SM WA470-5 70001-UP GSBM024405 (Esp) PDF

Manual de
Taller
GSBM024405
WA470-5,
WA480-5
CARGADORA SOBRE RUEDAS
NUMEROS DE
SERIE
WA470-5
WA480-5
- 70001- 80001-
en adelante
Este manual de taller puede que contenga aditamentos y equipos opcionales que no se
encuentren disponible en su rea. Consulte con el distribuidor Komatsu de su localidad para
informarse sobre aquellos artculos que usted pueda necesitar.
Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo
La cargadora sobre ruedas WA470-5, WA480-5 tiene instalado un motor SAA6D125E-3.
Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores Serie 125-3.
Octubre 2003
00-1
PROLOGO
CONTENIDO
12Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores Serie 102 y 114.
CONTENIDO
01
GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-1
10
ESTRUCTURA Y FUNCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1
20
PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1
00-2
00
WA470-5, WA480-5
PROLOGO
SEGURIDAD
12
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
00
00
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
00
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la

mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en este
manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo
mediante el cual se marcan las precauciones de
seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse
siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse,
la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
00
Las equivocaciones durante la operacin de equipos

son extremadamente peligrosas. ANTES de trabajar
con esta mquina, lea cuidadosamente el Manual de
Operacin y Mantenimiento.
1. Antes de realizar labores de engrase o
reparaciones, lea todos los avisos de precaucin
que se indican en las calcomanas colocadas en la
mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas de
trabajo sueltas, o ropas que le falten botones.
Al golpear piezas con un martillo siempre use
gafas de seguridad.
Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas de
seguridad.
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de
soldadura, siempre use los guantes, el delantal,
los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para
las labores de soldadura.
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se
vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la
operacin, siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los
signos de EN REPARACIN en el compartimiento
del operador.
5. Mantenga todas las herramientas en buenas
condiciones y aprenda la forma correcta de
usarlas.
WA470-5, WA480-5
6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las

herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en
los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el
rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad
o aceite regados por el suelo. Solamente fume en
las reas designadas para hacerlo. Nunca fume
mientras trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR
00
1. Antes de aadir aceite o realizar cualquier

reparacin, estacione la mquina sobre un terreno
duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas
de la cargadora para evitar el movimiento de la
mquina.
2. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la
hoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otro
equipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzca
el pasador de seguridad o utilice bloques para
evitar el descenso del equipo de trabajo.
Adicionalmente, cercirese de trancar todas las
palancas de control y colgar sobre ellas las
seales de aviso correspondientes.
3. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre
bloques, gatos o estantes.
4. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
peldaos u otros lugares usados para subir a, o
bajarse de la mquina. Siempre use los
pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o
bajarse de la mquina. Nunca salte al entrar o al
salir de la mquina. Si resulta imposible usar
pasamanos, escaleras o peldaos, use un estante
que ofrezca un apoyo seguro.
00-3
PROLOGO
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO
SEGURIDAD
00
1. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de

aceite, el tapn de drenaje o los tapones para
medir la presin hidrulica, afljelos lentamente
para evitar que el aceite se escape a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar componentes
de los circuitos del aceite, agua o aire, primero
alivie totalmente la presin del circuito.
2. Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus
respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado
para no quemarse. Espere a que el agua o el
aceite se enfren antes de realizar cualquier
trabajo en los circuitos del aceite o del agua.
3. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como
primer paso para empezar, SIEMPRE desconecte
el terminal negativo (-).
12
4. Para levantar componentes pesados, use una gra
o un cabrestante. Verifique que el cable de acero,
cadenas y ganchos no estn daados. Siempre
use equipos de elevacin con amplia capacidad de
elevacin. Instale el equipo de elevacin en los
lugares apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No haga
trabajos en piezas elevadas por gra o
cabrestante.
5. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes, siempre
deje dos pernos colocados en posicin opuesta.
Lentamente alivie la presin y despus lentamente
afloje los pernos para retirarlos.
Al instalar mangueras y alambres elctricos,

cercirese que no se daarn por el contacto
con otras piezas al trabajar la mquina.
10. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin

cercirese que no queden torcidas. Los tubos
daados
son
peligrosos;
tenga
cuidado
extraordinario al instalar los tubos de los circuitos
de alta presin. Igualmente, verifique que las
piezas conectoras estn instaladas correctamente.
11. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
torsin especificada. Al instalar piezas de
proteccin tales como protectores, piezas que
vibren violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
12. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no
quede atrapado en un orificio.
13. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cualquier medicin, verifique que el instrumento
est correctamente ensamblado.
14. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado
al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la
oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita
que nadie se pare cerca de ninguno de los dos
extremos de una oruga.
6. Al retirar componentes, tenga cuidado de no

romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.
7. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite o
del combustible para evitar derrames. Si el
combustible o aceite cae sobre el suelo, lmpielo
inmediatamente. Combustible o aceite derramados
sobre el suelo pueden provocar el resbalamiento y
cada de personas y hasta pueden provocar
incendios.
8. Por regla general, no emplee gasolina para lavar
piezas. De manera especial use solamente el
mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
9. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
piezas en sus respectivos lugares originales.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
daada.
00-4
WA470-5, WA480-5
PROLOGO
GENERALIDADES
12
GENERALIDADES
00
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y
realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada
oportunidad que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes. Estos captulos
a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
GENERALIDADES
Esta seccin muestra las dimensiones generales de la mquina, especificaciones de rendimiento, peso de los
componentes, y combustible, tablas de especificacin de refrigerante y lubricantes.
ESTRUCTURAY FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACION DE FALLAS
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones. En esta
seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los Problemas
con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier momento y sin
aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.
WA470-5, WA480-5
00-5
PROLOGO
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
12
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

VOLMENES
00
Los manuales de taller se emiten como guas para

realizar reparaciones. Los manuales estn divididos en la
forma siguiente:
Volumen del chasis:Emitido para cada modelo de
mquina.
Volumen del motor:Emitido para cada serie de
motores.
Volumen de la electricidad:Cada uno emitido como un
volumen para abarcar todos los modelos.
Volumen de los aditamentos:Cada uno emitido como
un volumen para abarcar todos los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar la
duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto, para
hacerle frente a todas las reparaciones de cualquier
modelo, es necesario tener disponibles los volmenes
correspondientes al chasis, al motor, a la electricidad y a
los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
1.
2.
10 - 3
(10.
Estructura
RECTIFICACIONES
Pginas adicionales: Las pginas adicionales se

indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el ejemplo.
Ejemplo:
10-4
00
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE

PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
SMBOLOS
00
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,

porciones importantes sobre seguridad y calidad
aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
Smbolo Item
Observaciones
Al realizar este trabajo se

Seguridad requieren precauciones de
seguridad especiales.
Al realizar este trabajo y para

conservar los standard, se
Precaucin requieren
precauciones
tcnicas especiales o de otro
tipo.
Peso
Peso de piezas del sistema.

Precauciones
necesarias
para seleccionar el cable de
elevacin o cuando la
postura para realizar el
trabajo es importante, etc.
Torsin
Lugares
que
demandan
atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.
Lugares que hay que cubrir

Recubrimi
con adhesivos y lubricantes,
ento
etc.
Nmero de pagina consecutiva para cada

tem
3.
00
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de

edicin (123) en la parte inferior de las pginas.
00
Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la

pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el
nmero de pgina.
Ejemplo:
Item
nmero
Funcionamiento)
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
00
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern

enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
obtenga la ltima informacin actualizada.
MTODO DE ARCHIVAR
00
Aceite,
Agua
Lugares en que hay que

aadir
aceite,
agua
o
combustible
y
sus
capacidades.
Drenaje
Lugares en que se debe

drenar el aceite o agua, y la
cantidad que hay que drenar.
10-4-1
Pginas
10-4-2
10-5
00-6
WA470-5, WA480-5
PROLOGO
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

ELEVACIN DE PESOS
00
accidente. Los ganchos tienen su resistencia mxima

en la porcin central.
00
ADVERTENCIA !Las piezas pesadas (25

kg o ms) deben elevarse mediante un
cabrestante, etc. En la seccin de
DESARME Y ENSAMBLAJE, cada pieza
cuyo peso es superior a 25 kg aparece
claramente indicado con el smbolo
Dimetro del cable (mm)
Si una pieza no se puede extraer

suavemente de la mquina
mediante su elevacin, se deben
hacer
las
comprobaciones
siguientes:
Comprobar si se extrajeron todos los pernos que
sujetaban la pieza a otras piezas relacionadas.
Revisar si hay otra pieza que provoca interferencia
con la pieza que hay que extraer.
1.
2.
CABLES DE ACERO
1.
3.
ADVERTENCIA !Sujetar una carga con

un solo cable puede hacer que la carga se
voltee
durante
su
elevacin,
al
desenroscarse el cable o al deslizarse
fuera de su posicin original puede
desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
00
Use los cables de acero adecuados segn el peso de

las piezas que hay que levantar, refirindose a la
tabla que sigue a continuacin:
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin
galvanizar)
Dimetro del cable
Carga permitida
mm
kN
tons
10
9.8
1.0
11.2
13.7
1.4
12.5
15.7
1.6
14
21.6
2.2
16
27.5
2.8
18
35.3
3.6
20
43.1
4.4
22.4
54.9
5.6
30
98.1
10.0
40
176.5
18.0
50
274.6
28.0
60
392.2
40.0
No coloque una carga pesada con un solo cable. Use

dos o ms cables situados simtricamente en la
carga.
4.
No sujete una carga pesada con cables formando un

ancho ngulo de enganche con respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos o ms
cables, la fuerza aplicada a cada cable aumentar
con los ngulos de enganche. La tabla que sigue a
continuacin muestra las variantes de carga (kg)
permitidas cuando la elevacin se hace con dos
cables, cada uno de los cuales puede levantar
verticalmente hasta 1000 kg a distintos ngulos de
enganche. Cuando dos cables toman una carga
verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg. Este
peso se convierte en 1000 kg cuando los dos cables
hacen un ngulo de enganche de 120. De otra
forma, dos cables son sometidos a una fuerza de un
tamao de 4000 kg si soportan una carga de 2000 kg
a un ngulo de elevacin de 150
El valor permitido de carga se estima que sea la sexta

o sptima parte de la resistencia a rotura del cable en
uso
2. Coloque los cables de acero en la porcin central del
gancho. Colocar el cable cerca del extremo del
gancho puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un serio
WA470-5, WA480-5
00-7
PROLOGO
MTODO PARA DESARMAR EL CONECTOR DE

DOBLE EFECTO DEL TIPO DE EMPUJE-TRACCIN
MTODO PARA DESARMAR EL CONECTOR DE DOBLE EFECTO

DEL TIPO DE EMPUJE-TRACCIN
00
Antes de realizar el siguiente trabajo, evacuar la presin

residual del tanque hidrulico. Para detalles, ver
PRUEBAS Y AJUSTES. Forma de evacuar la presin
residual del tanque hidrulico.
Aunque se deje salir la presin residual del tanque

hidrulico, hay algn flujo de aceite cuando se
desconecte la manguera. Prepare una vasija
adecuada para recoger el escape del aceite.
Desconexin
1.) Deje salir la presin residual que se encuentre en el
tanque hidrulico. Para detalles, ver PRUEBAS Y
AJUSTES. Forma de evacuar la presin residual del
tanque hidrulico.
2.) Sujete el adaptador (1) e introduzca la unin de la
manguera (2) dentro del acoplamiento adaptador (3).
(Ver la Figura 1)
El adaptador se puede introducir unos 3.5 mm.
No sujete la porcin (4) de la tapa de goma.
3.) Despus de haber introducido la unin (2) de la
manguera dentro del adaptador (3), empuje la porcin
(4) de la tapa de goma contra (3) hasta que se escuche
un sonido de "click". (Ver la Figura 2)
4.) Sostenga el adaptador (1) de la manguera, o la
manguera (5) y tire de ella hacia afuera.
5.) Ver la Figura 3)
Como se escapar algn aceite, tenga preparada
una vasija para recogerlo.
Conexin
1.) Sostenga el adaptador de la manguera (1) o la
manguera (5) e introdzcala en el adaptador (3) de
acoplamiento alineando el uno con el otro. (Ver la Figura
4)
No sujete la porcin de la tapa de goma (4).
2.) Despus de introducir perfectamente la manguera en el
adaptador de acoplamiento, tire de ella para comprobar
su condicin de conexin. (Ver la Figura 5)
Cuando la manguera se tira hacia atrs, la porcin
de la tapa de goma se mueve hacia la manguera
unos 3.5 mm. Esto no es indicacin de anormalidad.
00-8
WA470-5, WA480-5
MTODO PARA DESARMAR EL CONECTOR DE DOBLE

EFECTO DEL TIPO DE EMPUJE-TRACCIN
PROLOGO
Tipo 2
Tipo 3
Desarme
1.) Sujete la boquilla de la porcin que se aprieta y 1.) Sujete la boquilla de la porcin que se aprieta y
empuje recto hacia adentro el cuerpo (2) hasta
empuje recto hacia adentro el cuerpo (2) hasta
que el anillo deslizante de prevencin (1) haga
que el anillo deslizante de prevencin (1) haga
contacto con la superficie de contacto (a) de la
porcin exagonal del extremo macho.
porcin exagonal del extremo macho.
2.) Sostenga en firme la condicin establecida 2.) Sostenga en firme la condicin establecida en el
Paso 1 y empuje hasta que la cubierta (3) haga
en el Paso 1 y mueva hacia la derecha la
palanca (4).
porcin exagonal en el extremo macho.
3.) Sostenga en firme la condicin establecida 3.) Sostenga en firme la condicin establecida en los
Pasos 1) y 2) y extraiga todo el cuerpo (2) para
en los Pasos 1) y 2) y extraiga todo el cuerpo
hacer la desconexin.
(2) para hacer la desconexin.
Sujete la boquilla de la porcin que se

aprieta y empuje recto hacia adentro el
cuerpo (2) hasta que el anillo deslizante
de prevencin (1) haga contacto con la
superficie de contacto (a) de la porcin
exagonal del extremo macho para hacer la
conexin.
Sujete la boquilla de la porcin que se aprieta

y empuje recto hacia adentro el cuerpo (2)
hasta que el anillo deslizante de prevencin
(1) haga contacto con la superficie de contacto
(a) de la porcin exagonal del extremo macho
para hacer la conexin.
Conexin
WA470-5, WA480-5
00-9
PROLOGO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
12
00
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de Taller Komatsu,
aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Cantidad
Cdigo
Pieza No.
Cantidad
Recipiente
150 g
Tubo
Aplicaciones principales, caractersticas
LT-1A
790-129-9030
Adhesivo:
LT-1B
790-129-9050
20 g
(2 pes.)
Recipiente
polietileno
LT-2
09940-00030
50 g
Recipiente
polietileno
LT-3
Adhesivo:
790-129-9060
1 kg
(Conjunto
de
Agente
adhesivo
y endurecedor
agente
:
endurecedor)
500 g
LT-4
790-129-9040
250 g
Recipiente
polietileno
Holtz
MH 705 790-126-9120
75 g
Tubo
Lata
Se usa como adhesivo o sellador para metales,

cristal y plstico.
Se usa como sellador para orificios maquinados
Se usa para reparaciones de motor como sello

resistente a alta temperatura
Adesivo de secado rpido
Tiempo de secado es de 5 segundos 3
minutos
Se usa generalmente para pegar metales,
gomas plasticos y madera.
Adesivo de secado rpido
Tipo de secado rpido (union mx. despus de
30 min.)
Se usa generalmente para gomas, plasticos y
metales.
Caractersticas: Resistente al calor y a quimicos
Se utiliza en uniones subjetas a alta
temperatura
Usado como adhesivo o sellador para
empaquetaduras en la caja del tren de
potencia, etc.
Caractersticas: Resistencia al calor
Usado como sellador para superficies de bridas
y pernos en lugares con altas temperaturas, se
usa para evitar el agarrotamiento.
Se usa como sellador de empaquetaduras
resistentes al calor en ubicaciones con altas
temperaturas tales como cmaras de
precombustin del motor, tubos de escape.
Three
bond
1735
179-129-9140
2g
Recipiente
polietileno
Aronalpha
201
790-129-9130
Loctite
648-50
79A-129-9110
50 cc
Recipiente
polietileno
LG-1
790-129-9010
200 g
Tubo
50 g
Recipiente
polietileno
Sellador de
empaques
LG-3
00-10
790-129-9070
1 kg
Lata
Se usa para evitar la expulsin de las

empaquetaduras de caucho, amortiguadores
de caucho y tapones de corcho.
Se usa en lugares que requieren un efecto
adhesivo rpido y fuerte.
Se usa en plsticos, caucho, metal y no
metlicos (No se usa en polietileno,
polipropileno, tetrafluoroetileno, y cloruro de
vinilo).
Caractersticas: Resistente al calor y a quimicos
Se usa como fijador y para fines selladores de
pernos y tapones.
WA470-5, WA480-5
PROLOGO
Cantidad
Cdigo
Pieza No.
Cantidad
Recipiente
Aplicaciones principales, caractersticas
LG-4
790-129-9020
200 g
Tubo
LG-5
790-129-9080
1 kg
Recipiente
polietileno
Sellad
or de
empaques
LG-6
09940-00011
250 g
Tubo
Lubricante bisulfuro
de molbdeno
LG-7
09920-00150
150 g
Tubo
Three
bond
1211
790-129-9090
100 g
Tubo
LM-G
09940-00051
60 g
Can
LM-P
09940-00040
200 g
Se usa para reparaciones de motor como sello

resistente a alta temperatura.
Se usa como lubricante para piezas deslizantes

(para evitar los ruidos).
Se usa para evitar agarrotamiento o

rozamientos de hilos de rosca al efectuar
ajustes a presin o ajustes por contraccin.
Se usa como lubricante para articulaciones,
rodamientos, etc.
Tubo
G2-LI
G2-CA
Lubricante bisulfuro
de molbdeno
Grasa
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA160CNLI
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYG2160CNCA
SYG2-400M
WA470-5, WA480-5
Varios
Varios
Varios
Varios
400 g (10 por Belows type

caso)
Caractersticas: Resistencia al agua y aceite

Se usa como sellador en superficies de bridas e
hilos de rosca.
Tambin es posible usarlo como sellador en
bridas con gran holgura
Se usa como sellador de superficies en
contacto de cajas de mando finales y cajas de
transmisin
Se usa como sellador de distintos hilos de
rosca, uniones de tuberas, bridas.
Se usa como sellador para tapones cnicos,
codos y niples de tuberas hidrulicas.
Caractersticas: Base de silicones, resistente al
calor y fro.
Se usa como sellador en superficies de bridas e
hilos de rosca.
Se usa como sellador para el crter del aceite,
caja de mandos finales, etc.
Caractersticas: Base de silicones, tipo de
endurecimiento rpido
Se usa como sellador de la carcasa del volante,
mltiple de admisin, crter del aceite, caja del
termostato, etc.
Tipo de uso general.
Se usa para temperatura normal, cargas ligeras

en lugares en contacto con el agua o vapor de
agua.
Se usa en lugares con cargas pesadas.
00-11
PROLOGO
TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR
12
00
TORSIN ESTNDAR PARA PERNOS Y TUERCAS
00
Los siguientes cuadros muestran las normas de torsin para tornillos y tuercas. Para excepciones vea:
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLE.
Dimetro de la rosca del

perno
Ancho entre caras
mm
mm
Nm
lb pie
10
13.2 1.4
9.2 1.03
13
31.4 2.9
23.1 2.1
10
17
65.7 6.8
48.4 5.0
12
19
112 9.8
82.6 7.2
14
22
177 19
130.5 14.0
16
24
279 29
205.7 21.3
18
27
383 39
282.4 28.7
20
30
549 58
404.9 42.7
22
32
745 78
549 57.5
24
36
927 98
683 72.2
27
41
1320 140
973.5 103.2
30
46
1720 190
1268.6 140.1
33
50
2210 240
1630.0 177.0
36
55
2750 290
2028.2 213.8
39
60
3280 340
2419.2 250.7
Dimetro de la rosca del

perno
Ancho entre caras
mm
mm
Nm
lb pie
10
7.85 1.95
5.7 1.4
13
18.6 4.9
13.7 3.6
10
14
40.2 5.9
29.6 4.3
12
27
82.35 7.85
60.7 5.7
00-12
WA470-5, WA480-5
PROLOGO
12
TORQUE
DE APRIETE DE TUERCA DE MANGUERA
00
Use estos torques para las tuercas de manguera.

Dimetro de la rosca
Ancho entre caras
mm
mm
Nm
lb pie
02
14
19
24.5 4.9
18.0 3.6
03
18
24
49 19.6
36.1 14.4
04
22
27
78.5 19.6
57.8 14.4
05
24
32
137.3 29.4
101.2 21.6
06
30
36
176.5 29.4
130.1 21.6
10
33
41
196.1 49
144.6 36.1
12
36
46
245.2 49
180.8 36.1
14
42
55
294.2 49
216.9 36.1
Nominal No.
Torsin
TORSION DE APRIETE PARA PERNOS DE BRIDA DIVIDIDA
00
Use estos torques para los pernos de brida dividida.

Dimetro de la rosca
Ancho entre caras
Torsin
mm
mm
Nm
lb pie
10
14
65.7 6.8
48.4 5.0
12
17
112 9.8
82.6 7.2
16
22
279 29
205.7 21.3
TORSION DE APRIETE PARA TUERCAS BISELADAS
00
Use estos torques para las tuercas biseladas.
Dimetro de la rosca
Ancho entre caras
mm
mm
Nm
lbf pie
14
19
24.5 4.9
18.0 3.6
18
24
49 19.6
36.1 14.4
22
27
78.5 19.6
57.8 14.4
24
32
137.3 29.4
101.2 21.6
30
36
176.5 29.4
130.1 21.6
33
41
196.1 49
144.6 36.1
36
46
245.2 49
180.8 36.1
42
55
294.2 9
216.9 36.1
WA470-5, WA480-5
Torsin
00-13
PROLOGO
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
12
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
00
En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo:
05WB indica un cable con un valor nominal de 05, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
00
Alambre de cobre
Capacidad
de
corriente
(A)
Circuito aplicable
Nmero de
hebras
Dimetro de
la hebra
(mm)
Vista en
corte (mm)
Dimetro
exterior del
cable (mm)
0.85
11
0.32
0.88
2.4
12
Arranque, encendido de luces,

seales, etc.
26
0.32
2.09
3.1
20
Encendido de luces, seales,

etc.
65
0.32
5.23
4.6
37
Carga y seal
15
84
0.45
13.36
7.0
59
Arranque (Buja de
calentamiento)
40
85
0.80
42.73
11.4
135
Arrancando
60
127
0.80
63.84
13.6
178
Arrancando
100
217
0.80
109.1
17.6
230
Arrancando
Valor
nominal
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO
Circuitos
Clasificacin
Prioridad
Prioridad
00-14
Auxiliar
00
Carga
Tierra
Arranque
Iluminacin
Instrument
os
Seal
Otros
Cdigo
Color
Blanco
Negro
Negro
Rojo
Amarillo
Verde
Azul
Cdigo
WR
BW
RW
YR
GW
LW
Color
Blanco y
Rojo
Negro y
Blanco
Rojo y
Blanco
Amarillo y
Rojo
Verde y
Blanco
Azul y
Blanco
Cdigo
WB
BY
RB
YB
GR
LR
Color
Blanco y
Negro
Negro y
Amarillo
Rojo y
Negro
Amarillo y
Negro
Verde y
Rojo
Azul y Rojo
Cdigo
WL
BR
RY
YG
GY
LY
Color
Blanco y
Azul
Negro y
Rojo
Rojo y
Amarillo
Amarillo y
Verde
Verde y
Amarillo
Azul y
Amarillo
Cdigo
WG
RG
YL
GB
LB
Color
Blanco y
Verde
Rojo y
Verde
Amarillo y
Azul
Verde y
Negro
Azul y
Negro
Cdigo
RL
YW
GL
Color
Rojo y Azul
Amarillo y
Blanco
Verde y
Azul
WA470-5, WA480-5
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
TABLAS DE CONVERSIN
00
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
00
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
A. Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como 1 y despus trace una
lnea horizontal desde 1.
B. Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como 2, y trace una lnea
perpendicular desde 2.
C. Tome el punto de interseccin de ambas lneas como 3. Este punto 3 ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.
A. El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
B. Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
C. El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.
2
Milimetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 plg
0.039
0.079
0.118
0.157
0.197
0.236
0.276
0.315
0.354
10
0.394
0.433
0.472
0.512
0.551
0.591
0.630
0.669
0.709
0.748
20
0.787
0.827
0.866
0.906
0.945
0.984
1.024
1.063
1.102
1.142
30
1.181
1.220
1.260
1.299
1.339
1.378
1.417
1.457
1.496
1.536
40
1.575
1.614
1.654
1.693
1.732
1.772
1.811
1.850
1.890
1.929
3
1
50
1.969
2.008
2.047
2.087
2.126
2.165
2.205
2.244
2.283
2.323
60
2.362
2.402
2.441
2.480
2.520
2.559
2.598
2.638
2.677
2.717
70
2.756
2.795
2.835
2.874
2.913
2.953
2.992
3.032
3.071
3.110
80
3.150
3.189
3.228
3.268
3.307
3.346
3.386
3.425
3.465
3.504
90
3.543
3.583
3.622
3.661
3.701
3.740
3.780
3.819
3.858
3.898
WA470-5, WA480-5
00-15
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
Milimetros a Pulgadas
1 mm = 0.03937 plg
0.039
0.079
0.118
0.157
0.197
0.236
0.276
0.315
0.354
10
0.394
0.433
0.472
0.512
0.551
0.591
0.630
0.669
0.709
0.748
20
0.787
0.827
0.866
0.906
0.945
0.984
1.024
1.063
1.102
1.142
30
1.181
1.220
1.260
1.299
1.339
1.378
1.417
1.457
1.496
1.536
40
1.575
1.614
1.654
1.693
1.732
1.772
1.811
1.850
1.890
1.929
50
1.969
2.008
2.047
2.087
2.126
2.165
2.205
2.244
2.283
2.323
60
2.362
2.402
2.441
2.480
2.520
2.559
2.598
2.638
2.677
2.717
70
2.756
2.795
2.835
2.874
2.913
2.953
2.992
3.032
3.071
3.110
80
3.150
3.189
3.228
3.268
3.307
3.346
3.386
3.425
3.465
3.504
90
3.543
3.583
3.622
3.661
3.701
3.740
3.780
3.819
3.858
3.898
Kilogramo a Libra
00-16
1 kg = 2.2046 lb
2.20
4.41
6.61
8.82
11.02
13.23
15.43
17.64
19.84
10
22.05
24.25
26.46
28.66
30.86
33.07
35.27
37.48
39.68
41.89
20
44.09
46.30
48.50
50.71
51.91
55.12
57.32
59.53
61.73
63.93
30
66.14
68.34
70.55
72.75
74.96
77.16
79.37
81.57
83.78
85.98
40
88.18
90.39
92.59
94.80
97.00
99.21
101.41
103.62
105.82
108.03
50
110.23
112.44
114.64
116.85
119.05
121.25
123.46
125.66
127.87
130.07
60
132.28
134.48
136.69
138.89
141.10
143.30
145.51
147.71
149.91
152.12
70
154.32
156.53
158.73
160.94
163.14
165.35
167.55
169.76
171.96
174.17
80
176.37
178.57
180.78
182.98
185.19
187.39
189.60
191.80
194.01
196.21
90
198.42
200.62
202.83
205.03
207.24
209.44
211.64
213.85
216.05
218.26
WA470-5, WA480-5
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
Litro a Galn E.U.A.
1 L = 0.2642 Galones E.U.A.
0.264
0.528
0.793
1.057
1.321
1.585
1.849
2.113
2.378
10
2.642
2.906
3.170
3.434
3.698
3.963
4.227
4.491
4.755
5.019
20
5.283
5.548
5.812
6.076
6.340
6.604
6.869
7.133
7.397
7.661
30
7.925
8.189
8.454
8.718
8.982
9.246
9.510
9.774
10.039
10.303
40
10.567
10.831
11.095
11.359
11.624
11.888
12.152
12.416
12.680
12.944
50
13.209
13.473
13.737
14.001
14.265
14.529
14.795
15.058
15.322
15.586
60
15.850
16.115
16.379
16.643
16.907
17.171
17.435
17.700
17.964
18.228
70
18.492
18.756
19.020
19.285
19.549
19.813
20.077
20.341
20.605
20.870
80
21.134
21.398
21.662
21.926
22.190
22.455
22.719
22.983
23.247
23.511
90
23.775
24.040
24.304
24.568
24.832
25.096
25.361
25.625
25.889
26.153
Litro a Galn Gran Bretaa
1 L = 0.21997 Galones U.K.
0.220
0.440
0.660
0.880
1.100
1.320
1.540
1.760
1.980
10
2.200
2.420
2.640
2.860
3.080
3.300
3.520
3.740
3.950
4.179
20
4.399
4.619
4.839
5.059
5.279
5.499
5.719
5.939
6.159
6.379
30
6.599
6.819
7.039
7.259
7.479
7.699
7.919
8.139
8.359
8.579
40
8.799
9.019
9.239
9.459
9.679
9.899
10.119
10.339
10.559
10.778
50
10.998
11.281
11.438
11.658
11.878
12.098
12.318
12.528
12.758
12.978
60
13.198
13.418
13.638
13.858
14.078
14.298
14.518
14.738
14.958
15.178
70
15.398
15.618
15.838
16.058
16.278
16.498
16.718
16.938
17.158
17.378
80
17.598
17.818
18.037
18.257
18.477
18.697
18.917
19.137
19.357
19.577
90
19.797
20.017
20.237
20.457
20.677
20.897
21.117
21.337
21.557
21.777
WA470-5, WA480-5
00-17
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
kgm a lb/pie.
00-18
1 kgm = 7.233 lb/pie.

0
7.2
14.5
21.7
28.9
36.2
43.4
50.6
57.9
65.1
10
72.3
79.6
86.8
94.0
101.3
108.5
115.7
123.0
130.2
137.4
20
144.7
151.9
159.1
166.4
173.6
180.8
188.1
195.3
202.5
209.8
30
217.0
224.2
231.5
238.7
245.9
253.2
260.4
267.6
274.9
282.1
40
289.3
296.6
303.8
311.0
318.3
325.5
332.7
340.0
347.2
354.4
50
361.7
368.9
376.1
383.4
390.6
397.8
405.1
412.3
419.5
426.8
60
434.0
441.2
448.5
455.7
462.9
470.2
477.4
484.6
491.8
499.1
70
506.3
513.5
520.8
528.0
535.2
542.5
549.7
556.9
564.2
571.4
80
578.6
585.9
593.1
600.3
607.6
614.8
622.0
629.3
636.5
643.7
90
651.0
658.2
665.4
672.7
679.9
687.1
694.4
701.6
708.8
716.1
100
723.3
730.5
737.8
745.0
752.2
759.5
766.7
773.9
781.2
788.4
110
795.6
802.9
810.1
817.3
824.6
831.8
839.0
846.3
853.5
860.7
120
868.0
875.2
882.4
889.7
896.9
904.1
911.4
918.6
925.8
933.1
130
940.3
947.5
954.8
962.0
969.2
976.5
983.7
990.9
998.2
1005.4
140
1012.6
1019.9
1027.1
1034.3
1041.5
1048.8
1056.0
1063.2
1070.5
1077.7
150
1084.9
1092.2
1099.4
1106.6
1113.9
1121.1
1128.3
1135.6
1142.8
1150.0
160
1157.3
1164.5
1171.7
1179.0
1186.2
1193.4
1200.7
1207.9
1215.1
1222.4
170
1129.6
1236.8
1244.1
1251.3
1258.5
1265.8
1273.0
1280.1
1287.5
1294.7
180
1301.9
1309.2
1316.4
1323.6
1330.9
1338.1
1345.3
1352.63 1359.8
1367.0
190
1374.3
1381.5
1388.7
1396.0
1403.2
1410.4
1417.7
1424.9
1439.4
1432.1
WA470-5, WA480-5
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
kg/cm2 a lb/plg2
1 kg/cm2 = 14.2233lb/plg2
0
14.2
28.4
42.7
56.9
71.1
85.3
99.6
113.8
128.0
10
142.2
156.5
170.7
184.9
199.1
213.4
227.6
241.8
256.0
270.2
20
284.5
298.7
312.9
327.1
341.4
355.6
369.8
384.0
398.3
412.5
30
426.7
440.9
455.1
469.4
483.6
497.8
512.0
526.3
540.5
554.7
40
568.9
583.2
597.4
611.6
625.8
640.1
654.3
668.5
682.7
696.9
50
711.2
725.4
739.6
753.8
768.1
782.3
796.5
810.7
825.0
839.2
60
853.4
867.6
881.8
896.1
910.3
924.5
938.7
953.0
967.2
981.4
70
995.6
1010
1024
1038
1053
1067
1081
1095
1109
1124
80
1138
1152
1166
1181
1195
1209
1223
1237
1252
1266
90
1280
1294
1309
1323
1337
1351
1365
1380
1394
1408
100
1422
1437
1451
1465
1479
1493
1508
1522
1536
1550
110
1565
1579
1593
1607
1621
1636
1650
1664
1678
1693
120
1707
1721
1735
1749
1764
1778
1792
1806
1821
1835
130
1849
1863
1877
1892
1906
1920
19324
1949
1963
1977
140
1991
2005
2034
2048
2062
2077
2091
2105
2119
150
2134
2148
2162
2176
2190
2205
2219
2233
2247
2262
160
2276
2290
2304
2318
2333
2347
2361
2375
2389
2404
170
2418
2432
2446
2460
2475
2489
2503
2518
2532
2546
180
2560
2574
2589
2603
2617
2631
2646
2660
2674
2688
190
2702
2717
2731
2745
2759
2773
2788
2802
2816
2830
200
2845
2859
2873
2887
2901
2916
2930
2944
2958
2973
210
2987
3001
3015
3030
3044
3058
3072
3086
3101
3115
220
3129
3143
3158
3172
3186
3200
3214
3229
3243
3257
230
3271
3286
3300
3314
3328
3343
3357
3371
3385
3399
240
3414
3428
3442
3456
3470
3485
3499
3513
3527
3542
WA470-5, WA480-5
00-19
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
12
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central
o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se
desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
C
F
C
F
C
F
C
F
-40.4
-40
-40.0
-11.7
11
51.8
7.8
46
114.8
27.2
81
117.8
-37.2
.35
-31.0
-11.1
12
53.6
8.3
47
116.6
27.8
82
179.6
-34.4
-30
-22.0
-10.6
13
55.4
8.9
48
118.4
28.3
83
181.4
-31.7
-25
-13.0
-10.0
14
57.2
9.4
49
120.2
28.9
84
183.2
-28.9
-20
-4.0
-9.4
15
59.0
10.0
50
122.0
29.4
85
185.0
-28.3
-27.8
-27.2
-26.7
-26.1
-19
-18
-17
-16
-15
-2.2
-0.4
1.4
3.2
5.0
-8.9
-8.3
-7.8
-7.2
-6.7
16
17
18
19
20
60.8
62.6
64.4
66.2
68.0
10.6
11.1
11.7
12.2
12.8
51
52
53
54
55
123.8
125.6
127.4
129.2
131.0
30.0
30.6
31.1
31.7
32.2
86
87
88
89
90
186.8
188.6
190.4
192.2
194.0
-25.6
-25.0
-24.4
-23.9
-23.3
-14
-13
-12
-11
-10
6.8
8.6
10.4
12.2
14.0
-6.1
-5.6
-5.0
-4.4
-3.9
21
22
23
24
25
69.8
71.6
73.4
75.2
77.0
13.3
13.9
14.4
15.0
15.6
56
57
58
59
60
132.8
134.6
136.4
138.2
140.0
32.8
33.3
33.9
34.4
35.0
91
92
93
94
95
195.8
197.6
199.4
201.2
203.0
-22.8
-22.2
-21.7
-21.1
-20.6
-9
-8
-7
-6
-5
15.8
17.6
19.4
21.2
23.0
-3.3
-2.8
-2.2
-1.7
-1.1
26
27
28
29
30
78.8
80.6
82.4
84.2
86.0
16.1
16.7
17.2
17.8
18.3
61
62
63
64
65
141.8
143.6
145.4
147.2
149.0
35.6
36.1
36.7
37.2
37.8
96
97
98
99
100
204.8
206.6
208.4
210.2
212.0
-20.0
-19.4
-18.9
-18.3
-17.8
-4
-3
-2
-1
0
24.8
26.6
28.4
30.2
32.0
-0.6
0
0.6
1.1
1.7
31
32
33
34
35
87.8
89.6
91.4
93.2
95.0
18.9
19.4
20.0
20.6
21.1
66
67
68
69
70
150.8
152.6
154.4
156.2
158.0
40.6
43.3
46.1
48.9
51.7
105
110
115
120
125
221.0
230.0
239.0
248.0
257.0
-17.2
-16.7
-16.1
-15.6
-15.0
1
2
3
4
5
33.8
35.6
37.4
39.2
41.0
2.2
2.8
3.3
3.9
4.4
36
37
38
39
40
96.8
98.6
100.4
102.2
104.0
21.7
22.2
22.8
23.3
23.9
71
72
73
74
75
159.8
161.6
163.4
165.2
167.0
54.4
57.2
60.0
62.7
65.6
130
135
140
145
150
266.0
275.0
284.0
293.0
302.0
-14.4
-13.9
-13.3
-12.8
-12.2
6
7
8
9
10
42.8
44.6
46.4
48.2
50.0
5.0
5.6
6.1
6.7
7.2
41
42
43
44
45
105.8
107.6
109.4
111.2
113.0
24.4
25.0
25.6
26.1
26.7
76
77
78
79
80
168.8
170.6
172.4
174.2
176.0
68.3
71.1
73.9
76.7
79.4
155
160
165
170
175
311.0
320.0
329.0
338.0
347.0
00-20
WA470-5, WA480-5
01
GENERALIDADES
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-2

ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-3
TABLA DE PESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-7
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-9
WA470-5, WA480-5
01-1
GENERAL
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL
Item
Unidad
WA470-5
WA480-5
Longitud total
mm
8,815
9,155
Altura total
mm
3,395
3,500
Altura total (cucharn elevado)
mm
5,895
6,175
Ancho total
mm
2,920
3,010
Altura libre sobre el suelo
mm
460
525
Ancho del cucharn
mm
Altura libre de descarga (punta del BOC)
mm
3,205 (3,120)
3,300 (3,205)
Alcance para descarga (punta del BOC)
mm
1,260 (1,305)
1,370 (4,410)
Angulo de descarga del cucharn
grados
01-2
3,170
45
WA470-5, WA480-5
GENERAL
ESPECIFICACIONES
12
Peso
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
WA470-5
WA480-5
Nmero de serie
70001 en adelante
80001 en adelante
Peso de operacin
Distribucin (delantera)
Distribucin (parte trasera)
21955 kg
10,260 kg
11,260 kg
24,065 kg
10,335 kg
13,730 kg
Capacidad del cucharn (apilada)

Carga nominal
4.2 m
6,720 kg
Rendimiento
Velocidad de traslado (km/h(mph)):

1a. marcha de AVANCE
4o. DE AVANCE
1o. DE RETROCESO
RETROCESO 2da
RETROCESO 3ra
RETROCESO 4to
Fuerza de
traccin en las
ruedas mxima
Radio mnimo
de giro
(Centro de la rueda
exterior)
(punta BOC)
Dimensiones
Modo N
Modo P
Modo N
Modo P
5.0
9.4
17.0
27.7
5.3
10.1
18.3
29.6
5.8
11.2
20.2
33.1
6.1
11.9
21.4
34.7
5.7
11.0
20.0
32.0
6.1
11.7
21.3
34.1
6.3
12.1
21.6
34.3
6.6
12.8
22.8
35.8
208.9 {21,300}
195.8 {19,970}
167.7 {17,100}
157.9 {16,100}
193.2 {19,700}
182.1 {18,570}
171.6 {17,500}
AVANCE kN {kg}
RETROCESO kN {kg} 160.8 {16,400}
Pendiente
superable
Longitud total (con BOC)

Ancho total (chasis)
Ancho de cucharn (con borde de corte
atornillado)
Altura total (sobre la cabina)
Altura total (cucharn elevado)
Distancia entre ejes
Trocha
Altura libre sobre el suelo
Altura del asador de la articulacin
Altura libre de descarga (punta del borde
de corte)
Alcance para descarga (punta del filo de
corte)
ngulo de direccin
Angulo de descarga del cucharn
Angulo de inclinacin del cucharn
(posicin de desplazamiento)
(altura mx.)
Profundidad de excavacin (10 ngulo
de descarga)
WA470-5, WA480-5
4.6 m
7,820 kg
25 grados
25 grados
5,900 mm
5,900 mm
6,940/6,980 mm
6,990/7,030 mm
8,815 mm
2,920 mm
3,170 mm
9155 mm
3,010 mm
3,170 mm
3,395 mm
5,895
3,450
2,300 mm
460
4,295
3,205/3,120 mm
1,260/1,305 mm
3500 mm
6175 mm
3450 mm
2,300 mm
525 mm
4505 mm
3,300/3,205 mm
1,370/1,410
40
45 grados
50
65
40
49
52 grados
60 grados
420/380
395/355
01-3
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
WA470-5
WA480-5
Nmero de serie
70001 en adelante
80001 en adelante
Modelo
Tipo
No. de cilindros dimetro x
carrera
Cilindrada
Motor diesel SAA6D125E-3 de Komatsu

4-ciclos, enfriador-agua, en-linea, 6-cilindros, inyeccin directa, con cargador de
turbo, posenfriador
6 - 125 mm x 150 mm
11.04 {11,040}
Motor
Modo N
Modo P
Potencia bruta @ 2100 rpm

181.1 kW (243 HP)
Torque mxima (bruta) @ 1400 rpm 1167 Nm (119 lbf ft)
Alta velocidad sin carga
1,870 rpm
Baja velocidad sin carga
775 rpm
Frenos
Eje, Rueda
Tren de potencia
Relacin de consumo de
combustible
01-4
201 g/kW h (154 g/

HPh)
195kW (261 HP)

1,245 Nm (127 lbf ft)
2,140 rpm
775 rpm
201 g/kW h (154 g/
HPh)
Modo N
Modo P
186.9kW (250 HP)

1216 Nm (124
202kW (271 HP)
lbf ft)
1,294 Nm (132 lbf ft)
2,020 rpm
2,140 rpm
775 rpm
775 rpm
201 g/kW h (154
g/HPh)
201 g/kW h (154 g/

HPh)
Motor de arranque
Alternador
Batera
24 V, 7.5 kW
24 V, 35 A
24 V, 112 Ah x 2
Convertidor de torsin
Transmisin
3 elementos, una etapa, una fase

3-elementos, 1-etapa, 2-fase (con convertidor de torsin)
eje mltiple, Cambio servomecnico, engranaje de dientes rectos, tipo de engranaje
constante, tipo de discos mltiples, actuados hidrulicamente tipo modulacin
Engranaje de reduccin
Diferencial
Mando final
Engranaje cnico hipoidal, lubricacin por salpicadura.

Engranaje diferencial convensional
Sistema de engranajes planetarios, de una etapa, lubricacin por salpicadura
Tipo mando
Eje delantero
Eje trasero
Delantera / traccin en ruedas traseras

Eje fijo tipo totalmente flotante
Soporte de pasador central de tipo totalmente flotante
Neumtico
Llanta de neumtico
Presin de inflacin del
neumtico delantero
Presin de inflacin del
neumtico trasero
23.5-25-20 PR
19.50-25WTB
392 kgf/cm2 (4.0 lbf/in2 )
319 kgf/cm2 (3.25 lbf/in2)
26.5-25-20 PR
22.00-25WTB
412 kgf/cm2 (4.2 lbf/in2)
343 kgf/cm2 (3.5 lbf/in2)
Freno principal
4-frenos de la rueda, sistema independiente de control de la rueda delantera y

trasera, frenos mltiples sellados baados en aceite, controlado hidrulicamente con
un reforzador de potencia hidrulica.
Freno de estacionamiento
Eje del freno de salida de la transmisin, frenos sellados baados en aceite, tipo
resorte, liberado hidrulicamente
WA470-5, WA480-5
Bomba hidrulica
Sistema de
direccin:
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo de mquina
WA470-5
WA480-5
Nmero de serie
70001 en adelante
80001 en adelante
Tipo
Estructura
Convertidor de torsin:
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
251 litros por min.
Bomba de la direccin
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
146 litros por min.
Bomba hidrulica
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
303 litros por min.
Bomba conmutable
Tipo
Descarga terica
Bomba de control piloto
Tipo
Descarga terica
Tipo de engranaje
120 litros por min.
Tipo de engranaje
135 litros por min.
Tipo de engranaje
47 litros por min.
Cilindro de
la direccin
Tipo
Dimetro interior del cilindro
Dimetro del rodillo del pistn
Carrera
Max. distancia entre los pistones
Min. distancia entre los pistones
Tipo de pistn alternativo

100 mm (3.9 plg)
50 mm (1.96 plg)
441 mm (17.4 plg)
1,296 mm (51 plg)
855 mm (33.7 plg)

100 mm (3.9 plg)
50 mm (1.96 plg)
441 mm (17.4 plg)
1,296 mm (51 plg)
855 mm (59.1 plg)
Cilindro del
aguiln
Tipo pistn de desplazamiento variable
Tipo
Carrera

180 mm (7.1 plg)
95 mm (3.7 plg)
764 mm (30.1 plg)
2,167 mm (85.3 plg)
1,403 mm (55.2 plg)

180 mm (7.1 plg)
95 mm (3.7 plg)
764 mm (30.1 plg)
2,382 mm (93.8 plg)
1,501 mm (59.1 plg)
Cilindro del
cucharn
Bomba del ventilador de enfriamiento

Tipo
Cilindro
Direccin articulada
Direccin con potencia asistida, totalmente hidrulica
Direccin articulada
Direccin con potencia asistida, totalmente hidrulica
Tipo
Carrera

200 mm (7.9 plg)
100 mm (3.9 plg)
575 mm (22.6 plg)
1,795 mm (70.7 plg)
1,220 mm (48 plg)

225 mm (5.9 plg)
120 mm (4.7 plg)
572 mm (22.5 plg)
1,855 mm (73 plg)
1,283 mm (50.5 plg)
WA470-5, WA480-5
01-5
Equipo de
trabajo
01-6
ESPECIFICACIONES
WA470-5
WA480-5
Nmero de serie
70001 en adelante
80001 en adelante
Vlvula de control
Modelo de mquina
Vlvula del equipo de trabajo

Tipo
Presin establecida
Tipo de 2 carretes
210 kgf/cm2 (20.6 lbf/in2
Vlvula de control de traslado

Tipo
Presin establecida
Tipo de 2 carretes
210 kgf/cm2 (20.6 lbf/in2
Motor
Sistema hidrulico
GENERAL
Motor de ventilador de
enfriamiento del motor
Tipo
Tipo pistn de desplazamiento variable
Tipo de eslabn
Eslabn sencillo
Tipo de filo del cucharn
Filo plano con BOC
WA470-5, WA480-5
GENERAL
TABLA DE PESO
TABLA DE PESO
Esta tabla de peso se usa para la transportacin o manejo de los componentes
Unidad: kg (lb)
Modelo de mquina
WA470-5
WA480-5
No. de Serie
70001 en adelante
80001 en adelante
1,200 (2646)
1,200 (2646)
Motor (sin refrigerante y aceite)

Radiador (sin refrigerante)
83 (183)
83 (183)
Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin)
919 (2026)
919 (2026)
Transmisin (incluyendo un convertidor de torsin, con traba del

embrague)
958 (2112)
958 (2112)
Eje propulsor central
32 (70)
32 (70)
Eje propulsor delantero
31 (68)
31 (68)
Eje propulsor trasero
22 (48)
21 (46)
Eje delantero
1,260 (2,778)
1,260 (2,778)
Eje trasero
1,158 (2553)
1,158 (2553)
Pivote del eje (eje trasero)
144 (317)
144 (317)
Rued (cada uno)
251 (553)
251 (553)
Neumtico, cada
421 (928)
421 (928)
Vlvula de la direccin
24 (53)
24 (53)
Conjunto del cilindro de la direccin, cada
38 (84)
38 (84)
Bomba de direccin para emergencia (OP)
2.6 (5.7)
2.6 (5.7)
Bomba de direccin para emergencia (OP)
13 (29)
13 (29)
Vlvula del freno (DERECHO)
8.5 (18.7)
8.5 (18.7)
Tanque hidrulico (sin aceite hidrulico)
232 (511)
232 (511)
Convertidor de torsin, equipo de trabajo, bomba PPC (3 bomba

tandem)
47 (104)
47 (104)
Direccin, bomba conmutable (2 bomba tandem)
29 (64)
31 (68)
Vlvula PPC
3 (6.6)
3 (6.6)
113 (249)
113 (249)
Conjunto del cilindro del aguiln (cada)
200 (441)
211 (465)
Conjunto del cilindro del cucharn:
216 (476)
299 (659)
Cap del motor.
167 (368)
167 (368)
Bastidor delantero (1,866 (4114)
1,866 (4114)
1,957 (4314)
Estructura trasera
1,605 (3,528)
1,622 (3,576)
Articulacin del cucharn
89 (196)
108 (238)
Palanca acodada
390 (860)
410 (904)
Aguiln (incluye buje)
1,470 (3241)
1,571 (3,463)
Cucharn (ancho: 3,170 mm, con BOC)
2,050 (4,519)
2,259 (4,980)
Contrapeso
1,950 (4,299)
2,970 (6,548)
205 (452)
209 (461)
36 (79)
36 (79)
700 (1543)
700 (1543)
Tanque de combustible (sin combusible)

Batera (cada uno)
Cabina
WA470-5, WA480-5
01-7
GENERAL
TABLA DE PESO
Unidad: kg (lb)
Modelo de mquina
WA470-5
WA480-5
No. de Serie
70001 en adelante
80001 en adelante
12.5 (28)
12.5 (28)
Unidad acondicionadora de aire

Asiento del operador
36 (79)
36 (79)
313 (690)
313 (690)
Enfriador del aceite
6.2 (14)
6.2 (14)
Enfriador del aceite del convertidor de torsin
23 (51)
23 (51)
Bomba impulsora del ventilador de enfriamiento
25 (55)
25 (55)
Motor de ventilador de enfriamiento del motor
13 (29)
13 (29)
Tablas del piso
01-8
WA470-5, WA480-5
GENERAL
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

No es nuestra poltica aprobar el combustible, refrigerante o lubricantea, o garantizar su rendimiento en el servicio. La
responsabilidad de la calidad del combustible, liquido refrigerante y lubricantes debe pertenecer al proveedor. Cuando tenga
alguna duda, consulte su distribuidor Komatsu. La tabla siguiente muestra las especificaiones del combustible, refrigerante y
lubricantes recomendados para est maquina.
Unidad: Litro (quartillo)

CAPACIDAD
WA470-5
WA480-5
Especificado
Relleno
Especificado
Relleno
Carter del aceite del motor
47
38
47
38
Caja de la transmisin:
65
60
65
60
Sistema hidrulico
280
190
295
190
Eje (cada uno)
52
52
55
55
Tanque de combustible
390
417
Sistema de enfriamiento
50
50
WA470-5, WA480-5
01-9
GENERAL
API: American Petroleum Institute [Instituto Americano del Petrleo]

ASTM: American Society of Testing and Materials [Sociedad Americana para Pruebas y Materiales]
NLGI: National Lubricating Grease Institute
SAE: Society of Automotive Engineers [Sociedad de Ingenieros Automotrices]
Capacidad especificada: cantidad total de aceite, incluyendo el aceite para los componentes y la tubera.
Capacidad de relleno: cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante el mantenimiento normal.
Otro equipo puede ser necesario cuando opere la mquina a temperaturas bajo -20 C (-4 F). Consulte a su distribuidor
Komatsu para obtener ms detalles.
AVISO
Utilice nicamente combustible diesel.
El motor montado en esta mquina utiliza control electrnico y un sistema de inyeccin de combustible a alta presin, para
obtener caractersticas ptimas de consumo de combustible y escape de gas. Por esta razn, precisa de alta precisin en las
piezas y de una buena lubricacin.
Si se utiliza queroseno u otro combustible con baja calidad de lubricacin, se producir un fuerte descenso de la durabilidad.
* 1: ASTM D975 No. 1
*2: Utilice nicamente combustible diesel.
*3: Si la mquina se opera debajo -20C (-4F), se necesita un dispositivo separado, por lo que consulte con su distribuidor
Komatsu.
*4: En las placas de identificacin de las mquinas equipadas el eje diferencial antideslizante aparecen grabadas las letras
"ASD".
*5: Para el diferencial convencional, con excepcin de "AX075", puede utilizarse el aceite para mquinas equipadas con
diferencial antideslizante de la siguiente tabla y E030. Sin embargo, en el caso de "EO30", dependiendo de condiciones
como la forma de utilizar los frenos y la temperatura del aceite, los frenos podran chillar justo antes de la detencin de la
mquina, pero no supone un problema para el rendimiento o la durabilidad de los frenos. AX075 usada en diferencial
convensional como se muestra en la siguiente tabla.
*6: Para mquinas equipadas con el eje diferencial antideslizante, realice su seleccin entre las clases de aceite
proporcionadas en la tabla de ms abajo.
Fabricante
Marca(diferencial anti-deslizante)
SHELL
DONAX TD 5W-30
ESSO
TORQUE FLUID 50
MOBIL
MOBIL 424
FUCHS
RENOGEAR HYDRA ZF 20W-40
01-10
Marca (diferencial
convencional)
Observaciones
DONAX TT o TD
No debe utilizarse DONAX TD

20W-40 fabricado en
Norteamrica par diferencial antideslizante.
Productos Norteamricanos no
deben utilizarse para diferencial
anti-deslizante.
MOBIL 424
WA470-5, WA480-5
10
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE . . . . . . . . 10-2

SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y
DE LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
TREN DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-4
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE
POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-5
EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR) . . . . . . . . . 10-8
TUBERA DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN Y TRANSMISIN. . . . . . . . . . . . . . . . . 10-9
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-10
TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-20
VLVULA DE CONTROL DE
LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-38
EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-52
DIFERENCIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-56
MANDO FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-68
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA
ARTICULACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-74
TUBERAS DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . 10-78
COLUMNA DE LA DIRECCIN,
"ORBIT ROLL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-79
VLVULA DE LA DIRECCIN . . . . . . . . . . . . . . 10-80
VLVULA "ORBIT-ROLL" . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-96
VLVULA DE PARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-100
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA
CONMUTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-102
BOMBA DE EMERGENCIA PARA
LA DIRECCIN (OPCIONAL). . . . . . . . . . . . . . 10-104
MOTOR DE EMERGENCIA PARA
LA DIRECCIN (OPCIONAL). . . . . . . . . . . . . . 10-105
CILINDRO DE LA DIRECCIN. . . . . . . . . . . . . 10-106
PALANCA OSCILANTE DE
DIRECCIN (OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . . . . 10-108
PALANCA DE DIRECCION
(OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-110
VLVULA DE INTERCAMBIO DE
LA DIRECCIN (OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . 10-112
TUBERA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-114
VLVULA DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-116
VLVULA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-124
ACUMULADOR - FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . 10-128
AJUSTADOR DE TENSION . . . . . . . . . . . . . . . 10-130
CONTROL DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-138
FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . 10-140
VLVULA DE LIBERACIN DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA . . . . 10-144
TUBERAS HIDRULICAS . . . . . . . . . . . . . . . 10-146
PALANCA DE CONTROL DEL
EQUIPO DETRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-150
TANQUE HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-152
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE
TORSIN, EQUIPO DE TRABAJO Y DE
CONTROL PILOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-154
VALVULA DE ALIVIO PPC . . . . . . . . . . . . . . . 10-156
AMORTIGUADOR DE TRASLADO
(OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-158
VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE
WA470-5, WA480-5
TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-160
VLVULA PPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-180
VALVULA PPC (PARA PALANCA DE FUNCIONES
MULTIPLES) .................................................. 10-185-1
EQUIPO DE TRABAJO DE LA VALVULA DE
CONTROL EPC (OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . 10-186
MOTOR DEL VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-187
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL
VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO . . . . . . . . 10-193
VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . 10-201
CUCHARN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-203
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL
CUCHARN, TOPE DE DESENGANCHE DE
LEVANTAMIENTO DEL BRAZO . . . . . . . . . . . 10-205
CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO . . . . . 10-211
CABINA (OPCIONAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-213
ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL) . 10-214
SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA . . . . . 10-215
MONITOR DE LA MQUINA . . . . . . . . . . . . . . 10-223
SISTEMA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-276
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN . . . . 10-299
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE
TRABAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-301
CONTROL ELCTRICO DE LA
TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-305
INTERRUPTORES DE REDUCCIN
RPIDA DE MARCHA Y DE RETENCION . . . 10-309
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR . . . 10-310
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR . . . . . . 10-313
CIRCUITO DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-315
SEAL DE VIRAJE, CIRCUITO DE
LA LMPARA DE PELIGRO . . . . . . . . . . . . . . 10-319
CIRCUITO DE LA LMPARA DE
RETROCESO Y LMPARA DE PARE . . . . . . 10-321
CIRCUITO DE LAS LMPARAS DE CARRETERA,
LMPARAS DELANTERAS . . . . . . . . . . . . . . . 10-323
CIRCUITO DE LA LAMPARA DE TRABAJO . . 10-324
CIRCUITO DE LA BOCINA . . . . . . . . . . . . . . . 10-325
CIRCUITO DEL LIMPIAPARABRISAS
/LAVADOR DEL PARABRISAS . . . . . . . . . . . . 10-326
SENSORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-328
10-1
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE
1212
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Radiador
Posenfriador
Enfriador del aceite
Enfriador del convertidor de torsin
Ventilador de enfriamiento
Motor hidrulico del ventilador de enfriamiento del motor
Especificaciones
*1: Muestra el tamao del elemento
10-2
WA470-5, WA480-5
SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y DE

LA TRANSMISIN
SOPORTES DE MONTAJE DEL MOTOR Y DE LA TRANSMISIN
No.
Item a comprobar
Criterio
Solucin
Espacio libre entre el soporte de

montaje de la transmisin y el tornillo de
ajuste
1 - 1.5
Ajustar
WA470-5, WA480-5
10-3
TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA
1. Transmisin
4. Eje trasero
7. Eje propulsor delantero
2. Convertidor de torsin
5. Eje propulsor trasero
8. Eje delantero
3. Motor
6. Eje propulsor central
La potencia proveniente del motor (3) es transmitida a travs de la volante al convertidor de torsin (2). La
turbina en el convertidor de torsin est conectada con el eje de entrada de la transmisin (1).
La transmisin tiene 6 embragues operados hidrulicamente. Esto proporciona 4 velocidades de AVANCE y
de RETROCESO.
La potencia de salida del eje de la transmisin pasa a travs del eje de mando central (6), del eje de mando
delantero (7) del eje de mando trasero (5), y es transmitida a los ejes delanteros (8) y al eje trasero (4) para
impulsar las ruedas.
10-4
WA470-5, WA480-5

POTENCIA
DIAGRAMA DEL SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA

Sin embrague de traba del convertidor de torsin
WA470-5, WA480-5
10-5

POTENCIA
Con embrague de traba del convertidor de torsin
10-6
WA470-5, WA480-5

POTENCIA
Descripcin
1. Eje delantero
14. Eje trasero
2. Diferencial
15. Motor
3. Frenos de discos mltiples de tipo hmedo
4. Mando final
17. Bomba de carga del convertidor de torsin
18. Bomba hidrulica del equipo de trabajo
19. Bomba PPC
7. Freno de estacionamiento (discos mltiples de tipo

hmedo)
20. Bomba de la direccin
8. Transmisin (eje mltiple)
21. Bomba conmutable
22. Bomba impulsora

enfriamiento
10. Rueda trasera
23. Cojinete de brida
11. Mando final
24. Rueda delantera
25. Embrague de traba del convertidor de torsin
del
ventilador
de
13. Diferencial
La potencia proveniente del motor (15) es transmitida a travs de la volante hacia el convertidor de torsin
(16).
El convertidor de torsin usa aceite como medio para variar la torsin de la transmisin de acuerdo con el
cambio de la carga. Esto transmite la potencia al eje de entrada de la transmisin.
La potencia proveniente del motor pasa a travs del engranaje de mando de la bomba del convertidor y es
transmitida a la bomba de la direccin (20), a la bomba conmutable (21), a la bomba impulsora del ventilador
de enfriamiento (22), a la bomba de carga del convertidor de torsin (17), a la bomba hidrulica del equipo de
trabajo (18), y a la bomba del control de presin proporcional (PPC) (19) para impulsar estas bombas.
La transmisin (8) opera las vlvulas direccionales y de velocidad en la transmisin para activar los 6
embragues operados hidrulicamente y seleccionar una de las 4 velocidades de AVANCE, o de
RETROCESO.
El freno de estacionamiento (7) es activado por una vlvula electromagntica que a su vez es activada cuando
se opera el interruptor del freno de estacionamiento. Este es un freno de discos mltiples de tipo hmedo
instalado en el frente del eje de salida para detener la mquina.
La potencia proveniente del eje de salida de la transmisin (8) es transmitida a los ejes delanteros y traseros.
En la parte delantera, la potencia es transmitida a los ejes delanteros (1) a travs del eje de mando central (6),
del cojinete de brida (23), y el eje de mando delantero (5).
En la parte trasera, la potencia es transmitida al eje trasero (14) a travs del eje de mando trasero (9).
La potencia transmitida a los eje delantero (1) y trasero (14) es reducida por el pin diferencial localizado
dentro del diferencial (2) y (13), y es transmitida a travs del mecanismo diferencial al eje del engranaje solar.
La potencia proveniente del engranaje solar es reducida an ms por los mandos finales de tipo planetario
(11) y es transmitida a las ruedas a travs del semieje.
WA470-5, WA480-5
10-7
EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR)
EJE IMPULSOR (EJE PROPULSOR)
2. Cojinete de brida
La potencia proveniente del eje de salida de la transmisin pasa a travs del eje de mando central (3), del eje
de mando delantero (1), y del eje de mando trasero (4), y es transmitida a los ejes delantero y trasero.
Cuando el cuerpo es articulado, o cuando la mquina se est trasladando y hay un impacto proveniente de la
superficie del terreno, o cuando hay un impacto durante la operacin, la posicin de la transmisin y de los
ejes delanteros y trasero cambia.
La transmisin est diseada para que aunque la posicin de los
componentes cambie como resultado de tal impacto, la potencia pueda ser transmitida sin ningn dao para
las partes. Con este diseo, los ejes impulsores tienen uniones universales y cojinete de brida que les
permiten manipular cualquier cambio en ngulo o en longitud.
10-8
WA470-5, WA480-5
TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y

TRANSMISIN
TUBERA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN Y TRANSMISIN
1. Bomba de carga del

convertidor de torsin
5. Filtro de ltima oportunidad
6. Vlvula de control de la transmisin
3. Enfriador del aceite del

7. Transmisin
4. Enfriador de aceite hidrulico
8. Filtro del aceite
WA470-5, WA480-5
10-9

TRANSMISION
CONVERTIDOR DE TORSIN, TUBERIA DE TRANSMISION
1. Respirador
4. Montaje para las bombas de carga del convertidor

de torsin, equipo de trabajo y de control piloto
2. Caja
3. Montaje para las bombas de direccin,

conmutable, y del ventilador de enfriamiento
Especificaciones
Tipo
Rango de torsin de calado
10-10
3-elementos, 1-etapa, 1-fase

2.39
WA470-5, WA480-5

TRANSMISION
1. Volante
5. Engranaje impulsor de la toma de

fuerza
A. Orificio de entrada
2. Caja de conduccin
6. Eje del estator
B. Orificio de salida
3. Turbina
7. Eje de entrada a la transmisin
4.
8. Estator
Bomba
WA470-5, WA480-5
10-11

TRANSMISION
12
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Dimetro exterior del piloto
Tamao
estndar
Tolerancia
Lmite
de
reparacin
78 dia.
-0.010
-0.040
77/75 dia.
110 dia.
+0.035
0
110.5 dia.
Ancho
0
-0.10
2.7 dia.
Espesor
4.3
0.1
3.9
Dimetro interior de la porcin de

deslizamiento del anillo de sello
del engranaje del PTO
Desgaste del
anillo de sello
del eje del
estator
10-12
Contragolpe entre el engranaje

impulsor del PTO y el engranaje
impulsor
Solucin
Repare el cromado
duro, o reemplace
Sustituir
0.17 ~ 0.44
WA470-5, WA480-5

TRANSMISION
Trayectoria de la transmisin de potencia

Flujo de la potencial
El convertidor de torsin est instalado entre el motor y la

transmisin.
La potencia proveniente del motor fluye desde la volante (1) y
entra en la caja de conduccin (2).
La caja de conduccin (2), la bomba (3), y el engranaje del
PTO (4) estn fijados entre s por tornillos y son girados
directamente por la rotacin del motor.
La potencia proveniente de la bomba (3) usa aceite como medio
para rotar la turbina (5) y transmite la potencia al eje de entrada
de la transmisin (6).
La potencia proveniente de la caja de conduccin (2) pasa a
travs de engranaje del PTO (4) y es usado como potencia para
impulsar la bomba de engranajes.
Flujo del aceite
El aceite pasa a travs de la vlvula principal de alivio y su

presin es ajustada por la vlvula de alivio del convertidor de
torsin, la cual es menor que la presin nominal. Luego entra
en el orificio de entrada A, pasa a travs de un conducto en el
eje del estator (7), y fluye hacia la bomba (3).
La bomba (3) le da fuerza centrifuga al aceite. El luego entra a
la turbina (5) y transmite la energa del aceite a la turbina.
La turbina (5) est fijada al eje de entrada (6) de la transmisin,
de manera que la fuerza motriz es transmitida al eje de entrada
de la transmisin. El aceite procedente de la turbina (5) es
enviado al estator (8) y nuevamente ingresa en la bomba. Sin
embargo, parte del aceite es enviado desde el estator (8) a
travs del orificio de salida B hacia el enfriador.
WA470-5, WA480-5
10-13

TRANSMISION
Con embrague de traba (opcional)
1. Respiradero
4. Montaje para las bombas de carga del convertidor

de torsin, equipo de trabajo y de control piloto
2. Caja
5. Convertidor de torsin (con embrague de traba

Especificaciones
Tipo
3-elementos, 1-etapa, 2-fase
Rango de torsin de calado
2.16
10-14
WA470-5, WA480-5

TRANSMISION
1. Volante
8. Eje del estator
2. Caja del embrague
9. Eje de entrada a la transmisin
3. Caja de conduccin
10. Gua
4. Turbina
11. Embrague de una va
5. Pista
12. Estator
6. Bomba
13. Disco
7. Engranaje impulsor de la toma de fuerza
14. Pistn
WA470-5, WA480-5
10-15
10-16

TRANSMISION
WA470-5, WA480-5

TRANSMISION
No.
Item a comprobar
Dimetro exterior del piloto
Criterio
Remedio
Tamao
estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
78
-0.010
-0.040
77.75
Dimetro exterior de la porcin

deslizante del anillo de sello del eje
de entrada
35
+0.025
+0.035
35.5
Dimetro interior de la porcin

deslizante del anillo de sello de la
caja del embrague
340
+0.089
+0.035
340.1

deslizante del anillo de sello del
pistn del embrague
260
+0.081
+0.035
260.1
Dimetro interior de la porcin de

deslizamiento del anillo de sello del
engranaje del PTO
120
+0.035
+0.035
120.5
Ancho
-0.01
-0.04
4.5
Desgaste en el anillo
sellador de la caja del
embrague
Espesor
0.15
5.85
Ancho
3.95
-0.00
-0.10
3.55
Espesor
4.6
0.1
4.14
91.661
0.008
91.691
72.631
Desgaste del anillo de

sello del eje del estator
Dimetro interno de la pista exterior

de la superficie de rodamiento del
embrague de una va
Dimetro exterior de la pista exterior

de la superficie de rodamiento del
embrague de una va
72.661
+0.008
-0.005
10

deslizante del buje
72.775
+0.015
+0.035
72.855
11
Espesor de la porcin deslizante del

buje
0.00
-0.10
4.5
12
Espesor del disco del embrague
0.1
4.4
13
Contragolpe entre el eje de entrada

y engranaje del PTO
WA470-5, WA480-5
Repare el cromado
duro, o reemplace
Sustituir
0.17~0.44
10-17

TRANSMISION
Trayectoria de la transmisin de potencia

Embrague de traba desconectado
Cuando el embrague de traba es desenganchado, la conexin

de la caja de conduccin (3) y la turbina (4) es desconectada, y
el convertidor de torsin funciona en forma normal.
La potencia generada por el motor es transmitida desde la
volante (1) hacia la caja del embrague (2), y hace rotar el mun
(3) y la bomba (6) como una sola unidad. La potencia
proveniente de la bomba (6) usa aceite como medio para rotar la
turbina (4) y transmite la potencia proveniente de la turbina (4) al
eje de entrada de la transmisin (14).
Embrague de traba conectado
Cuando el embrague de traba es engranado, la caja de

conduccin (3) y la turbina (4) son conectadas y forman una
sola unidad. El estator (11) es girado por la rotacin de la
bomba (6) y de la turbina (4).
La potencia generada por el motor es transmitida desde la
volante (1) hacia la caja del embrague (2), y hace rotar el
mun (3) y la bomba (6) como una sola unidad.
Adicionalmente, la caja de conduccin (3) y la turbina (4) estn
conectadas por el embrague de la traba, por lo tanto la potencia
es transmitida directamente por la turbina (4) hacia el eje de
entrada de la transmisin (14) sin usar el aceite como medio de
propulsin.
10-18
WA470-5, WA480-5

TRANSMISION
Flujo del aceite
El aceite pasa a travs de la vlvula principal de alivio y su

presin es ajustada por la vlvula de alivio del convertidor de
torsin, la cual es menor que la presin nominal. Este entra
luego en el orificio de entrada A, pasa a travs de un conducto
en el eje del estator (8) y de la gua (9), y fluye hacia la bomba
(6). La bomba (6) le da fuerza centrifuga al aceite. El luego
entra a la turbina (4) y transmite la energa del aceite a la
turbina (4).
El aceite procedente de la turbina (4) es enviado al estator (11)
y nuevamente ingresa en la bomba (6). Sin embargo, parte del
aceite pasa entre la turbina (4) y el eje del estator (8), y es
enviado a travs del orificio de salida B hacia el enfriador.
WA470-5, WA480-5
10-19
TRANSMISIN
12
TRANSMISIN
6. Filtro del aceite
2. Caja del convertidor de torsin
7. Vlvula de control de la transmisin (ECMV)
3. Filtro de aceite (filtro de ltima oportunidad)

4. Acople de salida trasero
9. Montaje para las bombas de la transmisin,

equipo de trabajo y de control piloto
5. Acople de salida delantero
10. Filtro de aceite de la transmisin
10-20
WA470-5, WA480-5
TRANSMISIN
1. TDF [PTO = Toma de fuerza]
6. 3er. embrague
11. Eje superior
2. Engranaje de la toma de fuerza
7. Freno de estacionamiento
12. 1er. embrague
8. Eje de salida
13. Embrague R
4. Eje de entrada
9. Eje inferior
14. Embrague F
5. 4o. embrague
10. 2o. embrague
WA470-5, WA480-5
10-21
TRANSMISIN
12
10-22
WA470-5, WA480-5
TRANSMISIN
12
No.
Item a comprobar
Holgura entre el eje de
mando de la bomba y el
rodamiento
Criterio
Tolerancia
Remedio
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
65
+0.030
+0.011
0. 00
-0.015
-0.045 ~
-0.011
Espacio libre entre el cojinete

del engranaje de mando de
la bomba y la caja
120
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045
Holgura entre el eje de

mando de la bomba y el
rodamiento
50
+0.020
+0.009
0. 00
-0.012
-0.032 ~
-0.009

del eje de mando de la
bomba y la caja
90
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045
Holgura entre el rodamiento

del embrague F-R y la caja
(R)
110
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045

del embrague F-R y la caja
(F)
100
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045

del embrague 1-4 y la caja
(R)
110
0. 00
-0.015
+0.030
+0.035
0 ~ 0.045

(F)
130
0.00
-0.018
+0.030
+0.035
0 ~ 0.048

(R)
120
0.00
-0.018
0. 00
-0.035
-0.035 ~
0.018
10

(F)
120
0.00
-0.018
0. 00
-0.035
-0.035 ~
0.018
11

del eje de salida y la caja (R)
140
0.00
-0.020
-0.018
-0.058
-0.058 ~
0.002
12
Espacio libre entre el eje de

salida y la caja (R)
80
+0.039
+0.020
0. 00
-0.020
-0.059 ~
-0.020
13

del eje de salida y la caja (F)
145
0.00
-0.020
-0.018
-0.058
-0.058 ~
0.002
14

salida y la caja (F)
95
+0.045
+0.023
0. 00
-0.020
-0.065 ~
-0.023
WA470-5, WA480-5
Sustituir
10-23
10-24
TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5
No.
TRANSMISIN
Item a comprobar
Criterio
Tamao
estndar
Dimetro interior de la superficie de

contacto del anillo sellador
15
16
60
Tolerancia
Remedio
Lmite de
reparacin
+0.05
0
60.1
+0.076
0
3.5
Ancho de la ranura del anillo

sellador
3.2
Ancho del anillo sellador
3.1
0.05
2.8
Espesor del anillo sellador
2.29
-0
-0.10
2.1
Dimetro interior de la superficie de

contacto del anillo sellador
50
+0.05
0
55.1
+0.076
0
3.5
Ancho de la ranura del anillo

sellador
3.2
Ancho del anillo sellador
3.1
0.05
2.8
2.29
-0
-0.10
2.1
Espesor del anillo sellador

17
Dimetro exterior de la superficie de

deslizamiento del sello de aceite del
acoplamiento (R)
105
-0
-0.087
104.8
18
Dimetro exterior de la superficie de

deslizamiento del sello de aceite del
acoplamiento (F)
95
-0
-0.087
94.8
19
20
Holgura entre el retenedor y la caja
Espacio libre entre jaula y caja
WA470-5, WA480-5
Holgura estndar
Lmite de
holgura
0.73~1.53
(Grueso estndar de las lminas
de ajuste: 0.95)
1.27~2.01
(Grueso estndar de las lminas
de ajuste: 1.45)
Sustituir
10-25
TRANSMISIN
1. Engranaje libre de R (28 dientes)

2. Espaciador
Unidad: mm
No.
Item a comprobar

del engranaje loco R y la
caja

del engranaje loco R y el
engranaje loco
Criterio
Tamao
estndar
50
80
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
+0.027
+0.002
-0. 00
-0.012
-0.039 ~
-0.002
-0.021
-0.051
-0.051 ~
-0.005
0. 00
-0.016
Descripcin
La transmisin est instalada despus del

convertidor de torsin. La potencia del convertidor
de torsin pasa a travs del eje de entrada de la
transmisin e ingresa en la transmisin.
La transmisin tiene un embrague F-R y 4
embragues para las velocidades. La combinacin
de estos embragues cambia la potencia del eje de
entrada a 1-4 ADELANTE 1-4 RETROCESO
y lo transmite al eje de salida.
10-26
Solucin
Sustituir
Tabla de relacin de la combinacin del embrague y el

engranaje de reduccin
WA470-5, WA480-5
TRANSMISIN
Embrague F-R (sin embrague de traba)
1. Espaciador
6. Embrague F
2. Arandela de empuje
7. Engranaje F (No. de dientes: 40) b. Orificio de aceite del embrague F
a. Orificio de aceite del embrague R
3. Engranaje R (No. de dientes: 30) 8. Arandela de empuje

4. Embrague R
9. Espaciador
5. Cilindro F-R
10. Eje de entrada
No.
11
12
Item a comprobar
Espacio libre en la porcin de
ajuste a presin del cojinete del
eje del embrague F-R (F)
eje del embrague F-R (R)
13
c. Orificio de aceite de lubricacin
Criterio
Tolerancia
Solucin
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
55
+0.034
+0.021
0. 00
-0.015
-0.049 ~
-0.021
60
+0.034
+0.021
0. 00
-0.015
-0.049 ~
-0.021
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Espesor
1.7
0.05
1.5
Distorsin
0.1
0.15
Espesor
2.2
0.08
1.6
Distorsin
0.1
0.25
1,010 N
{103 kg}
101N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
1.4
0.2
1.2
0.1
2.7
Plato separador
14
Sustituir
Plato de friccin
15
Carga del resorte ondulado

(altura: 2.2 mm)
16
Curvatura de la placa del resorte
17
Espesor de la arandela de
empuje del embrague de F-R
WA470-5, WA480-5
10-27
TRANSMISIN
Embrague F-R (con embrague de traba opcional)
1.
Espaciador
6.
Embrague F
2.
Arandela de empuje
7.
3.
Engranaje R (No. de dientes: 30)
8.
Engranaje F (No. de dientes: 40) b. Orificio de aceite del embrague F

Arandela de empuje
4.
Embrague R
9.
Espaciador
5.
Cilindro F-R
10. Eje de entrada
No.
11
12
a. Orificio de aceite del embrague R
d. Orificio de aceite del embrague de la

traba
Item a comprobar
eje del embrague F-R (F)
eje del embrague F-R (R)
13
Criterio
Tolerancia
Solucin
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
55
+0.034
+0.021
0. 00
-0.015
-0.049 ~
-0.021
60
+0.034
+0.021
0. 00
-0.015
-0.049 ~
-0.021
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Espesor
1.7
0.05
1.5
Distorsin
0.1
0.15
Espesor
2.2
0.08
1.6
Distorsin
0.1
0.25
1,010 N
{103 kg}
101N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
1.4
0.2
1.2
0.1
2.7
Plato separador
14
Plato de friccin
15

(altura: 2.2 mm)
16
Curvatura de la placa del resorte
17
empuje del embrague de F-R
10-28
Sustituir
WA470-5, WA480-5
TRANSMISIN
EMBRAGUE DE 1-4
1.
Engranaje libre (No. de dientes: 36)
7.
cilindro del engranaje 1-4 (No. de

a. Orificio de aceite del 1er. embrague
dientes: 51)
Engranaje de 4 (No. de dientes: 64) b. Orificio de aceite del 4 embrague
Arandela de empuje
2.
Arandela de empuje
8.
3.
Engranaje de 1 (No. de dientes: 23) 9.
4.
1er. embrague
10. Espaciador
5.
Cilindro de 1-4
11. Eje superior
6. 4o. embrague
No.
Item a comprobar
12

ajuste a presin del cojinete del eje
del embrague de 1-4 (F)
13

ajuste a presin del cojinete del eje
del embrague de 1-4 (R)
14
Criterio
Tolerancia
Tamao
estndar
Solucin
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
60
+0.054
+0.044
0. 00
-0.015
-0.069 ~
-0.044
60
+0.034
+0.021
0. 00
-0.015
-0.049 ~
-0.021
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Espesor
1.7
0.05
1.5
Distorsin
0.1
0.15
Espesor
2.2
0.08
1.6
Distorsin
0.1
0.25
1,010 N
{103 kg}
101N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
Plato separador
15
Sustituir
Plato de friccin
16

(altura: 2.2 mm)
17
Espesor de la arandela de empuje

del embrague de 1a. y 4a.
0.1
2.7
18
Espesor de la arandela de empuje

del embrague de 1a.
0.1
2.7
WA470-5, WA480-5
10-29
TRANSMISIN
EMBRAGUE DE 2-3
1.
Engranaje de salida
6.
3er. embrague
a. Orificio de aceite del 1er.

embrague
2.
Arandela de empuje
7.
Engranaje de 3 (No. de dientes: 41)
b. Orificio de aceite del 4 embrague

3.
Engranaje de 2 (No. de dientes: 54) 8.
Arandela de empuje
4.
2o. embrague
9.
Engranaje de 4 (No. de dientes: 29)
5.
cilindro del engranaje 2-3

(No. de dientes: 68)
10. Eje inferior
No.
Item a comprobar
11
Espacio libre en el dimetro

exterior de la superficie de ajuste
a presin de cojinete del eje del
2o.-3er. embrague (F)
12
Espacio libre en el dimetro

exterior de la superficie de ajuste
a presin de cojinete del eje del
2o.-3er. embrague (R)
13
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Remedio
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
65
+0.055
+0.045
0. 00
-0.015
-0.070 ~
-0.045
55
+0.039
+0.020
0. 00
-0.015
-0.054 ~
-0.020
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
Espesor
1.7
0.05
1.5
Distorsin
0.05
0.15
Espesor
2.2
0.08
1.6
Distorsin
0.10
0.25
Sustituir
Plato separador
14
Plato de friccin
15

(altura: 2.2 mm)
1,010 N
{103 kg}
101N
{10.3 kg}
859 N
{87.6 kg}
16
empuje del 2o-3er embrague
0.1
2.7
10-30
WA470-5, WA480-5
TRANSMISIN
Operacin del embrague

Embrague conectado
El aceite enviado por la vlvula de la transmisin pasa a travs

de un conducto interior de eje (1), contina hacia la cara de
respaldo del pistn (6), y acta el pistn (6).
When piston (6) is actuated, separator plate (2) and friction
plate (3) are pressed together, so shaft (1) and clutch gear (4)
form one unit, and transmit the power.
Cuando esto ocurre, el aceite es drenado del orificio de drenaje
(5), pero la cantidad de aceite drenado es menor que la
cantidad de aceite suministrado, por lo tanto esto no influye en
la operacin del embrague.
Embrague desconectado
El aceite enviado por la vlvula de la transmisin es detenido,

por lo tanto la presin que acta en la cara de respaldo del
pistn (6).
El pistn (6) retorna a su posicin original debido al resorte
ondulado (7), y el eje (1) y el engranaje del embrague (4)
quedan desengranados.
Cuando el embrague es desengranado, el aceite en la cara de
respaldo del pistn es drenado a travs del orificio de drenaje
(5) debido a la fuerza centrfuga para prevenir que el embrague
quede parcialmente engranado.
Solamente el 1er, 2o, 3er. y 4o. embrague tienen orificio de drenaje (5).
WA470-5, WA480-5
10-31
12
1o.
TRANSMISIN
DE AVANCE
Operacin
En el caso de que el 1o. de AVANCE, sea engranado el embrague F (3) y el 1er. embrague (9). La potencia
transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague F (3) y del 1er. embrague (9) quedan unidos por la presin hidrulica
aplicada al pistn del embrague.
La potencia proveniente del convertidor de torsin viene desde el eje de entrada (1) a travs del embrague F
(3) del engranaje de F (2), y es transmitida a los engranaje del cilindro de 1 -4 (7)
El embrague de 1a. (9) es engranado, por lo tanto, la potencia es transmitida al engranaje del cilindro (7) de
1a.-4a. contina a travs del 1er. embrague (9) y es transmitida desde el engranaje de 1a. (10) al engranaje
del cilindro de 2a.-3a. (16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida
(19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de salida (22).
10-32
WA470-5, WA480-5
TRANSMISIN
2o. DE AVANCE
Operacin
En caso de que el 2o. embrague de AVANCE, F (3) y el 2o. embrague (17) sean engranados. La potencia
Los discos de embrague del embrague F (3) y del 2o. embrague (17) quedan unidos por la presin hidrulica
La potencia proveniente del convertidor de torsin que proviene del eje de entrada (1) se transmite a travs del
embrague F (3) al engranaje F (2), y contina a travs del engranaje del cilindro de 1.-4 (7)., del eje superior
(12), y del engranaje loco (11) hacia el engranaje de 2. (18).
El embrague de 2.(17) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al engranaje de 2. (18) contina a
travs del embrague de 2. (17) y es transmitida al engranaje del cilindro de 2-3 (16). Desde aqu, la
potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es
transmitida al eje de salida (22).
WA470-5, WA480-5
10-33
TRANSMISIN
3o. DE AVANCE
Operacin
En caso de que el 3er. embrague de AVANCE, F (3) y el 3er. embrague (15) sean engranados. La potencia
Los discos de embrague del embrague F (3) y del embrague de 3 (15) quedan unidos por la presin
hidrulica aplicada al pistn del embrague.
(3) del engranaje de F (2), y es transmitida a travs del cilindro del engranaje (7) al engranaje de 3 (14).
El embrague de 3 (15) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al engranaje de 3 (14) va a travs
del embrague de 3 (15) y es transmitida al engranaje del cilindro de 2 -3 (16). Desde aqu, la potencia pasa
a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje
de salida (22).
10-34
WA470-5, WA480-5
TRANSMISIN
4o. DE AVANCE
Operacin
En el caso de que el 4o. embrague de AVANCE, F (3) y el 4o. embrague (8) sean engranados. La potencia
Los discos de embrague del embrague F (3) y del 4 embrague (8) quedan unidos por la presin hidrulica
(3) del engranaje de F (2), y es transmitida a los engranaje del cilindro de 1 -4 (7)
El embrague de 4a. (8) es engranado, por lo tanto la potencia transmitida al engranje del cilindro (7) de 1a.-4a.
va a travs del embrague de 4a. (8) y es transmitida desde el engranaje de 4a. (6) al engranaje de 4a. (13).
Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida (19), del engranaje de
salida (21), y es transmitida al eje de salida (22).
WA470-5, WA480-5
10-35
TRANSMISIN
1o. DE RETROCESO
Operacin
En el caso de 1a.en RETROCESO, el embrague R (4) y el embrague de 1a. (9) estn engranados. La
potencia transmitida por el convertidor de torsin al eje de entrada (1) es transmitida al eje de salida (22).
Los discos de embrague del embrague R (4) y del embrague de 1 (9) quedan unidos por la presin hidrulica
La potencia proveniente del convertidor de torsin va desde el eje de entrada (1) a travs del embrague R (4)
al engranaje R (5). La direccin de rotacin es invertida por el engranaje loco (23), y es transmitida a travs
del engranaje loco (11) y del eje superior (12) al engranaje del cilindro de 1-4 (7).
El embrague de 1a. (9) es engranado, por lo tanto, la potencia es transmitida al engranaje del cilindro (7) de
1a.-4a. contina a travs del 1er. embrague (9) y es transmitida desde el engranaje de 1a. (10) al engranaje
del cilindro de 2a.-3a. (16). Desde aqu, la potencia pasa a travs del eje inferior (20), del engranaje de salida
(19), del engranaje de salida (21), y es transmitida al eje de salida (22).
10-36
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
TRANSMISIN
10-37
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

Sin embrague de traba
A. Orificio de deteccin de presin del aceite del 2o. embrague

B. Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er.
embrague
C. Orificio de deteccin de presin del aceite del 1er.
embrague
D. Orificio de deteccin de presin del aceite del 4o. embrague
E. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague R
F. Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague F
G. Orificio de deteccin de presin del aceite del alivio principal
H. Orificio de deteccin de presin del aceite de alivio del
I. Orificio de deteccin de presin del aceite del freno de
estacionamiento
10-38
1.
2.
ECMV (para el 2o. embrague)

ECMV (para el 3er. embrague)
3.
4. ECMV (para el 4o. embrague)

5. ECMV (para el embrague R)
6. ECMV (para el embrague F)
7. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
8. Alivio principal, vlvula de alivio del convertidor
de torsin
9. Filtro de ltima oportunidad
WA470-5, WA480-5
ECMV tabla de actuacin

ECMV
Engranaje
Rango de
velocidad
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
Descripcin
El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de la vlvula de flujo, es filtrado por el filtro de aceite, entra a
la vlvula de control de la transmisin, y es dividido en los circuitos de alivio principal y de actuacin del
embrague.
La presin del aceite ajustada por la vlvula de alivio principal fluye hacia el circuito de actuacin del
embrague, pasa a travs del filtro de ltima oportunidad y acta el embrague y el freno de estacionamiento. El
aceite liberado por la vlvula de alivio principal es enviado al convertidor de torsin.
Cuando la transmisin cambia de engranajes, la vlvula de modulacin de control electrnico "ECMV" usa la
corriente de comando proveniente del controlador de la transmisin para aumentar suavemente la presin del
aceite del embrague con el fin de reducir el impacto en la transmisin. Adicionalmente, se mantiene constante
la presin del embrague cuando la mquina se est trasladando.
Intercambiando entre ECMVs de F, R, y 1-4, la presin del aceite ajustada es suministrada al embrague
seleccionado para proporcionar el rango de velocidad necesario.
WA470-5, WA480-5
10-39
Con embrague de traba
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
Orificio de deteccin de presin del aceite del 2o. embrague

1.
Orificio de deteccin de presin del aceite del 3er. embrague
2.
Orificio de deteccin de presin del aceite del 1er. embrague
3.
Orificio de deteccin de presin del aceite del 4o. embrague
4.
Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague R
5.
Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague F
6.
Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague de la 7.
traba
H. Orificio de deteccin de presin del aceite del alivio principal
8.

ECMV (para el embrague R)
ECMV (para el embrague F)
ECMV (para el embrague de la traba)
Vlvula
solenoide
del
freno
estacionamiento
I. Orificio de deteccin de presin del aceite de alivio del 9. Alivio principal, vlvula de alivio
K. Orificio de deteccin de presin del aceite del freno de 10. Filtro de ltima oportunidad
estacionamiento
10-40
de
del
WA470-5, WA480-5
ECMV, tabla de actuacin (con embrague de traba)
ECMV
Engranaje
Rango de
velocidad
Traba
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
Descripcin
El aceite proveniente de la bomba pasa a travs de la vlvula de flujo, es filtrado por el filtro de aceite, entra a
la vlvula de control de la transmisin, y es dividido en los circuitos de alivio principal y de actuacin del
embrague.
La presin del aceite ajustada por la vlvula de alivio principal fluye hacia el circuito de actuacin del
embrague, pasa a travs del filtro de ltima oportunidad y acta el embrague y el freno de estacionamiento. El
aceite liberado por la vlvula de alivio principal es enviado al convertidor de torsin.
Cuando la transmisin cambia de engranajes, la vlvula de modulacin de control electrnico "ECMV" usa la
corriente de comando proveniente del controlador de la transmisin para aumentar suavemente la presin del
aceite del embrague con el fin de reducir el impacto en la transmisin. Adicionalmente, se mantiene constante
la presin del embrague cuando la mquina se est trasladando.
Intercambiando entre ECMVs de F, R, y 1-4, la presin del aceite ajustada es suministrada al embrague
seleccionado para proporcionar el rango de velocidad necesario.
Cuando se traslada en 3a. o 4a., la traba ECMV es activada a una velocidad mayor que la velocidad
establecida por el controlador de la transmisin.
WA470-5, WA480-5
10-41
ECMV (Electronic Control Modulation Valve = Control electrnico de la

vlvula de modulacin)
A: Al embrague
1. Conexin para el interruptor de llenado
P: Proveniente de la bomba
2. Conexin para el solenoide proporcional
T: Drenaje
3. Vlvula de deteccin de presin del

aceite
Dr: Drenaje
4. Suiche de llenado
P1: Orificio de deteccin de presin del aceite del embrague
5. Solenoide proporcional
P2: Orificio de deteccin de presin del aceite piloto
6. Vlvula de control de presin
10-42
WA470-5, WA480-5
ECMV para el embrague de marcha

Descripcin del ECMV
La ECMV (Vlvula de modulacin de control electrnico)

consiste en dos componentes: la vlvula de control de presin y
el interruptor de llenado.
Vlvula de control de presin
El solenoide proporcional recibe el flujo de electricidad enviado
por el controlador de la transmisin, y la vlvula de control de
presin convierte esta en presin hidrulica.
Suiche de llenado
El interruptor de llenado detecta cuando el embrague est lleno
con aceite. El tiene las siguientes funciones.
1) Cuando el embrague se llena con aceite, ella enva una
seal (seal de llenado) al mismo tiempo hacia el
controlador para informarle que se ha completado el
llenado.
2) Mientras la presin de aceite es aplicada al embrague, ella
enva seales (seal de llenado) al controlador para
informarle de la existencia de presin de aceite.
Rango A: Antes de cambiar marchas (cuando est
drenando)
Rango B:Iniciacin de llenado (al momento del disparo)
Rango C: Terminacin del llenado
Rango D: Ajuste de presin
Rango E: Durante el llenado
ECMV y solenoide proporcional
Hay un solenoide proporcional instalado en cada ECMV.

El genera la fuerza de propulsin como lo muestra el diagrama
de abajo, de acuerdo con el comando de corriente proveniente
del controlador.
La fuerza de propulsin generada por el solenoide proporcional
acta en el carrete de la vlvula de control de presin y genera
presin de aceite como se muestra en el diagrama de abajo. En
esta forma, el flujo de corriente de comando es controlado y la
fuerza de propulsin vara para hacer funcionar la vlvula de
control de presin y controlar el flujo y la presin del aceite.
ECMV e interruptor de suministro
Hay un interruptor de llenado instalado en cada ECMV.

Cuando se completa el llenado del embrague, la presin del
embrague hace que el interruptor de llenado cambie a "ON".
Con esta seal, se inicia la acumulacin de presin del aceite.
WA470-5, WA480-5
10-43
Activacin del ECMV
El ECMV es controlado por la corriente de comando

proveniente del controlador hacia el solenoide proporcional y
por la seal de salida del interruptor de llenado.
La relacin entre la corriente de comando del solenoide
proporcional ECMV, la presin de entrada al embrague, y la
seal de salida del interruptor de llenado es la que se muestra
en el diagrama.
Rango A:Antes de cambiar marchas (cuando est drenando)
Rango B: Iniciacin de llenado (al momento del disparo)
Rango C: Terminacin del llenado
Rango D: Ajuste de presin
Rango E: Durante el llenado
1. Antes de hacer el cambio (durante del drenaje) (rango A del

grfico)
Cuando no est fluyendo corriente hacia el solenoide
proporcional (1), el carrete (3) de la vlvula de control de
presin drena el aceite hacia el orificio A del embrague a travs
del orificio de drenaje T.
Cuando sucede esto, no hay fuerza hidrulica actuando en el
aceite del carrete (4) de la vlvula de deteccin de presin, por
lo tanto el interruptor de llenado (6) se cambia a "OFF".
10-44
WA470-5, WA480-5
2. Iniciacin del llenado (cuando el comando de disparo llega a la

vlvula de control de presin) (rangos B y C en la grfica)
Cuando no hay aceite dentro del embrague, si la corriente es
aplicada al solenoide proporcional (1), la presin del aceite es
aplicada a la cmara B para balancear la fuerza del solenoide, y
la vlvula de control de presin (3) es empujada hacia la
izquierda. Como resultado, el orificio P de la bomba y el orificio
A del embrague se abren, y se inicia el llenado de aceite en el
embrague. Cuando el embrague se llena con aceite, se activa
el interruptor de deteccin de presin (4), y el interruptor de
llenado (6) se cambia a "ON".
3. Ajustando la presin (rango D en la grfica

Cuando fluye corriente elctrica hacia el solenoide
proporcional (1), el solenoide genera una fuerza de propulsin
proporcional con la corriente. El total de esta fuerza de
propulsin del solenoide y la fuerza de propulsin de la
presin del aceite en el orificio del embrague y la fuerza de
reaccin del resorte de la vlvula de control de presin (2) se
ajusta, por lo tanto quedan balanceadas.
WA470-5, WA480-5
10-45
ECMV para el embrague de la traba

Descripcin
Esta ECMV establece una presin especifica a la presin

hidrulica del embrague de la traba y tambin intercambia el
embrague de la traba.
Ella tiene un patrn de onda de modulacin, el cual engrana
suavemente el embrague de la traba, y reduce el impacto al
hacer el cambio de engranaje . An ms, ella previene la
generacin de picos de torsin en el tren de potencia. Como
resultado, la mquina proporciona un buen recorrido, y se
incrementa mucho la duracin del tren de potencia.
Operacin
Cuando se traslada con propulsin por convertidor de torsin
Cuando la mquina se est trasladando por propulsin del

convertidor de torsin, no hay corriente elctrica fluyendo hacia
el solenoide proporcional (1).
La vlvula de control de presin (3) drena el aceite proveniente
del orificio A del embrague, a travs del orificio de drenaje T, y
libera el embrague de la traba.
Al mismo tiempo, no hay fuerza hidrulica actuando en el aceite
en la vlvula de deteccin de presin (4), por lo tanto, el
interruptor de llenado (6) se cambia a "OFF".
10-46
WA470-5, WA480-5
Al trasladarse en transmisin directa

(Cambiando de propulsin por convertidor de torsin -> a transmisin directa)
1. Durante el llenado
Cuando la transmisin cambia a transmisin directa (traba), si
se aplica corriente al solenoide proporcional (1) por medio de
una seal elctrica, se aplica presin en la cmara B para
balancear con la fuerza del solenoide, y la vlvula de control de
presin (3) es empujada hacia la izquierda. Como resultado, el
orificio P de la bomba y el orificio A del embrague se abren, y
se inicia el llenado de aceite en el embrague. Cuando el
embrague se llena con aceite, se activa el interruptor de
deteccin de presin (4), y el interruptor de llenado (6) se
cambia a "ON".
2. Ajustando la presin
Cuando fluye corriente elctrica hacia el solenoide proporcional
(1), el solenoide genera una fuerza de propulsin proporcional
con la corriente. El total de esta fuerza de propulsin del
solenoide y la fuerza de propulsin de la presin del aceite en el
orificio del embrague y la fuerza de reaccin del resorte de la
vlvula de control de presin (2) se ajusta, por lo tanto quedan
balanceadas.
WA470-5, WA480-5
10-47
ALIVIO PRINCIPAL, VLVULA DE ALIVIO DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

A:
B:
Drenaje (alivio del convertidor

de torsin)
Drenaje
C:
D:
E:
Proveniente de la bomba
Drenaje
Hacia el convertidor de torsin
No.
P1: Orificio de deteccin de presin

de aceite de alivio principal
P2: Orificio de deteccin de presin
del aceite del convertidor de
torsin
Item a comprobar
Espacio libre entre la vlvula de
alivio principal y el cuerpo de la
vlvula
alivio del convertidor de torsin y el
cuerpo de la vlvula
Resorte de la vlvula de alivio

principal (externo)
Cuerpo
2.
Vlvula de alivio del

Resorte de la vlvula
Pistn
Resorte del pistn
Vlvula de alivio principal
3.
4.
5.
6.
Criterio
Tolerancia
Remedio
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
28
-0.035
-0.045
+0.013
0
0.035 ~
0.058
0.078
22
-0.035
-0.045
+0.013
0
0.035 ~
0.058
0.078
Tamao estndar
8
1.
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
122
83.5
392 N
{40.0 kg}
118.3
352 N
{35.9 kg}

principal (interno)
108
83.5
329N
{33.5 kg}
104.8
286 N
{29.2 kg}
10
Resorte de la vlvula de alivio del

50
43
134 N
{13.7 kg}
48.5
128 N
{13.0 kg}
10-48
Sustituir
WA470-5, WA480-5
Descripcin
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
La vlvula de alivio del convertidor de torsin est instalada en el circuito del orificio de entrada del convertidor de
torsin. Ella acta para mantener la presin del aceite en el circuito del orificio de entrada del convertidor de
torsin en la, o por debajo de la presin establecida y protege el convertidor de torsin contra altas presiones
anormales.
Presin establecida : 0.84 MPa {8.55 kg/cm} (presin de apertura)
La vlvula de alivio principal mantiene la presin de aceite en la transmisin y en el freno de estacionamiento a la
presin establecida.
Presin establecida : 2.92 MPa {29.8 kg/cm} (motor a la velocidad nominal)
Operacin
Vlvula de alivio del convertidor de torsin
El aceite liberado por la vlvula de alivio principal fluye desde el
orificio C hacia el convertidor de torsin, y al mismo tiempo,
pasa a travs del orificio B del carrete (2) y entra al orificio D.
Cuando el aceite llena el circuito hacia el convertidor de torsin,
la presin del aceite empieza a crecer.
Cuando la presin del aceite en el circuito hacia el convertidor
de torsin crece, el aceite que entra por el orificio D empuja el
pistn (9). La reaccin comprime el resorte de la vlvula (3), y
mueve el carrete (2) hacia la derecha, para abrir los orificios C
y E. Cuando esto sucede, el aceite proveniente del orificio C es
liberado hacia el orificio E y es drenado en el tanque de aceite.
La presin de aceite en el orificio C en este momento, es 0.84 MPa {8.55 kg/cm} (presin lmite)
El aceite que proviene de la bomba hidrulica pasa a travs del
filtro, entra en el orificio A de la vlvula de alivio principal, y
luego pasa a travs del orificio a en el carrete (6) y entra en la
cmara B.
Cuando el aceite proveniente de la bomba llena el circuito, la
presin de aceite comienza a crecer.
Cuando crece la presin de aceite en el circuito, el aceite que

entra al orificio B empuja el pistn (4). La reaccin comprime el
resorte de la vlvula (7) y mueve el carrete (6) hacia la izquierda
para abrir el orificio A y el orificio C.
Cuando esto pasa, el aceite proveniente de la bomba es
liberado desde el orificio A hacia el orificio C, y fluye desde el
orificio C hacia el convertidor de torsin.
La presin de aceite en el orificio A en este momento es 2.93
MPa {29.9 kg/cm} (motor a velocidad nominal).
WA470-5, WA480-5
10-49
12
VLVULA
1.
DE FLUJO
Cuerpo de la vlvula
2. Carrete de la vlvula
a. Hacia el circuito de la vlvula de la transmisin

b. Proviene de la bomba
c. Hacia el circuito de lubricacin de la transmisin
Operacin
El aceite de la bomba fluye hacia el circuito de la vlvula de la transmisin, pero si sube por encima de la
cantidad especificada, la vlvula de flujo se encarga de mandarlo al circuito de lubricacin de la transmisin.
Si el flujo proveniente de la bomba sobrepasa la cantidad especificada, se mueve el carrete de la vlvula (2) y
dirige parte del aceite proveniente de la bomba hacia el circuito de lubricacin de la transmisin.
Unidad: mm
No.
Item a comprobar

control de flujo y el cuerpo
Criterio
Tolerancia
Tamao
estndar
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
25
-0.020
-0.030
+0.013
0
0.020 ~
0.043
0.06
Tamao estndar
4
10-50
Resorte de la vlvula de control

de flujo
Solucin
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
63.8
47
79.5 N
{8.11 kg}
61.9
75.5 N
{7.7 kg}
Sustituir
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
10-51
EJE
EJE
EJE DELANTERO
WA470-5
1. Diferencial de Deslizamiento Limitado
5. Freno de discos de tipo hmedo
2. Mando final
6. Acople
3. rbol del eje
7. Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
4. Caja del eje
8. Tapn de drenaje
10-52
WA470-5, WA480-5
EJE DELANTERO
WA480-5
9. Diferencial
10. Mandos finales
14. Acople
11. rbol del eje
12. Caja del eje
16. Tapn de drenaje
WA470-5, WA480-5
10-53
EJE DELANTERO
EJE TRASERO
WA470-5
1. Diferencial de deslizamiento limitado
2. Mandos finales
6. Acople
3. rbol del eje
4. Caja del eje
8. Tapn de drenaje
10-54
WA470-5, WA480-5
EJE DELANTERO
WA480-5
1. Diferencial
5. Freno de discos de tipo hmedo
2. Mando Final
6.
Acople
3. rbol del eje
7.
Orificio de llenado de aceite/Tapn de nivel
4. Caja del eje
8.
Tapn de drenaje
WA470-5, WA480-5
10-55
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL
Diferencial Anti-Deslizante
1.
2.
3.
4.
5.
Placa
Disco
Pin
Arandela
Engranaje lateral
10-56
6.
7.
8.
9.
Pin cnico
Eje
Anillo de presin
Caja
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
DIFERENCIAL
10-57
DIFERENCIAL
Adelante de la WA470-5
WA480-5
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Espesor de la arandela
Remedio
Tolerancia
Lmite de reparacin
0.05
3.8
0.03
3.3
+0.04
-0.03
3.55
4
4.1
3.4
Espesor de la placa
3.5
Espesor del disco
3.6
Espacio libre entre la cruceta y el

engranaje del pin diferencial
Tamao
estndar
Eje
35
-0.11
-0.16
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
+0.050
+0
0.110 ~
0.210
0.3
Agujero
Porcin del conjunto del pistn del

portador del cojinete (pistn,
portador)
326
-0.125
-0.214
+0.089
+0
0.125 ~
0.303
Porcin del conjunto del pistn de

la caja diferencial (caja, pistn)
346
-0.125
-0.214
+0.089
+0
0.125 ~
0.303
-0.085 ~
-0.020
Espacio libre en el
cojinete lateral del
diferencial
-0.079 ~
-0.037
-0.079 ~
-0.025
-0.065 ~
-0.033
-0.076 ~
-0.016
-0.054 ~
-0.020
Pista
exterior
160
Pista
interior
105
Espacio libre del

cojinete en el
extremo de acople
del pin
Pista
exterior
180.975
Pista
interior
76.2
Espacio libre del

cojinete en el
extremo de acople
del eje pin
Pista
exterior
160
Pista
interior
75
-0
-0.025
+0.059
+0.037
+0.025
+0
+0.065
+0.046
-0
-0.025
+0.039
+0.020
-0.045
-0.085
-0
-0.020
-0.025
-0.054
+0.013
+0
-0.041
-0.076
-0
-0.015
10
Contragolpe entre la caja y el

plato
11
Espacio libre entre el disco y la

plato
0.2 ~ 0.6
12

lateral y el disco
0.13 ~ 0.32
13
Juego final en direccin axial (un

extremo) del engranaje lateral
10-58
Sustituir
0 ~ 0.5
0.2 ~ 0.4
WA470-5, WA480-5
DIFERENCIAL
Atrs de la WA470-5 TRASERA

Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Remedio
Tolerancia
Lmite de reparacin
0.05
3.8
0.03
+0.02
-0.03
3.40
Espesor de la arandela
4.1
3.1
2
Espesor de la placa
3
Espesor del disco
3.45
Espacio libre entre la cruceta y el

engranaje del pin diferencial
Tamao
estndar
Eje
35
-0.11
-0.16
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
+0.050
+0
0.110 ~
0.210
0.3
Agujero
Porcin del conjunto del pistn del

portador del cojinete (pistn,
portador)
307
-0.110
-0.191
+0.081
+0
0.110 ~
0.272
Porcin del conjunto del pistn de

la caja diferencial (caja, pistn)
327
-0.125
-0.214
-0.089
+0
0.125 ~
0.303
-0.085 ~
-0.020
-0
-0.020
-0.079 ~
-0.037
-0.025
+0
-0.088~
-0.030
+0.013
+0
-0.054 ~
-0.020
-0.076 ~
-0.026
-0.054 ~
-0.020
Pista
exterior
160
Pista
interior
105
Espacio libre del

cojinete en el
extremo de acople
del pin
Pista
exterior
171.45
Pista
interior
76.2
Espacio libre del

cojinete en el
extremo de acople
del eje pin
Pista
exterior
150
Pista
interior
70
Espacio libre en el
cojinete lateral del
diferencial
-0
-0.025
+0.059
+0.037
+0.025
+0
+0.062
+0.043
-0
-0.020
+0.039
+0.020
-0.045
-0.085
-0.050
-0.075
-0
-0.015
10
Contragolpe entre la caja y el

plato
11
Espacio libre entre el disco y la

plato
0.2 ~ 0.6
12

lateral y el disco
0.13 ~ 0.32
13
Juego final en direccin axial (un

extremo) del engranaje lateral
WA470-5, WA480-5
Sustituir
0 ~ 0.5
0.2 ~ 0.4
10-59
DIFERENCIAL
Operacin del diferencial anti-deslizante

La potencia proveniente de la transmisin es transmitida desde el
engranaje cnico (6) a la caja (9), al anillo de presin (8), al eje (7),
al pin (3), y al engranaje (5), y es dividida hacia los ejes izquierdo
y derecho.
El sistema de freno, consta de discos (2) y platos (1) y se encuentra
instalado en la cara trasera del engranaje lateral (5). Una torsin de
freno es generada y es proporcional a la torsin transmitida desde
el anillo de presin (8) hacia el eje (7).
Esta torsin de freno acta para limitar la rotacin en relacin al engranaje lateral (5) y la caja (9), por lo tanto, esto
dificulta la rotacin mutua de los engranajes laterales izquierdo y derecho (5) y la operacin del diferencial queda
limitada.
Mecanismo de generacin de torsin de freno de los engranaje laterales izquierdo y derecho (5).
El eje (7) est soportado por el corte de la superficie excntrica en el interior de las superficies de contacto de los
anillos de presin izquierdo y derecho (8).
La potencia (torsin) transmitida desde los anillos de presin (8) al eje (7) es transmitida a la superficie de la
excntrica, pero la fuerza Fa que se encuentra separando los anillos de presin izquierdo y derecho (8) es
generada en proporcin a la torsin transmitida de acuerdo al ngulo de la superficie excntrica.
Esta carga de separacin Fa acta en el freno de la cara trasera de los engranaje laterales izquierdo y derecho (5)
y genera la torsin de freno.
Cuando se traslada en lnea recta

1. Cuando no hay desbalance entre la fuerza de impulso de las
ruedas izquierdas y derechas. (Condicin de la superficie de rodaje
(coeficiente de friccin) y la carga en las ruedas izquierdas y
derechas son uniformes y la carga en el cucharn est centrada
exactamente.)
La potencia proveniente de la transmisin es dividida igualmente
hacia la izquierda y la derecha por el engranaje diferencial. En este
caso, el lmite de deslizamiento de las ruedas izquierda y derecha
es la misma, por lo tanto, an cuando la potencia proveniente de la
transmisin excede el lmite de deslizamiento de la rueda, ambas
ruedas se deslizarn y el diferencial no ser actuado.
No hay carga en el freno a la cara trasera de los engranajes
laterales.
10-60
WA470-5, WA480-5
DIFERENCIAL
2. Cuando hay desbalance entre la fuerza de impulso de las

ruedas izquierdas y derechas. (Condicin de la superficie de
rodaje (coeficiente de friccin) y la carga en las ruedas
izquierdas y derechas no son uniformes y es ms fcil para que
las ruedas en un lado se deslicen.
Ejemplo 1. Cuando se excava y la rueda de un lado est sobre una
superficie blanda
Ejemplo 2. Cuando se limpia nieve, y la rueda de un lado est sobre
la nieve y la del otro lado est sobre asfalto
Ejemplo 3. Cuando se traslada por una pendiente, y hay una
desigualdad entre la carga en las ruedas del lado
izquierdo y del lado derecho
La potencia proveniente de la transmisin es dividida igualmente
hacia la izquierda y la derecha por el engranaje diferencial. Sin
embargo, cuando la fuerza de impulso excede los limites de
deslizamiento de la rueda de un lado, la cantidad de fuerza
excedente del lmite de deslizamiento de la rueda que se est
deslizando pasa a travs de freno y la caja a la cara trasera del
engranaje lateral y es transmitida al freno del lado opuesto (lado
trabado) y es enviada a la rueda del lado trabado.
Si la porcin del exceso de fuerza de impulso se vuelve mayor que
la fuerza de frenado, el diferencial comienza a funcionar.
Diferencia en la fuerza de impulso de una rueda por cada tipo de diferencial, cuando la rueda de un lado se desliza
Fuerza de impulso de la rueda
(cuando una rueda est
deslizando)
Rueda
deslizant
e
Rueda
Total
(relacin)
Diferencial de
deslizamiento
limitado
2.64 (F)
3.64
(1.82)
Diferencial normal
2 (1)
En las superficies del camino donde la rueda de un lado est propensa a patinar, el diferencial de deslizamiento
limitado incrementa la fuerza de impulso 1.82 veces ms que el diferencial normal.
Cuando vira
Los engranajes diferenciales construidos dentro del diferencial antideslizamiento son los mismos engranajes como los usados en el
diferencial normal, por lo tanto, la diferencia en la rotacin entre las
ruedas interiores y las exteriores puede ser generada suavemente
cuando vira la mquina.
WA470-5, WA480-5
10-61
12
DIFERENCIAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
DIFERENCIAL
DELANTERO
Pin (No. de dientes: 12)

Eje
Corona (No. de dientes: 41)
Eje del engranaje solar
Pin cnico (No. de dientes: 10)
Engranaje lateral (No. de dientes: 24)
10-62
WA470-5, WA480-5
No.
DIFERENCIAL
Item a comprobar
Contragolpe del engranaje

diferencial
Espesor de la arandela del

engranaje del pin
Criterio
Solucin
0.18 ~ 0.23
Ajustar
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
0.08
2.8
0.05
3.8

engranaje lateral
10
Torsin inicial de rotacin del

engranaje cnico
11
Espesor del espaciador (un lado)

en la porcin portadora del
cojinete del lado del diferencial
0.3 ~ 1.25
12
Contragolpe del engranaje cnico
0.30 ~ 0.41
13
Juego final del pin diferencial
14
Espesor del espaciador entre la

caja diferencial y el conjunto de la
jaula
WA470-5, WA480-5
Sustituir
34.3~51.0 Nm {3.5~5.2 kgm}(Dimetro exterior del engranaje

cnico)
Ajustar
0.19
1.49 0.38
10-63
DIFERENCIAL
DIFERENCIAL TRASERO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pin (No. de dientes: 12)

Eje
Pin cnico (No. de dientes: 10)
Engranaje lateral (No. de dientes: 24)
10-64
WA470-5, WA480-5
DIFERENCIAL
WA470-5
Unidad: mm
No.
Item a comprobar

diferencial

engranaje del pin
Criterio
Solucin
0.18 ~ 0.23
Ajustar
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
0.08
2.8
0.05
3.8

engranaje lateral
10

engranaje cnico
11

0.3 ~ 1.25
12
0.30 ~ 0.41
13
14

jaula
Sustituir

cnico)
Ajustar
0.19
1.26 0.34
WA480-5
Unidad: mm
No.
Item a comprobar

diferencial

engranaje del pin
Criterio
Solucin
0.18 ~ 0.23
Ajustar
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
0.08
2.8
0.05
3.8

engranaje lateral
10

engranaje cnico
11

0.3 ~ 1.25
12
0.30 ~ 0.41
13
14

jaula
WA470-5, WA480-5
Sustituir

cnico)
Ajustar
0.19
1.49 0.38
10-65
DIFERENCIAL
Descripcin
La potencia proveniente del motor pasa a travs del convertidor

de torsin, transmisin, y ejes de mando, y es transmitida hacia
los ejes delanteros y traseros.
Dentro del eje, la potencia es transmitida desde el pin cnico
(1) hacia el engranaje cnico (5) y la direccin se cambia a 90.
Ella tambin es reducida y pasa a travs del pin diferencial
(4) y es transmitida al eje del eje del engranaje solar (2).
La potencia del engranaje solar es reducida an ms por los
mandos finales del tipo de engranaje planetario y es transmitida
a los semieje y a las ruedas.
Cuando se traslada en lnea recta
Cuando se traslada en lnea recta, la velocidad de rotacin de

las ruedas izquierda y derecha es la misma, por lo tanto, el
pin diferencial (4) dentro del conjunto diferencial no rota. La
potencia del transportador (6) pasa a travs del pin
diferencial (4) y del engranaje lateral (3), y es transmitida
igualmente a los ejes izquierdos y derechos del engranaje solar
(2).
Cuando vira
Cuando vira, la velocidad de rotacin de las ruedas izquierda y

derecha es diferente, por lo tanto, el pin diferencial (4) y el
engranaje lateral (3) dentro del diferencial, transmiten la
potencia del portador (6) hacia el eje del engranaje solar (2)
mientras rotan de acuerdo con la diferencia de velocidad entre
las velocidades de rotacin izquierda y derecha.
10-66
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
DIFERENCIAL
10-67
MANDO FINAL
MANDO FINAL
WA470-5
1.
2.
3.
4.
5.
Engranaje planetario (No. de dientes: 26)

Portadora planetaria
rbol del eje
Eje del engranaje solar (No. de dientes: 15)
10-68
WA470-5, WA480-5
MANDO FINAL
WA480-5
1.
2.
3.
4.
5.
Engranaje planetario (No. de dientes: 26)

Portadora planetaria
rbol del eje
Eje del engranaje solar (No. de dientes: 15)
WA470-5, WA480-5
10-69
MANDO FINAL
12
ADELANTE DE LA WA470-5
WA480-5
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Espacio libre entre el cojinete del

pin diferencial y el eje
Espacio libre entre caja del eje y

la corona
Espacio libre entre sello del aceite

y la caja
Porcin de ajuste a
presin del sello del
semieje
10
11
Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje
Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Sustituir
-0.025 ~
-0.002
404
Mx. 0.2
160
+0.500
+0.300
-0
-0.063
Pista
exterior
177.8
+0.058
+0.036
Pista
interior
114.3
+0.058
+0.036
Pista
exterior
196.85
Pista
interior
133.35
Espacio libre del pasador de gua
Lmite de
holgura
-0
-0.012
Eje
13
Espacio
libre
Estndar
+0.013
+0.002
200
Juego final del semieje
Agujero
Solucin
45
Caja
12
10-70
Criterio
+0.025
+0
+0.068
+0.043
+0.072
+0
Ajustar
-0.050 ~
-0.028
-0.300
-0.500
-0.500 ~
-0.237
-0.020
-0.060
-0.085~
-0.020
-0.058 ~
-0.011
-0.085 ~
-0.014
-0.068 ~
-0.018
+0.025
+0
-0.014
-0.060
+0.025
+0
Sustituir
0 ~ 0.1
12
+0.025
+0.007
+0.207
+0.145
Ajustar
0.120 ~
0.200
Sustituir
WA470-5, WA480-5
MANDO FINAL
ATRAS DE LA WA470-5
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Espacio libre entre el cojinete del

pin diferencial y el eje
Criterio
Tamao
estndar
40
Espacio libre entre caja del eje y

la corona
Espacio libre entre sello del aceite

y la caja
Porcin de ajuste a
presin del sello del
semieje
10
11
382
Eje
+0.013
+0.002
+0.100
+0
+0.500
+0.300
Caja
200
Eje
160
-0
-0.063
+0.025
+0
Pista
exterior
196.85
Pista
interior
133.35
Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje
Pista
exterior
160
Pista
interior
105
12
Juego final del semieje
13
Espacio libre del pasador de gua
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
-0
-0.012
-0.025 ~
-0.002
+0.100
+0
Agujero
Sustituir
Mx. 0.2
Espacio libre en la
porcin del ajuste a
presin del cojinete
de la caja del eje
WA470-5, WA480-5
Tolerancia
Solucin
+0.068
+0.043
-0
-0.025
+0.035
+0.013
+0.072
+0
Ajustar
-0.050 ~
-0.228
-0.300
-0.500
-0.500 ~
-0.237
-0.014
-0.060
-0.085~
-0.014
-0.068 ~
-0.018
-0.085 ~
-0.020
-0.055 ~
-0.013
+0.025
+0
-0.045
-0.085
-0
-0.020
Sustituir
0 ~ 0.1
12
+0.025
+0.007
+0.207
+0.145
Ajustar
0.120 ~
0.200
Sustituir
10-71
MANDO FINAL
Descripcin
Los mandos finales reducen la velocidad de la potencia

proveniente del motor e incrementan la fuerza de impulso.
La corona (4) est ajustada a presin a la caja del eje y est
fija en su posicin por medio de un pasador.
La potencia transmitida por el diferencial que pasa a travs del
eje del engranaje solar (5) tiene reducida su velocidad por el
mecanismo de engranajes planetarios, por lo tanto se
incrementa su fuerza de impulso.
La fuerza incrementada pasa a travs del portador planetario
(2) y el semieje (3) y es transmitida a las ruedas.
10-72
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
MANDO FINAL
10-73
MONTAJE DEL
ARTICULACIN
EJE,
PASADOR
DE
LA
MONTAJE DEL EJE, PASADOR DE LA ARTICULACIN
1.
2.
3.
4.
Eje delantero
Bastidor delantero
Eje trasero
Bastidor trasero
Descripcin
El pasador central de la articulacin une las estructuras delantera y trasera por medio de un cojinete. Para
conducir el vehculo, los cilindros de la direccin izquierdo y derecho, conectados a las estructuras delantera y
trasera, se extienden y retraen para cambiar el ngulo de la articulacin de las estructuras (el radio de giro)
10-74
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
MONTAJE DEL
ARTICULACIN
EJE,
PASADOR
DE
LA
10-75
MONTAJE DEL
ARTICULACIN
EJE,
PASADOR
DE
LA
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Espacio libre entre pasador de la

articulacin superior y la
estructura trasera
Criterio
Tolerancia
Solucin
Eje
Agujero
Espacio
libre
Estndar
80
-0.030
-0.049
+0.060
+0.030
0.060 ~
0.109
+0.060
+0.030
0.060 ~
0.109
Tamao
estndar
Lmite de
holgura
Espacio libre entre el pasador de

la articulacin superior y el
espaciador (pequeo)
80
-0.030
-0.049

cojinete
80
-0.030
-0.049
-0
-0.015
0.015 ~
0.049

espaciador (largo)
80
-0.030
-0.049
+0.030
+0
0.030 ~
0.079
Espacio libre entre la estructura

trasera y el espaciador (largo)
95
-0.036
-0.071
+0.071
+0.036
0.072 ~
0.142

delantera y el cojinete de la
articulacin superior
130
-0.048
-0.088
-0.088 ~
-0.023

la articulacin inferior y el buje de
la estructura trasera
80
-0.030
-0.076
+0.067
+0.027
0.057 ~
0.143

la articulacin inferior y el cojinete
80
-0.030
-0.076
-0.015 ~
-0.076
Espacio libre entre estructura

delantera y el cojinete de la
articulacin inferior
130
-0.088 ~
-0.023
10

trasera y el buje
95
+0.089
+0.054
+0.054
+0
-0.089 ~
0
11

ajuste a presin del sello del
pasador de la articulacin inferior
105
+0.17
+0.08
+0.054
+0
-0.17 ~
-0.026
12
Altura del espaciador de la

articulacin superior (pequeo)
13
Altura del espaciador de la

articulacin superior (largo)
14
Valor del espaciador para la

articulacin superior y el
retenedor
-0
-0.025
-0
-0.015
-0
-0.025
-0.048
-0.088
Sustituir
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
36
0.1
61.5
0.1
Tamao estndar
1
15

articulacin superior y el
retenedor
16

articulacin inferior y el retenedor
Torsin de apriete para el tornillo

de montaje del retenedor de la
articulacin superior
202 Nm {20.2kgm} (Al ajustar las laminas)
17
Torsin de apriete para el tornillo

de montaje del retenedor de la
articulacin inferior
202 Nm {20.2kgm} (Al ajustar las laminas)
18
10-76
Ajustar
98 ~ 123 Nm {10 ~ 12.5 kgm} (Valor final)
98 ~ 123 Nm {10 ~ 12.5 kgm} (Valor final)
WA470-5, WA480-5
MONTAJE DEL
ARTICULACIN
EJE,
PASADOR
DE
LA
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Remedio
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
20
1.4 ~ 2.8
1.4 ~ 2.8
Espesor del plato de empuje
Espesor del plato ondulado
Espacio libre entre el agujero y el

eje en el extremo de soporte
delantero
Criterio
Espacio libre entre el agujero y el

eje en el extremo del soporte
trasero
WA470-5, WA480-5
Tamao
estndar
Tolerancia
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Eje
Agujero
240
-0.050
-0.122
+0.439
+0.023
0.073 ~
0.561
190
-0.012
-0.137
+0.455
+0.027
0.039 ~
0.592
Sustituir
10-77
TUBERAS DE LA DIRECCIN
12
TUBERAS DE LA DIRECCIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvula de control principal

Vlvula de la direccin
Cilindro de la direccin (derecho)
Tanque hidrulico
Bomba conmutable
10-78
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Motor de direccin de emergencia

Bomba para direccin por emergencia
Cilindro de la direccin (izquierda)
Vlvula de tope (derecha)
Vlvula de tope (izquierda)
"Orbit-roll"
WA470-5, WA480-5
COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL"
COLUMNA DE LA DIRECCIN, "ORBIT ROLL"
1
.
1. Volante de direccin
2. Columna de la direccin
3. Palanca de volteo
Unidad: mm
No.
4. Unin
5. Orbit-roll
Item a comprobar
Espacio libre entre el eje de la

direccin y el cojinete de la
columna
WA470-5, WA480-5
Criterio
Tamao
estndar
19
Agujero
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
+0.15
-0.05
0.05 ~ 0.23
0.4
Tolerancia
Eje
-0
-0.08
Solucin
Sustituir
10-79
VLVULA DE LA DIRECCIN
10-80
WA470-5, WA480-5
1.
2.
3.
4.
5.
Vlvula de seguridad de sobrecarga

Vlvula de retencin
Carrete de la direccin
Carrete de control de flujo
A.
B.
Pa.
Pb.
P1.
P2.
PB.
T.
Hacia el cilindro de la direccin

Hacia el cilindro de la direccin
Proviene del "Orbit-roll"
Hacia el "Orbit-roll"
Proviene de la bomba de la direccin
Proviene de la bomba conmutable
Hacia el circuito del equipo de trabajo
Hacia el tanque
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Remedio
Lmite de reparacin
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
37.2
32.0
56.9N
{5.8 kg}
47.1 N
{4.8 kg}
Resorte de retorno del carrete de Largo libre

la direccin
Resorte de la aguja
20.9
13.2
9.34.9 N
{0.950.5 kg}
7.85 N
{0.8 kg}
Resorte de retorno del carrete de

demanda
75.1
68.5
136.1 N
{13.88 kg}
114.7 N
{11.7 kg}
24.0
22.19
182 kN
{18.6 kg}
145 kN
{14.8 kg}
10
Resorte de la vlvula de
retencin
21.6
17.0
2.26 N
{0.23 kg}
1.77 N
{0.18 kg}
WA470-5, WA480-5
Sustituir
10-81
VLVULA DE ALIVIO DE SOBRECARGA

1.
2.
3.
4.
5.
Aguja
Aguja de la vlvula de alivio
Revise la aguja de la vlvula
Aguja piloto
Resorte
Funcin
La vlvula de alivio de sobrecarga est instalada en la vlvula

de la direccin Si el cilindro est sujeto a un impacto cuando la
vlvula de la direccin est en posicin neutral y se genera una
presin anormal, esta vlvula funciona como vlvula de
seguridad y alivia el circuito para prevenir daos en el cilindro o
en la tubera hidrulica. Si se forma una presin negativa en el
extremo del cilindro, ella funciona como una vlvula de succin
para prevenir la formacin de cualquier vaco.
Operacin
Funcionando como vlvula de alivio
El orificio A est conectado con el circuito del cilindro y el orificio

B est conectado con el circuito de drenaje. El aceite pasa a
travs del centro del agujero en la aguja (1) y acta en los
dimetros d1 y d2, los cuales tienen diferentes reas. Revise
si la aguja de la vlvula (3) y la aguja de la vlvula de alivio (2)
estn asentados seguramente.
Cuando la presin en el orificio A alcanza la presin establecida

para la vlvula de alivio, se abre la aguja piloto (4), y el aceite
fluye alrededor de la aguja piloto (4), pasa a travs de agujero
perforado, y fluye hacia el orificio B.
10-82
WA470-5, WA480-5
Cuando se abre el cabezal piloto (4), cae la presin detrs del

cabezal (1), por lo tanto, el cabezal (1) se mueve y sienta el
cabezal piloto (4).
La presin en el interior es menor que la presin en el orificio A,

por lo tanto, se abre el cabezal de la vlvula de alivio (2).
Cuando esto pasa, el aceite fluye desde el orificio A hacia el
orificio B para prevenir cualquier presin anormal.
Funcionando como vlvula de succin
Si se forma presin negativa en el orificio A, revise si el cabezal

de la vlvula (3) se abre debido a la diferencia en el rea entre
los dimetros d3 y d4. Cuando esto pasa, el aceite fluye desde
el orificio B hacia el orificio A para prevenir que se forme
cualquier vaco.
WA470-5, WA480-5
10-83
VLVULA DE ALIVIO DE LA DIRECCIN

Funcin
La vlvula de alivio de la direccin est localizada en el interior

de la vlvula de la direccin. Ella establece la presin mxima
en el circuito de la direccin cuando la vlvula de la direccin es
operada. En otras palabras, cuando se opera la vlvula de la
direccin, si la presin en el circuito de la direccin se sube de
la presin establecida de esta vlvula, ella alivia el aceite de la
vlvula, y debido a este alivio de aceite, mueve el carrete de
control de flujo de la vlvula de demanda y drena el aceite que
se est enviando al circuito de la direccin.
1.
2.
3.
4.
5.
Tornillo de ajuste
Resorte
Tapn
Aguja piloto
Asiento de la vlvula
10-84
WA470-5, WA480-5
Operacin de la vlvula de alivio de la direccin
Cuando la presin del circuito se eleva y alcanza la presin establecida por medio del ajuste del tornillo (1) y
del resorte (2), se abre el cabezal piloto (4) y drena el aceite.
Cuando esto pasa, se pierde el balance entre las presiones en las cmaras de recibo de presin (I) y la
cmara de recibo de presin (II) y el carrete de control de flujo (6) se mueve hacia la izquierda en la direccin
indicada por la flecha ().
Cuando se mueve el carrete de control de flujo (6), el aceite proveniente de la bomba de la direccin es
drenado y el aceite proveniente de la bomba conmutable es aliviado hacia la vlvula de control principal para
prevenir que la presin en el circuito de la direccin sobrepase la presin establecida.
WA470-5, WA480-5
10-85
Operacin de la vlvula de demanda

Cuando el carrete de la direccin est en posicin neutral
El aceite proveniente de la bomba de la direccin, entra por el orificio A; el aceite proveniente de la bomba
conmutable entra por el orificio B.
Cuando el carrete de la direccin (2) est en posicin neutral, la cmara de presin-recibo (II) es conectada
con el circuito de drenaje a travs del orificio b; adicionalmente, se cierra la ranura c .
Debido a que se cierra la ranura c, la presin del aceite en los orificios A y B sube, y esta presin pasa a travs
del orificio a, y es tomada por la cmara receptora de presin (I) y mueve el carrete de control de flujo (1) hacia
la izquierda en la direccin indicada por la flecha ().
Cuando la presin en la cmara de presin-recibo (I) alcanza cierto valor (establecido por el resorte (5)), abre
la ranura f y el aceite de la bomba de la direccin es liberado del circuito de drenaje; adicionalmente, se cierra
la ranura g , por lo tanto, todo el flujo de aceite proveniente de la bomba conmutable va a la vlvula de control
principal.
10-86
WA470-5, WA480-5
Cuando el carrete de la direccin es operado

Motor funcionando a baja velocidad.
Cuando el carrete de la direccin (2) es empujado (operado), la cmara de presin-recibo (II) y el circuito de drenaje
son interrumpidos, y al mismo tiempo se abre la ranura c .
Como resultado, crece la presin en la cmara de presin-recibo (II), y el carrete de control de flujo (1) es movido
hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha () hasta que se cierra la ranura h.
El conducto proveniente del orificio B hacia la vlvula de control principal es interrumpido, por lo tanto, el aceite
proveniente de la bomba conmutable empuja hacia arriba la vlvula de retencin de mezcla (3) y el aceite se mezcla
con el aceite proveniente de la bomba de la direccin por el orificio A.
El aceite mezclado pasa a travs de las ranuras c y d, empuja hacia arriba la carga de la vlvula de retencin (4), y
fluye hacia el cilindro. El retorno del aceite proveniente del cilindro pasa a travs de la ranura e y entra al circuito de
drenaje.
Cuando esto pasa, la presin antes de pasar a travs de la ranura c va a la cmara de presin-recibo (I) y la presin
despus de pasar a travs de la ranura c va hacia la cmara de presin-recibo (II). El carrete de control de flujo (1)
es actuado, por lo tanto, esa diferencia en presin en ambos lados de la ranura c es mantenida a un valor constante.
Por lo tanto, un flujo de aceite que iguala el grado de apertura de la ranura c es descargado del orificio del cilindro.
Esta diferencia de presin (presin controlada) est establecida por medio del resorte (5).
WA470-5, WA480-5
10-87
Motor funcionando en alta velocidad
No se necesita aceite adicional proveniente de la bomba conmutable, por lo tanto, crece la presin de la
bomba de la direccin hasta que la ranura g se cierra e interrumpe el conducto en el orificio de mezcla B.
La diferencia de presin en ambos lados de la ranura c est controlada por la ranura f. El exceso de aceite
procedente de la bomba de la direccin es drenado hacia el circuito de drenaje por la ranura f. (Cuando esto
ocurre, la ranura g est completamente cerrada.)
El aceite proveniente de la bomba de la direccin pasa a travs de las ranuras c y d, empuja hacia arriba la
carga de la vlvula de retencin (4), y fluye hacia el cilindro. El retorno del aceite proveniente del cilindro pasa
a travs de la ranura e y entra al circuito de drenaje.
La ranura g es cerrada, por lo tanto, el aceite proveniente de la bomba conmutable es enviado desde el orificio
B hacia la vlvula de control principal.
10-88
WA470-5, WA480-5
FLUJO AMP
1.
2.
3.
4.
Carrete de direccin
Caja de la vlvula
Asiento del resorte
Resorte de retorno
5. Tapa
6. Tornillo de cabeza
7. Orificio
A. Proviene de la vlvula "Orbit Roll"

B. Proviene de la vlvula "Orbit Roll"
C. Pasaje (dentro de la caja)
Operacin del flujo "AMP"

1. Carrete en posicin neutral
Cuando la vlvula "Orbit Roll" no est actuando, ambos

orificio pilotos PiA y PiB estn conectados a travs del
"Orbit Roll" con el circuito de drenaje (retorno), por lo
tanto, el carrete de la direccin (1) es mantenido en
posicin neutral por medio del resorte de retorno (4).
WA470-5, WA480-5
10-89
2. El carrete es accionado (El aceite fluye al orificio PiA)
Cuando el aceite fluye hacia el orificio PiA , crece la

presin dentro de la tapa del extremo y mueve el
carrete de la direccin (1) en la direccin indicada
por la flecha.
El aceite que est entrando por el orificio PiA pasa a
travs del agujero en el asiento del resorte (3), a
travs del orificio (7) del carrete de la direccin (1), y
luego fluye hacia el extremo opuesto (extremo B)
10-90
El orificio PiB est conectado con el circuito de

drenaje a travs de la vlvula "Orbit Roll", por lo
tanto, es drenado el aceite que est fluyendo al
extremo B.
La presin generada en el orificio PiA es
proporcional a la cantidad de aceite que est
fluyendo, por lo tanto, el carrete de la direccin (1)
se mueve a una posicin donde la apertura de la
ranura del flujo "AMP" se balancee con la presin
generada por la fuerza del resorte de retorno (4).
WA470-5, WA480-5
3. Retorno del resorte (volante de la direccin detenid,

flujo de aceite hacia el orificio PiA de corte)
Cuando el volante de la direccin (vlvula "Orbit-roll")

es detenido, los orificios PiA y PiB quedan conectadas
ambos con el circuito de drenaje a travs de la vlvula
"orbit-roll". Por esta razn, el carrete de la direccin (1)
es devuelto a su posicin neutral por medio del resorte
de retorno (4).
WA470-5, WA480-5
10-91
Operacin de la vlvula de direccin

Neutral
El volante de la direccin no se est operando, por lo tanto, el carrete de la direccin (1) no se mueve.
El aceite proveniente de la bomba de la direccin, entra por el orificio A. El aceite proveniente de la bomba
conmutable entra por el orificio B.
Cuando la presin en los orificios A y B sube, el carrete de control de flujo (4) es movido hacia la izquierda en
la direccin indicada por la flecha (), y el aceite proveniente de la bomba de la direccin pasa a travs del
orificio C del carrete y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable pasa a travs del orificio D y fluye hacia la vlvula de control
principal.
10-92
WA470-5, WA480-5
Virando a la derecha
Cuando el volante de la direccin es virado hacia la derecha, el varillaje de control es actuado y el carrete de
la direccin (1) se mueve hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha ().
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A, va a travs del carrete de control de flujo
(2) y fluye hacia el carrete de la direccin (1). El empuja luego la carga de apertura de la vlvula de retencin
(4) del carrete, y fluye hacia el extremo del fondo del cilindro izquierdo y al extremo de la barra de acople del
cilindro derecho, para virar la mquina hacia la derecha.
El aceite en los extremos opuestos de los cilindros izquierdo y derecho pasa a travs de la vlvula de
retencin de carga (3) del carrete de la direccin y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable entra por el orificio B, va a travs del carrete de control de flujo
(2), empuja la apertura de la vlvula de retencin (5), y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba de la
direccin.
WA470-5, WA480-5
10-93
Virada hacia la izquierda
Cuando el volante de la direccin es virado hacia la izquierda, el varillaje de control es actuado y el carrete de
la direccin (1) se mueve hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha ().
El aceite proveniente de la bomba de la direccin entra al orificio A, va a travs del carrete de control de flujo
(2) y fluye hacia el carrete de la direccin (1). El aceite luego empuja la carga de apertura de la vlvula de
retencin (3) del carrete, y fluye hacia el extremo de la barra de acople del cilindro izquierdo y al extremo del
fondo del cilindro derecho para virar la mquina hacia al izquierda.
El aceite en los extremos opuestos de los cilindros izquierdo y derecho pasa a travs de la vlvula de
retencin de carga (4) del carrete de la direccin y es drenado.
El aceite proveniente de la bomba conmutable entra por el orificio B, va a travs del carrete de control de flujo
(2), empuja la apertura de la vlvula de retencin (5), y se mezcla con el aceite proveniente de la bomba de la
direccin.
10-94
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
10-95
VLVULA "ORBIT-ROLL"
VLVULA "ORBIT-ROLL"
1.
2.
3.
4.
Rodamiento de agujas
Resorte central
Eje propulsor
Cuerpo de la vlvula
10-96
5.
6.
7.
8.
Rotor
Cubierta
Pasador central
Camisa
9. Carrete
10. Estator
11. Cubierta inferior
WA470-5, WA480-5
VLVULA "ORBIT-ROLL"
Descripcin
La vlvula de la direccin est conectada directamente con el

eje del volante de la direccin. Ella intercambia el flujo del
aceite proveniente de la bomba de la direccin hacia los
cilindros de direccin izquierdo y derecho para determinar la
direccin del avance o retroceso de la mquina.
La vlvula "Orbit-roll", hablando generalmente, consiste de los
siguiente componentes: carrete de tipo rotatorio (9) y manguito
(8), los que tienen la funcin de seleccionar la direccin, y el
conjunto gerotor (gerotor es una combinacin de rotor (5) y
estator (10)), la cual acta como motor hidrulico durante las
operaciones normales de direccin, y como bomba manual (de
hecho, como la fuerza de operacin del volante de la direccin
es muy grande, por tal razn, el no puede ser operado) cuando
la bomba de la direccin o el motor han fallado y se ha detenido
el flujo de suministro de aceite.
Estructura
El carrete (9) est conectado directamente con el eje de mando

del volante de la direccin, y est conectado con el manguito (8)
por medio del pasador central (7) (el no hace contacto con el
carrete cuando el volante de la direccin est en posicin
neutral) y el resorte de centrado (2).
La parte superior del eje de mando (3) est acoplada con el
pasador central (7), y forma una sola unidad con el manguito
(8), mientras la parte inferior del eje impulsor est acoplada con
la ranura del rotor (5) del gerotor.
Hay cuatro orificios en el cuerpo de la vlvula (4), y ellos estn
conectados al circuito de la bomba, circuito del tanque, y los
circuitos extremos de la cabeza y extremos del fondo de los
cilindros de la direccin. Los orificios de la bomba y el tanque
estn conectados por medio de la vlvula de retencin
localizada en el interior del cuerpo. Si fallan la bomba o el
motor, el aceite puede ser succionado directamente por el
tanque por medio de esta vlvula de retencin.
WA470-5, WA480-5
10-97
12
CONEXIN
ENTRE LA BOMBA MANUAL Y EL MANGUITO
Los diagramas que aparecen en esta pgina muestran las

conexiones con los orificios del manguito usados para conectar los
orificios de succin y descarga del Gerotor.
Si el volante de la direccin ha sido virado hacia la derecha, los

orificios a, c, e, g, i y k son conectados por las ranuras verticales
en el carrete hacia el lado de la bomba. Al mismo tiempo, los
orificios b, d, f, h, j, y l son conectados en la misma forma al
extremo de la cabeza del cilindro de la direccin izquierdo.
En la condicin mostrada en la Fig. 1, los orificios 1, 2, y 3 son los
orificios de descarga del conjunto del Gerotor. Ellos estn
conectados con los orificios l, b, y d, por lo tanto, el aceite es
enviado al cilindro.
Los orificios 5, 6, y 7 quedan conectados y el aceite fluye en ellos
proveniente de la bomba.
Si el volante de la direccin es girada 90, la situacin cambia a la
condicin mostrada en la Figura 2. En este caso, los orificios 1, 2,
y 3 son los orificios de succin estn conectados a los orificios i, k,
y c. Los orificios 5, 6, y 7 son los orificios de descarga, y estn
conectados a los orificios d, f, y h.
10-98
VLVULA "ORBIT-ROLL"
WA470-5, WA480-5
VLVULA "ORBIT-ROLL"
En esta forma, los orificios del Gerotor estn actuando como

orificios de entrega y estn conectados con orificios que a su
vez estn conectados con el extremo del carrete de la vlvula
de la direccin. Los orificios actuando como orificios de succin
estn conectados con el circuito de la bomba.
Ajustando la entrega de acuerdo al ngulo del volante de la
direccin:
Por cada sptimo de vuelta del volante de la direccin, el diente
interior del engranaje del gerotor avanza una posicin, por lo
tanto, el flujo de aceite proveniente de la bomba es ajustado por
este movimiento. De esta forma, el aceite entregado por la
bomba es directamente proporcional a la cantidad de vueltas
del volante de la direccin.
FUNCIONAMIENTO DEL RESORTE CENTRADOR
El resorte de centrado (2) consiste en cuatro capas de resortes

de hoja cruzados en forma de X. Los resortes estn
ensamblados en el carrete (9) y en el manguito (8) como se
muestra en el diagrama de la derecha.
Cuando se mueve el volante de la direccin, el resorte se
comprime y se produce una diferencia de rotacin (ngulo de
variacin) entre el carrete y el manguito.
Debido a esto, los orificios del carrete y del manguito se
conectan y el aceite se enva al cilindro. Cuando se detiene el
movimiento del cilindro de la direccin, tambin deja de virar el
Gerotor y no se enva ms aceite al cilindro y se eleva la
presin.
Para evitar esto, cuando se detiene el movimiento del volante
de la direccin, la accin del resorte centrador solamente le
permite mover una cantidad igual a la diferencia de ngulo de
rotacin (ngulo de variacin) entre el manguito y el carrete De
manera que, el volante de la direccin regresa a la posicin
NEUTRAL.
WA470-5, WA480-5
10-99
VLVULA DE PARE
VLVULA DE PARE
1. Bota
A:
Proviene del "Orbit-roll"
2. Limpiador
B:
Hacia la vlvula de la direccin
3. Sello
DR: Hacia el drenaje
4. Aguja
5. Resorte
6. Carrete
7. Resorte
10-100
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
VLVULA DE PARE
10-101
BOMBA
DE
CONMUTABLE
LA
DIRECCIN,
BOMBA
12
BOMBA DE LA DIRECCIN, BOMBA CONMUTABLE
1.
2.
Bomba conmutable
Descripcin
La bomba de la direccin y la bomba conmutable estn instaladas en el eje del PTO del convertidor de torsin.
Cuando el eje rota, las bombas son impulsadas y suministran aceite a presin al circuito de la direccin.
La presin del aceite suministrado de la bomba conmutable es ajustado por la vlvula de direccin, y cuando
la presin en el circuito de la direccin es suficiente para cumplir con la demanda, el aceite de la bomba
conmutable es derivado hacia el circuito hidrulico del equipo de trabajo.
10-102
WA470-5, WA480-5
BOMBA
DE
CONMUTABLE
LA
DIRECCIN,
BOMBA
WA470-5 SAL(3)71+56
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Modelo
Espacio libre lateral
Remedio
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.10 ~ 0.15
0.19
0.06 ~ 0.149
0.20
SAL(3)71
SAL(3)56
Espacio libre entre dimetro

interior del cojinete sencillo y el
dimetro exterior el eje del
engranaje
SAL(3)71
Modelo
5
Profundidad de entrada del

pasador
Tamao estndar
SAL(3)71
Torsin de rotacin de la cua
Cantidad de descarga
Aceite: SAE 10WCD
Temperatura del aceite: 45 55C
Lmite de
reparacin
13.8 ~ 23.6 Nm {1.4 ~2.4 kgm}
Modelo
Tolerancia
-0
-0.5
14
SAL(3)56
Sustituir
SAL(3)56
Velocidad
(rpm)
SAL(3)71
2,500
SAL(3)56
Estndar Lmite de la
Presin de cantidad de cantidad de
descarga
descarga
descarga
(MPa {kg/cm}
(l/min)
(l/min)
20.6
{210}
158
119
129
119
WA480-5 SAL(3)71+63
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Modelo
Remedio
Holgura estndar
Lmite de holgura
0.10 ~ 0.15
0.19
0.06 ~ 0.149
0.20
SAL(3)71
SAL(3)63
Espacio libre entre dimetro

interior del cojinete sencillo y el
engranaje
SAL(3)71
Modelo
5

pasador
Tamao estndar
SAL(3)71
Aceite: SAE 10WCD
Temperatura del aceite: 45 55C
Velocidad
(rpm)
SAL(3)71
2,500
SAL(3)63
WA470-5, WA480-5
Lmite de
reparacin
13.8 ~ 23.6 Nm {1.4 ~2.4 kgm}
Modelo
Tolerancia
-0
-0.5
14
SAL(3)63
Sustituir
SAL(3)63
Estndar Lmite de la
Presin de cantidad de cantidad de
descarga
descarga
descarga
(MPa {kg/cm}
(l/min)
(l/min)
20.6
{210}
158
119
145
134
10-103
BOMBA
DE
EMERGENCIA
DIRECCIN (OPCIONAL)
PARA
LA
BOMBA DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN (OPCIONAL)
1. Engranaje impulsor
2. Cubierta delantera
3. Caja de engranajes
4. Cubierta trasera
5. Engranaje impulsado
Funcin
La bomba de emergencia para la direccin est instalada en la transmisin junto con el motor para
emergencia de la direccin. Si se detiene el motor o cae la presin de aceite en el circuito de la direccin por
debajo de la presin establecida, ellos suministran el aceite para el circuito de la direccin.
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Remedio
1
Espacio libre entre dimetro interior

del cojinete sencillo y el dimetro
exterior el eje del engranaje
Profundidad de entrada del pasador
Holgura estndar
0.10 ~ 0.15
Lmite de holgura
0.19
0.060 ~ 0.119
0.20
Tamao estndar
10
Aceite: SAE 10WCD
Temperatura del aceite: 45 - 55C
-0
-0.5
Lmite de
reparacin
2.0 ~ 4.9 Nm {0.2 ~0.5 kgm}

de
la
Velocidad Presin
de Cantidad
de Lmite
cantidad
de
(rpm)
descarga
descarga
(MPa {kg/cm} Estndar (l/min) descarga (l/min)
3,500
10-104
Tolerancia
Sustituir
20.6 {210}
67.6
62.4
WA470-5, WA480-5
MOTOR
DE
EMERGENCIA
DIRECCIN (OPCIONAL)
PARA
LA
MOTOR DE EMERGENCIA PARA LA DIRECCIN (OPCIONAL)
1. Terminal E
2. Terminal M
Funcin
Si hay una cada de presin del aceite anormal en el circuito de la direccin, el motor de emergencia de la
direccin recibe una seal del controlador de la transmisin e impulsa la bomba de emergencia.
Especificaciones
Tipo
Voltaje establecido
Potencia nominal
WA470-5, WA480-5
Motor CD
24V
0.9kW
10-105
CILINDRO DE LA DIRECCIN
Unidad: mm
No.
Item a comprobar

montaje y el buje en la conexin
de la estructura y el vstago del
cilindro
10-106

montaje y el buje en la conexin
de la estructura y el fondo del
cilindro
Conexin del cilindro de la

direccin y la estructura delantera

direccin y la estructura trasera
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Remedio
Agujero
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
55
-0
-0.046
+0.174
+0.100
0.100 ~
0.220
55
-0
-0.046
+0.174
+0.100
0.100 ~
0.220
Sustituir
Ancho del mun
Ancho de la
articulacin
Holgura estndar
(a + b)
65
67
Mx. 0.5
(despus de ajustar el
espaciador)
65
71.5
Mx. 0.5
(despus de ajustar el
espaciador)
WA470-5, WA480-5
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Holgura entre el vstago del

pistn y el buje
Criterio
Tamao
estndar
50
Tolerancia
Eje
+0.025
+0.064
Agujero
+0.152
-0.005
Solucin
Espacio
libre
Estndar
Lmite de
holgura
0.020 ~
0.216

soporte del vstago del pistn y el
buje
55
-0
-0.046
+0.174
+0.100
0.100 ~
0.220

soporte del fondo del cilindro y el
buje
55
-0
-0.046
+0.174
+0.100
0.100 ~
0.220
Torsin de apriete de la cabeza

del cilindro
785 78.5 Nm {80 8.0 kgm}
Torsin de apriete del pistn del

cilindro
1.42 0.14 kNm (145 14.5 kgm) (Ancho entre lados: 55 mm)

direccin y la estructura trasera
9.8 ~ 12.7 Nm {1.0 ~1.3 kgm}
WA470-5, WA480-5
Reemplace el
pasador, el
buje
Apriete
10-107
ESTRUCTURA Y FUNCION
PALANCA OSCILANTE DE DIRECCIN (OPCIONAL)
WA470-5,
WA480-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Interruptor de cambio hacia ARRIBA

Interruptor de cambio hacia ABAJO
Interruptor F-N-R
Palanca oscilante de direccin
Interruptor ON / OFF de la palanca oscilante
Interruptor "Hi/Lo"
Interruptor de la bocina
Palanca elctrica de la direccin
10-108
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Palanca de traba en la consola

Palanca de bloque del ajuste de la altura
Palanca de traba del ajuste de ngulo/Posicin
Consola
Bloque
Interruptor de la direccin
"Orbit-roll"
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
10-109
PALANCA DE DIRECCION (OPCIONAL)

(PARA PALANCA DE DIRECCION OSCILANTE)
1. Cajn
2. Pistn
3. Palanca
4. Disco
5. Retenedor
6. Palanca
7. Potencimetro
8. Conector
Funcin
El potencimetro de la direccin est instalado en
la parte izquierda del piso, y est interconectado
por medio de una varilla con el extremo de
direccin de la palanca nica. Cuando la palanca
nica es operada en la direccin de viraje, el disco
(4) es rotado y por medio del vstago , empuja
hacia abajo el pistn (2), y rota el potencimetro
(7).
Los potencimetros de la palanca de la direccin
detectan el ngulo de la palanca y el ngulo de
salida hacia el controlador del sistema de direccin
hidrosttico "HSS".
Dos potencimetros estn adheridos a la palanca
de la direccin y ellos emiten una seal (se
muestra en el diagrama).
10-110
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
10-111
VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA
DIRECCIN (OPCIONAL)
VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA DIRECCIN (OPCIONAL)

(PARA PALANCA DE DIRECCIN OSCILANTE)
OPERACION
La vlvula de intercambio de la direccin intercambia el circuito de aceite del circuito del cilindro de la
direccin del lado derecho, al circuito del cilindro de la direccin del lado izquierdo, o a la inversa, de acuerdo
a la direccin en que se opera la palanca de la direccin.
De acuerdo al ngulo de la palanca de la direccin, la vlvula de intercambio de la direccin controla la
cantidad de flujo del aceite.
10-112
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
VLVULA DE INTERCAMBIO DE LA
DIRECCIN (OPCIONAL)
10-113
TUBERA DE FRENO
TUBERA DE FRENO
10-114
WA470-5, WA480-5
TUBERA DE FRENO
1. Vlvula de freno (Izq.)

2. Vlvula de freno (Der.)
3. Tanque hidrulico
4. Acumulador
5. Ajustador de tensin
6. Vlvula de liberacin de emergencia del freno de estacionamiento
7. Vlvula de carga
8. Bomba piloto
9. Freno trasero
10. Vlvula de control de la transmisin
11. Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
12. Freno de estacionamiento
13. Freno delantero
14. Acumulador
15. Interruptor del freno de Estacionamiento
16. Acumulador (para el lado delantero)
17. Acumulador (para el lado trasero
WA470-5, WA480-5
10-115
VLVULA DEL FRENO
VLVULA DEL FRENO

VLVULA DE FRENO (IZQUIERDA)
A:
B:
C:
D:
E:
Orificio de drenaje (izq., freno der.)

Hacia el orificio piloto (freno Izq.)
Orificio Piloto (freno der.)
Hacia el freno trasero (freno der.)
Hacia el freno delantero (freno der.)
10-116
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Pedal del freno (izq., freno der.)

Varilla (freno izq.)
Carrete (freno izq.)
Cilindro (freno izq.)
Varilla (freno der.)
Piston piloto (freno der.)
Carrete (freno der.)
Cilindro Superior (freno der.)
Carrete (freno der.)
Cilindro Inferior (freno der.)
WA470-5, WA480-5
VLVULA DEL FRENO
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Espacio libre entre el agujero

de montaje del pedal y el
pasador
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Agujero
10
-0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
-0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
Espacio libre entre el rodillo y

el pasador
10
Dimetro exterior del rodillo
Tamao estndar
Tolerancia
30
8
Remedio
Resorte de control
Lmite de reparacin
0
-0.5
Tamao estndar
29.2
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo libre
Carga
instalada
34.7
34.7
0 Nm
{0 kg}
33.7
Resorte de control
51.8
49.7
40.3 Nm
{4.12 kg}
50.8
10
Resorte de retorno
197.8
58
116.4 Nm
{11.88 kg}
178
11
Resorte de retorno
31.5
19.5
16.7 Nm
{1.7 kg}
28
WA470-5, WA480-5
Sustituir
10-117
VLVULA DEL FRENO
VLVULA DE FRENO (DERECHA)
10-118
WA470-5, WA480-5
No.
Item a comprobar
Espacio libre entre el agujero

de montaje del pedal y el
pasador
VLVULA DEL FRENO
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Agujero
10
-0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
-0.025
-0.075
+0.1
0
0.025 ~
0.175
0.25
Espacio libre entre el rodillo y

el pasador
10
10
Dimetro exterior del rodillo
Tamao estndar
Tolerancia
30
11
Unidad: mm
Remedio
Criterio
Resorte de control
Lmite de reparacin
0
-0.5
Tamao estndar
29.2
Lmite de reparacin
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
34
33.5
3.82 Nm
{0.39 kg}
33
12
Resorte de control
46.3
46
11.8 Nm
{1.2 kg}
45.3
13
Resorte de retorno
86.2
58
68.8 Nm
{6.2 kg}
78
14
Resorte de retorno
31.5
19.5
16.7 Nm
{1.7 kg}
28
15
Resorte de retorno
17
16.5
17.7 Nm
{1.8 kg}
WA470-5, WA480-5
Sustituir
10-119
DESCRIPCION
Hay dos vlvula de freno instaladas en paralelo en

el fondo delantero del compartimento del operador.
Ellas actan cuando se oprime el pedal.
Cuando se oprime el pedal derecho, el aceite es
enviado al cilindro de freno y el freno es aplicado.
Cuando se oprime el pedal izquierdo, el aceite es
enviado hacia el pedal derecho y el freno es
activado en la misma forma que cuando fue
oprimido el pedal derecho .
Adicionalmente, cuando el pedal de freno es
oprimido, el interruptor de corte de la transmisin
activa elctricamente la vlvula solenoide de la
transmisin para colocar la transmisin en posicin
neutral.
OPERACION
Cuando el freno es aplicado (vlvula del freno
derecho)
Porcin superior
Cuando el pedal (1) es oprimido, el esfuerzo de
operacin es transmitido a travs del vstago (2) y
el resorte (4) hacia el carrete (3). Cuando el
carrete (3) desciende, se cierra el orificio de
drenaje a y el aceite proveniente de la bomba y
del acumulador fluye desde el orificio A hacia el
orificio C para hacer actuar el cilindro de freno
trasero.
VLVULA DEL FRENO

Cuando el freno es aplicado (vlvula de freno
izquierdo)
Cuando el pedal (7) es oprimido, el carrete (10) es

empujado hacia arriba por medio del vstago (8) y
el resorte (9), y cierra el orificio de drenaje c. El
aceite proveniente de la bomba y del acumulador
fluye desde el orificio E hacia el orificio F.
El orificio F de la vlvula de freno izquierdo y el
orificio PP de la vlvula de freno derecho estn
conectados por una manguera, por lo tanto, el
aceite que est fluyendo dentro del orificio F
contina hacia el orificio piloto PP de la vlvula de
freno derecho.
El aceite que entra en el orificio piloto PP pasa a
travs del orificio d y entra al orificio G, empuja el
pistn (11) y el resorte empuja hacia abajo el
carrete (3) para aplicar el freno en la misma forma
que cuando la vlvula de freno derecho es
oprimida.
Porcin inferior
Cuando el pedal (1) es oprimido, el esfuerzo de
operacin es transmitido a travs del vstago (2) el
resorte (4) hacia el carrete (3). Cuando el carrete
(3) desciende, el mbolo (6) mueve hacia abajo el
carrete (5). Cuando esto pasa, se cierra el orificio
de drenaje b y el aceite proveniente de la bomba y
el acumulador fluye desde el orificio B hacia el
orificio D para hacer actuar el cilindro de freno
delantero.
10-120
WA470-5, WA480-5
Aplicando el freno (vlvula de freno derecho)
cuando hay una falla en la vlvula superior
An si hay un escape de aceite en la tubera

superior, cuando se oprime el pedal (1), el carrete
(5) es movido mecnicamente hacia abajo, por lo
tanto, la porcin inferior es activada normalmente.
El freno para la parte superior no es activado.
Aplicando el freno (vlvula de freno derecho)

cuando hay una falla en la vlvula inferior
An si hay un escape de aceite en la tubera

inferior, cuando se oprime el pedal (1) la porcin
inferior acta normalmente.
VLVULA DEL FRENO

Operacin balanceada
Porcin superior
Cuando el aceite llena el cilindro de freno trasero y
la presin de aceite entre el orificio A y el orificio C
se vuelve alta, el aceite que entra al orificio H a
travs del orificio e del carrete (3) empuja contra el
resorte (4) y empuja hacia arriba el carrete (3) para
cerrar el orificio A y el orificio C. Cuando esto
pasa, el orificio de drenaje a permanece cerrado y
el aceite que est entrando al cilindro de freno es
mantenido, por lo tanto, el freno permanece
aplicado.
Porcin inferior
El carrete (a) de la parte superior se mueve hacia
arriba, y es cerrado al mismo tiempo que el orificio
A y el orificio C, el cilindro de freno delantero
tambin es llenado con aceite y la presin de
aceite entre el orificio B y el orificio D se vuelve
alta. El aceite que entra al orificio J a travs del
orificio f del carrete (5) empuja el carrete hacia
arriba en la misma cantidad que se mueve el
carrete(3) y cierra los orificios B y D.
el orificio de drenaje b queda cerrado, por lo
tanto, se mantiene el aceite que est entrando al
cilindro de freno y el freno es aplicado.
La presin en el espacio en la porcin superior es
balanceada con el esfuerzo de operacin del
pedal, y la presin en el espacio en la porcin
inferior es balanceada con la presin en el espacio
en la porcin superior. Los carretes (3) y (5) hacen
su recorrido total, y el orificio s A - C y los orificios
B - D se abren completamente, por lo tanto, la
presin de aceite en el espacio de la porcin
inferior y los cilindros de freno izquierdo y derecho
se vuelve igual a la presin de aceite proveniente
de la bomba.
Sin embargo, la intensidad con que el freno es
aplicado puede ser ajustada por la cantidad de
recorrido en que se oprima el pedal, hasta el punto
donde el pistn sea operado totalmente.
WA470-5, WA480-5
10-121
VLVULA DEL FRENO
Freno liberado (vlvula de freno derecho)

Porcin superior
Cuando el pedal (1) es retornado y es removido el
esfuerzo de operacin de la parte superior de
carrete, la contrapresin proveniente del cilindro de
freno y la fuerza del resorte de retorno del carrete
mueven hacia arriba el carrete (3), y se abre el
orificio de drenaje a , el aceite proveniente del
cilindro de freno fluye hacia el circuito de retorno al
tanque hidrulico, y el freno trasero queda
liberado.
Porcin inferior
Cuando el pedal es devuelto, al mismo tiempo que
el carrete (3) de la porcin superior se mueve
hacia arriba, la contrapresin proveniente del
cilindro de freno y la fuerza del resorte de retorno
mueve el carrete (5), y abre el orificio de drenaje b
, el aceite proveniente del cilindro de freno fluye
hacia el circuito de retorno al tanque, y el freno
delantero queda liberado.
10-122
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
VLVULA DEL FRENO
10-123
VLVULA DE CARGA
VLVULA DE CARGA
A1:
A2:
ACC1:
ACC2:
P:
PP:
T:
Hacia la vlvula PPC (EPC)

Hacia la bomba del ventilador y el orbit-roll
Hacia la vlvula de freno
Hacia la vlvula de freno
Proviene de la bomba
Hacia el acumulador
Drenaje
* Vlvula EPC son de partes opcionales.
10-124
WA470-5, WA480-5
1.
2.
3.
4.
5.
VLVULA DE CARGA
Cuerpo de la vlvula
Vlvula de alivio principal (R3)
Vlvula de alivio (R1)
Vlvula de alivio PPC (R2)
Vlvula de alivio (H1)
FUNCIN
La vlvula de carga acta para mantener el aceite proveniente de la bomba a la presin especificada y cargar
el acumulador.
Cuando la presin de aceite alcanza la presin especificada, el aceite proveniente de la bomba es conectado
al circuito de drenaje para reducir la carga en la bomba.
WA470-5, WA480-5
10-125
VLVULA DE CARGA
OPERACION
1. Cuando no se est suministrando aceite al
acumulador (condicin de corte)
La presin en el orificio B es mayor que la
presin establecida de la vlvula de alivio R1,
por lo tanto, el pistn (2) es forzosamente
empujado hacia arriba por la presin del aceite
en el orificio B y abre el cabezal (1), entonces
quedan conectados los orificios C y el T .
La cmara del resorte en el extremo derecho
del carrete (6) es conectada con el orificio C
de la vlvula de alivio R1, por lo tanto, esta es
la presin del tanque.
El aceite proveniente de la bomba entra al
orificio P y una baja presin equivalente a la
carga del resorte (5) empuja el carrete (6)
hacia la derecha, luego fluye desde el orificio
A hacia la vlvula PPC, la "Orbit-roll" y la
bomba del ventilador.
Al mismo tiempo, el tambin pasa a travs de
los orificios (7), (4), y (3), y retorna hacia el
tanque.
10-126
2. Cuando el aceite se est suministrando al

acumulador
A. Condicin de corte
Cuando la presin en el orificio B se reduce
por debajo de presin establecida por la
vlvula de alivio R1, el pistn (2) es devuelto
hacia abajo por el resorte (8), entonces el
asiento de la vlvula (9) y el cabezal (1)
quedan colocados en estrecho contacto, y el
orificio C y el orificio T quedan interrumpidos.
La cmara del resorte del extremo derecho del
carrete (6) queda tambin desconectada del
orificio T, por lo tanto, sube la presin. La
presin en el orificio P tambin sube en la
misma forma.
En este momento, la presin en el orificio P
sobrepasa la presin en el orificio B (presin
del acumulador), y se inicia el suministro de
aceite hacia el acumulador. En este caso, el es
determinado por el tamao (rea) del orificio
(7) y la diferencia de presin generada en
ambos lados del orificio (equivalente a la carga
del resorte (5)). Se suministra una cantidad
determinada de aceite, sin tener en cuenta la
velocidad del motor, y el aceite remanente
fluye hacia el orificio A.
WA470-5, WA480-5
VLVULA DE CARGA
B. Cuando alcanza la presin lmite

Cuando la presin en el orificio B (presin del
acumulador) alcanza la presin establecida
por la vlvula de alivio R1, el cabezal (1) se
separa del asiento de la vlvula (9), el aceite
fluye, y se efecta el alivio.
Una diferencia de presin entre la parte
superior e inferior del pistn (2) es creada por
la accin de alivio, por lo tanto, el pistn (2) se
mueve hacia arriba o hacia abajo,
forzosamente abre el cabezal (1), y los
orificios C y T quedan conectados.
La cmara del resorte en el extremo derecho
del carrete (6) es conectada con el orificio C
de la vlvula de alivio R1, por lo tanto, esta es
la presin del tanque.
La presin en el orificio P desciende en la
misma forma que la presin equivalente a la
carga del resorte (5), y el suministro de aceite
hacia el orificio B tambin es detenido.
3. Vlvula de alivio de seguridad (R3)

Cuando la presin en el orificio P (presin de
la bomba) desciende por debajo de la presin
establecida por la vlvula de alivio R3, el
aceite proveniente de la bomba empuja contra
el resorte (10), empuja la bola (11) hacia
arriba, y enva el aceite hacia el circuito del
tanque para regular la presin mxima en el
circuito de freno y as proteger el circuito.
WA470-5, WA480-5
10-127
ACUMULADOR - FRENO
ACUMULADOR - FRENO
1. Vlvula
2. Cubierta superior
3. Cilindro
4. Pistn
FUNCIN
El acumulador est instalado entre la vlvula de

carga y la vlvula de freno.
El rea entre el cilindro (3) y el pistn libre (4) est
cargada con gas nitrgeno. La capacidad de
compresin de este gas es usada para absorber el
pulso de la bomba hidrulica y asegurar que haya
potencia para efectuar el frenado y operar la
mquina si el motor se para.
10-128
ESPECIFICACIONES
Gas usado: Gas nitrgeno
Cantidad de gas: 2,850 cc
Presin de carga: 3.43 0.1 MPa {35 1.0 kg/cm}a
20 C
WA470-5, WA480-5
ACUMULADOR - FRENO
1. Cubierta superior
2. Pistn
3. Cilindro
4. Cubierta del extremo
5. Ncleo
FUNCIN
Este acumulador est instalado entre la vlvula de
freno y el cilindro de freno. El rea entre el cilindro (3) y
el pistn libre (2) est cargada con gas nitrgeno. La
capacidad de compresin del gas es usada para
asegurar que haya potencia para efectuar el frenado y
la operacin de la mquina.
WA470-5, WA480-5
ESPECIFICACIONES
Gas usado: Gas nitrgeno
Cantidad de gas: 46 cc
Presin de carga: 0.29 0.05 MPa {3 0.5 kg/cm}
(a 50 C)
10-129
AJUSTADOR DE TENSION
1.
2.
3.
4.
5.
Purgador
Cilindro
Revice la vlvula
Pistn
Resorte
A. Orificio de entrada
B. Orificio de salida
Unidad: mm
No.
Revice el Item
Espacio libre entre el cuerpo y el

pistn
Criteria
Tolerancia
Tamao
estandar
Eje
-0.030
-0.076
55
Orificio
+0.074
+0
Tamao estandar
7
10-130
Resorte
Resorte de ajuste de tensin
Remedio
Espacio
Lmite de
libre estan- espacio libre
dar
0.030 ~
0.150
0.25
Lmite de reparacin
Largo libre
Largo
Instalado
Carga
instalada
38.8
33
66.7 Nm
{6.8 kg}
198
38
43.1 Nm
{4.4 kg}
Largo libre
Reemplace
Carga
instalada
WA470-5, WA480-5
Descripcin
El compensador de holgura se encuentra instalado en la lnea de aceite de frenos procedente de la vlvula del
freno hacia el pistn del pistn del freno. Este actua para mantener constante el diafragma cuando el frenos
es operado
Especificaciones
Presin de aceite de actuacin del pistn 0.01 + 0.01 MPa {0.1 + 0.1 kg/cm}
Presin de disparo de la vlvula de retencin: 0.93 0.05 MPa {9.5 0.5 kg/cm}
Presin de disparo de la vlvula de retencin: 0.6 0.05 MPa {6,0 0.5 kg/cm}
Operacin
1. Cuando se pisa el pedal del freno
Antes de que el freno sea oprimido, el pistn (4) est siendo
empujado hacia atrs por el desplazamiento S
(desplazamiento total). Cuando el pedal de freno es
oprimido, el aceite descargado proveniente de la vlvula de
freno va desde el orificio P del ajustador de temple, dividido
hacia los cilindros izquierdo y derecho (2), y actan el pistn
(4) hacia la izquierda y derecha de acuerdo a la cantidad
del desplazamiento S.
2.
Como resultado, el pistn de freno (6) se mueve por una

igual a la del desplazamiento S. Cuando esto sucede, la
relacin entre el pistn de freno y el disco es simplemente la
del espacio libre que se vuelve 0. No se genera ninguna
fuerza de frenado.
Si la vlvula de freno contina siendo oprimida, y la presin

del aceite descargado por la vlvula de freno se va por
encima de la presin especificada, se abre la vlvula de
retencin (3), y la presin es aplicada en el orificio C,
entonces esta acta como fuerza de frenado.
Por lo tanto, cuando el freno es aplicado, el diafragma es
constante.
Cuando el freno es liberado

Cuando el freno es liberado, el pistn (4) retorna debido a la
fuerza del resorte de retorno del freno (7) en una cantidad
de aceite equivalente al desplazamiento S, por lo tanto, el
freno retorna a su posicin abierto.
En otras palabras, el retorno del desplazamiento T del
pistn de freno (6) es determinado por la cantidad de aceite
del desplazamiento S de ajustador de temple y el diafragma
de freno se mantiene constante sin tener en cuenta la
cantidad de desgaste del disco de freno.
WA470-5, WA480-5
10-131
FRENO
FRENTE
La figura muestra el freno con diferencial anti-deslizamiento.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Caja del diferencial

Portadora del rodamiento
Pistn
Resorte
Anillo interior
Caja del eje
Anillo exterior
Discos (x 3)
10-132
WA470-5, WA480-5
No.
10
11
Item a comprobar
Espesor del anillo interior
Tolerancia
Lmite de
reparacin
0.1
5.5
6.5
0.15
5.7
0.8 (Min.)
0.4
Espesor del revestimiento
1.0
0.9 (Min.)
Desgaste en la superficie de
contacto del disco del anillo
de freno externo
41.3
0.1
0.3
Espesor del disco de freno
Tamao estndar
13
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Tamao estndar
Profundidad de la ranura del

revestimiento
12
Carga del resorte
Sustituir
Lmite de
reparacin
Altura instalada
Carga instalada
Carga instalada
7.4
255 N {26 kg}
204 N {21 kg}
DESCRIPCION
El freno delantero tiene una estructura de discos mltiples de tipo hmedo y consta de un pistn (3), anillo
interior (5), discos (9), anillo exterior (8), y resorte (4).
El cilindro de freno que consta de una caja diferencial (1), cojinete portador (2), y pistn (3), que se encuentran
ensamblados en el.
El anillo interior (5) y el anillo exterior (8) estn juntos con la porcin de la ranura de la caja del eje (7).
Los discos (9) tiene revestimiento adherido en ambos lados. Ellos estn ensamblados entre el anillo interior (5)
y el anillo exterior (8), y estn unidos por la ranura del eje del engranaje solar (6).
WA470-5, WA480-5
10-133
TRASERO
La figura muestra el freno con diferencial anti-deslizante.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Caja del diferencial

Portadora del rodamiento
Pistn
Resorte
Anillo interior
Caja del eje
Anillo exterior
Discos (x 3)
10-134
WA470-5, WA480-5
No.
10
Item a comprobar
Remedio
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de
reparacin
0.1
5.5
6.5
0.15
5.7
0.8 (Min.)
0.4
Espesor del revestimiento
1.0
0.9 (Min.)
12
Desgaste en la superficie de
contacto del disco del anillo
de freno externo
41.3
0.1
0.3
13
Carga del resorte
11
Espesor del anillo interior
Criterio
Espesor del disco de freno

Profundidad de la ranura del
revestimiento
Tamao estndar
Sustituir
Lmite de
reparacin
Altura instalada
Carga instalada
Carga instalada
7.4
255 N {26 kg}
204 N {21 kg}
DESCRIPCION
El freno trasero tiene estructura de tipo hmedo de un solo disco, y consiste en el pistn (3), anillo interior (5),
disco (9), anillo exterior (8), y el resorte (4).
El cilindro de freno que consta de una caja diferencial (1), cojinete portador (2), y pistn (3), que se encuentran
ensamblados en el.
El anillo interior (5) y el anillo exterior (8) estn juntos con la porcin de la ranura de la caja del eje (7).
El disco (9) tiene revestimiento adherido en ambos lados. El est ensamblado entre el anillo interior (5) y el
anillo exterior (8), y est unido por la ranura del eje del engranaje solar (6).
WA470-5, WA480-5
10-135
OPERACION
Cuando el freno es aplicado
Cuando el freno es liberado
Cuando el pedal de freno es oprimido, la presin

de aceite P va desde el tanque hidrulico a travs
de la bomba y la vlvula de carga del freno. El
acta sobre el pistn localizado en el interior del
cilindro de freno y el pistn se desliza.
Por lo tanto, el pistn (2) detiene la rotacin de los
discos (4) encajados entre el anillo interior (3) y el
anillo exterior (5), y aplica el freno de la mquina.
10-136
Cuando la presin de aceite es liberada, el pistn

(2) retorna a su posicin original debido a la fuerza
del resorte (8), se forma un espacio entre el anillo
interior (3) y el anillo exterior (5), y los discos (4)
quedan rotando libremente.
El revestimiento adherido al disco (4) tiene ranuras
cortadas con perfil enrejado. Cuando el disco (4)
est rotando, el aceite fluye por las ranuras y enfra
el revestimiento.
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
10-137
CONTROL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
Interruptor del freno de estacionamiento

Vlvula de liberacin del freno de estacionamiento de emergencia
Vlvula de control de la transmisin
Vlvula solenoide del freno de estacionamiento
DESCRIPCION
El freno de estacionamiento es del tipo hmedo y

discos mltiples, est construido en el interior de la
transmisin. El est instalado en la porcin del
cojinete del eje de salida. El es aplicado
mecnicamente por la fuerza de empuje de un
resorte, y es liberado por potencia hidrulica.
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento
(1) localizado en el compartimento del operador es
colocado en posicin "ON", la presin hidrulica es
interrumpida por la vlvula solenoide del freno de
estacionamiento (4) instalada en la vlvula de control
de la transmisin (3), el freno de estacionamiento es
aplicado.
10-138
Mientras el freno de estacionamiento se est

aplicando (el solenoide est en "OFF"), la seal que
enva el controlador de la transmisin a la vlvula
solenoide de la transmisin es cortada por la seal
neutralizadora, y la transmisin es sostenida en
posicin neutral.
La vlvula de liberacin del freno de
estacionamiento de emergencia (2) es instalada
para liberar el freno de estacionamiento si es
necesario mover la mquina cuando ha ocurrido
un problema en el motor o en el sistema de mando
y la mquina permanece detenida (el freno de
estacionamiento permanece aplicado).
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
10-139
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Eje de salida
Resorte
Resorte
Pistn
Orificio de aceite del freno de estacionamiento
Plato
Disco
Resorte ondulado
DESCRIPCION
El freno de estacionamiento es un freno de discos mltiples de tipo hmedo y es aplicado mecnicamente por
medio de un resorte que aplica la fuerza al eje de salida de la transmisin (1).
La tensin del resorte (3) usa el pistn (4) para empujar y juntar los discos (7) con los platos (6) y de esta
manera detener el eje de salida (1).
Cuando el freno es liberado, la presin de aceite proveniente del orificio de aceite del freno de
estacionamiento (5) acta el pistn (4) para liberar la fuerza que empuja los discos (7) contra los platos (6) .
10-140
WA470-5, WA480-5
No.
9
Item a comprobar
Resorte del freno de
estacionamiento (exterior)
10
Resorte del freno de

estacionamiento (interior)
11
Plato separado
Espesor
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
94
76
1,066 N
{108.7 kg}
91.2
1,013 N
{103.3 kg}
94
76
557 N
{56.8 kg}
91.2
529 N
{54.0 kg}
Tamao estndar
Tolerancia
Lmite de reparacin
4.0
0.05
3.9
Distorsin
0.05
0.25
Espesor
3.2
0.08
2.97
1,106 N {112.8 kg}

{Altura: 3.2 mm}
57 N
{5.8 kg}
940 N {95.9 kg}

{Altura: 3.2 mm}
12
Disco de freno
13
WA470-5, WA480-5
Unidad: mm
Remedio
Criterio
Sustituir
10-141
VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Ncleo de hierro mvil

Bobina
Pasador del buje
Resorte
Carrete
Vlvula de retencin
10-142
WA470-5, WA480-5
OPERACION
Freno de estacionamiento aplicado (solenoide en
"OFF")
Cuando
el
interruptor
del
freno
de
estacionamiento,
localizado
dentro
del
compartimento del operador, es colocado en la
posicin "ON", el solenoide es desactivado "OFF"
y el carrete (5) es empujado hacia la izquierda por
medio del resorte (4). Cuando esto pasa, el circuito
entre el orificio de la bomba P y el orificio del freno
de estacionamiento A estn cerrados y la presin
de aceite proveniente de la bomba no fluye hacia
el freno de estacionamiento.
Al mismo tiempo, el aceite proveniente del freno de
estacionamiento fluye desde el orificio A hacia el
orificio T, y es drenado. Como resultado, los discos
localizados en el interior del freno de
estacionamiento son empujados por el resorte, y
es aplicado el freno de estacionamiento.
WA470-5, WA480-5
Freno de estacionamiento liberado (solenoide en

"ON")
Cuando el interruptor del freno de estacionamiento

es colocado en "OFF", el solenoide es colocado en
"ON" y el carrete (5) se mueve hacia la derecha.
Cuando esto pasa, la presin de aceite
proveniente de la bomba pasa por el orificio P a
travs del interior del carrete (5) y fluye por el
orificio A hacia el freno de estacionamiento. Al
mismo tiempo, se cierra el orificio T y se detiene el
drenaje del aceite. Como resultado, el resorte
dentro del freno de estacionamiento es empujado
hacia atrs por la fuerza hidrulica y es liberado el
freno de estacionamiento.
10-143

ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA
VLVULA DE LIBERACIN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

DE EMERGENCIA
1. Agarradera
2. Vlvula
A.
B.
Proviene del acumulador

Hacia el solenoide del freno de estacionamiento
DESCRIPCION
La vlvula de liberacin del freno de

estacionamiento de emergencia est instalada
entre el acumulador del circuito del freno y el
solenoide del freno de estacionamiento. Es
posible abrir manualmente esta vlvula si la
bomba de la transmisin no puede suministrar
presin de aceite debido a una falla del motor u
otra falla. Esto hace posible el suministro de
presin proveniente del acumulador hacia el
cilindro del freno de estacionamiento.
10-144
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5

ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA
10-145
TUBERAS HIDRULICAS
TUBERAS HIDRULICAS
10-146
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
TUBERAS HIDRULICAS
10-147
TUBERAS HIDRULICAS
1. Vlvula del equipo de trabajo
DESCRIPCION
2. Cilindro del cucharn
3. Vlvula de la direccin
4. Tanque de aceite hidrulico
5. Respirador
6. Vlvula PPC
7. Bomba del ventilador de enfriamiento
8. Bomba conmutable y de la direccin
9. Enfriador del aceite
10. Enfriador del aceite del convertidor de torsin
11. Presin de aceite del convertidor de torsin
presin de aceite del equipo de trabajo bomba de
control piloto
12. Acumulador PPC

13. Vlvula de carga
14. Vlvula de amortiguacin de traslado
15. Cilindro de la direccin
16. Acumulador de amortiguacin de traslado
17. Cilindro del brazo de levantamiento

18. Bomba para direccin por emergencia
19. Motor de direccin de emergencia
20. Motor de ventilador de enfriamiento del motor
Nota: Si la vlvula EPV est instalada, cambie "vlvula

PPC" a "EPC vlvula" cuando la est leyendo.
10-148
El sistema hidrulico consiste en los circuitos del

equipo de trabajo y de la direccin. El circuito del
equipo de trabajo controla las operaciones del
cucharn y aditamentos.
El aceite proveniente de tanque hidrulico (4) es
enviado por la bomba del equipo de trabajo (12) hacia
la vlvula del equipo de trabajo (1). Si los carretes de
la vlvula del equipo de trabajo para el cucharn y el
brazo de levantamiento estn en posicin de
retencin "HOLD", el aceite es enviado a travs del
circuito de drenaje de la vlvula del equipo de trabajo,
luego es filtrado por el filtro localizado en el tanque
hidrulico y retornado al tanque.
Si la palanca de control del equipo de trabajo es
operada, el carrete del cucharn o del brazo de
levantamiento, localizado en la vlvula PPC (6) se
mueve para operar hidrulicamente cada carrete de
la vlvula del equipo de trabajo (1). Luego, el aceite
fluye desde la vlvula del equipo de trabajo al cilindro
del brazo de levantamiento (16) o al cilindro del
cucharn (2) para mover el brazo de levantamiento o
el cucharn.
La presin mxima in el circuito hidrulico es
controlada con la vlvula de alivio, tambin localizada
en la vlvula del equipo de trabajo. El circuito del
cilindro del cucharn est equipado con una vlvula
de seguridad-succin para proteccin del circuito.
El acumulador PPC (18) est instalado en el circuito
piloto PPC por lo tanto, el brazo de levantamiento
puede ser bajado hasta el terreno an si el motor est
detenido.
El tanque hidrulico es presurizado, encerrado,
equipado con ventilacin (5) y una vlvula de alivio.
Se aplica al tanque cierta presin para prevenir la
generacin de presin negativa en el tanque y
cavitacin en la bomba.
Si el vehculo no puede ser dirigido normalmente
debido a un calado del motor, a un problema en la
bomba de la direccin, o escapes de aceite por la
tubera, etc., el motor para emergencias de la
direccin (19) impulsa la bomba de emergencia para
la direccin (18), por lo tanto, el vehculo puede ser
dirigido.
El motor del ventilador (20) instalado en el radiador
es impulsado hidrulicamente, o tambin con la
bomba de impulso para el motor del ventilador (8).
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
TUBERAS HIDRULICAS
10-149
PALANCA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

PARA LA VLVULA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Palanca de control de elevacin del aguiln

Palanca de control del cucharn
Interruptor de reduccin rpida de marcha
Interruptor de retencin (HOLD)
Interruptor de cancelacin
(Cuando est equipada con medidor de carga)
Descanso para la mueca
Palanca de ajuste para el descanso de la mueca
Palanca de ajuste de ngulo de soporte de la palanca
Vlvula PPC
Palanca de seguridad
10-150
WA470-5, WA480-5
Para vlvula EPC (OP)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Palanca de control del aguiln

Palanca de control del cucharn
Interruptor de retencin
Interruptor de cancelacin
(Cuando est equipado con medidor de carga)
Descanso para la mueca
WA470-5, WA480-5
8.
9.
10.
11.
12.
Palanca de ajuste para el descanso de

Cuando est3 equipado con medidor de carga
Vlvula EPC
Palanca de seguridad
Interruptor selector de traslado
10-151
TANQUE HIDRAULICO
TANQUE HIDRAULICO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Llenado de combustible
Respirador
Nivel visual
Filtro de la vlvula de succin
Filtro del aceite
Tanque hidrulico
10-152
Especificaciones
WA470-5, WA480-5
TANQUE HIDRAULICO
RESPIRADOR
1. Tuerca
2. Elemento de filtro
3. Aguja
4. Camisa
Prevencin contra presin negativa en el tanque
Debido a que el tanque es presurizado y

encerrado, si se baja el nivel del aceite hidrulico,
se genera presin negativa. En este momento,
debido a la presin diferencial entre la presin del
tanque y la presin atmosfrica, se abre el cabezal
(3) para prevenir la generacin de presin
negativa.
(Presin establecida para la vlvula de succin :
2.0 0.03 kPa {0.02 0.003 kg/cm})
Prevencin contra el aumento de presin en el

tanque
Mientras el circuito hidrulico est en operacin, el

nivel del aceite hidrulico en el tanque vara a
medida que operan los cilindros hidrulicos y sube
la temperatura. En consecuencia, la presin en el
tanque tambin vara. Si la presin en el tanque se
sube sobre el nivel establecido, opera el manguito
(4) para liberar la presin del tanque.
(Presin establecida para la vlvula de escape: 0.1
0.015 MPa {1.0 0.15 kg/cm})
WA470-5, WA480-5
10-153
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN,

EQUIPO DE TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN, EQUIPO

DE TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO
SAL (4) 125 + 140 + (1) 22
1. Bomba de carga del convertidor de torsin

2. Bomba del equipo de trabajo
3. Bomba de control piloto
DESCRIPCION
Las bombas de carga del convertidor de torsin, del equipo de trabajo, y las de control piloto estn instaladas
en el eje del PTO del convertidor de torsin y son impulsadas por ejes para suministrar aceite a la
transmisin, al equipo de trabajo y al circuito PPC.
10-154
WA470-5, WA480-5
BOMBAS DE CARGA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN,

EQUIPO DE TRABAJO Y DE CONTROL PILOTO
Unidad: mm
No.
4
Item a comprobar
Criterio
Solucin
Modelo
Holgura estndar
Lmite de holgura
SAL(4)125
0.11 ~ 0.16
0.19
SAL(4)140
SAL(1)22
0.10 ~ 0.15
Espacio libre entre

dimetro interior del
cojinete sencillo y el
engranaje
SAL(4)125
0.06 ~ 0.140

pasador
Modelo
Tamao
estndar
SAL(4)125
21
0.20
Sustituir
SAL(4)140
SAL(1)22
0.064 ~ 0.119
Tolerancia
0
-0.5
SAL(4)140
SAL(1)22
7
Torsin de rotacin de la
cua
Aceite: SAE10W/CD
Temperatura del aceite:
45 - 55 C
10
21.6 ~ 34.3 Nm {2.2 ~ 3.5 kgm}
Modelo
Velocidad
(rpm)
SAL(4)125
SAL(4)140
SAL(1)22
WA470-5, WA480-5
Lmite de
reparaci
n
2,200
Presin de
descarga
MPa
{kg/cm}
Estndar
cantidad
de
descarga
(L/min)
Lmite de
la
cantidad
de
descarga
(L/min)
2.9 {30}
242
222
20.6 {210}
287
366
9.8 {100}
44
37
10-155
VALVULA DE ALIVIO PPC
VALVULA DE ALIVIO PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Valvula principal
Resorte
Aguja del piloto
Resorte
Tornillo
Descripcin
La vlvula de alivio PPC est instalada entre la bomba PPC y la vlvula PPC. Mientras la valvula PPC no
est en operacin o cuando se genera una presin anormal en el circuito PPC, la vlvula de alivio PPC libera
el aceite enviado por la bomba para proteger las bombas y los circuitos.
Nota: Si la vlvula EPC est instalada, cambie la vlvula PPC a la vlvula EPC cuando se est leyendo.
10-156
WA470-5, WA480-5
Operacin
La vlvula de alivio est instalada en la vlvula de

carga y los orificios A y C estan conectados al
circuito de la bomba y al circuito de la bomba ya al
circuito de drenaje respectivamente.
El aceite fluye a travs del orificio de la vlvula
principal (1) y llena el orificio B.
La aguja piloto (4) est asentada en el asiento de
la vlvula (3).
Si la preisin en los orificios A y B alcanza el nivel
establecido, la aguja piloto (4) abre y la presin en
el orificio B es liberada travs del orificio D hacia el
orificio C, y por consecuencia se reduce la presin
en el orificio B.
WA470-5, WA480-5
Si la presin en el orificio B se reduce , se causa

una diferencia de presin entre los orificios A y B
debido al orificio de la vlvula principal (1). Como
resultado, la vlvula principal (1) es abierta por la
presin en el orificio A y el aceite del orificio A es
drenado y liberado por el orificio C.
10-157
AMORTIGUADOR DE TRASLADO (OPCIONAL)
A:
B:
P:
SP:
T:
Proviene del fondo del cilindro del brazo de levantamiento

Proviene de la cabeza del cilindro del brazo de levantamiento
Proviene de la bomba del equipo de trabajo
Hacia el acumulador del amortiguador de traslado
Hacia el tanque
10-158
WA470-5, WA480-5
1. Carrete principal
2. Vlvula solenoide
3. Vlvula de control de flujo
4. Vlvula de vaivn
5. Vlvula de carga
WA470-5, WA480-5
10-159
VLVULA DE CONTROL DE EQUIPO DE TRABAJO

VLVULA DE 1,2-CARRETES
P:
T:
Proviene de la bomba de carga

Hacia el tanque hidrulico
B1: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn
PS: Proviene de la bomba de intercambio

P1A: Proviene de la vlvula PPC
B2: Hacia la cabeza del cilindro del brazo de levantamiento P1B: Proviene de la vlvula PPC
A1: Hacia el fondo del cilindro del cucharn
A2: Hacia el fondo del cilindro del brazo de levantamiento
P2B: Proviene de la vlvula PPC
D:
PCS: Para el traslado del sistema amortiguador
Drenaje
P1: Proviene de la vlvula PPC

P2: Proviene de la vlvula PPC
10-160
1. Vlvula solenoide
WA470-5, WA480-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Resorte de retorno del carrete del cucharn
Resorte de retorno del carrete del brazo de levantamiento
Carrete del brazo de levantamiento
Carrete del cucharn
Cuerpo
Vlvula de succin
Vlvula de descarga
WA470-5, WA480-5
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Vlvula selectora con flotador

Vlvula de seguridad con vlvula de succin
Conjunto de la vlvula de corte
Vlvula de descarga
Vlvula de retencin
Vlvula de alivio de corte
Rejilla
10-161
No.
17
Item a comprobar
Unidad: mm
Remedio
Criterio
Resorte de retorno del

carrete (grande)
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
64.4
63.0
112.8 N
{11.5 kg}
90.2 N
{9.2 kg}
18

carrete
(pequeo)
18.6
14.9
112.8 N
{11.5 kg}
90.2 N
{9.2 kg}
19

carrete
(grande)
81.8
82.0
86.7 N
{8.8 kg}
69.4 N
{7.0kg}
20

carrete
(grande)
85.5
82.0
283.4 N
{28.9 kg}
226.5 N
{23.1 kg}
21

carrete
(grande)
83.3
82.0
101 N
{10.3 kg}
80.4 N
{8.2 kg}
22

carrete
(pequeo)
42.0
42.0
23

carrete
(pequeo)
39.0
39.0
24

carrete
(pequeo)
62.6
52.0
31.4 N
{3.2 kg}
25.5 N
{2.6 kg}
25

carrete
62.6
52.0
31.4 N
{3.2 kg}
25.5 N
{2.6 kg}
26
retencin
78.2
52.0
18.8 N
{1.92 kg}
14.7 N
{1.5 kg}
27
selectora con flotador
53.0
42.1
137.3 N
{14 kg}
109.8 N
{11.2 kg}
28
descarga
82.7
47.0
49 N
{5.0 kg}
39.2 N
{4.0 kg}
29
descarga
37.0
30.0
35 N
{3.6 kg}
28.4 N
{2.9 kg}
30
retencin
33.0
23.0
1.3 N
{0.13 kg}
10-162
Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado
1N
{0.1 kg}
WA470-5, WA480-5
VLVULA DE 2, 3-CARRETES
P:
T:
Proviene de la bomba de carga

PS: Proviene de la bomba de intercambio
A1: Hacia el aditamento del cilindro
A2: Hacia el fondo del cilindro del cucharn
A3: Levantamiento del cilindro
B1: Hacia el aditamento del cilindro
B2: Hacia la cabeza del cilindro del cucharn
B3: Hacia el levantamiento del cilindro
D1: Drenaje
PCS: Para el traslado del sistema amortiguador

1. Vlvula solenoide
WA470-5, WA480-5
10-163
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Carrete del aditamento
Carrete del cucharn
Carrete del brazo de levantamiento
Resorte de retorno
Cuerpo
Vlvula de succin
Vlvula de descarga
Vlvula de succin
10-164
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.

Vlvula selectora con flotador
Conjunto de la vlvula de corte
Vlvula de descarga
Vlvula de retencin
Vlvula de alivio de corte
Rejilla
WA470-5, WA480-5
No.
18
Item a comprobar
Unidad: mm
Remedio
Criterio

carrete (grande)
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Largo
libre
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
Carga
instalada
64.4
63.0
112.8 N
{11.5 kg}
90.2 N
{9.2 kg}
19

carrete
(pequeo)
18.6
14.9
112.8 N
{11.5 kg}
90.2 N
{9.2 kg}
20

carrete
(grande)
81.8
82.0
86.7 N
{8.8 kg}
69.4 N
{7.0kg}
21

carrete
(grande)
85.5
82.0
283.4 N
{28.9 kg}
226.5 N
{23.1 kg}
22

carrete
(grande)
83.3
82.0
101 N
{10.3 kg}
80.4 N
{8.2 kg}
23

carrete
(pequeo)
42.0
42.0
24

carrete
(pequeo)
39.0
39.0
25

carrete
(pequeo)
62.6
52.0
31.4 N
{3.2 kg}
25.5 N
{2.6 kg}
26

carrete
62.6
52.0
31.4 N
{3.2 kg}
25.5 N
{2.6 kg}
27
retencin
78.2
52.0
18.8 N
{1.92 kg}
14.7 N
{1.5 kg}
28
selectora con flotador
53.0
42.1
137.3 N
{14 kg}
109.8 N
{11.2 kg}
29
descarga
82.7
47.0
49 N
{5.0 kg}
39.2 N
{4.0 kg}
30
descarga
37.0
30.0
35 N
{3.6 kg}
28.4 N
{2.9 kg}
31
retencin
33.0
23.0
1.3 N
{0.13 kg}
WA470-5, WA480-5
Reemplace
Reemplace
cualquier
resorte
daado o
deformado
1N
{0.1 kg}
10-165
3. VLVULA DE ALIVIO
1.
2.
3.
4.
6.
7.
8.
9.
10.
Vlvula principal
Pistn
Resorte del pistn
Aguja
Tapn con el asiento de la vlvula
Camisa
Tornillo de ajuste
Contratuerca
Orificio
Si la presin de la bomba es incrementada a la

presin de alivio por el resorte (5), la aguja (4) se
abre y el aceite de la camara C es drenado por
medio de la camara D.
Si la aguja (4) se abre, el aceite fluye de A por
medio de C a D.
FUNCIN
La vlvula de alivio est instalada a la entrada de

la vlvula del equipo de trabajo. Cuando sube la
presin de aceite sobre el nivel especificado, esta
vlvula drena el aceite hacia el tanque hidrulico
para limitar la presin mxima en el circuito del
equipo de trabajo y proteger el circuito.
OPERACION
Los orificios A y B estn conectados respectivamente, al circuito del cilindro y al circuito de

drenaje. La presin del aceite en el orificio A es
aplicada a travs del agujero del pistn piloto (3)
hacia el orificio C.
Cuando la presin de aceite es menor que la
presin de alivio predeterminada, aguja (4) esta en
contacto con el asiento del tapn (6) y el aceite no
fluye de la cmara C al circuito de drenaje. De
acuerdo a esto, la presin de aceite en el orificio A
es igual a eso en la cmara C.
Debido a d2 < d3, la vlvula principal (2) esta en
contacto con el lado izquierdo.
Las reas
seccionales estan ajustadas en el siguiente orden,
d5 > d4 > d1 > d3 > d2.
10-166
A medida que el aceite fluye de A

C (agujero a
travs del pistn (2)], su presin disminuye. Como
resultado, la presin en la cmara C es menor que
la del orificio A, de este modo, el pistn (1) se
mueve hacia la derecha.
Luego, el aceite fluye desde el orificio A al orificio B
y limita la presin mxima para proteger el circuito.
WA470-5, WA480-5
4.VLVULA DE SEGURIDAD-SUCCIN
1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Resorte de la vlvula principal
4. Pistn piloto
5. Resorte de la vlvula de succin
6. Cuerpo de la vlvula
FUNCIN
La vlvula de seguridad-succin est en el circuito del
cilindro del cucharn en la vlvula del equipo de trabajo.
Cuando la vlvula del equipo de trabajo est en
posicin neutral, si se aplica cualquier impacto al
cilindro y se genera una presin anormal, esta presin
es liberada a travs de esta vlvula para proteger el
cilindro.
Si la presin negativa es generada en el circuito del
cilindro, esta vlvula trabaja como una vlvula se
succin.
OPERACION
(1) Operacin como vlvula de seguridad
Los orificios A y B estn conectados respectivamente,
al circuito del cilindro y al circuito de drenaje.
La presin del aceite en el orificio A es aplicada a travs
del agujero del pistn piloto (4) hacia el orificio D. Esto
tambin aplica a travs del orificio consistiendo de la
vlvula principal (2) y el pistn piloto (4) hacia el orificio
C.
El pistn piloto (4) est fijado a la vlvula de seguridad y
los dimetros (reas seccionales) estn establecidas en
el siguiente orden; d2 > d1 > d3 > d4.
Cuando una presin anormal es generada en el orificio

A, la vlvula de succin (1) no opera desde d2 > d1. La
vlvula principal (2) recibe la presin de aceite
correspondiente a la diferencia del rea entre d3 y d4
de los orificios A y C, sin embargo, debido a que d3 >
d4.
Si la presin de aceite aplicada a la vlvula principal (2)
alcanza la presin establecida por el resorte de la
vlvula principal (3), la vlvula principal (2) opera y el
aceite fluye desde el orificio A hacia el orificio B.
WA470-5, WA480-5
10-167
(2) Operacin como vlvula de succin

Si se genera una presin negativa en el orificio A, la
presin en el orificio D se vuelve negativa debido a
que esos orificios estn conectados entre s.
Debido a que la presin del tanque en el orificio B es
aplicada al orificio E, la vlvula de seguridad recibe la
presin de aceite e correspondiente a la diferencia de
rea entre d2 y d1.
De acuerdo a esto, la presin de aceite es aplicada en
la direccin de la apertura de la vlvula y la presin de
aceite a es aplicada en la direccin de cierre de la
vlvula de succin (1).
Si la presin en el orificio A se reduce cercana al 0,
ella est ms baja que la presin de aceite e.
Cuando la presin de aceite e se vuelve mayor que el
total de presin de aceite a y la fuerza del resorte de la
vlvula (5), se abre la vlvula de succin (1) y el aceite
fluye desde el orificio B hacia el orificio A para prevenir
la formacin de una presin negativa en el orificio A.
5. VLVULA DE SUCCIN
1. Cabezal principal
2. Camisa
3. Resorte
FUNCIN
La vlvula de succin previene la generacin de

presin negativa en el circuito.
OPERACION
10-168
Si la presin negativa es generada en el orificio A

(cabeza del cilindro del brazo de levantamiento) (si
se genera menor presin que la existente en el
orificio del circuito del tanque B ), se abre el
cabezal principal (1) debido a la diferencia de rea
entre d1 y d2, luego el aceite fluye proviniendo del
orificio del tanque B hacia el orificio del cilindro A.
WA470-5, WA480-5
VALVULA DE SEGURIDAD-SUCCION
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Vlvula de succin
Vlvula principal
Pistn
Resorte del pistn
Aguja
Resorte de la aguja
Resorte de la vlvula de succin
Camisa
Tornillo de ajuste
Tuerca de seguridad
Presin establecida : 22,5 MPa {230 kg/cm}

Funcin
Si se aplica algn impacto sobre el cilindro y se genera una

presin anormal, esa presin se libera a travs de la vlvula de
seguridad para proteger el cilindro y los otros dispositivos
hidrulicos.
Si la presin negativa es generada en el circuito del cilindro,
esta vlvula trabaja como una vlvula se succin.
Operacin
(1) Operacin como vlvula de seguridad
Los orificios A y B estn conectados respectivamente, al circuito
del cilindro y al circuito de drenaje.
La presin del aceite en el orificio A es aplicada a travs del
agujero del pistn piloto (3) hacia el orificio C.
La vlvula principal (2) est sentada hacia el lado izquierdo
debido a d2< d3.
Los dimetros (reas seccionales) estn establecidas en el
siguiente orden d5 > d4 > d1 > d3 > d2.
Mientras est asentada la vlvula principal (2), la presin en el
orificio A es igual a la presin del orificio C.
Si se genera alguna presin anormal en el orificio A y ella
alcanza la presin establecida del resorte (6), se abre el cono
(5) y el aceite en la cmara C es drenado a travs de la cmara
D y la periferia de la vlvula de succin (1)
WA470-5, WA480-5
10-169
2)
Si se abre el cono (5), el aceite fluye desde A y a travs de C,

hacia D. A medida que el aceite fluye de A hacia C (agujero a
travs del pistn (3)), su presin disminuye.
Como resultado, la presin en la cmara C es menor que la del
orificio A, de este modo, el pistn (3) se mueve hacia la
derecha.
El pistn (3) est en contacto con la punta del cono (4) y el
aceite es drenado a travs del regulador b y la cmara D.
Si el aceite fluye desde A hacia C solamente a travs del
regulador b, se reduce su presin an ms debido a que el
dimetro del regulador b es menor.
Debido a que la presin en la cmara C es menor que la
presin en el orificio A, la vlvula principal (2) se mueve hacia
la derecha y el aceite fluye desde el orificio A hacia el orificio B
para prevenir la generacin de una presin anormal.
An si una presin anormal es generada, la vlvula de succin
(1) que tiene un dimetro mayor no opera debido a d1 < d4.
Operacin de la vlvula de succin

Si se genera una presin negativa en el circuito del cilindro, las
presiones en los orificios A y C se vuelven negativas, debido a
que esos orificios estn interconectados.
Debido a que la presin del tanque del orificio B es aplicada
hacia el orificio E, la vlvula de succin (1) recibe una presin
de aceite mas alta debido a la diferencia de rea entre d5 y d1.
Entonces el resorte (7) es comprimido y la vlvula de succin
(1) se mueve hacia la derecha.
De acuerdo a lo anterior, el aceite fluye desde el orificio B hacia
el orificio A para prevenir la generacin de una presin negativa
en el orificio A.
10-170
WA470-5, WA480-5
VLVULA DE CORTE
FUNCIN
La vlvula de corte est entre la bomba

conmutable y la vlvula del equipo de trabajo. La
vlvula de corte enva el aceite proveniente de la
bomba conmutable a la vlvula del equipo de
trabajo o drenndolo dentro del control de la
velocidad del equipo de trabajo, de acuerdo a las
condicin del trabajo.
La vlvula de corte es operada con el sistema
hidrulico y el controlador del gobernador
electrnico.
Condiciones de operacin de la vlvula de corte
Corta (El drenaje del aceite)
No opera (Enva el aceite a la vlvula del equipo de
trabajo)
Modo
Especificacin
estndar del
vehculo
Superior
15.7 MPa
(160 kg/
cm)
Inferior
15.7 MPa
(160 kg/
cm)
Cuando el
interruptor de
reduccin
rpida de
marcha est
en posicin
"ON"
Alta
S
Lo
OPERACION
1. Cuando la vlvula del equipo de trabajo est
retenida
(Cuando la vlvula solenoide del vehculo
especificacin "Hyper" es colocada en posicin
"OFF" )
El aceite de la bomba conmutable (El aceite
proveniente de la vlvula de la direccin) empuja
hacia arriba la vlvula de retencin (1) y se mezcla
con el aceite proveniente de la bomba del equipo
de trabajo y luego fluye dentro de la vlvula del
equipo de trabajo.Cuando la vlvula del equipo de
trabajo es operada
(Cuando la vlvula solenoide del vehculo
especificacin "Hyper" es colocada en posicin
"OFF" )
A. Cuando en la bomba del equipo de trabajo la

presin es menor que la presin de corte
Similarmente a cuando el estado de la vlvula del
equipo de trabajo es retenida, el aceite de la
bomba conmutable (el aceite proveniente de la
vlvula de la direccin) empuja hacia arriba la
vlvula de retencin (1) y se mezcla con el aceite
proveniente de la bomba del equipo de trabajo y
luego fluye dentro de la vlvula del equipo de
trabajo.
WA470-5, WA480-5
10-171
2) Cuando la presin en la bomba del equipo de

trabajo es mayor que la presin de corte.
Si en la bomba del equipo de trabajo, la presin
alcanza la presin de corte, la vlvula de corte (2)
se abre por la presin de aceite en la cmara a y, a
continuacin, el aceite en la cmara b de la vlvula
de descarga (3) es drenado a travs de la cmara
c de la vlvula de corte (2).
Debido a que el aceite en la cmara d de la vlvula
de descarga (3) fluye a trves de los orificios e y f
hacia la cmara b, la presin de aceite en la
cmara d se reduce y la vlvula de descarga (3) se
abre.
De acuerdo a esto, el aceite proveniente de la
bomba conmutable es drenado.
10-172
3) Cuando la vlvula solenoide es colocada en

posicin "ON"
Puesto que el orificio SP est conecado al circuito
de drenaje, el aceite piloto fluye a lo largo de las
flechas.
Luego, la presin diferencial es generada en la
vlvula de descarga (3) y abre la vlvula de
descarga (3).
De acuerdo a esto, el aceite proveniente de la
bomba conmutable (el aceite proveniente de la
vlvula de la direccin) siempre es drenado, sin
tener en cuenta el nivel de presin en el orificio del
equipo de trabajo.
WA470-5, WA480-5
VALVULA SELECTORA DE FLOTACION Y LA

VALVULA DESCARGADORA
Funcin
La vlvula selectora de flotacin y la vlvula descargadora se

encuentran en la vlvula del equipo de trabajo
Cuando la palanca del brazo de levantamiento est colocada en
la posicin de flotar, la vlvula selectora de flotacin lo detecta y
trabaja para operar la vlvula de descarga con el fin de colocar
el brazo de levantamiento en la posicin de flotar.
Operacin
Si la palanca de control del brazo de levantamiento es

empujada ms all de la posicin baja, ella queda en la posicin
de flotar y la vlvula PPC es colocada en el mismo estado con
la posicin baja. La presin del orificio A se sube y la del orificio
B se baja.
El aceite proveniente de la vlvula de la direccin llena las
cmaras F y E.
Si la presin diferencial entre los orificios A y B sube por encima

del nivel establecido, ella mueve la vlvula selectora de flotacin
(2) hacia la derecha y abre los orificios C y D.
Si el orificio C se abre, se reduce la presin de aceite en la
cmara E y la vlvula de descarga (4) se mueve hacia arriba.
Como resultado, el aceite proveniente de la vlvula de la
direccin fluye dentro del circuito de drenaje y levanta la cabeza
del cilindro.
El aceite del fondo del cilindro de levantamiento fluye en el
drenaje del circuito para colocar el brazo de levantamiento en la
posicin de flotar.
WA470-5, WA480-5
10-173
POSICION DE SOSTEN DEL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO Y

EL CUCHARON
Operacin
El aceite fluye de la bomba hacia el orificio A y su presin mxima est limitada por la vlvula de alivio (11).
El circuito de desvo del carrete del cucharn (1) se abre para sostener el brazo de levantamiento. Como
resultado, el aceite del orificio A fluye alrededor del carrete dentro del orificio B.
Desde que el carrete del brazo de levantamiento (2) est en posicin neutral, su circuito de desvo est
abierto. De acuerdo a esto, el aceite del orificio B fluye alrededor del carrete y entra en el orificio C de drenaje
del circuito y luego a travs del filtro, retorna hacia el tanque.
El aceite proveniente de la vlvula PPC fluye a travs de vlvula de retencin (13) entrando por el orificio L de
la vlvula PPC. Aunque las palancas de control del brazo de levantamiento y del cucharn estn en posicin
de retencin, sin embargo, el aceite retorna a travs de Vlvula de alivio PPC (12) hacia el tanque hidrulico.
10-174
WA470-5, WA480-5
POSICION DE ELEVAR DEL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
Operacin
Si se hala la palanca de control del brazo de levantamiento (3), el aceite fluye desde el orificio L de la vlvula
PPC hacia los orificios N y S.
El aceite en el orificio T fluye a travs del orificio M hacia el circuito de drenaje. El aceite en el orificio S
empuja el carrete del brazo de levantamiento (2) para colocarlo en la posicin de ELEVAR.
El aceite proveniente de la bomba fluye a travs del circuito de desvo del carrete del cucharn (1) hacia el
circuito de desvo del carrete (2).
Debido a que el circuito de derivacin, el carrete (2) lo est cerrando, el aceite empuja y abre la vlvula de
retencin (10).
El aceite fluye desde el orificio H y a travs del orificio I hacia el fondo del cilindro.
El aceite de la cabeza del cilindro fluye a travs del orificio K y entra al orificio de drenaje C para luego retornar
hacia el tanque. De acuerdo a esto, el brazo de levantamiento es elevado.
WA470-5, WA480-5
10-175
POSICION DE BAJAR EL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
Operacin
Si se empuja la palanca de control del brazo de levantamiento (3), el aceite fluye desde el orificio L de la
vlvula PPC hacia los orificios M y T.
El aceite en el orificio S fluye a travs del orificio M hacia el circuito de drenaje. El aceite en el orificio T
empuja el carrete del brazo de levantamiento (2) para colocarlo en la posicin de BAJAR.
El aceite proveniente de la bomba fluye a travs del circuito de desvo del carrete del cucharn (1) hacia el
circuito de desvo del carrete (2).
Debido a que el circuito de derivacin, el carrete (1) lo est cerrando, el aceite empuja y abre la vlvula de
retencin (2).
El aceite fluye desde el orificio J y a travs del orificio K hacia el fondo del cilindro.
El aceite de la cabeza del cilindro fluye a travs del orificio I y entra al orificio de drenaje C para luego retornar
hacia el tanque. De acuerdo a esto, el brazo de levantamiento es BAJADO.
10-176
WA470-5, WA480-5
POSICION DE FLOTAR DEL CARRETE DEL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
Operacin
Si la palanca de control del brazo de levantamiento (3) es empujada hacia la posicin flotar, el carrete del
brazo de levantamiento (2) de la vlvula PPC se mueve ms all a la posicin de FLOTAR.
El aceite del orificio L fluye hacia los orificios M, T, y W. El aceite del orificio S fluye hacia el orificio N.
El aceite en el orificio T empuja el carrete del brazo de levantamiento (2) a la posicin de bajar.
Si la presin diferencial entre los orificios W y X crece por encima del nivel establecido, la vlvula (7) se mueva
hacia la derecha para abrir los orificios C1 y C2 para conectar estos orificios con el circuito de drenaje.
Cuando se conecta el orificio C1 con el circuito de drenaje, la vlvula de descarga (8) se mueve hacia arriba y
el aceite de la bomba fluye hacia el circuito de drenaje.
De acuerdo a esto, el aceite de la cabeza del cilindro fluye a travs del orificio K y de la vlvula de descarga (8)
hacia el circuito de drenaje.
El aceite del fondo del cilindro fluye a travs de los orificios I y C hacia el circuito de drenaje Como resultado,
el brazo de levantamiento est flotando .
WA470-5, WA480-5
10-177
CARRETE DEL CUCHARON POSICION DE DESCARGA
Operacin
Si se empuja la palanca de control del cucharn (4), el aceite del orificio L de la vlvula PPC fluye a travs del
orificio Q hacia el orificio V.
El aceite del orificio R fluye hacia el circuito de drenaje. El aceite en el orificio V empuja el carrete del
cucharn (1) para colocarlo en la posicin de DESCARGAR.
Debido a que el circuito de desvo est cerrado por el carrete (1), el aceite proveniente del orificio A empuja
para abrir la vlvula de retencin (9).
El aceite proveniente de la vlvula (9) fluye a travs de los orificios F y G hacia la cabeza del cilindro.
El aceite del fondo del cilindro fluye a travs del orificio D y entra al orificio de drenaje C para luego retornar
hacia el tanque. De acuerdo a esto, el cucharn es descargado.
10-178
WA470-5, WA480-5
CARRETE DEL CUCHARON POSICION DE INCLINACION
Operacin
Si se hala la palanca de control del cucharn (4), el aceite del orificio L de la vlvula PPC fluye a travs del orificio
P hacia el orificio V.
El aceite del orificio V fluye hacia el circuito de drenaje. El aceite en el orificio R empuja el carrete del cucharn (1)
para colocarlo en la posicin de INCLINAR.
Debido a que el circuito de desvo est cerrado por el carrete (1), el aceite proveniente del orificio A empuja para
abrir la vlvula de retencin (10).
El aceite proveniente de la vlvula (9) fluye a travs de los orificios D y E hacia el fondo del cilindro.
El aceite de la cabeza del cilindro fluye a travs del orificio G y entra al orificio de drenaje C para luego retornar
hacia el tanque. De acuerdo a esto, el cucharn es inclinado.
WA470-5, WA480-5
10-179
VLVULA PPC
VLVULA PPC
P:
T:
P1:
P2:
P3:
P4:
Proviene de la bomba de carga HST

Hacia la vlvula de INCLINAR el cucharn
Hacia la vlvula de DESCARGAR el cucharn
Hacia la vlvula de LEVANTAR el brazo de levantamiento
T Hacia la vlvula de BAJAR (FLOTAR) el brazo de levantamiento
10-180
WA470-5, WA480-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Resorte
Retenedor
Solenoide
Varilla
Palanca
WA470-5, WA480-5
VLVULA PPC
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Anillo
Plato
Retenedor
Pistn
Cuerpo
Bola
Resorte del retn
Retenedor
10-181
VLVULA PPC
OPERACION
1. Cuando est en NEUTRAL
(1) Vlvula PPC para el cucharn
Los orificios PA y PB de la vlvula de control del

cucharn y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC
estn conectados a travs de agujero de control
fino f del carrete (1) con la cmara de drenaje D.
10-182
(2) Vlvula PPC para el brazo de levantamiento
Los orificios PA y PB de la vlvula de control del

brazo de levantamiento y los orificios P3 y P4 de la
vlvula PPC estn conectados a travs de agujero
de control fino f del carrete (1) con la cmara de
drenaje D.
WA470-5, WA480-5
VLVULA PPC
2. Cuando est en control fino

(NEUTRAL Control fino)
Si el vstago (7) y el pistn (12) son empujados

por la palanca (8), el retenedor (11) es empujado y
el carrete (1) tambin es empujado hacia abajo a
travs de resorte dosificador (2).
De acuerdo a esto, el agujero de control fino f es
desconectado de cmara de drenaje D y casi
simultneamente es conectado a cmara de
presin de la bomba PP, y luego el aceite piloto de
la bomba principal fluye desde el orificio P1 hacia
el orificio PB.
Si la presin en el orificio P1 aumenta, el carrete
(1) es empujado hacia atrs y el agujero de control
fino f es desconectado de cmara de presin de la
bomba PP y casi simultneamente es conectado a
cmara de drenaje D para liberar la presin en el
orificio P1.
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia
arriba y hacia abajo para balancear la fuerza del
resorte dosificador (2) con la presin en el orificio
P1.
La interrelacin de posicin entre el carrete (1) y el
cuerpo (13) (donde el agujero de control fino f est
entre la cmara de drenaje D y la cmara de
presin de la bomba PP) no cambia hasta que el
retenedor (11) haga contacto con el carrete (1).
Debido a que resorte dosificador (2) est
comprimido en proporcin al recorrido de la
palanca de control, la presin en el orificio P1
crece en proporcin al recorrido de la palanca de
control.
De acuerdo a esto, el carrete de la vlvula de
control se mueve a una posicin en la cual la
presin en la cmara PB (igual a la presin en el
orificio P1) sea balanceada con la fuerza del
resorte de retorno del carrete de la vlvula de
control.
WA470-5, WA480-5
10-183
VLVULA PPC
3. Cuando est en control fino

(Cuando la palanca de control es retornada)
4. Cuando la palanca es operada hasta el final del

recorrido
Si la palanca (8) inicia su retorno, la fuerza del

resorte de centrado (3) y la presin en el orificio
P1 empuja el carrete (1) hacia arriba.
Como resultado, el agujero de control fino f es
conectado a la cmara de drenaje D y el aceite en
el orificio P1 es liberado.
Si la presin en el orificio P1 se baja mucho, el
carrete (1) es empujado hacia abajo por medio del
resorte dosificador (2) y el agujero de control fino f
queda desconectado de cmara de drenaje D y
conectado casi simultneamente a la cmara de
presin de la bomba PP. Luego, la presin de
bomba es aplicada hasta que la presin en el
orificio P1 sea restaurada al nivel correspondiente
a la posicin de la palanca.
Cuando retorna el carrete de la vlvula de control,
el aceite en la cmara de drenaje D fluye a travs
del agujero de control fino f de la vlvula, la cual no
se encuentra en operacin y luego fluye a travs
del orificio P2 dentro de la cmara PA.
10-184
Si la palanca (8) y el vstago (7) empujan hacia

abajo el pistn (12) y el retenedor (11) empuja
hacia abajo el carrete (1), el agujero de control fino
f es desconectado de cmara de drenaje D y
conectado a cmara de presin de la bomba PP.
De acuerdo a esto, el aceite piloto proveniente de
la bomba principal fluye a travs del agujero de
control fino f y del orificio P1 hacia adentro de la
cmara PB y empuja el carrete de la vlvula de
control.
El aceite que retorna de la cmara PA fluye a
travs del orificio P2 y del control fine f' dentro de
la cmara de drenaje D.
WA470-5, WA480-5
1. Cuando el brazo de levantamiento est FLOTADO
Si el vstago (7) y el pistn (12) en el lado de

BAJAR del orificio P3 son empujados hacia abajo
por la palanca (8), la bola (14) toca la proyeccin a
del vstago (7) en la mitad de su recorrido (El
retn empieza a operar).
Si el vstago (7) es empujado un poco ms, la bola
(14) empuja hacia arriba el retenedor (16)
soportado en el resorte del retn (15) y se escapa
hacia afuera para quedar sobresaliendo a al
pistn.
En este momento, el vstago (7) en el lado
opuesto es empujado hacia arriba por el resorte
(4) a travs del retenedor (11).
Si el vstago (7) es empujado hacia arriba y la
corriente que est fluyendo en el solenoide (6)
retenedor (5) es atrada por el solenoide (6).
De acuerdo a esto, el vstago (7') se mantiene
empujado hacia arriba y el estado de FLOTAR es
mantenido an si la palanca es liberada.
Al mismo tiempo, la vlvula de control tambin es
movida a la posicin de FLOTAR y se mantiene en
esa posicin.
WA470-5, WA480-5
VLVULA PPC
2. Cuando el estado de FLOTAR del brazo de
levantamiento es restablecido
La palanca (8) es retornada desde la posicin de
FLOTAR por medio del empuje hacia abajo con
una fuerza mayor que la fuerza de atraccin del
solenoide (6) y del retenedor (5).
El estado de FLOTAR tambin se puede
restablecer y la palanca se puede retornar a una
posicin neutral por medio de la corriente del
solenoide (6) (desmagnetizando el solenoide).
Las operaciones del brazo de levantamiento
LEVANTAR e INCLINAR el cucharn son
ejecutadas en forma similar a las anteriores.
10-185
VALVULA PPC (PARA PALANCA DE

FUNCIONES MULTIPLES)
VALVULA PPC (PARA PALANCA DE FUNCIONES MULTIPLES)
WA470-5, WA480-5
VLVULA
PPC
Proviene del acumulador PPC
P:
T:
P1:
P2:
P3:
P4:

Hacia la vlvula de INCLINAR el cucharn
Hacia la vlvula de DESCARGAR el cucharn
Hacia la vlvula de LEVANTAR el brazo de levantamiento
Hacia la vlvula de BAJAR (FLOTAR) el brazo de levantamiento
10-185-1
WA470-5, WA480-5
VALVULA PPC (PARA PALANCA

DE FUNCIONES MULTIPLES)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Resorte
Retenedor
Solenoide
Vstago
Disco
WA470-5, WA480-5
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Plato
Retenedor
Pistn
Cuerpo
Bola
Resorte retn
Retenedor
10-185-2

OPERACIN
1. EN POSICIN NEUTRAL
Los orificios PA y PB de la vlvula de control para

el cucharn, y los orificios P1 y P2 de la vlvula
PPC conducen hacia la cmara de drenaje D a
travs de los agujeros de control fino f del carrete
(1).
10-185-3

Los orificios PA y PB de la vlvula de control para
el brazo de levantamiento, y los orificios P3 y P4
de la vlvula PPC conducen hacia la cmara de
drenaje D a travs de los agujeros de control fino f
del carrete (1).
WA470-5, WA480-5

2. En control fino
(Posicin neutral Control fino)
Cuando el vstago 7 y el pistn (11) estn

prensados por el disco (8), el retenedor (10) est
tambin oprimido, y el carrete (1) est oprimido
con el resorte dosificador (2) y se mueve hacia
abajo.
Como resultado del movimiento hacia abajo,
cuando el orificio de control fino f es interrumpido
por el drenaje de la cmara D, el conduce a la
cmara de presin de la bomba PP casi al mismo
nivel. Entonces, a travs del orificio de control fino
f el aceite de la presin piloto de la bomba principal
es enviado desde el orificio P4 hacia el orificio PB.
Cuando la presin se incrementa en el orificio P4,
el carrete (1) es empujado hacia atrs, y cuando el
orificio de control fino f es interrumpido por la
cmara de presin de la bomba PP, el conduce
hacia la cmara de drenaje D, casi al mismo
tiempo, y la presin es liberada del orificio P4.
Por lo tanto, el carrete (1) sube y cae, entonces la
presin en el orificio P4 se balancea con la fuerza
del resorte dosificador.
Las relaciones de posicin entre el retenedor (10)
y el cuerpo (12) (el orificio de control fino f est en
la posicin intermedia entre el drenaje de la
cmara D y la cmara de presin de la bomba PP)
no cambian hasta que el retenedor (10) llegue al
carrete (1)
Debido a que el resorte dosificador (2) est
apretado en proporcin al recorrido de la palanca
de control, crece la presin en el orificio P4 en
proporcin al recorrido de la palanca de control.
Por lo tanto, el carrete de la vlvula de control se
mueve a la posicin donde la presin de la cmara
PB (la misma presin que en el orificio P4)
balancea con la fuerza del resorte de retorno del
carrete de la vlvula de control.
WA470-5, WA480-5
10-185-4

3. En control fino
4. En recorrido total
(Cuando la vlvula de control es de vuelta)
A medida que el disco (8) inicia su retorno, el

carrete (1) es empujado hacia arriba por la fuerza
del resorte de centramiento (3) y por la presin en
el orificio P4.
Por lo tanto, el agujero de control fino f conduce
hacia la cmara de drenaje D y el aceite
presurizado es liberado desde el orificio P4.
Cuando la presin en el orificio P4 cae mucho, el
arrete (1) es empujado hacia abajo por el resorte
dosificador (2) y el orificio de control fino f es
interrumpido desde la cmara de drenaje D y casi
al mismo tiempo conduce a la cmara de presin
de la bomba PP. Y la presin de la bomba es
suministrada a travs del orificio de control fino f
hasta que la presin en el orificio P4 crezca a la
presin de acuerdo a la posicin de la palanca.
Cuando retorna el carrete de la vlvula de control,
el aceite fluye hacia adentro a travs del orificio de
control fino f ' de la vlvula, del lado de no
movimiento, proviniendo de la cmara de drenaje
D y es dirigido hacia la cmara PA a travs del
orificio P3 para reabastecimiento.
10-185-5
Cuando el disco (8) y el vstago (7) empujan hacia

abajo el pistn (11) y el retenedor (10) empuja
empuja hacia abajo el carrete (1), el orificio de
control fino f queda interrumpida su comunicacin
con la cmara de drenaje D y conduce hacia la
cmara de presin de la bomba PP. Por lo tanto, la
presin de aceite piloto proveniente de la bomba
principal pasa a travs del orificio de control fino f y
desde el orificio P4 es enviada hacia la cmara PB,
para empujar el carrete de la vlvula de control.
El aceite de retorno proveniente de la cmara PA,
pasa a travs del orificio P3 y del orificio de control
fino f y fluye hacia la cmara de drenaje D
WA470-5, WA480-5

5. En flotacin
6. Cuando la FLOTACIN es liberada
Cuando el vstago (7) y el pistn (11) en el orificio

P4 , lado BAJO son empujados hacia abajo con el
disco (8), la bola (13) toca la protuberancia a del
vstago (7) que es la mitad del recorrido (el inicio
de la operacin de detencin).
Cuando el vstago (7) es empujado an ms hacia
abajo, la bola empuja hacia arriba el retenedor (15)
que est siendo retenido por medio del resorte
retn (14) y escapa hacia el exterior y luego fluye
sobre la protuberancia a del pistn.
En este momento, el vstago (7') del lado opuesto
es empujado hacia arriba debido a la fuerza del
resorte (4) a travs del retenedor (11').
Tambin, el vstago (7') es empujado ms all, y
cuando el solenoide (6) es energizado, el
retenedor (5) es adsorbdo por el solenoide (6).
Por lo tanto, el vstago (7') permanece empujado
hacia arriba y mantiene la FLOTACIN an
cuando la palanca no contine soportada por la
mano.
En el mismo momento, la vlvula de control
tambin se mueve a la posicin FLOTACIN y
permanece flotando.
WA470-5, WA480-5
Para devolver el disco de la posicin FLOTACIN,

oprmalo hacia abajo con una fuerza mayor que la
fuerza de adsorcin entre el solenoide (6) y el
retenedor (5).
O desactive el solenoide (6), y la posicin
FLOTACIN queda liberada y la palanca retorna a
su posicin neutral.
Para elevar el brazo de levantamiento o inclinar el
cucharn, haga los mismos procedimientos.
10-185-6
EQUIPO DE TRABAJO DE LA VALVULA

DE CONTROL EPC (OPCIONAL)
EQUIPO DE TRABAJO DE LA VALVULA DE CONTROL EPC

(OPCIONAL)
WA470-5,
WA480-5
P: Proviene de la bomba de control
T: Hacia el tanque
C1: INCLINAR el cucharn
C2: DESCARGAR el cucharn

C3: ELEVAR el cucharn
C4: BAJAR el cucharn
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
INCLINAR EPC el cucharn

DESCARGAR EPC el cucharn
ELEVAR EPC el cucharn
BAJAR EPC el cucharn
Bloque
Cuerpo
10-186
Carrete
Resorte
Pasador de empuje
Bobina
mbolo
Conector
WA470-5, WA480-5
MOTOR DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO

MODELO: LMF28
P: Proviene de la bomba del ventilador

T : Desde el enfriador al tanque
TC: Hacia el tanque
ESPECIFICACIONES
Modelo:LMF28
Capacidad: 28.0 cc/rev.
Velocidad nominal:1,400 rpm
Flujo nominal:40 lt/min
Presin lmite de la vlvula de retencin: 0.044 MPa {0.45 kg/cm}
WA470-5, WA480-5
10-187
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Eje de salida
Caja
Placa de empuje
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
Plato de la vlvula
No.
Cubierta del extremo

Resorte central
Resorte de la vlvula de retencin
Vlvula de retencin
Vlvula piloto
Carrete de cambio
Resorte del carrete de cambio
Item a comprobar
Tamao estndar
10
10-188
retencin
Unidad: mm
Solucin
Criterio
Lmite de reparacin
Largo libre
x
Dimetro
exterior
Largo
instalado
Carga
instalada
Largo
libre
13.0 x 6.5
7.0
3.43 N
{0.35 kg}
Reemplace
Carga
instalada cualquier
resorte
daado o
deformado
2.55 N
{0.26 kg}
WA470-5, WA480-5
MOTOR HIDRULICO
Funcin
Este motor hidrulico es de plato de vaivn, motor

de pistn axial. El convierte la presin del aceite
hidrulico enviado por la bomba hidrulica al
principio de "Operacin por Revoluciones"
Principios de operacin
El aceite enviado por el orificio hidrulico a travs

de la placa vlvula (7) hacia el bloque de cilindros
(5). Este aceite puede fluir en un solo lado de la
lnea Y-Y que conecta el punto muerto superior y
el punto muerto del fondo del recorrido del pistn
(4).
El aceite enviado a un lado del bloque de cilindros
(5) presiona los pistones (4) (2 o 3 piezas) y
genera la fuerza F1 (F1 kg = P kg/cm x /4 D2
cm).
Esta fuerza es aplicada a la placa de empuje (2). A
causa de que la placa de empuje (2) est fija a un
ngulo de Eo grados al eje de salida (1), la fuerza
es dividida en los componentes F2 y F3.
El componente radial F3 genera torsin contra la
lnea Y-Y conectando el punto muerto superior y el
punto muerto del fondo (T = F3 x ri).
La resultante de esta torsin [T = (F3 x ri)] rota el
bloque de cilindros (5) a travs de los pistones.
Debido a que el bloque de cilindros (5) est
acoplado con el eje de salida mediante unas
ranuras, el eje de salida da vueltas para transmitir
la torsin.
WA470-5, WA480-5
10-189
VLVULA DE SUCCIN
Funcin
Si la bomba del ventilador se detiene, el aceite

hidrulico no fluye dentro del motor. Por supuesto,
el motor continua dando revoluciones a causa de
la inercia, por lo tanto, la presin en el lado de
salida del motor se incrementa.
Cuando el aceite fluye entra por el orificio de
admisin P, la vlvula de succin, chupa el aceite
en el lado de la salida y los enva hacia el orificio
MA donde no hay suficiente aceite para prevenir la
cavitacin.
OPERACION
(2) Cuando la bomba es detenida
Cuando se detiene el motor y la entrada causante

de la revolucin de la bomba del ventilador se
reduce a 0 rpm, el aceite hidrulico proveniente de
la bomba deja de ser suministrado al orificio P . A
medida que se disminuye el suministro de aceite
hidrulico en el lado MA del motor, ste reduce su
velocidad gradualmente hasta detenerse.
Si el eje del motor est rotando por causa de la
inercia mientras es reducido el flujo de aceite
proveniente del orificio P , el aceite en el orificio T
del lado de la salida es enviado por la vlvula de
succin hacia el lado MA con el fin de prevenir la
cavitacin.
(1) Cuando la bomba es arrancada
Si el aceite hidrulico proveniente de la bomba es

suministrado al el orificio P y la presin en el lado
MA crece y se genera la torsin de arranque en el
motor, el motor inicia la revolucin. El aceite en el
lado de salida MB del motor, retorna al tanque a
travs del orificio T .
10-190
WA470-5, WA480-5
OPERACIN DE LA VLVULA DE CAMBIO

DE LA DIRECCIN DE ROTACIN
(1) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula de
cambio es colocado en posicin "OFF"
Si el solenoide "ON-OFF solenoide (1) de la

vlvula de cambio es colocado en posicin "OFF",
el aceite hidrulico proveniente de la bomba es
bloqueado por la vlvula de cambio "ON-OFF" (2)
y el orificio C queda conectado con el circuito del
tanque.
De acuerdo a esto, el carrete de cambio (3) es
empujado por resorte del carrete de cambio (4)
hacia la derecha para abrir el orificio del motor MA
y luego el aceite hidrulico se introduce para hacer
girar el motor en direccin de avance (direccin de
las agujas del reloj).
WA470-5, WA480-5
(2) Cuando el solenoide "ON-OFF" de la vlvula de

cambio es colocada en posicin "ON"
Si el solenoide "ON-OFF" (1) de la vlvula de

cambio es colocado en posicin "ON", la vlvula
de cambio "ON-OFF" (2) cambia para permitir que
el aceite hidrulico proveniente de la bomba fluya a
travs del orificio C dentro de la cmara del
carrete D.
El aceite hidrulico en la cmara D empuja el
carrete de cambio (3) contra el resorte del carrete
de cambio (4). Como resultado, se abre el orificio
del motor MB y el aceite hidrulico fluye para rotar
el motor en sentido inverso (direccin contraria de
las agujas del reloj).
10-191
10-192
WA470-5, WA480-5
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR

DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE

ENFRIAMIENTO
MODELO: LPV30
P:
Presin principal de la vlvula EPC
PS: Orificio de succin de la bomba
TO: Drenaje
PHO: Orificio de descarga de la
bomba
1. Purgador
WA470-5, WA480-5
10-193
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Eje
Sello de aceite
Carcasa
Leva oscilante
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
Plata de vlvula
Resorte
Servo piston
10-194
WA470-5, WA480-5

Funcin
Esta bomba convierte las revoluciones y torsin

recibidas por el eje del motor en energa hidrulica
y descarga el aceite hidrulico de acuerdo con la
carga.
La cantidad de descarga puede ser cambiada,
modificando el ngulo del plato de vaivn.
El aceite en cada cilindro del bloque de cilindros (7)

puede ser dirigido y descargado a travs de placa
vlvula (8).
Estructura
Bloque de cilindros (7) es soportado en el eje (1)

por medio del la ranura a. El eje (1) est soportado
por los cojinetes del frente y traseros.
El extremo del pistn (6) tiene una esfera cncava,
la cual retiene la zapata (5) como un cojinete
esfrico.
El balancn de leva (4) tiene el plano A. La zapata
(5) se mantiene presionada contra el plano A y se
desliza circularmente. El balancn de leva (4)
desliza alrededor de la bola (11).
El pistn (6) mueve axial y relativamente en cada
cilindro del bloque de cilindros (7).
El bloque de cilindros (7) rota relativamente contra
la placa vlvula (8), sellando el aceite hidrulico. La
presin hidrulica de la superficie de rotacin del
bloque de cilindros es propiamente balanceada.
WA470-5, WA480-5
10-195

Operacin
1.
Operacin de la bomba
El eje (1) y el bloque de cilindros (7) giran juntos y la
zapata (5) desliza en el plano A. A medida que el
balancn de leva (4) se inclina alrededor de la bola
(11) en este momento, el ngulo entre la lnea
central X del balancn de leva (4) y cambia el eje del
bloque de cilindros (7). El ngulo se llama el
ngulo del plato oscilante.
Si el ngulo entre la lnea central X del balancn de
leva (4) y el eje del bloque de cilindros (7) es , el
plano A trabaja como una leva para la zapata (5).
De acuerdo a esto, cada pistn (6) desliza dentro del
bloque de cilindros (7) y hace la diferencia entre
volmenes E y F en el bloque de cilindros (7) y el
aceite es extrado y descargado por la diferencia.
En pocas palabras, si el bloque de cilindros (7) gira y
el volumen de la cmara E se reduce, el aceite es
descargado. O de otra manera, el volumen de la
cmara F es incrementado y el aceite es succionado.
La figura muestra el final del proceso de succin de
la cmara F y el final del proceso de descarga de la
cmara E.)
10-196
Si la lnea central X del balancn de leva (4) est en

la direccin del eje del bloque de cilindros (7) (ngulo
del plato de vaivn = 0), la diferencia entre
volmenes E y F en el bloque de cilindros (7) es 0 y
el aceite no es succionado o descargado (sin
embargo, actualmente el ngulo del plato de vaivn
no se ha reducido a 0).
En pocas palabras, el ngulo del plato de vaivn es
proporcional a la descarga de la bomba.
WA470-5, WA480-5
2.
Control de descarga
Si el ngulo del plato de vaivn es incrementado, la

diferencia entre volmenes E y F, o la descarga Q,
se incrementa. El ngulo del plato de vaivn Eo se
cambia con el servo-pistn (10).
El servo-pistn (10) es alternado linealmente por la
seal de presin de la servo-vlvula . Este
movimiento lineal es transmitido al balancn de leva
(4). El balancn de leva (4) est soportado por la bola
(11) y se balancea alrededor de ella (11).
WA470-5, WA480-5

10-197

SERVO-VLVULA
P:
T:
PE:
PH:
Presin principal de la vlvula EPC

Drenaje
Presin de control del pistn
Presin de descarga de la bomba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Tapn
Palanca
Retenedor
Asiento
Carrete
Pistn
Camisa
10-198
WA470-5, WA480-5

Funcin
La servo-vlvula controla la interrelacin entre la

entrada de corriente a la vlvula EPC y el ngulo
del plato de vaivn, tal como se muestra abajo.
El aceite que sale de la vlvula EPC fluye hacia la

cmara del pistn para empujar el pistn (6). El
pistn (6) empuja el carrete (5) hasta que es
balanceado con el resorte.
WA470-5, WA480-5
Luego, el corte del carrete (5) intercepta el trayecto

de presin del pistn hacia el trayecto de presin
de descarga de la bomba, y el aceite descargado
por la bomba es enviado al servo-pistn.
El servo-pistn es empujado hacia arriba por el
balancn de leva. Luego, la posicin de
retroalimentacin es aplicada y la palanca se
mueve en la direccin de compresin del resorte.
Si el carrete (5) es empujado de vuelta, el circuito
de descarga de la bomba es desconectado del
circuito del servo-pistn y se reduce la presin en
la cmara del servo-pistn y el balancn de leva
retorna hacia el ngulo mximo del plato de
vaivn.
Este proceso se repite para mantener fijo el plato
de vaivn en la posicin en la que la presin de
salida EPC queda balanceada con la fuerza del
resorte.
De acuerdo a esto, a medida que la presin de
salida EPC se incrementa o reduce, el ngulo del
plato de vaivn se angosta o se ensancha.
10-199
BOMBA DE PROPULSION DEL MOTOR DEL VENTILADOR

DE ENFRIAMIENTO
VLVULA DE SEGURIDAD
Funcin
La presin de descarga de la bomba del ventilador

crece cuando se arranca el motor y cuando se
invierte la rotacin del ventilador para detenerlo.
La vlvula de seguridad est instalada para
proteger en estos momentos al circuito del sistema
del ventilador.
Si la presin de descarga crece por encima de la
presin lmite de la vlvula de seguridad, el asiento
de la vlvula de seguridad se abre para liberar el
aceite en el trayecto de drenaje para prevenir la
generacin de una alta presin anormal en el
orificio de descarga.
10-200
WA470-5, WA480-5
VARILLAJE DEL EQUIPO DE TRABAJO
WA470-5, WA480-5
10-201
1. Cucharn
2. Palanca acodada
3. Cilindro del cucharn
4. Cilindro de elevacin
5. Brazo de levantamiento
6. Articulacin del cucharn
Unidad: mm
No.
7
Item a comprobar
Espacio libre entre el buje y el
pasador en cada extremo del
eslabn del cucharn
Criterio
Tamao
estndar
10
11
12
13
14

pasador de unin del brazo de
levantamiento y del cucharn
pasador de unin del brazo de
levantamiento y la estructura
pasador de unin del cilindro del
fondo del cucharn y la estructura
pasador de unin del vstago del
cilindro del cucharn y la palanca
pasador de unin del palanca
acodada y el brazo de
levantamiento
pasador de unin del vstago del
cilindro de levantamiento y el
brazo de levantamiento
pasador de unin del fondo del
cilindro de levantamiento y la
estructura
15
Unin del cilindro del cucharn y
la estructura
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
1.0
Eje
Agujero
-0.036
-0.090
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
0.156 ~
0.297
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
120
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
120
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
125
-0.043
-0.106
+0.245
+0.145
0.188 ~
0.351
1.0
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~
0.297
1.0
95
8
Tolerancia
Solucin
95
1.0
Ancho del mun
Ancho de la
articulacin
Holgura estndar
125(0/-0.5)
1280.8
2.5~4.30
16
Unin del brazo de levantamiento

y la estructura
1272.3
130(+2.5/-0)
0.7~7.8
17

y el cucharn
1192.3
122(+1.5/-0)
0.7~6.8
18
Unin del eslabn del cucharn y

el cucharn
138(+3/-0.5)
143(+1.5/-0)
2~7
19
Unin del cilindro de

levantamiento y la estructura
110(0/-0.5)
115(+2.5/-0)
5~8
20
Unin del palanca acodada y el

eslabn del cucharn
138(+3/-0.5)
1431.5
0.5~7
21
Unin del palanca acodada y el

2200.5
2230.5
2~4
22
Unin del cilindro del cucharn

cilindro y la palanca acodada
115(0/-0.5)
1181.5
1.5~5.0
23

y el cilindro de levantamiento
1112.3
1141.5
0~6.8
10-202
Reemplace el
pasador si tiene
marcas rayadas
Reemplace
(Inserte
espaciadores en
ambos lados de
tal manera que
en cada lado el
espacio libre sea
de 1.5 mm o
menos)
Reemplace
Ajuste el espacio
libre en cada lado
a
1.5 mm o menos
WA470-5, WA480-5
CUCHARN
CUCHARN
1. Cucharn
2. Borde de corte atornillado
3. Diente del cucharn
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Tamao estndar
Solucin
Lmite de reparacin
Desgaste del diente del cucharn
Espacio libre de la parte de encaje

del diente del cucharn
Desgaste del borde de corte
WA470-5, WA480-5
Sustituir
50
18.5
Mx. 0.5
Ajuste o
reemplace
93
Invierta o
reemplace
10-203
10-204
CUCHARN
WA470-5, WA480-5
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE

DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN, TOPE DE

DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
1. Interruptor de proximidad
2. Vstago del cilindro del cucharn
3. Palanca
4. Plato
Unidad: mm
No.
Item a comprobar
Criterio
Espacio libre del interruptor del

dispositivo de posicin del
cucharn
3~5
Espacio libre del interruptor

de desenganche del tope del
3~5
WA470-5, WA480-5
Solucin
Ajustar
10-205

CUCHARN, TOPE DE DESENGANCHE
POSICIN DEL CUCHARN
El dispositivo de posicin del cucharn es operado

elctricamente y se usa para devolver la palanca
de control del cucharn desde la posicin de
INCLINAR a la posicin de RETENER y as
obtener automticamente el ngulo de excavacin,
cuando el cucharn es movido desde la posicin
de DESCARGA a cualquier otro ngulo del
cucharn establecido antes de la posicin de
INCLINAR.
La palanca (3) est atornillada al vstago del
cilindro del cucharn (2) y el interruptor de
proximidad (1) est atornillado al cilindro.
Si la palanca de control del cucharn es movida de
la posicin de DESCARGA hacia la posicin de
INCLINAR, el vstago del cilindro del cucharn se
mueve hacia el lado del frente del cuerpo del
vehculo y la palanca (3) se mueve tambin hacia
adelante. Cuando el interruptor de proximidad (1)
deja la palanca (3) en cualquier punto, el
interruptor opera el retorno de la palanca de
control del cucharn a una posicin neutral.
10-206
TOPE DE DESENGANCHE DE
LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
El tope de desenganche del brazo de

levantamiento es operado elctricamente y se usa
para devolver la palanca de control del brazo de
levantamiento a la posicin de retener para
detener el brazo de levantamiento cuando ste se
mueve a cualquier posicin anterior a la posicin
mxima.
La placa (4) est fijada al brazo de levantamiento y
el interruptor de proximidad (1) est fijado a la
estructura.
Si la palanca de control del brazo de levantamiento
es movida de la posicin de bajar a la posicin de
levantar, el brazo de levantamiento es levantado.
Cuando el interruptor de proximidad y la placa se
acercan uno al otro en cualquier punto, el
interruptor opera la palanca de control de retorno
del brazo de levantamiento hacia la posicin del
retener.
WA470-5, WA480-5

OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE

PROXIMIDAD
CUANDO EL BRAZO DE LEVANTAMIENTO
ES LEVANTADO
Cuando el brazo de levantamiento (3) est por

debajo de la posicin establecida para tope de
desenganche del brazo de levantamiento, la placa
(2) no est en el plano de deteccin del interruptor
de proximidad (1). El rel del tope de desenganche
del brazo de levantamiento (4) est colocado en
posicin "OFF" y la corriente fluye al solenoide de
retn (6) de la vlvula PPC (5) y la bobina est
colocada en posicin "ON".
WA470-5, WA480-5
Si la palanca de control del brazo de levantamiento

(7) es movida a la posicin de levantar, el carrete
del brazo de levantamiento (8) es movido a la
posicin indicada por la flecha y sostenido en esa
posicin por la bobina activada por el solenoide de
retn (6). Como resultado, la palanca de control
del brazo de levantamiento (7) es sostenida en la
posicin de LEVANTAR y el brazo de
levantamiento (3) es levantado.
10-207

Si el brazo de levantamiento (3) es levantado para

establecer la posicin del tope de desenganche, o
si la placa (2) alcanza el plano de deteccin del
interruptor de proximidad (1), el interruptor de
proximidad (1) se activa y el rel del tope de
desenganche del brazo de levantamiento (4) es
colocado en posicin "ON". Como resultado, el
circuito del solenoide de retn (6) de la vlvula
PPC (5) es colocado en posicin "OFF" y la bobina
es colocada en posicin "OFF". De acuerdo a esto,
sostiene el carrete del brazo de levantamiento (8)
recibe la fuerza de reaccin del resorte (9) y
retorna la palanca de control del brazo de
levantamiento (7) a la posicin neutral.
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

Cuando la parte a ser detectada est separada del
plano de deteccin del interruptor de proximidad
Indicador luminoso piloto del
OFF
interruptor de proximidad
Rel del circuito del interruptor del
tope de desenganche del brazo de
levantamiento
OFF
Circuito del solenoide de retn de

la vlvula PPC
ON
Solenoide de retn de la vlvula

PPC
ON
Cuando la parte a ser detectada est en el plano de

deteccin del interruptor de proximidad
ON
10-208
Rel del circuito del interruptor del

tope de desenganche del brazo de
levantamiento
ON
Circuito del solenoide de retn de

la vlvula PPC
OFF

PPC
OFF
WA470-5, WA480-5

CUANDO EL CUCHARN ES INCLINADO
Cuando el cucharn es inclinado ms all de la

posicin establecida para el nivelador, la palanca
(2) est en el plano de deteccin del interruptor de
proximidad (1) y el interruptor de proximidad (1) se
activa. En este momento, el rel del dispositivo de
posicin del cucharn (4) queda colocado en
posicin "ON" y la corriente fluye en el solenoide
de retn (6) de la vlvula PPC (5) y la bobina es
colocada en posicin "ON".
WA470-5, WA480-5
Si la palanca de control del cucharn (7) es movida

a la posicin de INCLINAR, el carrete de
DESCARGA (8) es movido a la posicin indicada
por la flecha y sostenido en esa posicin por la
bobina activada por el solenoide de retn (6).
Como resultado, la palanca de control del
cucharn (7) es sostenida en la posicin de
INCLINAR y el cucharn es inclinado.
10-209

Si el cucharn es inclinado a la posicin

establecida para levantar el cucharn, o si la
palanca (2) abandona el plano de deteccin del
interruptor de proximidad (1), la lmpara del
interruptor de proximidad (1) se apaga y el rel del
dispositivo de posicin del cucharn (4) se
desactiva. Como resultado, el circuito del
solenoide de retn (6) de la vlvula PPC (5) es
colocado en posicin "OFF" y la bobina es
colocada en posicin "OFF".
El carrete de sostn de descarga (8) recibe la
fuerza de reaccin del resorte (9) y retorna la
palanca de control del cucharn (7) a la posicin
NEUTRAL.
OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

Cuando la parte a ser detectada est separada del
plano de deteccin del interruptor de proximidad
ON
Circuito del interruptor del rel del
dispositivo de posicin del cucharn
ON
Circuito del solenoide de retn de la

vlvula PPC
ON

PPC
ON
Cuando la parte a ser detectada est en el plano de

deteccin del interruptor de proximidad
OFF
10-210
Circuito del interruptor del rel del

dispositivo de posicin del cucharn
OFF
Circuito del solenoide de retn de la

vlvula PPC
OFF

PPC
OFF
WA470-5, WA480-5
CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO

CILINDRO DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
CILINDRO DEL CUCHARN
WA470-5, WA480-5
10-211

Unidad: mm
No.
1
Item a comprobar
Holgura entre el
vstago del pistn y el
buje
Nombre del
cilindro
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Solucin
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace el
buje
Brazo de
levantamiento
90
-0.036
-0.090
+0.257
+0.048
0.084 ~ 0.347
0.647
Cucharn
90
-0.036
-0.090
+0.257
+0.048
0.084 ~ 0.347
0.647
Brazo de
levantamiento
95
-0.036
-0.090
+0.35
+0.20
0.236 ~ 0.440
1.0
Cucharn
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297
1.0
Holgura entre el
montaje inferior del
cilindro
eje de soporte y
buje
Brazo de
levantamiento
95
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297
1.0
Cucharn
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297
1.0
Torsin de apriete de la
cabeza del cilindro
Brazo de
levantamiento
250 24.5 Nm {184.4 18.1 lb. pie.}
Cucharn
343 34,3 Nm {253,0 25.3 lb. pie.}
Brazo de
levantamiento
294 29,4 Nm {216,8 21.7 lb. pie.}
Cucharn
294 29.4 Nm {216.8 21.7 lb. pie}
Brazo de
levantamiento
58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}
Cucharn
58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}
Espacio libre entre el

eje de soporte del
buje
Torsin de apriete del

pistn del cilindro

tornillo de fijo
pistn del cilindro
Reemplace el
pasador y el
buje
Reapretar
Unidad: mm
No.
1
10-212
Item a comprobar
Holgura entre el
buje
Nombre del
cilindro
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Solucin
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace el
buje
Brazo de
levantamiento
90
-0.036
-0.090
+0.257
+0.048
0.084 ~ 0.347
0.647
Cucharn
90
-0.036
-0.090
+0.257
+0.048
0.084 ~ 0.347
0.647
Brazo de
levantamiento
95
-0.036
-0.090
+0.35
+0.20
0.236 ~ 0.440
1.0
Cucharn
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297
1.0
Holgura entre el
montaje inferior del
cilindro
eje de soporte y
buje
Brazo de
levantamiento
95
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297
1.0
Cucharn
110
-0.036
-0.090
+0.207
+0.120
0.156 ~ 0.297
1.0
Torsin de apriete de la
cabeza del cilindro
Brazo de
levantamiento
250 24.5 Nm {184.4 18.1 lb. pie.}
Cucharn
343 34,3 Nm {253,0 25.3 lb. pie.}
Brazo de
levantamiento
294 29,4 Nm {216,8 21.7 lb. pie.}
Cucharn
294 29.4 Nm {216.8 21.7 lb. pie}
Brazo de
levantamiento
58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}
Cucharn
58,9 73,6 Nm {43,4 54.3 lb. pie.}
Espacio libre entre el

eje de soporte del
buje

pistn del cilindro

tornillo de fijo
pistn del cilindro
Reemplace el
pasador y el
buje
Reapretar
WA470-5, WA480-5
CABINA (OPCIONAL)
CABINA (OPCIONAL)
1. Vidrio delantero
2. Limpiaparabrisas delantero
3. Limpiaparabrisas trasero
4. Puerta
5. Filtro del acondicionador de aire
WA470-5, WA480-5
10-213
ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL)
ACONDICIONADOR DE AIRE (OPCIONAL)

TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Conducto de salida de aire

Conducto de succin de aire fresco
Filtro de succin del aire interior
Compuerta conmutadora de aire interior-fresco
Tanque recibidor
Condensador del acondicionador de aire
10-214
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Compresor de aire
Tubera de retorno de agua caliente
Tubera de refrigerante
Tubera de la toma del agua caliente
Unidad acondicionadora de aire
Conducto del piso
WA470-5, WA480-5
SISTEMA MONITOR DE LA MQUINA

DESCRIPCION
El sistema monitor de la mquina utiliza sensores y

otros dispositivos instalados en distintas partes de la
mquina para observar la condicin de la mquina. El
sistema
monitor
procesa
esta
informacin
rpidamente y la expone en el panel monitor para
informar al operador acerca de las condiciones en
que se encuentra la mquina.
El monitor de la mquina est disponible en dos
especificaciones distintas; la especificacin estndar
y la especificacin del medidor de carga. En cuanto a
la especificacin del medidor de carga, se estn
suplementando las funciones del monitor de la
mquina para realizar los clculos necesarios del
medidor de carga e indicaciones relevantes, con la
opcin de un impresor para imprimir los datos
calculados en el medidor de carga.
1.
Las indicaciones del monitor de la mquina se harn

en el modo normal y en el modo de servicio.
El monitor de la mquina dispone de funcin de
salida ON/OFF para el precalentamiento automtico
que ayuda con el arranque del motor.
Las indicaciones del modo normal son aquellas que
usualmente hacen los operadores de la mquina para
uso ordinario. La descripcin que sigue a
continuacin es aplicable al contenido de las
indicaciones principales.
Items que siempre se indican
Indicadores (Velocmetro de traslado o tacmetro
del motor)
Medidores (Medidor de temperatura del agua de
enfriamiento del motor, medidor de la
temperatura del aceite del convertidor, medidor
de la temperatura del aceite hidrulico y medidor
del nivel de combustible)
Indicaciones piloto
Hormetro
WA470-5,
WA480-5
A. tems de especificacin de medidor de carga que

siempre se indican
(items que se indican adems de las
indicaciones de especificaciones estndar)
Peso calculado por el medidor de carga
Tiempo
2.
Items que aparecern indicados solamente cuando

ocurra una anormalidad
Precauciones
Indicaciones de cdigo de accin (Cuando se
oprime el interruptor (>) de cambio del modo de
monitor de la mquina y se libera mientras que el
cdigo de accin est indicado, el cdigo de falla
(6 dgitos) aparecer indicado.)
3.
Cuando llega el momento de cambiar el filtro o el

aceite, los items necesarios para el cambio del filtro o
cambio del aceite aparecern indicados en la
exposicin de caracteres. (Funciones del monitor de
mantenimiento)
4.
Adems de lo anterior, este sistema est equipado

con las funciones para dar a conocer la distancia de
traslado que integra el indicador (odmetro), para
reactivar las horas de cambio del filtro y cambio de
aceite, para seleccionar el nmero telefnico, el
lenguaje de ingreso de informacin y para ajustar la
luminosidad de la iluminacin nocturna del monitor de
la mquina, use la exposicin de caracteres y su
interruptor de operacin y el interruptor para cambio
del modo de monitor de la mquina.
A. Otras funciones bajo la especificacin del
medidor de carga
Adems de las funciones de especificaciones
estndar se est suplementando con el sistema
de especificaciones del medidor de carga las
funciones necesarias para realizar cambios en el
modo de indicacin del medidor de carga, para
hacer cambios en el modo de salida del impresor,
para ejecutar la calibracin del medidor de carga
y para ajustar las horas del reloj.
WA470-5, WA480-5
10-215
El sistema monitor de esta mquina est equipado

con las funciones del modo de servicio para facilitar el
trabajo de la localizacin de fallas de los respectivos
controladores de la red (incluyendo el propio monitor
de la mquina). La descripcin que sigue a
continuacin aplica al contenido de las funciones
principales.
1. Historial de las fallas elctricas

Esta funcin indicar los datos del historial de
fallas elctricas de los respectivos controladores
que estn siendo memorizados por el monitor de
la mquina. Igualmente, se puede utilizar para
erradicar los datos antes citados.
2. Historial de las fallas de la mquina
Esta funcin indicar el historial de fallas de la
mquina y los datos del historial de fallas de los
respectivos controladores que estn siendo
memorizados por el monitor de la mquina.
Igualmente, el modo de servicio est equipado con

las funciones necesarias al momento de sustituir el
monitor de la mquina.
1.
Regulacin del indicador de servicio

Esta funcin se usar para establecer las
regulaciones del valor del indicador de servicio que
ingresar en la memoria del monitor de la mquina.
Sin embargo, esta regulacin es vlida solamente en
el sentido de incrementar el valor actual.
2.
Regulacin del valor del indicador de integracin de la

distancia recorrida.
Esta funcin se usar para establecer el valor del
indicador de integracin de la distancia recorrida que
ingresar al monitor de la mquina. Sin embargo, esta
regulacin es vlida solamente en el sentido de
incrementar el valor actual.
El sistema monitor de la mquina est formado por el
monitor de la mquina propiamente dicho, la
zumbadora y los interruptores utilizados para ingresar
dato al monitor de la mquina, los sensores, y
controladores de la red as como interruptores
relevantes y sensores.
3. Monitor en tiempo real

Esta funcin har que sean reconocidas por los
respectivos controladores de la red, las
indicaciones en tiempo real de los datos
ingresados y la salida de datos.
4. Modo de interrupcin de cilindros
El uso de esta funcin ser efectivo en fines tales
como especificar el cilindro en particular que est
provocando el mal funcionamiento mediante la
interrupcin de la inyeccin de combustible a cada
cilindro o cortando la inyeccin de combustible
inyectada por el inyector.
5. Sintonizacin
Esta
funcin
deber
emplearse
para
compensacin y ajuste de errores de instalacin y
dispersiones en los procesos de fabricacin de las
partes individuales de sensores y vlvulas
proporcionales electromagnticas.
6. Tiempo para revisin del filtro cambio de aceite
Esta funcin se usar para las revisiones de las
horas previamente establecidas para los cambios
de filtro y aceite. (Revisin de las horas para
operacin del monitor de mantenimiento)
7. Funcin inicialar el controlador
Esta funcin se usar para establecer las
regulaciones del monitor de la mquina antes de
ser embarcada desde nuestra fbrica.
10-216
WA470-5, WA480-5
DIAGRAMAS DE CIRCUITOS INDIVIDUALES DEL MONITOR DE LA

MQUINA
LAS FUNCIONES DE ARRANQUE E ILUMINACIN
INDICADOR DE CARGA
WA470-5, WA480-5
10-217
FUNCIONES DETECTORAS
10-218
WA470-5, WA480-5
SUMINISTRO ENERGTICO Y RED
WA470-5, WA480-5
10-219
Ingreso a la red-S
Controlador T/M
Monitor de la mquina
Salida de la red-S
Temperatura del aceite
hidrulico [HYD]
Temperatura
del
refrigerante
Temperatura
del
convertidor [T/C]
Seal de operacin de la
direccin por emergencia
Monitor de la
mquina
Seal del modo de ajuste

de sensores
Seal SW del modo del
monitor
Seal de arranque del
precalentamiento
automtico
Seal de reactivacin del
gatillo T/M
Modelo de mquina
seleccin
Seleccin de neumticos
Compensacin
de
neumticos
Especificacin
del
controlador
Especificacin de opcin
Seal de modo de cilindro
reducido
Seal de comnado de
cilindro reducido
Seal SW de la palanca Indicaciones de FNR
FNR
Seal de salida del Indicaciones de la
solenoide FNR
etapa de velocidad
real
Seales de las posiciones Posiciones 1,2,3,y 4
1,2,3 y 4 de la palanca
de la palanca
Seal de salida del Indicaciones de la
solenoide de 1,2,3, y 4
etapa de velocidad
real
Seal de retencin T/M
Indicador
Seal de seleccin de Indicador
cambio automtico
Seal de seleccin de Indicador
traba
Seal de amortiguacin Indicador
de traslado
Seal de inversin de Indicador
rotacin del ventilador
Seal del modo de Indicador
potencia
Seal de intercambbio FR
Seal F
Items que usan seales en la red-S

Controlador T/M
Controlador del
motor
Equipo de trabajo
controlador
Control del ventilador

de la bomba
de la bomba
de la bomba
Auto comprobaciones
de la direccin por
emergencia
Compensacin
Compensacin
Compensacin
Compensacin
Direccin de
emergencia
auto comprobaciones
Controles
de
aprendizaje
Modelo de mquina
seleccin
Seleccin
de
neumticos
Compensacin
de
neumticos
Comunicacin
seleccin
Seleccin de opcin
Modelo de mquina
seleccin
Seleccin
de
neumticos
Compensacin
de
neumticos
Comunicacin
seleccin
Seleccin de opcin
Cilindro reducido
Cilindro reducido
Seleccin
del
modo del motor
Seleccin
del
modo del motor
Seleccin
del
modo del motor
Seal aprendida de gatillo Control de escucha

Cdigo de error T/M
Inductancia
del
carcter
Seal de revolucin del Tacmetro del motor
motor
Seal de velocidad de Velocmetro
de
traslado
traslado
10-220
WA470-5, WA480-5
Seal de Red-S usando los Items

Entrada de Red-S
Salida de Red-S
Monitor de la Maq.
Controlador de
la Transmisin
Controlador del
motor
Controlador del equipo

de
trabajo
Con trolador
del motor
Cdigo de error del motor Indicaciones de caracteres

Data del consumo de
combustible
Indicaciones de caracteres
Seal de estado de
reduccin del cilindro
Cilindro reducido
Seal de estado I/O

Controlador del
equipo de trabajo
Confirmacin propia
del sistema de direccin de emergencia
Seal de arranque del

precalentamiento
automtico
Seal de excavacin
semi-automtica
Monitor de tiempo
actual
Indicador
Seal neutral de la
palanca automtica
Seal de zumbador
Seal de estatus I/O
WA470-5, WA480-5
Corte en Neutro
Zumbador de operacin
Monitor de tiempo
actual
10-221
WA470-5,
WA480-5
10-222
WA470-5, WA480-5
MONITOR DE LA MQUINA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
Medidor de temperatura del aceite del convertidor de 22. Indicador

luminoso
de
precaucin
de
torsin
mantenimiento
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del 23. Luz de precaucin por el nivel del lquido de
aceite del convertidor de torsin
bateras
Medidor de la temperatura del agua del motor
24. Luz de precaucin para el circuito de carga de
bateras
Luz de precaucin para la temperatura del agua del motor 25. Indicador luminoso de precaucin de la presin del
aceite de la direccin
Velocmetro o tacmetro del motor
26. Indicador luminoso piloto de la direccin de
emergencia
Indicador luminoso piloto (izquierdo) del indicador de 27. Pantalla de caracteres
direccin
Indicador luminoso piloto de luz alta del faro delantero
28. Indicador luminoso piloto de modo del motor
Indicador luminoso piloto (derecho) del indicador de 29. Indicador luminoso piloto de precalentamiento
direccin
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del 30. Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
aceite hidrulico
Indicador de temperatura del aceite hidrulico
31. Indicador luminoso piloto del cambio FNR
Luz de precaucin para el nivel de combustible existente 32. Indicador de cambio
Medidor de combustible
33. Indicador luminoso piloto del cambio automtico
Centralizacin de luces de advertencia
34. Indicador luminoso piloto de traba
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite 35. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio
del freno
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite 36. Indicador luminoso piloto de la posicin de la
del motor
palanca de cambios
Indicador luminoso de precaucin del nivel de aceite del 37. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
motor
Luz de precaucin del nivel de agua del motor
38. Indicador luminoso piloto de la posicin de la
palanca de cambios
Indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro 39. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
de aire
Indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento
40. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del
aceite de la transmisin
Luz de precaucin de la temperatura del aceite de frenos
Indicador luminoso piloto de rotacin inversa del ventilador
WA470-5, WA480-5
10-223
ESPECIFICACIONES DEL MEDIDOR DE CARGA (OPCION)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin 23. Luz de precaucin por el nivel del lquido de bateras
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del 24. Luz de precaucin para el circuito de carga de
aceite del convertidor de torsin
bateras
Medidor de la temperatura del agua del motor
25. Indicador luminoso de precaucin de la presin del
aceite de la direccin
Luz de precaucin para la temperatura del agua del motor
26. Indicador luminoso piloto de la direccin de
emergencia
Velocmetro o tacmetro del motor
27. Pantalla de caracteres
Indicador luminoso piloto (izquierdo) del indicador de 28. Indicador luminoso piloto de modo del motor
direccin
Indicador luminoso piloto de luz alta del faro delantero
29. Indicador luminoso piloto de precalentamiento
Indicador luminoso piloto (derecho) del indicador de direccin 30. Indicador luminoso piloto de la palanca oscilante
Indicador luminoso de precaucin de la temperatura del 31. Indicador luminoso piloto del cambio FNR
aceite hidrulico
Indicador de temperatura del aceite hidrulico
32. Indicador de cambio
Luz de precaucin para el nivel de combustible existente
33. Indicador luminoso piloto del cambio automtico
Medidor de combustible
34. Indicador luminoso piloto de traba
Centralizacin de luces de advertencia
35. Indicador luminoso piloto de retencin del cambio
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del 36. Indicador luminoso piloto de la posicin de la palanca
freno
de cambios
Indicador luminoso de precaucin de la presin del aceite del 37. Luz de precaucin del nivel de aceite de frenos
motor
Indicador luminoso de precaucin del nivel de aceite del 38. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del aceite
motor
de la transmisin
Luz de precaucin del nivel de agua del motor
39. Peso de la carga del cucharn
Indicador luminoso de precaucin de obstruccin del filtro de 40. Luz de precaucin de obstruccin del filtro del aceite
aire
de la transmisin
Indicador luminoso piloto del freno de estacionamiento
41. Indicacin de la carga del cucharn
Luz de precaucin de la temperatura del aceite de frenos
Indicacin de trabajo
Indicador luminoso piloto de rotacin inversa del ventilador
42. Moda suma: Indicacin de carga bruta
Indicador luminoso de precaucin de mantenimiento
Modo de sustraccin: Indicacin de cantidad residual.
10-224
WA470-5, WA480-5
TABLA DE ITEMS INDICADORES DEL MONITOR

El motor est en operacin cuando 2 de las 3 condiciones
: Se activa.
quedan establecidas.
: destella. (1.6 segundos 50% Duty)
1. Carga es normal.
: Intermitente
2. Presin de aceite del motor est normal.
(Ciclo 240 mseg. ON 80 mseg. OFF 160mseg.)
3. Historial de hechos ocurridos de IGN_C = Se registra
U: De acuerdo con las condiciones establecidas
24V cuando se mueve la llave del arranque.
separadamente.
Alarma de
advertencia
concentrada
Luz de
marcha atrs
13
11
12
10
9
3
4
1
2
Alarma de
advertencia
concentrada
Luz de
marcha atrs
Temperatura
del aceite
hidrulico
Temperatura
del agua del
motor
Torsin
Temperatura
del aceite del
convertidor de
torsin
Velocidad del
motor
Unidad
LED
LED
Motor
Puntero:
Revolucin
Movimient
(especificaci o
n del indicador
de velocidad)
Velocidad de
traslado
(Especificaci
n del indicador
de velocidad)
Cantidad de
combustible
Se puede
cambiar
entre
revolucin
del motor.
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
Puntero:
Movimient
o
Indicador:
LED
LED
Velocidad de
traslado
WA470-5, WA480-5
Cuando ocurre
U U U
un error
Otro distinto al
anterior

LED
Cuando se
activa la luz
pequea
U U U
Color indicativo
B@HANS
DGH2KX
B@BCN
B@BCNS
S
DGE2KX
DGE2KX

B@BCN
B@BCNS
S
DGE2KX
DGE2KX

Se mantendr el
status hasta que la
llave del arranque se
ponga en OFF
cuando ocurra un
error de
comunicacin.
Aparecer indicado
el "0" en el caso de
un error de
comunicacin.
Rojo

B@HAN
S
DGH2KX
Para ser activado

por los respectivos
controladores y el
mensaje ser
indicado
simultneamente.
Anaranj
ada
Rojo
Otro distinto al
que aparece a
continuacin
80 :o ms
Otro distinto al
que aparece a
continuacin
Caliente:
110 C o ms
Problema
detectado
Otro distinto al
que aparece a
continuacin
Caliente:
102C o ms
Caliente:
105 C o ms
Problema
detectado
Otro distinto al
que aparece a
continuacin
Caliente:
120 C o ms
Caliente:
130 C o ms
Problema
detectado
Se activa
cuando se
seleccionan
revoluciones del
motor bajo la
opcin del modo
de servicio
Establecido
mediante el uso
del SW giratorio
en el monitor
mientras las
revoluciones del
motor no se
hayan
seleccionado
Indicacin de mensaje
: No ocurren
Advertencia concentrada
: Ocurre.
Observaciones
Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
Indicaciones individuales
Operacin
Condiciones:
Zumbadora de alarma
Atenuacin
nocturna
Aparato
Items
No.
Zumbadora de alarma
Categora
Rojo
Rojo
Rojo
[Math Symbols
Smbolos
Matemticos]
50 - 110 C
Rgimen rojo:
110 - 135 C
[Math Symbols
Smbolos
Matemticos]
50 - 102 C
Rgimen rojo:
102 - 135 C
[Math Symbols
Smbolos
Matemticos]
50 - 120 C
Rgimen rojo:
120 - 135 C
Rojo
Rojo
Verde
X r/min
Verde
km/h MPH
10-225
34
Estado actual del

cambio de
marcha
LED de 9
segmentos
F
N
38
Operaciones
de cambio
de velocidad
Posiciones
de la
palanca de
cambios
Se ha seleccionado "R".
Indicacin de seguridad en
neutral cuando se para el
motor
Seleccionando la 4a.
velocidad
Seleccionado la 3a.
velocidad
velocidad
velocidad
Seleccionando el cambio
automtico
R
4
3
2
1
35
Cambio
Automtico
Dgitos superiores: F, N, R
Dgitos inferiores: Etapas
de velocidades. Se
mantendrn las
indicaciones hasta que la
llave de arranque se ponga
en OFF cuando ocurre un
error de combinacin.
Se ha seleccionado "F".
Indicacin de seguridad en
neutral cuando se para el
motor
Se est seleccionando "N"
LED
Indicado a
la derecha
Indicado a
la derecha
Color indicativo
:
No
ocurren
:
Ocurre.
Observaciones
Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
Zumbadora de alarma
Atenuac Condiciones de operacin

in
nocturn
a
Aparato
Items
No.
Zumbadora de alarma
Categora
Verde
Normalmente (Sin la
direccin J/S y seal
RH F*N*R): DDK6M
Cuando se selecciona
Anaranja la direccin J/S:
da
DDK1KM
Cuando se selecciona
Verde
RH F*N*R: DDKBKM
Se mantendrn las
indicaciones hasta que
Verde
la llave de arranque se
ponga en OFF cuando
ocurre un error de
Verde
combinacin.
Verde
Verde
Verde
Otro distinto al anterior
37
Retencin del
cambio
LED
Cuando se selecciona el
cambio automtico y la
retencin del cambio
Verde
La traba est operacional
36
6
8
24
Traba del
convertidor de
torsin
(Opcional)
Indicador de
direccin
Luz de
carretera
Carga de
bateras
Verde

LED
LED
LED
LED
Otros
smbolos
Verde
Cuando se pone en
ON [activado] el
destellador SW
(Incluyendo el tiempo
cuando la llave del

arranque se pone en
OFF)
Cuando se activa ON
la luz larga. Cuando se
activa ON el faro
delantero y tambin
cuando se activa ON la
luz larga.
Voltaje normal

Cantidad de
aceite de
motor
LED
Nivel de aceite normal

(CERRADO)
Bajo el nivel del aceite
(ABIERTO)
ABOOAMA
ABOOL6
Rojo
Rojo
17
10-226
Motor
nivel del
refrigerante
LED
Nivel de refrigerante
normal (CERRADO)
Nivel de refrigerante
bajo (ABIERTO)
B@BAZK
Rojo

Se mantendrn las
ponga en OFF cuando
ocurre un error de
combinacin.
El LED no se activar
en el caso de mquinas
sin el mecanismo de
traba. Se mantendrn
las indicaciones hasta
que la llave de arranque
se ponga en OFF
cuando ocurre un error
de combinacin.
Interconectado con
el destellador SW
(luz de peligro)
tambin se pondr
en ON cuando la
llave del arranque
se pone en OFF.)

16
Se mantendrn las
ponga en OFF cuando
ocurre un error de
combinacin.
Azul
Problema en la carga
Problema detectado
No habr indicaciones
de velocidad mientras
se encuentre en la
etapa "N".
B@BCZK
B@BCZK
Cuando se detecta
un problema
mientras el motor
est parado, la
alarma contina
tambin despus
de arrancar el
motor.
Suena la alarma de
bajo nivel de aceite
cuando se pone en
ON la llave del
arranque y la
alarma contina
despus que ha
arrancado el motor.
Rojo
WA470-5, WA480-5
Presin de
aceite del
motor
LED
Presin normal
(ABIERTO)
Menos de la presin
especificada
(CERRADO)
y cuando las revoluciones
del motor son 500 rpm o
ms
y cuando han
transcurrido 15 segundos
o ms despus de
arrancar el motor
Problema detectado
Presin normal
(CERRADO)
14
Presin del
aceite de
frenos
Presin de
aceite del
acumulador
LED
Otros
smbolos
18
Filtro del aire

obstruccin
LED
Menos de la presin
especificada (F)
(ABIERTO) y cuando se
arranca el motor (cuando
contina el tiempo de
deteccin) y cuando han
despus de arrancar el
motor (sin detectar
tiempo)
Menos de la presin
especificada (R)
arrancar el motor (cuando
deteccin) y cuando han
despus de parar el
motor (sin detectar
tiempo)
Menos de la presin
especificada (F)
deteccin) y durante 30
segundos despus de
arrancar el motor (sin
detectar tiempo)
Menos de la presin
especificada (F)
deteccin) y durante 30
segundos despus de
arrancar el motor (sin
detectar tiempo)
Normal (CERRADO)
Cuando se ciega el
sensor 1 (ABIERTO)
Cuando el sensor 1
detecta un problema
25
La funcin de
direccin de
emergencia
est en
funcionamiento
LED
(cuando la
presin de
aceite S/T est
normal)(opcion
al)
26
Otros
smbolos
23
La direccin de
emergencia
normal
(La bomba de
la direccin de
emergencia
est en
condiciones de
funcionamiento
)
(Opcional)
Nivel del
lquido de la
batera
(Opcional)
WA470-5, WA480-5
Cuando la presin de
aceite S/T est
normal)(ABIERTO
Cuando ha descendido la
presin de aceite S/T
(CERRADO) y cuando las
revoluciones del motor
estn en 500rpm o ms
LED
Cuando la bomba trabaja

(durante 1 minuto o
ms)(ABIERTO)
Cuando la bomba trabaja
(durante menos de 1
minuto) (ABIERTO)
Cuando la bomba se
detiene (CERRADO)
Normal
2V o menos
Color indicativo
Observaciones
B@BAZG
DHE4L6
Cuando se detecta un
problema mientras el motor
est parado, la alarma
continuar tambin despus
de arrancar el motor.
Rojo
2G42ZG
Rojo
2G43ZG
Rojo
La alarma se cambiar al no
ser cancelada por la funcin
de cambio a los 30 segundos
despus de arrancar el motor.
Rojo
Rojo
LED
:
No
ocurren
:
Ocurre.
15
Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
Condiciones de operacin
Zumbadora de alarma
Atenuac
in
nocturn
a
Aparato
Items
No.
Zumbadora de alarma
Categora
DHA4KA
AA1ANX
Rojo
DDS5L6
Rojo
DY30N1
Verde
DY30N1
Cuando se detecta un
problema mientras el motor
est parado y tambin
contina sonando la alarma
Cuando se ingresa la seal de

la direccin por emergencia
mientras el motor est
parado, el sistema determina
que est en progreso la auto
comprobacin de la direccin
por emergencia. Cuando est
muy baja la presin del aceite
S/T durante la auto
comprobacin de la direccin
de emergencia, el indicador
se activa en ON.
Verde
Cuando la opcin no

est instalada
Se detecta anormalidad
DJBAKX

D61AZK
Rojo
DJBAKX
10-227
Freno de
estacionami
ento
LED
Rojo
Cuando el freno de
estacionamiento est
en funcionamiento
(ABIERTO)
Cuando se suelta el
freno
de
estacionamiento
(CERRADO)

Otro distinto al que

aparece a continuacin
30
Precalentami
ento
(precalentami
ento
automtico)
Cuando se est
efectuando el
precalentamiento
Ocurre un error en la
comunicacin.
Cuando la opcin no est

instalada
La direccin por medio
del volante est en
funcionamiento
J/S est funcionando
Cambio J/S
(Opcional)
LED
"Prioridad a la palanca
de FNR"
precaucin
Ocurre error de
comunicacin
Normal
22
Indicador de
mantenimient
o
LED
Menos de 30 horas
posterior al
mantenimiento
Menos de 30 horas antes
del mantenimiento o de
necesitar mantenimiento.
Modalidad potencia = P
28
Modo
potencia
de
LED

El ventilador est girando
hacia adelante
21
10-228
Inversin de
la rotacin del
ventilador
LED
Otros
smbolos
32
Observaciones
Color indicativo
:
No
ocurren
:
Ocurre.
19
Status de operacin
Motor apagado
Motor en operacin
Zumbadora de alarma
Condiciones de
operacin
Aparato Atenuaci
n
nocturn
a
Items
Zumbadora de alarma
Categora No.
LED
Se pone en ON a
medida que se
ABREN los
contactos cuando
el freno de
estacionamiento
es operado.
Este indicador se
usa con el LED
de prevencin de
arrastre del freno
de
estacionamiento.
Cuando el
precalentamiento y
el post
calentamiento no se
realizan debido a un
problema,
incluyendo la falla de
la seccin de salida,
la alarma no se
activar.
Rojo
No hay indicacin
acerca de cuando
ocurre el error de
comunicacin.
989G00
Verde
989G00
Verde
Simultneamente, la
exposicin del
mensaje indica el
contenido. El
indicador se ilumina
30 segundos
despus de mover la
llave a la posicin de
ON.
Indica la seleccin
del modo de
potencia.
Indica si el ventilador
est en rotacin de
U
Rojo
El ventilador est con

rotacin invertida
El SW y el SOL del
ventilador estn en
desacuerdo
Indicado a
la derecha
(*)
Indicado a
la derecha
(*)
No hay indicacin
acerca de cuando
ocurre el error de
comunicacin.
U
Verde
Indicado a
la derecha
(*)
Indicado a
la derecha
(*)
Ana- avance/retroceso.
ranja
da
Anaranja
da
WA470-5, WA480-5
5
41
42
43
Otros
Smbolo
s
20
Indicador de
carga
(Especificaci
n de
indicador de
carga)
(Opcional)
LCD
Temperatura
del aceite de
frenos
LED
Cuando se hace la
indicacin del
indicador de carga
Cuando no se hace
la indicacin del
indicador de carga
Otro distinto al que
aparece a
continuacin
Color indicativo
U U U
U U U
Cuando aumenta la
temperatura (parte
posterior)
Cuando se detecta
una anormalidad
(parte posterior)
:
No
ocurren
Motor en operacin
:
Ocurre.
Observaciones
Status de operacin
Motor apagado
Condiciones de
operacin
Zumbadora de alarma
Atenuaci
n
nocturn
a
Aparato
Items
Zumbadora de alarma
Categor No.
a

B@C7N
S
B@C7N
S
DGR2KA

Los resultados
del clculo
aparecen en
cifras.
Rojo
DGR2KA

Grados de prioridad en el sonido de la zumbadora: Repetitivo ( ) > Intermitente () > Cancelacin de la operacin
> Confirmacin de recibo de la operacin
WA470-5, WA480-5
10-229
REGULACIN DEL MONITOR DE LA MQUINA
1. Interruptor selectivo por rotacin del modelo de mquina [SW1]

2. Interruptor giratorio de repuesto [SW2]
3. Indicacin de cambio de velocmetro/tacmetro e interruptor giratorio para seleccin de tamao de neumtico
[SW3]
4. Interruptor [dip] para regular la instalacin del controlador del motor [SW5-1]
5. interruptor [dip] para regular la instalacin del controlador del equipo de trabajo/palanca oscilante [SW5-2]
6. Interruptor [dip] de repuesto [SW5-3]
Verifique o cambie las regulaciones de los interruptores giratorios, interruptores [dip] y compruebe o cambie las
opciones de regulacin en los casos siguientes:
En el caso en que resulte necesario desmontar una vez el monitor de la mquina y al volverlo a instalar
En el caso en que el monitor de la mquina ha sido sustituido por un monitor nuevo
En el caso en que se haya cambiado el tamao de neumtico (regulaciones compensadoras por velocidad)
En el caso en que el equipo opcional se est instalando o desmontando
La regulacin del estado de los interruptores respectivos puede comprobarse en el monitor de tiempo real bajo el
modo de servicio. Referirse a "Funcin verificadora en tiempo real".
10-230
WA470-5, WA480-5
Al efectuar regulaciones, anticipadamente desactive el suministro energtico y desmonte el monitor de la

mquina. Refirase al captulo de "Desarme y Ensamblaje" al desmontar el monitor de la mquina. Efecte las
regulaciones de los respectivos interruptores (SW1, 2, 3, 5 y 6) de acuerdo con las instrucciones. Al mover los
interruptores giratorios, muvalos suavemente empleando un destornillador del tipo de cabezal a precisin (plus),
etc.Con los interruptores giratorios, el punto de regulacin es la proyeccin triangular de la marca de la flecha.
Al cambiar la regulacin de los interruptor [dip], muvalos suavemente empleando un destornillador del tipo de
cabezal de precisin (minus), etc.
Al introducir una herramienta dentro de un agujero con anillo protector, tenga cuidado de no tocar cualquier otra
pieza que no se el interruptor buscado.
En cuanto a las opciones reguladoras, las regulaciones se puede cambiar o verificar empleando la "Regulacin de
Opciones [Option Setting]" en el modo de servicio Refirase a la Seccin "Regulacin Incial/Ajustes, pgina 10241 y posteriores)
Segn sea el tipo de opcin, resultar necesario hacer las regulaciones iniciales del caso. Refirase a la Seccin
"Regulacin Incial/Ajustes."
En cuanto al ajuste de la etapa inicial, el ajuste puede realizarse por la "Sintonizacin [Tuning" en el modo de
servicio. Refirase a la Seccin "Regulacin Incial/Ajustes."
1.
Precauciones
Al efectuar regulaciones, observe las instrucciones.
Al mover los interruptores, muvalos suavemente empleando destornilladores de precisin, etc.
Al introducir una herramienta dentro de un agujero con anillo protector, tenga cuidado de no tocar cualquier otra
pieza que no se el interruptor buscado.
Tenga cuidado para impedir que el polvo o cualquier otra sustancia extraa ingrese al equipo.
Despus de finalizar las labores de regulacin, est seguro de volver a instalar con toda seguridad las tapas
protectoras en sus respectivas posiciones.
2.
Al efectuar las regulaciones de seleccin de modelo de mquina (Regulacin del interruptor giratorio [SW1])
En vista de que un solo tipo de monitor de mquina se usa en muchos modelos de mquinas, es necesario efectuar
las regulaciones para el modelo de mquina en la cual se haya instalado el monitor.
Cuando se ha sustituido el monitor de la mquina, es necesario realizar las regulaciones para seleccin de modelo
de mquina mediante el interruptor giratorio [SW1] para que el sistema realice los controles adecuados al modelo
de mquina al que ha sido instalado el monitor nuevo.
Procedimientos de ajuste
Haga las regulaciones indicadas en la Tabla que sigue, para acomodarse al modelo de mquina en que se ha
instalado el monitor.
3.
Modelo de
mquina
SW1
WA450-5L
WA480-5L
Observaciones
Al realizar las regulaciones del interruptor giratorio [SW2]

Haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW2: "0"
WA470-5, WA480-5
10-231
4.
Al efectuar la regulacin de cambio indicativo para el velocmetro/tacmetro y regulacin selectora del tamao de
neumtico (Regulacin del interruptor giratorio [SW3])
Como el monitor de la mquina se est regulando al tamao de neumtico de los neumticos estndar para los
clculos de velocidad, cuando se ha cambiado el tamao de neumtico, resulta necesario hacer el ajuste para el
nuevo tamao de neumtico por medio del interruptor giratorio [SW3] para tener en cuenta las compensaciones
indicadoras de velocidad.
Procedimientos de ajuste
Haga las regulaciones de acuerdo a la Tabla que sigue de acuerdo con el tamao de neumtico.
Cambio apuntado por el

instrumento
Tamao de los neumticos
Indicacin de km/h
Neumtico de dimetro pequeo
Indicacin en MPH
indicacin de rpm
Indicacin de km/h
Neumtico de dimetro mayor
Indicacin en MPH
indicacin de rpm
WA470-5
23.5-25 pequeo
OPT
26.5-25 mayor
STD
Observaciones
Solamente para el mercado

U.S.
Solamente para el mercado

U.S.
Al efectuar los cambios en las indicaciones de las regulaciones del velocmetro/tacmetro, significa cambiar la
indicacin de contenido del indicador de velocidad situado en la seccin central del monitor.
El cambio del velocmetro para el tacmetro (motor) tambin se puede realizar empleando la "opcin reguladora"
(option setting).
Despus de realizada la regulacin anterior, la unidad del indicador integrado de distancia de traslado (odmetro)
estar de acuerdo con las regulaciones realizadas arriba.
En vista de que la indicacin de MPH es slo para los pases que empleen unidades No-SI, no realice la indicacin
de regulacin en MPH en mquinas empleadas en pases que usan las unidades SI.
En el caso del uso de otros neumticos distintos a los indicados anteriormente, o cuando las indicaciones de
velocidad se desvan de la velocidad actual a causa del desgaste de los neumticos, es posible realizar
compensaciones de neumticos empleando la "opcin de regulacin".
5.
Al efectuarlas regulaciones necesarias al instalar el controlador del motor (Regulacin del interruptor [dip] [SW5-1]
Haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Regulacin de la posicin del SW5-1 en el caso de mquinas equipadas con el motor KOMATSU Common Rail
[Carrilera Comn] (WA380-5L): "OFF" [DESACTIVADO]
6.
Al efectuar la regulacin necesario para el controlador de la palanca oscilante del equipo de trabajo (Regulacin del
interruptor [dip] [SW5-2]). Cuando se instala o desmonta un controlador del equipo de trabajo/palanca oscilante,
haga la regulacin en la forma siguiente:
Posicin de regulacin del SW5-2 en el caso del controlador desmontado: "OFF" [DESACTIVADO]
Posicin de regulacin del SW5-2 en el caso del controlador de nueva instalacin "ON" [ACTIVADO]
7.
Cuando se efecte la regulacin del interruptor [dip] [SW5-3], realice la regulacin en la forma siguiente y no la
cambie. Posicin de regulacin del SW5-3: "OFF" [DESACTIVADO]
8.
Cuando se efecte la regulacin del interruptor [dip] [SW5-4], realice la regulacin en la forma siguiente y no la
cambie. Posicin de regulacin del SW5-4: "OFF" [DESACTIVADO]
9.
Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-1] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
Posicin de regulacin del SW6-1: "OFF" [DESACTIVADO]
10-232
WA470-5, WA480-5
10. Al efectuar la regulacin del interruptor [dip] [SW6-2] haga la regulacin en la forma siguiente y no la cambie.
WA470-5, WA480-5
10-233
FUNCIONES DEL MODO DE SERVICIO
1.
Descripcin
A. Historial de las fallas elctricas
Use esta funcin para comprobar el historial de fallas elctricas
de los respectivos controladores memorizados por el monitor
de la mquina. En relacin al cdigo de error que se est
usando en el historial de fallas elctricas, refirase al captulo
titulado "Localizacin de Fallas". Cuando la falla es reparada y
despus de comprobar y confirmar que se ha restaurado el
funcionamiento normal, borre el historial de falla.
Las indicaciones del historial de fallas elctricas en la
exposicin de caracteres es como sigue:
***: Indica el nmero de secuencia en el conteo del historial

de
fallas partiendo desde arriba.
######: Indica el cdigo de error.
$$$: Indica el nmero de veces que ha ocurrido el cdigo
de error del caso
%%%%%: Indica el tiempo transcurrido desde que ocurri la misma falla elctrica por primera vez (el valor
deduciendo el valor del indicador de servicio cuando ocurri la falla elctrica por primera vez al valor
actual de indicador de servicio).
@@@@@: Indica el tiempo transcurrido desde la ltima vez que ocurri la misma falla elctrica (el valor
deduciendo valor del indicador de servicio cuando ocurri la falla elctrica por ltima vez al valor actual de
indicador de servicio).
Cuando la indicacin est mostrando la falla elctrica que ocurre actualmente, el cdigo de error destella.
Hasta un mximo de 20 errores cdigos que se pueden memorizar.
B. Historial de fallas de la mquina
Use esta funcin para comprobar el historial de fallas de la
mquina de los respectivos controladores memorizados por el
monitor de la mquina. En relacin al cdigo de error que se
est usando en el historial de fallas de la mquina, refirase al
captulo titulado "Localizacin de Fallas".
El historial de fallas de la mquina indiencaciones en la
exposicin de caracteres son como siguen:
***: Indica el nmero de secuencia en el conteo del historial

de fallas partiendo desde arriba.
######: Indica el cdigo de error.
$$$: Indica el nmero de veces que ha ocurrido el cdigo
de error del caso
%%%%%: Indica el valor del indicador de servicio en el
momento de ocurrir por primera vez la misma falla de la
mquina.
@@@@@: Indica el valor del indicador de servicio en el momento de ocurrir por ltima vez el mismo tipo
de falla en la mquina.
Cuando la indicacin est mostrando la falla de mquina que actualmente est ocurriendo, el cdigo de
error destella. Por lo que respecta a cdigos de error en falla de la mquina, se pueden memorizar varios
cdigos de error.
10-234
WA470-5, WA480-5
C. Monitor en tiempo real

Use esta funcin para comprobar el ingreso y salida de
seales reconocibles por los respectivos controladores en la
red.
Las indicaciones de tiempo real en el monitor de los caracteres
expuestos son las siguientes:
***: Indica el nombre del item.

#####:Indica el nmero de identificacin asignado a cada
item.
%%%: Indica los datos. Cuando se usa una unidad, la
unidad
aparecer mostrada en el lado derecho de los datos.
Mediante la designacin del nmero de identificacin
asignado a cada artculo, tambin
es posible disponer de 2 items opcionales indicados al mismo tiempo.
Las indicaciones en la exposicin de caracteres con 2 items opcionales estn indicadas al mismo tiempo,
de la forma siguiente:
***: Indica los nmeros de identificacin designados
%%%: Indica los datos. Cuando se usa una unidad, la
unidad aparecer mostrada en el lado derecho de los
datos.
D. Modo del cilindro reducido
Use esta funcin para.................
E. Sintonizacin
Use esta funcin para efectuar los ajustes iniciales en los
sensores, etc. que se estn instalando en la mquina.
Use esta funcin cuando los sensores, las vlvulas EPC o los
controladores han sido sustituidos o suplementados.
F.
Tiempo de cambiar el filtro y el aceite

Esta funcin se explica en la seccin de "Indicacin en la
exposicin de caracteres del tiempo para cambiar el filtro y el aceite" en el captulo de "Manipulacin" del
Manual de Operacin y Mantenimiento. Use esta funcin al revisar el cambio de tiempo.
G. Regulacin del equipo opcional y funciones

Use esta funcin para indicar el estado de instalacin del equipo opcional y para cambiar sus regulaciones.
Use esta funcin cuando el equipo opcional se encuentra instalado o se ha desmontado.
WA470-5, WA480-5
10-235
H. Regulaciones de los nmeros de serie de la mquina. Use esta funcin para indicar el nmero de serie de la
mquina y para hacer nuevas regulaciones. Use esta funcin para las finalidades de los controles de la
mquina, etc.
I.
Inicializacin de controlador. Como esta es una funcin para uso de fbrica nicamente, no la toque.
J.
Regulacin del indicador de servicio. Use esta funcin para establecer las regulaciones del indicador de servicio
cuando el monitor de la mquina ha sido sustituido por un monitor nuevo.
K. Regulaciones para las cifras del indicador integral de la distancia recorrida. Use esta funcin para hacer las
regulaciones de los valores en el indicador integral de la distancia recorrida por la mquina del caso cuando el
monitor de la mquina se ha sustituido por un monitor nuevo.
10-236
WA470-5, WA480-5
2.
MTODOS DE OPERACIN
WA470-5, WA480-5
10-237
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL SISTEMA ELCTRICO

A. Seleccin de exposicin y limpieza del historial de fallas del sistema elctrico
El historial de fallas queda expuesto en el orden de sucesos, siendo la primera la falla nueva.
Una falla actual aparece expuesta antes que las fallas reparadas.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Despus de quedar expuesta la falla ms antigua en memoria, aparece expuesta una pantalla que permite
seleccionar la limpieza de todo el historial de fallas del sistema elctrico del controlador del caso.
Al oprimir SW cambia la pantalla para [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema elctrico] en
el primer plano.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Limpiar individualmente el historial de fallas del sistema elctrico] o
[Limpiar el historial de fallas del sistema elctrico].
B. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema

elctrico (primera etapa)
Al oprimir > SW cambia para la pantalla de [Seleccin de la
funcin de inicializacin.
Al oprimir < SW cambia para la pantalla de [Seleccin de
exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo].
SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria
Al oprimir
o de alerta.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Exposicin de
anormalidades en el sistema elctrico].
10-238
WA470-5, WA480-5
C. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema elctrico y limpieza de todo el historial de fallas del
sistema elctrico (segunda etapa)
Al oprimir SW cambia la pantalla para [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema elctrico] en
el primer plano.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Limpiar individualmente el historial de fallas del sistema elctrico] o
[Limpiar el historial de fallas del sistema elctrico].
Si el historial estaba formado por una falla, al oprimir el interruptor no se cambia la pantalla para la de limpieza
total (pero cambia la pantalla para la de limpieza individual).
D. La limpieza individual del historial de fallas del sistema elctrico, y la limpieza de todo el historial de fallas del
sistema elctrico (la tercera etapa).
Seleccione SI [YES] o NO con el <o > SW.
Cursor (_) destella en el item seleccionado. Al oprimir SW cambia la exposicin en la forma siguiente, con la
seleccin del historial reajustado para SI [YES], o NO si as fue seleccionado.
1 Si la seleccin ha sido NO (cancelar), la exposicin regresa a la pantalla [exposicin del historial de fallas
del sistema elctrico] de la falla relevante (i.e. pantalla antes de ingresar la [limpieza individual (en su totalidad)
del historial de fallas del sistema electrico]).
2 Si la seleccin ha sido SI (limpiar) la exposicin regresa a la pantalla [Exposicin del historial de falla del
sistema elctrico] de una falla inmediata a la falla relevante. Si el historial de fallas que hay que exponer agota,
se regresa a la pantalla de [Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema elctrico].
A falta de otros valores, el cursor est en NO (sin reactivar) para evitar la reactivacin por error.
Una falla de corriente no se puede limpiar. Si fue seleccionada, un sonido de pip de duracin de un segundo
para notificar que la operacin ha sido cancelada.
Si se ha limpiado una falla. el sonido de pip se escuchar (activo durante 0.1 segundo, silencio por 0.1 segundo,
activo durante 0.1 segundo) para notificar que la operacin ha sido aceptada.
Si se ha limpiado todo el historial, se considerar que se ha limpiado en su totalidad aunque slo haya tenido
una falla.
WA470-5, WA480-5
10-239
ITEMS RELACIONADOS CON EL HISTORIAL DE FALLAS DEL SISTEMA DE LA MQUINA

A. Exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema de la
mquina] en la primera etapa.
B. Seleccin de exposicin del historial de fallas del sistema de la

mquina (primera etapa)
Al oprimir el >SW cambia la pantalla para [Seleccin de las
funciones del monitor en tiempo real]
Al oprimir el <SW cambia la pantalla para [Seleccin del
historial de fallas del sistema de la mquina].
Al oprimir
SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o
de alerta.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Exposicin de
anormalidades en el sistema elctrico].
10-240
WA470-5, WA480-5
C. Exposicin del historial de fallas del sistema del vehculo (segunda etapa)
El historial de falla aparece expuesto en el orden en que han ocurrido las fallas, siendo la ms reciente la
primera falla.
El historial de falla aparece expuesto en el orden en que han ocurrido las fallas, siendo la ms reciente la
primera falla.
Al oprimir el > SW se expone la falla inmediatamente ms reciente.
Al oprimir el < SW se expone la falla inmediatamente ms antigua.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla de [Seleccin de exposicin de anormalidades en el sistema del
vehculo].
WA470-5, WA480-5
10-241
ITEMS RELACIONADOS CON EL MONITOR DE MANTENIMIENTO

A. Seleccin/exposicin de los items del monitor de mantenimiento
Cada vez que > se oprime SW, un item aparece expuesto desde el No.1 en orden ascendente.
Cada vez que < se oprime SW, un item aparece expuesto desde el No.13 en orden descendente.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Seleccin de las funciones del monitor de mantenimiento].
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Reactivacin del intervalo de tiempo de mantenimiento].
B. Seleccin/exposicin del monitor de mantenimiento (primera

etapa)
Al oprimir>SW cambia para la pantalla de [Seleccin de las
funciones opcionales].
Al oprimir<SW cambia para la pantalla de [Seleccin de la
funcin de corte de cilindros]
Al oprimir SW cambia la pantalla para la pantalla ordinaria o
de alerta.
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Seleccin de los
items del monitor de mantenimiento].
10-242
WA470-5, WA480-5
C. Seleccin de los items de mantenimiento (segunda etapa)

La exposicin es igual a la del monitor de mantenimiento que est incluida en las funciones abiertas a los
operadores, excepto que la luz de precaucin por mantenimiento est apagada.
Al oprimir el SW cambia para la pantalla [Seleccin de las funciones del monitor de mantenimiento].
Al oprimir SW cambia para la pantalla de [Cambio del intervalo de tiempo del monitor de mantenimiento].
D. Cambio del tiempo del intervalo de mantenimiento (tercera etapa)

El cambio del tiempo del intervalo de mantenimiento puede establecerse a cualquier valor dentro de un rgimen
de 0-9999h.
Al oprimir SW hace que cambie el tiempo saltado y cambia la pantalla para [Seleccionar los items de
mantenimiento]. En este caso, se emite un sonido de pip con 1 segundo de duracin para notificar al operador
que la operacin se ha cancelado.
Forma de ingresar el intervalo de tiempo
a. Ingrese un nmero entre el 0 y 9 en la posicin del cursor.

b. El cursor se encuentra en el mayor dgito primero. Cada vez que < o >SW fue oprimido, el nmero
cambia en 1 dentro de un
rgimen de 0 a 9.
c. Si se ingres el nmero deseado, oprima el SW para aplicarlo.
d. El cursor se mueve a la segunda cifra ms alta. Repita los procedimientos mencionados en c y d
hasta el ltimo nmero quede archivado en el dgito menor.
e. Despus de ingresar el dgito menor, oprima SW.
f. -1 Si el valor ingresado representa el tiempo que se puede establecer, la pantalla cambia para la
pantalla de confirmacin.
-2 De otra forma, la pantalla no cambia para la pantalla de confirmacin pero si para la pantalla de
[Seleccionar items de mantenimiento]. En este caso, se escucha un pip de un segundo de duracin
para notificar que la operacin se ha cancelado.
g. Si se ha ingresado un nmero equivocado, regresa
a la pantalla de [Items de Mantenimiento] con el
SW, y haga el procedimiento desde el principio,
nuevamente.
WA470-5, WA480-5
10-243
E. Se confirma el cambio del intervalo de mantenimiento

(cuarta etapa) Seleccione SI [YES] o NO con el < o > SW.
Cursor (_) destella en el item seleccionado. Al oprimir SW
regresa la exposicin a la pantalla de [Seleccin de items de
mantenimiento] con el cambio aplicado si se seleccion SI,
o no si se seleccion el NO:
El valor del cursor, a falta de otro, est en NO (sin cambio)
para evitar la reactivacin por error.
Una falla de corriente no se puede limpiar. Si fue
seleccionada, un sonido de pip de duracin de un segundo
para notificar que la operacin ha sido cancelada.
Si el cambio de la regulacin del tiempo fue terminado, se
escuchar el pip (on durante 0.1 segundo off durante 0.1
segundo on durante 0.1 segundo) para notificar al
operador que la operacin ha sido aceptada.
El tiempo del intervalo de mantenimiento queda establecido cuando la mquina es embarcada desde fbrica y
aparece en la tabla siguiente:
Items
Intervalo de
Items mostrados
Nmeros de
sustitucin (h)
identificacin
Aceite del motor
500
ENG OIL
01
Filtro del aceite del motor
500
ENG FILT
02
Filtro del combustible
500
FUEL FILT
03
Resistor de corrosin
1,000
CORR RES
06
Aceite de la transmisin
1,000
TM OIL
12
Filtro de aceite de la transmisin
1,000
TM FILT
13
Filtro del fluido hidrulico
2,000
HYD FILT
04
Elemento del respirador del tanque 2,000

de aceite hidrulico
HYD BREATH
05
Aceite del eje
2,000
AXLE OIL
15
Fluido hidrulico
2,000
HYD OIL
10
4. Oprima el <> SW, y aparece la pantalla (Seleccionar la informacin exhibida en el tablero monitor).
Oprimiendo la < , o la > SW exhiben en su orden las pantallas (Seleccionar la informacin del controlador de la
transmisin ), Seleccionar la informacin del controlador del motor), Seleccionar la informacin del controlador
de la mquina trabajando), y Seleccionar el 2o. tem exhibido).
10-244
WA470-5, WA480-5
7. Funcin para seleccionar una opcin

Cuando agregue o remueva equipo opcional,
cambie la regulacin del monitor de la mquina.
tem
No.
1
2
Cuando se ha reemplazado el monitor de la

mquina, establezca el estado del equipo opcional
instalado en la mquina.
Exhibicin en
Ingles
Engrase automtico
AUTO GREASE
Sensor de reduccin de nivel del electrolito de RAT LIQUID
la batera
Sensor de obstruccin de la transmisin
TRANSM CLOG
Impresora
PRINTER
Especificacin "HI Lift" del levantamiento del HI LIFT
brazo
Interruptor de exhibicin del velocimetro/ ENGINE RPM
tacmetro
Interruptor de toneladas cortas
SHORT TON
1
2
3
4
Control de la transmisin
Amortiguador de traslado
Traba del convertidor de torsin
Direccin de emergencia
Tamao de neumtico
3
4
5
6
temes del Monitor, tiempo real
E.C.S.S.
LOCK UP
EMER STRG
TIE SIZE
Observaciones
Use la pantalla ADD para exhibir la

velocidad del motor
Puede ser conmutada solamente
cuando la MPH est exhibidas
Compensacin de neumticos por

neumticos no especificados
5
6
Reverso automtico del ventilador

AUTO RE FAN
Interruptor de FNR derecho, o palanca de RH FNR SW
funcin mltiple
Controlador del equipo de trabajo
1
Palanca EPC
EPC LEVER
2
Palanca oscilante
JOY STICK
3
Palanca de 3a, EPC
EPC 3RD
* Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN , Regulaciones necesarias cuando se instala un equipo opcional.
WA470-5, WA480-5
10-245
4.
Como operar la funcin de corte del cilindro

Cada vez que sea oprimido > SW (para seleccionar el cilindro que va a ser cortado con el comando), el cursor
se mueve un paso hacia la derecha.
Cada vez que sea oprimido < SW (para seleccionar el cilindro que va a ser cortado con el comando), el cursor
se mueve
un paso hacia la izquierda.
Oprimiendo <> SW emite el comando para cortar el cilindro seleccionado. Cada vez que el tiempo es
oprimido, el
comando conmuta entre corte y cancelacin.
Oprimiendo g SW , retorna a la pantalla de seleccionar (seleccionar el modo de corte del cilindro), y cancela
cualquier comando de corte que haya sido expedido por el monitor.
1.
Pantalla
inicial
de
"Operacin de comando
de reduccin de cilindro"
2.
El tercer cilindro
seleccionado
3.
Comando de reduccin
del cilindro proveniente
del monitor
4.
Comando de reduccin
del cilindro proveniente
Destellando
del controlador del motor
5.
Comando
de
cancelacin
de
la
proveniente del monitor Destellando
6.
Comando
de
cancelacin
de
la
proveniente
del
controlador del motor
es
"Exhibicin del numero del cilindro,

operacin comando de reduccin" (se
ha seleccionado el primer cilindro)
Selecciona el cilindro escogido de los
cilindros reducidos,
usando el
interruptor < , o el interruptor > (el
tercer cilindro es seleccionado)
La salida del comando de reduccin
de cilindro es establecida cuando el
interruptor <> es operado (3 est
destellando).
Cuando es enviado desde el
controlador del motor el comando de
reduccin del cilindro hacia el cilindro,
el espacio debajo de la figura se
vuelve negro.
Cuando el interruptor <> es oprimido
nuevamente,
el
comando
de
reduccin del cilindro es cancelado
por el monitor (el 3 est destellando).
El comando de reduccin del cilindro
proveniente del controlador del motor
es cancelado, entonces la marca
negra debajo de la figura del cilindro
desaparece.
Ejemplo de la operacin: El comando es expedido para detener el tercer cilindro
10-246
WA470-5, WA480-5
Funcin del monitoreo del tiempo real

El monitor del tiempo real muestra la informacin del tiempo real, el cual es la misma que est en el controlador
montado en el vehculo.
Esta funcin es usada para revisar y ajustar, diagnsticos de fallas del vehculo y otros propsitos.
El tiempo real del monitor muestra los temes y sus fechas, clasificados por los controladores que poseen la
informacin. El los muestra en dos formas: La exhibicin ordinaria, y la exhibicin de 2- temes, donde se
muestran simultneamente dos datos de temes.
Operacin
1.
Oprima el g SW y < SW para ms de cinco segundos para ir a la pantalla (ID Entry = Entre la identificacin)
2.
Entre la identidad (ID) con el < y > SW, y oprima el <> SW para ir a la pantalla de las personas de servicio.
3.
Oprima el < y el > SW para exhibir la pantalla (Seleccionar el tiempo real del monitor), luego oprima la <> SW para
fijar la pantalla.
WA470-5, WA480-5
10-247
5. Oprimiendo <> SW, mientras se muestra cada seleccin, exhibe la pantalla (exhibicin de un tem), o la
pantalla (Exhibicin de la informacin seleccionada para 2 temes
*** Muestra los temes.

%%%%%: Muestra los datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Muestra la identificacin (ID)
En el caso de la exhibicin de 1 tem, oprimiendo el < y el > SW, cambia por turnos los temes mostrados, exhibiendo la
informacin que tiene cada controlador.
10-248
WA470-5, WA480-5
Como entrar una identidad (ID)

Despus de que la pantalla ha sido cambiada por otra, aparece "00000". Entre un nmero de 0 a 9 en la posicin
del cursor.
El cursor, primero est en el dgito ms alto. Cada vez que < , o > SW es oprimido, el nmero cambia en 1, dentro
de un rango de 0 a 9.
Si el numero deseado ha sido entrado, oprima <> SW.
El cursor se mueve al segundo dgito ms alto. Repita el procedimiento indicado arriba hasta que sea llenado el
ltimo nmero en el dgito ms bajo.
Si se introduce el dgito ms bajo, oprima <> SW, y la pantalla cambia hacia la necesaria para la exhibicin /
seleccin del segundo tem. Alternativamente, oprimiendo la <> SW retorna a la pantalla donde se exhiben /
seleccionan dos temes.
En el caso de exhibicin de 2 temes, entre las identidades de la informacin a ser exhibida, y los dos temes son
mostrados simultneamente. Las identidades mostradas (ID) son las mismas de aquellos en la pantalla de
exhibicin de 1 tem.
6. En el caso de exhibicin de 1 tem, oprimiendo el < y el > SW cambia por turnos los temes mostrados,
exhibiendo la informacin que tiene cada controlador.
WA470-5, WA480-5
10-249
VERIFICACIN DE ITEMS EN TIEMPO REAL

Identificacin del
item
Verificacin del item en tiempo Item expuesto

real
Todos los items aparecen
expuestos aunque algunos de
ellos no estn equipados, segn
los modelos y opciones.
Unidad
expuesta
Rgimen
expuesto
Componente
detectado
Terminal No. Observaciones
Monitor
--L62-10
L55-1
L55-7
Abreviado debido a
limitacin de
nmero de letras
SI
Un valor fuera
de rgimen
expuesto se
muestra como
el menor
(mayor) valor
en el rgimen.
Controlador del panel monitor

20200
Part No. of monitors ROM
MONITOR ROM
---
---
01001
Velocidad del motor
ENG SPEED
1rpm
0~3000
40000
Velocidad de traslado
SPEED
km/h
0~50
04202
04401
Nivel de combustible
Temperatura del aceite hidrulico
FUEL SENSOR
HYD TEMP
1%
1 C
0~100
24~131
T/M
[transmisin]
T/M
[transmisin]
Monitor
Monitor
04103
Temperatura del refrigerante
COOLANT TEMP
1 C
24/131
Monitor
L55-8
04104
Temperatura
(baja)
del
1 C
-31/91
Monitor
L55-3
40100
Temperatura
convertidor
del
1 C
24/131
Monitor
L55-2
04302
40200
40300
40301
06001
40400
ALTERNATOR R
SMALL LAMP
BATTERY A2V
BATTERY B2V
BOOM ANG
BTM PRESS
0.1V
0.1V
0.1V
0.1V
1
0.01MPa
0.0/30.0
0.0/30.0
0.0/30.0
0.0/30.0
-41/46
0.00/50.00
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
L52-18
L53-12
L55-5
L55-12
L55-10
L55-9
ROD PRESS
0.01MPa
0.00/50.00
Monitor
L55-4
40600
Nivel de carga del alternador

Voltaje de luces pequeas
Nivel del lquido de batera A
Nivel del lquido de batera B
ngulo del brazo elevador
Presin de fondo del brazo
elevador
Presin de vstago del brazo
elevador
Presin de calibracin
CAL PRESS
0.01MPa
0.00/50.00
Monitor
40700
Presin calculada
MES PRESS
0.01MPa
0.00/50.00
Monitor
40800
Peso calculado de la carga
MES LOAD
0.01t
0.00/50.00
Monitor
30802
Posicin del interruptor giratorio
SW1,SW2,SW3
---
F.F.F.
Monitor
30904
Posicin del interruptor [dip]
SW5-1, SW5-2
---
Monitor
30905
SW5-3, SW5-4
30906
SW6-1, SW6-2
30907
SW6-3, SW6-4
40900
Ingreso de seal D_IN_0-7
D-IN--0------7
---
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
OFF,
ON
[DESACTIVAD
O, ACTIVADO]
10101010
40901
D-IN--8------15
---
10101010
Monitor
40902
D-IN-16-----23-
---
10101010
Monitor
40903
D-IN-24-----31-
---
10101010
Monitor
40904
D-IN-32-----39-
---
10101010
Monitor
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Interruptor
en la parte
posterior
Interruptor
en la parte
posterior
Interruptor
en la parte
posterior
Interruptor
en la parte
posterior
Interruptor
en la parte
posterior
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
40500
refrigerante COOLANT Lo
aceite
del TC OIL TEMP
Controlador T/M
20201
No. de pieza del ROM del TRANSM ROM
controlador de la T/M
41000
Velocidad de objetivo de la bomba FAN PUMP
del ventilador
10-250
--1rpm
--0/3000
Monitor
Monitor
Monitor
Monitor
T/M
T/M
Muestra el No. de
pieza del ROM del
panel monitor
L62-20
---
Cualquier
temperatura inferior a
24Cqueda expuesta
como 24C
Cualquier
temperatura ms fra
de 24C queda
expuesta como 24C
Cualquier
-31C aparece
expuesta como
Cualquier
24C es expuesta
como 24C
Expone No. de pieza

del ROM
Valor
calculado
WA470-5, WA480-5
Identificacin del
item
Verificacin del item en tiempo real
Item expuesto
Debido a las opciones, todos los

items aparecen listados,
independientemente de si su
modelo est equipado o no con
dicho item.
Abreviado debido a
las limitaciones de
letras
41100
Presin del freno del lado izquierdo
LH BRAKE
0.1MPA
0.00/50.00
41200
Presin de corte de la transmisin
CUT OFF
0.01MPa
0.00/50.00
41300
41400
Numero de veces de reduccin K/D TIMES

rpida de marcha
Tiempo promedio del ciclo
CYCLE TIME
1 SEG
31608
Corriente F ECMV
ECMV F
1mA
0/1000
TM
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
L63-5
31606
Corriente R ECMV
ECMV R
1mA
0/1000
TM
L63-15
31602
Corriente ECMV primera velocidad
ECMV 1
1mA
0/1000
TM
L63-25
31603
Corriente ECMV de 2 velocidad
ECMV 2
1mA
0/1000
TM
L63-6
31604
Corriente ECMV 3 velocidad
ECMV 3
1mA
0/1000
TM
L63-16
31605
Corriente ECMV 4 velocidad
ECMV 4
1mA
0/1000
TM
L63-26
31609
Corriente L/C ECMV
ECMV LU
1mA
0/1000
TM
L63-35
41400
Corriente EPC bomba del ventilador FAN EPC
1mA
0/1000
TM
L63-36
41500
del ECMV OIL TEMP
1 C
24/131
TM
L61-9
41600
Temperatura
del
aceite
convertidor
Seleccin del modo del motor
ENGINE MODE
---
N/P
TM
L61-6
41700
Seleccin del modo de cambio
SHIFT MODE
---
41808
Tiempo de llenado F
FILL TIME F
10mseg
H/M/L [ALTO/ TM
MEDIANO/
BAJO]
0/2550
TM
41806
Tiempo de llenado R
FILL TIME R
10mseg
0/2550
TM
41802
Tiempo de llenado 1a. velocidad
FILL TIME 1
10mseg
0/2550
TM
41803
FILL TIME 2
10mseg
0/2550
TM
41804
FILL TIME 3
10mseg
0/2550
TM
41805
FILL TIME 4
10mseg
0/2550
TM
31508
F tiempo de llenado
FILL SW(F)
---
TM
31506
Tiempo de llenado R
FILL SW(R)
---
31502
FILL SW(1)
---
31503
FILL SW(2)
---
31504
FILL SW(3)
---
31505
FILL SW(4)
---
40905
D-IN--0-----7
---
0/1 (Normal/
anormal)
0/1 (Normal/
anormal)
0/1 (Normal/
anormal)
0/1 (Normal/
anormal)
0/1 (Normal/
anormal)
0/1 (Normal/
anormal)
10101010
TM
40906
D-IN--8------15
---
10101010
TM
40907
D-IN-16-----23-
---
10101010
TM
40908
D-IN-24-----31-
---
10101010
TM
30202
1 C
24/131
TM
40915
Temperatura del lquido del freno R BRAKE OIL

trasero
Seal de salida D_SALIDA_0-6
D-SALIDA-0-----6
---
101010
TM
40914
---
101010
TM
WA470-5, WA480-5
D-SALIDA-0-----5
Unidad
expuesta
SI
Rgimen
expuesto
Componente
detectado
Terminal No.
T/M
[transmisin]
TM
L61-19
Observaciones
El valor inferior
del rgimen
ser expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que
sea el valor.
---
---
TM
---
TM
TM
TM
TM
TM
TM
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Valor
calculado
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
L61-20
Ver hoja
aparte
Ver hoja
aparte
10-251
Identificacin del
item
Verificacin del item en tiempo

real
Item expuesto
Unidad
expuesta
Rgimen
expuesto
Abreviado debido a
las limitaciones de
letras
SI
El valor
inferior del
rgimen ser
expuesto,
independiente
mente de lo
inferior que
sea el valor.
No. de pieza del ROM del

controlador del equipo de trabajo
BOOM ROM
---
---
41904
Corriente DERECHA J/S EPC
RH J/S EPC
1mA
41905
Corriente IZQUIERDA J/S EPC
LH J/S EPC
41906
41907
Debido a las opciones, todos los

items aparecen listados,
independientemente de si su
modelo est equipado o no con
dicho item.
Componente Terminal No.

detectado
Observaciones
Controlador del trabajo de la mquina

20202
Equipo
trabajo
de
---
0/1000
Equipo
trabajo
de L73-26
1mA
0/1000
Equipo
trabajo
de L73-36
Corriente 1 ECMV de la vlvula 3RD EPC1

de 3a.
1mA
0/1000
Equipo
trabajo
de L73-25
Corriente 2 ECMV de la vlvula 3RD EPC2

de 3a.
1mA
0/1000
Equipo
trabajo
de L73-35
Expone No. de
pieza del ROM
41900
41901
41902
41903
Controlador del trabajo de la mquina (continuacin)

42000
42001
42002
42003
42004
Voltaje del potencimetro de la

palanca J/S 1 [J/S = joystick =
palanca oscilante]
J/S POT1
0.01V
0.00/5.00
Equipo
trabajo
de L71-9
42005
Voltaje del potencimetro de la

palanca J/S 2 [J/S = joystick =
palanca oscilante]
J/S POT2
0.01V
0.00/5.00
Equipo
trabajo
de L71-3
01003
Velocidad del motor
ENG SPEED
1rpm
0/3000
Equipo
trabajo
de L72-10
40001
SPEED
1km/h
0/50
Equipo
trabajo
de L72-20
40910
D-IN--0-----7
---
10101010
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
40911
D-IN--8------15
---
10101010
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
40912
D-IN-16-----23-
---
10101010
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
40913
D-IN-24-----31-
---
10101010
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
40917
Seal de salida D_IN_0-6
D-OUT-0------6
---
1010101
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
40916
Seal de salida del SOLENOIDE/

0-0-5
SOL/0-0------5
---
101010
Equipo
trabajo
de Ver hoja
aparte
42006
42007
06002
40401
42100
42101
42102
10-252
WA470-5, WA480-5
Forma de leer el ingreso de seales (D-IN-0-------7)

El ingreso de seal al controlador por medio del interruptor ON/
OFF aparece expuesto com [D-IN-*](* representa el No. de
ingreso).
La exposicin lo muestra de la forma siguiente:
***: Expone items.
%%%%%: Expone datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Expone el No. de identificacin
Si el estado de ingreso [0] [1] es expuesto, la salida OFF u ON
aparece expuesta respectivamente.
Forma de leer seales de salida (D-OUT-0-------7)

La seal de salida procedente del controlador mediante el
interruptor ON/OFF, aparece expuesta como [D-OUT-*] (*
representa No. de salida).
La exposicin lo muestra de la forma siguiente:
***: Expone items.
%%%%%: Expone datos y unidades (Sistema SI)
$$$$: Expone el No. de identificacin
Si el estado de ingreso [0] [1] es expuesto, la salida OFF u ON
aparece expuesta respectivamente.
WA470-5, WA480-5
10-253
Seal INGRESO/ Item expuesto

SALIDA
Monitor de la Mquina
D-IN-0
Lmpara delantera
No. de
Conector
Espiga Lgica ON/OFF

No.
L52
D-INGRESO-1
D-INGRESO-2
No item
IGN_C
L52
L52
10
2
D-INGRESO-3
D-INGRESO-6
D-INGRESO-7
D-INGRESO-8
D-INGRESO-9
D-INGRESO-10
D-INGRESO-11
D-INGRESO-12
No item
No item
No item
No item
No item
No item
No item
Destellador R
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
L52
11
4
13
5
14
6
15
7
D-INGRESO-13
Destellador L
L52
16
D-INGRESO-14
Ingreso procedente de SW
L52
D-INGRESO-15
Ingreso procedente de SW
L52
17
D-INGRESO-16
L53
L53
Presin normal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-18
D-INGRESO-19
D-INGRESO-20
D-INGRESO-21
D-INGRESO-22
D-INGRESO-23
D-INGRESO-24
D-INGRESO-25
D-INGRESO-26
Presin del fluido de frenos

(delantero)
Presin del fluido de frenos
(trasero)
No item
No item
Filtro de aire obstruido
No item
No item
No item
No item
No item
Faro delantero ON [ACTIVADO]=(24V)/OFF

(ABIERTO)
ON (24V)/OFF (ABIERTO)
Motor de arranque activado=(24V)/OFF
(ABIERTO)
Destellador derecho = ON(24V)/OFF
(ABIERTO)
Destellador izquierdo = ON(24V)/OFF
(ABIERTO)
Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF
(ABIERTO)
Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF
(ABIERTO)
Presin normal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L53
L54
2
8
3
9
4
10
5
11
1
D-INGRESO-27
Nivel del refrigerante
L54
10
D-INGRESO-28
Presin de aceite del motor
L54
D-INGRESO-29
Nivel del aceite del motor
L54
11
D-INGRESO-30
L54
--L54
--4
L54
13
D-INGRESO-34
D-INGRESO-35
D-INGRESO-36
D-INGRESO-37
(Direccin por emergencia (motor)

normal
No item
Interruptor del sub total del
indicador de carga
Interruptor de cancelacin del
medidor de carga
Interruptor de luz larga
No item
Funcin 2 de Servicio
Ingreso procedente de >SW
L54
L54
L54
L54
5
14
6
15
D-INGRESO-38
Ingreso procedente de <SW
L54
D-INGRESO-39
Descenso en la presin de
direccin
L54
ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Sin obstruccin=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
P/B en operacin=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Nivel normal del refrigerante=ON (TIERRA)/
OFF (ABIERTO)
Descenso de presin=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Nivel de aceite normal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Activado el motor de (Direccin por
emergencia=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
--Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
Luz larga=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
(ABIERTO)
(ABIERTO)
Presin de aceite normal=ON (TIERRA)/OFF
(ABIERTO)
D-INGRESO-17
D-INGRESO-31
D-INGRESO-32
D-INGRESO-33
10-254
WA470-5, WA480-5
Seal INGRESO/
Item expuesto
SALIDA
Controlador de la TRANSMISIN
D-INGRESO-0
Presostato S/T (N.O.= NORMALMENTE ABIERTO)
D-INGRESO-1
Presostato S/T (N.O.= NORMALMENTE ABIERTO)
D-INGRESO-2
Interruptor para corte de la TRANSMISIN
D-INGRESO-3
Interruptor regulado para corte de la
TRANSMISIN
D-INGRESO-4
Interruptor para cambio del amortiguador de
traslado
D-INGRESO-5
Interruptor para cambio a traba
D-INGRESO-6
D-INGRESO-7
Modo de potencia del motor E
D-INGRESO-8
Rgimen de cambio 1a
D-INGRESO-9
Rgimen de cambio 2a
D-INGRESO-10
Rgimen de cambio 3a
D-INGRESO-11
Rgimen de cambio 4a
D-INGRESO-12
Cambio hacia arriba PALANCA OSCILANTE
D-INGRESO-13
Cambio hacia abajo PALANCA OSCILANTE
D-INGRESO-14
Interruptor elctrico manual (direccin por
emergencia)
D-INGRESO-15
D-INGRESO-16
D-INGRESO-17
D-INGRESO-18
D-INGRESO-19
D-INGRESO-20
D-INGRESO-21
D-INGRESO-22
D-INGRESO-23
D-INGRESO-24
D-INGRESO-25
D-INGRESO-26
D-INGRESO-27
D-INGRESO-28
D-INGRESO-29
D-INGRESO-30
D-INGRESO-31
D-INGRESO-32
SOLENOIDE/0-0
SOLENOIDE/0-1
SOLENOIDE/0-2
SOLENOIDE/0-3
SOLENOIDE/0-4
SOLENOIDE/0-5
D-SALIDA-0
D-SALIDA-1
Seal INGRESO/
SALIDA
IGN_C (DESPUS DE SEGURIDAD NEUTRAL)

Interruptor para cambio de la PALANCA
OSCILANTE (OPCIONAL)
PALANCA OSCILANTE HACIA ADELANTE
(OPCIONAL)
PALANCA OSCILANTE NEUTRAL (OPCIONAL)
PALANCA OSCILANTE RETROCESO
(OPCIONAL)
Palanca direccional HACIA ADELANTE
Palanca direccional NEUTRAL
Palanca direccional HACIA ATRS
Seal neutralizadora (P/B)
LLENAR E-POC F
LLENAR E-POC R
LLENAR E-POC 1a.
LLENAR E-POC 2a.
LLENAR E-POC 3a.
LLENAR E-POC 4a.
LLENAR E-POC L/U
Interruptor para retencin del cambio
No item
Rel elctrico (direccin por emergencia)
Rel E.C.S.S.
Corte de la bomba conmutable
Salida de neutral
SOLENOIDE de retroceso de la bomba del
ventilador
SOLENOIDE de neutral de la bomba del ventilador
Rel de la luz de marcha atrs
Indicador de corte de la TRANSMISIN
Item expuesto
No. de
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
L61
L61
L61
L61
23
17
11
5
Presin normal ON=(ABIERTO)/OFF(TIERRA)

Presin normal ON=(TIERRA)/OFF(TIERRA)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
L61
24
L61
L61
L61
L63
L63
L63
L63
L63
L63
L63
18
12
6
10
20
30
40
9
19
29

Modo P=ON (TIERRA)/OFF(ABIERTO)
1a. velocidad=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
Interruptor oprimido = ON 24V)/OFF (ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
L63
L62
39
35
Arranque activado=ON (24V)/OFF (ABIERTO)

L62
25
Hacia adelante=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
L62
L62
15
5
Neutral=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
Retroceso=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L62
L63
L63
L63
L63
L63
36
26
16
6
37
27
17
7
13
3
2
38
28
7
17
27
37
28
Hacia adelante=ON (24V)/OFF(ABIERTO)

Neutral=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
Retroceso=ON (24V)/OFF(ABIERTO)
Interruptor de estacionamiento ON= (24V)/OFF (ABIERTO)
Interruptor de llenar ON=(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Interruptor oprimido=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
Salida ON (24V)/OFF (ABIERTO)
L63
L63
L63
38
4
8

No. de
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
Controlador del trabajo de la mquina (OPCIONAL)

D-INGRESO-0
Interruptor de cambio ON/OFF DE LA

PALANCA OSCILANTE
L71
23
Seleccin (derecha AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO) DE

PALANCA OSCILANTE=ON (24V)/0FF (ABIERTO
D-INGRESO-1
Interruptor para cierre de seguridad de la

palanca del equipo de trabajo
L71
17
Posicin de operacin=ON(24V)/
Posicin de obstruccin=OFF(ABIERTO)
D-INGRESO-2
No item
L71
11
D-INGRESO-3
No item
L71
D-INGRESO-4
No item
L71
24
D-INGRESO-5
No item
L71
18
D-INGRESO-6
No item
L71
12
D-INGRESO-7
No item
L71
D-INGRESO-8
Interruptor para cambio de velocidad Alta/Baja

de la PALANCA OSCILANTE
L73
10
Seleccin de alta velocidad de la PALANCA OSCILANTE=ON

(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-9
Interruptor de proximidad del cucharn

(horizontal)
L73
20
Posicin horizontal=ON (TIERRA)/OFF (ABIERTO)
WA470-5, WA480-5
10-255
Seal INGRESO/
SALIDA
Item expuesto
No. de
Conector
Espiga
No.
Lgica ON/OFF
D-INGRESO-11
No item
L73
40
D-INGRESO-14
No item
L73
29
D-INGRESO-15
No item
L73
39
D-INGRESO-16
No item
L72
35
D-INGRESO-17
No item
L72
25
D-INGRESO-18
No item
L72
15
D-INGRESO-19
No item
L72
D-INGRESO-20
No item
L72
36
D-INGRESO-21
No item
L72
26
D-INGRESO-22
No item
L72
16
D-INGRESO-23
No item
L72
D-INGRESO-24
No item
L72
37
D-INGRESO-25
No item
L72
27
D-INGRESO-26
No item
L72
17
D-INGRESO-27
No item
L72
D-INGRESO-32
No item
L72
28
SOLENOIDE/0-0
Rel de corte EPC de la PALANCA

OSCILANTE
L73
Salida ON (24V)/OFF (TIERRA)
SOLENOIDE/0-1
Retn del brazo elevador SUBIR
L73
17
SOLENOIDE/0-2
Retn del brazo elevador FLOTAR
L73
27
SOLENOIDE/0-3
Retn INCLINAR
L73
37
SOLENOIDE/0-4
SOLENOIDE para cerrar el equipo de trabajo
L73
28
SOLENOIDE/0-5
No item
L73
38
10-256
WA470-5, WA480-5
(Para referencia) Comprobar usando el monitor de tiempo real

Ejemplo: Medicin de la velocidad del motor
Mida la velocidad del motor bajo las condiciones siguientes:
Temperatura del refrigerante: dentro del rgimen de operacin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C
Temperatura del aceite del tren de fuerza: 70 ~ 90 C
Primeramente use el monitor de tiempo real para comprobar estas condiciones.
Condiciones
Item de monitor de tiempo Componente
real
Identificacin
Temperatura del refrigerante
COOLANT TEMP
04103
HYD TEMP
04401
40100
Temperatura del aceite del tren de TC OIL TEMP

fuerza
Despus de comprobar esas condiciones en el monitor de tiempo real, compruebe la velocidad del motor
Condiciones
Item de monitor de tiempo real Componente
Identificacin
Velocidad del motor
ENG SPEED
01001
(Para referencia) Localizacin de fallas usando el monitor de tiempo real

Ejemplo: No hay xito en resituar la posicin de corte de la TRANSMISIN
Causas posibles de la desactivacin del corte de la TRANSMISIN incluyen las siguientes:L
Seleccin anormal del interruptor de corte
Interruptor selector de corte situado en posicin anormal
Anormal el sensor de presin del freno izquierdo
Anormal el controlador de la TRANSMISIN
Primeramente comprobar el controlador de la TRANSMISIN para ver si se encontr alguna anormalidad y para
ver si se emiti error.
Si no se detect error, compruebe el estado del ingreso de seales en el monitor de tiempo real.
1.
Comprobar el interruptor selector de corte.
Item
Item de monitor de tiempo Posicin

real
pasador
D-INGRESO-2
D-IN--0-----7
L61-11
del Identificacin
40905
40905:**0****
El tercer dgito es cero [0] si el interruptor selector de corte de la TRANSMISIN se reconoci a si mismo de no
estar en ON.
Item
del Identificacin
real
pasador
D-INGRESO-2
D-IN--0-----7
L61-11
40905
40905:**1****
Por el contrario, el dgito es [1] si el interruptor se ha reconocido a si mismo como estando en ON.
Si el [0] contina despus de operar el interruptor, se puede considerar que la seleccin del sistema de interruptor
de corte est anormal.
WA470-5, WA480-5
10-257
2.
Comprobar el interruptor selector de corte

Item
real
pasador
D-INGRESO-3
D-IN--0-----7
L61-11
del Identificacin
40905
40905:***0***
El cuarto dgito es [0]si el interruptor selector de corte de la TRANSMISIN se ha reconocido a si mismo como no
estando en ON.
Item

real
pasador
D-INGRESO-3
D-IN--0-----7
L61-11
del Identificacin
40905
40905:***1***
Por el contrario, el dgito es [1] si el interruptor se ha reconocido a si mismo como estando en ON.
Si el [0] continua despus de operar el interruptor, se puede considerar que el interruptor selector de corte est
anormal.
3.
Comprobar el sensor de presin del freno izquierdo

Comprobar el sensor de presin del freno izquierdo con el motor en marcha.
Item

real
pasador
Presin del freno izquierdo
LH BRAKE
L61-19
del Identificacin
41100
41100:*.**Mpa
Si la presin no cambia despus de pisar/o soltar el corte del freno, se puede considerar que el sistema sensor est
anormal.
Si se pis totalmente el freno izquierdo, debern mostrarse cerca de 5.00MPa {51kg/cm2} de presin.
Si se solt el freno, deber aparecer expuesto un valor inferior a 0.5Mpa {5kg/cm2}.
La presin puede cambiar cuando se pis el freno, an cuando el motor est parado, si alguna presin queda en el
acumulador; si no queda presin en el acumulador, deber aparecer expuesto un valor inferior a 0.5MPa {5kg/cm2}.
4.
Comprobar el valor regulado para presin de corte.

Comprobar el valor regulado de presin de corte de la TRANSMISIN.
A. Establecer la posicin de corte a una presin determinada pisando el freno de corte, manteniendo expuesto el
sensor de presin del freno izquierdo.
Aqui est regulado a una presin de 1.5Mpa{15kg/cm2}
Item

real
pasador
LH BRAKE
L61-19
del Identificacin
41100
41100: 1.50MPa
La regulacin de la posicin de corte)1.50 fue seleccionada en forma arbitraria).
Al regular el corte, hace que sea liberada la presin ingresada en memoria cuando se oprime el interruptor de
regulacin
B. Comprobar la presin de corte recin establecida en el monitor de tiempo real.
Item

real
pasador
Presin de
transmisin
corte
de
la CUT OFF
Valor calculado
del Identificacin
41200
41200: 1.50MPa
El resultado es aceptable si el valor es sustancialmente igual que el valor previamente establecido.
No obstante, si la presin de corte ha sido establecida a menos de 0.49Mpa{5kg/cm2}, este valor ser adoptado
como valor regulado; si la presin de corte ha sido regulada a ms de 4.5Mpa{45kg/cm2}, este valor ser
adoptado como valor regulado.
10-258
WA470-5, WA480-5
REGULACIN DE LA MQUINA
4.
Ingresar el nmero de serie de la mquina
Establecer el nmero de serie de la mquina

1.
Mantener oprimido el
SW y <SW durante 5
segundos o ms, y cambia para [pantalla de ingreso
de IDENTIFICACIN]
2.
Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN, y

oprima el SW para ingresar la pantalla del personal
de servicio.
3.
Use el < y > SW para exponer la pantalla del [ingreso

del No. de serie de la mquina], y oprima el SW
para decidir el nmero de serie de la mquina.
WA470-5, WA480-5
Ingreso de la IDENTIFICACIN
En la transicin hacia la pantalla, aparecer expuesto
"50000" o "establecer un valor numrico".
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del
cursor.
El cursor aparece en el orden de posicin mayor, y 0
a 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que se
oprime el > < SW.
Cuando aparece expuesto un valor numrico de
objetivo, oprima el SW.
El cursor se mueve al segundo dgito. Siguiendo el
mismo procedimiento para ingresar el dgito de orden
ms inferior, y oprimiendo el SW.
Si se cambia un valor numrico, se da salida al
sonido de finalizar la aceptacin de la operacin
Si se ingresa un valor numrico incorrecto, use el
SW para regresar a la pantalla de [Seleccin de
Regulacin] una vez y repita el procedimiento desde
el comienzo.
10-259
Regulacin del indicador de servicio y el valor de integracin de distancia recorrida

En la etapa 1 de la funcin 1 del personal de servicio, seleccione [CNL54-6 pin ABIERTO-TIERRA (introduzca el
circuito de derivacin T, y despus conecte el L54-6 y -9 espigas), despus cambie para [Regulacin del Indicador
de Servicio].
Adems de la operacin de SW, la pantalla se regresa a su exposicin normal 3 segundos despus del corto
realizado al soltar el circuito de la rama T.
1.
Seleccione la regulacin del indicador de servicio. (Etapa 1)

Use el < y >SW para cambiar hacia la [Regulacin de seleccin
del valor de integracin de la distancia recorrida]. Oprimir el
SW para cambiar hacia la pantalla normal o de advertencia.
SW para cambiar hacia la [Regulacin del Indicador
Use el
de Servicio]. Seleccione el valor de integracin de la distancia
recorrida. (Etapa 0) Use el < y >SW para cambiar hacia la
[seleccin de regulacin del indicador de servicio]. Oprimir el
SW para cambiar hacia la pantalla normal o de advertencia.
SW para cambiar hacia la [Regulacin del valor de
Use el
integracin de la distancia recorrida].
10-260
WA470-5, WA480-5
2.
Exposicin en la regulacin del indicador de servicio (Etapa 2)

Cuando se cambia el indicador de servicio, la informacin de control de tiempo basada en el indicador de servicio, por
ejemplo, historial anormal, monitor de mantenimiento, indicador de carga, se tornan confusas; de tal modo que, no cambie
el indicador de servicio a menos que sea especialmente requerido.
Si se ha cambiado el indicador de servicio, confirme si la informacin es anormal.
Regulacin
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del cursor.
El cursor primeramente se encuentra en el dgito de mayor
orden. Del 0 al 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que
se oprime el < > SW. El dgito de mayor orden del hormetro
est en el lugar de diez mil. Por ejemplo, si el valor actual del
hormetro es 2367.1, 0 aparece expuesto como el dgito de
mayor orden.
Despus de ingresar un valor numrico de objetivo, oprimir el
SW para decidir el valor.
El cursor se mueve hacia abajo un dgito. Siguiendo el mismo
procedimiento para ingresar el dgito de orden ms inferior, y
oprimiendo el SW. (Cambie para la pantalla de confirmacin.)
En este caso, tiene salida el sonido de aceptacin del completar
la operacin
Si se ingresa un nmero incorrecto, use el SW para regresar
una vez a la [Seleccin de regulacin del indicador de servicio]
y repita el procedimiento desde el comienzo.
Exposicin en la regulacin de la integracin del valor de la
distancia recorrida (Etapa 2)
Regulacin
Ingrese un valor numrico de 0 a 9 en la posicin del cursor.
El cursor primeramente se encuentra en el dgito de mayor
orden. Del 0 al 9 aparece expuesto uno por uno cada vez que
se oprime el < > SW.
El dgito de mayor orden del valor integrado de la distancia de
traslado est en el lugar de diez mil. Por ejemplo, si el valor
actual del indicador de servicio es 2345,7, 0 aparece expuesto
como el dgito de mayor orden.
Despus de ingresar un valor numrico de objetivo, oprimir el
El cursor se mueve hacia abajo un dgito. Seguir el mismo
procedimiento para ingresar hasta el dgito de menor orden y oprimir el
confirmacin.)
SW. (Cambiar
la
pantalla
de
En este caso, tiene salida el sonido de aceptacin del completar

la operacin.
Si se ingresa un valor numrico incorrecto, use el SW para
regresar a la [Seleccin de la regulacin del valor de integracin
de la distancia recorrida] una vez, y repita el procedimiento
desde el principio.
3.
Exposicin de la pantalla de confirmacin.

Cuando se acepta el valor cambiado, se emite el sonido de
aceptacin del completar la operacin; de otra forma, se emite
durante un segundo el sonido de cancelacin de operacin (un
tono largo) y la pantalla regresa al men normal.
WA470-5, WA480-5
10-261
REGULACIN NECESARIA PARA EL MONTAJE DE OPCIONES

Cuando se aade o se sustituye una de las opciones que siguen a continuacin, inicialice los sensores y
solenoides empleando el monitor de la mquina.
Opciones adicionales o modificables
Items de ajuste inicial
TRANSMISIN: estructura principal, controlador y ECMV
Aprendizaje inicial de la transmisin
El sensor del ngulo del brazo y el controlador del equipo de Ajuste del ngulo del brazo de elevacin del
trabajo
equipo de trabajo
Palanca OSCILANTE, controlador del equipo de trabajo, vlvula Ajuste de la PALANCA OSCILANTE de la
EPC de la PALANCA OSCILANTE
direccin
Sensor del ngulo del brazo elevador y monitor de la mquina
10-262
Ajuste del indicador de carga del ngulo del

brazo elevador
WA470-5, WA480-5
REGULACIN DEL DISPOSITIVO OPCIONAL PARA EL MONITOR DE LA MAQUINA

Cuando una de las opciones que se relacionan a continuacin resulta aadida o retirada, cambie la regulacin del
monitor de la mquina. Si se sustituye el monitor de la mquina, establezca la opcin del estado de montaje de la
mquina.
Items de la opcin
Item No.
Item de opcin
Ingls
Observaciones

2
Sensor reductor del electrlito de bateras
3
4
Impresora
5
Especificaciones de alta elevacin del brazo elevador
6
Interruptor del tacmetro de velocidad del motor
BAT LIQUID
TRANSM CLOG
PRINTER
HI LIFT
ENGINE RPM
SHORT TON
E.C.S.S.
LOCK UP
EMER STRG
TIRE SIZE
Controlador T/M
1
Descargador de traslado
2
Traba del CONVERTIDOR
3
Direccin de emergencia
4
5
6
Ventilador de inversin automtica de rotacin

AUTO RE FAN
Interruptor
derecho
de
AVANCE,
NEUTRAL, RH FNR SW
RETROCESO
2
Palanca de la PALANCA OSCILANTE
JOY STICK
Controlador del motor
1
Actualmente no est regulado
--1:
2:
3:
Regulacin del interruptor indicador de velocidad/tacmetro del motor

Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es km/h:la rotacin del motor aparece expuesta en la
rotacin del motor OPT = ADD (OPCIONAL = ADICIONAL).
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es MPH:la rotacin del motor aparece expuesta en la
rotacin del motor OPT = ADD (OPCIONAL = ADICIONAL).
Cuando el interruptor giratorio en la parte trasera es rpm: la velocidad de la mquina (km/h) aparece
expuesta en la rotacin del motor OPT = NO ADD (OPCIONAL = NO ADICIONAL).
Regulacin del interruptor indicador de carga en toneladas cortas (Ton US)
Cuando los interruptor [DIP] en la parte trasera son MPH, el indicador se cambia para toneladas cortas.
El indicador en MPH es el tipo domstico que utiliza las unidades distintas a las SI (millas); por lo tanto, no
lo cambie para pases que emplean las unidades SI.
Ajuste de tamao de neumticos
Cuando el indicador de velocidad no coincide con el valor real debido al uso de neumticos fuera de
especificacin, o que un neumtico est averiado, corrija los neumticos para que el indicador de
velocidad coincida con el valor real.
Cuando se cambia el tamao normal de los neumticos, use el interruptor giratorio 3 de la parte trasera,no
la funcin de ajuste.
WA470-5, WA480-5
10-263
Mtodo de operacin
1.
4.
Opere el interruptor del modo de monitor para

seleccionar una opcin del modo de servicio.
Al oprimir el interruptor del modo de servicio se
cambia la opcin de regulacin en la forma siguiente:
2.
Oprima y suelte el interruptor de modo del panel

monitor ( .
La pantalla cambia para la opcin de regulacin del
monitor selectora de exposicin.
3.
Cuando el controlador regulador de opcin no es el

monitor, use el interruptor de modo del panel monitor
(< >)para cambiar a cada controlador.
##: Exponer un nmero de item.

***: Expone el nombre de un item.
Hilera superior: Expuesto cuando no hay OPCIN
est regulada actualmente.
Hilera inferior: Expuesto cuando OPCIN est
actualmente regulada.
SW cambia ADD = ADICIONAL
Al oprimir el
(regulado) NO ADD = NO ADICIONAL (no
regulado) y as se cambia la exposicin.
Si la regulacin es cambiada e emite el sonido de
haber completado la operacin de aceptacin (dos
tonos cortos)(0.1 segundos ON 0.1 sec. OFF
0.1 sec. ON)) es salida. .
Para ajustar el tamao de neumtico, la operacin y
exposicin de tamaos es la siguiente:
Utilizando el SW interruptores el 00% y @@%,
@@:Puede cambiarse cada 2% hacia arriba hasta
una deflexin -12 a + 12% por la regulacin de los
interruptores [DIP] en la parte posterior.
+00+02+04+06+08+10+12-02-04
-06-08-10-12 +00 .
Cuando se cambia el valor, se emite el sonido de
haber completado la operacin de aceptacin (dos
tonos cortos)(0.1 segundos ON 0.1 sec. OFF 0.1
sec. ON)) es salida.
Ajuste el tamao del neumtico solamente cuando se
instale un neumtico no especificado.
5.
10-264
Despus de seleccionar un controlador, oprima y

). El
suelte el interruptor de modo del monitor
estado de regulacin para cada opcin aparece de la
forma siguiente:
Oprimir y soltar el interruptor de modo del panel

monitor ( ); el men regresa a la pantalla anterior.
WA470-5, WA480-5
Regulacin de aprendizaje inicial de la TRA NSM ISI N

Aprendizaje para corregir la diferencia slida de la transmisin
1.
Reactivados los datos de aprendizaje

Emitir el mandato de reactivacin de datos para reactivar todos los datos de aprendizaje guardados en la memoria no
voltil.
Exposicin del aprendizaje inicial de la TRANSMISIN y el procedimiento para reactivar los datos
a. Sostener apretado el SW y <SW simultneamente durante 5 segundos y cambiar para la pantalla de ingreso
de IDENTIFICACIN (Figura 1 ms adelante)
b.
Use el < y > SW para ingresar la IDENTIFICACIN y oprimir el

servicio.
c.
Use el < y > SW para exponer la pantalla del sensor de seleccin de inicializacin (Figura 2 ms adelante), y
oprimir el SW para decidir el valor.
d.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de aprendizaje inicial de la TRANSMISIN (Figura 3 ms adelante)
de regular el item 1.
e.
Oprimir el
adelante).
SW para ingresar la pantalla del personal de
SW; aparece la pantalla para establecer el aprendizaje inicial de la TRANSMISIN (Figura 4 ms
f.
-1Cuando se ejecuta el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial (Figura
4 de arriba).
g-2 Cuando se ejecuta el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial
(Figura 4 de arriba).
g.
Si el SW se oprime aqu, aparece la pantalla de confirmacin de reactivacin del aprendizaje inicial

(Figura 5 arriba).
h.
-1 Al reactivar, use el interruptor < para seleccionar [YES = SI], y despus oprimir el
-2 Cuando no se reactive, seleccionar NO y despus oprimir el SW.
i.
Oprimir el
4 arriba).
SW.
SW: aparece el establecimiento o reactivacin de la pantalla del estado de aprendizaje (Figura
SW, y confirmar que el indicador del monitor se encuentra en el estado de reactivacin del aprendizaje
Oprimir el
inicial (Figura 4). Ka reactivacin se ha completado.
Si se requiere el aprendizaje inicial, reactvese una vez cuando el indicador del monitor haga la primera exposicin del
estado de reactivacin del aprendizaje.
WA470-5, WA480-5
10-265
2.
Procedimiento del aprendizaje inicial. Preparacin de la mquina

A. Arranque el motor.
B. Exponer la temperatura del aceite de la TRANSMISIN en el monitor de tiempo real.
C. Opere la palanca del cambio de velocidades y la palanca de avance-retroceso para lubricar suficientemente el
interior de la transmisin.
N2 F2 F1 F2 F3 F4 F3 F2 N2 R2 N2
Cada nivel de velocidad debe sostenerse durante 2 segundos o ms.
D. Eleve la temperatura del aceite de la TRANSMISION desde 55 C a 70 C.
La operacin de aprendizaje debe realizarse a la temperatura de aceite especificada; ajuste la temperatura del
aceite.
Confirme que la mquina est normal (no se han detectado fallas)
Procedimiento de aprendizaje inicial

A. Ejecute el aprendizaje inicial desde la posicin de espera (estado de standby) de la mquina. (No pare el motor)
B. Use el monitor de tiempo real para confirmar que la temperatura del aceite de la TRANSMISION est dentro del
rgimen de 55 C a 70 C.
El controlador de la TRANSMISION [ECMV OIL TEMP] = TEMPERATURA DEL ACEITE ECMV aparece
expuesto en el monitor de tiempo real. Si la temperatura del aceite de la TRANSMISION no es legal, ajstela
entre 55 C y 70 C.
C. Opere la palanca de cambio de marcha y la palanca de avance y retroceso para cambiar la transmisin.
N2 F2 F1 F2 F3 F4 F3 F2 N2 R2 N2
Para la primera N2, sostngala por 5 segundos o ms, y sostenga durante 3 segundos o ms en cada nivel de
velocidad.
Opere la mquina con el motor en baja velocidad sin carga, el interruptor manual en ON, el interruptor de corte
de la TRANSMISION en OFF, y el interruptor de traba en OFF.
El cambio de velocidades debe operarse en traslado real o en traslado de base.
D. Despus de completar todo el aprendizaje inicial, aparece la pantalla de regulacin del aprendizaje inicial
(TUNED) = SINTONIZADO. Generalmente, el aprendizaje inicial se finaliza realizando la operacin de cambio
de velocidades hasta que aparezca esta pantalla inicial de regulacin del aprendizaje inicial (TUNED) =
SINTONIZADO.
E. Ajuste de la PALANCA OSCILANTE de la direccin
10-266
WA470-5, WA480-5
1.
Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5 segundos

o ms al mismo tiempo y cambie para la pantalla de
[Ingreso de IDENTIFICACIN].
4.
2.

oprima el SW para ingresar la pantalla del personal de
servicio.
Regulacin del punto de partida (Derecha o izquierda)
3.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Ajuste y

calibracin de la PALANCA OSCILANTE] del item 11
12 (Derecha o Izquierda)
5.
Press the SW aqu; aparece la pantalla de [Ajuste y

calibracin de la PALANCA OSCILANTE]. (Derecha o
izquierda)
6.
Regule el estado del motor en alta velocidad sin carga y

regule el S/T de alta/baja velocidad en Alta.
(Para esta operacin use la direccin estacionaria).
7.
Inicie el S/T mediante la direccin de operacin afinada

a la derecha o izquierda y detenga el S/T. Despus
sostenga la palanca en esa posicin.
8.
Oprimir aqu el SW; se lee el valor del mandato EPC y

una diferencia entre el valor ledo y el valor de referencia
se guarda como un valor de desfase.
9.
La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos) y

regresa la pantalla [Ajuste y calibracin de la PALANCA
OSCILANTE]. La regulacin ha quedado terminada.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Regulacin

SW para
de inicializacin del sensor] y oprima el
decidir el valor.
10. Cuando se oprime el

SW, como la palanca se
encuentra en el estado de retroceso, la zumbadora
suena durante 1 segundo y el ajuste es cancelado
mientras permanece expuesta la pantalla de [Ajuste y
calibracin de la PALANCA OSCILANTE].
11. Cuando se oprime el SW como la palanca est en la
posicin neutral, el valor del ajuste queda aclarado al
valor inicial, la zumbadora suena dos veces (dos tonos
cortos). Entonces el men regresa a la pantalla de
[Ajuste y calibracin de la PALANCA OSCILANTE].
SW, la calibracin de la
12. Cuando se oprime el
PALANCA OSCILANTE ha finalizado aunque se
encuentre en el progreso de procesamiento.
WA470-5, WA480-5
10-267
Ajuste del ngulo del brazo de elevacin para el

indicador de carga
Ajuste del ngulo del brazo de elevacin (posicin
superior)
1.
2.
3.
4.
Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5

segundos o ms al mismo tiempo y cambie para la
pantalla de [Ingreso de IDENTIFICACIN].
5.
Oprimir aqu el
SW; aparecer la pantalla de
[Regulacin del ngulo del brazo de elevacin del
equipo de trabajo].
6.
Ajuste el brazo de elevacin a la posicin ms alta sin

carga.
7.
Oprimir aqu el SW; se lee el valor del sensor del

ngulo del brazo elevador, y una diferencia entre el
resultado ledo y el valor de referencia se guarda
como un valor fuera de fase.
8.
La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos), y

el men regresa a la pantalla de [Ajuste del ngulo
del Brazo Elevador]. La regulacin ha quedado
terminada.
9.
SW; ha finalizado la rectificacin del

Oprimir el
ngulo del brazo elevador aunque se encuentre en
progreso de procesamiento.

de servicio.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de

[Regulacin de inicializacin del sensor] y oprima el
Oprimir el < y > SW para exponer la pantalla del

[Ajuste del ngulo del brazo de elevacin del equipo
de trabajo] en el item de regulacin 16.
10-268
WA470-5, WA480-5
Ajuste del ngulo del brazo elevador (posicin
inferior)
1.
2.
5.
SW; aparecer la pantalla de

Oprimir aqu el
[Regulacin del ngulo del brazo de elevacin del
equipo de trabajo].
6.
Ajuste el brazo elevador a la posicin inferior sin

carga. (Final del recorrido del cilindro del brazo
elevador)
7.
Oprimir aqu el SW; se lee el valor del sensor del

ngulo del brazo elevador, y una diferencia entre el
resultado ledo y el valor de referencia se guarda
como un valor fuera de fase.
8.
La zumbadora suena dos veces (dos tonos cortos), y

el men regresa a la pantalla de [Ajuste del ngulo
del Brazo Elevador]. La regulacin ha quedado
terminada.
9.
Oprimir el
SW; ha finalizado la rectificacin del
ngulo del brazo elevador aunque se encuentre en
progreso de procesamiento.
Sostenga hacia abajo el SW < SW durante 5

segundos o ms al mismo tiempo y cambie para la
pantalla de [Ingreso de IDENTIFICACIN].

de servicio.
3.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de

[Regulacin de inicializacin del sensor] y oprima el
4.
Use el < y > SW para exponer la pantalla de [Ajuste

del ngulo del brazo elevador del equipo de trabajo]
del item de regulacin 17.
WA470-5, WA480-5
10-269
Despus que se ajusta el ngulo del brazo elevador, est seguro de realizar la calibracin sin carga.
AMP070-20P [CN-L51]
Espiga
No.
Especificaciones
INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA470-5
---
---
---
Potencia de +24V
---
---
Potencia de +24V
---
---
Potencia
para
luz
pequea
Potencia
para
luz
pequea
NSW potencia (+24V)
Potencia de +24V
NSW potencia (+24V)
Potencia de +24V
SW potencia (+24V)
Potencia de +24V
NSW
potencia
(+24V)
NSW
potencia
(+24V)
SW potencia (+24V)
NSW
potencia
(+24V)
NSW
potencia
(+24V)
SW potencia (+24V)
SW potencia (+24V)
Potencia de +24V
SW potencia (+24V)
SW potencia (+24V)
---
---
---
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
10
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
11
D_SALIDA_3 (+24V,
carga 200mA)
D_SALIDA_2 (+24V,
carga 200mA)
D_SALIDA_1 (+24V,
carga 200mA)
D_SALIDA_0 (+24V,
carga 200mA)
D/O carga
---
---
D/O carga
D/O carga
D/O carga
12
13
14
(Rel de auto
precalentamiento)
Rel de lubricacin
previa
Zumbadora 1
(Monitor
de
la
mquina)
del Presin del brazo
elevador
Potencia del sensor
del Potencia del sensor
del ngulo del brazo
elevador
TIERRA
----Zumbadora 1
(Monitor
de
la
mquina)
Presin del brazo
elevador
potencia del sensor
Potencia del sensor
del ngulo del brazo
elevador
TIERRA
15
Salida energtica
sensor (+24V)
del
Potencia
sensor
16
Salida energtica
sensor (+5V)
del
Potencia
sensor
17
TIERRA
TIERRA
18
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
19
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
20
TIERRA
TIERRA
TIERRA
TIERRA
10-270
Observaciones
Para el indicador de
carga
carga
WA470-5, WA480-5
AMPO70-18P(1) [CN-L52]
Espiga
No.
Especificaciones
D_IN_0 (24V,5mA
INGR
ESO/
SALI
DA
I
Grupo
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA470-5
D/I+24V
Luz de carretera
Lmpara delantera
D_IN_2 (24V,5mA
D/I+24V
IGN C
IGN C
D_IN_4 (24V,5mA
D/I+24V
D_IN_6 (24V,5mA
D/I+24V
D_IN_8 (24V,5mA
D/I+24V
D_IN_10 (24V,5mA
D/I+24V
Engrase automtico Engrase automtico

A
A (OPCIONAL)
(Direccin
--F=AVANCE)
(Direccin
--R=RETROCESO)
(Diagnstico IN A)
---
D_IN_12 (NSW24V,5mA
D/I+24V
Intermitente derecho Intermitente derecho
D_IN_14 (NSW24V,5mA
D/I+24V
Ingreso servicio SW
Ingreso
TIERRA
SEAL DE TIERRA
SEAL DE TIERRA
10
D_IN_1(24V,5mA
D/I+24V
IGN BR
---
11
D_IN_3(24V,5mA
D/I+24V
IGN R1
---
12
D_IN_5(24V,5mA
D/I+24V
13
D_IN_7(24V,5mA
D/I+24V
14
D_IN_9(24V,5mA
D/I+24V
15
D_IN_11(24V,5mA
D/I+24V
Engrase automtico Engrase automtico

B
B (OPCIONAL)
(Direccin
--N=NEUTRAL)
(HST:
Interruptor
--Alta/Baja)
(Diagnstico IN B)
---
16
D_IN_13(NSW24V,5mA
D/I+24V
17
D_IN_15(NSW24V,5mA
18
A_IN_0(0-30V)
SW
Intermitente izquierdo
D/I+24V
Intermitente
izquierdo
Ingreso servicio SW
A/I
Alternador R
Alternador R
Ingreso
SW
Observaciones
OPT
Para
el
compacto
Para
el
compacto
Repuesto
tipo
tipo
Operacin del
monitor de la
mquina SW
OPT
Para
el
compacto
Para
el
compacto
Repuesto
tipo
tipo
Operacin del
monitor de la
mquina SW
AMPO70-12P (1) [CN-L53]

Espiga
No.
1
2
Especificaciones
D_IN_16(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_18(24V/
TIERRA,5mA)
INGR Grupo
ESO/
SALI
DA
I
D
Estado de
regulacin
D/IGND
D/IGND
D_IN_20(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_22(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_24(24V/
TIERRA,5mA)
D/IGND
D/IGND
D/IGND
TIERRA
TIERRA
D_IN_17(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_19(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_21(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_23(24V/
TIERRA,5mA)
D/IGND
D/IGND
D/IGND
D/IGND
3
4
5
8
9
10
WA470-5, WA480-5
Nombre de la seal
WA470-5
Presin del aceite de

frenos (delantero)
Nivel del aceite de
los frenos
(Delantero)
Obstruccin del filtro
de aire 1
(Repuesto)

frenos (delantero)
---

de la
TRANSMISION
TIERRA del sensor
---

los frenos (Trasero)
Nivel del aceite de
los frenos (Trasero)
de aire 2
(Repuesto)
Observaciones
Repuesto

de aire
---
TIERRA del sensor

-----
Repuesto
---
Repuesto
---
10-271
11
D_IN_25(24V/
TIERRA,5mA)
D/IGND
12
A_IN_0(0-30V)
A/I
INGR
ESO/
SALID
A
I
Grupo
D/IGND
D/IGND
D_IN_34(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_36(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_38(24V/
TIERRA,5mA)
Espiga
No.
1
Especificaciones
Nombre de la seal
---
Luz pequea SW
WA470-5
Observaciones
D/IGND
Freno
de
estacionamiento
Presin de aceite del
motor
E/G direccin normal
Freno
de
estacionamiento
Presin de aceite del Repuesto
motor
E/G direccin normal
D/IGND
Subtotal SW
Subtotal
(OPCIONAL)
D/IGND
D/IGND
D/IGND
Salida de la impresora Luz larga SW

SW
SW indicador del Funcin 2 de Servicio
monitor de la mquina
Incremento SW
< SW ingreso
P_IN_0 (0.5Vp-p)
P/I
(Sensor de velocidad
de la mquina)
TIERRA
TIERRA
TIERRA
10
D_IN_27(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_29(24V/
TIERRA,5mA)
N.C.
D/IGND
D/IGND
D/IGND
Nivel de refrigerante Nivel de refrigerante

del motor
del motor
Nivel del aceite del Nivel del aceite del Repuesto
motor
motor
N.C.
--OPT
2
3
4
5
6
7
11
12
D_IN_26(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_28(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_30(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_32(24V/
TIERRA,5mA)
Estado de
regulacin
Alarma de montaje
del cinturn de
seguridad
Luz pequea SW
---
D_IN_33(24V/
TIERRA,5mA)
D/IGND
Cancelar SW
14
D/IGND
D/IGND
Acercamiento
del
--brazo elevador SW
Reduccin SW
> SW ingreso
D/IGND
17
D_IN_35(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_37(24V/
TIERRA,5mA)
D_IN_39(24V/
TIERRA,5mA)
P_IN_1 (0.5Vp-p)
P/I
18
(NC)
Espiga
No.
Especificaciones
Grupo
A_IM_2 (Ingreso de alta

resistencia)
resistencia)
INGR
ESO/
SALID
A
I
A/I
A/I
16
E/G operacin
direccin
(Repuesto)
Operacin del
monitor de la
mquina SW
Para el tipo
compacto
TIERRA
13
15
SW Para el indicador
de carga (Repuesto
para STD)
Cancelar
(OPCIONAL)
de E/G
operacin
direccin
---
(NC)
SW Para el indicador
de carga (Repuesto
para STD)
de
Ingreso
pulsacin
de
---
AMPO70-12P (2) [CN-L55]
Estado de
regulacin

resistencia)
A/I
A_IM_8(0~5V)
A/I
A_IM_10(0~14V)
TIERRA
TIERRA
A-IM-3 (Ingreso de alta

resistencia)
A/I
A-IM-5 (Ingreso de alta

resistencia)
A/I
A_IM-7 (0~5V)
A/I
10-272
Nombre de la seal
WA470-5
Sensor del nivel de

combustible
Sensor de la
temperatura del aceite
del convertidor
Sensor de la
temperatura del
refrigerante del motor
(para
precalentamiento
automtico)
Sensor de la presin
del brazo elevador
(vstago)
Nivel del lquido de
batera A
SEAL DE TIERRA
Sensor del nivel de

combustible
Sensor de la
del convertidor
Sensor de la
temperatura del
(para precalentamiento
automtico)
Sensor de la presin
del brazo elevador
(vstago)
Nivel del lquido de
bateras (OPCIONAL)
TIERRA
Sensor de la
hidrulico
Sensor de
temperatura del
Sensor de presin del
brazo elevador (parte
inferior)
Sensor de la
hidrulico
Sensor de temperatura
Alta del refrigerante del
motor
brazo elevador (parte
inferior)
Observaciones
Para el indicador
de carga
OPT
Para el indicador
de carga
WA470-5, WA480-5
10
A_IM-9 (0~5V)
A/I
11
TIERRA
TIERRA
12
A_IM_11 (0~14)
INGR
ESO/
SALI
DA
INGR
ESO/
SALI
DA
INGR
ESO/
SALI
DA
INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo
Sensor del ngulo del Sensor del ngulo del

brazo elevador
brazo elevador
SEAL DE TIERRA
TIERRA
Para el indicador
de carga
Nivel del lquido de --batera B
Repuesto
AMPO70-12P (3) [CN-L56]

Espiga
No.
Especificaciones
S_RED(+)
S_RED(+)
CAN+
S_RED(-)
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA380-5L
S-RED
S-RED
CAN
S-RED
Monitor de la
mquina~TRANSMI
SION y controlador
del equipo de trabajo
Monitor de la
mquina~TRANSMI
SION y controlador
del equipo de trabajo
Monitor de la
mquina~TRANSMI
SION y controlador
del equipo de
trabajo, KOMTRAX
S_RED TIERRA
S_RED(-)
S-RED
S_RED TIERRA
S_RED -
TIERRA
TIERRA
S-RED
TIERRA
TIERRA
TIERRA
CAN
TIERRA
CAN-
INGR
ESO/
SALI
DA
CAN
Monitor de la
CANmquina~controlado
r de la
TRANSMISION y del
equipo de trabajo,
KOMTRAX
(NC)
10
(NC)
11
(NC)
12
(NC)
INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo
RD
RD
NC
---
NC
---
Observaciones
S_RED+
S_RED+
CAN+
S_RED -
AMPO70-14P(2) [CN-L57]
Espiga
No.
Especificaciones
(NC)
RS232C_1_RTS
RS232C_1_RD
INGR
ESO/
SALI
DA
I
RS232C_2_RD
RS232C_2_RTS
INGR
ESO/
SALI
DA
INGR
ESO/
SALI
DA
6
7
(NC)
RS232C_1_CTS
WA470-5, WA480-5
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA470-5
Observaciones
--RS232_C
comunicacin en
serie
Ocupado el ingreso
al impresor del
indicador de carga
---
PC RX
Para verificar PC
Impresor
OCUPADO
carga
--RS232_C
comunicacin en
serie
---
carga
Para verificar PC
10-273
Espiga
No.
Especificaciones
RS232C_1_TX
INGR
ESO/
SALI
DA
O
10
RS232C_1_SG
---
11
RS232C_2_SG
NC
---
12
RS232C_2_TX
NC
---
13
RS232C_2_CTS
NC
---
14
(NC)
INGR
ESO/
SALI
DA
Nombre de la seal
WA470-5
Grupo
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
TX
TX
WA470-5
Observaciones
Impresor y PC TX
AMPO040-8P [CN-L58]
Espiga
No.
Especificaciones
INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo
Estado de
regulacin
Observaciones
RS232C_0_TXD
Escritura de datos
flash (emisin)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
FLASH_SW
Interruptor para
escritura flash
---
Arns no est
conectado en la
mquina
RS232C_0_TXD
Escritura de datos
flash (emisin)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
(NC)
(NC)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
RS232C_0_RXD
Escritura de datos
flash (recepcin)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
(NC)
(NC)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
RS232C_0_RXD
Escritura de datos
flash (recepcin)
---
Arns no est
conectado en la
mquina
TIERRA
TIERRA
---
Arns no est
conectado en la
mquina
10-274
WA470-5, WA480-5
Interruptores de regulacin (en el board)

Espiga
No.
Especificaciones
INGR
ESO/
SALI
DA
Grupo
Estado de
regulacin
Nombre de la seal
WA470-5
Observaciones
SW1 giratorio
posiciones
de
16
Seleccin de modelo Seleccin

modelo
SW2 giratorio
posiciones
de
16
Especificaciones
seleccin
SW3 giratorio
posiciones
de
16
Interruptor indicador Interruptor indicador

de
velocidad
y de velocidad
selector OPCIONAL
de neumticos
SW1 dip de 26 posiciones
Seleccin del
Seleccin del
controlador de motor controlador de
con carrilera comn motor con carrilera
comn
Seleccin del
controlador del
equipo de trabajo
(Repuesto)
---
(Repuesto)
---
(Repuesto)
---
(Repuesto)
---
(Repuesto)
---
(Repuesto)
---
WA470-5, WA480-5
de
---
Seleccin del
controlador del
equipo de trabajo
10-275
SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN

DIAGRAMA DEL SISTEMA
WA470-5,
WA480-5
10-276
WA470-5, WA480-5
FUNCIN DE CONTROL
1. Funcin de cambio de velocidad
A. Funcin de modulacin electrnica
Con el fin de reducir los impactos al cambiar de velocidades (durante el acoplamiento del embrague), esta
funcin controla la presin del aceite del embrague al nivel apropiado al circuito de la presin del aceite
dependiendo de la velocidad del motor, temperatura del aceite de la transmisin, velocidad de traslado y
patrn de cambio de velocidades. Este control se ejecuta a travs de todo el rgimen de velocidades
(incluyendo el embrague cerrado) de acuerdo con los datos en la tabla de datos de modulacin de la
transmisin guardados en la memoria del controlador de la transmisin.
El embrague que hay que desconectar tambin est incluido en el objetivo del control de modulacin con
el fin de reducir el quedarse sin torsin. Tambin se proporciona una funcin de aprendizaje de manera
que el lapso de tiempo anormal en el cambio de velocidad pueda quedar controlado automticamente por
la modulacin.
B. Cambio automtico de velocidad
Esta funcin es considerada del cambio automtico y del cambio manual. La primera decide
automticamente la velocidad de acuerdo con la velocidad de traslado y la ltima selecciona la velocidad
de acuerdo con la velocidad especificada por la palanca de cambio de velocidades.
En el cambio automtico, el modo de velocidad de traslado se cambia entre el cambio automtico hacia
arriba y hacia abajo segn el estado del modo de potencia del motor y el control de traba del convertidor
de torsin.
Cambio del modo de cambiar velocidades en el caso de especificaciones para el extranjero.
En el caso de especificaciones para el extranjero, dependiendo del interruptor de cambio para el estado
del modo de cambio, (NORMAL/ALTO/MEDIANO/BAJO), el estado del interruptor de traba (ON/OFF) del
convertidor y el estado del interruptor de cambio del modo de potencia (POTENCIA/NORMAL), el cambio
automtico hacia arriba o cambio hacia abajo se hace para convertirse en los modos de cambio
siguientes.
Posicin del interruptor del Posicin del interruptor Posicin del interruptor del modo de cambio
modo de potencia
de traba
Manual
H
M
POTENCIA
OFF
NORMAL
POTENCIA
ON
NORMAL
Manual
Modo-H (Alto)
Modo-M (Med.) Modo-L (Bajo)
Manual
Modo-M (Med.)
Manual
Modo-H (Alto)
Manual
Modo-L (Bajo)
Modo-L (Bajo)
Modo-L (Bajo)
Cuando la velocidad del motor es de 1000 rpm o superior, el cambio entre el cambio automtico hacia
arriba y abajo en el modo de cambio automtico es
implementado de acuerdo a un modo de velocidad de traslado seleccionado de la "Tabla de Lista de
Puntos para Cambio Automtico" guardado en la
memoria del controlador de la transmisin. Aqu, la seleccin de un modo de cambio se realiza haciendo
referencia a las seales procedentes de la
palanca de avance-retroceso, palanca de cambios, y el sensor de la velocidad de traslado.
i.
Palanca de cambios en las velocidades 1a. a 4a.

Esta funcin limita la mxima velocidad de una marcha (rgimen de cambio de velocidades) que se
encuentra disponible para el cambio automtico de velocidades.
El comienzo en la 2a. velocidad generalmente se usa en el modo de cambios automtico. De tal modo
que, cuando la palanca de cambios se encuentra en la 4a. velocidad, el cambio hacia arriba/abajo se
realiza en el rgimen de la 2a. y 4a. velocidades. Sin embargo, se hace en la 1a. velocidad cuando se
usa la funcin de reduccin rpida de marcha.
ii.
Palanca de Avance-Retroceso en la posicin "N" (NEUTRAL)

Cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin neutral, el nmero de velocidades de la
transmisin est fijado a la velocidad que se establece antes de que la palanca se cambiara para "N".
Mientras que la palanca de avance-retroceso se encuentre en la posicin "N", la operacin de la
palanca de cambios no cambia las velocidades.
WA470-5, WA480-5
10-277
iii.
Palanca de avance-retroceso en la posicin F

A medida que la palanca de avance-retroceso se cambia desde N F, la transmisin enva las instrucciones de
modulacin al embrague F (de avance) y el ECMV (automtico e inicio de la 2a. velocidad) del embrague de 2a.
a. Cambio hacia arriba (palanca de cambio de marcha en 4a. velocidad y el modo de cambio automtico
"H" (alta) est en ON)
si se aumenta la velocidad de traslado hasta 10.2 km/h aumentando la velocidad del motor mediante el
pedal del acelerador,
la velocidad de marcha se cambiar para la 3a. velocidad. Si la velocidad de traslado se aumenta a 18.0
km/h, la velocidad
se cambia para 4a. velocidad.
b. Cambio hacia abajo (Palanca de cambio de marcha en 4a. velocidad y el modo de cambio automtico en
"H" (alta) est en ON)
Si se reduce la velocidad de traslado a 16.0 km/h o menos con el motor a 1,000 rpm o ms la velocidad
del motor se activa
(al trasladarse subiendo pendientes, por ejemplo), la velocidad se cambia a 3a. velocidad. Si la
velocidad de traslado es
reducida adicionalmente a 10.7 km/h o menos, se cambiar para la 2a. velocidad.
c. Ignorar el cambio hacia abajo(Palanca de cambio de marcha en 3a. o 4a. velocidad)
Si se reduce la velocidad del motor a menos de 1,000 rpm soltando el pedal del acelerador mientras la
mquina est en traslado, la 3a. 4a. velocidad se conservar hasta que la velocidad de traslado
alcance 1 km/h.
A medida que la velocidad de traslado alcanza 1 km/h, la velocidad cambiar para la 2a.
Si se trabaja nuevamente el acelerador cuando la velocidad de traslado se ha reducido a 5 km/h o
menos y la
palanca de cambio de marcha est situada en la 3a. 4a. marcha, la velocidad se cambiar a 2a. a
medida que
la velocidad del motor alcance las 1,000 rpm o superiores.
iv.
Palanca de avance-retroceso en la posicin "R" (retroceso)

En este caso, igual que cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin "F" (avance), la
velocidad de traslado se cambia de acuerdo con la posicin de la palanca de cambio de velocidades, el
modo de cambio automtico seleccionado y la velocidad de traslado dada como especificada en la "Lista
de Puntos de Cambio Automtico".
v.
Tiempo inhabilitador del cambio de velocidad

Tiene una duracin especificada de tiempo en la cual una velocidad seleccionada se mantiene con el fin de evitar
la oscilacin despus de cambiar de velocidad. La duracin de este lapso de tiempo depende en el patrn de
cambio de velocidades (ver la Lista de Puntos de Cambio Automtico).
C.
Funcin de retencin de cambio

Esta funcin se usa para retener la velocidad seleccionada cuando se oprime el interruptor de retencin. El aumentar
una velocidad de traslado no hace que el cambio hacia arriba sea tan largo a medida que esta funcin se activa. De la
misma forma, reduciendo la velocidad de traslado no da por resultado el cambio hacia abajo.
Se puede cancelar la funcin de retencin de cambio oprimiendo nuevamente el interruptor de retencin.
Esta funcin se cancela automticamente si se opera la palanca de avance-retroceso, la palanca de cambio de
marcha o el interruptor de reduccin rpida de marcha. Esta funcin no retiene en ON (en activo) el estado de la traba.
D.
Funcin de Reduccin Rpida de Marcha

i.
Reduccin rpida de marcha en el modo manual de cambios

El interruptor de reduccin rpida de marcha es operable nicamente cuando se selecciona la 2a. velocidad (F2)
de avance. No funciona en ninguna otra velocidad.
Se puede cancelar la reduccin rpida de marcha cambiando la palanca de avance-retroceso a cualquier
posicin distinta a la F (avance) o cambiando la palanca de cambio de marcha a cualquier posicin distinta a F2
(avance en 2a.).
Se puede seleccionar la 2a. velocidad cambiando la palanca de avance-retroceso para R despus de seleccionar
F1 en el interruptor de reduccin rpida de marcha. Si se mueve la palanca de cambio de marcha a cualquier
marcha que no sea la 2a. velocidad, se cambiar la velocidad para aquella donde est colocada la palanca.
ii.
Reduccin rpida de marcha en el modo de cambio automtico

El interruptor de reduccin rpida de marcha se habilita sin tener en cuenta la posicin donde se encuentre la
palanca de avance-retroceso y la palanca de cambio de marcha.
Los siguientes cambios de velocidades se encuentran disponibles del interruptor de reduccin rpida de marcha
a las respectivas velocidades de traslado.
El cambio de velocidad derivado del interruptor de reduccin rpida de marcha se implementa despus que ha
expirado el tiempo inhabilitador del cambio de velocidad previamente determinado. Cuando se hace de la palanca
de avance-retroceso, el cambio de velocidad se ejecuta de acuerdo con la Lista de Puntos del Cambio
Automtico.
10-278
WA470-5, WA480-5
Cambio de velocidad antes del
cambio
2a. velocidad
3a. velocidad
3a. velocidad
3a. velocidad
4a. velocidad
4a. velocidad
4a. velocidad
3a. velocidad
(cuando est activado ON la
traba)
3a. velocidad
traba)
4a. velocidad
traba)
4a. velocidad
traba)

Cambio de velocidad despus

del cambio
A travs de todos los

1a. velocidad
regmenes de velocidad
Menos de 12.5 km/h
1a. velocidad
12.5 km/h hasta menos de 25 2a. velocidad
km/h
Ms de 25 km/h
El cambio de velocidad no est
disponible (permanece en 3a.
velocidad)
Menos de 12.5 km/h
1a. velocidad
12.5 hasta menos de 35 km/h 3a. velocidad
Ms de 35 km/h
El cambio a esa velocidad no
est disponible (permanece en
4a. velocidad)
Menos de 12.5 km/h
1a. velocidad
Ms de 12.5 km/h
3a. velocidad
(despus de cancelar la traba)
Menos de 12.5 km/h
1a. velocidad
Ms de 12.5 km/h
4a. velocidad
(despus de cancelar la traba)
Tiempo
inhabilitador del
cambio de
velocidad
5 seg.
5 seg.
4 seg.
--5 seg.
4 seg.
---
5 seg.
1
5 seg.
1
1: Cuando se cancela la traba con el interruptor de reduccin rpida de marcha, solamente se puede activar cuando:
El interruptor de traba del convertidor se activa una vez y despus se desactiva nuevamente.
La velocidad de traslado aumenta desde menos de la velocidad de traba ON hasta sobrepasar la velocidad de ON (ambos
indicados en la Lista de Puntos de Cambio Automtico).
E. Funcin protectora de la transmisin
Con el fin de proteger la transmisin, se establecen varias restricciones en la palanca de cambios de F-R (avanceretroceso) durante el traslado en alta velocidad.
i.
Cuando el cambio automtico est activado

Zona I: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) y se selecciona la 2a. velocidad (zonas normales)
Zona II: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) y se selecciona la 2a. velocidad, pero se da alarma de
advertencia.
Zona III: Se habilita el cambio de F-R (avance-retroceso) aunque acompaado por la alarma La velocidad de
marcha del embrague de marcha se selecciona de la Lista de Puntos de Cambio Automtico y despus el
resultado del cambio hacia abajo al mximo de la 2a.velocidad depende de la velocidad de traslado.
ii.
Cuando se activa el modo de cambio manual (3a./4a.

velocidad), la velocidad del embrague de la marcha no
cambia debido a la forma de cambio manual.
Zona I: Se habilita solamente el cambio de F-R (alarma
normal)
Zona II: Se habilita el cambio de F-R pero acompaado
de alarma.
Zona III: Se habilita el cambio de F-R pero acompaado
de alarma.
Funcin de alarma de la velocidad de traslado
Se escucha el zumbador de alarma para velocidades en
exceso a los 38 km/h como exceso de velocidad. La
alarma se desactiva a medida que la velocidad se reduce
a 36 km/h o menos.
WA470-5, WA480-5
10-279
Lista de Puntos de Cambio Automtico.

Posicin de la
palanca de cambios
2, 3 4
Velocidad del motor (1,000 rpm o superior)
3o4
3
4
3o4
Seal al solenoide
Avance (F)
Retroceso (R)
Velocidad (km/h)
Velocidad (km/h)
Tiempo de
inhabilitacin del
cambio de marcha
despus del cambio
precedente
(segundos)
1T/C2T/C(L&M)
4.7
4.7
1T/C2T/C(H)
5.3
5.3
1T/C3T/C(H)
10.2
10.2
2T/C3T/C(M)
9.0
9.0
2T/C3T/C(L)
7.0
7.0
3T/C3L/U(M&H)
13.9
16.0
3T/C3L/U(L)
11.0
16.0
3T/C4T/C(H)
18.0
18.0
3T/C4T/C(M)
16.5
16.5
3T/C4T/C(L)
15.0
15.0
4T/C4L/U(H)
23.7
25.2
4T/C4L/U(M)
22.2
23.6
4T/C4L/U(L)
20.7
22.0
4L/U4T/C(L&M&H)
40.0
40.0
4L/U4T/C(L&M&H)
19.1
20.3
4T/C3T/C(H)
16.0
16.0
4T/C3T/C(M)
14.5
14.5
4T/C3T/C(L)
13.0
13.0
3T/C2T/C(H)
10.7
10.7
3T/C2T/C(M)
9.5
9.5
6.5
6.5
4T/C2T/C(L&M&H)
1.0
1.0
3o4
3T/C2T/C(L&M&H)
1.0
1.0
Velocidad del motor (menos de 4T/C2T/C(L&M&H)

1,000 rpm Superior a 1,000 3T/C2T/C(L&M&H)
rpm)
5.0
5.0
5.0
5.0
Velocidad
del motor
Menos de
1,000 rpm
3T/C2T/C(L)
4
Modo de reduccin rpida de 2T/C1T/C(L&M&H)

marcha (Cuando el interruptor de
reduccin rpida de marcha est
en OFF ON)
3T/C1T/C(L&M&H)
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
3L/U3T/C(L&M&H)
4T/C1T/C(L&M&H)
4L/U4T/C(L&M&H)
10-280
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
Menos de 12.5
Menos de 12.5
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
Menos de 12.5
Menos de 12.5
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
4T/C3T/C(L&M&H)
12.5~35.0
12.5~35.0
3T/C2T/C(L&M&H)
12.5~35.0
12.5~35.0
WA470-5, WA480-5
Posicin de la palanca
de cambios
Cuando se cambia en interruptor de direccin (1) F) NR
(R) NF
2, 3 4
Cuando se cambia en interruptor de direccin (2) FNR RNF
3o4
WA470-5, WA480-5

Seal al solenoide
Avance (F)
Retroceso (R)
Velocidad (km/h)
Velocidad (km/h)
Tiempo de
inhabilitacin del
cambio de marcha
despus del cambio
precedente
(segundos)
4L/U2T/C(L&M&H)
Zona I & II
Zona I & II
4T/C2T/C(L&M&H)
Zona I & II
Zona I & II
3L/U2T/C(L&M&H)
Zona I & II
Zona I & II
3T/C2T/C(L&M&H)
Zona I & II
Zona I & II
1T/C2T/C(L&M&H)
A travs de todos los A travs de todos los

regmenes de
regmenes de
velocidades
velocidades
4L/U4T/C(H)
Zona III & 18.0 & Zona III & 18.0 &
sucesivo
sucesivo
4L/U4T/C(M)
sucesivo
sucesivo
4L/U4T/C(L)
sucesivo
sucesivo
4L/U3T/C(H)
Zona III & 13.0~18.0 Zona III & 13.0~18.0
4L/U3T/C(M)
Zona III & 13.0~16.5 Zona III & 13.0~16.5
4L/U3T/C(L)
Zona III & 13.0~15.0 Zona III & 13.0~15.0
4T/C3T/C(H)
Zona III & 13.0~18.0 Zona III & 13.0~18.0
4T/C3T/C(M)
Zona III & 13.0~16.5 Zona III & 13.0~16.5
4T/C3T/C(L)
Zona III & 13.0~15.0 Zona III & 13.0~15.0
3T/C3T/C(M) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~18.0 Zona III & 13.0~18.0
3T/C3T/C(M) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~16.5 Zona III & 13.0~16.5
3T/C3T/C(L) Sin
cambio de velocidad
Zona III & 13.0~15.0 Zona III & 13.0~15.0
3L/U3T/C(L&M&H)
Zona III
Zona III
Zona III
3T/C3T/C(L&M&H)
Sin cambio de velocidad
Zona III
4L/U(H)
23.7 en adelante
25.2 en adelante
---
4L/U(M)
22.2 en adelante
23.6 en adelante
---
4L/U(L)
20.7 en adelante
22.0 en adelante
---
4T/C(H)
18.0~23.7
18.0~25.4
4T/C(M)
16.5~22.2
16.5~23.9
4T/C(L)
15.0~20.7
15.0~22.4
3T/C(H)
10.2~18.0
10.2~18.0
3T/C(M)
9.0~16.5
9.0~16.5
3T/C(L)
7.0~15.0
7.0~15.0
3L/U(M&H)
13.9 en adelante
16.0 en adelante
---
3L/U(L)
11.0 en adelante
16.0 en adelante
---
3T/C(H)
10.2~13.9
10.2~16.0
3T/C(M)
9.0~13.9
9.0~16.0
3T/C(L)
7.0~11.0
7.0~16.0
2T/C(H)
hasta 10.2
hasta 10.2
2T/C(M)
hasta 9.0
hasta 9.0
2T/C(L)
hasta 7.0
hasta 7.0
2T/C(L&M&H)
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
A travs de todos
los regmenes de
velocidades
---
10-281
2. Funcin de Control de Traba del Convertidor de Torsin (Opcional)

A. La operacin del interruptor (ON/OFF) de traba del convertidor de torsin habilita la implementacin
automtica de traba.
Cuando se pone en On el interruptor de traba, la traba del convertidor de torsin puede ser
automticamente puesto en ON u OFF como tambin en el modo de cambio manual.
La tabla siguiente muestra las velocidades de marcha basadas en especificaciones con traba
Especificaciones de traba en base a velocidad de marcha Traba:
Modo de traslado
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
Cambio manual
Cambio automtico (L, M, H)
En el modo de cambio automtico, la traba no est disponible solamente en la 3a. velocidad
(posicin de la palanca de cambio de marcha).
B. Velocidad de traslado con traba

Para la velocidad de traslado que pone en ON/OFF la traba, refirase a [La lista de puntos de Cambio
Automtico].
Tambin en el modo de cambio manual, la traba se pone en on u off al mismo traslado que en el modo del
cambio automtico.
La traba es cancelada cuando la velocidad de traslado alcanza 40 km/h o ms. Se toma esta precaucin
para garantizar la seguridad del operador. Despus de la cancelacin, si se aumenta la velocidad de
traslado partiendo de menos de 38 km/h hasta 38 km/h o ms, la traba queda aplicada nuevamente.
C. Funcin de proteccin de traba
La traba se activa solamente cuando la direccin de traslado de la mquina coincide con la posicin de la
palanca.
Juicio de la direccin de traslado de la mquina
i.
Cuando la velocidad de traslado es 10 km/h, la posicin de la palanca determina la direccin de

traslado de la mquina.
ii.
Siempre que la velocidad de traslado se mantenga 10 km/h, se mantiene el juicio de B.
iii. Cuando la velocidad de traslado de < 10 km/h se detecta continuamente durante un segundo o ms,
la funcin protectora hace juicio en el sentido de que no hay disponible datos de velocidad.
iv. Cuando los datos en la direccin de traslado FR no se guarda en memoria o cuando la direccin de
traslado no coincide con la posicin de la palanca, no se activa la funcin de traba.
3. Funcin de corte de la transmisin
A. Funcin
Si se oprime el pedal del freno izquierdo, esta funcin hace que la transmisin pase a neutral al detectarse
la presin de aceite en el circuito del freno mediante el uso del sensor de presin.
Esta funcin habilita el corte en cualquier posicin al guardar la posicin de la opresin del freno donde se
hace que la transmisin pase a neutral como presin del circuito del freno.
B. Ingreso y salida
10-282
WA470-5, WA480-5
C.
(1)
Descripcin del control

Control de corte de la T/M
(2) Regulacin del

punto de corte

Esta funcin pone la T/M en neutral ya que una presin superior al nivel
previamente determinado es detectado por el sensor de presin del freno
izquierdo (cuando el interruptor de corte de la T/M est en ON).
Interruptor de corte de la T/M en ON (corte de la T/M est habilitado)
Condiciones
habilitadoras
Procedimiento de Oprima el pedal del freno izquierdo hasta que llega a la posicin deseada como
regulacin
punto de corte.
Empuje y suelte el interruptor de regulacin de corte de la T/M.
La presin en el momento en que se suelta el interruptor queda temporalmente
guardada. La zumbadora indicadora de terminacin de regulacin se escucha
dos veces (bip).
Al mismo tiempo, el indicador incorporado en el interruptor de corte de la T/M
destella durante 2.5 segundos.
Despus de destellar durante 2.5 segundos,la posicin del freno queda
guardada en memoria (su regulacin es retenida despus que la llave se pone
en off)
Procedimiento de Empuje y suelte el interruptor de regulacin de corte de la T/M.
reactivacin
El indicador incorporado al interruptor de corte de la T/M destellar durante 2.5
segundos.
Mientras contina el destello, empuje y suelte nuevamente el interruptor de
regulacin de corte de la T/M.
Cuando finaliza el destello, el punto de corte est regulado, a falta de otro, como
presin del freno izquierdo. Se escuch la zumbadora indicadora de cancelacin
de regulacin.
El valor establecido a falta de otro, queda guardado en memoria (el valor
regulado se conserva despus de poner la llave en off).
D.
Condiciones de salida para la zumbadora, indicador (monitor principal) e indicador incorporado al interruptor de corte de la
T/M
Condiciones de salida
Indicador incorporado en el
Sonido de la zumbadora
Punto de corte
interruptor de corte de la T/M
Cuando est en ON el Se activa
No disponible
El control est basado en el
interruptor de corte de la T/M
valor guardado en la
operacin anterior
Mientras se regula el punto de Destella
Se escucha la zumbadora de Se guarda la presin al soltar
corte de la T/M
terminacin de la regulacin el interruptor regulador
a medida que se suelta el
interruptor de regulacin.
Cuando el interruptor de corte Se pone en OFF
de la T/M est en ON, pero hay
error presente en el sensor
Cuando est en ON el Se pone en OFF
interruptor de corte de la T/M,
pero hay presente error en el
interruptor de regulacin
No disponible
No hay control dispuesto.

El valor guardado no cambia.
No disponible
El control est basado en el

valor
guardado
en
la
operacin anterior
El valor guardado no cambia.
Cuando la T/M est en OFF
No disponible
No hay control dispuesto
E.
Se pone en OFF
Rgimen regulable del punto de corte de la T/M
Rgimen regulable
0.49~4.41MPa
cm2}
Nota: Si se especifica un valor inferior a 0.49MPa (5 kg/cm2),ser regulado en

0.49 Mpa (5 kg/cm2).
{5~45kg/ Nota: Cuando aparece un valor superior a 4.41MPa (45kg/cm2), quedar
regulado como 4.41MPa {45kg/cm2) El valor a falta de otro ser 1.47 Mpa
(15kg/cm2)
Se proporciona una separacin de 0.20MPa (2kg/cm2) entre la presin IN (ingreso) de corte (que hace que la T/M pase a
Neutral) y la presin de OUT de la T/M (reactivacin).
Ejemplo: Cuando una presin de 0.98MPa (10kg/cm2 ) queda regulada en el sensor de presin
Presin de IN [ingreso] de corte = 0.98MPa (10kg/cm2 )
Presin de OUT [salida] de corte = 0.78MPa (8kg/cm2 )
WA470-5, WA480-5
10-283
4. Funcin de cambio de velocidades disponible en la Direccin por Palanca Oscilante (Opcin)

Traslado de avance-retroceso del sistema de traslado, as como operacin de cambio de velocidades est
disponible mediante la funcin de la palanca oscilante controlada por el controlador de la transmisin.
Mientras que la funcin de la palanca oscilante se encuentre en ON, el traslado en 4a. velocidad est
prohibido para asegurar la seguridad del operador.
La direccin en ambos lados se hace desde la palanca oscilante del controlador del equipo de trabajo.
Diagrama del sistema
10-284
WA470-5, WA480-5
A.
Activacin de la funcin de la palanca oscilante

Si se pone en ON el interruptor de la palanca oscilante FNR despus de activar el interruptor de la palanca oscilante
mediante el cambio del descanso de brazo para la posicin de cierre de la palanca oscilante, la seal habilitadora de
la funcin de la palanca oscilante queda ingresada al controlador de la transmisin.
Cuando se cambia la funcin entre la palanca oscilante y la direccin, tanto la palanca de avance-retroceso en la
columna de la direccin como el interruptor de la palanca oscilante FNR en la palanca oscilante deben colocarse en
neutral (N). Esto se requiere por razones de seguridad
.
Interruptor J/S FNR
[palanca oscilante,
avance, neutral,
retroceso]
Cuando se hace el Posicin normal
cambio de la direccin Resultando hasta de
para la palanca oscilante una posicin anormal
Enfoque de correccin
Cuando se hace el
cambio desde la palanca
oscilante
para
la
direccin
Posicin normal
Resultando hasta de
una posicin anormal
Enfoque de correccin
Palanca de avanceretroceso
Palanca de cambio de
marcha
N
N
Velocidades 1a. a 3a.
Se alerta acerca de un Se alerta acerca de un Se alerta acerca de un
error
error
error
Posicin en N
Posicin en N
Posicin en una de las
velocidades de 1a. a 3a.
N
N
Cualquier posicin
Se alerta acerca de un Se alerta acerca de un
--error
error
Posicin en N
Posicin en N
---
B.
Cambia entre avance y retroceso desde la palanca oscilante

Si la palanca de avance-retroceso en la palanca oscilante est en la posicin neutral en el estado 1) anterior, el
cambio entre avance y retroceso se hace disponible desde el interruptor J/S FNR.
Cuando la palanca de avance-retroceso est situada en F o en R, se le da precedencia a la palanca sin tener en
cuenta la posicin del interruptor J/S FNR.
C.
Cambio de velocidades desde la palanca oscilante
Cambio de velocidades desde el interruptor de retencin o del interruptor de reduccin rpida de marcha
Se hace disponible la misma funcin que la de la columna de la direccin.
Interruptores operables (palancas) cuando se instala la funcin de la palanca oscilante
Operaciones en la palanca oscilante
Cambio en la Cambio del
palanca
cambio
oscilante
automtico
funcin
Seleccionada Cambio
la palanca
manual
oscilante
Direccin
Cambio
automtico
(L,M,H)
Cambio
manual
Seleccionada
la columna
Cambio
automtico
(L,M,H)
D.
Operaciones en la columna de la direccin
Interruptor J/S Interruptor de

FNR [palanca
aumento
oscilante,
avance,
neutral,
retroceso]
El cambio entre
Aumento
avance y
retroceso est
disponible
desde el
interruptor.
Interruptor de
reduccin
Inhabilitada
Inhabilitada
Reduccin
Operacin
normal
disponible
cuando est fija
en Neutral. Se
indica un error
en cualquier
posicin que no
sea N.
Palanca de avanceretroceso
Palanca de cambio
de marcha
Posicin
Colocado en N, el
cambio est disponible
desde la palanca
oscilante
En cualquier otra
posicin, se da
precedencia a la
palanca, acompaada
de la alerta de error.
Cuando la palanca
est situada a la
mxima velocidad de
la marcha (limitador),
la seleccin
solamente est
disponible en el
rgimen de 1a. y 3a.
velocidad
El cambio entre avance

y retroceso est
disponible desde la
palanca.
El cambio entre
avance y retroceso
est disponible
desde la palanca.
Mxima velocidad de
la marcha (limitador)
La funcin de seguridad hay que activarla al arrancar el motor.

Si se selecciona la palanca oscilante y el interruptor J/S FNR no est en la posicin N al arrancar el motor, la salida de
la seal de neutral procedente del controlador de la transmisin queda inhabilitada y el motor no se puede arrancar.
Cuando se opera la palanca oscilante (situada en cualquier posicin menos N), la salida de la seal N est
inhabilitada por la seal de la red procedente del controlador del equipo de trabajo. De tal modo, el motor no se puede
arrancar. La advertencia de precaucin por Neutral ser emitida para ambos casos.
WA470-5, WA480-5
10-285
5. Funcin amortiguadora de traslado

Esta funcin controla automticamente el ON u OFF del acumulador con gas en alta presin sellado as como
el alivio del aceite hidrulico del equipo de trabajo, teniendo en consideracin el estado de traslado de la
mquina. La finalidad de este sistema es proporcional un realce de comodidad al operador al reducirle el
balanceo del cuerpo de la mquina, evitar los desplazamientos de la carga y mejorar la eficiencia en el trabajo
a travs del control con base elastizada del movimiento vertical del equipo de trabajo.
La tabla siguiente muestra las condiciones de operacin del amortiguador de traslado.

Interruptor del
Velocidad
Velocidad de Salida del amortiguador Estado operacional
amortiguador de traslado
traslado
de traslado
OFF
A travs de todas
las velocidades
0~MAX
OFF
No est activado (en el

proceso de carga
ON
1a. velocidad
0~MAX
OFF

proceso de carga)
OFF

proceso de carga)
ON
Activado
2a.~ 4a. velocidad Condicin A

Condicin B
10-286
WA470-5, WA480-5
6. Funcin de direccin por emergencia

A. Operacin de la funcin elctrica de direccin por emergencia
El controlador de la transmisin verifica constantemente el estado del presostato del aceite de la direccin
del circuito de direccin. Si la presin del aceite de la direccin desciende, y de esa forma aumenta la
velocidad de traslado por encima del nivel de activacin de la direccin por emergencia, el controlador de
la transmisin enva al rel la seal de ON para activar la direccin por emergencia.
Esta funcin tambin se puede activar desde el interruptor de direccin por emergencia
independientemente de la velocidad de traslado o de la presin de aceite de la direccin.
WA470-5, WA480-5
10-287
B. Auto comprobacin de operacin de la direccin por emergencia

3 segundos despus de poner en ON el interruptor del arranque (despus de finalizar la comprobacin por
parte del monitor) el controlador de la transmisin implemente la auto comprobacin, mediante la cual el
controlador comprueba automticamente la operacin de la direccin por emergencia.
En los siguientes casos, la auto comprobacin no se implementa.
i.
Cuando se arranca el motor de arranque desde el interruptor del arranque
ii.
Cuando ya el motor se ha arrancado (cuando se detecta la velocidad del motor en 500 revoluciones o
ms).
iii. Cuando la presin de direccin ya est presente.

iv. Cuando se pone en ON la funcin de precalentamiento automtico del motor.
v.
Cuando se detecta en la comprobacin del monitor un error relacionado con la direccin por
emergencia.
vi. Cuando el motor no se ha operado por ms de 10 segundos desde la ltima auto comprobacin
(cuando el motor no se ha operado a 500 rpm por ms de 10 segundos o ms).
Se da salida durante un mximo de 3 segundos a la seal de ON de la direccin por emergencia en la auto
comprobacin Si el monitor detecta la presencia de la presin de operacin de la direccin por emergencia
dentro de 3 segundos, el monitor enva la seal detectada para la operacin de la direccin por
emergencia a la red. Al producirse la salida de esta seal, el controlador de la transmisin finaliza la autocomprobacin de direccin por emergencia. Si la seal anterior no se enva dentro de los 3 segundos, el
controlador alerta acerca de un error.
10-288
WA470-5, WA480-5
7. Funcin de control del ventilador de enfriamiento

A. Control del ventilador
Este sistema reduce la prdida de potencia y ruidos en bajas temperaturas empleando el mando
hidrulico para el ventilador de enfriamiento y controlar el plato oscilante de la bomba hidrulica.
La datos de temperatura del agua del motor, la temperatura de operacin del aceite y la temperatura del aceite del
convertidor detectados por el monitor de la mquina son enviadas al controlador de la transmisin por va de la
red. Al recibir la informacin indicada, el controlador de la transmisin pone en funcionamiento el ventilador a las
revoluciones adecuadas a la temperatura y velocidad del motor mediante el control del plato oscilante de la bomba
hidrulica mediante el uso de la corriente elctrica.
WA470-5, WA480-5
10-289
B. Control de la rotacin inversa del ventilador

Se puede invertir la rotacin del ventilador por el interruptor de la rotacin del ventilador al activar el
solenoide de la rotacin inversa para el ventilador propulsado hidrulicamente.
Cuando las revoluciones del motor son 1,500 o ms, este sistema aumenta la capacidad de limpieza del
radiador de la rotacin inversa del ventilador regulando tanto el plato oscilante de la bomba del ventilador
como las revoluciones del ventilador al punto mximo. Cuando las revoluciones del motor son inferiores a
1,500 rpm, el plato oscilante de la bomba del ventilador es regulado al mnimo con el fin de atenuar la
generacin de picos de presin de aceite debido a la inversin del circuito al parar el motor.
Observe que el cambio en la rotacin hacia adelante y hacia atrs solamente se puede hacer cuando el
motor est parado.
Aunque trate de implantar el cambio de rotacin hacia adelante y hacia atrs mientras el motor est en
funcionamiento, (velocidad del motor 500 rpm o ms), no hay salida de la seal de operacin procedente
del solenoide de rotacin invertida.
Salida del solenoide de Interruptor de la Velocidad del motor Salida del

rotacin invertida (antes rotacin inversa
solenoide de
del cambio de
del ventilador
rotacin invertida
operacin)
OFF
OFFON
OFF
ONOFF
ON
Detenido
Menos de 500 rpm
Salida
de
la Indicador
bomba EPC del monitor
ventilador
del
ON
Rotacin MIN
OFF
Normal
Destello
intermitenteOFF
OFFON
ON
Rotacin MIN
Destello
intermitenteON
ON
ONOFF
OFF
Normal
ONOFF
OFF
OFFON
OFF
Normal
OFFDestello
intermitente
OFF
ONOFF
OFF
Normal
Destello
intermitenteOFF
ON
OFFON
ON
Destello
intermitenteON
ON
ONOFF
ON
ONDestello
intermitente
Arrancado (500 rpm

o ms)
OFFON
: Salida procedente de la bomba del ventilador EPC mientras el ventilador est en rotacin invertida
Velocidad del motor
Menos de 1,500 rpm
1,500 rpm o ms
control EPC
Rotacin MIN
rotacin MXIMA
10-290
WA470-5, WA480-5
8. Funcin de corte de la bomba conmutable

Cuando la operacin de excavacin en 1a. velocidad es activada por el interruptor de reduccin rpida de
marcha, esta funcin se usa para reducir la prdida de potencia debido a la propulsin de la bomba
conmutable cortando la bomba conmutable.
La seal de corte de la bomba conmutable se emite cuando el interruptor de reduccin rpida de marcha activa la
operacin de excavacin.
WA470-5, WA480-5
10-291
9. Funcin de proteccin de exceso de velocidad en el motor

Si trata de hacer un cambio de velocidad hacia abajo mientras se traslada pendiente abajo en alta velocidad
oprimiendo el acelerador, puede producirse un exceso de velocidad en el motor debido a la fuerza propulsora
de los neumticos.
Para impedir que ocurra este exceso de velocidad en el motor, el controlador de la transmisin restringe la
operacin del cambio de velocidad hacia abajo, dependiendo de la velocidad del motor y las revoluciones del
eje de salida de la transmisin (velocidad de traslado).
A continuacin se relacionan las condiciones para activar o desactivar la proteccin:
A. Condicin de proteccin: Si se trata de cambiar de velocidad hacia abajo cuando la condicin de
proteccin = A (B&C) se cumplen, se da salida a una alarma en lugar de realizar el cambio de velocidad
hacia abajo.
B. Condicin para cancelar la proteccin: Cuando se cancela la condicin proteccin = D & (E F) se
cumplen, se genera la salida del cambio de velocidad hacia abajo en vez de la alarma.
.
Condicin de proteccin [A (B y C)]
Condicin para cancelar la proteccin [D y (E F)]
Condicin A
Condicin B
Condicin C
Velocidad de
salida de la
TRANSMISI
N
Velocidad de
salida de la
TRANSMISI
N
Velocidad del
motor
Velocidad de
salida de la
TRANSMISIN
Velocidad de
Velocidad del
motor
salida de la
TRANSMISIN
3a.
velocidad
Ninguna
2,658 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Ninguna
Inferior a
2,436 rpm
Inferior a
1,900 rpm
2a.
velocidad
2,658 rpm
o ms
846 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Inferior a
2,436 rpm
Inferior a
1,698 rpm
Inferior a
1,900 rpm
1a.
velocidad
1,846 rpm
o ms
1,107 rpm
o ms
2,100 rpm
o ms
Inferior a
1,698 rpm
Inferior a
997 rpm
Inferior a
1,900 rpm
Velocidad
de la
marcha
hacia
abajo que
se busca
Condicin D
Condicin E
Condicin F
C. Condicin para cancelar la alarma de proteccin: En cualquiera de los casos siguientes, se detiene la
salida de la alarma de proteccin y se restaura el control normal.
i.
Cuando se establece la coincidencia entre las instrucciones de ingreso y las instrucciones de salida
procedentes de la palanca de cambio de marcha (interruptor de cambio de marcha).
ii.
Cuando se selecciona un cambio por encima del especificado con las instrucciones de salida
procedente de la palanca de cambio de marcha (interruptor de cambios).
D. Operaciones restringidas mientras se encuentra activada la proteccin de cambios hacia abajo: Mientras
se encuentre activada la proteccin, las operaciones de retencin y reduccin rpida de marcha estn
inhabilitadas.
Velocidad del eje de salida de la TRANSMISIN y velocidad de traslado
proteccin (km/h)
Velocidad del eje de

salida de la
TRANSMISIN
convertida a
velocidad de
traslado (rpm)
Velocidad de traslado con
WA470-5L (neumtico de
dimetro pequeo)
WA470-5 (neumtico de dimetro

grande)/WA480-5
2,658
33.2
36.0
1,846
23.0
25.0
1,107
13.8
15.0
10. Localizacin de fallas

El controlador de la transmisin auto diagnostica el sistema mediante la verificacin constante de las seales
de ingreso/salida.
Si se encuentran algunos errores en el auto diagnstico, el controlador enva la informacin del error al
monitor de la mquina por la va de la red. El monitor de la mquina le permite comprobar los errores.
12. Funcin del cambio de velocidad por medio de la monopalanca de funcin mltiple
10-292
WA470-5, WA480-5
Si el interruptor FNR, el interruptor de cambio rpido abajo y el interruptor de retencin estn adheridos en el
tope de la palanca de funcin mltiple (Palanca de operacin del equipo de trabajo), el control de direccin y
cambio de velocidad se pueden efectuar aparte de la palanca de la direccin y palanca de cambio de
velocidades localizadas en la columna de la direccin
WA470-5, WA480-5
10-293
1. Operacin del interruptor FNR en la monopalanca de funcin mltiple

Cuando el interruptor de cambios FNR es colocado en la posicin "ON", la seal direccional proveniente de la
monopalanca de funcin mltiple es introducida al controlador de la transmisin.
Cuando se conmuta la operacin del sentido de la direccin entre la monopalanca de funcin mltiple y la
columna de la direccin, ambos interruptores, el, de la monopalanca de funcin mltiple y el de la columna de
la direccin, por seguridad deben estar en posicin "N".
Interruptor FNR en la monopalanca de

funcin mltiple
Posicin normal
Cuando se conmuta la
operacin direccional de
la columna de la
direccin a la
monopalanca de funcin
mltiple
Cuando se conmuta la
operacin direccional de
la monopalanca de
funcin mltiple a la
columna de la direccin
Palanca direccional
Sntomas en otros distintos a la

posicin normal
Generacin de advertencia de error
Generacin de advertencia
de error
Mtodo de correccin
Coloque en posicin "N"

posicin normal
Generacin de advertencia de error
Generacin de advertencia
de error
Posicin normal
posicin normal
2. Operacin direccional con la monopalanca de funcin mltiple

Cuando la palanca direccional instalada en la columna de la direccin est en posicin neutral en el punto en
la condicin 1) mencionada arriba, la operacin direccional se puede efectuar por medio del interruptor FNR
de la monopalanca de funcin mltiple.
3. Cuando la palanca de FNR de la columna de la direccin est colocada en la posicin F, o en R, sin tener en
cuenta la posicin del interruptor FNR de la monopalanca de funcin mltiple, se da prioridad a la operacin
de la palanca.
Cuando es operado el interruptor FNR de la monopalanca de funcin mltiple, se efecta la misma funcin
como la de los cambios de velocidad usando la columna de la direccin corriente.
Operacin en la
monopalanca de funcin
mltiple
Seleccin
Automtica / manual
Cuando es
seleccionada la
monopalanca de
funcin mltiple
Cambio manual
Cuando es
seleccionada la
columna de la
direccin
10-294
Cambio automtico
Cambio manual
Cambio automtico
WA470-5, WA480-5
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (ESTNDAR)
La marca * indica partes opcionales.

.
WA470-5, WA480-5
10-295
Para la Grfica, favor de referirse al Glosario de trminos en las pginas 10-309 a la 10-314.
10-296
WA470-5, WA480-5
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO (OPCIONAL)
WA470-5, WA480-5
10-297
10-298
WA470-5, WA480-5
CONTROLADOR DE LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5
10-299
Seales de ingreso y salida
32
CAN0_H
DEUTSCH-24P [CN-L61]
33
CAN1_H
Espiga
No.
1
Nombre de la seal
34
RS232C TIERRA
NC
35
Modo de cambio H
36
Interruptor Derecha (PALANCA OSCILANTE)AVANCE, NEUTRAL,

RETROCESO
Palanca de avance-retroceso AVANCE
NC
37
ECMV Interruptor de llenado AVANCE
Seal TIERRA
38
Interruptor de corte de regulacin de la TRANSMISIN
39
Pulsacin de TIERRA
40
NC
Interruptor del modo de potencia del motor
Interruptor de la rotacin inversa del ventilador
Modo de cambio M
DEUTSCH-40P(2) [CN-L63]
Espiga Nombre de la seal
No.
1
VB (energa del controlador)
Sensor de la temperatura del aceite de la TRANSMISIN
10
Seal TIERRA
VIS (energa para el solenoide)
11
Interruptor de corte de la TRANSMISIN
SOLENOIDE_COMN (tierra comn del solenoide)
12
Interruptor reduccin rpida de marcha
13
NC
ECMV F
14
Modo de cambio L
ECMV 2a
15
NC
Rel de la direccin elctrica por emergencia
16
Salida de la fuente de suministro del sensor (+24V)
Indicador incorporado en interruptor de corte de la
17
Presostato de la direccin (NC)
Cambio hacia arriba de la PALANCA OSCILANTE
18
Interruptor selector de traba
10
Palanca de cambio de marcha, 1a. velocidad
19
Sensor de presin del freno izquierdo
11
VB (energa del controlador)
20
Sensor de la temperatura del aceite del freno trasero
12
21
TIERRA analgica
13
22
Potencimetro (+5V)
14
Seal del interruptor de llave
23
Presostato de la direccin (NC)
15
ECMV R
24
Interruptor del amortiguador de traslado
16
ECMV 3a.
DEUTSCH-40P(1) [CN-L62]
17
18
NC
Espiga
No.
1
Nombre de la seal
NC
19
PALANCA OSCILANTE, Interruptor para cambio hacia abajo
ECMV Interruptor de llenado L/U
20
ECMV Interruptor de llenado 4a.
21
TIERRA (tierra del controlador)
232C_RxD
22
Derecha
(PALANCA
OSCILANTE)
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso R
Seal neutralizadora (P/B)
23
24
Seal del interruptor de llave
25
ECMV 1a
NC
26
ECMV 4a
Salida de pulsaciones de velocidad del motor
27
Rel de corte de la bomba conmutable
10
Seal de velocidad del motor (+)
28
SOLENOIDE de la bomba del ventilador inversor de rotacin
11
NC
29
Interruptor para operacin de la direccin elctrica por
12
CAN protector
30
13
31
14
232_TxD
32
15
33
16
Derecha
(PALANCA
OSCILANTE)
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso N
Palanca de avance-retroceso
34
NC
17
18
NC
19
Salida de pulsaciones de velocidad de traslado
20
Seal (+) de velocidad de traslado
21
S-RED
22
CAN0_L
23
CAN1_L
24
Seal habilitadora de memoria escritura-destello
25
Derecha
(PALANCA
OSCILANTE)
AVANCE,NEUTRAL,RETROCESO, avance-retroceso F
Avance-retroceso, palanca Neutral
26
27
ECMV Interruptor de llenado RETROCESO
28
NC
29
Pulsacin de TIERRA
30
NC
31
S_RED TIERRA
10-300
35
ECMV L/U
36
EPC del ventilador de la bomba
37
Salida de neutral
38
SOLENOIDE de neutral de la bomba del ventilador
39
Terminal C del interruptor del arranque
40
WA470-5, WA480-5
SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

1. Control con palanca oscilante de direccin
El control de la direccin por palanca oscilante permite conducir la mquina sencillamente mediante la
palanca oscilante, sin operar el volante de la direccin.
El volante de la direccin puede operarse hasta durante la operacin de la palanca oscilante. Sin embargo, la
operacin es articulada bien sea por la palanca oscilante o por el volante de direccin, segn quien tenga ms
fuerza (en trminos de fuerza de direccin) si la direccin de operacin difiere entre los dos.
El controlador del equipo de trabajo controla el sistema de direccin de la palanca oscilante.
El sistema de traslado (traslado en avance/retroceso y cambio de velocidades) est controlado por el
controlador de la transmisin.
A. Control de la direccin
El control de direccin mediante la palanca oscilante proporciona una articulacin de velocidad de
acuerdo con el movimiento de la palanca oscilante.
WA470-5, WA480-5
10-301
Un rgimen de direccin ms afinado se proporciona mediante el modo "Lo = Bajo" que en el modo "Hi = Alto"
para la palanca oscilante.
B. Control de modulacin
La direccin con la palanca oscilante aplica el control de modulacin con el fin de reducir el impacto que
pudiera experimentarse al iniciar y finalizar la operacin.
Se proporciona un mayor grado de modulacin para "Lo" para mayor reduccin de impactos.
Este control de modulacin facilita la direccin de la mquina hasta durante el traslado a una alta
velocidad, ya que mejora la respuesta de la mquina hacia la operacin por palanca, de acuerdo con la
velocidad de la mquina.
10-302
WA470-5, WA480-5
2. Funcin de calibracin
A. Calibracin EPC
Esta es una funcin de ajuste para reducir las variaciones de los puntos de inicio del brazo elevador,
cucharn y palanca oscilante debido a errores acumulados con la palanca elctrica, la vlvula EPC y la
vlvula principal.
B. Ajuste de sensores
Esta funcin proporciona ajustes para errores debido a la instalacin del potencimetro del ngulo de la
palanca oscilante para activar la posicin de datos del equipo de trabajo que sern detectados
correctamente.
C. Mtodo de calibracin
La calibracin se ejecuta en el modo de servicio en el panel monitor. Ver la seccin de "Verificacin del
Equipo" para detalles.
El controlador del equipo de trabajo observa constantemente el estado del ingreso/salida de seales y
proporciona al sistema una funcin de auto diagnstico. Si se detectan anormalidades mediante el auto
diagnstico, emite salidas con informacin de fallas por va de la red de verificacin del equipo. En el caso de
ocurrir una falla, se puede comprobar el estado con la funcin de verificacin de equipos.
WA470-5, WA480-5
10-303
10-304
WA470-5, WA480-5
CONTROL ELCTRICO DE LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5
10-305
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Vlvula del freno (izquierdo)

Interruptor de corte de la transmisin
Interruptor de la regulacin de corte de la transmisin
Caja de rel
Caja de fusibles
Controlador de la transmisin
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Palanca de cambio de marcha

Sensor de velocidad
Vlvula de control de la transmisin
FUNCIONES
1
Seleccin de avance, retroceso o Neutral
Se ejecuta desde la palanca de avance-retroceso
Seleccin de velocidad de marcha
Se ejecuta desde la palanca de cambio de marcha
Tambin, el cambio hacia abajo est disponible desde este

interruptor, sin tener que hacer uso de la palanca de cambio de
marcha. En el modo de cambio manual, el movimiento de
avance en la 2a. velocidad solamente puede cambiarse hacia
abajo, a la 1a. velocidad. Cuando se selecciona el cambio
automtico, el cambio hacia abajo se realiza de acuerdo con la
velocidad y velocidad de traslado que se seleccione antes
efectuar esta operacin.
Cuando se selecciona el cambio automtico, este interruptor

mantiene la velocidad del tiempo cuando se oprime el
interruptor sin conceder cambio hacia arriba que acompae
aumento en la velocidad de traslado.
Funcin de corte de la transmisin
Se puede cambiar la transmisin a neutral activando el

interruptor de corte de la transmisin y oprimiendo el pedal del
freno izquierdo.
Funcin de ajuste de la posicin de corte Se puede especificar la profundidad de opresin de cualquier

de la transmisin
pedal para activar la funcin de corte de la transmisin.
Funcin de cambio del interruptor de corte Le permite habilitar o inhabilitar la funcin de corte de la
de la transmisin
transmisin. Cuando la funcin est inhabilitada, el pedal del
freno izquierdo ofrece la misma funcin de freno que tiene el
pedal del freno derecho.
Neutralizador
Cambia la transmisin para neutral mientras el freno de

estacionamiento est en funcionamiento. Evita el agarre del
freno de estacionamiento que podra producirse por el traslado
mientras el freno de estacionamiento estuviese en
funcionamiento.
Funcin de seguridad neutral
Esta funcin inhabilita el arranque del motor por el interruptor

del arranque mientras la palanca de avance-retroceso no se
encuentre en NEUTRAL. Se suministra esta funcin para evitar
accidentes debidos a arranques inesperados de la mquina.
10
Funcin de alarma
Al iniciarse el traslado en retroceso, esta funcin activa la luz de

marcha atrs y la corneta zumbadora para alertar a las
personas cercanas a la mquina.
10-306
WA470-5, WA480-5
INTERRUPTOR DE COMBINACIN
La palanca de avance-retroceso y la palanca de cambio de marcha tienen 3 y 4 posiciones respectivamente. Los

interruptores independientes no tienen mecanismos de retencin. Este mecanismo se suministra en el cuerpo del
interruptor de combinacin. Cada interruptor est colocado con dos espigas y sujeto al interruptor de combinacin
mediante tres tornillos. Al mover una palanca a una posicin deseada, pone en actividad el interruptor
correspondiente que est conectado por medio del eje para conducir la corriente al circuito designado.
FUNCIONES
1
Interruptor de la palanca de avance- Se emplea para hacer el cambio entre avance, retroceso y neutral.
retroceso
Interruptor de la palanca del cambio de Se emplea para hacer el cambio de velocidades

velocidades
Tope de la palanca de cambio de Se usa para evitar que la palanca de cambio de marcha penetre en la
marcha
3a. 4a. velocidad.
Seal de virada
Es una seal que se activa ON en las viradas hacia la derecha o

izquierda.
Auto cancelacin
Esta funcin devuelve la palanca de la seal de virada hacia si posicin

neutral despus de completarse la virada hacia la derecha o izquierda.
Interruptor de luz
Se emplea para activar ON la luz trasera, luz delantera o luz de

estacionamiento.
Interruptor de atenuacin
Se emplea para activar ON la luz de traslado o luz baja.
Interruptor de peligro
Se emplea para activar ON en forma simultnea el parpadeo de las

luces de virada de la derecha e izquierda.
Indicador luminoso piloto parpadeante Comienza a parpadear con la luz parpadeante de emergencia.
por emergencia
10
Interruptor
del
estacionamiento
WA470-5, WA480-5
freno
de Se emplea para activar ON o desactivar OFF el freno de

estacionamiento.
10-307
OPERACION
La palanca (1) de avance-retroceso y el eje (2) de

la palanca de cambio de marcha en el interruptor
de combinacin se usan con el imn (3). De tal
forma, a medida que la palanca (1) se mueve, el
imn (3) tambin se mueve. El interruptor de
control (5) con el Hall IC (4) incorporado est
sujeto debajo del imn (3). Se suministra un Hall
IC (4) en el board para sus posiciones respectivas.
Al colocar la palanca de avance retroceso (1) en F
posicin, el imn se coloca justo encima del Hall IC
(4) del interruptor de control en la posicin F. De tal
forma, el magnetismo del imn (3) es irradiado
hacia el Hall Lc (4) a travs de la separacin y caja
(6).
Debido a que el Hall IC (4) se encuentra dentro del
circuito detector de magnetismo, el circuito detecta
el magnetismo del imn (3) y emite la seal de
posicin F al circuito amplificador de corriente. Al
recibir esta seal, el circuito amplificador de
corriente emite la seal para operar la transmisin.
10-308
WA470-5, WA480-5
INTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y

DE RETENCION
INTERRUPTORES DE REDUCCIN RPIDA DE MARCHA Y DE

RETENCION
1. Interruptor A (arns blanco)

2. Resorte
3. Arns
4. Interruptor B (arns amarillo)
FUNCIONES
Instalado en la palanca de operacin del brazo elevador, el interruptor A(1) y el interruptor B(4) funcionan
como interruptor de reduccin rpida de marcha e interruptor de retencin respectivamente.
Cuando se suministra el indicador de carga (opcional), el interruptor A y el interruptor B se encuentran
instalados en la palanca de operacin del cucharn. En este caso, el interruptor A y el interruptor B funcionan
como interruptor cancelador e interruptor del sub total respectivamente.
El contacto de ambos interruptores A y B se reactivan automticamente. Normalmente, los contactos se
cierran solamente cuando se oprimen los interruptores.
WA470-5, WA480-5
10-309
CIRCUITO DE ARRANQUE DEL MOTOR
FUNCIN
La adopcin del circuito de seguridad neutral asegur seguridad al arrancar el motor.
El motor no puede arrancar excepto cuando la palanca de avance-retroceso est en la posicin
NEUTRAL.
Cuando el interruptor selector de la derecha de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO (OPCIONAL) se
encuentra en la posicin de ON, el motor no puede arrancar excepto cuando el interruptor AVANCE,
NEUTRAL RETROCESO (OPCIONAL) se encuentre en la posicin NEUTRAL.
Cuando la PALANCA OSCILANTE (direccin por palanca oscilante (OPCIONAL), est en la posicin de
ON, el motor no se puede arrancar excepto cuando el interruptor de AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO
de la PALANCA OSCILANTE, est en la posicin NEUTRAL y tambin que la PALANCA OSCILANTE
est en la posicin NEUTRAL.
10-310
WA470-5, WA480-5
OPERACION
1. Cuando el interruptor del arranque est en la
posicin [ON]
Si se coloca el interruptor de arranque en la
posicin [ON], se cierran los terminales B y
BBR del interruptor de arranque. La corriente
fluye desde la batera, pasa a travs del
interruptor de arranque y enrollado del rel de
bateras hacia tierra, cerrando los contactos
del rel de batera. Mediante esta operacin,
se energizan todos los circuitos de la mquina.
En este momento, la corriente procedente del
terminal ACC del interruptor del arranque fluye
hacia el rel sincronizador. despus se cierran
los contactos durante 3 segundos y la
corriente fluye para tirar del enrollado lateral
del solenoide de corte del combustible. La
corriente procedente del terminal ACC del
interruptor del arranque tambin fluye hacia el
lado de retencin del enrollado lateral del
solenoide de corte de combustible. De tal
manera que, reteniendo el enrollado lateral
despus que es imantado el enrollado de tiro
lateral, el combustible se puede suministrar al
motor. Las disposiciones para arrancar el
motor se han completado.
2. Circuito de seguridad neutral
Si se coloca la palanca de avance-retroceso
en la posicin NEUTRAL, despus la corriente
fluye desde el contacto N de la palanca de
avance-retroceso pasa a travs del rel de
intercambio hacia el enrollado del rel de
seguridad neutral. Como un resultado, la
corriente es llevada entre los terminales 3y 5
del rel de seguridad neutral.
Cuando se usa el interruptor derecho de
AVANCE,
NEUTRAL,
RETROCESO
(OPCIONAL) (y cuando el interruptor selector
derecho
de
AVANCE,
NEUTRAL,
RETROCESO est en la posicin ON), la
corriente fluye desde el interruptor selector
derecho
de
AVANCE,
NEUTRAL,
RETROCESO hacia el enrollado del rel de
intercambio para operar el rel. Si el
interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO est en la posicin neutral en
ese momento, el controlador de la
TRANSMISIN deja salir corriente hacia el
rel de intercambio. La corriente fluye desde el
controlador de la TRANSMISIN hacia el rel
de intercambio y finalmente llega al enrollado
del rel de seguridad neutral. Como un
resultado, la corriente es llevada entre los
terminales 3y 5 del rel de seguridad neutral.
WA470-5, WA480-5
Cuando se usa la PALANCA OSCILANTE de

direccin (OPCIONAL), baje el descanso del
brazo de la PALANCA OSCILANTE y coloque
el interruptor selector de la PALANCA
OSCILANTE en la posicin ON. Entonces la
corriente fluye desde el interruptor selector de
la PALANCA OSCILANTE hacia el enrollado
del rel de intercambio para operar el rel. Si
el interruptor de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO de la PALANCA OSCILANTE
se encuentra en la posicin NEUTRAL, y la
PALANCA OSCILANTE est en la posicin
NEUTRAL,
el
controlador
de
la
TRANSMISIN da salida a la corriente para el
rel de intercambio. La corriente pasa a travs
del rel de intercambio hacia el enrollado del
rel de seguridad neutral y en consecuencia
hace que la corriente fluya entre los terminales
e y 5 del rel de seguridad neutral.
(Cuando la PALANCA OSCILANTE de la
direccin est instalada, el interruptor "flip" de
la PALANCA OSCILANTE y el interruptor
selector de la PALANCA OSCILANTE estn
montados en lugar del interruptor selector
derecho
de
AVANCE,
NEUTRAL
RETROCESO, en la figura de arriba, y el
interruptor de la PALANCA OSCILANTE de
AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO est
montado en lugar del interruptor derecho de
AVANCE, NEUTRAL, RETROCESO.)
3. Cuando el interruptor del arranque est en la

posicin de [Start=Arranque]
Si se coloca el interruptor del arranque en la
posicin [Start = Arranque] despus la
corriente fluye desde el terminal B del
interruptor del arranque, el terminal C, el
terminal 3 del rel de seguridad neutral, y el
terminal 5 hacia el arranque, para arrancar el
motor.
Excepto cuando la palanca de avanceretroceso est en la posicin NEUTRAL, el
interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL,
RETROCESO est en la posicin NEUTRAL, y
tambin la PALANCA OSCILANTE est en la
posicin NEUTRAL, el rel de seguridad
neutral impide que el motor se arranque.
10-311
10-312
WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR
OPERACION
La corriente del terminal ACC del interruptor del arranque hacia el lado de retencin del enrollado del
solenoide de corte de combustible est cortado cuando se desactiva el arranque. El suministro de combustible
al motor est cortado.
Cuando se detiene el suministro de combustible, el motor reduce su velocidad y se detiene. Entonces, se
detiene la generacin energtica del alternador cortando el voltaje de suministro desde el terminal R del
alternador. Adems, la corriente procedente del terminal BR del interruptor del arranque queda cortada. En
consecuencia, se abren los contactos del rel de la batera para cortar el suministro de corriente a cada
circuito de la mquina.
WA470-5, WA480-5
10-313
10-314
WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

OPERACION
1. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin OFF.
Al colocar el interruptor del arranque en la posicin OFF se abren los contactos del rel de la batera
impidiendo el flujo de corriente al circuito del freno de estacionamiento. Por esta razn, si el interruptor del
arranque est en la posicin OFF, la corriente no fluye hacia el solenoide del freno de estacionamiento
independientemente de que el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin de ON u OFF para
operacin del freno de estacionamiento.
WA470-5, WA480-5
10-315
2. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin ON

A. Cuando el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin de ON (operacin) antes de poner el
interruptor del arranque en la posicin de ON
Debido a que el interruptor selector del freno de estacionamiento est en la posicin de ON (operado), la
corriente pasa a travs del rel de la batera, el contacto 1 del interruptor selector del freno de
estacionamiento, el contacto 3 y el enrollado del rel de seguridad del freno de estacionamiento y tierra.
Consecuentemente, los terminales 3 y 5 del rel de seguridad del freno de estacionamiento se cierran. La
corriente del rel de batera ahora fluye al enrollado del rel de seguridad del freno de estacionamiento. Los
contactos del rel de batera se abren y se sostienen abiertos hasta que la corriente deja de fluir al circuito del
En ese momento, la corriente no fluye al solenoide del freno de estacionamiento y el freno permanece en
operacin.
Adems, esta seal es ingresada al controlador de la TRANSMISIN para evitar el arrastrar el freno de
estacionamiento al colocar la transmisin en la posicin neutral durante la operacin del freno de
estacionamiento.
Al colocar el interruptor selector del freno de estacionamiento en la posicin de OFF (abierto) hace que la
corriente fluya a travs de: el rel de la batera, el rel de seguridad del freno de estacionamiento, el contacto
3 del interruptor selector del freno de estacionamiento, el contacto 2, el interruptor del freno de emergencia y
el solenoide del freno de estacionamiento a tierra. Ahora queda liberado el freno de estacionamiento.
10-316
WA470-5, WA480-5
B. Cuando el freno de estacionamiento est en la posicin OFF (liberado) antes de colocar el interruptor de
arranque en la posicin ON.
En vista de que la corriente no fluye hacia el rel de seguridad del freno de estacionamiento cuando el
interruptor del arranque est en la posicin OFF, el contacto del rel est abierto. Si al colocar el interruptor del
arranque en la posicin ON la corriente todava no fluye hacia el solenoide del freno de estacionamiento. Por
lo tanto, el freno de estacionamiento no ser liberado automticamente.
WA470-5, WA480-5
10-317
\
C. Cuando desciende la presin principal del aceite del freno (freno de emergencia en operacin).
Cuando desciende la presin principal del aceite del freno, se abre el contacto del interruptor del freno de
estacionamiento que est montado en el acumulador. Esto corta la corriente al solenoide del freno de
estacionamiento y consecuentemente drena la presin del aceite del cilindro del freno de estacionamiento para
operar el freno de estacionamiento.
Sin embargo, en este caso, la seal de liberacin del freno de estacionamiento es enviada al controlador de la
TRANSMISIN. Por lo tanto, la transmisin no se cambia para la posicin NEUTRAL.
Empleando este diseo y el freno del motor cuando funciona el freno de emergencia, se disminuye la distancia
para frenar. Aun cuando el freno de emergencia llegara a funcionar, es posible mover la mquina.
10-318
WA470-5, WA480-5
SEAL DE VIRAJE, CIRCUITO DE LA

LMPARA DE PELIGRO
SEAL DE VIRAJE, CIRCUITO DE LA LMPARA DE PELIGRO

Operacin
1. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin OFF
Si usted coloca el interruptor de peligro en la posicin activado "ON" cuando el interruptor de arranque est en
posicin desactivado "OFF", la corriente fluye entre los terminales 1 y 5 del interruptor, creando un circuito a
travs del fusible, la bobina del rel de peligro, el interruptor de peligro y tierra. Luego, opera el rel de peligro
para entregar corriente al terminal B de la unidad de destello. La seal, la cual fue cambiada a seales
intermitentes por la unidad de destello, fluye a travs del terminal L de la unidad de destello al terminal 2 del
interruptor de la seal de viraje & peligro y hacia los terminales 3 y 4, causando que las seales de viraje
delanteras y traseras, izquierdas y derechas destellen.
An, si usted coloca el interruptor de seal de viraje hacia la izquierda L o a la derecha R, todas las seales,
delanteras y traseras, izquierdas y derechas seguirn destellando debido a que el interruptor de seal de
peligro ha sido activado creando este circuito.
Adicionalmente, la seal de destello tambin ha sido enviada al monitor principal, haciendo que se enciendan
intermitentemente las seales piloto izquierda y derecha.
WA470-5, WA480-5
10-319
SEAL DE VIRAJE, CIRCUITO DE LA

LMPARA DE PELIGRO
2. Cuando el interruptor del arranque est en la posicin ON
Cuando el interruptor de arranque est en posicin "ON", el rel de la batera opera para energizar la
mquina. Por consiguiente, sin colocar el interruptor de peligro en posicin "ON", existe el circuito para
suministrar energa proveniente del fusible para el circuito de seal de viraje.
A. Cuando la seal del interruptor de viraje est en posicin L.
Si usted coloca el interruptor de seal de viraje en la posicin L, se cierran los terminales 2 y 4 del
interruptor de seales de viraje y peligro. Entonces, la corriente fluye a travs de: rel de la batera,
fusible, terminal 4 del rel de peligro, terminal 3 unidad de destello, terminal 2 del interruptor de seal de
viraje y peligro, terminal 4, y la seal de viraje hacia la derecha hacia tierra, haciendo que destelle la seal
de viraje hacia la derecha. Al mismo tiempo, la seal de destello es enviada al monitor principal para
causar encendido intermitente en la seal piloto de viraje a la derecha.
(La figura de arriba muestra el circuito con el interruptor de seal de viraje en la posicin izquierda L)
B. Cuando la seal del interruptor de viraje est en posicin R
Si usted coloca el interruptor de seal de viraje en la posicin R, se cierran los terminales 2 y 4 del
interruptor de seales de viraje y peligro. Entonces, la corriente fluye a travs de: rel de la batera,
fusible, terminal 4 del rel de peligro, terminal 3 unidad de destello, terminal 2 del interruptor de seal de
viraje y peligro, terminal 3, y la seal de viraje hacia la izquierda hacia tierra, haciendo que destelle la
seal de viraje hacia la izquierda. Al mismo tiempo, la seal de destello es enviada al monitor principal
para causar encendido intermitente de la seal piloto de viraje a la derecha.
C. Cuando el interruptor de peligro est en la posicin ON
Si usted coloca el interruptor de seales de peligro en posicin "ON", se cierran los terminales 1 y 5 del
interruptor para hacer funcionar el rel de peligro La corriente fluye a travs de: fusible, rel de peligro,
unidad de destello, terminal 2 del interruptor de seales de viraje y peligro, terminales 3 y 4, seales
derechas e izquierdas hacia tierra, causando los destellos de la seal de viraje izquierda. Al mismo
tiempo, la seal de destello es enviada al monitor principal para causar encendido intermitente de la seal
piloto de viraje a la derecha.
10-320
WA470-5, WA480-5
RETROCESO Y LMPARA DE PARE
CIRCUITO DE LA LMPARA DE RETROCESO Y LMPARA DE

PARE
Operacin
Circuito de la lmpara de pare
Si usted mantiene oprimido el pedal de freno, se cierran los contactos del interruptor de la lmpara de pare
para suministrar corriente a travs de la bobina del rel de la lmpara de pare. Luego, se cierran los contactos
del rel y se crea el circuito a travs del fusible, terminal 5 del rel de la lmpara de pare, terminal 3, y
lmparas de pare derecha e izquierda hacia tierra. Las lmparas de pare derecha e izquierda se encienden.
Si usted libera el pedal de freno, entonces se abren los contactos del interruptor de las lmparas de pare, para
abrir tambin el contacto del rel de las lmparas de pare, haciendo que las lmparas de pare se apaguen.
El circuito de las lmparas de freno est diseado para que la corriente fluya cuando el rel de la batera es
operado. Por lo tanto, las lmparas de pare no se encienden cuando el interruptor de arranque est en la
posicin "OFF".
WA470-5, WA480-5
10-321
RETROCESO Y LMPARA DE PARE
Circuito de la lmpara de retroceso.
El circuito de la lmpara de retroceso est diseado para que la corriente fluya cuando el rel de la batera es
operado. La lmpara de retroceso no se ilumina y la alarma zumbadora no suena cuando el interruptor de
arranque est en posicin "OFF"
1. Cuando la palanca de avance/retroceso est en posicin R
Si usted coloca la palanca de avance/retroceso en la posicin R, la seal de salida es emitida desde el
controlador T/M hacia el rel de la lmpara de retroceso para cerrar el contacto del rel de la lmpara de
retroceso. Luego, se ha creado un circuito a travs de: fusible, terminal 5 del rel de la lmpara de retroceso,
terminal 3, y las lmparas de retroceso derechas e izquierdas hacia tierra, para hacer que las lmparas
derecha e izquierda se enciendan. At the same time, the backup buzzer sounds.
2. Cuando se usa el interruptor FNR derecho (Opcional)
An, si la palanca de avance/retroceso est en la posicin neutral N, cuando se usa el interruptor FNR
derecho, por medio de la colocacin del interruptor en la posicin R, una seal es emitida desde el controlador
T/M para operar el rel de la lmpara de retroceso, haciendo que se enciendan las lmparas de retroceso
derecha e izquierda. Al mismo tiempo, suena el zumbador de la alarma.
3. Cuando se usa la J/S (direccin por palanca oscilante) (opcional)
An, si la palanca de avance/retroceso est en la posicin neutral N, cuando se usa el interruptor FNR
derecho, por medio de la colocacin del interruptor de la palanca J/S FNR en la posicin R, una seal es
emitida desde el controlador T/M para operar el rel de la lmpara de retroceso, haciendo que se enciendan
las lmparas de retroceso derecha e izquierda. Al mismo tiempo, suena el zumbador de la alarma.
10-322
WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DE LAS LMPARAS DE CARRETERA, LMPARAS

DELANTERAS
CIRCUITO DE LAS LMPARAS DE CARRETERA, LMPARAS

DELANTERAS
Operacin
El circuito de las lmparas de las lmparas de carretera y las lmparas delanteras est diseado para que la
corriente fluya cuando el rel de la batera sea operado. Por lo tanto, las lmparas de carretera y las lmparas
delanteras no se encienden cuando el interruptor de arranque est en la posicin "OFF".
1. Cuando el interruptor de luces est en la posicin de lmparas de carretera
Si usted coloca el interruptor de luces en la posicin de lmparas de carretera, entonces la corriente fluye
desde el interruptor y va a travs del fusible a las lmparas de carretera delanteras y traseras derechas e
izquierdas para encenderlas. La seal de las lmparas de carretera es introducida en el monitor principal para
encender la iluminacin nocturna. Adicionalmente, la corriente del circuito de las lmparas de carretera est
diseado para que tambin sirva de suministro de energa para la lmpara de trabajo. Por lo tanto, la lmpara
de trabajo no se enciende cuando las lmparas de carretera estn desactivadas "OFF"
2. Cuando el interruptor de luz est en la posicin del faro delantero

Si usted coloca el interruptor de luces en la posicin de lmparas delanteras, entonces la corriente fluye desde
el interruptor y va a travs del fusible al circuito de las lmparas delanteras, simultneamente al circuito de las
lmparas de carretera. La corriente va a travs de las lmparas delanteras hacia el interruptor de cambio de
luces (interruptor selector de luces Altas/baja (Hi/Lo) hasta tierra. Por lo tanto, usted selecciona las luces altas
o bajas por medio de la posicin del interruptor de cambio de luces. La seal de las luces altas es enviada al
monitor principal, encendiendo en el la luz piloto de luces altas.
WA470-5, WA480-5
10-323
CIRCUITO DE LA LAMPARA DE
TRABAJO
CIRCUITO DE LA LAMPARA DE TRABAJO
Operacin
Los interruptores de las lmparas de trabajo delantera y trasera obtienen la corriente del circuito de lmparas
de carretera. Si usted activa el interruptor de las lmparas de trabajo, los rels de las lmparas de trabajo
operan para cerrar el contacto. La corriente fluye a travs de: fusible, rels de las lmparas de trabajo, y
lmparas de trabajo hacia tierra, encendiendo las lmparas de trabajo.
Al mismo tiempo, se ilumina el indicador en el interruptor de las lmparas de trabajo.
10-324
WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DE LA BOCINA
CIRCUITO DE LA BOCINA
Operacin
1. El circuito de la bocina est diseado para que la corriente fluya cuando el rel de la batera sea operado. Por
lo tanto, la bocina no suena cuando el interruptor de arranque est en la posicin "OFF".
2. Cuando usted opera el interruptor de la bocina localizado en el volante de la direccin
Si usted oprime el interruptor de la bocina del volante de la direccin, opera el rel de la bocina para cerrar los
contactos del rel. La corriente va a travs de: fusible, rel de la bocina, bocina y a tierra, haciendo que se
produzca sonido.
3. Cuando usted opera el interruptor de la bocina de la direccin J/S (opcional)
Si usted oprime el interruptor de la bocina de la palanca oscilante, opera el rel de la bocina para cerrar los
contactos del rel. La corriente va a travs de: fusible, rel de la bocina, bocina y a tierra, haciendo que se
produzca sonido.
WA470-5, WA480-5
10-325
CIRCUITO DEL LIMPIAPARABRISAS/

LAVADOR DEL PARABRISAS
CIRCUITO DEL LIMPIAPARABRISAS/LAVADOR DEL PARABRISAS
Operacin
El circuito del limpiaparabrisas/lavador del parabrisas est diseado para que la corriente fluya cuando opere el rel de la
batera. Por lo tanto, el limpiaparabrisas/lavador del parabrisas no funciona cuando el interruptor de arranque est en la
posicin "OFF". Adicionalmente, el se para, cuando durante la operacin el interruptor de arranque es movido a la
posicin "OFF"
1.
Circuito del limpiaparabrisas delantero

Cuando el interruptor del limpiaparabrisas delantero est en la posicin "Lo" (baja velocidad).
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas delantero, terminal 5, hacia el motor del
limpiaparabrisas delantero ("Lo"), haciendo funcionar el limpiaparabrisas a baja velocidad.
2.
Cuando el interruptor del limpiaparabrisas delantero est en la posicin "Hi" (alta velocidad).
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas delantero, terminal 4, hacia el motor del
limpiaparabrisas delantero ("Hi"), haciendo funcionar el limpiaparabrisas en alta velocidad.
3.
Cuando el interruptor del limpiaparabrisas delantero est en la posicin intermitente "INT".

La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas delantero, y terminal 2 del rel del
limpiaparabrisas, cerrando el contacto del rel.
Luego, la corriente va a travs de: fusible, rel del limpiaparabrisas, terminal 3 del interruptor del limpiaparabrisas
delantero, terminal 5, hacia el motor del limpiaparabrisas delantero ("Lo") , haciendo funcionar el limpiaparabrisas en baja
velocidad. Despus, el limpiaparabrisas mantiene de 4 a 6 segundos de inactividad, y sigue otro perodo de actividad, y
as alternadamente, el rel del limpiaparabrisas continua operando el limpiaparabrisas por temporizador.
4.
Cuando el interruptor del limpiaparabrisas est en la posicion ON

La corriente va a travs de: fusible, interruptor del limpiaparabrisas delantero hacia el motor del lavaparabrisas, haciendo
funcionar el motor del lavaparabrisas. Al mismo tiempo, la corriente tambin fluye hacia el rel del limpiaparabrisas,
haciendo funcionar el limpiaparabrisas entre 0.2 y 0.8 segundos despus de haber activado ("ON") el interruptor del
lavaparabrisas.
Adicionalmente, la operacin del rel del limpiaparabrisas, hace funcionar el limpiaparabrisas 2 o 4 veces y se detiene
despus de que el interruptor del lavaparabrisas se desactiva ("OFF") La operacin del limpiaparabrisas, despus que el
interruptor del lavaparabrisas est desactivado "OFF", es activada solamente cuando usted coloca el interruptor del
lavaparabrisas en posicin activada ("ON"), por lo menos por un perodo reciprocante del limpiaparabrisas.
10-326
WA470-5, WA480-5
CIRCUITO DEL LIMPIAPARABRISAS/

LAVADOR DEL PARABRISAS
5. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas delantero est en la posicin desactivada ("OFF").

Si durante la operacin del limpiaparabrisas, usted coloca su interruptor en la posicin "OFF", se cierran los
contactos P1 y P2 del motor del limpiaparabrisas delantero. Luego, la corriente fluye a travs de: fusible,
contacto P2 del motor del limpiaparabrisas, contacto P1, rel del limpiaparabrisas, terminal 3 del interruptor
del limpiaparabrisas delantero, terminal 5, hacia el motor del limpiaparabrisas delantero (Lo), haciendo
funcionar el limpiaparabrisas. Cuando el limpiaparabrisas llega a la posicin de pare, se abren los contactos
P1 y P2 del motor del limpiaparabrisas, parando el limpiaparabrisas.
6. Circuito del limpiaparabrisas trasero
A. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas trasero est en la posicin Lo.
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas, terminal 9 del motor del
limpiaparabrisas trasero, haciendo funcionar el limpiaparabrisas.
B. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas trasero est en la posicin del lavaparabrisas.
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas trasero, terminal 10 del
motor del limpiaparabrisas, haciendo funcionar el lavaparabrisas.
C. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas trasero est en la posiciones de lavaparabrisas y Lo.
La corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas trasero, terminal 9 hacia
el motor del limpiaparabrisas trasero, haciendo funcionar el limpiaparabrisas trasero. Al mismo tiempo, la
corriente va a travs de: fusible, terminal 7 del interruptor del limpiaparabrisas trasero, terminal 10 del
motor del lavaparabrisas, haciendo funcionar el lavaparabrisas.
D. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas trasero est en la posicin "OFF".
Si usted coloca el interruptor durante la operacin del limpiaparabrisas, entonces, se cierran los contactos
P1 y P2 del motor del limpiaparabrisas trasero. La corriente fluye a travs de: fusible, contacto P2 del
motor del limpiaparabrisas, contacto P1, terminal 8 del interruptor del limpiaparabrisas trasero, y del
terminal 9 del motor del limpiaparabrisas, haciendo funcionar el limpiaparabrisas.
Cuando el
limpiaparabrisas llega a la posicin de pare, se abren los contactos P1 y P2 del motor del
limpiaparabrisas, parando el limpiaparabrisas.
WA470-5, WA480-5
10-327
SENSORES
SENSORES
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
SENSOR DE VELOCIDAD
1. Bobina
2. Imn
3. Terminal
4. Caja
5. Conector
FUNCIN
El sensor de la velocidad del motor est montado al engranaje anular de la caja del volante. El sensor genera
pulsaciones de voltaje dependiendo de la rotacin de los dientes del engranaje. El voltaje de la seal es
enviado al controlador de la TRANSMISIN.
El sensor de velocidad est montado en el engranaje de salida de la transmisin. El sensor genera
pulsaciones de voltaje dependiendo de la rotacin de los dientes del engranaje. El voltaje de la seal es
enviado al controlador de la TRANSMISIN.
La seal de la pulsacin convertida en velocidad de la mquina en el controlador de la TRANSMISION es
enviada al monitor de la mquina para exposicin a travs de la red.
10-328
WA470-5, WA480-5
SENSORES
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Tapn
2. Anillo de contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Terminal
FUNCIN
Este sensor se monta en el bloque del motor. El diafragma detecta la presin del aceite y cuando desciende a
menos del valor especificado, se activa ON el interruptor.
SENSOR DEL NIVEL DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Tapn
2. Anillo de contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Terminal
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la superficie lateral del crter. El flotante baja cuando el nivel del aceite
alcanza un nivel inferior al especificado y pone en OFF el interruptor.
WA470-5, WA480-5
10-329
SENSORES
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE TORSION
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISION
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL FRENO
1. Termistor
3. Arns
2. Tapn
4. Conector
FUNCIN
El sensor de temperatura del agua del motor se encuentra instalado en el bloque de cilindros del motor. El
sensor de temperatura del aceite del convertidor se encuentra instalado en la caja de la transmisin. El sensor
de temperatura del aceite hidrulico se encuentra instalado en la tubera hidrulica.
El termistor que se encuentra instalado dentro del sensor de temperatura, vara su resistencia de acuerdo con
la temperatura. Un voltaje es enviado al monitor de la mquina que expone la temperatura.
Adems, la seal de temperatura es enviada al controlador de la TRANSMISION a travs de la red y se usa
para el control del ventilador de enfriamiento.
El sensor de temperatura del aceite de la transmisin est montado en la caja de la transmisin. El termistor
que se encuentra dentro del sensor de temperatura, vara la resistencia de acuerdo a la temperatura. Una
seal de voltaje procedente del sensor es enviada al controlador de la TRANSMISIN.
El controlador de la TRANSMISIN se usa para cambiar las tablas de temperaturas para la modulacin
electrnica y usar un patrn de cambio de velocidades adecuado a la temperatura del aceite.
El sensor de temperatura del aceite de los frenos se encuentra montado en el eje trasero. El termistor que se
encuentra dentro del sensor de temperatura, vara la resistencia de acuerdo a la temperatura. El sensor enva
una seal al controlador de la TRANSMISIN. El controlador de la TRANSMISIN enva una seal al monitor
de la mquina. Cuando se alcanza el valor previamente establecido, las luces se encienden y se escuchan las
zumbadoras de alarma como advertencia.
10-330
WA470-5, WA480-5
SENSORES
SENSOR DE LA PRESIN DE CORTE DE LA TRANSMISIN
1. Sensor
2. Conductor
3. Conector
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado al bloque de lneas de freno debajo del piso. El sensor detecta la presin de
operacin del freno para usarla como ubicado de posicin y operacin de la funcin variable de corte de la
transmisin.
Relacin entre presin y voltaje.
WA470-5, WA480-5
10-331
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DE REFRIGERANTE
1. Flotador
2. Sensor
3. Conector
4. Sub-tanque
FUNCIN
Este sensor est montado en el sub-tanque instalado en el mamparo. El flotador baja para desactivar el interruptor
cuando el nivel del refrigerante llega a menos del nivel especificado.
10-332
WA470-5, WA480-5
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
1.
2.
3.
4.
Conector
Flotador
Brazo
Cuerpo
5. Resorte
6. Contacto
7. Espaciador
FUNCIN
Este sensor se encuentra montado en la superficie lateral del tanque de combustible. El flotador se mueve
verticalmente dependiendo de la cantidad de combustible que quede dentro del tanque. El movimiento del flotador
pone en funcionamiento una resistencia variable a travs del brazo y enva una seal al monitor de la mquina
para indicar la cantidad de combustible que queda en el tanque.
WA470-5, WA480-5
10-333
SENSORES
SENSOR DEL NGULO DEL AGUILN PARA EL INDICADOR DE CARGA
1. Eje
2. Caja
3. Rodamiento
4. Rotor
5. Conector
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la estructura delantera. Cuando cambia el ngulo del brazo elevador, un
eslabn en el brazo elevador que conecta al eje (1) hace que el eje (1) gire y haga variar la resistencia elctrica del
sensor. Monte el sensor al montar un indicador de carga o palanca de control elctrico del equipo de trabajo.
10-334
WA470-5, WA480-5
SENSORES
SENSOR DE OBSTRUCCIN DEL FILTRO DE AIRE
1. Indicador
2. Resorte
3. Adaptador
4. Conector
FUNCIN
Este sensor se encuentra montado en la salida del filtro del aire. La obstruccin en un filtro de aire aumenta la
presin sobre el lado limpio (lado interior) del filtro de aire. Se enciende la luz de advertencia en el monitor de la
mquina.
WA470-5, WA480-5
10-335
SENSORES
SENSOR DE PRESIN DEL INDICADOR DE CARGA (OPCIONAL)
1. Sensor
2. Conductor
3. Conector
FUNCIN
Este sensor est montado en la parte inferior del cilindro del brazo elevador y en ambos extremos del vstago.
Este sensor mide la presin del cilindro y usa los datos para clculos de cargas.
10-336
WA470-5, WA480-5
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DEL LQUIDO DE LAS BATERAS (OPCIONAL)
1. Cuerpo
2. Conector
3. Filtro
4. Empaquetaduras
5. Pasador
FUNCIN
Este sensor se encuentra instalado en la batera. El sensor enva una seal al monitor de la mquina para
indicar cambio de voltaje que ocurren cuando la punta del sensor no est cubierta por el electrlito de la
batera.
WA470-5, WA480-5
10-337
SENSORES
REL
1. Caja
10-338
2. Tapn
WA470-5, WA480-5
20
PRUEBAS, AJUSTES Y
LOCALIZACION DE FALLAS
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR ..................................................................................20-2

TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS ..................................................................................20-3
PRUEBAS Y AJUSTES....................................................................................................................................20-101
LOCALIZACION DE FALLAS...........................................................................................................................20-201
WA470-5, WA480-5
20-1
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA

EL MOTOR
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

Modelo de Mquina
WA470-5, WA480-5
Motor
Item
SAA6D125E-3
Condiciones de Medicin
Unidad
Valor de Servicio
Lmite
2,170 +20
-80
2,170 +20
-80
rpm
750 +50
0
750 +50
0
Ralent
Velocidad del motor
Valor estndar para

una mquina nueva
2,000
Suministro de aire
Velocidad nominal
A salida nominal
kPa (lb/pulg)
Mn. 79.8 (12.0)
60 (0.15)
Color de los gases de

escape
En aceleracin sbita
En ralent
Indice Bosch
Mx. 4.5
Mx. 1.0
6.5
Temperatura del escape

(Temperatura de
admisin del
turbocargador)
Todo rango de velocidad

Temperatura ambiente 20 C (68F)
C (F)
Mx. 650 (1202)
700 (1292)
Holgura de las vlvulas
Vlvula de admisin
Vlvula de escape
mm (plg.)
0.33 (0.013)
0.71 (0.028)
MPa (lb/pulg)
Mn. 2.9 (420.0)
Presin de compresin
(aceite SAE )
Temperatura del aceite: 40 ~ 60 C

(104~140F)
(Velocidad del motor)
Presin del crter

(aceite SAE )
(rpm)
(Temperatura del agua: en rango de

operacin)
A salida nominal
kPa (lb/pulg)
Mx. 0.98 (0.14)
1.96 (0.28)
392 ~ 588
(57.0~85.0)
206
(30.0)
343 ~ 539
(50.0~78.0)
176
(26.0)
En ralent (SAE30)
Mn. 147
(21.0)
69
(10.0)
En ralent (SAE10W)
Mn. 98
(14.0)
69
(10.0)
90 ~ 120 (194 ~ 248)
Mn. 120 (248)
13
(0.5)
16 ~ 20
(0.6 ~ 0.8)
(Temperatura del agua: en rango de

operacin)
En alta velocidad sin carga (SAE30)
Presin del aceite
Tensin de la correa
20-2
En alta velocidad sin carga (SAE10W)
En toda la gama de velocidad (Adentro

del crter)
Deflexin cuando es
empujada con la
fuerza del dedo a
aprx. 58.8 N{aprox. 6
kg}
Alternador Polea del

cigeal
Deflexin cuando es
empujada con la
fuerza del dedo a
aprx. 98 N{aprox. 10
kg}
Acondiciona
dor de aire Polea del
cigeal
kPa
(lb/pulg)
C (F)
mm
(plg.)
WA470-5, WA480-5
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL

CHASIS
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS

La marca * muestra el valor antes del retn.
Modelo de Mquina
Categora
Item
Esfuerzo de
Palanca de operacin
direccin
Marcha
N - AVANCE,
RETROCESO
N - AVANCE,
RETROCESO
1a. ~ 2a.
Esfuerzo de
operacin
2a. ~ 3a.
3a. ~ 4a.
Palanca de
velocidad
WA470-5, WA480-5
Unidad
Valor estndar para una

mquina nueva
Motor Apagado
Medida al centro de la
empuadura de la
palanca
kg
(lb. pie)
5.9 +4.9
-3.0
Motor apagado
Medida al centro de la
empuadura de la
palanca
mm
(plg.)
kg
(lb. pie)
Max. 2.0 (4.4) *
Mx. 1.5 (3.3)
Mx. 2.3 (5.1)
Max. 1.3 (3.0) *
Max. 2.0 (4.4) *
Mx. 1.6 (4.0)
Mx. 2.4 (5.3)
FLOTAR
RETENER
Mx. 1.5 (3.3)
Mx. 2.3 (5.1)
RETENER
DESCARGAR
Mx. 1.8 (4.0)
Mx. 2.7 (6.0)
RETENER
INCLINAR
Max. 1.3 (3.0) *
Max. 2.0 (4.4) *
INCLINAR
RETENER
Mx. 1.5 (3.3)
Mx. 2.3 (5.1)
43 9 (1.5 0.4) *
43 18 (1.5 0.7) *
43 9 (1.5 0.4) *
43 18 (1.5 0.7) *
50 9 (2.0 0.4)
50 18 (2.0 0.7)
50 9 (2.0 0.4)
50 18 (2.0 0.7)
43 9 (1.5 0.4) *
43 18 (1.5 0.7) *
RETENER
ELEVAR
RETENER
ELEVAR
RETENER
ELEVAR
kg
(lb. pie)
RETENER
ELEVAR
Motor apagado
Mquina en direccin
hacia el frente
mm
(plg.)
Mx. 20 (0.1)
Mx. 50 (2.0)
Superficie del camino,

plana, horizontal, en
lnea recta y pavimento
seco
Velocidad del motor:
Ralent (cucharn
vaco)
kg
(lbs.)
0.7 ~ 1.3
(1.5 ~ 3.0)
Mx. 2.0
(4.4)

Ralent
Traba izquierda - traba
derecha
Virajes
3.6 0.4
3.6 0.4
3.6 4.4
Mx. 6.0
3.2 3.8
Mx. 5.2
3.4 4.0
Mx. 5.6
Volante de
la direccin
Velocidad de viraje (No se incluye el

juego)
WA470-5, WA480-5
mm
(plg.)
Esfuerzo de operacin
Ralent

Alta velocidad sin
carga
hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
RETENER
ELEVAR
Juego
Tiempo
de
operacin

Alta velocidad sin
carga
hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
BAJAR FLOTAR
Cucharn
Mx. 16.7 (36.8)
Max. 1.3 (3.0) *
BAJAR
RETENER
Marcha
Mx. 16.7 (36.8)
35 20 (1.4 0.8)
RETENER
BAJAR
Aguiln
Mx. 16.7 (36.8)
0.6 +0.5
-0.3
0.6 +0.5
-0.3
35 10 (1.4 0.4)
ELEVAR
RETENER
Cucharn
0.6 +0.5
-0.3
5.9 +4.9
-3.0
5.9 +4.9
-3.0
35 20 (1.4 0.8)
3a. ~ 4a.
Palanca de
control del
equipo de
trabajo
5.9 +4.9
-3.0
35 20 (1.4 0.8)
RETENER
ELEVAR
Esfuerzo
de
operacin
35 20
(1.4 0.8)
35 10 (1.4 0.4)
mm
(plg.)
2a. ~ 3a.
Aguiln
35 10
(1.4 0.4)
Mx. 16.7 (60069.0)
35 10 (1.4 0.4)
1a. ~ 2a.
Marcha
0.6 +0.5
-0.3
Valor de Servicio
Lmite
Velocidad del
motor: Alta
velocidad sin
carga
Temperatura del
aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
Modo P
Seg.
Modo N
20-3

EL CHASIS
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo de Mquina
Categora
Item
Condicin de Medicin
ngulo de
operacin
WA470-5, WA480-5
Motor encendido
Neutral (1)
Unidad
Valor estndar para

una mquina nueva
Valor de
Servicio
Lmite
kg.
(Lbs.)
5.5 ~ 7.5
(12.0 ~ 17.0)
Mx. 11.0
(24.2)
48 ~
35 1
mm
(plg.)
56 5
(2.2 0.01)
kg
(lbs.)
30 3
(66.0 0.6)
Mx. 43
(95.0)
45
15 +1
0
grados
Neutral (2)
Pedal del
acelerador
TWW02271
Altura de detencin (L)
ngulo de
operacin
Neutral (1)
Neutral (2)
Velocidad del motor: Alta velocidad

sin carga
Temperatura del aceite hidrulico:
45 ~ 55 C
grados
Pedal de
freno
Juego
Ajustando el anillo de
seguridad de la
rueda
Neumtico
20-4
Espacio libre del

anillo de seguridad
de la rueda
BWW10090
A
B
mm
(plg.)
Presin de inflado de los

neumticos adecuada: Presin
especificada
mm
(plg.)
C
TEW00003
5 0.5
(0.2 0.01)
Mx. 2.5
Mx. 4.0
5 0.5
(0.2 0.01)
WA470-5, WA480-5

CHASIS
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo de Mquina
Categora
Item
WA470-5, WA480-5
Calado del convertidor de

torsin
Velocidad
del motor
Calado hidrulico
Temperatura
de agua del
motor:
Rango de
operacin
Temperatura
del aceite del
convertidor de
torsin:
60 ~ 80 C
Temperatura
del aceite
hidrulico:
45 ~ 55 C
(113 ~ 131 F)
Uni-dad
Alta
velocidad
sin carga
Velocidad
nominal
WA480-5L
WA450-5L
WA480
-5L
Modo N
1,770
100
1,900
100
1,770 200
1,900
200
Modo P
2,020
100
2,020
100
2,020 200
2,020
200
1,800
100
1,950
100
1,800 200
1,950
200
Modo P
2,050
100
2,070
100
2,050 200
2,070
200
Modo N
1,530
100
1,610
100
1,530 200
1,610
200
Modo P
1,665
100
1,670
100
1,665 200
1,670
200
Modo N
rpm

del convertidor de torsin:
60 ~ 80 C (140 ~ 176
F)
Motor: Velocidad nominal
2.78 0.2
{28.3 2}
Presin de alivio del

(Orificio de admisin)
Transmisin,
convertidor
de torsin
kg/cm2
(lb/pulg)
Presin de aceite del

orificio de salida del
1a., 2a.,
3a., 4a.
Salida del
ECMV,
presin del
aceite (Embrague)
A-R
Traba
Direccin
Presin de alivio de la
direccin
Presin de activacin de
carga
Acumulador
Presin de desactivacin
de carga
WA470-5, WA480-5

del convertidor de torsin:
60 ~ 80 C (140 ~ 176
F)
Motor: Velocidad nominal
Interruptor manual en
"ON"
hidrulico:
45 ~ 55 C (113 ~ 131 F)
Ralent
Velocidad
d
el motor:
Alta
velocidad sin
carga
Temperatur
a del
aceite
hidrulic
o: 45 ~
55 C
(113 ~
131 F)
Valor de Servicio Lmite
WA4505L
Calado del convertidor de

torsin + calado hidrulico
Vlvula de
alivio
principal

mquina nueva
Punto
donde se
apaga la
lmpara
de
adverten
cia de
presin
del
aceite de
freno
Punto
donde la
presin
de aceite
se
incremen
ta y
luego
inicia su
descens
o
kg/cm2
(lb/pulg)
29.3 0.2
{29.9 2}
Mx. 0.93
{Mx. 9.5}
0.59 0.05
{6.0 0.5}
2.31 0.15
{23.5 1.5}
2.06 0.15
{21.0 1.5}
2.31 0.15
{23.5 1.5}
20.6 0.49
{210 5}
5.9 +5
0
{60 0+5 }
20.6 +0.49
-1.27
{210+5
-13
5.9 +0.98
-0.5
{60+10
}
-5
{kg/cm2}
(lb/pulg)
9.8 +0.98
0
9.8 +1.5
-0.5
{100+010 }
{100+15
-5}
20-5

EL CHASIS
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo de Mquina
Categora
Item
Modo P
AVANCE
Tren de
potencia
Modo N
Velocidad
de traslado
(Cucharn vaco)
RETROCESO
Modo N
Cada en
la presin
de freno
Freno de
la rueda
Rendimiento
Desgas-te
del disco
20-6

mquina nueva
Valor de Servicio Lmite
WA480-5
WA470-5
WA480-5
6.3 0.3
6.3 0.3
6.3 0.45
6.3 0.45
12.1 0.6
12.1 0.6
12.1 0.9
12.1 0.9
21.7 1.1
21.6 1.1
21.7 1.7
21.6 1.7
34.9 1.7
34.3 1.7
34.9 2.6
34.3 2.6
5.4 0.3
5.7 0.3
5.4 0.45
5.7 0.45
10.2 0.5
11.0 0.6
10.2 0.75
11.0 0.9
18.5 0.9
20.0 1.0
18.5 1.4
20.0 1.5
km/h
(mph)
29.2 1.5
32.0 1.6
29.2 2.3
32.0 2.4
6.7 0.3
6.6 0.3
6.7 0.45
6.6 0.45
12.8 0.6
12.8 0.6
12.8 0.9
12.8 0.9
23.0 1.2
22.8 1.1
23.0 1.8
22.8 1.7
36.0 1.8
35.8 1.8
36.0 2.7
35.8 2.7
5.6 0.3
6.1 0.3
5.6 0.45
6.1 0.45
10.9 0.5
11.7 0.6
10.9 0.75
11.7 0.9
19.7 1.0
21.3 1.1
19.7 1.5
21.3 1.7
30.1 1.5
34..1 1.7
30.1 2.3
34..1 2.6

hidrulico:
45 ~ 55 C (113 ~ 131 F)
Motor apagado
Mantenga oprimido el pedal
de freno a 50 kg/cm2 (117.2
lb/pulg ) y mida la cada de
presin del aceite despus de
5 minutos.
Unidad
WA470-5
Modo P
Presin
del aceite
de frenos
WA470-5, WA480-5
Presin de inflado de los

neumticos adecuada:
Presin especificada
Superficie del camino, plana,
horizontal, en lnea recta y
pavimento seco
Velocidad cuando se aplica el
freno: 20 km/h, (12 mph)
demora del frenado: Dentro
de 0.1 segundo.
Esfuerzo de operacin del
pedal de freno: Esfuerzo de
operacin especificado (294
29.4 N {30 3 kg})
Medida de la distancia de
frenado
Presin de aceite:
4.9 Mpa{ 50 kg/cm2}

Pedal oprimido totalmente
kg/cm2
(lb/
pulg)
mm
(plg.)
mm
(plg.)
5.1 0.49 {52 5}
5.1 0.98 {52 10}
Max. 0.49 {5.0}
Max. 0.49 {5.0}
Mx. 5
Mx. 5
Parte sobresaliente del eje 0
La parte sobresaliente del eje

alcanza la posicin lmite de
desgaste (2.4 mm)
WA470-5, WA480-5

CHASIS
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo de mquina
Categora
Item
Presin de entrada del

freno de
estacionamiento
Freno de
esta-cionamiento
WA470-5, WA480-5
Unidad
Valor estndar para

una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
Temperatura del aceite del

convertidor de torsin:
60 ~ 80 C
Velocidad del motor: Alta velocidad
sin carga
kg/cm2
(lb/pulg)
Mn. 2.27
(23.1)
Mn. 2.27
(23.1)
Retenida en posicin
Retenida en posicin
mm (plg.)
3.2 0.08
2.97
Presin de inflado de los neumticos

adecuada:
Presin especificada
Camino pavimentado plano con 1/5
(11 20) grado
Superficie del camino pavimentado y
seco
Mquina en condiciones de operacin
Rendimiento
TEW01360
Espesor del disco

Presin bsica de la
vlvula PPC
PPC
Cucharn
(Control de
ELEVAR,
PrePresin
sin de FLOTAR;
ProporCucharn
salida
cional)
DESCARGAR
vl,
INCLINAR
vula
PPC
BAJAR
Aguiln
WA470-5, WA480-5

45 ~ 55 C
Velocidad del motor: Ralent
45 ~ 55 C
Palanca de control operada en su
totalidad
3.72 {38+2
0}
kg/cm2
(lb/pulg)
3.72+ {0.2
0.2}
3.72 +1
-2
3.72 +1
-1
(38+1
-1
2.2 0.25
(22.5 2.5)
(38+1
-2
2.2 0.39
(22.5 4)
20-7

EL CHASIS
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo de Mquina
Catego
ra
Item
WA470-5, WA480-5
Presin de alivio del

equipo de trabajo
SUBIR Aguiln
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C )

45 ~ 55 C
Sin carga
Unidad
Valor estndar para

una mquina nueva
kg/cm2
(lb/pulg)
20.6 0.49
{210 5}
WA470-5
6.7 0.5
Modo N
WA480-5
Valor de Servicio
Lmite
20.6 +0.49
-1.27
{210+5
-13 }
WA470-5
6.8 0.5 Mx. 8.6
WA480-5
Mx. 8.8
Modo P
5.8 0.5
6.3 0.5 Mx. 7.6
Mx. 8.2
Modo N
4.3 0.5
4.1 0.5 Mx. 5.8
Mx. 5.5
Modo P
3.7 0.5
3.8 0.5 Mx. 5.0
Mx. 5.2
1.6 0.3
1.7 0.3 Mx. 2.3
Mx. 2.4
1.4 0.3
1.6 0.3 Mx. 2.0
Mx. 2.3
Modo N
1.4 0.3
1.6 0.3 Mx. 2.0
Mx. 2.3
Modo P
1.2 0.3
1.5 0.3 Mx. 1.8
Mx. 2.2
TEW01361
Velocidad del equipo de trabajo
Equipo de trabajo
BAJAR Aguiln
Cuando
est
totalmente
operado
Cucharn
inclinado Cucharn
hacia
horizonatrs
tal (por
encima
del
terreno)
Desplazamiento hidrulico
20-8
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C

Espere durante 5 minutos despus de parar el
motor, luego mida por los siguientes 15 minutos
Cucharn vaco, aguiln, cucharn horizontal
TEW01363
Retraccin del
vstago del
cilindro del
cucharn
seg.
TEW01362
Retraccin del
vstago del
cilindro del
aguiln
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ Modo N

55 C
Modo P
Sin carga
Mx. 30
Mx. 36
Mx. 20
Mx. 24
mm
(plg.)
WA470-5, WA480-5

CHASIS
PRUEBAS Y AJUSTES
Modelo de Mquina
Categora
Item
Mx. velocidad del

ventilador
Presin de aceite
de impulso del
ventilador
Mnima velocidad
del ventilador
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
Unidad

Temperatura de agua del
motor: Mn. 95 C
hidrulico: Mn. 95 C
convertidor de torsin: Mn. 105
C
Velocidad del motor: Alta
velocidad sin carga
Temperatura de agua del
motor: Mx. 40 C
hidrulico: Mx. 40 C
convertidor de torsin: Mx. 40
C
Valor estndar para

una mquina nueva
Valor de Servicio
Lmite
1,400 100
1,400 200
240 50
240 100
rpm
20-9
20-10
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPONENTES DEL MOTOR.......................................................................................................... 20-102

AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR .................................................................................. 20-105
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN................................................ 20-108
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE POTENCIA.......................................................................... 20-109
LAVANDO ........................................................................................................................................... 20-113
FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN ............................................................................... 20-114
CONTROL DE DIRECCIN ............................................................................................................... 20-116
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN ....................................................................................... 20-117
SISTEMA DE FRENO......................................................................................................................... 20-119
PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR...................................................................................... 20-125
PRESIN DEL ACEITE PPC.............................................................................................................. 20-127
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO....................................................................... 20-130
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN............................................................................... 20-132
TOPE DE DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO..................................................... 20-133
ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD ...................................................................... 20-134
AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA.................................................................................. 20-135
INDICADOR DE CARGA .................................................................................................................... 20-138
PURGANDO EL AIRE......................................................................................................................... 20-139
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE ......................................................................................... 20-140
MANIPULANDO EL CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE DEL CONTROLADOR.................................... 20-142
WA470-5, WA480-5
20-101
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPONENTES DEL MOTOR

Comentario
Para ajustar con precisin, probar y hacer una localizacin de fallas en los siguientes procedimientos,
usted debe consultar el MANUAL DE TALLER DEL MOTOR para obtener informacin sobre herramientas
y procedimientos apropiados.
MIDIENDO EL HUMO DEL ESCAPE

MIDIENDO LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
AJUSTE DE LA HOLGURA DE VALVULAS
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MIDIENDO LA PRESIN DEL CRTER
MEDICIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
MIDIENDO LA PRESIN DE REFUERZO
MIDIENDO LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
PURGA DEL AIRE DEL SISTEMA DEL COMBUSTIBLE
20-102
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR

ADVERTENCIA!Coloque bloques contra los neumticos.
ADVERTENCIA!Antes de iniciar cualquier medicin, revise que haya nadie alrededor de la mquina.
Mida la velocidad del motor bajo las siguientes condiciones:
Temperatura del refrigerante: Dentro del rango de operacin
Temperatura hidrulica: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Temperatura del aceite del convertidor de torsin: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
1. Midiendo la velocidad del motor (ralent, o alta velocidad sin
carga)
A. Cambie a la funcin de monitoreo del Modo de Servicio 1
y exhiba la velocidad del motor. Para detalles, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA
MQUINA en la seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
tem a monitorear: ENG SPEED (VELOCIDAD DEL
MOTOR)
B. Arranque el motor, colquelo en las condiciones de
medicin, y mida la velocidad del motor.
2. Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin.

A. Cambie a la funcin de monitoreo del Modo de Servicio
1, y simultneamente use la funcin de monitoreo para
exhibir los siguientes dos temes. Para detalles, vea
FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA
MQUINA en la seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
temes a monitorear
b Cdigo No. 01001:Velocidad del motor
c Cdigo No. 40100:Temperatura del aceite del
B. Arranque el motor.
C. Gire el interruptor selector de corte de la transmisin en "OFF" y oprima firmemente el freno izquierdo.
D. Coloque la palanca direccional en 4a.A, o 4a.R
Coloque el interruptor de cambio de modo a posicin MANUAL y coloque la palanca de velocidad en
4a.A, o 4a.R.
E. Libere el freno de estacionamiento.
F.
Oprima gradualmente el pedal del acelerador para elevar la velocidad del motor al mximo, y mida la
velocidad del motor cuando cale el convertidor de torsin.
Mida la velocidad de calado dos o tres veces.
No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Asegrese de que la temperatura del
aceite del convertidor de torsin no se excede de 120 C. (248 F)
WA470-5, WA480-5
20-103
PRUEBAS Y AJUSTES
3. Midiendo la velocidad de calado hidrulico: Cambie a la

funcin de monitoreo del Modo de Servicio 1 y
simultneamente use la funcin de monitoreo para exhibir los
siguientes dos temes. Para detalles, vea FUNCIONES
ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA en la
seccin LOCALIZACIN DE FALLAS.
temes a monitorear
b: Cdigo No. 01001: Velocidad del motor
c: Cdigo No. 04401: Temperatura del aceite hidrulico
A. Arranque el motor y trabjelo a alta revolucin sin carga.
B. Midiendo la velocidad del motor cuando el cilindro del
aguiln, o el cilindro del cucharn es extendido y es
aliviado el circuito.
4. Midiendo la velocidad del calado del convertidor de torsin + calado hidrulico (calado total):
A. La regulacin del monitor de la mquina es la misma que 2-1)
Midiendo la velocidad de calado del convertidor de torsin.
B. Arranque el motor.
C. Gire el interruptor selector de corte de la transmisin (2) en posicin "OFF" y oprima firmemente el pedal
de freno izquierdo.
D. Coloque la palanca direccional en 4a.A, o 4a.R
E. Libere el freno de estacionamiento.
F.
Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, cale el convertidor de torsin, al mismo tiempo
extienda el cilindro del aguiln, o el cilindro del cucharn, para aliviar el circuito, y medir la velocidad del
motor.
No mantenga la posicin de calado por ms de 20 segundos. Asegrese de que la temperatura del
aceite del convertidor de torsin no se excede de 120 C. (248 F)
20-104
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR

POTENCIMETRO
Se requiere herramienta especial
Smbolo
Pieza No.
Nombre
de la
Pieza
Cantidad
Observaciones
79A-2640211
Probador
1. Medicin:
Voltaje de salida del potencimetro del pedal del acelerador
A. Mida el voltaje de salida del potencimetro cuando el
motor est funcionando en ralent y en alta velocidad sin
carga.
Conecte un adaptador en T a CN L22 y mida el voltaje entre B y la tierra.
2. Ajuste:
Ajustando la salida de voltaje del potencimetro
A. Revise si la marca del punzn (2) hecha en la conexin
intermedia (1) entre la caja y el potencimetro, est en el
lado donde puede ser vista.
Inserte la parte sobresaliente del potencimetro dentro de la
ranura de la conexin intermedia, luego apriete temporalmente
el tornillo de montaje
Superficie de montaje del potencimetro:Sello

"Cemedyne POS"
Tornillo de montaje del potencimetroLT-2
B. Coloque el pedal en la posicin de ralent, imprima un

voltaje de 5 V CC en el potencimetro, y gire el
potencimetro hacia la izquierda y/o derecha para
colocarlo en el rango de salida de voltaje en ralent.
Salida de voltaje en ralent: 4.1 +0.2

-0.1
Opere el pedal 2 3 veces y revise si el rango de

voltaje en posicin de ralent. Si el voltaje no est
dentro del rango especificado, efecte nuevamente
el ajuste.
Cuando ajuste el voltaje de salida en ralent,
opere primero 2 3 veces el pedal en la posicin
de ms bajo voltaje de salida, luego gire el
potencimetro para incrementar el voltaje hasta
que est dentro del rango de voltaje especificado. Esto mantendr el juego en un lado y lo har
ms fcil de ajustar.
C. Luego, opere el pedal a la posicin de alta velocidad sin carga y revise que el voltaje est dentro del rango
de voltaje de salida en alta velocidad sin carga.
WA470-5, WA480-5
20-105
PRUEBAS Y AJUSTES
Voltaje de salida en alta velocidad sin carga: 0.7 0.2 V

Si el voltaje no est dentro del rango especificado, ajuste nuevamente el voltaje en ralent dentro del
rango especificado y ajuste de tal manera que ambos voltajes, el de ralent y el de alta velocidad sin
carga queden en el voltaje especificado.
D. Si el voltaje en alta velocidad sin carga no entra en el rango de voltaje con el procedimiento anterior hasta
el Paso 3), remueva el pasador (4) del fondo del tornillo retn (3), afloje el tornillo retn, y muvalo hacia
arriba y hacia abajo para ajustar de tal manera que el voltaje en alta velocidad sin carga quede en el rango
de voltaje especificado.
Ajuste la posicin del agujero de tal manera que el pasador (4) pueda entra en el agujero del fondo del
tornillo.
El tornillo retn (3) queda ahora ajustado en forma apropiada, por lo tanto, no lo ajuste a menos que
haya alguna razn especial.
E. Apriete el tornillo de montaje del potencimetro.
20-106
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
MICRO-INTERRUPTOR
Smbolo
Pieza No.
Nombre de
la Pieza
Cantidad
Observaciones
Disponible
en el
comercio
Medidor
de
espesores
1. Remueva el conjunto del pedal del acelerador.

2. Remueva la caja (1).
3. Coloque de tal manera que la varilla (2) empuje contra el
cuerpo (3) y la gua (4) empuje contra la porcin escalonada
de la varilla. Luego inserte un medidor de espesores entre la
gua y el soporte, y apriete el tornillo (6) de tal manera que el
espacio libre x entre la gua del resorte (4) y el soporte (5)
quede dentro del valor estndar.
Holgura x : 0.1 ~ 0.2 mm (0.004 ~ 0.008 pulg.)
4. Instalacin de la caja
A. Instale la caja (1) en el cuerpo (3).
Superficie de montaje de la caja:
. . . . . . . . . . . . . Sello "Cemedyne POS"
Para detalles sobre el recubrimiento con adhesivo,
vea el Diagrama a.
B. Instale la gua del vstago (7).
Superficie de montaje de la caja:
. . . . . . . . . . . . . Sello "Cemedyne POS"
5. Instale el conjunto del pedal del acelerador en la mquina.
WA470-5, WA480-5
20-107
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD

DE LA TRANSMISIN
AJUSTANDO EL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISIN
Ajuste el sensor de velocidad (1) ("CN-REV OUT") como se

indica a continuacin.
1. Remueva la cubierta del lado izquierdo de la estructura

trasera.
2. Atornille hasta que la punta del sensor (1) haga contacto con
la punta del diente del engranaje (2).
Revise que no haya ralladuras o partculas metlicas
atascadas en la punta del sensor
Porcin roscada: Sellador de empaquetaduras (LG-5).
3. .Devuelva el sensor (1) entre 1/2 y 1 vuelta desde la posicin

de contacto.
Ajuste el espacio libre a entre la punta del sensor y la
punta del diente del engranaje a aproximadamente 1.5
mm.
4. Asegure el sensor (1) con la tuerca (3).
Tuerca:74 Nm ( 55 lb-pie)
.
20-108
WA470-5, WA480-5
PRESIN DEL ACEITE DEL TREN DE

POTENCIA
PRUEBAS Y AJUSTES

POTENCIA
Se requiere herramientas especiales
Smbolo
Pieza No.
Nombre
de la
Pieza
Cantid
ad
Observaciones
799-1015002
Probador
hidrulico tipo
anlogo
1
Juego
Indicador de
presin: 2.5,
5.9, 39.2, 58.8
MPa (363.0,
856.0, 5685.4,
8528.2 lb/pulg)
790-2611203
Comprobador
hidrulico tipo
digital
1
Juego
Indicador de
presin:
58.8 MPa
(8528.2 psi)
C1
ADVERTENCIA!Coloque bloques contra los

neumticos.
ADVERTENCIA!Antes de instalar o remover el equipo
de medicin, espere a que la temperatura del
aceite se reduzca.
Mida la presin del aceite del tren de potencia bajo las
siguientes condiciones.
Temperatura del refrigerante: Dentro del rango de operacin
Temperatura del aceite del tren de potencia: 60 ~ 80 C (140 ~ 176F)
Remueva la cubierta del lado izquierdo de la estructura trasera.
Coloque el interruptor selector de corte de la transmisin en "OFF" y use el freno izquierdo.
Posicin de medicin de la presin de aceite e indicadores
de medidas
No.
Midiendo la presin del aceite
Medidor
MPa (lb/
pulg)
Presin de alivio principal
5.9 (856.2)
Presin de alivio del convertidor de torsin
5.9 (856.2)
Presin de salida del convertidor de torsin 0.98 (142.1)
Presin del embrague de A de la transmisin
5.9 (856.2)
Presin del embrague de R de la transmisin
5.9 (856.2)
Presin del embrague de traba del

5.9 (856.2)
Presin del embrague de 4a. de la transmis.
5.9 (856.2)
Presin del embrague de 1a. de transmisin
5.9 (856.2)
Presin del embrague de 3a. de transmisin
5.9 (856.2)
10
Presin del embrague de 2a. de la

transmisin
5.9 (856.2)
11
Presin del freno de estacionamiento
5.9 (856.2)
WA470-5, WA480-5
20-109
PRUEBAS Y AJUSTES

POTENCIA
1. Midiendo la presin de alivio principal

A. Instalacin de la manguera B a la conexin para
medicin de la presin del aceite (1).
B. Conecte el medidor de presin del aceite C1.
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambio de
marcha en la posicin N, y mida la presin del aceite con
el motor en ralent y en la velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de
medicin y retorne a la condicin original.
2. Ajustando la vlvula de alivio principal

ADVERTENCIA!Ajuste la vlvula de alivio principal
con el motor parado.
Si la presin de alivio principal no est dentro de los

valores estndar, ajuste de la siguiente manera.
A. Retire el tapn (12).

B. Remueva el resorte interior (13) y el resorte exterior (14).
C. Ajuste cambiando el espesor del espaciador (15).
Grueso estndar de las lminas de ajuste: 0.5 mm

(0.02 pulg.)
Cantidad de ajuste de un espaciador: 0.04 mm
(0.002 pulg.)
3. Midiendo la presin de alivio del convertidor de torsin
(admisin)
A. Instalacin de la manguera B a la conexin para
medicin de la presin del aceite (2).
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambio de marcha en la posicin N, y mida la presin del
aceite con el motor a velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
20-110
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES

POTENCIA
4. Midiendo la presin de salida del convertidor de torsin

A. Remueva el tapn para medicin de la presin e instale
la conexin B y la manguera C.
C. Arranque el motor, mantenga la palanca de cambio de
marcha en la posicin N, y mida la presin del aceite con
el motor a velocidad nominal.
D. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de
medicin y retorne a la condicin original.
5. Midiendo la presin del embrague de la transmisin

Remueva el tapn para la medicin A de la vlvula
ECMV, instale la conexin y la manguera, luego conecte
el medidor de presin del aceite C1.
A. Embrague de 1a., 2a., 3a. y 4a.
Tapn 7: Presin del embrague de 4a.
i.
Oprima el freno.
ii.
Arranque el motor y coloque el interruptor del freno

de estacionamiento en "OFF".
iii. Haga funcionar el motor en ralent, coloque la palanca direccional en N, cambie el interruptor selector
del modo de cambio a la posicin MANUAL, luego coloque la palanca de velocidad en el rango de
velocidad que va a ser medido.
iv. Con el motor en ralent, mantenga oprimido el freno, coloque la palanca direccional en A, o en R,
luego retorne la palanca direccional a N.
La mencionada operacin anterior se efecta debido a que cuando la palanca direccional se
encuentra en N, el rango de velocidad no cambia aunque sea operada la palanca de velocidad.
ADVERTENCIA!La mquina se mover, por lo tanto, verifique que el rea circundante est segura.
v.
Mida la presin del aceite del aceite del embrague que se est midiendo con el motor a velocidad
nominal.
vi. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
WA470-5, WA480-5
20-111
PRUEBAS Y AJUSTES

POTENCIA
B. Embrague A, R (tapn para medicin: 4, 5)

i.
Oprima el freno.
ii.
Arranque el motor y coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".
iii. Coloque el interruptor selector de modo de cambios en posicin MANUAL

iv. Con el motor en ralent, mantenga la palanca direccional en N, y opere la palanca de velocidad hacia
la 4a. velocidad.
v.
Con el motor en ralent, mantenga oprimido el freno, coloque la palanca direccional en A, o en R,

luego retorne la palanca direccional a N.
ADVERTENCIA!La mquina se mover, por lo tanto, verifique que el rea circundante est segura.
vi. Haga funcionar el motor a la velocidad nominal y mida la presin del aceite del embrague de A y R.
vii. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
C. Embrague de traba del convertidor de torsin (tapn para medicin: 6)
ADVERTENCIA!La medicin es hecha con la mquina trasladndose, por lo tanto revise
cuidadosamente que el rea circundante est segura.
i.
Oprima el freno.
ii.
Coloque el interruptor selector de modo de cambios en posicin AUTO.
iii. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".

iv. Coloque la palanca de velocidad en 3a.
v.
Coloque la palanca direccional en A y conduzca la mquina.
vi. Trasldese con el motor funcionando a velocidad nominal y mida la presin del aceite en el punto
donde la indicador luminoso piloto de traba se ilumina en F3.
vii. Despus de terminar la medicin, remueva el equipo de medicin y retorne a la condicin original.
D. Midiendo la presin del freno de estacionamiento (tapn para medicin: 11)
i.
Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en "OFF".
ii.
Arranque el motor y mida la presin con el motor en ralent.
20-112
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
LAVANDO
LAVANDO
CONVERTIDOR DE TORSIN, TRANSMISIN Y EL CIRCUITO HIDRULICO
Las partculas metlicas, y otros contaminantes en el convertidor de torsin y el circuito hidrulico de la
transmisin reducen la vida del convertidor de torsin y la transmisin, y causarn daos internos. Para
prevenir esto, efecte la limpieza para remover el mugre del circuito hidrulico.
1. Lave el circuito si aparecen algunas de las siguientes condiciones.
A. Si ha habido alguna rotura del convertidor de torsin, transmisin, o equipo hidrulico, y estn circulando
partculas metlicas en el circuito hidrulico.
B. Cuando el convertidor de torsin y la transmisin han sido reconstruidas o reparadas.
2. Instale un cartucho de filtro nuevo.
A. Drene el aceite de la tubera del filtro.
B. Remueva el cartucho de filtro del aceite de la transmisin, luego instale el cartucho.
3. Llene la transmisin con aceite.
Agregue aceite nuevo a travs del orificio de filtro de aceite hasta el nivel especificado, y haga funcionar el
motor para circular el aceite a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel.
Caja de la transmisin: 65 litros (17.2 galones)
4. Efecte el lavado de la siguiente manera.
A. Despus de arrancar el motor, haga funcionar el motor en ralent por aproximadamente 20 minutos sin
operar la palanca de velocidad o la palanca direccional.
De tiempo en tiempo, elevar la velocidad del motor a aproximadamente 1,500 rpm.
Si la temperatura ambiente es baja y el agua de refrigeracin del motor no entra en el rango blanco,
contine la operacin de calentamiento por un rato ms.
B. Trasldese o efecte la operacin real durante 20 minutos.
Use todos los rangos de velocidad (AVANCE, RETROCESO, y de 1a. a 4a.).Repita el procedimiento
descrito en el Paso 4-1) y haga funcionar el motor en ralent por aproximadamente 20 minutos.
5. Reemplace el cartucho de filtro.
A. Usando el procedimiento indicado en el Paso 2, reemplace el cartucho usado para la limpieza por un
cartucho nuevo.
ADVERTENCIA!Si el cartucho usado para la limpieza es usado por largo tiempo, se causar
una obstruccin prematura, por lo tanto, siempre reemplace el elemento de la limpieza por un
elemento estndar.
B. Agregue aceite y revise nuevamente el nivel.
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20-113
FALLA DE LA
TRANSMISIN
PRUEBAS Y AJUSTES
VLVULA
DE
LA
FALLA DE LA VLVULA DE LA TRANSMISIN

MOVIENDO LA MQUINA
Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Cantidad
Observaciones
794-423-1190
Tapn
M20 x 1.5
Diagrama de localizacin de la Vlvula de Modulacin de Control

Electrnico "ECMV"
Si la mquina no se puede mover debido a una falla en
cualquier parte del sistema de la vlvula de la transmisin
(sistema elctrico, vlvulas solenoide, carretes, etc.), es
posible mover la mquina instalando el tapn K.
ADVERTENCIA!El tapn K es solamente para
ser usado en emergencias cuando la mquina no
se mueve en ningn rango de velocidad, debido a
una falla en la vlvula de control de la transmisin.
Instale el tapn K a la ECMV, solamente cuando
ha habido una falla y es necesario mover la
mquina de un lugar de trabajo peligroso a un
lugar ms seguro para efectuar las reparaciones.
ADVERTENCIA!Cuando efecte esta
operacin, siga estrictamente el procedimiento
recomendado y cuando mueva la mquina,
ponga atencin cuidadosa a los factores de
seguridad.
ADVERTENCIA!Para prevenir que se mueva
la mquina, baje completamente el equipo de
trabajo sobre el terreno, aplique el freno de
estacionamiento, y coloque bloques contra los
neumticos.
ADVERTENCIA!Efecte la operacin con el
motor parado.
ADVERTENCIA!Si el aceite est caliente,
tenga cuidado para no quemarse.
1. Remueva la cubierta (1) del lado izquierdo de la estructura
trasera.
Lave el rea alrededor de la vlvula ECMV, limpie y
remueva todo el mugre y barro.
20-114
WA470-5, WA480-5
FALLA DE LA
TRANSMISIN
PRUEBAS Y AJUSTES
VLVULA
DE
LA
2. Desconecte la conexin de los cables (2) de cada vlvula

ECMV. (12 lugares, especificacin L/C: 14 lugares)
3. Dependiendo de la direccin en que se necesite mover la

mquina (avance, o retroceso), remueva 2 solenoides ECMV
(3) e instale el tapn K.
AVANCE: Solenoide F y solenoide de 2a.
RETROCESO: Solenoide R y solenoide de 2a.
Si hay algn error en la seleccin del solenoide a
remover, hay peligro de que la transmisin se pueda
daar.
Adems instale el K con la superficie sobresaliente
dando la cara hacia la vlvula ECMV. Revise tambin
que tenga instalado un anillo -O- colocado en la
superficie de acople.
Tenga cuidado para no permitir que entre mugre o
barro dentro del solenoide o vlvula removidos.
4. Oprima firmemente el pedal de freno.

5. Arranque el motor, libere el freno de estacionamiento, luego libere gradualmente el pedal de freno para
permitir que la mquina arranque, y mueva la mquina.
Si la falla est en el sistema elctrico, hace que sea imposible liberar el freno de estacionamiento, por lo
tanto, libere manualmente el freno de estacionamiento. Para detalles, vea el MTODO PARA LIBERAR
EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO MANUALMENTE.
ADVERTENCIA!Remueva los bloques que cuan los neumticos.

ADVERTENCIA!Cuando arranque el motor, la transmisin tambin est engranada
para arrancar la mquina. Para garantizar la seguridad cuando se arranque el motor,
revise cuidadosamente que no exista ningn peligro en la direccin del traslado y en el
rea alrededor de la mquina, y mantenga siempre oprimido el pedal de freno.
ADVERTENCIA!Despus de mover la mquina, pare el motor, aplique el freno de
estacionamiento, y coloque bloques cuando los neumticos.
WA470-5, WA480-5
20-115
PRUEBAS Y AJUSTES
CONTROL DE DIRECCIN
CONTROL DE DIRECCIN
Condiciones de medicin
Temperatura del aceite hidrulico: 45 ~ 55 C (113 ~ 131F)
Velocidad del motor: 1,200 rpm
Superficie del camino: Plano, horizontal, superficie pavimentada seca
Presin de inflado de los neumticos adecuada: Presin estndar
Comprobacin
1. Arranque el motor, opere el volante de la direccin, y coloque
en lnea recta las estructuras delantera y trasera.
2. Revise la flojedad de la contratuerca (2), o del tornillo retn
(1).
3. Arranque el motor y mida el espacio libre del retn entre la
estructura delantera y la estructura trasera cuando el volante
de la direccin es girado totalmente hacia la izquierda y hacia
la derecha.
Cuando mida el espacio libre, revise que la cara terminal
del carrete de la vlvula de pare (3) est en contacto con
la cabeza del tornillo retn.
Ajuste
1. Ajuste el tornillo retn.
A. Atornille el tornillo retn (1) para lograr la longitud mnima.
B. Haga funcionar el motor en ralent y opere lentamente la direccin para hacer
contacto con el retn de la estructura.
C. Gire el tornillo retn (1) hasta que su cabeza haga contacto con la cara
terminal del carrete de la vlvula de pare (3).
D. Coloque la mquina en lnea recta hacia el frente, y pare el motor.
E. Afloje tornillo retn (1) 8.5 vueltas, luego fjelo en posicin con la contratuerca (2).
F.
Efecte los pasos 1) a 5) para ambos lados, izquierdo y derecho.
2. Arranque el motor y mida el espacio libre a entre el retn entre la estructura delantera y la estructura trasera
cuando el volante de la direccin se ha girado totalmente hacia la izquierda y hacia la derecha.
Cuando mida el espacio libre, revise que la cara terminal del carrete de la vlvula de pare (3) est en
contacto con la cabeza del tornillo retn.
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WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN

Smbolo
Pieza No.
Canti
dad
Observaciones
799-101-5002
Probador hidrulico tipo

anlogo
1
Juego
Indicador de presin:2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa

(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/
pulg)
790-261-1203
Comprobador hidrulico
tipo digital
1
Juego
Indicador de presin:58.8 MPa (8528.2 lb/pulg)
C1
Nombre de la Pieza
Medicin
ADVERTENCIA!Afloje lentamente la tapa de
llenado del aceite para liberar la presin interior
del tanque hidrulico, y gire 2 3 veces el
volante de la direccin para liberar la presin
remanente en la tubera hidrulica.
1. Encaje la barra de seguridad (1) en la estructura.
2. Instale el medidor de presin del aceite C1 [39.2 MPa]

(5685.4 lb/pulg) en la conexin (2) para medir el circuito de
la direccin de viraje a la izquierda.
3. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, luego
gire el volante de la direccin hacia la izquierda y mida la
presin cuando acta la vlvula de alivio.
Si el tapn para el circuito para viraje a la derecha ha
sido removido, gire el volante de la direccin hacia la
derecha y mida la presin.
WA470-5, WA480-5
20-117
PRUEBAS Y AJUSTES
Ajuste
ADVERTENCIA!Antes de ajustar la presin,
pare siempre la mquina.
1. Pare el motor.
2. Para ajustar, afloje la contratuerca (3), luego gire el tornillo de
ajuste (4).
Gire el tornillo de ajuste de presin de la siguiente
manera.
Para INCREMENTAR la presin, gire en la
DIRECCIN DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Para DISMINUIR la presin, gire en la DIRECCIN CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Ajuste de presin por cada vuelta del tornillo de ajuste:
14.8 MPa (2147.1 PSI)
Si no se puede medir correctamente la presin, no trate
de ajustarla.
20-118
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
SISTEMA DE FRENO
MIDIENDO LA PRESIN DE ACEITE DEL FRENO
Smbolo
H
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Cantidad
Observaciones
793-605-1001
Juego para prueba de

freno
---
790-101-1430
Acoplador
---
790-101-1102
Bomba
---
799-301-1720
Adaptador
M20 x 1.5 (Rc1/8)
799-101-5160
Niple
---
799-401-2220
Manguera
L: 5 m
790-261-1130
Acople
---
ADVERTENCIA!Aplique el freno de estacionamiento y coloque bloques de cua en los neumticos.

Use el mismo procedimiento para medir los frenos delanteros
y traseros (izquierdos y derechos)
1. Pare el motor.
2. Remueva el tubo de freno (1) en el lado que va a ser medido.
3. Remueva la unin (2), instale el adaptador H4 y la conexin
H5, luego ensamble el juego de prueba de freno H1.
Use el anillo -O- ensamblado en la unin.
WA470-5, WA480-5
20-119
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
4. Afloje el tornillo de purga (3) y purgue el aire.
5. Opere la bomba H3 para purgar el aire

6. Apriete el tornillo de purga (3), opere la bomba H3, para
elevar la presin a 4.9 MPa (711.1 lb/pulg), luego apriete la
vlvula de pare (1).
7. Despus de aplicar la presin, espere durante 5 minutos y
mida la cada en la presin.
Si la manguera es movida mientras se mide la presin, la
presin cambia, por lo tanto, no mueva la manguera.
Despus de hacer la prueba, cuando remueva el juego
de prueba de freno H1, opere la bomba H3 para reducir
la presin del juego de prueba de freno H1, luego,
remuvalo.
Despus de terminar la operacin, instale el tubo de freno, luego purgue el aire del circuito de freno.
Herramienta de prueba de freno
20-120
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
PROBANDO EL DESGASTE DE LOS DISCOS DE FRENO DE LAS RUEDAS

ADVERTENCIA!Pare la mquina en un terreno horizontal y coloque bloques de cua en los
neumticos.
Presin de aceite de los frenos: 4.9 MPa 0.49 (711.1 71.1 lb/pulg)
1. Retire la tapa (1).
2. Oprima totalmente el pedal de freno.

3. Empuje el eje (2), luego revise la parte saliente x (cantidad
de desgaste) de la gua (3).
Mantenga oprimido el pedal mientras toma la medida.
Si la ranura del eje (2) est saliendo de la cara terminal
de la gua (3), reemplace el disco.
Cantidad de desgaste: x
Lmite de desgaste: y [2.4 mm] (0.09 pulg.)
4. Despus de terminar la medicin, retorne a la condicin
original.
Tapa (1):
WA470-5, WA480-5
37 Nm (27 lb-pie)
20-121
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
PURGA DEL AIRE DEL CIRCUITO DE FRENOS

ADVERTENCIA!Pare la mquina sobre un terreno horizontal y coloque bloques para cuar contra los
neumticos.
Si equipo del circuito de frenos ha sido removido e instalado, purgue el aire del circuito de frenos de la
siguiente manera.
Use el mismo procedimiento para ambos circuitos, el delantero y el trasero (2 lugares cada uno).
1. Desmonte la tapa (1) del bastidor delantero.
2. Conecte una punta de la manguera para purgar el aire b al

tornillo de purga (2), luego inserte el otro extremo en un
recipiente.
3. Arranque el motor y trabjelo a bajas revoluciones sin carga.
4. Oprima el pedal de freno, y mantenga oprimido el pedal de
freno.
5. Afloje el tornillo de purga (2) aproximadamente 1/2 vuelta, y
drene el aire y el aceite.
6. Cuando no salgan ms burbujas mezcladas con el aceite por
la manguera, apriete el tornillo de purga (2).
Tornillo de purga: . . . . . . . . . . . . 20 Nm (15 lb-pie)
7. Despus de terminar la purga de aire, haga funcionar el motor en ralent, revise el nivel de aceite en el tanque
hidrulico, y agregue ms aceite si es necesario.
20-122
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
PROBANDO EL DESGASTE DE LOS DISCOS DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
Smbolo
Pieza No.
Nombre de
la Pieza
Cantidad
Observaciones
Disponible en el comercio
Mordazas
("Mitsutoyo N10", o equivalentes)
Si se debilita el efecto del freno de estacionamiento, mida el

recorrido del pistn de la siguiente manera.
ADVERTENCIA!Para prevenir que la mquina
se mueva, baje el cucharn sobre el terreno y
coloque bloques para cuar en los neumticos.
ADVERTENCIA!Antes de efectuar este
procedimiento, pare siempre el motor.
1. Drene el aceite de la caja de la transmisin.
Caja de la transmisin: . . . . . . . . . . 65 litros (17.1
galones)
2. Remueva el tapn 1 (1) (remueva 1 de los 2 tapones)
3. Mida la profundidad a con el calibrador M desde el terminal
de la cara de la caja (2) al pistn (3).
Profundidad estndar a: Mx. 41.3 mm (1.6 plg)
4. Cuando la profundidad a es mayor que el valor estndar,

remueva el disco del freno de estacionamiento (4), y mida el
disco con W. Para obtener ms informacin, vase
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE, Remocin del disco del
Ancho estndar para juzgamiento W:2.97 mm (0.12
pulg.)
Cuando la profundidad del disco del freno de
estacionamiento es menor que el valor estndar,
reemplace el disco.
WA470-5, WA480-5
20-123
PRUEBAS Y AJUSTES
SISTEMA DE FRENO
MTODO PARA LIBERACIN MANUAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

El freno de estacionamiento est controlado por presin hidrulica, si llegare a presentarse alguna falla en la
transmisin o en el solenoide de liberacin de emergencia, se vuelve imposible liberar hidrulicamente el freno
de estacionamiento, sin embargo, es posible liberarlo manualmente para poder mover la mquina.
ADVERTENCIA!La liberacin manual del freno de estacionamiento est diseada solamente
para mover la mquina desde un lugar de trabajo peligroso a un lugar seguro donde se pueda
efectuar la reparacin. Este mtodo no se debe usar, excepto en un caso de emergencia.
ADVERTENCIA!Para prevenir que la mquina se mueva, baje el cucharn sobre el terreno y
coloque bloques para cuar en los neumticos.
ADVERTENCIA!Antes de efectuar este procedimiento, pare siempre el motor.
1. Desmonte 2 tapones (1). (izquierdo y derecho)

Aproximadamente 20 litros (5.28 galones) de aceite
saldrn por el orificio de montaje del tapn, por lo tanto,
prepare un recipiente para recibirlo.
Despus de liberar el freno de estacionamiento, recubra
el tapn con empaque sellador (LG-5) y apritelo.
2. Remueva los 2 tornillos (2) de montaje del indicador, y

apriete a la porcin de montaje del tapn, en turno.
Remueva 2 tornillos en lados opuestos.
Cuando se atornillan los tornillos (2), el pistn (3) es
halado y el freno de estacionamiento es liberado.
Apriete uniformemente los 2 tornillos, un poquito cada
vez. (Apriete aproximadamente 4.5 vueltas despus de
que el tornillo haga contacto con el asiento.)
Rellenar con aceite (caja de la transmisin)

Despus de efectuar el mtodo de la liberacin manual del
freno de estacionamiento, agregue aceite a travs del orificio
de llenado de aceite hasta el nivel especificado. Haga
funcionar el motor para circular el aceite a travs del sistema, luego revise nuevamente el aceite.
20-124
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DE CARGA DEL ACUMULADOR

Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Cantidad
Observaciones
799-101-5002
Probador hidrulico
tipo anlogo
1 Juego
Indicador de presin:
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg)
790-261-1203
Comprobador
hidrulico tipo digital
1 Juego
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg)
799-401-2930
Niple
Ambos, macho y hembra:

11/16-16UN (Rc1/8)
02896-11009
Anillo-0
1
C
3
Medicin

ADVERTENCIA!Coloque bloques contra los
neumticos.
ADVERTENCIA!Pare el motor, luego oprima
el pedal de freno por lo menos 100 veces, para
liberar la presin interna del circuito del
acumulador.
1. Abra la cubierta de la vlvula de control principal y

desconecte la manguera del orificio de admisin del
acumulador (1).
2. Instale la herramienta C3 a la conexin C , al terminal de la
vlvula de carga, y ensamble nuevamente la manguera B .
3. Encaje la conexin B y la manguera C para la medicin de la
presin de aceite, a la herramienta C3, luego instale el
medidor de presin del aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4).
4. Medicin de la presin de activacin de carga del
acumulador.
Arranque el motor, djelo funcionar en ralent, y mida la presin de aceite cuando se apague la lmpara piloto
de advertencia de la presin de aceite del freno, localizada en el monitor de mantenimiento.
5. Mida la presin de desactivacin de carga del acumulador
Despus de la activacin de carga del acumulador, la presin crece. Mida la presin del aceite al punto donde
el indicador de presin del aceite, caiga sbitamente despus de crecer.
WA470-5, WA480-5
20-125
PRUEBAS Y AJUSTES
Ajuste
Cuando la presin de desactivacin de carga del acumulador
es ajustada, la presin de activacin tambin cambia debido
al radio del rea de la vlvula.
1. Para ajustarla, afloje la contratuerca (4) de la vlvula de
desactivacin de carga del acumulador (3), luego gire el
tornillo de ajuste (5).
Para ajustar, gire el tornillo de ajuste de la siguiente
manera.
DIRECCIN DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo:
5.59 MPa (811.1 lb/pulg)
Contratuerca: . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm (88 lb-pulg.)
Despus de terminar el ajuste, repita el procedimiento de
prueba anterior para revisar nuevamente la presin de
activacin de carga y la presin de desactivacin de
carga del acumulador
20-126
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN DEL ACEITE PPC

Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Cantidad
799-101-5002

anlogo
1 Juego
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg)
790-261-1203
Comprobador
hidrulico tipo digital
1 Juego
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg)
C1
Observaciones

ADVERTENCIA!Afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite para aliviar la
presin dentro del tanque hidrulico.
ADVERTENCIA!Opere varias veces las palancas de control para liberar la presin en el
circuito acumulador de control de presin proporcional PPC.
Medicin
1. Presin bsica de la bomba PPC
A. Desmonte la tapa (1).
B. Remueva el tapn (2) para medicin de la presin de

aceite (M10 x 1.25), luego encaje la conexin B y la
manguera C e instale el medidor de presin del aceite
C1
[5.9 MPa] (856.1 lb/pulg).
WA470-5, WA480-5
20-127
PRUEBAS Y AJUSTES
C. Arranque el motor, opere la palanca de control del equipo

de trabajo en alta velocidad sin carga, y mida la presin
del aceite.
2. Presin de salida de la vlvula PPC
A. Remueva la cubierta de la vlvula de control principal (1).

B. Remueva el tapn para la medicin de la presin de
aceite (PT 1/8) del circuito que va a ser medido, luego
encaje la conexin B y la manguera C e instale el
medidor de presin del aceite C1 [5.9 MPa] (856.1lb/
pulg).
Tapn A: SUBIR Aguiln
Plug B: SUBIR Aguiln
Plug C: DESCARGAR Cucharn
Tapn D: Cucharn, INCLINAR
Plug E: Opcin
Plug F: Opcin
C. Arranque el motor, hgalo funcionar en alta velocidad sin carga, luego opere la palanca de control del
equipo de trabajo, y mida la presin del aceite.
20-128
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
Ajuste
1. Ajustando la vlvula de alivio PPC
Para ajustar, afloje la contratuerca (3) de la vlvula PPC (5),
luego gire el tornillo de ajuste (4).
manera.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
1.79 MPa (247.1 lb/pulg).
Despus de terminar el ajuste, revise nuevamente la
presin de activacin de carga y la presin de
desactivacin de carga del acumulador. Para detalles,
vea PROBANDO Y AJUSTANDO LA PRESIN DE
CARGA DEL ACUMULADOR.
WA470-5, WA480-5
20-129
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE

TRABAJO
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO

Smbolo
Pieza No.
Nombre de la Pieza
Cantidad
Observaciones
799-101-5002

anlogo
1 Juego
2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
(363.0, 856.0, 5685.4, 8528.2 lb/pulg)
790-261-1230
Comprobador hidrulico
tipo digital
1 Juego
58.8 MPa (8528.2 lb/pulg)
C1

1. Midiendo la presin de alivio del equipo de trabajo
A. Elevar la porcin del cucharn a aproximadamente 30 a
50 mm (1.2 a 2.1 pulg.) y coloque la porcin b en
contacto con el terreno.
B. Pare el motor, luego opere la palanca de control del
equipo de trabajo y revise que la parte de la superficie
del fondo del cucharn (ambas porciones a y la porcin b
est en contacto con el terreno.
Despus de bajar el cucharn sobre el terreno, opere
varias veces la palanca de control del equipo de trabajo
para liberar la presin remanente en la tubera.
C. Remueva el tapn para la medicin de presin, luego
encaje la conexin B y la manguera C e instale el medidor
de presin del aceite C1 [39.2 MPa] (5685.4 lb/pulg).
D. Arranque el motor, eleve el brazo de levantamiento por
aproximadamente 400 mm (16 pulg.), haga funcionar el
motor en alta velocidad sin carga, incline hacia atrs el
cucharn, y luego mida la presin del aceite cuando la
vlvula de alivio es activada.
ADVERTENCIA!Despus de la medicin,
repita el procedimiento usado cuando se instal
el medidor de presin del aceite para liberar la
presin interna del circuito, luego, remueva el
medidor de presin del aceite.
20-130
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
PRESIN HIDRULICA DEL EQUIPO DE

TRABAJO
Ajuste
1. Ajustando la vlvula de alivio del equipo de trabajo
Para ajustar, afloje la contratuerca (3) de la vlvula de alivio
del equipo de trabajo (2), luego gire el tornillo de ajuste (4).
manera.
Para REDUCIR la presin, gire en la DIRECCIN
CONTRARIA A LA DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
19.6 MPa{200 kg/cm2}
Despus de terminar el ajuste, repita el procedimiento
indicado arriba para medir nuevamente la presin de
alivio del equipo de trabajo.
WA470-5, WA480-5
20-131
PRUEBAS Y AJUSTES
DISPOSITIVO
CUCHARN
DE
POSICIN
DEL
DISPOSITIVO DE POSICIN DEL CUCHARN

Temperatura de agua del motor: Dentro del rango blanco del indicador de temperatura del agua del motor
Comprobacin
1. Con el motor parado, revise que el espacio libre a entre el
interruptor de proximidad (1) y la barra de deteccin (2) est
en el valor estndar.
2. Arranque el motor, hgalo funcionar a media velocidad (1500
rpm), y revise el punto de actuacin. (Revise tres veces y
tome un promedio.)
Ajuste
1. Baje el cucharn a la tierra, coloque el cucharn en el ngulo
de excavacin deseado, devuelva la palanca a la posicin de
RETENER , y pare el motor.
2. Ajuste la tuerca (4) del interruptor de tal manera que el
espacio libre b entre la punta del protector del interruptor (3)
y la superficie sensora del interruptor est en el valor
estndar, luego, asegure en posicin.
Holgura b : 0.5 ~ 1.0 mm (0.03 ~ 0.02 pulg.) mm
Tuerca de montaje: . . . . . . . . . . . . . 20 Nm (177 lb-pulg.)
3. Ajuste con espaciadores y los tornillos de montaje del
soporte del interruptor de proximidad, y asegure en posicin
de tal manera que el espacio libre a entre la superficie
sensora del interruptor de proximidad (1) y la barra de
deteccin (2) est en el valor estndar.
Holgura a: 3 ~ 5 mm (0.1 ~ 0.2 pulg.)
Ajuste de tal manera que el espacio libre a est dentro
del valor estndar para el recorrido total de la barra de
deteccin (2).
4. Asegure el protector del interruptor (3) al cilindro del
cucharn, de tal manera que la punta c de la barra de
deteccin (2) quede alineada con el centro del interruptor de
proximidad (1).
Despus de ajustar, opere la palanca del cucharn y revise que el posicionador del cucharn est
actuando a la posicin deseada.
20-132
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
TOPE
DE
DESENGANCHE
LEVANTAMIENTO DEL BRAZO
DE
TOPE DE DESENGANCHE DE LEVANTAMIENTO DEL BRAZO

Comprobacin
1. Arranque el motor, opere la palanca del brazo de
levantamiento para activar el interruptor de proximidad (1),
luego pare la motor.
ADVERTENCIA!Asegrese siempre de
aplicar el cierre de seguridad a la palanca de
control del equipo de trabajo.
2. Despus de parar el motor, mida la dimensin a entre el
centro del interruptor de proximidad (1) y el tope de la placa
(2).
Dimensin estndar a : 0 ~ 5 mm (0 ~ 0.02 pulg.)
3. Mida el espacio libre b entre el la superficie sensora del interruptor de proximidad y la placa.
Dimensin estndar b : 3 ~ 5 mm (0.1 ~ 0.2 pulg.)
Ajuste
1. Si la dimensin a no est dentro del valor estndar, mueva la
placa para ajustarla.
2. Si la dimensin b no est dentro del valor estndar, ajuste la
tuerca de montaje del interruptor de proximidad (3).
Tuerca de montaje: . . . . . . . . . . . 20 Nm (117 lbpulg.)
Despus de ajustar, opere la palanca de levantamiento
del brazo y revise que el interruptor de proximidad est
actuando normalmente.
WA470-5, WA480-5
20-133
ACTUACIN DEL
PROXIMIDAD
PRUEBAS Y AJUSTES
INTERRUPTOR
DE
ACTUACIN DEL INTERRUPTOR DE PROXIMIDAD

El interruptor de proximidad est equipado con una lmpara
piloto, la cual muestra cuando se est activando, por lo tanto,
sela cuando efecte el ajuste.
Proximidad
Interruptor
Actuacin
Lmpara
piloto
Director
Posicin
Se enciende
Cuando el detector es colocado en posicin de

la superficie de deteccin del interruptor de
proximidad.
Se apaga
Cuando el detector ha sido retirado de la

superficie de deteccin del interruptor de
proximidad.
Cucharn
Posicionador
Brazo de
levantamien
to
Tope de
desenganche
20-134
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTANDO EL MONITOR DE LA MQUINA

Interruptores rotatorios del monitor de la mquina (SW1, SW2, SW3) e interruptores profundos (SW5, SW6)
En los siguientes casos, revise la colocacin de los interruptores rotatorios y los interruptores profundos
localizados al respaldo del monitor de la mquina, y cambie las regulaciones si es necesario.
Cuando el monitor de la mquina ha sido removido e instalado nuevamente.
Cuando se cambiado el tamao del neumtico (regulacin de compensacin de velocidad de traslado).
Cuando se han reemplazado partes del monitor de la mquina por partes nuevas (hormetro de servicio,
odmetro).
Cuando establezca estas regulaciones, es necesario usar la operacin especial de la exhibicin de los
caracteres y el interruptor de modo. Para detalles. vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, FUNCIONES
ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA.
El estado de cada interruptor se puede revisar con la funcin especial del monitor de la mquina (funcin de
monitoreo).
Todas la operaciones establecidas son efectuadas con el interruptor de arranque en posicin "OFF" y el
tablero monitor removido.
Coloque siempre cada interruptor en la posicin tal y como se indica.
Tenga cuidado para no tocar nada localizado dentro del ojal de caucho, excepto el interruptor.
Cuando gire el interruptor rotatorio, use un destornillador con punta en estrella de precisin, y gire
lentamente el interruptor.
La parte triangular saliente del interruptor rotatorio es la flecha de regulacin.
Cuando cargue el interruptor profundo, use un destornillador de punta plana de precisin, y gire
lentamente.
Estableciendo las funciones de los interruptores
Posicin
SW1
0~F
Seleccin de modelo
SW2
0~F
No se usa (Colquelo siempre en 0)
WA470-5, WA480-5
Contenido de las regulaciones
Posicin cuando el monitor es

despachado de fbrica
Interruptor
20-135
PRUEBAS Y AJUSTES
SW3
0~F
1
Velocidad/tacmetro & seleccin de tamao de neumtico
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
SW5
3
2
SW6
3
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF)
ACTIVADO (ON)
Controlador del motor con carrilera comn: No est

instalado
ACTIVADO (ON)
Controlador del motor con carrilera comn: Instalado

Controlador del equipo de trabajo: No est instalado
Controlador del equipo de trabajo: Instalado
DESACTIVADO (OFF)
No se usa (Colquelo siempre en "OFF")
DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO (OFF)
1. Regulando el interruptor rotatorio SW1

El monitor de la mquina est diseado para controlar muchos modelos, por lo tanto, se debe establecer en el
modelo de la mquina donde est actualmente instalado.
Cuando el monitor de la mquina es reemplazado, use el interruptor rotatorio SW1 para seleccionar el modelo
correcto.
Modelo
SW1
Observaciones
WA450-5L
WA480-5L
2. Regulando el interruptor rotatorio SW2

El interruptor rotatorio SW2 se regula de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Coloque la posicin del SW2: 0
3. Colocando el interruptor rotatorio SW3
El monitor de la mquina est establecido para calcular la velocidad de traslado en mquinas que usan
neumticos estndar. Si se cambia el tamao del neumtico, ajuste el interruptor rotatorio SW3 para
compensar la exhibicin de velocidad.
La regulacin para los tamaos de neumticos es la siguiente.
Exhibicin del contador
SW3
Tamao del neumtico
Observaciones
Visualizacin km/h
Neumtico estndar
Exhibicin de MPH
Neumtico estndar
Usado en los pases que usan unidades "non-SI"
Exhibicin de rpm
Neumtico estndar
Visualizacin km/h
Exhibicin de MPH
Usado en los pases que usan unidades "non-SI"
Exhibicin de rpm
Tamao del neumtico
WA450-5L
WA480-5L
23.5-25
STD
No est establecido
26.5-25
Dimetro grande
STD
Cuando la exhibicin del contador es cambiada, el contenido de la exhibicin del velocmetro en el centro del
monitor cambia.
Como una regulacin opcional, es posible cambiar la exhibicin de velocmetro a la de tacmetro.
Unidades en la exhibicin de caracteres para el odmetro como se establece arriba
20-136
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
Si se cambia el tamao del neumtico, ajuste con el interruptor rotatorio SW1 para compensar la
velocidad exhibida.
Si se usan neumticos que no estn en la lista, o si se desgastan los neumticos y la velocidad exhibida no
equivale a la velocidad actual, use una regulacin opcional para compensar por la circunferencia de los
neumticos.
4. Regulando el interruptor profundo SW5-1

La regulacin cuando el controlador del motor con carrilera comn instalado, es la siguiente. La regulacin no
debe ser cambiada.
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-1: DESACTIVADO (OFF)
Cuando el controlador de la palanca de mando ha sido instalado o removido, regule de la siguiente manera.
Controlador removido
Controlador instalado
Establecer la posicin del interruptor profundo SW5-2: ACTIVADO (ON)
El interruptor profundo SW5-3 es regulado de la siguiente manera. La regulacin no debe ser cambiada.
Regulando la posicin del interruptor profundo SW6-1: DESACTIVADO (OFF)
WA470-5, WA480-5
20-137
PRUEBAS Y AJUSTES
INDICADOR DE CARGA
INDICADOR DE CARGA
El medidor de carga es un dispositivo de medicin simple, por lo tanto, Revselo peridicamente (decida usted
el perodo) de la siguiente manera. Efecte esta inspeccin, aunque est instalado un cucharn no estndar .
Probando
Mida la carga con el medidor de carga y revise que la medida est dentro del valor estndar.
Mida la carga bajo las siguientes condiciones:
Cerca de la carga normal
Cerca de la carga normal x 1/2
Valor estndar: Precisin del valor medido , 1.5%
Mtodo de precisin de clculo
Precisin = (carga exhibida - carga actual) ; carga normal x 100%
Modelo
Carga normal
Tolerancia de precisin 1.5%
Lmite para la carga exhibida
WA450-5L
6.4 t
0.096 t
0.1 t
WA450-5L
7.36 t
0.11 t
0.1 t
Los nmeros exhibidos estn redondeados a dos unidades decimales de 10 kg (22 lbs.), por lo tanto, recuerde
esto cuando calcule la precisin.
Ajuste
Si el valor medido por el medidor de carga no est dentro del valor estndar, ajuste de la siguiente manera.
1. Usando el modo de servicio del monitor, ajuste el ngulo del brazo de levantamiento (ambos, el lmite del tope
y el lmite del fondo) para el medidor de carga.
Para detalles ver: PRUEBAS Y AJUSTES, Monitor de la mquina.
2. Usando el modo del operador, efecte la calibracin para el estado "sin carga".
Para detalles, vea Manual de Operacin y Mantenimiento, Manipulando el medidor de carga.
Cuando efecte la calibracin para el estado "sin carga", caliente el aceite hidrulico, y efecte la
calibracin a velocidad del motor y operacin de la palanca del levantamiento del brazo para actuales
operaciones normales
3. Mida nuevamente la carga con el medidor de carga y revise que la carga medida est dentro del valor
estndar. (Normalmente, solamente se puede hace la calibracin para el estado "sin carga")
4. Si la medida continua estando fuera del valor estndar, use nuevamente el modo del operador para repetir la
calibracin para el estado "sin carga". Para establecer el modo cuando mida la calibracin de la carga, use la
carga normal 0.2 t y la carga normal x (1/2) 0.2 t. Use la carga en unidades de 0.1 t.
20-138
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
PURGANDO EL AIRE
PURGANDO EL AIRE
1. Purgando el aire del circuito del motor del ventilador
A. Abra la rejilla del radiador, luego remueva las cubiertas
(1) y (2).
B. Conecte manguera para purga de aire B a la conexin

(3) localizada en el orificio de admisin del motor.
C. Arranque el motor, y cuando salga el aceite por la
manguera para purga de aire, pare el motor y remueva la
manguera para purga de aire.
2. Purgando el aire de circuito PPC del equipo de trabajo
A. Opere totalmente cada palanca de cada equipo de
trabajo y retngalo en posicin para aliviar el circuito
durante aproximadamente 1 minuto. Efecte esta
operacin una vez por cada palanca del equipo de
trabajo.
3. Purgado del aire de los cilindros
A. Arranque el motor y hgalo funcionar en ralent por aproximadamente 5 minutos.
B. Haga funcionar el motor en ralent, y luego eleve y baje el brazo de levantamiento entre 4 y 5 veces, en
sucesin.
Opere el vstago del pistn hasta un punto aproximadamente a 100 mm antes del final de su
recorrido. No alivie el circuito bajo ninguna circunstancia.
C. Haga funcionar el motor a toda velocidad y repita el Paso 2). Despus de esto, para aliviar el circuito, haga
funcionar el motor en ralent, y opere el vstago del pistn hasta el final de su recorrido.
D. Repita los Pasos 2) y 3) para purgar el aire proveniente de los cilindros del cucharn y de la direccin.
Cuando el cilindro ha sido reemplazado, purgue el aire antes de conectar el vstago del pistn.
WA470-5, WA480-5
20-139
PRUEBAS Y AJUSTES
LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE

EN EL CIRCUITO HIDRULICO
1. Liberando la presin remanente entre cada cilindro hidrulico y la vlvula de control.
Si la tubera entre el cilindro hidrulico y la vlvula de control tiene que ser desconectada, libere la presin
remanente del circuito de la siguiente manera.
A. Pare el motor.
B. Afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite para aliviar la presin dentro del tanque
hidrulico.
C. Opere las palancas de control.
Cuando las palancas se operan 2 3 veces, se elimina la presin del acumulador PPC. Arranque
nuevamente el motor, hgalo funcionar en ralent durante aproximadamente 5 minutos para cargar el
acumulador, luego pare el motor y opere las palancas de control.
Repita la operacin de arriba entre 2 y 3 veces para liberar toda la presin remanente.
2. Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador de freno.
Si la tubera entre el acumulador de freno y la vlvula manual del freno de estacionamiento, entre el
acumulador y la vlvula de retencin del acumulador, o entre el acumulador y la vlvula de freno tiene que
ser desconectada, libere la presin remanente en el circuito de la siguiente manera.
A. Pare el motor.
B. Oprima el pedal de freno por lo menos 100 veces para liberar la presin interna del circuito del
acumulador de freno.
3. Liberando la presin remanente en el circuito del acumulador PPC.
Si la tubera entre el acumulador PPC y la vlvula PPC tiene que ser desconectada, libere la presin
remanente del circuito de la siguiente manera.
Opere 2 3 veces la palanca de control para liberar la presin remanente en el circuito.
20-140
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
EN EL CIRCUITO DEL AMORTIGUADOR DE TRASLADO

Cuando remueva la tubera del circuito del amortiguador de traslado, o la vlvula del amortiguador de traslado,
libere la presin en el acumulador de la siguiente manera.
1. Afloje la contratuerca (2) de la vlvula del amortiguador de
traslado (1).
2. Afloje tornillo de ajuste (3) entre 1/2 y 1 vuelta, y libere la
presin del acumulador.
La contratuerca (2) y el tornillo de ajuste (3) estn
pintados de rojo.
3. Despus de liberar la presin remanente, retorne el tornillo
de ajuste (3) a su posicin original y apriete firmemente la
contratuerca (2).
WA470-5, WA480-5
20-141
PRUEBAS Y AJUSTES
MANIPULANDO EL CIRCUITO DE ALTO
MANIPULANDO EL CIRCUITO DE ALTO VOLTAJE DEL

CONTROLADOR
ADVERTENCIA!Con el controlador del motor,

se usa un circuito de alto voltaje (110 ~ 130 V)
para comandar los inyectores de combustible.
Como resultado, un circuito de alto voltaje est
conectado al arns de cables y a la conexin
proveniente del controlador del motor con los
inyectores de combustible.
Normalmente, se saca alto voltaje del controlador del motor
hacia los inyectores de combustible solamente cuando el
motor est funcionando. Cuando se para el motor, se
detienen las salidas.
ADVERTENCIA!Si el circuito de alto voltaje se toca directamente, existe el peligro de

electrocucin, por lo tanto, cuando efecte una inspeccin, observe las siguientes
precauciones.
1. Las conexiones, incluidas aquellas para los circuitos de alto voltaje, son de la siguiente manera.
Conexin del controlador del motor: L83
Conector Intermedio: EL3
Conector del inyector: CN1, CN2, CN3, CN4, CN5, CN6
Terminal en la cabeza del inyector (dentro de la cubierta de la cabeza)
2. Antes de desconectar o conectar la conexin aplicable, coloque siempre el interruptor de arranque en posicin
"OFF".
3. Nunca arranque el motor cuando hay insertado un adaptador en T, o est conectado a la conexin aplicable
para realizar localizacin de fallas.
Si se opera el interruptor de arranque, colquelo solamente en las posiciones "OFF", o "ON". Nunca lo
coloque en la posicin de arrancar "START".
20-142
WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS Y AVERIAS

GENERAL
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS ..................................... 20-202
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS.................................................... 20-204
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO................................................................... 20-205
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS ................................................................... 20-213
FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA ........................................................ 20-214
USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS ................................................................ 20-249
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES ............ 20-253
WA470-5, WA480-5
20-201
PUNTOS
A
RECORDAR
EN
LA
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS Y

AVERAS
ADVERTENCIA!Pare la mquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de
seguridad, los bloques y el freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda
seguridad.
ADVERTENCIA!Al realizar cualquier operacin con dos o ms trabajadores, observen
estrictamente las seales acordadas y no permita intrusos cerca del rea de trabajo.
ADVERTENCIA!Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente
puede salir a borbotones y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de
iniciar la localizacin de fallas y averas.
ADVERTENCIA!Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser
atrapado con cualquier pieza en movimiento.
ADVERTENCIA!Al desconectar cables elctricos, siempre desconecte primero el terminal
negativo (-) de la batera.
ADVERTENCIA!Al quitar el tapn o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presin de
aceite, agua o aire, primeramente, siempre alivie la presin interna. Al instalar equipos de
medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas y averas es la de puntualizar la causa bsica de la falla y poder realizar
rpidamente las reparaciones y evitar la repeticin del problema.
Al realizar la localizacin de fallas y averas, un punto importante es comprender la estructura y funcionamiento de
la mquina. Sin embargo, una va rpida para una localizacin efectiva del problema es hacer varias preguntas al
operador para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habran producido los sntomas que han
sido informados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure a desarmar los componentes. Si los componentes se
desarman inmediatamente despus que ocurre una falla:
Se desarmar sin necesidad partes que no tienen conexin con la falla.
Ser imposible encontrar las causas de la falla.
Esto tambin causar una perdida en horas hombre, repuestos, o aceite y grasa. Al mismo tiempo, esto
tambin perder la confianza del usuario u operador. Por esta razn, al realizar una localizacin de fallas o
averas, es necesario realizar una investigacin previa completa y realizar la tarea de acuerdo con un
procedimiento establecido.
2. Puntos a indagar con el usuario u operador:
A. Se han producido otros problemas fuera del problema que ha sido informado?
B. Hubo algo raro en la mquina antes de producirse la falla?
C. Se produjo sbitamente la falla o hubieron problemas con el estado de la mquina antes de esto?
D. Bajo que condiciones se produjo la falla?
E. Se realizaron algunas reparaciones antes de ocurrir la falla? Cuando se realizaron estas
reparaciones?
F.
Se produjo algn tipo de falla anteriormente?
20-202
WA470-5, WA480-5
PUNTOS
A
RECORDAR
EN
LA
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS
3. Hacer una revisin antes de tratar de localizar fallas o averas.

A. Comprobar el nivel del aceite.
B. Comprobar si hay alguna fuga externa de aceite por tuberas o equipo hidrulico.
C. Comprobar el recorrido de las palancas de control.
D. Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula de control.
E. Otros puntos de mantenimiento se pueden revisar exteriormente. Compruebe cualquier punto que se
considere necesario.
4. Confirmar la falla.
A. Confirme usted mismo la extensin de la falla y juzgue si hay que manejar la situacin como una falla real
o como un problema con el mtodo de operacin, etc.
Al operar la mquina para volver a producir los sntomas para localizar la falla o avera, no realice
ninguna investigacin o medicin que pueda agravar el problema.
A. Usar los resultados de la investigacin e inspeccin de los pasos 2 - 4 para estrechar las causas de la falla
y despus hacer uso del cuadro de flujo de localizacin de fallas y averas para situar con exactitud la
posicin de la falla.
B. El procedimiento bsico para la localizacin de fallas, es el siguiente:
i.
Comenzar desde los puntos sencillos.
ii.
Comenzar por los puntos con mayores posibilidades.
iii. Investigar otras piezas o informaciones relacionadas.

6. Medidas para eliminar las races que provocaron la falla.
A. An cuando la falla haya sido reparada, si la causa fundamental de la falla no es reparada, se volver a
producir la misma falla.
B. Para evitar esta situacin, siempre investigue porqu se produjo el problema. Despus elimine la raz de la
causa.
WA470-5, WA480-5
20-203
SECUENCIA DE EVENTOS
LOCALIZACIN DE FALLAS
EN
LA
12
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
20-204
WA470-5, WA480-5
PRECAUCIONES
MANTENIMIENTO
AL
REALIZAR
EL
12
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Para mantener el rendimiento de la mquina durante un largo perodo de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, el mantenimiento e inspeccin, la
localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin trata en particular sobre los procedimientos de reparacin
correctos para la mecatrnica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las reparaciones. Para esta
finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulacin de equipos elctricos" y la "Manipulacin de equipos
hidrulicos" (muy especialmente el aceite hidrulico).
PRECAUCIONES EN LA MANIPULACIN DE EQUIPOS ELCTRICOS

1. Manipulacin de arneses de conductores y conectores
Los arneses de conductores estn formados por cables que
conectan un componente con otro componente; conectores
usados para conectar y desconectar un cable con otro cable
y protectores o tubos empleados para proteger el alambrado.
Comparados a otros equipos elctricos colocados en cajas o
envases, los arneses de conductores tienen mayores
probabilidades de verse afectados directamente por la lluvia,
el agua, el calor o las vibraciones. Adems, durante las
operaciones de inspeccin y reparacin se ven retirados e
instalados nuevamente y son susceptibles de sufrir
deformacin y daos. Por esta razn, es necesario tener
cuidados extraordinarios en la manipulacin de los arneses
de conductores.
2. Principales fallas ocurridas en los arneses de conductores

A. Contacto defectuoso de los conectores (contacto
defectuoso entre el macho y la hembra).
Es susceptible que se produzcan problemas por
contactos defectuosos debido a que el conector macho
no est debidamente introducido en el conector hembra,
o porque uno o ambos conectores estn deformados, o
sus posiciones no estn correctamente alineadas, o por
existir corrosin u oxidacin de las superficies de
contacto.
B. Compresin o soldadura defectuosa en los conectores
Las espigas de los conectores macho y hembra hacen
contacto en el terminal comprimido o en la porcin
soldada del mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se desprende y
provoca conexiones incorrectas o roturas.
WA470-5, WA480-5
20-205
PRECAUCIONES
MANTENIMIENTO
AL
REALIZAR
EL
12
C. Desconexiones en el alambrado
Si se sujeta el alambrado y los conectores se tira de ellos
para separarlos, o los componentes se levantan con una
gra dejando conectado el alambrado, o si un objeto
pesado golpea el alambrado, la compresin en el
conector puede perderse, la soldadura puede daarse o
el alambrado puede quedar roto.
D. Agua en alta presin penetra al conector.

El conector est diseado para dificultar la penetracin
del agua (estructura a prueba de goteos), pero si se
pulveriza directamente agua en alta presin sobre el
conector, el agua puede penetrar al conector segn la
procedencia del chorro. El conector est diseado para
evitar la entrada del agua, pero al mismo tiempo, si el
agua penetra, resulta difcil drenar el agua. Por lo tanto,
si el agua llegara a penetrar en el conector, las espigas
quedarn en corto circuito debido al agua; por lo tanto, si
el agua penetra al conector, inmediatamente seque el
conector o tome las acciones necesarias antes de pasar
electricidad a travs del mismo
E. Aceite, grasa o suciedad agarrado al conector

Si el aceite o grasa estn adheridos al conector y se
forma una pelcula de aceite en las superficies en
contacto entre las espigas macho y hembra, el aceite
impedir el paso de la corriente y habr un contacto
defectuoso.
Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con una tela seca o splelo con aire y pulverice
en las espigas un restaurador de contacto.
Al limpiar las superficies de contacto de un conector,
hay que tener cuidado de no usar fuerza excesiva o
deformar las espigas.
Si hay agua o aceite presentes, aumentar la
contaminacin de los puntos, as que limpie con aire
hasta que toda el agua y aceite hayan sido removidos.
20-206
WA470-5, WA480-5
PRECAUCIONES
MANTENIMIENTO
AL
REALIZAR
EL
12
3. Separar, instalar y secar los conectores y arneses de
conductores.
Desconexin de conectores
i.
Sujete los conectores al desconectarlos.

Al desconectar conectores, sujete los conectores, no
los alambres. Para los conectores sujetos mediante
un tornillo, afloje totalmente el tornillo y despus
sujete el conector macho y hembra, uno en cada
mano, y seprelos. Para conectores con un cierre,
oprima el cierre con el dedo pulgar y separe los
conectores.
ii.
Al desmontar un conector de una presilla, tire del

conector en direccin paralela a la presilla.
Si el conector est torcido hacia arriba o abajo, a
la izquierda o derecha, la caja podra romperse.
iii. Acciones a tomar despus de separar los

conectores.
Despus de separar cualquier conector, cbralo con
una bolsa de vinilo para evitar que el polvo,
suciedad, aceite o agua penetren a la porcin de
contacto.
A. Conexin de conectoresRevise ocularmente el conector.

i.
Verifique que no haya aceite, suciedad o agua

adherido a las espigas del conector (porcin que hace el contacto)
WA470-5, WA480-5
20-207

ii.
PRECAUCIONES
MANTENIMIENTO
AL
REALIZAR
EL
Verifique que no haya deformacin, contactos

defectuosos, corrosin o daos en las espigas
conectoras.
iii. Verifique que no haya daos o rotura en el exterior del

conector.
Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al
conector, haga la limpieza usando una tela seca.
Si el agua ha penetrado en el conector, caliente el
interior del alambrado con un secador teniendo
cuidado de no calentarlo demasiado ya que esto
producir corto circuitos.
Si hay algn dao o rotura, sustituya el conector.
iv. Ensamble el conector con toda seguridad.
Ponga en lnea correctamente la posicin del conector
y despus conctelos con toda seguridad.
Para conectores con retenedor de cierre:
Empuje el conector hasta que el retenedor haga
sonido en su posicin.
v.
Corrija cualquier punto sobresaliente de la funda y

cualquier desalineamiento del arns de conductores.
Para conectores dotados de funda o bota, corrija
cualquier punto sobresaliente de la funda. Adems, si
el arns de conductores est mal alineado, o si las
presillas estn fuera de posicin, haga el ajuste
necesario para ponerlo en posicin correcta.
Si se seca con aire, existe el riesgo que el aceite
en el aire puede provocar un contacto defectuoso;
por lo que limpie propiamente con aire filtrado.
vi. Cuando la abrazadera del arns de cables se ha

removido, siempre retornelo a su condicin original y
revise que no haya flojedad en en la abrazadera.
20-208
WA470-5, WA480-5
PRECAUCIONES
MANTENIMIENTO
AL
REALIZAR
EL
B. Secado de arneses de conductores

Si hay algo de aceite o suciedad en el arns de
conductores, lmpielo con una tela seca. Evite lavarlos
con agua o usar vapor de agua. Si hay que lavar con
agua el conector, no use agua con alta presin o vapor
directamente sobre el arns de conductores. Si el agua
penetra al conector, haga lo siguiente:
i.
Desconecte el conector y limpie el agua con una tela

seca.
Si el conector se seca con aire, existe el riesgo
que el aceite en el aire puede provocar un
contacto defectuoso; evite secarlo con aire.
ii.
Seque el interior del conector usando un secador.

Si el agua penetra dentro del conector use un
secador para secar el conector.
Se puede emplear el aire caliente de un secador
pero hay que tener cuidado de no calentar
demasiado el conector o sus piezas ya que
demasiado calor puede provocar deformacin o
daos al conector.
iii. Realice una prueba de continuidad en el conector.

Despus de secarlo, deje el arns de conductores
desconectado y realice una prueba de continuidad
para verificar si el agua ha provocado corto circuitos
entre las espigas.
Despus de secar totalmente el conector, splelo
con restaurador de contactos y vuelva a
ensamblar el conector.
WA470-5, WA480-5
20-209

12
MANIPULACIN
PRECAUCIONES
MANTENIMIENTO
AL
REALIZAR
EL
DE LA CAJA DE
CONTROL
1. La caja de control contiene una microcomputadora y circuitos
electrnicos de control. Aqu se controlan todos los circuitos
electrnicos de la mquina. Tenga un cuidado especial al
manipular la caja de control.
2. A menos que sea necesario, no abra la tapa de la caja de
control.
3. No ponga objetos sobre la caja de control.

4. Cubra los conectores de control con cinta adhesiva o una
bolsa de vinilo.
5. No deje la caja de control en un lugar expuesta a las lluvias.
6. No coloque la caja de control sobre aceite, agua, o tierra o en

cualquier lugar caliente, ni por un momento.
(Colquela sobre un estante seco y adecuado).
7. Precauciones al realizar soldadura de arco.
Al realizar soldaduras con arco elctrico en el cuerpo de la
mquina, desconecte todos los arneses de conductores que
estn conectados a la caja de control. La tierra de la
soldadura de arco debe estar lo ms cerca posible del punto
que se est soldando.
8. Aspectos a recordar en la localizacin de fallas de los circuitos elctricos

A. Antes de desconectar o conectar conectores, siempre ponga en OFF [desactivar] el suministro elctrico.
B. Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores que estn relacionados se
encuentre debidamente acoplados.
Varias veces desconecte y conecte los conectores relacionados para efectuar una comprobacin.
C. Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Si la energa elctrica est en ON [activada] teniendo los conectores todava desconectados, se
producirn exposiciones innecesarias de anormalidades.
D. Al realizar la localizacin de fallas en circuitos (medicin de voltajes, resistencias, continuidad o corriente),
mueva varias veces l alambrado relacionado para comprobar que no hay cambios en la lectura del
comprobador.
Si hay algn cambio, hay la probabilidad de un contacto defectuoso en el circuito.
20-210
WA470-5, WA480-5
PRECAUCIONES
MANTENIMIENTO
AL
REALIZAR
EL
ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA MANIPULACIN DEL EQUIPO

HIDRULICO
Con el aumento en presin y la precisin de los equipos hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la
suciedad (materias extraas) en el circuito hidrulico. Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados especiales.
1. Tenga cuidado del ambiente de operacin
Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes o en
lugares donde haya mucho polvo.
2. Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra. Si se
realizan trabajos de mantenimiento o desarme de equipo
hidrulico en la obra, existe el peligro de que el polvo penetre
en el equipo hidrulico. Igualmente, ser difcil confirmar el
comportamiento despus de las reparaciones. Es
aconsejable usar las unidades de intercambio. El desarme y
mantenimiento del equipo hidrulico debe realizarse en
talleres especialmente preparados y a prueba de polvo y el
comportamiento de los equipos debe confirmarse mediante
el uso de equipos especiales para su comprobacin.
3. Selle o tape cualquier tubera desconectada. Despus de

desmontar cualquier tubera o equipo hidrulico, las
aberturas deben quedar cubiertas con tapas, cinta adhesiva
o bolsas de vinilo para evitar la entrada de polvo o suciedad.
Nunca deje ninguna apertura abierta o bloqueada con un
trapo, esto ocaciona particulas o suciedad entrar al sistema.
Drene todo el aceite en un envase y no en el suelo, y
asegurese se seguir las regulaciones ambientales
adecuadas para la eliminacin de aceite.
4. Durante las operaciones de reabastecimiento, no permita la

entrada de suciedad o polvo.
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo penetre
durante el reabastecimiento del aceite hidrulico. Siempre
mantenga limpios el reabastecedor de aceite y el rea
circundante; use bombas y envases para aceite que estn
limpios. Si se emplea un dispositivo limpiador de aceite, es
posible filtrar la suciedad que se haya acumulado durante el
almacenamiento. Este es un mtodo an ms efectivo.
WA470-5, WA480-5
20-211
PRECAUCIONES
MANTENIMIENTO
AL
REALIZAR
EL
12
5. Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura sea alta.
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del circuito
tambin puede drenarse fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava est caliente. Al
cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible del aceite viejo debe drenarse. (No drene el aceite del
tanque hidrulico; tambin drene el aceite por el filtro y por los tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y acortarn la
vida til del aceite hidrulico.
6. Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar el
aceite, use aceite para lavar y remover los contaminantes,
sedimentos y aceite viejo que se encuentre en el circuito
hidrulico.
Normalmente el lavado se realiza dos veces: el primer lavado
se realiza con aceite para lavar y el segundo lavado se hace
con el aceite hidrulico especificado.
7. Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba, vlvula de
control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la limpieza del
aceite para eliminar los sedimentos o contaminantes en el
circuito del aceite hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar las
partculas ultra finas (cercanas a los 3 micrones) que el filtro
incorporado al equipo hidrulico no puede eliminar. Este
dispositivo resulta extremadamente efectivo.
20-212
WA470-5, WA480-5
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR

FALLAS
12
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZAR FALLAS
Equipos
hidrulico. y
mecnico
Elctrico
equipo
Aceite lubricante y refrigerante
Item
Remedio
1. Comprobar nivel de combustible y tipo de combustible
Aadir combustible
2. Comprobar si hay suciedad o agua en el combustible
Limpiar, drenar
3. Comprobar el nivel del aceite hidrulico
Aadir aceite
4. Comprobar el colador hidrulico
Limpiar, drenar
5. Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria de giro
Aadir aceite
6. Comprobar el aceite del motor
Aadir aceite
7. Comprobar el nivel del refrigerante
Agregue enfriador
8. Comprobar la obstruccin del indicador de polvo
Limpiar o sustituir
9. Comprobar el filtro hidrulico
Sustituir
10. Comprobar el nivel del aceite del mando final
Aadir aceite
11. Revisar si hay terminales de batera o alambrado sueltos o corrodos.
Apretar o sustituir
12. Revisar si hay terminales o alambrado del alternador corrodos o sueltos.
Apretar o sustituir
13. Revisar si hay terminales o alambrado del motor de arranque corrodos o

sueltos.
Apretar o sustituir
14. Revisar el funcionamiento de los instrumentos.
Repare o reemplace
15. Comprobar si hay ruidos u olores anormales.
Reparar
16. Revisar si hay escapes de aceite.
Reparar
Purgar el aire
17. Purgar el aire del sistema.
18. Revisar el voltaje de las bateras (Motor parado)

19. Revisar el nivel del electrlito de la batera.
Equipo elctrico
Evaluacin
Valor
24 - 26 V
Sustituir
Aadir electrlito o
sustituir
20. Revisar si hay alambrado descolorido, quemado o sin aislamiento.
Sustituir
21. Comprobar si faltan presillas en los alambres, si hay alambres colgando.
Reparar
Desconectar
conector y seque
22. Revisar si hay agua goteando en el alambrado (Revise cuidadosamente si hay

agua en los conectores o terminales)
23. Comprobar si hay fusibles corrodos o partidos.
24. Comprobar el voltaje del alternador (Motor en marcha a ms de medio
acelerador)
25. Ruido cuando se opera el rel de bateras (Mover a ON/OFF el interruptor del
arranque)
WA470-5, WA480-5
Sustituir
Despus de
trabajarlo varios
minutos:
28.5 ~ 29.5 V
Sustituir
Sustituir
20-213
FUNCIONES ESPECIALES DEL

FUNCIONES ESPECIALES DEL MONITOR DE LA MQUINA

Funciones normales y funciones especiales del monitor de la mquina
El monitor de la mquina est equipado con funciones normales y funciones especiales.
Varios temes de datos son exhibidos en la exhibicin de caracteres en la pantalla localizada en la mitad del
monitor de la mquina. Dependiendo de la regulacin interna del monitor de la mquina, los temes exhibidos en
temes exhibidos automticamente e temes exhibidos cuando se operan los interruptores el monitor de la
mquina.
1. Funciones normales: Modo del operador
Funciones por las cuales su contenido es normalmente exhibido, o cuales usualmente pueden ser exhibidas y
manejadas por el operador por medio de la colocacin de los interruptores.
WA470-5,
WA480-5
2. Funciones especiales 1: Modo de servicio 1

Funciones que puede exhibir y manejar el encargado de servicio por medio de interruptores especiales, con el
objeto de hacer una inspeccin, mantenimiento y localizacin de fallas.
3. Funciones especiales 2: Modo de servicio 2
Operaciones especiales efectuadas por el encargado de servicio, o en la fbrica.
Modo del operador
Modo de servicio 1
Modo de servicio 2
Hormetro de servicio,
exhibicin de tiempo
(Especificacin de
medidor de carga)
1
1
Funcin del sistema

elctrico, exhibicin de
datos sobre problemas
20
Funcin de regulacin
del hormetro
Funcin del medidor de

carga
1
2
Funcin del sistema

mecnico, exhibicin de
datos sobre problemas
21
Funcin para
restablecer el odmetro
Funcin de exhibicin del

odmetro
1
3
Funcin de monitoreo de
datos de la mquina
Funcin de exhibicin de
intervalos de reemplazo
del filtro y aceite
1
4
Modo de cilindro reducido
Funcin de introducir el
nmero de telfono
1
5
Funcin de ajuste
Funcin de la seleccin de
lenguaje
1
6
Funcin de establecer el
tiempo para reemplazo de
filtro y aceite
Funcin de ajuste del

intensidad de iluminacin
del monitor
1
7
Funcin de seleccin de
opcin
Funcin de ajuste de la
fecha y hora
1
8
Funcin de regulacin del

No. de serie
Funcin de exposicin del

cdigo de accin
1
9
Funcin de comenzar
1
0
Funcin de exhibicin del

cdigo de falla
20-214
WA470-5, WA480-5
12
FLUJO

DE MODOS Y FUNCIONES
WA470-5, WA480-5
20-215

12
20-216
WA470-5, WA480-5

12
WA470-5, WA480-5
20-217

Modo del operador

No. 2 ~ No. 8 da una exhibicin sinfn de acuerdo a la operacin del interruptor.
Cuando ocurre la falla, la pantalla cambia automticamente al No. 9, sin tener en cuenta lo que exhiba la
pantalla.
Sin tener en cuenta lo que exhiba la pantalla, si no se opera un interruptor por ms de 30 segundos, la pantalla
cambia automticamente de la siguiente manera.
Va al No. 1: Si no hay falla
Va al No. 9: Si no hay falla
Desde el No. 10 , la pantalla cambia al No. 1 por medio de la operacin del interruptor, y si no se opera ningn
interruptor por ms de 10 segundos, la pantalla cambia automticamente al No. 9.
Modo de servicio 1
No. 11 ~ No. 19 da una exhibicin sinfn de acuerdo a la operacin del interruptor.
Una vez que la "ID" es insertada y confirmada, permanece efectiva hasta que el interruptor de arranque sea
colocado en la posicin "OFF".
Modo de servicio 2
No. 20 y 21 cambian de acuerdo a la operacin del interruptor.
La exhibicin de caracteres consta de una lnea superior y una
lnea inferior, con 16 caracteres cada una. Una combinacin de
los siguientes caracteres (alfabticos y numerales) y smbolos es
exhibida de acuerdo a su contenido.
A. Nmeros: 1 2 3 . . .
B. Letras minsculas: a b c . . .
C. Letras maysculas: A B C . . .
D. Katakana: Solamente exhibicin en Japons
E. Smbolos: @ Y= $ . . .
F.
Caracteres especiales
Interruptores de control
Las exhibiciones de control del monitor de la mquina son todas
efectuadas con el modo monitor de la mquina por medio de los
interruptores selectores de modo (1) y (2). Las siguientes
funciones son proporcionadas por los botones de cada
interruptor.
A.
: Selecciona, Funcionar
B. : Cancelar, Liberar, Seleccionar (Solamente SI/NO

("YES/NO") en pantalla)
C. >: Derecha, Siguiente, Contine
D. <: Izquierda, Previa, Retorne
20-218
WA470-5, WA480-5

Operacin y exhibicin para el modo del operador

1. Hormetro de servicio, funcin de exhibicin de la fecha y
hora
Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", la
lnea superior muestra el hormetro y la lnea inferior
muestra la fecha y hora.
La funcin de exhibicin de la fecha y hora est
solamente en las mquinas con especificacin de
medidor de carga.
2. Funcin de medicin de carga (opcin)
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras

funciones.
WA470-5, WA480-5
20-219

3. Funcin de exhibicin de la distancia recorrida en retroceso.

Desde la exhibicin del hormetro de servicio normal, oprima
el interruptor [] para exhibir el odmetro.
En mquinas sin medidor de carga, esta exhibicin se
muestra primero.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.
4. Funcin de exhibicin del intervalo de reemplazo de filtro y

aceite.
A. Exhibicin del tiempo para el reemplazo del filtro y aceite
(exhibicin automtica) Cuando el intervalo de
reemplazo de filtros o aceite se acerca, esta informacin
es exhibida automticamente en el monitor de la
mquina, para recomendar al operador la ejecucin del
correspondiente mantenimiento.
B. Restableciendo el tiempo para el reemplazo (seleccin
del men). Cuando se ha terminado la operacin de
mantenimiento del reemplazo del filtros y aceites, se
deben usar los interruptores localizados en el monitor de
la mquina para restablecer el intervalo de tiempo.
Para detalles, vea el MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO, Monitor de la mquina y otras
funciones.
El intervalo de reemplazo se puede establecer usando el Modo de servicio 1.
5. Funcin de insercin del nmero de telfono. El nmero de
telfono establecido dentro del monitor, se puede insertar,
corregir, o cancelar por medio de la operacin de los
interruptores.
Cuando es exhibido el cdigo de accin [E03] , se exhibe
al mismo tiempo el nmero de telfono como ["CALL"].
funciones.
6. Funcin para seleccionar el lenguaje. El lenguaje usado en

por el monitor de la mquina puede ser seleccionado por
medio de la operacin de los interruptores.
La funcin del Modo de servicio 1 y del Modo de servicio
2 no est incluido en la funcin para exhibir la seleccin,
por lo tanto, ellos siempre son exhibidos en Ingls.
funciones.
20-220
WA470-5, WA480-5

7. Funcin de ajuste de la intensidad de iluminacin del
monitor. La intensidad de iluminacin del monitor de la
mquina se puede ajustar por medio del interruptor hasta en
7 niveles.
funciones.
8. Funcin de ajuste de la fecha y hora (especificacin con

medidor de carga). El establecimiento de la fecha y hora en
el monitor de la mquina se puede seleccionar por medio del
interruptor.
MANTENIMIENTO, Manipulando el medidor de carga.
9. Funcin de exposicin del cdigo de accin. Si ocurre alguna

anormalidad en la mquina, el grado de la anormalidad es
exhibido inmediatamente en el monitor de la mquina como
un cdigo del usuario, con el objeto de recomendar al
operador la accin apropiada a tomar.
El diagrama de la derecha muestra un ejemplo de cdigo
de accin, el [E03] y ["CALL" + Nmero de telfono] son
exhibidos por turnos.
Cuando los cdigos de accin [E00], [E01], y [E02] son
exhibidos, ["CALL" + Nmero de telfono] no son
exhibidos.
Correspondencia entre el cdigo del usuario y la recomendacin al operador

Cdigo de
Accin
"CALL" + Nmero
de telfono
E00
No hay exposicin
E01
No hay exposicin
E02
No hay exposicin
E03
Expuesto
WA470-5, WA480-5
Accin Recomendada al Operador
Retorne el interruptor operado equivocadamente o la palanca a su

posicin normal
Efecte la inspeccin o mantenimiento despus de terminar la jornada

de trabajo, o cuando haya cambio de turno entre operadores
Cuando se muestra una exhibicin relacionada con velocidad excesiva:

Reduzca la velocidad del motor y de la mquina mientras contina
efectuando las operaciones.
Cuando se muestra una exhibicin relacionada con recalentamiento:
Pare la mquina y mantenga funcionando el motor a mediana velocidad
sin carga.
Pare el motor y pngase en contacto inmediatamente con el encargado

de servicio.
20-221

10. Funcin de exhibicin del cdigo de falla. Mientras el cdigo

de accin est siendo exhibido en el monitor de la mquina,
oprima una vez el botn [>] para exhibir los cdigos de los
defectos existentes.
Los cdigos de fallas detectados anteriormente estn
divididos entre fallas del sistema elctrico y fallas del
sistema mecnico y han sido registrados como
informacin de problemas. (Para detalles, vea Modo de
servicio 1.)
Si est ocurriendo ms de una falla, oprima una vez ms
el botn [>] para exhibir los otros cdigos de fallas.
Despus de oprimir el botn [>] para exhibir las fallas
existentes, oprima el botn [>] una vez ms para
retornar la pantalla a la exhibicin del hormetro de
servicio. Si el botn [>] es oprimido una vez ms, sern exhibidos nuevamente desde el principio los
cdigos de falla. Si el interruptor no es operado durante 3 segundos, la exhibicin cambiar
automticamente a la pantalla de cdigos de accin.
Con la funcin de exhibicin de cdigos de servicio, se
exhiben los siguientes datos.
i.
Cdigo de falla (cdigo de localizacin + cdigo del

problema)
ii.
Cdigos del controlador

"MON": Monitor de la mquina
ENG: Controlador del motor
TM : Controlador de la transmisin
WRK: Controlador del equipo de trabajo
iii. Sistema con problema

Para detalles sobre los cdigos de fallas exhibidos, vea
TABLA DE CDIGOS DE FALLA.
Si no se opera ningn interruptor en la pantalla de exhibicin del cdigo de falla por ms de 30 segundos,
la exhibicin retorna automticamente a la pantalla de exhibicin del cdigo de accin.
20-222
WA470-5, WA480-5

12
TABLA
DE CDIGOS DE FALLA
Cdigo de
Fallas
Localizacin de la falla (Localizacin, componentes

con falla)
1500L0
Embrague de la transmisin
15B0NX
Filtro de la transmisin
15SAL1
Interruptor de llenado para el embrague de A

(avance)
15SALH
Naturaleza de la falla (Problema, naturaleza de la

falla)
Vea tabla separada (L0)
Controlador
Cdigo de
Accin
TRANSM
E03
MON
E01
TRANSM
E03
Interruptor de llenado para el embrague de A

(avance)
Vea tabla separada (LH)
TRANSM
E01
15SBL1
Interruptor de llenado para el embrague de R

(retroceso)
TRANSM
E03
15SBLH
Interruptor de llenado para el embrague de R

(retroceso)
TRANSM
E01
Obstruido (NX)
15SEL1
Interruptor de llenado para el 1er. embrague
TRANSM
E03
15SELH
TRANSM
E01
15SFL1
Interruptor de llenado para el 2o. embrague
TRANSM
E03
15SFLH
TRANSM
E01
15SGL1
TRANSM
E03
15SGLH
TRANSM
E01
15SHL1
TRANSM
E03
15SHLH
TRANSM
E01
15SJL1
Interruptor de llenado para el embrague del sistema

de traba
TRANSM
E03
15SJLH
Interruptor de llenado para el embrague del sistema

de traba
TRANSM
E01
MON
E00
(2F00KM)
Operacin equivocada, o regulacin equivocada

(KM)
(2F00MR)
Falla en los frenos (MR)
MON
E00
2G42ZG
Acumulador (Delantero)
Cada en la presin del aceite (ZG)
MON
E03
2G43ZG
Acumulador (Trasero)
MON
E03
(989F00)
Seal de comando de prevencin contra velocidad

excesiva
Actuado (00)
TRANSM
E00
(989G00)
Seal de confirmacin de posicin neutral
Actuado (00)
TRANSM
E00
A000N1
Motor
Exceso de velocidad (N1)
ENG
E02
AA1ANX
Purificador de aire del motor 1
Obstruido (NX)
MON
E01
Obstruido (NX)
AA1BNX
ABOOL6
Alternador
AB00MA
Alternador

Funcin imposible (MA)
MON
E01
MON
E03
MON
E03
ENG
E03
AD00L2
Carril comn
AD00MA
Carril comn
AD10L3
Bomba de suministro de combustible
AD10MA
Carril comn
ENG
E03
AD10MB
Bomba de suministro de combustible
Cada en funcin (MB)
ENG
E03
AD11KA
Vlvula solenoide 1 de la bomba de suministro de

combustible
Desconexin (KA)
ENG
E03
AD11KB

combustible
Corto circuito (KB)
ENG
E03
AD51KA

combustible
Desconexin (KA)
ENG
E03
AD51KB

combustible
Corto circuito (KB)
ENG
E03
ADA1KA
Vlvula solenoide de la tobera No.
Desconexin (KA)
ENG
E03
ADAZKB
Vlvula solenoide de las toberas No. 1, 2, 3
Corto circuito (KB)
ENG
E03

ENG
E03
ENG
E03
ADB1KA
Vlvula solenoide de la tobera No. 2
Desconexin (KA)
ENG
E03
ADC1KA
Desconexin (KA)
ENG
E03
ADD1KA
Desconexin (KA)
ENG
E03
ADDZKB
Vlvula solenoide de las toberas No. 4, 5, 6
Corto circuito (KB)
ENG
E03
WA470-5, WA480-5
20-223

Cdigo de
Fallas

con falla)

falla)
ADE1KA
Desconexin (KA)
Controlador
Cdigo de
Accin
ENG
E03
ADF1KA
Desconexin (KA)
ENG
E03
B@BAZG
MON
E03
B@BAZK
Aceite del motor
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@BCNS
Motor
Recalentamiento (NS)
MON
E02
B@BCZK
Nivel del agua del radiador
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@C6ZK
Aceite del freno (Delantero)
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@C7NS
Sensor de temperatura del aceite de freno
TRANSM
E02
B@C7ZK
Aceite del freno (Trasero)
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@CENS
MON
E02
B@GAZK
Batera 1
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@GBZK
Batera 2
Cada del nivel (ZK)
MON
E01
B@HANS
Tanque hidrulico
MON
E02
D150KA
Rel de la direccin de emergencia
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
D150KB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
D160KA
Rel de la lmpara de retroceso
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
D160KB
Rel de la lmpara de retroceso
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
D182KZ
Rel de precalentamiento
Desconexin o corto circuito (KZ)
ENG
E03
D191KA
Rel de salida de neutral
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
D191KB
Rel de salida de neutral
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
D192KA
Rel del amortiguador de traslado
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
D192KB
Rel del amortiguador de traslado
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
D193KA
Rel del solenoide de la palanca de mando
Desconexin (KA)
WRK
E03
D193KB
Rel del solenoide de la palanca de mando
Corto circuito (KB)
WRK
E03
D1D0KB
Rel de la fuente de energa de carga del controlador

del motor
Corto circuito (KB)
ENG
E01
D5ZHL6
Panel monitor
MON
E01
DAF0KK
Panel monitor
Cada en el voltaje de la fuente de energa, entrada

(i)
MON
E03
DAF0KT
Panel monitor
Anormalidad dentro del controlador (KT)
MON
E03
DAF3KK
Panel monitor

(i)
MON
E03
DAF5KP
Indicador de carga
Cada en el voltaje de salida (KP)
MON
E01
DAF6KP
Indicador de carga
Cada en el voltaje de salida (KP)
MON
E01
DAFAKM
Panel monitor

(KM)
MON
E03
DAFBKM
Panel monitor

(KM)
MON
E03
DAFSKQ
Panel monitor
No coincide con la seal de seleccin de modelo

(KQ)
MON
E01
DAQ0KK
Cada del voltaje de la fuente de energa

(i)
TRANSM
DAQ2KK
Circuito de la fuente de energa del solenoide

(i)
TRANSM
DAQ9KQ
Transmisin

(KQ)
TRANSM
E03
DAQSKR
Panel monitor
Comunicacin defectuosa, anormalidad en el

sistema del componente aplicable (KR)
MON
E03
DB20KK

(i)
ENG
E03
DB20KT
Anormalidad dentro del controlador (KT)
ENG
E03
DB22KK
Rel de la fuente de energa de carga del controlador

del motor

(i)
ENG
E03
DB29KQ
Arns de cables de conexin del controlador del

motor

(KQ)
ENG
E03
DB2AMA
Interruptor de control de cantidad de inyeccin de

combustible del controlador del motor
ENG
E01
20-224
WA470-5, WA480-5

Cdigo de
Fallas

con falla)

falla)
Controlador
Cdigo de
Accin
DB2SKR
Panel monitor

MON
E03
DB90KK
Circuito de la fuente de energa del controlador del

equipo de trabajo

(i)
WRK
E03
DB92KK
Circuito de la fuente de energa del solenoide

(i)
WRK
E03
DB95KX
Circuito de la fuente de energa del sensor
Rango exterior de la seal de entrada (KX)
WRK
E03
E03
DB9SKR
Panel monitor

MON
DD11KB
Interruptor de arranque
Corto circuito (KB)
ENG
E03
DD15LD
Panel monitor
Vea la tabla separada (LD)
MON
E01
DD16LD
Panel monitor
MON
E01
DD17LD
Panel monitor
MON
E01
DD18LD
Panel monitor
MON
E01
DD1ALD
Lmpara del dispositivo de posicin remoto
WRK
E03
DD1BLD
Lmpara del dispositivo de posicin remoto
WRK
E03
DD1CLD
Indicador de carga
MON
E01
DDA1MA
Interruptor de ralent "LO" del controlador del motor
ENG
E01
DDA7LD
Interruptor de cierre del acelerador
ENG
E01
DDE2L6
Interruptor de presin de aceite del motor
ENG
E03
DDK3KA
Interruptor de cambios
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DDK3KB
Desconexin (KB)
TRANSM
E03
(DDK3KM
)
Confirmacin de la posicin neutral del interruptor

de cambios

(KM)
MON
E00
DDK4KA
Joystick
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DDK4KB
Joystick
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
(DDK4KM
)
Confirmacin de la posicin neutral de la palanca

de mando

(KM)
MON
E00
TRANSM
E03
DDK5LD
Joystick
DDK6KA
Palanca de cambios
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DDK6KB
Palanca de cambios
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
(DDK6KM
)
Confirmacin de la posicin neutral del interruptor

de cambios

(KM)
MON
E00
E03
DDS5KA
Presin de aceite del circuito de la direccin
Desconexin (KA)
TRANSM
DDS5KB
Presin de aceite del circuito de la direccin
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DDS5L6
Presin del aceite de la direccin
MON
E03
DDT0L4
Interruptor de modo de la direccin
TRANSM
DDT4LD
Interruptor de corte de la direccin
TRANSM
E01
DDW9LD
Interruptor "Kick down"
TRANSM
E01
DDWLLD
TRANSM
E01
DDY0LD
Indicador de carga
MON
E01
DF10KA
Palanca de cambios
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DF10KB
Palanca de cambios
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
(DF10KM
)
Palanca de mando y cambios

(KM)
TRANSM
E00
(DFA0KM
)
Seal de confirmacin de la posicin neutral de la

palanca del equipo de trabajo

(KM)
WRK
E00
DGE2KX
Sensor de temperatura del agua (Alta temperatura)
DGE3L6
Sensor de temperatura del agua
MON
E01
ENG
E01
DGE3L6
Sensor de temperatura del agua (Baja temperatura)
MON
E01
DGE4KX
Sensor de temperatura del combustible
ENG
E01
DGF1KX
Sensor de temperatura del aceite de la transmisin
TRANSM
DGH2KX
Tanque hidrulico
MON
E01
DGR2KA
Sensor de la temperatura del aceite del freno

trasero
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
WA470-5, WA480-5
20-225

Cdigo de
Fallas

con falla)

falla)
Controlador
Cdigo de
Accin
DGR2KB

trasero
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DGT1KX
MON
E01
DH30KX
DH40KX
Sensor de presin de refuerzo
ENG
E01
Sensor de presin del carril comn
ENG
E01
DHA4KA
Desconexin (KA)
MON
E01
DHA5KA
Desconexin (KA)
MON
E01
DHE4L6
Sensor de la presin del aceite del motor
DHPCKX
Sensor de presin del fondo del cilindro
DHPDKX
MON
E01
MON
E01
Sensor de presin del vstago del cilindro
MON
E01
DHT1KX
Sensor de presin del freno
TRANSM
E01
DHT2L6
Filtro de la transmisin
MON
E01
DJB1KX
Nivel 1 del electrlito de la batera
MON
E01
DJB3KX
Nivel 2 del electrlito de la batera
MON
E01
DK10KX
Sensor del acelerador
ENG
E03
DK5FKA
Potencimetro EPC de la palanca de mando
Desconexin (KA)
WRK
E03
(DK5FKM
)
Seal de confirmacin de la posicin neutral de la

palanca de mando

(KM)
WRK
E03
DK5FKY
Corto circuito en la lnea de suministro de energa

(KY)
WRK
E03
DK5FL8
WRK
E03
DK5GKA
Desconexin (KA)
WRK
E03
DK5GKY

(KY)
WRK
E03
DKA0KA
Sensor del ngulo del brazo elevador

(KY)
WRK
E01
DKA0KX
MON
E01

(KY)
WRK
E01
DLE2KA
Sensor de la velocidad del motor
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DLE2LC
Vea la tabla separada (LC)
TRANSM
E03
DLE2LC
WRK
E01
DLE3LC
Sensor de velocidad Ne del motor
ENG
E03
DLH1LC
Sensor de velocidad G del motor
ENG
E03
DLT3KA
Sensor de velocidad
TRANSM
E03
WRK
E01
DKA0KY
Desconexin (KA)
DLT3LC
Sensor de velocidad
DT20KB
Indicador de corte de la transmisin
Corto circuito (KB)
TRANSM
DV00KB
Zumbador de alarma
Corto circuito (KB)
MON
E01
DW7BKA
Vlvula solenoide para rotacin inversa de la

bomba del ventilador
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DW7BKB
Vlvula solenoide para rotacin inversa de la

Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DW7CKA
Solenoide de la bomba conmutable
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DW7CKB
Solenoide de la bomba conmutable
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DW7DKA
Vlvula solenoide EPC para la bomba del

ventilador
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DW7DKB
Vlvula solenoide EPC para la bomba del

ventilador
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DWM1KA
Solenoide del equipo de trabajo
Desconexin (KA)
WRK
E01
DWM1KB
Solenoide del equipo de trabajo
Corto circuito (KB)
WRK
E01
DWN6KA
Retn magntico del ELEVACIN del aguiln
Desconexin (KA)
WRK
E01
DWN6KB
Retn magntico del ELEVACIN del aguiln
Corto circuito (KB)
WRK
E01
DWN7KA
Retn magntico de la posicin FLOTAR del brazo

de levantamiento
Desconexin (KA)
WRK
E01
DWN7KB
Retn magntico de la posicin FLOTAR del brazo

de levantamiento
Corto circuito (KB)
WRK
E01
20-226
WA470-5, WA480-5

Cdigo de
Fallas

con falla)

falla)
Controlador
Cdigo de
Accin
DWN8KA
Retn magntico de INCLINAR el cucharn
Desconexin (KA)
WRK
E01
DWN8KB
Retn magntico de INCLINAR el cucharn
DX16KA
Vlvula EPC para la bomba del ventilador
Corto circuito (KB)
WRK
E01
Desconexin (KA)
TRANSM
DX16KB
E01
Vlvula EPC para la bomba del ventilador
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DXH1KA
Desconexin (KA)
TRANSM
E01
DXH1KB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E01
DXH4KA
ECMV para el 1er. embrague
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXH4KB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DXH5KA
ECMV para el 2o. embrague
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXH5KB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DXH6KA
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXH6KB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DXH7KA
ECMV para el embrague R
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXH7KB
ECMV para el embrague R
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DXH8KA
ECMV para el embrague F
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXH8KB
ECMV para el embrague F
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
DXHHKA
Desconexin (KA)
TRANSM
E03
DXHHKB
Corto circuito (KB)
TRANSM
E03
E03
DXHLKA
Solenoide EPC derecho de la palanca de control
Desconexin (KA)
WRK
DXHLKB
Solenoide EPC derecho de la palanca de control
Corto circuito (KB)
WRK
E03
DXHMKA
Solenoide EPC izquierdo de la palanca de control
Desconexin (KA)
WRK
E03
DXHMKB
Solenoide EPC izquierdo de la palanca de control
Corto circuito (KB)
WRK
E03
DY30MA
TRANSM
E03
DY30MC
Operacin imposible (MC)
TRANSM
E03
Direccin por emergencia
Cancelacin imposible (ME)
MON
E02
(DY30ME)
WA470-5, WA480-5
20-227

Tabla separada: Fenmenos detallados de los cdigos de problemas (L*)

Cdigo del
problema
Naturaleza
L0
Est entrando al mismo tiempo seales de llenado en 2 o ms canales para los embrague
que no forman un juego
L1
La seal de llenado es "ON" cuando la corriente de comando para el ECMV est "OFF"
L2
La presin del combustible es mayor que la presin mxima establecida
L3
Los componentes correspondientes no se pueden controlar
L4
Las seales "ON"/"OFF" para 2 sistemas no coinciden
L5
La seal del potencimetro y la seal del interruptor no coinciden
L6
La seal de velocidad del motor, la seal del terminal C, las seales del interruptor de
presin del aceite, del interruptor de temperatura del agua, etc. no coinciden con las
condiciones de operacin o la condicin de detencin de la mquina
L8
Las seales anlogas para los 2 sistemas no coinciden
LC
Las seales de velocidad para los 2 sistemas no coinciden
LD
El interruptor se ha mantenido oprimido por un tiempo anormalmente largo
LH
La seal de llenado est en "OFF" cuando la corriente de comando para el ECMV est en
"ON"
Cdigos de falla con ( )

Estos cdigos de falla no se registran como datos de problemas, ya sea para el sistema elctrico o para el sistema
mecnico.
Nombres de los cdigos del controlador y del modo de localizacin de fallas. El nombre del cdigo del
controlador mostrado en la columna "Controlador" y el nombre del modo de localizacin de fallas en la seccin
de localizacin de fallas estn entrelazados, por lo tanto, revise el cdigo del controlador del motor para el
cdigo de falla exhibido, luego vaya al modo de localizacin de fallas aplicable.
ENG: Localizacin de fallas del sistema de control del motor (MODO MOTOR)
TM: Localizacin de fallas del sistema de control de la transmisin (MODO TM)
MON: Localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina (MODO MONITOR)
WRK: Localizacin de fallas del sistema de control de la palanca de mando (MODO WRK)
20-228
WA470-5, WA480-5

Procedimiento para cambiar al Modo de servicio 1 y a la pantalla de exhibicin

Cuando se usa el Modo de servicio 1, efecte las siguientes operaciones especiales para cambiar la
exhibicin de la pantalla.
A. Revisando la exhibicin de la pantalla. Con el monitor de la mquina en el modo del operador, revise que
la pantalla est en una de las siguientes exhibiciones: Hormetro, cdigo de accin, o cdigo de falla.
B. Exhibicin de la pantalla inicial para la entrada de
identidad "ID". Oprima al mismo tiempo los siguientes 2
botones durante por lo menos 5 segundos para mostrar
la exhibicin de la pantalla inicial para la entrada "ID".
[Botn ] y botn [<].
Revise que la pantalla no exhiba nada, luego libere
los botones. Si los botones se mantienen oprimidos
durante por lo menos 5 segundos, toda la pantalla no
mostrar ninguna exhibicin, por lo tanto, revise que
la pantalla no muestre ninguna exhibicin, luego
libere los botones.
C. Entrando, confirmacin de "ID"
Opere los botones para ingresar el "ID".
ID: 6491
[>] botn: Nmero en el cual asciende el cursor.
[<] botn: Nmero en el cual desciende el cursor.
[] botn: Nmero en el cual el cursor es
confirmado.
[] botn: Retorno a la pantalla inicial (vea la nota).
Note: Cuando el cursor est en el margen izquierdo, la
pantalla retorna a la pantalla normal (modo del
operador). Si el cursor no est en el borde izquierdo, el
cursor retorna al margen izquierdo.
Si pasan ms de 60 segundos antes de que sea
operado el interruptor en la pantalla de entrada del
"ID" , la pantalla retornar automticamente a la
pantalla normal.
D. Pantalla exhibiendo el men inicial Despus de todos los
4 dgitos de "ID" son confirmados, se exhibe en la
pantalla el men inicial con el Modo de servicio 1.
Una vez que el "ID" se ha introducido y confirmado,
el permanece efectivo hasta que el interruptor de
arranque de la mquina sea colocado en la posicin
"OFF".
WA470-5, WA480-5
20-229

E. Seleccin del men en Modo de servicio 1. Oprima el [>]

o [<] los botones en la pantalla del men y los mens del
Modo de servicio 1 sern exhibidos en forma continua en
siguiente orden.
El men es exhibido en los lugares marcados con un
asterisco [*].
[>] botn: Vaya sobre el siguiente men
[<] botn: Devulvase al men previo
FALLA ELCTRICA: Funcin de exhibicin de datos
sobre problemas del sistema elctrico
FALLA DE LA MQUINA: Funcin de exhibicin de
datos sobre problemas del sistema mecnico
MONITOR EN TIEMPO REAL: Funcin de
monitoreo de datos de la mquina
CORTE DEL CILINDRO: Modo de cilindro reducido
SINTONIZACIN: Funcin de ajuste
MONITOR DE MANTENIMIENTO: Funcin para establecer intervalos de reemplazo del filtro y aceite
SELECCIONE UNA OPCIN: Funcin de seleccin de instalacin opcional
ESTABLECER EL NO. DE MQUINA: Funcin de regulacin del No. de serie
INICIAR: Inicie la funcin (funcin exclusiva de la fbrica)
F.
Funcin de terminacin de modo. Cuando se opera en cualquier punto o en cualquier funcin, es posible
terminar el modo o la funcin usando cualquiera de los siguientes mtodos.
Cuando continua las operaciones en otro modo o funcin: Oprima el botn [] y retorne a la pantalla
de modo que se va a usar o a la pantalla del men ha ser usado.
Tenga en cuenta que si el botn [] es oprimido en la pantalla "SI/NO", la funcin ser ejecutada.
Si usted por error retorna a la pantalla normal (modo del operador), repita el procedimiento del Paso A
de arriba (no hay necesidad de introducir nuevamente el "ID").
Cuando termine todas las operaciones: Coloque el interruptor de arranque en posicin "OFF.
20-230
WA470-5, WA480-5

1. Funcin de exhibicin de datos sobre problemas del sistema

elctrico (FALLAS ELCTRICAS). El monitor retiene los
datos de los problemas que han ocurrido en el pasado en el
sistema elctrico como cdigos de falla. Ellos pueden ser
exhibidos como sigue.
A. Seleccin del men
Seleccione la funcin de exhibicin de datos sobre
problemas por FALLAS ELCTRICAS en la pantalla del
men del Modo de servicio 1.
El nmero total de temes de datos sobre problemas
registrados en la memoria est exhibido en la
porcin encerrada entre parntesis con asteriscos
[**]. (Registrados hasta un mximo de 20 temes)
B. Exhibicin de datos sobre problemas. Con el men

seleccionado, oprima el botn [] y exhiba el dato del
problema registrado en la memoria.
[] botn: Corra el men
2. Datos de problemas exhibidos. Con la funcin de exhibicin

de dato de problema en el sistema elctrico, se pueden
exhibir los siguientes datos.
A. Nmero registrado
B. Cdigo de falla (cdigo de localizacin de 4 - dgitos + 2
dgitos para el cdigo del problema
C. Nmero de ocurrencias (nmero de ocurrencias en el
pasado del mismo cdigo)
D. Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el
hormetro desde la primer ocurrencia)
E. Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia)
Los cdigos de falla por problemas que todava existen se muestran en la exhibicin destellante.
Para detalles sobre los cdigos de falla exhibidos, vea la TABLA DE CDIGOS DE FALLA en la
explicacin de la funcin exhibida de cdigo de falla.
Tenga en cuenta que con la funcin de exhibicin de datos sobre problemas y la funcin exhibida de
cdigo de falla del sistema elctrico, los datos exhibidos son parcialmente diferentes.
Si no hay ningn dato registrado sobre problemas, [-] es mostrado en la porcin de exhibicin.
WA470-5, WA480-5
20-231

3. Cambiando la exhibicin de datos sobre problemas. Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido durante la
exhibicin de datos sobre problemas, la exhibicin cambia a otro dato de problema registrado.
[>] botn: Vaya al dato del siguiente nmero registrado.
[<] botn: Retorne al dato del ltimo nmero registrado.
4. Borrando datos de problemas individuales
Exhiba los datos sobre problemas a ser borrados, luego
oprima una vez el botn [] para exhibir el tem individual
BORRAR pantalla ("CLEAR screen") (Fig. 4).
[] botn: Exhiba BORRAR pantalla ("CLEAR screen")
Opere los botones de acuerdo a la explicacin mostrada
en la pantalla (Fig. 4).
[<] botn: Seleccione SI
[>] botn: Seleccione NO
[] botn: Funcione
El dato para un problema existente (exhibicin
destellante) no se puede borrar.
5. Borrando los datos de todos los problemas
Exhiba el dato de problema, luego oprima el botn [>], o
[<] el botn para exhibir el men "BORRAR TODO" ("ALL
CLEAR") (Fig. 5).
Oprima una vez el botn [] para exhibir la pantalla
BORRAR TODO ("ALL CLEAR") (Fig. 6).
[] botn: Ruede el men BORRAR TODO ("ALL
CLEAR")
Opere los botones de acuerdo a la explicacin mostrada
en la pantalla (Fig. 6).
[<] botn: Seleccione SI
[>] botn: Seleccione NO
[] botn: Funcione
El dato para un problema existente (exhibicin
destellante) no puede ser borrado.
20-232
WA470-5, WA480-5

6. Funcin de exhibicin de datos sobre problemas del sistema

mecnico (FALLA DE LA MQUINA). El monitor de la
mquina retiene como cdigos de falla los datos sobre
problemas que han ocurrido en el pasado en el sistema
mecnico. Ellos pueden ser exhibidos como sigue.
A. Seleccin de men. Seleccione en la pantalla del men
del Modo de servicio 1 (Fig. 1) la funcin de exhibicin
para FALLA DE LA MQUINA, datos de problemas.
El nmero total de temes de datos sobre problemas
registrados en la memoria est exhibido en la
porcin encerrada entre parntesis con asteriscos
[**].
B. Exhibicin de datos sobre problemas. Con el men seleccionado, oprima el botn [] y exhiba el dato de
problema registrado en la memoria (Fig. 2: ejemplo)
7. Exhibicin del dato de problema. Con la funcin de exhibicin
de datos sobre problema del sistema mecnico, se pueden
exhibir los siguientes datos (Fig. 3).
A. Nmero registrado
B. Cdigo de falla (cdigo de localizacin de 4 - dgitos +
cdigo del problema de 2 - dgitos)
C. Nmero de ocurrencias (nmero de ocurrencias en el
pasado del mismo cdigo)
D. Tiempo transcurrido 1 (tiempo transcurrido en el
hormetro desde la primer ocurrencia)
E. Tiempo transcurrido 2 (tiempo transcurrido en el hormetro desde la ltima ocurrencia)
Los Cdigos de falla por problemas que todava
existen son mostrados por una exhibicin
destellante.
Para detalles sobre los cdigos de falla exhibidos,
vea TABLA DE CDIGOS DE FALLAS en la
explicacin sobre la funcin exhibida de cdigo de
falla.
Tenga en cuenta que la funcin de exhibicin de
datos sobre problemas y la funcin exhibida de
cdigo de falla en el sistema mecnico son
parcialmente diferentes.
Si no hay ningn dato registrado sobre problemas, [] es mostrado en la porcin de exhibicin.
8. Cambiando la exhibicin de datos sobre problemas
Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido durante la exhibicin de datos sobre problemas, la exhibicin cambia
a otro dato de problema registrado.
[>] botn: Vaya al dato del siguiente nmero registrado
[<] botn: Retorne al dato sobre el ltimo nmero registrado
9. Borrado de datos de problemas (no est permitido)
Los datos sobre problemas mecnicos del sistema mecnico no se puede borrar.
WA470-5, WA480-5
20-233

10. Funcin de monitoreo de datos de la mquina (MONITOR

DE FECHA Y HORA REALES). El monitor de la mquina
puede monitorear la condicin de la mquina en relacin a la
fecha y hora reales a travs de seales provenientes de los
sensores instalados en varias partes de la mquina. En la
funcin de monitoreo de la mquina, los siguientes 2 tipos de
exhibicin pueden ser mostrados.
1er. tem independiente exhibido (para cada controlador)
2o. tem que se exhibe al mismo tiempo (cdigo de
entrada)
A. Seleccin del men
Seleccione en la pantalla del men del Modo de servicio
1 (Fig. 1) la funcin de monitoreo de datos.
B. Exhibicin del sub men. Con el sub men seleccionado,
oprima el botn [] y exhiba la pantalla inicial del sub
men (Fig. 2).
C. Seleccin del sub men
Si el botn [>] , o el botn [<] es oprimido en la pantalla
del sub men, el sub men se exhiben en forma continua
en el siguiente orden (Fig. 3).
El sub men es exhibido en la posicin encerrada
entre parntesis con un asterisco [*].
[>] botn: Vaya al siguiente men
[<] botn: Retorne al men anterior
i.
PANEL MONITOR Sistema monitor de la mquina
ii.
TRANSMISIN:
transmisin
Sistema
controlador
de
la
iii. MOTOR: Sistema controlador del motor

iv. AGUILON: Sistema controlador del equipo de trabajo
v.
20-234
2 ITEM: 2o. tem exhibido
WA470-5, WA480-5

D. Seleccionando el monitoreo individual del 1er. tem

i.
Seleccionando el sistema controlador para el

monitoreo en la sub pantalla del men (Fig. 4:
Ejemplo).
ii.
Con el sub men seleccionado, oprima el botn [] y

exhiba la pantalla inicial de datos de monitoreo.
[] botn: Recorra el sub men
iii. Oprima el botn [>] , o el botn [<] para seleccionar

el tem a monitorear (Fig. 5: Ejemplo).
[>] botn: Vaya al siguiente tem
[<] botn: Retorne al tem anterior
Desplace los temes de monitoreo para exhibir el
orden establecido internamente.
Si el botn se mantiene oprimido, los temes se
desplazarn en alta velocidad.
Para retener o cancelar datos de monitoreo:
Si el botn [] es oprimido durante el monitoreo, se
retienen los datos del monitor y la [] marca destella.
Si se oprime nuevamente el botn [], ellos se
vuelven activos otra vez.
E. Dato exhibido para el monitoreo individual del 1er. tem.
En la pantalla de monitoreo individual del 1er. tem, se
exhiben los siguientes datos (Fig. 6).
i.
Exhibicin del tem
ii.
Dato de monitoreo (5 - dgitos)
iii. Dato de monitoreo (incluyendo la unidad)

Para detalles, vea la TABLA DE CDIGOS DE
MONITOREO.
WA470-5, WA480-5
20-235
F.

Estableciendo el monitoreo simultneo del 2o. tem

i.
Seleccione en la sub pantalla del men la exhibicin

del 2o. tem
ii.
Con el sub men seleccionado, oprima el botn [] y

exhiba la pantalla de entrada del cdigo de
monitoreo.
[] botn: Recorra el sub men
iii. Opere cada botn y entre el cdigo de monitoreo

para el 2o. tem a monitorear directamente.
[>] botn: Nmeros en el cursor van hacia arriba
[<] botn: Nmeros en el cursor van hacia abajo
[] botn: Nmero en el cursor es confirmado
[] botn: Retorne a la pantalla de entrada de
cdigo
iv. Cuando han sido confirmados ambos nmeros de
cdigo de monitoreo, la pantalla cambia a la pantalla
de exhibicin del 2o. tem.
Para retener o cancelar datos de monitoreo: Si el
botn [] es oprimido durante el monitoreo, los datos
del monitor son retenidos y la [] marca destella. Si
se oprime nuevamente el botn [], ellos se vuelven
activos otra vez.
G. Dato exhibido para el 2o. tem de monitoreo simultneo.
En la pantalla de monitoreo simultneo del 2o. tem, se
exhiben los siguientes datos.
i.
Cdigo de monitoreo 1
ii.
Dato de monitoreo 1 (incluyendo la unidad)
iii. Cdigo de monitoreo 2

iv. Dato de monitoreo 2 (incluyendo la unidad)
Para detalles, vea la TABLA DE CDIGOS DE
MONITOREO.
20-236
WA470-5, WA480-5

12
TABLA
DE CDIGOS DE MONITOREO.
TABLERO MONITOR [Sistema monitor de la mquina]
No.
tem monitoreado
tem exhibido
Cdigo para
verificacin del
monitor
Rango de Exhibicin
de Datos
Unidad
Monitor "ROM" parte No.
MONTORING ROM
20202
Numerales Arbigos
Exhibicin del
estado
Velocidad del motor
ENG SPEED
01001
0 ~ 3000
rpm
SPEED
40000
0 ~ 50 (0 ~ 31)
km/h (mph)
Nivel de combustible
FUEL SENSOR
04202
0 ~ 100
HYD TEMP
04401
24 ~ 131 (75 ~ 268)
C (F)
Temperatura de agua del motor
COOLANT TEMP
04103
24 ~ 131 (75 ~ 268)
C (F)
Temperatura del agua del motor (Baja temperatura)
COOLANT Lo (baja)
04104
-31 ~ 91 (-23.8 ~ 196)
C (F)
C (F)
Temperatura del aceite del convertidor
TC OIL TEMP
40100
24 ~ 131 (75 ~ 268)
Carga de bateras
ALTERNATOR R
04302
0.00 ~ 30.00
10
Voltaje de la lmpara lateral
SMALL LAMP
40200
0.00 ~ 30.00
11
Electrlito de la batera A
BATTERY A2V
40300
0.00 ~ 30.00
12
Electrlito de la batera B
BATTERY B2V
40301
0.00 ~ 30.00
13
BOOM ANG
06001
-41 ~ 46
grados
14
Presin de fondo del brazo elevador
BTM PRESS
40400
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
15
Presin de vstago del brazo elevador
ROD PRESS
40500
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
16
Presin de calibracin del medidor de carga
CAL PRESS
40600
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
17
Presin de calculacin del medidor de carga
MES PRESS
40700
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
18
Calculacin de carga del medidor de carga
MES LOAD
40800
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
19
Regulando el estado del interruptor rotatorio
SW1, SW2, SW3
30802
0 ~ F, 0 ~ F, 0 ~ F
Exhibicin del
estado
20
Regulando el estado de la sonda de nivel de aceite
SW5-1, SW5-2
30904
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
21
SW5-3, SW5-4
30905
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
22
SW6-1, SW6-2
30906
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
23
SW6-3, SW6-4
30907
"ON"/"OFF", "ON"/
"OFF"
Exhibicin del
estado
24
D-IN--0-----7
40900
Vea la tabla separada
Exhibicin del
estado
25
D-IN--8-----15
40901
Exhibicin del
estado
26
D-IN--16-----23
40902
Exhibicin del
estado
27
D-IN--24-----31
40903
Exhibicin del
estado
28
D-IN--32-----39
40904
Exhibicin del
estado
Nota: Los siguientes temes de monitoreo exhiben al mismo tiempo datos de 2 o 3 sistemas.
No. 19: Regulando el estado del interruptor rotatorio (exhibe 3 temes al mismo tiempo)
No. 20: Regulando el estado se la sonda de nivel de aceite (exhibe 2 temes al mismo tiempo)
WA470-5, WA480-5
20-237

12
TRANSMISIN [Sistema controlador de la transmisin]

No.
tem monitoreado
tem exhibido
TRANSM ROM
Cdigo para
verificacin del
monitor
Rango de Exhibicin
de Datos
Unidad
20201
Numerales Arbigos
Exhibicin del
estado
Transmisin, controlador "ROM" parte No.
Velocidad de la bomba del ventilador
FAN PUMP
41000
0 ~ 3000
rpm
Presin de corte de la transmisin
LH BRAKE
41200
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa
MPa
CUT OFF
41100
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
No. de veces de cambio rpido hacia abajo
K/D TIMES
41300
Tiempo promedio del ciclo
CICLE TIME
41400
seg.
Circuito del solenoide del embrague A
ECMV F
31608
0 ~ 1000
mA
Circuito del solenoide del embrague R
ECMV R
31608
0 ~ 1000
mA
Circuito del solenoide del embrague de 1a.
ECMV 1
31602
0 ~ 1000
mA
10
ECMV 2
31603
0 ~ 1000
mA
11
ECMV 3
31604
0 ~ 1000
mA
12
ECMV 4
31605
0 ~ 1000
mA
13
Corriente para el solenoide del embrague del

sistema de traba
ECMV LU
31609
0 ~ 1000
mA
14
Corriente para la vlvula solenoide de la bomba del

ventilador
FAN EPC
41400
0 ~ 1000
mA
15
Temperatura del aceite del convertidor
ECMV OIL TEMP
41500
24 ~ 131
16
Seleccin de modo del motor
ENGINE MODE
41600
N/P
17
Seleccin del modo de cambios
SHIFT MODE
41700
H/M/L [ALTO/
MEDIANO/BAJO]
18
Tiempo de llenado del embrague de A
FILL TIME F
[F=DELANTERO]
41808
0 ~ 2550
msec
19
Tiempo de llenado del embrague de R
FILL TIME R
[R=TRASERO]
41806
0 ~ 2550
msec
20
Tiempo de llenado del embrague de 1a.
FILL TIME 1
41802
0 ~ 2550
msec
21
FILL TIME 2
41803
0 ~ 2550
msec
22
FILL TIME 3
41804
0 ~ 2550
msec
23
FILL TIME 4
41805
0 ~ 2550
msec
24
Exhibicin de llenado del embrague de A
FILL SW (F)
31508
0~1
Exhibicin del
estado
25
Exhibicin de llenado del embrague de R
FILL SW (R)
31506
0~1
Exhibicin del
estado
26
Exhibicin de llenado del embrague de 1a.
FILL SW (1)
31502
0~1
Exhibicin del
estado
27
FILL SW (2)
31503
0~1
Exhibicin del
estado
28
FILL SW (3)
31504
0~1
Exhibicin del
estado
29
Exhibicin de llenado del embrague de 4.a
FILL SW (4)
31505
0~1
Exhibicin del
estado
30
D-IN--0-----7
40905
Exhibicin del
estado
31
D-IN--8-----15
40906
Exhibicin del
estado
32
D-IN--16-----23
40907
Exhibicin del
estado
33
D-IN--24-----31
40908
Exhibicin del
estado
34
D-OUT-0------6
40915
Exhibicin del
estado
35
Seal de salida del SOLENOIDE/0_0-5
SOL/O-0-----5
40914
Exhibicin del
estado
36
Temperatura del aceite del freno trasero
R BRAKE OIL
30202
24 ~ 131 (75 ~ 268)
C (F)
Contenido de la exhibicin de los temes de monitoreo No. 24 ~ 29

0: Normal, 1: Atrasado
20-238
WA470-5, WA480-5

12
TRABAJO ("WORK") [Sistema controlador del equipo de trabajo]

No.
tem monitoreado
tem exhibido
Cdigo para
verificacin del
monitor
Rango de Exhibicin de
Datos
Unidad
Equipo de trabajo, controlador "ROM" parte No.
BOOM ROM
20202
Corriente para la vlvula solenoide derecha de direccin de la

palanca de mando
RH J/S EPC
41904
0 ~ 1000
mA
Corriente para el solenoide izquierdo de direccin de la palanca

de mando
LH J/S EPC
41905
0 ~ 1000
mA
Voltaje del potencimetro de la palanca de direccin 1 de la

palanca de mando
J/S POT1
42004
0.00 ~ 5.00
Voltaje del potencimetro de la palanca de direccin 2 de la

palanca de mando
J/S POT2
42005
0.00 ~ 5.00
BOOM ANG
06002
-41 ~ 46
grados
Presin de fondo del brazo elevador
BTM PRESS
40401
0 ~ 50 (0 ~ 7252)
MPa (lb/pulg5 )
Velocidad del motor
ENG SPEED
01003
0 ~ 3000
rpm
SPEED
40001
0 ~ 50 (0 ~ 31
km/h (mph)
10
D-IN--0-----7
40910
Exhibicin del estado
11
D-IN--8-----15
40911
12
D-IN--16-----23
40912
13
D-IN--24-----31
40913
14
D-OUT-0-----6
40917
15
Seal de salida del SOLENOIDE/0_0-5
SOL/O-0-----5
40916
MOTOR [Sistema controlador del motor]

No.
tem monitoreado
tem exhibido
Cdigo para
verificacin del
monitor
Rango de Exhibicin de
Datos
Unidad
Controlador del motor, parte No.
ENGINE ROM
20203
Numerales Arbigos
Exhibicin del
estado
Voltaje del pedal acelerador
THROTTLE POS
31702
0.00 ~ 5.00
ngulo del pedal acelerador
THROTTLE POS
31701
0 ~ 100
Modo de operacin
ENG STATUS
36600
0~3
Velocidad del motor
ENG SPEED]
01004
0 ~ 3000
rpm
Presin del carril comn buscada
RAIL PRESS(C)
36200
0 ~ 150 (0 ~ 21756)
MPa (lb/pulg5 )
Presin del carril comn
RAIL PRESS(A)
36400
0 ~ 150 (0 ~ 21756)
MPa (lb/pulg5 )
Presin de refuerzo
BOOST PRESS
36500
0 ~ 300 (0 ~ 44.1)
kPa (lb/pulg)
Cantidad de inyeccin de combustible buscado
FUEL DELIVERY
31600
0 ~ 500 (0 ~ 20)
mm (plg.)
10
Tiempo de inyeccin buscado
INJECT TIMING
36300
-30 ~ 31
grado
11
Radio de torsin
TORQUE RATIO
36700
0 ~ 100
12
Seleccin del estado interruptor de control de cantidad de

inyeccin
Q ADJUST SW
36800
0 ~ F, 0 ~ F
Exhibicin del
estado
13
Temperatura del agua del motor (Para alta temperatura)
COOLANT TEMP H
04102
0 ~ 150 (0 ~ 302)
C (F)
14
Temperatura del agua del motor (Para baja temperatura)
COOLANT TEMP L
04101
-30 ~ 100 (-22 ~ 212)
C (F)
15
Temperatura del combustible
FUEL TEMP
04203
-30 ~ 100 (-22 ~ 212)
C (F)
Contenido de la exhibicin del tem de monitoreo No. 4
0: Control detenido
1: Inyeccin dividida
2: Inyeccin fija
3: Inyeccin normal
Contenido de lo establecido para el tem de monitoreo No. 12
Interruptor 1: F; Interruptor 2: F
WA470-5, WA480-5
20-239

"ON"/"OFF" interruptor de seales de entrada al controlador
A. Mtodo para lectura de seales de entrada al controlador
Exhibicin del estado de entrada 0: No hay entrada
("OFF")
Exhibicin del estado de entrada 1: Entrada (ON)
i.
Cdigo de revisin del monitor
ii.
Estado de entrada
Iniciando por la izquierda, el estado es exhibido en
turnos desde "D-IN-0", a "D-IN-7".
B. Mtodo para lectura de las seal de salida "D-OUT0.....7"

Exhibicin del estado de salida 0: No hay salida
("OFF")
Exhibicin del estado de salida 1: Salida ("ON")
i.
Cdigo de revisin del monitor
ii.
Estado de salida
Iniciando por la izquierda, el estado es exhibido en
turnos desde "D-OUT-0" a "D-OUT-7".
Tablero monitor
No.
Cdigo para
verificacin del
monitor
40900
20-240
Seal de
Entrada/Salida
40903
40904
Contenido del interruptor "ON"/"OFF"
D-INGRESO-0
Lmpara delantera
Luces de lmpara delantera ON [ACTIVADO]=(24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-2
Salida del interruptor de arranque
Motor de arranque arrancado = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-12
Seal de viraje derecha
Seal de viraje a la derecha se enciende = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-13
Seal de viraje izquierda
Seal de viraje a la izquierda se enciende = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-14
Entrada al interruptor
Interruptor oprimido = "ON"(24V)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-15
Entrada al interruptor
D-INGRESO-16
Presin del aceite de frenos (delantero)
Presin de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-17
Presin del aceite de los frenos (Trasero)
D-INGRESO-20
Obstruccin del filtro de aire
No hay obstruccin = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-26
Freno de estacionamiento aplicado = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-27
Nivel de agua del motor
Nivel del agua normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-28
Cada en la presin de aceite = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-29
Nivel del aceite del motor
Nivel de aceite normal = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO-30
Motor de la direccin de emergencia normal
Motor de la direccin de emergencia actuando = "ON"(TIERRA)/

(ABIERTO)
D-INGRESO32
Interruptor de sub total del medidor de

carga
Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO33
Interruptor para cancelar el indicador de

carga
D-INGRESO34
Interruptor de luz larga
Luces de carretera altas = "ON"(TIERRA)/(ABIERTO)
D-INGRESO36
Funcin 2 de Servicio
D-INGRESO37
> Entradas al interruptor
D-INGRESO38
< Entradas al interruptor
D-INGRESO39
Cada en la presin de la direccin
40901
40902
Asunto exhibido
WA470-5, WA480-5

Controlador de la transmisin
N
o.
Cdigo para
verificacin
del monitor
Seal de
Entrada/Salida
Asunto exhibido
D-INGRESO-0
Interruptor de presin de la direccin (N.O.)
D-INGRESO-1
Interruptor de presin de la direccin (N.C.)

D-INGRESO-2
Interruptor de corte de la direccin
Interruptor oprimido = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-3
Interruptor para establecer el corte de la

transmisin
D-INGRESO-4
Interruptor selector de la amortiguacin de traslado
D-INGRESO-5
Interruptor selector del sistema de traba
D-INGRESO-6
Interruptor "Kick down"
D-INGRESO-7
Modo de potencia del motor
Modo de potencia = "ON"(TIERRA) /Modo

econmico(ABIERTO)
D-INGRESO-8
Rgimen de cambio 1a
1ro = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-9
Rgimen de cambio 2a
2do = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-10
Rgimen de cambio 3a
3ra = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-11
Rgimen de cambio 4a
4ta = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-12
Cambio hacia arriba en la palanca de mando
D-INGRESO-13
Cambio hacia abajo en la palanca de mando
D-INGRESO-14
Interruptor manual para la direccin de emergencia

elctrica
D-INGRESO-15
Salida del interruptor de arranque
Motor de arranque arrancado = "ON"(TIERRA)/

"OFF"(ABIERTO)
D-INGRESO-16
Interruptor selector (palanca de mando) A.N.R

derecho
D-INGRESO-17
Interruptor de balancn derecho & palanca de

mando ADELANTE
AVANCE = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-18

mando Neutral
NEUTRAL = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-19

mando RETROCESO
RETROCESO = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-20
Palanca de direccin ADELANTE
AVANCE = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-21
Palanca de direccin Neutral
NEUTRAL = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-22
Palanca de direccin RETROCESO
RETROCESO = ON (24V)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-23
Seal neutralizadora (freno de estacionamiento)
Interruptor de estacionamiento ON= ON(24V)/OFF

(ABIERTO)
D-INGRESO-24
Interruptor de llenado del embrague de A
Interruptor de llenar ON = ON(TIERRA)/OFF (ABIERTO)
D-INGRESO-25
Interruptor de llenado del embrague de R
D-INGRESO-26
Interruptor de llenado del embrague de 1a.
D-INGRESO-27
D-INGRESO-28
D-INGRESO-29
D-INGRESO-30
Interruptor de llenado del embrague de la traba del

diferencial
40905
40906
40907
40908
D-INGRESO-31
D-SALIDA-0
D-SALIDA-1
Indicador de corte de la transmisin
SOL/O-0
Rel de la direccin elctrica por emergencia
SOL/O-1
Rel E.C.S.S.
SOL/O-2
Interruptor de corte de la bomba
SOL/O-3
Salida de neutral
SOL/O-4
Solenoide de rotacin inversa de la bomba del

ventilador
SOL/O-5
Solenoide neutral de la bomba del ventilador
40915
40914
WA470-5, WA480-5
20-241

Equipo de trabajo y controlador de la palanca de mando

No.
Cdigo para
verificacin
del monitor
40910
40911
40916
40917
Seal de
Entrada/
Salida
Asunto exhibido
DINGRES
O-0
Interruptor selector de "ON"/"OFF" de la

palanca de mando
Palanca de mando seleccionada en (F.N.R.

derecho) = "ON"(24V)/(ABIERTO)
DINGRES
O-8
Interruptor selector de velocidad Alta/Baja

("Hi/Lo") de la palanca de mando
Palanca de mando seleccionada en alta velocidad

("Hi speed") = "ON"(TIERRA)/"OFF"(ABIERTO)
SOL/O-0
Rel de corte del EPC de la palanca de

mando
D-OUT-1
D-OUT-2
SOL/O-0
SOL/O-1
40916
SOL/O-2
SOL/O-3
SOL/O-4
20-242
WA470-5, WA480-5

1. Modo de cilindro reducido (CORTE DE CILINDRO). Como un

mtodo de localizacin de fallas para el motor, el monitor de
la mquina tiene una funcin de cilindro reducido que puede
determinar la condicin de NO INYECCIN en un cilindro
deseado.
Nota: Esta funcin no aplica en este modelo porque este
motor no tiene controlador electrnico.
A. Arranque del motor
Con esta funcin, es posible usar la velocidad del
motor en el modo con un cilindro reducido para
poder juzgar si hay algn problema en algn cilindro,
por lo tanto, haga funcionar el motor durante esta
operacin.
B. Seleccin del men
i.
En la pantalla del men del Modo de servicio 1,

seleccione el modo de cilindro reducido.
ii.
Con el men seleccionado, oprima el botn [] y

exhiba la pantalla de selecciones de cilindro.
El No. de cilindro y la velocidad del motor son
exhibidos al mismo tiempo.
C. Estableciendo cual cilindro se debe reducir. Opere cada

botn y seleccione el cilindro a ser reducido.
[>] botn: El cursor selector se mueve hacia la
derecha
[<] botn: El cursor selector se mueve hacia la
izquierda
[] botn: El cilindro es confirmado (cancelado)
[] botn: Retorne a la pantalla del men
Cuando se usa el botn [] para confirmar el cilindro
a ser reducido, se efecta la comunicacin entre el
monitor de la mquina y el controlador del motor.
Durante este tiempo, el No. de cilindro destella.
Despus de terminar la comunicacin, los
segmentos debajo del No. del cilindro se vuelven negros para mostrar cual cilindro ha sido reducido.
Se pueden reducir uno o varios cilindros.
D. Cancelando la reduccin del cilindro
Cancele la reduccin del cilindro en la misma forma
usada cuando selecciono la reduccin.
WA470-5, WA480-5
20-243

2. Funcin de ajuste (regulacin preestablecida)

El monitor de la mquina se usa para efectuar el restablecimiento de las regulaciones establecidas
cuando la transmisin ha sido reconstruida o reemplazada, o los sensores, la vlvula EPC, o el
controlador ha sido reemplazado o adicionado, o cuando se ajustan o compensan tolerancias en la
instalacin, o diferencias individuales en la manufactura.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, Regulaciones necesarias cuando se instala equipo opcional.
20-244
WA470-5, WA480-5

3. Funcin para establecer los intervalos de reemplazo del filtro
y del aceite. El monitor de la mquina puede establecer los
intervalos de mantenimiento para los filtros y el aceite. Esto
forma la base para los intervalos de reemplazo y su
exhibicin del filtro y del aceite.
Para detalles, vea ESTRUCTURA Y FUNCIN, temes
del monitor de mantenimiento.
Tabla para los intervalos establecidos para el reemplazo del filtro y aceite [al momento del despacho de fbrica]
No.
Item
Cdigo
Exposicin
Intervalo de reemplazo
Aceite del motor
01
ACEITE DE MOTOR
500
Filtro del aceite del motor
02
FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
500
Filtro de combustible
03
FILTRO DE COMBUSTIBLE
500
Resistente a la corrosin
06
INHIBIDOR DE CORROSIN
1000
Aceite para transmisin
12
ACEITE DE TRANSMISIN
1000
Filtro de aceite de la transmisin
13
FILTRO DE ACEITE DE LA
TRANSMISIN
1000
Filtro hidrulico
04
FILTRO DE ACEITE HIDRULICO
2000
Elemento del respiradero del tanque

hidrulico
05
ELEMENTO DEL RESPIRADERO
2000
Aceite para ejes
15
ACEITE DE EJES
2000
10
Aceite hidrulico
10
ACEITE HIDRULICO
2000
WA470-5, WA480-5
20-245

4. Funcin de seleccin de opcin

Cuando agregue o remueva equipo opcional, cambie la regulacin en el monitor de la mquina.
Cuando el monitor de la mquina ha sido reemplazado, establezca el estado del equipo opcional instalado
en la mquina.
Items de la opcin
Item No.
Item de Monitor de Tiempo Real
Exhibicin en Ingls
Observaciones
Controlador del tablero monitor

1
Sensor de cada de nivel del electrlito de la

batera
LQUIDO DE BATERAS
OBSTRUCCIN DE LA
TRANSMISIN
Impresora
IMPRESORA
Especificacin de Alto/Levantamiento ("Hi lift") del

ALTA ELEVACIN
Interruptor de exhibicin de Velocmetro/Tacmetro
RPM del MOTOR
Use la pantalla "ADD" para exhibir la velocidad del motor
TONELADAS CORTAS
Se puede cambiar solamente cuando est exhibida MPH
Control de la transmisin
1
Traba del convertidor de torsin
E.C.S.S.
CIERRE
Direccin por emergencia
DIRECCIN POR
EMERGENCIA
Tamao de neumtico
TAMAO DE NEUMTICO
Ventilador con retroceso automtico
VENTILADOR INVERSOR
AUTOMTICO DE
ROTACIN
Interruptor derecho de AVANCE, NEUTRAL,

RETROCESO
INTERRUPTOR
DERECHO DE AVANCE,
NEUTRAL RETROCESO
Joystick
Compensacin de los neumticos con neumticos no

especificados

PALANCA OSCILANTE
20-246
WA470-5, WA480-5

5. Funcin para establecer el No. de serie. Este se usa para establecer el nmero de serie de la mquina.
6. Inicie la funcin
Esta es una funcin especial usada nicamente por la
fbrica, por lo tanto no se puede usar cuando se da
servicio a la mquina.
WA470-5, WA480-5
20-247

Modo de servicio 2
Las siguientes funciones se proporcionan para ser usadas cuando se reemplaza el monitor de la mquina.
1. Regulacin del monitor de servicio. Este establece los valores del hormetro grabados en el monitor de la
mquina
Es posible establecer solamente un valor que sea mayor que el valor preestablecido.
2. Regulando el odmetro. Este establece el valor grabado del odmetro en el monitor de la mquina.
Es posible establecer solamente un valor que sea mayor que el valor preestablecido.
20-248
WA470-5, WA480-5
USANDO LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

1. Categora del cdigo de localizacin de fallas
Si el monitor de la mquina exhibe un cdigo de falla, el tambin exhibe al mismo tiempo el nombre del
controlador, por lo tanto, los cdigos de localizacin de fallas son colocados por categoras para coincidir
con cada nombre de controlador. (Esto puede que incluya el sistema elctrico, donde algunos cdigos de
falla no son exhibidos).
El sistema hidrulico y el mecnico, para el cual el monitor de la mquina no puede exhibir un cdigo de
falla, est en la categora del modo H.
Cdigo para
localizacin de fallas
ENG
TRANSM
Sistema para localizacin de fallas

Localizacin de fallas del sistema de control del motor
Localizacin de fallas del sistema de control de la transmisin
WRK
Localizacin de fallas del sistema de control del equipo de trabajo (Palanca de mando
opcional.)
MON
Localizacin de fallas del sistema de control del monitor de la mquina
Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico
Localizacin de fallas en el sistema elctrico
(Motor)
ocalizacin de fallas del motor (Vea el manual de taller para 125E-2 series)
2. Procedimiento de localizacin de fallas

Procedimiento para localizacin de fallas Si ocurre un problema en la mquina, o si se presiente que hay
un problema, efecte la localizacin de fallas de la siguiente manera.
A. Cuando el monitor de la mquina exhibe algn cdigo de falla. Si un cdigo de falla es exhibido en el
monitor de la mquina al mismo tiempo que el problema ocurre, revise el contenido de la exhibicin, luego
vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable para ese cdigo de falla.
B. Cuando la mquina no exhibe ningn cdigo de falla, pero se ha registrado un dato de problema. Si ocurre
un problema pero la exhibicin de cdigo de falla no se puede revisar en el monitor de la mquina, use la
funcin de exhibicin de datos sobre problemas en el modo de servicio del monitor de la mquina, para
revisar si hay un cdigo de falla. Si se ha registrado un cdigo de falla, hay una probabilidad muy alta de
que esta falla sea la causa, por lo tanto, vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable.
C. Cuando el monitor de la mquina no exhibe ningn cdigo de falla y no hay ningn problema registrado. Si
ocurre un problema pero la exhibicin del cdigo de falla no se puede revisar en el monitor de la mquina,
y el problema tampoco ha sido registrado por la funcin de exhibicin de datos sobre problemas en el
modo de servicio del monitor de la mquina, hay una gran posibilidad de que el problema est en el
sistema elctrico y no puede ser detectado por el controlador o el problema ha ocurrido en los sistemas
hidrulico, o mecnico.
En este caso, revise la naturaleza del problema, y vaya a la tabla de localizacin de fallas aplicable.
WA470-5, WA480-5
20-249
3. Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas (modo MOTOR ("ENG mode"), modo "TM", modo
"WRK", modo "MON")
Cdigo de Accin
Cdigo de
Error
Cdigo del
controlador
Exhibicin del tablero
Exhibicin del
tablero
Exhibicin del
tablero
Descripcin del
problema
Condicin cuando el tablero monitor o el controlador detecta un problema.
Reaccin del
controlador
Accin a tomar para proteger el sistema o el equipo cuando el monitor o el controlador han detectado el
problema.
Condicin que aparece como problema en la mquina cuando la accin (dada arriba) fue tomada por el
tablero monitor o el controlador.
Informacin relativa a la localizacin de fallas, o error que ha ocurrido.
Efecto en la mquina.
Informacin relativa
Causas
20-250
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de

fallas
<Condicin cuando el arns de cables est defectuoso>

Desconexin
Hay un acople defectuoso de una conexin, o desconexin en el arns
de cables
Corto circuito con tierra
El arns de cables no est conectado a tierra (TIERRA), el circuito est
en contacto con el circuito a tierra (TIERRA)
Corto circuito con la fuente de energa
El arns de cables no est conectado con el suministro d energa de (24
V) el circuito est en contacto con el circuito de suministro de energa
(24 V)
Problemas exhibidos en los datos de problemas
<Datos para llenar en>

Valores estndar normales usados para juzgara las causas probables
Observaciones relacionada a la toma de decisiones
Posibles Causas y
Valores Estndar
Proble
ma
Probables causas cuando

ocurre un problema (los
nmeros son nmeros de
ndice y no indican el orden
de prioridad)
<Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas>

b Mtodo para exhibir el No. de la conexin y la manipulacin del
adaptador en "T"
A menos que se imparta una instruccin especial, inserte o conecte el
adaptador en "T" de la siguiente manera
Si no hay indicacin sobre el terminal macho o hembra de la
conexin No., desconecte la conexin e inserte el adaptador en "T"
en ambos terminales, tanto en el macho como en la hembra
Si no hay indicacin sobre el terminal macho o hembra de la
conexin No., desconecte la conexin o conecte el adaptador en "T"
solamente en el terminal indicado (cualquiera que sea, terminal
macho o terminal hembra)
<Aspectos a recordar durante la localizacin de fallas>
c Dando el orden de los nmeros de las espigas y manipulacin del cable
de pruebas
A menos que se de una instruccin especial, para la localizacin de
fallas, conecte el cable de pruebas (+) y el cable (-) de la siguiente
manera
Conecte el cable (+) en el arns de cables para el No. de espiga
dado primero
Conecte el cable (-) en el arns de cables para el No. de espiga
dado de ltimo
WA470-5, WA480-5
4. Mtodo para leer la tabla de localizacin de fallas de tipo matriz (modo H)

Paso 1. Haga preguntas al operador
Las preguntas para hacer al operador se dan debajo del problema. Si la respuesta a la pregunta
coincide con el contenido dado, la causa dada despus de la flecha es la causa probable, teniendo en
mente el contenido de la pregunta, lea la matriz y proceda con el Paso 2 y el Paso 3 para sealar la
causa correcta.
Paso 2. Comprobaciones antes de la localizacin de fallas
Antes de medir la presin del aceite o de iniciar la localizacin de fallas, confirme las revisiones antes de
iniciar con los temes, revise si hay escape de aceite, o tornillos flojos. Esto previene perdidas de tiempo
cuando se hace la localizacin de fallas. Los temes dados debajo de las revisiones antes de la
localizacin de fallas son revisiones particularmente importantes de hacer acerca de la condicin de la
mquina, antes de iniciar la localizacin de fallas actual.
Paso 3. Mtodo para leer la matriz
A. Opere la mquina cuando efecte la localizacin de fallas de los temes citados en la columna de
Localizacin de fallas. Si ocurren algunos problemas como resultado de la localizacin de fallas, ponga a
lpiz un signo contra el tem.
Cuando efecte la localizacin de fallas, revise primero los temes ms fciles. No es necesario seguir
en nmero de orden.
B. Encuentre la causa que coincida en la columna de causas.
Si encuentra el problema, lo marcado con en la misma lnea de la localizacin de fallas es la causa. (En
el tem 2 de la localizacin de fallas en el mismo diagrama de la derecha, la causa es el ncleo.) Cuando
hay una marca . Efecte la localizacin de fallas para los otros temes marcados con en la misma
columna de Causas para revisar si el problema ocurre, luego haga las reparaciones. Cuando hay dos
marcas . Vaya al Paso 3) para reducir a la causa principal.
5. El volante de la direccin no gira Problema (ejemplo)
Haga al operador las siguientes preguntas.
El problema se inici sbitamente?
Si = Roto el equipo relacionado con la direccin
Hubo algn sntoma previo, tal como el volante de la direccin muy pesado para girar?
Si = Desgaste del equipo relacionado con la direccin, sello defectuoso
Revise antes de la localizacin de fallas (ejemplo)
Est correcto el nivel de aceite en el tanque hidrulico? est correcto el tipo de aceite?
Hay algn escape de aceite proveniente de la vlvula de la direccin, o del "Orbit-roll"?
Ha sido removida de la estructura la barra de seguridad?
<Ejemplo 1>
No.
Problemas & Remedio
El volante de la direccin no gira en ninguna direccin (Izquierda y derecha)
En el tem 1, el movimiento del equipo de trabajo es anormal
El volante de la direccin gira solamente en una direccin (Izquierda, o derecha)
El volante de la direccin est pesado y no gira
<Ejemplo 2>
Causas
Problemas & Remedios

1
3
4
5
WA470-5, WA480-5
20-251
USANDO LAS TABLAS DE

A. Opere la mquina y efecte la localizacin de fallas de los temes no revisados en el Paso 1). Opere la
mquina en la misma forma que para el Paso 1), si ocurre algn problema, escriba las marcas contra el
tem. (En la localizacin de fallas del tem 5 en el diagrama de la derecha, el problema fue nuevamente
representado.)
B. Encuentre la causa que coincida con la causa de la columna. En la misma forma como la del Paso 2), si
se encuentra el problema, lo marcado con en la misma lnea de los temes de la localizacin de fallas
son la causa. (En la localizacin de fallas, el tem 5 en el diagrama de la derecha, la causa es el dimetro
del cilindro.)
C. Estrechando las posibles causas. De las causas encontradas en el Paso 2) y en el Paso 4), hay unas
marcas en los temes comunes ( en la lnea para cada tem en la localizacin de fallas y en la misma
columna de causa de cada uno) lo que tiene causas comunes con los temes de problemas encontrados
en la localizacin de fallas del Paso 1) y del Paso 3).
Los temes que no son comunes (temes que no tienen las marcas en la misma causa comn entre
uno y otro), probablemente no son la causa, por lo tanto, estos pueden ser eliminados. (Las causas
para la localizacin de fallas del tem 2 en el diagrama de la derecha es ncleo, y la causa en la
localizacin de fallas del tem 5 es dimetro del cilindro, por lo tanto la causa es comn.)
D. Repita la operacin de los Pasos 3), 4), y 5) hasta que la causa se estreche a un solo tem (1 tem comn).
Si los temes de la causa son 2 o ms, contine hasta que el nmero de temes se vuelva mnimo.
E. Remedio
Despus de estrechar las causas comunes, tome la accin indicada en la lnea del remedio. X:
Reemplace : Reparar A: Ajuste C: Limpie
( x) tem aplicable encontrado en
el Paso 3)
() temes aplicables encontrados en el
Paso 1)
Problemas y Remedio
1
Causas
a
Causas
X (x)
20-252
Naturaleza del remedio: (x)
Causas
Problemas y Remedio
Causes para eliminar: (b) (c)
5 (x)
Problemas y Remedio
Causas comunes: (e)
2 ()
WA470-5, WA480-5
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE

ESPIGAS DE LOS CONECTORES
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE ESPIGAS DE

LOS CONECTORES
Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los trminos caja macho y caja
hembra, se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja
La conexin "Deuscht" tiene marcas en los nmeros de las espigas del lado del arns de cables.
Conexin Tipo X
Nmero
de
Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Nmero de parte: 08055-00181
799-601-7010
BWP04702
2
799-601-7020
BWP04703
3
BWP04704
BWP04705
799-601-7030
BWP04706
799-601-7040
Nmero de parte del terminal: 79A-222-3370

Tamao de alambre: 0.85
Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: negro

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas
Arandela de caucho: rojo

Cantidad: 20 piezas
WA470-5, WA480-5
20-253
Nmero
de
Espigas
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Tipo de conexin SWP
Macho (caja hembra)
BWP04707
Hembra (caja macho)
BWP04708
799-601-7050
BWP04709
BWP04711
12
BWP04713
BWP04710
799-601-7060
BWP04712
799-601-7310
BWP04714
14
799-601-7070
20-254
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
WA470-5, WA480-5
Nmero
de
Espigas

Tipo de conexin SWP
Macho (caja hembra)
BWP04715
16
Hembra (caja macho)
BWP04716
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-7320
Nmero de parte del terminal:

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas

Cantidad: 20 piezas
WA470-5, WA480-5
20-255

Tipo de conexin M
Nmero
de
Espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-7080
BWP04717
BWP04719
BWP04721
BWP04723
BWP04725
20-256
BWP04718
799-601-7090
BWP04720
799-601-7110
BWP04722
799-601-7120
BWP04724
799-601-7130
BWP04726
799-601-7390
WA470-5, WA480-5
Nmero
de
Espigas

Tipo de conexin S
Macho (caja hembra)
BWP04727
10
(blanco)
BWP04729
12
(blanco)
BWP04731
16
(blanco)
BWP04733
WA470-5, WA480-5
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04728
799-601-7140
BWP04730
799-601-7150
BWP04732
799-601-7350
BWP04734
799-601-7330
20-257
Nmero
de
Espigas
10 (azul)
Tipo de conexin S
Macho (caja hembra)
BWP04735
12 (azul)

BWP04737
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04736
BWP04738
799-601-7160
1216
(azul)
BWP04739
20-258
BWP04740
799-601-7170
WA470-5, WA480-5
Nmero
de
Espigas

Tipo de conexin MIC
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Nmero de parte del cuerpo: 79A-222-2640

(Cantidad: 5 piezas)

11


BWP04741

BWP04743

BWP04745
13

WA470-5, WA480-5
BWP04742
799-601-2710

BWP04744
799-601-2950

BWP04746
799-601-2720

20-259
Nmero
de
Espigas
17
Tipo de conexin MIC

Macho (caja hembra)
BWP04747

21
20-260

BWP04749
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Hembra (caja macho)
BWP04748
799-601-2730

BWP04750
799-601-2740




WA470-5, WA480-5
Nmero
de
Espigas

Tipo de conexin AMP040
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
BWP04751
799-601-7180
Nmero de parte del bastidor: 79A-222-3430

12
799-601-7190

16
799-601-7210

BWP04758
20
WA470-5, WA480-5
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
799-601-7220

20-261
Nmero
de
Espigas
10
Tipo de conexin AMP070

Macho (caja hembra)
BWP04759
12
BWP04761
14
BWP04763
18
BWP04765
20
BWP04767
20-262

Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04760
799-601-7510
BWP04762
799-601-7520
BWP04764
799-601-7530
BWP04766
799-601-7540
BWP04768
799-601-7550
WA470-5, WA480-5
Nmero
de
Espigas

Tipo de conexin L
Macho (caja hembra)
BWP04769
Hembra (caja macho)
BWP04770
Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin PA
Macho (caja hembra)
BWP04771
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04772
Nmero
de
Espigas
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Tipo de conexin BENDIX (MS)
Macho (caja hembra)
10
BWP04773
WA470-5, WA480-5
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04774
799-601-3460
20-263

Nmero
de
Espigas
Tipo de conexin de automvil KES1

Macho (caja hembra)
BWP04775
Nmero de parte: 08027-10210 (Color natural)

08027-10220 (Negro)
BWP04777
BWP04779

08027-10420 (Negro)
BWP04781

08027-10620 (Negro)
20-264
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
Hembra (caja macho)
BWP04776

08027-10270 (Negro)
BWP04778
BWP04780

08027-10470 (Negro)
BWP04782

08027-10670 (Negro)
WA470-5, WA480-5
Nmero
de
Espigas

Tipo de conexin de automvil KES1
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
BWP04784
BWP04783

08027-10820 (Negro)
Nmero
de
Espigas
Adaptador en
"T" , nmero
de parte

08027-10870 (Negro)
Conexin para el rel (Enchufe)

Macho (caja hembra)
BWP04785
BWP04787
WA470-5, WA480-5
Hembra (caja macho)
Adaptador en
"T" , nmero
de parte
BWP04786
799-601-7360
BWP04788
799-601-7370
20-265

[The pin No. is also marked on the connector (electric wire insertion end)]
Type (shell
size code)
HD30 Series connector

Plug Body
Receptacle Body
T-adapter Part
No.
Pin (male terminal)
Pin (female terminal)
18-8 (1)
799-601-9210
Part No.: 08191-11201, 08191-11202

08191-11205, 08191-11206
Part No.: 08191-14101, 08191-14102

08191-14105, 08191-14106
Pin (male terminal)
799-601-9210
Part No.: 08191-12201, 08191-12202

08191-12205, 08191-12206
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-13101, 08191-13102

08191-13105, 08191-13106
18-14 (2)
799-601-9220
Part No.: 08191-21201, 08191-12202

08191-21205, 08191-12206
Part No.: 08191-24101, 08191-24102

08191-24105, 08191-24106
Pin (male terminal)
799-601-9220
Part No.: 08191-22201, 08191-22202

08191-22205, 08191-22206
20-266
Part No.: 08191-23101, 08191-23102

08191-23105, 08191-23106
WA470-5, WA480-5
Type (shell
size code)

Plug Body
Receptacle Body
T-adapter Part
No.
Pin (male terminal)
18-20 (3)
799-601-9230
Part No.: 08191-31201, 08191-31202

Part No.: 08191-34101, 08191-34102

Pin (male terminal)
799-601-9230
Part No.: 08191-32201, 08191-32202

Pin (male terminal)
Part No.: 08191-33101, 08191-33102

18-21 (4)
799-601-9240
Part No.: 08191-41201, 08191-42202

Part No.: 08191-44101, 08191-44102

Pin (male terminal)
799-601-9240
Part No.: 08191-42201, 08191-42202
WA470-5, WA480-5
Part No.: 08191-43101, 08191-43102
20-267

Type (shell
size code)

Plug Body
Receptacle Body
T-adapter Part
No.
Pin (male terminal)
24-9 (5)
799-601-9250
Part No.: 08191-51201, 08191-51202

Part No.: 08191-54101, 08191-54102

Pin (male terminal)
799-601-9250
Part No.: 08191-52201, 08191-52202

Pin (male terminal)
Part No.: 08191-53101, 08191-53102

24-16 (6)
799-601-9260
Part No.: 08191-61201, 08191-62202

08191-61205, 08191-62206
Part No.: 08191-64101, 08191-64102

08191-64105, 08191-64106
Pin (male terminal)
799-601-9260
Part No.: 08191-62201, 08191-62202

08191-62205, 08191-62206
20-268
Part No.: 08191-63101, 08191-63102

08191-63105, 08191-63106
WA470-5, WA480-5
Type (shell
size code)

Plug Body
Receptacle Body
T-adapter Part
No.
Pin (male terminal)
24-21 (7)
799-601-9270
Part No.: 08191-71201, 08191-71202

08191-71205, 08191-71206
Part No.: 08191-74101, 08191-74102

08191-74105, 08191-74106
Pin (male terminal)
799-601-9270
Part No.: 08191-72201, 08191-72202

08191-72205, 08191-72206
Pin (male terminal)
Part No.: 08191-73101, 08191-73102

08191-73105, 08191-73106
24-22 (8)
799-601-9280
Part No.: 08191-81201, 08191-81202

08191-81203, 08191-81204
08191-81205, 08191-80206
Part No.: 08191-84101, 08191-84102

08191-84103, 08191-84104
08191-84105, 08191-84106
Pin (male terminal)
799-601-9280
Part No.: 08191-82201, 08191-82202

08191-82203, 08191-82204
08191-82205, 08191-82206
WA470-5, WA480-5
Part No.: 08191-83101, 08191-83102

08191-83103, 08191-83104
08191-83105, 08191-83106
20-269

Type (shell
size code)

Plug Body
Receptacle Body
T-adapter Part
No.
Pin (male terminal)
24-31 (9)
799-601-9290
Part No.: 08191-91203, 08191-91204

08191-91205, 08191-91206
Part No.: 08191-94103, 08191-94104

08191-94105, 08191-94106
Pin (male terminal)
799-601-9290
Part No.: 08191-92203, 08191-92204

08191-92205, 08191-92206
20-270
Part No.: 08191-93103, 08191-93104

08191-93105, 08191-93106
WA470-5, WA480-5

DT Series connector
Pin
s
Plug Body
Receptacle Body
T-adapter Part
No.
799-601-9020
Part No.: 08192-12200 (normal type)

08192-22200 (fine wire type)

799-601-9030


799-601-9040


799-601-9050

WA470-5, WA480-5

20-271

DT Series connector
Plug Body
Receptacle Body
Pins
T-adapter Part No.
8GR:799-6019060
8B:799-601-9070
8G:799-601-9080
8BR:799-6019090
Part No.: 08192-1820

08192-2820
(normal type)
(fine wire type)
Part No.: 08192-1810

08192-2810
(normal type)
(fine wire type)
12GR:799-6019110
12B:799-601-9120
12G:799-6019130
12BR:799-6019140
12
Part No.: 08192-1920

08192-2920
20-272
(normal type)
(fine wire type)
Part No.: 08192-1910

08192-2910
(normal type)
(fine wire type)
WA470-5, WA480-5
12

[The pin No. is also marked on the connector (electric wire insertion end)]
DTM Series connector
Plug Body
Receptacle Body
Pins
T-adapter Part No.
799-601-9010
Part No.: 08192-02200
Part No.: 08192-02100

The pin No. is also marked on the connector (electric wire insertion end)]
Pins
DTHD Series connector

Plug Body
Receptacle Body
T-adapter Part No.
---
Part No.: 08192-31200 (Contact size#12) Part No.: 08192-31100 (Contact size#12)
08192-41200 (Contact size #8)
08192-41100 (Contact size #8)
08192-51200 (Contact size #4)
08192-51100 (Contact size #4)
WA470-5, WA480-5
20-273
00-20
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA

DE CONTROL DEL MOTOR (MODO ENG)
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-302
CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-310
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-317
CODIGO DE ERROR [A000N1]] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-319
CODIGO DE ERROR [AD00L2] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-320
CODIGO DE ERROR [AD10L3] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-321
CODIGO DE ERROR [AD00MA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-322
CODIGO DE ERROR [AD10MA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-325
CODIGO DE ERROR [AD10MB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-326
CODIGO DE ERROR [AD11KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-327
CODIGO DE ERROR [AD11KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-328
CODIGO DE ERROR [AD51KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-329
CODIGO DE ERROR [AD51KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-330
CODIGO DE ERROR [ADA1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-331
CODIGO DE ERROR [ADAZKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-332
CODIGO DE ERROR [ADB1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-334
CODIGO DE ERROR [ADC1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-335
CODIGO DE ERROR [ADD1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-336
CODIGO DE ERROR [ADDZKB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-338
CODIGO DE ERROR [ADE1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-340
CODIGO DE ERROR [ADF1KA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-341
CODIGO DE ERROR [D182KZ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-342
CODIGO DE ERROR [D1D0KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-344
CODIGO DE ERROR [DB20KT] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-346
CODIGO DE ERROR [DB22KK] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-348
CODIGO DE ERROR [DB29KQ] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-350
CODIGO DE ERROR [DB2AMA] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-352
CODIGO DE ERROR [DD11KB] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-354
CODIGO DE ERROR [DGE3L6] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-356
CODIGO DE ERROR [DGE4KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-357
CODIGO DE ERROR [DH30KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-358
CODIGO DE ERROR [DH40KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-359
CODIGO DE ERROR [DK10KX] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-360
CODIGO DE ERROR [DLE3LC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-361
CODIGO DE ERROR [DLH1LC] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-362
CODIGO DE ERROR [ENG-1] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-363
WA470-5, WA480-5
20-301
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE INSTALACION

La columna de lugar de la tabla siguiente indica el lugar en el diagrama de distribucin de los conectores
(Diagrama cbico) y el diagrama de circuitos.
Los cdigos indicados en los campos indican los diagramas de circuitos:
ENG: Sistema de control del motor, TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: sistema de control del
equipo de trabajo, MON: Sistema monitor, OTH: Otros
Los caracteres entre parntesis en los campos del Tipo de Conector indican los colores de los cuerpos de los
conectores.
Direccin
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
1.PS
DT-T
solenoide de 1a.
1.SW
DT
Interruptor de llenado de 1a.
AJ-4
TM
2.PS
DT-T
solenoide de 2a.
AJ-3
TM
2.SW
DT
AJ-3
TM
3.PS
DT-T
solenoide de 3a.
AJ-3
TM
3.SW
DT
AJ-4
TM
4.PS
DT-T
4o. solenoide
AJ-5
TM
4.SW
DT
AJ-5
TM
A1
Motor y resistencia del soplador
U-2
A2
SWP
Servomotor de mezcla de aire
U-2
A3
Termistor
U-2
A4
Servomotor pneumtico
U-8
A5
Interruptor del condensador
T-1
A6
YAZAKI
Interruptor "Hi/Lo"
T-1
A7
YAZAKI
Rel del soplador (Principal)
W-6
A8
YAZAKI
Rel del soplador (Hi)
W-6
A9
YAZAKI
Rel del soplador (M2)
W-6
A10
YAZAKI
W-5
A11
YAZAKI
Rel del condensador
W-5
A12
YAZAKI
Rel del condensador Hi (1)
W-5
A13
YAZAKI
Rel del condensador Hi (2)
W-4
Nombre del dispositivo
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
AJ-4
TM
A14
YAZAKI
Rel del embrague MAG
W-4
A20
Terminal
Suelo
T-1
B01
DT
Condensador R
B-7
B02
DT
Condensador L
A-7
B03
DT-T
Interruptor 1 de freno de emergencia
G-9
TM
B04
DT-T
G-9
TM
B05
DT-T
Interruptor de baja presin del acumulador de frenos

delanteros
K-3
WRK
B06
DT-T

traseros
J-2
WRK
BR1
DT-T (Gr)
12
Conexin intermedia (Tabique cortafuego)
I-2
WRK
C01
YAZAKI
Radio AM/FM
L-9
C02
KES0
Parlante (Derecho)
E-9
C03
KES0
Parlante (Izquierdo)
G-9
C04
Lmpara de trabajo delantera (Derecha)
B-8
20-302
WA470-5, WA480-5
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE

INSTALACION
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
C05
C07
KES1
C08
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
Lmpara de trabajo delantera (Izquierda)
B-8
Lmpara giratoria
C-8
Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de

Cabina)
C-8
C09
Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de

cabina)
B-8
C10
Encendedor de cigarrillos
A-7
C12
Motor del limpiaparabrisas delantero
A-7
OTH
C15
Motor del limpiaparabrisas trasero
F-9
OTH
C17
KYORITSU
ES
Interruptor de la lmpara de advertencia
D-9
C18
Tapn
Lmpara de advertencia (Luz de situacin)
F-9
C19
DT-T
Interruptor del calentador del vidrio
D-9
C29
Calentador del vidrio activado "ON"
E-9
C33
Calentador del vidrio trasero
E-9
C35
G-9
C39
Terminal
Suelo
C-8
C40
Terminal
Suelo
C-8
C41
Lmpara de advertencia
E-9
C43
YAZAKI
Interruptor para el limpiaparabrisas lateral
B-8
C44
Motor del limpiaparabrisas del lado derecho
A-7
OTH
C45
Motor del limpiaparabrisas del lado izquierdo
F-1
OTH
C46
Conexin intermedia (Fuente de energa)
D-9
OTH
C47
Terminal
Suelo
F-9
OTH
C47
AMP1720212
16
Control de "AMP" del acondicionador de aire
P-1
C48
AMP1722452
12
P-1
C49
SWP
Servomotor izquierdo
R-1
C50
SWP
Servomotor derecho
M-3
CAN1
DT-T
Resistencia
O-1
E-9
CAN2
DT-T
Resistencia
R-9
CHK0
Conector de inspeccin 0
R-1
CHK1
Conector de inspeccin 1
R-1
CL1
Conector Intermedio
A-4
CL2
S (L)
12
Conexin intermedia (Limpiaparabrisas motor)
A-4
OTH
CL5
16
Conector Intermedio
M-2
M-2
WRK
OTH
OTH
CL6
DT-T (G)
12
Conexin intermedia (controlador del tablero

monitor)
CL7
DT-T (Gr)
12

monitor)
M-2
WRK
CL8
DT-T
12

monitor)
N-1
WRK
CL9
DT-T

monitor)
O-1
WRK
CL10
DT-T (Gr)

monitor)
O-1
J-6
WA470-5, WA480-5
20-303

INSTALACION
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
CN1
DT-T
CN2
DT-T
CN3
CN4
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
Inyector
Y-5
A-3
Inyector
Y-5
A-2
DT-T
Inyector
Y-9
A-2
DT-T
Inyector
Z-9
A-1
CN5
DT-T
Inyector
Z-9
A-2
CN6
DT-T
Inyector
AC-8
A-2
COMB1
Lmpara combinada delantera (Derecha)
A-6
MON
COMB1
Lmpara combinada delantera (Izquierda)
E-1
MON
D1
DT-T
Indicador de obstruccin por polvo
AB-9
MON
DIODO
DT-T
Diodo (Solenoide del freno de estacionamiento)
AE-6
WRK
E01
DT-T
Conexin intermedia (Motor de arranque)
L-3
H-2
E02
Terminal
Alternador R
K-8
G-1
E03
Terminal
Alternador B
K-8
G-1
E04
Terminal
Alternador E
L-8
H-1
E06
Terminal
Rel del calentador
AC-8
F-9
E07
Terminal
Rel del calentador
AC-7
F-9
E10
DT-T
Embrague magntico del compresor
I-9
E11
DT-T
Diodo
J-9
E14
Terminal
Suelo
L-4
H-1
E28
DT
Diodo (Rel del calentador del motor)
Z-3
E-9
E29
Terminal
Z-5
MON
E30
Terminal
Motor de arranque B
K-3
H-2
EL2
HD-24
31
Conexin intermedia (Inyector del motor)
Z-1
C-4
EL3
HD-24
31
Conector intermedio (Motor)
Z-2
B-4
ER-1
DT-T
L-4
I-2
EREV
DT-T
AC-6
E-3
F01
Conexin intermedia (Lmpara delantera derecha)
A-5
MON
F02
Conexin intermedia (Lmpara delantera izquierda)
D-1
MON
F03
Terminal
Bocina
B-1
MON
F04
Terminal
Bocina
A-1
MON
F05
Terminal
Bocina
C-1
MON
F06
Terminal
Bocina
C-1
MON
F07
DT-T
Interruptor de corte de la bomba
A-1
MON
F09
DT-T
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin

del cucharn
A-3
WRK
F10
DT-T

del brazo de levantamiento (STD)
A-3
WRK
F13
DT-T
Solenoide del amortiguador del brazo de

levantamiento
D-1
WRK
F14
DT-T
Diodo (Solenoide de amortiguacin)
D-1
WRK
F15
DT-T
Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el

medidor de carga)
A-5
WRK
F16
DT-T
Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el

medidor de carga)
B-1
WRK
F17
DT-T
Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el

medidor de carga)
B-1
WRK
20-304
WA470-5, WA480-5
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
F28
DT-T
FF1
10
FF2
DT-T (Gr)
FL1
FL2
DT-T (Gr)
FL3

INSTALACION
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
Sensor de la temperatura del aceite
B-1
WRK
Conexin intermedia (Lmpara delantera)
E-1
MON
Conexin intermedia (Equipo de trabajo sensor)
E-1
WRK
12
V-1
MON
V-2
WRK
DT-T
Conexin intermedia (Medidor de carga)
X-3
WRK
FS1
Conexin intermedia (Caja de fusibles)
W-7
K-8
FS2
V-7
L-9
FS3
S (W)
16
V-8
K-8
FS4
S (W)
12
U-8
L-8
FS5
V-7
MON
FS6
Tapn
V-7
FS7
Tapn
W-7
F.PS
DT-T
Solenoide del embrague F
AJ-6
WRK
F.SW
DT
AJ-6
WRK
YAZAKI
AA-5
E-1
G01
Terminal
Zumbadora de marcha atrs
L-8
TM
G02
Terminal
L-7
TM
G04
Lmpara de trabajo trasera (Izquierda)
K-9
MON
G05
Lmpara de trabajo trasera (Derecha)
I-9
MON
GR1
DT-T
Conexin intermedia (Solenoide de inversin de

rotacin del ventilador, lmpara de trabajo trasera)
L-7
WRK
GR2
DT-T
Solenoide de inversin de rotacin del ventilador
J-9
WRK
CABEZA
Faro delantero (Derecho)
A-6
MON
CABEZA
Faro delantero (Izquierdo)
E-1
MON
HT
Terminal
Rel del calentador del motor
AC-9
E-9
L01
SWP
M-5
TM
L02
SWP
Interruptor de intensidad, interruptor de luces
M-4
M0N
L03
SWP
Interruptor de seal de viraje y de peligro
M-5
MON
L04
SWP
14
M-3
G-8
L05
DT-T
Interruptor de la bocina en la volante de la direccin
M-5
FL7
DT-T (B+)
12
Conexin intermedia (Solenoide del equipo de

trabajo)
N-1
WRK
FL8
DT-T (G)
Conexin intermedia (Solenoide del equipo de

trabajo)
N-2
WRK
FL9
DT-T
Conexin intermedia (3er Solenoide)
N-2
WRK
L07
DT-T
Interruptor de modo monitor/cancelacin
P-1
MON
L08
DT-T
Interruptor del monitor INC/DEC
P-1
MON
L09
DT-T
Interruptor de la lmpara de freno
P-1
MON
L10
DT-T
R-1
TM
L11
DT-T
Asiento con suspensin de aire
S-1
O-7
TM
L12
DT-T
Interruptor de direccin a la derecha, conector

intermedio
L13
DT-T
Interruptor de traba N del brazo de levantamiento
O-7
WRK
L14
DT-T
Palanca del Aguiln KDS & RETENCIN
M-6
TM
WA470-5, WA480-5
20-305

INSTALACION
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
L15
DT-T
L16
L17
L18
L19
L20
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
Cancelacin del LDM de palanca del cucharn
M-6
WRK
Conector Intermedio
V-2
Convertidor CD24V/CD12V
W-5
YAZAKI
Enchufe CD12V
W-3
Unidad de destello
U-8
MON
Zumbador de alarma
U-8
MON
L21
10
Interruptor del limpiaparabrisas delantero y trasero
N-2
OTH
L22
DT-T
Pedal del acelerador
O-1
H-8
L23
DT-T
Interruptor para velocidad en ralent
O-1
H-8
L25S
DT-T
Vlvula PPC y retn elctrico
N-6
WRK
L26S
DT-T
N-6
WRK
L27S
DT-T
N-7
WRK
L31
Temporizador intermitente del limpiaparabrisas
W-7
OTH
L34
DT-T
Posicionador de la palanca oscilante
W-6
WRK
L35
DT-T
Solenoide EPC de la palanca de mando
P-1
WRK
L36
DT-T
P-1
WRK
L37
DTM
12
interruptor de la palanca de mando
Q-1
TM
L38
DT-T
Interruptor de traba N de la palanca de mando
W-7
TM
L39
DT-T
T-1
TM
L40
DT-T
Interruptor del modo de velocidad de la direccin
S-1
TM
L41
Rel
Rel de corte de palanca oscilante
M-5
WRK
L44
Conexin intermedia (Impresora)
V-3
MON
L45
D-sub
25
Impresora
MON
L46
Impresora
MON
L51
AMP070
20
M-2
MON
L52
AMP070
18
M-3
MON
L53
AMP070
12
M-3
MON
L54
AMP070
18
M-3
MON
L55
AMP070
12
M-4
MON
L56
AMP070
12
M-3
L-8, MON
L57
AMP070
14
M-4
MON
L58
AMP040
M-4
L61
DRC23
24
Controlador del motor de la bomba de la transmisin

y del ventilador
P-8
I-8, TM
L62
DRC23
40

y del ventilador
P-8
I-8, TM
L63
DRC23
40

y del ventilador
Q-8
J-8, TM
L71
DRC23
24
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y

palanca de mando
Q-9
WRK
L72
DRC23
40

palanca de mando
Q-9
TM
L73
DRC23
40

palanca de mando
R-9
TM
L81
DRC23
24
Q-8
A-8
L82
DRC23
40
Q-8
B-8
20-306
WA470-5, WA480-5

INSTALACION
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
L83
DRC23
40
L90
DT-T
L100
L101
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
Q-8
C-8
Conector para seleccin de modelo
P-8
A-6
Terminal
Suelo
R-1
J-1
S (W)
16
Conexin intermedia (Rel de la sub-unidad)
T-9
J-6
L102
S (L)
16
T-9
J-5
L103
S (W)
16
S-9
MON
L104
S (W)
16
T-9
WRK
L105
S (W)
12
T-9
L106
S (W)
16
S-9
MON
L111
Rel Winker & peligro
X-7
MON
L112
Rel de obstruccin del purificador de aire
W-7
MON
L113
Rel del selector de la direccin
W-8
L-6
L114
Rel del precalentador automtico
V-8
L-5
L115
Rel de suministro de energa al controlador del

motor
V-9
L116
Rel de seguridad de la posicin neutral
W-7
TM
L117
W-7
TM
L118
Rel de la lmpara de freno
V-8
MON
L119
Rel de la bocina
V-8
MON
L120
Rel del freno de estacionamiento
V-8
TM
L123
Rel del retn del brazo de levantamiento
X-9
L124
Rel de retn del cucharn
W-9
L125
Rel del amortiguador del brazo de levantamiento
V-9
TM
L126
X-8
TM
L127
Rel de la lmpara de trabajo delantera
X-7
L128
Rel de la lmpara de trabajo trasera
X-9
MON
L129
Rel del calentador del vidrio trasero
V-9
L130
Rel de corte de la bomba de la transmisin
V-9
TM
LC.PS
DT-T
Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de

torsin
AJ-5
TM
LC.SW
DT
Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del

convertidor de torsin ("OPT")
AJ-5
TM
LL1
DT-T
Conector intermedio (Rel)
O-7
E-5
O-7
E-6
LL2
DT-T (Gr)

monitor)
LL3
DTHD#12
Conector intermedio (Tierra)
N-7
E-5
LL4
DT-T (Br)
12
Conexin intermedia (Pedal acelerador)
N-6
E-6
LL5
DT
Conexin intermedia (Modelo de la palanca de

mando)
M-5
WRK
LL6
DT-T (Gr)
12

mando)
Q-1
WRK
LL7
DT-T (G)
12

mando)
Q-1
WRK
LL8
DT-T (Gr)
Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de

mando)
Q-1
WRK
LR1
DTHD#12
Conexin intermedia (Fusible de reaccin retardada)
X-2
J-2
WA470-5, WA480-5
20-307

INSTALACION
Direccin
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
LR4
X-1
J-3
LR6
X-2
J-3
LR8
DTHD#8
X-2
J-2
X-1
TM
LR9
DT-T
12
Conexin intermedia (Interruptor de presin de

aceite de la direccin y freno)
LR10
DT-T
12
Conector Intermedio
X-1
J-3
LT1
HD-24
31
Conector intermedio (Transmisin)
W-3
TM
NE
YAZAKI
Sensor de velocidad del motor NE
AB-6
E-1
OL
DT-T
Sensor del nivel del aceite del motor
AC-1
MON
PB.PS
DT-T
Solenoide del freno de estacionamiento
AI-2
TM
PB.SW
DT-T
Interruptor indicador del freno de estacionamiento
AI-2
TM
PCV1
SUMITOMO
Bomba de abastecimiento (No. 1)
Z-4
A-1
PCV2
SUMITOMO
Bomba de abastecimiento (No. 2)
AA-5
A-1
PFUEL
AMP1743572
Seal de presin de la carrilera comn
AB-5
E-2
PIM
SUMITOMO
Seal de presin de refuerzo
AC-7
E-2
R01
Terminal
Rel de bateras
J-2
L-1
R02
Terminal
Fusible de efecto retardado
L-2
L-2
R03
Terminal
L-2
L-2
R04
Terminal
Rel de bateras
K-2
L-1
R05
Terminal
K-2
L-3
R06
Terminal
K-2
L-2
R11
Terminal
K-2
L-2
R13
Terminal
Rel de bateras
L-1
L-2
R14
Terminal
Rel de bateras
L-1
L-2
R15
Terminal
J-1
TM
R16
Terminal
J-1
TM
R22
Terminal
Batera
H-9
K-1
R23
Terminal
Batera
H-9
K-1
R24
DT-T
Diodo (Rel de la batera)
I-1
L-4
R25
DT-T
J-2
L-3
R26
DT-T
Diodo (Motor de arranque)
H-1
L-3
R27
DT-T
I-2
L-3
R29
DT-T
EPC del ventilador de aceite
A-6
TM
R30
Lmpara combinada trasera (Izquierda)
L-7
TM
R31
Lmpara combinada trasera (Derecha)
I-9
TM
R32
DT-T
Sensor de nivel de lquido refrigerante
B-8
MON
R33
DT-T
Sensor del indicador de nivel de combustible
K-3
MON
R34
Lmpara para la placa de circulacin
L-6
MON
R36
DT-T
Interruptor de presin de la bomba de la direccin
D-1
TM
R37
DT-T
Interruptor de presin de la direccin de emergencia
F-1
TM
R39
DT-T
Sensor de nivel de la batera
L-6
MON
R43
KES1
Lavador del parabrisas delantero
G-1
OTH
R44
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
OTH
20-308
WA470-5, WA480-5

INSTALACION
Conector
No.
Tipo de
Conector
Nmero
de
espigas
R45
KESI
R46
DT-T
R50
Terminal
Direccin
Configuracin
Dibujo
Diagrama
Sistema
Lavador del parabrisas trasero
H-1
OTH
Diodo (Lavador)
G-1
OTH
Suelo
H-9
K-1
J-2
TM
R55
DT-T
Conexin intermedia (Temperatura del aceite del

freno trasero)
R56
DT-T
H-1
TM
R63
Terminal
L-2
R64
Terminal
Suelo
L-5
"REV OUT"
DT-T
Sensor de velocidad
AH-2
TM
R.PS
DT-T
Solenoide del embrague R
AJ-6
TM
R.SW
DT
AJ-6
TM
S01
DT-T
Interruptor de la luz de trabajo delantera
P-1
MON
S02
DT-T
Interruptor de la luz de trabajo trasera
P-1
MON
S03
DT-T
Interruptor "ON" / "OFF" de corte de la transmisin
M-4
TM
S04
DT-T
Interruptor ON / OFF de direccin derecho
N-9
G-8
S05
DT-T
Interruptor selector de corte de la transmisin
M-9
TM
S06
DT-T
Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de

torsin
O-8
TM
S07
DT-T
Interruptor ON/OFF del amortiguador del aguiln
O-1
TM
N-7
WRK
S12
DT-T
Interruptor para regular el dispositivo de posicin

remoto (Modelo con palanca oscilante)
S13
DT-T
Interruptor "ON"/"OFF" de posicin remota superior

(modelo con palanca oscilante)
N-9
WRK
S14
DT-T
Interruptor "ON" / "OFF" de posicin remota inferior

(modelo con palanca oscilante)
N-8
WRK
S16
DT-T
Interruptor para revisin de la direccin de

emergencia
M-9
TM
S19
DT-T
Interruptor de inversin de rotacin del ventilador

hidrulico
M-9
TM
S21
DT-T
M-8
J-8
S22
DT-T
Interruptor del modo de cambios automticos
N-7
TM
S31
DT
N-7
K-8
TEL
DT-T (Gr)
12
Conector
Q-1
J-4
THL
DT-T
AB-5
E-1
TC.C
DT-T
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de

torsin (Monitor)
TM
TM.T
DT-T
AJ-4
TWH
DT-T
Sensor de temperatura del enfriador del motor

(Monitor)
AD-2
MON
TWL
DT-T
Sensor de temperatura del refrigerante del motor

(Precalentador)
AB-1
E-2
WA470-5, WA480-5
20-309
CONFIGURACIN DE LOS CONECTORES

20-310
WA470-5, WA480-5

WA470-5, WA480-5
20-311
20-312
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-313
20-314
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-315
20-316
WA470-5, WA480-5
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
WA470-5, WA480-5
20-317
20-318
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [A000N1]]
CODIGO DE ERROR [A000N1]]

MOTOR SE SOBRE-REVOLUCIONA (N1)
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E02
A000N1
ENG
Problema
Motor se sobre-revoluciona (N1)
Descripcin del
problema
La velocidad del motor se excede del rango de operacin.
Reaccin del
controlador
Detenga la bomba de inyeccin hasta que la velocidad del motor se reduzca al rango de operacin.
Efecto en la
mquina.
La velocidad del motor flucta anormalmente.
Informacin
relativa
La velocidad del motor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 01004).
Causas

fallas
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
2) Opere el monitor de la mquina
Otro cdigo se expone tambin.
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Sobre-revoluciones del motor
Efecte la localizacin de fallas para

el cdigo expuesto.
Cuando la mquina es tan usada

Remueva la causa y repare las
que el motor se excede en velocidad partes daadas del motor.
1) Arranque el motor.
Controlador del motor defectuoso
WA470-5, WA480-5
La velocidad del motor se puede

leer normalmente.
Controlador del motor defectuoso.
La velocidad del motor no se puede

leer normalmente.
Efectue localizacin de fallas para

los cdigos de error [DEL3LG] y
[DEH1LC].
20-319
CODIGO DE ERROR [AD00L2]

MLTIPLE MS ALTO QUE EL VALOR ESTABLECIDO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
AD00L2
ENG
Problema
Mltiple ms alto que el valor establecido
Descripcin del
problema
La presin del combustible en el mltiple creci (Nivel 1).
Reaccin del
controlador
Opera con potencia limitada.
Efecto en la
mquina.
Disminuye la salida del motor.
Informacin
relativa
La presin del mltiple comn puede ser revisada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 36400).
La torsin del convertidor puede ser vigilada con la funcin de monitoro (Cdigo: 36700).
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
El defecto concierne a otro cdigo de

error
Utilizacin de combustible inadecuado
Defectuoso el sistema mecnico del

sensor de presin del mltiple comn
de combustible, obstruccin en la
tubera de derrame, vlvula de rebose
defectuosa, defectuoso el limitador de
presin, defectuoso el sistema
elctrico del sensor de presin de
combustible del mltiple comn

fallas
Otro cdigo se expone tambin.

el cdigo expuesto.
No se est usando el combustible

apropiado para la temperatura
atmosfrica.
Combustible utilizado es adecuado

apropiado para la temperatura
atmosfrica.
Combustible usado es incorrecto

(reemplace).
1) Floja la unin de la vlvula de rebose de la bomba de suministro de

combustible
2) Accione la bomba de cebado.
Combustible fuga.
Vaya a 5.
Combustible no fuga.
Vaya a 4.
1) Desensamble la vlvula de rebose de la bomba de suministro de

combustible
2) Revise el interior de la vlvula de rebose
4
Defectuosa la vlvula de derrame
Defectuoso el sistema mecnico del

sensor de presin del mltiple comn
de combustible, obstruccin en la
tubera de derrame, defectuoso el
limitador de presin, defectuoso el
sistema elctrico del sensor de presin
de combustible del mltiple comn
El resorte o el asiento est roto o la

bola est atascada
Defectuosa la vlvula de derrame.
El resorte y el asiento estn

normales y la bola no est
atascada.
Vlvula de derrame est normal.
1) Efecte este despus de efectuar el 3.

2) Floja la unin del limitador de presin del mltiple comn.
Combustible fuga.
Vaya a 6.
Combustible no fuga.
Vaya a 7.
1) Efecte este despus de efectuar el 5.

2) Realizar la localizacin de fallas para el cdigo de error [DH40KX]
6
20-320
Defectuoso el limitador de presin,

defectuoso el sistema elctrico del
sensor de presin de combustible del
mltiple comn
Obstruccin de tubera de derrame.
Hay problema en el sistema

elctrico.
Problema en el sistema elctrico del

sensor de presin del combustible
en el mltiple comn
No hay problema en el sistema

elctrico.
Problema en el limitador de presin.
Tubera de derrame est obstruda.
Obstruccin en tubera de derrame.
La tubera de derrame no est

obstruida.
Problema en el sistema mecnico

del sensor de presin del
combustible en el mltiple comn
WA470-5, WA480-5

LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE NO SE PUEDE
CONTROLAR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
AD10L3
ENG
Problema La bomba de suministro de combustible no se puede controlar
Descripcin del
problema
La bomba de suministro de combustible no suministra combustible (Nivel 1).
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Potencia del motor y velocidad se reducen.
Informacin
relativa
Para la operacin en el modo de cilindro reducido, vea PROBANDO Y AJUSTANDO

Causas
4
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Utilizacin de combustible
inadecuado
Escape de combustible por el

circuito de alta presin
Obstruccin del filtro/colador
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre Localizacin de fallas

Otro cdigo es exhibido tambin

el cdigo expuesto

apropiado para la temperatura atmosfrica
Combustible utilizado es adecuado

apropiado para la temperatura atmosfrica
Combustible utilizado es
inadecuado (reemplace)
El combustible no se escapa por la bomba

de inyeccin, por la tubera primaria de alta
presin , el mltiple comn, y la tubera
secundaria de alta presin.
Normal (combustible no fuga)
El combustible se escapa por la bomba de

inyeccin, por la tubera primaria de alta
presin, el mltiple comn, y la tubera
secundaria de alta presin.
Anormal (fugas de combustible)
Filtro/Colador no est obstrudo
Normal
Filtro/Colador est obstrudo
Anormal
Defectuosas las partes del

circuito de baja presin
Ver Nota 2.
Defectuoso el limitador de
presin
Ver Nota 1.
Presin en el circuito de baja presin de

combustible
Vea PROBANDO Y AJUSTANDO (Medicin de la presin de combustible).
1) Desconecte la tubera de salida del limitador de presin del mltiple comn.

Drenaje de combustible
Defectuoso el inyector de
combustible
Sensor de presin de
combustible del carril comn
defectuoso
WA470-5, WA480-5
Defectuosa la bomba de
suministro de combustible
Defectuoso el sistema
elctrico PCV de la bomba
de suministro
0.15 ~ 0.3 MPa

(1.5 ~ 3.0 kg/cm2)
Mx. 10 cc/min
1) Desconecte de la tobera la manguera recolectora del derrame

Cuando el rgimen de derrame de la tobera
es normal
Ver Nota 3.
1) Desconecte de la tobera la manguera recolectora del derrame

Cuando el rgimen de derrame de la tobera
no es normal
Ver Nota 3.
Realizar la localizacin de fallas para los cdigos de error [AD11KA], [AD11KB],

[AD51KA], y [AD51KB].
Hay problema en lo elctrico
sistema
Defectuoso el sistema elctrico PCV

de la bomba de suministro
No hay problema en el sistema elctrico
Defectuosa la bomba de suministro

de combustible
20-321
PRUEBAS Y AJUSTES
CODIGO DE ERROR [AD00MA]

EL FUNCIONAMIENTO DEL MLTIPLE COMN ES DEFECTUOSO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
AD00MA
ENG
Problema El funcionamiento del mltiple comn es defectuoso
Descripcin del
problema
La presin del combustible en el mltiple creci (Nivel 2).
Reaccin del
controlador
Operado con salida y velocidad limitada.
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
20-322
Causas

fallas
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error (AD00L2).
WA470-5, WA480-5
Nota: 1. Revise, limpie o reemplace los filtros y coladores de acuerdo al siguiente procedimiento.
1) Filtro de gasa
Desensamble y revise el filtro. Si est obstruido, limpiarlo.
2) Colador del filtro de la salida del flujo
Si el filtro de gasa est obstruido, tambin limpie el colador que se encuentra flujo arriba.
3) Filtro del combustible:
Si el problema no se resuelve ejecutando el 1) y 2) de arriba, reemplace el filtro de combustible.
Nota: 2. Revise las partes de los circuitos de baja presin de los siguientes temes.
1) Combustible remanente
2) Interrumpa y consuma el de la bomba de alimentacin
3) Escape u obstruccin de la tubera de combustible de baja presin
4) Operacin defectuosa de la vlvula de desvo, o instalacin de partes equivocadas en la vlvula de
desvo (Vea la Figura 1)
5) Aceite en el crter mezclado con combustible (escape de combustible en la cubierta de la culata)
Localizacin de la vlvula de rebose , vlvula de desvo , y unin de admisin de combustible (tamiz de filtro)
Vlvula de derrame : El resorte es visto a travs de un agujero (en el lado de la tuerca).

Vlvula de desvo : El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
Unin de entrada de combustible : El tamiz de filtro se puede ver a travs de ambos agujeros.
WA470-5, WA480-5
20-323
PRUEBAS Y AJUSTES
Nota: 3. Mtodo de medicin el rgimen del derrame de combustible

ADVERTENCIA!Tenga cuidado, el combustible derramado est caliente (mximo 90C (194F)
1) Desconecte la manguera de la parte de recoleccin del tubo de derrame de retorno (de la parte
trasera del motor.
2) Conecte la manguera en el extremo del tubo de derrame para recibir el combustible derramado.
3) Arranque el motor y clelo en cada velocidad, y mida la cantidad de combustible derramado en 1
minuto.
Rgimen de derrame de combustible (Cantidad total derramada por los 6 cilindros)
20-324
Velocidad de calado (rpm)
Lmite de Rgimen de Fuga
1,600
960 cc/min (32 oz/min)
1,700
1,020 cc/min (35 oz/min)
1,800
1,900
2,000
WA470-5, WA480-5
12

DEFECTUOSA LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
AD10MA
ENG
Problema Defectuosa la bomba de suministro de combustible
Descripcin del
problema
La presin del combustible en el mltiple es anormal
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control normal
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Causas

fallas
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [AD00L3].
WA470-5, WA480-5
20-325
PRUEBAS Y AJUSTES
CODIGO DE ERROR [AD10MB]
12
CODIGO DE ERROR [AD10MB]

FLUJO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE REDUCIDO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
AD10MB
ENG
Problema Flujo de la bomba de suministro de combustible reducido
Descripcin del
problema
La bomba de suministro de combustible no suministra combustible (Nivel 2).
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa

Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Efecte la localizacin de fallas para el cdigo de error [AD00L3].
20-326
Causas
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [AD11KA]
12

APERTURA EN EL SISTEMA PVC1 DE LA BOMBA DE SUMINISTRO DE
COMBUSTIBLE
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
AD11KA
ENG
Problema
Apertura en el sistema PVC1 de la bomba de suministro de

combustible
Descripcin del
problema
El sistema de la bomba de suministro de combustible PCV1 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida de combustible de la bomba de suministro de combustible PCV1
Efecto en la
mquina
La mquina no est particularmente afectada. ( Si se exhibe simultneamente el cdigo de error (AD51KA), no

obstante, el motor se detiene.)
Informacin relativa

Causas
Defectuosa la bomba de suministro

de combustible PCV1

1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2) Desconecte el conector PCV1.
3) Conecte un Adaptador-T.
Entre PCV1 (macho) (1) ~ (2)
Resistencia
2.3 ~ 5.3

2) Desconecte el conector L83 y PCV1.
2
Contacto abierto defectuoso)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Corto circuito con la tierra del

chasis en el arns de cables
Entre L83 (hembra) (12) ~ PCV1

(hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

(hembra) (2)
Resistencia
ax. 1

(hembra) (2) tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M

Entre L83 (hembra) (12) ~ (22)
Resistencia
2.3 ~ 5.3
Diagrama del circuito relacionado
WA470-5, WA480-5
20-327
PRUEBAS Y AJUSTES
CODIGO DE ERROR [AD11KB]
12

CORTO CIRCUITO EN LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PCV1
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
AD11KB
ENG
Problema Corto circuito en el sistema PCV1 de la bomba de suministro

de combustible
Descripcin del
problema
Fluye un exceso de corriente en el sistema PCV1 de la bomba de suministro de combustible.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida de combustible de la bomba de suministro de combustible PCV1
Efecto en la
mquina
La mquina no est particularmente afectada. ( Si se exhibe simultneamente el cdigo de error [AD51KB], no


Informacin
relativa
Causas

Defectuosa la bomba de suministro 2) Desconecte el conector PCV1.
de combustible PCV1

Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Resistencia
2.3 ~ 5.3

(hembra) (1) ~ tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M

3
Corto circuito en el arns de cables

con la fuente de energa
Tensin
Mx. 1 V

Tensin
Mx. 1 V

Resistencia
2.3 ~ 5.3
20-328
WA470-5, WA480-5
12

ABERTURA EN BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PCV2
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
AD51KA
ENG
Problema Abertura en bomba de suministro de combustible pcv2
Descripcin del
problema
El sistema de la bomba de suministro de combustible PCV2 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida de combustible de la bomba de suministro de combustible PCV2.
Efecto en la
mquina.
La mquina no est particularmente afectada. ( Si se exhibe simultneamente el cdigo de error (AD11KA), no


Informacin
relativa
Causas
Defectuosa la bomba de suministro de

combustible PCV2

fallas
Resistencia
2.3 ~ 5.3

Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Corto circuito con la tierra del chasis

en el arns de cables

(hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

(hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

Entre L83 (hembra) (23), PCV2
Resistencia
Mn. 1 M

Resistencia
2.3 ~ 5.3
WA470-5, WA480-5
20-329
PRUEBAS Y AJUSTES
12

CORTO CIRCUITO EN LA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PVC2
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
AD51KB
ENG
Problema Corto circuito en la bomba de suministro de combustible PVC2
Descripcin del
problema
Fluye un exceso de corriente en el sistema PCV2 de la bomba de suministro de combustible.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida de combustible de la bomba de suministro de combustible PCV2.
Efecto en la
mquina.
La mquina no est particularmente afectada. ( Si se exhibe simultneamente el cdigo de error [AD11KB], no


Informacin
relativa
Causas
Defectuosa la bomba de suministro de

combustible PCV2

fallas

Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Resistencia
2.3 ~ 5.3

Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M

3


Tensin
Mx. 1 V

Tensin
Mx. 1 V

Resistencia
2.3 ~ 5.3
20-330
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [ADA1KA]
12
CODIGO DE ERROR [ADA1KA]

APERTURA EN LA VLVULA SOLENOIDE DE LA TOBERA No. 1
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
ADA1KA
ENG
Problema Apertura en la vlvula solenoide de la tobera no. 1
Descripcin del
problema
El sistema de la vlvula solenoide de la tobera No. 1 est desconectado.
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salida hacia la vlvula solenoide de la tobera No. 1
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa

Causas
Defectuosa la vlvula solenoide de la

tobera No. 1

fallas
2) Desconecte conector CN1.
Entre CN1 (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Resistencia
0.4 ~ 1.1

2) Desconecte el conector L83 y CN1.
2
Entre L83 (hembra) (14) ~ CN1

(hembra) (1)
Resistencia
Max. 1 M

(hembra) (2)
Resistencia
Max. 1 M

2) Desconecte el conector L83.
Resistencia
0.4 ~ 1.1
WA470-5, WA480-5
20-331
PRUEBAS Y AJUSTES
CODIGO DE ERROR [ADAZKB]
12

CORTO CIRCUITO EN LA VLVULA SOLENOIDE DE LAS TOBERAS No. 1, 2, 3
Cdigo de Accin
Cdigo de
Error
Cdigo del
controlador
E03
ADAZKB
ENG
Problema
Corto circuito en la vlvula solenoide de las toberas no. 1, 2, 3
Descripcin del
problema
Fluye un exceso en la vlvula solenoide de la tobera No. 1, 2, 3
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salidas hacia las vlvulas solenoide de las toberas No. 1, 2, 3.
Efecto en la
mquina.
Disminuye la potencia del motor mucho.
Informacin
relativa

Causas
Defectuosa la vlvula
solenoide de la tobera No.
1, 2, 3
1)
2)
3)

Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
Desconecte los conectores CN1, CN2, o CN3.
Conecte un Adaptador-T.
No. 1
Resistencia
0.4 ~ 1.1
No. 2
Resistencia
0.4 ~ 1.1
Resistencia
0.4 ~ 1.1
Entre L83 (hembra) (14) ~ CN1 (hembra) (1) ~ tierra del

chasis
Resistencia
Mn. 1 M

chasis
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M

chasis
Resistencia
Mn. 1 M

chasis
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M

chasis
Resistencia
Mn. 1 M
Entre L83 (hembra) (15) ~ CN3 (hembra) ~ tierra del

chasis
Resistencia
Mn. 1 M
No. 3
Entre CN3 (male) (1) ~ (2)
2) Desconecte los conectores L83 y CN1, CN2, o CN3.
No. 1
Corto circuito con la tierra

del chasis en el arns de
cables
No. 2
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
No. 3
1)
2)
3)
4)

Resistencia Mn. 1 M
Desconecte los conectores L83 y CN1, CN2, o CN3.
ADVERTENCIA!Debido a que se aplica alto voltaje (110 - 150 V) al circuito elctrico de la
tobera de combustible, desconecte primero el L83 del lado del controlador.
Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
No.1
3
Corto circuito en el arns

de cables con la fuente de
energa
No. 2
No. 3
20-332

chasis
Tensin
Mx. 1 V

chasis
Tensin
Mx. 1 V

chasis
Tensin
Mx. 1 V

chasis
Tensin
Mx. 1 V

chasis
Tensin
Mx. 1 V

chasis
Tensin
Mx. 1 V
WA470-5, WA480-5
ADVERTENCIA!Debido a que se aplica alto voltaje (110 a 150 V) al circuito elctrico de la

tobera de combustible, tenga cuidado de una descarga elctrica y de un escape elctrico, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, manipulacin del circuito del alto voltaje del controlador del
motor.
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
ADAZKB
ENG
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Problema Corto circuito en la vlvula solenoide de las toberas no. 1, 2, 3


defectuoso
No. 1
Resistencia
0.4 ~ 1.1
No. 2
Resistencia
0.4 ~ 1.1
No. 3
Resistencia
0.4 ~ 1.1

motor.
WA470-5, WA480-5
20-333
CODIGO DE ERROR [ADB1KA]
12
CODIGO DE ERROR [ADB1KA]
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
ADB1KA
ENG
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa

Causas

tobera No. 2

fallas
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Resistencia
0.4 ~ 1.1

2
Desconexin en el arns de cables

(Desconexin, contacto defectuoso)

(hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

(hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

EntreL83 (hembra) (6) ~ (16)
Resistencia
0.4 ~ 1.1
20-334
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [ADC1KA]
12
CODIGO DE ERROR [ADC1KA]
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
ADC1KA
ENG
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa

Causas

tobera No. 3

fallas
Entre CN3 (male) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Resistencia
0.4 ~ 1.1

2


(hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

(hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

Resistencia
0.4 ~ 1.1
WA470-5, WA480-5
20-335
CODIGO DE ERROR [ADD1KA]
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
ADD1KA
ENG
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa

Causas

tobera No. 4

fallas
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Resistencia
0.4 ~ 1.1

2


(hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

(hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

Resistencia
0.4 ~ 1.1
20-336
WA470-5, WA480-5
MEMORANDUM
WA470-5, WA480-5
20-337
CODIGO DE ERROR [ADDZKB]
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo
del
Corto circuito en la vlvula solenoide de las toberas no. 4, 5,
controlador
Problema
6
ENG
E03
ADDZKB
Descripcin del
problema
Fluye un exceso en la vlvula solenoide de la tobera No. 4, 5, 6
Reaccin del
controlador
Cierra (OFF) la salidas hacia las vlvulas solenoide de las toberas No. 4, 5, 6.
Efecto en la
mquina.
Disminuye la potencia del motor mucho.
Informacin
relativa

Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre
Localizacin de fallas
Desconecte conector CN4, CN5, o CN6.
Defectuosa la vlvula solenoide de la Conecte un Adaptador-T.
No. 4
Resistencia
0.4 ~ 1.1
tobera No. 4, 5, 6
No. 5
Resistencia
0.4 ~ 1.1
No. 6
Resistencia
0.4 ~ 1.1
Desconecte el conector L83 y CN4, CN5, o CN6.
No. 4
Entre L83 (hembra) (26) ~ CN4 Resistencia
Mn. 1 M
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M
Mn. 1 M
Corto circuito con la tierra del chasis No. 5
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M
No. 6
Mn. 1 M
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M
2) Desconecte el conector L83 y CN4, CN5, o CN6.
ADVERTENCIA!Debido a que se aplica alto voltaje (110 - 150 V) al
circuito elctrico de la tobera de combustible, desconecte primero el
L83 del lado del controlador.
Tensin
Mx. 1 V
No.4
Entre L83 (hembra) (36) ~ CN4 Tensin
Mx. 1 V
Mx. 1 V
No. 5
Tensin
Mx. 1 V
Mx. 1 V
No. 6
Mx. 1 V
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
2
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error

motor.
20-338
WA470-5, WA480-5
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E03
ADDZKB
Cdigo
del
Corto circuito en la vlvula solenoide de las toberas no. 4, 5,
controlador
Problema
6
ENG
Valor estndar en estado normal y Observaciones sobre
Localizacin de fallas
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error

4
No. 4
Resistencia
0.4 ~ 1.1
No. 5
Resistencia
0.4 ~ 1.1
No. 6
Resistencia
0.4 ~ 1.1

motor.
WA470-5, WA480-5
20-339
CODIGO DE ERROR [ADE1KA]
12
CODIGO DE ERROR [ADE1KA]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
ADE1KA
ENG
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa

Causas

tobera No. 5

fallas
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Resistencia
0.4 ~ 1.1

2

(hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

(hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

Resistencia
0.4 ~ 1.1
20-340
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [ADF1KA]
12
CODIGO DE ERROR [ADF1KA]
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
ADF1KA
ENG
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa

Causas

tobera No. 6

fallas
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Resistencia
0.4 ~ 1.1

2

(hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1

(hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

Resistencia
0.4 ~ 1.1
WA470-5, WA480-5
20-341
CODIGO DE ERROR [D182KZ]
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del controlador
E03
D182KZ
ENG
Problema
Apertura o corto circuito en la bobina del rel

de precalentamiento
Descripcin del
problema
El circuito de mando del rel de precalentamiento est desconectado o en corto con la tierra del chasis.
Reaccin del
controlador
No se puede activar (ON) el rel de precalentamiento
Efecto en la
mquina.
El motor no arranca fcilmente en baja temperatura
Informacin
relativa
Causas

1)
2)
3)
4)
Defectuoso el rel de
precalentamiento
(L114)

Reemplace el rel por otro del mismo tipo.
Cambiando la palanca de avance - retroceso a R.
Se exhibe este cdigo de error [D182KZ].
Rel L114 es normal
No se exhibe este cdigo de error [D182KZ].
Rel L114 est defectuoso

2) Desconecte el conector L81 y L114.
Entre L114 (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Contacto abierto
defectuoso)
Corto circuito con la

tierra del chasis en el
arns de cables

defectuoso
Resistencia
Mx. 1
Entre L81 (hembra) (12) ~ L102 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

Entre L81 (hembra) (12) ~ L102 (hembra) (2) Resistencia
Mn. 1 M

Desconecte el conector L81.
Entre L81 (hembra) (12) ~ tierra del chasis
Tensin
20 ~ 30 V

Entre L81 (hembra) (12) ~ tierra del chasis
20-342
100 ~ 500
Entre fusible B (10) ~ L102 (hembra) (1)
1)
2)
3)
4)
4
Resistencia

Resistencia
100 ~ 500
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-343
CODIGO DE ERROR [D1D0KB]
CODIGO DE ERROR [D1D0KB]

Cdigo de Accin
E01
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
D1D0KB
ENG
Corto circuito en el suministro de energa de carga de voltaje

Problema del circuito (SW) de suministro de energa al controlador del
motor
Descripcin del
problema
Cuando el interruptor de arranque se coloc en "OFF", se gener un voltaje en el circuito (SW) de suministro de
energa al controlador del motor.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
La mquina no est particularmente afectada.
Informacin
relativa
Causas
Defectuoso el rel de suministro de

energa de carga al motor (Corto
circuito en el circuito de seal
interno)

fallas
2) Reemplace el rel por otro del mismo tipo.
Se exhibe este cdigo de error (D1D0KB).
Rel L126 es
normal
No se exhibe este cdigo de error [D1D0KB].
Rel L126 est

defectuoso

Entre interruptor de arranque ACC ~ L81
(13), (19)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error

Resistencia
Mx. 1 W

2) Desconecte los conectores L83 y L115, y el insterruptor de arranque
ACC.
Entre interruptor de arranque ACC, L115
(hembra) b ~ tierra del chasis
Tensin
Mx. 1 V
Entre L115 (hembra) (5), L83 (hembra)

(1), (2) ~ tierra del chasis
Tensin
Mx. 1 V

Entre L83 (1), (2) ~

tierra del chasis
4
Gire el interruptor
de arranque a la
posicin ON.
Tensin
20 ~ 30 V
Coloque el suiche
de ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
Tensin
Mx. 1 V
Gire el interruptor
de arranque a la
posicin ON.
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
Mx. 1 V
Entre L81 (13), (19) ~

Coloque el suiche
tierra del chasis
de ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
20-344
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-345
CODIGO DE ERROR [DB20KT]
12

SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR (NSW), EST BAJO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DB20KT
ENG
Problema El suministro de energa al controlador (NSW), est bajo
Descripcin del
problema
Controlador tiene problemas adentro.
Reaccin del
controlador
No puede comandar suficientemente la tobera

Detiene el inyector impulsor.
Efecto en la
mquina.
Sin carga, no se puede obtener alta velocidad sin carga

Motor se para.
El motor no se puede arrancar.
Informacin
relativa

Causas

fallas
Contacto abierto defectuoso
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Batera entre (+) y el fusible de accin

retardada
Resistencia
Mx. 1
Entre el Fusible de accin lenta ~ LR1

(1) ~ FS1 (1) ~ fusible B (1)
Resistencia
Mx. 1
Entre fusible B (1) ~ L81 (1), (2)
Resistencia
Mx. 1
Si el fusible B (1) est fundido, el arns de cables de arriba est en

corto con la tierra del chasis.
Entre L81 (4), (7), (8), 10) ~ tierra del

chasis
20-346
Defectuoso el controlador del motor

(Problema interno)
1)
2)
3)
4)
Resistencia
Mx. 1

Entre L81 (1), (2) ~ tierra del chasis
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-347
CODIGO DE ERROR [DB22KK]
12

SUMINISTRO DE ENERGA DE CARGA AL CONTROLADOR DEL MOTOR
(SW) 1
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DB22KK
ENG
Problema en el suministro de combustible del suministro de

Problema energa de carga del controlador del motor (SW) 1
Descripcin del
problema
Cuando el interruptor de arranque ha sido colocado en "OFF", se reduce el voltaje en el circuito (SW) de suministro
de energa al controlador del motor.
Reaccin del
controlador
No tome ninguna accin contra este problema.
Efecto en la
mquina.
Motor se para.
Informacin
relativa
Causas
Defectuoso el rel de suministro de

energa de carga al motor
(Desconexin interna, corto circuito en
el circuito de mando interno)

fallas
2) Reemplace el rel por otro del mismo tipo.
No se exhibe este cdigo de error [DB22KK].
Rel L126 es
normal
No se exhibe este cdigo de error [DB22KK].
Rel L126 est

defectuoso

2) Desconecte los conectores L83 y L115, y el insterruptor de arranque
ACC.

Entre interruptor de arranque ACC, L115

(hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Entre L115 (hembra) (2) ~ tierra del

chasis
Resistencia
Mx. 1
Entre fusible B (5) ~ L115 (hembra) (3)
Resistencia
Mx. 1
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Si el fusible B (1) est fundido, el arns de cables de arriba est en

corto con la tierra del chasis.
Entre L115 (hembra) (5) ~ L83 (hembra)

(1), (2)

Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte los conectores L81 y el insterruptor de arranque ACC.
Entre el interruptor de arranque ACC, L83
Tensin
(hembra) (1), (2) ~ tierra del chasis
Mx. 1 V

Entre L83 (1), (2) ~

tierra del chasis
4
Entre L81 (13), (19)

~ tierra del chasis
20-348
Gire el interruptor
de arranque a la
posicin ON.
Tensin
20 ~ 30 V
Coloque el suiche
de ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
Tensin
Mx. 1 V
Gire el interruptor
de arranque a la
posicin ON.
Tensin
20 ~ 30 V
Coloque el suiche
de ignicin en
DESACTIVADO
(OFF)
Tensin
Mx. 1 V
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-349
CODIGO DE ERROR [DB29KQ]

NO HAY CONFORMIDAD EN LAS SEALES DE SELECCIN DE MODELO EN EL
ARNS DE CABLES DE CONEXIN DEL CONTROLADOR DEL MOTOR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DB29KQ
ENG
Problema No hay conformidad en las seales de seleccin de modelo en el arns

de cables de conexin del controlador del motor.
Descripcin del
problema
Las seales de seleccin de modelo no estn conforme a lo establecido internamente en el controlador del motor.
Reaccin del
controlador
Controla la mquina bajo la condicin predeterminada.
Efecto en la
mquina.
No se obtiene una salida normal del motor
Informacin
relativa
Revise el modelo establecido en el interruptor rotatorio

Causas
Defectuoso el arns de
cables de seleccin de
modelo
Contacto abierto
defectuoso)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Entre L90 (macho) (1) ~ (4)
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M

Resistencia
Mx. 1
Entre L81 (hembra) (7), (8), (10) ~ L90 (hembra)

(4)
Resistencia
Mx. 1

3
20-350


cables

defectuoso
Entre L81 (hembra) (23), L90 (hembra) (2) ~

tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M

tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M
Entre L81 (hembra) (7), (8), (10) ~ L90 (hembra)

(4) ~ tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M
1)
2)
3)
4)

Inserte Adaptador-T.
Entre L81 (3) ~ tierra del chasis
Tensin
Mx. 1 V
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DB29KQ
ENG
Problema
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error

defectuoso
No hay conformidad en las seales de seleccin de modelo en el arns

de cables de conexin del controlador del motor.

1)
2)
3)
4)

Tensin
Mx. 1 V
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-351
CODIGO DE ERROR [DB2AMA]

EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE AJUSTE Q DEL
CONTROLADOR DEL MOTOR ES DEFECTUOSO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DB2AMA
ENG
Problema El funcionamiento del interruptor de ajuste q del controlador

del motor es defectuoso
Descripcin del
problema
Los interruptores para el ajuste Q del controlador del motor no estn colocados en las posiciones apropiadas.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Lo establecido en los interruptores de ajuste Q no puede ser cambiado.
Informacin
relativa
La regulacin de los interruptor de ajuste Q (SW1, SW2) pueden ser revisados con la funcin de monitoreo (Cdigo:
36800).
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error

fallas
Regulando el SW1 (En el
respaldo del controlador)
Defectuoso la regulacin de los

interruptores de ajuste Q
Regulando el SW2 (En el
respaldo del controlador
20-352
Cuando todo es
normal
Posicin F
Anormal
Otra posicin que

no sea F
Cuando todo es
normal
Posicin F
Anormal
Otra posicin que

no sea F
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-353
CODIGO DE ERROR [DD11KB]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DD11KB
ENG
Problema Problema en la entrada C (IGN C) del interruptor de arranque
Descripcin del
problema
La seal del terminal C (IGN C) del interruptor de arranque fue colocada en "ON" mientras el motor estaba
funcionando.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
El motor opera normalmente 10 segundos despus de haber sido arrancado.
Informacin
relativa
Causas

fallas
2) Desconecte los terminales del interruptor de arranque.
interruptor de arranque defectuoso

Entre terminal del
interruptor del
arranque B ~ C
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Mx. 1
Cuando el interruptor
de arranque no est Resistencia
en posicin "START"
Mn. 1 M

2) Desconecte el terminal C del interruptor de arranque y el conector
L116.
3) Connecte adaptador T
Entre terminal C del interruptor de arranque
(Arns de cables) ~ L116 (hembra) d

Si ocurre este problema, el fusible
B-1 est fundido.
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte el terminal C del interruptor de arranque y el conector
L116.
Entre terminal C del interruptor de arranque
(Arns de cables) ~ L116 (hembra) (3) ~
tierra del chasis
1)
2)
3)
4)
Resistencia
Mn. 1 M


Entre L52 (2) ~ ~
tierra del chasis
20-354
del arranque est en
Resistencia
START
(ARRANCAR)
del arranque est en Tensin
START
(ARRANCAR)
20 ~ 30 V
del arranque est en Tensin
ON
Mx. 1 V
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-355
CODIGO DE ERROR [DGE3L6]
12
CODIGO DE ERROR [DGE3L6]

PROBLEMA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA (BAJA
TEMPERATURA) DEL AGUA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DGE3L6
ENG
Problema en el sistema sensor de temperatura (baja temperatura)

Problema del agua
Descripcin del
problema
Las seales del sensor (temperatura baja) de temperatura del agua del motor no estn entrando.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
El color del gas de escape es malo y el motor no arranca fcilmente en baja temperatura.
Informacin
relativa
Este problema puede ser revisado con la funcin de monitoro (Cdigo: 04103).
Causas
Sensor de la temperatura del

agua del motor (Baja
temperatura) defectuoso

2) Desconecte el conector TWL.
Entre TWL (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
3

10 C
(50 F)
Resistencia
Aprox. 9 k
100 C
(212 F)
Resistencia
Aprox. 0.3 k

2) Desconecte el conector L82 y TWL.
Entre L82 (hembra) (32) ~ TWL (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Entre L82 (hembra) (39) ~ TWL (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte el conector L82 y TWL.
Entre L82 (hembra) (32), TWL (hembra) (1) ~
tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M

4

10 C
(50 F)
Resistencia
Aprox. 9 k
100 C
(212 F)
Resistencia
Aprox. 0.3 k
20-356
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DGE4KX]

PROBLEMA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL
COMBUSTIBLE
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DGE4KX
ENG
Problema Problemas en el sistema sensor de temperatura del combustible.
Descripcin del
problema
Las seales del sensor de temperatura de combustible estn fuera del rango normal.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
La salida se reduce un poco en baja temperatura.
Informacin
relativa
Causas

2) Desconecte el conector THL.
Defectuoso el sensor de
temperatura de combustible
Entre THL (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
3

10 C
(50 F)
Resistencia
Aprox. 9 k
100 C
(212 F)
Resistencia
Aprox. 0.3 k

2) Desconecte el conector L82 y THL.
Entre L82 (hembra) (17) ~ THL (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Entre L82 (hembra) (39) ~ THL (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte el conector L55 y THL.
Entre L82 (hembra) (17), TWL (hembra) (1) ~
tierra del chasis
Resistencia
Mn. 1 M

4

defectuoso
10 C
(50 F)
Resistencia
Aprox. 9 k
100 C
(212 F)
Resistencia
Aprox. 0.3 k
WA470-5, WA480-5
20-357
CODIGO DE ERROR [DH30KX]

PROBLEMA EN EL SENSOR DE PRESIN DE REFUERZO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DH30KX
ENG
Problema Problema en el sistema sensor de presin de refuerzo
Descripcin del
problema
Las seales del sensor de presin de refuerzo estn fuera del rango normal.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
La mquina no est particularmente afectada.
Informacin
relativa
Causas
presin de refuerzo

1)
2)
3)
4)

Desconecte el conector PIM.
Entre PIM (3) ~ (1) (Suministro energtico del sensor)
Tensin
4.6 ~ 5.4 V
Entre PIM (2) ~ (1) (Seal del sensor)
Tensin
0.3 ~ 4.7 V
Cuando el arns de cables en 2 y en 3 est debajo, es normal.
Contacto abierto
defectuoso)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
1)
2)
3)

Desconecte los conectores L82 y PIM.
Mx. 1
Entre PIM (hembra) (3) ~ L82 (hembra) (9)
Resistencia
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte los conectores L82 y PIM.
3

cables

defectuoso
Entre PIM (hembra) (3), L82 (hembra) (9) ~ tierra del Resistencia
chasis
Mn. 1 M
chasis
Mn. 1 M
chasis
Mn. 1 M
1)
2)
3)
4)

Entre L82 (9) ~ (39) (Suministro energtico del sensor)
Tensin
4.6 ~ 5.4 V
Entre L82 (20) ~ (39) (Seal del sensor)
Tensin
0.3 ~ 4.7 V
20-358
WA470-5, WA480-5

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DH40KX
ENG
Problema en el sistema sensor de presin del combustible en el mltiple

Problema comn
Descripcin del
problema
Las seales del sensor de presin del mltiple comn de combustible estn fuera del rango normal.
Reaccin del
controlador
Operado por el mtodo de control abierto
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Causas
Sensor de presin de
combustible del carril comn
defectuoso

1)
2)
3)
4)

Desconecte el conector PFUEL.
Entre PFUEL (3) ~ (1) (Suministro energtico del sensor) Tensin
4.6 ~ 5.4 V
Entre PFUEL (2) ~ (1) (Seal del sensor)
0.3 ~ 4.7 V
Tensin

2) Desconecte el conector L82 y el PFUEL
2
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Entre PFUEL (hembra) (3) ~ L82 (hembra) (9)
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte el conector L82 y el PFUEL
3


defectuoso
Entre PFUEL (hembra) (3), L82 (hembra) (9) ~ tierra del Resistencia
chasis
Mn. 1 M
chasis
Mn. 1 M
chasis
Mn. 1 M
1)
2)
3)
4)

Tensin
4.6 ~ 5.4 V
Tensin
0.3 ~ 4.7 V
WA470-5, WA480-5
20-359
CODIGO DE ERROR [DK10KX]
CODIGO DE ERROR [DK10KX]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DK10KX
ENG
Problema Problema en el sistema sensor del estrangulador (aceleracin)
Descripcin del
problema
Las seales del ngulo de aceleracin del pedal acelerador estn fuera del rango normal.
Reaccin del
controlador
Controla de acuerdo a la seal de validacin del ralent, en ralent, o ralent alto.
Efecto en la
mquina.
La velocidad del motor es fija para ralent, o ralent alto, y no se puede ajustar en forma intermedia.
Informacin
relativa
Causas
aceleracin

1)
2)
3)
4)

Tensin
4.6 ~ 5.4 V
Tensin
0.3 ~ 4.7 V

2
Contacto abierto
defectuoso)
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error

cables

defectuoso
Resistencia Mx. 1
Resistencia Mx. 1
Resistencia Mx. 1

Entre L22 (hembra) (3), L82 (hembra) (19) ~ tierra del chasis
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
Resistencia Mn. 1 M
1)
2)
3)
4)

Tensin
4.6 ~ 5.4 V
Tensin
0.3 ~ 4.7 V
20-360
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DLE3LC]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DLE3LC
ENG
Problema Problema en el sistema sensor de velocidad NE del motor
Descripcin del
problema
Las seales del sensor de velocidad NE del motor no estn conforme a las del sensor de velocidad G del motor.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Causas
velocidad del motor NE

2) Desconecte el conector NE.
Entre NE (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
3

Resistencia
85 ~ 210

2) Desconecte el conector L82 y NE.
Entre NE (hembra) (1) ~ L82 (hembra) (36)
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte el conector L82 y NE.
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M

Controlador del motor defectuoso 3) Conecte un Adaptador-T.
Resistencia
85 ~ 210
WA470-5, WA480-5
20-361
CODIGO DE ERROR [DLH1LC]
CODIGO DE ERROR [DLH1LC]

PROBLEMA EN EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD G DEL MOTOR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DLH1LC
ENG
Problema Problema en el sistema sensor de velocidad G del motor
Descripcin del
problema
Las seales del sensor de velocidad G del motor no estn conforme a las del sensor de velocidad NE del motor
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Causas
Defectuoso el sensor G de
velocidad del motor

2) Desconecte conector G.
Entre G (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
3

Resistencia
1.4 ~ 3.5 k

2) Desconecte los conectorer L82 y G.
Entre G (hembra) (1) ~ L82 (hembra) (35)
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte los conectorer L82 y G.
Resistencia
Mn. 1 M
Resistencia
Mn. 1 M

Controlador del motor defectuoso 3) Conecte un Adaptador-T.
Resistencia
1.4 ~ 3.5 k
20-362
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [ENG-1]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
ENG-1
ENG
Descripcin del
problema
Problema El motor no arranca
El motor no arranca debido a un problema en el sistema del motor de arranque
Efecto en la
mquina.
El motor no arranca debido a un problema en el sistema del motor de arranque
Informacin
relativa
Revise que los fusibles A-2 y B-2 no estn fundidos (Si ellos estn rotos, revise el arns de cables relacionado en
busca del corto circuito con la tierra del chasis.)
Reaccin del
controlador
Causas
1
Batera defectuosa
Gravedad
especfica
Mn. 1.26
Tensin
Mn. 25 V

Entre los terminales del rel de batera R13, R01,
Tensin
R04 ~ tierra del chasis
20 ~ 30 V

2) Desconecte el conector S31 y el terminal R13.
3) Inserte Adaptador-T.
Apertura en el arns de cables

relacionado con el rel de la
batera
Entre S31 (hembra) (2) ~ terminal del rel de

bateras R13
Mida en S31 (hembra) (2) el rango del
diodo.
Continuidad
Hecho

Entre los terminales (-) y (-) del rel de la batera Tensin
20 ~ 30 V

2) Entre el terminal (-) del rel de la batera.
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Entre el terminal (-) del rel de la batera y la

tierra del chasis
Desconexin en el arns de
cables relacionado con el motor
de arranque
1)
2)
3)
4)
Resistencia
Mx. 1

Desconecte el conector E01.
Coloque el interruptor de arranque en START.
Entre E01 (1) ~ tierra del chasis
Tensin
20 ~ 30 V

Entre el terminal B del motor de arranque ~ tierra
del chasis
Defectuoso el alternador
(Regulador)
1)
2)
3)
4)

relacionado con el interruptor de
arranque
WA470-5, WA480-5
20 ~ 30 V

Entre E01 (2) ~ tierra del chasis

1)
2)
3)
4)
Tensin
Tensin
Max. 12 V

Entre S31 (1), (2), (3) ~ tierra del chasis (Cuando

revise entre (3) ~ tierra del chasis, ponga el
interruptor de arranque en START)
Tensin
20 ~ 30 V
20-363
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
ENG-1
ENG
Causas

2) Desconecte los terminales B, BR y C del interruptor de arranque.

arranque
Entre interruptor del arranque B ~ BR
Resistencia
Mx. 1
Entre interruptor del arranque B ~ C
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte los conectores S31, FS3, y L116.
Entre S31 (hembra) (1) ~ FS3 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte el conector TEL.
6

relacionado con el conector corto
(TEL)
Entre TEL (hembra) (7) ~ TEL (hembra) (8)
Entre TEL (macho) (8) ~ L116 (hembra) (3)

1)
2)
3)
4)
5)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error

relacionado con el rel (L113)
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte el conector TEL y L116.
Resistencia
Mx. 1

Desconecte el conector L79 y L116.
Gire interruptor de cambio a NEUTRAL
Coloque el interruptor de arranque en START.
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
Mx. 1 V

2) Desconecte los rels L113 y L116.
Resistencia
Mx. 1
Entre L113 (macho) (1) ~ (2)
Resistencia
200 ~ 400

Resistencia
Mx. 1

tierra del chasis
20-364

Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte el conector L102 y E01.
Entre L102 (hembra) (14) ~ E01 (hembra) (1)
Mida en L102 (hembra) (14) el rango del
diodo.
Continuidad
Hecho
WA470-5, WA480-5
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
ENG-1
ENG
Causas


2) Desconecte el rel (L116).
Entre rel L116 (macho) (1) ~ (2)
1)
2)
3)
4)

cambio
Resistencia
200 ~ 400

Tensin
20 ~ 30 V

2) Desconecte el conector L04 y FS4.
Entre L04 (hembra) (1) ~ FS4 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte el conector R26.
Entre R26 (macho) (2) ~ (1)
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error
Mida en (2) el rango del diodo.
Continuidad
Hecho
Continuidad
No hecho
Diodo R26 puede ser reemplazado.

10

relacionado con los diodos R26
y R27
Continuidad
Hecho
Continuidad
No hecho
Diodo R27 puede ser reemplazado.

2) Desconecte los conectores L102, R26, y R27.
Entre L102 (hembra) (14) ~ R26 (hembra) (2)
Resistencia
Mx. 1
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte los conectores E01, R26, y R27.
WA470-5, WA480-5
Entre E01 (hembra) (1) ~ R26 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
Entre E01 (hembra) (1) ~ R27 (hembra) (1)
Resistencia
Mx. 1
20-365
12
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
ENG-1
ENG
Causas
Problema El motor no arranca.

1)
2)
3)
4)
Entre FS3 (1) ~ tierra del chasis
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
20 ~ 30 V
Entre FS1 (1), (2) ~ tierra del chasis
Tensin
20 ~ 30 V
1)
2)
3)
4)
11
Procedimiento
para el
diagnstico por
cdigo de error

relacionado con el fusible

Desconecte el conector FS2 y FS4.

Desconecte el conector LR1 y LR4.
Entre LR1 (1) ~ tierra del chasis
Tensin
20 ~ 30 V
Entre LR4 (1), (2) ~ y la tierra del chasis
Tensin
20 ~ 30 V

2) Desconecte conectores FS1, FS2, LR1, y LR4.
Entre FS1 (hembra) (1) ~ LR1 (macho) (1)
Resistencia
Mx. 1
Entre FS1 (hembra) (2) ~ LR4 (macho) (1)
Resistencia
Mx. 1

2) Fusible de accin retardada (Suministro de energa de servicio)
Entre los terminales R02, R03 ~ tierra del chasis
Tensin
20 ~ 30 V

2) Desconecte el terminal R02 fusible de accin retardada (Suministro de
energa de servicio), y el terminal R01 del rel de la batera.
Entre el terminal R02 del fusible de accin
retardada (Suministro de energa de servicio) ~
terminal R01del rel de la batera
Resistencia
Mx. 1

2) Desconecte el terminal R05 fusible de accin retardada y el terminal R04
del rel de la batera.
Entre el terminal R05 fusible de accin retardada ~
y el terminal R04 del rel de la batera
12
1)
2)
3)
4)
Defectuoso el interruptor
selector para el modo del
interruptor FNR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E03
DD11KB
ENG
Mx. 1

Desconecte el conector S04.
Entre S04 (4) ~ tierra del chasis

Cdigo del
controlador
Resistencia
Tensin
Mx. 1 V
Problema Problema en la entrada C (IGN C) del interruptor de arranque
Descripcin del
problema
La seal del terminal C (IGN C) del interruptor de arranque fue colocada en "ON" mientras el motor estaba
funcionando.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
El motor opera normalmente 10 segundos despus de haber sido arrancado.
Informacin
relativa
20-366
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-367
PRUEBAS Y AJUSTES
20-368
WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DEL SISTEMA CONTROLADOR

DE LA TRANSMISION (MODO TM)
TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION ............................................................ 20-403
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN.................................................................................... 20-411
DIAGRAMA DEL SISTEMA RELACIONADO A LA TRANSMISIN .................................................. 20-417
CODIGO DE ERROR [1500L1]........................................................................................................... 20-420
CODIGO DE ERROR [15SAL1].......................................................................................................... 20-421
CODIGO DE ERROR [15SALH] ......................................................................................................... 20-422
CODIGO DE ERROR [15SBL1].......................................................................................................... 20-423
CODIGO DE ERROR [15SBLH] ......................................................................................................... 20-424
CODIGO DE ERROR [15SEL1].......................................................................................................... 20-425
CODIGO DE ERROR [15SELH] ......................................................................................................... 20-426
CODIGO DE ERROR [15SFL1] .......................................................................................................... 20-427
CODIGO DE ERROR [15SFLH] ......................................................................................................... 20-428
CODIGO DE ERROR [15SGL1] ......................................................................................................... 20-429
CODIGO DE ERROR [15SGLH]......................................................................................................... 20-430
CODIGO DE ERROR [15SHL1].......................................................................................................... 20-431
CODIGO DE ERROR [15SHLH] ......................................................................................................... 20-432
CODIGO DE ERROR [15SJL1] .......................................................................................................... 20-433
CODIGO DE ERROR [15SJLH].......................................................................................................... 20-434
CODIGO DE ERROR [989F00] .......................................................................................................... 20-435
CODIGO DE ERROR [B@C7NS] ....................................................................................................... 20-437
CODIGO DE ERROR [D150KA] ......................................................................................................... 20-438
CODIGO DE ERROR [D150KB] ......................................................................................................... 20-439
CODIGO DE ERROR [DAQ0KK] ........................................................................................................ 20-449
CODIGO DE ERROR [DAQ2KK] ........................................................................................................ 20-450
CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ]........................................................................................................ 20-451
CODIGO DE ERROR [DDK3KA] ........................................................................................................ 20-453
CODIGO DE ERROR [DDK3KB] ........................................................................................................ 20-455
CODIGO DE ERROR [DDK6KA] ........................................................................................................ 20-458
CODIGO DE ERROR [DDK6KB] ........................................................................................................ 20-460
CODIGO DE ERROR [DDS5KA] ........................................................................................................ 20-462
CODIGO DE ERROR [DDS5KB] ........................................................................................................ 20-463
CODIGO DE ERROR [DDT0L4] ......................................................................................................... 20-464
CODIGO DE ERROR [DDT4LD]......................................................................................................... 20-466
CODIGO DE ERROR [DDW9LD] ....................................................................................................... 20-467
CODIGO DE ERROR [DDWLLD] ....................................................................................................... 20-470
CODIGO DE ERROR [DF10KA] ......................................................................................................... 20-472
CODIGO DE ERROR [DF10KB] ......................................................................................................... 20-474
CODIGO DE ERROR [DGF1KX] ........................................................................................................ 20-476
CODIGO DE ERROR [DGR2KA]........................................................................................................ 20-477
CODIGO DE ERROR [DGR2KB]........................................................................................................ 20-478
CODIGO DE ERROR [DHT1KX] ........................................................................................................ 20-479
WA470-5, WA480-5
20-401
PRUEBAS Y AJUSTES
CONTENIDO
CODIGO DE ERROR [DLE2KA]......................................................................................................... 20-480

CODIGO DE ERROR [DLE2LC] ......................................................................................................... 20-481
CODIGO DE ERROR [DLT3KA] ......................................................................................................... 20-482
CODIGO DE ERROR [DT20KB] ......................................................................................................... 20-483
CODIGO DE ERROR [DW7BKA] ....................................................................................................... 20-484
CODIGO DE ERROR [DW7BKB] ....................................................................................................... 20-485
CODIGO DE ERROR [DW7CKA] ....................................................................................................... 20-486
CODIGO DE ERROR [DW7CKB] ....................................................................................................... 20-487
CODIGO DE ERROR [DX16KA]......................................................................................................... 20-488
CODIGO DE ERROR [DX16KB]......................................................................................................... 20-489
CODIGO DE ERROR [DXH1KA] ........................................................................................................ 20-490
CODIGO DE ERROR [DXH1KB] ........................................................................................................ 20-491
CODIGO DE ERROR [DXHHKA]........................................................................................................ 20-502
CODIGO DE ERROR [DXHHKB]........................................................................................................ 20-503
CODIGO DE ERROR [DY30MA] ........................................................................................................ 20-504
CODIGO DE ERROR [DY30MC] ........................................................................................................ 20-506
CODIGO DE ACCION [TM-1] ............................................................................................................. 20-508
CODIGO DE ACCION [TM-10-A]........................................................................................................ 20-523
CODIGO DE ACCION [TM-10-B]........................................................................................................ 20-524
CODIGO DE ACCION [TM-11] ........................................................................................................... 20-526
20-402
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
CONTENIDO
TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION

ENG: Sistema de control del motor, TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: sistema de control del
equipo de trabajo, MON: Sistema monitor, OTH: Otros
conectores.
Direccin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Nombre de la instalacin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
1.PS
DT-T
solenoide de 1a.
AJ-4
M-8
1.SW
DT
AJ-4
O-8
2.PS
DT-T
solenoide de 2a.
AJ-3
M-8
2.SW
DT
AI-3
O-8
3.PS
DT-T
solenoide de 3a.
AJ-3
M-8
3.SW
DT
AJ-4
O-8
4.PS
DT-T
4o. solenoide
AJ-5
M-8
4.SW
DT
AJ-5
O-8
A1
U-2
A2
SWP
U-2
A3
Termistor
U-2
A4
U-8
A5
Interruptor del capacitor [condensador]
T-1
A6
Yazaki
Interruptor Alta/Baja
T-1
A7
Yazaki
W-6
A8
Yazaki
W-6
A9
Yazaki
W-6
A10
Yazaki
Rel del capacitor [condensador]
W-5
A11
Yazaki
Rel del capacitor Hi (1)
W-5
A12
Yazaki
W-5
A13
Yazaki
W-4
A14
Yazaki
Suelo
W-4
A26
DT-T
Conexin intermedia (Rel de acondicionador de aire)
W-4
AL1
U-2
AL2
S (W)
12
V-2
B01
DT
Capacitor R
B-7
B02
DT
Capacitor L
A-7
B03
DT-T
G-9
I-1
B04
DT-T
G-9
I-1

delanteros
K-3
I-1
B05
DT-T
B06
DT-T
Interruptor de baja presin del acumulador de frenos traseros
J-2
I-2
BR1
DT-T (Gr)
12
Conector intermedio (Pared separadora)
I-2
I-2
C01
Yazaki
Radio AM/FM
L-9
C02
KES0
Parlante (Derecho)
E-9
WA470-5, WA480-5
20-403
PRUEBAS Y AJUSTES
CONTENIDO
Direccin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
C03
KES0
C04
B-9
C05
B-8
C07
KES1
Luz de la cabina
C-8
C08
Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de cabina)
C-8
C09
Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de cabina)
B-8
C10
A-7
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
G-9
C12
A-7
C15
F-9
C17
Kyoritsu ES
D-9
C18
Tapn
F-9
C19
DT-T
D-9
C29
E-9
C33
E-9
C35
G-9
C39
Terminal
Suelo
C-8
C40
Terminal
Suelo
C-8
C41
E-9
C43
Yazaki
Interruptor del limpiaparabrisas trasero
B-8
C44
Interruptor del limpiaparabrisas del lado derecho
A-7
C45
Interruptor del limpiaparabrisas del lado izquierdo
F-1
C46
D-9
C47
Terminal
Suelo
F-9
C47
AMP172021-2
16
P-1
C48
AMP172245-2
12
P-1
C49
SWP
R-1
C50
SWP
Servomotor derecho
M-3
CAN1
DT-T
Resistor
O-1
ENG
CAN2
DT-T
Resistor
R-9
CHK0
Conector para inspeccin 0
R-1
CHK1
R-1
CL1
Conector Intermedio
A-4
CL2
S (L)
12
A-4
CL5
16
Conector Intermedio
M-2
CL6
DT-T (G)
12
Conexin intermedia (controlador del tablero monitor)
M-2
B-3
CL7
DT-T (Gr)
12
M-2
B-4
CL8
DT-T
12
N-1
B-4
CL9
DT-T
O-1
B-4
CL10
DT-T (Gr)
0-1
B-3
CN1
DT-T
Inyector
Y-5
ENG
CN2
DT-T
Inyector
Y-5
ENG
CN3
DT-T
Inyector
Y-9
ENG
CN4
DT-T
Inyector
Z-9
ENG
CN5
DT-T
Inyector
Z-9
ENG
CN6
DT-T
Inyector
AC-8
ENG
20-404
WA470-5, WA480-5
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
"COMBI"
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
A-6
MON
"COMBI"
E-1
MON
DI
DT-T
AB-9
MON
AE-6
P-8
U-8
MON
DIODO
DT-T
DL
DT-T (Gr)
12
Conexin (S-NET)
E01
DT-T
L-3
ENG
E02
Terminal
Alternador R
K-8
ENG
E03
Terminal
Alternador B
K-8
ENG
E04
Terminal
Alternador E
L-8
ENG
E06
Terminal
Rel del calentador
AC-8
ENG
E07
Terminal
Rel del calentador
AC-7
ENG
E10
DT-T
I-9
E11
DT-T
Diodo
J-9
E14
Terminal
Suelo
L-4
ENG
E28
DT
Z-3
ENG
E29
Terminal
Z-5
MON
E30
Terminal
Motor de arranque B
K-3
ENG
EL2
HD-24
31
Z-1
K-6
EL3
HD-24
31
Z-2
ENG
ER-1
DT-T
EREV
DT-T
L-4
ENG
AC-6
L-8
F01
F02
Conector intermedio (Lmpara delantera derecha)
A-5
MON
Conector intermedio (Lmpara delantera izquierda)
D-1
MON
F03
Terminal
F04
Terminal
Bocina
B-1
MON
Bocina
A-1
MON
F05
F06
Terminal
Bocina
C-1
MON
Terminal
Bocina
C-1
MON
F07
DT-T
Solenoide de corte de la bomba conmutable
A-1
R-8
A-3
WRK
F09
DT-T
Interruptor de proximidad del dispositivo de posicin del

cucharn
F10
DT-T

brazo de levantamiento (STD)
A-3
WRK
F13
DT-T
Solenoide del amortiguador del brazo de levantamiento
D-1
R-8
F14
DT-T
D-1
R-8
A-5
WRK
F15
DT-T
Seal del ngulo del brazo de levantamiento (Para el medidor

de carga)
F16
DT-T
Seal del fondo del brazo de levantamiento (Para el medidor

de carga)
B-1
WRK
F17
DT-T
Seal del vstago el brazo de levantamiento (Para el medidor

de carga)
B-1
WRK
F27
DT-T
Diodo (Solenoide de corte del RPC del aguiln)
A-4
WRK
F28
DT-T
B-1
WRK
FF1
10
Conector intermedio (Lmpara delantera)
E-1
MON
FF2
DT-T (Gr)
Conector intermedio (Equipo de trabajo sensor)
E-1
K-4
WA470-5, WA480-5
20-405
Direccin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
FL1
12
FL2
DT-T (Gr)
V-2
J-4
FL3
DT-T
X-3
WRK
FS1
W-7
ENG
FS2
V-7
ENG
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
V-1
J-3
FS3
S (W)
16
V-8
C-1
FS4
S (W)
12
U-8
B-1
FS5
V-7
MON
FS6
Tapn
V-7
FS7
Tapn
W-7
F.PS
DT-T
AJ-6
N-8
F.SW
DT
AJ-6
P-8
Yazaki
AA-5
ENG
G01
Terminal
L-8
Q-1
G02
Terminal
L-7
Q-1
G04
K-9
MON
G05
I-9
MON
GR1
DT-T
Conexin intermedia (Solenoide de inversin de rotacin del

ventilador, lmpara de trabajo trasera)
L-7
O-4
GR2
DT-T
J-9
Q-4
CABEZA
Lmpara delantera (Derecha)
A-6
MON
CABEZA
Lmpara delantera (Izquierda)
E-1
MON
HT
Terminal
AC-9
ENG
L01
SWP
M-5
B-7
LO2
SWP
Interruptor dip, interruptor de luces
M-4
MON
L03
SWP
M-5
MON
L04
SWP
14
M-3
B-7
L05
DT-T
Interruptor de la corneta S/T
M-5
FL7
DT-T (Br)
12
Conector intermedio (Solenoide del equipo de trabajo)
N-1
WRK
FL8
DT-T (G)
Conector intermedio (Solenoide del equipo de trabajo)
N-2
WRK
FL9
DT-T
Conexin intermedia (3er Solenoide)
N-2
WRK
L07
DT-T
P-1
MON
L08
DT-T
P-1
MON
L09
DT-T
P-1
MON
L10
DT-T
R-1
B-6
L11
DT-T
S-1
L12
DT-T
Interruptor de direccin a la derecha, conector intermedio
O-7
I-7
L13
DT-T
O-7
WRK
L16
Conector Intermedio
V-2
L17
Convertidor 24 VDC/12 VDC
W-5
L18
Yazaki
Enchufe 12 VDC
W-3
L19
Unidad de destello
U-8
MON
L20
Zumbador de alarma
U-8
MON
L21
10
Interruptores del limpiaparabrisas delantero y trasero
N-2
OTH
L22
DT-T
O-1
ENG
L23
DT-T
O-1
ENG
20-406
WA470-5, WA480-5
Direccin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
L25S
DT-T
L26S
DT-T
L27S
DT-T
L31
L34
L35
L36
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
N-6
WRK
N-6
WRK
N-7
WRK
W-7
WIP
DT-T
Dispositivo de posicin de nivel de la palanca de mando
W-6
WRK
DT-T
P-1
WRK
DT-T
P-1
WRK
L37
DTM
12
Q-1
TM
L38
DT-T
W-7
TM
L39
DT-T
T-1
TM
L40
DT-T
S-1
TM
L41
Rel
Rel de corte de la palanca de mando
M-5
WRK
L42
Tapn
Conector (Potencia de emergencia)
A-5
L43
Tapn
A-5
L44
V-3
MON
L45
D-sub
25
Impresora
MON
L46
Impresora
MON
L51
AMP070
20
M-2
A-2
L52
AMP070
18
M-3
MON
L53
AMP070
12
M-3
A-2
L54
AMP070
18
M-3
A-2
L55
AMP070
12
M-4
A-2
L56
AMP070
12
M-3
A-2
L57
AMP070
14
M-4
MON
L58
AMP040
24
M-4
L61
DRC23
40
Controlador del motor de la bomba de la transmisin y del

ventilador
P-8
B-8
L62
DRC23
40
Controlador del motor de bomba de la transmisin y del ventilador
P-8
C-8
L63
DRC23
40
Controlador del motor de bomba de la transmisin y del ventilador
Q-8
E-8
Q-9
WRK
L71
DRC23
24
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca de

mando
L72
DRC23
40
Controlador del brazo levantamiento, cucharn y palanca de mando
Q-9
TM
L73
DRC23
40
Controlador del brazo levantamiento, cucharn y palanca de mando
R-9
TM
L81
DRC23
24
Q-8
ENG
L82
DRC23
40
Q-8
L-8
L83
DRC23
40
Q-8
ENG
L90
DT-T
P-8
ENG
L100
Terminal
Suelo
R-1
I-1
L101
S (W)
16
T-9
ENG
L102
S (L)
16
T-9
ENG
L103
S (W)
16
S-9
MON
L104
S (W)
16
T-9
WRK
L105
S (W)
12
T-9
L106
S (W)
16
S-9
MON
L111
Rel de la lmpara de sealizacin del giro y emergencia
X-7
MON
WA470-5, WA480-5
20-407
No. de Conector
Tipo de conexin
Direccin
Nmero
de
Pasadores
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
L112
W-7
MON
L113
Rel de intercambio de la direccin
W-8
D-1
L114
V-8
ENG
L115
Rel de suministro de energa al controlador del motor
V-9
L116
W-7
D-1
L117
W-7
E-1
L118
V-8
MON
L119
Rel de la bocina
V-8
MON
L120
V-8
E-1
L123
X-9
L124
W-9
L125
V-9
E-1
L126
X-8
F-1
L127
X-7
L128
X-9
MON
L129
V-9
L130
V-9
F-1
LC.PS
DT-T
Solenoide ("OPT") de traba del convertidor de torsin
AJ-5
N-8
LC.SW
DT
Inter. de llenado ("OPT") de traba del convertidor de torsin

("OPT")
AJ-5
P-8
LL1
DT-T
O-7
ENG
LL2
DT-T (Gr)
O-7
I-6
LL3
DTHD#12
N-7
ENG
LL4
DT-T (Br)
12
Conexin intermedia (Panel acelerador)
N-6
I-6
LL5
DT
Conexin intermedia (Vehculo con palanca de mando)
M-5
WRK
LL6
DT-T (Gr)
12
Q-1
WRK
LL7
DT-T (G)
12
Q-1
I-7
LL8
DT-T (Gr)
Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de mando)
Q-1
K-2
LR1
DTHD#12
X-2
ENG
LR4
X-1
ENG
LR6
X-2
ENG
LR8
DTHD#8
X-2
I-2
DT-T
12
Conexin intermedia (Interruptor de presin de aceite de la

direccin y freno)
X-1
I-3
LR10
DT-T
12
Conector Intermedio
X-1
I-3
LT1
HD-24
31
W-3
I-6
NE
Yazaki
AB-6
ENG
OL
DT-T
AC-1
MON
PB.PS
DT-T
AI-2
P-8
PB.SW
DT-T
AI-2
Q-8
LR9
PCV1
Sumitomo
Bomba de suministro (No. 1)
Z-4
ENG
PCV2
Sumitomo
AA-5
ENG
PFUEL
AMP174357-2
AB-5
ENG
PIM
Sumitomo
AC-7
ENG
R01
Terminal
Rel de bateras
J-2
ENG
R02
Terminal
L-2
ENG
R03
Terminal
L-2
ENG
20-408
WA470-5, WA480-5
Direccin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
R04
Terminal
R05
Terminal
R06
Terminal
R11
R13
R14
Terminal
R15
Terminal
R16
Terminal
J-1
O-1
R22
Terminal
Batera
H-9
ENG
R23
Terminal
Batera
H-9
ENG
R24
DT-T
I-1
ENG
R25
DT-T
J-2
ENG
R26
DT-T
H-1
ENG
R27
DT-T
I-2
ENG
R29
DT-T
A-6
Q-3
R30
L-7
Q-2
R31
I-9
Q-2
R32
DT-T
B-8
MON
R33
DT-T
Sensor del medidor de combustible
K-3
MON
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
Rel de bateras
K-2
ENG
K-2
ENG
K-2
ENG
Terminal
K-2
ENG
Terminal
Rel de bateras
L-1
ENG
Rel de bateras
L-1
ENG
J-1
O-1
R34
L-6
MON
R36
DT-T
D-1
Q-3
R37
DT-T
F-1
Q-2
R39
DT-T
L-6
MON
R43
KES1
G-1
OTH
R44
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
OTH
R45
KES1
H-1
OTH
R46
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
OTH
R50
Terminal
Suelo
H-9
M-1
R55
DT-T
Conexin intermedia (Temperaturs de aceite del freno trasero)
J-2
P-3
R56
DT-T
H-1
Q-3
R63
Terminal
L-2
R64
Terminal
Suelo
L-5
"REV OUT"
DT-T
Sensor de velocidad
AH-2
N-8
R.PS
DT-T
AJ-6
N-8
R.SW
DT
AJ-6
O-8
S01
DT-T
P-1
MON
S02
DT-T
P-1
MON
S03
DT-T
M-4
B-5
S04
DT-T
Interruptor ON / OFF de direccin a mano derecha
N-9
H-8
S05
DT-T
M-9
I-8
S06
DT-T
Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor de torsin
O-8
I-8
S07
DT-T
Interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del brazo de

levantamiento
0-1
B-5
S12
DT-T
Interruptor para regular el dispositivo de posicin remoto

(Vehculo con palanca de mando)
N-7
WRK
S13
DT-T
Interruptor "ON"/"OFF" de posicin remota superior (Vehculo

con palanca de mando)
N-9
WRK
WA470-5, WA480-5
20-409
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de
Pasadores
S14
DT-T
S15
DT-T
S16
DT-T
Direccin
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
Interruptor "ON"/"OFF" de posicin remota inferior (Vehculo

con palanca de mando)
N-8
WRK
Interruptor de excavacin automtica (Vehculo con palanca

de mando)
N-9
WRK
Interruptor para revisin de la direccin de emergencia
M-9
G-2
S19
DT-T
Interruptor de inversin de rotacin del ventilador hidrulico
M-9
H-2
S21
DT-T
M-8
G-8
S22
DT-T
Interruptor del modo de cambio automtico
N-7
H-8
S31
DT
N-7
G-2
G-2
DT
N-7
G-2
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

(Monitor)
Q-8
TC.C
DT-T
TEL
DT-T (Gr)
12
Conector
Q-1
ENG
THL
DT-T
AB-5
Q-8
TM.T
DT-T
AJ-4
TWH
DT-T
Sensor de temperatura del agua del motor (Monitor)
AD-2
MON
TWL
DT-T
Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentamiento)
AB-1
ENG
20-410
WA470-5, WA480-5
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN
WA470-5, WA480-5
20-411
20-412
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-413
20-414
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-415
20-416
WA470-5, WA480-5
DIAGRAMA DEL SISTEMA RELACIONADO A LA
DIAGRAMA DEL SISTEMA RELACIONADO A LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5
20-417
PRUEBAS Y AJUSTES
20-418
DIAGRAMA DEL SISTEMA RELACIONADO A

LA TRANSMISIN
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
DIAGRAMA DEL SISTEMA RELACIONADO A

LA TRANSMISIN
20-419
CODIGO DE ERROR [1500L1]

PRUEBAS Y AJUSTES
12
CODIGO DE ERROR [1500L1]

DETECTADO DOBLE ENGRANAJE
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E03
1500L1
TM
Descripcin del
problema
Entra una seal de llenado cuando se detecta un doble engranaje.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Informacin relativa
Procedimiento para el
diagnstico del circuito
por cdigo de error
Causas
Problema
Detectado doble
engranaje
Valor Estndar en Estado Normal y Observaciones sobre Localizacin de Fallas
Vea los cdigos de error 15SAL1, 15 SBL1, 15SEL1, 15SFL1, 15SGL1 y 15SHL1.

Vea los cdigos de error 15SAL1, 15 SBL1, 15SEL1, 15SFL1, 15SGL1 y 15SHL1.
20-420
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SAL1]
12
CODIGO DE ERROR [15SAL1]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
15SAL1
TM
Problema
Corto circuito en el sistema del interruptor de llenado

de F_ECMV
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal F ECMV del interruptor de llenado cuando F ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal F ECMV del interruptor de llenado est activa [on] y coloca la salida en N.
Efecto en la
mquina.
No marcha.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-24).
Causas

2) Desconecte el conector F.SW.
3) Conecte un adaptador en "T".
5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
Defectuoso el F ECMV 6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
Interruptor de llenado 7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre F SW
(macho) (1) y (O interruptor) = F
el cuerpo
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior

2) Desconecte los conectores L62 y F SW.
Falla de puesta a tierra 3) Conecte un adaptador en "T".
del arns de cables
Entre L62 (hembra) (27)/F.SW (hembra) (1) ~ Resistencia
cuerpo
1 M y superior
Defectuoso el
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador

3) Inserte el adaptador en "T".
4) Conecte el conector.
7) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
8) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
Entre L62 (27) (O interruptor) = F
~ cuerpo
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-421
CODIGO DE ERROR [15SALH]
12
CODIGO DE ERROR [15SALH]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
15SALH
TM
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de llenado del F

ECMV
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal F ECMV del interruptor de llenado cuando F ECMV est activa [on].
Reaccin del
controlador
Se asume que est en OFF la seal F ECMV del interruptor de llenado y utiliza los datos de modulacin fill-less
[llenado-incompleto]
Efecto en la
mquina.
Puede que no se traslade.

Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para traslado hacia adelante.
Informacin
relativa
Causas

2) Desconecte el conector F.SW.
Defectuoso el F
ECMV Interruptor de 6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
llenado
Palanca de avance-retroceso (O
Entre F SW
Resistencia
(macho) (1) y el interruptor) = F
cuerpo
Resistencia
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Contacto abierto
defectuoso)
1 y debajo
1 M y superior

2) Desconecte los conectores L62 y F SW.
Arns de cables entre L62 (hembra) (27) ~ F.SW
Resistencia
(hembra) (1)

Defectuoso el
controlador del motor 6) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
Palanca de avance-retroceso (O Tensin
Entre L62 (27) interruptor) = F
~ cuerpo
Tensin
1 y debajo
1 V e inferior
20 ~ 30 V
20-422
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SBL1]
12
CODIGO DE ERROR [15SBL1]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
15SBL1
TM
Problema
Corto circuito en el sistema del interruptor de

llenado de R ECMV
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal R_ECMV del interruptor de llenado cuando R ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal R_ECMV del interruptor de llenado est activa [on] y coloca la salida en N.
No marcha.
Informacin relativa
Causas

2) Desconectar conector R.SW.
Defectuoso el R ECMV 6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
Interruptor de llenado
Entre R SW Palanca de avance-retroceso Resistencia
(macho) (1) y (O interruptor) = R
el cuerpo
Resistencia
diagnstico del
circuito por cdigo de
error

2) Desconecte las conexiones L62 y R.SW.
del arns de cables
Entre L62 (hembra) (37)/R.SW (hembra) (1) Resistencia
~ cuerpo
1 y debajo
1 M y superior
1 M y superior

Defectuoso el
controlador del motor de 5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
Palanca de avance-retroceso Tensin
1 V e inferior
Entre L62 (37) (O interruptor) = R
~ cuerpo
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-423
CODIGO DE ERROR [15SBLH]
12
CODIGO DE ERROR [15SBLH]

DESCONEXION EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE R ECMV
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
15SBLH
TM
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de llenado

del R ECMV
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal R ECMV del interruptor de llenado cuando F ECMV est activa [on].
Reaccin del
controlador
Se asume que est en OFF la seal R ECMV del interruptor de llenado y utiliza los datos de modulacin fill-less
[llenado-incompleto]
Efecto en la
mquina.
Puede que no se traslade.

Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para traslado hacia atrs.
Informacin relativa
Causas

2) Desconectar conector R.SW.
Defectuoso el R ECMV 6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
Entre R SW
(macho) (1) y
el cuerpo
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigos
de error
Contacto abierto
defectuoso)
Resistencia
(O interruptor) = R
1 y debajo
1 M y superior
Resistencia

2) Desconecte las conexiones L62 y R.SW.
Arns de cables entre L62(hembra) (37) ~
R.SW(hembra) (1) Se ingresa una seal 1a.
1 y debajo
Resistencia

Defectuoso el
controlador del motor de 5) Coloque el interruptor de corte de la transmisin en "OFF".
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
Tensin
Entre L62 (37) (O interruptor) = R
~ cuerpo
Tensin
1 V e inferior
20 ~ 30 V
20-424
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SEL1]
12
CODIGO DE ERROR [15SEL1]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
15SEL1
TM
Problema
Corto circuito en el sistema del

interruptor de llenado de 1ER ECMV
Descripcin del
problema
ECMV del interruptor de llenado cuando 1a. ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 1a. ECMV del inter. llenado est activa [on] y pone en OFF la salida del embrague de velocidad.
No marcha.
Informacin relativa
Causas
Defectuoso el 1ER
ECMV Interruptor de
llenado

2) Desconecte el conector 1.SW.
Palanca de cambios de
Entre 1 SW (macho) marcha = 1ra velocidad Resistencia
(1) ~ cuerpo
Otro distinto al anterior Resistencia
diagnstico del
error

2) Desconecte el conector L62 y 1.SW.
del arns de cables
Entre L62 (hembra) (17)/1.SW (hembra) (1) ~ Resistencia
cuerpo
1 y debajo
1 M y superior
1 M y superior

Defectuoso el
controlador del motor de 7) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
la bomba de la
transmisin y del
9) Gire el interruptor selector manual/cambio automtico a Manual.
ventilador
10) Gire la palanca de avance-retroceso (O interruptor) a F o R.
Entre L62 (17) ~
cuerpo
Palanca de cambios de Tensin

marcha = 1ra velocidad
1 V e inferior
20 ~ 30 V
Tensin
WA470-5, WA480-5
20-425
CODIGO DE ERROR [15SELH]
CODIGO DE ERROR [15SELH]

Cdigo de Accin
Cdigo de error
Cdigo del
controlador
E01
15SELH
TM
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de llenado

del 1ER ECMV
Descripcin del
problema
Se ingresa la seal 1a. ECMV del interruptor de llenado cuando la 1a_ECMV est activa [on].
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 1a. ECMV del interruptor de llenado est en OFF y pone en OFF la salida del embrague de
velocidad.
Efecto en la
mquina.
Puede que no se traslade en 4a. velocidad.

Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para traslado en 1a. marcha. Se ingresa una seal 2a.
Informacin relativa
Causas
Defectuoso el 1ER
ECMV Interruptor de
llenado

Entre 1 SW
(macho) (1) ~ marcha = 1ra velocidad
cuerpo
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Contacto abierto
defectuoso)
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior

Arns de cables entre L62 (hembra) (17) ~
1.SW (hembra) (1)
1 y debajo
Resistencia

Defectuoso el
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
Entre L62 (17) marcha = 1ra velocidad
~ cuerpo
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
20-426
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SFL1]
CODIGO DE ERROR [15SFL1]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
15SFL1
TM
Problema

de 2DA ECMV
Descripcin del
problema
ECMV del interruptor de llenado cuando 2a. ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 2a. ECMV del inter. de llenado est activa [on] y pone en OFF la salida del embrague de velocidad.
No marcha.
Informacin relativa
diagnstico del circuito por cdigo de error
Causas
Defectuoso el 2do
interruptor de llenado
ECMV

Entre 2 SW
(macho) (1) ~ marcha = 2da velocidad
cuerpo
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior

del arns de cables
Entre L62 (hembra) (7)/2.SW (hembra) (1) ~
Resistencia
cuerpo
1 M y superior

Defectuoso el
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
Entre L62 (7) marcha = 2da velocidad
~ cuerpo
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-427
CODIGO DE ERROR [15SFLH]
CODIGO DE ERROR [15SFLH]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E01
15SFLH
TM
Problema
Desconexin en el sistema del interruptor de

llenado del 2do ECMV
Descripcin del
problema
Se ingresa la seal 2a. ECMV del interruptor de llenado cuando la 2a ECMV est ON.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 2a. ECMV del interruptor de llenado est en OFF y utiliza los datos de modulacin de llenadoincompleto.
Efecto en la
mquina.

Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para traslado en 2a. marcha.
Informacin relativa
Causas
Defectuoso el 2do
interruptor de llenado
ECMV

4) Arranque el motor
Entre 2 SW
(macho) (1) ~ marcha = 2da velocidad
cuerpo
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Contacto abierto
defectuoso)
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior

2.SW (hembra) (1)
Resistencia
1 y debajo

Defectuoso el
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
Entre L62 (7) ~ marcha = 2da velocidad
cuerpo
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
20-428
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SGL1]
CODIGO DE ERROR [15SGL1]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
15SGL1
TM
Problema

de 3er ECMV
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal 3a_ECMV del interruptor de llenado cuando 3a. ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 3a. ECMV del interruptor de llenado est activa [on] y pone en OFF la salida del embrague de
velocidad.
Efecto en la
mquina.
No marcha.
Informacin relativa
Causas
Defectuoso el 3er
ECMV Interruptor de
llenado

Entre 3 SW
cuerpo
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Contacto abierto
defectuoso
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior

Entre L62 (hembra) (17)/3.SW (hembra) (1) ~ Resistencia
cuerpo
1 M y superior

Defectuoso el
la bomba de la
transmisin y del
ventilador
~ cuerpo
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-429
CODIGO DE ERROR [15SGLH]
CODIGO DE ERROR [15SGLH]

DESCONEXION EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 3er ECMV
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E01
15SGLH
TM
Problema

llenado del 3er ECMV
Descripcin del
problema
No se ingresa seal de 3a. ECMV del interruptor de llenado cuando la 3a ECMV est ON.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 3a. ECMV del interruptor de llenado est en OFF y utiliza los datos de modulacin de llenadoincompleto.
Efecto en la
mquina.

Informacin relativa
Causas
Defectuoso el 3er ECMV


Entre 3 SW
cuerpo
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Contacto abierto
defectuoso)
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior

3.SW (hembra) (1)
Resistencia
1 y debajo

Defectuoso el controlador 6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
del motor de la bomba de 7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
la transmisin y del
ventilador
~ cuerpo
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
20-430
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SHL1]
CODIGO DE ERROR [15SHL1]

CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 4ta ECMV
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
15SHL1
TM
Problema

de 4ta ECMV
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal 4a ECMV del interruptor de llenado cuando 4a_ECMV est en OFF.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 4a. ECMV del interruptor de llenado est activa [on] y pone en OFF la salida del embrague de
velocidad.
Efecto en la
mquina.
No marcha.
Informacin relativa
Causas
Defectuoso el 4to ECMV


Entre 4 SW
(macho) (1) ~ marcha = 4ta velocidad
cuerpo
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior

Falla de puesta a tierra del 3) Conecte un adaptador en "T".
arns de cables
Entre L62 (hembra) (3)/4.SW (hembra) (1) ~
Resistencia
cuerpo
Defectuoso el controlador
del motor de la bomba de
la transmisin y del
ventilador
1 M y superior

Entre L62 (3) marcha = 4ta velocidad
~ cuerpo
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-431
CODIGO DE ERROR [15SHLH]
CODIGO DE ERROR [15SHLH]

DESCONEXION EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE 4to ECMV
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
15SHLH
TM
Problema

llenado del 4to ECMV
Descripcin del
problema
No se ingresa seal de 4a. ECMV del interruptor de llenado cuando la 4a_ECMV est ON.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal 4a. ECMV del interruptor de llenado est en OFF y utiliza los datos de modulacin de
llenado-incompleto.
Informacin relativa
Causas
Defectuoso el 4to ECMV


Entre 4 SW Palanca de cambios de
(macho) (1) ~ marcha = 4ta velocidad
cuerpo
diagnstico del
error
Contacto abierto
defectuoso)
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior

4.SW (hembra) (1)
Resistencia
1 y debajo

Defectuoso el controlador 6) Gire el interruptor de freno estacionamiento a la posicin OFF.
del motor de la bomba de 7) No aplique el freno de estacionamiento mientras se traslada.
la transmisin y del
ventilador
Entre L62 (3) marcha = 4ta velocidad
~ cuerpo
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
20-432
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [15SJL1]
CODIGO DE ERROR [15SJL1]

CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE
LA TRABA ECMV
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
15SJL1
TM
Problema

de la traba ECMV
Descripcin del
problema
Se ingresa una seal de traba ECMV del interruptor de llenado cuando est en OFF la traba ECMV.
Reaccin del
controlador
Asume que la seal del interruptor de llenado de traba ECMV est en ON y coloca en OFF la salida.
Efecto en la
mquina.
No marcha.
Informacin relativa
Causas
1
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
2

2) Desconecte los conectores L62 y LC.SW.
arns de cables
Entre L62 (hembra) (2)/LC.SW (hembra) (1)
Resistencia
~ cuerpo
Transmisin, controlador
del motor de la bomba del
ventilador o interruptor de
llenado de traba del ECMV
defectuosos
1 M y superior

Entre L62 (2) traba = ON
~ cuerpo
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-433
CODIGO DE ERROR [15SJLH]
12
CODIGO DE ERROR [15SJLH]

DESCONEXION EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE LLENADO DE
TRABA ECMV
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
15SJLH
TM
Problema

llenado de traba ECMV
Descripcin del
problema
No se ingresa seal del interruptor de llenado de traba del ECMV cuando la traba_ECMV esta en ON.
Reaccin del
controlador
Se asume que la seal del interruptor de llenado de la traba del ECMV est en OFF y utiliza los datos de
modulacin de llenado-incompleto
Puede que no est trabada.
Puede ocurrir impacto por cambio de marcha o demora en el cambio para la traba.
Informacin relativa
Causas
1
diagnstico del
error
2
Contacto abierto
defectuoso)
Transmisin, controlador
del motor de la bomba del
ventilador o interruptor de
llenado de traba del ECMV
defectuosos

2) Desconecte los conectores L62 y LC.SW.
Arns de cables entre L62(hembra)(2) ~
LC.SW(hembra)(1)
Resistencia
1 y debajo

Entre L62 (2) traba = ON
~ cuerpo
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
20-434
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [989F00]
12

PRECAUCIN PARA PROTECCIN DE LA TRANSMISIN
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E00
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Informacin relativa
Cdigo del
controlador
Problema Precaucin para proteccin de la transmisin

989F00
TM
No est considerado para ser una falla.
La velocidad de traslado se excede de la velocidad permitida de la transmisin en cambios hacia abajo.
La velocidad permitida de la transmisin se excede en los cambio de engranajes de A y R.
La velocidad de traslado excede de 38 km/h.
Expide una advertencia para atraer la atencin del operador sobre los cambios de engranajes de A y R en el modo
de cambios automticos.
Puede que arranque en 2a. velocidad durante el cambio d engranajes de A y R en el modo de cambios
automticos..
Puede que no sea posible cambiar hacia abajo cuando el acelerador est totalmente empujado hacia el abajo.
Vea "Estructura y Operacin" (Proteccin de la transmisin, advertencia de velocidad de traslado, y funciones de
velocidad excesiva del motor)
Diagrama del circuito relacionado (Ninguno)
WA470-5, WA480-5
20-435
12
20-436
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [B@C7NS]
12
CODIGO DE ERROR [B@C7NS]

CALENTAMIENTO EXCESIVO DEL ACEITE DE ENFRIAMIENTO DEL FRENO
TRASERO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E02
B@C7NS
TM
Problema
Calentamiento excesivo del aceite de enfriamiento del

freno trasero
Descripcin del
problema
Calentamiento excesivo del freno trasero.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El freno puede estar descompuesto

Se exhibe la luz de advertencia por calentamiento excesivo del freno trasero.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 30202 R BRAKE OIL).
Causas
1
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error

Defectuoso el 2) Desconecte el conector R56.
sensor de la
temperatura
del aceite del Entre R56 (macho) A temperatura normal (25 C / 77 F) Resistencia
freno trasero (1) ~ (2)
A 100 C / 212 F
Resistencia
Defectuoso el
controlador del
motor de la
bomba de la
transmisin y
del ventilador
35 ~ 50 k
3.1 ~ 4.5 k

Entre L61
(hembra) (20) ~
(31)
A temperatura normal (25 C / 77 F)
Resistencia
35 ~ 50 k
A 100 C / 212 F
Resistencia
3.1 ~ 4.5 k
WA470-5, WA480-5
20-437
CODIGO DE ERROR [D150KA]
12

DESCONEXION EN EL REL DEL SISTEMA DE SALIDA DE LA DIRECCIN
DE EMERGENCIA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E03
D150KA
TM
Problema
Desconexion en el rel del sistema de salida de la

direccin de emergencia
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel de direccin por emergencia debido a desconexin.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El motor elctrico de la direccin de emergencia no rota.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas

1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 10 ms segundos
2) Reemplace el rel.
3) Coloque el interruptor de arranque en posicin "ON" (en auto-revisin).
Este cdigo de error es emitido (D150KA) Rel L126 no est defectuoso
Defectuoso el rel de la
Este cdigo de error no es emitido

(D150KA)

Entre L105 (macho) (9) ~ (10)
Resistencia
200 ~ 400

2) Desconecte las conexiones L63 y L105.
2 Contacto abierto defectuoso) Arns de cables entre L63 (hembra) (7) ~ Resistencia
L105 (hembra) (9)
1 y debajo
Arns de cables entre L105 (hembra) (10)

Resistencia
~ cuerpo
1 y debajo
Defectuoso el controlador del
3 motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador

Entre L63 (hembra) (7) ~ cuerpo
Resistencia
200 ~ 400
20-438
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [D150KB]
12

REL DEL SISTEMA DE SALIDA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA, A
TIERRA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
D150KB
TM
Problema
Rel del sistema de salida de la direccin de

emergencia, a tierra
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel de direccin por emergencia debido a desconexin.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
Causas

1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 10 ms segundos
Este cdigo de error es emitido

(D150KA)
Rel L126 no est defectuoso
Este cdigo de error no es emitido

(D150KA)

Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Entre L105 (macho) (9) ~ (10)
Resistencia

Contacto abierto defectuoso) 3) Conecte un adaptador en "T".
Resistencia
L105 (hembra) (9)

motor de la bomba de la
200 ~ 400
1 M y superior

Resistencia
200 ~ 400
WA470-5, WA480-5
20-439
12

REL DEL SISTEMA DE SALIDA DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA, A
TIERRA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E01
D160KA
TM
Problema
Rel del sistema de salida de la direccin de

emergencia, a tierra
Descripcin del
problema
Desconexin del rel del sistema de salida de la luz de retroceso.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
No suena el zumbador de retroceso o la luz de retroceso no se enciende (Puede trasladarse).

Causas

3) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
4) Coloque la palanca de avance-retroceso en la posicin "R".
Este cdigo de error es emitido (D160KA)
el rel de la luz de
1 Defectuoso
Este cdigo de error no es emitido (D160KA)
marcha atrs (L117)


Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Resistencia
200 ~ 400

2 Contacto abierto defectuoso) Arns de cables entre L63 (hembra) (4) ~ L103 Resistencia
(macho) (1)
Arns de cables entre L103 (macho) (2) ~
cuerpo

Resistencia
1 y debajo
1 y debajo

Resistencia
200 ~ 400
20-440
WA470-5, WA480-5
12

REL DEL SISTEMA DE SALIDA DE LA LUZ DE RETROCESO, A TIERRA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
D160KB
TM
Problema
Rel del sistema de salida de la luz de retroceso, a

tierra
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel de la luz de respaldo debido a puesta a tierra.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida hacia el rel de la luz de respaldo.
Efecto en la
mquina.
No suena el zumbador de retroceso o la luz de retroceso no se enciende (Puede trasladarse).
Informacin relativa
Causas

4) Coloque la palanca de avance-retroceso en la posicin "R".
Este cdigo de error es emitido (D160KB)
el rel de la luz de
1 Defectuoso
marcha atrs (L117)
Este cdigo de error no es emitido (D160KB)


Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Falla de puesta a tierra del

arns de cables
Resistencia
200 ~ 400

Entre L63 (hembra) (4), L103 (macho) (1), y
cuerpo
Resistencia
1 M y superior

Entre L63 (hembra) (4) y cuerpo
Resistencia
200 ~ 400
WA470-5, WA480-5
20-441
MEMORANDUM
20-442
WA470-5, WA480-5
12

DESCONEXION EN EL REL DEL SISTEMA DE SALIDA DE SEGURIDAD DE
LA POSICIN NEUTRAL
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
D191KA
TM
Problema
Desconexion en el rel del sistema de salida de

seguridad de la posicin neutral
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel de seguridad en neutral debido a desconexin.
Reaccin del
controlador
Pone las salida neutral en OFF.
Efecto en la
mquina.
El motor no se puede arrancar cuando el interruptor derecho de A.N.R. o el modo de la palanca de mando est en
"ON" (Se puede arrancar en el modo de volante de la direccin).
Informacin relativa
Causas
de intercambio
1 Rel
defectuoso (L115)

4) Viraje a la derecha o palanca de mando en F
5) Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".

4) Viraje a la derecha o interruptor de la palanca de mando en ANR
el rel de
2 Defectuoso
seguridad por neutral (L116) 5) Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".

2) Desconecte los conectores L62, L63, L101 y L102.
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
abierto
3 Contacto
defectuoso)
Arns de cables entre L63 (hembra) (37) ~ L101

(hembra) (14)
Resistencia
1 y debajo

(hembra) (11)
Resistencia
1 y debajo

(hembra) (11)
Resistencia
1 y debajo
Arns de cables entre L102 (hembra) (12) ~ cuerpo Resistencia
1 y debajo
Arns de cables entre L101 (hembra) (12) ~ cuerpo Resistencia
1 y debajo

5) Coloque la palanca de avance-retroceso en la posicin "N".
Cuando est instalado el interruptor FNR derecho (Interruptor derecho FNR = ON).
Interruptor derecho de
Entre L63 (37) ~ cuerpo ANR = N
Tensin
17 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
Cuando
la
palanca
oscilante
instalada
(traba
de
apoyo
del
brazo
e
interruptor
de la
4 del motor de la bomba de la
transmisin y del ventilador palanca oscilante = ON)
Interruptor de la palanca
oscilante FNR =- N y Tensin
palanca oscilante =
Neutral
WA470-5, WA480-5
17 ~ 30 V
Entre L63 (37) ~ cuerpo Interruptor de la

palanca oscilante FNR? Tensin
N
1 V e inferior
La palanca oscilante en Tensin

operacin
1 V e inferior
20-443
20-444
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
D191KB
TM
Problema
Rel del sistema de salida de seguridad de la

posicin neutral, a tierra
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel de seguridad en neutral debido a puesta a tierra.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al rel de seguridad en neutral cuando est puesto a tierra
Efecto en la
mquina.
El motor no se puede arrancar cuando el interruptor derecho de A.N.R. o el modo de la palanca de mando est en
"ON" (Se puede arrancar en el modo de volante de la direccin).
Informacin relativa
Causas

4) Viraje a la derecha o palanca de mando en FN
Rel de intercambio defectuoso 5) Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".
(L115)
Rel L115 no est
defectuoso.
el rel de
2 Defectuoso
seguridad por neutral (L116)
Rel L115 est defectuoso.

4) Viraje a la derecha o interruptor de la palanca de mando en FNR
5) Gire el interruptor selector de A.N.R a la posicin "ON".
Rel L116 no est

defectuoso.
Rel L116 est defectuoso.

2) Desconecte los conectores L63, L101 y L102.
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
de puesta a tierra del

3 Falla
arns de cables
Entre L63 (hembra) (37), L101 (hembra) (14), y el

cuerpo
Resistencia 1 y arriba
Entre L101 (hembra) (13), L102 (hembra) (11), y el

cuerpo
Resistencia 1 y debajo

5) Coloque la palanca de avance-retroceso en la posicin "N".
Cuando est instalado el interruptor FNR derecho (Interruptor derecho FNR =
ON).
Entre L63 (37) ~ cuerpo
Tensin
17 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
Cuando la palanca oscilante instalada (traba de apoyo del brazo e interruptor de la

palanca oscilante = ON)
WA470-5, WA480-5
ANR = N
Interruptor de la palanca
oscilante FNR =- N y Tensin
palanca oscilante =
Neutral
17 ~ 30 V
Interruptor ANR de
palanca oscilante N
Tensin
1 V e inferior
La palanca oscilante en
Tensin
operacin
1 V e inferior
20-445
20-446
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
D192KA
TM
Problema
Desconeccion en el rel del sistema de salida de

amortiguacin del aguiln
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel amortiguador del aguiln debido a desconexin
Reaccin del
controlador
Pone las salida en OFF.
Efecto en la
mquina.
El amortiguador del aguiln no funciona.
Informacin relativa
Causas
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
amortiguacin del aguiln
(L125)

Entre L104 (hembra) (11) ~ (12)
Resistencia
200 ~ 400

2 Contacto abierto defectuoso) Arns de cables entre L63 (hembra) (17) y L104
(hembra) (11)
Arns de cables entre L104 (hembra) (12) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo


Resistencia 200 ~ 400
WA470-5, WA480-5
20-447
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
D192KB
TM
Problema
Rel del sistema de salida del amortiguador del brazo

de levantamiento
Descripcin del
problema
No hay salida de seal al rel amortiguador del aguiln debido a puesta a tierra.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al rel amortiguador del aguiln
Efecto en la
mquina.
El amortiguador del brazo de levantamiento no funciona.
Informacin relativa
Causas
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error

Defectuoso el rel del
amortiguador del brazo de 3) Conecte un adaptador en "T".
levantamiento (L125)
Resistencia
Entre L104 (hembra) (11) ~ (12)
200 ~ 400

arns de cables
Entre L63 (hembra) (17), L104 (hembra) (11), y
Resistencia
cuerpo
1 M y superior
la transmisin y del
ventilador

Resistencia
200 ~ 400
20-448
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DAQ0KK]
12

BAJO EL VOLTAJE DE SUMINISTRO DE ENERGA AL CONTROLADOR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
DAQ0KK
TM
Problema
Descripcin del
problema
Se baja el voltaje de suministro de energa al controlador.
Reaccin del
controlador
No puede detectar seal de entrada apropiadamente.
Efecto en la
mquina.
La operacin normal est inhabilitada.
Bajo el voltaje de suministro de energa al

controlador
Informacin relativa
Causas
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Contacto abierto
defectuoso)

2) Desconecte los conectores L63 y FS3.
Arns de cables entre L63 (hembra) (1), (11), y FS3 Resistencia
(hembra) (3)
1 y debajo
Entre L63 (hembra) (27), (31), (32), (33), y cuerpo. Resistencia
1 y debajo

arns de cables
Entre L63 (hembra) (1), (11), y FS3 (hembra) (3)
la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 M y superior

Entre L63 (hembra) (1), (11), Fuente de energa
constante (NSW)
y cuerpo
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-449
12

DEFECTUOSO EL SIST. DEL SUMINISTRO DE ENERGA PARA EL SOLENOIDE
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DAQ2KK
TM
Problema
Defectuoso el sistema de suministro de energa para el

solenoide
Descripcin del
problema
Se baja el voltaje del solenoide del sistema suministro de energa.
Reaccin del
controlador
Inhabilita la salida del solenoide.
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas

Contacto abierto
defectuoso)
Arns elctrico entre L63 (hembra) (2), (12), (22), y FS4

(hembra) (2)
Entre L63 (hembra) (12), (21), (31), (31), (33), y cuerpo

arns de cables
1 M y
Resistencia
Entre L63 (hembra) (2), (12), (22), y cuerpo
superior

Defectuoso el controlador 3) Conecte un adaptador en "T".
del motor de la bomba de la 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Entre L63 (hembra) (2), (12), (22), Fuente de energa
Tensin
y cuerpo
constante (NSW)
20 ~ 30 V
20-450
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DAQ9KQ]

LA SEAL DE LA SELECCIN DE MODELO NO CORRESPONDE
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E03
DAQ9KQ
TM
Problema
La seal de la seleccin de modelo no corresponde
Descripcin del
problema
El controlador es reconocido como otro modelo.
Reaccin del
controlador
Opera asumiendo el modelo operado antes de que el cdigo de error fue expedido (Basicamente WA480) o modelo
default (WA450).
Efecto en la
mquina.
Puede ocurrir impacto en el cambio de engranajes.
Informacin relativa
Establezca el modelo usando el interruptor rotatorio (Vea: "Probando y Ajustando")
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Causas
1
Error de seleccin de
modelo de controlador
WA470-5, WA480-5
20-451
MEMORANDUM
20-452
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DDK3KA]
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DDK3KA
TM
Problema
No entrada de seal al interruptor derecho A.N.R.
Descripcin del
problema
No hay ingreso de seal debido a desconexin o puesta a tierra del sistema de ingreso de seales del interruptor
derecho FNR,
Reaccin del
controlador
No se puede hacer juicio sobre el ingreso de la seal de la lnea deficiente
Efecto en la
mquina.
El traslado es posible en el modo de volante de la direccin, despus de que la mquina es detenida
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-17, D-IN-18 D-IN-19).
Causas

2) Desconecte los conectores FS4 y LL12.
Arns de cables entre FS4 (hembra) (2) y L12 (hembra) (1)
Contacto abierto
defectuoso)

2) Desconecte los conectores FS4 y LL12.
Arns de cables entre L62 (hembra) (25) y L12 (hembra) (2) Resistencia 1 y debajo

Entre L62 (hembra) (255), L12 (hembra) (2), y el cuerpo
arns de cables
Resistencia 1 M y superior

Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Interruptor derecho FNR

est defectuoso
FNR = F
ANR = N
ANR = R

Cuando est instalado el interruptor derecho de FNR (Interruptor derecho FNR = ON)
Defectuoso el controlador Entre L62 (25) ~ cuerpo

la transmisin y del
ventilador
WA470-5, WA480-5
FNR = F
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
ANR = N
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
ANR = R
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
20-453
20-454
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DDK3KB]
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DDK3KB
TM
Problema
Entrada de seales mltiples al interruptor derecho

F.N.R.
Descripcin del
problema
Seales mltiples son introducidas debido a un corto circuito en el sistema de seales de entrada del interruptor
F.N.R. derecho.
Reaccin del
controlador
No se puede hacer juicio sobre el ingreso de la seal del interruptor FNR
Efecto en la
mquina.
El traslado es posible en el modo de volante de la direccin, despus de que la mquina es detenida
Informacin relativa
Causas
1)
2)
3)

Desconecte los conectores L62 y L12.
Conecte un adaptador en "T". 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Arns de cables vivos

incorrectamente en
corto circuito (Hace
contacto con arns de
cables de 24V)
Tensin
1 V e inferior
Tensin
1 V e inferior

Tensin
2)
1 V e inferior
Interruptor derecho
FNR est defectuoso
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error

1)
2)
3)
FNR = F
ANR = N
ANR = R

Defectuoso el
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
WA470-5, WA480-5
FNR = F
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
ANR = N
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
ANR = R
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
20-455
Cuando la palanca de multi funcin est montada
20-456
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-457
12

NO ENTRADA DE SEAL DE LA PALANCA DE AVANCE - RETROCESO
Cdigo de Accin
E03
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DDK6KA
TM
Problema
No entrada de seal de la palanca de avance retroceso
Descripcin del
problema
No hay ingreso de seal debido a desconexin o puesta a tierra del sistema de ingreso de seales de avanceretroceso
Reaccin del
controlador
No se puede hacer juicio sobre el ingreso de la seal de la lnea deficiente (F, N R)
Efecto en la
mquina.
El traslado es imposible con la palanca colocada donde se produce una alarma por Error (Avance o Retroceso)
Es posible el traslado en el modo derecho del FNRSW cuando est instalado el FNRSW derecho.
Informacin relativa
Causas
Posicin incorrecta de la
palanca de Avance retroceso

Asegurese de que la palanca no est posicionada en neutral.
Contacto abierto
defectuoso)
Arns de cables entre L62(hembra)(36) y L04(hembra)(2) Resistencia 1 y debajo

Arns de cables entre L62(hembra)(26) y L04(hembra)(3) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre L62(hembra)(16) y L04(hembra)(4) 1 y
debajo
Resistencia


arns de cables

Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Palanca de avanceretroceso defectuosa
Tensin
Entre L04 (macho) (2), y el cuerpo FNR = F
Otro distinto al anterior Tensin
Tensin
Entre L04 (macho) (3), y el cuerpo ANR = N
Tensin
Entre L04 (macho) (4), y el cuerpo ANR = R
20 ~ 30 V
1 V e inferior
20 ~ 30 V
1 V e inferior
20 ~ 30 V
1 V e inferior

Cuando est instalado el interruptor de avance-retroceso (Palanca de avance-retroceso
= ON)
Defectuoso el controlador Entre L62 (36) ~ cuerpo

la transmisin y del
ventilador
20-458
Tensin
FNR = F
20 ~ 30 V
1 V e inferior
Tensin
ANR = N
20 ~ 30 V
1 V e inferior
Tensin
ANR = R
20 ~ 30 V
1 V e inferior
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-459
12

ENTRADA DE SEALES MLTIPLES DE LA PALANCA AVANCE RETROCESO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DDK6KB
TM
Problema
Entrada multiple de seal de la palanca de avance retroceso
Descripcin del
problema
Se ingresan mltiples seales debido a corto circuito en el sistema de ingreso de seales de la palanca de avanceretroceso
Reaccin del
controlador
Para traslado (Estado neutral).
Efecto en la
mquina.
Es imposible el traslado con la palanca colocada donde ocurre una alarma de error (avance retroceso)
Es posible el traslado en el modo derecho del FNRSW cuando est instalado el FNRSW derecho.
Informacin relativa
Causas

Arns de cables vivos
incorrectamente en corto 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
circuito (Hace contacto
con arns de cables de
24V)
Tensin
1 V e inferior
Tensin
1 V e inferior
Tensin
1 V e inferior

de avance2 Palanca
retroceso defectuosa
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Palanca de avanceEntre L04 (macho) (2), y el cuerpo retroceso = A

Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
Palanca de avanceretroceso = A
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
Palanca avanceretroceso = N
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
Palanca de avanceretroceso = R
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
Palanca avanceEntre L04 (macho) (3), y el cuerpo retroceso = N

Palanca de avanceEntre L04 (macho) (4), y el cuerpo retroceso = R
la transmisin y del
ventilador
20-460
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-461
CODIGO DE ERROR [DDS5KA]
12
CODIGO DE ERROR [DDS5KA]

INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN DESCONECTADO
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DDS5KA
TM
Problema
Interruptor de presin de la direccin desconectado
Descripcin del
problema
Tanto la seal de N.C. [normalmente cerrado] como la de N.O. [normalmente abierto] del presostato de la direccin se
abren simultneamente.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida del rel del motor elctrico de emergencia.
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Interruptor de presin de la direccin, abierto La direccin automtica de emergencia no funciona (Sin embargo, la
direccin de emergencia se puede operar manualmente).
No funciona la auto comprobacin de la direccin por emergencia.
Operar manualmente la direccin por emergencia si la presin de direccin es cero.
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-0 D-IN-1).
Causas

Defectuoso el
interruptor de la
presin de la
direccin

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Motor apagado
Abierto a la atmsfera
(Referencia)
Motor encendido
Resistencia
Motor apagado
1 M y
Resistencia superior
(Referencia)
1 M y
Motor encendido
1 M y
superior

2) Desconecte las conexiones L61 y R36.
Contacto abierto
defectuoso)
Defectuoso el
controlador del
motor de la bomba
de la transmisin y
del ventilador
Arns de cables entre L61 (hembra) (17) y R36 (hembra) (3)
Arns de cables entre L36 (hembra) (1) y ~ cuerpo

Motor apagado
Tensin
1 V e inferior
Motor encendido
Tensin
20 ~ 30 V
Motor apagado
Tensin
20 ~ 30 V
Motor encendido
Tensin
1 V e inferior
20-462
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DDS5KB]
12
CODIGO DE ERROR [DDS5KB]

INTERRUPTOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN, A TIERRA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DDS5KB
TM
Problema
Interruptor de presin de la direccin a tierra
Descripcin del
problema
Tanto la seal de N.C. [normalmente cerrado] como la de N.O. [normalmente abierto] del presostato de la direccin
se cierran simultneamente.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida del rel del motor elctrico de emergencia.
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
Interruptor de presin de la direccin, abierto La direccin automtica de emergencia no funciona (Sin embargo, la
direccin de emergencia se puede operar manualmente)
No funciona la auto comprobacin de la direccin por emergencia.
Operar manualmente la direccin por emergencia si la presin de direccin es cero.
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40905, D-IN-0 D-IN-1).
Causas

Defectuoso el
1 interruptor de la
Entre R36 (macho) (3) ~

(1)
presin de la direccin

(1)
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Motor apagado
Resistencia
1 y debajo
(Referencia)
Resistencia
1 y debajo
Motor encendido
Resistencia
1 M y superior
Motor apagado
Resistencia
1 M y superior
(Referencia)
Resistencia
1 M y superior
Motor encendido
Resistencia
1 y debajo

Falla de puesta a tierra 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
del arns de cables
Entre L61 (hembra) (17), R36 (hembra) (3), y el cuerpo Resistencia
Entre L61 (hembra) (23), R36 (hembra) (2), y el cuerpo
Resistencia
1 M y superior
1 M y superior

Defectuoso el
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
Motor apagado
Tensin
1 V e inferior
Motor encendido
Tensin
20 ~ 30 V
Motor apagado
Tensin
20 ~ 30 V
Motor encendido
Tensin
1 V e inferior
WA470-5, WA480-5
20-463
CODIGO DE ERROR [DDT0L4]
12

FALLA EN LA SELECCIN DEL INTERRUPTOR SELECTOR DE LA
TRANSMISIN MANUAL /CAMBIO AUTOMTICO
Cdigo de Accin
Descripcin del problema

Reaccin del controlador
Informacin relativa
Cdigo de Error

Falla en la seleccin del selector de la transmisin
Problema
manual /cambio automtico
DDT0L4
TM
Se ingresaron seales de una combinacin incorrecta procedentes del interruptor selector del cambio manual/
automtico
Cambia para el modo de cambio manual.
La posicin del interruptor selector manual/cambio automtico no coincide con el modo de cambio.
La seleccin actual del modo de cambio se puede comprobar con la funcin del monitor (Cdigo: 41700) y el
indicador de cambio automtico
Causas

2) Desconecte las conexiones L61 y S22.
abierto
1 Contacto
defectuoso)
Falla de puesta a
2 tierra del arns de
cables
Arns de cables entre L61 (hembra) 1$ ~ S22 (hembra) c
Arns de cables entre L61 (hembra) i ~ S22 (hembra) d
Arns de cables entre L61 (hembra) c ~ S22 (hembra) e
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte las conexiones L61 y S22.
Entre conectores L61 (hembra) 1$ ~ S22 (hembra) c~ cuerpo
Entre conectores L61 (hembra) i/S22 (hembra) d ~ cuerpo

2) Desconecte el conector S22.
Entre S22 (macho) (1) ~ (2)

Defectuoso el
Interruptor selector
3 Manual/Cambio
automtico
(Ultramar)
por cdigo de error
Cambio manual
Cambio Automtico: L
Cambio Automtico: M
Cambio Automtico: H
Cambio manual
Cambio Automtico: L
Cambio Automtico: M
Cambio Automtico: H
Cambio manual
Cambio Automtico: L
Cambio Automtico: M
Cambio Automtico: H

Cambio manual
Defectuoso el
controlador del
4 motor de la bomba
de la transmisin y
del ventilador
20-464
Tensin
1 V o superior
Cambio Automtico: L
Tensin
1 V o inferior
Cambio Automtico: M
Tensin
1 V o superior
Cambio Automtico: H
Tensin
1 V o superior
Cambio manual
Tensin
1 V o superior
Cambio Automtico: L
Tensin
1 V o superior
Cambio Automtico: M
Tensin
1 V o inferior
Cambio Automtico: H
Tensin
1 V o superior
Cambio manual
Tensin
1 V o superior
Cambio Automtico: L
Tensin
1 V o superior
Cambio Automtico: M
Tensin
1 V o superior
Cambio Automtico: H
Tensin
1 V o inferior
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-465
CODIGO DE ERROR [DDT4LD]
12
CODIGO DE ERROR [DDT4LD]

FALLA EN LA TIERRA EN EL INTERRUPTOR DEL MODO DE CORTE DE LA
TRANSMISIN
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E01
DDT4LD
TM
Problema
Falla en la tierra del interruptor para establecer el

corte de la transmisin
Descripcin del
problema
Debido a una falla de tierra del interruptor regulador de corte de la transmisin, una seal reguladora de corte
permanece como ingreso.
Reaccin del
controlador
El punto de corte de la transmisin no se puede restablecer.
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
Causas
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error

Interruptor regulacin de
la transmisin y del
Resistencia
corte = ON
ventilador
Resistencia
corte = OFF
de puesta a tierra
2 Falla
del arns de cables
1 M y
superior

2) Desconecte el conector L61 y S05.
Entre L61 (hembra) (5), S05 (hembra) (4), y el cuerpo
1 y debajo
Resistencia

Defectuoso el controlador 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Interruptor regulacin de Tensin
la transmisin y del
ventilador
corte = ON
Tensin
corte = OFF
1 M y
superior
1 V e inferior
20 ~ 30 V
20-466
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DDW9LD]
12

FALLA EN LA TIERRA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE CAMBIO
RPIDO ABAJO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DDW9LD
TM
Problema
Falla en la tierra en el sistema del interruptor de cambio

rpido abajo
Descripcin del
problema
Falla en la tierra en el sistema del interruptor de cambio rpido abajo y no puede ser desactivado.
Reaccin del
controlador
No se puede ejecutar el control de la reduccin rpida de marchas despus de ejecutarlo con falla de tierra
Efecto en la
mquina.
No se puede ejecutar el control de la reduccin rpida de marchas despus de ejecutarlo con falla de tierra
Informacin relativa
Causas
Interruptor de reduccin

1 rpida de marcha
defectuoso
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
de puesta a tierra
2 Falla
del arns de cables
y debajo
rpida de marcha = ON Resistencia 1
1 M y
rpida de marcha = OFF Resistencia superior

Resistencia

Interruptor de reduccin Tensin
la transmisin y del
ventilador
rpida de marcha = ON
rpida de marcha = OFF Tensin
WA470-5, WA480-5
1 M y
superior
1 V e inferior
20 ~ 30 V
20-467
20-468
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-469
CODIGO DE ERROR [DDWLLD]

FALLA EN LA TIERRA EN EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR DE RETENCIN
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DDWLLD
TM
Problema
Falla en la tierra en el sistema del interruptor de

retencin
Descripcin del
problema
Debido a la falla de tierra del sistema de retencin de interruptores, el interruptor de retencin no se puede cambiar.
Reaccin del
controlador
No se puede realizar el control de retencin despus de ejecutarlo una vez en fallo de tierra.
Efecto en la
mquina.
No se puede realizar el control de retencin despus de ejecutarlo una vez en fallo de tierra.
Informacin relativa
Causas

para
1 Interruptor
retencin defectuoso
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Resistencia
1 y debajo
Interruptor de
retencin = OFF
Resistencia
1 M y
superior

de puesta a tierra 3) Conecte un adaptador en "T".
2 Falla
del arns de cables
Resistencia
Defectuoso el
3 de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
20-470
Interruptor de
retencin = ON
1 M y
superior

Interruptor de
retencin = ON
Tensin
1 V e inferior
Interruptor de
retencin = OFF
Tensin
20 - 30 V
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-471
CODIGO DE ERROR [DF10KA]
12

NO HAY SEAL DE ENTRADA EN LA PALANCA DE CAMBIO DE ENGRANAJES
Cdigo de Accin
E01
Cdigo del
controlador
Cdigo de Error
Problema
No entrada de seal de la palanca de cambio de

engranajes
DF10KA
TM
Debido a la desconexin de, o a la falla de tierra en el sistema de la palanca de cambio de marchas, se ingresa la
seal.
No se puede determinar el ingreso de la seal dentro del rgimen de cambio relevante El rgimen de cambios est
fijado antes de ocurrir la desconexin.
La velocidad de marcha pertinente no se puede lograr.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40906, D-IN-8, D-IN-9, D-IN-10, D-IN-11).

Causas

Arns de cables entre FS4 (hembra) (2) y L04 (hembra) (1)

abierto 2) Desconecte el conector L63 y L04.
1 Contacto
defectuoso)
Falla de puesta a

cables
Procedimiento para
el diagnstico del
error
Arns de cables entre L63(hembra)(10) y L04(hembra)(5)


4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Entre L04 (5) y cuerpo

Interruptor de
de
3 cambio
engranajes
defectuoso

1)
2)
3)
4)
Rgimen de cambio = 1 Tensin
20 ~ 30 V
1 V o inferior
Defectuoso el
controlador del
4 motor de la bomba
de la transmisin y Entre L63 (20) ~ cuerpo
del ventilador
Tensin
20 ~ 30 V
1 V o inferior
Tensin
20 ~ 30 V
1 V o inferior
Tensin

Conecte un adaptador en "T".
Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
20-472
Tensin
20 ~ 30 V
1 V o inferior
20 ~ 30 V
1 V o inferior
Tensin
20 ~ 30 V
1 V o inferior
Tensin
20 ~ 30 V
1 V o inferior
Tensin
20 ~ 30 V
1 V o inferior
Tensin
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-473
CODIGO DE ERROR [DF10KB]
12

ENTRADA DE SEALES MLTIPLES DE LA PALANCA DE CAMBIO DE
ENGRANAJES, NO ENTRADA DE SEAL EN LA PALANCA DE CAMBIO DE
ENGRANAJES
Cdigo de Accin
E01
Cdigo del
controlador
Cdigo de Error
DF10KB
Problema
TM
Entrada de mltiples seales de la palanca de cambio

de engranajes
No entrada de seal de la palanca de cambio de
engranajes
Descripcin del
problema
Debido a la desconexin de, o a la falla de tierra en el sistema de la palanca de cambio de marchas, se ingresa la
seal.
Reaccin del
controlador
No se puede determinar el ingreso de la seal dentro del rgimen de cambio relevante El rgimen de cambios est
fijado antes de ocurrir la desconexin.
Efecto en la
mquina.
La velocidad de marcha pertinente no se puede lograr.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40906, D-IN-8, D-IN-9, D-IN-10, D-IN-11).
Causas

Corto circuito en
4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
arns de cables
Tensin
1 V o inferior
vivos
(En
contacto
1
con arns de
Tensin
1 V o inferior
cables para 24V)
Tensin
1 V o inferior
Tensin
1 V o inferior
1)
2)
3)
4)

Desconecte el conector L63 y L04.

Interruptor de
Procedimiento para 2 cambio de
engranajes
el diagnstico del
defectuoso
circuito por cdigo
de error
20 ~ 30 V
1 V o inferior
20 ~ 30 V

20 ~ 30 V
1 V o inferior
20 ~ 30 V

1 V o inferior
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L63. 3)
Defectuoso el
controlador del
3 motor de la bomba
de la transmisin y
del ventilador
20-474
20 ~ 30 V
1 V o inferior
20 ~ 30 V
1 V o inferior
20 ~ 30 V
1 V o inferior
20 ~ 30 V
1 V o inferior
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-475
CODIGO DE ERROR [DGF1KX]
12
CODIGO DE ERROR [DGF1KX]

FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA
TRANSMISIN
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DGF1KX
TM
Problema
Falla en el sistema sensor de temperatura del aceite de

la transmisin
Descripcin del
problema
Debido a error del sistema sensor de la temperatura del aceite de la transmisin, no se puede ingresar seal del
sistema de temperatura del aceite de la transmisin.
Reaccin del
controlador
No se puede determinar correctamente la temperatura del aceite de la transmisin.
Efecto en la
mquina.
Ocurren impactos en el cambio de engranajes.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 41500, ECMV OIL TEMP).
Causas
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Sensor de
temperatura del
aceite de la
transmisin
defectuoso
Falla de puesta a

cables

2) Desconecte las conexiones L61 y TM.T.
A temperatura normal: 25 C (77
Entre L61 (hembra) (9), TM.T F)
(hembra) (1), y el cuerpo
A 100 C (212 F)
y
Resistencia 1 M
superior

2) Desconecte las conexiones L61 y TM.T.
Arns de cables entre L61 (hembra) (9) y TM.T (hembra) (1)
Defectuoso el
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
Resistencia 3.1 ~ 4.5 k

Entre L61 (hembra) (9), TM.T (hembra) (1), y el cuerpo
Contacto abierto
defectuoso)
Resistencia 35 ~ 50 k
Resistencia 1 o abajo

Entre L61 (hembra) (9) y
cuerpo
A temperatura normal 25C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k

A 100 C (212 F)
20-476
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DGR2KA]
12
CODIGO DE ERROR [DGR2KA]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DGR2KA
TM
E01
Problema
Desconeccion en el sistema sensor de

temperatura del aceite del freno
Descripcin del
problema
Debido a la desconexin de B del sistema sensor de la temperatura del aceite del freno trasero, no se puede
ingresar seal de temperatura del aceite del freno trasero
Reaccin del
controlador
Se asume que la temperatura del aceite del freno trasero es bajo.
Efecto en la
mquina.
No emite la alarma sobre la temperatura de aceite del freno.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 30202, R BRAKE OIL).
Causas
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Defectuoso el
sensor de la
temperatura del
aceite del freno
trasero

(2)
A temperatura normal: 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k

A 100 C (212 F)

2) Desconecte los conectores L61, L63 y R56.
abierto
2 Contacto
defectuoso)
Arns de cables entre R56(hembra)(2) y L63(hembra) (21), (31) Resistencia 1 o abajo

Arns de cables entre R56 (hembra) (2) ~ cuerpo
Defectuoso el
controlador del
motor de la bomba
de la transmisin y
del ventilador

Entre L61 (hembra) (20), y A temperatura normal: 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k
R56 (hembra) (1)
A 100 C (212 F)
WA470-5, WA480-5
20-477
CODIGO DE ERROR [DGR2KB]
12
CODIGO DE ERROR [DGR2KB]

FALLA DE DESCONEXION EN LA TIERRA DEL SISTEMA SENSOR DE
TEMPERATURA DEL ACEITE DEL FRENO TRASERO
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DGR2KB
TM
Problema
Falla de puesta a tierra por desconexin del sistema

sensor de la temperatura del aceite del freno trasero
Descripcin del
problema
Debido a la falla de puesta a tierra del sistema sensor de la temperatura de aceite del freno trasero, no se puede
ingresar seal de temperatura del aceite del freno trasero.
Reaccin del
controlador
Se asume que la temperatura del aceite del freno trasero es alto.
Continua emitiendo la alarma de temperatura del aceite del freno.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 30202, R BRAKE OIL).
Causas
diagnstico del
error

Defectuoso el sensor 3) Conecte un adaptador en "T".
de la temperatura del
aceite del freno
trasero
Entre R56 (macho) (1) ~ (2) F)
A 100 C (212 F)
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
Defectuoso el
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador

Resistencia 1 M o
superior
Entre L61 (hembra) (20), R56 (hembra) (1), y el cuerpo

3) Conecte el adaptador en T
Entre L61 (hembra) (20), y
R56 (hembra) (1)

F)
A 100 C (212 F)
20-478
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DHT1KX]
12
CODIGO DE ERROR [DHT1KX]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E01
DHT1KX
TM
Problema
Descontinuidad en la seal de corte de la

transmisin (Sensor de presin del freno izquierdo)
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad del sistema de seales del sensor de presin del freno izquierdo, no se puede
ingresar seal del sensor de presin del aceite para el freno izquierdo.
Reaccin del
controlador
Cancela la funcin de corte de la transmisin.
Efecto en la
mquina.
No ejecuta el corte de la transmisin cuando se aplica el freno izquierdo mientras la funcin de corte de la transmisin
est activada.
La presin del aceite del freno izquierdo se puede comprobar con la funcin del monitor (Cdigo: 41100, LH BRAKE).
Se puede comprobar oprimiendo el freno izquierdo mientras est activa [on] la funcin de corte de la transmisin
Informacin relativa
Causas

Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L10. 3)
Conecte un adaptador en "T". 4) Arranque el motor 5) Oprima el pedal del freno izquierdo.
left brake
1 Defective
pressure sensor
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Entre (2) ~ (1) (Fuente de energa)
Tensin
20 ~ 30 V
Entre (3) ~ (1) (Seal)
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
Entre (3) ~ (1) (Nota: Cuando est

abierto a la atmsfera)
Tensin
0.5 ~ 1.5 V
Arns de cables entre L61 (hembra) (19) y L10 (hembra) (3)
Resistencia
1 o abajo
Resistencia
1 o abajo
Arns de cables entre L10 (hembra) (1) ~ cuerpo
Resistencia
1 o abajo
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
L10

abierto
2 Contacto
defectuoso)

Defectuoso el
controlador del motor 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
de la bomba de la
5) Oprima el pedal del freno izquierdo.
transmisin y del
ventilador
Entre (16) y el cuerpo (Fuente de
energa)
L61
Entre (19) y el cuerpo (Seal)
WA470-5, WA480-5
20-479
CODIGO DE ERROR [DLE2KA]
12
CODIGO DE ERROR [DLE2KA]

Cdigo de Accin
E03
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DLE2KA
TM
Problema
Descontinuidad en el sistema del sensor de revolucin

del motor
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad del sistema sensor de revoluciones del motor, no se puede ingresar seal por la
velocidad del motor.
Reaccin del
controlador
No se puede detectar la velocidad del motor. (Se asume que la velocidad del motor es de 2,100 rpm)
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
Causas

2) Desconecte las conexiones L62 y EREV.
Contacto del conector

abierto defectuoso)

2) Desconecte el conector EREV.
Defectuoso el sensor de 3) Conecte un adaptador en "T".
revolucin del motor
Entre EREV (macho) (1) ~ (2)
Arns de cables entre L62 (hembra) (10) y EREV (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L61 (hembra) (39) y EREV (hembra) (2) Resistencia 1 o abajo
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
500 ~ 1,000
Resistencia

Defectuoso el controlador 2) Desconecte el conector L62.
del motor de la bomba de 3) Conecte un adaptador en "T".
la transmisin y del
ventilador
Entre L62 (10) ~ (39)
Voltaje (Medido en rango AC) 0.5 o arriba
20-480
WA470-5, WA480-5
12

FALLA EN EL SENSOR DE REVOLUCIN DEL MOTOR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DLE2LC
TM
Problema
Falla en el sensor de revoluciones del motor
Descripcin del
problema
Debido a la falla de tierra en el sistema sensor de revoluciones del motor, no se puede ingresar seal para la velocidad
del motor.
Reaccin del
controlador
No se puede detectar la velocidad del motor. (Se asume que la velocidad del motor es de 2,100 rpm)
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
Causas
Falla de tierra del
1 arns de cables o
corto circuito
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error

2) Desconecte las conexiones L62 y EREV.
Entre L62 (hembra) (10), EREV (hembra) (1), y el cuerpo
Resistencia 1 M o
superior

Defectuoso el sensor 2) Desconecte el conector EREV.
de revolucin del
motor
Entre EREV (macho) (1) ~ (2)
Resistencia 500 ~ 1,000

Defectuoso el
controlador del motor 2) Desconecte el conector L62.
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
Entre L62 (10) ~ (39)
Voltaje (Medido en rango AS)
0.5 o arriba
WA470-5, WA480-5
20-481
CODIGO DE ERROR [DLT3KA]
12
CODIGO DE ERROR [DLT3KA]

FALTA DE CONTINUIDAD EN EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DLT3KA
TM
Problema Falta de continuidad en el sistema sensor de velocidad
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad del sistema sensor de velocidad, no se ingresa seal del sensor de velocidad.
Reaccin del
controlador
No puede reconocer la velocidad de traslado.
Efecto en la
mquina.
El indicador de la velocidad del vehiculo se mantiene en 0 km/h.

No se puede efectuar el cambio hacia arriba en el modo de cambio automtico
Informacin
relativa
Causas

2) Desconecte el conectores L62 y REV.OUT.
1
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Contacto abierto
defectuoso)
velocidad
Entre el arns de cables y entre L62 (hembra) (20) y

REV.OUT (hembra) (1)
Resistencia
1 o abajo
Entre el arns de cables y entre L62 (hembra) (29) y

REV.OUT (hembra) (2)
Resistencia
1 o abajo
Resistencia
500 ~ 1,000
Resistencia
500 ~ 1,000

2) Desconecte el conector REV.OUT.
Entre REV.OUT (macho) (1) ~ (2)
la transmisin y del
ventilador

Entre L62 hembra (20) ~ (29)
20-482
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DT20KB]
12
CODIGO DE ERROR [DT20KB]

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DT20KB
TM
Problema
Falla en la tierra en el sistema incorporado de la lmpara

indicadora del interruptor del modo de corte de la transmisin
Descripcin del
problema
Falla en la tierra en el sistema incorporado de la lmpara indicadora del interruptor del modo de corte de la transmisin,
no hay salida a la luz indicadora.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
La luz indicadora colocada en el interruptor de corte de la transmisin no se enciende.
Informacin
relativa
Causas
1 Falla
arns de cables

2) Desconecte los conectores L63 y S03.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Resistencia 1 o arriba

Luz indicadora ubicada en el 3) Conecte un adaptador en "T".
4.) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
2 interruptor de corte de la
transmisin defectuosa
Interruptor de corte = ON
Entre S03 (5) ~ (6)
Interruptor de corte = OFF
Tensin
17 ~ 30 V
Tensin
1 V o inferior

Defectuoso el controlador del 3) Conecte un adaptador en "T".
Interruptor de corte = ON
Interruptor de corte = OFF
Tensin
17 ~ 30 V
Tensin
1 V o inferior
WA470-5, WA480-5
20-483
CODIGO DE ERROR [DW7BKA]
12
CODIGO DE ERROR [DW7BKA]

Cdigo de Accin
E01
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DW7BKA
TM
Problema
Descontinuidad en el sistema del solenoide de inversin de

Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito o desconexin en el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador, no hay
salida en el solenoide de inversin de rotacin del ventilador.
Reaccin del
controlador
Coloque en posicin "OFF" la salida para el solenoide de inversin de rotacin del ventilador.
Efecto en la
mquina.
No se puede invertir la rotacin del ventilador.
Informacin
relativa
Causas
1
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

Solenoide de inversin de 2) Desconecte el conector GR2.
defectuoso
Entre GR2 (macho) (1) ~ (2)
Resistencia
Contacto abierto
defectuoso)
la transmisin y del
ventilador
35 ~ 45

2) Desconecte las conexiones L63 y GR2.
Arns de cables entre L63 (hembra) (28) y GR2 (hembra)
Resistencia
(1)
1 o abajo

Resistencia
35 ~ 45
20-484
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DW7BKB]
12
CODIGO DE ERROR [DW7BKB]

Cdigo de
Accin
E01
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DW7BKB
TM
Problema
Corto circuito en el sistema del solenoide de inversin de

Descripcin del
problema
Debido al corto circuito en el sistema del solenoide de inversin de rotacin del ventilador, no hay salida en el solenoide
de inversin de rotacin del ventilador.
Reaccin del
controlador
Coloque en posicin "OFF" la salida para el solenoide de inversin de rotacin del ventilador.
Efecto en la
mquina.
No se puede invertir la rotacin del ventilador.
Informacin
relativa
Causas
1
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

Solenoide de inversin de 2) Desconecte el conector GR2.
defectuoso
Entre GR2 (macho) (1) ~ (2)
Resistencia
Falla de puesta a tierra
del arns de cables

Arns de cables entre L63 (hembra) (28) y GR2 (hembra) b Resistencia
la transmisin y del
ventilador
35 ~ 45
1 o arriba

Entre L63 (hembra) (28) y cuerpo.
Resistencia
35 ~ 45
WA470-5, WA480-5
20-485
CODIGO DE ERROR [DW7CKA]
12
CODIGO DE ERROR [DW7CKA]

DESCONTINUIDAD EN EL REL DE CORTE DE LA BOMBA CONMUTABLE
Cdigo de Accin
E01
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DW7CKA
TM
Problema
Falta de continuidad en el interruptor del rel de corte de la

bomba
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad en el sistema del rel de corte de la bomba de la transmisin, no hay salida que vaya al
rel de corte de la bomba de la transmisin
Reaccin del
controlador
No hay salida al rel de corte de la bomba de la transmisin.
Efecto en la
mquina.
No puede girar el rel de corte de la bomba de transmisin en posicin "ON".
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Rel de la bomba de
(L130) defectuoso
Contacto abierto
defectuoso)
la transmisin y del
ventilador

Resistencia
200 ~ 400
Arns de cables entre L63 (hembra) (27) y L106 (macho)

(13)
Resistencia
1 o abajo
Arns de cables entre L130 (macho) (14) ~ cuerpo
Resistencia
1 o abajo
Resistencia
200 ~ 400
Entre L106 (hembra) (13) ~ (14)


Entre L63 (hembra) (27) y cuerpo.
20-486
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DW7CKB]
12P
CODIGO DE ERROR [DW7CKB]

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DW7CKB
TM
Problema
Falla en la tierra del rel de corte de la bomba conmutable
Descripcin del
problema
Debido a la falla de tierra en el sistema del rel de corte de la bomba de la transmisin, no hay salida que vaya al rel de
corte de la bomba de la transmisin
Reaccin del
controlador
Coloca la salida al rel de corte de la bomba de la transmisin en OFF.
Efecto en la
mquina.
No puede girar el rel de corte de la bomba de transmisin en posicin "ON".
Informacin
relativa
Causas
1
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Rel de la bomba de
(L106) defectuoso

del arns de cables

Entre L106 (hembra) (13) y (14)
200 ~ 400
Resistencia
1 M y superior
Resistencia
200 ~ 400

Entre L63 (hembra) (27), L106 (macho) (1), y el cuerpo
la transmisin y del
ventilador
Resistencia

WA470-5, WA480-5
20-487
CODIGO DE ERROR [DX16KA]
12
CODIGO DE ERROR [DX16KA]

Cdigo de Accin
E01
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DX16KA
TM
Problema
Descontinuidad en el sistema del solenoide del EPC de la

Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador, no hay salida al solenoide EPC
de la bomba del ventilador.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
Las revoluciones del ventilador alcanzan el lmite.
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Sistema del solenoide

EPC de la bomba del
ventilador defectuoso

Resistencia
5 ~ 10
Arns de cables entre L63 (hembra) (23), R29 (hembra)

(1), y el cuerpo
Resistencia
1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (23) y R29 (hembra)

(2), y cuerpo
Resistencia
1 o abajo
Resistencia
5 ~ 10

Contacto abierto
defectuoso)
la transmisin y del
ventilador

20-488
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DX16KB]
12
CODIGO DE ERROR [DX16KB]

Cdigo de Accin
E01
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DX16KB
TM
Problema
Falla en la tierra del sistema del solenoide EPC de la bomba

del ventilador
Descripcin del
problema
Debido a la falla en la tierra del sistema del solenoide EPC de la bomba del ventilador, no hay salida al solenoide EPC
de la bomba del ventilador.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida del solenoide EPC a la bomba del ventilador
Efecto en la
mquina.
Las revoluciones del ventilador alcanzan el lmite.
Informacin
relativa
Causas
1
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Solenoide EPC de la
defectuoso

Resistencia

Falla de puesta a tierra del 3) Conecte el adaptador en T
arns de cables
Arns de cables entre L63 (hembra) (36), R29 (hembra)
Resistencia
(1), y el cuerpo
la transmisin y del
ventilador
5 ~ 10
1 M o
superior

Resistencia
5 ~ 10
WA470-5, WA480-5
20-489
CODIGO DE ERROR [DXH1KA]
12

Cdigo de
Accin
E01
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DXH1KA
TM
Problema
Descontinuidad en el sistema del solenoide del embrague del

sistema de traba_ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad en el sistema del solenoide del embrague del sistema de traba_ECMV, no hay salida al
embrague de traba_ECMV
Reaccin del
controlador
No hay accin
Efecto en la
mquina.
El embrague del sistema de traba no se puede engranar.
Informacin
relativa
Causas
1
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Embrague de la traba
ECMV defectuoso

2) Desconecte los conectores LC.PS.
Entre LC.PS (macho) (1) ~ (2)
Contacto abierto
defectuoso)
Resistencia 15 ~ 25

2) Desconecte los conectores L63 y LC.PS.
Arns de cables entre L63 (hembra) (35) y LC.RS (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
la transmisin y del
ventilador

Resistencia 15 ~ 25
20-490
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DXH1KB]
12

Cdigo de
Accin
E01
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DXH1KB
TM
Problema
Corto circuito en el sistema del solenoide del embrague del

sistema de traba_ECMV
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito en el sistema del solenoide del embrague del sistema de traba_ECMV, no hay salida al
embrague de traba_ECMV
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida del solenoide ECMV al embrague de traba
Efecto en la
mquina.
El embrague del sistema de traba no se puede engranar.
Informacin
relativa
Causas
Embrague de la traba
ECMV defectuoso

2) Desconecte los conectores LC.PS.
Entre LC.PS (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

del arns de cables
la transmisin y del
ventilador
Resistencia 15 ~ 25

1 M o
Arns de cables entre L63 (hembra) (35), LC.PS (hembra) (1),
Resistencia
superior
y el cuerpo
Resistencia 15 ~ 25
WA470-5, WA480-5
20-491
12

DESCONTINUIDAD EN EL SISTEMA DEL 1er SOLENOIDE ECMV
Cdigo de
Accin
Cdigo de error
Cdigo del
controlador
E03
DXH4KA
TM
Problema
Descontinuidad del sistema solenoide 1er ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide 1er ECMV, no hay salida a la 1er ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
No se puede acoplar el primer pase. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa
Causas

2) Desenchufe del conector 1.PS
Defectuoso el 1er ECMV 3) Conecte un adaptador en "T".
Entre 1.PS (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Resistencia
15 ~ 25

2) Desconecte los conectores L63 y 1.PS.
Contacto abierto
defectuoso)
Arns de cables entre L63 (hembra) (25) y 1.PS (hembra)

Resistencia
(1)
1 o abajo
Resistencia
1 o abajo
Resistencia
15 ~ 25
(2)
3
la transmisin y del
ventilador

20-492
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXH4KB
TM
Problema
Corto circuito en el sistema solenoide 1er ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la falla en tierra del sistema solenoide 1er ECMV, no hay salida a la 1er ECMV.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al solenoide ECMV de la 1a.
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Causas

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

del arns de cables
la transmisin y del
ventilador
Resistencia
15 ~ 25

Resistencia
(1)y el cuerpo
1 M o
superior

Resistencia
15 ~ 25
WA470-5, WA480-5
20-493
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXH5KA
TM
Problema
Descontinuidad del sistema solenoide 2do ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide 2do ECMV, no hay salida al 2do ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Causas

Defectuoso el 2do ECMV 3) Conecte un adaptador en "T".
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Contacto abierto
defectuoso)
Resistencia
15 ~ 25

Arns de cables entre L63 (hembra) (6) y 2.PS (hembra) (1) Resistencia
1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (3) y 2.PS (hembra) (2) Resistencia
1 o abajo
Defectuoso el controlador 1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)

del motor de la bomba de 2) Desconecte el conector L63.
la transmisin y del
ventilador
Resistencia
15 ~ 25
20-494
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXH5KB
TM
Problema
Corto circuito en el sistema solenoide 2do ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la falla en tierra del sistema solenoide 2do ECMV, no hay salida al 2do ECMV.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Causas

Defectuoso el 2do ECMV 3) Conecte un adaptador en "T".
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Resistencia

arns de cables
Resistencia
(1), y el cuerpo
la transmisin y del
ventilador
15 ~ 25
1 M o
superior

Resistencia
15 ~ 25
WA470-5, WA480-5
20-495
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXH6KA
TM
Problema
Descontinuidad del sistema solenoide 3er ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide 3er ECMV, no hay salida al 3er ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Causas

Resistencia
15 ~ 25
Arns de cables entre L63 (hembra) (16) y 3.PS (hembra) (1)
Resistencia
1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (3) y 3.PS (hembra) (2)
Resistencia
1 o abajo
Resistencia
15 ~ 25

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Contacto abierto
defectuoso)

Defectuoso el controlador 1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)

del motor de la bomba de 2) Desconecte el conector L63.
la transmisin y del
ventilador
20-496
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXH6KB
TM
Problema
Corto circuito en el sistema solenoide 3er ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la falla en la tierra del sistema solenoide 3er ECMV, no hay salida al 3er ECMV.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Causas

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Resistencia

arns de cables
Resistencia
(1), y el cuerpo
la transmisin y del
ventilador
15 ~ 25
1 M o superior

Resistencia
15 ~ 25
WA470-5, WA480-5
20-497
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXH7KA
TM
Problema
Descontinuidad del sistema solenoide R ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide R ECMV, no hay salida al R ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
No se puede engranar en R. (Es posible el traslado en F.)
Informacin
relativa
Causas
Defectuoso R ECMV

2) Desconecte el conector R.PS.
Entre R.PS (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Contacto abierto
defectuoso)
Resistencia 15 ~ 25

2) Desconecte las conexiones L63 y R.PS.
Arns de cables entre L63 (hembra) (15) y R.PS (hembra) (1) Resistencia 1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (13) y R.PS (hembra) (2) Resistencia 1 o abajo
la transmisin y del
ventilador

Resistencia 15 ~ 25
20-498
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXH7KB
TM
Problema
Falla en la tierra del sistema del 3er solenoide ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la falla en la tierra del sistema solenoide R ECMV, no hay salida al R ECMV.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al solenoide ECMV del retroceso [R].
Efecto en la
mquina.
No se puede engranar en R. (Es posible el traslado en F.)
Informacin
relativa
Causas
Defectuoso R ECMV

2) Desconecte el conector R.PS.
Entre R.PS (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Resistencia

arns de cables
Arns de cables entre L63 (hembra) (15), R.PS (hembra)
Resistencia
(1), y el cuerpo
la transmisin y del
ventilador
15 ~ 25
1 o arriba

Resistencia
15 ~ 25
WA470-5, WA480-5
20-499
12

DESCONTINUIDAD EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE F ECMV
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXH8KA
TM
Problema
Descontinuidad del sistema solenoide F ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide F ECMV, no hay salida al F ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
No se puede engranar en F. (Es posible el traslado en R.)
Informacin
relativa
Causas
Defectuoso R ECMV

2) Desconecte el conector F.PS.
Resistencia
15 ~ 25
Arns de cables entre L63 (hembra) (5) y R.PS (hembra)

(1)
Resistencia
1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (3) y R.PS (hembra)

(2)
Resistencia
1 o abajo
Resistencia
15 ~ 25
Entre F.PS (macho) (1) ~ (2)

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

2) Desconecte las conexiones L63 y F.PS.
Contacto abierto
defectuoso)
la transmisin y del
ventilador

20-500
WA470-5, WA480-5
12

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE F ECMV
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXH8KB
TM
Problema
Falla en la tierra del sistema del solenoide F ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la falla en tierra del sistema solenoide F ECMV, no hay salida al F ECMV.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al solenoide ECMV de avance [F].
Efecto en la
mquina.
No se puede engranar en F. (Es posible el traslado en R.)
Informacin
relativa
Causas
F ECMV defectuoso

2) Desconecte el conector F.PS.
Entre F.PS (macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

del arns de cables
la transmisin y del
ventilador
Resistencia
15 ~ 25
Resistencia
1 M o superior
Resistencia
15 ~ 25

Arns de cables entre L63 (hembra) (5), F.PS (hembra)
(1), y cuerpo
WA470-5, WA480-5
20-501
CODIGO DE ERROR [DXHHKA]
12
CODIGO DE ERROR [DXHHKA]

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXHHKA
TM
Problema
Descontinuidad del sistema solenoide 4ta ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad del sistema solenoide 4ta ECMV, no hay salida a la 4ta ECMV.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
El pase de la cuarta marcha no se puede acoplar. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa
Causas
1 Defectuoso R ECMV

2) Desconecte el conector 4to.PS.
Resistencia
15 ~ 25
Resistencia
1 o abajo
Arns de cables entre L63 (hembra) (13) y 4ta.PS (hembra)

Resistencia
(2)
1 o abajo
Entre 4to.PS (macho) (1) ~ (2)

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

abierto
2 Contacto
defectuoso)
la transmisin y del
ventilador
El arns de cables entre L63(hembra) (26) y

F.PS(hembra)(1)

Resistencia
15 ~ 25
20-502
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DXHHKB]
12
CODIGO DE ERROR [DXHHKB]

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DXHHKB
TM
Problema
Corto circuito en el sistema solenoide 4to ECMV
Descripcin del
problema
Debido a la falla en la tierra del sistema solenoide 4to ECMV, no hay salida al 4to ECMV.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida al solenoide de 4a_ECMV.
Efecto en la
mquina.
El pase de la cuarta marcha no se puede acoplar. (Es posible el traslado en otros pases.)
Informacin
relativa
Causas
1
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
F_ECMV defectuoso

2) Desenchufe del conector 4.PS.
Resistencia

2) Desconecte las conexiones L63 y 4ta.PS.
arns de cables
Resistencia
(1), y el cuerpo
la transmisin y del
ventilador
15 ~ 25
1 M o
superior

Resistencia
15 ~ 25
WA470-5, WA480-5
20-503
CODIGO DE ERROR [DY30MA]
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DY30MA
TM
Problema
Error en la bomba de la direccin de emergencia impulsada

por motor (mal funcionamiento en el modo manual)
Descripcin del
problema
Una seal de activacin para el motor (bomba) de la direccin por emergencia propulsada por motor (RED-S), es
emitida aunque est puesta en OFF la salida de la direccin por emergencia propulsada por motor.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida de la direccin por emergencia propulsada por motor.
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Est funcionando el motor (bomba) de la direccin de emergencia impulsada por motor aunque el interruptor de la
direccin de emergencia no est en posicin de operacin.
Se activa el indicador de operacin de la direccin por emergencia.
Comprobar con la funcin del monitor la operacin del motor de la direccin por emergencia (Cdigo: 40903, D-IN-30).
Comprobar el descenso de la presin de direccin con la funcin del monitor (Cdigo: 40905 D-IN-0, D-IN-1).
documentacin del cdigo de error DY30ME relacionado con la observacin [monitoring]
Causas

3) Conectar un adaptador-T (comprobacin de una sola unidad).
la direccin por
Rel =OFF
(L126) (En Entre L105 (macho) (11) ~ (12)
1 emergencia
corto circuito las lneas
energticas y de
seales)
3) Conectar un adaptador-T (comprobacin de una sola unidad).
Entre L105 (macho) (9) ~ (10)

la direccin por
emergencia (Para
propulsar el motor de
2 la direccin por
emergencia) (En corto
circuito las lneas
energticas y de
seales)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
1 M o

2) Desconectar dos arneses a 100B en ambos extremos del motor de la direccin por emergencia.
Entre terminales de rel desconectados
Resistencia
1 M o
superior

2) Desconecte los conectores L63, L105 y R15, y linea 396 (rel de la direccin de
emergencia y el motor de la direccin de emergencia).
circuito caliente 4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
3 Corto
entre los arneses
Tensin
1 V o inferior
abierto
4 Contacto
defectuoso)
Entre L105 (hembra) (12), terminal R15, y el cuerpo
Tensin
1 V o inferior
Entre la linea 396 (Rel de salida de la direccin de emergencia,

motor de la direccin de emergencia, y el cuerpo)
Tensin
1 V o inferior


Direccin de emergencia = Parada Resistencia 1 o abajo
Defectuoso el
de la
5 interruptor
de emergencia
Defectuoso el
6 de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
20-504
Abierto a la atmsfera (como

referencia)
Direccin de emergencia =
Operacin (Alta presin)
(Operacin en modo manual.)

WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-505
CODIGO DE ERROR [DY30MC]
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DY30MC
TM
Problema
Error en la bomba de la direccin de emergencia impulsada

por motor (Mal funcionamiento en el modo manual)
Descripcin del
problema
Una seal de activacin para el motor (bomba) de la direccin por emergencia propulsada por motor (RED-S), no es
emitida aunque est puesta en OFF la salida de la direccin por emergencia propulsada por motor.
Reaccin del
controlador
Pone en OFF la salida de la direccin por emergencia propulsada por motor.
Efecto en la
mquina.
No est funcionando el motor (bomba) de la direccin de emergencia impulsada por motor aunque el interruptor de la
direccin de emergencia est en posicin de operacin.
Comprobar con la funcin del monitor la operacin del motor de la direccin por emergencia (Cdigo: 40903, D-IN-30).
Comprobar el descenso de la presin de direccin con la funcin del monitor (Cdigo: 40905 D-IN-0, D-IN-1).
Ver la descripcin del cdigo de error DY30ME relacionada con la observacin [monitoring]
Informacin
relativa
Causas

1) Mantenga el motor encendido por 10 segundos o ms y gire el interruptor de arranque a
OFF.
2) Reemplace el rel L126 por otro del mismo tipo.
Defectuoso el rel
(L126) de la direccin Este cdigo de error es emitido (DY30MC).
1 por emergencia (falta
de continuidad interna Este cdigo de error no es emitido (DY30MC).
o contacto deficiente) 1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)
2)
Rel (L126) = Normal

Rel (L126) = Defectuoso
Entre L105 (macho) (9) ~ (10)

2) Desconecte los conectores L105, R15, R16, linea 396 (entre rel de la direccin de
emergencia y los terminales a ambos extremos de motor de direccin de emergencia), y
linea 030 (rel de batera y rel de direccin de emergencia).
abierto
2 Contacto
defectuoso)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Arns de cables entre L105 (hembra) (12) ~ y el terminal R15
Arns de cables entre terminal R16 y el cuerpo
Linea 030 (Rel de batera y rel de la direccin de emergencia)
Linea 396 (Rel direccin de emergencia y el motor de la direccin Resistencia 1

o abajo
de emergencia)
2) Desconecte los conectores L54 y R37.
de puesta a tierra 3) Conecte un adaptador en "T".
3 Falla
del arns de cables
1 M o
Entre L54 (hembra) (3), R37 (hembra) (3), y cuerpo
Defectuoso el
de la
4 interruptor
de emergencia
Direccin de emergencia = Parada
Abierto a la atmsfera (Como

Entre R37 (macho) (3) ~ (1) referencia)
Direccin de emergencia = Operacin
(Alta presin) (Operacin en modo
Resistencia 1 M o
superior
manual.)
Defectuoso el motor
5 de la direccin de
emergencia
Defectuoso el
6 de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
20-506
Entre el terminal (+) del

motor de emergencia y el
cuerpo
Direccin de emergencia = Parada
Tensin
1 V o inferior
Direccin de emergencia = Operacin Resistencia 20 ~ 30 V

(Operacin en modo manual.)

WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-507
CODIGO DE ACCION [TM-1]
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-1
(TM)
Problema
Descontinuidad o corto circuito en el sistema del interruptor

del cambio rpido abajo
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad o corto circuito en el sistema del interruptor del cambio rpido abajo, el cambio rpido abajo no
puede ejecutarse.
Reaccin del
controlador
No hay accin.
Efecto en la
mquina.
No puede realizar el control de la reduccin rpida de marchas poniendo en ON el interruptor de la rpida reduccin de
marchas [kickdown].
Informacin
relativa
Causas
2
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
20-508
rpida de marcha
defectuoso
Contacto abierto
defectuoso)
Corto circuito vivo en arns

de cables
En este caso, el fusible
A-2 se quema cuando
se opera el interruptor.
del motor de la bomba de la

1 o abajo
rpida de marcha = ON Resistencia
rpida de marcha = OFF Resistencia 1 M o superior

Entre L14 (hembra) c ~ cuerpo

Tensin
1 V o inferior
Interruptor de reduccin Tensin

rpida de marcha = ON
1 V o inferior
Tensin
rpida de marcha = OFF
20 ~ 30 V

WA470-5, WA480-5
Cuando la palanca de funcin multiple esta conectada
WA470-5, WA480-5
20-509
12

Cdigo de
Accin
TM-2
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
(TM)
Problema
Descontinuidad o corto circuito vivo en el sistema del

interruptor de retencin (No se ejecuta la accin de retencin
al presionar el interruptor de retencin)
Descripcin del
problema
Debido a la descontinuidad o corto circuito en el sistema del interruptor de retencin, el interruptor de retencin no se
puede cambiar.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
No se ejecuta la accin de retencin al presionar el interruptor de retencin.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40908, D-IN-31)
Causas

Interruptor para retencin

defectuoso
Contacto abierto
defectuoso)
Corto circuito vivo en

arns de cables
En este caso, el
fusible A-2 se quema
cuando se opera el
interruptor.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Interruptor de
retencin = OFF
Resistencia 1 M o superior

Arns de cables entre L62 (hembra) (38) y L14 (hembra) (4) Resistencia 1 o abajo
20-510
Interruptor de
retencin = ON


la transmisin y del
Interruptor de
ventilador
retencin = ON
Interruptor de
retencin = OFF
Tensin
1 V o inferior
Tensin
1 V o inferior
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-511
12

Cdigo de Accin
TM-3
Descripcin del
problema
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Falla en el sistema del interruptor de traba del convertidor de

Problema
torsin (No se ejecuta la accin de trabar o destrabar)
(TM)
Debido a la falla del sistema de inter. de traba del convertidor de torsin, no se puede ejecutar la traba (La falla est asociada
con falta de continuidad) o no se puede cancelar normalmente la traba (La falla est asociada con falla de puesta a tierra).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
No se puede ejecutar la accin de trabar o destrabar.

La seal de entrada del interruptor de la traba del convertidor de torsin puede ser revisada con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 40905, D-IN-5).
El modo de servicio del monitor se puede usar para comprobar si la opcin de traba est o no est implementada
Informacin relativa
Causas
Cuando la

Interruptor de la traba 3) Conecte un adaptador en "T".
1 del convertidor de
Interruptor de traba del
torsin defectuoso.
convertidor de torsin = ON
Entre S06 (macho) (84) ~ (4)
palanca de funcin multiple esta conectada
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Contacto abierto
defectuoso)
Arns de cables en
vivo en corto circuito
(Contacto con arns
de 24-V)
Resistencia 1 M o ms

Arns de cables entre L61 (hembra) (18) y S06 (hembra) (4)
Entre S06 (hembra) (3) y cuerpo

En este caso, el
fusible A-2 se
quema cuando se Entre L61 (hembra) (18), S06 (hembra) (4), y el cuerpo
opera el interruptor.
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
Tensin
1 V o inferior


Defectuoso el
controlador del motor 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
de la bomba de la
transmisin y del
Interruptor de traba del
ventilador
convertidor de torsin = ON
Tensin
1 V o inferior
Tensin
20 ~ 30 V
20-512
WA470-5, WA480-5
MEMORANDUM
WA470-5, WA480-5
20-513
12

Cdigo de
Accin
TM-4
Descripcin del
problema
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en el sistema seal neutralizadora (seal del interruptor

del freno de estacionamiento)
(TM)
Debido a la falla en el sistema de la seal neutralizadora (seal del interruptor del freno de estacionamiento), siempre el
estado neutral est en activo (Falla asociada con corte circuito por conducto en vivo) o la operacin FR se realiza
mientras el freno de estacionamiento es operado y se produce el traslado con el freno activado (Falla asociada con falta
de continuidad).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La posicin neutral no se puede controlar, o siempre est en operancin.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor del freno de estacionamiento puede ser revisada con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 40907, D-IN-23).
Causas

Suiche del freno de

estacionamiento defectuoso
Interruptor del freno de

estacionamiento = ON

estacionamiento = OFF
Resistencia

o
Resistencia 1 M
superior

Siempre
Resistencia
1 M o
superior
1 M o
superior

2) Desconecte los conectores PB y PS.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Defectuoso el solenoide del freno

de estacionamiento
Resistencia 10 ~ 40
Entre PB.PS (macho) (1) ~ (3)

Entre PB.PS (hembra) (2) y cuerpo
Entre PB.PS (macho) (1), (2), y el cuerpo

Arns de cables entre L61 (hembra) (18) y S06 (hembra) (4) Resistencia 1 o abajo

2) Desconecte los conectores L62, S01, y PB.PS.
Arns de cables en vivo en corto
circuito (Contacto con arns de 24- 4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.
V)
Entre L62 (hembra) 6/L01 (hembra) (2), {PB.PS (hembra)
(1)} y el cuerpo
Tensin
1 V o inferior

2) Desconecte el conector DIODE.
Diodo defectuoso (DIODE)

Entre DIODE (macho) (2) ~ (1)
20-514
Para ser medido desde el

lado (2) en el rgimen del
diodo.
Continuidad Positivo
Para ser medido desde el

lado (1) en el rgimen del
diodo.
Continuidad Ninguna
Reemplazando el DIODO puede tambin resolver el problema.

Falla de puesta a tierra del arns de 2) Desconecte los conectores L62, L01, y PB.PS.
cables
- En este caso, el fusible se quema
Entre L62 (hembra) 6, L01 (hembra) (2), {PB.PS (hembra)
cuando se opera el interruptor.
(1)} y el cuerpo
1 M o
WA470-5, WA480-5
Cdigo de Accin Cdigo de Error

TM-4
Cdigo del
controlador
(TM)
Causas
Problema
Falla en el sistema seal neutralizadora (seal del interruptor del freno de

estacionamiento)

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
del motor de la bomba de la
Cuando el interruptor del freno de

estacionamiento se cambia de OFF Tensin
para ON (no est liberado)
1 V o inferior

estacionamiento = OFF (Retencin
OFF) (No liberado)
Tensin
1 V o inferior

estacionamiento se cambia de ON
para OFF (est liberado)
Tensin
20 ~ 30 V

(Retencin ON) (No liberado)
Tensin
1 V o inferior
WA470-5, WA480-5
20-515
12

Cdigo de
Accin
TM-5
Descripcin del
problema
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en la seal del sistema del interruptor de la direccin de

emergencia (interruptor de operacin del direccin de
emergencia impulsada por motor)
(TM)
Debido a la falla en la seal del sistema del interruptor de la direccin de emergencia (interruptor de operacin del
direccin de emergencia impulsada por motor), la direccin de emergencia no funciona, o la direccin de emergencia
siempre funciona.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
No funciona la direccin de emergencia. O, la direccin de emergencia siempre funciona.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor de la direccin de emergencia puede ser revisada con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 40906, DN-IN-14).
20-516
WA470-5, WA480-5
Causas

Interruptor de la direccin de
emergencia = ON
1 M o
Resistencia
emergencia = OFF
superior
1)
2)
3)
direccin de
emergencia (L126)
operacin de la
direccin de
emergencia
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Interruptor manual para

la direccin de
emergencia defectuoso
1)
2)
3)
1)
2)
o
Resistencia 1 M
superior

Desconecte los conectores R15, R16 y ambas lineas elctricas (100sq).
Entre contactos de rels.
Resistencia

No hay continuidad en
el arns de cables
4)
(Desconexin o
contacto defectuoso)
Corto circuito por
conductor vivo entre los 3) Conecte un adaptador en "T".
arneses (contacto con 4)
arns de 24-V)
2) Desconecte los conectores L63, L105, L126 y S19.
Falla de puesta a tierra 4)
del arns de cables
1 M o
superior
Tensin
1 V o inferior
1 M o

2) Desconecte los conectores L63, L126 y S19.
4)
7
Entre L63 (hembra) (29), L126 (hembra) (1), S19 (hembra) (4), y Resistencia 1 M o
superior
Corto circuito en arns el cuerpo
de cables
2) Desconecte los conectores L126 y R15.
4)
1 M o
Entre L126 (5), R15, y el cuerpo
Defectuoso el
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
WA470-5, WA480-5

4)
Tensin
emergencia = ON
20 - 30 V
1 V o inferior
Tensin
20-517
20-518
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
TM-6
Descripcin del
problema
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad o falla en la tierra del sistema del interruptor

del modo de corte de la transmisin
(TM)
Debido a la falta de continuidad o falla de puesta a tierra del sistema interruptor de corte de la transmisin, el modo de
corte de la transmisin no se puede habilitar (Falla asociada con falta de continuidad)
O el modo de corte de la transmisin no se puede cancelar (Asociada con falla de puesta a tierra).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El modo de corte de la transmisin no puede habilitarse o cancelarse.
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

Defectuoso el interruptor 3) Conecte un adaptador en "T".
de corte de la transmisin
Interruptor de corte de la transmisin = ON Resistencia 1 o abajo
Entre S05
(macho) (4) ~ (3) Interruptor de corte de la transmis. = OFF Resistencia 1 M o superior
Contacto abierto
defectuoso)
Corto circuito por

conductor vivo entre los
arneses (contacto con
arns de 24-V)

Entre S03 (hembra) (3) y el cuerpo

En este caso, el fusible

A-2 se quema cuando se Entre L61 (hembra) (11), S03 (hembra) (4), y el cuerpo
Tensin

Falla de puesta a tierra del 2) Desconecte los conectores L61 y S03.
arns de cables

del motor de la bomba de 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
la transmisin y del
Interruptor de corte de la transmisin = ON Tensin
ventilador
Entre L61 (11) ~
Interruptor de corte de la transmisin =
cuerpo
Tensin
OFF
1 V o inferior
1 V o inferior
20 - 30 V
WA470-5, WA480-5
20-519

Cdigo de
Accin
TM-7
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
(TM)
Problema
Descontinuidad o corto circuito en el sistema del interruptor

selector de corte de la transmisin
Descripcin del
problema
Debido a la falta de continuidad o al corto circuito en vivo del sistema interruptor de corte de la transmisin, se deja como
ingreso la seal reguladora de corte
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El punto de corte de la transmisin no se puede restablecer.
Informacin
relativa
Causas

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Defectuoso el
Interruptor de
regulacin de Corte de
la Transmisin
Contacto abierto
defectuoso)
Interruptor de regulacin de Resistencia 1 o abajo

Corte = ON
Interruptor de regulacin de
1 M o
Resistencia
Corte = OFF
superior

Corto circuito caliente

entre los arneses

Defectuoso el
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1 M o
Tensin
1 V o inferior
Interruptor de regulacin de Tensin

Corte = ON
1 V o inferior
Interruptor de regulacin de
Tensin
Corte = OFF
20 ~ 30 V

20-520
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
(TM)
TM-8
Problema
Corto circuito en la seal de corte de la transmisin (Sensor

del freno izquierdo)
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito en el sistema de la seal del sensor de presin del freno izquierdo, no se puede ingresar seal
para el sensor de presin del aceite del freno izquierdo
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
An cuando el freno izquierdo no se oprime en ON, el traslado en el modo neutral no es posible cuando el corte de la
transmisin est activado en ON (Cuando se usa la funcin de corte de la transmisin)
La presin del aceite del freno izquierdo se puede comprobar con la funcin del monitor (Cdigo: 41100, LH BRAKE).
Se puede comprobar pisando en ON el freno izquierdo mientras esta activada en ON la funcin de corte de la
transmisin.
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

freno izquierdo
defectuoso

Entre L10 (2) ~ (1) (Fuente de energa)
Tensin
20 ~ 30 V
Entre L10 (3) ~ (1) (Seal)
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
Entre L10 (3) ~ (3) (Nota: Cuando est abierto a la

atmsfera)
Tensin
0.5 ~ 1.5 V

Corto circuito en arns de 2) Desconecte las conexiones L61 y L10.
cables
Tensin
1 V o inferior

del motor de la bomba de 4) Arranque el motor.
la transmisin y del
ventilador
Entre L61 (16) y el cuerpo (Fuente de energa)
Tensin
20 ~ 30 V
Entre L61 (19) y el cuerpo (Seal)
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
WA470-5, WA480-5
20-521
12

Cdigo de Accin
TM-9
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
(TM)
Problema
Falla en el sistema interruptor de la palanca oscilante

CAMBIO ARRIBA/CAMBIO ABAJO, (falta de continuidad o
falta en la puesta a tierra)
Descripcin del
problema
Al operar la palanca oscilante, no se puede habilitar la accin de CAMBIO ARRIBA o CAMBIO ABAJO (debido a falta
de continuidad o falla en la puesta a tierra).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Informacin relativa
Al operar la palanca oscilante en CAMBIO_ARRIBA o CAMBIO_ABAJO, no se puede habilitar la accin (debido a

falta de continuidad o falla en la puesta a tierra).
Se puede cambiar de marcha en el modo de cambio automtico o en el modo manual
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40906, D-IN-12, D-IN-13).
Nota: El interruptor de arriba/abajo (CAMBIO_ARRIBA/CAMBIO_ABAJO) no se puede usar en el modo de cambio auto.
Causas

Contacto abierto defectuoso) Arns de cables entre L63 (h) (9) y L37 (h) (8)
Arns de cables entre L63 (h) (19) y L37 (h) (6)
Arns de cables entre el fusible A (2) y L37 (h) (1)
(En este caso, FNR no trabaja ninguno.)

arns de cables
En este caso, el fusible A-2
se quema cuando se opera el Entre L63 (hembra) (9), L37 (h) (8), y cuerpo
interruptor
Entre L63 (hembra) (19), L37 (h) (6), y cuerpo Resistencia 1 M o superior
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error

Defectuoso el interruptor de la
palanca oscilante para CAMBIO Entre L37 (m) (1) ~ (2)
ARRIBA/CAMBIO ABAJO
Entre L37 (m) (6) ~ (1)
CAMBIO ARRIBA
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M o superior

CAMBIO ABAJO
Otro distinto al anterior Resistencia 1 M o superior



CAMBIO ARRIBA
Tensin
20 ~ 30 V
1 V o inferior
CAMBIO ABAJO
20 ~ 30 V
Tensin
1 V o inferior
20-522
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION [TM-10-A]
12
CODIGO DE ACCION [TM-10-A]

Cdigo de Accin
TM-10-A
Descripcin del
problema
Cdigo de Error

Falla en el sistema del interruptor del modo para
Problema
hacer los cambios A.N.R.
(TM)
Debido a falla en el sistema inter. de cambio del modo interruptor FNR, el modo de inter. FNR no se puede cambiar.
El modo interruptor FNR no se puede habilitar (Debido a falla en la puesta a tierra) O el modo de agarradera no se
puede habilitar (Debido a falta de continuidad)
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
El modo del interruptor A.N.R. no puede ser habilitado o cancelado.
Informacin relativa
La seal de cambio del interruptor de modo FNR se puede comprobar con la funcin de observacin [monitoring]
(Cdigo: 40907, D-IN-16).
El modo de servicio del monitor se puede usar para comprobar si se encuentra instalado el interruptor FNR correcto, o
si no se encuentra instalado el interruptor correcto.
Causas
Defectuoso el interruptor de
1 cambio del modo interruptor

FNR
abierto
2 Contacto
defectuoso)
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
1)
2)
3)

Interruptor del modo para hacer los

Entre S04 (macho) cambios A.N.R = ON
(4) ~ (3)
Arns de cables entre L62 (hembra) (35) y S04 (hembra)
(4)
3) Conecte un adaptador en "T". 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Arns de cables en vivo en
3 corto circuito (Contacto con

arns de 24-V)
1)
2)
3)
4)
Tensin
Desconecte los conectores L62 y S04.
1)
2)
3)
Tensin
Desconecte los conectores L62, S04 y L101.

arns de cables
En este caso, el fusible A2 se quema cuando se
Entre L62 (hembra) 3%/S04 (hembra) e ~ el cuerpo
Resistencia
Defectuoso el controlador del 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON).
Interruptor del modo para hacer los
Tensin
Entre L62 (35) ~ cambios A.N.R = ON
cuerpo
Tensin
20 ~ 30 V
1 V o inferior
1 M o superior
20 ~ 30 V
1 V o inferior
WA470-5, WA480-5
20-523
CODIGO DE ACCION [TM-10-B]
12

FALLA EN EL SIST. DE LA SEAL DEL INTERRUPTOR DE ARRANQUE "C" (IGN C)
Cdigo de
Accin
TM-10-B
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
(TM)
Problema
Falla en el sistema de la seal del interruptor de arranque "C"

(IGN C)
Descripcin del
problema
Despus de arrancar el motor, se produjo en el circuito de ingreso de la seal del interruptor de arranque la falta de
continuidad o la falla de puesta a tierra en el terminal C
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El motor no se puede arrancar. (La falla en la puesta a tierra hace que se queme el fusible B-1 ocasionando la
inhabilitacin del interruptor del arranque.)
Informacin
relativa
El ingreso de la seal del terminal (0/1) C del interruptor de arranque (IGN C) puede comprobarse con la funcin de
observacin [monitoring] (Cdigo: 40906, D-IN-15).
Causas
(llave de la ignicin)

Diodo R26 defectuoso
Interruptor de arranque = "C"

(al arranque)

Para ser medido desde el lado c en el rgimen del diodo.

Diodo R27 defectuoso

Para ser medido desde el lado c en el rgimen del diodo.
4
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
seguridad por neutral
(L116)
Motor de arranque
defectuoso
Contacto abierto
defectuoso)
Reemplazar R27 puede tambin corregir esta falla.

Entre L116 (macho) (2) ~ (5)
Rel = ON
Rel =OFF
Efecte inspeccin separada.

2) Desconecte el conector L63 Y S31.
Arns de cables entre L63 (hembra) (39) y L102 (hembra) (14) Resistencia 1 o abajo
Entre L102 (hembra) (13) y S31 (hembra) (14)
20-524
Continuidad Positivo

Arns de cables en vivo 2) Desconecte el conector L63 Y S31.
en corto circuito
(Contacto con arns de Entre L63 (hembra) (39), L102 (hembra) (14), y el cuerpo
24-V)
Entre L102 (hembra) 1#/S31 (hembra) d ~ el cuerpo
Tensin
1 V o inferior
Tensin
1 V o inferior

2) Desconecte los conectores L63, S31, E01, L81 y L52.

del arns de cables
*En este caso, el fusible
A-2 se quema cuando se Entre L63 (hembra) (39), L102 (hembra) (14), y el cuerpo

Defectuoso el
controlador del motor de 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
la bomba de la
transmisin y del
Interruptor de arranque = "C"
ventilador
(al arranque)
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V o inferior
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-525
12

Cdigo de
Accin
TM-11
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Falla en el sistema del interruptor de cambio ON/OFF de la

palanca oscilante
(TM)
Debido a la falla en el sistema del interruptor de cambio ON/OFF de la palanca oscilante, la palanca oscilante no se
puede cambiar ON/OFF
El modo FNR no puede habilitarse (Debido a falla en la puesta a tierra), o en el modo de agarradera (Debido a falta de
continuidad).
No hay reaccin.
El modo de la palanca oscilante no puede habilitarse o cancelarse.

El modo del interruptor A.N.R. no puede ser habilitado.
El modo de la agarradera no puede habilitarse.
La seal de entrada del interruptor ON/OFF de la palanca oscilante puede ser revisada con la funcin de monitoreo
(Cdigo: 40907, D-IN-16).
El modo de servicio del monitor se puede utilizar para comprobar si est o no implementada la OPCIN de la palanca
oscilante
Causas
Defectuoso el interruptor

1 "ON" / "OFF" de la
palanca oscilante
Interruptor ON / OFF de la
palanca oscilante = ON
Resistencia
1 M o
superior

de traba N de
2 Interruptor
la palanca oscilante
Descansabrazos izquierdo =
Bloqueado
Resistencia
1 M o
superior

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
abierto
3 Contacto
defectuoso)

Tensin
20 ~ 30 V

Arns de cables vivos en 2) Desconecte los conectores L62 y S04.
circuito (En
4 corto
contacto con arns de 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
24-V)
Tensin
1 V o inferior

del arns de cables
5 En este caso, el
fusible A-2 se
quema cuando se
M o
Resistencia 1
superior

2) Desconecte los conectores L62,S04, L71, L39, y L40.

Defectuoso el
controlador del motor de 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
6 la bomba de la
transmisin y del
Interruptor ON / OFF de la
ventilador
palanca oscilante = ON
20-526

Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V o inferior
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-527
12

Cdigo de Accin
TM-12
Descripcin del
problema
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Descontinuidad o falla en la tierra del interruptor de modo de

Problema
potencia de motor
Debido a la falta de continuidad o a la falla de puesta a tierra del interruptor del modo energtico del motor, no se puede
cambiar el modo energtico del motor.
La seleccin del modo energtico est desabilitada (debido a falta de continuidad) o no se puede seleccionar el modo
econmico (debido a falla en la puesta a tierra).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Como no se puede cambiar el modo del motor, el motor queda fijo en el modo energtico o en el modo econmico.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 41600 ENGINE MODE).
Causas

Defectuoso el interruptor de 3) Conecte un adaptador en "T".
1 seleccin de modo del motor
Motor = Modo de potencia Resistencia 1 o abajo
Motor = Modo economa
abierto
2 Contacto
defectuoso)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Arns de cables en vivo en

corto circuito (Contacto con
arns de 24-V)
3 En este caso, el fusible
A-2 se quema cuando se
4 Falla
arns de cables


Tensin
1 V o inferior


Defectuoso el controlador del 3) Conecte un adaptador en "T".
Motor = Modo de potencia Tensin
Motor = Modo economa
Tensin
1 V o inferior
20 ~ 30 V
20-528
WA470-5, WA480-5

Cdigo de Accin
TM-13
Informacin relativa
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Descontinuidad o falla en la tierra del interruptor "ON" /

"OFF" del amortiguador del traslado
Debido a la descontinuidad o falla en la tierra del interruptor "ON" / "OFF" del amortiguador del traslado, la funcin de
amortiguacin de traslado no puede habilitarse (Debido a descontinuidad) o cancelada (Debido a la falla en la tierra).
No hay reaccin.
La funcin de amortiguacin de traslado no puede habilitarse.
La funcin de amortiguacin de traslado no puede cancelarse.
Causas

Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Defectuoso el
interruptor ON/OFF de
amortiguacin de
traslado
Contacto abierto
defectuoso)
Arns de cables en vivo

en corto circuito
(Contacto con arns de
24-V)
En este caso, el
fusible A-2 se
quema cuando se
Interruptor ON/OFF del

amortiguador del aguiln = ON

amortiguador del aguiln = OFF
Resistencia

Entre S07 (hembra) (3) y el cuerpo

Tensin
1Vo
inferior
Resistencia
1 M o
superior

amortiguador del aguiln = ON
Tensin
1Vo
inferior

amortiguador del aguiln = OFF
Tensin
20 ~ 30 V

del arns de cables
Defectuoso el
de la bomba de la
transmisin y del
ventilador
1 M o
superior

WA470-5, WA480-5
20-529

Cdigo de Accin
Descontinuidad o corto circuito vivo en el sistema de

Problema seal de inversin de rotacin del ventilador
hidrulico
Debido a la falla de puesta a tierra o falta de continuidad del sistema de la seal del interruptor ON/OFF inversor del
ventilador, el interruptor inversor del ventilador no se puede poner en OFF (debido a corto circuito por conductor vivo) o en
ON (por falta de continuidad)
No hay reaccin.
El interruptor de inversin de rotacin del ventilador no se puede colocar en ON o OFF.
TM-14
Informacin relativa
Cdigo de Error
Causas
Interruptor de inversin de
1 rotacin del ventilador
defectuoso

Entre S16 (macho) (4) ~ rotacin del ventilador = ON
(3)
rotacin del ventilador = OFF

2 Contacto abierto defectuoso)
Procedimiento para
el diagnstico del
error
Arns de cables entre L61 (hembra) (7) y S16(hembra)(4)

Arns de cables en vivo en corto

circuito (Contacto con arns de
3 24-V)
*En este caso, el fusible A-2 se
quema cuando se opera el
interruptor.
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V o inferior


Falla
de
puesta
a
tierra
del
arns
4
de cables


rotacin del ventilador = ON
Tensin
20 ~ 30 V
rotacin del ventilador = OFF
Tensin
1 V o inferior
20-530
WA470-5, WA480-5

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-15
Problema
Corto circuito caliente en el sistema salida del rel de la

direccin de emergencia impulsada por motor
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito por conductor vivo en el sistema de salida del rel de la direccin por emergencia propulsada a
motor, el motor de la direccin por emergencia contina funcionando.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El motor de la direccin de emergencia se mantiene funcionando.
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
200 ~ 400
WA470-5, WA480-5
20-531

Cdigo de
Accin
TM-16
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema de salida del rel de

amortiguacin del traslado
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito por conductor vivo en el sistema de salida del rel amortiguador de traslado, el amortiguador de
traslado contina funcionando.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El amortiguador de traslado se mantiene funcionando.
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Entre L63 (hembra) (17), S105 (hembra) (11), y el cuerpo Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
200 ~ 400
20-532
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5
20-533
12

Cdigo de
Accin
TM-17
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito en el sistema de salida del rel de corte de la

bomba conmutable
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito por conductor vivo en el sistema de salida del interruptor del rel de corte de la bomba, el
interruptor del rel de corte de la bomba siempre esta activo en ON.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El rel de corte de la bomba conmutable siempre est en posicin "ON".
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Entre L63 (hembra) (27), S105 (hembra) (13), y el cuerpo Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
200 ~ 400
20-534
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-18
Problema
Corto circuito en el sistema de salida del rel de la luz de

marcha atrs
Descripcin del
problema
Debido al corto circuito por conductor vivo en el sistema de salida del rel de la luz de respaldo, la zumbadora de la luz
de respaldo se mantiene sonando.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El zumbador de la luz de marcha atrs se mantiene sonando.
Informacin
relativa
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas

arns de cables

Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
200 ~ 400
WA470-5, WA480-5
20-535
12

CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA NEUTRAL DE SALIDA
Cdigo de
Accin
TM-19
Descripcin del
problema
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema Corto circuito en el sistema neutral de salida
Debido al corto circuito por conductor vivo del sistema de salida neutral, en motor puede arrancarse cuando la palanca
FNR o el interruptor de vaivn de FNR no se encuentran en la posicin N del modo del interruptor de vaivn (modo de
la palanca oscilante).
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El motor se puede arrancar cuando la palanca FNR o el interruptor FNR de vaivn no se encuentre en la posicin N
del modo del interruptor de vaivn (modo de palanca oscilante).
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
200 ~ 400
20-536
WA470-5, WA480-5
12

CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE F ECMV
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-20
Problema
Corto circuito caliente en el sistema solenoide FECMV
Descripcin del
problema
Debido a una falla del sistema del solenoide FECMV, FECMV se activa en ON sin que DIR sea puesto en F.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La transmisin puede estar daada.

El traslado puede que est inhabilitado.
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Entre L63 (hembra) (5), F.PS (hembra) (1), y el cuerpo
Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
15 ~ 25
WA470-5, WA480-5
20-537
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-21
Problema
Corto circuito caliente en el sistema solenoide RECMV
Descripcin del
problema
Debido a una falla del sistema del solenoide RECMV, RECMV se activa en ON sin que DIR sea puesto en R.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.

Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Entre L63 (hembra) (15), R.PS (hembra) (1), y el cuerpo
Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
15 ~ 25
20-538
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-22
Problema
Corto circuito caliente en el sistema solenoide 1er ECMV
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito por conductor en vivo del sistema solenoide de la 1a.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.

Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Entre L63 (hembra) (25), 1.PS (hembra) (1), y el cuerpo
Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
15 ~ 25
WA470-5, WA480-5
20-539
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-23
Problema
Corto circuito vivo en el sistema solenoide 2do ECMV
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito por conductor en vivo del sistema solenoide de la 2a. ECMV, la 2a. ECMV se pone en ON sin
cambiar la marcha a la 2a.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.

Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
15 ~ 25
20-540
WA470-5, WA480-5
12

CORTO CIRCUITO VIVO EN EL SISTEMA DEL 3ER SOLENOIDE ECMV
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-24
Problema
Corto circuito vivo en el sistema solenoide 3er ECMV
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito vivo en el sistema solenoide de la 3er. ECMV, el 3er ECMV se coloca en ON sin cambiar el
engranaje a 3ra.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.

Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Entre L63 (hembra) (16), 3.PS (hembra) (1), y cuerpo
Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
200 ~ 400
WA470-5, WA480-5
20-541
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-25
Problema
Corto circuito vivo en el sistema solenoide 4to ECMV
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito por conductor en vivo del sistema solenoide de la 4a. ECMV, la 4a. ECMV se pone en ON sin
cambiar la marcha a la 4a.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.

Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
15 ~ 25
20-542
WA470-5, WA480-5
12

CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE DE TRABA ECMV
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-26
Problema
Corto circuito vivo en el sistema del solenoide del sistema de

traba_ECMV
Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito por conductor en vivo del sistema solenoide de la traba ECMV, la traba sbitamente se pone
en ON.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El sistema de traba sbitamente se coloca en "ON".
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Entre L63 (hembra) (35), LC.PS (hembra) (1), y el cuerpo
Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
15 ~ 25
WA470-5, WA480-5
20-543
12

Cdigo de
Accin
TM-27
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Corto circuito caliente en el sistema del solenoide EPC de la

Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito del sistema solenoide de la bomba EPC del ventilador, el ventilador funciona con un mnimo
de revoluciones.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El ventilador funciona a mnima revolucin.
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Entre L63 (hembra) (36), R29 (hembra) (1), y cuerpo
Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
15 ~ 25
20-544
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
TM-28
Problema
Corto circuito vivo en el sistema del solenoide de inversin de

Descripcin del
problema
Debido a un corto circuito del sistema solenoide inversor de la rotacin del ventilador, ste se mantiene funcionando con
la rotacin invertida
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El ventilador contina funcionando con la rotacin invertida.
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

arns de cables

Entre L63 (hembra) (28), GR2 (hembra) (1), y cuerpo
Tensin

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
1 V o inferior
35 ~ 45
WA470-5, WA480-5
20-545
PRUEBAS Y AJUSTES
12

Cdigo de
Accin
TM-29
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
Problema
Falla en el sistema sensor de velocidad (revolucin del eje de

salida de la transmisin)
Descripcin del
problema
Debido a la falla de puesta a tierra del sistema sensor de velocidad, la seal del sensor de velocidad no se puede
ingresar.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Ocurren impactos en el cambio de engranajes.

No se puede efectuar el cambio hacia arriba en el modo de cambio automtico (Puede trasladarse en el modo manual).
Puede ocurrir exceso de velocidad del motor.
Informacin
relativa
Causas

Comprobar la separacin entre el sensor y el engranaje.
Ver el manual de comprobacin/ajuste.
Mala instalacin del

sensor de velocidad
velocidad

2) Desconecte el conector REV.OUT.
Resistencia
500 ~ 1000
Falla de puesta a tierra del Entre L62 (hembra) (20), REV.OUT (hembra)
(1), y el
arns de cables
cuerpo
Resistencia
1 M o superior
Entre L62 (hembra) (29), REV.OUT (hembra) (2), y el

cuerpo
Resistencia
1 M o superior
Entre REV.OUT (macho) (1) y (2)

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

2) Desconecte el conectores L62 y REV.OUT.

la transmisin y del
ventilador
Resistencia
500 ~ 1000
20-546
WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA DE

CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO (MODO WRK)
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES.................................................................................... 20-602
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN.................................................................................... 20-610
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO ......................................... 20-616
CODIGO DE ERROR [DB90KK]......................................................................................................... 20-623
CODIGO DE ERROR [DB92KK]......................................................................................................... 20-624
CODIGO DE ERROR [DB95KX]......................................................................................................... 20-626
CODIGO DE ERROR [DFAOKM] ....................................................................................................... 20-628
CODIGO DE ERROR [DK5FKA]......................................................................................................... 20-630
CODIGO DE ERROR [DK5FKY]......................................................................................................... 20-632
CODIGO DE ERROR [DK5FKM] ........................................................................................................ 20-633
CODIGO DE ERROR [DK5FL8] ......................................................................................................... 20-634
CODIGO DE ERROR [DK5GKA] ........................................................................................................ 20-636
CODIGO DE ERROR [DK5GKY] ........................................................................................................ 20-638
CODIGO DE ERROR [DKAOKA]........................................................................................................ 20-639
CODIGO DE ERROR [DKAOKY]........................................................................................................ 20-641
CODIGO DE ERROR [DLE2LC] ......................................................................................................... 20-643
CODIGO DE ERROR [DLT3LC] ......................................................................................................... 20-644
CODIGO DE ERROR [DXHLKA] ........................................................................................................ 20-645
CODIGO DE ERROR [DXHLKB] ........................................................................................................ 20-647
CODIGO DE ERROR [DXHMKA] ....................................................................................................... 20-649
CODIGO DE ERROR [DXHMKB] ....................................................................................................... 20-651
CODIGO DE ACCION: [WRK-10] ....................................................................................................... 20-653
WA470-5, WA480-5
20-601
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE CONTENIDOS
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES

La columna de direccin de la tabla indica la direccin de cada diagrama del localizacin de la conexin
(diagrama en tres dimensiones) y el diagrama del sistema de los circuitos elctricos.
Los smbolos de los diagramas de circuitos estn indicados en la columna de la tabla:
TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: Sistema de control del equipo de trabajo, MON: Sistema de
monitoreo, E: Sistema elctrico.
El tem incluido entre parntesis en la columna del tipo de conexin, indica el color del cuerpo de la conexin.
(B: Negro, Br: Caf, G: Verde, Gr: Gris, L: Azul, W: White.
Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
1.PS
DT-T
Solenoide del embrague de 1a. de la transmisin
J-4
TRANSM
1.SW
DT
Interruptor de llenado del embrague de 1a. de la transmisin
J-4
TRANSM
2.PS
DT-T
J-3
TRANSM
2.SW
DT
J-3
TRANSM
3.PS
DT-T
J-4
TRANSM
3.SW
DT
J-4
TRANSM
4.PS
DT-T
J-5
TRANSM
4.SW
DT
J-5
TRANSM
A1
Motor del soplador y resistencia del acondicionador de aire
U-2
A2
SWP
Servomotor de mezcla de aire del acondicionador de aire
U-2
A3
Resistencia trmica del acondicionador de aire
U-2
A4
Servomotor de aire del acondicionador de aire
T-9
A5
Interruptor del condensador del acondicionador de aire
T-1
A6
Yazaki
Interruptor de Alta/Baja ("Hi"-"Lo") del acondicionador de aire
T-1
A7
Yazaki
Rel del soplador (Principal) del acondicionador de aire
W-6
A8
Yazaki
Rel del soplador ("Hi") del acondicionador de aire
W-6
A9
Yazaki
Rel del soplador (M2) del acondicionador de aire
W-6
A10
Yazaki
Rel del soplador (M1) del acondicionador de aire
W-5
A11
Yazaki
Rel del condensador del acondicionador de aire
W-5
W-5
A12
Yazaki
Rel (1) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de

aire
A13
Yazaki
Rel (2) de Alta ("HI") del condensador del acondicionador de

aire
W-4
A14
Yazaki
Rel del embrague MAGNTICO del acondicionador de aire
W-4
A20
Terminal
Tierra (Piso)
T-2
W-3
A21
Yazaki
Sensor de temperatura del agua (Vehculo con

acondicionador de aire automtico)
A22
Yazaki
Sensor de temperatura interior (Vehculo con acondicionador

de aire automtico)
U-2
A23
Yazaki
Sensor de temperatura exterior (Vehculo con acondicionador

de aire automtico)
W-4
A24
DT-T
Diodo (Vehculo con acondicionador de aire automtico)
W-3
A25
DT-T
V-3
A26
DT-T
Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)
W-3
AL1
U-2
AL2
S (W)
12
V-3
B01
DT-T
Motor del condensador del acondicionador de aire
A-7
B02
DT-T
Motor del condensador del acondicionador de aire
B-7
20-602 1
WA470-5, WA480-5

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
BR1
DT-T
C01
Yazaki
C02
KES0
C03
KES0
C04
C05
C07
C08
C09
C10
C12
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
Conexin intermedia (Motor del condensador del

acondicionador de aire)
J-2
W-6
Radio AM/FM
C-9
Parlante (Derecho)
F-9
G-9
C-8
E-8
B-8
E-8
KES1
Luz de recinto
C-8
C-8
B-8
A-7
A-7
C15
F-9
C17
Kyoritsu ES
D-9
C18
Tapn
C-8
C19
DT-T
D-9
C29
E-9
C33
E-9
C35
G-9
C38
Conexin (Toma de potencia elctrica)
C39
Terminal
Tierra (Radio)
C-9
E-7
C40
Terminal
Tierra (Cabina)
C-8
C41
F-9
C43
Yazaki
Interruptor para el limpiaparabrisas lateral
E-9
C44
Motor del limpiaparabrisas del lado derecho
A-7
C45
Motor del limpiaparabrisas del lado izquierdo
A-7
C46
Conexin intermedia (Fuente de potencia)
D-9
C47
Terminal
Tierra (Cabina)
F-9
C47
AMP172021-2
16
P-1
A/A control "AMP" (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)
D-9
C47
AMP040
20
C48
AMP172245-2
12
P-1
D-9
C48
AMP040
16
A/A control "AMP" (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)
C49
SWP
R-1
C50
SWP
Servomotor derecho
M-3
C51
Yazaki
M-3
CAN1
DT-T
Resistencia
O-1
B-2
CAN2
DT-T
Resistencia
R-9
B-2
CL1
Conector Intermedio
A-4
E-7
CL2
S (L)
12
A-4
M-2
CL5
S (W)
16

automtico)
CL6

automtico)
M-2
CL6
DT-T (G)
12
W-6
C-4
CL7
DT-T (Gr)
12
N-2
C-5
CL8
DT-T (Gr)
12
N-1
C-5
CL9
DT-T (Gr)
O-1
C-6
WA470-5, WA480-5
20-603

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
CL10
DT-T (Gr)
CN55
DT-T
Conexin intermedia (Alarma zumbadora de retroceso)
K-9
V-8
"COMBI"
A-6
W-3
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
O-1
C-3
"COMBI"
E-1
W-2
DIODO
DT-T
E-6
TRANSM
DL
DT-T (Gr)
12
Conexin (S-NET)
U-8
K-5
E01
DT-T
B-1
W-4
E02
Terminal
Alternador R
D-3
X-5
E03
Terminal
Alternador B
D-3
X-5
E04
Terminal
Alternador E
D-3
X-5
E05
Terminal
C-9
Q-9
E06
Terminal
A-9
Q-9
E07
Terminal
A-9
Q-9
E08
DT-T
C-1
O-8
E09
DT-T
Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentador)
D-2
O-8
E10
DT-T
Embrague magntico del compresor del acondicionador de

aire
D-2
E11
DT-T
Diodo (Compresor del acondicionador de aire)
D-4
E14
Terminal
Tierra (Estructura trasera)
A-5
X-5
E26
DT-T
A-5
P-8
E27
DT-T
C-6
TRANSM
E28
DT
C-9
O-8
E29
Terminal
B-5
P-8
E30
Terminal
Motor de arranque B
B-1
X-4
E31
DT-T
Diodo
E32
DT-T
Diodo (Solenoide de corte de combustible)
E33
DT-T
E34
DT-T
ER-1
DT-T (G)
Conexin intermedia (Motor)
Z-2
P-5
ER-3
DT-T (Gr)
A-1
O-5
F01
Conexin intermedia (Lmpara delantera izquierda)
A-5
U-3
F02
Conexin intermedia (Lmpara delantera derecha)
D-1
U-3
F03
Terminal
Bocina (303 Hz)
A-1
W-1
F04
Terminal
Bocina (303 Hz)
A-1
W-1
F05
Terminal
Bocina (303 Hz)
C-1
W-1
F06
Terminal
Bocina (303 Hz)
B-1
W-1
F07
DT-T
C-1
TRANSM
A-3
WRK
C-6
B-9
O-8
Solenoide de corte de combustible
C-7
F09
DT-T

cucharn
F10
DT-T

cucharn ("STD")
A-3
WRK
F13
DT-T
C-1
TRANSM
F14
DT-T
D-1
TRANSM
A-2
M-8
F15
DT-T

de carga)
F16
DT-T

de carga)
B-1
M-8
F17
DT-T

de carga)
B-1
M-8
20-604
WA470-5, WA480-5

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
F18
DT-T
F19
DT-T
F20
DT-T
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
Sensor del ngulo del brazo de levantamiento (Para aguiln

EPC)
A-5
WRK

cucharn (Para cucharn EPC)
A-3
WRK
Brazo de levantamiento ELEVAR EPC
A-2
WRK
F21
DT-T
Brazo de levantamiento BAJAR EPC
A-1
WRK
F22
DT-T
Cucharn RECOGER EPC
A-1
WRK
F23
DT-T
Cucharn DESCARGAR EPC
A-1
WRK
F24
DT-T
ATT. EXT. EPC (OPT)
A-3
WRK
F25
DT-T
ATT. RET. EPC (OPT)
A-2
WRK
F26
DT-T
Solenoide de corte EPC del brazo de levantamiento
B-1
WRK
F27
DT-T
Diodo (Para el solenoide de corte EPC del aguiln)
A-4
WRK
F30
Terminal
Tierra (Estructura delantera)
C-1
U-1
FF1
10
E-1
N-3
FF2
DT-T (Gr)
D-1
FL1
12
K-3
FL2
DT-T (Gr)
FL3
DT-T
K-5
FL7
DT-T (Br)
12
Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)
F-1
WRK
FL8
DT-T (G)
Conexin intermedia (Solenoide del equipo de trabajo)
F-2
WRK
FL9
DT-T
Conexin intermedia (Solenoide del 3er. nivel)
F-2
WRK
FS1
W-7
FS2
V-7
FS3
S (W)
16
V-8
FS4
S (W)
12
V-8
FS5
V-7
FS6
Tapn
V-8
FS7
Tapn
W-7
F.PS
DT-T
Solenoide del embrague de A de la transmisin
J-6
TRANSM
F.SW
DT
Interruptor de llenado del embrague de A de la transmisin
J-6
TRANSM
G01
Terminal
J-9
TRANSM
G02
Terminal
J-9
TRANSM
G04
K-9
V-8
G05
J-9
U-8
L-7
U-6
GR1
DT-T

GR2
DT-T
L-8
TRANSM
CABEZA
A-6
W-3
CABEZA
W-2
JT1
DT-T (B)
Conexin centralizada (Tierra)
E-5
Q-8
JT2
DT-T (B)
Conexin centralizada (Cubierta protectora)
E-4
TRANSM
JT3
DT-T
Conexin centralizada
E-4
TRANSM
L01
SWP
M-6
TRANSM
L02
SWP
Interruptor de intensidad, interruptor de luces
M-5
B-1
L03
SWP
Interruptor de seal de viraje y de luces de emergencia
M-6
B-1
L04
SWP
14
M-3
TRANSM
L05
DT-T
Interruptor de la corneta
M-5
E-8
WA470-5, WA480-5
20-605

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
L07
DT-T
L08
DT-T
L09
DT-T
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de

Modo/Cancelar)
Q-1
B-8
Interruptor del monitor de la mquina (interruptor selector de

pantalla)
Q-1
A-8
Q-1
D-8
L10
DT-T
R-1
TRANSM
L11
DT-T
S-1
L12
DT-T
Interruptor de direccin R
O-7
L13
DT-T
O-7
L14
DT-T
Interruptor de desenganche y retencin
P-7
L15
DT-T
Interruptor de cancelacin y subtotal del medidor de carga
O-7
D-8
L16
Conexin intermedia (Convertidor CD)
V-2
L17
Convertidor CD24V/CD12V
W-5
L18
Yazaki
Enchufe CD12V
W-3
L19
Unidad de destello
U-8
H-8
L20
Zumbador de alarma
U-8
I-7
L21
10
In del limpiaparabrisas delantero y trasero
N-1
L25E
DT-T
Palanca EPC para el brazo de levantamiento u cucharn
M-6
WRK
L25S
DT-T
Detencin elctrica de la palanca del equipo de trabajo
N-7
WRK
L26E
DT-T
P-8
WRK
L26S
DT-T
N-6
WRK
L27
DT-T
N-6
WRK
L27S
DT-T
N-7
WRK
L28
DT-T
P-8
WRK
L29
DT-T
O-7
WRK
L30
DT-T
Palanca de 3a. EPC
P-8
WRK
L31
W-7
L34
DT-T
Dispositivo de posicin de nivel de la palanca de mando
W-7
WRK
L35
DT-T
P-1
WRK
L36
DT-T
P-1
WRK
L37
DTM
12
M-6
K-8
L38
DT-T
W-7
K-1
L39
DT-T
Interruptor "ON/OFF" de la palanca de control
T-1
K-2
L40
DT-T
S-1
K-1
L41
Rel
Rel de corte de la palanca de mando
N-6
WRK
L42
Tapn
Conexin (Suministro de potencia de repuesto)
A-5
L43
Tapn
Conexin (Suministro de potencia de repuesto)
A-5
L44
V-3
I-7
L45
D-sub
25
Impresora (Medidor de carga)
I-8
L46
Impresora (Medidor de carga)
H-9
L51
AMP070
20
M-5
B-6
L52
AMP070
18
M-4
B-6
L53
AMP070
12
M-2
B-5
L54
AMP070
18
M-3
B-4
L55
AMP070
12
M-4
B-4
L56
AMP070
12
M-5
B-3
L57
AMP070
14
M-4
B-2
20-606
WA470-5, WA480-5

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
L58
AMP040
L61
DRC
L62
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
M-2
24

ventilador
P-8
TM, F-8
DRC
40

ventilador
Q-8
TM, F-8
L63
DRC
40

ventilador
Q-8
TM, F-8
L71
DRC
24
Controlador del brazo de levantamiento, cucharn y palanca

de mando
Q-9
WRK
L72
DRC
40

de mando
Q-9
WRK, K-8
L73
DRC
40

de mando
R-9
WRK, K-8
L88
DT-T (Gr)
Motor selector de modo del motor
P-1
OTH
L91
DT-T
Temporizador
P-8
L100
Terminal
Tierra (Piso)
R-1
J-1
L101
S (W)
16
T-9
I-7
L102
S (L)
16
T-9
J-7
L103
S (W)
16
S-9
J-7
L104
S (W)
16
T-9
L105
S (W)
12
T-9
L106
S (W)
16
T-9
K-7
L111
Rel de la lmpara de seal de viraje y emergencia
X-7
I-9
L112
W-7
I-9
L113
Rel del selector de la direccin
W-8
J-9
L114
V-8
J-9
L115
V-9
L116
W-7
J-9
L117
W-7
K-9
L118
V-8
K-9
L119
Rel de la corneta
V-8
K-9
L120
V-8
L123
Rel de retn ("STD") del brazo de levantamiento
X-9
L124
Rel de retn ("STD") del cucharn
X-9
L125
V-9
L126
X-8
L127
X-7
K-9
L128
X-9
K-9
L129
V-9
L130
V-9
LC.PS
DT-T
J-5
TRANSM
LC.SW
DT
Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del convertidor de

torsin ("OPT")
J-5
TRANSM
LL5
DT
Conexin intermedia (Vehculos don palanca de mando)
Q-1
WRK
LL6
DT-T (Gr)
12
Q-1
WRK
LL7
DT-T (G)
12
Q-1
K-5
LL8
DT-T (Gr)
R-1
WRK
LR1
DTHD#12
LR2
DT-T (G)
12
K-4
WA470-5, WA480-5
20-607

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
LR4
LR5
DT-T
Conexin intermedia (Controlador del engrase automtico)
K-1
LR6
Conexin intermedia (Tierra)
K-1
LR8
DTHD#8
Conexin intermedia (Tierra)
K-2
12

direccin y freno)
K-2
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
TRANSM
LR9
DT-T (G)
LR10
DT-T (Gr)
12
Conector Intermedio
K-3
LT1
HD-24
31
Conexin intermedia (Transmisin)
E-3
K-4
PB.PS
DT-T
I-2
TRANSM
PB.SW
DT-T
I-2
P-8
R.PS
DT-T
Solenoide del embrague R de la transmisin
J-6
TRANSM
R.SW
DT
Interruptor de llenado del embrague R de la transmisin
J-6
TRANSM
R01
Terminal
Rel de bateras
J-2
X-6
R02
Terminal
Fusible de accin retardada
L-2
R03
Terminal
L-2
R04
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R05
Terminal
K-2
X-7
R06
Terminal
K-2
R09
Terminal
K-2
R10
Terminal
K-3
R11
Terminal
K-2
X-7
R12
Terminal
K-3
R13
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R14
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R15
Terminal
J-1
TRANSM
R16
Terminal
J-1
TRANSM
R22
Terminal
Batera
G-9
T-9
R24
DT-T
I-1
P-1
R25
DT-T
I-2
P-1
R26
DT-T
H-1
P-1
R27
DT-T
J-2
P-1
R29
DT-T
EPC del ventilador de la bomba
A-6
TRANSM
R30
L-5
S-8
R31
H-9
S-8
R32
DT-T
B-8
X-8
R33
DT-T
Sensor del indicador de nivel de combustible
K-3
U-8
R34
L-6
R36
DT-T
E-1
V-8
R37
DT-T
D-1
W-8
R38
DT-T
Controlador del engrase automtico
N-1
R39
DT-T
Sensor de nivel del electrlito de la batera
L-6
T-7
R43
KES1
G-1
R44
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
R45
KES1
H-1
R46
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
R47
DT-T
Sensor de la temperatura del aceite hidrullico
A-6
W-1
R50
Terminal
I-9
T-1
20-608
WA470-5, WA480-5

Ubicacin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
R51
DT-T
R52
DT-T
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
F-1
TRANSM
F-1
TRANSM

delanteros
F-1
W-8
R53
DT-T
R54
DT-T
F-1
W-8
Conexin intermedia (Temperatura del aceite del freno

trasero)
J-2
R55
DT-T
R56
DT-T
H-1
R63
Terminal
L-2
R64
Terminal
L-5
Interruptor del motor de inclinacin automtica del enfriador

(OPCIONAL)
L-4
R65
DT-T
R66
DT-T
Motor de inclinacin automtica del enfriador
H-9
R68
Terminal
Rel del solenoide de combustible
I-9
R69
Terminal
I-9
R72
DT-T
K-9
"REV OUT"
DT-T
Sensor de velocidad
E-3
TRANSM
S01
DT-T
Interruptor de la lmpara de trabajo delantera
O-1
C-8
S02
DT-T
Interruptor de la lmpara de trabajo trasera
O-1
C-8
S03
DT-T
M-4
S04
DT-T
Selector del interruptor "ANR" derecho
TRANSM
S05
DT-T
Interruptor para establecer el corte de la transmisin
M-9
TRANSM
S06
DT-T
O-8
TRANSM
O-1
TRANSM
S07
DT-T

levantamiento
S12
DT-T
Interruptor para establecer el dispositivo de posicin remoto

(Vehculo con palanca de mando)
N-7
WRK
S13
DT-T
Dispositivo de posicin remoto superior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)
N-9
WRK
S14
DT-T
Dispositivo de posicin remoto inferior del interruptor "ON" /

"OFF" (Vehculo con palanca de mando)
N-8
WRK
S15
DT-T
Interruptor de excavacin automtica (Vehculo con palanca

de mando)
N-9
WRK
S16
DT-T
M-9
TRANSM
S17
DT-T
Interruptor del engrase automtico
O-8
A-8
S19
DT-T
N-9
TRANSM
S21
DT-T
M-9
TRANSM
S22
DT-T
Interruptor del modo de cambios automticos
N-7
TRANSM
S31
DT
N-7
L-7
T20
Terminal
Suelo
H-2
TRANSM
TC.T
DT-T
Sensor de la temperatura del aceite del convertidor
G-7
TRANSM
TEL
DT-T (Gr)
12
Conexin intermedia ("KOMTRAX")
Q-1
K-1
TM.T
DT-T
I-3
Q-8
WA470-5, WA480-5
20-609
20-610
WA470-5, WA480-5
PRUEBAS Y AJUSTES
WA470-5, WA480-5
20-611
20-612
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-613
20-614
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-615
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL DEL EQUIPO DE

TRABAJO
20-616
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-617
PRUEBAS Y AJUSTES
20-618
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-619
20-620
WA470-5, WA480-5
Herramientas y
Procedimientos
Contenido del problema
Pasos
1.
Medidor Digital de Voltios y Ohmios. Conjunto del adaptador en "T".

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de
servicio y haga copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de
papel separada refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte
adelante o pare cuando haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar
la informacin para el anlisis final.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D193KA]
Especificacion
es
No.
Lecturas
Revise el circuito
del rel
Resistencia
En el conector L41, entre (5) y (6)
200 a 400
Prueba del ensamble del arns de cables
Con el interruptor de ignicin en posicin "ON".
Desconecte la (L41) de los rels.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale el adaptador en "T" solamente en la
conexin del arns de cables (L73).
A.
3.
Apertura en el sistema del rel la palanca de mando de la direccin (circuito principal abierto)
Aparece expuesto cdigo de accin E03
No funciona la direccin por palanca de mando.
Defectuoso el rel de la palanca de mando de la direccin
Reemplace el rel por otro del mismo tipo
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" Si el cdigo desaparece es porque el rel est fallando, reemplace el rel. Si
no, contine con los procedimientos.
Desconecte la conexin (L41)

A.
2.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores L73, (7) y L41, (5)
0.0 a 1.0
En los conectores L141, (6) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
Unidad de control de la palanca de mando
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
(L73) del arns de cables y el controlador de la palanca de mando.
A.
Controlador
Voltaje
Entre conector L73, (7) y tierra del chasis.
20 a 30V
WA470-5, WA480-5
20-621
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
2.
3.
Corto en el sistema del rel de la palanca de mando de la direccin (circuito principal en corto)
No funciona la direccin por palanca de mando.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [D193KB]
Especificacion
es
No.
Lecturas
Defectuoso el rel de la palanca de mando de la direccin
Reemplace el rel por otro del mismo tipo
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" Si el cdigo desaparece es porque el rel est fallando, reemplace el rel. Si
no, contine con los procedimientos.
Desconecte la conexin (L41)

A. Revise el circuito
Resistencia
200 a 400
1
del rel
Desconecte la (L41) de los rels.
A. Corto con la tierra
(OL) abierto
2
del chasis o
Resistencia
dentro del arns
En los conectores L141, entre (6) y (5)

(OL) abierto
3
de cables
Unidad de control de la palanca de mando
(L73) del arns de cables y el controlador de la palanca de mando.
A. Controlador
Voltaje
20 a 30V
4
20-622
WA470-5, WA480-5
Herramientas
y Procedimientos
Pasos
A.
1.
2.
Falla en el suministro de energa en el modo para bajar el equipo de trabajo.


Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB90KK]

Fusibles
Especificacion
es
No.
Lectura
s
Revise la condicin de los fusibles (A), (B) y fusibles
1
de accin retardada
Desconecte la conexin de los cables (R04 M), (R01B) del rel de la batera.
Disconnect (L73) connector from joystick controller and install T-adapter on (L73) connector only.
Desconecte el terminal positivo (+) de la batera.

En la conexin L73, entre (2)/(12)/(22) y la tierra del
(OL) abierto
2
Resistencia
chasis
del chasis o
dentro del arns
En la conexin L73, entre (11)/(1) y el chasis

(OL) abierto
3
de cables
ground
Entre las conexiones L73, (2)/(12)/(22) y R04, (M)
0.0 a 1.0
4
B. Apertura o
Resistencia
Entre las conexiones L73, (11)/(1) y R01, (B)
0.0 a 1.0
5
resistencia alta
Entre el conector L73, (21), (31), (32), (33) y la

0.0
a
1.0
6
tierra del chasis.
Unidad de control
(L73) y el controlador de la palanca de mando.
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON".

A. Unidad de control
Voltaje
En el conector L73, (1)/(11) y tierra del chasis.
20 a 30V
7
12
WA470-5, WA480-5
20-623
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
A.
1.
2.
Falla en el suministro de energa en el sistema del solenoide.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB92KK]
Especificacion
es
No.
Lecturas
Fusibles
Revise la condicin de los fusibles (A), (B) y
fusibles de accin retardada

Desconecte las conexiones de los cables (R04), (R01) del rel de la batera.
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" solamente en la
conexin (L73).
Desconecte el terminal positivo de la batera.

En la conexin L73, entre (2)/(12)/(22) y la tierra
(OL) abierto
2
del chasis
del chasis o
Resistencia
dentro del arns
En la conexin L73, entre (11)/(1) y la tierra del

(OL) abierto
3
de cables
chasis
Entre las conexiones L73, (2)/(12)/(22) y R04, (M)
0.0 a 1.0
4
Entre las conexiones L73, (11)/(1) y R01, (B)
0.0 a 1.0
5
B. Apertura o
Resistencia
resistencia alta
Entre el conector L73, (21), (31), (32), (33) y la

0.0 a 1.0
6
tierra del chasis.
Unidad de control

A. Unidad de control
En la conexin L73, (2)/(12)/(22) y la tierra del
Voltaje
20 a 30V
7
chasis.
12
20-624
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-625
CODIGO DE ERROR [DB95KX]
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
Defectuoso el suministro de energa de 5 voltios.

La salida para todos los sistemas est desactivada ("OFF").

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DB95KX]

En el conector L28, entre (4) y tierra del chasis.
A.
Prueba
interruptor
del
Resistencia

En el conector F18, entre (A) y (C)
En el conector F18, entre (C) y tierra del chasis.
Lecturas
(OL) abierto
2.5 a 3.9
(OL) abierto
2.5 a 3.9
(OL) abierto
2.5 a 3.9
(OL) abierto
2.5 a 3.9
(OL) abierto
2.5 a 3.9
10
(OL) abierto
11
Desconecte las conexiones (L28), (L29), (L34), (F18) y (L30) provenientes de los potencimetros.
A.
B.
3.
No.
EPC del potencimetro
Desconecte las conexiones (L28), (L29), (L34), (L30) y (F18) provenientes del potencimetro e instale un adaptador en "T" entre
(L28), (L29), (L34), (L30) y (F18), solamente las conexiones.
Desconecte las conexiones (L71) y (L73) e instale un adaptador en "T" entre (L71) y las conexiones (L73) y el controlador.
Cables de medicin en cero para lecturas apropiadas de .

2.
Especificacion
es
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
12
0.0 a 1.0
13
0.0 a 1.0
14
0.0 a 1.0
15
Entre conectores F18, (C) y L71, (22)
0.0 a 1.0
16
(OL) abierto
17
Unidad de control

A.
20-626
Unidad de control
Voltaje
4.75 a 5.25V
18
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-627
CODIGO DE ERROR [DFAOKM]

DEFECTUOSA LA PRECAUCIN DE POSICIN NEUTRAL PARA LA
PALANCA DE MANDO DEL EQUIPO DE TRABAJO
Herramientas y Procedimientos
1.

No haga ninguna marca en la pgina original del manual de servicio. Remueva esta pgina del manual de servicio y haga
copias para registrar la informacin mientras efecta estas pruebas.
Si usted no esta en la capacidad de hacer copias de esta pgina, registre las lecturas en una hoja de papel separada
refirindose a los (No.) listados a la derecha del procedimiento.
Siga cada una de las etapas indicadas a travs de este procedimiento, no se salte ninguna etapa, salte adelante o pare cuando
haya encontrado la falla. Es muy importante completar todas los pasos y registrar la informacin para el anlisis final.
Pasos
Defectuosa la precaucin de posicin neutral para la palanca de mando del equipo de trabajo.
El equipo de trabajo no se puede operar.
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DFAOKM]
Especificacio
nes
No.
Lecturas
Aguiln, Cucharn, y 3a. Prueba del conjunto EPC
Coloque la palanca de traba en posicin neutral.
A.
B.
C.
20-628
Coloque la palanca de traba en posicin de CIERRE (LOCK).
Interruptor de
traba N del
brazo
de
levantamient
o
1V o menos
2.4 a 3.9V
Potencimetro de
la palanca EPC
del cucharn
2.4 a 3.9
3er.
nivel
dispositivo
posicin
2.4 a 3.9V
Potencimetro de
la palanca EPC
del brazo de
levantamiento
del
de
En el conector L71, (17) y tierra del chasis.
Voltaje
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-629
CODIGO DE ERROR [DK5FKA]

DEFECTUOSO EL SISTEMA EPC DE LA PALANCA DE MANDO DE
DIRECCIN (CIRCUITO PRINCIPAL ABIERTO O EN CORTO)
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FKA]
Especificaci
ones
No.
Lecturas
Prueba
palanca
de
la
Voltaje
2.4 a 2.6V
Desconecte de la palanca la conexin (L34)
A.
B.
3.
Defectuosa el sistema del potencimetro del EPC de la palanca de mando de la direccin.

La palanca de mando no se puede operar.
EPC de la palanca de mando de la direccin
Desconecte la (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca.
Coloque el interruptor de la ignicin en posicin "ON".

A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o
dentro del arns
de cables
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
Entre la conexin L34, (1) y la conexin L71, (21)
0.0 a 1.0
12
0.0 a 1.0
13
0.0 a 1.0
14
0.0 a 1.0
15
Unidad de control
Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "ON" y coloque la palanca en posicin neutral.

A.
20-630
Controlador
Voltaje
En la conexin L71, entre (9) y (21) con la palanca

en posicin NEUTRAL.
2.4 a 2.6V
16
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-631
CODIGO DE ERROR [DK5FKY]
CODIGO DE ERROR [DK5FKY]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL POTENCIMETRO EPC DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN (CIRCUITO PRINCIPAL EN CORTO)
Pasos
1.

La direccin por palanca de mando no se puede operar.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FKY]
Especificaci
ones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca de mando.
Desconecte la conexin (L71) del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) del
arns de cables y la unidad de control.
A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o
dentro del arns
de cables
Voltaje
1V o menos
Unidad de control

A.
Controlador
Voltaje
2.4 a 2.6V
20-632
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DK5FKM]
12
CODIGO DE ERROR [DK5FKM]

PRECAUCIN DEL SISTEMA NEUTRAL DEL EPC DE LA PALANCA DE
MANDO DE DIRECCIN
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E00
DK5FKM
WRK
Problema
Precaucin del sistema neutral del EPC de la palanca

de mando de la direccin
Descripcin de
Problema
La operacin de la posicin neutral del EPC de la palanca de mando es anormal
Reaccin del
controlador
Coloque en "OFF" la salida para el solenoide EPC de la direccin por palanca de mando.
Efecto en la
mquina.
La direccin no se puede operar por medio de la palanca de mando.
Informacin
relativa
WA470-5, WA480-5
20-633
CODIGO DE ERROR [DK5FL8]

DEFECTUOSA LA SEAL DE ENTRADA AL POTENCIMETRO DEL EPC DE
LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Pasos
1.


Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5FL8]
Especificaci
ones
No.
Lecturas
Interruptor del EPC de la palanca de mando
Desconecte la conexin (L34) de la palanca de control de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "ON"
A.
2.
Prueba
palanca
de
la
Voltaje
En la conexin L33, entre (3) y (1) , con palanca

en posicin NEUTRAL
2.4 a 2.6V
En la conexin L34, entre (3) y (1) , todo el

recorrido a la "IZQUIERDA"
1.1 a 1.5V

recorrido a la "DERECHA"
3.4 a 4.0V
En la conexin L34, entre (2) y (1) Palanca en

posicin NEUTRAL
2.4 a 2.6V

recorrido a la "IZQUIERDA"
3.5 a 4.0V

recorrido a la "DERECHA"
1.1 a 1.5V
En la conexin L34, entre (4) y (1) , con palanca

en posicin NEUTRAL
4.75 a 5.25V
A.
20-634
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conector L71, (3) y L71, (9)
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-635
CODIGO DE ERROR [DK5GKA]

DE MANDO DE DIRECCIN (APERTURA O CORTO EN EL SUBCIRCUITO)
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5GKA]
Especificaciones
No.
Lecturas
Prueba
palanca
de
la
Voltaje
2.4 a 2.6V
A.
B.
3.

La palanca de mando no se puede operar.
EPC de la palanca de mando de la direccin
Desconecte la (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca.

A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o
dentro del arns
de cables
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
0.0 a 1.0
12
0.0 a 1.0
13
0.0 a 1.0
14
0.0 a 1.0
15
Unidad de control

A.
20-636
Controlador
Voltaje
En la conexin L71, entre (3) y (21), palanca en

posicin neutral.
2.4 a 2.6V
16
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-637
CODIGO DE ERROR [DK5GKY]
CODIGO DE ERROR [DK5GKY]

DE MANDO DE DIRECCIN (SUBCIRCUITO EN CORTO)
Pasos
1.


Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DK5GKY]
Especificaciones
No.
Lecturas
Desconecte la conexin (L34) de la palanca e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L34) y la palanca de mando.
Desconecte la conexin (L71) del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la conexin (L71) del
arns de cables y la unidad de control.
A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o
dentro del arns
de cables
Voltaje
1V o menos
Unidad de control

A.
Controlador
Voltaje
2.4 a 2.6V
20-638
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DKAOKA]

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE
LEVANTAMIENTO (SISTEMA ABIERTO O EN CORTO)
Pasos
1.
Defectuoso el sistema sensor del ngulo del brazo de levantamiento.

El dispositivo de posicin remoto y la funcin de excavacin semiautomtica no operan en forma
apropiada.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DKAOKA]
A.
Prueba del sensor
En la conexin F18, entre (C) y (A)
4.75 a 5.25V
En la conexin F18, entre (B) y (A) aguiln
4.75 a 4.0V
1.0 a 2.0V
4 a 6k
arriba

abajo
Resistencia
Lecturas
El conjunto del arns de cables
Desconectar (F18) conector del interruptor de la seal.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L71).
A.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
Entre conectores L71, (8) y F18, (B)
0.0 a 1.0
Entre conectores L71, (22) y F18, (C)
0.0 a 1.0
Entre conectores F18, (A) y tierra del chasis.

B.
3.
No.
Defectuoso el sensor del ngulo del aguiln
Coloque el interruptor de ignicin en posicin "OFF" .
Desconecte la conexin (F18) del sensor e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F18) y el sensor.
Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.
Voltaje
2.
Especificacio
nes
Corto con la tierra

del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia
0.0 a 1.0
En el conector F18, entre (B) y tierra del chasis.
(OL) abierto
(OL) abierto
En el conector F18, entre (A) y (B)
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
En el conector F18, entre (C) y (B)
(OL) abierto
12
Unidad de control

A.
Controlador
WA470-5, WA480-5
Voltaje
4.75 a 5.25V
13
20-639
12
20-640
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DKAOKY]

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL NGULO DEL BRAZO DE
LEVANTAMIENTO (SISTEMA EN CORTO)
Pasos
1.
Defectuoso el sistema sensor del ngulo del brazo de levantamiento.

El dispositivo de posicin remoto y la funcin de excavacin semiautomtica no operan en forma
apropiada.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DKAOKY]

Voltaje
A.
Prueba del sensor
arriba

abajo
Resistencia
Lecturas
4.75 a 5.25V
3.5 a 4.0V
1.0 a 2.0V
4 a 6k
El conjunto del arns de cables
Desconectar (F18) conector del interruptor de la seal.
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en la conexin del arns de
cables (L71).
A.
B.
3.
No.
Defectuoso el sensor del ngulo del aguiln
Desconecte la conexin (F18) del sensor e instale un adaptador en "T" entre la conexin (F18) y el sensor.
Para esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.
En la conexin F18, entre (C) y (A)
2.
Especificacio
nes
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia
Resistencia
Entre conectores L71, (8) y F18, (B)
0.0 a 1.0
Entre conectores L71, (22) y F18, (C)
0.0 a 1.0
Entre conectores F18, (A) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0
En el conector F18, entre (B) y tierra del chasis.
(OL) abierto
(OL) abierto
En el conector F18, entre (A) y (B)
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
En el conector F18, entre (C) y (B)
(OL) abierto
12
Unidad de control

A.
Controlador
WA470-5, WA480-5
Voltaje
4.74 a 5.25V
13
20-641
12
20-642
WA470-5, WA480-5
12

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DEL MOTOR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DLE2LC
WRK
Problema
Defectuoso el sistema sensor del motor
Descripcin de
Problema
Una falla con la tierra del sistema sensor de velocidad del motor previene la entrada de la seal de velocidad del
motor.
Reaccin del
controlador
No se puede detectar la velocidad del motor (Reconoce la velocidad del motor como de 2,000 rpm)
Efecto en la
mquina.
Desciende la sensibilidad del equipo de trabajo.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 01003)
Causas

1) Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "OFF". 2) Desconecte las
conexiones L72 y F62. 3) Conecte un adaptador en "T".
Posibles Causas y
Valores Estndar
No hay continuidad en el arns El arns de cables entre L72 (Hembra) 0 ~ L62

Por
1 y debajo
de cables (Desconexin o
(Hembra) 9
Resistencia
Cuando el controlador de la transmisin no detecta "Defectuoso el sensor de
velocidad del motor" (Cdigo de falla: DLE2KA y DLE2LC)
WA470-5, WA480-5
20-643
CODIGO DE ERROR [DLT3LC]
12
CODIGO DE ERROR [DLT3LC]

DEFECTUOSO EL SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
DE LA TRANSMISIN (ABIERTO)
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DLT3LC
WRK
Problema
Defectuoso el sistema sensor de velocidad del eje de

salida de la transmisin (Desconectado)
Descripcin de
Problema
La desconexin del sistema sensor de velocidad impide la introduccin de la seal del sensor de velocidad.
Reaccin del
controlador
Cannot detect travel speed. (Reconoce que la velocidad est baja)
Efecto en la
mquina.
La excavacin semiautomtica no se puede usar.

Se disminuye la sensibilidad de direccin por palanca de mando.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 01003)
Causas

1) Coloque el interruptor de ignicin en la posicin "OFF". 2) Desconecte las
conexiones L72 y L62. 3) Conecte un adaptador en "T".
Posibles Causas y
Valores Estndar
No hay continuidad en el arns El arns de cables entre L72 (Hembra) J ~ L62

Por
1 y debajo
de cables (Desconexin o
(Hembra) I
Resistencia
Cuando el controlador de la transmisin no detecta "Defectuoso el sensor de
velocidad del motor" (Cdigo de falla: DLT3KA)
20-644
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DXHLKA]

APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO DERECHO
DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHLKA]
Especificaci
ones
No.
10 a 15
(OL) abierto
Lecturas
Solenoide
Resistencia
En el solenoide L36, entre (1) y (2)

En el solenoide L36, entre (1) y tierra del chasis.
Desconecte los conectores (L36) y (L41).
Desconecte la conexin (L73) proveniente del controlador e instale el adaptador en "T" solamente en el arns de cables (L73).
A.
3.
Apertura en el sistema del solenoide EPC del lado derecho de direccin por palanca de mando.
No opera la direccin hacia la derecha.
Solenoide EPC del lado derecho
Desconecte la conexin (L36) .

A.
2.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Entre la conexin L41, (2)/(4) y L73, (23)
0.0 a 1.0
Unidad de control
A.
Controlador
WA470-5, WA480-5
Resistencia
10 a 15
20-645
12
20-646
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DXHLKB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO
DERECHO DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHLKB]
Especificaci
ones
No.
10 a 15
(OL) abierto
Lecturas
Solenoide
Resistencia

A.
3.
Corto en el sistema del solenoide EPC del lado derecho de la palanca de mando de la direccin.
No opera la direccin hacia la derecha.
Solenoide EPC del lado derecho

A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
Unidad de control
A.
Controlador
WA470-5, WA480-5
Resistencia
9.0 a 10.2
20-647
20-648
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DXHMKA]

APERTURA EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO IZQUIERDO
DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHMKA]
Especificaci
ones
No.
10 a 15
(OL) abierto
Lecturas
Solenoide
Resistencia

Desconecte los conectores (L35) y (L41).
A.
3.
Apertura en el sistema del solenoide EPC del lado izquierdo la palanca de mando de la direccin.
No opera la direccin hacia la izquierda.
Solenoide EPC del lado izquierdo

A.
2.
Apertura o
resistencia alta
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
Unidad de control
A.
Controlador
WA470-5, WA480-5
Resistencia
10 a 15
20-649
12
20-650
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DXHMKB]

FALLA EN LA TIERRA DEL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DEL LADO
IZQUIERDO DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Pasos
1.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para CODIGO DE ERROR [DXHMKB]
Especificaci
ones
No.
10 a 15
(OL) abierto
Lecturas
Solenoide
Resistencia

A.
3.
Corto en el sistema del solenoide EPC del lado izquierdo de la palanca de mando de la direccin.
No opera la direccin hacia la izquierda.
Solenoide EPC del lado izquierdo

A.
2.
Corto con la tierra

del chasis o
dentro del arns
de cables
Resistencia
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
Unidad de control
A.
Controlador
WA470-5, WA480-5
Resistencia
0.9 a 10.2
20-651
20-652
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [WRK-10]

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "ON" / "OFF" DE LA
PALANCA DE MANDO
Paso
s
1.

No.
En el interruptor L39, entre (4) y (3) regulacin

"ON"
0.0 a 1.0

"OFF"
(OL) abierto

"LOCK" (bloqueado)
0.0 a 1.0

"OFF"
(OL) abierto
Lecturas
Prueba del
interruptor
Resistencia
Prueba del
interruptor
Resistencia
Prueba del arns de cables
Desconecte las conexiones (L38) y (L39) del interruptor.
conexin (L71).
Para la prueba de este voltaje el interruptor de ignicin debe estar colocado en posicin "ON".
Voltaje
A.
B.
4.
Especificacion
es
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [WRK-10]
Interruptor de traba en posicin "N" de la palanca de mando
Desconectar conector (L38) de interruptor.

A.
3.
Defectuoso el sistema del interruptor "ON" / "OFF" de la palanca de mando.

Expone el cdigo de error ninguno.
No funciona el sistema de la palanca de mando.
Joystick ON/OFF Switch

A.
2.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la
tierra del chasis
o dentro del
arns de cables
Resistencia
Resistencia
Entre la conexin L38, (3) y la tierra del chasis
20 a 30V
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
En la conexin L39, (4) y (6)
(OL) abierto
10
(OL) abierto
11
Unidad de control
Desconecte la conexin (L71) proveniente del controlador de la palanca de mando e instale un adaptador en "T" entre la
conexin (L71) y el controlador de la palanca de mando.
A.
Controlador
WA470-5, WA480-5
En la conexin L71, entre (23) y tierra del chasis colocado en

"ON".
20 a 30V
12
En la conexin L71, entre (23) y tierra del chasis colocado en

"OFF"
1V o menos
13
Voltaje
20-653
12
20-654
WA470-5, WA480-5

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL INTERRUPTOR "HI" / "LO" DE
VELOCIDAD DE LA PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Pasos
1.

Especificacio
nes
No.

"ON"
0.0 a 1.0

"OFF"
(OL) abierto
Lecturas
Prueba
interruptor
del
Resistencia
Desconecte el conector (L40) en el interruptor.
conexin (L73).
A.
B.
3.
Defectuoso el sistema del interruptor "HI" / "LO" de velocidad de la direccin.

La velocidad de la palanca de mando reacciona lentamente.
Interruptor "HI" / "LO" de la palanca de mando
A.
2.
Apertura o
resistencia alta
Corto con la tierra

del
chasis
o
dentro del arns
de cables
Resistencia
Resistencia
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
0.0 a 1.0
(OL) abierto
(OL) abierto
(OL) abierto
10
En el conector L40, (3) y (4)/(5)/(6)
(OL) abierto
11
En el conector L40, (4) y (5)/(6)
(OL) abierto
12
(OL) abierto
13
Unidad de control
A.
Controlador
WA470-5, WA480-5
En la conexin L73, entre (10) y tierra del chasis

colocado en "ON".
20 a 30V
14

colocado en "OFF"
1V o menos
15
Voltaje
20-655
20-656
WA470-5, WA480-5

DEFECTUOSO EL SISTEMA DEL REL DEL SOLENOIDE DE LA PALANCA
DE MANDO
Pasos
1.
Defectuoso el sistema del rel de corte del solenoide de la palanca de mando.

La palanca de mando de la direccin no se puede colocar en "OFF".

Especificaci
ones
No.
Lecturas
Unidad de control
Desconecte la conexin (L36) del solenoide.
A.
2.
Controlador
Resistencia
200 a 400
Desconecte la conexin (L63) del solenoide.
A.
Corto con la tierra

del chasis o
dentro del arns
de cables
WA470-5, WA480-5
Resistencia
(OL) abierto
20-657
20-658
WA470-5, WA480-5

CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC DERECHO DE LA PALANCA
DE MANDO DE DIRECCIN
Pasos
1.
Corto en el sistema del solenoide EPC derecho de la palanca de mando de la direccin.

Es posible virar hacia la derecha.

Especificacio
nes
No.
Lecturas
Unidad de control
A.
2.
Controlador
Resistencia
10 a 15
conexin (L71).
A.
Corto con la tierra

del
chasis
o
dentro del arns
de cables
Resistencia
(OL) abierto
WA470-5, WA480-5
20-659

CORTO EN EL SISTEMA DEL SOLENOIDE EPC IZQUIERDO DE LA
PALANCA DE MANDO DE DIRECCIN
Pasos
1.

Es posible virar hacia la izquierda.

Especificacio
nes
No.
Lecturas
Unidad de control
A.
2.
Controlador
Resistencia
10 a 15
conexin (L71).
A.
Corto con la tierra

del
chasis
o
dentro del arns
de cables
Resistencia
(OL) abierto
20-660
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-661
00-20
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA MONITOR

DE LA MAQUINA (MODO MON)
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE INSTALACION .................................................... 20-703
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN ................................................................................... 20-710
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR ........................................................................................ 20-716
CODIGO DE ERROR [2F00KM] ......................................................................................................... 20-720
CODIGO DE ERROR [2G42ZG]......................................................................................................... 20-722
CODIGO DE ERROR [2G43ZG]......................................................................................................... 20-723
CODIGO DE ERROR [AA1ANX] ........................................................................................................ 20-724
CODIGO DE ERROR [AB00L6].......................................................................................................... 20-726
CODIGO DE ERROR [AB00MA] ........................................................................................................ 20-727
CODIGO DE ERROR [B@BAZG]....................................................................................................... 20-729
CODIGO DE ERROR [B@BAZK] ....................................................................................................... 20-730
CODIGO DE ERROR [B@BCNS] ...................................................................................................... 20-731
CODIGO DE ERROR [B@BCZK] ....................................................................................................... 20-732
CODIGO DE ERROR [B@HANS] ...................................................................................................... 20-733
CODIGO DE ERROR [B@CENS] ...................................................................................................... 20-734
CODIGO DE ERROR [D5ZHL6] ......................................................................................................... 20-735
CODIGO DE ERROR [DAF3KK]......................................................................................................... 20-737
CODIGO DE ERROR [DAF5KP]......................................................................................................... 20-738
CODIGO DE ERROR [DAF6KP]......................................................................................................... 20-739
CODIGO DE ERROR [DAFBKM]........................................................................................................ 20-741
CODIGO DE ERROR [DAFSKQ]........................................................................................................ 20-742
CODIGO DE ERROR [DAQSKR] ....................................................................................................... 20-743
CODIGO DE ERROR [DBQSKR] ) ..................................................................................................... 20-745
CODIGO DE ERROR [DB9SKR]) ....................................................................................................... 20-747
CODIGO DE ERROR [DD15LD]......................................................................................................... 20-749
CODIGO DE ERROR [DD1CLD] ........................................................................................................ 20-754
CODIGO DE ERROR [DGE2KX] ........................................................................................................ 20-756
CODIGO DE ERROR [DDK6KM]........................................................................................................ 20-757
CODIGO DE ERROR [DDS5L6] ......................................................................................................... 20-758
CODIGO DE ERROR [DDY0LD] ........................................................................................................ 20-760
CODIGO DE ERROR [DGH2KX]........................................................................................................ 20-761
CODIGO DE ERROR [DGT1KX] ........................................................................................................ 20-762
CODIGO DE ERROR [DHE4L6] ......................................................................................................... 20-763
CODIGO DE ERROR [DHPCKX]........................................................................................................ 20-765
CODIGO DE ERROR [DHPDKX]........................................................................................................ 20-767
CODIGO DE ERROR [DKA0KX] ........................................................................................................ 20-768
CODIGO DE ERROR [DV00KB]......................................................................................................... 20-769
CODIGO DE ERROR [DY30ME] ........................................................................................................ 20-771
CODIGO DE ACCION [MON-1] .......................................................................................................... 20-774
WA470-5, WA480-5
20-701
PRUEBAS Y AJUSTES
CONTENIDO

CODIGO DE ACCION [MON-10] ........................................................................................................ 20-785
20-702
WA470-5, WA480-5

ENG: Sistema de control del motor
TM: Sistema de control de la transmisin
WRK: sistema de control del equipo de trabajo
MON: Sistema monitor, OTH: Otros
conectores.
Direccin
No. de Conector
Tipo de conexin
Nmero
de espigas
Esquema de
diseo
Sistema
Dibujo
1.PS
DT-T
solenoide de 1a.
AJ-4
TM
1.SW
DT
AJ-4
TM
2.PS
DT-T
solenoide de 2a.
AJ-3
TM
2.SW
DT
AI-3
TM
3.PS
DT-T
solenoide de 3a.
AJ-3
TM
3.SW
DT
AJ-4
TM
4.PS
DT-T
4o. solenoide
AJ-5
TM
4.SW
DT
AJ-5
TM
A1
U-2
A2
SWP
U-2
A3
Termistor
U-2
A4
U-8
A5
T-1
A6
Yazaki
T-1
A7
Yazaki
W-6
A8
Yazaki
W-6
A9
Yazaki
W-6
A10
Yazaki
W-5
A11
Yazaki
W-5
A12
Yazaki
W-5
A13
Yazaki
W-4
A14
Yazaki
W-4
A26
DT-T

automtico)
W-4
AL1
U-2
AL2
S (W)
12
V-2
B01
DT
Capacitor R
B-7
B02
DT
Capacitor L
A-7
B03
DT-T
G-9
TM
B04
DT-T
G-9
TM

delanteros
K-3
W-8
B05
DT-T
B06
DT-T
J-2
W-8
BR1
DT-T (Gr)
12
I-2
W-6
C01
Yazaki
Radio AM/FM
L-9
C02
KES0
Parlante (Derecho)
E-9
WA470-5, WA480-5
20-703
12
C03
KES0
G-9
C04
B-8
C05
B-8
C07
KES1
Luz de la cabina
C-8
C08
C-8
C09
B-8
C10
A-7
C12
A-7
C15
F-9
C17
Kyoritsu ES
D-9
C18
Tapn
F-9
C19
DT-T
D-9
C29
E-9
C33
E-9
C35
G-9
C39
Terminal
Suelo
C-8
C40
Terminal
Suelo
C-8
C41
E-9
C43
Yazaki
Interruptor del limpiaparabrisas trasero
B-8
C44
A-7
C45
F-1
C46
D-9
C47
AMP172021-2
16
P-1
C48
AMP172245-2
12
P-1
C49
SWP
R-1
C50
SWP
Servomotor derecho
M-3
CAN1
DT-T
Resistor
O-1
B-2
CAN2
DT-T
Resistor
R-9
CHK0
R-1
CHK1
R-1
CL1
Conector Intermedio
A-4
CL2
S (L)
12
A-4
OTH
CL5
16
Conector Intermedio
M-2
CL6
DT-T (G)
12
M-2
C-4
CL6

automtico)
W-3
C-4
CL7
DT-T (Gr)
12
M-2
C-5
CL8
DT-T
12
N-1
C-5
CL9
DT-T
O-1
C-6
CL10
DT-T (Gr)
0-1
C-3
CN1
DT-T
Inyector
Y-5
ENG
CN2
DT-T
Inyector
Y-5
ENG
CN3
DT-T
Inyector
Y-9
ENG
CN4
DT-T
Inyector
Z-9
ENG
CN5
DT-T
Inyector
Z-9
ENG
20-704
WA470-5, WA480-5
12
CN6
DT-T
Inyector
AC-8
ENG
"COMBI"
"COMBI"
A-6
W-3
E-1
W-2
DI
DT-T
AB-9
P-8
DIODO
DT-T
AE-6
TM
DL
DT-T (Gr)
12
Conexin (S-NET)
U-8
B-2
E01
DT-T
L-3
W-4
E02
Terminal
Alternador R
K-8
X-5
E03
Terminal
Alternador B
K-8
X-5
E04
Terminal
Alternador E
L-8
X-5
E06
Terminal
Rel del calentador
AC-8
Q-9
E07
Terminal
Rel del calentador
AC-7
Q-9
E10
DT-T
I-9
E11
DT-T
Diodo
J-9
E14
Terminal
Suelo
L-4
X-5
E28
DT
Z-3
O-8
E29
Terminal
Z-5
P-8
E30
Terminal
Motor de arranque B
K-3
X-4
EL2
HD-24
31
Z-1
O-5
EL3
HD-24
31
Z-2
ENG
ER-1
DT-T
L-4
U-4
EREV
DT-T
AC-6
TM
F01
A-5
U-3
F02
D-1
U-2
F03
Terminal
Bocina
B-1
W-2
F04
Terminal
Bocina
A-1
W-1
F05
Terminal
Bocina
C-1
W-1
F06
Terminal
Bocina
C-1
W-1
F07
DT-T
A-1
TM
F09
DT-T

cucharn
A-3
WRK
F10
DT-T

brazo de levantamiento (STD)
A-3
WRK
F13
DT-T
D-1
TM
F14
DT-T
D-1
TM
F15
DT-T

de carga)
A-5
M-8
F16
DT-T

de carga)
B-1
M-8
F17
DT-T

de carga)
B-1
M-8
F27
DT-T
Diodo (Solenoide de corte EPC del aguiln)
A-4
WRK
F28
DT-T
B-1
W-1
FF1
10
E-1
N-3
FF2
DT-T (Gr)
E-1
N-3
FL1
12
V-1
K-3
FL2
DT-T (Gr)
V-2
TM
FL3
DT-T
X-3
K-6
FS1
W-7
ENG
FS2
V-7
ENG
WA470-5, WA480-5
20-705
FS3
S (W)
16
FS4
S (W)
FS5
FS6
Tapn
FS7
Tapn
F.PS
DT-T
F.SW
DT

V-8
G-8
12
U-8
G-8
V-7
G-8
W-7
V-7
AJ-6
TM
AJ-6
TM
AA-5
ENG
L-8
V-7
Yazaki
G01
Terminal
G02
Terminal
L-7
V-7
G04
K-9
U-8
G05
I-9
U-8
L-7
U-6
GR1
DT-T

GR2
DT-T
J-9
TM
CABEZA
A-6
W-3
CABEZA
E-1
W-2
HT
Terminal
AC-9
Q-9
L01
SWP
M-5
TM
LO2
SWP
M-4
B-1
L03
SWP
M-5
B-1
L04
SWP
14
M-3
TM
L05
DT-T
M-5
L07
DT-T
P-1
B-8
L09
DT-T
P-1
E-8
L10
DT-T
R-1
TM
L11
DT-T
S-1
L12
DT-T
Interruptor de direccin a la derecha, conector intermedio
O-7
TM
L13
DT-T
L16
Conector Intermedio
V-2
L17
W-5
L18
Yazaki
Enchufe 12 VDC
W-3
L19
Unidad de destello
U-8
H-8
L20
Zumbador de alarma
U-8
I-7
L21
10
N-2
L22
DT-T
O-1
ENG
L23
DT-T
O-1
ENG
L25E
DT-T
M-6
E-8
L25S
DT-T
N-6
E-2
L26E
DT-T
O-7
E-2
L26S
DT-T
N-6
E-2
L27S
DT-T
N-7
E-2
L31
W-7
20-706
WA470-5, WA480-5
12
L42
Tapn
A-5
L43
Tapn
A-5
L44
V-3
I-7
L45
D-sub
25
Impresora
I-8
L46
Impresora
H-8
L51
AMP070
20
M-2
B-7
L52
AMP070
18
M-3
B-6
L53
AMP070
12
M-3
B-5
L54
AMP070
18
M-3
B-4
L55
AMP070
12
M-4
B-4
L56
AMP070
12
M-3
B-3
L57
AMP070
14
M-4
B-2
L58
AMP040
M-4
L61
DRC23
24

ventilador
P-8
E-8
L62
DRC23
40

ventilador
P-8
F-8
L63
DRC23
40

ventilador
Q-8
F-8
L81
DRC23
24
Q-8
N-8
L82
DRC23
40
Q-8
O-8
L83
DRC23
40
Q-8
ENG
L90
DT-T
P-8
ENG
L100
Terminal
Suelo
R-1
J-1
L101
S (W)
16
T-9
I-7
L102
S (L)
16
T-9
J-7
L103
S (W)
16
S-9
K-7
L104
S (W)
16
T-9
WRK
L105
S (W)
12
T-9
L106
S (W)
16
S-9
K-7
L111
Rel de la lmpara de sealizacin del giro y emergencia
X-7
I-9
L112
W-7
J-9
L113
Rel de intercambio de la direccin
W-8
J-9
L114
V-8
J-9
L115
V-9
L116
W-7
J-9
L117
W-7
K-9
L118
V-8
K-9
L119
Rel de la bocina
V-8
K-9
L120
V-8
TM
L123
X-9
L124
W-9
L125
V-9
TM
L126
X-8
TM
L127
X-7
WA470-5, WA480-5
20-707
12
L128
X-9
L129
V-9
L130
V-9
TM
LC.PS
DT-T
AJ-5
TM
DT
Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del convertidor de

torsin ("OPT")
AJ-5
TM
LL1
DT-T
O-7
K-4
LL2
DT-T (Gr)
O-7
K-4
LL3
DTHD#12
N-7
ENG
LL4
DT-T (Br)
12
N-6
K-5
LC.SW
L-9
LL5
DT
M-5
WRK
LL6
DT-T (Gr)
12
Q-1
K-5
LL7
DT-T (G)
12
Q-1
K-5
LL8
DT-T (Gr)
Q-1
TM
LR1
DTHD#12
X-2
ENG
LR4
X-1
ENG
LR6
X-2
ENG
LR8
DTHD#8
X-2
K-1
LR9
DT-T
12

direccin y freno)
X-1
K-2
LR10
DT-T
12
Conector Intermedio
X-1
K-2
LT1
HD-24
31
W-3
K-4
NE
Yazaki
AB-6
ENG
OL
DT-T
AC-1
P-8
PB.PS
DT-T
AI-2
TM
PB.SW
DT-T
AI-2
P-8
PCV1
Sumitomo
Z-4
ENG
PCV2
Sumitomo
AA-5
ENG
PFUEL
AMP174357-2
AB-5
ENG
PIM
Sumitomo
AC-7
ENG
R01
Terminal
Rel de bateras
J-2
X-6
R02
Terminal
L-2
ENG
R03
Terminal
L-2
ENG
R04
Terminal
Rel de bateras
K-2
X-6
R05
Terminal
K-2
X-7
R06
Terminal
K-2
ENG
R11
Terminal
K-2
X-7
R13
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R14
Terminal
Rel de bateras
L-1
X-6
R15
Terminal
J-1
TM
R16
Terminal
J-1
TM
R22
Terminal
Batera
H-9
ENG
R23
Terminal
Batera
H-9
ENG
R24
DT-T
I-1
P-1
R25
DT-T
J-2
P-1
R26
DT-T
H-1
P-1
R27
DT-T
I-2
Q-1
R29
DT-T
A-6
TM
20-708
WA470-5, WA480-5
R30
L-7
S-8
R31
I-9
S-8
R32
DT-T
B-8
X-8
R33
DT-T
K-3
U-8
R34
L-6
U-8
R36
DT-T
D-1
V-8
R37
DT-T
F-1
W-9
R39
DT-T
L-6
T-7
R43
KES1
G-1
R44
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
R45
KES1
H-1
R46
DT-T
Diodo (Lavador)
G-1
R50
Terminal
Suelo
H-9
T-1
R55
DT-T
Conexin intermedia (Temperatura del aceite del freno

trasero)
J-2
TM
R56
DT-T
H-1
TM
R63
Terminal
L-2
R64
Terminal
Suelo
L-5
"REV OUT"
DT-T
Sensor de velocidad
AH-2
TM
R.PS
DT-T
AJ-6
TM
R.SW
DT
AJ-6
TM
S01
DT-T
P-1
C-8
S02
DT-T
P-1
C-8
S03
DT-T
M-4
TM
S04
DT-T
N-9
TM
S05
DT-T
M-9
TM
S06
DT-T
O-8
TM
0-1
TM
S07
DT-T

levantamiento
S16
DT-T
M-9
TM
S19
DT-T
M-9
TM
S21
DT-T
M-8
TM
S22
DT-T
N-7
TM
S31
DT
N-7
L-7
Sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin

(Monitor)
P-8
TC.C
DT-T
TEL
DT-T (Gr)
12
Conector (KOMTRAX)
Q-1
K-1
THL
DT-T
AB-5
TM
TM.T
DT-T
AJ-4
TWH
DT-T
AD-2
O-8
TWL
DT-T
Sensor de temperatura del agua del motor (Precalentamiento)
AB-1
ENG
WA470-5, WA480-5
20-709
12
20-710
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-711
12
20-712
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-713
20-714
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-715
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE MONITOR
12
20-716
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-717
12
20-718
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-719
CODIGO DE ERROR [2F00KM]
12

FRENO DE ESTACIONAMIENTO ARRASTRANDO
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E00
2F00KM
MON
Problema Freno de estacionamiento arrastrando
Descripcin del
problema
El circuito detector de operaciones del freno de estacionamiento est abierto cuando la palanca de cambio de marchas
no est en la posicin "N".
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
Arrastrando el freno de estacionamiento.
Informacin
relativa
La seal de entrada de la palanca de cambios de la transmisin puede ser revisada con las funciones de monitoreo
(Cdigo: 40907, D-IN-20, 21 22).
Causas
Operacin del
freno de
1
estacionamiento
defectuoso

2) Desconecte el conector PB.SW.
Suiche del
indicador del freno
Presin del aceite del freno de
2 de
estacionamiento =
estacionamiento
Entre PB.SW (macho) (1) ~ (2) 6.1 kg/cm2 (87.1 psi) y superior
defectuoso
Parking brake oil pressure =
3.5 kg/cm2 (50.1 psi) e inferior
2) Desconecte los conectores L54 y PB.SW.
Contacto
abierto
3
defectuoso)
Arns de cables entre L54 (hembra) (1) ~ PB.SW (hembra) (1)
Resistencia 1 M y
superior

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
4 Defectuoso
tablero monitor
Entre L54 (hembra) (1) ~
cuerpo
presin de aceite del freno de

estacionamiento = 0.6 Mpa
6.1 kg/cm2 (87.1 psi) y superior
Tensin
1 V e inferior

3.5 kg/cm2 (50.1 psi) e inferior
Tensin
20 ~ 30 V

Suiche del freno

de
5 estacionamiento
defectuoso
Entre L01 (Macho) (1) ~ (3)
Defectuoso el
6 solenoide del
freno de
estacionamiento
20-720


Resistencia 1 M y
superior

1 M y

En todo momento
Resistencia 1 M y
superior

2) Desconecte el conector PB.PS.
Entre PB.PS (macho) (1) ~ (2)
Resistencia 10 ~ 40
Entre PB.PS (hembra) (2) ~ cuerpo
Entre PB.PS (macho) (1) / (2) ~ cuerpo
M y
Resistencia 1
superior
WA470-5, WA480-5
12
Causas


2) Desconecte el conector B03.
Entre B03 (Macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Defectuoso el
7 interruptor de la
presin del freno
de emergencia

estacionamiento =
45 kg/cm2 (640.1 psi) y superior

estacionamiento =




Contacto abierto 2) Desconecte los conectores L01 y PB.SW.
8 defectuoso)
Arns de cables entre L01 (hembra) c y PB.SW (Hembra) b
WA470-5, WA480-5
20-721
CODIGO DE ERROR [2G42ZG]
12

BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DELANTERO)
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
2G42ZG
MON
Problema
Baja la presin de aceite del acumulador (circuito delantero)
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del acumulador (Frente) se abre por 30 segundo luego de arrancar el motor.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
La presin de aceite del acumulador (Circuito del freno delantero) est baja.
El freno delantero puede que quede inhabilitado.
El freno de estacionamiento puede que permanezca en "ON".
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40902_D-IN-16).

Causas
Presin de aceite
del acumulador
1
baja (Circuito del
freno delantero)

Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Defectuoso el
sensor de presin
2 de aceite del freno
(Circuito del freno
delantero)
Presin del aceite del freno delantero = Resistencia

1 y debajo
Presin del aceite del freno delantero =

Resistencia
1 M y superior

Contacto abierto 2) Desconecte las conexiones L53 y B05.
3 defectuoso)
Arns de cables entre L53 (Hembra) (1) y B05 (Hembra) (1)
Defectuoso tablero
4 monitor
Resistencia
1 y debajo
Presin del aceite del freno delantero = Resistencia

1 y debajo
Presin del aceite del freno delantero =

Resistencia
1 M y superior

cuerpo
20-722
WA470-5, WA480-5
12

BAJA PRESIN DE ACEITE DEL ACUMULADOR (CIRCUITO DEL FRENO TRASERO)
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
E03
2G43ZG
MON
Problema
Baja la presin de aceite del acumulador (circuito trasero del

freno)
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del acumulador (Parte trasera) se abre por 30 segundo luego de arrancar el motor.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
La presin de aceite del acumulador (Circuito del freno trasero) est baja.
El freno delantero puede que quede inhabilitado.
El freno de estacionamiento puede que permanezca en "ON".
Informacin
relativa

Causas
Presin de aceite
del acumulador
1 baja (Circuito del
freno trasero)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

Defectuoso el
sensor de presin 4) Arranque el motor.
2 de aceite del
Presin del aceite del freno trasero =
freno (Circuito del
freno trasero)
Presin del aceite del freno trasero =
Contacto abierto
3 defectuoso)
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior
Resistencia
1 y debajo
Presin de aceite del freno trasero = 60 kg/

Resistencia
cm2 (853.4 psi) y superior) y superior
1 y debajo
Presin de aceite del freno trasero = 60 kg/

Resistencia
cm2 (853.4 psi) y superior) e inferior
1 M y superior

2) Desconecte las conexiones L53 y B06.
Arns de cables entre L53 (Hembra) (7) ~ B06 (Hembra) (1)
4 Defectuoso
tablero monitor

cuerpo
WA470-5, WA480-5
20-723
CODIGO DE ERROR [AA1ANX]
12

OBSTRUIDO EL PURIFICADOR DE AIRE 1
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
AA1ANX
MON
Problema Obstruccin del filtro de aire 1
Descripcin del
problema
El circuito sensor de obstruccin para el filtro de aire #1 est abierto.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
El filtro de aire #1 est obstruido (El motor puede daarse)
Informacin
relativa
Causas
1
Filtro de aire
obstruido

2) Desconecte el conector D1.
Defectuoso el
indicador de
Corto circuito entre D1
polvo 1
(hembra) (1) ~ (2)
Cdigo de falla exhibida (AA1ANX)
No est defectuoso el indicador

de polvo 1.
Cdigo de falla no exhibida

(AA1ANX)
Est defectuoso el indicador de

obstruccin por polvo 1
(Obstruccin del filtro de aire).

2) Desconecte el conector D1.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Defectuoso el Entre L112 (Macho) (1) ~ (2)

rel del
indicador de
polvo 1
Contacto
abierto
defectuoso)
Resistencia 200 - 400
Cdigo de falla exhibida (AA1ANX)
No est defectuoso el rel del indicador de polvo 1.
Cdigo de falla no exhibida (AA1ANX)
Est defectuoso el rel del indicador de polvo 1.

Arns de cables entre L112 (Hembra) (3) ~ cuerpo
Arns de cables entre L53 (Hembra) (3) ~ d L112 (Hembra) (4)

Falla de
puesta a tierra 2) Desconecte las conexiones L112 y D1.
del arns de
cables
Entre L112 (hembra) (2)/D1 (hembra) (1) ~ cuerpo

Arns de
cables
incorrectament 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
e en corto vivo
Entre L51 (hembra) (6)/L112 (hembra) (1) ~ cuerpo
Tensin
1 V o inferior
Tensin
20 ~ 30 V

3) Inserte el adaptador en "T"
4) Arranque el motor
Defectuoso
tablero monitor cuerpo
No est defectuoso el indicador de

obstruccin de polvo 0 (No hay
obstruccin del filtro de aire)
Est defectuoso el indicador de

obstruccin por polvo 0 (Obstruccin Tensin
del filtro de aire)
1 V o inferior
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector D1. 3) Connect tadapter.
Entre L51 (Macho) (6) y el cuerpo
20-724
Resistencia 200 - 400
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-725
CODIGO DE ERROR [AB00L6]
12
CODIGO DE ERROR [AB00L6]

DEFECTUOSO EL CIRCUITO DE CARGA DE LA BATERA (CUANDO EL MOTOR
EST PARADO, SE DETECTA SEAL EN EL TERMINAL (R) DEL ALTERNADOR)
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E03
ABOOL6
MON
Problema
El voltaje de entrada del terminal R del alternador es 12 V o mayor antes de encender el motor.
Dispara una alarma.

El conteo del indicador de servicio aumenta sencillamente por inhabilitar la activacin por llave.
Informacin relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 04302).

Causas
1 Alternador
defectuoso
Arns de
cables
2 incorrectamen
te en corto
vivo
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
de error
Defectuoso
3 tablero
monitor
Diodo R24
defectuoso

Entre el terminal del
alternador R (E02) ~
cuerpo
Motor encendido (a velocidad media o mayor)
Tensin
27.5 ~ 29.5 V
Motor apagado
Tensin
1 V o inferior
Arns de cables entre los conectores L52 (hembra) (18), ER1 (hembra) (2) ~
Tensin
terminal del alternador R (E02)
1 V o inferior

2) Desconecte los conectores L52, ER1 y el terminal del alternador R.

Tensin
27.5 ~ 29.5 V
Motor apagado
Tensin
1 V o inferior
Arns de cables entre los conectores L52 (hembra) (18), ER1 (hembra) (2) ~ Tensin
terminal del alternador R (E02)
1 V o inferior

20-726
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [AB00MA]
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
AB00MA
MON
Problema
Defectuoso el circuito de carga de la batera (cuando el motor

est parado, no se detecta seal en el terminal R del alternador,
falla de deteccin)
El voltaje de entrada del terminal R del alternador es 5 V o menor mientras el motor gira.
Dispara una alarma.
La batera se deteriora.
El hormetro no aumenta.
Informacin relativa

Causas
por cdigo de error
Batera
deteriorada
Alternador
defectuoso
Entre el terminal del

alternador R (E02) ~
cuerpo
Contacto
3 abierto
defectuoso)
Tensin
27.5 ~ 29.5 V
Motor apagado
Tensin
1 V o inferior

Arns de cables entre los conectores L52 (hembra) (18), ER1 (hembra)
(2) y terminal del alternador R (E02)

Falla de puesta 2) Desconecte los conectores L52, ER1 y el terminal del alternador R.
4 a tierra del
arns de cables Entre los conectores L52 (hembra) (18), ER1 (hembra) (2) ~ terminal del
M y
Resistencia 1
superior
alternador R (E02)
Defectuoso
tablero monitor
WA470-5, WA480-5

Entre L52 (18) ~
cuerpo
Tensin
27.5 ~ 29.5 V
Motor apagado
Tensin
1 V o inferior
20-727
20-728
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [B@BAZG]
12
CODIGO DE ERROR [B@BAZG]

BAJA LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
B@BAZG
MON
Problema Baja la presin de aceite del motor
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del aceite del motor se cierra por 15 minutos luego de que el motor arranca, y cuando el
motor tiene la velocidad de 1,500 rpm o ms.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
La presin del aceite del motor es baja (El motor puede estr daado).
Informacin
relativa
Causas
Presin baja del
1 aceite del motor
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

2) Desconecte el conector E29.
Sensor de la
del aceite 3) Conecte un adaptador en "T".
2 presin
del motor
Entre el terminal del interruptor Motor apagado
defectuoso
de presin de aceite y el cuerpo Motor girando
Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L54 y E29.
3 tierra del arns de 3) Conecte un adaptador en "T".
cables
Entre L54 (hembra) (2)/E29 ~ cuerpo
4 Defectuoso
tablero monitor

cuerpo
Motor apagado
Tensin
1 V e inferior
Motor girando
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-729
CODIGO DE ERROR [B@BAZK]
12
CODIGO DE ERROR [B@BAZK]

BAJO EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
B@BAZK
MON
Problema Bajo el nivel del aceite del motor
Descripcin del
problema
El circuito del sensor del nivel de aceite del motor est abierto.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
El nivel del aceite del motor es baja (El motor puede estr daado).
Informacin
relativa
Causas
El nivel bajo de
1 aceite del motor
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

2) Desconecte el conector OL.
Sensor del nivel
2 del aceite del
Nivel de aceite es normal
motor defectuoso
Entre OL (macho) (1) ~ cuerpo
El nivel de aceite es bajo

Contacto abierto 2) Desconecte las conexiones L54 y OL.
3 defectuoso)
Arns de cables entre L54 (Hembra) (11) ~ OL (Hembra) (1)
4 Defectuoso
tablero monitor

cuerpo
Nivel de aceite es normal
El nivel de aceite es bajo
20-730
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [B@BCNS]
12
CODIGO DE ERROR [B@BCNS]

SOBRECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E02
B@BCNS
MON
Problema Sobrecalentamiento del agua del motor
Descripcin del
problema
La temperatura del agua del motor es superior a 105 C (221 F)
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma (Activa en ON la luz de precaucin de la temperatura del agua a 102C (216F) y emite este cdigo
de falla a 105C (221F)
Efecto en la
mquina.
La alarma de sobrecalentamiento de la temperatura del agua del motor se activa (El motor puede daarse si continua la
operacin).
Informacin
relativa

Causas
Sobrecalentamien
to de la
1
temperatura del
agua del motor
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Defectuoso el
2 sensor de
temperatura del
agua del motor

2) Desconecte el conector TWH.
Entre TWH (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77 F)
100 C (212 F)

Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L55 y TWH.
cables
Arns de cables entre L55 (Hembra) (8)/TWH (Hembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
Defectuoso
tablero monitor

cuerpo
100 C (212 F)
WA470-5, WA480-5
20-731
CODIGO DE ERROR [B@BCZK]
12
CODIGO DE ERROR [B@BCZK]

ALARMA INDICANDO BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
B@BCZK
MON
Problema Alarma indicando bajo nivel de refrigerante
Descripcin del
problema
El circuito del sensor del nivel de enfriador est abierto.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
El nivel del enfriador es bajo (El motor puede estr daado).
Informacin
relativa
Causas
Bajo el nivel del
1 enfriador
Sensor del nivel

2 del enfriador
defectuoso
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Contacto abierto
3
defectuoso)

Entre R32 (Macho) (1) ~
(2)
Nivel bajo e inferior en el tanque de

reserva (anormal
Nivel bajo y superior en el tanque de

reserva (normal)

Arns de cables entre L54 (Hembra) (10) ~ (Hembra) (1)

4 Defectuoso
tablero monitor
C nivel bajo e inferior en el tanque de

Entre L54 (hembra) (10) ~ reserva (anormal)
cuerpo
Nivel bajo y superior en el tanque de
reserva (normal)
20-732
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [B@HANS]
12
CODIGO DE ERROR [B@HANS]

RECALENTAMIENTO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRULICO
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E02
B@HANS
MON
Problema Sobrecalentamiento del aceite hidrulico
Descripcin del
problema
La temperatura del aceite hidrulico es superior a 110C.
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
La alarma de sobrecalentamiento de la temperatura del aceite hidrulico se activa (El sello del la bomba/cilindro puede
daarse si continua la operacin).
Informacin
relativa

Causas
Sobrecalentamien
to de la
1
temperatura del
aceite hidrulico
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Sensor de
2 temperatura del
aceite hidrulico
defectuoso

2) Desconecte el conector F28.
Entre F28 (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50 k

100 C (212 F)

Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L55 y F28.
cables
Arns de cables entre L55 (Fembra) (7) /F28 (Fembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
Defectuoso
tablero monitor

cuerpo

100 C (212 F)
WA470-5, WA480-5
20-733
CODIGO DE ERROR [B@CENS]
12
CODIGO DE ERROR [B@CENS]

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E02
B@CENS
MON
Problema Sobrecalentamiento del aceite del convertidor de torsin
Descripcin del
problema
La temperatura del aceite del convertidor de torsin es superior a 130 C. (266 F)
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma (Activa en ON la luz de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de torsin en los
120 C (248F) y emite este cdigo de falla a 130C (266F).
Efecto en la
mquina.
La alarma de sobrecalentamiento del aceite convertidor de torsin se activa (El convertidor de torsin puede daarse si
continua la operacin).
Informacin
relativa

Causas
sobrecalentamient
1 o del convertidor
de torsin
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Sensor de
temperatura del
2 aceite del
convertidor de
torsin

2) Desconecte el conector TC.C.
Entre T2 (Macho) (1) ~ (2)
100 C (212 F)

Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L55 y TC.C.
cables
Arns de cables entre L55 (Fembra) (2) /TC.C (Fembra) (1) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
4 Defectuoso
tablero monitor

cuerpo
100 C (212 F)
20-734
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [D5ZHL6]
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
D5ZHL6
MON
Problema Falla en la entrada del interruptor de arranque (IGN "C")
Descripcin del
problema
No hay ingreso de seal del terminal C(IGN "C") del interruptor del arranque despus de arrancar el motor (El circuito de
ingreso est desconectado o puesto a tierra)
Reaccin del
controlador
Dispara una alarma.
Efecto en la
mquina.
El motor no se puede arrancar (el interruptor del arranque no se puede poner en ON porque se quema el fusible B-1
cuando se pone a tierra el circuito).
Informacin
relativa
El ingreso de la seal (0/1) del terminal C(IGN "C") del interruptor del arranque se puede comprobar con la funcin de
monitoreo de la mquina (Cdigo: 40900, D-IN-2).
Causas
interruptor de
1 arranque
defectuoso
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

2) Desconecte los terminales del interruptor de arranque.
Entre terminal del
Interruptor de arranque = Arranque
interruptor del arranque
B~C

2) Desconecte el terminal C del interruptor de arranque y el conector L116.
Descontinuidad en
2 el arns de cabla 3) Conecte un adaptador en "T".
Arns de cables entre el terminal C del interruptor de arranque (Arns Resistencia 1 y debajo
de cables) ~ L116 (Hembra) (3)
Falla de puesta a
tierra del arns de
cables
3 El fusible B-1
se quema
cuando ocurre
esta falla.
Defectuoso
4 tablero monitor

2) Desconecte el terminal C del interruptor de arranque y el conector L116.
Entre terminal C del interruptor de arranque (Arns de cables)/L116
(hembra) d ~ cuerpo

Entre L52 (hembra) (2) Interruptor de arranque = Arranque
~ cuerpo
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior
WA470-5, WA480-5
20-735
20-736
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DAF3KK]
12
CODIGO DE ERROR [DAF3KK]

Cdigo de Accin

Suministro de energa SW (Para operacin) "ON" y suministro de
Problema
energa NSW (para memoria) "OFF".
DAF3KK
MON
El voltaje del suministro energtico NSW (para la memoria) est por debajo de los 17V cuando el voltaje del suministro
energtico SW (para operacin) es de 17V o superior.
Dispara una alarma.
El tiempo en el hormetro est mal, el valor del odmetro (valor integrado de distancia de traslado) no se aumenta y se
almacenan datos histricos de fallas.
E03
Cdigo de Error
Informacin relativa
Causas
1 Fusible B-3 defectuoso El fusible no debe quemarse.

2) Desconecte el terminal B del rel de bateras, conectores FS1 y L51.
2
Contacto abierto
defectuoso)
Arns de cables entre terminal B del rel de bateras ~ FS1 (hembra) (1) Resistencia 1 y debajo
Arns de cables entre FS1 (hembra) (1) ~ L51 (hembra) (4)/(5)
Arns de cables entre L51 (hembra) (9)/(10)/(17)/(18)/(19)/(20) ~ cuerpo Resistencia 1 y debajo

2) Desconecte el terminal B del rel de la batera, FS1, L51, L63 y L80 (y posiblemente L72).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Falla de puesta a tierra Entre el terminal B/FS1 del rel de bateras (hembra) (1) ~ cuerpo
3 del arns de cables
Entre FS1 (hembra) b/L51 (hembra) (4)/(5) ~ cuerpo
El fusible B-3 se quema si este sistema se pone a tierra.

tablero
4 Defectuoso
monitor
Entre L54 (4)/(5) ~ cuerpo
Tensin
20 ~ 30 V
Entre L51 (4)/(5) ~ (9)/(10)/(17)/(18)/(19)/(20) ~ cuerpo
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
20 ~ 30 V
Entre L51 (6)/(7) ~ (9)/(10)/(17)/(18)/(19)/(20) ~ cuerpo
Tensin
20 ~ 30 V

WA470-5, WA480-5
20-737
CODIGO DE ERROR [DAF5KP]
12

5-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error Cdigo del controlador
E01
DAF5KP
MON
Problema 5-V Falla en la salida del suministro de energa
Est a tierra la lnea de salida del sensor del suministro energtico de 5-V.
Detiene la salida del suministro energtico de 5-V hasta que el interruptor del arranque sea puesto en OFF.
No expone la carga.
La carga no puede ser detectada (Mostrada).
Informacin relativa
Causas

2) Desconecte el conector F15
Sensor del
nivel del
1
enfriador
defectuoso
Entre F15 (3) ~ (1)

Entre F15 (2) ~ (1)
Falla de
puesta a
2 tierra del
por cdigos de error
arns de
cables
Resistencia 4 ~ 6 k

2) Desconecte el conector F15
Tensin
4.75 ~ 5.25 V
Altura del aguiln = Lo ms alto
Tensin
3.5 ~ 4.0 V
Altura del aguiln = Lo ms bajo
Tensin
1.0 ~ 2.0 V

2) Desconecte las conexiones L51 y F15.
Entre L51 (hembra) (16)/F15 (hembra) (3) ~ cuerpo

Defectuoso
3 tablero
monitor
Resistencia 4 ~ 6 k

3) Inserte el adaptador en "T"
Tensin
4.75 ~ 5.25 V
Altura del aguiln = Lo ms alto
Tensin
3.5 ~ 4.0 V
Altura del aguiln = Lo ms bajo
Tensin
1.0 ~ 2.0 V
20-738
WA470-5, WA480-5
12

24-V FALLA EN LA SALIDA DEL SUMINISTRO DE ENERGA
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DAF6KP
MON
Problema
24-V Falla en la salida del suministro de energa
Descripcin del
problema
Est a tierra la lnea de salida del sensor del suministro energtico de 24-V.
Reaccin del
controlador
Detiene la salida del suministro energtico de 24-V hasta que el interruptor del arranque sea puesto en OFF.
No expone la carga.
Efecto en la
mquina.
La carga no puede ser detectada (Mostrada).
Informacin
relativa
Causas
Defectuso el
sensor de
1 presin del
aguiln (Parte
inferior)

Entre F16 (2) ~ (1)
Entre F16 (2) ~ (1)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Defectuso el
sensor de
2 presin del
aguiln (Parte
superior)
Tensin
20 ~ 30 V
Durante la operacin
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
Tensin
0.5 ~ 1.5 V
Tensin
20 ~ 30 V
Durante la operacin
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
Tensin
0.5 ~ 1.5 V

Entre F17 (2) ~ (2)
Entre F17 (2) ~ (1)

Falla de puesta 2) Desconecte los conectores L51, F16 y F17.
3 a tierra del
arns de cables
Entre L51 (hembra) (15)/F16 (hembra) (2), F17 (Hembra) (2) ~ cuerpo Resistencia 1 M y superior
2) Desconecte los conectores L51, F16 y F17.
4 Defectuoso
tablero monitor
Durante la operacin
WA470-5, WA480-5
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
Durante la operacin
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
Entre L55 (4)(9)/ ~ cuerpo
Tensin
0.5 ~ 1.5 V
20-739
20-740
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DAFBKM]
12
CODIGO DE ERROR [DAFBKM]

INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE MODELO
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DAFBKM
MON
Problema Informacin incorrecta en la seleccin de modelo
Descripcin del
problema
El interruptor para la seleccin de modelo (SW1) est regulado para uno de los valores entre (A) y (F).
Reaccin del
controlador
Opera asumiendo que es "WA380".
Efecto en la
mquina.
La velocidad de traslado, la velocidad del motor o la pantalla del odmetro no muestra el valor actual.
El impacto del cambio de engranajes es grande.
El peso del medidor de carga es diferente del actual peso.
Informacin
relativa
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Regulaciones
1 para el modelo
equivocado
Colocacin SW1 (en el respaldo del monitor)
Defectuoso
2 tablero monitor
Normal
(0) ~ (9)
Anormal
(A) ~ (F)
Diagrama del circuito relacionado (Ninguno)
WA470-5, WA480-5
20-741
CODIGO DE ERROR [DAFSKQ]
12
CODIGO DE ERROR [DAFSKQ]

INFORMACIN INCORRECTA EN LA SELECCIN DE EXPOSICIN DEL
INDICADOR
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DAFSKQ
MON
Problema Informacin incorrecta en la seleccin de exposicin del indicador
Descripcin del
problema
El interruptor para la seleccin de exposicin del indicador (SW3) est colocado en uno de los valores entre (9) ~ (F)
Reaccin del
controlador
Opera asumiendo una exposicin en km/h
Efecto en la
mquina.
La velocidad de traslado o exposicin del odmetro puede que no indique el valor real debido a que la velocidad es
calculada asumiendo el uso de neumticos STD [estndar]
Informacin
relativa
Las seales (0) a (F) de informacin (SW3) sobre seleccin de exposicin del indicador pueden comprobarse empleando la
funcin de monitoreo de la mquina (Cdigo: 30802, SW3).
Causas
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
20-742
Regulaciones
1 para el modelo
equivocado
Colocacin SW3 (en el respaldo del monitor)
2 Defectuoso
tablero monitor
Normal
(0) ~ (8)
Anormal
(9) ~ (F)
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DAQSKR]
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E03
DAQSKR
MON
Problema
Falla en la comunicacin de la Red - S (Entre el tablero

monitor y el controlador de la transmisin), seleccin.
Descripcin del
problema
Ha ocurrido una desconexin, falla de puesta a tierra, o corto en vivo en la lnea de seales (+) de la S-NET [RED-S]
entre el panel monitor y el controlador de la transmisin.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
La pantalla del monitor no funciona en forma apropiada (Indicador del cambio y velocidad de traslado/velocidad del
motor no aparecen)
Informacin relativa
Causas
1 Arns de cables
abierto

Arns de cables entre L56 (Hembra) (1) ~ L62 (Hembra) (21)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L56 y L62.
2 tierra del arns de 3) Inserte el adaptador en "T".
cables

2) Desconecte los conectores L56, L62, (L72), L80, L82, y L07.
Arns de cables en 3) Conecte un adaptador en "T".
3 corto-vivo
Defectuoso tablero 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
4
monitor
Entre L56 (1)/(2) ~ L56 (4)/(5)
Tensin
1 V o menor
Tensin
4~8V
Tensin
4~8V
WA470-5, WA480-5
20-743
20-744
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DBQSKR] )
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
DBQSKR
MON
E03
Problema
Falla en la comunicacin de la Red - S (Entre el tablero monitor y

el controlador del motor)
Descripcin del
problema
entre el panel monitor y el controlador del motor.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El monitor de precalentamiento del motor no se activa en ON durante el ciclo de precalentamiento automtico

Puede ocurrir una parada del motor cuando la mquina est trabajando en el modo de corte cruzado FR.
Informacin
relativa
Causas
1 Arns de cables
abierto

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

Falla de puesta a 2) Desconecte los conectores L56, L62, (L72), L80, L82, y L07.
cables
Arns de cables
3 en corto-vivo
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior
Tensin
1 V o menor

2) Desconecte las conexiones L56 y L82
Defectuoso
4 tablero monitor
Resistencia

Tensin
4~8V
Entre L56 (1)/(2) ~ L56 (4)/(5)
Tensin
4~8V
WA470-5, WA480-5
20-745
20-746
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DB9SKR])
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
DB9SKR
MON
E03
Problema
Falla en la comunicacin de la Red - S (Entre el tablero monitor y

el controlador del equipo de trabajo)
Descripcin del
problema
entre el panel monitor y el controlador del motor.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El indicador luminoso piloto de la palanca de oscilante no se ilumina "ON".

Las funciones del controlador del equipo de trabajo con el WA380-5 (Sensacin de falla en la palanca oscilante)
Informacin
relativa
Causas
Arns de cables
1 abierto

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

Falla de puesta a 2) Desconecte los conectores L56, L62, (L72), L80, L82, y L07.
cables
3 Arns de cables
en corto-vivo

Defectuoso
4 tablero monitor
Tensin
1 V o menor
Tensin
4~8V
Entre L56 (1)/(2) ~ L56 (4)/(5)
Tensin
4~8V

12
WA470-5, WA480-5
20-747
20-748
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DD15LD]
12

INTERRUPTOR SELECTOR DE MODO DEL TABLERO MONITOR 1
(TABLERO SW1), ERROR DE ENTRADA
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DD15LD
MON
Interruptor selector de modo del tablero monitor 1[] (Tablero SW1)

Problema entrada de error
Descripcin del
problema
Selector de modo 1 del panel de control [] (Panel SW1) el circuito de entrada permanece cerrado por ms de un
minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El monitor no funciona (No se puede activar el modo de servicio).
Informacin
relativa
La seal de entrada (0 1) del interruptor selector de modo 1 del panel monitor (Panel SW1) puede ser revisada con
las funciones de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-15).
Como est deficiente el interruptor , la funcin de monitoreo puede que no se active.
Causas

Defectuoso el
interruptor
1 selector de modo
del panel monitor
1 []
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Arns de cables
en corto-vivo
Cuando el interruptor selector del

modo 1 del panel de control [] se
pone en ON [activado]
Resistencia 1 M y
superior

3 Defectuoso
tablero monitor
Tensin
1 V o menor
Cuando el interruptor selector del

modo 1 del panel de control [] se
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
1 V e inferior

cuerpo
WA470-5, WA480-5
20-749
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DD16LD
MON
E01
Problema
Interruptor selector de modo del tablero monitor 1 [] (Tablero SW2),

error de entrada
Descripcin del
problema
Selector de modo 1 del panel de control [] (Panel SW1) el circuito de entrada permanece cerrado por ms de un
minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El monitor no lo hace.
Informacin
relativa
La seal de entrada (0 1) del Interruptor selector de Modo 1 del Panel Monitor [] (Panel SW2) puede ser revisada con
Como est deficiente el interruptor [], la funcin de monitoreo puede que no se active.
Causas

Defectuoso el
interruptor
1 selector de modo
Cuando el interruptor selector del modo
del panel monitor
1 del panel de control [] se pone en Resistencia 1 y debajo
Entre L07 (hembra) (2) ~ (1) ON [activado]
1 []
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
2 Arns de cables
en corto-vivo
Entre L52 (hembra) (8)/L07 (hembra) ~ cuerpo (1)
Defectuoso
tablero monitor

Tensin
1 V o menor

4.) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON.

1 del panel de control [] se pone en Tensin
ON [activado]
20 ~ 30 V
1 V e inferior
Tensin
20-750
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DD17LD
MON
E01
Problema
Interruptor selector de modo del tablero monitor 2 [<] (Tablero SW3),

error de entrada
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del selector de modo 2 del panel de control < (Panel SW3) permanece cerrado por ms de un
minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
La seal de entrada (0 1) del interruptor selector de modo 2 [<] del panel monitor (Panel SW3) puede ser revisada con
Como est deficiente el interruptor [<], la funcin de monitoreo puede que no se active.
Causas

Deficiente el
interruptor 2 [<]
selector de modo
2 del panel de control [<] se pone en ON Resistencia 1 y debajo
del panel monitor Entre L08 (hembra) (3) ~ (2)
[activado]
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
2 Arns de cables
en corto-vivo

Defectuoso
tablero monitor


2 del panel de control [<] se pone en ON Tensin
[activado]
1 V o menor
20 ~ 30 V
Tensin
WA470-5, WA480-5
20-751
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
DD18LD
MON
E01
Problema
Interruptor selector de modo del tablero monitor 2 [<] (Tablero SW3),

error de entrada
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del selector de modo 2 del panel de control [>] (Panel SW4) permanece cerrado por ms de un
minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
La seal de entrada (0 1) del interruptor selector de modo 2 [>] del panel monitor (Panel SW4) puede ser revisada con
Como est deficiente el interruptor [<], la funcin de monitoreo puede que no se active.
Causas

Deficiente el
interruptor 2 [>]
selector de modo
2 del panel de control [>] se pone en
del panel monitor Entre L08 (hembra) (1) ~ (2)
ON [activado]
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
2 Arns de cables
en corto-vivo

Defectuoso
tablero monitor


2 del panel de control [>] se pone en
Tensin
ON [activado]
1 V o menor
20 ~ 30 V
Tensin
20-752
WA470-5, WA480-5
12
WA470-5, WA480-5
20-753
CODIGO DE ERROR [DD1CLD]

FALLA EN EL INTERRUPTOR DE SUB-TOTAL
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DD1CLD
MON
Problema Falla en el interruptor de sub-total
Descripcin del
problema
El circuito de entrada de interruptor de sub total permanece cerrado por ms de un minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
El sub-total en el monitor del medidor de carga no funciona.
Informacin
relativa
La seal de entrada (0 1) del interruptor de sub total puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo:
40904, D-IN-32).
Causas

Deficiente el
interruptor de sub- 3) Conecte un adaptador en "T".
1 total (Palanca del
Cuando el interruptor de sub total se
cucharn para
Entre L15 (hembra) (3) ~ (4) pone en ON
opcin LDM)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L54 y 115.
cables
Defectuoso
3 tablero monitor

20-754
Cuando el interruptor de sub total se

pone en ON
Tensin
1 V o menor
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-755
12

FALLA EN EL SISTEMA SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEL
MOTOR
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DGE2KX
MON
Problema Falla en el sistema sensor de temperatura del agua del motor
Descripcin del
problema
La temperatura del agua del motor es superior a 150 C (El voltaje de entrada del sensor de temperatura del agua es
menor que 0.98 V)
Reaccin del
controlador
Activa la alarma de sobrecalentamiento de la temperatura del agua del motor. La falla se registra en el historial de fallas
del sistema elctrico solamente, no en el historial de fallas del sistema de la mquina.
Efecto en la
mquina.
El medidor de temperatura de agua del motor es en posicin MAX.
Informacin
relativa

Causas
Falla del sensor
1 de temperatura
del agua swl
motor
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

Entre TWH (Hembra) (1) ~ (2)
Resistencia 35 ~ 50
100 C (212 F)

Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L54 y 115.
cables
Entre L55 (hembra) (8)/TWH (hembra) (1) ~ cuerpo
3 Defectuoso
tablero monitor

cuerpo
Resistencia 35 ~ 50
100 C (212 F)
20-756
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DDK6KM]
12
CODIGO DE ERROR [DDK6KM]

PRECAUCION: EL INTERRUPTOR DE LA PALANCA DE F.N.R. (AVANCE RETROCESO)EST EN "N" (POSICIN NEUTRAL)
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E00
DDK6KM
MON
Precaucin: El interruptor de la palanca de A.N.R (avance Problema retroceso) est en "n" (posicin neutral)
Descripcin del
problema
La palanca F.N.R. (Avance - retroceso) es colocada en A., o R cuando la palanca es seleccionada o durante la parada
del motor.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
La palanca A.N.R. (Avance - retroceso) es retenida en la posicin neutral (N) hasta que sea retornada a esa posicin.
Informacin
relativa
Puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40907, D-IN-20, 21, 22).
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Causas
1 Fallando la posicin de la palanca de Avance - retroceso (Otra

diferente a "N")
Retorne la palanca de Avance - retroceso a la

posicin neutral (N).
2 .Vea DAQSKR , o DB9QSKR (falla en la Red - S), o DDK6KA (falla de la seal N).
WA470-5, WA480-5
20-757
CODIGO DE ERROR [DDS5L6]
12

PRESIN DE ACEITE DE LA DIRECCIN REDUCIDA
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E03
DDS5L6
MON
Problema Presin de aceite de la direccin reducida
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de direccin se mantiene cerrado cuando la velocidad del motor es mayor de 500 rpm.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
Debido a haberse detectado una disminucin en la presin del aceite de la direccin, la bomba (motor) de la direccin
por emergencia puede provocar la seleccin de control de direccin cuando la velocidad supere 1 km/h.
Informacin
relativa
Causas
Presin de aceite
1 de la direccin
reducida
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

Falla en el sensor 3) Conecte un adaptador en "T".
de presin de
2
aceite de la
Con motor apagado
direccin
Entre T36 (Macho) (3) ~ (1)
Cuando la presin se libera al aire Resistencia 1 M y superior
(Solo como referencia)
Falla de puesta a 2) Desconecte los conectores L54, R36 y L61.
cables
Entre L54 (hembra) (16)/R36 (hembra) (3) ~ cuerpo
4 Defectuoso
tablero monitor
20-758

100 C (212 F)
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-759
CODIGO DE ERROR [DDY0LD]
12
CODIGO DE ERROR [DDY0LD]

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DDY0LD
MON
Problema Falla en el interruptor de cancelacin
Descripcin del
problema
El circuito de entrada de interruptor de cancelacin permanece cerrado por ms de un minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
La cancelacin del peso del medidor de carga est inhabilitada.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor de cancelacin puede ser revisada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40904, DIN-33).
Causas
Deficiente el
interruptor de
1 cancelacin
(Palanca del
cucharn para
opcin LDM)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

Cuando el interruptor de cancelacin Resistencia 1 y debajo
Entre L15 (hembra) (1) ~ (2) se pone en ON

cables
3 Defectuoso
tablero monitor

Cuando el interruptor de sub total se Tensin

pone en ON
1 V o menor
20 ~ 30 V
Tensin
20-760
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DGH2KX]
12
CODIGO DE ERROR [DGH2KX]

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DGH2KX
MON
Problema Falla en el sistema sensor de temperatura del aceite hidrulico
Descripcin del
problema
La entrada de voltaje del sensor de la temperatura del aceite hidrulico es menor que 0.98 V.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma de sobrecalentamiento de la temperatura del aceite hidrulico. La falla se registra en el historial de
fallas del sistema elctrico solamente, no en el historial de fallas del sistema de la mquina.
Efecto en la
mquina.
El medidor de temperatura del aceite hidrulico es en posicin MAX.
Informacin
relativa

Causas

Falla en el sensor 2) Desconecte el conector F28.
de temperatura
1 del aceite
hidrulico
100 C (212 F)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Resistencia 35 ~ 50

Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L55 y F28.
cables
Entre L55 (hembra) (7)/F28 (hembra) (1) ~ cuerpo
Defectuoso
3 tablero monitor

cuerpo
Resistencia 35 ~ 50
100 C (212 F)
WA470-5, WA480-5
20-761
CODIGO DE ERROR [DGT1KX]
12
CODIGO DE ERROR [DGT1KX]

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DGT1KX
MON
Problema
Falla en el sistema sensor de temperatura del aceite del convertidor

de torsin
Descripcin del
problema
La entrada de voltaje del sensor de la temperatura del aceite del convertidor de torsin es menor que 0.98 V.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma de sobrecalentamiento de la temperatura del aceite del convertidor de torsin. La falla se registra en el
historial de fallas del sistema elctrico solamente, no en el historial de fallas del sistema de la mquina.
Efecto en la
mquina.
El medidor de temperatura del convertidor de torsin est en posicin MAX.
Informacin
relativa

Causas

Falla en el sensor 2) Desconecte el conector TC.C.
de temperatura
1 del aceite del
convertidor de
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50
Entre TC.C (Macho) (1) ~ (2)
torsin
100 C (212 F)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L55 y TC.C.
cables
Entre L55 (hembra) (2)/TC.C (hembra) (1) ~ cuerpo
3 Defectuoso
tablero monitor

cuerpo
Temperatura normal 25 C (77 F) Resistencia 35 ~ 50

100 C (212 F)
20-762
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DHE4L6]
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DHE4L6
MON
Problema Falla en el sistema sensor de la presion del aceite del motor
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del aceite del motor permanece abierto cuando el motor no est funcionando.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
La alarma de reduccin de presin de aceite del motor est desabilitada.

Luego de que el arranque del motor ha fallado (Una vez que la llave se coloca en la posicin del terminal C), una alarma
erronea puede sonar.
Informacin
relativa
Causas
1 Presin de aceite
del motor reducida
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

2) Desconecte el conector EL2.
Falla en el sensor 3) Conecte un adaptador en "T".
2 de presin de
Cuando el motor NO est en marcha Resistencia 1 y debajo
aceite del motor
Entre EL2 (Macho) (1) ~ (2)
Cuando el motor est en marcha
Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L54 y E29.
cables
Entre L54 (hembra) (2) ~ E29.
4 Defectuoso
tablero monitor

cuerpo
Cuando el motor NO est en marcha Voltaje
1 V o menor
Cuando el motor est en marcha
20 ~ 30 V
Tensin
WA470-5, WA480-5
20-763
12
20-764
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DHPCKX]

FALLA EN EL SENSOR DE PRESIN DEL FONDO
Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DHPCKX
MON
Problema Falla en el sensor de presin del fondo
Descripcin del
problema
El voltaje de entrada del sensor de presin del fondo es menor a 0.5 V.
Reaccin del
controlador
Activa una alarma e inhabilita la visualizacin de carga.
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
La seal de presin de la parte inferior (0.01 Mpa) puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40400).
Causas

Falla en el sensor 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
de presin del
1
aguiln (Parte
Entre F16 (2) ~ (1)
inferior)
Cuando la mquina est en operacin
Entre F16 (2) ~ (1)
Cuando la presin se libera al aire
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Conexiones
abiertas o flojas)
Defectuoso
tablero monitor
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
Tensin
0.5 ~ 1.5 V
Entre L55 (hembra) (9) ~ F16 (hembra) (3)

WA470-5, WA480-5
20 ~ 30 V

2) Desconecte los conectores L51, L55 y F16.

Falla de puesta a 2) Desconecte los conectores L55, F16, F17.
cables
Entre L55 (hembra) j, F16 (hembra) d, F17 (hembra) d ~ cuerpo
Tensin
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
Tensin
0.5 ~ 1.5 V
20-765
20-766
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DHPDKX]
12
CODIGO DE ERROR [DHPDKX]

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
E01
DHPDKX
MON
Problema Falla en el sensor de presin de la cabeza
Descripcin del
problema
El voltaje de entrada del sensor de presin de la parte superior es menor a 0.5 V.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
La seal de presin de la parte superior 0.01 Mpa (2.1 psi) puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo:
40500).
Causas
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector F16. 3) Inserte

el adaptador en "T"
Falla en el sensor 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
de presin del
1
Entre F17 (2) ~ (1)
Tensin
20 ~ 30 V
aguiln (Parte
superior)
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
Entre F16 (2) ~ (1)
Tensin
0.5 ~ 1.5 V
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Conexiones
abiertas o flojas)
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L51, L55 y
F17. 3) Conecte un adaptador en "T".
Falla de puesta a 1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L55, F16,
3 tierra del arns de F17. 3) Conecte un adaptador en "T".
cables
Entre L55 (hembra) (4) F17 (hembra) (3) ~ cuerpo
4 Defectuoso
tablero monitor
1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2)

Desconecte las conexiones L51 y F17.
3) Inserte el adaptador en "T" 4) Coloque el suiche de ignicin en
ACTIVADO (ON)
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
Tensin
0.5 ~ 1.5 V
WA470-5, WA480-5
20-767
CODIGO DE ERROR [DKA0KX]
12
CODIGO DE ERROR [DKA0KX]

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DKA0KX
MON
Problema Falla del sensor del ngulo del aguiln
Descripcin del
problema
El voltaje de entrada del sensor del ngulo del aguiln es menor a 1 V o mayor que 4 V.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin
relativa
La seal del ngulo del aguiln (O) puede ser revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 06001).
Causas

1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector F15. 3) Inserte
el adaptador en "T"
Resistencia 4 ~ 6 k
Falla en el sensor 1) Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)

1 del ngulo del
aguiln
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
2 Conexiones
abiertas o flojas)
Tensin
4.75 ~ 5.25
Entre F15 (Macho) (1) ~ Con el aguiln completamente bajado

(2)
Con el aguiln completamente levantado
Tensin
3.5 ~ 4.0 V
Tensin
1.0 ~ 2.0 V
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L51 y F15 3)
Conecte el adaptador T.
Entre L51 (hembra) 1^ ~ F15 (hembra) (16)
Falla de puesta a Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L51 y F15.3)
3 tierra del arns de Conecte el adaptador T.
cables
Entre L51 (hembra) 1^ F15 (hembra) (16) ~ cuerpo
Defectuoso
4 tablero monitor

Tensin
20 ~ 30 V
Tensin
4.75 ~ 5.25
Con el aguiln completamente bajado
Tensin
3.5 ~ 4.0 V
Con el aguiln completamente levantado
Tensin
1.0 ~ 2.0 V
20-768
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DV00KB]
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E01
DV00KB
MON
Problema Corto circuito en el sistema de salida del zumbador de alarma
Descripcin del
problema
Ha ocurrido un corto en vivo en el circuito de salida de la zumbadora de alarma.
Reaccin del
controlador
La salida de la zumbadora de alarma se detiene hasta que se ponga en OFF el interruptor del arranque.
Efecto en la
mquina.
No suena la alarma zumbadora hasta que el interruptor de arranque se coloca en la posicin "OFF".
Informacin
relativa
Falla en el zumbador de alarma.

Causas

Falla en el sensor 4) Gire el interruptor de arranque a la posicin ON y espere a que pasen 5 segundos.
de temperatura
1 del aceite
El zumbador de la alarma est
Suena la alarma zumbadora.
Con L20(2) puesto a
hidrulico
normal.
tierra con el cuerpo de
El zumbador de la alarma est
la mquina
La zumbadora de alarma no suena.
fallando.
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
2 Arns de cables
en corto-vivo

Entre L51 (hembra) (14), L20 (hembra) (2) ~ cuerpo
Tensin
1 V o menor

Cuando el interruptor del arranque est en
Tensin
ON.
3 Defectuoso
tablero monitor
2 segundos despus de poner en ON el

interruptor del arranque (El zumbador de la Tensin
Entre L51 (14) ~ cuerpo alarma no suena).
3 segundos despus de haber transcurrido
2 segundos de haber puesto en ON el
Tensin
interruptor del arranque (Suena la
zumbadora de alarma).
20 ~ 30 V
1 V o menor
17 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-769
20-770
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ERROR [DY30ME]
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E02
DY30ME
MON
Problema La direccin de emergencia permanece accionada por ms de un

minuto
Descripcin del
problema
El circuito detector de la direccin de emergencia permanece abierto por ms de un minuto.
Reaccin del
controlador
Activa la alarma.
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
Se emite una alarma si la direccin por emergencia permanece activa por ms de un minuto (el motor de la direccin por
emergencia puede estar defectuoso o quemarse).
A pesar de que el motor de direccin de emergencia no est en operacin, el indicador se enciende.
La direccin de emergencia siempre funciona.
WA470-5, WA480-5
20-771
Causas

Actuacin de la direccin
1 de emergencia por ms
de un minuto
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector R37. 3) Conecte un
adaptador en "T".
Falla en el interruptor de
2 la presin de la direccin
de emergencia

(1)
Cuando el interruptor de la direccin de

emergencia no se coloca en ON
Resistencia
1 y debajo
Cuando la presin se libera al aire (Solo como

referencia)
Resistencia
1 y debajo
Cuando se activa en ON la direccin por

emergencia (Bajo alta presin)
Resistencia
1 M y superior
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte las conexiones L54 y R37.
3
Conexiones abiertas o
flojas)
Resistencia
1 y debajo
Entre R37 (hembra) (1) ~ cuerpo
Resistencia
1 y debajo
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L54. 3) Inserte el adaptador
en "T" 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
Defectuoso tablero
4 monitor

emergencia no se coloca en ON
Tensin
1 V o menor
Cuando se activa en ON la direccin por

emergencia (Bajo alta presin)
Tensin
20 ~ 30 V
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector R36. 3) Conecte un

adaptador en "T".
Procedimiento para
el diagnstico del
circuito por cdigo
en el interruptor de
5 Falla
de error
la presin de la direccin

(1)

(1)
Cuando el motor no est en marcha
Resistencia
1 y debajo

referencia)
Resistencia
1 y debajo
Cuando el motor est arrancando
Resistencia
1 M y superior
Cuando el motor no est en marcha
Resistencia
1 M y superior

referencia)
Resistencia
1 M y superior
Cuando el motor est arrancando
Resistencia
1 y debajo
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte las conexiones L61 y R36. 3) Conecte
un adaptador en "T". 4.) Aplique el freno izquierdo luego de arrancar el motor.
6 arns de cables
Entre L61 (hembra) 1& /R36 (Hembra) (3) ~ cuerpo
Entre L61 (hembra) 2# F15 (hembra) (2) ~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior
Resistencia
1 M y superior
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector S19. 3) Inserte el adaptador
en "T"
Falla en el interruptor
7 manual para la direccin
de emergencia

emergencia se coloca en ON
Resistencia
1 y debajo

emergencia se coloca en OFF
Resistencia
1 M y superior
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L63, L126 y S19. 3)
de puesta a tierra del Inserte el adaptador en "T" 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
8 Falla
arns de cables
Entre L63 (hembra) (29)/L126 (1) /S19 (hembra) (4) ~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte las conexiones L126 y R15. 3) Inserte el
de puesta a tierra del adaptador en "T" 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
9 Falla
arns de cables
1 M y superior
Entre L126 (5)/R15 ~ cuerpo
Resistencia
en el rel de la
1 Falla
0 (L126)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
20-772
Causas
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L126. 3) Inserte el

adaptador en "T"
Resistencia
1 M y superior
Falla en el rel de Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF)

actuacin de la
2) Desconecte los conectores R15 y R16 y dos alambres de la fuente de energa.
11 direccin de
emergencia
Entre contactos de rels
(L126)
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-773
CODIGO DE ACCION [MON-1]
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
MON-1
Cdigo del
controlador
Problema
MON
La lmpara indicador del freno de estacionamiento no se ilumina

cuando el interruptor del freno de estacionamiento es colocado en
posicin "ON" (el circuito del interruptor indicador del freno de
estacionamiento sufre una falla de tierra).
Descripcin del
problema
El circuito detector del freno de estacionamiento permanece cerrado cuando el interruptor del freno de estacionamiento
es operado.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Cuando se coloca en ON el interruptor del freno de estacionamiento, ni la lmpara indicadora del freno de
estacionamiento enciende ni el freno de estacionamiento es aplicado.
El estado del interruptor del freno de estacionamiento puede ser verificado con las funciones de monitoreo (Cdigo:
40907, D-IN-23).
Informacin
relativa
Causas
Freno de
1 estacionamiento
con falla
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores del interruptor
de freno de estacionamiento (PB). 3) Conecte un adaptador en "T".
falla en el
interruptor del
2 indicador del freno Entre los conectores
de
del interruptor PB
estacionamiento (macho) (1) ~ (2)
Cuando la presin del aceite del freno de

estacionamiento es superior a 6.1 kg/cm2
(87.1 psi)

estacionamiento es inferior a 3.5 kg/cm2
(50.1 psi)
Falla de puesta a Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L54 y el
3 tierra del arns de interruptor PB. 3) Conecte un adaptador en "T".
cables
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L54. 3) Conecte
un adaptador en "T". 4) Arranque el motor
4
Defectuoso
tablero monitor
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Cuando la presin de aceite del freno de

estacionamiento es superior a 6.1 kg/cm2
Entre L54 (hembra) (1) (87.1 psi)
~ cuerpo
estacionamiento es inferior a 3.5 kg/cm2
(50.1 psi)
Tensin
1 V o menor
Tensin
20 ~ 30 V
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte el conector L01. 3) Conecte

un adaptador en "T".
Falla en el
5 interruptor del
freno de
estacionamiento

Entre L01 (Macho) (1) estacionamiento est en ON
~ (3)
estacionamiento est en OFF
Entre L01 (Macho) (2) estacionamiento est en ON
~ (3)
estacionamiento est en OFF
Entre L01 (Macho) (1)
En todo momento
~ (2)
Solenoide del
de
6 freno
estacionamiento
con falla
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores PB.PS. 3)

Entre PB.PS conectores (macho) (1) ~ (2)
Resistencia 10 ~ 40
Entre los conectores PB.PS (hembra) (2) ~ cuerpo
Entre los conectores PB.PS (macho) (1) / (2) ~ cuerpo
Falla de puesta a Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2) Desconecte los conectores L01 y PB.PS.
7 tierra del arns de 3) Conecte el adaptador T. 4) Coloque el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON)
cables
Entre PB.PS conectores (Hembra) (1) ~ (2)
Tensin
1 V o menor
20-774
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-775
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-2
MON
Problema
Procedimiento para el diagnstico del circuito por cdigo de error
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del acumulador (Delantero) permanece cerrado (ej. La presin del aceite del freno
delantero) cuando el freno de emergencia es actuado.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El indicador luminoso de precaucin de la presin de aceite del freno no se ilumina cuando es aplicado el freno de
emergencia y cuando la presin del aceite del freno ha disminuido.
Informacin
relativa

Causas

Falla en el sensor 4) Arranque el motor.
de presin de
Cuando la presin del aceite del
1 aceite del freno
freno delantero es superior a 60 kg/
(Circuito del freno
cm2 (853.4 psi)
delantero)
freno delantero es inferior a 60 kg/
cm2 (853.4 psi)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L53 y B05.
cables
Entre L53 (hembra) (1)/B05 (hembra) (1) ~ cuerpo

3 Defectuoso
tablero monitor
cuerpo

freno delantero es superior a 60 kg/
cm2 (853.4 psi)

freno delantero es inferior a 60 kg/
cm2 (853.4 psi)
20-776
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
MON-3
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON
La indicador luminoso de precaucin de la presin de aceite del

Problema freno no se ilumina cuando es aplicado el freno de emergencia
(Circuito trasero)
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de presin del acumulador (Trasero) permanece cerrado (ej. La presin del aceite del freno
trasero) cuando el freno de emergencia es actuado.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
El indicador luminoso de precaucin de la presin de aceite del freno no se ilumina cuando es aplicado el freno de
emergencia y cuando la presin del aceite del freno ha disminuido.
Informacin
relativa

Causas
Falla en el sensor
de presin de
1 aceite del freno
(Circuito del freno
trasero)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

Cuando la presin del aceite del freno

trasero es superior a 60 kg/cm2 (853.4 psi)
trasero es inferior a 60 kg/cm2 (853.4 psi)

Falla de puesta a 2) Desconecte las conexiones L53 y B06.
cables
Entre L53 (hembra) (7)/B06 (hembra) (1) ~ cuerpo
3 Defectuoso tablero
monitor

cuerpo

y debajo
trasero es superior a 60 kg/cm2 (853.4 psi) Resistencia 1
trasero es inferior a 60 kg/cm2 (853.4 psi)
WA470-5, WA480-5
20-777
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON
MON-4
Problema
La lmpara indicadora de obstruccin del purificador de aire no se

ilumina.
Descripcin del
problema
Cuando hay obstruccin en el purificador de aire, el circuito del sensor est en el estado de CLOSE = CERRADO. (no
obstruido)
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La lampara de precaucin del depurador de aire no se apaga.
Informacin
relativa
Causas
Defectuoso el
1 indicador de polvo
1
Defectuoso el rel 2) Desconecte el conector DI.
2 del indicador de
polvo 1
Entre L112 (Macho) (1) ~ (2)
Arns abierto o
3 contacto
defectuoso del
conector)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

2) Desconecte los conectores L53, L112 y DI.
Entre L51 (hembra) (6) ~ (hembra) (1)
Entre L112 (hembra) (2) ~ (hembra) (1)
Entre DI (hembra) (2) ~ (hembra) (1)

cables
Falla por corte

5 vivo en arns
Defectuoso
tablero monitor
6

Tensin
1 V o inferior

Indicador de polvo 0 normal (depurador de Tensin

aire no obstruido)
20 ~ 30 V
Indicador de obstruccin por polvo 0

anormal (Obstruccin del filtro de aire)
1 V o inferior
Tensin

2) Desconecte el conector Di.
20-778
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-779
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-5
MON
Problema Indicador luminoso de precaucin del motor hidrulico no se ilumina
Descripcin del
problema
Cuando el interruptor de arranque est en ON (el motor se para), el circuito del sensor del motor hidrulico est OPEN =
ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Indicador luminoso de precaucin del motor hidrulico no se ilumina.
Informacin
relativa
Causas
Defectuoso el
1 sensor hidrulico
del motor
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
2 Arns abierto

2) Desconecte el conector E29.
Pasador del interruptor
hidrulico y cuerpo
Cuando el motor se para
Cuando el motor funciona

2) Desconecte las conexiones L54 y E29.
Entre L54 (hembra) (2)/E29 (hembra)
3 Defectuoso
tablero monitor

cuerpo
Cuando el motor se para
Resistencia 1 V e inferior
Cuando el motor funciona
Resistencia 20 ~ 30 V
20-780
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-6
MON
Problema La luz de precaucin del nivel de aceite del motor no se enciende.
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de nivel de aceite del motor est en el estado CLOSE = CERRADO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La luz de precaucin del nivel de aceite del motor no se enciende.
Informacin
relativa
Causas

2) Desconecte el conector OL.
Sensor del nivel

1 del aceite del
motor defectuoso Entre OL (macho) (1) ~
cuerpo
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Nivel del aceite normal
Insuficiente nivel de aceite

(Reducido)

Falla en tierra del 2) Desconecte las conexiones L54 y OL.
2 arns
Entre L54 (hembra) (11), OL (hembra) (1) ~ cuerpo
Defectuoso
tablero monitor

cuerpo
Nivel del aceite normal
Insuficiente nivel de aceite

(Reducido)
WA470-5, WA480-5
20-781
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-7
MON
La luz de precaucin de la temperatura del agua del motor no se

enciende
Problema Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del agua
del motor no se eleva
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de temperatura de agua del motor est siempre en el estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La luz de precaucin de la temperatura del agua del motor no se enciende.

Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del agua del motor no se eleva.
Informacin
relativa

Causas
Defectuoso el sensor
1 de temperatura del
agua del motor
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error

Entre TWH (Macho) (1) ~ (2)
Temperatura normal 25 C (77

F)
100 C (212 F

2) Desconecte las conexiones L55 y TWH.
2 Falla en tierra del arns 3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L55 (hembra) (8), TWH (hembra) (1) ~ cuerpo
Defectuoso tablero
3 monitor

cuerpo

F)
100 C (212 F
20-782
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-8
MON
Problema
El indicador luminoso de precaucin del volumen de agua en el

radiador no se ilumina.
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de nivel de refrigerante est siempre en el estado CLOSE = CERRADO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Cuando es insuficiente el volumen de agua en el radiador (volumen del agua de enfriamiento), la luz de precaucin del
volumen de agua en el radiador NO se enciende. (El motor puede estr daado.)
Informacin
relativa
Causas

Sensor del nivel del

enfriador defectuoso
Entre R32 (Macho) (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Bajo nivel o menos en el

subtanque (anormal)
Bajo nivel o ms en el
subtanque (normal)

2 Falla en tierra del arns 3) Conecte un adaptador en "T".
Entre L54 (hembra) (10), R32 (hembra) (1) ~ cuerpo

Defectuoso tablero
3 monitor

cuerpo
Bajo nivel o menos en el

subtanque (anormal)
Bajo nivel o ms en el
subtanque (normal)
WA470-5, WA480-5
20-783
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-9
MON
La luz de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico no se

enciende
Problema Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del aceite
hidrulico no se eleva
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de temperatura del aceite hidrulico est siempre en el estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La luz de precaucin de la temperatura del aceite hidrulico no se enciende.

Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del aceite hidrulico no se eleva.
Informacin
relativa

Causas
1 Sensor de temperatura del

aceite hidrulico defectuoso

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigo de error
Contacto abierto
2
defectuoso)

F)
100 C (212 F


3 Defectuoso tablero monitor
cuerpo

F)
100 C (212 F
20-784
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-10
MON
La luz de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de

torsin no se enciende
Problema Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del aceite
del convertidor de torsin no se eleva
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de temperatura del aceite del convertidor de torsin est siempre en el estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La luz de precaucin de la temperatura del aceite del convertidor de torsin no se enciende.

Luego de que arranca el motor, el medidor de temperatura del aceite del convertidor de torsin no se eleva.
Informacin
relativa

Causas
1 temperatura del aceite del
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

2) Desconecte el conector TC.C.
Entre TC.C (Macho) (1) ~ (2)

F)
100 C (212 F
2 Contacto abierto
defectuoso)

2) Desconecte las conexiones L55 y TC.C.
Entre L55 (hembra) (2) ~ TC.C (hembra) (1)

cuerpo
Temperatura normal 25 C (77 Resistencia 35 ~ 50 k

F)
100 C (212 F
WA470-5, WA480-5
20-785
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-11
MON
Problema
El indicador luminoso de precaucin de la direccin hidrulica no se

ilumina
Descripcin del
problema
El circuito del sensor de la direccin hidrulica est siempre en el estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
Durante la autocomprobacin de la direccin de emergencia, el indicador luminoso de precaucin de la direccin

hidrulica no se ilumina
La autocomprobacin de la direccin de emergencia puede que no se ejecute.
Informacin
relativa
Causas

1 la direccin hidrulica
El motor se detiene
Entre R36 (Macho) (1) ~ (2)
El motor arranca
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Contacto abierto
defectuoso)

2) Desconecte los conectores L54, R36 y L61.
Falla por corte vivo en

arns

2) Desconecte los conectores L54, R36 y L61.
Abierto a la atmsfera (como

referencia)
Tensin
1 V o inferior

4
Defectuoso tablero
monitor
El motor se detiene
cuerpo
Abierto a la atmsfera (como Resistencia 1 y debajo

referencia)
El motor arranca
20-786
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de Accin
MON-12
MON
Problema
Falla en la entrada al interruptor de modo del tablero monitor 1 []

(Tablero SW1)
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor selector de modo 1 del panel de control [] (Tablero SW1) est en el estado
OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
La operacin del monitor es imposible. (No est colocado en el modo de servicio.)
Informacin relativa
La seal de entrada (0/1) del Interruptor selector de Modo 1 del Panel Monitor [] (Panel SW1) puede ser revisada
con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40901, D-IN-15).
Debido a que el interruptor [] es anormal, la funcin del monitor puede que no sea implementada.
Causas
1 modo del panel monitor 1
[]

Cuando el interruptor del
modo 1 del panel de control Resistencia 1 y debajo
Entre L07 (hembra) (2) ~ (3) [] se pone en ON [activado]
Otros
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
abierto
2 Contacto
defectuoso)
Falla en tierra del arns

(Cuando ocurre una falla de
3 tierra, el fusible se quema
durante la operacin del
interruptor, y la operacin
siguiente no es posible.)

2) Desconecte las conexiones L51, L52 y L07.
Entre L51 (hembra) (4),(5), L07 (hembra) (2)

Entre L52 (Hembra) (17) y L07 (Hembra) (3) ~ cuerpo
Entre L51 (hembra) (4),(5), L07 (hembra) (2) ~ cuerpo

Cuando el interruptor del

modo 1 del panel de control Tensin
[] se pone en ON [activado]
20 ~ 30 V
Otros
1 V e inferior
Tensin
WA470-5, WA480-5
20-787
12

Cdigo de Accin
MON-13
MON
Problema
Falla en la entrada al interruptor de modo del tablero monitor 1 []

(Tablero SW2)
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor selector de modo 1 del panel de control [] (Tablero SW2) est en el estado
OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
La operacin del monitor es imposible.
Informacin relativa
La seal de entrada (0/1) del interruptor selector de modo 1 del panel monitor [] (Tablero SW2) puede ser revisada
Debido a que el interruptor [] es anormal, la funcin del monitor puede que no sea implementada.
Causas
1 modo del panel monitor 1 [n]
[]

(1)
Cuando el interruptor del modo

1 del panel de control [] se
Otros
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Arns abierto o contacto

2 defectuoso)

(Cuando ocurre una falla de
3 tierra, el fusible se quema
durante la operacin del
interruptor, y la operacin
siguiente no es posible.)

Entre L51 (hembra) (4),(5) ~ L07 (hembra) (2)

Entre L52 (Hembra) (8), L07 (Hembra) (1) ~ cuerpo
Entre L51 (hembra) (4),(5), L07 (hembra) (2) ~ cuerpo

Cuando el interruptor del modo

1 del panel de control [] se
Tensin
20 ~ 30 V
Otros
1 V e inferior
Tensin
20-788
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
MON-14
MON
Problema
Falla en la entrada al interruptor de modo del tablero monitor 2

[<] (Tablero SW3)
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor selector de modo 1 del panel de control [<] (Tablero SW3) est en el estado
OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Informacin relativa
La seal de entrada (0/1) del interruptor selector de modo 2 del panel monitor [<] (Tablero SW3) puede ser
revisada con las funciones de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN-38).
Debido a que el interruptor [<] es anormal, la funcin del monitor puede que no sea implementada.
Causas

1 modo del panel monitor 2 [<]
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Contacto abierto
defectuoso)
Cuando el interruptor del modo 2

Entre L08 (hembra) (3) ~ del panel de control [<] se pone
en ON [activado]
(2)
Otros


3 Falla por corte vivo en arns 3) Conecte un adaptador en "T".


Entre L54 (hembra) (7) ~ del panel de control [<] se pone
en ON [activado]
cuerpo
Otros
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-789
12

Cdigo de Accin
MON-15
MON
Problema
Falla en la entrada al interruptor de modo del tablero monitor 2

[>] (Tablero SW4)
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor selector de modo 1 del panel de control [>] (Tablero SW4) est en el estado
CLOSE = CERRADO continuamente por 1 minuto o ms.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Informacin relativa
La seal de entrada (0/1) del interruptor selector de modo 2 del panel monitor [>] (Tablero SW4) puede ser revisada
Debido a que el interruptor [>] es anormal, la funcin del monitor puede que no sea implementada.
Causas

1 modo del panel monitor 2 [>]
Entre L08 (hembra) (1)

~ (2)

del panel de control [>] se pone en Resistencia 1 y debajo
ON [activado]
Otros
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Contacto abierto
defectuoso)


3 Falla por corte vivo en arns 3) Conecte un adaptador en "T".
Tensin
1 V e inferior


Entre L54 (hembra) (15) del panel de control [>] se pone en Tensin
ON [activado]
~ cuerpo
Otros
Tensin
1 V e inferior
20 ~ 30 V
20-790
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-16
MON
Problema Defectuoso el interruptor de sub-total
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor de sub total est en estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La operacin subtotalizadora del medidor de carga es imposible.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor subtotal (0/1) puede ser revisada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40904, D-IN32).
Causas
Defectuoso el interruptor de sub1 total (Palanca del cucharn para

OPTLDM)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

Interruptor del
subtotal = ON
Resistencia
1 y debajo
Otros
Resistencia
1 M y
superior

3 Falla por corte vivo en arns
Resistencia
1 y debajo

Tensin
1 V e inferior

cuerpo
Interruptor del
subtotal = ON
Tensin
1 V e inferior
Otros
Tensin
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
20-791
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-17
MON
Problema Defectuoso el interruptor de cancelacin
Descripcin del
problema
El circuito de entrada del interruptor de cancelacin est siempre en estado OPEN = ABIERTO.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La operacin de cancelacin del medidor de carga es imposible.
Informacin
relativa
La seal de entrada del interruptor de cancelacin (0/1) puede ser revisada con la funcin de monitoreo (Cdigo: 40904,
D-IN-33).
Causas
1 cancelacin (Palanca del cucharn
para OPTLDM)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

Interruptor de
cancelacin = ON
Otros
Resistencia 1 M y
superior

3 Falla por corte vivo en arns

Tensin
1 V e inferior

cuerpo
Interruptor de
cancelacin = ON
Tensin
1 V e inferior
Otros
Tensin
20 ~ 30 V
20-792
WA470-5, WA480-5
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
MON-18
MON
Problema
Defectuoso el sensor de presin del fondo (falla por corto en

vivo)
Descripcin del
problema
El voltaje de entrada del sensor de presin del fondo es 5.3 V y superior.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
La alarma no funciona y la carga no se expone.
Informacin relativa
Causas

Defectuso el
sensor de presin
1 del aguiln (Parte
Entre F16 (1) ~ (2)
inferior)
Entre F16 (1) ~ (2)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
Tensin
En marcha
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
En la atmsfera
Tensin
0.5 ~ 1.5 V
Tensin
1 V e inferior
Tensin
20 ~ 30 V

Falla por corte en 2) Desconecte los conectores L51, F16 y F17.
vivo
en
el
arns
2 (Contacto con
arns energtico)
Entre L55 (hembra) (9), F16 (hembra) (3) ~ cuerpo
3 Defectuoso
tablero monitor
20 ~ 30 V

En marcha
Tensin
0.7 ~ 5.3 V
En la atmsfera
Tensin
0.5 ~ 1.5 V
WA470-5, WA480-5
20-793
12

Cdigo de
Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
MON-19
MON
Problema Defectuoso el sensor de la cabeza
Descripcin del
problema
El voltaje de entrada del sensor de presin de la parte superior es 5.3 V y superior.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
Efecto en la
mquina.
La alarma no funciona y la carga no se expone.
Informacin
relativa
Causas

fallas
1 Defectuoso el sensor de presin del aguiln

(Parte superior)
Entre F17 (2) ~ (1)
Entre F17 (2) ~ (1)
Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error
2 Falla por corte en vivo en el arns

(Contacto con arns energtico)
Tensin 20 ~ 30 V
En marcha
Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Tensin 0.5 ~ 1.5 V

Entre L55 (hembra) (4), F17 (hembra) (3) ~
cuerpo
Tensin 1 V e inferior


Tensin 20 ~ 30 V
En marcha
Tensin 0.7 ~ 5.3 V
Tensin 0.5 ~ 1.5 V
20-794
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-795
12

Cdigo de Accin
Cdigo de Error
MON-20
MON
La alarma zumbadora no suena o no para.

Problema (Desconexin en el sistema de salida de la zumbadora de
alarma, o falla de puesta a tierra)
Descripcin del
problema
Ocurre una desconexin o falla de puesta a tierra en el circuito de salida de la zumbadora de alarma.
Reaccin del
controlador
No hay reaccin.
La alarma zumbadora no suena o no para.
Informacin relativa
Causas

Alarma zumbadora 4) Conecte el conector L20.
1 defectuosa
5) han pasado 5 segundos luego de que el interruptor de arranque ha sido puesto en OFF.
L20 (2) a tierra
del cuerpo
La alarma zumbadora suena
Alarma zumbadora normal
La alarma zumbadora no suena.
Alarma zumbadora anormal

2) Desconecte los conectores FS3 y L20.
Contacto
abierto
o
2
con falla)
Arns entre L51 (hembra) (14) ~ L20 (hembra) (2)
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 y debajo
Resistencia
1 M y superior
Entre FS3 (hembra) (9) y L51 (hembra) (6),(7), L20 (hembra) (1) y el
cuerpo
Resistencia
En este caso, el fusible B-(9) se quema, y el monitor no enciende.
1 M y superior
Arns entre FS3 (hembra) (9) ~ L20 (hembra) (1)

Procedimiento
para el
diagnstico del
circuito por
cdigos de error

2) Desconecte los conectores L51, FS3, y L20.
3 Falla en tierra del
arns

Defectuoso tablero
4
monitor
Tensin
Por 2 segundos luego de que el interruptor de

Tensin
Entre L51 (14) ~ arranque ha sido puesto en ON. (La alarma
zumbadora suena.)
cuerpo
Por 1 segundo despus de haber transcurrido los 2
segundos despus de activar en ON el interruptor Tensin
del arranque. (La alarma zumbadora no suena.)
20 ~ 30 V
1 V e inferior
17 ~ 30 V
20-796
WA470-5, WA480-5
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS

HIDRULICO Y MECNICO (MODO-H)
H-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-802
H-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-804
H-3A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-805
H-3B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-807
H-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-808
H-5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-810
H-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-812
CODIGO DE ACCION: [H-7] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-813
CODIGO DE ACCION: [H-9] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-814
CODIGO DE ACCION: [H-10] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-814
H-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-820
H-21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-821
WA470-5, WA480-5
20-801
PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE CONTENIDO
T:
H-1
LA MQUINA NO SE MUEVE
Obstruccin del filtro final
Operacin defectuosa del ECMV
Rotura interior de la transmisin
Desgaste o agarre del embrague pertinente
Defectuoso el sello del pistn del embrague pertinente
Defectuoso el sello del eje del embrague pertinente
Operacin defectuosa de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento
Defectuoso el sello del pistn del freno de estacionamiento
Cuando est baja la temperatura del aceite de la

transmisin, la bomba cargadora o el filtro de la
transmisin produce(n) ruido(s) anormal(es)
Cuando sube la temperatura del aceite de la transmisin,

la mquina no se mueve
Polvos metlicos de (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se

encuentran adheridos al filtro o colador del aceite de la
transmisin
La velocidad es mayor en
Cuando se mide la velocidad todas las marchas
de calado del convertidor
La velocidad es mayor en
unas marchas especficas
La presin del aceite est

baja en todas las marchas
Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal
Operacin defectuosa de la vlvula de alivio del convertidor
La mquina no se mueve en ciertas velocidades

especficas

baja en algunas marchas
especficas
La presin del aceite no se
estabiliza cuando el
instrumento toca el aceite
10
11
Cuando se mide la presin

del aceite de salida del
ECMV (Embrague)
La mquina no se mueve en todas las velocidades
Remedio
Ingreso de aire por el lado de succin
Diagnstico
Obstruccin del colador
No.
Freno de
estacion
amiento
Transmisin
La toma de fuerza [TDF] est defectuosa
Inspeccin antes del diagnstico

Funciona normalmente el monitor de la mquina?
Ha expuesto el monitor de la mquina algn cdigo de falla
del sistema elctrico?
Se ha sentido olor de aceite de transmisin deteriorado o
quemado?
Se ha obstruido el filtro o el colador del aceite de la
transmisin?
De lo que se puede ver, se aprecia algn dao o fuga de
aceite?
Se ha roto el eje propulsor?
Se ha trancado el freno de la rueda y el freno de
estacionamiento?
Bomba cargadora Convertidor Vlvula de

ECMV
del convertidor
de torsin alivio principal
Rotura interior del convertidor de torsin
Produjo la mquina algn ruido anormal en el

momento de la rotura, y donde se produjo el ruido?
Causas
La bomba cargadora est defectuosa
Haga al operador las siguientes preguntas:

Ha dejado de moverse la mquina en forma sbita?
-->Embrague agarrado, rotura de piezas
Cuando se mide la presin del aceite (ingreso) al

convertidor, la presin del aceite est baja
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Compruebe el cdigo de fallas}
20-802 1
WA470-5, WA480-5
H-1
T:
Embrague defectuoso y ECMV Mtodo que se especifica (Comprobacin por cdigo de falla)
Velocidad de Marcha
En el modo manual
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4
En el modo manual, cuando la palanca de velocidades est en N [neutral], est en ON el embrague de

la marcha (marcado con un 0) donde est situada la palanca de cambios.
Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin del embrague.
Remedio Cdigo de
Fallas
No.
l
Operacin defectuosa del embrague de 4a. velocidad ECMV, (interruptor de llenado = fill switch)
4a.
3a.
Operacin defectuosa del embrague de R [retroceso] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)
2a.
En el modo automtico
1a.
Operacin defectuosa del embrague de F [avance] ECMV (interruptor de llenado = fill switch)
Desgaste o agarre del disco del embrague de 4a. velocidad o desgaste del sello del pistn
Embrague
F
Tabla de los embragues aplicables
Para los diagnsticos que siguen, arranque el motor y seleccione el modo manual:
ECMV
Desgaste o agarre del disco del embrague R [retroceso] o desgaste del sello del pistn
Transmisin
Causas
Para el mtodo de comprobacin de la exposicin del cdigo de falla, ver el prrafo de "Funciones
especiales del monitor de la mquina."
Al sustituir el ECMV para diagnstico, elimine totalmente el lodo y polvo alrededor del ECMV y lmpielo, y
despus apriete el perno de montaje con el torque especificado.
Desgaste o agarre del disco del embrague F [avance] o desgaste del sello del pistn
Diagnstico
B El cdigo no aparece expuesto en R1~R4 pero si aparece expuesto en F1~F4
Cuando el cdigo de fallas es 15SALI despus del diagnstico en B, el cdigo de falla no
1
expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
C aparece
switch]. Cuando el cdigo de fallas es 15SALH, el cdigo de falla no aparece expuesto
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de F [avance]
B El cdigo no est expuesto en F1~F4 pero si est expuesto en R1~R4
Cuando el cdigo de falla es 15SBLI despus del diagnstico en B el cdigo de falla no se
2
cuando se desconecta el conector (CN-R.SW) del interruptor de llenado de R.
C expone
Cuando el cdigo de fallas es 15SBLH, el cdigo de falla no aparece expuesto cuando se
sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de R [retroceso]
B El cdigo no aparece expuesto en F2, F3, y F4 pero si aparece expuesto en F1
Cuando el cdigo de falla es 15SELI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-1.SW) del interruptor de llenado de
3
C la 1a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SELH, el cdigo de falla no aparece
expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la
1a. velocidad
Cuando el cdigo de falla es 15SFLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
4
C la 2a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SFLH, el cdigo de falla no aparece
2a. velocidad
Cuando el cdigo de falla es 15SGLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
5
C la 3a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SGLH, el cdigo de falla no aparece
3a. velocidad
15SALI
15SALH
15SBLI
15SBLH
15SELI
15SELH
15SFLI
15SFLH
15SGLI
15SGLH
15SHLI
Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no

C la 4a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla no aparece
4a. velocidad
15SHLH
WA470-5, WA480-5
20-803
H-2
H-2
EL EMBRAGUE DE CIERRE NO SE HA LIBERADO (EL MOTOR SE PARA)
(CUANDO SE SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE)
Causas
No.
Diagnstico
Agarrado el embrague de cierre
Esta adecuado el nivel de aceite en la caja de la transmisin?
Operacin defectuosa en el cierre del ECMV
Remedio X
La presin de aceite del cierre no llega a 0
El embrague no se libera ni cuando la presin del aceite de cierre es

de 0
20-804
WA470-5, WA480-5
H-3A
T:
H-3A
LA VELOCIDAD DE TRASLADO ES LENTA, LA FUERZA DE EMPUJE ES
DBIL, LA POTENCIA PARA ASCENDER PENDIENTES EST ESCASA Y LA
MARCHA NO SE HA ACOPLADO
Fuga de aceite dentro del convertidor
Operacin defect. de la vlvula de alivio del convertidor
Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla

del sistema elctrico?
Estn correctos el nivel y tipo de aceite de la transmisin?
Se han obstruido el colador y filtro del aceite de la transmisin?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las

tuberas, alrededor del convertidor y la transmisin?
Se est arrastrando el freno de las ruedas o el freno de

estacionamiento?
Son adecuados la presin de aire y banda de rodamiento en los

neumticos?
Es correcto el mtodo de operacin?

Nota:
Cuando los resultados de la inspeccin indican "Degradacin
del Motor", siga a la Localizacin de fallas en el Sistema del
Motor (Modo S).
No.
Remedio C
Diagnstico
Ocurre alguna anormalidad en todas las velocidades de la

transmisin?
Ocurre alguna anormalidad en alguna velocidad especfica

de la transmisin?
Cuando est baja la temperatura del aceite de la

transmisin, se produce algn ruido anormal en la bomba
cargadora o en el filtro de la transmisin?
La temperatura del aceite del convertidor asciende

anormalmente alta
El nivel del aceite de la transmisin asciende y desciende
Polvos metlicos (Aluminio, cobre, hierro, etc.) adheridos al

filtro de la transmisin o al colador
Mediciones anormales en las velocidades del motor en alta

y baja sin carga
Cuando se mide la velocidad La velocidad es alta

de calado del convertidor
La velocidad es baja
12
C
X
X
Nota
A medida que la temperatura

aumenta la presin baja
10
11
Degradacin del motor
Rotura en el enfriador de aceite y tuberas

(Posterior a la salida del convertidor)
Comprobacin de anormalidad
Ejecute perforacin y mida la velocidad en traslado sobre un terreno

nivelado y en una pendiente para comprobar si la anormalidad
realmente ocurre o es una apreciacin del operador.
Sello defectuoso en el eje de la bomba hidrulica

del equipo de trabajo y sistema de direccin
(Mezcla del aceite hidrulico en la caja de la transmisin)
Sello defectuoso en el pistn del

freno de estacionamiento
Obstruccin del respirador
Sello defectuoso en el eje del embrague pertinente
Sello defectuoso del pistn de embrague pertinente
Otros
Estacionamiento
Freno
Transmisin
Operacin defectuosa del ECMV
ECMV
Descenso en la presin regulada de la

vlvula de alivio principal
Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso
Vlvula de
alivio
principal
Obstruccin en el enfriador de aceite y tuberas

Se han producido signos anormales en forma gradual?
Torsin
Torsin
Bomba
de Converticargadora Enfriador
dor de
aceite
del
torsin
del
convertidor convertidor
Ingreso de aire por el lado de succin de la bomba
Causas
Se ha producido una anormalidad sbitamente?

Rotura del equipo relacionado
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde fue?

baja en todas las marchas
Cuando se mide la presin del
aceite de salida del ECMV
(Embrague)
especficas
estabiliza cuando el
instrumento toca el aceite
13
14
Cuando se mide la presin del aceite de (ingreso) alivio del

convertidor, la presin est baja. (Nos. 11~13 son valores
normales)
15
Cuando se mide la presin del aceite de salida del

convertidor, la presin est baja. (No. 14 es normal.)
Siga al prrafo del "Embrague defectuoso y ECMV Especificacin de Mtodo (Comprobacin por Cdigo de
Falla)."
WA470-5, WA480-5
20-805
H-3A
N
Velocidad de Marcha
En el modo manual
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4

Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin
del embrague.
Remedio Cdigo de
Fallas
No.
l
4a.
3a.
2a.
1a.
F
Embrague
ECMV
Transmisin
Causas
Diagnstico
1
C aparece
2
C expone
3
1a. velocidad
4
3a. velocidad
15SALI
15SALH
15SBLI
15SBLH
15SELI
15SELH
15SFLI
15SFLH
15SGLI

5
C la 3a. velocidad. Cuando el cdigo de falla es 15SGLH el cdigo de falla no aparece expuesto 15SGLH
cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del embrague de la 4a.
velocidad
Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas no
6
C la 4a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla no aparece
4a. velocidad
20-806
15SHLI
15SHLH
WA470-5, WA480-5
H-3B
H-3B
NO SE PUEDE INGRESAR EL EMBRAGUE DE CIERRE DEL CONVERTIDOR
(CUANDO SE SUMINISTRA EL EMBRAGUE DE CIERRE)
b
Operacin defectuosa en el cierre del ECMV
Desgaste del anillo sellador del pistn del embrague de cierre
Desgaste del disco del embrague de cierre
Rajadura en la caja del embrague de cierre
Obstruccin en el filtro cambiado por ltima vez
Desgaste en el anillo sellador del eje de entrada
Remedio
Auto diagnstico
Exposicin del controlador T/M
X

Es adecuado el nivel de aceite de la transmisin?
Hay escapes de aceite al exterior?
Presin de aceite de la vlvula de alivio principal
Presin de aceite del embrague de cierre
Velocidad de traslado:
No.
Diagnstico
Est baja la presin de aceite de la vlvula de alivio principal
El No. 1 est normal pero la presin de aceite del embrague de cierre esta
en baja o en 0
La presin de aceite est normal en No. 2
Para activar el embrague de cierre

se toma mucho tiempo
WA470-5, WA480-5
Causas
a
Descenso en la presin regulada de la vlvula de alivio principal

Sbitamente no se puede ingresar el embrague de cierre del convertidor?
Agarrado interiormente o rotura
En ese momento, se produjo algn ruido anormal? Rotura de piezas
15SJLH
20-807
H-4
T:
H-4
LAS SACUDIDAS SON GRANDES EN LOS MOMENTOS DE ARRANCAR Y
CAMBIAR VELOCIDADES
Causas
Obstruccin en el filtro cambiado por ltima vez
Operacin defectuosa del ECMV pertinente
Defecto en el sistema controlador de la transmisin
Defectuoso el regreso (soltar) del pistn de embrague pertinente
Sello defectuoso en el pistn del freno de estacionamiento
Freno de
estacionamiento
Operacin defectuosa de la vlvula de alivio principal
Transmisin
ECMV
Remedio C
Ocurrieron al mismo tiempo algunos de los fenmenos anormales que se
indican a continuacin?: La velocidad de traslado est baja, el efecto de freno
est dbil, la potencia para ascender pendientes est baja, la velocidad no se
cambiado.
Ejecute H-3
Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del
sistema elctrico?
Se ha obstruido el filtro o el colador del aceite de la transmisin?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las tuberas,
alrededor del convertidor y la transmisin?
Est alta la velocidad del motor en el momento de la baja velocidad sin
carga?
Es grande el juego de funcionamiento de cada eje propulsor?
No.
Vlvula de
alivio
principal
Torsin
Bomba
cargadora del
convertidor

Se agrandaron sbitamente las sacudidas?
Se agrandaron gradualmente las sacudidas?
Desgaste del equipo relacionado, sello defectuoso
Diagnstico
Las sacudidas son grandes en todas las velocidades
Las sacudidas son grandes en velocidades especficas
La presin del aceite est baja

en todas las marchas
Cuando se mide la presin del La presin del aceite est baja

en algunas marchas
(Embrague)
especficas
La presin de aceite es alta en

todas las velocidades
Operacin defectuosa en el ECMV pertinente u operacin defectuosa del interruptor de llenado y el solenoide
debido a desechos de carrete de la vlvula de control de presin.
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de
falla)."
Siga al prrafo de "Localizacin de fallas del sistema controlador de la transmisin (Modo TM)."
20-808
WA470-5, WA480-5
H-4
T:
Velocidad de Marcha
En el modo manual
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4

Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin
del embrague.
Remedio Cdigo de
Fallas
No.
l
4a.
3a.
2a.
1a.
Embrague
F
ECMV
Transmisin
Causas
Diagnstico
1
C aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-F.SW) del interruptor de llenado [fill
15SALI
15SALH
15SBLI

C expone
15SBLH
15SELI

3
1a. velocidad
4
2a. velocidad
5
3a. velocidad
15SELH
15SFLI
15SFLH
15SGLI
15SGLH
15SHLI
Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas

no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de
6
C llenado de la 4a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla 15SHLH
no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del
embrague de la 4a. velocidad
WA470-5, WA480-5
20-809
H-5
H-5
LA DEMORA ES GRANDE AL ARRANCAR Y CAMBIAR DE VELOCIDAD
Aument la demora en forma sbita?
Descenso en la presin regulada de

la vlvula de alivio principal
Operacin defectuosa del ECMV pertinente
Sello defectuoso en el pistn del freno de estacionamiento
Remedio C

Aparece expuesto en el monitor de la mquina algn cdigo de falla del
sistema elctrico?
Se aprecia algn escape de aceite en las caras de contacto de las
tuberas, alrededor del convertidor y la transmisin?
Diagnstico
La demora es grande en velocidades especficas
Cuando la temperatura del aceite de la transmisin est baja,

ocurre cualquier ruido anormal procedente de la bomba
cargadora o del filtro de la transmisin
La temperatura del aceite del convertidor est anormalmente

alta
La demora es grande en todas las velocidades
Freno de
estacionamiento
Ocurrieron al mismo tiempo algunos de los fenmenos anormales que se
indican a continuacin?: La velocidad de traslado es lenta, el efecto de freno
est dbil, la potencia para ascenso de pendientes est escasa, la velocidad
no se ha acoplado Ejecute H-3
No.
Transmisin
Aument la demora en forma gradual?

Desgaste del equipo pertinente, sello defectuoso
Torsin
Bomba
Vlvula de
ECMV
cargadora del alivio principal
convertidor
Causas

Cuando se mide la presin del baja en todas las marchas
(Embrague)
especficas
Operacin defectuosa en el ECMV pertinente u operacin defectuosa del interruptor de llenado y el solenoide
debido a desechos de carrete de la vlvula de control de presin.
Siga al prrafo de "Embrague defectuoso y ECMV que especifica el Mtodo (Comprobar mediante cdigo de
falla)."
20-810
WA470-5, WA480-5
H-5
T:
Velocidad de Marcha
En el modo manual
F1
F2
F3
F4
R1
R2
R3
R4

Aunque se use la palanca de cambios, cuando la marcha est en N, no se puede cambiar la posicin del embrague.
Remedio Cdigo de
Fallas
No.
l
4a.
3a.
2a.
1a.
Embrague
F
ECMV
Transmisin
Causas
Diagnstico
1
C aparece
15SALI
15SALH
15SBLI

C expone
15SBLH
15SELI

3
1a. velocidad
4
2a. velocidad
5
3a. velocidad
15SELH
15SFLI
15SFLH
15SGLI
15SGLH
15SHLI
Cuando el cdigo de falla es 15SHLI despus del diagnstico en B el cdigo de fallas

6
no aparece expuesto cuando se desconecta el conector (CN-4.SW) del interruptor de
C llenado de la 4a. velocidad. Cuando el cdigo de fallas es 15SHLH, el cdigo de falla 15SHLH
no aparece expuesto cuando se sustituye el ECMV por cualquier otro que el ECMV del
embrague de la 4a. velocidad
WA470-5, WA480-5
20-811
H-6
H-6
LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR EST ALTA
Obstruccin en el enfriador de aceite y tuberas

Rotura en el enfriador de aceite y tuberas

Remedio C

Estn adecuados el nivel de agua en el radiador y la tensin de la
correa?
Estn adecuados el nivel y tipo del aceite en la transmisin?
Estn obstruidos el filtro y el colador del aceite de la transmisin?
Nota:Cuando los resultados de la inspeccin indican "Degradacin
del Motor", siga a la Localizacin de fallas en el Sistema del
Motor (Modo S).
No.
Diagnstico
Cuando est baja la temperatura del aceite de la transmisin, se

produce algn ruido anormal en la bomba cargadora o en el filtro
de la transmisin?
La velocidad de traslado, la fuerza para frenar y la potencia para el

traslado ascendiendo pendientes no se producen en todas las
velocidades
La velocidad de traslado, la fuerza para frenar y la potencia para el

traslado ascendiendo pendientes no se producen en velocidades
especficas.
Sube y baja el nivel de aceite de la transmisin
Polvos metlicos (Aluminio, cobre, hierro, etc.) se encuentran

adheridos al filtro y colador de aceite de la transmisin
Mediciones anormales en las velocidades del motor en alta y baja

sin carga
Cuando se mide la velocidad de calado del convertidor, la

velocidad es alta
10
Note
La presin del aceite desciende

a medida que sube la
8
9
Degradacin del motor
Medir la temperatura del aceite del convertidor para saber si la
temperatura del aceite est realmente alta. El indicador de
temperatura del aceite del convertidor est defectuoso
Sello defectuoso en el eje de la bomba hidrulica

del equipo de trabajo y sistema de direccin
(Mezcla del aceite hidrulico en la caja de la transmisin)
Obstruccin del respirador
Descenso en la presin regulada de

la vlvula de alivio principal
Otros
Fuga de aceite dentro del convertidor
Torsin
Torsin
Vlvula
Bomba
Enfriador
de
Torsin
cargadora de aceite
alivio Transmisin
Convertidor
del
del
princiconvertidor convertidor
pal
Causas

Se eleva la temperatura del aceite cuando se cala el convertidor y
desciende la temperatura en el momento que no hay carga?
Incorrecta la seleccin de la velocidad
Se produjo algn ruido anormal en ese momento, y donde
fue?
Se eleva la temperatura del aceite solamente en el momento de
elevar?
Mejoras en el mtodo de operacin
Cuando se mide la presin del

(Embrague)

en todas las marchas
en algunas marchas especficas
estabiliza cuando vibra el
indicador de presin
11
12
Cuando se mide la presin del aceite de (ingreso) alivio del

convertidor, la presin est baja. (Nos. 9 - 11 son normales)
13
Cuando se mide la presin del aceite de salida del convertidor, la

presin est baja. (No. 12 es normal.)
20-812
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [H-7]

EL VOLANTE DE LA DIRECCIN NO DA VUELTAS
Diagnstico
1
Defecto dentro del cilindro de direccin

(Rotura del sello del pistn)
Solucin
No.
Rotura dentro de la caja de engranajes de la direccin

Estn adecuados el nivel y tipo de aceite en el tanque hidrulico?
Rotura de la caja de engranajes de la direccin y articulaciones de la direccin
est desactivada la palanca de seguridad de la estructura?
Se ha ajustado apropiadamente el varillaje de la direccin?
Carrete de demanda
Otros
Defecto dentro de la vlvula

de direccin
Hubo alguna seal de que el volante de direccin no gir suavemente?

Desgaste del equipo relacionado de direccin, sello defectuoso
Vlvula
Vlvula de seguridad
Bomba Hidrulica
Vlvula de alivio
de direccin
Ha dejado de trabajar el volante de direccin sbitamente?

Rotura del equipo relacionado de direccin
Bomba conmutable y Rotura de la bomba hidrulica,

de la direccin
TDF o bomba
Causas
El volante de la direccin no gira a derecha e izquierda
El equipo de trabajo opera de manera anormal en el No. 1
El volante de la direccin gira a la derecha o a la izquierda
El volante de direccin est muy pesado para girar.
La presin de aceite del circuito de direccin no se eleva
En vista de que el circuito de la direccin est muy relacionado con el circuito de los equipos de trabajo,
cuando la direccin se encuentra anormal, compruebe el funcionamiento del equipo de trabajo
WA470-5, WA480-5
20-813

EL VOLANTE DE LA DIRECCIN FLUCTA O SUFRE FUERTES SACUDIDAS
Causas
Estn adecuados el nivel y tipo de aceite en el tanque hidrulico?
Estn normales la porcin de montaje de la caja de engranajes de la direccin, la columna y las

articulaciones?
Hay juego en el rodamiento del pasador de la bisagra central, o en pasador y bujes del cilindro de la
direccin?
Operar la mquina en un lugar seguro y comprobar la fluctuacin del volante de la direccin y bajo que
condiciones.
Cuando flucta el volante de la direccin y adems est pesado, ver "H-8, el volante de la direccin
est pesado".
Solucin
No.
Diagnstico
1
En los traslados, la mquina flucta en caminos ridos
Cuando se vira rpidamente el volante de la direccin durante una operacin o en traslado, la mquina
flucta
Cuando se acelera en traslado, la mquina flucta
Cuando se arranca el motor, la mquina flucta
c
Defecto dentro del cilindro de direccin (Plano interno del cilindro,
sello del pistn, tuerca, perno)
Verificacin de anormalidades
b
Mal alineamiento del carrete selector de la vlvula de direccin
Est irregular la presin de aire en los neumticos?

Hay juego en el volante de direccin?
La vlvula de direccin est defectuosa
Cilindro
Vlvula de seguridad
Vlvula

EL VOLANTE DE LA DIRECCIN FLUCTA O SUFRE FUERTES SACUDIDAS
Causa: La vlvula de direccin est defectuosa
Desalineamientodel carrete
Causa: Escape de aceite dentro del cilindro de direccin
Causa: Irregular la presin de aire en los neumticos

LOS RADIOS DE GIRO DERECHO E IZQUIERDO SON DIFERENTES
Causa:Ajuste inapropiado del varillaje de direccin
La diferencia entre las mitades derecha e izquierda, posicin de traba del tope
(Se escucha el sonido de la vlvula de alivio en el final del giro.)
20-814
WA470-5, WA480-5

EL FRENO NO TRABAJA O NO TRABAJA CORRECTAMENTE
Diagnstico
1
2
Cuando se oprime el pedal del freno, se aprecia una fuerte resistencia
Para obtener la fuerza de frenar especificada, se requiere una fuerza de pierna

anormal
Cuando trabaja el freno, se produce un ruido anormal en el freno del eje
La mquina no se traslada bien. (Insuficiente traccin en la barra de tiro)
Cuando se levantan con gatos hidrulicos las cuatro ruedas, el eje se coloca sobre
una mesa y se aplica el freno en la 1a. velocidad de avance, solamente da vueltas
una rueda especfica
Se observa un flujo de aire al purgar el aire en el circuito de los frenos y el freno

regresa a su estado normal despus de purgarle el aire
Durante la inspeccin, el aceite del freno se escapa en forma anormal por el eje
Hay mucho polvo metlico mezclado con el aceite del eje
10
La fuerza de pierna y el recorrido sobre el pedal del freno estn normales, pero el
freno no trabaja bien
11
Frecuentemente el freno no trabaja cuando se para el motor
12
El acumulador no est cargado y se escucha una zumbadora de alarma
13
El freno trabaja despus de alguna demora
Insuficiente captacin de la bomba piloto (para carga)
Operacin defectuosa de la vlvula de carga
Defectuoso el sello del pistn del acumulador, i

nsuficiente presin de gas
Defecto dentro de la vlvula del freno
Mezcla de aire en el circuito del freno
Contacto metlico debido al desgaste total del

revestimiento del freno en el eje
Cuando se oprime el pedal del freno, solamente se aprecia una pequea

resistencia
WA470-5, WA480-5
Mida la fuerza para frenar y verifique contra la tabla de valores estndar si el

freno prcticamente no trabaja
No.
Est apropiado el nivel del aceite hidrulico?

Es apropiado el juego de funcionamiento del pedal del freno?
Fuga de aceite por el tubo del freno y conector, deformacin del tubo
Presin de aire y estado de la banda de rodamiento de los neumticos
Solucin
Desgaste o anormalidad del revestimiento del freno en el eje
Ha dejado de trabajar el freno gradualmente?

Desgaste de los sellos, revestimiento, disco
El freno del eje est defectuoso
Operacin defectuosa del pistn del freno en el eje
Ha dejado de trabajar el freno sbitamente?

Rotura del freno
Defectuoso el sello del pistn del freno en el eje
Causas
20-815
T:

NO SE LIBERA O SE ARRASTRA EL FRENO
Calor anormal en el freno

Sobre un terreno nivelado, y por su inercia, Se traslada suavemente la mquina?
Solucin
c
Operacin defectuosa del pistn del freno en el eje
Se ha soltado totalmente el freno de estacionamiento?
Anormalidad en el revestimiento del freno del eje
Causas
Defecto dentro de la vlvula del freno (Agarre del pistn)
Se ha regresado totalmente el pedal del freno?
No.
Diagnstico
1
Se suelta el pedal del freno, pero el freno sigue aplicado
Cuando se suelta el pedal del freno, el aceite se drena por el orificio de purga del aire, la
presin del circuito desciende y el freno es liberado
Cuando se levantan con gatos hidrulicos las cuatro ruedas, el eje se coloca sobre una mesa,
el motor se para, se suelta el freno de estacionamiento y con las manos se da vueltas a las
ruedas, pero hay un rueda especfica que apenas da vueltas
20-816
WA470-5, WA480-5

EL FRENO NO SE HA LIBERADO O SE ARRASTRA
Verifique si el freno de estacionamiento se aplica automticamente cuando se para el

motor...
Calor anormal en el freno
Sobre un terreno nivelado, y por su inercia, Se traslada suavemente la mquina?
Solucin
No.
Diagnstico
Cuando se pone en OFF el interruptor del freno de estacionamiento, el freno no es

liberado
Cuando se pone en OFF el interruptor del freno de estacionamiento, el freno no se

aplica ni cuando el motor se para
Cuando se pone en ON el interruptor del freno de estacionamiento, el freno de

estacionamiento no trabaja bien
Operacin defectuosa del freno de estacionamiento
Rotura en el arns de la lnea del interruptor del freno de estacionamiento
Verifique si est cerrada la vlvula para soltar el freno de estacionamiento por emergencia
(Cuando esta vlvula est abierta, el freno de estacionamiento siempre est liberado)
Pinchado debido al desmembramiento del revestimiento del

disco del freno de estacionamiento
Insuficiente el nivel del aceite debido a defecto en la vlvula de la transmisin
Causas
Defecto dentro de la vlvula solenoide del freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento no se libera ni cuando se abre la vlvula para soltar por emergencia el freno de
estacionamiento Se consideran las causas siguientes:
a. Operacin defectuosa de la vlvula para soltar por emergencia el freno de estacionamiento
b. Insuficiente la presin de gas en el acumulador para el freno o rotura del sello del pistn
WA470-5, WA480-5
20-817
T:

EL AGUILN NO SUBE
Rotura dentro del cuerpo de la vlvula (carrete del aguiln)
Daado el sello del pistn del cilindro del aguiln
Solucin C D
No.
Diagnstico
1
El cucharn no puede trabajar y el aguiln no puede subir
El aguiln puede levantar la mquina pero no puede subir, o el

cucharn trabaja pero el aguiln no puede subir
El aguiln puede subir sin carga pero no puede subir cargada
La bomba hidrulica produce un ruido anormal
Gran deslizamiento hidrulico del cilindro del aguiln
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es

ligera y demasiado rpida

pesada y lenta
20-818
X X X
Operacin defectuosa del carrete
Operacin defectuosa de la vlvula de alivio
Es adecuado el nivel del aceite en el tanque hidrulico?

Es adecuado el recorrido de la palanca de control del aguiln?
Operacin defectuosa del carrete de demanda
La bomba PPC est defectuosa
Existi el fenmeno de que el aguiln trabajara con lentitud?

Desgaste o deformacin del resorte
Vlvula Vlvula Trabajo

de la
PPC Vlvula del Cilindro
direccin
equipo
La toma de fuerza [TDF] de la bomba no propulsa
Bomba del
Tanque
Defectuosa la bomba hidrulica y la bomba conmutable
Ha dejado de trabajar el aguiln en forma sbita? Agarrado o roto

cada equipo
Ocurri algn ruido anormal en aquel momento (y donde fue)?
Obstruccin en el orificio de succin de la bomba o mucho
Causas
WA470-5, WA480-5
12

EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE O LA FUERZA DE ELEVACIN DEL
AGUILN ES INSUFICIENTE
No.
Diagnstico
1
La fuerza de inclinacin del cucharn y la velocidad estn

anormales y la velocidad de elevacin del aguiln es lenta
La fuerza de inclinacin del cucharn y la velocidad normales y

la velocidad de elevacin del aguiln es lenta
Cuando la temperatura del aceite se eleva en el No. 1, la

velocidad del aguiln se vuelve muy lenta
La bomba hidrulica est produciendo un ruido anormal
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de

direccin es ligera y demasiado rpida
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de

direccin es pesada y lenta
Gran deslizamiento hidrulico del cilindro
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las

vlvula del equipo de trabajo est baja
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las

vlvula del equipo de trabajo est demasiado alta
Operacin defectuosa o ajuste incorrecto

de la vlvula de corte
f
Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la
vlvula de alivio principal
Solucin C
La fuerza de elevacin y problemas con velocidad tienen estrecha

relacin y este problema se produce primeramente como insuficiente
velocidad para elevacin. Mida la velocidad de elevacin del
aguiln cuando est cargado y refirase a la tabla de criterios como
velocidad anormal
WA470-5, WA480-5
Obstruccin en el orificio de succin de la bomba o

mucho aire mezclado con el aceite
Bomba Vlvula Vlvula Trabajo

Vlvula
del
de la
de
PPC Vlvula del Cilindro
Tanque direccin
equipo
corte
Daado el sello del pistn del cilindro del aguiln
Desgaste o rotura dentro del cuerpo de la

vlvula (Carrete del aguiln)
Causas
20-819
12
CODIGO
DE ACCION: [H-17]
AL ELEVARSE, EL AGUILN SE MUEVE LENTAMENTE A UNA ALTURA ESPECIFICA

Aparente deformacin del cilindro del aguiln
Causas
Expansin del tubo del cilindro del aguiln o daos internos
Para otros fenmenos anormales durante la elevacin del aguiln, ver "H-16. El aguiln se mueve lentamente o la fuerza
de elevacin del aguiln es insuficiente".

EL CILINDRO DEL AGUILN NO PUEDE MANTENER BAJO EL AGUILN (EL
CUCHARN SE ELEVA SOLO)
Ver "H-16. El aguiln se mueve lentamente o la fuerza de elevacin del aguiln es insuficiente."
Causas
Asiento defectuoso de la vlvula de succin en el lado del vstago del cilindro del aguiln en la vlvula del
equipo de trabajo
Escape de aceite del sello del pistn del cilindro del aguiln

OCURREN FRECUENTEMENTE DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS DEL AGUILN
Ocurren con frecuencia y sbitamente los deslizamientos hidrulicos? Los desechos pincha la vlvula o daan piezas
Ocurren con frecuencia y gradualmente los deslizamientos hidrulicos? Desgaste de las piezas
Est el carrete del aguiln en la posicin neutral? El retn del carrete est defectuoso
Diagnstico y Causa
Ocurre algn ruido de escape dentro del cilindro del aguiln cuando se mide el deslizamiento hidrulico? La empaquetadura
del cilindro est defectuosa
T:
H-20
EL AGUILN OSCILA DURANTE LAS OPERACIONES
El cucharn y el aguiln se mueven hacia arriba y abajo siguiendo la topografa de la excavacin o nivelacin teniendo la
palanca de control del aguiln en la posicin de "HOLD = RETENCIN"
Diagnstico y Causa
20-820
WA470-5, WA480-5
H-21
Primeramente compruebe el deslizamiento hidrulico y si el cilindro del aguiln puede levantar la mquina
1. Cuando el deslizamiento hidrulico es superior al valor estndar, ver "H-19. Deslizamientos hidrulicos del aguiln ocurren
con frecuencia."
2. Cuando el cilindro del aguiln no puede levantar la mquina, ver "H-18. El cilindro del aguiln no puede mantener abajo el
cucharn."
3. Cuando el cilindro del aguiln llega a levantar la mquina despus de operar el aguiln varias veces con el deslizamiento
hidrulico normal y despus que el cilindro del aguiln opera a todo su recorrido La causa es el vaco generado dentro
del cilindro
Deslizamientos hidrulicos frecuentes La vlvula de succin por el lado del vstago en el cilindro del aguiln est
defectuosa
H-21
CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DE LA POSICIN DE
"HOLD = RETENCIN" A LA POSICIN DE "RAISE = ELEVAR", EL
AGUILN SE CAE TEMPORALMENTE
Comprobacin del fenmeno
Cuando la palanca de control se cambia desde "HOLD para RAISE" en forma gradual y en bajas revoluciones de motor, el aguiln se
cae temporalmente debido a su propio peso. Cuando la palanca de control se encuentra totalmente situada en "RAISE", el aguiln
regresa a su normalidad.
Causas
Adhesin incorrecta de la vlvula de retencin del carrete del aguiln en la vlvula del equipo de trabajo
WA470-5, WA480-5
20-821

EL CUCHARN NO SE REPLIEGA
Solucin
El aguiln no puede trabajar y el cucharn no se repliega
El cucharn puede levantar la mquina pero no se puede inclinar hacia

atrs, o el aguiln trabaja pero el cucharn no se puede inclinar hacia atrs
El cucharn se puede inclinar hacia atrs sin carga pero no lo puede hacer
en labores de excavacin o acopio
La bomba hidrulica produce un ruido anormal
Gran deslizamiento hidrulico en el cilindro del cucharn
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es ligera y

demasiado rpida
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es pesada

y lenta
Daado el sello del pistn del cilindro del cucharn
Rotura dentro del cuerpo de la vlvula (carrete del cucharn)
El carrete est defectuoso
20-822
La vlvula de alivio est defectuosa
Diagnstico
Es adecuado el recorrido de la palanca de control del cucharn?
No.
Trabajo
Vlvula del Cilindro
equipo
La bomba PPC est defectuosa
Exista el fenmeno de que el cucharn trabajase lentamente?

Desgaste o deformacin del resorte
Vlvula
PPC
La toma de fuerza [TDF] de la bomba no propulsa
Vlvula
de la
direccin
Bomba del
Tanque
Ha dejado de trabajar el cucharn en forma sbita? Agarre o rotura en

el equipo
Ocurri algn ruido anormal en aquel momento (y donde fue)?
Obstruccin en el orificio de succin de la bomba o
Causas
WA470-5, WA480-5
T:

EL CUCHARN SE MUEVE LENTAMENTE O ES INSUFICIENTE LA FUERZA
DE REPLIEGUE
Diagnstico
1
La fuerza de elevacin y velocidad del aguiln son anormales y la fuerza

de repliegue y velocidad del cucharn son anormales
La fuerza de elevacin y velocidad del aguiln son normales y la fuerza de

repliegue y velocidad del cucharn son anormales
Cuando la temperatura del aceite se eleva en el No. 1, la velocidad del

cucharn empeora
La bomba hidrulica est produciendo un ruido anormal
Cuando el motor est a toda velocidad, la operacin de direccin es ligera

y demasiado rpida

pesada y lenta
Gran deslizamiento hidrulico en el cilindro del cucharn
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del

equipo de trabajo est baja
La presin de alivio del aceite de la vlvula de alivio de las vlvula del

equipo de trabajo est demasiado alta
Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la vlvula de alivio principal
No.
Operacin defectuoso de la vlvula de seguridad (con vlvula de succin)

en el lado inferior del cilindro del cucharn
Desgaste o rotura dentro del cuerpo de la vlvula (carrete del cucharn)
Vlvula
de
corte
Operacin defectuosa o ajuste incorrecto de la vlvula de corte
Cilindro
Daado el sello del pistn del cilindro del cucharn
Cercirese de que en una operacin real, la fuerza de repliegue del

cucharn resulta insuficiente
Mida la velocidad de operacin del cucharn y est seguro de referirse a
los valores de la tabla que establecen criterio que la velocidad es
anormal
WA470-5, WA480-5
Solucin C
Trabajo
Vlvula del
equipo

Agarre del buje del varillaje del equipo de trabajo (Ocurre algn ruido
anormal?)
Obstruccin en el orificio de succin de la bomba o mucho aire mezclado con el aceite
Causas
Bomba Vlvula
Vlvula
del
de la
Tanque direccin PPC
20-823
T:

EL CUCHARN OPERA LENTAMENTE A LA MITAD DEL REPLIEGUE
Aparente deformacin del cilindro del cucharn
Causas
Expansin del tubo del cilindro del cucharn o dao interno

Para otros fenmenos de anormalidad durante la operacin del cucharn, ver "H-23. El cucharn se mueve lentamente o es
insuficiente la fuerza de repliegue."

EL CILINDRO DEL CUCHARN NO LO PUEDE RETENERLO ABAJO
Ver "H-23 El cucharn se mueve lentamente o es insuficiente la fuerza de repliegue."
Causas
Asiento defectuoso de la vlvula de succin por el lado del vstago del cilindro del cucharn en la vlvula del
equipo de trabajo
Escape de aceite por el sello del pistn del cilindro del cucharn

LOS DESLIZAMIENTOS HIDRULICOS DEL CUCHARN OCURREN CON
FRECUENCIA
Ocurren con frecuencia y sbitamente los deslizamientos hidrulicos? Los desechos pincha la vlvula o daan piezas
Ocurren con frecuencia y gradualmente los deslizamientos hidrulicos? Desgaste de las piezas
Est el carrete del cucharn en la posicin neutral? Agarre en el buje del varillaje o el retn del carrete
est defectuoso
Refirase a la tabla de valores y compruebe si el deslizamiento hidrulico del cucharn ocurre con frecuencia
Causas
Escape de aceite en el cilindro del cucharn

Adhesin incorrecta de la vlvula de seguridad (con vlvula de succin) por el lado inferior
Incorrecto el apriete de aceite del carrete del cucharn
20-824
WA470-5, WA480-5
12

EL CUCHARN CARGADO OSCILA DURANTE EL TRASLADO (LA
VLVULA DEL EQUIPO DE TRABAJO EST REGULADA PARA "HOLD =
RETENCIN"
El pasador de la articulacin de equipo de trabajo y el "juego del buje" (se escucha algn ruido anormal?)
Causas
Defectuoso el sello del pistn del cilindro del cucharn
Operacin defectuosa de la vlvula de seguridad (con vlvula de succin) por el lado del vstago en el cilindro del cucharn Para
otros fenmenos de anormalidad, refirase a los diagnsticos de los fenmenos pertinentes a esas anormalidades

CUANDO LA PALANCA DE CONTROL SE CAMBIA DESDE "HOLD =
RETENCIN" PARA "TILT = INCLINACIN", EL CUCHARN SE CAE
TEMPORALMENTE
Comprobacin del fenmeno
Cuando la palanca de control se cambia gradualmente desde "HOLD" para "RAISE" en baja velocidad de motor, el cucharn se
cae temporalmente debido a su propio peso. Cuando la palanca de control est totalmente situada en "TILT = INCLINACIN", el
cucharn regresa a la normalidad
Causas
Adhesin incorrecta de la vlvula de retencin del carrete del cucharn con la vlvula del equipo de trabajo
WA470-5, WA480-5
20-825
T:

LAS PALANCAS DE CONTROL DEL AGUILN Y DEL CUCHARN NO SE
MUEVEN SUAVEMENTE Y ESTN PESADAS
c
Est doblado el carrete de la vlvula del equipo de trabajo
Operacin defectuosa del retn del carrete de la vlvula del equipo de trabajo
Holgura incorrecta entre el carrete y cuerpo de la vlvula del equipo de trabajo
Redondez incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula del equipo de trabajo
Materias extraas incrustadas en el carrete de la vlvula del equipo de trabajo
Solucin
Materias extraas incrustadas en el carrete de la vlvula PPC
Redondez incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula PPC
No.
Diagnstico
1
Cuando la mquina est cargada y la presin del aceite sube, las

palancas no se mueven suavemente
Las palancas no se mueven suavemente a medida que sube la presin

del aceite
Las palancas no se mueven parcialmente con suavidad durante las

operaciones independientemente de la presin del aceite y de la
Las palancas no se mueven totalmente con suavidad durante las

operaciones independientemente de la presin del aceite y de la
20-826
Esfuerzos en el cuerpo de la vlvula debidos al apriete desigual
Vlvula PPC
Holgura incorrecta entre el cuerpo y carrete de la vlvula PPC
Referirse a la tabla de valores para criterios y compruebe si los esfuerzos de

operacin de las palancas son prcticamente grandes.
El carrete de la vlvula PPC est doblado
Causas
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-827
20-828
WA470-5, WA480-5
LOCALIZACION DE FALLAS DEL CHASIS Y

EL SISTEMA ELECTRICO (MODO E)
TIPOS DE CONECTORES Y POSICION DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-902
ESQUEMA DEL DISEO DE LA CONEXIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-910
DIAGRAMA DEL SISTEMA ELECTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-916
CODIGO DE ACCION: [E-1A] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-917
CODIGO DE ACCION: [E-1B] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-919
CODIGO DE ACCION: [E-2] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-920
CODIGO DE ACCION: [E-5C] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-933
CODIGO DE ACCION: [E-7C] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-942
CODIGO DE ACCION: [E-7D] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-943
WA470-5, WA480-5
20-901 1
12

ENG: Sistema de control del motor, TM: Sistema de control de la transmisin,WRK: Sistema de control del
equipo de trabajo
MON: Sistema Monitor, E: Sistema Elctrico
conectores.
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero
de
Espigas
1.PS
DT-T
1.SW
DT
2.PS
DT-T
2.SW
3.PS
3.SW
4.PS
4.SW
A1
A2
A3
Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del
sistema
solenoide de 1a.
AJ-4
TM
AJ-4
TM
solenoide de 2a.
AJ-3
TM
DT
AI-3
TM
DT-T
solenoide de 3a.
AJ-3
TM
DT
AJ-4
TM
DT-T
4o. solenoide
AJ-5
TM
DT
AJ-5
TM
U-2
SWP
U-2
Termistor
U-2
A4
U-8
A5
T-1
A6
Yazaki
T-1
A7
Yazaki
W-6
A8
Yazaki
W-6
A9
Yazaki
W-6
A10
Yazaki
W-5
A11
Yazaki
W-5
A12
Yazaki
W-5
A13
Yazaki
W-4
A14
Yazaki
W-4
A20
Terminal
Suelo
T-1
A21
Yazaki
Sensor de temperatura del agua (Vehculo con acondic. aire auto.)
W-3
U-2
A22
Yazaki
Sensor de temperatura del interior de la cabina (Vehculo con

A23
Yazaki
Sensor de temperatura del exterior de la cabina (Vehculo con

A-7
A24
DT-T
W-3
A25
DT-T
V-3
A26
DT-T
Conexin intermedia (Vehculo con acondic. de aire automtico)
W-4
AL1
U-2
AL2
S (W)
12
V-2
B01
DT
Capacitor R
B-7
B02
DT
Capacitor L
A-7
B03
DT-T
G-9
TM
B04
DT-T
G-9
TM
20-902
WA470-5, WA480-5
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
B05
DT-T
B06
DT-T
BR1
C01

Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
Interruptor de baja presin del acumulador de

frenos delanteros
K-3
WRK
Interruptor de baja presin del acumulador de

frenos traseros
J-2
WRK
DT-T (Gr)
12
I-2
WRK
Yazaki
Radio AM/FM
L-9
C02
KES0
Parlante (Derecho)
E-9
C03
KES0
G-9
C04
B-8
C05
B-8
C07
KES1
Luz de la cabina
C-8
C-8
C08
Interruptor de la puerta (Derecho) (Lmpara de

Cabina)
C09
Interruptor de la puerta (Izquierdo) (Lmpara de

cabina)
B-8
C10
A-7
C12
A-7
C-8
C15
F-9
F-8
C17
Kyoritsu ES
D-9
C18
Tapn
F-9
C19
DT-T
D-9
C29
E-9
C33
E-9
C35
G-9
C39
Terminal
Suelo
C-8
C40
Terminal
Suelo
C-8
E-7
C41
E-9
C43
Yazaki
B-8
F-9
C44
A-7
F-8
C45
Conexin intermedia (Fuente de Energa)
F-1
C-8
C46
Suelo
D-9
D-8
C47
Terminal
F-9
F-7
C47
AMP172021-2
16
Control AMP del acondicionador de aire

(acondicionador de aire para vehculo automotriz)
P-1
C47
AMP040
20
D-9
C48
AMP172245-2
12
Control AMP del acondicionador de aire

(acondicionador de aire para vehculo automotriz)
P-1
C48
AMP040
16
D-9
C49
SWP
Servomotor derecho
R-1
M-3
C50
SWP
Diodo (Vehculo con acondicionador de aire

automtico)
C51
Yazaki
Resistencia
Q-1
CAN1
DT-T
Resistencia
O-1
ENG
CAN2
DT-T
R-9
CHK0
R-1
Conector Intermedio
R-1
A-4
CHK1
CL1
WA470-5, WA480-5
20-903
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
CL2
S (L)
12
CL5
16
CL6
DT-T (G)

Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
A-4
D-5
Conector Intermedio
M-2
12
M-2
WRK
W-3
CL6
Conexin intermedia (Vehculo con acondicionador

de aire automtico)
CL7
DT-T (Gr)
12
M-2
WRK
CL8
DT-T
12
N-1
WRK
CL9
DT-T
O-1
WRK
CL10
DT-T (Gr)
O-1
ENG
CN1
DT-T
Inyector
Y-5
ENG
CN2
DT-T
Inyector
Y-5
ENG
CN3
DT-T
Inyector
Y-9
ENG
CN4
DT-T
Inyector
Z-9
ENG
CN5
DT-T
Inyector
Z-9
ENG
CN6
DT-T
Inyector
AC-8
ENG
"COMBI"
A-6
B-3
"COMBI"
E-1
B-2
DI
DT-T
AB-9
MON
DIODO
DT-T
AE-6
WRK
DL
DT-T (Gr)
12
Conexin (S-NET)
U-8
MON
E01
DT-T
L-3
ENG
E02
Terminal
Alternador R
K-8
ENG
E03
Terminal
Alternador B
K-8
ENG
E04
Terminal
Alternador E
L-8
ENG
E06
Terminal
Rel del calentador
AC-8
ENG
E07
Terminal
Rel del calentador
AC-7
ENG
E10
DT-T
I-9
E11
DT-T
Diodo
J-9
E14
Terminal
Suelo
L-4
ENG
E28
DT
Z-3
ENG
E29
Terminal
Z-5
MON
E30
Terminal
Motor de arranque B
K-3
ENG
EL2
HD-24
31
Z-1
ENG
EL3
HD-24
31
Z-2
ENG
ER-1
DT-T
L-4
ENG
EREV
DT-T
AC-6
ENG
F01
A-5
C-3
F02
D-1
C-2
F03
Terminal
Bocina
B-1
B-1
F04
Terminal
Bocina
A-1
B-1
F05
Terminal
Bocina
C-1
B-1
20-904
WA470-5, WA480-5

Direccin
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
espigas
F06
Terminal
Bocina
C-1
B-1
F07
DT-T
A-1
MON
F09
DT-T

del cucharn
A-3
B-2
F10
DT-T

del aguiln ("STD")
A-3
B-1
F13
DT-T
Solenoide del amortiguador del aguiln
D-1
WRK
F14
DT-T
D-1
WRK
F15
DT-T
Seal del ngulo del aguiln (Para el medidor de

carga)
A-5
WRK
F16
DT-T
Seal de la parte inferior del aguiln (Para el medidor

de carga)
B-1
WRK
F17
DT-T
Seal del vstago del aguiln (Para el medidor de

carga)
B-1
WRK
F27
DT-T
Diodo (Solenoide de corte EPC del aguiln)
A-4
WRK
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
F28
DT-T
B-1
WRK
FF1
10
Conector intermedio (Faro delantero)
E-1
D-3
FF2
DT-T (Gr)
E-1
D-3
FL1
12
Conector intermedio (Faro delantero)
V-1
D-5
FL2
DT-T (Gr)
V-2
D-5
FL3
DT-T
X-3
WRK
FS1
W-7
ENG
FS2
V-7
ENG
FS3
S (W)
16
V-8
E-5
FS4
S (W)
12
U-8
E-6
FS5
V-7
E-6
FS6
Tapn
V-7
FS7
Tapn
W-7
F.PS
DT-T
AJ-6
WRK
F.SW
DT
AJ-6
WRK
Yazaki
AA-5
ENG
G01
Terminal
L-8
TM
G02
Terminal
L-7
TM
G04
K-9
MON
G05
I-9
MON
GR1
DT-T
Conexin intermedia (Solenoide de inversin de

rotacin del ventilador, lmpara de trabajo trasera)
L-7
WRK
GR2
DT-T
J-9
WRK
CABEZA
Faro delantero (Derecho)
A-6
B-3
CABEZA
Faro delantero (Izquierdo)
E-1
B-2
HT
Terminal
AC-9
ENG
L01
SWP
M-5
TM
L02
SWP
M-4
B-7
L03
SWP
M-5
B-6
L04
SWP
14
M-3
ENG
L05
DT-T
M-5
B-5
WA470-5, WA480-5
20-905
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
L07
DT-T
L08
DT-T
L09
DT-T
L10
DT-T
L11
DT-T
L12
DT-T

Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
P-1
MON
P-1
MON
P-1
MON
R-1
TM
S-1
Interruptor de direccin a la derecha, conector

intermedio
O-7
TM
L14
DT-T
Palanca del aguiln KDS&HOLD
M-6
TM
L15
DT-T
Cancelacin del LDM de palanca del cucharn
M-6
WRK
L16
Conector Intermedio
V-2
L17
W-5
L18
Yazaki
Enchufe 12 VDC
W-3
L19
Unidad de destello
U-8
A-4
L20
Zumbador de alarma
U-8
MON
L21
10
N-2
E-4
L22
DT-T
O-1
ENG
L23
DT-T
O-1
ENG
L25S
DT-T
N-6
B-8
L26S
DT-T
N-6
B-8
L27S
DT-T
N-7
B-8
L31
W-7
E-3
L42
Tapn
A-5
L43
Tapn
A-5
L44
V-3
MON
L45
D-sub
25
Impresora
MON
L46
Impresora
MON
L51
AMP070
20
M-2
MON
L52
AMP070
18
M-3
MON
L53
AMP070
12
M-3
MON
L54
AMP070
18
M-3
MON
L55
AMP070
12
M-4
MON
L56
AMP070
12
M-3
MON
L57
AMP070
14
M-4
MON
L58
AMP040
M-4
P-9
TM
L61
DRC23
24

y del ventilador
L62
DRC23
40

y del ventilador
P-8
TM
L63
DRC23
40

y del ventilador
Q-8
TM
L79
Rel
Rel de corte del motor KOMTRAX
R-9
ENG
L80
DRC23
40
Controlador KOMTRAX
R-1
ENG
L81
DRC23
24
Q-8
ENG
L82
DRC23
40
Q-8
ENG
20-906
WA470-5, WA480-5

Direccin
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
L83
DRC
40
Q-8
ENG
L90
DT-T
P-8
ENG
L100
Terminal
Suelo
R-1
ENG
L101
S (W)
16
T-9
B-5
L102
S (L)
16
T-9
ENG
L103
S (W)
16
S-9
B-5
L104
S (W)
16
T-9
B-8
L105
S (W)
12
T-9
L106
S (W)
16
S-9
MON
X-7
MON
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
L111
Rel de la lmpara de sealizacin del giro y

emergencia
L112
Sensor de obstruccin del filtro del aire
W-7
MON
L113
Rel de cambio de la direccin
W-8
ENG
L114
Rel de auto precalentamiento
V-8
ENG
Rel de suministro de energa al controlador del

motor
V-9
L115
L116
W-7
TM
L117
W-7
TM
L118
V-8
MON
L119
Rel de la bocina
V-8
MON
L120
V-8
TM
L123
Rel de retn del aguiln
X-9
L124
W-9
L125
Rel de amortiguacin del aguiln
V-9
TM
L126
X-8
TM
L127
X-7
L128
X-9
MON
L129
V-9
L130
V-9
TM
LC.PS
DT-T
AJ-5
TM
LC.SW
DT
Interruptor de llenado ("OPT") de la traba del

convertidor de torsin ("OPT")
AJ-5
TM
LL1
DT-T
O-7
ENG
LL2
DT-T (Gr)
O-7
ENG
LL3
DTHD#12
N-7
ENG
LL4
DT-T (Br)
12
N-6
ENG
M-5
WRK
LL5
DT
Conexin intermedia (Vehculo con palanca de

mando)
LL6
DT-T (Gr)
12

mando)
Q-1
WRK
LL7
DT-T (G)
12

mando)
Q-1
WRK
LL8
DT-T (Gr)
Conexin intermedia (Interruptor de la palanca de

mando)
Q-1
WRK
LR1
DTHD#12
X-2
ENG
LR4
X-1
ENG
Conexin intermedia (Controlador del engrase

automtico)
X-3
MON
LR5
DT-T
WA470-5, WA480-5
20-907
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
LR6
LR8
DTHD#8
LR9
DT-T
LR10

Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
X-2
ENG
X-2
ENG
12
Conexin intermedia (Interruptor de presin de

aceite de la direccin y freno)
X-1
TM
DT-T
12
Conector Intermedio
X-1
D-2
LT1
HD-24
31
W-3
TM
NE
Yazaki
AB-6
ENG
OL
DT-T
AC-1
MON
PB.PS
DT-T
AI-2
TM
PB.SW
DT-T
AI-2
TM
PCV1
Sumitomo
Z-4
ENG
PCV2
Sumitomo
AA-5
ENG
PFUEL
AMP174357-2
AB-5
ENG
PIM
Sumitomo
AC-7
ENG
R01
Terminal
Rel de bateras
J-2
ENG
R02
Terminal
L-2
ENG
R03
Terminal
L-2
ENG
R04
Terminal
Rel de bateras
K-2
ENG
R05
Terminal
K-2
ENG
R06
Terminal
K-2
ENG
R11
Terminal
K-2
ENG
R13
Terminal
Rel de bateras
L-1
ENG
R14
Terminal
Rel de bateras
L-1
ENG
R15
Terminal
J-1
TM
R16
Terminal
J-1
TM
R22
Terminal
Batera
H-9
ENG
R23
Terminal
Batera
H-9
ENG
R24
DT-T
I-1
ENG
R25
DT-T
J-2
ENG
R26
DT-T
H-1
ENG
R27
DT-T
I-2
ENG
R29
DT-T
A-6
TM
R30
L-7
B-3
R31
I-9
B-4
R32
DT-T
B-8
MON
R33
DT-T
K-3
MON
R34
L-6
MON
R36
DT-T
D-1
TM
F-1
TM
R37
DT-T
Interruptor de presin de la direccin de

emergencia
R38
DT-T
Controlador del engrase automtico
F-1
MON
R39
DT-T
L-6
MON
20-908
WA470-5, WA480-5
No. de
Conector
Tipo de
conexin
Nmero de
Espigas
R43
KES1
R44
DT-T
R45
KES1
R46
DT-T
R50
Terminal

Direccin
Esquema de
diseo
Dibujo del sistema
G-1
E-2
Diodo (Lavador)
G-1
E-2
H-1
E-2
Diodo (Lavador)
G-1
E-2
Suelo
H-9
C-3, D-1
J-2
TM
R55
DT-T
Conexin intermedia (Temperatura del aceite del

freno trasero)
R56
DT-T

trasero
H-1
TM
R63
Terminal
L-2
R64
Terminal
Suelo
L-5
L-5
R65
DT-T
Interruptor del motor de inclinacin automtica

(OPCIONAL)
R66
DT-T
Motor de inclinacin automtica
H-9
"REV OUT"
DT-T
Sensor de velocidad
AH-2
TM
R.PS
DT-T
AJ-6
TM
R.SW
DT
AJ-6
TM
S01
DT-T
P-1
MON
S02
DT-T
P-1
MON
S03
DT-T
M-4
TM
S04
DT-T
N-9
ENG
S05
DT-T
Interruptor de la regulacin de corte de la

transmisin
M-9
TM
S06
DT-T
Interruptor "ON" / "OFF" de traba del convertidor

de torsin
O-8
TM
S07
DT-T
Interruptor ON/OFF del amortiguador del aguiln
O-1
TM
M-9
TM
S16
DT-T
Interruptor para revisin de la direccin de

emergencia
S17
DT-T
Interruptor del engrase automtico
O-8
M-9
TM
S19
DT-T
Interruptor de inversin de rotacin del ventilador

hidrulico
S21
DT-T
M-8
ENG
S22
DT-T
N-7
TM
S31
DT
N-7
ENG
TM
TC.C
DT-T
Sensor de temperatura del aceite del convertidor

de torsin (Monitor)
TEL
DT-T (Gr)
12
Conector (KOMTRAX)
Q-1
ENG
THL
DT-T
AB-5
ENG
TM.T
DT-T
Sensor de temperatura del aceite de la

transmisin
AJ-4
TWH
DT-T
Sensor de temperatura del agua del motor

(Monitor)
AD-2
MON
TWL
DT-T
Sensor de temperatura del agua del motor

(Precalentamiento)
AB-1
ENG
WA470-5, WA480-5
20-909
12
20-910
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-911
20-912
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-913
20-914
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-915
DIAGRAMA DEL SISTEMA ELECTRICO
DIAGRAMA DEL SISTEMA ELECTRICO
20-916
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [E-1A]

EL MOTOR DE ARRANQUE NO DA VUELTAS AL MOTOR (SISTEMA DE
IGNICIN)
Herramientas y
Procedimientos
Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E1A]
Especificaciones
No.
Lecturas
Batera, Motor de Arranque y Alternador
Desconecte los conectores (E01) y (S31) e instale un adaptador-T entre (E01) y el conector (S31) y componentes.
A.
2.
El motor de arranque no da vueltas al motor de combustin

No hay respuesta del sistema de ignicin

Pasos
1.
Prueba
suministro
voltaje
de
de
Voltaje
Conexin del rel de batera R01, (B) y tierra

del chasis
20 a 30V
Conexin del rel de batera R04, (M) y tierra

del chasis
20 a 30V
En conexin E30, (B) y tierra del chasis.
20 a 30V
Conexin del rel de batera R13, (BR) y tierra

del chasis
20 a 30V
Entre conectores E01, (1) y tierra del chasis.
20 a 30V
Entre conectores E01, (2) y tierra del chasis.
1V o menos
Entre conectores S31, (1) y tierra del chasis.
20 a 30V
Desconectar de los circuitos el (RO1B), (L101), (L102), (E10), (L04) y el conector (S31).
Antes de continuar con la prueba, vuelva a colocar el rel (L113) y (L116) con rels que se sepa estn buenos y vuelva a
comprobar el arranque
A.
Apertura o
resistencia alta
WA470-5, WA480-5
Resistencia W
Entre conector R14, (E) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0W
Entre conectores R01, (B) y S31, (1)
0.0 a 1.0W
Entre conectores S31, (2) y R13, (BR)
0.0 a 1.0W
10
Entre conectores S31, (3) y L102, (13)
0.0 a 1.0W
11
Entre conectores L101 & L102, (12)

y la tierra del chasis
0.0 a 1.0W
12
Entre conectores L102, (14) y E10, (1)
0.0 a 1.0W
13
0.0 a 1.0W
14
0.0 a 1.0W
15
20-917
20-918
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [E-1B]

EL MOTOR NO ARRANCA. (SISTEMA DEL SOLENOIDE DE PARADA DEL
MOTOR)
Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
El motor de arranque del motor de combustin no arranca

No hay respuesta del sistema de ignicin

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E1B]
Especificaciones
No.
Lecturas
Solenoide de combustible, Rel de tiro del combustible y sincronizador
Desconectar los conectores (L91), (E34) y (R72) e instalar un adaptador-T entre los conectores y componentes (L91), (E34) y
(R72).
XPara esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.
Resistencia W
A.
Prueba del rel y el

solenoide
Corte la conexin del rel R72, (1) y (2)
50 a 90W
Corte la conexin del solenoide E34, (A) y (C)
0.6 a 1.0W
Corte la conexin del solenoide E34, (B) y (C)
37 a 46W
X Conexin del sincronizador L91, (1) y (2),

interruptor de ignicin ON
20 a 30V

interruptor de ignicin en la posicin de
START=ARRANCAR
20 a 30V

interruptor de ignicin en ON entre 2 y 4
segundos
20 a 30V
1V o menos
Voltaje

interruptor de ignicin en la posicin de OFF
2.
Desconectar de los circuitos los conectores (E34), (L91), (S31), (R12), (R68), (R72) y (L102).
Antes de continuar con la prueba, vuelva a colocar el rel (L113) y (L116) con rels que se sepa estn buenos y vuelva a
comprobar el arranque
A.
Apertura o
resistencia alta
WA470-5, WA480-5
Entre conexiones R12 y R68
0.0 a 1.0W
Entre conectores R69 y E34 (A)
0.0 a 1.0W
Entre conectores S31, (4) y L91, (1)
0.0 a 1.0W
10
Entre conectores S31, (4) y E34, (B)
0.0 a 1.0W
11
Entre conectores L91, (5) y R72, (1)
0.0 a 1.0W
12
0.0 a 1.0W
13
0.0 a 1.0W
14
Entre conectores E34, (C) y tierra del chasis.
0.0 a 1.0W
15
Resistencia W
20-919
CODIGO DE ACCION: [E-2]

Herramientas y
Procedimientos
Pasos
1.
El motor de arranque del motor de combustin no se detiene.

El motor contina en marcha.

Procedimientos De Diagnstico Del Circuito Para Cdigo de Accin [E-2]
Especificaciones
No.
Lecturas
Solenoide de combustible, Rel de tiro del combustible y sincronizador
Desconectar los conectores (L91), (E34) y (R72) e instalar un adaptador-T entre los conectores y componentes (L91), (E34) y
(R72).
XPara esta prueba ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON.
Resistencia W
A.
Prueba del rel y el

solenoide
Corte la conexin del rel R72, (1) y (2)
50 a 90W
Corte la conexin del solenoide E34, (A) y (C)
0.6 a 1.0W
Corte la conexin del solenoide E34, (B) y (C)
37 a 46W

interruptor de ignicin ON
20 a 30V

interruptor de ignicin en la posicin de
START=ARRANCAR
20 a 30V

interruptor de ignicin en ON entre 2 y 4
segundos
20 a 30V
1V o menos
Voltaje

interruptor de ignicin en la posicin de OFF
2.
Desconectar de los circuitos el conector (E34).
Desconectar el conector (L91) y ver si el motor se para. Si el motor se detiene, sustituya el sincronizador y no continue con los
procedimientos de pruebas.
A.
20-920
Corto con la tierra

del chasis o dentro
del arns de cables
Entre conector E34, (A) y tierra del chasis.
1V o menos
Entre conector E34, (B) y tierra del chasis.
1V o menos
Resistencia W
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-921
12

LA PALANCA DEL CUCHARN NO FUNCIONA O NO SE PUEDE LIBERAR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-3
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
20-922
Problema
La palanca del cucharn no

funciona o no se puede liberar.
En vista de que ocurre una falla en el sistema del interruptor adyacente de la palanca del cucharn, el sistema de
retencin de la PPC del cucharn, el sistema del rel de retencin del cucharn y el desenganche del cucharn no
funcionan o no se pueden liberar.
La palanca del cucharn no funciona o no se puede liberar.
WA470-5, WA480-5
Causas

fallas
2) Desconecte el conector L104 y F10.
3) Conecte un adaptador-t.
Entre L124 (macho) (1) ~ (2)
Falla el rel de retn del

cucharn
Falla en el retenedor de la PPC

del cucharn
1)
2)
3)
4)
Interruptor adyacente de la
palanca del cucharn
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
200 ~ 400

Intercambio del rel de retn del aguiln (L124) por otro.
Operacin de la palanca del cucharn.
Funciones de la palanca del cucharn

(L124) anormal
La palanca del cucharn no funciona

(L124) normal

2) Desconecte el conector L26S.
Entre L26S (macho) (1) ~ (2)
Resistencia
Resistencia
30 ~ 50

3) Intercambiar el interruptor adyacente (F9) de la palanca del
cucharn con el interruptor adyacente (F9) del desenganche del
aguiln.
4) Operacin de la palanca del cucharn.
Funciones de la palanca del cucharn
El interruptor (F9)
adyacente de la palanca del
cucharn est anormal.
La palanca del cucharn no funciona
El interruptor (F9)
adyacente de la palanca del
cucharn est normal.

2) Desconecte los conectores FS4, L104, L26S y F9.
Arns entre FS4 (hembra) (9) ~ F9

(hembra) (1)
Resistencia
1y
debajo
Arns entre L104 (hembra) (7) ~ F9

(hembra) (1)
Resistencia
1y
debajo
Arns entre F9 (hembra) (3) ~ cuerpo
Resistencia
1y
debajo
Arns entre L104 (hembra) (9) ~ L25S

(hembra) (1)
Resistencia
1y
debajo
Arns entre L25S (hembra) (2) ~ cuerpo
Resistencia
1y
debajo
El posicionador del cucharn nunca funciona.

2) Desconecte los conectores L104, F9, y FS4.
WA470-5, WA480-5
Entre L104 (hembra) (7) ~ F9 (hembra)

(2) ~ cuerpo
funciona en este caso. (La palanca
no regresa al nivel neutral.)
Resistencia
1 M y
superior
Entre L104 (hembra) (9) ~ L25S

(hembra) (1) ~ cuerpo
El fusible A-2 se quema y en este
caso todos los retenedores dejan de
funcionar. (La palanca regresa al
nivel neutral.)
Resistencia
1 M y
superior
Entre FS4 (hembra) (5) ~ F9 (hembra)

(1) ~ cuerpo
El fusible A-2 se quema y en este
caso todos los retenedores dejan de
funcionar. (La palanca regresa al
nivel neutral.)
Resistencia
1 M y
superior
20-923
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-3

Cdigo del
controlador
1)
2)
3)
4)

Desconecte el conector L104 y F9.
Conecte un adaptador-t.
Entre L104 (hembra) (7), F9 (hembra)

(2) ~ cuerpo
En este caso, el fusible se quema
en el corto circuito vivo
6
Falla por corte vivo en arns
1)
2)
3)
4)
Voltaje
1 V e inferior

Desconecte los conectores L104 y L25S.
Entre L104 (hembra) (2) ~ L25S

funciona en este caso. (La
palanca no regresa al nivel
neutral.)
20-924

funciona o no se puede liberar

fallas
Causas
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Problema
Voltaje
1 V e inferior
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-925
12

LA RETENCIN DE FLOTACIN DEL AQUILN NO FUNCIONA O NO SE
PUEDE LIBERAR
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-4
Descripcin del
problema
En vista de que ocurre una valla en el sistema de retencin de la PPC del sujetador de flotacin del aguiln, el
sujetador de flotacin del aguiln no trabaja o no se puede liberar.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
La retencin de flotacin del aquiln no funciona o no se puede liberar.
Causas
Falla en el retn de la
PPC de flotacin del
aguiln
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
2
20-926
Problema
Contacto abierto
defectuoso

Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2)
conector L27S.
Entre L27S (macho) (1) ~ (2)
Resistencia
Coloque el suiche de ignicin en DESACTIVADO (OFF) 2)

conectores FS4 y L27S.
Desconecte el
30 ~ 50
Desconecte los
Arns entre FS4 (hembra) (9) ~ L27S

(hembra) (1)
Resistencia
1 y debajo
Arns entre L27S (hembra) (2) ~ cuerpo
Resistencia
1 y debajo
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-927
12

EL LIMPIADOR DELANTERO NO FUNCIONA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-5A
Descripcin del
problema
Problema
El limpiador delantero no
funciona
En vista de que ocurre una falla en el limpiador delantero, en el sincronizador del limpiador, o en el arns, el
limpiador delantero no funciona.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
El limpiador delantero no funciona
Causas
1)
2)
3)
4)
Falla el motor del

limpiaparabrisas
delantero

Desconecte el conector C12.
Entre C12 (2) ~ cuerpo (Interruptor del

limpiador en Lo [bajo])
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre C12 (1) ~ cuerpo (Interruptor en Hi

[alto] del limpiador)
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre C12 (6) ~ cuerpo
Voltaje
20 ~ 30 V
Cuando se pone en OFF el interruptor del limpiador durante el funcionamiento

del limpiador, el voltaje es aplicado entre el C12F ~ cuerpo hasta que se
detiene el motor del limpiador.
2) Desconecte el conector C31.
2
Falla del sincronizador

(rel) del limpiador
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre L31(4) ~ cuerpo (Interruptor del

limpiador INT)
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre L31(2) ~ cuerpo (Interruptor del

limpiador, lado del lavador)
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre L31(5) ~ cuerpo (El voltaje tiene salida intermitentemente por el

interruptor del limpiador INT) 20 a 30 C 0 V 20 a 30 V 0 V repetido
20-928
Falla el interruptor del

limpiaparabrisas
delantero

Voltaje
20 ~ 30 V
Entre L21 (macho) (7) ~ (5) (Interruptor del

limpiaparabrisas: Lo)
Resistencia
1 y debajo

limpiaparabrisas: Hi)
Resistencia
1 y debajo

limpiaparabrisas: Int)
Resistencia
1 y debajo

limpiaparabrisas: Int)
Resistencia
1 y debajo
Otros
Resistencia
1 M y superior
WA470-5, WA480-5
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-5-a
Causas
Cdigo del
controlador
Problema
El limpiador delantero no
funciona

fallas
2) Desconecte los conectores L21, L31, y C12.
Arns abierto o falla en tierra

El fusible A-(7) se quema
en este caso.
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
WA470-5, WA480-5

en este caso.
Arns entre L21 (hembra) (2) ~ L31

(hembra) (4)
Resistencia
1 y debajo
Entre L21 (hembra) (2), L31

Resistencia
1 M y superior

(hembra) (5)
Resistencia
1 y debajo

Resistencia
1 M y superior
Arns entre L21 (hembra) (5) ~ C12

(hembra) (2)
Resistencia
1 y debajo
Entre L21 (hembra) (5), C12

Resistencia
1 M y superior

(hembra) (1)
Resistencia
1 y debajo

Resistencia
1 M y superior

(hembra) (5)
Resistencia
1 y debajo

Resistencia
1 M y superior

2) Desconecte los conectores FS4, L21, C12, C15, C43, C44, y C45.
3) Conecte un adaptador-t
Arns entre L21 (hembra) (7) ~ FS4
(hembra) (7)
Resistencia
1 y debajo
Entre L21 (hembra) (7) ~ FS4

Resistencia
1 M y superior
20-929
20-930
WA470-5, WA480-5
MEMORANDUM
WA470-5, WA480-5
20-931
12

EL LIMPIADOR TRASERO NO FUNCIONA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-5B
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
Problema
El limpiador trasero no funciona
En vista de que ocurre una falla en el limpiador trasero, el interruptor o el arns, el limpiador trasero no funciona.
El limpiador trasero no funciona.
Causas
1)
2)
3)
4)
1
Falla el motor del

limpiaparabrisas
trasero

Desconecte el conector C15.
Entre C15 (2) ~ cuerpo (Interruptor del

limpiador en Lo [bajo])
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre C15 (1) ~ cuerpo
Voltaje
20 ~ 30 V
Cuando se pone en OFF el interruptor del limpiador durante el funcionamiento

del limpiador, el voltaje es aplicado entre el C15 (3) ~ cuerpo hasta que se
detenga el motor del limpiador.
Fala el interruptor del

limpiaparabrisas
trasero
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Contacto abierto
defectuoso
El fusible A-(7) se
quema en este
caso.

Voltaje
20 ~ 30 V

Resistencia
1 y debajo

limpiaparabrisas: OFF)
Resistencia
1 y debajo
Otros
Resistencia
2) Desconecte el conector L21 y C15.
1 M y superior

(hembra) (3)
Resistencia
1 y debajo
Entre L21 (hembra) (8), C15 (hembra) (3) ~

cuerpo
Resistencia
1 M y superior

(hembra) (2)
Resistencia
1 y debajo
Entre L21 (hembra) (9), C15 (hembra) (2) ~

Resistencia
1 M y superior
cuerpo
2) Desconecte los conectores FS4, L21, C12, C15, C43, C44, y C45.
(hembra) (7)
Resistencia
1 y debajo

~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior
Diagrama del circuito relacionado (Para otros, vea el tem E-5A.)
20-932
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [E-5C]
12

EL LIMPIADOR LATERAL NO FUNCIONA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-5C
Descripcin del
problema
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
Problema
El limpiador lateral no funciona

(OPCIONAL)
Debido a una falla en el limpiador lateral, interruptor, o arneses, el limpiador lateral no funciona.
El limpiador lateral no funciona.
Causas
1)
2)
3)
4)

Desconecte el conector C44 y C45.
Limpiaparabrisas del lado derecho
Entre C44 (1) ~ cuerpo (Interruptor del limpiador

en Lo [bajo])
Falla en el
limpiaparabrisas
lateral
Voltaje
20 ~ 30 V
Cuando se pone en OFF el interruptor del limpiador durante el funcionamiento del

limpiador, el voltaje es aplicado entre el C44 (2) ~ cuerpo hasta que se detenga el
motor del limpiador.
Entre C44 (4) ~ cuerpo (Potencia)
Limpiaparabrisas del lado izquierdo
Entre C45 (1) ~ cuerpo (Interruptor del limpiador
en Lo [bajo])
Voltaje
20 ~ 30 V
Voltaje
20 ~ 30 V
Cuando se pone en OFF el interruptor del limpiador durante el funcionamiento del

limpiador, el voltaje es aplicado entre el C45 (2) ~ cuerpo hasta que se detenga el
motor del limpiador.
diagnstico por cdigo
de error
Falla el interruptor
para el
limpiaparabrisas
lateral
Contacto abierto
defectuoso
El fusible A-(7) se
quema en este
caso.

Voltaje
20 ~ 30 V

Voltaje
20 ~ 30 V
Entre C43 (hembra) (3) ~ (2) (Interruptor del

Resistencia
1 y debajo
Entre C43 (hembra) (2) ~ (1) (Interruptor del

limpiaparabrisas: OFF)
Resistencia
1 y debajo
Otros
Resistencia
2) Desconecte los conectores C43, C44, y C45.
1 M y superior
Arns entre C43 (hembra) (2) ~ C44 (hembra) b

(C45 (hembra) b)
Resistencia
1 y debajo
Entre C43 (hembra) C, C44 (hembra) (1) (C45

(hembra) (1) ~ cuerpo)
Resistencia
1 M y superior
Arns entre C43 (hembra) (1) ~ C44 (hembra)

(2) (C45 (hembra) (2))
Resistencia
1 y debajo
Entre C43 (hembra) (1), C44 (hembra) (2) (C45

Resistencia
1 M y superior
(hembra) (2))
2) Desconecte los conectores L21, L31, FS4, R43, R45, C12, C15, C43, C44, y C45.
Arns entre C43 (h) (3) ~ FS4 (hembra) (7)
Resistencia
1 y debajo
Entre C43 (hembra) (3) ~ FS4 (h) (7) ~ y cuerpo
Resistencia
1 M y superior
WA470-5, WA480-5
20-933

EL LAVADOR DE VENTANA NO FUNCIONA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-6
Descripcin del
problema
Problema
El lavador de ventana no
funciona.
En vista de que ocurre una falla en el motor del lavador de ventanas, el interruptor, el sincronizador (delantero
solamente), o el arns de cables, el lavador de ventanas no funciona
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
El lavador de ventana no funciona.
Cuando el funcionamiento del limpiador es normal (Cuando el funcionamiento del limpiador tambin es anormal,
primero hay que diagnosticar la falla de funcionamiento en Otros-1).
Informacin relativa
Causas
Falla en el motor del

lavador
1)
2)
3)
4)

Desconecte el conector R43 y R45.
Motor de limpia-parabrisas delantero
Entre R43 (1) ~ cuerpo

Motor del limpia-parabrisas trasero
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
20-934
Falla en el interruptor
del limpiaparabrisas
Falla en el
sincronizador del
limpiador (Rel) (Solo
limpiaparabrisas
delantero)
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre R45 (1) ~ cuerpo

Voltaje
Comn al interruptor delantero y al interruptor trasero.
20 ~ 30 V

Voltaje
Interruptor delantero
20 ~ 30 V

lavador: OFF)
Resistencia
1 y debajo

lavador: ON)
Interruptor trasero
Resistencia
1 M y
superior

lavador: ON)
Resistencia
1 y debajo

lavador: OFF)
Resistencia
1 M y
superior
Entre L21 (macho) (7) ~ (9), y (10)

(Interruptor del lavador limpiador de baja
Resistencia
velocidad en: ON )
1 y debajo
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre L31 (2) ~ cuerpo (Interruptor del

lavador en ON)
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre L31 (5) ~cuerpo (0.2 ~ 0.8 segundos

despus que el interruptor del lavador se
puso en ON)
Voltaje
20 ~ 30 V
WA470-5, WA480-5
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-6
Cdigo del
controlador
Problema
El lavador de ventana no
funciona.

fallas
Causas

2) Desconecte los conectores L21, R43, R45, y L31.
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error

cuando ocurre una falla
de tierra.
Circuito del motor de limpia-parabrisas delantero
Arns entre L21 (hembra) (6) ~

R43 (hembra) (1)
Resistencia
1 y debajo
Entre L21 (hembra) (6), R43

Resistencia
1 M y superior

(hembra) (2)
Resistencia
1 y debajo

Resistencia
1 M y superior

(hembra) (3)
Resistencia
1 y debajo

Resistencia
1 M y superior
Circuito del motor del limpia-parabrisas trasero
Arns entre L21 (hembra) (10) ~

R45 (hembra) (1)
Resistencia
1 y debajo
Entre L21 (hembra) (6), R45

Resistencia
1 M y superior

2) Desconecte los conectores L21, L31, FS4, R43, R45, C12, C15, C43,
C44, y C45.
WA470-5, WA480-5

(hembra) (7)
Resistencia
1 y debajo

Resistencia
1 M y superior
20-935
20-936
WA470-5, WA480-5
12

LA (LUZ CORTA) DEL FARO DELANTERO NO ENCIENDE
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-7A
Descripcin del
problema
Problema
No se enciende la luz corta del

faro delantero
En vista de que ha ocurrido una desconexin (falla de puesta a tierra) en el interruptor, la luz, o el arns en el
sistema de faros delanteros, (la luz de baja) del faro delantero no se encienden.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
No se enciende la luz corta del faro delantero.
Causas
1)
2)
3)
4)
1
Falla de la luz

Desconecte el conector del faro a la izquierda y derecha.
Entre el faro (2) (izq. Y derecho) ~ cuerpo

(Interruptor de las luces 2da linea)
Voltaje
Entre el faro (1) (izq. Y derecho) ~ cuerpo

(Interruptor de las luces 2da linea,
Voltaje
Interruptor de cambio de intensidad de las
luces: Lo)
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
WA470-5, WA480-5
Interruptor de las luces

o interruptor de cambio
de intensidad de las
luces: Lo
20 ~ 30 V
20 ~ 30 V
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre L02 (2) ~ cuerpo (Interruptor de las

luces 2da linea)
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre L02 (4) ~ cuerpo (Interruptor de las

luces 2da linea, Interruptor de cambio de
intensidad de las luces: Lo)
Voltaje
1 V e inferior
Entre L02 (4) ~ cuerpo (Interruptor de luz

OFF, Interruptor de cambio de intensidad de
Voltaje
las luces: Hi)
20 ~ 30 V
Entre L02 (macho) (1) ~ (2) (Interruptor de

luz 2da linea)
Resistencia
1 y debajo

cambio de intensidad de las luces: Lo)
Resistencia
1 y debajo
Otros
Resistencia
1 M y
superior
20-937
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-7A
Causas
Cdigo del
controlador
Problema
No se enciende la luz corta del

faro delantero

fallas
2) Desconecte los conectores L02, FS4, FS5, y los faros delanteros de
derecha e izquierda.
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
20-938

Los fusibles A-1, A-12 y
A-13 se queman cuando
ocurre una falla de tierra.

(hembra) (11)
Resistencia
1 y debajo

(hembra) (11) arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior

(hembra) (4)
Resistencia
1 y debajo

Resistencia
1 M y superior
Arns entre FS5 (hembra) (5) ~ faro

derecho (hembra) (2)
Resistencia
1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (5) ~ faro

derecho (hembra) (2) arns ~
cuerpo
Resistencia
1 M y superior

izquierdo (hembra) (2)
Resistencia
1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (6) ~ faro

izquierdo (2) arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior
Arns entre L02 (hembra) (4) ~ faro

Resistencia
1 y debajo
Entre L02 (hembra) (4) ~ faro

derecho (hembra) (1) arns ~
cuerpo
Resistencia
1 M y superior

Resistencia
1 y debajo

izquierdo (hembra) (1) arns ~
cuerpo
Resistencia
1 M y superior
Arns entre FS5 (macho) (4) ~ (5)

(Incluyendo el fusible A-13)
Resistencia
1 y debajo
Entre FS5 (macho) (4) ~ (5) arns ~

cuerpo
Resistencia
1 M y superior

Resistencia
1 y debajo

cuerpo
Resistencia
1 M y superior
Resistencia
1 y debajo
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-939
12

LA (LUZ LARGA) DEL FARO DELANTERO NO FUNCIONA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-7B
Descripcin del
problema
Problema
No funciona la luz alta del faro

delantero
sistema de faros delanteros, (la luz de alta) del faro delantero no se encienden.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
No se enciende la luz alta del faro delantero.
Causas
1)
2)
3)
4)
1
Falla de la luz

Desconecte el conector del faro a la izquierda y derecha.
Entre faro (2) (Izq. y derecho) ~ cuerpo

(Interruptor de luz 2da linea)
Voltaje
Entre faro (3) (Izq. y derecho) ~ cuerpo

(Interruptor de luz 2da linea, Interruptor de
Voltaje
cambio de intensidad de las luces: Hi)
Interruptor de las luces

o interruptor de cambio
de intensidad de las
luces: Lo
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
20 ~ 30 V
20 ~ 30 V
Voltaje
20 ~ 30 V

2da linea)
Voltaje
20 ~ 30 V

2da linea, Interruptor de cambio de
intensidad de las luces: Hi)
Voltaje
1 V e inferior

OFF, Interruptor de cambio de intensidad
Voltaje
de las luces: Lo)
20 ~ 30 V

luz 2da linea)
Resistencia
1 y debajo

cambio de intensidad de las luces: Hi)
Resistencia
1 y debajo
Otros
Resistencia
1 M y superior
2) Desconecte los conectores L02, FS4, FS5, y los faros delanteros de
derecha e izquierda.
20-940
Arns abierto o falla en

tierra
Los fusibles A-1, A12 y A-13 se
queman cuando
ocurre una falla de
tierra.

(hembra) (11)
Resistencia
1 y debajo
Entre L02 (hembra) (1) ~ FS4 (hembra)

(11) arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior

(hembra) (4)
Resistencia
1 y debajo

arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior

Resistencia
1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (5) ~ faro derecho

Resistencia
1 M y superior

Resistencia
1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (6) ~ faro izquierdo (2)

arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior
WA470-5, WA480-5
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-7B
Causas
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error

Los fusibles A-1, A-12 y
A-13 se queman cuando
ocurre una falla de tierra.
Cdigo del
controlador
Problema
No se enciende la luz alta del

faro delantero

fallas
Resistencia
1 y debajo
Entre L02 (hembra) (3) ~ arns faro

derecho (hembra) (1) ~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior

Resistencia
1 y debajo

izquierdo (hembra) (1) arns ~
cuerpo
Resistencia
1 M y superior

Resistencia
1 y debajo

cuerpo
Resistencia
1 M y superior

Resistencia
1 y debajo

cuerpo
Resistencia
1 M y superior
Resistencia
1 y debajo
WA470-5, WA480-5
20-941
12

LA LUZ DE SEPARACIN NO SE ENCIENDE (LUZ PEQUEA)
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-7C
Descripcin del
problema
Problema
La luz de despejo no se enciende

(Lmpara pequea)
sistema de la luz de separacin, la luz de separacin no se enciende.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
La luz de despejo no se enciende (Lmpara pequea).
Causas
Falla de la luz
1)
2)
3)
4)

Desconecte el conector COMB1 (Izq. y derecha).
Entre COMB1 (1) (Izq. y derecho) ~ cuerpo

Voltaje
(Interruptor de luz 1da linea)
Falla en el
interruptor de las
luces
Voltaje
Entre L02 (5) ~ cuerpo (Interruptor de luz 5ta

Voltaje
linea)
20 ~ 30 V
20 ~ 30 V
20 ~ 30 V
Entre L02 (macho) (1) ~ (5) (Interruptor de luz

1ra linea)
Resistencia
1 y debajo
Otros
Resistencia
1 M y
superior

2) Desconecte los conectores L02, FS4, FS5, y los faros delanteros de derecha e
izquierda.
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Arns abierto o
falla en tierra
Los fusibles A1, A-14 y A-15
se queman
cuando ocurre
una falla de
tierra.
Arns entre L02 (hembra) (1) ~ FS4 (hembra)

(11)
Resistencia
1 y debajo

arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre L02 (hembra) (2) ~ FS5 (hembra) (4)
Resistencia
1 y debajo
Entre L02 (hembra) (2) ~ FS5 (hembra) (4) arns

~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre L02 (hembra) (2) ~ COMB1 derecho

(1)
Resistencia
1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (2) ~ COMB1 (hembra) (1)

arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre FS5 (hembra) (3) ~ COMB1

(hembra) (1)
Resistencia
1 y debajo
Entre FS5 (hembra) (3) ~ COMB1 derecha

Resistencia
1 M y
superior
Arns entre FS5 (macho) (1) ~ (2) (Incluyendo el

fusible A-13)
Resistencia
1 y debajo
Entre FS5 (macho) (1) ~ (2) arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre FS5 (macho) (1) ~ (3) (Incluyendo el

fusible A-12)
Resistencia
1 y debajo
Entre FS5 (macho) (1) ~ (3) arns ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Entre COMB (hembra) (Izq. y derecha) d ~

cuerpo
Resistencia
1 y debajo
20-942
WA470-5, WA480-5
CODIGO DE ACCION: [E-7D]
12

LA SEAL DE VIRADA NO DESTELLA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-7D
Descripcin del
problema
Problema
La seal de virada no destella
En vista de que ha ocurrido una desconexin (falla de puesta a tierra) en el interruptor, rel, o el arns en el sistema
de la seal de virada, la seal de virada no se parpadea.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
La seal de virada no destella.
Causas
1)
2)
3)
4)
Falla en el rel de la
seal de virada

Entre L111 (4) ~ cuerpo (Potencia)
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre L111 (3) ~ cuerpo (Interruptor de

sealizacin del giro = Neutral)
Voltaje
20 ~ 30 V

Voltaje
sealizacin del giro = Neutral)
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
WA470-5, WA480-5
Falla el interruptor de
la seal de virada
Falla en la unidad de
destello
20 ~ 30 V
Entre L111 (macho) (3) ~ (4) (Entre contactos)

Resistencia
2) Disconnect connector L03.
1 y debajo
Entre L03 (2) ~ cuerpo (Seal de viraje L o R

Izq. o Der.)
Voltaje
20 ~ 30 V y 0 V
repetidamente

sealizacin del giro: R (Derecha))
Voltaje
20 ~ 30 V y 0 V
repetidamente

Voltaje
sealizacin del giro: L (Izq.))
2) Disconnect connector L03.
20 ~ 30 V y 0 V
repetidamente

sealizacin del giro: R (Derecha))
Resistencia
1 y debajo

Resistencia
sealizacin del giro: L (Izq.))
1 y debajo
Entre la espiga de la unidad destelladora (3) ~

cuerpo
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre la espiga de la unidad destelladora (4) ~

cuerpo (Interruptor de la seal de virada L o R
(izq. o derecha)
Voltaje
20 ~ 30 V y 0 V
repetidamente
20-943
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
Cdigo del
controlador
E-7D
Causas
Arns abierto o falla en
tierra
El fusible B-5 se
quema cuando
ocurre una falla de
tierra.
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
Problema
La seal de virada no destella

2) Desconecte los conectores L101, L03, FS3, COMB1 (Izq. y derecha), R30,
R31, y las espigas de la unidad destelladora (3) y (4).
Arns entre L101 (hembra) (3) ~ espiga
de la unidad destelladora (3)
Resistencia
1 y debajo
Entre L101 (hembra) (3) ~ arns de

espiga de la unidad destelladora (3) ~
cuerpo
Resistencia
1 M y superior
Arns entre L03 (hembra) (2) ~ espiga

de la unidad destelladora (4)
Resistencia
1 y debajo
Entre L03 (hembra) (2) ~ arns de

espiga de la unidad destelladora (4) ~
cuerpo
Resistencia
1 M y superior

(hembra) (5)
Resistencia
1 y debajo
Entre L101 (hembra) (5) ~ arns FS3

Resistencia
1 M y superior
Arns entre L02 (hembra) (3) ~ COMB1

Resistencia
1 y debajo
Entre L03 (hembra) (3) ~ arns COMB1

derecho (hembra) (3) ~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior
Arns entre L02 (hembra) (4) ~ COMB1

Resistencia
1 y debajo
Entre L03 (hembra) (4) ~ arns COMB1

izquierdo (hembra) (3) ~ cuerpo
Resistencia
1 M y superior
Arns entre L03 (hembra) (3) ~ R31

(hembra) (1)
Resistencia
1 y debajo
Entre L03 (hembra) (3) ~ arns R31

Resistencia
1 M y superior
Arns entre L03 (hembra) (4) ~ R30

(hembra) (1)
Resistencia
1 y debajo
Entre L03 (hembra) (4) ~ arns R30

Resistencia
1 M y superior
Entre COMB1 (hembra) (Izq. y derecha)

(3) ~ cuerpo
Resistencia
1 y debajo
Entre R30 (hembra) (6), R31 (hembra)

(6) ~ cuerpo
Resistencia
1 y debajo
Entre la espiga de la unidad destelladora

(1) ~ cuerpo
Resistencia
1 y debajo
20-944
WA470-5, WA480-5
MEMORANDUM
WA470-5, WA480-5
20-945
12

LA BOCINA NO SUENA
Cdigo de Accin
Cdigo de Error
E-8
Descripcin del
problema
Problema
La bocina no suena
Debido a que ocurri una desconexin ( o falla de tierra) en el interruptor, rel, bocina, o arns del sistema de la
bocina, la bocina no suena.
Reaccin del
controlador
Efecto en la
mquina.
Informacin relativa
La bocina no suena
Causas
1)
2)
3)
4)
Falla en rel de la
bocina

Conecte un adaptador-t (Inserto).
Entre L119 (1) ~ cuerpo (Potencia)
Voltaje
20 ~ 30 V
Entre L110 (2) ~ cuerpo (Interruptor de la

bocina: OFF)
Voltaje
20 ~ 30 V

bocina: ON)
Voltaje
1 V e inferior

Voltaje
bocina: ON)
20 ~ 30 V
Entre L119 (macho) (1) ~ (2) (Resistencia del

enrollado)
Resistencia
200 ~ 400
Entre L119 (macho) (3) ~ (5) (entre pines)
Resistencia
1 M y
superior

Entre el pasador del interruptor de la bocina ~
cuerpo (Interruptor de la bocina: ON)
Procedimiento para
el diagnstico por
cdigo de error
20-946
Falla en el
interruptor de la
bocina
Falla en la bocina
Arns abierto o
falla en tierra
El fusible A-1
se quema
cuando ocurre
una falla de
tierra.
Voltaje
1 V e inferior

Voltaje
cuerpo (Interruptor de la bocina: OFF)
2) Desconecte el pasador del interruptor de la bocina.
20 ~ 30 V

cuerpo (Interruptor: ON)
Resistencia
1 y debajo
1) Gire el interruptor de arranque a la posicin

ON.
Resistencia
1 M y
superior
Entre el pasador de la bocina ~ cuerpo

Resistencia
35 ~ 45
(Interruptor de la bocina: ON)
2) Desconecte el pasador de la bocina, el pasador del interruptor, y los
conectores L103 y FS4.
Arns entre FS4 (hembra) (1) ~ L103 (hembra)
(9), (11)
Resistencia
1 y debajo
Entre FS4 (hembra) (1), L103 (hembra) (9), (11)

~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre el pasador del interruptor de la

bocina ~ L103 (hembra) (10)
Resistencia
1 y debajo
Entre el pasador del interruptor de la bocina,

L103 (hembra) (10) ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
Arns entre el pasador de la bocina ~ L103

(hembra) (12)
Resistencia
1 y debajo
Entre el pasador de la bocina, L103 (hembra)

(12) ~ cuerpo
Resistencia
1 M y
superior
WA470-5, WA480-5
WA470-5, WA480-5
20-947

SM WA470-5 70001-UP GSBM024405 (Esp) PDF

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Se usa para reparaciones de motor como sello

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Tipo de uso general.

Se usa para temperatura normal, cargas ligeras

Se usa en lugares con cargas pesadas.

TORSIN DE AJUSTE ESTNDAR