de
combustin durante la compresin tratadas en el punto anterior, son mayores a medida
que el cuerpo del motor est ms fro, por eso, el arranque del motor que ha permanecido
en reposo durante muchas horas se dificulta un tanto mas que el del que est aun caliente
por el trabajo previo. Todos los motores Diesel arrancan bien con el motor caliente sin
ayuda de elementos precalentadores.

Temperatura del aire de admisin

Cando el aire de admisin esta muy fro, la temperatura final de este en el momento de la
inyeccin no llega a los valores que se alcanzan con el aire de admisin mas clido. La
temperatura final puede no ser suficiente para la inflamacin del combustible.

Hermeticidad de la cmara de combustin.

Si debido al desgate por el uso, o alguna avera, se pierde la hermeticidad de la cmara
de combustin (mal cierre de las vlvulas, anillos desgastados etc.) las fugas del aire de
admisin hacen que se reduzca notablemente el volumen de aire comprimido, y con ello
su temperatura final, pudiendo llegar a valores tan bajos que imposibilitan el arranque
cuando el motor est fro. En casos graves el arranque no se produce aun con el motor
caliente.
Velocidad de rotacin durante el arranque.

Si la velocidad de rotacin del motor Diesel es baja durante el arranque, el tiempo de

contacto entre el aire en compresin y las paredes de la cmara es muy largo, y por lo
tanto las prdidas de calor a travs de las superficies fras de la cmara de combustin se
incrementan notablemente, a esto hay que agregarle que las prdidas de aire por las
fugas entre el pistn y el cilindro y por las vlvulas se incrementan tambin, el resultado
de estos dos factores negativos puede hacer que la temperatura final del aire en el
momento de la inyeccin no alcance la temperatura suficiente para producir la inflamacin
del combustible y el motor no se ponga en marcha.

Calidad de la inyeccin.
Si la presin de apertura o la hermeticidad del inyector no es correcta, las gotas del
aerosol de combustibles son mas grandes, esto hace, que la evaporacin y posterior
inflamacin de este se dificulte perjudicando la capacidad de arranque.

MATERIALES UTLIZADOS

Bateria
LLAVE FRANCESA
Cable conductor de Corrientes
Combustible diesel
agua

PROCEDIMIENTO

Vertimos agua en por el

tampn del radiador para
absorber el calor
generado.

precalentar el motor
manipulando la llave y el
botn , Por el proceso de
compresin se calienta el
aire aspirado en los cilindros
a una temperatura de entre
700 y 900 C
aproximadamente, lo cual
provoca un encendido
automtico al inyectar
combustible.

Para garantizar esta auto inflamacin el aire en el interior del cilindro al

momento de la inyeccin debe estar lo suficientemente caliente para
evaporar el combustible e incendiarlo.

Reconocimiento de cada parte y su funcin en el sistema durante el

arranque del motor.

En el segundo motor tuvimos que hacer el arranque manual con cables en

el arrancador debido a inconvenientes en las conexiones con el sistema.

CONCLUSIONES:
Se necesita precalentar el motor antes de realizar el arranque.
Notamos que en este motor no utiliza buja para el encendido
como en el motor gasolinero debido a que El combustible se
comprime hasta que la misma presin provoca se encienda y as
arranque
Para arrancar un motor se necesita una secuencia a seguir para
no forzar el motor.