Dilogo con Joselas / El fin del comienzo.

Manta, 16 de febrero de 2009

Dilogo con Joselas

El fin del comienzo.

Por Joselas Snchez Ramos
(Publicado en Diario El Mercurio de Manta, el 16 de febrero de 2009)
(El contenido de este parntesis es una nota actual. El viernes 7 de octubre de
2016 se abren los sobres del concurso para la Concesin del puerto de Manta.
Sectores ciudadanos e institucionales consideran que la concesin adolece de
falencias jurdicas y es inconveniente para la provincia. Este artculo resea el
fin de la concesin y la oportunidad de convertirnos en un puerto de transferencia
internacional de carga. Ahora nos llaman puerto de aguas profundas, claro, los
nuevos burcratas desconocen que Manta siempre fue y ser un puerto de
aguas profundas En el 2009 nos preguntamos:)

Podr an Manta convertirse en un puerto de transferencia

internacional de carga?

Hola amigos. Repetir lo que dije en mi ltimo dilogo. Los

mantenses perdimos la oportunidad de convertirnos en puerto de
transferencia internacional de carga con la operadora de puertos ms
grande del mundo, la Hutchinson Port Holding. Con la nueva
1

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Manta, 16 de febrero de 2009

Constitucin Poltica, en Ecuador estn prohibidas las concesiones.

Ya no se podr concesionar el puerto de Manta.
Culpables
De este fracaso hay culpables. El Gerente, Patricio Padilla y el Asesor
Jurdico, Hlive Angulo, quienes asesoraron al anterior Directorio que
suscribi el contrato de concesin para transformar a Manta en
puerto de transferencia internacional de carga y asesoran al actual
Directorio que debe desuscribiri ese contrato de concesin, deben
explicarle al pueblo de Manta esta dualidad de comportamientos.
Capacidad para gestionar, incapacidad para administrar el
cumplimiento de una concesin? O qu?
Un viejo amigo, mientras comparta sus lamentos por el fracaso de la
concesin, recitaba con nostalgia aquel bello poema de Jorge
Cevallos Calero y repeta que esto nos pasa por aceptar a afuereos
que vienen solo a destruir nuestros sueos.
La cita de Panam
Hay, sin embargo, una persona que podra salvarnos de la
hecatombe. Es la Sra. Presidente de la APM quien viaja a Panam
para discutir y convencer a la Hutchinson Port Holding para que la
TIDE cumpla el contrato de concesin. Tarea difcil dada la crisis
financiera que vive el mundo, pero no imposible. Esperemos.
Nos convertirn en puerto internacional pesquero
Y tambin turstico, si es que no regresa la TIDE. Alguna empresa
espaola, especializada en puertos pesqueros, se asociar con el
Gobierno para justificar lo que ya no ser jams.
Durante muchos aos nos han venido repitiendo que somos el primer
puerto pesquero del Ecuador. Correcto. Pero ya no seremos puerto

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Manta, 16 de febrero de 2009

de transferencia internacional de carga ni tendremos opcin de

insertarnos en la cuenca del Pacfico.
Este es el desafo histrico que debemos superar
La Hutchinson Port Holding a lo mejor se va a Per para financiar el
puerto de Paita, otra entrada al Amazonas y a Manaos. Callao ser
puerto de transferencia internacional para el 2013 con la Dubai Port
como operadora. El Gobierno Peruano entreg una contraparte de
cien millones de dlares para asegurar la inversin.
Que se vaya o el fin del comienzo
Ya el Presidente Correa, en su enlace radial N 108, desde Saquisil,
le cant a TIDE "que se vaya, que se vaya" y les dijo: "Si quieren irse,
que les vaya bonito, pero si se quedan, van a cumplir con la
concesin". A la Presidenta de la APM le inst a no claudicar en las
negociaciones con la Hutchinson en Panam.
Expliquemos el ttulo de este Dilogo. Estamos viviendo el fin del
comienzo. El comienzo tiene fecha: 8 de febrero de 2007, siendo
Presidente de la Repblica el Ec. Rafael Correa Delgado. El fin de
este comienzo tiene fecha: 28 de febrero de 2009, siendo Presidente
de la Repblica, el Ec. Rafael Correa Delgado. Estamos viviendo el
fin de este comienzo. En tan solo dos aos, destruimos nuestro
sueo.
Este sueo lo construimos durante la dcada de los aos 90.
Queramos transformar nuestro viejo puerto martimo en un puerto de
transferencia internacional de carga. Pasar de lo domstico a lo
global. Insertarnos como ciudad-puerto en la cuenca del Ocano
Pacfico del siglo XXI.
El viejo puerto
La construccin de nuestro viejo Puerto martimo fue contratada el 20
de febrero de 1959, siendo Presidente de la Repblica, el Dr. Camilo

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Ponce Enrquez. La Autoridad Portuaria comienza a operarlo el 12 de

noviembre de 1966, siendo Presidente de la Repblica, don
Clemente Yerovi Indaburo.
El puerto de transferencia
La idea del Puerto de Transferencia nace en Mayo de 1994 cuando
Diego Seplveda Lagos, consultor chileno contratado por Autoridad
Portuaria de Manta recomend como solucin a la falta de volumen
de carga de exportacin e importacin, por el Puerto de Manta, el
proyecto Puerto de Transferencia Internacional de Carga de Manta,
recuerda el Ing. Csar Delgado Otero, quien particip en la
construccin del viejo puerto junto a la SIMAR del Ecuador.
La transformacin de nuestro viejo Puerto, con 40 aos de vida til,
en un puerto de transferencia internacional de carga fue contratada
el 17 de noviembre de 2006, siendo Presidente el Dr. Alfredo
Palacios. Es el objetivo del contrato de concesin suscrito entre la
Autoridad Portuaria de Manta y la compaa Terminales
Internacionales del Ecuador (TIDE), subsidiaria de la Hutchinson Port
Holding (HPH). Un largo sueo de ms 15 aos comenz a
convertirse en realidad.
Es importante entender que el objetivo del contrato de concesin es
convertirnos en un puerto de transferencia internacional de carga.
Construir un puerto internacional pesquero y turstico es un asunto
secundario, no principal, como hoy se est propalando.
La concesin, 30 aos y 523 millones
Para transformarnos en Puerto de Transferencia, el concesionario
operar el puerto de Manta durante 30 aos. Se invertirn 523
millones de dlares, de los cuales, 468 millones de dlares sern
invertidos por el concesionario (TIDE) y 55 millones sern invertidos
por la Autoridad Portuaria de Manta, dinero que no lo entrega el
Gobierno central sino que son pagados con rentas generadas por el
propio puerto y recaudadas por la Comisin Especial. Esto le da

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Manta, 16 de febrero de 2009

derecho a ser accionista, a ms de concesionante. Una ventaja

"super" como dira mi nieta Candyta.
Mae Montao, ex presidenta de Autoridad Portuaria de Esmeraldas,
durante un Foro Nacional "La importancia de un mega puerto de
transferencia de carga internacional para el pas", entusiasmada,
exclama: "Es necesario apoyar de manera frontal el proyecto, que
tiene el objetivo de construir el mega puerto internacional."
El propio Presidente de la Repblica cita la importancia del mega
puerto de Manta y lo convierte en asunto de Estado; negocia con
Brasil el financiamiento de la va intermodal Manta - Manaos; durante
su visita a China habla del aeropuerto intercontinental de Manta.
Dos aos de problemas . La TIDE llega y se va
Tras suscribirse el contrato de concesin, el Gerente de APM, Cmte.
(SP) Patricio Padilla, declara para El Comercio de Quito (Septiembre
17, 2006): Ahora "vienen dos pasos neurlgicos. El primero ser el
31 de diciembre, cuando AMP entregue el complejo portuario a TIDE,
y el siguiente ser el primero de enero del 2007, cuando TIDE
empiece a operar".
Las fechas no se cumplen. La Notara quiere cobrar cantidades
exorbitantes. El Municipio, idem. Dos aos despus, el Presidente de
los Notarios est contento por la salida de TIDE y la no construccin
del Puerto de Transferencia Internacional de Carga.
Superados estos problemas, el 8 de febrero de 2007, la concesionara
TIDE, asume las operaciones del puerto. Dos aos despus, el 6 de
febrero de 2009, la concesionaria TIDE anuncia que se retira del
puerto a las 17:00 del 28 de febrero de 2009.
No me pregunten qu pas durante estos dos aos para recibir este
carnavalazo. Cada mantense, cada manabita, conoce la historia
inmediata porque la ha vivido durante estos ltimos 750 das. Conoce
sus actores y sus acciones.

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Manta, 16 de febrero de 2009

El primer ao
Al primer ao de concesin, el Gerente de TIDE, Paul Gallie, informa
sobre una inversin de 20 millones en estudios de batimetra marina,
de suelos, corrientes y hasta del viento en lo que ser el nuevo puerto
martimo, en una gra Gottawald para descargar contenedores, en
capacitacin y estudios de impacto ambiental. Contratacin del
reforzamiento de 9 000 m2 del muelle 1 y de nueve filas de pilotes.
"Apuntamos al puerto de Manta por sus aguas profundas, estamos
aqu y seguiremos con el trabajo, nuestra palabra est dada y el
desarrollo del puerto seguir bajo los parmetros trazados", declar
para Diario El Comercio de Quito en enero del 2008.
El segundo ao
Al cumplir el segundo ao, la TIDE anuncia que se va. Por qu?
Slo a Manta le ocurren las cosas ms extraas.
Cuando el pueblo desfila recordando su sueo, surgen los
quintacolumna, los agazapados que gritan insultos contra directivos
portuarios para desprestigiar al movimiento. Aparecen los
lambetones de siempre y los zalameros de toda fiesta, calificando a
los mantenses como defensores de TIDE y enemigos de la Autoridad
Portuaria.
Son los mismos asesores que no entendern jams el carcter y la
idiosincrasia de los mantenses. Ya vendrn a decirnos que la TIDE
slo estaba esperando que se cumplan los dos aos para irse.
Convocatoria a los mantenses
Tengo la autoridad moral para hacerlo, y lo hago. Convoco a los
mantenses que me quieran escuchar. Debemos unirnos para vencer
las dificultades futuras. A ms de lidiar contra la crisis econmica,
contra la fuerza de la intolerancia, contra los rumores lanzados sin

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Manta, 16 de febrero de 2009

reserva ni moral, contra la ausencia de tica, debemos rescatar el

respeto y la admiracin de las que an goza Manta, sus ciudadanos
y sus familias. Hay que superar los rumores de la calle.
Los que se han adueado de nuestras instituciones no nos van a
vencer. Hay una juventud sedienta de verdad y protagonismo. Ya
encontraremos otro sueo superior al puerto de transferencia
internacional de carga. Los mantenses venceremos y juntos
celebraremos el centenario de cantonizacin. (-)
SNCHEZ RAMOS Joselas
Periodista y docente universitario.
Manta, 16 de febrero de 2009
sjoselias@gmail.com

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