Resumen libro Tortella:

TEMA 2: EL SIGLO XIX: POLTICA, DEMOGRAFA Y CAPITAL HUMANO

1. EL LEGADO DEL ANTIGUO RGIMEN.
El siglo XIX constituye una poca traumtica para Espaa, debido a que perdi un imperio sin asimilar los requisitos necesarios para lograr el progreso
econmico y poltico. Para Espaa, las mayores dificultades llegaron cuando se ali con Francia para luchar contra Inglaterra. Hubo gastos militares y las
prdidas comerciales que la guerra acarre, fueron muchas, inicindose un largo proceso de endeudamiento con el exterior que afect al desarrollo
econmico. Este endeudamiento forz a Espaa a introducir una serie de innovaciones financieras (emisin de ttulos de deuda pblica), pero que resultaron
inadecuadas para resolver la situacin. El peso de la deuda continu creciendo mientras los conflictos armados se sucedan; y este peso se convirti en uno
de los principales factores de la poltica econmica que se llev a cabo durante todo el siglo XIX.
El endeudamiento crnico debilit a los gobiernos espaoles, militar y polticamente y les forz a vender activos. (Tierras, minas) otorgando concesiones a
cambio de crditos y aumentando la presin fiscal.
La poltica econmica reformista del S XIX vino motivada por la crisis fiscal heredada, agravada durante el reinado de Carlos IV.
2.
SUBIDA DE LOS PRECIOS
Dentro de los precios de los alimentos, fueron los de los cereales los que ms aumentaron. (La oferta de estos productos era inelstica).
Hay varias explicaciones de estas rigideces de la funcin de oferta de productos agrcolas. Las dos ms importantes seran el estancamiento tecnolgico, y
lo limitado de la cantidad de tierra cultivable.
Las ms importantes de las reformas propuestas por los pensadores ilustrados, estaban encaminadas a resolver el problema de la inelasticidad de la funcin
de oferta agraria: la reforma agraria (desamortizacin) y la abolicin de los privilegios de las organizaciones de ganaderos agrupadas en el Honrado Concejo
de la Mesta. El objetivo de estas reformas habra sido el ampliar el rea de tierra cultivable y, quiz, estimular el progreso tecnolgico.
Fue la ruptura con el Antiguo Rgimen lo que permiti la modesta expansin agrcola del siglo XIX y, por tanto, el modesto crecimiento demogrfico y
econmico.
3. ATRASO ECONMICO Y FRUSTACIN POLTICA.
La Espaa del siglo XIX es el escenario de repetidos fracasos del sistema liberal, que slo acaba imponindose con la Restauracin.
Durante la mayor parte del perodo, el pas vive en una situacin larvada de Guerra Civil, en la que el poder est en manos de los militares. El siglo XIX se
abre y se cierra con esperanzas malogradas y graves fracasos: en sus comienzos se comprueba la vanidad de las esperanzas puestas en el reformismo
ilustrado. La sociedad del Antiguo Rgimen se demuestra en Espaa (como en todo el continente) incapaz de reformarse a s misma; pero lo grave es que la
alternativa liberal tambin fracasa estrepitosamente.
La mayor parte de las mejoras sociales del siglo XIX se implantan en los perodos progresistas y se consolidan gracias a la relativa tolerancia de los
moderados.
El secreto del xito de la Restauracin est en su artfice, Antonio Cnovas del Castillo, el cual impone un turno pacfico de los partidos, logrndose por la
neutralidad de la corona. Los militares volvan a sus cuarteles.
El siglo XIX, por tanto, se acaba como comienza: con la frustracin de la reforma poltica y con la derrota colonial de 1898.
4.
LA POBLACIN: LAS CAUSAS DEL ESTANCAMIENTO
En comparacin con el resto de Europa, la poblacin espaola creci a ritmo lento hasta el siglo XIX debido a una alta tasa de natalidad y de mortalidad.
Entre los factores que explican esa alta mortalidad espaola estn los que pueden considerarse factores del atraso econmico:
Malas condiciones sanitarias.
Baja productividad agrcola.
Escasez de vivienda.
Red de transportes insuficiente y cara.
Ignorancia generalizada en la transmisin de enfermedades.
Epidemias.
Cul era la causa de las hambrunas? La causa fundamental eran las fluctuaciones climticas; un ao de lluvias excesivas o de heladas tardas o, ms
frecuentemente, de sequas, acostumbraban a traer consigo bajas cosechas que desencadenaban en hambrunas y la muerte.
Las causas ms profundas, sin embargo, estaban encaminadas hacia la organizacin social y el nivel de desarrollo econmico.
La segunda gran causa de la alta mortalidad y sus peridicos niveles catastrficos eran las epidemias, las cuales estaban conectadas con la alta mortalidad
infantil, debido, entre otras causas, a la falta de vacunas, y al fuerte impacto de las enfermedades infantiles.
La consecuencia de esta accin combinada de hambres, epidemias peridicas y enfermedades endmicas es, por tanto, el mantenimiento de una alta
mortalidad hasta muy entrado el siglo XIX.
Pero si la mortalidad era alta, la natalidad era moderada, debido a un descenso de la fertilidad matrimonial, inicindose como dira Malthus, un inicio de los
controles preventivos.
5. MATRIMONIO Y ESTACIONALIDAD
A finales del siglo XVIII la tasa de celibato en Espaa, era alta y, tambin, la edad media al contraer el primer matrimonio. A partir de entonces, las
tendencias de ambas variables difieren. Durante el siglo XIX el porcentaje de solteros disminuy mientras que la edad de matrimonio aument,
especialmente en el caso de los hombres. Para 1900, la tasa de celibato era ms similar a la tasa de Europa oriental (menos baja) que a la de Europa
Occidental. Las razones de la cada en la tasa de celibato son:
o Reformas que acompaaron al final del Antiguo Rgimen.
o Disminucin en el nmero de clrigos y monjes.
o Abolicin del mayorazgo.
El alza en la edad del matrimonio se relaciona de manera compleja con las condiciones legales y econmicas. Una prosperidad creciente acostumbra a

hacer bajar la edad de las nupcias; el acceso a la propiedad de la tierra suele producir el efecto contrario, ya que los jvenes aplazan
su boda hasta verse propietarios.
La relativa democratizacin de la propiedad de la tierra con la desamortizacin puede haber contribuido a hacer aumentar la edad del matrimonio.
En total, mientras que el descenso en la tasa de celibato debe haber hecho aumentar la natalidad, el aumento de la edad matrimonial debe haber tenido el
efecto opuesto.
Las poblaciones campesinas tradicionales ajustan su ciclo vital anual a un calendario estacional bastante rgido: se casan en primavera, dan a luz en
invierno, mueren de afecciones intestinales en verano, y de enfermedades pulmonares en invierno.
Este tipo de ciclo anual se dio hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XIX. Pero a partir de entonces las cosas empezaron a cambiar: las muertes
veraniegas empezaron a disminuir y los nacimientos a distribuirse ms igualmente a lo largo del ao. Estas son seales de modernizacin relativa. La alta
mortalidad veraniega se deba a las malas condiciones higinicas.
6. MIGRACIONES, REGIONES Y CIUDADES
A pesar de lo relativamente lento de su crecimiento demogrfico, Espaa tuvo un considerable saldo migratorio durante la segunda mitad del siglo XIX.
Durante la primera mitad, erigen barreras legales al xodo. La mentalidad cambia poco a poco y con ella van relajndose las trabas legales.
La emigracin espaola comienza en este perodo su proceso de expansin, precisamente a finales del siglo XIX, con el fin de alcanzar mximos en los
quince primeros aos del presente siglo. Por tanto, tomando cifras comparativas para una considerable porcin del siglo XIX, Espaa aparece como un pas
de pulso migratorio relativamente bajo, lo cual es explicable en gran parte, por lo lento de su desarrollo demogrfico.
La accin combinada de los movimientos migratorios internos y externos con las diferencias en las tasas de crecimiento vegetativo tuvo como efecto el que
la poblacin residente en ciertas regiones aumentase mucho ms rpidamente que la residente en otras. La distribucin geogrfica de la poblacin espaola
se modific, en consecuencia, durante el siglo XIX. En general, puede decirse que durante este perodo continu un movimiento iniciado desde fines de la
edad media: el del desplazamiento de la poblacin desde el Norte hasta el Sur, y la tendencia de la poblacin a concentrarse en la costa mediterrnea y
atlntica meridional y a abandonar la Meseta Central (tierras menos frtiles y comunicaciones ms difciles).
De manera paralela tiene lugar otro movimiento migratorio, del campo a la ciudad. Pero, el desarrollo pleno del proceso de urbanizacin en Espaa tendr
lugar en el siglo XX. Aunque algunas ciudades espaolas crecieron espectacularmente a finales del siglo XIX, el nivel de partida era muy bajo, y an ese
ritmo quedaba rezagado con respecto al de pases como Inglaterra, Alemania, e, incluso, Francia e Italia.
En 1900 la mayora de la poblacin espaola continuaba siendo rural. Una salvedad hay que hacer con respecto a la situacin general descrita: la
excepcionalidad de Catalua dentro del marco espaol, tanto en el terreno demogrfico como en otros que veremos.
La poblacin catalana desarrollaba un ciclo propio, ms parecido que al de las naciones adelantadas. El crecimiento demogrfico cataln es muy
considerable desde primeros del siglo XVIII. El crecimiento demogrfico de Catalua fue tan intenso, probablemente, como el de Inglaterra y Gales durante
el setecientos y primera mitad del ochocientos; pero los determinantes no fueron los mismos. La mortalidad catalana era mucho ms alta; Por lo tanto, el
notable crecimiento del siglo XVIII y primera mitad del siglo XIX se explicara casi nicamente por el aumento de la natalidad, a su vez debida al incremento
de la fecundidad matrimonial.
7. CAPITAL HUMANO.
La poblacin no slo crece cuantitativamente: tambin crece su calidad en varios aspectos.
Cambia su composicin por edades, su distribucin geogrfica y su distribucin ocupacional. Igualmente cambia su coeficiente educativo.
El sistema educativo en ruina desde el siglo XVII, se vino abajo completamente en la terrible crisis de comienzos del siglo XIX. A mediados de este siglo tuvo
lugar un serio esfuerzo de reconstruccin educativa por parte de los gobernantes y de los propios educadores: la Reforma Moyano y la institucin Libre de
Enseanza, obra privada.
La divisin de la enseanza en tres niveles proviene del Informe Quintana, imbuido en las ideas de Jovellanos y de los preceptos de la Constitucin de 1812.
De l proviene tambin el esquema de organizacin universitaria centralista, con una universidad central en Madrid que sera la que se dedicara ms
seriamente a la investigacin, siendo las otras ms bien escuelas profesionales.
La enseanza pblica, la nica que realmente sera gratuita, qued a cargo de los ayuntamientos. La enseanza secundaria admitira la corresponsabilidad
con la iglesia, mientras que la enseanza universitaria fue reorganizada durante el Trienio Liberal en los aos
treinta y los cuarenta (progresistas y moderados) La tasa de alfabetizacin se mantuvo a niveles muy bajos, aunque crecientes, durante el siglo
XIX (menos del 30% en los adultos en 1860).
TEMA 3: LA AGRICULTURA: LA PESISTENCIA DEL SUBDESARROLLO
La agricultura fue durante el siglo XIX espaol, la principal de las actividades econmicas. Sin duda, ms de la mitad de la renta nacional era generada en
este sector. Antes del siglo XX, la Revolucin agrcola era necesaria para la realizacin de la Revolucin Industrial. El progreso
de la agricultura contribuye de tres maneras a la industrializacin.
- Crean un excedente de productos alimenticios que permite dar de comer a las ciudades.
- Permite un aumento demogrfico y un xodo de la poblacin campesina a la ciudad sin que disminuya la produccin de los alimentos
- Constituye el mercado ms extenso para la produccin industrial que tiene su origen en las ciudades.
Adems, la agricultura contribuye al proceso de acumulacin de capital. El estancamiento agrario explica, en parte, el retraso de la modernizacin
econmica del pas. Este estancamiento puede atribuirse a factores naturales y geogrficos y a factores sociales y culturales y a una desigual distribucin de
la renta en Espaa desde tiempo inmemorial, en particular desde la Reconquista, de la cual emergi un pequeo nmero de familias
aristocrticas y entidades eclesisticas como propietarios de grandes latifundios. La consecuencia es la extrema pobreza de la mayor parte de los
campesinos y la extrema riqueza y gran poder de los aristcratas latifundistas.
I.
LA DESAMORTIZACIN
La desamortizacin espaola del siglo XIX sigui en sus grandes lneas el modelo de la Revolucin Francesa, aunque ya en el siglo XVIII se haban tomado
tmidas medidas desamortizadoras y se haba debatido ampliamente la conveniencia de desamortizar desde el reinado de Carlos III. En esencia, esta
reforma agraria liberal ochocentista consisti en la incautacin por el estado de bienes pertenecientes a la iglesia y a los municipios. Estos
bienes incautados fueron vendidos en pblica subasta y constituyeron una fraccin sustancial de los ingresos del presupuesto.
Los problemas que la desamortizacin pretenda resolver, venan ya del Antiguo Rgimen (La existencia de las manos muertas).
El ejemplo caracterstico lo constituyen los mayorazgos, pero tambin los son, la mayor parte de las propiedades eclesisticas.
A finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX se hicieron los primeros intentos desamortizadores sobre la iglesia, seguida de la venta de tales bienes y la
asignacin de lo que se haba obtenido, al pago de la deuda pblica. Eran tiempos muy malos para la Hacienda pblica, y eso haca que hubiera que recurrir
a los bienes de la iglesia y los municipales.
Tambin hubo durante el reinado de Jos Bonaparte, a expensas de bienes del clero y de los aristcratas que se resistieron a la dominacin francesa. La
finalidad de sta fue la de favorecer a los afrancesados.
A partir de la Guerra de la Independa es la desamortizacin la que marcar (entre otras cosas) la divisin entre los liberales y los conservadores.
Las Cortes dieron un decreto general de desamortizacin el cual provea la nacionalizacin de la masa de los bienes races que se formara por la

confiscacin hecha a los traidores (afrancesados) y a los Jesuitas, ms lo de las rdenes militares, los de los conventos destruidos durante la Guerra, y parte
del patrimonio de la corona; ms la, mitad de los baldos y realengos. El decreto no se aplic porque lo impidi el golpe de estado de Fernando VII en 1814
(si bien entr en vigor durante el Trienio), pero contena los rasgos esenciales de las grandes medidas desamortizadoras del siglo XIX: subasta de los bienes
nacionales, y admisin en pago de los ttulos de Deuda; es decir, se consideraba como una medida fiscal, no como una reforma agraria, o en otras palabras,
estaba destinada a sanear la Hacienda pblica, en lugar de redistribuir la propiedad.
Como medida fiscal, favoreca a las clases medias y altas y no beneficiaba a los pobres, los cuales se haban beneficiado de la utilizacin de esas tierras
que tenan los ayuntamientos y el clero.
La desamortizacin de 1836 es la obra maestra de Mendizbal para financiar la guerra contra el Partido carlista, sanear la Hacienda Pblica y para crear
una familia de propietarios interesada en el triunfo de la causa liberal, en la cual slo se incluan los bienes del clero regular.
En 1841 se dio un nuevo giro, incluyndose los bienes del Clero secular. En consecuencia, se procedi a la venta del patrimonio que haba sido de la Iglesia.
La llegada de los Moderados al poder hizo que las ventas quedasen suspendidas hasta la Ley de Madoz.
La Ley de Madoz o desamortizacin general fue la ltima y ms importante liquidacin. Con ella ya no slo se incluan los bienes de la Iglesia, sino que
tambin se incluan los del estado y los municipios.
Cmo afect la desamortizacin a la estructura de la propiedad? La opinin ms extendida entre los estudiosos es que la desamortizacin acentu la
estructura latifundista de la propiedad agraria espaola. A falta de pruebas objetivas, los historiadores han basado su opinin en el mecanismo por el que la
desamortizacin se llev a cabo. Los bienes desamortizados no se redistribuyeron con arreglo a ningn criterio de equidad, sino con el fin
de maximizar los ingresos y minimizar los tiempos de obtencin. Al venderse en subasta pblica por al mejor postor, los que comprasen tenan que ser
gentes pudientes capaces de pujar.
En cuanto a la estructura de la propiedad, la desamortizacin no introdujo muchas variables que se diga, sino que simplemente cambi de manos. Slo se
logr algo en aquellas zonas en los que no hubiera latifundistas.
Las vctimas de la desamortizacin fueron, por tanto, los campesinos, La Iglesia, los municipios y los proletarios agrcolas.
En ellos se ha visto el origen social de las revoluciones campesinas de signo carlista o anarquista que se repiten a lo largo del siglo.
II.
PRODUCCIN Y PRODUCTIVIDAD
Cmo afect a la agricultura esta operacin gigantesca de compraventa de tierra? Que la afect en gran medida resulta evidente. El hecho de pasar de
manos muertas a manos privadas, aunque no todas las tierras fueran cultivables, provoc una expansin de la superficie cultivada.
La expansin que se da ms comnmente de esta expansin es que los propietarios institucionales (Iglesia, estado, municipios, etc.) no seran empresarios
muy productivos, siendo ms eficientes los privados, ya que el propietario privado considera su tierra como una inversin, procurando sacar de ella el mayor
provecho posible, la explota ms racionalmente y, por tanto, con mayor eficacia.
Pero este razonamiento slo resulta convincente en determinadas circunstancias. Si el propietario privado es latifundista y compr por razones de prestigio,
el cambio puede dejar intacto el rgimen de cultivo. La misma o an peor puede ser si el comprador aspira simplemente a especular con un alza del precio
de la tierra. Por ltimo, la tierra recin comprada puede quedarse sin cultivar, o serlo muy ineficazmente, si el nuevo propietario
carece de capital o de conocimientos para efectuar los cambios o mejoras que el nuevo rgimen de cultivo requerira.
Los `propietarios pblicos podan arrendar sus tierras a campesinos y labradores, los cuales si los contratos eran suficientemente largos y estables, se
comportaran de manera parecida a los pequeos y medianos propietarios.
En conclusin, aunque el supuesto de que la desamortizacin trajo consigo una expansin de la superficie cultivada y una agricultura ms productiva parece
el ms bonito, hubo otros factores como la abolicin del diezmo, la supresin de la Mesta, las mejoras en los transportes
y las comunicaciones... parecen haber hecho una presin a favor de la extensin y la intensificacin del cultivo tanto o ms decisivas que los cambios en la
estructura de la propiedad.
III.
AGRICULTURA Y CRECIMIENTO ECONMICO
El crecimiento econmico del sector parece haber sido muy lento a juzgar por los bajos niveles de productividad, los bajos niveles de consumo y bajos
niveles de produccin total a fines de siglo.
En cuanto a la produccin de excedentes alimentarios, ya hemos visto que el resultado no fue satisfactorio. Hubo un cierto crecimiento de la produccin de
cereales, pero no lo bastante como para sobrepasar en mucho el crecimiento de la poblacin hasta muy fnales de siglo. La
tasa de urbanizacin permaneci baja.
El estancamiento de la agricultura fue una de las causas del relativo retraso de la economa espaola durante el siglo XIX. El estancamiento agrcola a su
vez vino determinado por factores fsicos e institucionales que Espaa comparte con sus vecinos del Mediterrneo occidental.
TEMA 4: LA INDUSTRIA: UNA LARGA INFANCIA
El siglo XIX en Espaa significa contemplar el fracaso de la Revolucin Industrial en Espaa. Este concepto de fracaso significa que se malograra una serie
de intentos privados y pblicos de conducir a Espaa por la senda de la modernizacin econmica, lo cual significaba industrializarse. Pese a ello, la
economa espaola continu siendo eminentemente agraria.
El algodn y el hierro fueron sectores claves en la Revolucin Industrial que vivi Inglaterra en el siglo XVIII. Estos sectores tambin tuvieron su importancia
en la Espaa del siglo XIX, pero no podemos decir que llegasen a encabezar una revolucin. Esto se debi, en parte, a la falta
de apoyo por parte de los personajes secundarios que protagonizaron la Revolucin de Inglaterra:
Una agricultura prspera y comercializada.
Una eficiente red de transporte.
Multitud de otras ramas manufactureras, como la metal-mecnica, la construccin, la
ingeniera, la qumica, la cermica...
Todos estos elementos faltaron o fueron insuficientes en la Espaa del siglo XIX, pero las tendencias conservadoras o proteccionistas de los empresarios
tambin tienen su parte de responsabilidad.
Los factores fsicos que tuvieron su papel en el estancamiento agrcola, tambin tuvieron su papel en el industrial.
Otro factor importante, tambin fue la escasez de agua. Los ros que tenemos llevan poco agua y la poca que llevan lo hacen de manera irregular, por lo que
es difcil aprovechar las posibilidades que tiene esta fuente de energa, como bien saben los pases europeos en los que llueve ms. Pero es que el agua
tambin juega un papel decisivo en determinadas industrias como la qumica y la papelera. La importancia del agua como fuente de energa puede ser la
explicacin de la localizacin de la industria espaola en lugares como Catalua o el Pas Vasco y su escasez general un factor ms que contribuy al
fracaso de la industria en su conjunto.
1) Los textiles: o El algodn.
La industria algodonera fue la que abri el camino de la modernizacin y la produccin en masa. La fibra de algodn debe importarse enteramente por la
falta del recurso hasta que se iniciase un proceso de sustitucin de importaciones. El mercado, por tanto, fue antes que la industria.

No podemos entrar a examinar por que adquiri tal importancia el algodn en Inglaterra: la cuestin es que una vez que se inventaron las mquinas de hilar
y de tejer, Inglaterra tena dos claras ventajas:
Carbn abundante y de calidad.
Una demanda fuerte y creciente.
Espaa no contaba con ninguna de estas ventajas, ya que el carbn espaol era escaso y de mala calidad, y Catalua estaba lejos de los centros
productores espaoles e ingleses, lo que encareca el transporte. Tampoco las condiciones de demanda eran favorables. La industria
algodonera se haba desarrollado en el siglo XVIII gracias a la proteccin estatal. La prdida del imperio colonial le priv de un mercado importante. La
demanda peninsular no era despreciable, siendo mucha la poblacin espaola, pero era una poblacin pobre, lo que acentuado por el estancamiento
demogrfico y las malas condiciones de transporte representaban grandes inconvenientes.
Pero a pesar de estos obstculos, la industria algodonera consigui desarrollarse en Espaa. Las razones de que lograse despegar se deben al relativo
adelanto de Catalua y a la proteccin arancelaria. Aunque Catalua carece casi totalmente de carbn, encontr la solucin en la energa hidrulica, una
prspera agricultura, el comercio con las Amricas, la vitalidad demogrfica,.. factores que favorecan la acumulacin de capital.
Tenemos que decir, que la industria algodonera de Espaa fue siempre por detrs de la inglesa, utilizando tcnicas atrasadas, con fbricas ms pequeas,
precios ms altos... Inglaterra tena redes comerciales, tecnologa punta, buena mano de obra cualificada, etc. Viendo este panorama, el resto de pases
tenan poco que hacer, por lo que la solucin que vieron pasaba por dos opciones; O bien especializarse en aquellos sectores en los que pudieran tener
ventajas comparativas (Suiza y Blgica) o bien recurrir a aranceles proteccionistas (Espaa y Francia). Esto no significara que Espaa se quedase
estancada tecnolgicamente.
Entre los aos treinta y los cincuenta fue cuando la industria algodonera catalana experiment las ms altas tasas de crecimiento, segn nos muestran las
importaciones de algodn en rama. Aunque la industria catalana creci ms rpidamente que la inglesa a lo largo del siglo XIX, el
tamao relativo de ambas industrias, medido por las importaciones de algodn, permaneci muy dispar, ya que la industria espaola nunca import ms de
la dcima parte de la inglesa. Adems de los problemas de combustible, la industria espaola se enfrent a inconvenientes
como:
El mercado espaol no era profundo ni dinmico.
Nuestra industria apenes competa en los mercados internacionales por lo alto de sus precios. La industria algodonera espaola fue sustituyendo a la
inglesa en el mercado espaol gracias a la proteccin arancelaria. El desarrollo se interrumpi hacia 1855 por una serie de razones:
La poltica progresista abri nuevas posibilidades de inversin, como la tierra, las minas, los bancos y los ferrocarriles
La Guerra de Secesin Americana provoc un corte en la llegada de algodn a partir de 1861
El final de la misma Guerra, caus una grave depresin internacional al caer fuertemente el precio del algodn.
Tras 1868 la industria catalana comenz a recuperarse, pero la tasa de crecimiento ya no fue tan alta como antes. La crisis volvi a golpear en los
ochenta. El debate entre librecambistas y proteccionistas estuvo centrado en gran medida en torno a la industria algodonera. Muchos se quejaban de que
sta haba crecido a costa de los consumidores, hecho difcil de negar: gracias a la proteccin los fabricantes podan vender sus
mercancas a precios ms altos que los del mercado internacional, lo cual evidentemente perjudicaba a los consumidores. Tambin perjudicaba a los
contribuyentes porque los ingresos impositivos de los casi prohibitivos aranceles eran menores de lo que hubieran sido las importaciones legales, y habra
menos contrabando. Qu ofreca la industria algodonera a cambio de esa proteccin?

o Sustitucin de importaciones, con lo que se aliviaba el dficit comercial (aunque se importaba algodn en rama, carbn y maquinaria)
La industria algodonera fue la columna vertebral de la industrializacin en Catalua.
Las otras fibras.
La industria lanera era la industria textil de ms importancia en la Espaa del Antiguo Rgimen, basada en la utilizacin de la materia prima producida
localmente. Los talleres y fbricas artesanales estaban distribuidos por el territorio y abastecan sobre todo a los mercados locales. Para hacer frente a la
competencia del algodn, la industria lanera tuvo que mecanizarse, lo cual frecuentemente signific la sustitucin de los antiguos talleres artesanales por
fbricas ms modernas, prestando especial atencin a la moda y las preferencias de los consumidores urbanos.
La industria moderna se concentr en ciudades cercanas a Barcelona; especialmente Sabadell y Tarrasa, con claras ventajas en cuanto a la localizacin, ya
que la proximidad a Barcelona les permita el intercambio regular de trabajadores, ingenieros y empresarios con las fbricas
algodoneras, a las que se sumaban las ventajas comerciales y crediticias de la proximidad de Barcelona y los servicios del puerto para las importaciones de
carbn y de lana. stas fueron creciendo de modo que a finales del siglo XIX Espaa haba pasado de exportar la lana a ser el
primer importador neto, ya que la traan de Argentina o Australia o bien, traan lana bruta a travs de Francia.
Otras ventajas eran las corrientes de agua de las que disponan, la proximidad del ferrocarril y el acceso a los dems mercados regionales.
La industria sedera tambin tena una larga tradicin en Espaa, sobre todo en las regiones levantinas y andaluzas, pero durante el siglo XIX tambin tendi
a concentrarse en Barcelona.
No est claro si la extensin del naranjo en Valencia fue causa o consecuencia de la decadencia de la seda, aunque nos inclinamos ms por la segunda. En
valencia haba serios problemas con la mano de obra, especialmente en las primeras fases de manipulacin del capullo de seda, a
causa de las condiciones agrarias en que este trabajo se realizaba, lo que repercuta en las sucesivas fases industriales.
La decadencia del lino gallego tiene caracteres parecidos a los de la sedera levantina. El origen rural de la industria y el bajo nivel de capital humano, los
problemas tcnicos de la mecanizacin, y la competencia del algodn cataln se combinaron para acabar con la industria artesanal que haba florecido
hasta finales del siglo XVIII, pero que result incapaz de adaptarse a las exigencias de la modernizacin.
2) La siderurgia
Cuando el carbn era relativamente ms caro de transportar que el mineral de hierro, la industria siderrgica debera haberse situado cerca de las fuentes
de coque, no de las del mineral de hierro. ste era el problema clave de la siderrgica espaola, ya que lo que Espaa produca competitivamente era el
mineral de hierro y no el coque.
Desde un punto de vista econmico el tener buenos depsitos frricos no era lo ms importante para convertirse en una importante potencia de la
siderurgia, si no que haba dos cosas ms importantes:
Tener abundancia de carbn que admitiese la tcnica del coque.
Fuerte demanda de productos industriales. Factores que no se daban en Espaa.
Debemos decir que el proceso de la siderurgia lo podemos dividir en dos partes: el beneficio y el afino.
El beneficio consiste en obtener o destilar el metal a partir del mineral. Se trata de un proceso qumico de altas temperaturas en el que se mezclan el mineral
y el carbn en un horno. El resultado de este proceso es el lingote de arrabio, an impuro, duro y frgil.

Estas impurezas se reducen en el proceso de afino, en el cual se recalienta el lingote y se reducen las impurezas a la proporcin deseada.
El acero es la calidad ms deseable, pero la dificultad de lograrlo est en dar con la proporcin adecuada de hierro y carbono. Por ello, el buen acero era un
mineral casi precioso antes de la Revolucin Industrial. La metalurgia del hierro, consume enormes cantidades de combustible, tanto en el beneficio como en
el afino. Pero mientras que en este ltimo proceso el carbn slo es importante para elevar la temperatura del horno, en el beneficio hace falta que el carbn
sea muy puro. Esta es la razn por la que en Europa se usa carbn vegetal hasta bien avanzado el siglo XIX, ya que la hulla contena demasiadas
impurezas. El problema de la localizacin de la siderurgia espaola, queda ilustrado por la sucesin de
instalaciones por toda la geografa espaola, que fueron eliminados uno tras otro por la falta de competitividad. Casi todas estas instalaciones se
enfrentaban al problema de lo lejano y el poco carbn que haba.
La nica zona a la que la fue un poco mejor fue a Vizcaya, con una gran cantidad de mineral, pero no de combustible.
La primera etapa de la siderurgia espaola nace en Andaluca y concretamente en Mlaga, zona con numerosos recursos minerales. En esta zona se
termin por adoptar procedimientos ingleses, es decir, los ms modernos y caros. A pesar de ello, Andaluca estaba en desventaja, ya que dado el coste del
carbn mineral, la mayor parte del combustible consumido era carbn vegetal, el cual resultaba muy caro. La hegemona Andaluza se fue a pique desde
1860. La siguiente etapa sita a la siderurgia en la zona asturiana. Haba dos fbricas principales la de Mieres, y la de Felguera. Estas dos fbricas
utilizaban como combustible el carbn mineral asturiano, lo cual significaba abaratar costes.
Pero la zona que termin siendo la zona siderrgica por excelencia fue Vizcaya., la cual la desarroll en torno a la exportacin de mineral de hierro y en
menor medida de lingote. Los problemas de transporte, de combustible, y de innovacin empresarial mantuvieron a la siderurgia vizcana en una situacin
de subdesarrollo hasta mediados del siglo XIX. La produccin de hierro vizcano se multiplic por cinco entre 1856 y 1871, aunque siempre en proporciones
modestas, no iniciando un crecimiento sostenido hasta la restauracin. Los Altos Hornos y Fbricas, combinaban capital y direccin catalanes y
vascos. Gran parte del capital de estas empresas provena de la exportacin del mineral de hierro. En las ltimas dcadas del siglo la produccin de la
siderurgia espaola creci y se moderniz, pero no lo suficiente como para jugar un papel importante en Europa. El atraso siderrgico espaol debe
atribuirse a causas generales y profundas como el atraso tcnico y educacional, la escasa demanda y la escasez de carbn, siendo stas y no la restriccin
arancelaria la que explican la abundancia de mineral de hierro y el raquitismo de la metalurgia espaola.
3) Las otras Industrias:
Como otras industrias podemos hablar en primer lugar de la produccin de aceite de oliva, articulo que se dedicaba tradicionalmente a la exportacin, el cual
se fue modernizando gradualmente. A principios de siglo se empleaba con fines industriales o de alumbrado, pero
poco a poco su consumo fue en aumento. La prensa tradicional hidrulica o animal fue sustituida por la de vapor. La industria vincola estaba repartida por
toda la geografa tanto en el siglo XIX como en el siglo XX. Las grandes zonas exportadoras eran Andaluca, Catalua, Valencia. Los vinos andaluces
de Mlaga y Jerez se exportaban hacia Inglaterra, y no tardaron mucho los capitalistas extranjeros en instalarse en nuestra pennsula con el fin de organizar
las exportaciones hacia su pas de origen.
El ms grave bache de la industria vitivincola fue la plaga de filoxera que azot a los viedos europeos durante el ltimo tercio del siglo XIX: la plaga afect
a Francia antes que a Espaa, lo cual produjo un decenio de prosperidad para los productores espaoles; pero en el siguiente
decenio la plaga se extendi por Espaa y la crisis afect a las zonas que ms se haban beneficiado de la crisis francesa.
La industria qumica se puede decir que es una industria que abastece a otras industrias. En primer lugar a la industria textil, pero tambin a la cermica, la
jabonera, y a la minera. Durante el siglo XIX la agricultura apenas consume productos industriales, y es aqu donde est
el problema.
Con la expansin de la minera se desarroll una nueva rama de la industria qumica; los productos explosivos. La sociedad espaola de la dinamita (con
capital francs, britnico y belga) se estableci cerca de Bilbao, y sus ventas pronto empezaron a crecer como la espuma. La sociedad pronto encontr
competidoras en Asturias, Vizcaya, y Catalua, casi todas ellas formadas con capital extranjero. Otra rama de la industria qumica fue la alcoholera, tributaria
de la vincola, tuvo consideraba importancia en el siglo XIX, y estuvo muy difundida. Con todo, y pese a la abundancia de materia prima y la baratura de la
mano de obra, la industria alcoholera era poco competitiva, por lo que reclam con xito la proteccin estatal.
4) La minera:
Durante la mayor parte de siglo XIX, la explotacin del acervo mineral de Espaa, permaneci con poco movimiento y contribuy poco al desarrollo del pas.
En el ltimo cuarto de siglo, se convirti en el sector ms dinmico de la economa nacional. Si Espaa tiene malas condiciones agrcolas, tiene como
compensacin buenos recursos mineros y la calidad de estos recursos no reside slo en la existencia de grandes reservas de
mercurio, hierro, plomo... si no tambin en la cercana de los yacimientos a los puertos, lo que haca que el transporte y la explotacin fueran posibles. En el
caso del hierro, el coste del transporte era decisivo, lo que explica que slo se explotaran los yacimientos costeros, mientras que los del interior ni se
tocaban.
Las razones del estancamiento de la minera espaola son varias. Del lado de la oferta, la falta de capital y de conocimientos tcnicos obstaculizaba la
produccin a escala adecuada. Del lado de la demanda, el subdesarrollo del pas privaba a esta industria en potencia de los mercados que justificaban su
desarrollo. Otro factor que tambin contribuy a no aprovechar esta industria fue una legislacin excesivamente regalista. Este era el caso de la Ley de
Minas de 1825, la cual estableca el principio del dominio eminente de la corona sobre las minas.
Pero las causas reales y profundas del estancamiento no eran tanto las legislativas, sino la carencia del capital fsico y humano y la carencia de mercados
donde vender, ya que la demanda de minerales espaoles presupona la existencia de una industria metalrgica de la que carecamos.
(Leer los casos concretos de cada mineral en las pginas 86-95)
En resumen, del lado positivo, este sector contribuy a equilibrar la balanza de pagos, atrayendo flujos de capital y exportando por valor de la tercera parte
de la balanza. Se ha reprochado a la minera el haber sido un enclave de las economas extranjeras casi sin repercusiones en la espaola. Este papel
parece caracterstico de la minera en algunos pases subdesarrollados. Si bien, gran parte de los beneficios se export, otra parte, se reinvirti en
la siderurgia. Aunque las compaas extranjeras emplearon inicialmente tcnicos extranjeros, pronto empezaron a contratar a gente de pas. Del lado
negativo tenemos que hablar principalmente del precio que el pas tuvo que pagar por la explotacin de esos recursos, los cuales tienen la propiedad de no
ser reproducibles.
5) La energa.
La sustitucin de animales por carbn es el rasgo distintivo de la primera revolucin industrial. Espaa se inicia pero no se completa. La escasez de recursos
energticos ha sido un obstculo poderoso al desarrollo econmico. En la primera mitad del siglo XIX las fuentes de energa utilizadas en Espaa siguen
siendo las tradicionales, es decir, la humana, la animal y la lea. El consumo de carbn creci durante la segunda mitad del siglo XIX. Los factores
determinantes fueron la extensin de la red ferroviaria, la navegacin a vapor y el desarrollo industrial. El problema del carbn espaol es grave, debido a
que es caro y malo. Las reservas de carbn son relativamente escasas, y la calidad de la hulla mala.
De esta manera en 1865 el coste de producir un caballo de vapor en Catalua era tres veces el de Inglaterra. Por estas razones diramos que el carbn
espaol ha sido un obstculo para el crecimiento econmico del pas , ya que su extraccin ha sido el caso clsico de industria no
competitiva que ha sobrevivido gracias a la proteccin, reparando los costes de las actividades consumidas consumidores, que son todas las que integran la
revolucin industrial. La proteccin al carbn espaol fue un lastre cada vez ms pesado ya que los avances en
cuestin de extraccin, el aumento del consumo y la infraestructura del pas y la mejora de los transportes, lo cual abarataba la hulla.
Por su parte, el gas, es un producto destilado de la hulla, que fue utilizado durante la mayor parte del siglo para el alumbrado pblico y el consumo
domstico.
El nivel de consumo de gas en Espaa se mantuvo bajo en comparacin con otros pases europeos, por lo que la produccin tendi a estancarse. La

industria del gas se encontraba atrapada en las tijeras de una floja demanda y los altos precios del carbn.
TEMA 5: TRANSPORTES Y COMERCIO.
i.
Los problemas del transporte. La Pennsula ibrica es maciza y montaosa con una alta meseta central separada de la periferia por varias cadenas
montaosas y fallas. El pas es rido, los ros son cortos e irregulares de su caudal adems de poco profundos.
Debido a esto, las trabas para el transporte han sido muy graves, afectado al desarrollo econmico. Durante el siglo XIX se llev a cabo un programa de
construccin de carreteras que contribuy a abaratar el coste y el tiempo del transporte a lomos de caballera por los carruajes, cuyo
diseo tambin fue evolucionando. El transporte martimo sufri un profundo proceso de transformacin basado en la mejora de los puertos, la navegacin a
vela y, a finales de siglo, la introduccin del vapor. Los trabajos de mejora tienen lugar sobre todo a partir de la segunda mitad de siglo.
El transporte por agua en el interior es prcticamente inexistente. En cambio el transporte martimo alcanza un volumen considerable. Dentro de este
podemos distinguir el cabotaje y la navegacin de altura internacional. Puede apreciarse un crecimiento considerable del transporte por ferrocarril, muy por
encima del cabotaje, el cual se estanc cuando an no estaban completas las grandes lneas ferroviarias. En cuanto a las relaciones entre ferrocarriles y
cabotaje, parece natural que no compitieran, dada la configuracin geogrfica de la pennsula. El crecimiento del ferrocarril en las dcadas de los setenta y
los ochenta significa que haba una demanda para ese transporte interior que era inaccesible al cabotaje. Pero con quien s compiti el ferrocarril fue con el
transporte por carretera.
El transporte martimo exterior fue el que mayor crecimiento alcanz durante la segunda mitad del siglo XIX. En 1910 el comercio martimo total
representaba el mismo que el transporte por ferrocarril, que entonces era an con mucho, la mayor parte del transporte terrestre.
Hasta bien entrado el siglo XX, el trfico martimo y el trfico terrestre vena a tener una importancia equivalente; el trfico ferroviario y el martimo parecen
complementarios, ya que ambos ndices varan de manera paralela, en especial entre 1870-1895.
ii.
El ferrocarril.
Lo ms importante fue la construccin de la red ferroviaria. Con la excepcin de unos cuantos tramos cortos, no comenz a construirse hasta despus de
dictarse la ley general de ferrocarriles de mil ochocientos cincuenta y cinco. Durante la dcada de mil ochocientos cuarenta comenzaron a moverse los
papeles y en 1944 se dio la orden de que el ancho de va fuese de seis pies castellanos. Por qu se tard tanto construir el ferrocarril en un pas que tanto
lo necesitaba? La respuesta es la combinacin de su desarrollo con la inepcia de los gobernantes. El atraso econmico y social haca que el capital, el nivel
tcnico, y la iniciativa empresarial fueran insuficientes. La poca efectividad del gobierno qued demostrada ya que, en lugar de acabar con la insuficiencia
privada, la fomentaba. Las cosas cambiaron con la llegada al poder de los progresistas los cuales consideraban que el ferrocarril era la parte fundamental en
la modernizacin de la economa espaola y para lograr la construccin de la red estaban dispuestos a volcar todos los recursos necesarios, ya
fueran nacionales o importados.
La ley facilitaba la formacin de sociedades annimas ferroviaria, prevea el pago de subvenciones, garantizaba los inversores contra una serie de riesgos, y
desgravaba la importacin de material.
Con todo esto se complementan la ley de ferrocarriles con la rpida formacin de un sistema bancario que financi la construccin de la red ferroviaria en su
primera fase (1856-1866). Las causas del rpido ritmo de construccin en estos aos son:
El apoyo estatal.

La llegada masiva de capital, tecnologa iniciativa del extranjero.

Durante estos aos fueron creadas unas veinte compaas ferroviarias. Los constructores eran muy optimistas, debido a que obtenan grandes beneficios
para la explotacin, garantas estatales y la total certeza de ganancias de la construccin. Cuando las grandes lneas troncales comenzaron a estar
configuradas, se vio que las expectativas del beneficio no eran ciertas debido a que los gastos eran superiores a los
ingresos.
Los diez aos siguientes fueron dramticos para los trenes, la economa y la poltica. El fracaso del ferrocarril provoc la quiebra del sistema bancario. La
escasez de algodn (guerra de Secesin norteamericana) provoc una subida de los precios a comienzos de la dcada lo que
paraliz la industria algodn. Tambin provoc un pnico bancario y comercial en Europa que percutira en Espaa. A toda esta situacin se les uni el
dficit presupuestario.
La construccin ferroviaria se reanud a lo largo del ltimo cuarto del siglo bajo signos de
concentracin. Las dos grandes compaas, Norte y MZA, hicieron un acuerdo de nocompetencia y fueron redondeando sus sistemas con la adquisicin de
compaas menores a la vez que completaban sus redes. De esta manera la red bsica estaba constituida desde la primera etapa.
Al terminar el siglo MZA y Norte controlaban cada una de ellas un tercio del tendido ferroviario total. La tercera gran compaa era la de los Ferrocarriles
Andaluces, que conectaba las principales ciudades andaluzas con el sur de la lnea Madrid Crdoba y Sevilla. De esta
manera estas tres compaas controlaban el 90% del tendido.
En total, el capital extranjero representaba el 60% del total a finales de siglo. Era indispensable el ferrocarril para la modernizacin de la economa
espaola cerrar interrogacin? Se construy de la mejor manera posible? El ferrocarril era indispensable, ya que las alternativas del ferrocarril eran pocas y
mantas. Dentro de las repercusiones del
ferrocarril se acostumbra a distinguir entre conexiones hacia atrs y hacia delante. Las conexiones hacia atrs del ferrocarril espaol no fueron demasiado
importantes, debido a que su contribucin a la demanda de productos ideolgicos fue insignificante debido a los aranceles.
La demanda de madera tuvo que ser importante. En cuanto a la demanda de empleo fue importante, aunque la productividad de estos trabajadores era muy
baja; la en destacar por la espaola nunca tuvo un gran porvenir y el consumo de madera por ferrocarriles acentuaba la deforestacin del pas.
Viendo esto podemos pensar que aunque el ferrocarril fuese indispensable el precio que tuvimos que pagar por un muy alto. La red ferroviaria se empez a
construir en demasiado, y cuando empez se precipitaron. Las consecuencias han sido una mala planificacin una financiacin inadecuada y un trazado
especulativo. Entre las caractersticas tcnicas de la red no podemos dejar de comentar el error del rancho
de va distinto del europeo, contando con una escultura de mala calidad y una estructura radial. Este trfico ferroviario que una regiones del interior con la
costa debera tener varios puntos de trasbordo pero especialmente uno situado en el centro: Madrid.
iii.
El comercio exterior.
A comienzos del siglo XIX las trabas geogrficas dividan a Espaa en una serie de mercados regionales prcticamente aislados. Los progresos de los
dedos de transporte contribuyeron a paliar, aunque de una manera lenta, este problema con los mercados. Haz Las cortes de caricias y el cdigo de
comercio de e 1829 proclamaban de principio de libertad de comercio.
El test para la existencia de un mercado nico es muy sencillo: La existencia de un precio nico. Este texto no pas Espaa en el siglo XIX para un producto
tan bsico, y homogneo como es el trigo. A principios del siglo XX haba muchas diferencias entre los precios interiores y los costeros. Los artculos de
consumo que en mayor cantidad se transportaron por ferrocarril fueron el vino, los cereales y el carbn.
Otro factor que ayud a unificar el mercado fue el trabajo. Sera absurdo dudar que el ferrocarril no contribuyera a unificar el mercado nacional, pero sus

efectos se notaron ms en el siglo XX que en el XIX. Por ltimo, la informacin fue otra mercanca que contribuy a unificar el mercado. En el siglo XX tuvo
lugar la difusin del telfono.