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UNIVERSITARIA UNIAGUSTINIANA
FACULTAD DE INGENIERIA
Programa Ingeniera Industrial

Innovacin y Economa; Dos Palabras que Definen El Sistema Integrado de Transporte

Pblico de Bogot

Preparado Por
Luisa Andrea Quevedo
Alexandra Can

Bogot DC. Colombia

2016

UNIVERSITARIA UNIAGUSTINIANA
FACULTAD DE INGENIERIA
Programa Ingeniera Industrial

Innovacin y Economa; Dos Palabras que Definen El Sistema Integrado de Transporte

Pblico de Bogot

Preparado Por
Luisa Andrea Quevedo
Alexandra Can

Presentado a:
Felipe Alexander Gonzlez Castillo
Docente de Administracin de Empresas

Bogot DC. Colombia

2016

CONTENIDO

1.

TTULO DE LA INVESTIGACIN.................................................................13

2.

PROBLEMA DE INVESTIGACIN................................................................14
2.1.

Enunciado del Problema..........................................................................14

2.2.

Formulacin del Problema.......................................................................14

3.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION...........................................................15
3.1.

Objetivo General................................................................................... 15

3.2.

Objetivos Especficos.............................................................................15

4.

JUSTIFICACION Y DELIMITACION DEL PROBLEMA..................................16

4.1.

Justificacin...................................................................................... 16

4.2.

Personal........................................................................................... 16

4.3.

Profesional....................................................................................... 16

4.4.

Institucional...................................................................................... 16

4.5.

Social.............................................................................................. 16

5.

MARCO DE REFERENCIA DE LA INVESTIGACION....................................17

5.1.

Marco Terico...................................................................................... 17

5.2.

Marco Conceptual.................................................................................17

5.3.

Marco Histrico.................................................................................... 17

5.4.

Marco Legal......................................................................................... 17

4
6.

TIPO DE ESTUDIO..................................................................................... 18

7.

HIPTESIS DE LA INVESTIGACIN............................................................19

8.

DISEO DE LA INVESTIGACIN................................................................20

8.1.
9.
10.

Diseo Metodolgico................................................................................20
POBLACIN Y MUESTRA..........................................................................21
FUENTES Y OBTENCIN DE LA INVESTIGACIN.....................................22

10.1.

Fuentes Primarias..................................................................................22

10.2.

Fuentes Secundarias...............................................................................22

11.

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN.................................................23

12.

DISEO INDICADORES DE GESTIN Y DE IMACTO..................................24

13.

ESQUEMA TEMATICO............................................................................ 25

13.1.

CAPITULO I....................................................................................... 25

13.2.

CAPITULO II...................................................................................... 25

13.3.

CAPITULO III..................................................................................... 25

CONCLUSIONES............................................................................................. 26
RECOMENDACIONES...................................................................................... 27
RECURSOS..................................................................................................... 28
PRESUPUESTO................................................................................................ 29
CRONOGRAMA............................................................................................... 30
BIBLIOGRAFIA............................................................................................... 32

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Miralles, C. (2002). Ciudad y Transporte. Provenca, 260 - 08008 Barcelona,
Espaa: Editorial Ariel, S.A............................................................................32
ANEXOS......................................................................................................... 33

INDICE DE TABLAS
No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones.

INDICE DE GRFICAS

No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones.

INDICE DE ILUSTRACIONES

No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones.

INDICE DE ANEXOS

No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones.

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RESUMEN
La situacin actual de la movilidad en la ciudad de Bogot es crtica, el transporte pblico no es
suficiente y eficiente en horas pico para soportar la demanda, por lo cual se requiere de una
alternativa de transporte pblico masivo y limpio que este alineado con las polticas del Plan de
Desarrollo de la Alcalda Mayor de Bogot y el Plan de Ordenamiento Territorial de Bogot. Los
estudios iniciales muestran la viabilidad de la implementacin del metro, sobre todo por los
beneficios que trae a nivel ambiental en donde los aportes a la disminucin de emisiones
atmosfricas como gases efecto Invernadero (CO2) son evidentes al tratarse de un sistema cuyo
combustible es la energa elctrica. Para determinar inicialmente si el metro de Bogot sera un
sistema de transporte pblico viable, se deben realizar los estudios de pre-factibilidad y
factibilidad en las reas financieras, tcnicas, urbansticas, ambientales, jurdicas, operativas,
socioeconmicas y de demanda de las lneas previamente establecidas, sin embargo, se realiz
inicialmente un comparativo del sistema elctrico frreo con los sistemas de transporte
existentes en las variables emisin de CO2 , generacin de ruido y velocidad promedio del viaje,
en las cuales se muestra que el metro es ms beneficioso que los sistemas de transporte pblico
existentes en la ciudad. (Mor, 2013)

Palabras Claves: Sistema Integrado de Transporte Pblico, Movilidad

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ABSTRACT
The actual movability situation in Bogot city is critic, the public transport isnt
sufficient nor efficient to support the demand in peak hours, therefore it is needed a
massive and clean public transport that it is aligned with the politics of Bogot
Mayoralty Development Plan and Bogot Land Use Plan. Initial studies show the
feasibility of the implementation
of the rail transit; specially for the environmental level benefits where it contributes to
the reduction of air emissions as greenhouse gases (CO2) effects are evident when
dealing with a system that use fuel as electricity. To initially determine whether the rail
transit would be a viable public transit system it is necessary to performed a prefeasibility and feasibility studies in the financial, technical, urban environmental, legal,
operational, socioeconomic and demand of the previously established lines, however, a
comparison of the rail transit electrical system was initially performed with the existing
transportation systems in CO2 emissions, noise generation and average speed of the
journey variables, which shows that the rail transit system is more beneficial than the
existing transport systems in the city. (Mor, 2013)

Keyword: Public Transport Integral System, Mobility

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GLOSARIO

Transporte: El transporte Urbano no es slo un elemento tcnico introducido, de

forma ms o menos coherente, en el espacio pblico de la ciudad, sino que se
trata de una construccin social, en la medida que el incremento de la velocidad
ha introducido nuevos conceptos de espacio y tiempo. (Miralles, 2002)
Movilidad: Mejoramiento de la calidad de vida, donde interactan la
sostenibilidad energtica, la dispersin de la ciudad, el crecimiento de las
ciudades y el desarrollo econmico. (Herce, 2009)

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INTRODUCCION

El presente proyecto tiene como finalidad plantear una propuesta de mejoramiento al

Sistema Integrado De Transporte Pblico (SITP) de Bogot, que le permita brindar un
servicio que sea acorde a las necesidades de los usuarios y que tambin vaya a la
vanguardia de los avances tecnolgicos de esta industria; buscando un equilibrio entre
economa, desarrollo sostenible y mejoramiento de la calidad de vida de los usuarios.

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1. TTULO DE LA INVESTIGACIN
Innovacin y Economa; Dos Palabras que Definen El Sistema Integrado de Transporte
Pblico de Bogot
2. PROBLEMA DE INVESTIGACIN
2.1. Enunciado del Problema
En el ejercicio de nuestras labores diarias; la movilidad ha sido la principal causa de
preocupacin en nuestra sociedad; no slo por el tiempo invertido en movilizarnos de un
lugar a otro, sino por las preocupaciones que traen consigo el desplazamiento de un
lugar a otro (costo, seguridad, rutas disponibles).
A lo largo de los aos, las administraciones (alcaldas y departamentos de movilidad) se
han preocupado por brindar una mejor alternativa de movilidad a sus habitantes; y en
esta bsqueda han logrado implementar diversos mecanismos para que las personas
puedan llegar a sus destinos en un tiempo aceptable y por un precio medianamente
accesible.
Pero estos mecanismos, se han visto afectados por la demora en su implementacin; el
uso de tecnologas antiguas, la falta de inversin de recursos y todo esto ha
desencadenado en un reproceso que afecta el desarrollo de la ciudad y como
consecuencia al usuario.
Es por esto que nuestro proyecto busca brindar una alternativa de mejoramiento al
proceso logstico del transporte en Bogot; por esto, analizaremos el Sistema Integrado
de Transporte Pblico (SITP); que aunque en la actualidad se encuentra en fase de
implementacin; se est convirtiendo en el sistema de transporte pblico ms importante

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de la ciudad que por estar en esta fase de implementacin debe ser desarrollado dentro
de los parmetros que permita lograr su xito en la movilizacin de la ciudad.
2.2. Formulacin del Problema
Nuestro proyecto surge del da a da que tenemos; donde evidenciamos que para
movilizarnos de un lugar a otro de la ciudad tardamos ms de 60 minutos, cuando el
recorrido en mts., no justifica esta demora en tiempo; junto con el tiempo que invertimos
recorriendo la ciudad para dirigirnos de un lugar a otro; se encuentra tambin el costo
que invertimos en los transportes que tomamos para dirigirnos de un lugar a otro; hoy en
da el transporte en Transmilenio se encuentra sobre los $2.000, mientras que el
transporte en SITP cuesta alrededor de $1.800; lo que lo convierte en la alternativa para
aquellos usuarios que buscan la economa en el transporte.
Teniendo en cuenta esto; es necesario que el SITP, proporcione a los usuarios, la
eficiencia en los recorridos, junto con la cobertura en rutas y la comodidad que los
usuarios necesitan para que el transporte pueda tener la aceptacin de los usuarios en
esta fase de implementacin en la que se encuentra.

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3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
3.1. Objetivo General
Nuestro principal objetivo es poder proporcionar una herramienta que permita el
mejoramiento de la experiencia de los usuarios que utilizan el Sistema Integrado de
Transporte Pblico (SITP); de forma que sea una alternativa sostenible, perdurable,
econmica y que este a la vanguardia de las nuevas tecnologas.

3.2. Objetivos Especficos

Contribuir a generar una cultura de uso de este tipo de transporte; argumentando

que les proporciona todo lo que necesitan para llegar a su destino (Economa,
Agilidad, Seguridad y Tranquilidad).
Integrar nuevas tecnologas para el uso adecuado del Sistema, de forma que sean
de fcil uso de los usuarios, para que no se vea afectado ningn tipo de poblacin
con el uso del Sistema Integrado.
Implementar un sistema que sea auto-sostenible y que opere para los usuarios,
pero teniendo como prioridad el cuidado del ambiente.

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4. JUSTIFICACION Y DELIMITACION DEL PROBLEMA

4.1. Justificacin
Este proyecto se realiza con el fin de dar una pauta que permita mejorar la calidad de
vida de los usuarios que frecuentan el Sistema Integrado de Trasporte Pblico (SITP),
para que as pueda convertirse en un sistema seguro, confiable y con los ltimos
avances tecnolgicos para el uso responsable por parte de los usuarios.
4.2. Personal
A nivel personal este proyecto lo queremos desarrollar porque queremos dar un
aporte como ciudadanos para mejorar el medio de transporte que usamos a diario y
que as logremos contribuir como ciudadanos al desarrollo de nuestra ciudad.
4.3. Profesional
Como futuras Ingenieras Industriales, nuestra carrera nos muestra muchas
alternativas que nos permiten mejorar los procesos, por medio de la implementacin
de nuevas tecnologas que optimicen tiempos y que sean auto-sostenibles, generando
desarrollo y mejorando la calidad de vida de las personas.
4.4. Institucional
Este proyecto espera contar con el apoyo de nuestra Universidad, que una vez
logrados los objetivos propuestos, se convertir en pionera del desarrollo logstico de
la ciudad y contribuir a que sus estudiantes trabajen en proyectos que permitan el
mejoramiento de la ciudad en la que habitan.

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4.5. Social
Con este proyecto buscamos lograr una interaccin entre las personas que hacen uso
del Sistema Integrado de Transporte Publico; de modo que puedan usarlo de una
forma, segura, responsable y que puedan cuidar y preservar de l para que pueda
continuar brindando un servicio de calidad a los usuarios que lo frecuentan.

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5. MARCO DE REFERENCIA DE LA INVESTIGACION

Durante los ltimos 50 aos la movilidad ha sido uno de los principales problemas de
la capital del pas; y durante todos estos aos los estudios viales han ratificado que la
ltima preocupacin de las empresas de transporte ha sido el bienestar de los
usuarios.
5.1. Marco Terico

Ilustracin 1 Centro de Bogot 1950 Fuente: (Bogota, 2015)

La ciudad de Bogot, tuvo en su mayora poblacin de tipo rural. Posteriormente se

refuerza un proceso de urbanizacin, que tuvo como resultado un crecimiento urbano
promedio aproximado de 4,5% y que se mantuvo hasta la dcada de los aos setenta.
Durante los aos 90s el nmero de habitantes experiment un crecimiento
acumulado del 30%, lo que significa que tuvo un aumento real de cerca de 1,5
Millones de personas, cifra que corresponde a la poblacin de una ciudad intermedia
del pas. (Chaparro, 2002)
5.2. Marco Conceptual

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La forma de entender y de incorporar la calidad en la gestin empresarial va

evolucionando con el tiempo. Las experiencias, conocimientos y necesidades actuales
han permitido desarrollar nuevos modelos.
La experiencia en los usuarios es un determinante que va ligado a como ellos
califican la experiencia con el servicio; tratar bien al usuario y hacer bien las cosas es
necesario, pero no suficiente para denotar un buen servicio; pues el usuario debe
percibir que el servicio que se le ofrece le aporta algn valor. Dicho valor se presenta
de forma negativa cuando la prestacin del servicio no es adecuada (ya sea porque el
usuario crea que existen fallos) o no es la oferta de servicio que el espera; por el
contrario, se percibe positivamente cuando el servicio tiene caractersticas
innovadoras, o se contempla una necesidad que no era percibida por el usuario.
(Buenas Practicas y Recomendaciones para la Mejora de la Satisfaccion del Cliente
de Transporte Pblico, 2006)

5.3. Marco Histrico

Slo hasta el ao 1.845 y 1.846 bajo el mandato del General Tomas Cipriano de
Mosquera se logra la expedicin de las primeras Leyes para la aplicacin de los
sistemas que fueron desarrollados por el irlands John Mac Adams 20 aos atrs y
que contenan la aplicacin de transporte con carretas haladas por bueyes y cuya
capacidad de carga equivala a 1.500 kilos por yunta de bueyes.
Para el periodo comprendido entre 1.903 y 1.930, se produce una gran actividad en la
construccin de carreteras, hecho que coincide con la creacin del Ministerio de

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Obras Pblicas, a partir del inters del General Reyes por mejorar las vas del pas y
continuado por varios otros presidentes. (Corradine, 2001)

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5.4. Marco Legal

El presente proyecto se regir a partir de las normas viales que contemplan medidas
de tramos, identificacin de calles, carreras, transversales, diagonales, puntos crticos
de asentamiento vehicular, bahas (legales e ilegales); pero tambin tendr en cuenta
la normatividad que tiene que ver con la regulacin de las empresas de transporte,
estado de los vehculos, periocidad de mantenimiento, y as mismo tendr en cuenta
derechos y deberes de los ciudadanos en materia de transporte, para as tener un
panorama legal cubierto desde todas las perspectivas.

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BIBLIOGRAFIA

Bogota, A. d. (05 de 03 de 2015). Alcaldia Mayor de Bogot. Obtenido de

http://www.bogota.gov.co/ciudad/historia
Buenas Practicas y Recomendaciones para la Mejora de la Satisfaccion del
Cliente de Transporte Pblico. (2006). Obtenido de Fundacion CETMO:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/1F147B79-9BA3-4409-AAA70E0EDDDBDFE8/25577/cap1Marcoconceptual1.pdf
Chaparro, I. (2002). Evaluacin del Impacto Socioeconomico del Transporte
Urbano en la Ciudad de Bogota. Santiago de Chile: Cepal, Naciones
Unidas.
Corradine, A. (2001). Historia de la Arquitectura Colombiana Siglo XIX.
Bogota: Unibiblos.
Herce, M. (2009). Sobre La Movilidad En La Ciudad. Barcelona: Revert S.A.
Miralles, C. (2002). Ciudad y Transporte. Provenca, 260 - 08008 Barcelona,
Espaa: Editorial Ariel, S.A.
Mor, R. A. (6 de Diciembre de 2013). Movilidad Sostenible en Bogot D.C.
Obtenido de
http://www.uelbosque.edu.co/sites/default/files/publicaciones/revistas/
revista_tecnologia/volumen12_numero2/5Articulo_Rev-Tec-Num-2.pdf

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ANEXOS