Carguo y Transporte

Camiones Fuera de Carretera

165

Materiales de acarreo
Carguo y Transporte: extraccin y acarreo del
material previamente fragmentado de la frente de
trabajo.
Tipo de material:
Mineral que ser tratado en la planta.
Mineral de baja ley que ser depositado en cancha de

stock para su posterior tratamiento.

Lastre o estril que cubre el mineral y que se est
extrayendo en la etapa de desarrollo o striping
En algunos casos, el material es directamente el
producto comercial (carbn, fosfatos, minerales
industriales).
166

Usos en la minera
Pequea y mediana minera => Equipo Principal
Carga de camiones y tolvas.
Carga y descarga en pequeas distancias.
Equipo de empuje.
Otras labores.

167

Caractersticas
Generales
Relacin entre la carga til y el peso neto de aproximadamente 1,45.

En los camiones de dos ejes, el eje delantero soporta aprox. 47% del

peso neto de la unidad y el 32% del peso total cargado, mientras el

eje trasero soporta el 53% del peso de la unidad y el 68% del peso
total cargado aproximadamente.
Las capacidades oscilan entre las 30 hasta las 400 toneladas
aproximadamente y se dispone de sistemas de transmisin
elctrica y mecnicos.
La potencia media en caballos por tonelada de capacidad es del
orden de 10,5.

168

Bastidor
El bastidor es una de las piezas fundamentales del camin, tambin es

llamado chasis.
Construido por elementos de acero de alta resistencia (suele ser 6500
kPa y 5000 kPa las secciones fundidas).
Poseen resistencia a las bajas temperaturas y gran facilidad en lo que a
reparacin se refiere.

Algunos camiones poseen la cabina

montada al chasis, como es el caso
del 777F de CAT.

169

Caja

Construidas de placas de acero de alto limite elstico

(1300 MPa) .
Poseen piso en forma de V que aumenta la retencin
de carga, mantiene un bajo centro de gravedad,
reduce las cargas de impacto, y mantiene una
distribucin de carga ptima en las cuestas
inclinadas y en condiciones difciles del camino de
acarreo.
El vuelco suele ser mediante un sistema de
elevacin de cilindros hidrulicos, que en
general son dos.
Hay cajas que poseen de fondo un colchn de
caucho soportado por entramado de
elementos elsticos anclados en los lados de la
caja
Tienen un sistema de vigas huecas, por donde
circulan gases para evitar la adherencia de
material
170

Cabina
Sus componentes mas importantes son:
Pedal de acelerador.
Pedal de freno.
Palancas del retardador y freno de emergencia.

Palanca del accionamiento basculante.

Palanca de cambios.
Consola de controles.
Cabina de acero.
Sistema de verificacion electronica.
Asiento con suspension y cinturon.

171

Zonas de Carguo
El

camin
entra
retrocediendo a la zona de
carguo, para poder salir
mas rpido (por seguridad,
evitar cadas de roca sobre
la cabina) , y debe estar en
posicin perpendicular al
eje del brazo de la pala, para
as optimizar la carga.

172

Empresas que producen

Caterpillar
Komatsu
Dresser

173

Camiones
Caterpillar
CAMIONES FUERA DE CARRETERA
CATERPILLAR EN CHILE

Modelo

Tonelaje

Unidades en
Servicio

Inicio Operaciones

797

360 TM

31

2000

793

218 TM

130

1994

789

200 TM

118

1987

785

150 TM

49

1989

777

90 TM

80

1992

773

52 TM

86

1979

769

35 TM

58

1968

Total

552

174

Camiones segn capacidad CAT

175

Camiones segn tamao

176

Avances tecnolgicos CAT

Aumento de rendimientos. El modelo CAT 793 pas de 50

KPH, ahora el CAT 797 logra 65 KPH

Control en los sistemas automticos de transmisin y
monitoreo de las condiciones del equipo; aumenta la
duracin del motor, transmisiones, mandos finales, etc.
Mantencin antes 10.000 a 12.000 horas entre cada reparacin
mayor de motor, ahora son 16.000 a 18.000 horas.,
Utilizacin anual pas de 5.000 horas a no menos de 7.000
horas el primer ao, con promedios de 6.000 a 6.500",
Los modelos mayores traen el sistema ORS, que renueva
permanentemente el lubricante, evitando su saturacin y
aminorando el desgaste del motor.
Sistema VIMS Wireless, que capta signos vitales y los
transmite al taller y la central, para su evaluacin
177

Especificaciones
Produccin:

Especificaciones generales del 797B

Capacidad de Carga Nominal: Dependiendo de la configuracin puede llegar hasta
370 toneladas mtricas. Sobre la capacidad de carga nominal aplica la regla de
sobrecarga 10/10/20.
Peso del Camin Vaco: 254 toneladas mtricas aproximadamente (depende de la
configuracin)
Peso Bruto Vehicular: 624 toneladas mtricas ( peso del camin ms carga)
Potencia Bruta a 1750 rpm: 3.550 hp
Motor: Diesel 3524B de 24 cilindros y cuatro tiempos
Transmisin: Servotransmisin automtica Caterpillar de
siete velocidades, controlada electrnicamente
Cabina: Cabina con estructura ROPS especialmente
diseada para soportar altos impactos
Nivel de Ruido de : 76 dB (A) considerando las puertas y
ventanas cerradas lo cual cumple con los criterios de exposicin a ruidos.
Neumticos: 59/80R63
Dimensiones: largo: 14,6 mts
ancho: 9,8 mts
alto: 7,1 mts (camin con tolva abajo vaco)
alto: 15,3 mts ( camin con tolva levantada)
Velocidad mxima: 67,6 km/hr

178

Camiones en ruta, carga y

mantencin
La produccin real

179

Camin tolva
El camin corresponde a la unidad de transporte ms
comnmente utilizada en explotacin de minas en Chile.
Camiones convencionales se utilizan tanto en minera a cielo
abierto, como en minera subterrnea. stos ltimos aceptan
tonelajes moderadamente bajos por ciclo (hasta 50 ton).

Los camiones fuera de carretera (o camiones mineros) estn

especialmente diseados para acarrear tonelajes mayores.
Adems poseen caractersticas de diseo especiales para su
utilizacin en minera. Pueden acarrear sobre 300 ton de
material en cada ciclo, lo que genera un bajo costo de
operacin.

180

Camiones en trabajo
En transito

181

Velocidades de desplazamiento CAT

Estos camiones poseen motores diesel de gran potencia
y tienen capacidades que van desde las 35 ton a ms de
320 ton. Alcanzan velocidades de desplazamiento
sobre 50 km/h

182

Dimensiones

183

Ventajas
Flexibilidad del sistema, pues pueden recorrer

distancias entre los 100 y 3.000 metros.

Capacidad de adaptacin a todo tipo de materiales.
Requieren de una infraestructura relativamente
sencilla y poco costosa, comparada con otras
inversiones
Existe gran variedad de modelos, lo que permite
emplear el que ms se adapte a las condiciones en
que debe desarrollarse la operacin.
Menor inversin inicial que otros sistemas de
transporte
184

Desventajas
Elevados costos de operacin, que junto al carguo

pueden llegar al 60% del costo total de explotacin.

Disminuyen su rendimiento cuando aumenta la
distancia de transporte.
Complicada supervisin y optimizacin cuando se
tiene en operacin un elevado numero de unidades.
Requieren de gran cantidad de mano de obra
especializada para la operacin y la mantencin
185

Clasificacin
Se clasifican segn Lpez Jimeno de acuerdo a su
diseo y modo operativo, en los siguientes grupos:
-Volquetes
-Camiones de descarga lateral
-camiones de descarga por el fondo
-Unidades especiales

Volquetes
- Camin Tolva convencional
- Camin con tractor de remolque
- Camiones articulados

186

Camin Tolva

187

Camin descarga fondo

188

Camin Descarga por el fondo

Letra: Garamond, 28 24 de acuerdo a cantidad de texto.
Subttulos en negrita

189

Camin Articulado

190

Camin Convencional
Es el tipo de camin fuera de carretera, o camin
minero mas usado en el movimiento de tierras y
fundamentalmente en la minera a cielo abierto.
Estn constituidos por una caja que se apoya sobre el
chass y que se bascula hacia atrs para la descarga,
mediante unos cilindros hidrulicos.
Este tipo de unidades no pueden usarse en carretera ya
que sus dimensiones y pesos superan los limites
establecidos.
Normalmente, estos vehculos son de dos ejes, uno de
direccin y otro motriz, con ruedas gemelas. En el caso
de camiones de ms de 350 toneladas, se dispone de
tres ejes, de los cuales los traseros son motrices
191

componentes estructurales de un camin tolva

Motores y transmisiones

Capacidad de carga(t)
Tipo de transmisin
< 100
mecnica
100 - 180
mecnica o elctrica
> 180
elctrica
La transmisin mecnica: Totalmente automtica, diseada
para minimizar los impactos en la lnea de accionamiento,
lo que proporciona mayor confort al operador y reduce los
esfuerzos de tensin sobre los componentes. Tiene entre
tres y seis marchas hacia delante y una hacia atrs. Esta
fabricada para una duracin de 5.000 a 8.000 horas, antes
de ser reconstruidas o reemplazadas.

192

componentes estructurales de un camin tolva

Componentes de una transmisin mecnica son:
-convertidor de par
-caja de cambios
-diferencial
-mandos finales.
La transmisin elctrica: presenta ventajas en la transmisin elctrica
que son: Mxima utilizacin de la potencia del motor en todo el rango
de velocidades, Frenado dinmico, Simplificacin de la operacin y
Mayor fiabilidadComponentes de una transmisin elctrica son:
Un generador de corriente continua de hasta 1.000 HP y un
alternador rectificador para las unidades de mayor potencia.
Sistema de control de estado slido.
Sistema de refrigeracin
Motores de corriente continua en cada rueda
Los motores pueden ser de alto par y baja velocidad -Un mdulo
motor que incluye los engranajes de reduccin y el freno.
193

componentes estructurales de un camin tolva

Componentes de una transmisin mecnica son:
-convertidor de par
-caja de cambios
-diferencial
-mandos finales.
La transmisin elctrica: presenta ventajas en la transmisin elctrica
que son: Mxima utilizacin de la potencia del motor en todo el rango
de velocidades, Frenado dinmico, Simplificacin de la operacin y
Mayor fiabilidadComponentes de una transmisin elctrica son:
Un generador de corriente continua de hasta 1.000 HP y un
alternador rectificador para las unidades de mayor potencia.
Sistema de control de estado slido.
Sistema de refrigeracin
Motores de corriente continua en cada rueda
Los motores pueden ser de alto par y baja velocidad -Un mdulo
motor que incluye los engranajes de reduccin y el freno.
194

componentes estructurales de un camin tolva

Bastidor

El bastidor principal o
chasis es la espina
dorsal del camin. Est
construido
por
elementos de acero de
alta resistencia, capaz
de
soportar
importantes esfuerzos
de torsin, flexin e
impactos
de
los
numerosos ciclos de
carga, transporte y
descarga.
195

componentes estructurales de un camin tolva

Tolvas o Cajas
Las tolvas estn construidas de
planchas de acero de alto lmite
elstico
(1.300
MPa),
que
proporciona
una
elevada
resistencia a los impactos y al
desgaste.
Las vigas de refuerzo son huecas,
de seccin rectangular, por las
cuales circulan los gases de escape
para producir el calentamiento de
la caja y as evitar la adherencia
del material cuando est hmedo
o
es
arcilloso.

196

componentes estructurales de un camin tolva

Suspensin
El sistema de suspensin de un camin
minero no slo debe ser capaz de absorber
las oscilaciones y vibraciones causadas por
las desigualdades del terreno, sino que
tambin debe amortiguar los golpes
durante la carga y distribuir el peso de sta
sobre los neumticos. Adems, debe
proporcionar estabilidad al vehculo y el
confort al conductor. Adems de la
amortiguacin proporcionada por los
propios neumticos, se emplean tres
sistemas de suspensin:
Resortes de acero
Suspensin de goma
Cilindros Hidroneumticos

197

componentes estructurales de un camin tolva

Frenos: El sistema de frenos de los camiones mineros debe soportar

frenadas prolongadas, como las que ocurren al bajar pendientes

mientras van totalmente cargados. Los sistemas de freno se
componen de:
-Frenos de servicio.
-Frenos de emergencia.
-Frenos de estacionamiento.
-Retardador.
Direccin y sistemas hidrulicos
La direccin es totalmente hidrulica. Consta de dos cilindros
hidrulicos gemelos independientes de doble accin. Estos cilindros
estn insertos dentro del sistema hidrulico general y agrupa a los
cilindros de elevacin de caja y su aceite atraviesa los discos traseros
de freno
refrigerndolos.

198

Neumticos
Neumticos
Los neumticos representan el
ltimo eslabn de la transmisin y,
por tanto, en ella se convierte el par
en fuerza de traccin sobre el
terreno en contacto con el
neumtico.

En general, cuanto ms pequeo es

el dimetro de las ruedas, mayores
son las fuerzas de traccin, aunque
existe un valor mximo, que no se
puede superar, en funcin del peso
por eje y del coeficiente de traccin
dependiente del tipo de terreno.

199

componentes estructurales de un camin tolva

Cabina
Corresponde al puesto de trabajo del conductor, siendo
criterio universal el que est diseado para dar visibilidad
y confort durante la operacin. Sus componentes ms
importantes son:
- Pedal de acelerador y de freno.
- Volante.
- Palancas del retardador y del freno de emergencia.
- Palanca de accionamiento del basculante.
- Palanca de cambios.
- Consola de controles.
- Consola de control de transmisin.
- Asiento de suspensin ajustable y cinturn seguridad.
- Calefaccin / aire acondicionado.
- Sistema de ventilacin electrnica.
200

Seleccin Tcnica y econmicas del camin

Caractersticas Bsicas

Pre - seleccin tcnica de los modelos

Evaluacin econmica

201

Caractersticas Bsicas
Produccin requerida y datos laborables de organizacin
Produccin anual, mensual, diaria para cada tipo de
material, horas de operacin efectiva, nmero de turnos,
Ausentismo laboral, etc.
Caractersticas del material a transportar
Densidad in situ, coeficiente de esponjamiento,
granulometra, dureza, abrasividad, pegajosidad, etc.
Condiciones ambientales
Altitud, temperatura, lluvias y heladas sobre las pistas
Caractersticas de las pistas de transporte
Longitud, pendientes, caractersticas de las pistas
rea de carga: equipo de carga, ndices de eficiencia, etc
Descarga: Amplitud de la zona de descarga
202

Pre- seleccin Tcnica del modelo

Poner en una matriz todo los equipos considerados y
asignar puntajes:
Capacidad de la caja
Capacidad de carga del camin
Potencia
Tipo de transmisin
Mecnica
Elctrica
Chasis
Peso y potencia
Frenos
Cabina
Neumticos
203

204

205

Seleccin Econmica
La preseleccin Tcnica que incluye una evaluacin
de las caractersticas tcnicas de los equipo y un
evaluacin del servicio tcnico; los puntajes asignados
a cada elemento en forma ponderada permitirn
seleccionar dos equipos.
Estos dos equipos debern ser sometidos a una
simulacin de carga y transporte del material
proyectado extraer y procesar.
Se elegir aquel equipo que arroje el menor costo
de operacin
206

Dimensionamiento de flota

207

Factor de acoplamiento

Determina el nmero de unidades de transporte para

cada unidad de carguo:
Si: N = Nmero total de camiones
n = Nmero total de palas
T = Ciclo de cada unidad de transporte.
t = Ciclo de cada unidad de carguo.
X= Nmero de camiones por unidad de carguo.
Cifra entera y constante
p = Nmero de pases (Baldadas), requeridas para
llenar la tolva del camin.

X =T/(p*t); FA=1 =(N*p*t)/(T. n); N=T*n/(p*t)

208

Interpretacin Factor Acoplamiento

Curva de produccin real

Punto de mxima
produccin y mnimo costo

209

Variacin de la eficiencia en funcin Factor de

Acoplamiento
El grado de desacoplamiento se
mide:
FA=1, el acoplamiento es
perfecto.

FA< 1 existir un exceso de

capacidad de carga y por tanto
la eficiencia del transporte es de
un 100% y la de la carga es
menor.
Si el FA>1 la eficiencia de la
carga es de 100% y la del
transporte por tanto es menor.
210

Tiempos de acarreo/tiempo retorno

Resistencia a la rodadura= Pv* CRR
(kg)
Resistencia a la rodadura=(Pv + Carga transportada)*CRR (kg)
Resistencia total= Rp + Rr

(kg)

CRR=20 kg/T.M. + (6 kg/(T.M.*cm))*h(cm)

Kg/ton

1% pendiente=10kg/T.M.
Rp= +/- Pv*m m: pendiente en tanto por uno y
Pv: Peso del vehculo en kg
Con resistencia total se calcula la velocidad mxima para cada
tramo. Con factor de velocidad, se determina velocidad media del
tramo. Con velocidad media y la distancia del tramo se calcula el
tiempo del tramo.
ttramo= X(distancia tramo)/Vmedia minutos
211

RESISTENCIA A LA RODADURA Y PENDIENTE

Letra: Garamond, 28 24 de acuerdo a cantidad de texto.
Subttulos en negrita

212

Coeficiente de resistencia a la rodadura

Letra: Garamond, 28 24 de acuerdo a cantidad de texto.
Subttulos en negrita

213

ee

214

Determinacin velocidad mxima

Los factores a considerar son:
Pendiente
Condiciones de la va
Resistencia total = resistencia por pendiente +
resistencia a la rodadura
Peso del equipo
Peso de la carga
Curva de rendimiento del equipo para las distintas
marchas del motor o curva caracterstica

215

216

Letra: Garamond, 28 24 de acuerdo a cantidad de texto.

Subttulos en negrita

217

ulos en negrita

218

Carpeta de rodado
Objetivo: Vas de transito expedita, parejas, niveladas, con
peralte, de doble va, amplias y sin polvo
Piso: Similar a un camino rural, de mejor calidad y ms amplios
Equipos usados: Tractor, motoniveladora, rodillo compactador,
regadoras

Material utilizado: Rocas duras, chancado, gravas, sin ngulos

Mantencin: Permanente, para evitar el deterioro de las pistas
Beneficios: Tiempo de transporte menor, velocidades mximas
aceptables, ms ciclos/hora, menor desgaste de neumticos,
disminucin consumo de combustible, etc.
219

Construccin Carpeta de rodado

La carpeta de rodado es la Infraestructura bsica para realizar el
transporte de material dentro de la mina de rajo abierto.
Mtodo empleado en la mantencin es el relleno de baches y
depresiones. Para ello son rellenados con material o se tratan de
borrar con una moto niveladora.
Explanada: Superficie sobre la cual se coloca el relleno. Constituye
un cimiento del relleno y tiene como caractersticas principal la
resistencia, junto con la carga de los vehculos y el clima del
dimensionamiento del relleno.
Relleno: Estructura formada por una varias capas de material ptreo,
que se colocan sobre la explanacin para que adems de facilitar la
rodadura, reparta la carga de los vehculos, a fin de que las presiones
que llegan a la explanada sean lo suficientemente reducidas.
220

Construccin Carpeta de rodado

Los rellenos seleccionados provienen de estriles, haciendo una
separacin de los ms favorables, seleccionando:
1. Los materiales ngulos son preferibles a los lajosos
2. Evitar los estriles de naturaleza arcillosos
3. Tamao mximo de los estriles no deben superar el 60% del
espesor de la capa que se va a extender y compactar.
Carpeta rodado: Material aglomerado y consistente capaz de resistir
los esfuerzos abrasivos. El material a utilizar es una gravilla de
banco y material mixto de guijarros y arena o tierra.
Espesores del relleno alrededor de 50 cm.
Espesores carpeta de rodado 10 cm.
Mantencin: seguimiento diario
221

Corte

Relleno

Desage
bajo base
berma

Corte y relleno
222

Analisis de la ruta
Ubicacin
distribucin

y
del
transito de la va en
estudio

Tipo y caractersticas
de los equipos que
van transitar por
dicha va

223

Diseo de las carpetas

Modelos Empricos

- Mtodo de secciones
Normalizadas
- Mtodo AASHTO

- Mtodo Brokaw
Modelos Semi

Tericos
- P.C.A.

224

A
considerar
Estratigrafa del Transito:
Se determina una relacin
entre las reservas de mineral
en los puntos de extraccin y
la capacidad del equipo que
opera en traspaso.
Caractersticas Climticas:
Corresponde a un factor de
correccin respecto del
volumen del transito y
condiciones

225

Parmetros de diseo
Propiedades de
resistencia:
Se determinan por
medio de
reconocimiento del
suelo y de ensayos de
laboratorio.
ndice de
Servicialidad: Los
valores dependen de
la importancia de la
va.
226

Soporte de Suelo
La calidad de la explanada es
muy importante, tanto para la
permeabilidad como la propia
resistencia de sta. Cada calidad
de explanada tiene un ndice
(CBR) en el cual se ve reflejado,
este ndice representa la calidad
del terreno, el cual va a servir
para determinar el ancho de la
explanada.
El ndice CBR, se obtiene en los
laboratorios segn las normas
siguientes, este ndice va a
clasificar los suelos en cuatro
grupos (S1, S2, S3 y S4).

Categora

Capacidad de
Soporte

S1

3<CBR<5

S2

5<CBR<10

S3

10<CBR<30

S4

30<CBR

227

Categora del vehculo

La categora de los vehculos,

establecida segn el peso total en
carga o segn la capacidad de
carga de los mayores camiones
de la explotacin:

Categora

Peso total
(t)

Carga
total(t)

P1

< 80

< 45

P2

< 120

< 70

P3

< 180

< 105

P4

< 270

< 160

228

Categora
de
la
explanada
Establecimiento
de

secciones
estructurales
inciales en funcin de los
resultados que arroja el
mtodo del CBR.
Establecimiento de la
categora
a
la
cual
corresponde el peso del
vehculo que transitara por
sobre la pista que hay que
construir.
Una vez establecidos los
datos se interceptan ambas
caractersticas en la tabla
adjunta y se obtiene un
valor cercano al que
debera ser el del firme.
229

Razn de
Soporte
de
california
CBR

230

Soporte de Suelo
Para un suelo X se utiliza un

valor que puede variar en un

rango de 1 a 10, para
caracterizar la capacidad de
soporte del suelo se calcula
segn coeficiente de anlisis
california (C.B.R) al 95% y
densidad
mxima
compactada seca utilizando
la siguiente relacin:
S = 1,3 + 3,75 x Log (C.B.R)

231

Trabajos en Construccin camino

Despeje: eliminacin fsica de los obstculos.

Desbronce: retirada de la cobertura vegetal y tierra

suelta.
Excavaciones:

arranque de material, carga y

transporte al sector indicado.
Arranque: tronaduras que se realizan en el sector.
Relleno: va en relacin con la carpeta de rodados, y
el tipo de material.
Terminacin: paso de la moto niveladora.
Recebado: relleno con arena de los huecos que
quedan y luego se vuelve a compactar.
232

Carpeta con Geotextil, Subterrneo

1. El Geotextil Separa estratos
diferentes, evitando la mezcla
indeseada de los materiales,
por ejemplo delimitando una
capa de drenaje de arena
gruesa, del resto de un
terrapln
construido
en
arcilla, evitando as que los
flujos internos de agua
arrastren el material fino y
llegue a colmatarse la capa
drenante.
2. Evita la mezcla indeseada
de suelos con caractersticas
diversas, por ejemplo evitando
la mezcla del material de un
terrapln o dique con el
material original que se
encuentra debajo de l.
233

Colocacin Geotextil, Arena y carpeta de

rodado

Geotextil cubierto capa de chancado

Construccin canaleta
drenaje
234

Calculo del Espesor Carpeta de Rodados

Metodo AASHTO

235

Transito Solicitado
Corresponde

al
transito acumulado, el
cual se expresa en
ejes equivalentes de
8.15 ton; necesario
para que el pavimento
pase de un ndice de
serviciabilidad
inicial(Pi) de 4.5 a un
ndice final (Pf), el cual
representa el ndice
luego de un tiempo (t).
236

Resistencia de Diseo
Para determinar esta resistencia se utiliza un ensayo de
flexo traccin y se relaciona con las resistencias obtenidas
en obra, segn:
Rc = Rm x ( 1 0,84 x V ) x Rd

Donde,
Rc : Resistencia Caracterstica en obra, 28 das (Kg/cm2)
Rm : Resistencia media en obra, 28 das (Kg/cm2)
Rd : Resistencia de diseo
V : Coeficiente de variacin del conjunto de muestra

237

Determinacin costos de operacin

1.- Costos directos de operacin
1.1 Mano de obra directa o de operacin
Mano de obra de operador
M.O. supervisin minera, mecnica, elctrica
M.O. mantencin
1.2 Materiales e insumos
Energa
Materiales de Consumo
Lubricantes
Neumticos
Repuestos
Varios de operacin
2.- Costos indirectos
2.1 Inversiones de capital
Depreciacin
Varios de inv. de capital
Intereses
2.2 Gastos de administracin
238

239

240

241