UNIVERSIDAD AUTNOMA METROPOLITANA

UNIDAD- XOCHIMILCO
TRONCO INTERDIVISIONAL

COMO SOLUCIONAR LA BAJA CALIDAD DEL AIRE POR VEHCULOS

EN EL DISTRITO FEDERAL

Proyecto de investigacin
presentado por los alumnos
del grupo TID 70:
Aguirre Quesada Pablo.
Alonso Ramos Amada.
Pascual Prez Jos Luis.
Camacho Mario.
Rincn Ortega Jos Luis.
Asesorado por la Maestra
Lucila Rodrguez Rueda.

Mxico, D. F., 10 de Julio del 2007

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ndice
Introduccin 4
Planteamiento del problema ..............................................6
Glosario ...................................................................................7
Marco terico ..........................................................................12
1.0 Elementos contaminantes del distrito federal ............12
1.1 Ozono ..12
1.2 Dixido de nitrgeno 13
1.3 Monxido de carbono ..14
1.4 Dixido de azufre ..15
2.0 Automviles hbridos ..17
2.1 Su uso en algunas metrpolis ..18
3.0 Otras medidas tomadas en algunas metrpolis para la mejora de
la calidad del aire 19
4.0 Caractersticas ambientales de las megalpolis ..21
4.1 Tokio .21
4.2 Ciudad de Mxico ..21
5.0 Algunas mejoras el combustible de automviles .22
Hiptesis 23
Hiptesis alternas o de trabajo 23
Hiptesis nulas ....23
Variables consideradas en el estudio.24

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Variable independiente I ....24
Variable independiente II 24
Variable dependiente ..24
Contrastacin de hiptesis ..24
Resultados y anlisis .24
Conclusiones 33
Referencias bibliogrficas 35
Anexos ..36

INTRODUCCIN
El aire es uno de los factores que determinan la vida en la tierra. Sin
embargo, el aumento de los ndices de contaminacin lo han convertido en una
mezcla de gases daina para todos los seres vivos que dependemos de l.
Diariamente, nuestros pulmones filtran alrededor de 15kg de aire atmosfrico, lo
que implica severos daos a la salud. En la actualidad, es el principal objeto de
preocupacin entre los distintos problemas ambientales que se enfrentan en la
Ciudad de Mxico.
De acuerdo con los registros de la Secretara del Medio Ambiente, la
contaminacin del aire aument aceleradamente a partir de 1940, cuando las
industrias nacionales y extranjeras recibieron un fuerte apoyo de parte del
gobierno mexicano. Por otra parte, el incremento de la poblacin que comenz a
migrar a la ciudad, provoc cada vez un mayor ndice demogrfico y por lo tanto,
una acelerada expansin de la Ciudad de Mxico hacia los municipios vecinos del
Estado de Mxico.
Las consecuencias de este proceso de conurbacin han sido constantes
desde entonces y sus consecuencias, se observan tanto en la calidad de vida de
la poblacin -cuyas cifras de pobreza incrementan continuamente- como en el
medio ambiente. El hecho de que cada vez exista mayor cantidad de habitantes,
implica una gran demanda de vivienda y desde luego, un crecimiento de la ciudad,
que provoca una disminucin de reas boscosas y prdida de terrenos destinados
a la produccin agrcola, as como insuficiencia del suministro de agua potable.

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La ciudad no estaba preparada para tal nivel poblacional, con un plan de
desarrollo y regulacin de los asentamientos humanos y sus consecuencias
comenzaron a observarse, en el deterioro de la calidad del aire. Ante esta
situacin, las autoridades resolvieron llevar a cabo un monitoreo, a travs de una
instancia dedicada al problema de la contaminacin citadina y en 1958, la
Secretara de Salubridad y Asistencia, a travs de la Direccin de Higiene
Industrial, realiza el Muestreo y Anlisis de Gases en la Atmsfera. A partir de
entonces se ha dado seguimiento a estos muestreos.
A fines de 1977, la Direccin de Saneamiento Atmosfrico de la
Subsecretara de Mejoramiento del Ambiente de la Secretara de Salubridad y
Asistencia, desarroll el ndice Metropolitano de Calidad del Aire IMECA, con la
finalidad de informar al pblico sobre las condiciones en que se encuentra el aire
de la ciudad. A travs de los aos, el rgano de gobierno encargado del medio
ambiente ha cambiado de nombre, hasta llegar a ser nominada hoy, como la
Secretaria del Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal.
Esta secretaria en diciembre de 2000, a travs de la Direccin General de
Gestin Ambiental del Aire, inici la Integracin del Sistema de Monitoreo
Atmosfrico de la Ciudad de Mxico SIMAT, la cual evala los ndices de
contaminacin y los pone a disposicin de la poblacin a travs de su pgina de
Internet.
Adems se han creado varias medidas alternas en la regulacin del uso de
los automviles -principales agentes contaminantes del aire-, como la verificacin
de los vehculos cada seis meses, y el programa vehicular Hoy no circula. Sin

6
embargo, el incremento contina: por una parte, por la falta de conciencia de la
poblacin y por otra, porque sta misma sigue aumentando.
Para contrarrestar al proceso de contaminacin que aqueja principalmente
a las capitales de varios pases, algunos han puesto a trabajar la tecnologa al
servicio del medio ambiente, con el fin de no privar al hombre de las comodidades
y avances tecnolgicos, sin que ello necesariamente repercuta en el exterminio
ambiental. Tal es el caso de los automviles hbridos, cuyo funcionamiento y la
posibilidad de su consumo en nuestra ciudad ser analizado en este trabajo, pues
tal vez esta es una medida que puede lograr un medio ambiente ms sano y por lo
tanto, una salud ms estable para los que habitamos la Ciudad de Mxico.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Uno de los principales factores que contribuyen al incremento de la
contaminacin ambiental en las grandes ciudades, es el uso de automviles que
consumen gasolina. Por ello, nos dimos a la tarea de planear el presente trabajo,
con el fin de analizar alternativas que ayuden a reducir el porcentaje de
contaminacin ambiental en el Distrito Federal.
La duracin de la investigacin ser de un tiempo aproximado de ocho
semanas, una de las cuales estar dedicada a la observacin de los ndices de
contaminacin ambiental que arroja la Secretara del Medio Ambiente.
El Sistema de Monitoreo Atmosfrico de la ciudad de Mxico (SIMAT) de la
Secretara del Medio Ambiente del Distrito Federal, se encarga de vigilar y evaluar
la calidad del aire, a travs de la medicin de contaminantes atmosfricos y
parmetros meteorolgicos en las diferentes zonas de la ciudad, con el fin de

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mantener informada a la poblacin para que sta adopte las medidas de
prevencin necesarias de acuerdo con su zona de residencia.
Por lo anterior, y dado que este proyecto est concentrado en buscar
alternativas a un problema de tipo social en el que el gobierno interviene
directamente, la principal fuente de informacin ser la pgina de Internet de la
SIMAT dedicada a proveer de informacin a la poblacin citadina; as como los
diferentes medios de informacin que ofrece la Secretara del Medio Ambiente.
Debido a que la informacin bibliogrfica recabada para este trabajo ser
aplicada a un problema social concreto como es la contaminacin ambiental,
nuestra investigacin ser de tipo bibliogrfica o documental.
De acuerdo con lo anterior, nuestra pregunta de investigacin que guiar el
presente estudio, se plantea en la siguiente forma:
Cmo reducir el nivel de contaminacin ambiental en el Distrito Federal?
Glosario
Los conceptos sobre los que se basar nuestro estudio son:
Contaminacin atmosfrica. Es debida a las emisiones en la atmsfera
terrestre, en especial de dixido de carbono. Los contaminantes principales son
los productos de procesos de combustin, generacin de energa convencional en
actividades de transporte, industriales,

elctrica y calefaccin domstica, la

evaporacin de disolventes orgnicos y las emisiones de ozono y freones.

Disolventes orgnicos. Todo compuesto orgnico voltil que se utilice slo
o en combinacin con otros agentes, sin sufrir ningn cambio qumico, para
disolver materias primas, productos o materiales residuales, o se utilice como

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agente de limpieza para disolver la suciedad, como disolvente, medio de
dispersin, modificador de la viscosidad o agente, plastificante o protector.
Freones. Sustancias qumicas derivadas de los hidrocarburos, en los que
parte o todos los tomos de hidrgeno, han sido sustituidos por tomos de flor o
de cloro.
Hidrgeno. Es el elemento qumico de nmero atmico 1 y smbolo H. A
temperatura ambiente se lo encuentra como hidrgeno diatmico, un gas
inflamable, incoloro e inodoro, y es el elemento qumico ms ligero y ms
abundante del Universo.
Hidrocarburos. Compuestos qumicos formados por carbono e hidrgeno.
Lluvia cida. Presenta un ph. menor a 5 que la lluvia normal o limpia, ya
que es e 5.6 aproximadamente.
Gas L.P. El Gas Licuado de Petrleo (GLP) es un combustible alterno a la
gasolina y el diesel, en su composicin qumica predominan los hidrocarburos
butano y propano o sus mezclas y que contienen propileno o butileno o mezclas
de estos como impurezas principales. Las fuentes de obtencin de este
combustible son las refineras y plantas de proceso de gas natural, las cuales
aportan alrededor del 25% y 75%, respectivamente.
Argn. El argn o argn es un elemento qumico de nmero atmico 18 y
smbolo Ar. Es el tercero de los gases nobles, es incoloro e inerte como ellos,
constituye en torno al 1% del aire. Del griego Argos que significa inerte.
Helio. Es un gas monoatmico incoloro e inodoro. Presenta las propiedades
de un gas noble, es decir, es inerte (no reacciona).

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Criptn. El kriptn es un gas noble incoloro, inodoro e inspido de muy
chica reactividad, caracterizado por un espectro de lneas verde y rojo-naranja
muy brillantes. Es uno de los productos de la fusin nuclear del uranio.
Troposfera. Es la capa inferior de la atmsfera terrestre, est comprendida
desde la superficie terrestre hasta una altitud de 6 a 18 kilmetros.
Atmsfera terrestre. Es la capa gaseosa que rodea a la Tierra. Est
compuesta por nitrgeno (78,1%) y oxgeno (20,94%), con pequeas cantidades
de argn (0,93%), dixido de carbono (variable, pero alrededor de 0,035%), vapor
de agua, nen (0,00182%), helio (0,000524%), criptn (0,000114%), hidrgeno
(0,00005%) y ozono (0,00116%).
Ozono. El ozono es un gas altamente reactivo de color azul plido,
constituido por tres tomos de oxgeno en su estructura molecular.
Dixido de nitrgeno (NO2). El dixido de nitrgeno (NO2) es un agente
sumamente oxidante, soluble en agua, de color caf-rojizo, constituido por un
tomo de nitrgeno y dos tomos de oxgeno en su estructura molecular
Monxido de carbono (CO). El monxido de carbono (CO) es un gas
inodoro, incoloro e inspido, ligeramente menos denso que el aire, constituido por
un tomo de carbono y uno de oxgeno en su estructura molecular.
Dixido de Azufre (SO2). El dixido de azufre (SO2) es un gas incoloro de
olor caracterstico, constituido por un tomo de azufre y dos tomos de oxgeno en
su estructura molecular.
IMECA. ndice Metropolitano de la Calidad del Aire.

10
Radiacin solar ultravioleta. La radiacin solar ultravioleta o radiacin UV
es una parte de la energa radiante (o energa de radiacin) del sol, se transmite
en forma de ondas electromagnticas en cantidad casi constante (constante
solar).
Ecosistema. Es un sistema dinmico relativamente autnomo, formado
por una comunidad natural y su ambiente fsico. Esto comprende las complejas
interacciones entre los organismos (plantas, animales, bacterias, algas, protozoos
y hongos, entre otros) que forman la comunidad y los flujos de energa y
materiales que la atraviesan.
ADN. Es la abreviatura del cido desoxirribonucleico Constituye el principal
componente del material gentico de la inmensa mayora de los organismos, junto
con el ARN.
Clorofluorocarbono.

Un

clorofluorocarburo

clorofluorocarbono

(denominados tambin CFC) es cada uno de los derivados de los hidrocarburos

saturados obtenidos mediante la sustitucin de tomos de hidrgeno por tomos
de flor y/o cloro principalmente.
Soldadura. Se le llama soldadura a la unin de dos materiales
(generalmente metales o termoplsticos), usualmente logrado a travs de un
proceso de fusin en el cual las piezas son soldadas derritiendo ambas y
agregando metal o plstico derretido para conseguir una "pileta" (punto de
soldadura) que, al enfriarse, forma una unin fuerte.
Influencia

antropognica

sobre

el

clima.

Se

llama

influencia

antropognica a aquellos efectos producidos por las actividades humanas.

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cido ntrico. El cido ntrico es un lquido cuyo color vara de incoloro a
amarillo plido de olor sofocante. Se utiliza en la sntesis de otros productos
qumicos como colorantes fertilizantes fibras plsticos y explosivos entre otros.
Combustibles fsiles. Son mezclas de compuestos orgnicos que se
extraen del subsuelo con el objeto de producir energa por combustin. Se
consideran combustibles fsiles al carbn, procedente de bosques del periodo
carbonfero, y al petrleo y el gas natural procedente de otros organismos.
Automviles hbridos. Vehculo de transporte que utiliza un Motor elctrico
y uno de combustin interna para su funcionamiento.
Motor de combustin interna. Es un tipo de mquina que obtiene energa
mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que
arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor.
Motor elctrico. Es un dispositivo rotativo que transforma energa elctrica
en energa mecnica.
Diesel.

Es

una

mezcla

compleja

de

hidrocarburos

compuestos

principalmente de parafinas, aromticos y un pequeo porcentaje de olefinas.

Parafina. Es un derivado del petrleo de la familia de los alcanos.
Alcanos. Es un hidrocarburo compuesto de hidrogeno y de carbono.
Aromticos. Son compuestos de hidrocarburo que contienen una o ms
estructuras de anillos Como benceno.
Olefinas. Las olefinas es un compuesto que presenta al menos un doble
enlace Carbono-Carbono.

12
MARCO TERICO
ELEMENTOS CONTAMINANTES DEL AIRE EN EL DISTRITO FEDERAL
Ozono. El ozono se considera como uno de los contaminantes de mayor
preocupacin en la actualidad, ya que es altamente oxidante y afecta a los tejidos
vivos, se asocia con diversos padecimientos en la salud humana. Los individuos
que viven en zonas donde se registran regularmente concentraciones altas de
ozono, presentan diversos sntomas, como: irritacin ocular, de nariz y garganta,
tos, dificultad y dolor durante la respiracin profunda, dolor subesternal, opresin
en el pecho, malestar general, debilidad, nusea y dolor de cabeza. Por otra parte,
los daos por exposicin a ozono dependen de la sensibilidad de cada individuo y
del tipo de exposicin.
Los resultados de estudios epidemiolgicos en la Ciudad de Mxico y otras
ciudades con problemas de contaminacin, indican que sus poblaciones son
propicias al desarrollo temprano de enfermedades respiratorias crnicas.
Se origina de forma natural en la estratosfera (entre 12 y 50Km a partir del
suelo), mediante la fotodisociacin del oxgeno producida por la radiacin solar
ultravioleta, se concentra en una capa delgada denominada ozonsfera, la cual
filtra y modera la intensidad de la radiacin solar ultravioleta y otras partculas
energticas que inciden sobre la superficie terrestre. Esta accin protectora de la
capa de ozono permite que se lleven a cabo diversos procesos en los ecosistemas
naturales, a nivel celular evita que se rompan las molculas de ADN y enlaces de
carbono.

13
En los ltimos 50 aos la emisin de clorofluorocarbono (CFC), usados en
equipos de refrigeracin, aire acondicionado, aerosoles y esponjas plsticas, ha
provocado el deterioro y debilitamiento de la ozonsfera en un orden de 3% cada
diez aos. Para tener una idea de su efecto, basta un solo tomo de CFC para
destruir 100,000 molculas de ozono. Su permanencia en la atmsfera flucta
entre 75 y 120 aos.
Se estima que el ozono de troposfera corresponde al 10% del total de
ozono en la atmsfera. En la Ciudad de Mxico, las concentraciones ambientales
de ozono tienen una marcada variacin horaria, ya que sus precursores se emiten
por la maana y reaccionan conforme se incrementa la radiacin solar,
paulatinamente se incrementan tambin las concentraciones de ozono y
disminuyen al atenuarse la radiacin solar. Por sus condiciones geogrficas y
climticas, la Ciudad de Mxico recibe una radiacin solar intensa durante todo el
ao, lo que provoca la formacin cotidiana de ozono.
Dixido de nitrgeno. La formacin de NO2 en la atmsfera resulta de la
oxidacin del NO generado en los cilindros de los motores de combustin interna
por combinacin directa de nitrgeno y oxgeno. La mayor fuente de emisiones de
xidos de nitrgeno es el uso de combustibles fsiles por fuentes fijas y mviles,
aunque tambin se producen xidos de nitrgeno durante la fabricacin de cido
ntrico, el uso de explosivos, uso de gas L.P. y el proceso de soldadura.
Los xidos de nitrgeno se generan de manera natural por actividad
bacterial, volcnica, y por descargas elctricas atmosfricas; sin embargo, la

14
cantidad generada es baja en comparacin con las emisiones de origen
antropognico.
La permanencia media del dixido de nitrgeno en la atmsfera es de un
da, aproximadamente. En presencia de luz solar el NO2 se disocia en NO y O,
donde el oxgeno atmico (O) reacciona con el oxgeno molecular del ambiente
(O2) para producir ozono (O3), el cual es un contaminante altamente oxidante de
efectos conocidos.
El dixido de nitrgeno puede irritar los pulmones, causar bronquitis y
pulmona, as como reduccin significativa de la resistencia respiratoria a las
infecciones.
Los efectos de exposicin a corto plazo no son claros, pero la exposicin
continua o frecuente a concentraciones mayores a las encontradas normalmente
en el aire, puede causar un incremento en la incidencia de enfermedades
respiratorias en los nios, agravamiento de afecciones en individuos asmticos y
con enfermedades respiratorias crnicas.
Monxido de carbono. El monxido de carbono (CO) es producto de la
combustin incompleta de material que contiene carbono y de algunos procesos
industriales y biolgicos. Un proceso de combustin que produce CO en lugar de
CO2, resulta cuando la cantidad de oxgeno requerida es insuficiente, y depende
de la temperatura de flama, tiempo de residencia en la cmara de combustin y
turbulencia en la misma.
Estos parmetros se tienen mejor controlados en fuentes estacionarias de
combustin que en vehculos automotores. Por sta razn, aproximadamente el

15
70 % de las emisiones de CO provienen de fuentes mviles. Las concentraciones
horarias de CO a menudo reflejan patrones de trfico vehicular.
La permanencia media de las molculas de CO en la atmsfera, es de un
mes aproximadamente, antes de oxidarse y convertirse en CO2.
La concentracin de monxido de carbono en el aire, representa
aproximadamente el 75% de los contaminantes emitidos a la atmsfera; sin
embargo, es una molcula estable que no afecta directamente a la vegetacin o
los materiales. Su importancia radica en los daos que puede causar a la salud
humana al permanecer expuestos por perodos prolongados a concentraciones
elevadas de ste contaminante.
El CO tiene la capacidad de unirse fuertemente a la hemoglobina, la
protena de los glbulos rojos que contiene hierro y la cual se encarga de
transportar el oxgeno a las clulas y tejidos a travs de la sangre. Al combinarse
el CO con la hemoglobina, forma carboxihemoglobina (COHB), lo cual indica una
reduccin significativa en la oxigenacin de nuestro organismo (hipoxia), debido a
que el CO tiene una afinidad de combinacin 200 veces mayor que el oxgeno.
Dixido de azufre. El dixido de azufre se origina por la combustin o
proceso

de

combustibles

que

contienen

azufre

(diesel

combustleo

principalmente) y la fundicin de minerales ricos en sulfatos. Se genera

principalmente por la industria (incluyendo las termoelctricas), seguido de los
vehculos automotores.
Los compuestos que contienen azufre estn presentes en la atmsfera
natural no contaminada. Estas sustancias provienen de la descomposicin

16
bacteriana de la materia orgnica, de los gases volcnicos y otras fuentes. Sin
embargo, su contribucin en el balance total de SO2 resulta muy pequea, en
comparacin con las producidas en los centros urbanos e industriales como
resultado de las actividades humanas.
El SO2 atmosfrico puede oxidarse a SO3 por diferentes medios y
reaccionar con la humedad del entorno (H2O) para producir partculas de cido
sulfrico (H2SO4), las cuales se dispersan en el ambiente en forma de lluvia,
llovizna, niebla, nieve y roco, dando origen a un proceso de acidificacin de la
tierra y cuerpos de agua (ver lluvia cida).
En altas concentraciones el dixido de azufre, puede ocasionar dificultad
para respirar, humedad excesiva en las mucosas de las conjuntivas, irritacin
severa en vas respiratorias e incluso al interior de los pulmones por formacin de
partculas de cido sulfrico, ocasionando vulnerabilidad en las defensas.
El dixido de azufre es causante de enfermedades respiratorias como
broncoconstriccin,

bronquitis

traquetis,

pudiendo

llegar

causar

broncoespasmos en personas sensibles como los asmticos, agravamiento de

enfermedades respiratorias y cardiovasculares existentes y la muerte; si bien los
efectos sealados dependen en gran medida de la sensibilidad de cada individuo,
los grupos de la poblacin ms sensibles al dixido de azufre incluye a los nios y
ancianos, a los asmticos y a aquellos con enfermedades pulmonares crnicas
como bronquitis y enfisema.

17
AUTOMVILES HBRIDOS
Se denomina coche hbrido o vehculo elctrico hbrido, a un automvil en el
cual, la energa elctrica que lo impulsa proviene de bateras y alternativamente,
de un motor de combustin interna que mueve un generador. Es decir, que opera
un motor elctrico y uno de gasolina que provee la fuerza motriz y al mismo
tiempo, se usan los dos combustibles, ya que trabajan en forma paralela.
Normalmente, el motor tambin puede impulsar las ruedas en forma directa.
En el diseo de un automvil hbrido, el motor trmico es la fuente de
energa que se utiliza como ltima opcin, y dispone de un sistema electrnico
para determinar qu motor usar y cundo hacerlo.
En el caso de hbridos gasolina-elctricos, cuando el motor de combustin
interna funciona, lo hace con su mxima eficiencia. Si se genera ms energa de
la necesaria, el motor elctrico se usa como generador y carga las bateras del
sistema. En otras situaciones, funciona slo el motor elctrico, alimentndose de
la energa guardada en la batera.
En algunos, es posible

recuperar la

energa cintica al frenar,

convirtindola en energa elctrica.

La combinacin de un motor de combustin operando siempre a su
mxima eficiencia y la recuperacin de energa del frenado (til especialmente en
la ciudad), hace que estos vehculos alcancen mejores rendimientos que los
vehculos convencionales.
De este modo, el coche hbrido surgi como una alternativa contra los
contaminantes del coche de combustin. Sin embargo, no fue el primer intento

18
tecnolgico en aras de mejorar la calidad del aire en las ciudades. En sus
orgenes, el coche elctrico tambin comenz como una propuesta para disminuir
el proceso de contaminacin vehicular, aunque sin xito, ya que los coches
elctricos dependen de bateras cargadas por una fuente externa, lo que les
ocasiona problemas para la recarga. Los coches hbridos, por el contrario,
cuentan con su propia fuente de energa que recarga su motor elctrico.
En Mxico dos empresas automotrices, Honda y Toyota estn prximas a
introducir carros con esta tecnologa. Con el fin de evaluar la tecnologa de estos
automviles y sus posible beneficio en la calidad del aire, el Centro de Ciencias
de la Atmsfera de la UNAM, en coordinacin con la Secretara del Medio
Ambiente y Recursos Naturales, as como con el Consejo Nacional de Ciencia y
Tecnologa, han evaluado los beneficios que el uso de estos coches puede
aportar para la ciudad de Mxico hacia el ao 2020. En este estudio, se busca
hacer un modelo de calidad del aire real, desde el punto de vista econmico y de
mercado, para dar tiempo a que se introduzca esta tecnologa en Mxico.
Su uso en algunas metrpolis. Actualmente, esta tecnologa ya se utiliza
en pases como Estados Unidos, Japn y en algunos pases de Europa, con muy
buenos resultados en lo que se refiere, a una disminucin significativa de
emisiones contaminantes y ahorro de combustible. En este esfuerzo las
autoridades de Tokio, empezaron a luchar contra la contaminacin del aire,
aplicando los primeros programas y planes para el control de las emisiones txicas
de los vehculos, desde hace 25 aos. En este sentido, tanto los habitantes de
nuestra ciudad como los de la capital japonesa, comparten la misma preocupacin:

19
la calidad del aire; pues los habitantes de ambas ciudades, respiran contaminantes
como el ozono y las partculas suspendidas; sin embargo, Japn ha logrado un
mejor control de estas emisiones.
OTRAS MEDIDAS TOMADAS EN ALGUNAS MEGALPOLIS PARA
MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE
De acuerdo con Adrin Fernndez (2005), presidente del Instituto Nacional
de Ecologa, Japn fij lmite de edad al parque vehicular de hasta 10 aos e
introdujo estndares muy estrictos de emisiones vehiculares. Asimismo, este pas
se distingue por exportar miles de vehculos de segunda mano a otras regiones.
Se puede pensar que esto causa un problema en otros pases, pero Japn tiene
lmites de edad y no permite autos viejos en sus ciudades. Adems, Japn y el
estado de California, en Estados Unidos, van a la vanguardia en tecnologa
automotriz cada vez ms limpia.
Shinji Wakamatsu (2005), investigador del Instituto Nacional de Estudios
para el Ambiente de Japn, destaca que en su pas la mayor parte son vehculos
de modelo reciente y por el bajo costo del combustible, el 99 por ciento tienen
motores diesel con tecnologa anticontaminante, ya que en parte, comienzan a ser
vehculos hbridos (elctricos y a gasolina).
Fernndez reconoce que mientras Japn ya controla el ozono y las
partculas suspendidas, debido a que mejoraron su combustible, en Mxico an
falta dar ese paso para la reformulacin de combustibles, el cual requiere de una
inversin de 2 mil 500 millones de dlares.

20
"Tambin hace falta que se modernice el sistema de transporte pblico en el
Valle de Mxico, as como alentar el uso de nuevas tecnologas como los autos
hbridos. Y algo que nos sigue haciendo mucho dao es la circulacin en el pas,
de los cerca de 2 millones de vehculos ilegales llamados "chocolates", lo cuales
son viejos y muy contaminantes. Japn tiene ya 10 aos de estar controlando
todas las partculas suspendidas, son pioneros en el mundo en el desarrollo de
filtros para partculas instalados en el transporte pesado que quema diesel y con
eso estn bajando muchsimo la contaminacin. Pero eso cuesta millones y
millones de dlares", precisa el funcionario mexicano.
En la capital mexicana circulan alrededor de 3.5 millones de vehculos. El
90 por ciento de estas unidades tienen motor de gasolina y ms de la mitad son
de aos anteriores a 1991; el resto, en su mayora son camiones transportistas de
diesel para carga y pasaje. Una proporcin menor se mueve con gas licuado de
petrleo, gas natural comprimido y electricidad. Con una de las tasas de
motorizacin ms elevadas en el mundo, debido al elevado nivel de ingresos,
Tokio tiene un parque vehicular de 5 millones de unidades.
Para contener los efectos ambientales del parque vehicular, causante de 85
por ciento de las emisiones, en el DF y zona metropolitana, se aplican los
programas Hoy No Circula y la realizacin de la verificacin semestral de
emisiones. En Tokio no existe la restriccin para circular ni la emergencia
atmosfrica, pero cada ao los autos comienzan a ser revisados en sus emisiones,
despus de 3 aos de nuevos.

21
De igual manera el diesel se ha convertido en una alternativa que han
empleado los pases antes mencionados, para abatir los gases contaminantes del
aire, ya que este combustible genera menos gases y por consecuencia, el nivel de
ellos bajara considerablemente, de igual manera el costo es ms bajo. Tambin se
ha conseguido reducir el ruido y la vibracin de estos motores y se ha podido
aumentar la velocidad.
CARACTERSTICAS AMBIENTALES DE ALGUNAS MEGALPOLIS
Tokio.
-Contaminacin por ozono: Promedio de 20 das al ao por encima de la
norma.
-Programas de control: Verifica las emisiones contaminantes de sus
vehculos una vez por ao.
-Condiciones geogrficas: Est cerca del mar y tiene vientos que desplazan
los contaminantes.
-Parque vehicular: 5 millones de autos, la mayor parte con motores diesel, el
combustible ms econmico.
-Habitantes: 22 millones.
-Superficie: 13 mil 555 km2
Ciudad de Mxico.
-Contaminacin por ozono: Padece 220 das con valores superiores a los
100 puntos Imeca marcados como tolerables por la norma.
-Programas de control: Obliga a los automovilistas a realizar la prueba dos
veces por ao.

22
-Condiciones geogrficas: Est en un valle rodeado de montaas
-Parque vehicular: 3.5 millones de automotores, 90 por ciento unidades a
gasolina y 10 por ciento camiones diesel.
-Habitantes: 18 millones.
-Superficie: 9 mil 600 km2
ALGUNAS MEJORAS EN EL COMBUSTIBLE DE AUTOMVILES
Con la finalidad de mejorar la calidad del aire, algunos pases como Japn,
Estados Unidos, y algunos otros en Europa, se han dedicado a

buscar

alternativas que mejoren los combustibles usados en los automviles por ejemplo
el Diesel.
El motor diesel, se basa en el aspecto trmico de combustin interna, en el
cual el encendido se logra por elevar su temperatura para producir la compresin
del aire en el interior del cilindro. Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en
1892. Diseado inicialmente y presentado en la feria internacional de 1900 en
Pars. Diesel tambin reivindic en su patente, el uso de polvo de carbn como
combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es. Un motor diesel funciona
mediante la ignicin de la mezcla aire-gas sin chispa.
La principal ventaja de los motores diesel comparados con los motores a
gasolina, estriba en su menor consumo de combustible, el cual adems, es ms
barato. Actualmente se est utilizando en los vehculos automotores pequeos.
El motor Diesel brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor
consumo de combustible, mejores prestaciones de servicio del motor, menor ruido
y una menor emisin de gases contaminantes.

23
Su empleo es comn en:
Maquinaria agrcola (tractores, cosechadoras)
Propulsin ferroviaria
Propulsin Marina
Automvil y camiones
Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de
emergencia)
Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de
emergencia)
Propulsin area.
HIPTESIS
HIPTESIS ALTERNAS O DE TRABAJO
H1. Cuando se utilizan autos hbridos entonces disminuye el nivel de
contaminacin del aire en el Distrito Federal.
H2. Cuando se utiliza diesel en los autos entonces disminuye el nivel de
contaminacin del aire en el Distrito Federal.
HIPTESIS NULAS
Ho1. Cuando se utilizan autos Hbridos entonces no baja el nivel de
contaminacin del aire en el Distrito Federal.
Ho2. Cuando se utiliza diesel en los autos entonces no disminuye el nivel
de contaminacin del aire en Distrito Federal.

24
VARIABLES CONSIDERADAS EN EL ESTUDIO:
VARIABLE INDEPENDIENTE.I Autos Hbridos
VARIABLE INDEPENDIENTE.II Diesel
VARIABLE DEPENDIENTE. V.D. Nivel de contaminacin del aire en el
Distrito Federal.
Automviles hbridos: Vehculo de transporte que utiliza un motor elctrico
y uno de combustin interna para su funcionamiento.
El nivel de contaminacin: Como variable dependiente, aumenta o
disminuye en relacin a las emisiones de dixido de nitrgeno, monxido de
carbono y dixido de azufre que liberan los automviles al transitar en la ciudad de
Mxico.
Diesel: Combustible derivado del petrleo
CONTRASTACIN DE HIPTESIS
Mtodo: Para nuestra investigacin se utiliz el mtodo cualitativo porque
se emple una tcnica de tipo documental.
RESULTADOS Y ANLISIS
Actualmente en Mxico se comercializa el diesel; introducido en abril de
1991, por razones de proteccin ambiental, ya que dicho combustible es menos
contaminante, ms barato y el producto cubre la demanda.
El ndice de cetano es la medida de calidad de ignicin y capacidad
antidetonante, es indicativo del grado de eficiencia de la combustin de este
energtico en el motor, de forma tal que se produce la mxima cantidad de energa
y a la vez un menor nmero de gases contaminantes.

25
Otro parmetro importante es el contenido de azufre, su efecto se manifiesta
en un desgaste menor de la mquina. A menor contenido de este elemento, el
combustible es ms limpio y menos contaminante.
En estudios realizados por la Environmental Protection Agency (E.P.A), se
propusieron especificaciones ms estrictas sobre el contenido del azufre en el
diesel, el cual se compar con la gasolina, dando como resultado que el diesel
emita menos cantidad de azufre, lo cual se muestra en la siguiente grfica:

Para Mayores informes ver anexo: : 5 Dixido de azufre- Fig. 3.1 Diferencia
entre el uso del Diesel y la Gasolina.
Por lo anterior, PEMEX Refinacin est llevando a cabo plticas peridicas
con las empresas fabricantes de motores que operan en el mercado nacional.
Dado que este proyecto est concentrado en buscar una solucin a la baja
calidad del aire, nos hemos enfocado en detectar que los contaminantes en el D.F.
se elevan cuando el trnsito de vehculos es mayor, como lo demuestran las
siguientes grficas. Ellas fueron realizadas con base en los datos tomas de

26
IMECA, instituto se encarga de medir hora a hora los niveles de contaminantes en
el aire del DF.

De acuerdo con la primera tabla y al Imeca, el color amarillo en la tabla nos

indica que el ozono se encuentra en un estado regular, entre las 12:00 am y 2: 00
pm, esto se debe a que los precursores del Ozono como el monxido de nitrgeno
(NO2), se emiten por la maana y reaccionan conforme la luz solar incrementa,
por lo que el ozono tiende aumentar, esto lo podemos observar entre las 4:00 pm
y 6:00 pm donde el color anaranjado nos indica que el ozono ya es malo para el
ser humano este fenmeno se debe tambin a que trafico vehicular aumenta en el
D.F y a la caracterstica ya mencionada.
Por ltimo el verde nos indica que el ozono se encuentra dentro del lmite
normal aceptable para el ser humano esto sucede debido a que la luz solar
empieza a disminuir por lo tanto el ozono de igual forma tiende a disminuir.
Este fenmeno lo podemos observar en la grafica donde observamos que
las zonas ms contaminadas son, la zona Centro, la zona Noroeste y por ltimo la
zona Suroeste, por lo que en ests zona la secretaria del medio Ambiente nos
recomienda no realizar actividades al aire libre debido a que el ozono en est zona
es muy alto y poda causar problemas a la salud del ser humano.
Si observamos las zonas ms transitadas entre las 12.00 pm y la 4:00pm
son las centro, Noroeste y Sureste esto es debido a la actividad cotidiana a pesar
de ser Domingo en donde las personas en su mayora descansan, sin embargo

27
muchos suelen salir a pasear etc. por lo que suele disminuir un poco la
contaminacin.
Por lo tanto si utilizramos autos hbridos los contaminantes disminuiran
debido a que el auto hibrido utiliza un motor elctrico y lo mismo pasara si
utilizramos diesel, debido a que est utiliza menos combustible que los autos que
usan gasolina por lo que los contaminantes disminuyen.
Para mayores informes ver anexo: Anexo 1: Interpretacin del Imeca, Anexo
2: O3 (Ozono) domingo 1-JULIO-07-Tabla 1 ndices de Ozono reportados-Fig. 1
Representacin grafica de los IMECAS (03).
El monxido de nitrgeno por si solo es uno de los contaminantes
peligrosos y que en su mayora son emitidos por automviles, sin embargo aqu el
color verde nos indica que est contaminante est aparentemente dentro de los
valores normales, pero recordemos que es tambin uno de los precursores del
ozono.

En la tabla podemos observar que las emisiones ms elevadas se

encuentran por la maana, y si recordamos que el ozono se eleva debido a las
emisiones precursoras de la maana ms luz solar

podemos entender el

comportamiento de la contaminacin ambiental.

De acuerdo con la grafica las emisiones ms altas de monxido de
nitrgeno se encuentran por la maana debido a la actividad vehicular debido a
que muchos suelen salir a pasear y vemos que las zonas que ms emisiones
reportan son: la zona Noreste, la zona Sureste y centro.

28
Posteriormente vemos que se establece un poco y de nuevo vuelven a subir
por la noche esto es por la actividad vehicular, en donde muchos que salen de
viaje suelen llegar al D.F es por lo tanto que hay ms emisiones de monxido de
nitrgeno.
Si nos pusiramos a pensar un poco y utilizramos autos hbridos los
contaminantes disminuiran debido a que el auto hibrido utiliza un motor elctrico y
lo mismo pasara si utilizramos diesel, debido a que est utiliza menos
combustible que los autos que usan gasolina por lo que los la calidad del aire
mejorara.
Para mayores informes ver anexo: Anexo: 3 NO2 (Dixido de nitrgeno)
domingo 1-JULIO-07-Tabla. 2 ndice de NO2 reportados-Fig. 2 Representacin
grafica de los IMECAS (NO2).
De acuerdo los valores de Dixido de azufre estos se encuentran normales,
y de acuerdo con nuestra investigacin el uso del Diesel lo que hace es disminuir
est

contaminante,

as que si

utilizramos est combustible estaramos

mejorando la calidad del aire en el D.F.

De acuerdo con la grafica el comportamiento del

dixido de azufre se

encuentra ms estable y no hay mayor cambio de est contaminante.

En la contrastacin de hiptesis se encuentra una grafica comparativa en
donde se muestra que combustible emite ms dixido de azufre si la gasolina y
diesel y por lo que vemos la gasolina es la que ms contamina.
Para mayores informes ver Anexo: 4 SO2 (Dixido de Azufre) Domingo 1JULIO-07- Tabla. 3 ndice de SO2 reportados-Fig. 3 Representacin grafica

29
delos IMECAS (SO2). Y Anexo: 5 Dixido de azufre- Fig. 3.1 Diferencia entre el
uso del Diesel y la Gasolina.
De acuerdo con el monxido de carbono, este se encuentra dentro de los
valores normales, sin embargo podemos observar que los valores ms altos se
encuentran registrados por la maana y por la noche, a esto se debe a la afluencia
vehicular en el D.F
Sin embargo en la grafica, observamos el comportamiento del monxido de
carbono donde es ms estable a medio da, siendo los valores ms altos por la
maana y por la tarde.
Para mayores informes ver Anexo: 6: CO (Monxido de Carbono) Domingo
1-JULIO-07- Tabla. 4 ndice de CO reportados-Fig. 4 Representacin grafica de
los IMECAS (CO).

Al segundo da de Monitoreo IMECA reporto:

La contaminacin por ozono se hace ms evidente y peligrosa entre las 5:
pm y las 6: pm esto se debe a que hay mayor afluencia vehicular, tambin nos
dice que la zona Suroeste es la ms contaminada mostrndola con un color rojo
que nos indica que el aire est muy contaminado en est zona y por lo tanto no
se puede realizar actividad fsica alguna al aire libre.
Esto no exenta a las dems zonas de estar contaminadas, ya que el color
naranja nos muestra que la calidad en las dems zonas es mala.

30
Por lo que observamos que entre semana hay ms contaminacin
ambiental que los fines de semana en donde se observa menor actividad.
De acuerdo con la grafica se ve con claridad este suceso por lo que si
utilizramos autos hbridos los contaminantes disminuiran esto de acuerdo con lo
ya antes mencionado.
Para mayores Informes ver Anexo: Anexo 7: O3 (Ozono) lunes 2-JULIO-07.
Tabla 5 ndices de Ozono reportados- Fig. 5 Representacin grafica de los
IMECAS (03).
El dixido de nitrgeno aumentado un poco comparndola con la tabla del
da de ayer, esto se debe a que ha aumentado el trfico vehicular.
Sin embargo el dixido de nitrgeno se encuentra dentro de los valores
normales.
En la grafica podemos observar que la zona que ms monxido de
nitrgeno reporto es la zona Sureste, y que el comportamiento del NO2 aumenta
por la tarde y el transcurso de la noche.
Por lo que decimos que entre semana aumenta la contaminacin ambiental
a comparacin de un fin de semana.
Para mayores Informes ver Anexo: Anexo 8: NO2 (Dixido de nitrgeno)
Lunes 2-JULIO-07- Tabla.6

ndice de NO2 reportados- Fig.6

Representacin

grafica de los IMECAS (NO2).

Podemos observar en la tabla, en esta tambin hubo un aumento de dixido
de azufre, en comparacin con la grafica del anterior por lo que nos muestra el
comportamiento de la contaminacin ambienta a diario por est contaminante.

31
En la grafica podemos observar que la zona que se vio ms afectada fue la
zona noroeste sin embargo hay que mencionar que los valores se encuentran de
los valores normales.
Por lo tanto el Diesel nos ayudara considerablemente a mejorar la calidad
del medio ambiente en el D.F.
Para mayores Informes ver Anexo: Anexo 9: SO2

(Dixido de Azufre)

Lunes 2-JULIO-07. Tabla. 7 ndice de SO2 reportados- Fig. 7 Representacin

grafica de los IMECAS (SO2).
De acuerdo con la tabla del monxido de carbono podemos ver que est se
encuentra dentro de los valores normales, sin embargo podemos observar que los
valores ms altos se encuentran registrados por la tarde y por la noche, a esto se
le atribuye el movimiento vehicular.
Al igual observamos que hay un cambio y que aumento el monxido de
carbono en comparacin con la del da de ayer esto es por las razones antes
mencionadas.
En la grfica podemos observar que la zona que ms monxido de carbono
reporto es la zona Centro y Noroeste. Aunque est dentro de los valores normales.
Para Mayores Informes ver Anexo: Anexo 10: CO (Monxido de Carbono)
Lunes 2-JULIO-07. Tabla. 8 ndice de CO reportados-Fig. 8

Representacin

grafica de los IMECAS (CO).

Al tercer da de Monitoreo IMECA reporto:
Podemos observar en la tabla que ha disminuido un poco la contaminacin
por ozono en comparacin con la del da anterior, sin embargo de acuerdo a

32
Imeca la calidad del aire sigue siendo mala principalmente en la zona Noroeste,
centro, Suroeste y sureste. Aunque regular en las dems zonas
En la grafica podemos observar que la zona ms contaminada es la zona
Suroeste.
Para Mayores Informes ver Anexo: 11: O3 (Ozono) Martes 3 -JULIO-07.
Tabla. 9

ndice de Ozono reportados- Fig. 9 Representacin grafica de los

IMECAS (03).
En la tabla podemos observar que el Monxido de nitrgeno ha aumentado
principalmente entre la 1:00pm y 3: pm en comparacin del da anterior lo que nos
da una imagen del movimiento vehicular.
En la zona Noreste a la 1:00 pm la tabla nos indica que hubo una falla
tcnica en el sistema de monitores de dicha zona, por lo que en la tabla aparece
en color gris y -99 y al mismo tiempo se encontraba en reparacin.
Vemos que en la grafica la zona que ms monxido emiti monxido de
nitrgeno fue la zona sureste entre las 11:00 am y 3:00 pm.
Despus vemos que se vuelve a elevar pero ya en todas las zonas por la
noche al mismo tiempo observamos que hay una baja de -99 en la zona Noreste
esto es debido a las causas ya antes mencionadas.
Para Mayores Informes ver Anexo: NO2 (Dixido de nitrgeno) Martes 3JULIO-07. Tabla.10 ndice de NO2 reportados.- Fig.10 Representacin grafica de
los IMECAS (NO2).
Observamos que el dixido de azufre ha aumentado tambin en
comparacin con la del da anterior principalmente en la zona Noroeste.

33
De forma que en la grafica vemos claramente est suceso.
Para Mayores Informes ver Anexo: Anexo 13: SO2 (Dixido de Azufre)
Martes 3-JULIO-07. Tabla. 7 ndice de SO2 reportados.- Fig. 11 Representacin
grafica de los IMECAS (SO2).
El monxido de carbono a disminuido considerablemente en comparacin a
das anteriores.
Los podemos ver con ms claridad en la grafica,

aunque la zona que

reporto ms monxido de carbono al medio da fue la zona noreste, y centro y por

la noche la zona sureste y noroeste.
Para Mayores Informes ver Anexo: Anexo 14: CO (Monxido de Carbono)
Martes 3-JULIO-07. Tabla. 12 ndice de CO reportados.- Fig. 12 Representacin
grafica de los IMECAS (CO).
CONCLUSIONES
Con los conocimientos adquiridos a lo largo de nuestra investigacin,
como una de las alternativas para mejorar la calidad del aire en el D.F.,
proponemos a los automviles hbridos, ya que stos aprovechan no slo la
energa proveniente del la gasolina sino tambin de la bateras elctricas que
les ayudan a contaminar menos. Sin embargo, existe un problema con el
uso de estos autos ya que la tecnologa que emplean es muy costosa.
Asimismo, otra alternativa que se propone es la relacionada con el uso
del combustible diesel, ya que ste es mas barato que la gasolina comn y
mejora de muchas maneras el desempeo de los automviles que lo utilizan.

34
A lo largo de nuestra investigacin encontramos que en muchos
pases se tuvo la misma preocupacin y actualmente, se estn llevando a
cabo programas y leyes para mejorar la calidad del aire. Pases como Japn,
han revolucionado el auto convencional convirtindolo en un transporte
amigable con el ambiente.
En nuestro pas podemos lograr lo mismo, slo hace falta la iniciativa
de todos nosotros. Es as que llegamos a la conclusin de que nuestras
hiptesis alternas son verdaderas, dejando abierto el trabajo a futuros
investigadores para encontrar y proponer otras soluciones o mejorar las
expuestas aqu, con el objeto de tener un mejor aire para nuestras vidas.

35
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
http://es.wikipedia.org/wiki/portada

http://www.sma.df.gob.mx/imecaweb/boletin/bol0805/pdf/02.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Portada
http://es.wikipedia.org/wiki/Vehculo_hbrido
http://www.sma.df.gob.mx/simat/pnozono.htm
http://www.sma.df.gob.mx/simat/pnno2.htm
http://www.sma.df.gob.mx/simat/pnso2.htm
http://www.teorema.com.mx/articulos.php?
id_sec=44&id_art=123&id_ejemplar=54
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_disel

36

Anexos
Anexo 1: Interpretacin del Imeca.

IMECA

CONDICIN

0-50

Buena

51-100

Regular

101-150

Mala

151-200

Muy mala

>201

Extremadamente Mala

-99

Mantenimiento o falla de equipo

37

Anexo 2: O3 (Ozono) domingo 1-JULIO-07

Tabla 1 ndices de Ozono reportados
Fig. 1 Representacin grafica de los IMECAS (03).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE NORESTE
17
14
20
23
14
26
21
24
23
20
25
32
29
35
22
32
26
32
25
35
33
43
51
57
77
83
89
94
107
93
121
106
115
92
97
53
72
50
50
41
40
35
31
37
25
33
24
31

CENTRO
22
14
5
5
8
14
18
8
4
7
17
50
71
91
115
123
83
38
31
33
16
16
13
17

SUROESTE
31
28
25
33
25
21
24
23
22
35
46
65
83
96
115
84
68
57
44
37
49
48
41
30

SURESTE
20
24
19
25
21
18
10
10
18
27
41
57
67
75
90
78
43
39
34
38
29
31
34
40

38

Anexo: 3 NO2 (Dixido de nitrgeno) domingo 1-JULIO-07.

Tabla. 2 ndice de NO2 reportados.
Fig. 2 Representacin grafica de los IMECAS (NO2
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE
21
19
19
10
8
10
18
15
11
13
12
15
13
11
9
12
10
10
13
16
18
20
18
15

NORESTE
27
21
12
8
8
5
10
11
13
11
13
11
12
10
7
5
6
4
8
7
18
14
7
13

CENTRO
20
18
22
17
11
13
11
17
20
19
18
17
15
14
14
16
16
17
17
13
25
20
18
14

SUROESTE
15
19
19
14
10
10
10
17
15
16
16
11
10
7
8
9
9
10
13
14
13
12
14
13

SURESTE
30
23
19
17
8
9
13
16
18
16
14
11
12
11
18
13
7
14
13
15
21
22
15
12

39

40

Anexo: 4 SO2 (Dixido de Azufre) Domingo 1-JULIO-07.

Tabla. 3 ndice de SO2 reportados.
Fig. 3 Representacin grafica de los IMECAS (SO2).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE NORESTE
6
5
6
5
6
5
6
5
6
5
6
5
7
5
8
5
8
5
8
4
8
5
8
5
8
5
8
6
8
6
8
6
8
6
8
7
8
7
8
6
8
6
8
6
8
7
8
7

CENTRO
6
6
6
6
6
5
6
6
7
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8

SUROESTE
5
5
5
5
5
5
5
6
7
7
7
7
7
7
7
7
6
6
5
6
6
6
6
6

SURESTE
6
6
6
6
6
6
5
5
6
6
6
6
6
6
6
6
5
5
5
5
5
5
5
5

41

42
Anexo: 5 Dixido de azufre.
Fig. 3.1 Diferencia entre el uso del Diesel y la Gasolina.

43
Anexo 6: CO (Monxido de Carbono) Domingo 1-JULIO-07.
Tabla. 4 ndice de CO reportados.
Fig. 4 Representacin grafica de los IMECAS (CO).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE NORESTE
17
12
17
11
16
10
15
9
14
8
12
7
11
6
10
5
9
5
8
5
9
5
8
6
9
6
9
6
10
6
10
6
9
5
9
5
9
4
9
5
11
5
12
5
13
5
13
6

CENTRO
14
13
13
12
10
9
8
7
7
8
8
8
8
9
10
10
10
11
11
10
11
11
11
11

SUROESTE
9
9
9
9
8
8
7
6
6
6
5
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
5
5
5

SURESTE
21
20
19
17
14
11
10
8
8
7
8
8
8
9
9
8
8
8
9
10
10
11
11
11

44
Anexo 7: O3 (Ozono) lunes 2-JULIO-07.
Tabla 5 ndices de Ozono reportados.
Fig. 5 Representacin grafica de los IMECAS (03).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE NORESTE
23
37
16
23
18
25
23
16
12
14
8
3
7
5
7
2
8
5
10
6
14
16
20
23
45
43
67
77
71
90
102
104
133
92
137
83
85
78
57
55
37
46
34
44
41
31
35
27

CENTRO
15
9
8
14
6
1
1
1
2
3
5
9
32
55
88
135
106
77
70
35
33
10
7
16

SUROESTE
39
38
28
23
27
21
20
19
19
24
25
37
53
83
109
144
165
152
110
58
46
49
46
35

SURESTE
27
23
29
29
16
17
9
12
5
13
14
19
36
64
107
115
92
92
64
55
42
36
33
24

45

46
Anexo 8: NO2 (Dixido de nitrgeno) Lunes 2-JULIO-07.
Tabla.6 ndice de NO2 reportados
Fig.6 Representacin grafica de los IMECAS (NO2).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE NORESTE
12
12
17
12
15
10
13
11
16
8
19
15
18
15
16
17
20
18
20
22
24
25
28
30
21
28
22
26
21
21
19
10
20
7
21
6
23
11
24
13
15
12
24
16
15
17
10
14

CENTRO
13
14
15
11
12
17
17
19
21
24
29
31
30
17
16
20
15
13
17
22
17
27
22
15

SUROESTE
10
12
12
11
11
14
14
14
16
18
22
25
21
24
25
23
17
14
9
12
17
14
14
12

SURESTE
11
16
14
13
14
14
18
18
20
25
31
35
41
42
45
50
22
14
23
19
22
24
28
20

47

48
Anexo 9: SO2 (Dixido de Azufre) Lunes 2-JULIO-07.
Tabla. 7 ndice de SO2 reportados
Fig. 7 Representacin grafica de los IMECAS (SO2).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE NORESTE
9
7
9
7
9
7
9
7
9
7
8
7
8
7
8
7
7
6
7
5
7
5
7
5
7
5
8
5
9
5
9
5
9
5
10
5
10
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5

CENTRO
8
8
8
8
8
8
7
6
6
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5

SUROESTE
6
6
6
6
6
6
6
5
4
4
3
3
3
4
4
4
4
3
3
3
3
3
3
3

SURESTE
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5

49

50
Anexo 10: CO (Monxido de Carbono) Lunes 2-JULIO-07.
Tabla. 8 ndice de CO reportados.
Fig. 8 Representacin grafica de los IMECAS (CO).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE NORESTE
13
6
13
6
13
6
12
5
11
5
10
6
11
7
13
9
14
11
17
14
20
16
20
18
20
19
20
19
20
18
19
16
14
14
12
11
12
10
12
8
11
7
12
7
11
6
10
6

CENTRO
10
10
9
9
8
8
8
10
13
17
19
21
21
21
21
19
17
14
12
11
11
12
12
11

SUROESTE
5
5
5
5
5
5
5
6
7
9
10
12
13
14
14
14
13
12
10
9
9
8
7
7

SURESTE
11
10
9
8
8
8
11
13
17
21
23
25
27
28
28
28
25
21
19
17
16
16
15
13

51

52

Anexo 11: O3 (Ozono) Martes 3 -JULIO-07.

Tabla. 9 ndice de Ozono reportados.
Fig. 9 Representacin grafica de los IMECAS (03).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
24

NOROESTE NORESTE
29
39
25
31
16
25
12
16
3
18
6
13
3
4
4
3
5
13
9
31
25
37
55
65
90
74
111
94
113
74
119
60
82
63
65
57
63
57
50
41
25
39
35
36
37
32
37
17
35
27

CENTRO
21
20
10
7
5
1
1
3
4
13
28
51
88
115
119
77
62
55
28
28
12
10
16
18
16

SUROESTE
37
35
29
32
31
23
19
19
25
38
55
72
94
105
115
130
110
54
65
49
51
46
29
28
35

SURESTE
26
29
26
21
17
18
5
5
17
30
42
55
95
102
87
77
58
55
52
36
32
24
15
22
24

53

54
Anexo 12: NO2 (Dixido de nitrgeno) Martes 3-JULIO-07.
Tabla.10 ndice de NO2 reportados.
Fig.10 Representacin grafica de los IMECAS (NO2).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE NORESTE
17
10
15
11
14
10
21
14
21
11
18
13
15
18
18
18
22
16
31
20
42
17
35
15
28
-99
20
6
17
5
22
8
17
6
15
7
24
9
22
36
20
34
19
27
10
19
9
20

CENTRO
18
17
18
21
21
20
19
19
22
27
32
39
32
25
14
10
10
14
27
32
27
23
16
16

SUROESTE
11
11
12
15
11
12
12
13
18
20
13
19
16
16
16
15
13
16
20
21
19
17
18
11

SURESTE
17
15
14
16
16
19
19
20
19
14
18
21
23
22
24
25
8
9
22
26
35
14
22
20

55

56
Anexo 13: SO2 (Dixido de Azufre) Martes 3-JULIO-07.
Tabla. 7 ndice de SO2 reportados.
Fig. 11 Representacin grafica de los IMECAS (SO2).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE NORESTE
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
8
5
8
5
7
5
6
4
6
4
6
4
6
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
4

CENTRO
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

SUROESTE
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

SURESTE
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

57

58
Anexo 14: CO (Monxido de Carbono) Martes 3-JULIO-07.
Tabla. 12 ndice de CO reportados.
Fig. 12 Representacin grafica de los IMECAS (CO).
HORA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

NOROESTE NORESTE
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
9
5
8
5
8
5
7
5
6
4
6
4
6
4
6
4
5
4
5
4
5
4
5
4
5
4

CENTRO
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

SUROESTE
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

SURESTE
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

59

60