Cartilla Andenes Publicacion

ALCALDE MAYOR DE BOGOT D. C.
Gustavo Francisco Petro Urrego

SECRETARIO DISTRITAL DE PLANEACIN
Dr. Gerardo Ignacio Ardila Caldern
SUBSECRETARIO DE PLANEACIN TERRITORIAL
Armando Lozano Reyes
DIRECTOR DEL TALLER DEL ESPACIO PBLICO
Diego Mauricio Cala Rodrguez
DIRECTOR DE VAS, TRANSPORTE Y SERVICIOS PBLICOS
Pedro Andrs Hndez Puerto
EQUIPO DE TRABAJO
Arquitecta Sandra Mnica Mora Ramrez Coordinadora
Arquitecta Jennifer Hernndez Puentes
Diseador Industrial Jhon Jairo Duque Ros
Arquitecto Oscar Andrs Navarro - Contratista
Equipo del Taller del Espacio Pblico
Colaboradores - Actualizacin 2015

SECRETARA DISTRITAL DE AMBIENTE
Ingeniera Elizabeth Herrera
Ingeniera Martha Molina
Arquitecta Mara Adela Delgado R.
SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD
Ingeniera Aida Esperanza Hurtado C.
Ingeniero Gustavo Martnez
Equipos de trabajo SDM
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO
Arquitecta Mireya Ramrez
Ingeniera Vernica Torres Rincn
JARDN BOTNICO JOS CELESTINO MUTIS
Ingeniero Moiss Palacios
CIDDCA Concejo Iberoamericano de Diseo, Ciudad y Construccin Accesible
Equipo de trabajo CIDDCA
Edicin, Diseo e Impresin: Grupo Concepto Creativo SAS.
La informacin contenida en el presente documento puede ser utilizada total o parcialmente siempre que se cite la fuente.
Se prohbe la reproduccin total o parcial de este documento, incluido diseo y portada, sea cual fuere el medio, electrnico
o mecnico, sin consentimiento previo por escrito por parte de de la Secretara Distrital de Planeacin.
Contenido
Presentacin
Conceptos bsicos: andenes y franjas funcionales
Franja de seguridad del peatn (FS)
Franja de paisajismo y mobiliario (FPM)
Franja de Circulacin Peatonal (FCP)
Franja de Ajuste a Predios (FA)
Franja de Cicloruta a Nivel de Andn (FCA)
5
7
8
9
10
10
12
Itinerario peatonal accesible
16
Accesibilidad universal e itinerario peatonal accesible
16
Superficies de piso, pendiente longitudinal, escalones y escaleras
18
Pendiente transversal y altura del andn
21
Superficies podotctiles y demarcaciones
22
Vados peatonales
27
Isletas 30
Paraderos de transporte pblico
31
Calidad ambiental y contribucin a la mitigacin

y adaptacin al cambio climtico
33
Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS)
34
Arborizacin en espacio pblico
36
Cobertura vegetal cubresuelos o arvenses
44
Reutilizacin de materiales
46
Andenes de borde de zonas verdes y reas de la
Estructura Ecolgica Principal
47
Prevalencia del peatn en el uso del espacio pblico

Pasos peatonales y pasos pompeyanos
Acceso a predios y rampas vehiculares
Otros aspectos relevantes para el diseo

Lineamientos segn actividad predominante en el entorno
y nivel de trnsito peatonal
Redes de servicios pblicos y alumbrado pblico
Radios de giro vehicular
Procesos constructivos
Suelo de subrasante
Estructuras de Pavimentos
Estructuras Tipo E1. Pavimentos articulados
Topes o separadores
Bisel y arista de lpiz
Estructuras Tipo E2. Pavimentos flexibles
Estructuras Tipo E3. Pavimentos rgidos
Estructuras Tipo E4. Pavimentos permeables
Instalacin de crcamo en concreto (Hormign Polmero)
Instalacin de ranura drenante sobre canal en concreto polmero
Instalacin de Tanque Geocelular de Tormenta
Mantenimiento. Tabletas tctil de alerta y de barra direccional
en fibra de vidrio
49
49
52
54
54
58
60
61
62
64
71
73
74
74
76
78
79
80
81
82
Aparte A. Piezas y elementos prefabricados
84
Aparte B. Tramos y configuraciones tpicos
85
Anexo. Cuadro NTC elementos prefabricados
86
Presentacin
ste documento es producto de un proceso

de casi tres dcadas de aprendizaje colectivo sobre la definicin y aplicacin de estndares para el diseo y construccin de
espacio pblico en Bogot. Un proceso que
inici con el trabajo del Taller Urbano de la Alcalda
Mayor y la edicin en 1988 de la cartilla de Espacio
Pblico para el rea central de Bogot; que, consistentemente, ha permitido la publicacin de cartillas,
guas y normas tcnicas sobre diseo de andenes,
arborizacin y silvicultura urbana, mobiliario urbano y puentes peatonales, entre otros temas; que ha
orientado la ejecucin de proyectos que, en conjunto,
han configurado una ciudad con espacio pblico de
mejor calidad y ms accesible; en fin, un proceso que
contina y debe continuar en el futuro.
La cartilla de Andenes de Bogot D. C. fue adoptada en el ao 2000 y fue objeto de una primera actualizacin en el ao 2007. Contiene los lineamientos
tcnicos principales y las especificaciones tcnicas
para el diseo, construccin, modificacin, recupe-
racin y reparacin de los andenes, separadores y

espacios pblicos peatonales en el Distrito Capital.
En esta segunda actualizacin se conserva y ampla la estructura que tena el documento en sus
versiones anteriores. Una estructura que se basa en
un conjunto de fichas con especificaciones tcnicas,
organizada inicialmente en tres captulos (elementos prefabricados, tramos tpicos y procesos constructivos) y que facilita as la revisin, actualizacin y complementacin de contenidos.
A los captulos mencionados se suman esta vez
otros apartes que incorporan conceptos y lineamientos de diseo de andenes y espacios peatonales sobre tres aspectos que han tomado relevancia
especial en la poltica pblica durante los aos recientes1: (i) La accesibilidad universal a los espa1 Por medio de la Ley Estatutaria 1618 de 2013 se establecen
las disposiciones para garantizar el pleno ejercicio de los
derechos de las personas con discapacidad. En Bogot,
mediante el Decreto Distrital 470 de 2007 se adopta la
Poltica Pblica de Discapacidad para el Distrito Capital.
cios y edificaciones de uso pblico, (ii) las acciones

de Ecourbanismo y construccin sostenible en el
contexto de la mitigacin y adaptacin de la ciudad
a los efectos del cambio climtico y (iii) la prevalencia del peatn en el trnsito y el uso del espacio
pblico con respecto a otros modos de transporte
y otros usos.
Se incorporaron as conceptos a la cartilla de
Andenes, como el de accesibilidad universal e itinerario peatonal accesible, los sistemas urbanos
de drenaje sostenible, los pavimentos permeables
o la reutilizacin de materiales. Todos, orientados
a enriquecer y ampliar el espectro de posibilidades
de diseo de los andenes y contribuir a los objetivos de poltica pblica que, en ltima instancia,
buscan que la ciudad sea cada vez ms incluyente
y sostenible.
Por otra parte, mediante el Decreto Distrital 528 de 2014

se establece el sistema de Drenaje Pluvial Sostenible del
Distrito Capital, se organizan sus instancias de direccin,
coordinacin y administracin y se definen lineamientos
para su funcionamiento. Sumado a ello, por medio
del Decreto Distrital 566 de 2014 se adopta la Poltica
Pblica de Ecourbanismo y Construccin Sostenible de
Bogot, Distrito Capital 2014-2024, la cual incorpora un
componente importante en relacin con la movilidad
sostenible y el fomento del uso de modos de transporte no
motorizado.
Este proceso de actualizacin de la cartilla de

andenes es resultado de un trabajo coordinado
por el Taller del Espacio Pblico de la Secretara Distrital de Planeacin, en el que se cont con
aportes muy valiosos de varias entidades pblicas y privadas, agremiaciones, diseadores, constructores y productores de materiales y elementos
prefabricados.
En ello, la Secretara Distrital de Ambiente, la
Secretara Distrital de Movilidad, El Instituto de
Desarrollo Urbano, el Jardn Botnico de Bogot
Jos Celestino Mutis y el Concejo Iberoamericano
de Diseo, Ciudad y Construccin Accesible CIDCCA merecen mencin y agradecimiento especiales aunque no merecen, desde luego, responsabilidad alguna en los errores u omisiones que puedan
existir en este documento.
Conceptos bsicos: andenes

y franjas funcionales
Andn: Franja longitudinal de la va urbana destinada exclusivamente a
la circulacin de peatones, ubicada a los costados de esta.2
Para permitir la continuidad entre los andenes y/o senderos peatonales se dispondrn los
elementos necesarios que superen los cambios de nivel en los cruces de calzadas, ciclorutas y
otros. En estos casos se utilizarn vados, rampas, senderos escalonados, puentes y tneles3
os andenes forman parte del sistema de

espacio pblico construido y constituyen
el conjunto de espacios de uso pblico
destinados al trnsito y permanencia de
peatones. Son paralelos a las calzadas vehiculares, forman parte integral del perfil vial y se
articulan funcionalmente con otros elementos del
espacio pblico construido, con los elementos de la
estructura ecolgica principal, la red de ciclorutas y
los pasos y enlaces peatonales.
En el contexto de esta cartilla, mientras no se
haga mencin explcita en otro sentido, los trmi-
nos peatn y peatones hacen referencia a las personas que se desplazan por una va pblica a pie, en
una silla de ruedas o con cualquier otro dispositivo
individual de asistencia o ayuda ante una condicin o situacin de movilidad reducida.
Los andenes deben tener caractersticas indispensables como la continuidad de superficie, ancho
y nivel, de manera que la circulacin peatonal tenga
2 Decreto Nacional 1077 de 2015 Art. 2.2..1.1
3 Decreto Nacional 1077 de 2015 Art. 2.2.3.4.1.1. /
Accesibilidad al Espacio Pblico.
prelacin con respecto al trnsito en otros medios

de transporte; la arborizacin y presencia de cobertura vegetal; el manejo armonizado entre franjas de superficie dura para la circulacin peatonal,
continuas y sin obstculos y franjas o elementos
permeables que faciliten el drenaje urbano sostenible; y mobiliario urbano y sealizacin adecuadas
al contexto y la funcin especficas, entre otras.
El tramo tpico es el segmento que constituye la
mayor parte del rea de los andenes. Debe ser continuo y paralelo a la va vehicular, excluyendo las
reas o elementos de esquina o cruce. Est constituido por algunas o todas las franjas funcionales
que se describen a continuacin, de acuerdo con el
perfil de la va respectiva.
sito en la calzada. Se ubica en el lmite entre el andn y la calzada y est delimitada por el sardinel y
una franja demarcadora visual de alerta (ver fichas
tcnicas de elementos podotctiles).
El ancho de la franja de seguridad puede variar
entre cuarenta y cinco centmetros (45 cm.) como
mnimo y cincuenta centmetros (50 cm.) como
mximo, incluyendo el ancho del sardinel, y debe
configurarse con los elementos prefabricados definidos en el aparte A de esta cartilla.
En esta franja solo se podrn localizar las rampas de acceso vehicular a predios o rampas de
accesibilidad para personas con movilidad reducida y deber estar libre de mobiliario urbano.
El Curador Urbano debe establecer la obligacin

del cumplimiento de los aspectos tcnicos contenidos en esta cartilla, como parte de las obligaciones
de las obras de urbanismo que se determinen en la
licencia respectiva. Particularmente, se debe verificar la conformacin de las franjas funcionales en
andn para que el Instituto de Desarrollo Urbano
IDU - reciba de conformidad las obras de espacio
pblico objeto de la licencia de urbanismo.
Franja de seguridad del peatn (FS)

Franja funcional de uso obligatorio que sirve como
zona de proteccin del peatn con respecto al trn-
Franja de Seguridad del peatn (FS). Esquema indicativo

FUENTE: TALLER DEL ESPACIO PBLICO
En la franja de seguridad se pueden ubicar los

dispositivos de sealizacin vertical y semaforizacin, de conformidad con la normatividad
vigente, siempre que se conserve visibilidad
suficiente para garantizar el trnsito seguro en
andn y calzada, se evite la interferencia con
elementos de mobiliario urbano, rboles y postes de alumbrado pblico y se mantenga la circulacin libre.
Cuando la seccin transversal del andn incluya
zona verde, de conformidad con los planos urbansticos correspondientes, el diseo debe mantenerla con las mismas dimensiones aprobadas y,
en ese caso, no ser exigible la franja de seguridad del peatn.
Las zonas verdes se interrumpirn solamente en
los casos en que se requiera para la conformacin
de rampas de acceso vehicular, previamente aprobada por licencia de construccin y que no superen
los anchos establecidos en el captulo 4 de esta cartilla, Acceso a predios y rampas vehiculares.
Franja de paisajismo y mobiliario (FPM)

Franja funcional que aporta al mejoramiento de la calidad ambiental de los andenes y del espacio pblico
en general. En esta franja se ubica la vegetacin y los
elementos del mobiliario urbano. La inclusin de la
franja de paisajismo y mobiliario en el diseo del an-
dn es opcional y se buscar cuando la seccin transversal del andn tenga el ancho suficiente.
El ancho de la franja puede variar de acuerdo con
el ancho del andn y la seccin transversal de la
va. No obstante, el ancho mnimo aceptable es
setenta centmetros (70 cm.) en los casos en los
que la franja no incluya arborizacin. Cuando se
busque disponer arborizacin, el ancho mnimo
se establece de acuerdo con el perfil vial, as: En
perfiles viales V-3 a V-7, ciento veinte centmetros
(120 cm.); en vas con perfil V-2, ciento noventa
centmetros (190 cm.); en vas con perfil V-1, doscientos cuarenta centmetros (240 cm.) y en vas
con perfil V-0, un ancho mnimo es cuatrocientos
cuarenta centmetros (440 cm.).
Se recomienda incluir cobertura vegetal distinta
al pasto kikuyo. Esto es, vegetacin extensiva de
bajo a nulo mantenimiento. (ver en captulo 3, cobertura vegetal, cubresuelos o arvenses).
En ningn caso, el ancho de los contenedores de
races puede ser mayor al ancho de la franja de
paisajismo y mobiliario.
Las zonas verdes se interrumpirn solamente en
los casos en que se requiera para la conformacin
de rampas de acceso vehicular, previamente aprobada por licencia de construccin y que no superen
los anchos establecidos en el captulo 4 de esta cartilla, Acceso a predios y rampas vehiculares.
10
El ancho de la franja de circulacin peatonal no

puede ser inferior a ciento veinte centmetros
(120 cm.), sin contar el rea requerida para el
confinamiento de las piezas prefabricadas, cuando este sea requerido.
Cuando el ancho de andn sea de menos de ciento sesenta y cinco centmetros (165 cm.), la FCP
debe disearse de manera que cumpla igualmente la funcin de seguridad al peatn
Franja de paisajismo y mobiliario (FPM). Esquema indicativo

La superficie tctil gua para las personas con

discapacidad visual debe localizarse por el centro de esta franja funcional (ver captulo 2, superficies podotctiles y demarcaciones. Ver fichas
tcnicas Aparte A, tabletas, adoquines y losetas).
Las caractersticas y lineamientos de diseo
aplicables a la franja de circulacin se desarrollan en el captulo 2, diseo accesible e incluyente, de esta cartilla.
Franja de Circulacin Peatonal (FCP)

Franja funcional de uso obligatorio en todos los andenes. Est destinada al trnsito peatonal, incluyendo las personas con movilidad reducida. Debe
estar libre de obstculos (incluso libre de alcorques, postes y mobiliario urbano en general), con
un trazado sencillo y predecible para el transente,
sin cambios de nivel, interrupciones o escalones
imprevisibles. El diseo de esta franja debe buscar
que el flujo peatonal se conduzca de manera directa
y funcional.
Franja de Ajuste a Predios (FA)

Es la franja funcional opcional localizada contra
la lnea de demarcacin de los predios privados
(lote o edificacin). Permite garantizar la correcta
composicin de las dems franjas funcionales de
acuerdo con las dimensiones tpicas y el ancho total del tramo de andn a construir.
Debe tener un ancho mnimo de veinte centmetros (20 cm.).
Franja de circulacin peatonal (FCP). Esquema indicativo

Cuando el ancho de un tramo de andn sea variable, esta franja puede tener reas de ancho de
menos de veinte centmetros (20 cm.) y, en esas
reas, la franja de ajuste podr ser construida en
material no prefabricado.
Franja de ajuste a predios (FA). Esquema indicativo

11
12
Franja de Cicloruta a Nivel de Andn (FCA)

Es la franja funcional de uso excepcional en andenes, destinada al trfico de Biciusuarios. Podr
hacer parte del andn, segn lo indicado en los perfiles viales adoptados en el Plan de Ordenamiento
Territorial - POT o los instrumentos que lo desarrollen, o en proyectos formulados o aprobados por la
Administracin Distrital.
No se permite la localizacin de la franja de cicloruta a nivel de andn en andenes de ancho
menor a trecientos centmetros (300 cm.).
Las ciclorutas pueden ser bidireccionales o unidireccionales y debe diferenciarse claramente del
resto del andn, en cuanto a materiales de superficie y sealizacin.
El ancho mnimo estndar de la cicloruta sobre
andn es de doscientos cuarenta centmetros (240
Franja de cicloruta a nivel de andn (FCA). Esquema indicativo

cm.) cuando sea bidireccional y ciento veinte centmetros (120 cm.) cuando sea unidireccional. No
obstante, la definicin del ancho especfico, en
cada caso, depender de los estudios de demanda
de biciusuarios para cada cicloruta en particular.
En ningn caso, el ancho de la franja de circulacin peatonal podr ser menor que el ancho de la
franja de cicloruta a nivel de andn.
En caso de que la cicloruta se cruce con reas
de circulacin peatonal o con esquinas, el rea de
cruce se deber sealar con demarcacin en color
contrastante y reductores de velocidad. Cuando
haya cruce en esquina de un andn sin cicloruta
y otro con cicloruta, se deber colocar una loseta
tctil alerta en el andn sin cicloruta, a mnimo
cincuenta centmetros (50 cm.) del borde de la cicloruta, con la finalidad de dar aviso y prevenir
riesgos, principalmente, a las personas con discapacidad visual.

En caso de andenes colindantes con parques urbanos y otros elementos de la estructura ecolgica
principal, es recomendable cambiar la localizacin
de la cicloruta dentro de la seccin transversal del
andn, de manera que se ubique en la franja que
colinde con esos elementos.
Cuadro Resumen. Composicin del ancho de las franjas funcionales segn perfil vial.
FSP
Franja de Seguridad del

Peatn.
Uso obligatorio en todos los andenes.
FPM
Franja de Paisajismo y
Mobiliario.
Uso opcional segn ancho del andn.
FCP
Franja de Circulacin
Peatonal.
Uso obligatorio en todos los andenes.
FA
Franja de Ajuste a Predio.
Uso opcional segn ancho del andn.
Franja de Cicloruta en
Andn.
Uso excepcional segn proyectos formulados o aprobados por la administracin distrital. El ancho de la FCA nunca
puede ser mayor que el de la FCP.
FCA
AMA
Ancho Mnimo Andn.
FRANJAS FUNCIONALES
Perfil
V0
AMA
13,5
FSP
FPM
FCP
FA
0,5
4,4
0,2
FCA
Uni
Bi
2,4
V1
0,5
2,4
2,5
0,2
2,4
V2
0,5
1,9
0,2
2,4
V3
4,5
0,5
1,2
1,4
0,2
V3
(sin
cicloruta)
3,5
0,5
1,2
1,6
0,2
V4
4,5
0,5
1,2
1,4
0,2
1,2
1,2
V5
4,5
0,5
1,2
1,4
0,2
1,2
V6
4,75
0,5
1,2
1,65
0,2
1,2
V7
4,75
0,5
1,2
1,65
0,2
1,2
V8
2,5
0,5
0,7
1,2
0,1
V9
1,9
4,7
0,4
13
14
Esquema indicativo variable de acuerdo con el ancho mnimo de andn, segn el perfil vial
Esquema indicativo variable de acuerdo con el ancho mnimo de andn, segn el perfil vial
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16
Itinerario peatonal accesible

accesibilidad universal e itinerario
peatonal accesible
La falta de accesibilidad limita la autonoma de las
personas y su posibilidad de eleccin e interaccin
con el entorno. Por eso se ha desarrollado el concepto de accesibilidad universal como una caracterstica que se debe dar a los espacios pblicos, las
infraestructuras de transporte, las edificaciones y
el mobiliario urbano para que sirvan a las necesidades y condiciones de todos sin importar la edad,
gnero, condicin social, fsica, sensorial o cognitiva. En el marco de la accesibilidad universal, en
el diseo de espacios pblicos se debe buscar que
haya soluciones de infraestructura adaptable, compatible y adecuada al mayor nmero de personas;
entre ellas, las personas con movilidad reducida
permanente o temporal, motriz o visual.
En el grupo de personas con movilidad reducida
permanente se encuentran las personas con disca-
pacidad auditiva, cognitiva, mental, motriz, mltiple,

sordo-ceguera o visual. En el grupo de personas con
movilidad reducida temporal estn las personas que,
sin tener una condicin de discapacidad, presentan
prdida temporal de sus capacidades de movilidad
como: mujeres en estado de gestacin, personas con
yeso temporal, personas que se desplazan con coches
de beb, personas con beb en brazos, adultos mayores, personas de talla baja, nios, personas cargando
paquetes u objetos pesados, etc.
La movilidad reducida motriz, por su parte, se
presenta de manera temporal o permanente. La temporal se relaciona con personas que sufren algn
grado de inmovilizacin temporal de sus miembros,
en especial las piernas, debido a daos articulares,
ligamentos, roturas de huesos, etc. Estas personas se
desplazan con la ayuda de un bastn, muletas u otros
dispositivos, y tienen limitaciones para el trnsito
autnomo y la utilizacin de modos de transporte.
La movilidad reducida visual hace referencia

tanto a la ceguera total como a una serie de limitaciones que impiden tener una visin perfecta y que
inciden en la libertad de movimiento y de desplazamiento. Entre ellas estn limitaciones en el campo
visual (limitacin en visin lateral o superior e inferior); prdida parcial de la visin central (incapacidad para ver detalles); prdida de agudeza (todo
se percibe borroso); oscilaciones incontrolables del
globo ocular. Este tipo de limitaciones hacen que,
PRINCIPIO
adicionalmente al deber de atender las necesidades de las personas ciegas, el diseo de espacios
pblicos deba proveer contrastes fuertes de colores
y patrones visuales que sirvan de ayuda y soporte
para las personas con otras limitaciones.4
En la siguiente tabla se ilustran algunos ejemplos de la aplicacin de los principios de diseo
universal en el diseo de espacio pblico, la accesibilidad universal y la configuracin de itinerarios
peatonales accesibles.
APLICACIN
1. Uso equitativo: El espacio pblico permite ser utilizado por

personas con diversas discapacidades.w
El diseo de espacio pblico debe evitar la segregacin o tratamiento diferenciado de grupos de usuarios. Por ejemplo: un peatn
con baja visin debe poder transitar por el mismo espacio que un peatn con visin normal. Para esto, el espacio debe ser dotado
con elementos (texturas, sealizacin, iluminacin), que ayuden a que todos los usuarios puedan desplazarse por el mismo lugar.
2. Flexibilidad de uso: El espacio pblico se adapta a una amplia gama de preferencias y capacidades individuales.
El diseo de espacio pblico debe permitir y facilitar el uso, independientemente de las preferencias y capacidades de los usuarios. Por ejemplo: las rampas y escaleras deben contar con barandas, de acuerdo con la norma NTC 4774, para facilitar el uso por
personas en silla de ruedas, nios, personas de talla baja, etc.
3. Uso sencillo e intuitivo: El trnsito y uso de los andenes y

espacios peatonales debe ser fcil de entender, al margen de
las experiencias del usuario, sus conocimientos, su competencia lingstica o nivel de concentracin del momento.
El espacio pblico debe contar con informacin que permita al usuario realizar un itinerario lgico y secuencial en su recorrido. Por
ejemplo: las ayudas podotctiles utilizan dos patrones uno como gua (barras) y otro como alerta (taches).
4. Informacin perceptible: El espacio pblico debe trasladar al

usuario la informacin de manera eficaz, sin importar las condiciones ambientales o las capacidades sensoriales del usuario.
El espacio pblico debe proporcionar ayudas tcnicas de manera que los usuarios con limitaciones sensoriales tengan la informacin suficiente para movilizarse de forma autnoma y segura. Por ejemplo, la instalacin de semforos con seales sonoras en las
intersecciones.
5. Tolerancia al error: Reduce al mnimo el riesgo y las consecuencias adversas de acciones accidentales
Los elementos del espacio pblico se deben organizar de manera que los riesgos y la ocurrencia de errores en el uso, sean mnimos. En el diseo, los elementos ms seguros deben ser los ms accesibles y los ms riesgosos deben ser eliminados, aislados
o protegidos. Por ejemplo, los pasos peatonales a nivel de calzada a travs de vados en las esquinas de los andenes son cada da
ms usados, por dar mayores garantas que hacerlo por otro punto.
4 Decreto Nacional 1538 de 2005 Artculo 2.
17
18
principio
apLicacin
6. Esfuerzo fsico limitado: El espacio pblico debe dar la

posibilidad de ser utilizado de forma eficiente y con un grado
mnimo de fatiga.
En el diseo de espacio pblico se debe procurar que los usuarios requieran utilizar su fuerza razonablemente al recorrer un
itinerario. Por ejemplo: el diseo estndar de puentes peatonales que se implementan en Bogot cuenta con rampas con pendientes adecuadas que incluyen descansos ubicados estratgicamente de tal forma que reduce la fatiga en el peatn. No obstante, se
debe tener en cuenta que las distancias de recorrido pueden llegar a ser excesivas en algunos casos.
7. tamao y espacio: El entorno fsico en el espacio pblico

debe ser apropiado para la aproximacin, el acceso, la manipulacin y la utilizacin, independientemente del nivel de movilidad
del usuario.
El diseo de los andenes debe proporcionar un espacio pblico dimensionado adecuadamente para que el usuario se desplace en
forma segura, autnoma y confortable. Para esto es importante la conformacin de franjas funcionales y la localizacin de vados
peatonales y de elementos de mobiliario urbano, entre otros aspectos.
El concepto de Itinerario peatonal accesible,

aplicado al diseo y construccin de andenes y espacios peatonales, es una herramienta para garantizar la igualdad de derechos en el uso y el disfrute
de la ciudad. Un andn da lugar a un itinerario peatonal accesible cuando permite el desplazamiento
de todas las personas de manera fluida y segura a
lo largo del recorrido en el espacio pblico, permitiendo la mayor autonoma y facilidad de trnsito
posible, mediante la supresin de barreras fsicas
(obstculos, cambios abruptos de nivel, pendientes
muy pronunciadas, etc.), y actitudinales (puntos
de exhibicin y venta no regulados en el espacio
pblico, carteles de publicidad en sitios no autorizados, etc.), y la generacin y aplicacin correcta
de ayudas tcnicas, segn los criterios bsicos de
accesibilidad universal y diseo para todos.
Los itinerarios peatonales accesibles deben pensarse y construirse de manera que constituyan una
superficie continua para el trnsito. Deben incluir
y conectar tambin los recorridos principales de

ingreso y uso de espacios, infraestructuras y edificaciones con destinacin o vocacin al uso pblico como parques, plazas, equipamientos pblicos
y portales y estaciones del sistema integrado de
transporte pblico, entre otros.
Superficies de piso, pendiente

longitudinal, escalones y escaleras
El diseo de andenes, plazas, alamedas y dems
espacios pblicos peatonales debe garantizar
la inclusin al medio fsico con las alternativas
que permitan el desplazamiento libre, autnomo
y seguro de personas que tengan algn tipo de
limitacin fsica permanente o temporal, tanto
en el espacio peatonal como en los cruces e intersecciones con vas vehiculares y el ingreso a
predios.
El acabado de las superficies de piso de los andenes y espacios peatonales debe ser totalmente continuo, firme y antideslizante tanto en un
ambiente seco como en un ambiente hmedo o,
incluso, con saturacin de agua.
Los materiales no estables como la arena o la
grava no son considerados accesibles y no deben,
por tanto, ser empleados en la franja de circulacin peatonal.
situadas en sentido transversal al sentido principal del trnsito peatonal y totalmente enrasadas
con el nivel del andn o espacio peatonal.
Todas las tapas de las cajas de redes de servicios
pblicos que se encuentren en la franja de circulacin peatonal deben estar enrasadas a nivel cero
(0.0) con respecto al nivel de trnsito peatonal.
Las zonas que requieran la utilizacin de rejillas

de desage deben garantizar el cumplimiento a
la norma tcnica NP-023 de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogot o aquella que la
modifique, adicione o sustituya.
Se debe procurar que la pendiente longitudinal del

andn no supere el 5%. La pendiente ideal es del dos
por ciento (2%). Si existe una pendiente igual o superior al 6%, el andn debe ser tratado como rampa y
debe, por tanto, cumplir con todos los requerimientos necesarios (barandas, descansos, etc.) para dar
lugar a un itinerario peatonal accesible.
Las rejillas de desage que requieran ser instaladas en la franja de circulacin peatonal deben ser
En todos los casos, se debe garantizar el acceso a

las edificaciones y lotes privados mediante itinera-
Mobiliario, sealizacin y demarcacin en condiciones de pendiente pronunciada. Esquema indicativo

Fuente:CIDCCA
19
20
rios accesibles con pendiente transversal de mximo el 2%.

No debe haber ningn tipo de escalonamiento en
el desarrollo longitudinal de andenes, a menos
que la pendiente sea superior al 16% y sea necesario construir escaleras continuas. Los escalones y escaleras
deben tener una contrahuella
no mayor a ciento ochenta centmetros (180 cm.)
y una huella no menor de trescientos centmetros (300 cm.).
No deben existir escalones aislados en la franja
de circulacin peatonal. De existir diferencias de
nivel, estas debern ser salvadas mediante rampas y, de no ser esto posible, mediante escaleras.
Por ningn motivo se puede aceptar una solucin
a desniveles mediante escalones aislados.
Cuando no sea posible garantizar la accesibilidad
a todas las personas, principalmente personas
usuarias de silla de ruedas, por condiciones de
pendiente pronunciada, se debe resolver la accesibilidad mediante escaleras con caractersticas
de accesibilidad como pasamanos de apoyo de doble altura y terminacin adecuada al tacto con las
manos; el uso de colores diferentes y contrastantes entre escalones; la implementacin de franjas
tctiles de alerta en el inicio y fin de los tramos
de escalera y en cambios de nivel o actividad; y
zonas de descanso entre tramos de escalera, con
mobiliario accesible, entre otras medidas.
El diseo de plazas y plazoletas debe cumplir los

mismos requisitos de los andenes, en especial, lo
relativo a evitar discontinuidades y obstculos
en las superficies de piso. Las pendientes permisibles en la superficie de estos espacios dependen
de las condiciones propias de cada proyecto. No
obstante, deben mantenerse dentro de los parmetros de seguridad enunciados en esta cartilla.
Se debe disear sistemas de drenaje para recoger
y conducir la escorrenta, evitando la inundacin
de la superficie. Se deben mantener pendientes
del 2%, hacia las estructuras de drenaje. El proyectista debe buscar la mejor manera de disponer la superficie de estas zonas, en especial, en
grandes superficies o terrenos muy planos, mediante quiebres alternos, en uno o dos sentidos,
que conduzca el agua hacia cauelas, crcamos
o sumideros, los cuales deben tener capacidades
hidrulicas, acordes con las reas aferentes para
cada uno de ellos.
Pendiente transversal y altura del andn

Se entiende por altura del andn, la distancia entre la
superficie del andn, medida desde la parte superior
del bordillo o sardinel, hasta el nivel del pavimento de
la calzada adyacente. En caso de que exista cuneta, la
altura se mide hasta el nivel ms bajo de la cuneta.
En una seccin tpica, los andenes deben tener
una pendiente transversal de mximo el dos por
ciento (2%) hacia la calzada vehicular. En caso de
que la cota de acceso a un predio sea inferior a la
cota de la calzada, se debe mantener la altura del
andn, resolver la pendiente hacia el predio y colocar un sistema de drenaje longitudinal (como el
sistema de cauelas prefabricadas y crcamos)
entre el andn y la lnea de demarcacin del predio, de manera que se recoja la escorrenta proveniente del andn y sea conducida al sistema de
alcantarillado.
Pendiente transverdal de andn tipo. Esquema indicativo

En andenes o senderos peatonales de parques o

zonas verdes se debe tener, igualmente, pendiente
transversal mxima del dos por ciento (2%), que se
puede resolver hacia uno a ambos costados.
Es recomendable que el diseo busque la implementacin de andenes con altura cero (0.0) respecto al nivel de calzada siempre que sea posible. Para
ello, deber hacerse un estudio de las condiciones
de trnsito y seguridad vial, elaborado o avalado
por la Secretara Distrital de Movilidad SDM.
Pendiente transverdal de andn tipo. Esquema indicativo

21
22
En el diseo, la altura mxima del andn debe

ser definida de acuerdo con el tipo de va y del
trfico vehicular, como se detalla en esta tabla y
de acuerdo con la norma tcnica NTC 4 109 Ingeniera civil y arquitectura. Bordillos, cunetas y
topellantas en concreto.
TIPO
VA
DE
Vas
de, barrios
, calles
sin
rutas
de
servicios ni
residencialesde. POCOS
transporte
pblico
presencia
camiones
Vas
arterias
y . Centros PEATONES.
de, calles con rutas
avenidas
ciudad de velocidad
de. MUCHOS
transporte
, circulacin
pblico
alta
PEATONES.
Terminales de transporte y patios de carga en industrias y comercio,
con
poco
volumen
de
trfico.
Terminales de transporte y patios de carga en puertos, industrias
y
comerci , con gran volumen de
o
trfico.
ALTUR
ANDN
A
(mm.)
15
0
20
0
25
0
30
0
Nota:Alturas segn la NTC 4 109 Ingeniera Civil y Arquitectura. Bordillos,cunetas y topellantas en concreto
Superficies podotctiles y demarcaciones

La movilidad reducida visual no slo hace referencia a la
ceguera total, sino a una serie de limitaciones que impiden
tener una visin perfecta y que inciden en la libertad de
movimiento y de desplazamiento del afectado. Algunas
de estas son: limitaciones en el campo visual (limitacin
en visin lateral o superior e inferior); prdida parcial de la
visin central (incapacidad para ver detalles); prdida de
agudeza (todo se percibe borroso); oscilaciones incontrolables
del globo ocular. Esto hace que, adicional a atender las
necesidades de las personas ciegas, se deban proveer
contrastes fuertes de colores y patrones, que sirvan de
ayuda y soporte para las personas con otras limitaciones5.
La franja de circulacin peatonal debe incluir
los elementos de superficies tctiles gua y alerta,
cuya funcin es avisar, orientar y dirigir a las personas con movilidad reducida visual o con proble5 Decreto Nacional 1538 de 2005 Artculo 2
mas severos de orientacin. Para el diseo, se debe

atender los siguientes lineamientos:
En el diseo y construccin de superficies podotctiles se debe aplicar, en lo pertinente, la
Norma Tcnica Colombiana NTC 5610 Accesibilidad de las personas al medio fsico. Sealizacin tctil, o aquella que la modifique, adicione o sustituya.
Los elementos prefabricados mediante los cuales
se componen las superficies tctiles gua y alerta
(ver fichas tcnicas de elementos podotctiles) deben ser utilizados, exclusivamente, para configurar el sistema de gua para el trnsito de las personas con movilidad reducida visual. No deben
ser dispuestas con una intensin esttica en el
diseo del andn, pues se distorsiona su funcin
y se puede confundir a los usuarios que requieren de gua. Ser responsabilidad del diseador,
constructor e interventor dar correcta aplicacin

a estos lineamientos.
La textura y el color de los elementos que componen las superficies tctiles gua y alerta deben
ser diferentes y contrastantes con respecto a los
del resto de los elementos prefabricados que se
utilicen en el diseo para la conformacin del andn. Se recomienda utilizar el color ocre o amarillo (segn la gama de colores del fabricante).
La Superficie tctil gua tiene como funcin dirigir a las personas con discapacidad visual a lo
largo de la franja de circulacin peatonal. Los
usuarios de este tipo de gua, generalmente, la
detectan con el extremo del bastn. Por tal razn, la franja tctil gua debe tener sus piezas
o unidades colocadas con los listones alineados
con el sentido de circulacin. Se debe disear con
tramos rectos, dirigiendo a la persona con discapacidad visual por una ruta segura y sin obstrucciones.
La superficie tctil gua se debe colocar al centro de la franja de circulacin peatonal, teniendo
cuidado de que el usuario se pueda desplazar de
manera segura en momentos de congestin del
flujo peatonal y que tenga espacio para circular
con un perro gua al lado. Esta superficie deber ser totalmente continua desde el acceso hasta
la salida del itinerario peatonal, conectado con
otros itinerarios mediante vados, pasos pompe-
yanos o pasos peatonales a nivel de calzada. La

superficie gua no debe ser interrumpida en ningn caso, a excepcin de los puntos donde debe
instalarse la superficie tctil de alerta.
Al instalar la superficie tctil gua en andenes
con ancho igual o menor a ciento veinte centmetros (120 cm.), se debe garantizar que el ancho
libre para circulacin mida noventa centmetros
(90 cm.) como mnimo. La superficie tctil gua
debe estar separada mnimo veinte centmetros
(20 cm.) de la superficie tctil de alerta que delimita la franja de seguridad del peatn y de la
franja de ajuste a predios.
El tipo de loseta a utilizar se debe definir segn el
tipo de material y zona donde se pretenda implantar, lo cual se debe verificar en las fichas tcnicas
del aparte A Piezas y Elementos de esta cartilla. Se debe procurar el empleo de piezas prefabricadas de los mismos colores y texturas de las
piezas que conforman las superficies gua y alerta ya instaladas en el sector a intervenir, en caso
de que estas existan, de manera que se facilite la
deteccin por parte de los usuarios y se conserve
homogeneidad en el diseo de los andenes.
Cuando las superficies tctil gua o alerta se encuentren con una caja de inspeccin de una red
de servicio pblico, se debe lograr continuidad
mediante la instalacin de los elementos de resalte correspondientes (listones o remaches) en
23
24
la tapa de la caja, semejantes en dimensiones a

los que tienen las piezas prefabricadas que conforman la superficie detectable interceptada. De
no ser posible esta solucin, como alternativa excepcional, se deber dar continuidad a la franja
tctil bordeando la tapa de la caja con superficie
tctil de alerta, teniendo cuidado de que esta alternativa no conduzca al uso excesivo de la superficie tctil alerta porque haya presencia de
varias cajas.
Superficies podotctiles en esquina de andn tipo. Esquema indicativo.

El diseo de superficies podotctiles debe llamar la atencin de los usuarios en los puntos de
cambios de direccin, bifurcacin o encuentro de
lneas de superficie tctil gua, mediante la instalacin de una superficie tctil de alerta, como
se ilustra de manera general a continuacin:
La Superficie Tctil Alerta tiene una funcin de
advertencia ante la presencia de una eventualidad en el trnsito peatonal como obstculos,
riesgos, cambios de nivel o direccin de la superficie tctil gua, zonas de trnsito vehicular en
andn para acceso a predios, paraderos de transporte pblico, etc. Se debe ubicar en sentido perpendicular al sentido de circulacin peatonal, a
todo lo ancho del andn, interceptando la franja
tctil gua.
Manejo de franjas podotctiles en cajas de servicios pblicos. Esquema Indicativo

Todos los cambios de nivel, de uso o direccin

en el itinerario peatonal debern estar demarcados mediante franjas tctiles de alerta. Debe
Cambio en T. Esquema Indicativo.

Cambio en cruz. Esquema Indicativo.

Cambio en L. Esquema Indicativo

Diseo tipo de superficies podotctiles. Esquemas Indicativos

25
26
disponerse una superficie tctil de alerta con

piezas de cuarenta centmetros (40 cm.), rodeando todo elemento existente, dentro la franja de
circulacin peatonal, que pueda representar un
obstculo o riesgo para las personas con discapacidad visual, como hidrantes, postes, bolardos, semforos, etc.
La superficie tctil de alerta debe ser dispuesta rodeando las zonas de trnsito vehicular para
acceso a predios sobre el andn.
En pasos peatonales a nivel de calzada, regulados mediante intersecciones semaforizadas, se
debe colocar superficies tctiles de alerta como
se indica en las ilustraciones, para indicar a los
usuarios dnde est ubicado el poste semafrico
con el botn de demanda peatonal. En estos casos, el diseo del andn y la ubicacin de vados
para el paso peatonal deben armonizarse con la
ubicacin del poste semafrico donde se ubique
el botn de demanda peatonal. Esto, para facilitar que las personas con movilidad reducida
visual puedan localizar y activar fcilmente la
seal sonora.
La superficie tctil plataforma interior, es similar a la superficie tctil alerta. Los elementos
que la componen son ligeramente diferentes a
los de esta ltima, con cada eje de la retcula,
transversal al sentido de circulacin, desplazado
la mitad de la separacin entre ejes longitudina-
les con respecto a los ejes anterior y posterior

para conformar una retcula romboide. La superficie Tctil Plataforma Interior sirve para alertar
a las personas con movilidad reducida visual
sobre la cercana del borde de la plataforma en
estaciones de los sistemas de transporte pblico
como trenes, metros, sistemas livianos sobre rieles (trenes livianos), buses de gran tamao, etc.
en los que la plataforma se encuentra a un desnivel considerable con respecto al de
la va o
lnea frrea. Se debe utilizar un color contrastante con respecto a los del resto de los elementos prefabricados que se utilicen en el diseo
para la conformacin del andn o plataforma. Se
recomienda utilizar el color ocre amarillo (segn la gama de colores del fabricante).
La superficie tctil plataforma exterior, est
compuesta por piezas prefabricadas con seis relieves iguales, similares al caparazn de una tortuga, dispuestos transversalmente en dos hileras
de tres filas transversales al sentido de circulacin. La superficie tctil plataforma exterior sirve para alertar a las personas con discapacidad
visual sobre la cercana del borde de una plataforma para acceso al transporte pblico como
bahas para paraderos de buses con diversos tipos y niveles de plataformas de acceso; bordes
de estacionamiento en andenes exteriores en tramos rectos, islas en terminales de buses, etc. Se
debe utilizar un color contrastante con respecto
a los del resto de los elementos prefabricados

que se utilicen en el diseo para la conformacin
del andn o plataforma. Se recomienda utilizar el
color ocre o amarillo (segn la gama de colores
del fabricante).
La Franja demarcadora es un mecanismo de sealizacin complementario al sistema de superficies podotctiles, que le permite a las personas
con movilidad reducida visual parcial, advertir
la presencia de escalones, bordes de andn, escaleras, cambios de pendientes, fin de rampas,
cauelas transversales , etc. Su uso es indispensable en todo espacio pblico, especialmente
cuando se presenta un cambio de nivel inesperado o una situacin de advertencia. Se debe tener
precaucin en el diseo porque el uso excesivo
de franjas demarcadoras puede originar saturacin y por tanto, confusin para los usuarios que
requieren la demarcacin.
Vados peatonales
La necesidad de trnsito seguro entre el nivel de
andn y el nivel de calzada vehicular se debe resolver mediante vados peatonales. Los vados permiten
garantizar circulacin libre a todas las personas,
principalmente aquellas en condicin de movilidad
reducida permanente o temporal, mediante superficies inclinadas a manera de rampas con resisten-
cia suficiente al deslizamiento en ambientes secos

y hmedos. Para el diseo, se debe atender los siguientes lineamientos:
Para diseo y la construccin de vados y rampas
se debe aplicar, en lo pertinente, la Norma Tcnica
Colombiana NTC 4143 Accesibilidad de las personas al medio fsico. Edificios y espacios urbanos.
Cuando el desnivel entre andn y calzada sea inferior a veinticinco centmetros (25 cm.), la modificacin del andn para salvar esta diferencia se
debe hacer mediante la construccin de un plano
inclinado con una pendiente longitudinal mxima de diez por ciento (10 %). El diseo depende
del ancho del andn y del desnivel a salvar entre
andn y calzada.
El ancho libre mnimo de los vados peatonales
debe ser de noventa centmetros (90 cm.). Cuando
la franja de circulacin peatonal est demarcada
en la calzada (cebra) se recomienda que el ancho
del vado sea igual al ancho de la zona demarcada
en calzada.
Cuando el ancho del andn no sea suficiente para
implantar un vado perpendicular a la direccin
de la franja de circulacin peatonal, cumpliendo
la pendiente mxima recomendada, los planos
inclinados del vado se deben disponer paralelos
a la direccin de la franja de circulacin. Esto se
puede hacer rebajando a superficie del andn al
mismo nivel de la calzada en toda la esquina o
27
28
haciendo rebajes del andn en el sentido de la va

(ver imgenes).
En andenes con ancho menor a ciento sesenta
centmetros (160 cm.), la solucin del desnivel
entre andn y calzada debe hacerse alabeando la
superficie de piso en la totalidad del ancho del
andn, sin que la pendiente resultante exceda el
doce por ciento (12%) en ningn sentido ( ver normas tcnicas NTC 4 140, NTC 4 143 y NTC 4 279).
VADOS PEATONALES. Esquema Indicativo.

El encuentro de los planos de calzada y vado

debe ser continuo, sin resaltes, depresiones, obstculos o quiebres de la superficie. Los desages
de aguas pluviales deben resolverse, igualmente,
de manera que no existan resaltes o se genere el
estancamiento del agua. Esto se debe garantizar,
dado que las personas con movilidad reducida
pueden encontrar inconvenientes al transitar solos por estos puntos. Garantizar el acabado ade-
cuado que permita el trnsito fcil a las personas

con movilidad reducida ser responsabilidad del
ejecutor, interventor y constructor.
Los vados situados en los extremos opuestos de
un paso peatonal a nivel de calzada (cebra) deben estar alineados entre s y con la direccin del
paso peatonal.
Todos los vados deben estar rodeados por la loseta tctil alerta en los lados no colindantes con
la calzada vehicular para alertar a las personas
con movilidad reducida visual.
Determinacin de la pendiente en vados peatonales. Esquema Indicativo.

H= Andn
Pendiente Practicable
Pendiente Recomendable
Pendiente Ideal
10 %
8%
6%
150 mm.
L= Longitud de desarrollo 1.50 m.
200 mm.
250 mm.
300 mm.
29
30
Isletas
Se debe disponer isletas en las reas de cruce de los
pasos peatonales con los separadores de calzadas
vehiculares, conectadas con los vados por medio de
las zonas demarcadas en calzada (cebras).
Vados peatonales de
una pendiente. Esquema
indicativo.
FUENTE: TALLER DEL ESPACIO
PBLICO
Vados peatonales de
DOS pendienteS. Esquema
indicativo.
PBLICO
Vados peatonales
ALABEADO. Esquema
indicativo.
PBLICO
Isletas. Esquema Indicativo.

Las isletas deben tener unas dimensiones mnimas que permitan la inscripcin de un crculo de
ciento cincuenta centmetros (150 cm.) de dimetro al interior de esas reas.
colectivo y masivo de pasajeros, en la que se establecen los requisitos generales de accesibilidad

que se deben cumplir en cada uno de los tipos de
paraderos para transporte pblico.
Deben tener un ancho total igual al del paso peatonal, con una longitud mnima en el sentido de la
marcha de ciento cincuenta centmetros (150 cm.)
o el ancho total del separador cuando ste sea de
un ancho menor, libre de planos inclinados.
Adicionalmente se debe dar aplicacin a la resolucin 264 de 2015 Por la cual se fijan las condiciones tcnicas y de accesibilidad para los paraderos
de transporte pblico en el marco del Sistema Integrado de Transporte Pblico SITP y los criterios y
procedimientos para la ubicacin de paraderos en
el rea urbana del Distrito Capital, expedida por la
Secretara Distrital de Movilidad SDM, o la norma
que la modifique, adicione o sustituya.
La superficie de la isleta debe estar siempre enrasada, al mismo nivel de la calzada vehicular.
El pavimento de las isletas debe tener textura y color diferentes a los de las calzadas que atraviesa.
La isleta debe tener dos franjas transversales de
alerta, de longitud igual al ancho total del paso
peatonal, y se recomienda disponer superficie
tctil gua en calzada e isleta, por el eje central
del paso peatonal.
Las imgenes ilustran, de manera indicativa,

la conformacin de las superficies tctiles gua y
alerta y la demarcacin entorno a los paraderos de
transporte pblico.
Paraderos de transporte pblico

En las zonas de andn donde se determine la instalacin de paraderos para el ascenso y descenso
de pasajeros de vehculos del Sistema Integrado
de Transporte Pblico se deber tener en cuenta lo
estipulado en la Norma Tcnica Colombiana NTC
5351. Accesibilidad de las personas al medio fsico. Paraderos accesibles para transporte pblico,
Superficies podotctiles en paraderos. Esquema indicativo.

31
32



Calidad ambiental y contribucin

a la mitigacin y adaptacin
al cambio climtico
l diseo y la construccin de espacio pblico deben contribuir a la mejora en la calidad ambiental urbana, la habitabilidad
y la conectividad ecolgica. Deben ayudar
tambin a mitigar los efectos de isla de calor y contribuir a la disminucin de la ocurrencia
e intensidad de los fenmenos de inundacin y los
niveles de emisin de gases de efecto invernadero
propio de un entorno construido. Para ello, el diseo
de andenes y espacios peatonales debe incorporar
los siguientes principios:
Control y aprovechamiento de escorrenta urbana.
Cierre de ciclos de materia y energa en los ecosistemas urbanos mediante la revalorizacin o
reso de materiales.
Atenuacin del efecto de isla de calor a travs

de la arborizacin y la generacin de coberturas
vegetales que ayuden a reducir niveles de gases
efectos invernadero en el aire y el ruido propio
de la ciudad y aporten beneficios paisajsticos
que ayuden al confort y la habitabilidad del espacio pblico.
Los arboles de las reas verdes urbanas y las zonas verdes

en general ayudan a conservar el suelo, mejorando las
propiedades fsicas, qumicas y microbiolgicas, impidiendo
deslizamientos en ecosistemas frgiles con terrenos en
pendiente. As mismo, las zonas verdes de los andenes
desempean un papel esencial en la biodiversidad urbana.
Mediante redes de zonas verdes se mejora la conservacin
de la vida y la biodiversidad; los cinturones verdes y las
avenidas verdes pueden servir como corredores biolgicos.
33
34
En el marco de esta actualizacin de la cartilla,

a continuacin se detallan cinco temas considerados claves para desarrollar los principios descritos
y que, por tanto, deben ser incorporados de forma
sistemtica en el diseo, construccin, recuperacin,
reparacin y mantenimiento de andenes y espacios
peatonales. Estos temas son: Inclusin de Sistemas
urbanos de Drenaje Sostenible SUDS -; Arbolado en
espacio pblico; inclusin de cobertura vegetal, cubresuelos y arvenses; Utilizacin de materiales con
impacto ambiental ms bajo y, por ltimo, lineamientos de diseo para andenes de borde de zonas verdes
y elementos de la estructura ecolgica principal.
Sistemas urbanos de drenaje Sostenible (SudS)

En el diseo de andenes, la generacin, mantenimiento y preservacin de las zonas blandas con cobertura vegetal y el manejo de materiales de piso
permeables y con pendiente hacia las zonas de
filtracin de aguas lluvias contribuyen al control
y aprovechamiento de escorrenta urbana, la mitigacin de los riesgos de ocurrencia de fenmenos
de inundacin y el mejoramiento de la calidad ambiental y paisajstica de la ciudad.
El Sistema de Drenaje Pluvial Sostenible es el conjunto de

elementos conformado por infraestructuras y espacios
naturales, alterados o artificiales, superficiales y/o
subterrneos, por donde fluyen las aguas lluvias a travs del
territorio urbano de manera controlada, y que contribuyen de

manera directa a la conservacin, regulacin y/o recuperacin
del ciclo hidrolgico y dems servicios ambientales, su
aprovechamiento y minimizacin de impactos del desarrollo
urbanstico, maximizando la integracin paisajstica
y los valores sociales y ambientales de la ciudad6
El agua filtrada a travs de capas de suelo natural con cobertura vegetal, o de pavimentos permeables, es captada y transportada para su retencin
temporal y ser infiltrada al suelo de cimentacin
si ste tiene condicin drenante o para que sea
vertida al drenaje convencional o directamente a
un cauce natural. Tambin se puede contemplar el
aprovechamiento o reciclaje de esta agua, controlando cantidad, calidad y tiempo, siendo necesario
para ello un sistema hidrulico que incluya tanques de almacenamiento.
Este manejo del agua, denominado Sistema Urbano de Drenaje Sostenible - SUDS, integra urbanismo, paisajismo e hidrologa con el fin de dotar a
la ciudad de nuevas capas permeables que emulen el ciclo natural del agua. Se trata de un sistema
complementario al sistema convencional de drenaje de la ciudad. Los Sistemas urbanos de Drenaje
6 Decreto Distrital 528 de 2014 Por medio del cual se
establece el sistema de Drenaje Pluvial Sostenible del
Distrito Capital, se organizan sus instancias de direccin,
coordinacin y administracin se definen lineamientos para su
funcionamiento y se dictan otras disposiciones.
Sostenible tienen como objetivos:

Controlar la escorrenta pluvial.
Mejorar la calidad de los cuerpos de agua receptores.
Mitigar las inundaciones y potenciales efectos
del cambio climtico.
Generar sistemas naturales para mejorar calidad
de agua, como biofiltros, humedales artificiales,
cunetas verdes, entre otros.
Incentivar el manejo de aguas pluviales por parte de la comunidad.
Reducir las aguas que llegan al sistema, producto de conexiones erradas.
En el diseo y construccin de andenes y espacios peatonales se recomienda la implementacin
de las tipologas de SUDS que se listan a continuacin (ver fichas tcnicas Aparte B, Sistemas Urbanos
de Drenajes Sostenibles SUDS). Igualmente, para la
implementacin de SUDS se debe atender los lineamientos generales que se explican enseguida.
Pavimentos permeables (ver captulo 6. Procesos
constructivos, Estructuras E4 Pavimentos permeables); Alcorques inundables (ver ficha tcnica
B30 Alcorque Inundable); Cunetas verdes (ver ficha tcnica B31 Cuneta verde); Zonas o Jardines
de bioretencin (ver ficha tcnica B32 Jardines
de bioretencin); Tanques de tormenta (ver ficha
tcnica A66 Tanque geocelular tormenta).
Para elegir cul es la tipologa de SUDS ms apropiada para un espacio pblico determinado se
debe tener en cuenta las condiciones climticas
particulares; las caractersticas del suelo y la geomorfologa; la existencia, caractersticas y condiciones del agua subterrnea; la identificacin y
caracterizacin de la zona de estudio y las consideraciones especficas (diseo, implementacin,
seguimiento y monitoreo) de cada tipologa.
Los lineamientos de diseo de estos sistemas
se deben complementar con lo contenido en la
Gua tcnica de diseo, construccin, operacin, mantenimiento y monitoreo del desempeo de seis (6) tipologas de SUDS (alcorques
sumideros, cunetas verdes, zonas o jardines de
bioretencin, tanques de tormenta, pavimentos
porosos o permeables, cuencas secas de drenaje)
seleccionadas, evaluadas, recomendadas y definidas como idneas para el caso particular de
Bogot D. C.. Producto del convenio No. 1269 de
2013 SDA EAB. Particularmente, como complemento a lo indicado en esta cartilla, se debe consultar el Producto 3 del citado convenio.
La incorporacin de SUDS en el diseo de andenes y espacios peatonales requiere de concepto
previo favorable de la Secretara Distrital de Ambiente - SDA y la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogot EAAB.
35
36
arborizacin en espacio pblico

El marco de plantacin es la distancia entre puntos de plantacin de especies en un proyecto de arborizacin. Debe estar en consonancia con el porte
adulto de la especie, y con el proyecto de arborizacin respectivo. En este sentido, los marcos de
plantacin son variables dependiendo de la intencin que se pretenda dar a la arborizacin y del
desarrollo futuro del rbol (desarrollo mximo del
ancho de su copa).
La plantacin de especies nuevas en andenes y
espacios pblicos peatonales con arborizacin
existente debe hacerse de acuerdo con los marcos de plantacin que tenga la arborizacin ya
implantada.
En caso de una doble alineacin o de trama reticulada formada por especies de diversas categoras se establecer como distancia mnima la
media de distancias de las especies seleccionadas.
El proyecto de arborizacin debe especificar el
esquema o esquemas de arborizacin a emplear,
de entre las siguientes opciones, aspecto que
debe ser revisado por la Secretara Distrital de
Ambiente y el Jardn Botnico Jos Celestino
Mutis:
a. Las copas de los rboles no se entrelazan ni se
cruzan,
b. Que toquen copas (las copas de los rboles se

tocan sin entrelazarse)
c. rboles entrecruzados (las copas de los rboles se traslapan o cruzan entre s), siempre que
no se interfiera con los accesos vehiculares a
predios ni su visual, el mobiliario urbano o la
sealizacin vial.
Los marcos de plantacin en la arborizacin con
toque de copa y la entrecruzada dependen del
desarrollo mximo de copa de las especies seleccionadas. En ningn caso, el desarrollo mximo
radicular debe sobrepasar el espacio vital del rbol contiguo y, en zonas duras, deber garantizarse las distancias mnimas requeridas para la
circulacin peatonal sin obstculos.
Dado que la extensin del sistema radicular es

indeterminada, se establece un espacio vital del rbol
que consiste en un volumen de suelo alrededor del rbol,
que se entiende que contiene el volumen ms importante
de las races. Toda intervencin en ese terreno de
proteccin del rbol supone una afeccin a sus races.
En zonas abiertas con cobertura vegetal se debe
respetar un terreno de proteccin radicular mnimo o espacio vital, como se indica a continuacin:
~ rboles de porte bajo: Circunferencia de un
metro (1 m.) de radio a partir del tronco.
~~ rboles de porte medio: Circunferencia de dos

metros (2 m.) de radio a partir del tronco.
zacin y el esquema representativo que se pueden

utilizar en el diseo paisajstico:
~~ rboles de porte alto: Circunferencia de tres

metros (3 m.) de radio a partir del tronco.
Arborizacin Toque de Copa: Distribucin lineal de arborizacin en un espacio que permite que
las copas de los ejemplares (en estado adulto) estn libres. Es decir, no se tocan ni entrelazan entre
ellas.
El Jardn Botnico Jos Celestino Mutis y la Secretara Distrital de Ambiente podrn ampliar
estas medidas del terreno de proteccin radicular en los casos de rboles de relevancia especial.
Todo proyecto de arborizacin deber precisar el
marco de plantacin previsto segn la especie o
especies a implantar, el esquema de arborizacin
a utilizar (aislada, con toque de copas o entrecruzado) y su relacin con el alumbrado pblico
existente y/o proyectado. La propuesta deber
contar con aval de las entidades competentes, en
cumplimiento de lo dispuesto en el Decreto Distrital 531 de 2010.
Las interdistancias entre rboles se definen en la
revisin de diseos que realiza el Jardn Botnico Jos Celestino Mutis y la Secretara Distrital
de Ambiente. Aquellas se deben establecer segn
el porte del rbol y el tipo de marco de plantacin que se utilice.
La distancia mnima del eje de siembra a la fachada de las edificaciones es tres metros (3.00
m). No debe haber siembras a menos de diez metros (10.00 m) de la esquina ms prxima.
A continuacin se describen los tipos de arbori-
Arborizacin con toque de copa. Esquema Indicativo.

37
38
Arborizacin Entrecruzada: Distribucin lineal

de arborizacin en un espacio que permite que las
copas de los ejemplares (en estado adulto) se tocan
o entrelazan entre ellas.
En caso de una doble alineacin o de trama reticulada formada por especies de diversas categoras
se establecer como distancia mnima la media de
distancias de las especies participantes.
El arbolado de alineacin: Se colocar preferiblemente en andenes, alamedas y paseos peatonales, dentro de la franja funcional de paisajismo y
mobiliario.
El proyecto de arborizacin puede contemplar rboles aislados, que toquen copas, o entrecruzados,
siempre que no se interfiera visual o fsicamente
con los accesos vehiculares a predios, con el mobiliario urbano o la sealizacin vial. Cuando se
intercale alumbrado pblico en la arborizacin, la
propuesta de interdistancias debe estar coordinada con el diseo de iluminacin de manera que no
se produzcan interferencias entre aquellos.
La arborizacin en andenes siempre debe permitir la iluminacin suficiente de la va. Para lograr
una coordinacin entre la arborizacin y la iluminacin pblica es necesario, en algunos casos,
efectuar desviaciones a los parmetros generales
del diseo del alumbrado pblico para la va, tales como la altura del montaje, marcos de plantacin, disposicin de las luminarias o su brazo de
montaje. Cada caso debe tratarse separadamente, dependiendo de la vegetacin de que se trate,
en coordinacin con las entidades competentes:
Unidad Administrativa Especial de Servicios Pblicos y Codensa.
Arborizacin entrecruzada. Esquema Indicativo.

Se recomiendan las siguientes separaciones del

individuo arbreo con el poste de alumbrado, con
base en el diseo y porte de rboles y arbustos:
Esta tabla presenta los tipos de plantacin que

pueden ser implementados en andenes y espacios
peatonales, dependiendo del perfil vial y el ancho
de andn. En todo caso, se debe garantizar la libre
circulacin de los peatones y, especialmente, de las
personas con movilidad reducida motriz.
~~ Bajo porte: 2 metros

~~ Medio porte: 3 metros
~~ Alto porte: 5 metros
Tipo de marco de plantacin
Contexto de localizacin
ALINEACIN
Andenes - Franja funcional de paisajismo y

mobiliario.
Alamedas.
reas de control ambiental.
Parques.
HILERAS POR RECTNGULO
reas de control ambiental, alamedas, andenes con ancho mayor a siete metros (7 m.).
Parques.
Plazoletas.
Esquema
39
40
tipo de marco de plantacin

HILERAS AL CUADRADO
contexto de localizacin
Ciclorutas.
Parques, plazas y plazoletas.
AL TRESBOLILLO
Parques, plazas y plazoletas.
Esquema
Tipo de marco de plantacin
Contexto de localizacin
FORMA IRREGULAR

Zonas verdes en ladera.
Glorieta.
Parques.
Separadores.
EN BOSQUETE

Plazoletas.
Separadores.
Parques.
BANCO EN CURVA DE NIVEL

Zonas verdes en ladera.
Esquema
Separadores.
Plazoletas.
Parques.
41
42
Arborizacin en andenes
La arborizacin es obligatoria en todos los andenes con ancho igual o mayor a trescientos cincuenta centmetros (350 cm.).
Las plantaciones de arbustos y rboles de bajo,
mediano y alto porte en andenes se pueden realizar con la construccin de contenedores de races, con el fin de evitar que a futuro el sistema
radicular de los rboles deteriore los materiales
de piso y otras estructuras por expansin.
El tamao del contenedor debe ser definido por

el diseador segn el perfil del andn (ver Aparte
B, fichas tcnicas contenedores de races).
La seleccin de especies se debe hacer de acuerdo
con el tipo de contenedor que se considere aplicable en el andn respectivo. Esta cartilla incluye el detalle de varias opciones de contenedores
de races (ver fichas tcnicas B20, B21, B22, B23,
B24). Se puede modificar la longitud de la pieza
de borde siempre que se respete el rea efectiva
mnima del contenedor de races.
La seleccin de especies (por porte) ser definida
por el proyectista en coordinacin con el Jardn
Botnico Jos Celestino Mutis y la Secretara
Distrital de Ambiente. Esto, para rboles nuevos
a plantar en el espacio pblico.
La pertinencia para la construccin de contenedores de races para rboles existentes o que deben
permanecer en el espacio pblico, ser definida
en conjunto con el Jardn Botnico Jos Celestino
Mutis y la Secretara Distrital de Ambiente.
Se debe tener cuidado durante el diseo para que
el borde del contenedor de races no constituya
obstculo a la circulacin peatonal y garantice
el manejo de escorrenta hacia la franja de paisajismo.
Arborizacin y empleo de superficies permeables.

Esquema indicativo.
Los alcorques deben estar cubiertos con superficie vegetada o permeable como grnulo de caucho aglomerado.
En andenes con secciones en las que se considere

que, tcnicamente, no es posible la construccin
de contenedores de races, se debe buscar la implantacin de materiales porosos que permitan
conformar reas de plantacin con superficies
permeables (ver captulo 6, estructuras tipo E4,
pavimentos permeables. ver fichas tcnicas A16,
A16a, A17, A18, A19), garantizando a la vez la circulacin peatonal de los usuarios y la inclusin
al medio fsico de las personas en condicin de
discapacidad. Se sugiere el uso de coberturas vegetales, cubresuelos o arvenses.
Para la seleccin combinada de reas duras y
empradizadas que contemple plantacin de rboles, y con base en el perfil del andn, se debe
construir alrededor de la zona verde una barrera de races, conformada por un muro de sesenta
centmetros (60 cm.) de profundidad, cumpliendo las especificaciones constructivas indicadas
en las fichas tcnicas correspondientes. En las
esquinas de la zona verde sobre el lado de mayor extensin, se instalar el borde contenedor
de raz especificado en la ficha respectiva segn
el tipo de contenedor; sobre el lado de menor extensin se fundir en sitio el borde contenedor
teniendo en cuenta las mismas caractersticas
dimensionales y de empalme del borde establecido en el lado mayor. El borde contenedor debe
permitir que el agua lluvia del andn drene hacia
la zona verde.
Cuando existen conflictos con redes de servicios

pblicos se debe elegir el material de nivel bajo
de intrusividad, de forma que no interfiera con
las mismas, o se puede contemplar como alternativa la instalacin de mobiliario urbano correspondiente a materas7, las cuales se encuentran
definidas en la cartilla de Mobiliario Urbano,
siempre y cuando el perfil del andn lo permita
y no interfiera con el libre trnsito peatonal. En
todo caso, para la instalacin de materas se deber contar previamente con las certificaciones
de las empresas de servicios pblicos respectivas, en las cuales conste que dicho elemento no
afectar la infraestructura de la red existente.
Arborizacin en alamedas y franjas

de control ambiental
Es posible plantar dos o ms ejes de arborizacin en las alamedas. La distancia mnima entre
dos ejes paralelos de arborizacin es la que el
diseador estime conveniente para permitir el
trnsito peatonal sin obstculos. La plantacin
se har siguiendo lo expuesto en los lineamientos sobre marcos de plantacin.
Los arboles pueden, igualmente, ser ubicados en
la franja de circulacin peatonal de la alameda,
7 Resolucin 0925 de 2015
43
44
en dos franjas paralelas. Las especies a plantar

deben ser de baja intrusividad. Se recomienda
que el marco de plantacin genere toque de copas o copas entrelazadas.
Cuando las franjas de control ambiental no sean
adecuadas como alamedas, deben recibir un tratamiento en el que se disponga el mayor porcentaje posible de su rea con coberturas vegetales
y se busque que las reas endurecidas sean slo
aquellas requeridas para el acceso vehicular o
peatonal a predios. La intervencin debe estar
orientada a maximizar la permeabilidad del suelo, la infiltracin del agua y la arborizacin.
Se debe garantizar la permanencia de la funcin
ambiental de las franjas de control ambiental
con el fin de potenciar sus cualidades como aislamiento paisajstico y acstico, como elemento
para la absorcin de contaminantes en el aire y
contribuir al aumento de la conectividad ecolgica. Se debe incluir la implementacin de tipologas de SUDS para el manejo de la escorrenta
propia y la de los andenes colindantes.
arborizacin en Separadores
Los separadores deben ser construidos como
zonas verdes a excepcin de las reas del cruce
peatonal. El ancho mnimo para un separador
arborizado ser de cien centmetros (100 cm.). Si
el separador tiene dimensiones inferiores se debe

establecer cobertura vegetal mediante la implementacin de jardinera, cubresuelos o arvenses.
Slo se debe sembrar en los separadores especies de mediano y alto porte, con nivel de intrusividad bajo a medio.
El diseo de los separadores debe incorporar
al menos una tipologa de Sistemas Urbanos de
Drenaje Sostenible, con el fin de que se disminuya o retenga temporalmente el volumen de agua
lluvia que llega al alcantarillado pluvial convencional.
Cuando el separador tenga menos de setenta
centmetros (70 cm.) de ancho sus paredes deben
ser protegidas de las races de los rboles mediante una geomembrana de 6 mm., que funcione
como antiraiz.
cobertura vegetal cubresuelos o arvenses

La inclusin de coberturas vegetales y jardinera,
en un porcentaje mayor del rea de andenes y espacios peatonales, puede contribuir de manera importante a la disminucin del efecto isla de calor,
la captacin de material particulado en suspensin
y de CO2, la infiltracin de escorrenta al suelo, la
generacin de conectividad ecolgica y de servicios ecosistmicos y el incremento del bienestar
psico-social relacionado con la calidad esttica y
paisajstica del espacio pblico y con la vegetacin

como elemento simblico que aporta valor y referencia.
Combinacin de arborizacin y empleo de arvenses. Esquema indicativo.

Hiedra
El pasto kikuyo es una especie vegetal extica invasora,

proveniente de frica Oriental, que se estableci de
manera generalizada como cobertura en las zonas
verdes del espacio pblico de Bogot. Los arvenses, por
su parte, son aquellas plantas que han sido asemejadas
como malezas pero que cumplen funcin importante de
cobertura vegetal y requieren muy poco mantenimiento.
Suelda con suelda: Conmelinasp.
Trebol: Trifoliumsp
Fuente: Secretara Distrital de Ambiente - SDA
45
46
Se debe buscar que la cobertura vegetal que se implemente en las franjas de paisajismo y mobiliario
de los andenes y en las zonas verdes de trfico peatonal bajo, requiera poco o ningn mantenimiento.
Por esa razn se recomienda el uso de cobertura
vegetal extensiva, particularmente, cubresuelos o
arvenses. No se recomienda el uso de pasto kikuyo.
A continuacin se ilustran algunas especies vegetales que pueden servir para este propsito.
Los proyectos de coberturas vegetales con participacin de la ciudadana, mediante alianzas con
el sector privado, deben contar con la asesora y
acompaamiento del Jardn Botnico Jos Celestino Mutis, conforme a lo establecido en el Decreto Distrital 531 de 20108.
Se recomienda, adicionalmente, la incorporacin de
propuestas de jardinera en los proyectos de diseo,
construccin y recuperacin de andenes y espacios
peatonales en los que exista la posibilidad de mantenimiento peridico constante. Para tal fin, se debe
atender los lineamientos sobre diseo, implementacin y mantenimiento de jardines, contenidos en la
Gua ilustrada de jardinera urbana de Bogot, del
Jardn Botnico de Bogot - Jos Celestino Mutis.
8 Por el cual se reglamenta la silvicultura urbana,

zonas verdes y la jardinera en Bogot y se definen Ias
responsabilidades de las entidades distritales en relacin
con el tema y se dictan otras disposiciones, o la norma que
la modifique o sustituya.
reutilizacin de materiales
La reutilizacin de materiales en la construccin,
reparacin y mantenimiento de andenes permite reducir el volumen de escombros (Residuos de
Construccin y Demolicin - RCD) que llegan a los
sitios de disposicin final, bajar la presin sobre
la extraccin de recursos naturales y disminuir
la emisin de gases efecto invernadero. Por tanto,
debe ser incorporada en el diseo y proceso constructivo de andenes y espacio peatonales. Se recomienda el uso de materiales como los que mencionamos a continuacin, entre otros:
Adoquines y ladrillos elaborados con material
reciclado como, por ejemplo, concreto reciclado.
(RCD de demolicin);
Generacin de materias primas usando material
reciclado como material granular;
Instalacin de superficies de piso en caucho que
incorporen el granulo de caucho reciclado: Se recomienda para superficies de piso en parques,
plazoletas, ciclorutas, alcorques y contenedores
de races;
Materiales en plstico reciclado, por ejemplo, la
madera plstica, para superficies de piso de plazas, plazoletas y para mobiliario urbano.
RCD para elaboracin de adoquines en andenes,
plazas y plazoletas (RCDs de excavacin).
Andenes de borde de zonas verdes y reas

de la Estructura Ecolgica Principal
Existe una relacin directa de los andenes con algunos elementos de la Estructura Ecolgica Principal EEP - como parques urbanos metropolitanos
y zonales, parques ecolgicos de montaa y humedal, corredores ecolgicos viales y corredores ecolgicos de ronda. Se requiere tener consideraciones
especiales para el diseo y manejo de esos andenes,
en concordancia con la funcin de la EEP, de manera que se mejore la relacin y la transicin entre el
tejido urbano construido y la estructura ecolgica
y se aumente el potencial de conectividad ecolgica
y generacin de servicios ecosistmicos.
En los andenes que colinden con elementos de la
Estructura Ecolgica Principal EEP - se debe
encausar las escorrentas hacia la EEP.
Se debe evitar el endurecimiento de la totalidad
del andn, garantizando la permeabilidad en mnimo un 40% del rea total, sin que por ello se
afecte el desplazamiento peatonal.
Se debe implementar al menos una tipologa de
Sistemas Urbanos de Drenajes Sostenibles, que forme parte del diseo paisajstico del andn de manera que la intervencin contribuya a caracterizar
el elemento de la estructura ecolgica Principal.
El diseo del andn o espacio peatonal que colinde incorpore una Zona de Manejo y Preservacin
Ambiental ZMPA - debe incluir materiales permeables como adoquines ecolgicos o pavimentos
porosos. El diseo se debe presentar a la Secretara Distrital de Ambiente, para aprobacin.
Las reas para la circulacin peatonal que se requiera generar en Zonas de Manejo y Preservacin
Ambiental ZMPA - deben ser diseadas como
senderos, con los materiales permeables y/o reciclados que se identifican en las fichas que se
relacionan en el aparte A de esta cartilla.
Se sugiere que el tratamiento de piso de las ciclorutas que se articulen a elementos de la EEP
sea en concreto permeable o grnulo de caucho
reciclado de colores, que cumpla con las especificaciones tcnicas y ambientales de acuerdo con
las caractersticas del suelo.
En caso de andenes colindantes con parques urbanos y otros elementos de la estructura ecolgica principal, es recomendable cambiar la localizacin de la cicloruta dentro de la seccin transversal del andn, de manera que se ubique en la
franja que colinde con esos elementos.
A partir de andenes que superen los 5.00 metros de
ancho se podr generar paisajismo hacia la parte
colindante del parque o elemento de la EEP colindante con el andn respectivo, siempre que no se
afecte el rea de cicloruta en los casos que aplique.
Los andenes deben servir como espacios para generar corredores verdes mediante la arborizacin
47
48
y la cobertura vegetal, segn la seleccin de especies que permita caracterizar la zona de EEP
donde se realiza la intervencin. Esto, de acuerdo
con lo que determine el Jardn Botnico Jos Celestino Mutis.
Se debe implementar arborizacin y el uso de coberturas vegetales extensivas de bajo mantenimiento (rsticas) limitando el uso de pasto kikuyo, Las especies de cobertura a emplear deben
ser concertadas en las revisiones de diseo del
Jardn Botnico Jos Celestino Mutis y la Secretara Distrital de Ambiente.
Los andenes colindantes con parques ecolgicos
de montaa o humedal o corredores ecolgicos
de ronda deben implementar esquemas de arbo-
rizacin de toque de copas o copas entrelazadas,

propendiendo por que sean especies nativas de
portes medios y altos (ver lineamientos tcnicos
sobre arborizacin)
En los andenes en que incorpore vegetacin arbrea con contenedores de raz se debe, igualmente, desarrollar un diseo que incluya jardinera y coberturas extensivas o arvenses, como
complemento al diseo paisajstico.
En los andenes colindantes con parques ecolgicos de montaa o humedal se debe implementar
un nivel de iluminacin ms bajo con el fin de no
perturbar la fauna asociada a los ecosistemas.
El diseo de los andenes de las vas V0 a V3 debe
armonizarse con el de las franjas de control ambiental y garantizar de que estas conserven su
funcionalidad, siguiendo las recomendaciones
de este captulo de la cartilla.
La pendiente de la franja de circulacin, debe dirigirse hacia la(s) zona(s) verde (s) o permeable(s)
donde se garantice la amortiguacin de la escorrenta superficial, con pendiente del 2%. Dentro
de una seccin corriente, los andenes deben tener una pendiente hacia la va del 2%.
Esquema indicativo
Prevalencia del peatn en el

uso del espacio pblico
Pasos peatonales y pasos pompeyanos
El paso peatonal a nivel de calzada debe ser delimitado mediante dispositivos, elementos y demarcacin vial para favorecer la continuidad del itinerario peatonal y contribuir a que prime la circulacin
de los modos de transporte no motorizado.
49
50
Paso pompeyano. Esquema Indicativo.

Fuente: Secretara Distrital de Movilidad. Direccin de Transporte e Infraestructura
Un paso pompeyano se conforma mediante la construccin

de un elemento sobre la calzada para generar un paso
continuo y seguro a nivel del peatn, en el que los vehculos
deben disminuir la velocidad y ceder el paso, dando
prevalencia al trnsito peatonal, al de modos de transporte
no motorizado y, especialmente, al paso seguro y autnomo
de las personas en condicin de movilidad reducida.
La implantacin de pasos pompeyanos depender de los estudios tcnicos que realice la Secretara Distrital de Movilidad, mediante los que
definir las intersecciones donde sea necesario
implementar este tipo de solucin.


51
52
acceso a predios y rampas vehiculares

Debe garantizarse la continuidad del andn, en
nivel, ancho y materiales, de manera que en los
puntos de acceso a predios prime la circulacin
peatonal respecto a la vehicular.
De acuerdo con el ancho total disponible, compuesto por el ancho de la franja de seguridad y
la franja de paisajismo y mobiliario, se podr escoger entre la rampa estndar y las rampas Tipo
A, Tipo B o Tipo C, detalladas en el Aparte B de la
presente cartilla, teniendo en cuenta que, en ningn caso, el desarrollo de la rampa podr ocupar
ms de tres dcimos (3/10) del ancho total del andn en seccin transversal.
En andenes con ancho total inferior a ciento
sesenta centmetros (160 cm.), la superficie de
rampa deber ser alabeada en todo el ancho del
andn, sin que las pendientes excedan el 12% en
cualquier sentido.
En todo caso, para predios con frente sobre vas
de la malla vial arterial, las rampas solo podrn
ser ubicadas cumpliendo los lineamientos del
artculo 182 del Decreto Distrital 190 de 2004, o
la norma que lo modifique, adicione o sustituya,
o lo que establezca el estudio de demanda y atencin de usuarios aprobado por la Secretara Distrital de Movilidad, en los casos en que aplique.
La conformacin de las rampas vehiculares de

acceso a predios se debe realizar de acuerdo con
los parmetros tcnicos indicados en las fichas
para conformacin de estos elementos, y slo en
los casos y sitios que se encuentren aprobados
mediante licencia de urbanismo, construccin, y
estudio de trnsito.
Se recomienda la aprobacin de slo un punto de
acceso por frente de predio, o dos en los casos en
que se requiera independencia entre la entrada
y la salida vehicular, cumplimiento los mximos
descritos a continuacin:
~ Tres metros cincuenta centmetros (3.50 m.)
para cada punto de acceso o salida, cuando el
acceso y la salida se autoricen por puntos diferentes.
~ Cinco metros (5.0 m.) para acceso y salida,
cuando estos se autoricen por el mismo punto.
Distancia de la rampa con respecto al punto de
culminacin de la curva de empalme de sardineles de la interseccin
~ Quince metros (15.00 m.) aguas arriba con respecto al punto de culminacin de la curva de
empalme de sardineles.
~ Treinta metros (30.00 m.) aguas abajo con respecto al punto de culminacin de la curva de
empalme de sardineles.
En los casos en que, por las dimensiones del predio, no se pueda cumplir esa condicin, la rampa
deber ubicarse en el extremo aguas arriba del
predio.
La disposicin de bolardos deber garantizar la
accesibilidad vehicular a los predios teniendo en
cuenta los radios de giro requeridos.
Imagen Acceso a Predios - Rampas

53
54
Otros aspectos relevantes

para el diseo
Lineamientos segn actividad predominante
en el entorno y nivel de trnsito peatonal
Lineamientos de diseo en sectores con

predominancia del uso residencial
Las zonas verdes de los andenes, indicadas en los
planos urbansticos, deben predominar. Podrn
tener un tratamiento con coberturas vegetales y
paisajismo, complementados con la arborizacin
que determine el Jardn Botnico Jos Celestino Mutis y la Secretara Distrital de Ambiente,
siempre que el ancho del andn lo permita.
Se debe unificar el tratamiento de los andenes
por costado de manzana, respecto de cada una
de las franjas funcionales, enfatizando el manejo

paisajstico.
Las vas peatonales se encuentran determinadas
en los planos urbansticos. Las intervenciones en
estos espacios deben mantener la conformacin
urbanstica aprobada, que indica los elementos
y dimensiones que componen la va, como los de
zona de circulacin y zona verde.
El diseo paisajstico de los andenes se debe articular con el de los antejardines, manteniendo
las zonas verdes y arborizadas de tal manera que
se garanticen las funciones paisajsticas y ambientales de ambos.
En los casos en que predomine la actividad econmica en las viviendas, el antejardn puede in-
tegrarse al andn y, en ese caso, deber disearse con material duro, continuo, sin obstculos
ni desniveles para el peatn. El diseo debe ser
unificado en los costados de manzana. En ningn caso, el uso temporal de antejardines puede
interferir con el trnsito normal de peatones en
el andn.
Lineamientos para conformacin de

andenes en torno a equipamientos
La articulacin de los andenes con las alamedas
perimetrales en equipamientos extensivos, de
acuerdo con lo dispuesto en el Plan de Ordenamiento Territorial y el Plan Maestro de Espacio
Pblico, debern garantizar como mnimo el 40%
de permeabilidad en la franja de paisajismo.
Esquema indicativo
55
56
de arborizacin en la medida en que el ancho del

andn y las franjas funcionales lo permitan.
El diseo de las alamedas perimetrales debe garantizar espacios de contemplacin y recorridos

peatonales complementados con arborizacin,
donde se garantice el uso colectivo a travs de un
espacio cualificado mediante zonas con cobertura vegetal y mobiliario urbano.
El diseo del andn se debe integrar al antejardn

del equipamiento de acuerdo con lo dispuesto en el
instrumento de planeamiento que determine las acciones para la mitigacin de impactos urbansticos.
Los andenes que se intervengan como parte de

las acciones de mitigacin de impactos urbansticos negativos por la operacin de equipamientos, deben conservar la posibilidad de trnsito
peatonal sin dificultad por aglomeracin de personas y deben ser objeto de manejo paisajstico y
Para los equipamientos de salud, se permitir

la propuesta de rampas de ingreso y salida en
el frente del andn contra la calzada a la zona
de urgencias, con base al estudio de transito; la
zona de cargue y descargue se debe realizar al
interior del predio y no se permite en el andn.
Esquema indicativo
Se recomienda que las intervenciones en los andenes ubicados frente a equipamientos incorporen alguna tipologa de SUDS con coberturas
vegetales extensivas o arvenses, de manera que
se contribuya a controlar el acceso peatonal en
zonas diferentes a las permitidas. Estos andenes
deben, adicionalmente, ser arborizados siempre
que el ancho de la franja de paisajismo y mobiliario d lugar a ello.
tonal en zonas diferentes a las sealadas. Esta

franja verde debe ir adicionalmente arborizada.
En estas mismas zonas se puede combinar con
elementos de mobiliario tipo materas que garanticen un diseo paisajstico que ayude a ordenar
el acceso del peatn nicamente por los accesos
permitidos.
Lineamientos para conformacin de andenes en

sectores con predominancia del uso comercial
Se debe propender por generar reas arborizadas
sobre los ejes comerciales y favorecer la proteccin de los contenedores de races con superficies
en materiales permeables y reciclados que a su
vez, faciliten el desplazamiento de los peatones.
En las reas de andn donde se requiera orientar o restringir el trnsito peatonal, frente a zonas
con predominancia de actividad comercial en primer piso, se sugiere utilizar una cobertura vegetal
lineal de ancho mnimo de setenta centmetros (70
cm.), con especies diferentes al pasto kikuyo.
Los andenes de vas v0 a v3 ubicados frente a
grandes superficies comerciales deben tener una
cobertura vegetal de jardines convencionales o
jardinera extensiva de mnimo 1,5 m., de ancho
y cuyo diseo paisajstico impida el acceso pea-
Esquema indicativo
57
58
En el caso de servicios tursticos como alojamiento y hospedaje temporal, se permite la propuesta de rampas de ingreso y salida en el frente
del andn contra la calzada, que lleven a zonas
de ascenso y descenso de pasajeros al exterior de
la edificacin pero siempre dentro del rea del
predio privado. La propuesta debe estar soportada en un estudio de trnsito aprobado por la
Secretara Distrital de Movilidad.
El antejardn en zonas con predominio del uso
comercial debe articularse con el andn y deber
disearse con material duro, continuo, sin obstculos ni desniveles para el peatn. El diseo
debe ser unificado en los costados de manzana.
En ningn caso, el uso temporal de antejardines
puede interferir con el trnsito normal de peatones en el andn.
La actividad comercial en antejardines solo es
posible a travs de un proyecto Integral de espacio pblico de mnimo un costado de manzana,
que apruebe el Instituto de Desarrollo Urbano,
de acuerdo con el marco normativo vigente, sus
guas y procedimientos. Para el uso temporal del
antejardn deber obtenerse la autorizacin respectiva ante el IDU, en el marco de lo establecido
en el Decreto Distrital 1120 de 2000, o la norma
que lo modifique, adicione o sustituya.
redes de servicios pblicos y alumbrado pblico

En los proyectos de construccin o reconstruccin
de andenes debe preverse la disposicin de galeras de servicios o crcamos tcnicos para albergar las redes de servicios pblicos, las cuales se
ubicarn bajo la franja de circulacin peatonal.
En obras de recuperacin o rehabilitacin de andenes deber estudiarse la posibilidad de incluir
crcamos tcnicos. De no ser posible, debe incluirse ductos de canalizacin adicionales para
futuras ampliaciones de las redes. Esto ltimo,
respetando los corredores asignados dentro del
andn para cada una de las empresas de servicios pblicos.
Se debe dar cumplimiento a la Resolucin 011
de 2013 de la Secretara Distrital de Planeacin
Por la cual se adoptan las normas tcnicas y
urbansticas para las redes areas, la postera
y la subterranizacin de redes de los servicios
pblicos domiciliarios y las tecnologas de la informacin y las comunicaciones, ubicados en el
espacio pblico de Bogot, Distrito Capital, o la
norma que la modifique, adicione o complemente
en este aspecto.
Para andenes con franja de circulacin peatonal
de ancho igual o mayor que cuatro metros (4.0
m.), la distribucin y participacin porcentual de
las redes de servicios pblicos se har de acuerdo con los porcentajes de ocupacin por tipo de
servicio pblico as: 20% redes de acueducto, 20%

redes de energa elctrica, 40% redes de telecomunicaciones, y 20% redes de gas (adyacente a
la lnea de demarcacin del predio). Las redes
y ductos deben estar localizados por debajo de
las estructuras indicadas en la grfica. En ningn caso la ocupacin de las redes de servicio
pblico puede exceder un ancho de cinco metros
(5,00 m.), independientemente de que el ancho de
la franja de circulacin peatonal pueda tener un
ancho mayor.
Para la franja de circulacin peatonal de ancho
menor a cuatro metros (4.0 m), y/o en la eventualidad que el porcentaje no se pueda cumplir,
se deber solicitar al Instituto de Desarrollo Urbano, la modificacin propuesta antes de ejecutar las obras, con el fin de coordinar la localizacin de las redes. En todo caso, se deben tener
en cuenta, proporcionalmente, los porcentajes
mencionados.
Todas las tapas de las cajas de redes de servicios
pblicos que se encuentren en la franja de circulacin peatonal deben estar enrasadas a nivel
cero (0.0) con respecto al nivel de trnsito peatonal.
El diseo de andenes debe garantizar el manejo
de iluminacin que permita reforzar la seguridad y apropiacin por los peatones.
La iluminacin propuesta en el espacio pblico
Fuente: Anexo 1 - Resolucin 0011 de 2013.
deber cumplir con los niveles de iluminancia

establecidos en las tablas 6.12a y 6.12b del Manual nico de Alumbrado Pblico para Bogot
D. C., adoptado mediante el Decreto Distrital 500
de 2004, o la norma que lo modifique, adiciones
o complemente, y los dems estndares y parmetros de diseo establecidos en dicho manual.
59
60
Para proponer la incorporacin de nuevos materiales y equipos al sistema de alumbrado pblico, se deben realizar los anlisis previos tcnicos
y econmicos, entre otros, segn lo estipulado en
el Captulo 11 del Manual nico de Alumbrado
Pblico para Bogot D. C. o la norma que lo modifique, adiciones o complemente. La propuesta
debe ser puesta a consideracin de la entidad
contratante y para aprobacin ante la Unidad
Administrativa Especial de Servicios Pblicos.
Cualquier intervencin del espacio pblico para
la instalacin de redes y acometidas de servicios
pblicos domiciliarios requiere de Licencia de
Excavacin, expedida por el Instituto de Desarrollo Urbano, en el marco de lo dispuesto en el
artculo 186 del Decreto Distrital 190 de 2004 o
la norma que lo modifique, adicione o complemente.
radios de giro vehicular

La esquina debe contar con el radio de giro mnimo para que un vehculo pueda realizar el giro
en su trayectoria.
Para diseo de esquinas de andn en puntos de
cruce de vas vehiculares se debe aplicar lo dispuesto en el anexo No. 1 del Decreto Distrital
327 de 2004 Por el cual se reglamenta el Tratamiento de Desarrollo Urbanstico en el Distrito
Capital, o la norma que lo modifique, adicione

o sustituya. En esa norma se determinan los radios mnimos (en metros) de empate de lneas de
sardinel (S) y demarcacin (D) para vas arterias
y vas locales. Adicionalmente, se deber tener en
cuenta las caractersticas de los tipos de vehculo que transitan normalmente por las vas que
conforman el cruce respectivo, de acuerdo con la
siguiente tabla:
Longitud vEhcuLo (m)
radioS dE giro SardinEL

(m)
LIVIANO
5.8
6.0
CAMIN C2
9.1
12.0
CAMIN C3
12.0
16.0
BUS
7.6
6.0
BUS
10.9
12.0
BUS
12.2
15.0
BUS
13.9
16.0
CAMIN C3S2
18.5
25.0
tipo vEhcuLo
FUENTE: SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD. DIRECCIN DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA.

TIPOLOGA VEHCULO AASHTO. MODELACIN AUTOTURN.
Procesos constructivos
ste captulo enmarca las generalidades

para el diseo de las estructuras que soportan el espacio pblico peatonal y la
franja de cicloruta a nivel de andn, as
como tambin los procesos constructivos
a tener en cuenta para su conformacin y conservacin, de manera que se asegure la calidad en la
ejecucin de la obra y el buen comportamiento de
los elementos de superficie.
Las personas pblicas o privadas que intervengan o deterioren mediante cualquier accin los espacios pblicos peatonales, debern reconstruirlos
integralmente, cumpliendo con las especificaciones
de materiales y procesos constructivos definidos en
la presente cartilla y en los lineamientos del manual IDU MG-IC-010: Especificaciones tcnicas generales de materiales y construccin para proyectos de infraestructura vial y de espacio pblico en
Bogot D. C. - IDU-ET-2011, en su versin vigente.
El Instituto de Desarrollo Urbano, tiene la funcin de realizar la supervisin, seguimiento y reci-
bo de las obras y proyectos de infraestructura vial

y del espacio pblico realizados en zonas a desarrollar por urbanizadores y/o terceros particulares
o pblicos. Por lo tanto, toda intervencin de espacio pblico deber informarse y entregarse a esa
entidad conforme a las guas y manuales adoptados para el efecto.
Para el diseo de estructuras de pavimento en
intervenciones de obra nueva o reconstruccin, se
define una clasificacin del suelo de subrasante de
acuerdo con su capacidad de soporte, se establecen
las recomendaciones de su mejoramiento y se definen los espesores de referencia de las estructuras,
los cuales son variables en funcin de la tipologa de
pavimento a emplazar y de la carga que soportarn.
Adicionalmente, esta versin actualizada de la
cartilla de andenes incorpora lineamientos sobre
procesos constructivos para cuatro tipos de estructuras de pavimentos:
1. Estructuras tipo E, pavimentos articulados
2. Estructuras tipo E2, pavimentos flexibles
61
62
3. Estructuras tipo E3, pavimentos rgidos

4. Estructuras tipo E4, pavimentos permeables
Tambin se incluyen algunas recomendaciones a
tener en cuenta para la interrelacin entre los cuatro tipos de estructuras.
En las intervenciones orientadas a conservar
y mantener andenes es indispensable tener, como
punto de partida, el diagnstico de la condicin superficial. Ese diagnstico debe ser resultado de una
inspeccin visual detallada que permita establecer
si se requiere de un mantenimiento preventivo, correctivo o de rehabilitacin. Los lineamientos para
este diagnstico tambin son incluidos en esta
nueva versin.
Suelo de subrasante
Exploracin del suelo
La subrasante es el suelo natural o antrpico que soporta
las cargas transmitidas desde la superficie, a travs de
las capas superiores de la estructura de pavimento.
Previamente al diseo de la estructura, debe evaluarse sta mediante la realizacin de mnimo
dos apiques por rea de intervencin y por tramo
vial, registrando la estratigrafa y caracterizando los materiales de apoyo a travs de ensayos de
laboratorio que permitan establecer su clasificacin USCS y AASHTO, su potencial de expansin

a partir de lmites de Atterberg, as como su capacidad de resistencia, medida con el ensayo de
relacin de soporte de California - CBR en condicin inalterada, si el material as lo permite y
luego de inmersin. De lo contrario se realizar
el ensayo de CBR de laboratorio, determinando el
valor de diseo a la densidad de campo. Lo anterior teniendo en cuenta la norma de ensayo I.N.V.
E - 148 en su versin vigente. La profundidad del
apique se establecer en funcin del nivel de rasante definitiva del proyecto, garantizando as la
caracterizacin del suelo de cimentacin.
Clasificacin del suelo de subrasante

para estructuras tpicas
Para efectos de seleccionar las estructuras tpicas
que se definen dentro de la presente cartilla, se ha
establecido una clasificacin de la subrasante de
acuerdo con la resistencia de los suelos. Lo anterior, teniendo en cuenta que en la ciudad de Bogot
se encuentran normalmente suelos con CBR entre
1% y 6%, en condicin crtica de drenaje (inmersin),
por lo que se contempla la siguiente clasificacin:
TIPO DE SUBRASANTE CBR en (condicin de inmersin)

S1
Mayor o igual a 3%
S2
Menor de 3%
Fuente: Instituto de desarrollo urbano (idu)
zn por la cual el diseador deber garantizar

que esta condicin no se presente.
Mejoramiento del suelo de subrasante

El suelo existente en la subrasante deber mejorarse de acuerdo con su calidad, definida sta
a partir de la clasificacin del suelo AASHTO
(American Association of State and Transportation Officials), previo al emplazamiento de la
estructura establecida por el diseador, para garantizar que el CBR del suelo de cimentacin sea
cuando mnimo 3.0%, as:
El mejoramiento de la subrasante no est dado
slo para mejorar el CBR, sino tambin para mitigar las condiciones de expansin del suelo, raTipo de Suelo existente en la Subrasante
Se debe dar a la subrasante el perfil especificado

por el diseador a fin de llegar a las cotas establecidas en el diseo geomtrico; si para esto es
necesario construir llenos, stos se deben hacer
con material de relleno granular, que cumpla con
la seccin 320 de IDU-ET-2011 o vigente. No se
debe construir llenos con piedras o rocas grandes,
simplemente acomodadas, o con escombro suelto,
toda vez que sta prctica, es perjudicial para la
durabilidad de las estructuras de pavimento.
Se deben proveer los medios suficientes de drenaje (filtros subterrneos) para evitar el anegamiento
Clasificacin AASHTO
Clasificacin AASHTO
CBR
Proceso a seguir
Suelos Granulares (Gravas y Arenas)
Tipos A1,A2, A3
Excelenta a buena
> 3%
Rectificar y compactar hasta obtener la densidad

especificada por el diseador
Suelos Finos (Arcillas y limos de baja

plasticidad)
Tipos A4
Regular a Mala
> 3%
Perfilar
Suelos Finos (Arcillas y limos de baja

plasticidad)
Tipos A4 y A5
Regular a Mala
< 3%
Remplazar 20 cm con material de relleno de CBR

mnimo de 10% (Seccin 320 de IDU - ET-2011 o vigente)
Suelos Finos (Arcillas y limos de alta

plasticidad)
Tipos A6 y A7
Regular a Mala
< 3%
Mejorar 20 cm con algn proceso qumico* o cal viva

(Seccin 230 de IDU - ET-2011 o vigente)
* Que cumpla con las condiciones de la Gua para el Diseo y la Construccin de Capas Estructurales de Pavimentos estabilizados mediante Procesos Qumicos
elaborada por el IDU
63
64
de la subrasante durante el proceso constructivo, y

los cambios volumtricos de la subrasante durante
su vida til, en especial si las estructuras colindan
con zonas verdes o sistemas urbanos de drenaje
sostenibles - SUDS.
Se recomienda para las subrasantes tipo S1 instalar previo a la conformacin del granular un
geotextil de separacin; as mismo, para las subrasantes S2 el geotextil se recomienda entre la
subrasante mejorada y la capa de granular.
Estructuras de pavimentos
Una estructura de pavimento est conformada por diferentes
capas de materiales que garantizan el nivel de servicio de
la misma ante la solicitacin de cargas y de los efectos
ambientales, durante el periodo de diseo, de tal manera que
no se ponga en riesgo la seguridad y comodidad de los usuarios.
En esta cartilla se consideran las siguientes cuatro tipologas de estructuras de pavimentos para
su uso en el espacio pblico peatonal y las franjas
de cicloruta a nivel de andn. La principal diferencia entre ellas est en el acabado superficial.
Criterios de diseo de estructuras

Las consideraciones contempladas para recomendar las estructuras tpicas son:
Criterio de diseo 1: Para el espacio pblico peatonal y la red de cicloruta a nivel de andn, por
donde no circula ningn tipo de vehculo pesado,
se propusieron espesores mnimos de construccin, con sub-base granular tipo SBG-PEA, segn
especificacin IDU-ET-2011 o vigente. Aplica para
estructuras articuladas y flexibles, y acceso vehicular de vivienda (mximo 2 vehculos livianos).
Criterio de diseo 2: Para el espacio pblico peatonal (incluye plazoletas) y la red de cicloruta a
nivel de andn, que en ocasiones soporta carga
vehicular pesada, se tuvieron en cuenta los si-
criterio de diseo
Periodo de diseo
carga vehicular
Tipo de camin
Eje
Factor dao (INVIAS)
Trnsito promedio Diario - TPD
Nmero de Ejes Simples Equivalentes - NESE
Calidad de Subbase Granular
Tipologa IDU - ET - 2011 o vigente
cbr
mdulo
Coeficiente Estructural
Coeficiente de Drenaje
cbr de Subrasante
parmetros aaShto
Confiabilidad
Error estandr de prediccin
Servicialidad Inicial
Servicialidad Final
FUENTE: INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO (IDU)
valor adoptado
10 aos
C2G
Simple de 8,2 toneladas
3,44
2
25.000
SBG-C
30%
1.050 kg/cm2
0,11
0,09
3,0%
50%
0,45
4
1,5
Tabla sntesis. Estructuras de pavimentos.
TIPO DE ESTRUCTURA
E1: Articulada
TIPO DE SUPERFICIE
Elementos
prefabricados
(sobre arena)
ESQUEMA DE REFERENCIA
USO POSIBLE
Espacio Pblico Peatonal (Red de
andenes, separadores, plazas,
plazoletas, vas peatonales, alamedas
y dems tipos de franjas de terreno
entre las edificaciones y las vas) y la
Red de ciclorrutas (a nivel de andn).
E2: Flexible
Capas asflticas
Red de ciclorrutas (a nivel de andn)
E3: Rgida
Losas en concreto
hidrulico (liso o
estampado)
Losas en concreto hidrulico: Rampas

y franjas de acceso o salida vehicular,
pompeyanos, calzadas de vas con
trnsito vehicular restringido y casos
especiales de andenes de la malla
vial local.
Pisos en tabletas
prefabricadas (Panot)
Tabletas prefabricadas (Panot) o losas

enchapadas: Espacio Pblico Peatonal.
Losas enchapadas
E4: Permeable
Abarca las tres

tipologas anteriores,
pero en su condicin
permeable. Estn
enfocadas hacia los
Sistemas Urbanos de
Drenaje Sostenible SUDS
Red de ciclorrutas (a nivel de andn)

y Espacio Pblico Peatonal sin trnsito
de vehculos, donde no exista conflicto
con redes de servicios pblicos.
65
66
guientes criterios de diseo. Aplica para estructuras articuladas y flexibles. Si el trnsito se excede, se debe realizar el respectivo diseo.
Criterio de diseo 3: Para las rampas de accesos
vehiculares (ms de 3 vehculos livianos) y vas
o pasos con trnsito restringido, se tuvieron en
cuenta los siguientes criterios de diseo. Aplica
para estructuras rgidas. Si el trnsito se excede,
se debe realizar el respectivo diseo.
Criterio de Diseo
Periodo de diseo
Carga Vehicular
Tipo de camin
Eje
Factor dao (INVIAS)
Trnsito promedio Diario - TPD
Nmero de Ejes Simples Equivalentes - NESE
CBR de Subrasante
Calidad de Subbase Granular
Tipologa IDU - ET - 2011 o vigente
CBR
Mdulo
Espesor
K Combinado
Calidad del Concreto
Mdulo de rotura
Mdulo de Elasticidad
Coeficiente de drenaje
Parmetros AASHTO
Confiabilidad
Error estandr de prediccin
Servicialidad Inicial
Servicialidad Final
Transferencia de carga
Valor adoptado
20 aos
Espesores de estructuras
En la ficha se establecen las generalidades de las
especificaciones y los espesores de las capas estructurales a conformar, de acuerdo a la clasificacin de suelos de subrasante establecida y los
criterios de diseo definidos. Dichas estructuras
constituyen un marco de referencia y debern ser
confrontadas con las caractersticas de los diseos
estructurales para cada caso en particular. Los espesores de los materiales de superficie, se detallan
de acuerdo la tipologa de cada estructura
MATERIAL
CASO
C2G
Simple de 8,2 toneladas
3,44
2
50.000
3,0%
DE
SUPERFICIE
SEGN
SUB-BASE GRANULAR
SBGSeccinPEA
400 de IDU-ET-2011 o vigente
SUBRASANTE
NATURAL
SBG-C
30%
1.050 kg/cm2
15 cm
59 MPa/m
Estructuras para espacio pblico peatonal y red de ciclorutas (a nivel de andn)

para subrasante - Tipo S1 y criterio de diseo 1
MATERIAL
CASO
SUPERFICIE
SEGN
SUBBASE GRANULAR
SBGSeccinPEA400 de IDU-ET-2011 o
vigente
40 kg/cm2
316.300 kg/cm2
1,0
50%
0,35
4,5
1,5
3,2
DE
SUBRASANTE
MEJORADA
SUBRASANTE
NATURAL
Estructuras para espacio pblico peatonal y red de ciclorutas (a nivel de andn)

MATERIAL
CASO
DE
SUPERFICIE
SEGN
Seccin
vigente
SUB-BASE GRANULAR SBGSeccin C400 de IDU-ET-2011 o

vigente
600
PLACA
EN
CONCRETO
de IDU-ET-2011 o
SUB-BASE GRANULAR
vigente
SUBRASANTE
NATURAL
Estructuras para acceso vehicular, pompeyanos y vas con trnsito restringido

SUBRASANTE
NATURAL
Estructuras para Espacio Pblico Peatonal y Red de ciclorutas (a nivel de andn)

MATERIAL
CASO
DE
SUPERFICIE
Seccin
vigente
PLACA
EN
600 CONCRETO
de IDU-ET-2011 o
SUB-BASE GRANULAR
vigente
SEGN
SUB-BASE GRANULAR SBGC de IDU-ET-2011 o vigente

Seccin 400
SUBRASANTE
MEJORADA
SUBRASANTE
NATURAL
SUBRASANTE MEJORADA
Estructuras para acceso vehicular, pompeyanos y vas con trnsito restringido

SUBRASANTE
NATURAL
Estructuras para Espacio Pblico Peatonal y Red de ciclorutas (a nivel de andn)

67
68
Estructuras Permeables para espacio pblico peatonal y red de ciclorutas (a nivel de andn) para subrasante - Tipo
S1 - Criterio de diseo 1
Estructuras permeables para espacio pblico peatonal y red de ciclorutas (a nivel de andn) para subrasante - Tipo
S2 - Criterio de diseo 1
Especificaciones generales de los

materiales y del proceso constructivo
Los materiales que se utilicen para la construccin de capas granulares deben cumplir con los
requisitos de calidad que garanticen un comportamiento adecuado de la estructura del pa-
vimento, compatible con las hiptesis utilizadas

en el diseo. Estos materiales y el procedimiento
constructivo de las estructuras convencionales,
entendidas stas como aquellas que no contemplen sistemas permeables, debern ajustarse a
los requerimientos de calidad dados en el Manual MG-IC-010: Especificaciones tcnicas generales de materiales y construccin para proyectos de infraestructura vial y de espacio pblico
en Bogot D. C. - IDU-ET-2011, del IDU, en su versin vigente.
El procedimiento constructivo de las estructuras
permeables, no est contemplado especficamente en el Manual MG-IC-010: ET-2011, del IDU.
No obstante, se considera necesario iniciar la
implementacin de este tipo de estructuras por
las ventajas ambientales que conllevan, estando
entre ellas la reduccin del agua de escorrenta y
la posibilidad de su reciclaje. Por lo anterior, se
incluye un esquema general de intervencin. La

conformacin de los SUDS y su aplicabilidad se
complementar con el manual de Sistema Urbano de Drenaje Sostenible que elabore la Secretara Distrital de Ambiente - SDA y la Empresa de
Acueducto y Alcantarillado de Bogot EAAB.
Proceso constructivo en estructuras

convencionales tipo E1, E2 y E3
A continuacin se describen las caractersticas tcnicas y el esquema general de intervencin, con
base en lo establecido en las secciones del Manual
IDU MG-IC-010: Especificaciones tcnicas generales de materiales y construccin para proyectos de
infraestructura vial y de espacio pblico en Bogot
D. C. - IDU-ET-2011, en su versin vigente:
1. Realizar la excavacin de acuerdo con los niveles
establecidos en el proyecto y cumpliendo con los
requerimientos dados en la Seccin 310 -Excavaciones para conformacin de la subrasante.
2. Realizar el mejoramiento de la subrasante si ello
aplica, de acuerdo con lo mencionado en Mejoramiento de Suelo de subrasante de esta seccin de
la cartilla.
3. Instalar geotextil de separacin entre el material de subrasante natural y la sub-base granular, de acuerdo con lo establecido en la Seccin
330-Separacin de suelos de subrasante y capas
granulares con geotextil. En el caso de subrasantes mejoradas con cal u otros procesos qumicos,
el geotextil de separacin se instalar sobre esta
capa previo a la conformacin de la capa de subbase granular.
4. Transportar, extender, conformar y compactar las capas estructurales de sub-base granular, conforme lo establece la Seccin 400 -Capas
granulares de base y sub-base. No se permitir
la extendida de ninguna capa de sub-base granular mientras no se haya verificado la nivelacin
y grado de compactacin de la capa anterior, si
esta aplica. Tampoco se podr instalar cuando se
presente lluvia.
5. Realizar las excavaciones para instalacin de
elementos de confinamiento como bordillo o sardinel. El diseador deber tener presente que
el espesor de algunas de las estructuras tpicas
propuestas en esta cartilla no es suficiente para
su cimentacin, por lo que podr proponer el espesor mnimo necesario.
6. Instalar los materiales de superficie, segn se indica en las fichas respectivas.
7. Proteger las estructuras contiguas a zonas verdes mediante la instalacin de filtros longitudinales, ms an si el suelo de subrasante tiene
algn potencial de expansin, de acuerdo con lo
definido en la Seccin 340 Sub-drenes con geotextil y material granular.
69
70
8. Para el drenaje de la capa de arena de soporte, se

recomienda instalar un micro-filtro longitudinal,
que colinde con las piezas de confinamiento y sobre la superficie de la base granular, de acuerdo
con la pendiente geomtrica de la seccin. Con
esto lo que se espera es que no se acumule agua
en la capa de arena y en consecuencia no se produzca desacomodo de las piezas. Cabe mencionar que las reas a intervenir siempre deben garantizar una pendiente para evacuacin del agua
de escorrenta, hacia las estructuras hidrulicas
dispuestas para ello.
Proceso constructivo en estructuras

permeables tipo E4
Se describen a continuacin las caractersticas tcnicas y el esquema general de intervencin, mediante tecnologas de Sistemas Urbanos de Drenaje
Sostenible SUDS. La informacin presentada debe
complementarse con lineamientos para la implementacin del sistema de drenaje pluvial sostenible del Distrito Capital de que trata el Decreto Distrital 528 de 2014. Los estudios que lo desarrollen y
las guas o manuales distritales que apliquen.
La propuesta deber ser presentada ante las entidades competentes, de acuerdo a lo establecido
en los artculos 11, 15 y subsiguientes del Decreto Distrital 528 de 2014, y con las especificaciones
particulares de construccin en el marco del decreto mencionado.

Este proceso constructivo se propone para el
criterio de diseo 1, las tipologas de subrasante S1
y S2 y est enfocado nicamente a la reduccin del
agua de escorrenta. Por lo tanto, no tiene previsto
el almacenamiento y purificacin del agua para su
reciclaje.
1. En reas donde los elementos de superficie sean
prefabricados que contemplen grama, se deber
hacer una nivelacin del suelo de subrasante.
2. Realizar la excavacin de acuerdo con los niveles
establecidos en el proyecto y cumpliendo con los
requerimientos dados en la Seccin 310 - Excavaciones para conformacin de la subrasante.
3. La estructura a conformar corresponder esencialmente a un filtro longitudinal, conformado
por geotextil no tejido y material permeable, de
acuerdo con lo sealado en la seccin 340 - subdrenes con geotextil y material granular. Con
esto se busca proteger las estructuras aledaas y
garantizar el funcionamiento de las estructuras
permeables. Si el suelo de subrasante natural corresponde al Tipo S1, con clasificacin AASHTO
A1, A2 y A3, es decir arenas y grabas, podr no
requerirse del material de filtro, no obstante es
claro que esta no es la generalidad de la Ciudad,
y que el empleo de filtro es necesario para la proteccin de las estructuras colindantes.
Estructuras Tipo E1. Pavimentos articulados

Los pavimentos articulados son aquellos en los que la capa
superior est constituida por elementos prefabricados
como losetas o adoquines, de espesor homogneos,
apoyados sobre una capa de arena que permite el
acomodamiento de las piezas ante la accin de carga y
que en consecuencia le da el nombre de articulada.
Una capa de arena se apoya sobre la capa de
sub-base granular y sta, a su vez, sobre el suelo
de cimentacin, mejorado o no. No se emplean materiales cementantes para fijar los elementos prefabricados, que pueden ser de concreto, arcilla cocida
o piedra cortada, entre otros. La forma y dimensiones de los elementos prefabricados se condicionan
a la posibilidad de su manejo en obra. La trabazn
de las piezas se garantiza mediante un sello de arena que se aplica entre sus juntas, el espesor de las
piezas y su patrn de instalacin.
Estos pavimentos requieren de elementos de
confinamiento para garantizar trabazn de las
piezas en un rea determinada, instalados sobre
la capa de sub-base granular. Los granulares de
apoyo pueden ser mejorados, lo cual puede no ser
necesario en las estructuras en donde la carga es
esencialmente peatonal.
Se definen aqu las especificaciones y procesos
constructivos correspondientes a la ejecucin de
superficies de piso en losetas prefabricadas o en
adoqun de concreto o de arcilla (ver aparte A. Tabletas, adoquines y losetas). Estos procesos suponen la adecuacin previa de la estructura de subbase granular, de acuerdo con lo definido en la parte inicial de este captulo.
Especificaciones de los materiales

Los pisos en losetas prefabricadas o en adoqun
se deben instalar sobre una capa de arena de nivelacin. Se debe evitar hacer instalaciones sobre mortero. Las juntas deben ser selladas con
arena.
La arena que se utilice para la capa de nivelacin
debe ser gruesa y limpia, preferiblemente de ro
(natural) aunque puede ser de trituracin (fabricada). No debe contener materiales slidos contaminantes ni residuos vegetales. Su granulometra
debe estar dentro de los lmites presentados en
las tablas 700.1 y 701.1 de la seccin 700 del manual IDU MG-IC-010: ET-2011, en su versin vigente, siendo preferible que el contenido que pasa
por el tamiz 75m sea lo ms cercano que se pueda a cero (0).
Los adoquines de concreto deben cumplir con las
especificaciones definidas en el aparte A. Tabletas, adoquines y losetas. Los adoquines de arcilla debern cumplir con las especificaciones tcnicas de la NTC 3 829.
71
72
La arena para el sello debe ser fina, como la que

se usa para revoques o paetes, sin materiales
slidos contaminantes ni residuos vegetales y
debe estar completamente seca para que pueda
penetrar en la junta. Su granulometra debe estar
dentro de los lmites presentados en las tablas
700.11 y 701.4 de la seccin 700 del manual IDU
MG-IC-010: ET-2011, en su versin vigente, siendo preferible que el contenido del material que
pasa por el tamiz 75m sea lo ms alto posible
para mayor impermeabilidad.
Si se emplean granulares reciclados y/o mejorados, stos deben cumplir las especificaciones
contempladas en la gua IDU-ET-2011 en su versin vigente.
Estructuras tpicas
A continuacin se ilustran las estructuras tpicas
de una superficie de pavimento articulado en losetas prefabricadas y adoquines. La estructura de
soporte est definida por el tipo de suelo y los cri-
terios de diseo, de acuerdo con la clasificacin establecida en las fichas de estudios y diseos.
Proceso constructivo
1. Realizar las actividades definidas en el procedimiento general de construccin establecido para
las estructuras convencionales tipologa E1, con
lo que se garantiza la estructura hasta nivel de
sub-base granular;
2. Instalar la capa de arena de soporte, siguiendo
el procedimiento dado en la seccin 700 de la especificacin IDU-ET-2011, en su versin vigente;
3. Conformar los elementos de confinamiento para
las piezas prefabricadas. Los confinamientos en
concreto hidrulico fundidos en sitio deben incluir la ejecucin de juntas que, preferiblemente, concuerden con las de losetas o adoquines.
Cuando su seccin no sea homognea, el espacio
entre juntas tambin puede ser variable;
4. Instalar las piezas prefabricadas de acuerdo con
los patrones propuestos en el diseo.
5. Aplicar la arena de sello, siguiendo el procedimiento dado en la seccin 700 de la especificacin IDU-ET-2011, en su versin vigente.
Tableta prefabricada (Panot):

X = 98/4 (24,5mm) a 198/3 (66mm.)
6. Realizar la compactacin de los elementos prefabricados, con el objeto de garantizar el acomodamiento y trabazn de las piezas.
Topes o separadores
Las tabletas, adoquines y losetas, podrn incluir
topes o separadores, consistentes en pequeas
protuberancias semi-cilndricas, sobresalientes
en los lados de las piezas, que permiten mantener
constante la apertura de las juntas al momento
de la instalacin. Dichos topes estarn dispuestos de acuerdo con los siguientes esquemas o lo
establecido en las NTC de cada elemento:
Adoqun de concreto:
X = 98/3 (32,6mm) a 98/4 (24,5mm.)
~~ Ancho: Los topes o separadores tendrn un ancho mnimo de 4 mm. y un mximo de 15 mm.
~~ Espesor: Los topes o separadores tendrn un
espesor estndar de 2 mm, siendo el mximo
4 mm.
73
74
Losetas prefabricadas:
Bisel y arista de lpiz
X = 98/4 (24,5mm) a 198/3 (66mm.)
Las tabletas, adoquines y losetas, pueden tener

bisel o arista de lpiz. El bisel estndar debe ser
de mximo 4 mm de proyeccin vertical y 6 mm.,
de proyeccin horizontal (que incluye la escala
de ajuste o rebaba). La arista de lpiz debe tener
forma de cuadrante con 4 mm., de radio y no ms
de 2 mm., de escala de ajuste o rebaba.
Nota: Cuando no se tengan piezas con separadores, durante el proceso constructivo, se deben utilizar separadores de
2mm de espesor, tipo cruz o T, en todas las intersecciones, los cuales deben retirar antes de iniciar el proceso de
llenado de las juntas y de compactacin de las piezas.
Estructuras Tipo E2. Pavimentos flexibles

El pavimento flexible contemplado en esta cartilla, es aquel
en el que la capa superficial est constituida por mezclas
asflticas, que se apoya sobre la capa de sub-base granular
y sta sobre el suelo de cimentacin mejorado o no.
El material de superficie para la red de ciclorutas

(a nivel de andn) podr ser capa asfltica del
tipo MD-10, en su espesor mnimo de 3 cm., segn se indica en la tabla 510.5 de dicha seccin.
Los granulares de apoyo, se pueden emplear

mejorados; tambin las capas asflticas aunque,
en el marco de los lineamientos de esta cartilla, la
aplicacin de capas asflticas se hace para infraestructura de la red de ciclo-rutas a nivel de andn,
donde la carga es esencialmente peatonal, por lo
que su mejoramiento puede no requerirse.
Estructuras tpicas
Se definen aqu las especificaciones y procesos

constructivos correspondientes a la ejecucin de
capas asflticas. Estos procesos presuponen la ejecucin de la capa de sub-base granular, de acuerdo
con lo definido en la parte inicial de este captulo.
La siguiente es la estructura tpica de una superficie de pavimento flexible. La estructura de soporte

est definida por el tipo de suelo y los criterios de
diseo, de acuerdo con la clasificacin establecida
en las fichas de estudios y diseos.

Las mezclas asflticas se pueden definir como
un producto de la mezcla de un ligante asfaltico, agregados granulares y aditivos (fibras, grano
caucho), fabricado en planta y colocado en obras
a temperaturas superiores a la ambiental.
Los requisitos para garantizar la calidad de
los materiales son un conjunto de propiedades
que buscan garantizar un desempeo adecuado
de las estructuras construidas, con el paso del
tiempo. Por eso, los materiales empleados deben
ajustarse a los parmetros y lineamientos de la
seccin 510 del manual IDU MG-IC-010: ET-2011,
en su versin vigente, para agregados ptreos,
llenante mineral y ligante asfltico.
las estructuras convencionales, tipologa E2,
con lo que se garantiza la estructura hasta nivel
de sub-base granular. Debido a los daos comunes que se presentan en este tipo de estructuras,
es recomendable hacer mejoramiento de la subrasante con cal u otro proceso qumico similar,
ya que este tipo de estructuras es muy sensible a
las variaciones de humedad del suelo, a causa de
su espesor bajo.
75
76
2. Aplicar el riego de imprimacin, siguiendo el

procedimiento dado en la seccin 700 de la especificacin IDU-ET-2011, en su versin vigente.
3. Transportar, extender y compactar la mezcla asfltica, siguiendo el procedimiento dado en la
seccin 510: Mezclas asflticas en caliente densas, semidensas y gruesas de la especificacin
IDU-ET-2011, en su versin vigente. En lo posible, se debe garantizar que esta actividad sea lo
ms tecnificada posible, para asegurar el buen
comportamiento de la capa.
Estructuras tipo E3. pavimentos rgidos

Los pavimentos rgidos, se incluyen en esta cartilla
como aquellos que conforman superficies con losas
de concreto hidrulico texturizado o estampado y
aquellas superficies en las que instalan elementos
prefabricados pegados con morteros sobre concreto
hidrulico, lo que se denomina losas enchapadas.
Estas losas de concreto, se apoyan sobre la capa
de sub-base granular y sta sobre el suelo de cimentacin mejorado o no. Los granulares de apoyo,
se pueden contemplar mejorados, aunque en las estructuras en que la carga es esencialmente peatonal, el mejoramiento del suelo de cimentacin puede no ser necesario.
Las losas de concreto debern contemplar las
juntas necesarias para control de fisuracin por

retraccin del concreto, as como su sello, para
proteger los granulares de apoyo de los efectos
nocivos del agua, en tal sentido el diseo deber
establecer la modulacin de las losas.
En los casos en que estas superficies estn sometidas a trnsito vehicular o que su relacin de
esbeltez supere el 25% se requiere del refuerzo
de las losas de concreto, segn lo determine el
diseador de pavimentos.
Es recomendable trabajar con losas cuadradas.
En el caso en que las losas estn sometidas a
trnsitos mayores al establecido en los criterios
de diseo de esta cartilla, es indispensable que
se realice un clculo especfico para el dimensionamiento.
En lo que respecta a los pompeyanos, el trnsito
de diseo ser el mismo de la va vehicular en el
cual se va a emplazar.
Las losas de concreto hidrulico para trnsito
exclusivamente peatonal tendrn un espesor mnimo de 8 cm, sin importar si son expuestas en
superficie o enchapadas; sin embargo, en aras de
facilitar el mantenimiento y la actualizacin de
redes, es recomendable que estas estructuras no
se instalen en franjas donde se localicen redes de
servicios pblicos, excepto en caso de proyectos
especiales, previamente avalados por la Secretara Distrital de Planeacin -SDP y el Instituto de
Desarrollo -IDU; y para la rehabilitacin de andenes existentes con este acabado.

En la presente ficha se definen las especificaciones y procesos constructivos correspondientes a
la ejecucin de losas de concreto. Estos procesos
presuponen la ejecucin de la capa de sub-base
granular, de acuerdo con lo definido en la ficha
general de aspectos constructivos.
2 cm. La cal debe cumplir con la NTC 4019: Cal

hidratada para mampostera y haber sido hidratada por 24 horas previo a su uso.
Los pompeyanos se debern ajustar a lo indicado
en Seccin 710 - Reductores de Velocidad - Tipo
Pompeyanos de la especificacin IDU-ET-2011,
en su versin vigente.
Estructuras tpicas
El concreto hidrulico se recomienda con mdulo de rotura de 4.0 MPa y que sea conformado con
la granulometra AG-1 (Tamao mximo del ptreo de 21/2 pulgadas), presentada en la Seccin
600: Pavimento de losas de concreto hidrulico,
de la especificacin IDU-ET-2011, en su versin
vigente. De igual manera esa seccin aplica para
la conformacin de las juntas y su sello.
Las tabletas tipo Panot y aquellas otras piezas
prefabricadas o en piedra que se instalen sobre
una losa de concreto, se fijarn mediante una
capa de mortero de pega de 2 cm., de espesor.
En ningn caso podrn instalarse sobre capa de
arena de soporte.
La dosificacin sugerida para el mortero de pega
es de 0,33:1:4, es decir, una tercera parte de cal
hidratada o apagada, por una parte de cemento
y cuatro de arena en volumen. Su espesor ser de
Las siguientes son las estructuras tpicas de los

pavimentos rgidos. La estructura de soporte est
definida por el tipo de suelo y los criterios de diseo, de acuerdo con la clasificacin establecida en
las fichas de estudios y diseos.
Superficie con losas expuestas.
Losas enchapadas con tabletas Panot.
Losas enchapadas con losetas prefabricadas de
concreto o piedra
las estructuras convencionales tipologa E3, con
lo cual se garantiza la estructura hasta nivel de
sub-base granular. Debido a los daos comunes
que se presentan en este tipo de estructuras, es
77
78
recomendable hacer mejoramiento de la subrasante con cal u otro proceso qumico similar, ya
que este tipo de estructuras es muy sensible a las
variaciones de humedad del suelo, a causa de su
espesor bajo;
2. Instalar formaletas, acero de refuerzo y de barras de transferencia de carga.
3. Transportar, extender y compactar la mezcla de
concreto hidrulico, siguiendo el procedimiento
dado en la Seccin 600: Pavimento de losas de
concreto hidrulico, de la especificacin IDUET-2011, en su versin vigente.
4. Hacer la demarcacin de juntas.
5. En el caso en que se contemplen losas expuestas, hacer el texturizado o estampado de las losas, conforme lo establecen los planos de diseo
y, luego, el corte de las juntas de acuerdo con la
modulacin propuesta por el diseador.
6. En el caso en que se contemplen losas enchapadas, hacer corte de las juntas y, una vez el concreto est completamente seco, instalar el mortero
de pega y, sobre este, las piezas prefabricadas
y/o las piezas en piedra.
Estructuras tipo E4. pavimentos permeables

Las estructuras permeables estn compuestas por capas
de materiales que permiten el paso del agua, desde la
superficie hasta el suelo de cimentacin o un medio de

captacin, y en conjunto ofrecen la capacidad portante
necesaria para resistir la solicitacin de carga.
Se presentan a continuacin las especificaciones
y procesos constructivos correspondientes a la ejecucin de superficies permeables como coberturas
vegetales, grava, gramoquines, adoquines de junta
ancha, adoquines con recortes, e inclusive mezclas
asflticas permeables y concretos hidrulicos porosos. El diseo de estas estructuras, debe tener
claro el conjunto de caractersticas exigibles en las
guas y manuales distritales que definen el emplazamiento de los SUDS.

Los materiales de superficie permeable, as como
los materiales de soporte, no estn contenidos en
las especificaciones IDU-ET-2011. Para su implementacin se debe presentar la especificacin particular para aprobacin ante el Instituto de Desarrollo Urbano. Estas superficies pueden ser construidas sobre material filtrante, como el especificado en la seccin 340 de la IDU-ET-2011, cuando
sean contempladas sin solicitacin de carga, sea
esta peatonal o vehicular.
Estructuras tpicas
Las siguientes son las estructuras tpicas para pavimentos permeables, en zonas sin carga peatonal
ni vehicular. La estructura de soporte est definida por el tipo de suelo y los criterios de diseo, de
acuerdo con la clasificacin establecida en las fichas de estudios y diseos.
a los contemplados en esta cartilla o para almacenamiento con la conexin de drenaje respectiva al
sistema convencional, es necesaria la coordinacin
con la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de
Bogot - EAAB.
Instalacin de crcamo en concreto

(Hormign Polmero)
1. Realizar las actividades definidas en el procedimiento general de construccin establecido
para las estructuras permeables tipologa E4,
de acuerdo con lo expuesto en el aparte inicial
de este captulo, con lo cual se garantiza la estructura hasta nivel de granular filtrante. Esto
incluye lo referente a drenaje, elementos de rebose, conexin a sistemas de drenaje convencional
y proteccin de estructuras convencionales.
2. Transportar, extender y compactar la arena o
material granular drenante de soporte.
3. Instalar las piezas prefabricadas drenantes, o
las mezclas asflticas o concretos hidrulicos.
Es necesario tener presente la interaccin de estas estructuras permeables con respecto a las convencionales, para lo cual se presenta a continuacin un esquema de referencia. En los casos en los
que se requiera de sistemas de drenaje diferentes
1. Establecer una nivelacin de acuerdo con la pendiente escogida.
2. De ser necesario impermeabilizar la solera para
eliminar zonas reblandecidas que hayan podido
originarse con el movimiento de tierra.
3. Realizar una capa de mortero de limpieza.
4. Colocar la base de concreto del canal conforme
con el detalle de instalacin establecido por el
fabricante.
5. Encajar los canales sobre la base de concreto sin
dejar huecos, teniendo en cuenta el sentido de
colocacin.
6. En principio, la colocacin empieza en el punto
ms bajo, es decir, en el paso hacia la tubera de
desage, o sumidero, si lo hubiere.
7. Se recomienda la colocacin de una tabla sobre
79
80
los canales como proteccin contra residuos que

puedan entrar al canal.
8. La rasante junto al canal, una vez terminada,
debe ser 3 a 5 mm., ms alta que el crcamo, incluyendo el grosor de la rejilla.
9. Se deben instalar juntas de dilatacin a lo largo del canal. Si se instalan los canales en una
superficie ya existente (para efectuar una nueva
evacuacin, o similar) se deben comprobar que
existen juntas de dilatacin suficientes. Si la instalacin es realizada en asfalto no es necesaria
la junta de dilatacin. Las juntas de dilatacin no
se debern instalar en contacto con el crcamo.
Generalmente, todos los elementos de crcamo
y rejilla se pueden cortar en la obra a una longitud
adecuada. Dado el caso, debe quitarse la rebaba
y asegurar que el acabado sea regular. La medida
de la junta depende de las indicaciones de aplicacin establecidas por el fabricante. Las preformas
moldeadas verticales en el hormign polmero se
abrirn/golpearn, en principio, siempre desde el
interior hacia el exterior. Para esto recomendamos
elaborar un contorno en el exterior de la preforma
con un disco y golpear la zona debilitada con una
mazo. Las perforaciones se recomiendan realizarse
con una copa sierra.
instalacin de ranura drenante sobre

canal en concreto polmero
1. Establecer una nivelacin de acuerdo con la pendiente escogida.
2. De ser necesario impermeabilizar la solera para
eliminar zonas reblandecidas que hayan podido
originarse con el movimiento de tierra.
3. Realizar una capa de mortero de limpieza.
4. Colocar la base de concreto del canal conforme
con el detalle de instalacin establecido por el
fabricante.
5. Encajar los canales sobre la base de concreto sin
dejar huecos, teniendo en cuenta el sentido de
colocacin.
6. En principio, la colocacin empieza en el punto
ms bajo, es decir, en el paso hacia la tubera de
desage, o sumidero, si lo hubiere.
7. Se recomienda la colocacin de una tabla sobre
los canales como proteccin contra residuos que
puedan entrar al canal.
8. La rasante junto al canal, una vez terminada,
debe ser 3 a 5 mm ms alta que la ranura.
9. Se deben instalar juntas de dilatacin a lo largo del canal. Si se instalan los canales en una
superficie ya existente (para efectuar una nueva
evacuacin, o similar) se deben comprobar que

existen juntas de dilatacin suficientes. Si la instalacin es realizada en asfalto no es necesaria
la junta de dilatacin. Las juntas de dilatacin no
se debern instalar en contacto con el crcamo.
Generalmente, todos los elementos de crcamo y
ranura se pueden cortar en la obra a una longitud
adecuada. Dado el caso, debe quitarse la rebaba y
asegurar que el acabado sea regular. La medida de la
junta depende de las indicaciones de aplicacin establecidas por el fabricante. Las preformas moldeadas verticales en el hormign polmero se abrirn/
golpearn, en principio, siempre desde el interior hacia el exterior. Para esto recomendamos elaborar un
contorno en el exterior de la preforma con un disco y
golpear la zona debilitada con una mazo. Las perforaciones se recomiendan realizarse con una copa sierra.
Instalacin de Tanque Geocelular de Tormenta
3. Asegurarse de hacer una sobre-excavacin a los

lados de 30 cm., para la maniobrabilidad. Se recomienda marcar la posicin de los mdulos con
un spray.
4. Asegurarse que la base de la excavacin esta nivelada y que tiene la resistencia suficiente para
las cargas que recibir. En terrenos muy blandos
y donde se esperan altas cargas, se recomienda
un mejoramiento del terreno con recebo. Sin embargo en todo proyecto, se recomienda consultar
con el especialista de suelos.
5. Extender el geotextil de acuerdo a las especificaciones de instalacin. Se recomienda dejar traslapos de 30 cm. Inspeccionar el geotextil en busca de posibles imperfecciones. Si el uso es para
infiltracin del agua al sub-suelo, nicamente es
necesario la instalacin del geotextil no tejido. Si
el uso es para la atenuacin de picos de caudal
y almacenamiento de agua, se debe instalar con
geomembrana.
1. Excavar la zanja para la tubera de entrada a la

cota batea requerida e instalarla. Instalar los desarenadores en las rutas de las tuberas que entran al tanque, o usar las cmaras de inspeccin
para tal fin si es posible instalar los desarenadores integrados.
6. Extender la geomembrana probando todas las

uniones.
2. Excavar el hoyo necesario para recibir el tanque

geocelular de tormenta a las dimensiones requeridas.
8. Abrir los agujeros en la cmara en donde ira la

tubera con ayuda de una segueta o similar. Esta
cmara se unir al sistema por medio de los co-
7. Ensamblar los mdulos del tanque geocelular de

tormenta sobre la geomembrana de acuerdo al
plano proporcionado por el fabricante. Asegurarse que todas las unidades estn unidas entre s.
81
82
nectores. Realizar las conexiones de tubera. No

olvidar las tuberas de ventilacin. Solo una tubera de 110 mm., es suficiente para ventilar un
rea de 7500 m2
9. Instalar las tapas superiores encima de los mdulos para inspeccin y mantenimiento
10. Cortar cuidadosamente la geomembrana alrededor de la tubera y soldar. Terminar de cubrir
el tanque con la geomembrana y verificar que no
haya fugas.
11. Continuar cerrando la proteccin exterior, es
decir, el geotextil. Se recomienda no dejar pliegues en donde se pueda infiltrar el agua.
12. Rellenar con material de la excavacin o con
material granular segn diseo y compactar manualmente los primeros 30 cm.
13. Colocar las tapas y revisar que la inspeccin y
mantenimiento se pueden realizar fcilmente.
14. El fabricante deber proveer una gua en la obra
para lograr los mejores resultados.
mantenimiento. tabletas tctil de alerta y

de barra direccional en fibra de vidrio
Como la vida de uso de estos materiales es de ms
de diez aos, sin presentar rotura o deformacin
del material, el mantenimiento de las tabletas tctiles de alerta y con barras direccionales, fabrica-
das en fibra de vidrio, se enmarca en estrategias

de conservacin: Limpieza, recubrimiento/revestimiento, fijacin y sellamiento.
Limpieza: Corresponden a aquellas intervenciones que se adelantan de manera peridica
(de acuerdo a las preferencias o exigencias que
se tienen en el sitio de instalacin) y sin generar
grandes intervenciones. Est asociada a la conservacin de la esttica y apariencia del rea y
a las condiciones de operacin y uso de los elementos de manera segura y cmoda.
Dentro de las actividades de la limpieza est
el lavado a presin, para lo cual se recomienda
mantener la boquilla a 15.00 cm., por encima de
la superficie.
Para retirar contaminantes adheridos como asfalto o cualquier otro material, se puede realizar
empleando solventes a
base de acetona o xileno.
Recubrimiento: Corresponden a las intervenciones programadas, con el objetivo de refrescar
la apariencia de material, como preferencia del
cliente y como alternativa para no sustituir o
reemplazarlo.
Dentro de estas actividades se encuentran las
asociadas a la recuperacin de la proteccin UV,
para lo cual se puede
emplear pintura de
curado rpido, antideslizante y de trfico.
Tornillos: Realizar las intervenciones tendientes al ajuste de los elementos de fijacin o anclaje, de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
Sellamiento: Corresponde al mantenimiento del
sello perimetral. Como preparacin, se debe inspeccionar todo el contorno del material de fibra
para detectar prdida, dao o soltura del sellador; adelantar la limpieza, como se describi en
el numeral primero, y luego remplazar el sellador en las reas donde se requiere su remplazo o
aplicacin. El sellador debe utilizarse de acuerdo
a las recomendaciones del fabricante (por lo general, en una superficie limpia, seca y a un rango de temperatura de 50-95 grados Fahrenheit).
83
84
Aparte A. Piezas y
elementos prefabricados
Sardineles
A10 Sardinel Prefabricado tipo A
A15 Sardinel Prefabricado tipo B
Pavimentos Permeables
A16 Gramoqun Tipo A
A16a Adoqun Drenante 200 x 100
A17 Ranura drenante sobre canal en concreto
(hormign) 200x100
A18 Ranura drenante sobre canal en concreto
(hormign) 265x200
A19 Concreto permeable In-situ.
Tabletas, Adoquines y Losetas
A20 Tableta 200X200 (Panot)
A25 Adoqun Rectangular 200 x 100
A26 Adoqun Demarcador visual 200 x 100 color amarillo.
A27 Adoqun cuadrado 100X100.
A28 Adoqun Rectangular ranurado en concreto 200 x 100
A29 Adoqun en I 210 x145
A40 Loseta Rectangular 600x200
A50 Loseta Prefabricada 400x400.
A51 Loseta Prefabricada 400x200.
A52 Loseta Prefabricada de ajuste 400x100
A55 Loseta Tctil Alerta 400x400 en concreto
A56 Loseta Tctil Gua 400x400n en concreto
A57 Loseta Tctil Alerta 200x200 en concreto
A58 Loseta Tctil Gua 200x200 en concreto
A59 Tableta tctil plataforma interior 400 x 400
A60 Tableta en Fibra de vidrio Tctil alerta 400x400 de
sobreponer
A61 Tableta en Fibra de vidrio Tctil Gua 400x400 de
sobreponer
A62 Tableta en Fibra de vidrio Direccional Gua 400x800
mm de sobreponer
Materiales sostenibles de almacenamiento

A66 Tanque Geocelular Tormenta
Bordes y superficie porosa para contenedores de races
A70 Borde contenedor Tipo A
(1100mmx120mmx135mm)
A71 Borde contenedor Tipo B
(12700mmx120mmx135mm)
A72 Borde contenedor Tipo C
(13200mmx120mmx135mm)
A73 Borde complemento contenedor de races
A74 Superficie Porosa en material reciclado para
contenedor
Bordillos Prefabricados
A80 Bordillo Prefabricado - Tipo A
(800mmx200mmx350mm)
A81 Bordillo Prefabricado - Tipo B
(800mmx150mmx350mm)
Sardineles rampas Vehiculares y Vados
A85 Sardinel Bajo Rampas
A86 Sardinel Alto Rampas A100 Sardinel Especial
Rampa Vehicular Tipo A
A100 Sardinel Especial Rampa Vehicular Tipo A
A105 Pieza Remate Rampa Vehicular Tipo A
A110 Sardinel Especial Rampa Vehicular Tipo B
A115 Pieza Remate Rampa Vehicular Tipo B
A116 Sardinel Especial Rampa Vehicular Tipo C
A117 Pieza Remate Rampa Vehicular Tipo C
Cauelas y Crcamos
A120 Cauela Prefabricada Tipo A
A121 Pieza de Remate Prefabricada Cauela Tipo A
A122 Pieza en T Prefabricada Cauela Tipo A
A123 Pieza en L Prefabricada Cauela Tipo A
A124 Rejilla Prefabricada 300 x 600 Cauela Tipo A
A125 Cauela Prefabricada Vial Tipo B

A126 Rejilla de concreto
A127 Crcamo en concreto (hormign)polmero H=320
mm; b=250 mm
A127a Elemento de conexin para crcamo en concreto
(hormign) polmero H=320 mm; b=250 mm
A127b Elemento de inspeccin para crcamo en concreto
A128 Crcamo en concreto (hormign) polmero H=230
mm; b=150 mm
A128a Elemento de conexin para crcamo en concreto
A128b Elemento de inspeccin para crcamo en concreto
Barrera Ciclorrutas
A130 Barrera Ciclorrutas Pieza Continua
(600mmx600mmx400mm)
A140 Barrera Ciclorrutas Pieza Aislada
(600mmx600mmx400mm)
A150 Barrera Ciclorrutas Pieza Remate
(600mmx600mmx400mm)
A160 Barrera Ciclorrutas Pieza Rampa
(600mmx600mmx400mm)
Barreras de Seguridad
A170 Borde Separador Verde
A180 Barrera de Seguridad Tipo A
Aparte B. Tramos y
configuraciones tpicos
Vados Peatonales
B1 Vado de una pendiente
B2 Vado de dos pendientes
B3 Vado Alabeado
B4 Manejo de esquina a nivel de calzada (andn
angosto)
Rampas Vehiculares
B5 Rampa Estndar
B10 Rampa Tipo A
B12 Rampa Tipo B- Anden angosto
B13 Rampa Tipo C- Anden angosto
Contenedor de Races
B20 Contenedor de races tipo A Arbustos
(1000mmx1000mm libre)
B21 Contenedor de races tipo B rbol porte bajo
B22 Contenedor de races tipo C rbol porte medio
B23 Contenedor de races tipo D rbol porte alto
B24 Contenedor de races tipo E Rectangular
Sostenibles - SUDS
B30 Alcorque Inundable
B31 Cuneta Verde
B32 Jardines de Bioretencin
Paisajismo en Franjas Funcionales
B40 Paisajismo en Franjas Funcionales de andenes en
perfil vial V-0
perfil vial V-1

perfil vial V-2
B42a Paisajismo en Franjas Funcionales de andenes en
perfil vial V-2 colindantes a
EEP
perfil vial V-3; V-4 y V-5
perfil vial V-6; V-7
perfil vial V-8
Esquinas
B65 Esquina Andn
Separadores
B110 Separador 3.20m en material permeable
B120 Separador Verde 4.20m
B125 Remate Separador
Pompeyanos
B150 Pompeyano Estndar
B155 Pompeyano con ciclorruta en calzada
B160 Pompeyano con ciclorruta en andn
85
86
Anexo. Cuadro nTC

elementos prefabricados
Nota: Ver CD adjunto con apartes, anexos y grficos.

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ALCALDE MAYOR DE BOGOT D. C.

Gustavo Francisco Petro Urrego

Colaboradores - Actualizacin 2015

Itinerario peatonal accesible

Calidad ambiental y contribucin a la mitigacin

Prevalencia del peatn en el uso del espacio pblico

Otros aspectos relevantes para el diseo

Aparte A. Piezas y elementos prefabricados

Aparte B. Tramos y configuraciones tpicos

Anexo. Cuadro NTC elementos prefabricados

ste documento es producto de un proceso

racin y reparacin de los andenes, separadores y

cios y edificaciones de uso pblico, (ii) las acciones

Por otra parte, mediante el Decreto Distrital 528 de 2014

Este proceso de actualizacin de la cartilla de

Conceptos bsicos: andenes

os andenes forman parte del sistema de

prelacin con respecto al trnsito en otros medios

El Curador Urbano debe establecer la obligacin

Franja de seguridad del peatn (FS)

Franja de Seguridad del peatn (FS). Esquema indicativo

En la franja de seguridad se pueden ubicar los

Franja de paisajismo y mobiliario (FPM)

El ancho de la franja de circulacin peatonal no

Franja de paisajismo y mobiliario (FPM). Esquema indicativo

La superficie tctil gua para las personas con

Franja de Circulacin Peatonal (FCP)

Franja de Ajuste a Predios (FA)

Franja de circulacin peatonal (FCP). Esquema indicativo

Franja de ajuste a predios (FA). Esquema indicativo

Franja de Cicloruta a Nivel de Andn (FCA)

Franja de cicloruta a nivel de andn (FCA). Esquema indicativo

riesgos, principalmente, a las personas con discapacidad visual.

Franja de Seguridad del

Uso obligatorio en todos los andenes.

Uso opcional segn ancho del andn.

Uso obligatorio en todos los andenes.

Franja de Ajuste a Predio.

Uso opcional segn ancho del andn.

Ancho Mnimo Andn.

Itinerario peatonal accesible

pacidad auditiva, cognitiva, mental, motriz, mltiple,

La movilidad reducida visual hace referencia

1. Uso equitativo: El espacio pblico permite ser utilizado por

3. Uso sencillo e intuitivo: El trnsito y uso de los andenes y

4. Informacin perceptible: El espacio pblico debe trasladar al

6. Esfuerzo fsico limitado: El espacio pblico debe dar la

7. tamao y espacio: El entorno fsico en el espacio pblico

El concepto de Itinerario peatonal accesible,

y conectar tambin los recorridos principales de

Superficies de piso, pendiente

Las zonas que requieran la utilizacin de rejillas

Se debe procurar que la pendiente longitudinal del

En todos los casos, se debe garantizar el acceso a

Mobiliario, sealizacin y demarcacin en condiciones de pendiente pronunciada. Esquema indicativo

rios accesibles con pendiente transversal de mximo el 2%.

El diseo de plazas y plazoletas debe cumplir los

Pendiente transversal y altura del andn

Pendiente transverdal de andn tipo. Esquema indicativo

En andenes o senderos peatonales de parques o

Pendiente transverdal de andn tipo. Esquema indicativo

En el diseo, la altura mxima del andn debe

Superficies podotctiles y demarcaciones