Correlacin entre suelos AASHTO Y SUCS

Mtodo de diseo de pavimentos flexibles del Instituto del Asfalto

METODOLOGA
El mtodo del Instituto del Asfalto considera el pavimento como un sistema
elstico multicapa, y para su anlisis se emplean conceptos tericos y
experimentales, as como datos de ensayos de laboratorio. Los esfuerzos,
deformaciones y deflexiones actuantes en la estructura diseada se calculan
aplicando los fundamentos de la mecnica de pavimentos.
El dimensionamiento de las estructuras se realiza por el mtodo del Instituto
del Asfalto, pero se debe comprobar por el mtodo racional, de manera que
estas cumplan con los criterios de diseo, como son: control de fatiga, control
de deformacin y control de deflexin.
PARAMETROS DE DISEO
Los parmetros de diseo para el mtodo del Instituto del Asfalto son los
siguientes:
Capacidad de soporte de la subrasante
El mdulo resiliente (Mr) cuantifica la capacidad de soporte de la subrasante;
este valor se determina por medio de las pruebas especiales en una cmara
triaxial dinmica; su ejecucin es laboriosa y costosa, por lo que se permite en
algunos casos emplear la siguiente correlacin con el CBR:

Mr: (lb/pulg^2) = 1500 CBR

Ecuacin xxxxxxxxxxxxxx

Mr: Mdulo resiliente de la subrasante

CBR: Capacidad de soporte de la subrasante (%)
ESTIMACIN DEL TRNSITO DEL DISEO
El trnsito de diseo se expresa en trminos de nmero de ejes equivalentes
de 8.2 toneladas que se espera circulen por el pavimento en el carril de diseo
durante el periodo de diseo. El clculo de este parmetro se realiza por medio
de la AASHTO.
DETERMINACIN DE LOS ESPESORES DEL PAVIMENTO
Alternativa en espesor pleno de concreto asfltico
Una vez calculado el valor del trnsito de diseo (Ndis) y la resistencia de la
subrasante, mediante la determinacin del mdulo resiliente (Mr), se entra en
la carta presentada en la Fig. XX y se calcula el espesor pleno de concreto

asfltico. Si al ubicar los datos en la figura el cruce de las lneas no corta

ninguna de las curvas se deber realizar una interpolacin para determinar
dicho espesor.

Alternativa de pavimento con capas granulares

Se debe tener en cuenta el espesor que se va a utilizar en la capa de base
granular y con l se determina la figura correspondiente para determinar el
espesor de la capa granular del pavimento (Cuadro de Bases de tipo granular).
Se entra en la figura correspondiente, ubicando los valores del trnsito de
diseo (Ndis) y mdulo resiliente de la subrasante de la unidad de diseo (Mr),
luego se ubica la interseccin; en caso de que esta interseccin no corte
alguna de las lneas de espesor de la capa de base estabilizada con emulsin
asfltica, se interpola y se determina el espesor de esta capa.
Bases de tipo granular

Nivel
de
Condicin de trnsito
Trnsito (N)

Espesor
mnimo de
concreto
asfltico
(cm)

< 10^4

Vas de trnsito liviano

7.5 *

10^4 - 10^6

Vas de trnsito medio

10

> 10^6

Vas de trnsito medio a

pesado
12.5

Para
pavimentos con espesor pleno de concreto asfltico o con base estabilizado
con emulsin asfltica, se requiere un espesor mnimo de 10cm para esta clase
de trnsito, tal como se indica en las grficas de diseo.

Fig. XXXXXXXXXXXXXX Diseo del espesor pleno de concreto asfltico

Fig. Diagrama de diseo para base estabilizada con emulsin Tipo I

Fig. Diagrama de diseo para base estabilizada con emulsin Tipo II

Fig. Diagrama de diseo para base estabilizada con emulsin Tipo III

Los tres tipos de materiales que se presentan en los diagramas a:

Tipo I: Se elabora con materiales granulares bien gradados o seleccionados.
Debe preparse en plantas especiales.
Tipo II: S elabora con materiales semiprocesados, empleando materiales
rodados, o mezclas de estos con triturados.
Tipo III: se Elabora con arenas limpias o limosas; es el de menor calidad

Fig. Diseo para bases granulares de 10 cm de espesor

Fig. Diseo para bases granulares de 15 cm de espesor

Fig. Diseo para bases granulares de 20 cm de espesor

Fig. Diseo para bases granulares de 25 cm de espesor

Fig. Diseo para bases granulares de 30 cm de espesor

Fig. Diseo para bases granulares de 45 cm de espesor

MTODO INVIAS

El procedimiento de diseo desarrollado por el INVIAS es

aplicable a pavimentos de carreteras interurbanas de dos o
ms carriles y abarca todas la gamas probables de trnsito.
La normativa se fund en una combinacin de mtodos
existentes, en la experiencia, la teora de comportamiento
estructural y los materiales disponibles. Sin embargo, la
normativa propuesta no excluye otros mtodos de diseo que,
por la particularidad propia del caso, deban ser utilizados.
El diseo estructural de pavimentos tiene como fin proveer
proteccin a la subrasante mediante la interposicin de capas,
incluidas las rehabilitaciones, y as obtener un nivel de
servicio fijado, minimizando los costos totales.
El diseo estructural contempla factores de tiempo, trnsito,
materiales de pavimentos, suelos de subrasante, condiciones
climticas,
detalles
constructivos
y
consideraciones
econmicas.
Mtodo de diseo
Justificaciones de la seleccin del mtodo de diseo
Para la calibracin y validacin se utiliz la informacin sobre
distintos tramos de estudio de pavimentos existentes de la
red vial nacional de Colombia, evaluados en las diferentes
etapas de Investigacin Nacional de Pavimentos.
Consideraciones Particulares del diseo
La ecuacin bsica de diseo empleada para dimensionar las
estructuras fue la recomendada por el mtodo AASHTO, con
las siguientes consideraciones:
Ecuacin aashto
El valor de error normal (So) = 0.44

Desviacin Estndar normal Zr, es el correspondiente a un

nivel de confiabilidad del 90%.
La prdida de serviacibilidad DPSI= 2.2
Po= 4.2
Pt = 2.0
Para la determinacin de espesores se establecieron los
siguientes valores de coeficientes estructurales (ai), para los
diferentes materiales, teniendo en cuenta las caractersticas
mecnicas de dichos materiales, obtenidas en diferentes
investigaciones realizadas en el pas, y las recomendadas
establecidas para estos parmetro por el mtodo AASHTO.

Los valores de los coeficientes de drenaje (mi) utilizados para

las capas granulares se determinaron de acuerdo con los
niveles de precipatacin y la calidad de drenaje y
considerando que el pavimento estar en niveles de humedad
prximos a la saturacin por lapsos cercanos al 15% del
tiempo de exposicin.

Rangos de trnsito considerados

Analizando la informacin del trnsito de la red vial nacional colombiana y las
tendencias de crecimiento y desarrollo del pas, se establecieron los siguientes
rangos para fines del presente Manual de diseo de pavimentos asflticos en
vas con medios y altos volmenes de trnsito, utilizando en este trabajo,
expresados en nmero de ejes simples equivalentes de 8.2 toneladas que
circulan en el carril de diseo durante el periodo de diseo.

Es importante anotar que los trnsitos menores a 0.5 x10^6

ejes equivalentes estn contemplados en el Manuel de diseo
de pavimentos asflticos para vas de bajos volmenes de
trnsito, del Instituto Nacional de Vas.
Regiones climticas

Con base en las temperaturas y precipitaciones, el pas se ha

dividido en seis regiones climticas, con el fin de que la
variable clima se involucre en forma apropiada en el diseo
de estructuras de pavimento.

Para cada una de estas regiones climticas se ha elaborado

una carta de diseo, y para la seleccin se recomienda el
siguiente procedimiento:
Categoras de la subrasante
El mdulo resiliente de la subrasante se calsifica de acuerdo
con las categoras indicadas en el cuadro XXXXXX

Cartas de diseo
Con base en la informacin de condiciones climticas (R),
niveles de trnsito (T), condiciones de resistencia de los

suelos de subrasante (S) y caractersticas de los materiales

definidos para cada una de las capas, se disearon las
secciones estructurales para las diferentes combinaciones de
las variables, indicndose para las alternativas de diseo de
los materiales y espesores correspondientes que garanticen
una equivalencia estructural. La seleccin del diseo
obedecer a condiciones particulares de disponibilidad de
materiales en la zona y al respectivo anlisis econmico de las
alternativas.
Dentro del manual se establecieron seis cartas de diseo, que
contemplan los aspectos que se indica:

Es importante anotar que estas cartas se ha diseado bajo las

hiptesis de que no sern necesarias intervenciones
estructurales importantes durante la vida del pavimento,
mientras se mantengan las condiciones de resistencia de la
subrasante y los niveles de trnsito dentro de los rangos
contemplados en cada categora de diseo.
Hidrologa

Por tanto, a efectos de utilizacin de las curvas Intensidad-Duracin, los parmetros que
define el INAMHI para la zona 11 son:

Duracin (Min)

5<t<60 min

137.27

- 0.5153

60<t<1440 min

578.56

- 0.8736

De acuerdo con los coeficientes establecidos por el INAMHI, las ecuaciones a aplicar para
obtener los grficos Intensidad-duracin-frecuencia son las siguientes:

ITR= 137.27 t-0.5153 Id TR

para 5 min < t < 60 min

ITR= 578.56 t-0.8736 Id TR

para 60 min < t < 1.440 min

Una vez realizados los ajustes estadsticos de la precipitacin para cada periodo de
retorno (2, 5. 10, 25, 50 ,100 aos), que se desarrollan se obtienen las curvas Intensidadduracin-frecuencia que se muestran a continuacin.

Temperatura Mnima
13 15 C
Temperatura Mxima
24 26 C
http://www.serviciometeorologico.gob.ec/mapas-climaticos/

Carta N.1 Regin 1(R1): Fra seca y fra semihmeda, TMAP < 13C y
precipitacin < 2000 mm/ao

Carta N.2. Regin 2 (R2): Templado seco y templado semihmedo, TMAP 13C
20C y precipitacin < 2000 mm/ao

Carta N.3 Regin 3 (R3): Clido seco y clido semihmedo, TMAP 20C 30 C
y precipitacin < 2000 mm/ao

Carta N. 4 Regin 4(R4): Templado hmedo, TMAP 13C y precipitacin 2000

4000 mm/ao

Carta N. 5. Regin 5 (R5): Clculo Hmedo, TMAP 20C 30C y precipitacin

2000 4000 mm/ao

Carta N.6. Regin 6(R6): Clido muy hmeda, TMAP 20C 30C y precipitacin
> 4000 mm/ao