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Por
MSc. Ing. Arturo Rodrguez Serqun
Per- 2016
ing_ars@hotmail.com
PUENTES
MSc. Ing. Arturo Rodrguez Serqun
E-mail: ing_ars@hotmail.com
Derechos Reservados. Prohibida la reproduccin de este libro por cualquier mtodo,
total o parcialmente, sin permiso expreso del autor.
Per- Abril 2016
Contenido
1 Consideraciones Generales
2 Cargas
3 Superestructuras de Puentes
4 Dispositivos de Apoyo
5 Estribos
6 Pilares
7
Lneas de Influencia
I-1
PUENTES
CAP I:
CONSIDERACIONES GENERALES
1. DEFINICIN
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as
continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea,
pero tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos.
Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que cruzan
autopistas y vas de tren se llaman pasos elevados.
Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las
cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las
cargas del tablero a los apoyos.
b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos
extremos) que soportan directamente la superestructura; y cimientos,
encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.
PUENTES
I-2
2. CLASIFICACIN
A los puentes podemos clasificarlos:
a) Segn su funcin:
Peatonales
Carreteros
Ferroviarios
Acueductos
Puentes para aviones en los aeropuertos
b) Por los materiales de construccin
Madera
Mampostera
Acero Estructural
Seccin Compuesta
Concreto Armado
Concreto Presforzado
Materiales compuestos: fibras de vidrio, fibras de carbn, etc.
c) Por el tipo de estructura
Simplemente apoyados
Continuos
Simples de tramos mltiples
Cantilever (brazos voladizos)
En Arco
Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero)
Colgantes
Levadizos (basculantes)
Pontones: denominacin para plataformas flotantes. Tambin con esa
denominacin son referidos los puentes pequeos cuya longitud no supera
los 10m
d) Por su geometra en planta
Rectos
Esviajados
Curvos
e) Segn el tiempo de vida
Definitivo: puente diseado para una vida en servicio de 75 aos. Las
especificaciones se han elaborado con ese objetivo.
Temporal: puente que se usa por un tiempo limitado, no mayor a 5 aos.
PUENTES
I-3
5. GEOMETRA
a. Seccin transversal
El ancho de la seccin transversal de un puente no ser menor que el ancho del
camino de acceso al puente, y podr contener: vas de trfico, vas de
seguridad (bermas), veredas, ciclova, barreras y barandas, elementos de
drenaje.
El puente debe estar integrado completamente al desarrollo del proyecto
geomtrico de la carretera tanto en planta como en perfil.
PUENTES
I-4
b. Ancho de va (calzada)
Siempre que sea posible, los puentes se deben construir de manera de poder
acomodar el carril de diseo estndar y las bermas adecuadas.
El nmero de carriles de diseo segn AASTHO Art. 3.6.1.1.1, se determina
tomando la parte entera de la relacin w/3.6, siendo w el ancho libre de calzada
(m). Cuando las vas de trfico tienen menos de 3.60m el nmero de vas de
diseo se toma igual al nmero de vas de trfico.
Los anchos de calzada entre 6.00 y 7.20 m tendrn dos carriles de diseo,
cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada.
c. Bermas
Una berma es la porcin contigua al carril que sirve de apoyo a los vehculos que
se estacionan por emergencias. Su ancho vara desde un mnimo de 0.60 m en
carreteras rurales menores, siendo preferible 1.8 a 2.4 m, hasta al menos 3.0
m, y preferentemente 3.6 m, en carreteras mayores. Sin embargo debe tenerse
en cuenta que anchos superiores a 3.0 m predisponen a su uso no autorizado
como va de trfico.
d. Veredas
Son utilizadas con fines de flujo peatonal o mantenimiento. Para velocidades de
hasta 70 km/h es posible colocar veredas directamente, en cambio para
velocidades mayores se deben agregar barreras para proteger el trnsito
peatonal. El ancho mnimo de las veredas es 1.00m. En zonas urbanas las
veredas peatonales deben tener como mnimo 1.50m de ancho.
PUENTES
I-5
e. Cordn barrera
Tiene entre otros propsitos el control del drenaje y delinear el borde de la va
de trfico. Su altura vara en el rango de 15 a 20 cm, y no son adecuados para
prevenir que un vehculo deje el carril.
f. Barandas
Se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puente cuando existen
pases peatonales, o en puentes peatonales, para proteccin de los usuarios. La
altura de las barandas ser no menor que 1.10 m, en ciclovas ser no menor
que 1.40 m.
Una baranda puede ser diseada para usos mltiples (caso de barandas
combinadas para peatones y vehculos) y resistir al choque con o sin la acera.
Sin embargo su uso se debe limitar a carreteras donde la velocidad mxima
permitida es 70 km/h. Para velocidades mayores, a fin de proteger a los
peatones es preferible utilizar una barrera de concreto.
PUENTES
I-6
g. Barreras de concreto
Su propsito principal es contener y corregir la direccin de desplazamiento de
los vehculos desviados que utilizan la estructura, por lo que deben estructural y
geomtricamente resistir al choque. Brindan adems seguridad al trfico
peatonal, ciclista y bienes situados en las carreteras y otras reas debajo de la
estructura. Deben ubicarse como mnimo a 0.60 m del borde de una va y como
mximo a 1.20 m. En puentes de dos vas de trfico puede disponerse de una
barrera como elemento separador entre las vas.
No debe colocarse barandas peatonales (excepto barandas diseadas para usos
mltiples) en lugar de las barreras, pues tienen diferente funcin. Mientras las
barandas evitan que los peatones caigan del puente, las barreras contienen y
protegen el trnsito vehicular.
h. Pavimento
Puede ser rgido o flexible y se dispone en la superficie superior del puente y
accesos. El espesor del pavimento se define en funcin al trfico esperado en la
va.
i. Losas de transicin
Son losas de transicin con la va o carretera, apoyadas en el terrapln de
acceso. Se disean con un espesor mnimo de 0.20 m.
PUENTES
j.
I-7
Drenaje
La pendiente de drenaje longitudinal debe ser la mayor posible,
recomendndose un mnimo de 0.5%.
La pendiente de drenaje transversal mnima es de 2% para las superficies de
rodadura.
En caso de rasante horizontal, se utilizan tambin sumideros o lloraderos, de
dimetro suficiente y nmero adecuado. Son tpicos drenes de material
anticorrosivo, 0.10m cada 0.40m, sobresaliendo debajo del tablero 5cm
como mnimo. El agua drenada no debe caer sobre las partes de la estructura.
k. Glibos
Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho y la altura
necesarios para el paso del trfico vehicular. El glibo vertical no ser menor
que 5.50 m.
Los glibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento precalculado de la superestructura excede los 2.5 cm.
El glibo vertical en los puentes peatonales ser 0.30m ms alto que el de los
vehiculares.
En puentes sobre cursos de agua se debe considerar como mnimo una altura
libre de 1.50m sobre el nivel mximo de las aguas. Para el caso de ros que
arrastran palizadas y troncos se considerar una altura libre de 2.50m.
Los puentes construidos sobre vas navegables deben considerar los glibos de
navegacin de esas vas; a falta de informacin precisa, el glibo horizontal
podr ser, por lo menos, dos veces el ancho mximo de las embarcaciones, ms
un metro.
Glibo vertical:
Mn 5.50 m
Mn.: 1.50m
(2.50m caso de palizadas)
PUENTES
l.
I-8
Juntas de dilatacin
Para permitir la expansin o la contraccin de la estructura por efecto de los
cambios de temperatura, se colocan juntas en sus extremos y otras secciones
intermedias en que se requieran. Las juntas deben sellarse con materiales
flexibles, capaces de tomar las expansiones y contracciones que se produzcan y
ser impermeables.
6. NORMATIVIDAD
AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, American Association of State
I-9
PUENTES
APNDICE II-A
EQUIVALENCIA DE UNIDADES
1 kgf = 9.807 N
1N
= 0.10197 kgf
1 N-mm
1 kgf-cm
1 N/mm
1 kgf/m
1 kgf/cm2
1 MPa
= 0.09807 MPa
= 10.197 kgf/cm2 = 1.0197 x 105 kgf/m2
F =
9
(C) + 32
5
II-1
PUENTES
1600
1900
1760
1920
2320
2240+0.23fc
Peso Concreto Simple+ 80 kg/m3
2240
7200
960
800
960
2240
Peso por unidad de longitud (kg/m)
300
II-2
PUENTES
Carga HLHL-93:
1.-Camin de diseo:
La distancia entre los dos ejes ms pesados se toma como aquella que, estando
entre los lmites de 4.27m y 9.14m., resulta en los mayores efectos.
2.-Tandem de diseo:
3.
0m
952 kg/m
CARGA DE CARRIL
APLICACIN (Art. 3.6.1.3)
a) La sobrecarga vehicular de diseo es considerada como una combinacin de:
Camin de diseo o tandem de diseo + Carga de carril de diseo.
II-3
PUENTES
IM
IM
75%
15%
33%
0%
(3.6.2.2-1)
C=f
V2
gR
(3.6.3-1)
PUENTES
II-4
Siendo:
f = 1.0 para el estado de fatiga y 4/3 para otras combinaciones
V = velocidad de diseo de la carretera (m/s)
R = radio de curvatura del carril de circulacin (m)
g = 9.81 m/s
Las fuerzas centrfugas se aplican horizontalmente a una distancia de 1.80
m sobre la calzada. Se deben aplicar adems los factores de presencia
mltiple. Se desprecia la carga de carril (sobrecarga distribuida).
4. FUERZA DE FRENADO: BR (Art. 3.6.4)
Se toma como el mayor valor de:
25 por ciento de los pesos por eje del camin o tandem de diseo
5 por ciento del camin o tandem de diseo ms la carga de carril
La fuerza de frenado se debe ubicar en todos los carriles de diseo que se
consideren cargados y que transporten trfico en la misma direccin. Se aplicarn
los factores de presencia mltiple. Se asumir que estas fuerzas actan
horizontalmente a una distancia de 1.80 m sobre la superficie de la calzada.
PUENTES
II-5
II-6
PUENTES
(3.7.3.1-1)
Donde:
p = presin del agua (kg/m2)
v=
velocidad del agua para la inundacin de diseo (resistencia y servicio) y
para la inundacin de control (evento extremo), en m/s
CD = coeficiente de arrastre para pilas
Tabla 3.7.3.1
3.7.3.1--1 Coeficiente de Arrastre
Tipo
Pila con borde de ataque semicircular
Pila de extremo cuadrado
Arrastres acumulados contra la pila
Pila con borde de ataque en forma de
cua, ngulo del borde de ataque 90
CD
0.7
1.4
1.4
0.8
(3.7.3.2-1)
II-7
PUENTES
Carga
Carga del Oleaje.
Oleaje.- Se deber considerar si se anticipa que se pueden desarrollar
fuerzas de oleaje significativas.
Empuje hidrodinmico.-Presiones
adicionales originadas por la masa del agua al
hidrodinmico
ocurrir un sismo podrn estimarse con las frmulas de Westergard o cualquier otro
procedimiento equivalente.
Socavacin.
Socavacin.- Se deber considerar en los estados lmites de resistencia y servicio.
El nivel de cimentacin del puente debe estar por lo menos 1.0m por debajo de la
profundidad de socavacin calculada.
8. CARGA
CARGA DE VIENTO: WL y WS (Art. 3.8)
WL = viento sobre la sobrecarga
WS= viento sobre la estructura
Presin Horizontal del Viento.
Viento.- La carga de viento se asume est uniformemente
distribuida sobre el rea expuesta al viento. Para puentes a ms de 9.15m sobre el
nivel del terreno o del agua, la velocidad de viento de diseo se deber ajustar
con:
V
Z
VDZ = 2.5V0 ( 9 ) ln(
)
(3.8.1.1-1)
VB
Z0
Donde:
VDZ = velocidad del viento de diseo a la altura de diseo Z (km/h)
V0 = velocidad friccional (km/h)
V9 = velocidad del viento a 9.15m sobre el nivel del terreno o agua de diseo
(km/h). En ausencia de datos V9 = VB =160 km/h
VB = velocidad bsica del viento igual a 160 km/h a una altura de 9.15m
Z0 = longitud de friccin que trae el viento aguas arriba (m)
Z = altura de la estructura > 9.15m
CONDICIN
V0 (km/h)
Z0 (m)
Tabla 3.8.1.1
3.8.1.1--1 Valores de V0 y Z0
TERRENO
REA
ABIERTO
SUBURBANA
13.2
17.5
0.07
1.00
REA
URBANA
19.3
2.50
VDZ 2
V
) = PB ( DZ )2
VB
160
(3.8.1.2.1-1)
PUENTES
II-8
II-9
PUENTES
representar como una fuerza interrumpible y mvil de 150 kg/m actuando normal a la
calzada y 1.80m sobre la misma, y se deber transmitir a la estructura.
Si el viento sobre los vehculos no es normal a la estructura, las componentes de
fuerza normal y paralela aplicadas a la sobrecarga viva se pueden tomar como:
Tabla 3.8.1.3-1 Componentes del viento sobre la sobrecarga viva
ngulo de oblicuidad
Componente
Componente
respecto a la normal
normal
Paralela
a la superficie ()
(kg/m)
(kg/m)
0
150
0
15
130
18
30
122
36
45
98
48
60
50
57
Para los puentes viga y losa comunes que tienen longitud de tramos individuales no
mayores a 38m y una altura mxima de 9.15m sobre el nivel del terreno o agua, se
pueden utilizar las siguientes cargas de viento:
150 kg/m, transversal
60 kg/m, longitudinal
PUENTES
II-10
Clases de Sitio
Los sitios se clasifican segn la Tabla 3.10.3.1-1, de acuerdo a su rigidez
determinada por la velocidad de la onda de corte superior a 100ft. La prueba de
penetracin estndar (SPT), el nmero de golpes y la resistencia al corte de las
muestras de suelo no drenadas tambin pueden usarse para la clasificacin.
Factores de Sitio
Los factores de sitio Fpga, Fa y Fv , sern usados en el perodo cero y en el rango
de perodos corto y largo. Estos factores se determinan usando la clase de sitio
dada en la Tabla 3.10.3.1-1, y los valores de los coeficientes PGA, Ss y Sl que se
elaboren mediante estudios para las distintas zonas del pas.
PUENTES
II-11
PUENTES
II-12
donde:
A S = Fpga (PGA )
(3.10.4.2-1)
(3.10.4.2-2)
SDS = FaSS
(3.10.4.2-3)
PGA= coeficiente de aceleracin pico del terreno sobre la roca (Sitio Clase B)
SS = coeficiente de aceleracin de respuesta espectral horizontal en 0.2 segundos
de periodo sobre roca (Sitio Clase B)
Tm = periodo de vibracin del modo mth (s)
To = periodo de referencia usado para definir la figura espectral=0.2Ts(s)
TS = esquina del periodo en el cual los cambios de espectro de ser independiente
del periodo pasa a ser transversalmente proporcional al periodo=SDl / SDS (s)
Puentes crticos: son puentes que deben permanecer abiertos para el trnsito de
todos los vehculos luego del sismo de diseo y poder ser usados por los
PUENTES
II-13
Otros puentes
Zonas ssmicas
PUENTES
II-14
Aplicacin
Se deber asumir que las cargas ssmicas actan en cualquier direccin lateral.
Las solicitaciones ssmicas elsticas se deben combinar de la siguiente manera:
100% del valor absoluto en una de las direcciones ortogonales combinado
con 30% del valor absoluto en la segunda direccin ortogonal
100% del valor absoluto en la segunda direccin ortogonal combinado con
30% del valor absoluto en la primera direccin ortogonal
Selva
10 a 50C
10 a 60C
10 a 50C
PUENTES
II-15
12.
13.
14.
15.
CARGAS DE HIELO: IC
FUERZAS FRICCI0NALES: FR
COLISIN DE EMBARCACIONES: CV
CARGAS EXPLOSIVAS: BL
II-16
PUENTES
FACTORES
FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES
(Art. 3.4)
Q = n i i Q i
(3.4.1-1)
Estados Lmites:
iQi
Rn = Rr
(1.3.2)
0.95
II-17
PUENTES
1
1.0
D R I
siendo:
i = factor de carga
= factor de resistencia
= factor de modificacin de las cargas
D = factor relacionado con la ductilidad
R = factor relacionado con la redundancia
I = factor relacionado con la importancia operativa
Qi = solicitacin
Rn = resistencia nominal
Rr = resistencia mayorada = Rn
Ductilidad.Ductilidad.El sistema estructural de un puente se debe dimensionar y detallar de manera de
asegurar el desarrollo de deformaciones inelsticas significativas y visibles en los
estados lmites de resistencia y evento extremo antes de la falla.
Para el estado lmite de resistencia:
1.05 para elementos y conexiones no dctiles
nD
= 1.00 para diseos y detalles convencionales
0.95 para elementos y conexiones para los cuales se han especificado medidas
adicionales para mejorar la ductilidad ms all de lo requerido por las
Especificaciones.
Para todos los dems estados lmites: nD = 1.00
Redundancia.Redundancia.A menos que existan motivos justificados para evitarlas se deben usar
estructuras continuas y con mltiples recorridos de cargas.
Los principales elementos y componentes cuya falla se anticipa provocar el
colapso del puente se deben disear como elementos de falla crtica y el sistema
estructural asociado como sistema no redundante.
Los elementos y componentes cuya falla se anticipa no provocar el colapso del
puente se deben disear como elementos de falla no crtica y el sistema estructural
asociado como sistema redundante.
Para el estado lmite de resistencia:
nR
1.05 para elementos no redundantes
= 1.00 para niveles convencionales de redundancia
0.95 para niveles excepcionales de redundancia
Para todos los dems estados lmites: nR = 1.00
Importancia Operativa.Operativa.Aplicable exclusivamente a los estados lmites de resistencia y evento extremo.
Para el estado lmite de resistencia:
nI
1.05 para puentes importantes
= 1.00 para puentes tpicos
0.95 para puentes de relativamente poca importancia
Para todos los dems estados lmites: nI = 1.00
Nota.
Nota.- Observar que
que excepto el estado lmite de resistencia,
resistencia, para los otros estados
lmites n=1.0 (nD = nR = nI =1.0)
PUENTES
II-18
Valor
1.00
Ductilidad (nD)
1.05
Redundancia (nR)*
Importancia (nI)**
1.00
1.05
0.90
0.95
1.00
1.05
Condicin
Estructuras de acero,
puentes de madera,
estructuras de concreto
dctiles
Estructuras de concreto no
dctiles
Redundantes
No redundantes
Puentes temporales
ADT<500
500ADT40,000
Cruces en ros mayores
con ADT>40,000 en
puentes de vas
interestatales
Notas.* Las superestructuras tipo viga con 4 ms vigas por tramo se consideran
redundantes
** Usar el modificador de carga por Importancia slo para el diseo de la
superestructura; no aplicable al diseo de cubiertas en puentes con cubiertas sobre
vigas. Usar slo en puentes nuevos.
ADT= trfico diario promedio
Los factores modificadores de carga no necesitan ser aplicados para casos de cargas
de construccin.
PUENTES
II-19
Notas.El mayor de los dos valores especificados para los factores de carga a aplicar a
TU, se deber utilizar para las deformaciones, y el menor valor se deber utilizar
para todas las dems solicitaciones.
El factor de carga para sobrecarga EQ en la combinacin de Evento Extremo I se
deber determinar en base a las caractersticas especficas de cada proyecto. En
ediciones anteriores de AASHTO se usaba EQ = 0 , y aunque este tema no ha
sido resuelto, se debera considerar la posibilidad de sobrecarga parcial con
sismos, es decir EQ < 1.0 . Podra ser razonable EQ = 0.5 para un amplio rango
de valores de trfico.
Los factores de carga TG y SE se deben adoptar en base a las caractersticas
especficas de cada proyecto. TG se puede tomar si no hay informacin: 0.0 en
estados lmites de resistencia y evento extremo, 1.0 en estado lmite de servicio
cuando no se considera la sobrecarga, y 0.50 en el estado lmite de servicio
cuando se considera la sobrecarga. SE se puede tomar si no hay informacin: 1.0
PUENTES
II-20
PUENTES
II-21
II-22
PUENTES
APNDICE IIII-A
MXIMO MOMENTO DE FLEXIN EN UNA VIGA SIMPLEMENTE APOYADA PARA UN
TREN
TREN DE CARGAS (Teorema de Barr)
Bisecando la distancia entre la resultante de un tren de cargas y la carga ms prxima a
ella, por un eje que pasa por el centro de luz, el mximo momento de flexin en una viga
simplemente apoyada se encuentra casi siempre bajo la carga ms prxima a la
resultante. En caso de igualdad de distancias, se ubica bajo la carga ms pesada.
En efecto, en el tren de cargas mostrado, tomando momentos en el punto donde
incide la carga P3 tenemos:
R= P
P
1
P P
2 3
b b
1 2
P
4
P
5
A
R R(L-x-e)
=
A L
(L-x-e)
e
L
MP 3 =
R (L
x
L
e)
Para MP 3 = mx,
R
L
1( x) + (L
P1(b1 + b 2 )
P2b2
dMP 3
=0
dx
e)] = 0
x=
Es decir:
e
2
L
P
1
P P
2 3
b b
1 2
P
4
P
5
A
Mmx
R R(L-x-e)
=
A L
x=(L-e)/2
L/2
R= P
e/2
e/2
x=(L-e)/2
L/2
PUENTES
II-23
APNDICE IIII-B
PUENTES
II-24
APNDICE IIII-C
PUENTES
II-25
PUENTES
II-26
PUENTES
II-27
APNDICE IIII-D
II-28
PUENTES
APNDICE IIII-E
LNEAS DE INFLUENCIA EN VIGAS CONTINUAS DE TRES TRAMOS IGUALES
0.4L
E
Tramo EA ( m x 0)
MB =
Tramo AB (0 x L )
MB =
Tramo BC (L x 2L )
MB =
Tramo CD (2L x 3L )
MB =
Tramo DG (3L x 3L + n)
MB =
4
x
15
4 3 4
x
x
15
15 L2
8L
1 3
9 2 46
x +
x
x+
2
5
L
15
5
3L
8L
1 3
3 2 26
x
x +
x
5L
15
5
15 L2
1
L
x+
15
5
PUENTES
II-29
Tramo EA ( m x 0)
MF =
37
x
75
Tramo AF (0 x 0.4L )
MF =
8
37
x3 +
x
2
75
75 L
Tramo FB (0.4L x L )
MF =
8
38
2L
x3
x+
2
75
5
75 L
Tramo BC (L x 2L )
MF =
Tramo CD (2L x 3L )
MF =
Tramo DG (3L x 3L + n)
MF =
48 L
2
54 2 92
x+
x3 +
x
2
75 L
75
75
15 L
48 L
2
6 2 52
x
x3
x +
2
25 L
75
75
75 L
6L
2
x+
75
75
PUENTES
II-30
8
x
5L
Tramo EA ( m x 0)
RB =
Tramo AB (0 x L )
RB =
Tramo BC (L x 2L )
RB =
Tramo CD (2L x 3L )
RB =
Tramo DG (3L x 3L + n)
RB =
3 3
8
x +
x
3
5L
5L
1 3 24 2 32
8
x
x 2 x +
5L
5
L3
5L
2 3 18 2 52
48
x+
x + 2 x
3
5
L
5
5L
5L
2
6
x
5L
5
PUENTES
II-31
APNDICE IIII-F
VEHCULOS DE CIRCULACI
CIRCULACIN NACIONAL - PESOS Y MEDIDAS MXIMAS PERMITIDAS
PUENTES
II-32
PUENTES
II-33
PUENTES
II-34
PUENTES
II-35
PUENTES
II-36
PUENTES
II-37
PUENTES
II-38
II-39
PUENTES
PROBLEMAS
HL--93 calcular en un puente simplemente apoyado
PROBLEMA II.1 Utilizando la carga HL
de 25.0 m de longitud para el estado limite de Resistencia: 1) el momento por
sobrecarga que ocurre en el centro de luz; 2) el momento mximo por sobrecarga.
Solucin.-Solucin.
1) Momento por sobrecarga que ocurre en el centro de luz
1.A) Camin de Diseo
Utilizando la lnea de influencia de momento flector para la seccin central del
puente, posicionamos el camin HL-93 de manera que se generen los mximos
valores como se muestra:
CL
P=3.63 T
4P
4P
4.27m
4.27m
B
12.5 m
12.5 m
4.115m
4.115m
LI de MC.L.
12.5m x12.5m
=6.25m
25m
1.B)Tandem de Diseo
De modo similar se tiene para el tndem:
CL
11.34 T 11.34 T
1.20
B
12.5 m
12.5 m
LI de MC.L.
6.25m
5.65m
II-40
PUENTES
CL
952 kg/m
12.5 m
12.5 m
LI de MC.L.
6.25m
Debemos combinar ahora el camin o tndem de diseo con la carga de carril. En este
caso escogemos, por ser crtica, la combinacin: camin de diseo con carga de carril
considerando adems el incremento por carga dinmica del 33% para la carga de
camin.
Mmx(LL+IM) = 165.44T-m(1.33)+74.38T-m= 294.41
4.41TT-m
294.41
P=3.63T
4.27m
4P
4P
4.27m
1.42
Z=2.85
R=9P
Luego, la distancia de 1.42m se dispone en partes iguales con respecto al centro
de luz.
Se tendr la siguiente disposicin de cargas:
II-41
PUENTES
cL
P=3.63T
4P
4.27m
4P
4.27m
0.71m
0.71m
B
Mmx
R=9P
11.79m
X=11.79m
12.5 m
12.5 m
R=(11.79m/25m)9P
A
R=4.244P
A
cL
11.34T
11.34T
0.30
.60
0.30
Mmx
R=22.68T
X=12.20m
12.20m
12.5 m
12.5 m
R=22.68T(12.20m/25m)
A
R=11.07T
A
cL
0.952 T/m
A
Mcarril
X=11.79m
12.5 m
R=11.9T
A
12.5 m
II-42
PUENTES
Mcarril = 11.9T(11.79m)
0.952T / m(11.79m)2
2
, en
II.2
2 Calcular en el problema anterior, la reaccin mxima por sobrecarga
PROBLEMA II.
sobrecarga
HL--93
provocada por una carga HL
Solucin.-Solucin.
A) Camin de Diseo
14.52T
14.52T
4.27m
3.63T
4.27m
25 m
R=28.95T
A
B) Tandem de Diseo
11.34T 11.34T
1.20
25 m
R=22.14T
A
C) Carga de carril
0.952T/m
25 m
R=11.90T
A
II-43
PUENTES
Solucin.-Solucin.
a) Momento por sobrecarga
a.1) Vehculo
Vehculo T3S3
8.33 T
8.33 T
8.33 T
9T 9T
7T
3.50
4.25
1.20
X=
1.20 1.20
239.94 Tm
= 4.80m
50T
R=50 T
CL
8.33 T
8.33 T
8.33 T
9T 9T
7T
3.50
1.20
4.25
1.20 1.20
1.85
2.40
0.925 0.925
B
X = 4.80 m
Mmx
1.375
1.275
R=50 T
R=21.70 T
A
7.00
7.00
II-44
PUENTES
8.33 T
8.33 T
8.33 T
9T 9T
4.25
1.20
1.20 1.20
X=
160.488 Tm
= 3.732 m
43T
R=43 T
CL
8.33 T
8.33 T
8.33 T
9T 9T
2.216
1.20
4.25
1.20 1.20
0.666
0.666
B
Mmx
R=43 T
6.334m
R=23.55 T
A
R=19.45 T
7.00
7.00
II-45
PUENTES
7T
9T 9T
4.25
1.20
3.50
A
2.65
R=32.85 T
A
14.00
Luego, RA mx = 32.85 T
Incrementando por carga dinmica para el estado lmite de Resistencia con
IM=0.33, tenemos:
Rs/c+IM = 32.85 T x 1.33 = 43.69 T
a.2
a.2) Carga HLHL-93
De la Tabla del Apndice II-B, para L=14.00 m:
RA (LL+IM) = 41.28
41.28 T
En este caso la reaccin provocada por la carga HL-93, es menor que la producida
por el vehculo T3S3.
II-46
PUENTES
PROBLEMA II.4
II.4 Comparar en un puente simplemente
simplemente apoyado de 25 m. de
longitud, el momento y reaccin mxima por sobrecarga provocados por dos
vehculos T3S3 distanciados 9.00m como se muestra, y por la carga HLHL-93.
Solucin.-Solucin.
a)
8.33 T
8.33 T
8.33 T
9T 9T
7T
3.50
1.20
4.25
1.20 1.20
7T
9.00
R=57 T
689.85 Tm
= 12.10 m
57T
II-47
PUENTES
Para localizar el punto de momento mximo, bisecamos la distancia que hay entre la
resultante y el eje ms cercano a ella, por el eje central de la viga:
CL
7T
3.50
9T 9T
1.2
8.33 T
8.33 T
8.33 T
4.25
.35
1.2 1.2
9.00
7T
.35
B
Mmx
R=57 T
3.90
R=29.30 T
A
12.50
0.75
12.50
a.2
a.2) Carga HLHL-93
De la Tabla del Apndice II-B, para L=25.00 m:
MS/C+IM = 295.04 T-m
En este caso el momento provocado por el vehculo T3S3, es mayor que el
producido por la carga HL-93.
II-48
PUENTES
8.33 T
8.33 T
8.33 T
1.20 1.20
4.25
7T
9T 9T
1.20
9.00
3.50
8.33 T
8.33 T
8.33 T
1.20 1.20
A
2.25
R=43.84 T
A
25.00
Luego, RA mx = 43.84 T
Incrementando por carga dinmica para el estado lmite de Resistencia con
IM=0.33, tenemos:
Rs/c+IM = 43.84 T x 1.33 = 58.31 T
En este caso la reaccin provocada por dos vehculos T3S3, es mayor que la
producida por la carga HL-93.
II-49
PUENTES
PROBLEMA II.5
II.5 En un puente continuo de dos tramos
tramos iguales de 10 m. de
longitud cada uno, calcular el mximo momento positivo y negativo por
sobrecarga provocados por la carga HLHL-93.
B
10 m
10 m
Solucin.-Solucin.
a) Mximo momento positivo
Observando los grficos del Apndice II-D determinamos que el mximo momento
positivo en todo el puente ocurre a 0.4L de un apoyo exterior. Utilizando tal lnea
de influencia se puede comprobar que la combinacin crtica es de tndem y
sobrecarga distribuida. Buscando provocar el mximo esfuerzo, posicionamos el
tndem como se muestra en la figura. La sobrecarga distribuida la aplicamos slo en
el rea positiva del grfico. La combinacin de camin y sobrecarga distribuida, por
provocar esfuerzos menores, no es considerada.
II-50
PUENTES
NOTA..- Tambin es posible utilizar las Tablas del Apndice II-C: Envolventes de
NOTA
Momentos por Sobrecarga HL-93 en Vigas Continuas de Dos Tramos Iguales. As, para
L=10m, advertimos que los mximos momentos positivo y negativo respectivamente
ocurren en la Seccin 4: (+)MS/C+IM = 63.64
63.64 T-m y en la Seccin 10 (apoyo central):
(-)MS/C+IM =-50.37 T-m. Los valores son similares a los obtenidos analticamente.
II-51
PUENTES
PROBLEMA II.6
II.6 En un puente continuo de tres tramos iguales de 20 m. de
longitud cada uno, calcular en un apoyo interior los momentos de diseo por
sobrecarga provocados por la carga HLHL-93.
B
20 m
20 m
20 m
Solucin.-Solucin.
a) Lnea de Influencia de momento flector
flector en B
Graficamos la lnea de influencia (ver APNDICE II-E) haciendo uso de las siguientes
expresiones:
Tramo AB (0 x 20)
y =
1
x 3 400x
1500
1
x 3 + 108 x 2 3680 x + 38 400
1200
y =
1
x 3 180 x 2 + 10 400 x 192 000
6000
II-52
PUENTES
NOTA..NOTA
* La utilizacin del 90 por ciento de la solicitacin de dos camiones y la carga de carril
se emplea en el caso de momentos negativos entre puntos de contraflexin debido a
una carga uniforme en todos los tramos (Artculo 3.6.1.3.1). En este caso como se
aprecia en el grfico, el apoyo interior B se encuentra en el tramo de contraflexin de
9.53m, mbito para el cual es aplicable lo indicado. Los puntos de contraflexin para
una viga contnua de tres tramos iguales quedan definidos por:
L1 = 0.8L = 16 m , L 2 = 0.4764L = 9.53 m , L 3 = 0.4472L = 8.94 m , con L = 20m.
PUENTES
II-53
NOTA 2.2.Tal como se seala en C3.6.1.3.1 AASHTO-LRFD, las cargas ideales de diseo estn
basadas en la informacin descrita en C3.6.1.2.1 AASHTO-LRFD que contiene datos
sobre vehculos de tipo low boy con pesos de hasta 50 T. Si se considera probable
que haya mltiples carriles con versiones ms pesadas de este tipo de vehculo, se
debe investigar el momento negativo y las reacciones en los apoyos interiores para
pares de tandems de diseo separados entre 8.00 m y 12.00 m, en combinacin con
la carga de carril. Se debe usar el 100 por ciento de tal solicitacin.
II-54
PUENTES
II.7
7 Calcular la fuerza de frenado y la fuerza de viento que actan
PROBLEMA II.
sobre el pilar central del puente mostrado, de dos vas. El viento incide
perpendicularmente al eje longitudinal del puente. Utilizar vehculo
vehculo HLHL-93 y
Especificaciones AASHTO LRFD.
B
30 m
30 m
Solucin.-Solucin.
a)
Fuerza de Frenado
=
=
=
=
0.25
0.25
0.05
0.05
=
=
=
=
16.34 T
11.20 T
8.98 T
7.98 T
BR
30 m
30 m
NOTA.-NOTA.
Un vehculo T3S3 circulando por dicho puente a una velocidad de 60 km/h, que al
frenar tarda en detenerse 10 segundos, provocar segn las leyes de la fsica una
fuerza de frenado igual a:
F = m.a
II-55
PUENTES
donde:
F = fuerza
m = masa =
50 T
T seg2
W
=
=
5
.
10
g
m
9.8 m / seg2
a = acelerac =
v 60 km / h 16.67 m / seg
=
=
= 1.67 m / seg 2
t
10 seg
10 seg
Luego:
T seg2
x1.67m / seg2 = 8.52 T
F = 5.10
En 2 vas se tendr:
F = 2x8.52T = 17.04 T
Comparar este resultado con el valor obtenido para la carga HL-93 de las normas
AASHTO LRFD.
b)
Carga de Viento
b.1)
Sobre la superestructura
V
PD = PB DZ
VB
VDZ 2
= PB
25600
Donde:
PB = presin bsica del viento = 245 kg/m2
PD = presin del viento de diseo
VDZ = velocidad del viento a la altura de diseo z
(3.8.1.2.1-1)
(Tabla 3.8.1.2.1-1)
Asumiendo que la altura de los componentes del puente son menores a 9.15m
sobre la lnea de tierra (z 9.15m), VDZ =VB = V10 =160 km/h.
V
PD = PB DZ
VB
160
2
= 245
= 245 kg / m
160
La carga ser:
FW
Sup
II-56
PUENTES
w/4=2.00m
P = 24T
V
1.50 m
F = 22.05 T
W Sup
3.00 m
1.50 m
w=8.00m
Sub1
Sub2
1.20 m
1.20 m
F = 0.28 T
W Sub 1
1.00 m
2.50 m
F = 0.98 T
W Sub 2
2.50 m
II-57
PUENTES
b.3) Sobre
Sobre la carga viva
La presin del viento sobre los vehculos se representa como un fuerza
interrumpible y mvil de 150 kg/m (Tabla 3.8.1.3-1) actuando normal a la calzada
y a 1.80m sobre la misma.
FW L = 150 kg/m (30m + 30m) / 2 = 4.50 T
F = 4.50 T
WL
1.80 m
1.50 m
F = 22.05 T
W Sup
3.00 m
1.50 m
PROBLEMA
PROBLEMA II.8
38.00
A
50.00m
38.00
C
13.00m
0.90m
14.00m
0.90m
0.90m
0.90m
II-58
PUENTES
Solucin..Solucin
Los cambios de temperatura en un puente provocan la expansin o contraccin de la
superestructura. Este movimiento introduce fuerzas adicionales en estructuras
hiperestticas que resultan en desplazamientos de nudos y apoyos del puente que
deben tomarse en cuenta.
Calcularemos primeramente el punto de la superestructura que no sufre movimiento
alguno por los cambios de temperatura:
Apoyos
K(T/cm)
D(cm)
KD(T)
A
0
0
0
D
0
12600
0
59.30
357,190
Kc =
Icol = 2 (
Lcol B
Lcol C
La carga factorada se calcula usando gTU = 0.5. Para el desplazamiento del nudo se
usa el mayor valor gTU = 1.2.
II-59
PUENTES
II.9
9 Determinar el empuje por flotacin por la presencia del nivel fretico en
PROBLEMA II.
corresponde
la zapata de la columna mostrada que corr
esponde al pilar de un puente. La zapata tiene
como dimensiones en planta 4.00m x 4.00m.
Nivel
Freatico
0.50 m
4.00 m
B
Solucin.-Solucin.
La fuerza de empuje por flotacin B es:
B = V = 1 T/m (4m x 4m x 0.50m)
B=8T
donde:
V = volumen de agua que desplaza la zapata
= peso especfico del agua
III-1
PUENTES
III-2
PUENTES
LUZ(m)
6 a 12
12 a 24
12
18
CONTINUOS
Losa, 2 tramos
Losa, 3 tramos
Prtico slido
Aporticado de vigas T
Vigas T, 2 tramos
Vigas T, 3 tramos
Cajn, 3 tramos
1.2)
Concreto Presforzado
Los puentes de concreto presforzado (pretensado y postensado)
permiten con el empleo de materiales de resistencia elevada, reducir las
dimensiones de la seccin transversal y lograr consiguiente economa en
peso. A continuacin, algunas luces de puentes presforzados
construidos:
SIMPLEMENTE APOYADOS
Losa
Losa con alveolos
Doble Tee
Cajn cerrado vaceado en el
lugar
Viga AASHTO
Vigas I
Vigas Cajn
1.3)
LUZ(m)
9-9
12-12
8-8-8
12
16
15-15
21-21
12-15-12 a
15-21-15
18-24-18 a
23-27-23
LUZ(m)
9 a 12
9 a 15
12 a 18
38
15 a 30
18 a 36
24 a 36
CONTINUOS
Losa
Losa con alveolos
Vigas AASHTO
Vigas AASHTO
postensada
Cajn
LUZ(m)
10-10 a 12-15-12
15-21-15 a 32-32
25 a 33
30-30
19.8-19.8 a 61-61
18.3-24.4-18.3 a
23.2-27.4-23.2
Puentes de Acero
Los puentes de acero de seccin compuesta de un solo tramo que
utilizan vigas metlicas, logran luces de hasta 55m. Los puentes
metlicos de armadura alcanzan los 120m. Con el diseo en arco se
llega hasta 150m. A continuacin, luces de puentes de acero ya
construidos:
III-3
PUENTES
SIMPLEMENTE APOYADO
Vigas laminadas, no
compuestos
Vigas laminadas, compuestos
Vigas armadas, no compuestos
Vigas Armadas, compuestos
Vigas cajn
Armaduras sobre y bajo la
calzada
Armaduras bajo la calzada
Armaduras no conectadas
sobre la calzada
Arco
Arcos enlazados
LUZ(m)
12 a 25
15 a 25
30 a 45
30 a 55
30 a 55
90 a 120
Vigas armadas
Vigas cajn
Vigas laminadas
60 a 120
45
Vigas armadas
LUZ(m)
15-20-15
a
25-30-25
30-36-30
30-36-30
a
90-120-90
15-20-15
a
25-30-25
30-36-30
90 a 150
90 a 180
1.4) Madera
Los puentes de madera se utilizan eficientemente con luces de hasta 20m en
caminos de poca circulacin con vehculos livianos. A continuacin, luces de
puentes de madera ya construidos:
SIMPLEMENTE APOYADOS
Madera serradiza
Vigas de madera laminada clavada
Armadura
De plataforma - clavada
De plataforma - transversalmente
presforzada
LUZ(m)
5.5
14.9-15.2-14.9
15.2-30.5-30.5-14.9
9.8-9.8-9.8
13.4
III-4
PUENTES
3. RESISTENCIA A LA FLEXIN
Resistencia a la flexin mayorada Mr :
Mr = Mn
(5.7.3.2.1-1)
donde:
Mn = resistencia nominal
= factor de resistencia especificado en el Art. 5.5.4.2
Resistencia nominal a la flexin Mn:
a
a
a
a h
Mn = A ps fps (d p ) + A s fy (d s ) A 's fy' (d 's ) + 0.85fc' (b b w )1hf ( f )
2
2
2
2 2
(5.7.3.2.2-1)
Distancia c entre el eje neutro y la cara comprimida:
Para comportamiento de seccin Te:
c=
(5.7.3.1.1-3)
(5.7.3.1.1-4)
Donde:
k = 2(1.04
Aps =
As =
As =
a =
b =
bw =
c =
fpy
fpu
PUENTES
III-5
(4.6.2.3-1)
El ancho equivalente de las fajas longitudinales por carril tanto para corte como
para momento con ms de un carril cargado, es:
W
(4.6.2.3-2)
NL
stas disposiciones son aplicables en puentes tipo losa con ms de
4.60m de longitud en direccin paralela al trfico (Art. 4.6.2.1.2).
E = 2.10 + 0.12 L1W1
Donde:
E = ancho equivalente (m)
L1 = menor valor (m) entre longitud real y 18m
W1 = menor valor (m) entre ancho real y 18m para carga en mltiples carriles 9m
para carga en un solo carril
W = ancho fsico entre los bordes del puente (m)
NL = nmero de carriles de diseo
Para obtener la carga por unidad de ancho de la faja equivalente, se divide la
carga total en un nico carril de diseo por el ancho de faja calculado.
PUENTES
III-6
donde:
S = separacin de los elementos de apoyo (m)
H = altura del tablero (m)
L = longitud del tramo del tablero (m)
P = carga de eje (kg)
Sb = separacin de las barras del emparrillado (m)
+M= momento positivo
- M= momento negativo
X = distancia entre la carga y el punto de apoyo (m)
PUENTES
III-7
III-8
PUENTES
n=
E viga
E tablero
fc'
, en kg / cm
(5.4.2.4-1)
(C5.4.2.4-1)
PUENTES
III-9
PUENTES
III-10
PUENTES
III-11
PUENTES
III-12
PUENTES
III-13
PUENTES
III-14
PUENTES
III-15
III-16
PUENTES
R =
NL
+
Nb
X ext
Nb
(C4.6.2.2.2d-1)
2
Donde:
R = reaccin sobre la viga exterior en trminos de los carriles
NL = nmero de carriles cargados considerado
Nb = nmero de vigas
e = excentricidad de un camin de diseo o una carga de carril de diseo respecto
del centro de gravedad del conjunto de vigas
Xext= distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la
viga exterior
x = distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta
cada viga
III-17
PUENTES
longitud de tramo efectiva (m). Distancia entre cara y cara, para losas
construidas en forma monoltica con muros o vigas. Para losas apoyadas
sobre vigas de concreto o metlicas: distancia entre las puntas de las alas,
ms el vuelo de las alas, considerado como la distancia desde la punta del
ala extrema hasta la cara del alma, despreciando los chaflanes.
Para fy=4200kg/cm2:
As
.4bh
2758
(b + h)f
20(.b18+bhh)
(5.10.8.2-1)
2.33cm2/m As 12.70cm2/m
(5.10.8.2-2)
donde:
As = rea del refuerzo en cada direccin y en cada cara (cm2/m)
b = ancho menor de la seccin (cm)
h = espesor menor de la seccin (cm)
fy = resistencia de fluencia especificada de las barras de refuerzo 5,250kg/cm2
La separacin de la armadura no exceder:
3 veces el espesor del componente 0.45m
30cm para muros y cimientos con espesores mayores de 45cm
30cm para otros componentes con espesores mayores que 90cm.
Para componentes con espesores de 0.15m o menos, el acero mnimo
especificado se puede colocar en una sola capa.
No se requiere acero de contraccin y temperatura para:
Caras extremas de muros con espesores menores o iguales a 0.45cm
Caras laterales de cimientos enterrados con espesores menores o iguales a
0.90cm
Caras de todos los otros componentes con la dimensin ms pequea menor o
igual que 45cm.
III-18
PUENTES
10.
10. LIMITACIN DE LA FISURACIN MEDIANTE DISTRIBUCIN DE LA
ARMADURA (Art. 5.7.3.4)
Todos los elementos de hormign, excepto las losas de tablero diseadas de
acuerdo con el Art. 9.7.2 donde la tensin en la seccin transversal excede el
80% del mdulo de ruptura, deben dimensionarse de manera que en la condicin
de carga para el estado lmite de servicio aplicable, las armaduras de acero en la
capa ms cercana a la cara de tensin no estn separadas ms de:
e
125,000
f
2dc
(5.7.3.4-1)
s ss
Donde:
s = 1 +
dc
0.7(h
dc )
ge = factor de exposicin
= 1.00 para la condicin de exposicin Clase 1
= 0.75 para la condicin de exposicin Clase 2
dc = espesor del recubrimiento de concreto medido desde la fibra extrema de
tensin hasta el centro del refuerzo de flexin ms prximo all localizado
(cm).
fss = esfuerzo de tensin en el refuerzo de acero para el estado lmite de
servicio (kg/cm2).
h = espesor total o peralte del componente (cm).
d l = distancia desde la fibra de compresin extrema hasta el centroide de la
barra de traccin extrema (cm).
La condicin de exposicin Clase 1 se aplica cuando las grietas pueden
tolerarse por ser reducidas en lo concerniente a la apariencia y/o corrosin.
La condicin de exposicin Clase 2 se usa cuando las grietas aumentan y
tambin en el diseo transversal de vigas cajn de concreto segmental por
cualesquiera carga que se aplica antes de obtenerse la resistencia de concreto
nominal completa. Los tableros de puentes y subestructuras expuestas al agua
pueden tambin estar comprendidas en esta condicin de exposicin (C5.7.3.4).
El espaciamiento mnimo y mximo del refuerzo estar tambin en concordancia
con las disposiciones de los Artculos 5.10.3.1 y 5.10.3.2, respectivamente.
Si dl en los miembros de concreto no presforzado o parcialmente presforzado
excede 0.90m, se distribuir uniformemente a lo largo de ambas caras laterales
del componente una armadura superficial longitudinal en la distancia dl /2 ms
cercana al refuerzo de tensin por flexin. El rea de la armadura superficial Ask en
cm2/m de altura en cada cara lateral cumplir:
A sk
0.1(d
- 76)
+ A ps
4
donde:
Aps = rea del acero de presfuerzo (cm2)
As = rea del refuerzo en tensin (cm2)
III-19
PUENTES
Sin embargo, el rea total del refuerzo longitudinal superficial (por cara) no
necesita exceder un cuarto del refuerzo de tensin por flexin requerido As + Aps .
El espaciamiento mximo de la capa de refuerzo no exceder dl /6 30cm.
Tal refuerzo puede incluirse en el clculo de la resistencia si se realiza un
anlisis de compatibilidad de deformaciones para determinar los esfuerzos en las
barras o alambres individuales.
b)
Sc
-1)
Snc
(5.7.3.3.1-1)
Notas. Con g1=1.6, g3=0.75 (acero de alta ductilidad ASTM A706Grado 60), Snc=Sc , la ecuacin resulta:
Mcr=1.2frSc
fr
Donde:
= mdulo de ruptura del concreto especificado en el Artculo 5.4.2.6
PUENTES
III-20
Valores apropiados para Mdnc y Snc sern usados para cualquier seccin
compuesta intermedia. Donde se diseen las vigas para la seccin monoltica o no
compuesta para resistir las cargas totales, Snc se sustituir por Sc en las
ecuaciones anteriores para el clculo de Mcr.
Los siguientes factores sern usados para tener en cuenta la variabilidad en la
resistencia al agrietamiento por flexin del concreto, la variabilidad del
presforzado, y la relacin del esfuerzo de fluencia nominal del refuerzo a
determinar:
0.90
1.00
0.90
0.80
0.75
0.70
0.70
0.80
0.65
1.00
1.00
III-21
PUENTES
(5.5.4.2.1-1)
(5.5.4.2.1-2)
donde:
c = distancia desde la fibra extrema en compresin hasta el eje neutro (cm)
dt= distancia desde la fibra extrema en compresin hasta el centroide del acero de
tensin extremo (cm)
- Para los estados lmites de Servicio y Eventos Extremos, =1.0 excepto para
bulones y columnas de hormign en Zonas Ssmicas 2, 3 y 4 (Art. 1.3.2.1).
PUENTES
III-22
13. RECUBRIMIENTOS
0.02A b fy
fc'
que 0.06d b fy
25fy
fc'
34fy
fc'
0.36d b fy
fc'
pero no menor
PUENTES
III-23
donde:
Ab = seccin de la barra o alambre, mm
db = dimetro de la barra, mm
fy = tensin de fluencia, MPa
fc = resistencia a la compresin especificada del hormign, MPa
fct= resistencia media a la traccin por compresin diametral del
hormign de agregados de baja densidad, MPa
Factores de modificacin que aumentan ld:
La longitud bsica de anclaje ldb se deber multiplicar por el siguiente
factor o factores:
Para armadura superior horizontal o casi horizontal colocada de manera
que haya ms de 300mm de hormign debajo de la armadura:
1.4
Para hormign de agregados de baja densidad para el cual se especifica
fct:
'
0.58 fc
1.0
fct
Si la armadura est encerrada por una espiral formada por una barra de
no menos de 6mm de dimetro y con un paso de no ms de 100mm:
0.75
III-24
PUENTES
0.24d b fy
fc'
l db 0.044d b fy
(5.11.2.2.1-1)
(5.11.2.2.1-2)
Factores de modificacin
La longitud bsica de anclaje ldb se puede multiplicar por los siguientes
factores:
Si no se requiere anclaje o desarrollo para la totalidad de la tensin de
fluencia de la armadura, o si hay ms armadura que la requerida por el
anlisis:
A s requerida
A s provista
Si la armadura est encerrada por una espiral formada por una barra de
no menos de 6mm de dimetro y con un paso de no ms de 100mm:
0.75
PAQUETES DE BARRAS (5.11.2.3)
La longitud de anclaje de las barras individuales que forman parte de un
paquete, en traccin o compresin, deber ser la correspondiente a la
barra individual aumentada un 20 por ciento en el caso de paquetes de
tres barras o 33 por ciento en el caso de paquetes de cuatro barras.
Para determinar los factores especificados, un paquete de barras se
deber tratar como una nica barra cuyo dimetro se deber determinar a
partir del rea total equivalente.
GANCHOS NORMALES EN TRACCIN (5.11.2.4)
III-25
PUENTES
El producto entre la longitud bsica de anclaje lhb, segn (5.11.2.4.11), y el factor o los factores de modificacin aplicables.
8.0 dimetros de barra,
150mm.
La longitud bsica de anclaje lhb con fluencia menor igual que 420MPa
se deber tomar como:
l hb =
100d b
fc'
(5.11.2.4.1-1)
Factores de modificacin
La longitud bsica de anclaje lhb se deber multiplicar por el siguiente
factor o factores segn corresponda:
fy
420
1.3
1.2
III-26
PUENTES
(5.8.2.4-1)
(5.8.2.1-3)
Donde:
Vu = fuerza de corte mayorada
Vc = resistencia nominal al corte del hormign
Vp = componente de la fuerza de pretensado en la direccin de la fuerza de
corte
= factor de resistencia
Tu = momento torsor mayorado
Tcr = momento de fisuracin por torsin
0.27
fc'
bv s
fy
(5.8.2.5-1)
Donde:
Av = rea de la armadura transversal en una distancia s (cm2)
bv = ancho del alma (cm)
s = separacin de la armadura transversal (cm)
fy = tensin de fluencia de la armadura transversal (kg/cm)
III-27
PUENTES
Mxima
Mxima Separacin de la Armadura Transversal
La separacin de la armadura transversal no deber ser mayor que:
Si
Si
smx= 0.8dv 60 cm
smx= 0.4dv 30 cm
vu < 0.125fc
vu 0.125fc
(5.8.2.7-1)
(5.8.2.7-2)
Donde:
vu = esfuerzo unitario de corte (kg/cm)
dv= altura de corte efectiva tomada como la distancia medida de forma
perpendicular al eje neutro, entre las resultantes de las fuerzas de
traccin y compresin debidas a flexin; no es necesario tomarla menor
que el mayor valor entre 0.9de o 0.72h (cm)
de = altura hasta el centroide del acero pretensado (cm)
Tensin de Corte en el Hormign
Se determina como:
Vu =
Vu Vp
b v d v
(5.8.2.9-1)
donde:
bv = ancho del alma efectivo tomado como el mnimo ancho del alma, medido en
forma paralela al eje neutro (cm)
dv = altura de corte efectiva, como lo ya definido (cm)
= factor de resistencia para corte
Resistencia al Corte Mayorada Vr
Se toma como:
Vr = Vnr
(5.8.2.1-2)
(5.8.3.3.-1)
Vn = 0.25fcbvdv + Vp
(5.8.3.3-2)
(5.8.3.3-3)
III-28
PUENTES
Vs =
(5.8.3.3-4)
A v fy d v
s
(C5.8.3.3-1 y 5.8.3.4.1)
A v fy d v
s
donde:
bv = ancho del alma efectivo tomado como el mnimo ancho del alma dentro de la
altura dv (cm)
dv = altura de corte efectiva (cm)
s = separacin de los estribos (cm)
= factor que indica la capacidad del hormign fisurado diagonalmente de
transmitir traccin
= ngulo de inclinacin de las tensiones de compresin diagonal ()
= ngulo de inclinacin de la armadura transversal respecto al eje longitudinal ()
Av = rea de la armadura de corte en una distancia s (cm2)
Vc= cortante resistente nominal del concreto (kg)
Vs= cortante resistente nominal del acero (kg)
Vp= componente de la fuerza de pretensado efectiva en la direccin del corte
aplicado; positiva si se opone al corte aplicado (kg)
Procedimiento simplicado para determinacin
en secciones no pretensadas
determinacin y
(5.8.3.4.1)
Para zapatas de hormign armado en las cuales la distancia entre el punto de
corte nulo y la cara de la columna, pilar o tabique es menor que 3dv con o sin
armadura transversal, y para otras secciones de hormign no pretensado no
solicitadas a traccin axial y que contienen al menos lo especificado por el Art.
5.8.2.5, o que tienen una altura total menor que 40 cm, se pueden utilizar: =
2.0, = 45
17. FATIGA
Carga de Fatiga (Art. 3.6.1.4)
La carga de fatiga ser un camin de diseo como lo especificado, pero con una
separacin constante de 9.0 m entre los ejes de 14.8 T. A la carga de fatiga se
le deber aplicar el respectivo incremento por carga dinmica.
Estado Limite de Fatiga (Art. 5.5.3)
La fatiga no necesita investigarse en losas de concreto actuando como tableros
en sistemas multivigas en alcantarillas tipo cajn de concreto reforzado.
Se usar la seccin fisurada cuando la sumatoria de las tensiones debidas a las
cargas permanentes no mayoradas y las tensiones de pretensado en la
III-29
PUENTES
1687
0.33fmin )
(5.5.3.2-1)
Donde:
(F) TH = rango lmite de fatiga (kg/cm2)
fmin
= mnima tensin por sobrecarga resultante de la combinacin de carga de
Fatiga I combinada con la tensin ms severa debida ya sea a las cargas
permanentes o a las cargas permanentes ms las cargas externas
inducidas por contraccin y fluencia lenta; la traccin se considera
positiva, la compresin negativa
Nmero de lados
lados aptos para el impacto
En funcin de su nmero de lados, las barreras se clasifican en simples y
dobles. Las simples tienen una seccin transversal que presenta un solo
lado apto para el impacto. Las dobles, en cambio, cuentan una seccin
transversal con ambos lados aptos para el impacto.
La barrera simple es un elemento longitudinal y asimtrico que se utiliza
como barrera lateral, al lado derecho de la calzada o en pares opuestos
como separador central. Se ubica a los lados de una va frente a
terraplenes, depresiones o estructuras que signifiquen posibilidad de
colisin. Sirven tambin como proteccin de los muros de contencin,
revestimiento de tneles y barandas de puentes.
Las barreras dobles son elementos longitudinales simtricos que se
utilizan como separador central entre calzadas en vas con doble sentido de
circulacin, al mismo nivel o escalonadas. Estn destinadas a resistir los
choques frontales, que son los causantes del mayor nmero de accidentes
mortales.
PUENTES
III-30
PUENTES
III-31
PUENTES
III-32
Perfil F
PUENTES
III-33
PUENTES
III-34
III-35
PUENTES
2
R w =
2L c L t
M L2
8Mb + 8Mw + c c
(A13.3.1-1)
Lc =
8H(Mb + Mw )
Lt
L
+ t +
2
Mc
2
(A13.3.1-2)
III-36
PUENTES
2
R w =
2L c L t
M L2
Mb + Mw + c c
(A13.3.1-3)
Lc =
H(Mb + Mw )
Lt
L
+ t +
2
Mc
2
(A13.3.1-4)
donde:
Ft = fuerza transversal especificada en la Tabla A13.2-1que se supone
actuando en la parte superior de un muro de hormign (kg)
H = altura del muro (m)
Lc = longitud crtica del patrn de falla por lneas de fluencia (m)
Lt = longitud de distribucin longitudinal de la fuerza de impacto Ft (m)
Rw= resistencia transversal total de la baranda (kg)
Mb= resistencia flexional adicional de la viga acumulativa con Mw, si
corresponde, en la parte superior del muro (kg-m)
Mc= resistencia flexional de los muros en voladizo respecto de un eje
paralelo al eje longitudinal del puente (kg-m/m)
Mw= resistencia flexional del muro respecto de su eje vertical (kg-m/m)
Para poder ser utilizados en las expresiones anteriores, Mc y Mw no
deberan variar significativamente con la altura del muro. En otros casos se
debera realizar un anlisis riguroso mediante lneas de fluencia.
Diseo de los vuelos del tablero (A13.4)
Los vuelos del tablero de un puente se deben disear considerando
separadamente los siguientes casos de diseo:
Caso de Diseo 1: fuerzas transversales y longitudinales especificadas en
el Artculo A13.2 Estado Lmite Correspondiente a
Evento Extremo II.
Caso de Diseo 2: fuerzas verticales especificadas en el Artculo A13.2
Estado Lmite Correspondiente a Evento Extremo II.
Caso de Diseo 3: cargas que ocupan el vuelo, especificadas en el
Artculo 3.6.1 Estado Lmite de Resistencia I.
Tableros que soportan parapetos de hormign
Para el Caso de Diseo 1, el tablero del puente se puede disear para
proveer una resistencia flexional, Ms, en Nmm/mm, que actuando
conjuntamente con la fuerza de traccin T en N/mm aqu especificada sea
mayor que la Mc del parapeto en su base. La fuerza de traccin axial, T, se
puede tomar de la siguiente manera:
T=
R
L c + 2H
(A13.4.2-1)
III-37
PUENTES
donde:
Rw= resistencia del parapeto especificada en el Artculo A13.3.1(kg)
Lc = longitud crtica del patrn de falla por lneas de fluencia (m)
H = altura del muro (m)
T = fuerza de traccin por unidad de longitud del tablero (kg/m)
El diseo del vuelo del tablero para las fuerzas verticales especificadas en
el Caso de Diseo 2 se deber basar en la porcin del tablero en voladizo.
Vnt = cA cv + A vf fy + Pc
(5.8.4.1-3)
K f A
Vnt
'
1c
cv
(5.8.4.1-4)
bien
2 A cv
(5.8.4.1-5)
donde:
Vn = resistencia nominal al corte (kg)
Acv = rea del hormign que participa de la transferencia de corte (cm2)
Avf = rea de la armadura de corte que atraviesa el plano de corte (cm2)
fy = tensin de fluencia de la armadura (Kg/cm)
c = factor de cohesin especificado en el Artculo 5.8.4.2 (kg/cm)
= coeficiente de friccin especificado en el Artculo 5.8.4.2
Pc = fuerza de compresin permanente neta normal al plano de corte; si la
fuerza es de traccin Pc = 0,0 (kg)
f'c = resistencia especificada del hormign ms dbil a 28 das (kg/cm)
K1 = fraccin de la resistencia de concreto disponible para resistir el corte
de la interface, segn el Art. 5.8.4.3.
K2= resistencia al corte de la interface lmite especificado en el Art.
5.8.4.3 (kg/cm)
PUENTES
III-38
III-39
PUENTES
= 0.6
K1= 0.2
K2 = 56 kg/cm
Para concreto anclado a acero estructural laminado con conectores de
cortante barras de armadura, donde todo el acero en contacto con el
concreto est limpio y libre de pintura:
c = 1.76 kg/cm
= 0.7
K1= 0.2
K2 = 56 kg/cm
Para las mnsulas, cartelas y resaltos horizontales tipo viga, el factor de
cohesin, c, se deber tomar igual a 0,0.
III-40
PUENTES
PROBLEMAS
unaa losa de puente simplemente apoyad
apoyadaa de 8.0
8.0m
PROBLEMA III.1 Disear un
m de
longitud, con armadura principal paralela al trfico y la seccin transversal que se
muestra.. Utilizar concreto fc= 280kg/cm
muestra
280kg/cm2 y fy= 4200kg/cm2. La carga viva a utilizar
es HLHL-93.
A
B
t
Luz = 8.00 m
P = 600 kg/m
Asfalto 2"
barrera
P = 600 kg/m
barrera
.40
7.60
.40
8.40 m
SECCIN TRANSVERSAL
Solucin.-Solucin.
A) PrePre-dimensionamiento
t mn =
1.2(S + 3)
30
1.2(8 + 3)
= 0.44 m
30
Tomamos t = 0.45 m
w losaL2 1.08(8)2
=
= 8.64 T-m
8
8
(Tabla 2.5.2.6.3-1)
III-41
PUENTES
0.112(8)2
w asf 2"L2
=
= 0.90 T-m
8
8
W
NL
(Art. 4.6.2.3-2)
siendo:
L1 = luz real 18m = 8m
W1= ancho real 18m (2 ms vas) = 8.4m
W1= ancho real 9m (para 1 va) = 8.4m
W = ancho total = 8.4m
NL= nmero de vas; en general la parte entera de la relacin
w/3.6, siendo w el ancho libre de la calzada (Art. 3.6.1.1.1)
= 7.6/3.6 = 2
8.4
m
2
E = 3.08m 4.20m
Caso de una va cargada: (incluye el factor de presencia mltiple,
C4.6.2.3):
E = 0.25 + 0.42 L1W1
E = 0.25 + 0.42 8x8.4
E = 3.69m
59.19 T m
= 19.22 T-m/m
3.08m
(Art. 4.6.2.3-2)
III-42
PUENTES
DC
DW
LL+IM
8.64
0.90
19.22
Resistencia I:
Servicio I:
Fatiga I:
Resistencia I
Servicio I
Fatiga I
1.25
1.50
1.75
1.0
1.0
1.0
0
0
1.5
U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
U = n[1.50(LL+IM)]
(Tabla 5.12.3-1)
2.54
= 3.77 cm
2
d= 45cm 3.77cm = 41.23cm
z = 2.5 +
As =
Mu
0.9fy (d
a=
a
)
2
45.79x105
a
0.9x4200(41.23 - )
2
0.45 m
= 31.49 cm2
Asx4200
= 5.54cm
0.85x280x100
La separacin ser: s =
5.10
= 0.16 m
31.49
USAR 11 @ 0.16
0.16m
41.23cm
= 0.65 + 0.15
1 = 1.45 > 0.9
6.52cm
III-43
PUENTES
As mximo
(Art. 5.7.3.3.1)
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este lmite.
As mnimo
(Art. 5.7.3.3.2)
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor
de Mcr y 1.33Mu:
a) Mcr = 1.1fr S = 1.1(33.63 kg/cm2)(33,750 cm3) = 12.49 T-m
Siendo:
(Art. 9.7.3.2)
%=
2
= 0.33m
5.98
0.18bh
cm2 / m
2(b + h)
A s temp =
0.18(840)(45)
= 3.84 cm2 / m (total en cada direccin, en cada cara)
2(840 + 45)
(5.10.8.2-1)
12.70 cm
s temp
/m
(5.10.8.2-2)
1.29
= 0.33m
3.84
(Art.5.10.8)
(Art.5.10.8)
III-44
PUENTES
(Tabla 3.4.1-1)
Ms = 1.0(1.0x8.64+1.0x0.90+1.0x19.22)
Ms = 28.76 T-m/m
45 cm
11"@0.16
dc
16 cm
(5.4.3.2)
(5.4.2.4-1)
Es 2.04X106 kg / cm2
=
=8
Ec
256,018 kg / cm2
d c = recub +
2
n=
d c = 2.5 cm +
2.54
cm
2
dc = 3.77cm
16 cm
fc
y/3 (-)
y
d=41.23
41.23-y
C
jd
45 cm
(+)
3.77
(fs/n)
11"@0.16
Ast=8x5.10cm=40.8cm
rea de acero transformada:
Ast = relacin modular x rea de acero = 8(5.10 cm2) = 40.8 cm2
Momentos respecto del eje neutro para determinar y:
16y (y/2) = 40.8(41.23-y)
y = 12.17cm
III-45
PUENTES
y
12.17cm
= 41.23 cm
= 37.17cm
3
3
Ms
4.60 X105
=
= 2,427 kg / cm2 0.6Fy = 2,520 kg / cm2
( jd) A s (37.17)(5.10)
s =1+
dc
0.7(h d c )
=1+
125, 000 e
s fss
2d c
3.77
(5.7.3.4-1)
=1.13
0.7(45 3.77)
125, 000 e
125,000 (1.00)
2dc =
2(3.77) = 38cm > 16cm OK!
s fss
1.13(2,427)
III-46
PUENTES
3.08m
4
(3.08m / 2) 1.80m
w asf2"L2
0.082(8)2
=
= 0.66T-m
8
8
III-47
PUENTES
0.30m + 0.77m
MLL + IM = 0.5 x 38.81Tm x1.33 + 7.57Tm
/1.47m
3.00m
MLL+IM = 19.39T-m
DC
DW
LL+IM
Resistencia I:
Servicio I:
Fatiga I:
11.92
0.66
19.39
Resistencia I
Servicio I
Fatiga I
1.25
1.50
1.75
1.0
1.0
1.0
0
0
1.50
U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
U = n[1.50(LL+IM)]
(Tabla 3.4.1-1)
(Tabla 5.12.3-1)
2.54
= 3.77 cm
2
d= 45cm 3.77cm = 41.23cm
z = 2.5 +
As =
Mu
0.9fy (d
a=
a
)
2
49.82x105
a
0.9x4200(41.23 - )
2
Asx4200
= 6.07cm
0.85x280x100
d
z
= 34.50cm2
0.45 m
III-48
PUENTES
La separacin ser: s =
5.10
= 0.14 m
34.24
USAR 11 @ 0.14
0.14m
Tambin, como c=a/1=6.07cm/0.85=7.14cm
d
41.23cm
= 0.65 + 0.15
1 = 1.37 > 0.9
7.14cm
%=
As
repart
(Art. 9.7.3.2)
= 0.19(34.50cm2) = 6.56cm2
2
= 0.30 m
6.56
III-49
PUENTES
(Tabla 3.4.1-1)
Ms = 1.0(1.0x11.92+1.0x0.66+1.0x19.39)
Ms = 31.97T-m/m
45 cm
(5.4.3.2)
(5.4.2.4-1)
Es 2.04X106 kg / cm2
=
=8
Ec
256,018 kg / cm2
d c = recub +
2
n=
d c = 2.5 cm +
2.54
cm
2
dc = 3.77cm
14 cm
fc
y/3 (-)
y
d=41.23
41.23-y
jd
45 cm
(+)
3.77
(fs/n)
11"@0.14
Ast=8x5.10cm=40.8cm
III-50
PUENTES
y
12.85cm
= 41.23 cm
= 36.95cm
3
3
Ms
4.48 X105
=
= 2, 377 kg / cm2 0.60Fy = 2,520 kg / cm2
( jd) A s (36.95)(5.10)
fss = 2,377kg/cm
s =1+
dc
0.7(h d c )
=1+
125, 000 e
s fss
2d c
3.77
(5.7.3.4-1)
=1.13
0.7(45 3.77)
125, 000 e
125,000 (1.00)
2dc =
2(3.77) = 39cm > 14cm OK!
s fss
1.13(2,377)
III-51
PUENTES
D) Fatiga
D.1) Carga de Fatiga
Se calcula con un camin de diseo ocupando una sola va, con una separacin
constante de 9.0 m entre los ejes posteriores de 14.8T (Art. 3.6.1.4.1). No
se aplica el factor de presencia mltiple (Art. 3.6.1.1.2) y se considera el factor
de impacto IM=0.15 (Tabla 3.6.2.1-1).
cL
14.52 T
14.52 T
3.63 T
4.27 m
9.14m
A
Mmx
4.0 m
MLL =
4.0 m
PL 14.52T (8.0 m)
=
= 29.04Tm
4
4
(Tabla 3.4.1-1)
III-52
PUENTES
ffat =
M'fat 23.12x105 kg cm
=
= 68.50 kg / cm2
S
33,750cm3
y
12.17cm
= 41.23cm
= 37.17cm (ver revisin agrietamiento)
3
3
fLL =
Mfat
13.58x105
=
= 1,146kg / cm2
A s ( j.d) (31.88)(37.17)
MDC + DW
(8.64 + 0.90)x105
=
= 805 kg / cm2
A s ( j.d)
(31.88)(37.17)
(5.5.3.2-1)
B
As distrib.
5/8" @ 0.30 m
Luz = 8.00 m
0.45 m
III-53
PUENTES
B
Luz = 12.00 m
Solucin.-Solucin.
Se propone la siguiente seccin transversal, constituida por una losa apoyada sobre
cuatro vigas, distancia entre ejes de vigas S= 2.10m, voladizos de aproximadamente
0.4S=0.84m0.825m, y barreras de concreto con perfil tipo New Jersey con un
rea en su seccin transversal= 2028.75cm (C.G. a 0.13m de la cara vertical):
3.60
3.60
_
x=.13
S=2%
C.G.
S=2%
Asfalto 2"
t
Cartelas 9"x6"
.375 .15
.15
.30 .15
0.825
Diafragma
b=.25
2.10
S'=2.10
2.10
0.825
7.95m
b = 0.0157 S' L
Espesor de losa
En tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales:
tmn= 0.175m
(Art. 9.7.1.1)
III-54
PUENTES
0.165 m
t min =
S+3
30
t min =
1.80 + 3
= 0.16m
30
(Tabla 2.5.2.6.3-1)
0.165m
tmn= 0.165m
Siendo:
S = luz libre de losa = 1.80m
En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el
espesor mnimo de losa es:
tmn= 0.20m
(Art. 13.7.3.1.2)
3.60
3.60
_
x=.13
_
x=.13
Pbarrera
S=2%
S=2%
Pbarrera
Asfalto 2"
t
Cartelas 9"x6"
.15
.375 .15
.30 .15
0.825
Diafragma
b=.25
2.10
2.10
L=2.10
0.825
0.4L
E
III-55
PUENTES
C.1) Momentos
Momentos de diseo
diseo
Momento negativo
Sabiendo que la carga que determina el diseo es la carga viva (LL+IM), antes que
las cargas DC y DW significativamente menores, calcularemos el momento negativo
en el apoyo interior B para franjas de losa de 1m. El clculo del momento negativo
en los apoyos externos se realizar posteriormente al calcular el volado.
Momento positivo
La carga que determina el diseo es la carga viva (LL+IM), antes que las cargas DC
y DW significativamente menores. El mximo momento positivo por carga viva ocurre
en los tramos AB CD , a 0.4L de un apoyo exterior (L es la longitud de tramos),
en una seccin tal como F. En base a esa seccin se realizar el diseo para
momento positivo en franjas de losa de 1m.
1. Carga Muerta (DC):
Peso propio de losa: wlosa = 0.20m x 1.0m x 2400 kg/m = 480 kg/m
Peso de barreras:
III-56
PUENTES
III-57
PUENTES
Tramo EA ( 0.825 m x 0)
MB =
Tramo AB (0 x 2.10 m)
MB =
MB =
MB =
MB =
4
x
15
80 3
4
x
x
1323
15
100 3 6 2 46
84
x + x
x+
1323
7
15
25
20 3 6 2 26
84
x
x +
x
1323
21
15
25
x
21
+
15 50
III-58
PUENTES
(Tabla 4.6.2.1.3-1)
= 1.22+0.25(2.10)= 1.75m
Entonces, el momento negativo crtico en B, incluido el efecto de carga
dinmica y el ancho de franja es:
MB(-)LL+IM= -
3.33
x1.33 = -2.53Tm
1.75
De donde se obtiene:
1.2 x1.33
= 2.75 x
= 2.51 Tm (en el eje B, similar a -2.53Tm
1.75
valor alcanzado con la lnea de influencia MB)
1.2 x1.33
M(-)LL+IM, izq = 1.93 x
= 1.76 Tm (cara izq. de B)
1.75
M(-)LL+IM
1.2 x1.33
M(-)LL+IM, der= 1.99 x
= 1.81 Tm (cara der. de B)
1.75
III-59
PUENTES
M(-)LL+IM = 26,780
M(-)LL+IM = 19,580
N mm
Tm
= 2.73
mm
m
N mm
mm
= 2.00
Tm
m
Tramo EA ( 0.825 m x 0)
RB =
Tramo AB (0 x 2.10 m)
RB =
RB =
RB =
RB =
200 3 16
x +
x
3087
21
1000 3 160 2 64
8
x
x +
x
9261
147
21
5
400 3 40 2 104
48
x +
x
x+
9261
49
21
5
4
6
x
21
5
III-60
PUENTES
RBN
8
10.63T(0.30m)
=-2.37T-m
8
= -2.63T-m
R = 7.26T(+0.807)+7.26T(+0.657)+7.26T(-0.004)+7.26T(-0.054)
= 10.21 T
BN = 2(0.15m)= 0.30m
ML = 2.63 Tm +
10.21T(0.30m)
= 2.25 T m
8
2.85
x1.33 = -2.17Tm (en cara de viga)
1.75
III-61
PUENTES
Resultados:
M( - )LL+IM, eje B
-2.51
-2.73
-2.53
M( - )LL+IM, der
-1.81
-2.00
-2.17
Optaremos por la solucin que ofrece el Mtodo A, aunque es posible optar por
cualquiera de los otros mtodos. Observar que los resultados del Mtodo C son
una aproximacin a lo encontrado con detalle por el Mtodo A y que el Mtodo B
siendo ms conservador, simplifica considerablemente el proceso de diseo.
RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS POR CARGAS EN B
Tipo
M(-) izq M(-) eje
M(-) der
(Resistencia I)
T-m
T-m
T-m
Losa+barrera
DC
-0.08
-0.11
-0.05
1.25
Asfalto
DW
-0.03
-0.05
-0.03
1.50
Carga viva
LL+IM
-1.76
-2.51
-1.81
1.75
Carga
(Tabla 3.4.1-1)
En el eje B:
Mu = 1.25(-0.11)+1.50(-0.05)+1.75(-2.51)= -4.61 T-m
En cara de viga izquierda:
Mu = 1.25(-0.08)+1.50(-0.03)+1.75(-1.76)= -3.23 T-m
En cara de viga derecha:
Mu = 1.25(-0.05)+1.50(-0.03)+1.75(-1.81)= -3.28 T-m
El acero negativo ser diseado con este ltimo valor de momento que es el
mayor de las dos caras de viga.
III-62
PUENTES
Tramo EA ( 0.825 m x 0)
MF =
Tramo AF ( 0 x 0.84 m)
MF =
32 3 37
x +
x
1323
75
MF =
32 3 38
21
x
x+
1323
75
25
MF =
MF =
MF =
40 3 12 2 92
168
x +
x
x+
1323
35
75
125
8
12 2 52
168
x3
x +
x
1323
105
75
125
2
21
x+
75
125
Con la lnea de influencia y las cargas que actan en la losa, calculamos los
momentos en la seccin de mximo momento positivo (a 0.4L):
III-63
PUENTES
= 2.75T-m
El ancho de franja en que se distribuye es:
E(+)= 0.66+0.55 S
= 0.66+0.55(2.1)= 1.82 m
(Tabla 4.6.2.1.3-1)
3.21
x1.33 = 2.35 Tm
1.82
N mm
Tm
= 2.38
mm
m
7.26T(0.71m)
=2.47T-m
8
III-64
PUENTES
2.43
x1.33 = 1.78 T m
1.82
Resultados:
M(+
M(+)LL+IM en F, unidades: TT-m
COMPARACIN
MTODO A
MTODO B
MTODO C
M(+)LL+IM
+2.35
+2.38
+1.78
(Tabla 3.4.1-1)
III-65
PUENTES
(Tabla 5.12.3-1)
z
1.27
= 5.64 cm
2
d 0.20 m
3.28x105
a
0.9x4200(14.36 )
2
Asx4200
a=
= 1.11cm
0.85x280x100
= 6.28cm2
14.36cm
= 0.65 + 0.15
1 = 2.14 > 0.9
1.31cm
As mximo
(Art. 5.7.3.3.1)
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este lmite.
As mnimo
(Art. 5.7.3.3.2)
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor
de Mcr y 1.33Mu:
a) Mcr = 1.1(fr S) = 1.1(33.63 kg/cm2)(6,667 cm3) = 2.47 T-m
Siendo:
fr = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 280 = 33.63 kg / cm2
S = bh2/6 = 100(20)2/6 = 6,667cm3
III-66
PUENTES
cantidad
de
acero
propuesta:
7.16x4200
= 1.26cm
0.85x280 x100
a
1.26
Mu = 0.9fy (d )A s = 0.9x4200x(14.36
)7.16 = 3.72Tm
2
2
a=
0.85fc' b
(Tabla 5.12.3-1)
1.27
= 3.14 cm
2
d= 20cm 3.14cm = 16.86cm
z = 2.5 +
A s ( +) =
4.08x105
a
0.9x4200(16.86 - )
2
Asx4200
a=
= 1.17 cm
0.85x280x100
d 0.20 m
z
= 6.63 cm2
1.29
= 0.19 m
6.63
16.86cm
= 0.65 + 0.15
1 = 2.33 > 0.9
1.38cm
As mximo
(Art. 5.7.3.3.1)
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este lmite.
III-67
PUENTES
As mnimo
(Art. 5.7.3.3.2)
0.18bh
cm2 / m
2(b + h)
A s temp =
0.18(795)(20)
= 1.76 cm2 / m (total en cada direccin, en cada cara)
2(795 + 20)
(5.10.8.2-1)
12.70 cm
s temp
/m
(5.10.8.2-2)
0.71
= 0.30 m
2.33
(Art.5.10.8)
(Art.5.10.8)
D.4) As de distribucin
En la parte inferior de las losas se coloca armadura en la direccin secundaria
en un porcentaje del acero positivo igual a:
%=
121
67%
S
(Art. 9.7.3.2)
III-68
PUENTES
%=
As
repart
121
= 90% > 67% % = 0.67
1.80
= 0.67(6.63cm2) = 4.44cm2
1.29
= 0.29 m
4.44
0.20 m
As(+) princ 1/2" @ 0.19m
As distrib. 1/2" @ 0.29m
SECCIN DE LOSA APOYADA EN VIGAS
(Tabla 3.4.1-1)
Ms = 1.0[1.0x(-0.05)+1.0x(-0.03)+1.0x(-1.81)]
11/2"@0.18
Ms = -1.89 T-m/m
dc
20 cm
III-69
PUENTES
(5.4.3.2)
(5.4.2.4-1)
E s 2.04X106 kg / cm2
=
=8
Ec
256,018 kg / cm2
d c = recub +
2
1.27
dc = 5.0 cm +
cm
2
dc = 5.64cm
n=
5.64
14.36-y
d=14.36 20 cm
E.N.
jd
y
fc
y/3
18 cm
y
3.52cm
= 14.36 cm
= 13.19cm
3
3
Ms
0.340X105
=
= 1, 998 kg / cm2 0.6Fy = 2,520 kg / cm2
( jd) A s (13.19)(1.29)
125, 000 e
s fss
2d c
(5.7.3.4-1)
III-70
PUENTES
s = 1+
dc
5.64
= 1+
= 1.56
0.7(h dc )
0.7(20 5.64)
125, 000 e
125,000 (0.75)
2dc =
2(5.64) = 18.8cm > 18cm OK!
s fss
1.56(1, 998)
(Tabla 3.4.1-1)
Ms = 1.0[1.0x(-0.09)+1.0x0.03+1.0x2.35]
Ms = 2.29 T-m/m
Para un ancho tributario de 0.19m:
20 cm
dc
19 cm
(5.4.3.2)
(5.4.2.4-1)
E s 2.04X106 kg / cm2
=
=8
E c 256, 018 kg / cm2
d c = recub +
2
1.27
dc = 2.5 cm +
cm
2
dc = 3.14cm
n=
19 cm
fc
y/3 (-)
16.86-y
d=16.86
jd
20 cm
(+)
3.14
11/2"@0.19
Ast=8x1.29cm=10.32cm
(fs/n)
III-71
PUENTES
y
3.77cm
= 16.86
=15.60cm
3
3
Ms
0.44X105
=
= 2186
,
kg / cm2 0.6Fy = 2,520 kg / cm2
( jd) A s (15.60)(1.29)
s = 1+
125, 000 e
s fss
2d c
(5.7.3.4-1)
dc
3.14
=1+
= 1.27
0.7(h dc )
0.7(20 3.14)
125, 000 e
125,000 (0.75)
2dc =
2(3.14) = 27.5cm >19cm
s fss
1.27(2,186)
OK!
III-72
PUENTES
A) Pre-dimensionamiento
hmin = 0.07L
2.10 m
(Tabla 2.5.2.6.3-1)
.20
.15
h = 0.85m
h= 0.85
.23
0.30
.15
= 1008 kg/m
= 468 kg/m
=
83 kg/m
= 1559 kg/m
w L2 1.559(12)2
= DC =
= 28.06T-m
8
8
Cargas puntuales
Colocando tres diafragmas a lo largo de toda la viga: dos en apoyos y uno en
el centro de luz, se tiene:
Pdiaf = (0.85-0.20-0.15)(2.10-0.30)(0.25)(2400)=540 kg
MDC2 =
0.54T (12 m)
Pdiaf L
=
= 1.62 T m
4
4
wDW L2 0.235(12)2
=
= 4.23 T-m
8
8
III-73
PUENTES
4.3
0.4
Kg
Clculo de 3
Lt s
E viga
n=
= 1.0
E losa
S
L
0.3
Kg
3
Lt s
0.1
(Tabla 4.6.2.2.2b-1)
0.1
2.10 m
c
.20
e=0.425
g
30(65) 3
Iviga =
= 686, 563 cm 4
12
A viga = 30(65) = 1950 cm2
.65
0.85
0.30
e g = 42.5 cm
0.1
=
3
1200cm ( 20 cm)
0.1
= 0.921
(comparar con el valor simplificado: 1.05 para Seccin (e), sugerido por
la Tabla 4.6.2.2.1-2)
2.1
g = 0.06 +
4.3
0.4
2.1
12
0.3
(0.921) = 0.470
2.9
0.6
2.1
g = 0.075 +
2.9
0.6
S
L
0.2
2.1
12
Kg
3
Lt s
0.1
(Tabla 4.6.2.2b-1)
0.2
(0.921) = 0.611
(CRTICO)
DC
DW
LL+IM
1
29.68
4.23
60.341
Resistencia I
Servicio I
Fatiga I
1.25
1.50
1.75
1.0
1.0
1.0
0
0
1.50
Aun cuando el momento por carga viva vehicular no ocurre en el centro de luz como en el caso de
los otros momentos, tomaremos tal valor de modo conservador.
III-74
PUENTES
Resistencia I:
Servicio I:
Fatiga I:
U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
U = n[1.50(LL+IM)]
(Art. 4.6.2.6)
b=2.10 m
c
.20
h= 0.85
b=0.30
Con d0.85h=72cm
As =
Mu
a
0.9fy (d )
2
149.04x105
17
0.9x4200(72 )
2
= 62.09 cm2
As
62.09
=
= 0.00411
bd 210(72)
c = 1.18
fy d
0.85fc'
1.18x0.00411x4200x72
= 6.16 cm < 20cm
0.85x280
Se disear como viga rectangular
As =
a=
149.04x105
a
0.9x4200(72 )
2
Asx4200
= 4.76 cm
0.85x280x210
III-75
PUENTES
72cm
= 0.65 + 0.15
1 = 2.43 > 0.9
5.6cm
0.5"
1.5" 3.5"
1.0"
1.0"
0.5" 3.5"
2"
z
2"
2"
0.30 m
Clculo de z:
Tomando momentos en la base de la viga, siendo A=5.10 cm2:
(12A) z = (4A)(3.5)+(4A)(7)+(2A)(3)+(2A)(6.5)
z= 5.083 =12.91 cm
d= 85cm 12.91cm = 72cm, como lo supuesto.
As mximo
(Art. 5.7.3.3.1)
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este lmite.
As mnimo
(Art. 5.7.3.3.2)
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor
de Mcr y 1.33Mu:
a) Mcr = 1.1fr S = 1.1(33.63 kg/cm2)(252,875cm3) = 93.55T-m
Siendo:
fr = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 280 kg / cm2 = 33.63 kg / cm2
S = bh2/6 = 210(85)2/6 = 252,875cm3
III-76
PUENTES
0.18bh
cm2 / m
2(b + h)
A s temp =
0.18(30x 85)
= 2.00 cm2 / m (en cada cara)
2(30 + 85)
(5.10.8.2-1)
12.70 cm
s temp
/m
(5.10.8.2-2)
s mx = 3t = 3 (30) = 90 cm
s mx = 45 cm
(Art.5.10.8)
.20
2 1/2"
As=121"
0.85
.20
0.30
(Tabla 3.4.1-1)
Ms = 1.0[1.0x(29.68)+1.0x(4.23)+1.0x(60.34)]
Ms = 94.25 T-m/m
Ubicacin del eje neutro
Es =2.04X106 kg/cm2
(5.4.3.2)
(5.4.2.4-1)
III-77
PUENTES
E s 2.04X106 kg / cm2
=
=8
Ec
256,018 kg / cm2
dc = recub + estr +
2
2.54cm
dc = 5cm +1.27cm +
= 7.54cm
2
dl = 85cm 7.54cm = 77.46cm < 90cm , no requiere Ask (Art. 5.7.3.4)
n=
.20
dl
0.85
dc
0.30
fc
E.N.
C
jd=d-y/3
72.09-y
85 d=72.09
(+)
12.91
(fs/n)
Ast=8x61.2 cm
=489.6 cm
b=30 cm
y
16.15cm
= 72.09 cm
= 66.71cm
3
3
Ms
94.25X105
=
= 2,309 kg / cm2 0.6Fy = 2,520 kg / cm2
( jd) A s (66.71)(61.2)
III-78
PUENTES
(5.7.3.4-1)
s mx =
125, 000 e
125,000 (1.00)
2dc =
2(7.54) = 32cm > 5cm OK!
s fss
1.14(2, 309)
F) Fatiga
F.1) Carga de Fatiga
Se calcula con un camin de diseo con una separacin constante de 9.0 m entre
los ejes de 14.8T (Art. 3.6.1.4.1), ocupando una sola va. No se aplica el factor
de presencia mltiple (Art. 3.6.1.1.2).
cL
14.52 T
14.52 T
9.14 m
3.63 T
4.27 m
.427 .427
B
Mmx
R=18.15 T
6.0 m
R=8.43 T
A
6.0 m
R=9.72 T
B
(Tabla 3.4.1-1)
III-79
PUENTES
Como ffat = 25.97 kg/cm2 > 13.29 kg/cm2, se usar la seccin agrietada.
Mfat
31.77 x105
=
= 778 kg / cm2
A s ( j.d) (61.2)(66.71)
MDC + DW
(29.68 + 4.23) x105
=
= 831kg / cm2
A s ( j.d)
(61.2)(66.71)
III-80
PUENTES
(5.5.3.2-1)
Luego: flmite = 1, 687 0.33(831) = 1,413 kg / cm2 > 791kg / cm2 OK!
dv
L=12m
no menor que el
mayor valor de
a
4.76
= 72
= 69.62 cm
2
2
La seccin crtica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
0.125m+0.6962m = 0.82 m
A la distancia 0.82m:
540 kg
540 kg
540 kg
B
w = 1559 kg/m
DC
VDC = (10164
,
540)kg 0.82m(1559 kg / m)
= 8,346kg
12 m
10,164 kg
III-81
PUENTES
0.82
DW
= 1,217kg
12 m
1410 kg
14.52T
14.52T
4.27
0.82
3.63 T
4.27
2.64
a) Camin de Diseo
V=22.69 T
12 m
R=22.69 T
A
11.34 T 11.34 T
b) Tandem
0.82 1.20
V=20 T
A
12 m
R=20 T
A
c) Carga de carril
V= 4.96 T
0.82
0.952 T/m
de cortante maximo
Posicion
a 0.82m del
eje de apoyo
12 m
R=4.96 T
A
(Tabla 4.6.2.2.3a-1)
III-82
PUENTES
g = 0.36 +
2.1
= 0.636
7.6
g = 0.2 +
S
S
3.6 10.7
g = 0.2 +
2.1 2.1
= 0.745 (CRTICO)
3.6 10.7
(Tabla 4.6.2.2.3a-1)
2
(Tabla 3.4.1-1)
Vu = 1.25(8,346)+1.50(1,217)+1.75(26,180) = 58,073 kg
: Vu = 58,073kg
Cortante resistente
: Vr = Vn
= 0.9
(5.8.2.1-2)
(5.5.4.2)
Vn = Vc+Vs+ Vp
(5.8.3.3.-1)
Vn = 0.25fcbvdv + Vp
(5.8.3.3-2)
Donde:
Cortante nominal resistente del concreto con =2 (Art. 5.8.3.4):
Vc = 0.53 fc' bv dv
(5.8.3.3-3)
A v fy d v
s
(5.8.3.3-4)
2.58(4200)(69.62)
= 50, 293 kg
15.0
donde:
s = 15.0 cm (espaciamiento asumido de estribos)
Av = 2 x 1.29 cm = 2.58 cm (asumiendo 2 ramas 1/2)
III-83
PUENTES
es Vn =68,816kg. Luego:
Cortante resistente total
Vr = Vn = 0.9(18,523kg) + 0.9(50,293 kg)
= 16,671kg + 45,264kg = 61,935kg > 58,073Kg OK!
Refuerzo transversal mnimo
A v 0.27 fc'
bv s
fy
A v 0.27 280
(5.8.2.5-1)
30(15)
cm2
4200
OK !
vu =
vu =
(Art. 5.8.2.7)
Vu Vp
(5.8.2.9-1)
b v d v
Vu
58,073
=
= 30.89 kg / cm
b v dv
0.9(30)(69.62)
Tambin:
si vu < 0.125fc
si vu 0.125fc
smx= 0.8dv 60 cm
smx= 0.4dv 30 cm
(5.8.2.7-1)
(5.8.2.7-2)
OK!
Luego, a una distancia 0.82 del apoyo (seccin crtica por cortante) usar estribos
1/2@ 0.15
.20
As proceso
constructivo
2 1/2"
0.85
As=121"
0.30
Estribos 1/2"@0.15
(a una distancia 0.82m
del eje de apoyo)
III-84
PUENTES
Area=2028.75 cm2
C
L
270 kg
270 kg
270 kg
Asfalto 2"
0.20
.15
.23
.375
.15
.30 .15
0.825
0.65
.15
w = 1938 kg/m
DC
w = 168 kg/m
Diafragma
b=0.25 m
DW
12 m
1.05
Cargas distribuidas
wlosa = 0.20 x 1.875 x 2400
wviga = 0.65 x 0.30 x 2400
wcartelas= 2(0.5 x 0.15 x 0.23)x2400
* wbarrera = 0.202875 x 2400
wDC
= 900 kg/m
= 468 kg/m
= 83 kg/m
= 487 kg/m
= 1938 kg/m
*Nota.
Nota.a.- Segn el Art. 4.6.2.2.1, las cargas permanentes del tablero (como es el caso
del peso de las barreras) se pueden distribuir uniformemente entre todas las vigas. Sin
embargo asumiremos que las barreras estn soportadas ntegramente por las vigas
exteriores.
w L2 1.94(12)2
MDC1 = DC =
= 34.92T-m
8
8
Cargas puntuales
Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:
Pdiaf = (0.85-0.20-0.15)(1.05-0.15)(0.25)(2400)=270kg
MDC2 =
0.27 T (12 m)
Pdiaf L
=
= 0.81 T m
4
4
III-85
PUENTES
MDW =
wDW L2 0.168(12)2
=
= 3.02T-m
8
8
1.80
P/2
.15
(Minimo)
Suponer
articulacion
en apoyo
R A= gP
.375 de
.45
0.825
2.10
1.95 0.15 P
RA =
+
= 0.500 P
2.10 2.10 2
g = 0.931(0.611) = 0.569
III-86
PUENTES
X e
NL
+ ext 2
Nb
x
(C4.6.2.2.2d-1)
P/2
.15
1.80
(Minimo)
R1
R
.375
e=2.10
X =3.15
.15
.30
ext
2.10
2.10
2.10
0.825
0.825
x=1.05
x=3.15
Con:
R = reaccin sobre la viga exterior en trminos de carril
NL = nmero de carriles cargados = 1
Nb = nmero de vigas = 4
e = excentricidad del camin de diseo o carga de carril respecto del
centro de gravedad del conjunto de vigas = 2.10m
Xext= distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de
vigas hasta la viga exterior = 3.15m
x = distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de
vigas hasta cada viga
R =
3.15 m (2.1m)
1
+
= 0.550
4 2[(3.15m)2 + (1.05 m)2 ]
P/2
0.60
P/2
1.80
1.20
0.60
P/2
P/2
1.80
(Minimo)
R
.375
.15
.30
0.825
R1
e=1.50
e=2.10
X =3.15
ext
2.10
2.10
x=1.05
x=3.15
2.10
0.825
III-87
PUENTES
(Tabla 3.4.1-1)
C
L
270 kg
270 kg
270 kg
Con wDC=1,938kg/m
0.82
w = 1938 kg/m
= 10,174kg
DC
12 m
12,033 kg
0.82
w =168 kg/m
DW
1008 kg
III-88
PUENTES
Carga viva:
14.52T
a)Camin de Diseo
V=22.69 T
14.52T
4.27
0.82
3.63 T
4.27
2.64
12 m
R=22.69 T
A
11.34 T 11.34 T
b)Tandem
0.82 1.20
V=20 T
A
12 m
R=20 T
A
c) Carga de carril
0.82
0.952 T/m
V= 4.96 T
de cortante maximo
Posicion
a 0.82m del
eje de apoyo
12 m
R=4.96 T
A
1.80
P/2
.15
(Minimo)
R A= gP
.375 de
.45
0.825
2.10
1.95 0.15 P
RA =
+
= 0.500 P
2.10 2.10 2
Suponer
articulacion
en apoyo
III-89
PUENTES
Donde:
de= distancia desde el eje central de la viga exterior a la cara interior
de la barrera
de= 0.450 m
d
e = 0.60 + e
3
0.45
e = 0.60 +
= 0.75
3
gint= 0.745 (ver diseo de viga interior)
Luego:
(Tabla 4.6.2.2.3b-1)
g = 0.75(0.745) = 0.559
X e
NL
+ ext 2
Nb
x
(C4.6.2.2.2d-1)
P/2
.15
1.80
(Minimo)
R
.375
.15
.30
0.825
R1
e=2.10
X =3.15
ext
2.10
2.10
2.10
0.825
x=1.05
x=3.15
Con:
R = reaccin sobre la viga exterior en trminos de carril
NL = nmero de carriles cargados = 1
Nb = nmero de vigas = 4
e = excentricidad del camin de diseo o carga de carril respecto del
centro de gravedad del conjunto de vigas = 2.10m
III-90
PUENTES
3.15 m (2.1m)
1
+
= 0.550
4 2[(3.15m)2 + (1.05 m)2 ]
P/2
0.60
P/2
1.80
1.20
0.60
P/2
P/2
1.80
(Minimo)
R
.375
.15
.30
0.825
R1
R2
e=1.50
e=2.10
X =3.15
ext
2.10
2.10
2.10
0.825
x=1.05
x=3.15
R =
d) De los casos a), b), y c), seleccionamos para el estado limite de resistencia el
factor de distribucin de cortante, g= 0.6
0.660
.660
VLL+IM= 0.660(35.14T) = 23.19T
D) Cortante de Diseo, Estado Lmite de Resistencia I
Con n= nDnRnI=1:
Vu = n[1.25 VDC + 1.50 VDW + 1.75 V(LL+IM)]
(Tabla 3.4.1-1)
III-91
PUENTES
IV)
IV) DISEO DE BARRERAS DE CONCRETO
Se propone en este caso un modelo de barrera de concreto con perfil basado en la
barrera de New Jersey. Cabe destacar que un sistema de barreras y su conexin a la
cubierta slo se autoriza despus de demostrar que es satisfactorio a travs de
pruebas de choque en barreras a escala natural para el nivel de prueba deseado
[13.7.3.1]. Si se realizan modificaciones menores a modelos ya probados, que no
afectan su resistencia, pueden utilizarse sin las pruebas de impacto requeridas.
0.375
.15
.175
.05
12"@0.17
73
.47
8"
0.85
.25
Asfalto 2"
.08
.05
.20
Losa
19.75
17.9
z d2
47
A1
19.75
A2
A3
25cm
13
43 8"
47
d3
d4
25
13
III-92
PUENTES
A s fy
0.85fc' b
1.78( 4200)
= 0.67 cm
0.85(280)(47)
Seccin A2
d 3 = 20cm 6.83cm = 13.17 cm
d 4 = 37.5cm 6.83cm = 30.67 cm
d=
d 3 + d 4 13.17 cm + 30.67 cm
=
= 21.92 cm
2
2
A s fy
0.85fc' b
0.71(4200)
= 0.50 cm
0.85(280)(25)
a
0.50
Mu = A s fy (d ) = 1.0(0.71)(4200)(21.92
)
2
2
Mu = 64, 620 kg cm = 0.65 T m
Seccin A3
d = d 4 = 30.67 cm
A s fy
0.85fc' b
0.36( 4200)
= 0.49 cm
0.85(280)(13)
III-93
PUENTES
a
0.49
) = 1.0(0.36)(4200)(30.67
)
2
2
47cm
12"@0.17
d z
A s fy
7.59( 4200)
a=
=
= 1.34cm
0.85fc' b 0.85(280)(100)
Mc
20cm
a
1.34
)
Mc,I = A s fy (d ) = 1.0(7.59)(4200)(12.18
2
2
Mc,I = 3.67 T m
Seccin A2
.20
20 + 37.5
d=
5.72 = 23.03cm
2
.25
a
1.34
Mc,II = A s fy (d ) = 1.0(7.59)(4200)(23.03
)
2
2
.13
Mc
d
d
Mc,II = 7.13 T m
.375
Seccin A3
d = 37.5cm 5.72cm = 31.78cm
a
1.34
Mc,III = A s fy (d ) = 1.0(7.59)(4200)(31.78
)
2
2
12"@0.17
III-94
PUENTES
Mc,III = 9.92 T m
Lc =
8H(Mb + Mw )
Lt
L
+ t +
2
Mc
2
(A13.3.1-2)
Lc =
1.07
8(0.85)(0 +1.88)
1.07
+
= 2.13m
+
2
5.64
2
Siendo:
Lt = longitud de distribucin longitudinal de la fuerza de impacto Ft
= 1.07m, para el nivel TL-4
(Tabla A13.2-1)
H = altura de la barrera = 0.85m
Mb= resistencia flexional adicional en la parte superior del muro
=0
Mw= resistencia flexional del muro respecto de su eje vertical
= 1.88 T-m
Mc= resistencia flexional de los muros en voladizo respecto de un eje paralelo al eje
longitudinal del puente
= 5.64 T-m
Lc = longitud crtica de la lnea de rotura en el patrn de falla
2
R w =
2
L
c Lt
M L2
8Mb + 8Mw + c c
(A13.3.1-1)
Siendo:
Ft = 240,000N para el nivel TL-4 = 24.47T
Rw = resistencia del parapeto
(Tabla A13.2-1)
2
5.64(2.13)2
Rw =
8(0) + 8(1.88) +
0.85
2x2.13 1.07
OK!
III-95
PUENTES
Vct =
Vct
Rw
L c + 2H
Rw
(A13.4.2-1)
.85
28.30T
=
= 7.39 T / m
2.13m + 2x0.85m
1/2"@0.17
ct
Cortante resistente:
0.375
Vn = cA cv + (A vf fy + Pc ) K1fc' A cv K 2A cv
(5.8.4.1-3)
Donde:
Acv = rea de corte en contacto = 37.5cm x 100cm = 3750cm
Avf = rea del dowel en el plano de corte= 11/2@0.17 (en razn de que slo
una pata est anclada)
=1.29cm/0.17m = 7.59cm/m
c = factor de cohesin
(5.8.4.3)
= 5.0 kg/cm (Caso 5)
= factor de friccin
(5.8.4.3)
= 0.6 (Caso 5)
fc' = 280 kg / cm2
fy = 4200 kg / cm2
K1 = fraccin de la resistencia del concreto disponible para resistir el corte en la
interface = 0.2
K2 = resistencia de corte lmite en la interface = 56 kg/cm
Pc = fuerza de compresin permanente perpendicular al plano de corte
= peso de la barrera = 0.202875m x 2400kg/m = 487kg
En 1m de ancho de barrera:
Vn = 5.0kg/cm(3750cm) + 0.6(7.59cm x 4200kg/cm + 487kg)
= 38,169 kg 0.2(280kg/cm)(3,750cm)
(56kg/cm)(3,750cm)
= 38.17T 210T OK!
A vf
352bv
[cm2 / m]
fy
(5.8.4.4-1 y C5.8.4.4)
III-96
PUENTES
Siendo:
bv = ancho de la interfase = 37.5cm
fy = 4200 kg/cm
A vf
352x37.5
= 3.14 cm / m
4,200
G) Longitud de anclaje
La longitud bsica de anclaje (lhb) para una barra terminada en gancho es:
lhb =
319db
(5.11.2.4.1-1)
fc'
Siendo:
db =1/2 = 1.27cm
fc = 280kg/cm
lhb =
319(1.27)
= 24.2cm
280
xl hb , tendremos:
A s provista
15
15
A srequerida = A sprovista = 7.59cm x = 6.70cm
17
17
(5.11.2.4.2)
A s fy
0.85fc' b
6.70( 4200)
= 1.18cm
0.85(280)(100)
III-97
PUENTES
Mc,I = A s ff (d
a
1.18
) = 1.0(6.70)(4200)(12.18
) = 3.26T m / m
2
2
Mc,II = 1.0(6.70)(4200)(23.03
1.18
) = 6.31 T m / m
2
Mc,III = 1.0(6.70)(4200)(31.78
Luego:
1.18
) = 8.78 T m / m
2
MC =
Lc =
8H(Mb + Mw )
Lt
L
+ t +
2
Mc
2
Lc =
1.07
8(0.85)(0 +1.88)
1.07
+
= 2.22m
+
2
2
5.00
(A13.3.1-2)
2
R w =
2
L
c Lt
M L2
8Mb + 8Mw + c c
(A13.3.1-1)
2
5.00(2.22)2
Rw =
8(0) + 8(1.88) +
0.85
2x2.22 1.07
OK!
12db
4db
21cm
III-98
PUENTES
U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
17.5
05
7.26T
x
0.30
(mnimo)
_
x=.13
47
A
Asfalto 2"
= 2028.75cm2
85
barrera
0.20
x=13
P = 487kg/m
barrera
25cm
0.375
Asfalto 2"
0.23
0.15
13
cara de viga
P = 487kg/m
barrera
wlosaL2 480(0.675)2
=
= 109kg-m
2
2
Luego:
III-99
PUENTES
MDW =
112(0.30)2
= 5 kg m
2
(Tabla 4.6.2.1.3-1)
Donde:
X = distancia entre la carga y el punto de apoyo (m)
= 0.15m
Luego:
E= 1.14+0.833(0.15) = 1.27m
El momento del eje de rueda vehicular distribuido en un ancho E=1.27m,
afectado por el factor de presencia mltiple (m=1.2), y el incremento por carga
dinmica (I=0.33) es:
7.26(1.2)(1.33)
MLL + IM =
.(0) = 0 kg m
1.27m
H=0.85
L +2H= 2.22m+2x0.85m
C
= 3.92m
M
CT
Rw
26.13 T
(H) =
MCT =
(0.85m) = 5.67 T m
L
+
2
H
3.92m
c
(Tabla 3.4.1-1)
III-100
PUENTES
(Tabla 3.4.1-1)
23/8"@0.11
z
0.20
11/2"@0.19
Siendo este ltimo momento el que rige, probaremos a usar 2 3/8@ 0.11m:
Mu= 6.15T-m
As(-)= 2x0.71cm / 0.11m = 12.9 cm/m
r = recubrimiento = 5.0cm
z = 5.0 +
(Tabla 5.12.3-1)
0.952
= 5.48 cm
2
A s fy
0.85fc' b
12.90 x4200
= 2.28 cm
0.85x280x100
a
2.28
Mn = A s fy (d ) = 1.0(12.90)(4200)(14.52
) = 7.25 T m
2
2
Este momento debe reducirse por la fuerza de tensin axial ejercida por la
colisin en el volado:
0.20
T=
CT
Rw
26.13 T
=
= 6.67 T / m
L c + 2H 2.22 + 2(0.85m)
III-101
PUENTES
P
Mu = Mn 1 u
Pn
Siendo:
Ast = As(-) + As(+) = 2x0.71cm/0.11m + 1.29cm/0.19m = 19.70 cm/m
Pu = T = 6.67T/m
Pn = Astfy = 1.0(19.70cm)(4200kg/cm) = 82,740kg = 82.74T
Mn= 7.25 T-m
6.67
Mu = 7.251
= 6.67T m > 6.15T m
82.74
OK !
Usar 23/8@0.11
@0.11
D) Longitud de Desarrollo
CT
23/8"@0.11
20cm
5.64
ldh
5.64
(5.11.2.4.2)
l hb =
l hb =
319db
(5.11.2.4.1-1)
fc'
319(0.71)
=13.5cm
280
=
y que el
A s proveido
Mu proveido 6.67T m
recubrimiento lateral perpendicular al plano del gancho es superior a 64mm
(factor 0.7), la longitud de anclaje es el mayor valor de:
Considerando
que
III-102
PUENTES
5.67
l dh =13.5cm (0.7)
= 8 cm
6.67
l dh = 8db = 8x0.952cm = 8cm
(5.11.2.4.1)
l dh = 15cm
(5.11.2.4.1)
(5.11.2.4.2)
Luego, l dh =15cm
Se dispone de: 37.5cm-2(5.64cm)=26.22cm OK!
E) Longitud de las barras adicionales del volado
Las barras de 3/8 adicionales colocadas en la parte superior de la losa deben
extenderse ms all del eje central de la viga T exterior hacia el primer tramo
interior de la losa. Para determinar la longitud de esta extensin es necesario
encontrar la distancia donde las barras adicionales 3/8 ya no son requeridas.
Esta distancia terica ocurre donde el momento debido a la colisin ms la carga
muerta, iguala al momento negativo resistente de las barras 13/8@0.11m.
Siendo:
recubrimiento = 5cm (Tabla 5.12.3-1)
= 0.90
d = 20cm - 5cm 0.952cm/2 = 14.52cm
As= 0.71cm/0.11m = 6.45 cm/m
a=
A s fy
0.85fc' b
6.45x4200
= 1.14cm
0.85x280x100
a
1.14
) = 0.90(6.45)(4200)(14.52
) = 3.40 T m
2
2
Para el estado lmite de Evento Extremo II, el momento negativo con =1.0 se
incrementa a:
1.0
Mu = 3.40 x
= 3.78 T m
0.9
Asumiendo un factor de transporte de 0.5, y ninguna otra posterior distribucin
de momento, el diagrama de momento por la colisin en el primer tramo interior
de la losa es:
1.40m
+2.835T-m
x
(+)
A
B
(-)
M =-(1.40-x)5.67
CT,x
1.40
M =-5.67T-m
CT
2.10m
III-103
PUENTES
P =0.487T
P =0.487T
barrera
barrera
0.13
0.825
RA=1.57T
2.10
w =0.48 T /m
losa
2.10
0.13
2.10
0.825
(0.825 + x)2
0.487(0.695 + x) +1.57x
2
5.67
(1.40 x)
1.40
(0.825 + x)2
5.67
Resolviendo, x = 0.53m.
Se agregar adems (5.11.1.2) el mayor valor de:
15db=15(0.952cm)=14.28cm
d=14.52cm
S/20 = 180cm/20 = 9cm
III-104
PUENTES
l db =
0.06A b fy
fc'
0.0057db fy
(5.11.2.1.1)
Donde:
Ab = 0.71cm
fy = 4200kg/cm
fc = 280kg/cm
db = 0.952cm
l db =
0.06(0.71)(4200)
0.0057(0.952)(4200)
280
l db = 11cm 23cm
La longitud de desarrollo ser:
l dh = l db = 23 cm
El acero 13/8@0.11m adicional al acero negativo del primer tramo interior
de la losa (3/8@0.11m) se extiende entonces del siguiente modo:
0.68m
13/8"@0.11 (adicional)
0.20
III-105
PUENTES
Asfalto 2"
.70
.85
.15
.15 .15
L=2.10
.30
.25
SECCION
TRANSVERSAL
2.10
Pbarrera
0.13
0.20
Plosa
Eje A
= 85kg-m
= 39kg-m
=
2kg-m
126kg-m
.375
Pcartela
.15
.30 .15
0.825
III-106
PUENTES
Combinacin crtica:
Para el Estado Lmite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1, cara derecha de la viga
en B:
Mu = n[1.25 MDC + 1.75 M(LL+IM)]
(Tabla 3.4.1-1)
1.587
= 5cm +1.270cm + 0.953cm +
cm = 8.02 cm
2
2
III-107
PUENTES
A s fy
0.85fc' b
4.00x4200
= 2.82 cm
0.85x280x25
a
2.82
Mu = 0.9fy (d )A s = 0.9x4200(62
)x4.00 = 9.16 T m >5.84 T-m
2
2
OK!
62cm
= 0.65 + 0.15
1 = 3.30 > 0.9
3.32cm
As mximo
(Art. 5.7.3.3.1)
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este lmite.
As mnimo
(Art. 5.7.3.3.2)
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor
de Mcr y 1.33Mu:
a) 1.1Mcr = 1.1fr S = 1.1(33.63 kg/cm2)(20417 cm3) = 7.55 T-m
Siendo:
fr = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 280 kg / cm2 = 33.63 kg / cm2
III-108
PUENTES
Combinacin crtica:
Para el Estado Lmite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:
Mu = n[1.25 MDC + 1.75 M(LL+IM)]
(Tabla 3.4.1-1)
As=25/8"
.20
A s temp
0.18bh
=
cm2 / m
2(b + h)
A s temp =
(5.10.8.2-1)
.70
0.18(25)(70)
= 1.66 cm2 / m
2(25 + 70)
As=25/8"
12.70 cm
s temp
21/2"
.25
/m
(5.10.8.2-2)
smx = 45 cm
(Art.5.10.8)
III-109
PUENTES
critica
Seccion
por corte
.70
.15 .15
.30
dv
2.10
2.10
0.76
1.34
H
La seccin crtica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
0.15m+0.6059m = 0.76 m
A la distancia 0.76m del eje del apoyo (seccin H):
III-110
PUENTES
VDC = +138 kg
III-111
PUENTES
(Tabla 3.4.1-1)
: Vu = 16,378kg
Cortante resistente
: V r = Vn
= 0.9
(5.8.2.1-2)
(5.5.4.2)
Vn = Vc+Vs+ Vp
(5.8.3.3.-1)
Vn = 0.25fcbvdv + Vp
(5.8.3.3-2)
donde:
Cortante nominal resistente del concreto con =2 (Art. 5.8.3.4):
Vc = 0.53 fc' bv dv
(5.8.3.3-3)
A v fy d v
s
(5.8.3.3-4)
1.42(4200)(60.59)
= 8,030 kg
45
Donde:
s = 45 cm (espaciamiento asumido de estribos)
Av = 2 x 0.71 cm = 1.42 cm (asumiendo 2 ramas 3/8)
III-112
PUENTES
Vn = 13,434kg + 8,030kg + 0
= 21,464kg
Vn = 0.25 x 280 x 25 x 60.59 + 0 = 106,033kg
es Vn=21,464kg. Luego:
Cortante resistente total
Vr = Vn = 0.9(13,434kg) + 0.9(8,030 kg)
= 12,091kg + 7,227kg = 19,318kg > 16,378Kg OK!
Refuerzo transversal mnimo
A v 0.27 fc'
bv s
fy
A v 0.27 280
(5.8.2.5-1)
25(45)
cm2
4200
OK !
(Art. 5.8.2.7)
(5.8.2.9-1)
Vu
16,693
=
= 12.24 kg / cm
b v dv
0.9(25)(60.59)
Luego:
si vu < 0.125fc
si vu 0.125fc
smx= 0.8dv 60 cm
smx= 0.4dv 30 cm
(5.8.2.7-1)
(5.8.2.7-2)
OK!
A una distancia 0.76m del apoyo (seccin crtica por cortante) debemos usar
estribos 3/8@ 0.45m
As=25/8"
.20
.70
21/2"
As=25/8"
.25
Estribos 3 8"@0.45
(a una distancia 0.76m del
eje del apoyo B)
III-113
PUENTES
Eje de cables
SECCIN TRANSVERSAL
L
L
a
15 20
L
L
h=
a
20 25
h=
III-114
PUENTES
L
50
h
-
h=
L
h
+10 cm , b
+10 cm
25
25
Para luces que excedan los 45 m, los claros continuos son preferibles a claros
simples, aunque el lmite de claro econmico entre los tipos simple y continuo,
vara con las condiciones locales.
S1 mn =
S2 mn =
M( d+l ) + (1 R )Mo
fcs + Rfti
M( d+l ) + (1 R )Mo
Rfci + fts
Donde:
S1= mdulo de seccin referido a la fibra superior
S2= mdulo de seccin referido a la fibra inferior
Mo= momento flector por cargas existentes durante la transferencia de esfuerzos (al
jalar los cables)
Md+l= momento flector por cargas agregadas posteriores a la transferencia de
esfuerzos
Mt = momento flector en condiciones finales (despus de las prdidas, durante la vida
til de la estructura)
fci = esfuerzo permisible de compresin en la fibra inferior inmediatamente despus de
la transferencia
fti = esfuerzo permisible de traccin en la fibra superior inmediatamente despus de la
transferencia
fts = esfuerzo permisible de traccin en la fibra inferior bajo cargas de servicio,
despus de las perdidas
fcs = esfuerzo permisible de compresin en la fibra superior bajo cargas de servicio,
despus de las perdidas
R = % de fuerza inicial despus de las prdidas
III-115
PUENTES
Lmites para la
la Tensin en el Hormign
Antes de las prdidas:
Compresin en puentes pretensados o postensados: 0.60fci' (Art. 5.9.4.1.1)
Traccin: Aplicar los lmites indicados en la Tabla 5.9.4.1.2-1
III-116
PUENTES
III-117
PUENTES
19.3) RESISTE
RESISTEN
SISTENCIA DE ELEMENTOS SOLICITADOS A FLEXIN (Art. 5.7.3)
Elementos con tendones adheridos
Para secciones rectangulares o con alas para las cuales fpe 0.5fpu , la tensin media
en el acero de pretensado fps se puede tomar como:
c
fps = fpu 1 k
dp
(5.7.3.1.1-1)
fpy
k = 21.04
fpu
(5.7.3.1.1-2)
siendo:
Valor de k
0.90
0.85
0.28
0.38
0.80
0.48
(5.7.3.1.1-3)
(5.7.3.1.1-4)
donde:
Aps = rea del acero de pretensado
fpu = resistencia a la traccin especificada del acero de pretensado
fpy = tensin de fluencia del acero de pretensado
As = rea de la armadura de traccin de acero no pretensado
As = rea de la armadura de compresin
fs = esfuerzo del refuerzo de tensin no presforzado en la resistencia nominal a la
flexin
fs = esfuerzo del refuerzo de compresin no presforzado en la resistencia nominal a la
flexin
fc = resistencia especificada a la compresin del concreto a los 28 das.
b = ancho del ala comprimida
bw = ancho del alma
hf = altura del ala comprimida
dp = distancia entre la fibra extrema comprimida y el baricentro de los tendones de
pretensado
c = distancia entre el eje neutro y la cara comprimida
1 = factor para el diagrama de tensiones, ver Art. 5.7.2.2
III-118
PUENTES
le
(5.7.3.1.2-1)
2l i
l e =
2 + Ns
(5.7.3.1.2-2)
siendo:
(5.7.3.1.2-3)
(5.7.3.1.2-4)
donde:
c = distancia entre la fibra extrema comprimida y el eje neutro asumiendo que el
tendn de pretensado ha entrado en fluencia
le = longitud de tendn efectiva
Resistencia a la flexin
Se deber tomar como:
Mr = Mn
(5.7.3.2.1-1)
donde:
Mn = resistencia nominal
= factor de resistencia especificado en el Art. 5.5.4.2
Para secciones con alas cuando los tendones son adheridos, si la altura del ala
comprimida es menor que c:
a
a
a
a h
Mn = A ps fps dp + A s fs ds A 's fs' ds' + 0.85fc' (b b w )1hf f
2
2
2
2 2
(5.7.3.2.2-1)
III-119
PUENTES
Pi Pi e Mo
+
fti
A
S1
S1
P P e M
i i + o fci
A S2
S2
En condiciones finales:
R Pi R Pi e Mt
+
fts (3) fibra inferior
S2
A
S2
R Pi R Pi e Mt
+
donde:
Pi = fuerza pre-tensora inicial
P = fuerza pre-tensora final (P=RPi)
A = rea de la viga
e = excentricidad del cable resultante
S1 = mdulo de seccin referido a la fibra superior
S2 = mdulo de seccin referido a la fibra inferior
III-120
PUENTES
Diagramas de Magnel
Las inecuaciones anteriores tambin pueden expresarse como:
e k2
1
Pi Mo + fti S1
(1)
e + k1
1
Pi Mo fci S2
(2)
R (e + k1)
1
Pi Mt fts S2
(3)
1 R (e k 2 )
Pi Mt + fcs S1
(4)
1/P
(1)
(3)
(4)
Zona de combinaciones
aceptables de P y e
(2)
emx terico
emx real
k =-r/c = -S /A
1
k =-r/c = -S /A
2
Donde:
k1= distancia de ncleo =
S2
r2
=
A
c2
S1
r2
=
A
c1
k1 = k2
k2 = k1
III-121
PUENTES
III.3
3 Disear la viga interior de un puente de vigas p
presforz
resforzadas
PROBLEMA III.
resforz
adas
simplemente apoyado de 30.00 m de longitud, dos vas, segn lo mostrado. Utilizar
concreto fc= 350 kg/cm2 , fci= 280 kg/cm2 , strands (0.987 cm2) , fpu=
18,984 kg/cm2 (270 ksi), y prdidas 15% (R= 85%). El vehculo usuario es HLHL-93.
A
B
Luz = 30.00 m
3.60
3.60
2%
t
Cartelas
9"x6"
Asfalto 2"
2%
1.70
.30
.15
Viga Diafragma
b=0.25
2.00
2.00
2.00
b
SECCIN TRANSVERSAL
Solucin.-Solucin.
A) PRE-DIMENSIONAMIENTO
L
L
a
15 20
h 2.0m a 1.5 m
18 cm
15
E.N.
23
t=25 cm
30 cm
y = 55.14
1
h= 170 cm
y =114.86
2
15
Tomando como referencia para el clculo de y el borde superior del patn (Eje 1):
SECCIN
AREA (cm2)
ICG (cm4)
y (cm) y A (cm3) y 2 A (cm4)
I
II
III
18X200=3600
152X30 =4560
2(0.5x15x23)=345
8505
9 32,400
291,600
97,200
94 428,640 40292,160
8779,520
23
7,935
182,505 2(23x153/36)=4313
468,975 40766,265
8881,033
III-122
PUENTES
Centro de gravedad:
y=
y A 468,975
=
= 55.14 cm
A
8,505
I1 = ICG + y A = 8' 881, 033 + 40' 766, 265 = 49' 647, 298 cm 4
2
S1 =
S2 =
Distancias de Ncleo:
k1 =
S2 207,109
=
= 24.35 cm
A
8, 505
k2 =
S1 431, 421
=
= 50.73 cm
A
8, 505
S2 mn =
M( d +l ) + (1 R )Mo
fcs + Rfti
M( d+l ) + (1 R )Mo
Rfci + fts
Donde:
Cargas iniciales:
Peso propio:
wpp = 0.8505m2 x 2.4 T/m3 = 2.04 T/m
Mmx =
2.04(30)2
= 229.64 T m
8
III-123
PUENTES
1.397 T
10
1.397 T
10
1.397 T
10
B
Luz = 30.00 m
2.794 T
2.794 T
Cargas aplicadas:
Asfalto:
Wasf 2 = 0.05m x 2.00m x 2.24 T/m3 = 0.224 T/m
Mmx =
0.224(30)2
= 25.20 T m
8
(Tabla 4.6.2.2.2b-1)
Con:
n=
E viga
E tablero
=1
2.00 m
.18
I=
30(152)3
= 8' 779, 520 cm 4
12
eg = 85 cm
e=0.85
g
0.30
1.52
1.70
III-124
PUENTES
k g = n + Ae2g
kg
3
Lt s
0.1
0.1
= 1.09
- Un carril cargado:
g = 0.06 + (
g = 0.06 + (
[SI]
[MKS]
(Tabla 5.9.4.1.2-1)
= 0.60(1)(350) = 210 kg / cm
Tabla 5.9.4.2.1-1)
2
III-125
PUENTES
(Tabla 5.9.4.2.1-1)
fts = 0
(Tabla 5.9.4.2.2-1)
S2 mn =
e k2
1
(1)
Pi Mo + fti S1
1
e 50.73
e 50.73
=
Pi 243.61x10 5 +13.39(431, 421) 30136
'
, 243
e + k1
1
(2)
Pi Mo fci S2
1
e + 24.35
e + 24.35
=
5
Pi 243.61x10 ( 168)(207,109) 59'155, 312
Finalmente:
R (e + k1)
1
Pi Mt fts S2
(3)
1 0.85(e + 24.35)
e + 24.35
=
5
Pi 490.34x10 0 57' 687, 059
III-126
PUENTES
1 R (e k 2 )
Pi Mt + fcs S1
(4)
1
0.85(e 50.73)
e 50.73
=
5
Pi 490.34x10 + ( 210)(431, 421) 48' 899,306
1/P
(1)
(3)
(4)
Zona de combinaciones
aceptables de P y e
(2)
e = 132.89 cm
emn
=
mx terico
e =99.86 cm
16.28 cm
k = 50.73 cm
k1=-24.35 cm
2
De la grfica:
mx real
55.14 cm
E.N.
emx real
114.86 cm
15 cm
Luego z 10%(170cm)
15cm
1
= 2.153x10 6 kg1,
Pi
Pi = 464
464.47 T
(Tabla 3.4.1-1)
U=n[1.00(DC+DW) + 1.00(LL+IM)]
U=n[1.00(DC+DW) + 0.80(LL+IM)]
U=n[1.25(DC) + 1.50(DW) + 1.75(LL+IM)]
170 cm
III-127
PUENTES
E)
=
+
A
S1
S1
8505
431, 421
431, 421
fti = -3.57 kg/cm2 (comp) < admitido: fti = +13.39 kg/cm2 (traccin) OK!
+
=
+
A S2
S2
8505
207,109
207,109
fci = -160.94 kg/cm2 (comp) < admitido: fci = -168 kg/cm2 (comp) OK!
En condiciones finales:
Con P = R Pi = 0.85(464.470 T) = 394.800 T
Fibra superior (ecuacin 4)
CASO I (carga total)
fcs =
R Pi R Pi e Mt
+
A
S1
S1
fcs =
+
+
8505
431, 421
431, 421
431, 421
431, 421
fcs = -68.69 kg/cm2 (comp) < admitido: fcs = -210 kg/cm2 (comp) OK!
R Pi R Pi e Mpp + asf
+
A
S1
S1
fcs =
8505
431, 421
431, 421
431, 421
III-128
PUENTES
+
=
+
A
S2
S2
8505
207,109
207,109
fts =
OK!
=
+
A
S1
S1
8505
431, 421
431, 421
fti = -3.57 kg/cm2 (comp) < admitido: fti = +13.39 kg/cm2 (traccin) OK!
Fibra inferior (ecuacin 2)
fci =
Pi Pi e Mo
464,470 464, 470(99.86) 243.61x105
+
=
+
A S2
S2
8505
207,109
207,109
fci = -160.94 kg/cm2 (comp) < admitido: fci = -168 kg/cm2 (comp) OK!
En condiciones finales:
Fibra superior (ecuacin 4)
CASO I (carga total)
fcs =
fcs =
R Pi R Pi e (Mo + Md ) + 0.80Ml
+
A
S1
S1
8505
431, 421
431, 421
431, 421
0.80x221.53x105
431, 421
fcs = -58.43 kg/cm2 (comp) < admitido: fcs = -210 kg/cm2 (comp) OK!
R Pi R Pi e Mpp + asf
+
A
S1
S1
III-129
PUENTES
8505
431, 421
431, 421
431, 421
fcs =
fcs = -17.34 kg/cm2 (comp) < admitido: fcs = -157.5 kg/cm2 (comp) OK!
fts =
fts =
R Pi R Pi e (Mo + Md ) + 0.80Ml
+
A
S2
S2
+
8505
207,109
207,109
+
0.80(221.53x105 )
207,109
fts = - 21.42 kg/cm2 (comp), admitido: fts = 0 kg/cm2 (no traccin) OK!
F)
(Tabla 5.9.3-1)
394, 800
= 31strands 1/ 2"
13,116
c
fps = fpu 1 k
(5.7.3.1.1-1)
d
p
III-130
PUENTES
donde:
fpe = tensin en el acero de presforzado debido al presforzado, luego de las
prdidas
= P/A = 394,800kg / (31x0.987cm)
= 12,903 kg/cm 0.5(18,984 kg/cm)
fpu = resistencia a la tensin especificada del acero de presfuerzo
= 18,984 kg/cm2 (270 ksi)
fps = esfuerzo promedio en el acero de presfuerzo
fpy
k = 21.04
fpu
(5.7.3.1.1-2)
(Tabla C5.7.3.1.1-1)
(5.7.3.1.1-4)
0.05(fc' 280)
0.65 para fc' > 280 kg / cm2
70
0.05(350 280)
= 0.80
70
b = ancho efectivo del patn de compresin = 200cm
30.60(18,984)
c=
= 11.94cm < h f = 18cm OK!
0.85(350)(0.80)(200) + 0.28(30.60)(18,984 /155)
= 0.85
III-131
PUENTES
c
11.94
2
fps = fpu 1 k
= 18, 9841 0.28
= 18, 575 kg / cm
d
155
Mn = A ps fps (d p
a
)
2
(5.7.3.2.2-1)
9.55
) = 853.87 T m
2
(5.7.3.2.1-1)
OK!
Tambin:
d
155cm
= 0.65 + 0.15
1 = 3.58 > 1.0
11
.
94
cm
III-132
PUENTES
APNDICE IIIIII-A
MTODO C: MOMENTOS REDUCIDOS EN TABLEROS POR CONSIDERACION DE
CARGA DE RUEDA EXTENDIDA Y MOMENTO EN CARA DE VIGA
1. Momento Positivo (Reduccin por carga de rueda extendida)
El momento de flexin mximo en un punto es mayor debido a una carga
concentrada que a una carga extendida en cierta distancia. Es posible entonces
en ejes de rueda reducir el momento positivo considerando la carga de rueda
se extiende sobre un ancho de 0.51 m (Art. 3.6.1.2.5 LRFD) ms el peralte
de la plataforma (Art. 4.6.2.1.6 LRFD).
III-133
PUENTES
De donde X=0.4.
La posicin de la carga de rueda extendida producir el momento mximo en el
punto 0.4. El momento positivo mximo en el punto 0.4 es el producto de la
carga uniforme extendida P/BL por el rea de influencia A1+A2. El resultado es
el siguiente:
Mmax =
P
(0.24BL2 0.2B2L2 + 0.4B2 XL2 0.5B2 X2L2 )
BL
III-134
PUENTES
PB P
(Ecuacin 1)
8
Donde:
ML = momento positivo de diseo ajustado para carga viva
MOL= momento positivo usando cargas de rueda concentradas
P = carga de rueda concentrada en el punto de inters
BP = longitud de base de la carga de rueda extendida (0.51m ms el peralte
de la cubierta)
2. Momento Negativo (Reduccin por consideracin de momento en cara de viga)
viga)
Las lneas de influencia para momentos en los apoyos son curvas suaves y el
uso de cargas de rueda extendidas en vez de puntuales no cambia
significativamente el momento de diseo. Sin embargo puede deducirse una
frmula para reducir el momento negativo de diseo en plataformas tomando el
momento negativo en la cara de la viga, no en el eje. El Art. 4.6.2.1.6 LRFD
especifica que la localizacin de la seccin de diseo para momento negativo
es:
a. En la cara del apoyo para construcciones monolticas y vigas cajn de
concreto;
b. Un cuarto el ancho del patn desde el eje del apoyo para vigas de acero; o
c. Un tercio el ancho del patn, sin exceder 0.38m desde el eje del apoyo
para vigas de concreto prefabricadas Tee I.
De este modo los momentos negativos se calculan en el centro del apoyo y
luego se corrigen con la seccin de diseo real usando la Ecuacin 2, que se
deduce a continuacin.
En vez de asumir una hipottica reaccin concentrada, asumimos que la reaccin
se distribuye uniformemente sobre una longitud igual a dos veces la distancia
desde el centro del apoyo a la seccin de diseo B N / 2 . El trmino de
correccin es entonces el rea del diagrama de cortante entre el centro del
apoyo y la seccin de diseo. Esto es, un tringulo con longitud de base
B N / 2 y ordenada igual al cortante en el apoyo. El rea del tringulo ser:
VB N / 4 . Debido a que el cortante a uno y otro lado de la reaccin es
aproximadamente la mitad de la reaccin del apoyo, la correccin para el
momento es RB N / 8 . Siendo negativo el momento en el apoyo, la frmula que
resulta es similar a la Ecuacin 1, excepto que el signo de la correccin es
positivo, lo que reduce el momento de diseo.
III-135
PUENTES
RBN
(Ecuacin 2)
8
donde:
ML = momento negativo de diseo ajustado para carga viva
MOL= momento negativo en el apoyo usando cargas de rueda concentradas
R = reaccin del apoyo debido a cargas de rueda concentradas
BN = dos veces la distancia desde el eje del apoyo a la seccin de diseo
negativa
III-136
PUENTES
APNDICE IIIIII-B
PROCESO DE DISEO VIGA T
a) Tomar el ancho efectivo b como el ancho tributario de la viga (Art. 4.6.2.6)
b) CASO 1: Viga Rectangular (c < t)
1)
Suponer c = t
Con lo que:
a = 0.85c ,
As =
Mu
a
0.9fy (d )
2
E.N.
,
z
A
= s
bd
2)
As
Calcular
c = 1.18
3)
fy d
0.85fc'
Chequear:
Si c t , DISEAR COMO VIGA RECTANGULAR (diseo convencional)
Si c > t , DISEAR COMO VIGA T
Calcular A sf = 0.85
2)
Calcular Malma
fc'
(b b w )t
fy
b
t
E.N.
t
Malas = A sf fy (d )
2
b
siendo Mu = Malas + Malma
Malma = Mu Malas
3)
Calcular (A s A sf )
(A s A sf ) =
Luego: A s =
Malma
a
fy (d )
2
Malma
a
fy (d )
2
+ A sf
a=
(A s A sf )fy
0.85fc' b w
As
III-137
PUENTES
APNDICE IIIIII-C
MTODO DE COURBON PARA DISTRIBUIR
DISTRIBUIR LA CARGA VIVA EN VIGAS DE UN
PUENTE VIGAVIGA-LOSA
Cuando una seccin transversal de puente se deforma y gira como una seccin
transversal rgida, esto es el caso de secciones de losa y vigas de concreto con vigas
diafragmas convenientemente distribuidas e interconectadas, es posible repartir la
carga transversalmente entre las vigas de soporte segn la expresin de Courbon:
P Pe
X
n
R =
Es decir:
1
e X
R = P
n
X 2
es la
P/2
0.60
P/2
.15
1.80
(Minimo)
e=2.10
1
R=P
R1
R3
R2
R4
X =3.15
ext
2.10
2.10m
X=1.05
X=3.15m
Se tiene:
y tambin:
n=4, e=2.10m
2.10
III-138
PUENTES
Luego:
1 2.10 (3.15)
R1 = P +
= 0.55 P (g=0.55, como lo calculado en la viga exterior
22.05
4
del PROBLEMA III.2, para el caso de un carril cargado)
1 2.10 (1.05)
R 2 = P +
= 0.35 P
22.05
4
1 2.10 (1.05)
R 3 = P
= 0.15 P
22.05
4
1 2.10 (3.15)
R 4 = P
= 0.05 P
22.05
4
Total: 1.0P
Si colocamos otro carril de diseo cargado a la derecha, se tiene que las reacciones
en las vigas slo por ste ltimo carril son:
P/2
0.60
P/2
P/2
1.80
1.20
(Minimo)
P/2
0.60
e=1.50
e=2.10
1.80
R=P
R=P
R1
R3
R2
R4
X =3.15
ext
2.10
2.10
2.10m
X=1.05
X=3.15m
1 1.50 (3.15)
R1 = P
= 0.036 P
22.05
4
1 1.50 (1.05)
R 2 = P
= 0.179 P
22.05
4
1 1.50 (1.05)
R 3 = P +
= 0.321P
22.05
4
1 1.50 (3.15)
R 4 = P +
= 0.464 P
22.05
4
Total:
1.0P
III-139
PUENTES
De este modo cuando los dos carriles estn cargados, las reacciones en las vigas
sern respectivamente:
R1 = 0.55P + 0.036P = 0.586 P (g=0.586, como lo calculado en la viga exterior del
PROBLEMA III.2, para el caso de dos carriles cargados)
R 2 = 0.35P + 0.179P
= 0.529 P
Total:
2.00P
IV-1
PUENTES
2. TIPOS DE DISPOSITIVOS
Pueden ser clasificados como fijos y de expansin. Los fijos permiten rotaciones
pero restringen los movimientos translacionales. Los de expansin permiten
movimientos translacionales y rotaciones.
3. APOYOS DE ELASTMERO
Utilizan caucho natural o sinttico (neopreno) que posibilita translaciones y
rotaciones, sustituyendo los complicados dispositivos tradicionales de rtulas y
pndulos de concreto armado o metlicos.
Son flexibles en cortante pero a la vez muy rgidos para los cambios volumtricos;
en compresin, se expanden lateralmente.
En puentes de tramos medio a corto, donde las cargas son bajas, es posible utilizar
elastmeros simples. Para cargas sustanciales es posible reforzar el elastmero con
acero (zunchos) o fibra de vidrio.
Los dispositivos de elastmero zunchados estn conformados por capas de
neopreno y lminas de acero alternadas adheridas al caucho por vulcanizacin.
Dispositivos de elastmero semicubiertos y recubiertos
Los dispositivos de apoyo de elastmero zunchado poseen capas externas de
elastmero cuyo espesor generalmente es la mitad del espesor de las capas internas.
Pueden ser:
Apoyo semicubierto
Apoyo recubierto
IV-2
PUENTES
a) Semi-recubiertos
Se realizan por cortes de placas madres de grandes dimensiones. Los cantos de
los zunchos son aparentes en las caras laterales y estn protegidos contra la corrosin
con la ayuda de un revestimiento especial a base de resinas epxicas.
Se designan por sus dimensiones en planta (mm) seguidas por el nmero de lminas
de elastmero y zunchos metlicos as como su espesor respectivo (mm).
Ej: Neopreno 400x400x4(10+3)
- Mide en planta 400 mm por 400 mm
- Contiene 3 capas de elastmero de 10 mm de espesor y 2 semielsticas externas
de 5 mm. El espesor total de elastmero es 40 mm.
- Contiene 4 zunchos metlicos de 3 mm. El espesor total del dispositivo es 52 mm.
400 mm
400 mm
5
40 mm de 10
10
elastmero
10
5
4 zunchos de 3 mm
b) Recubiertos
Se realizan por moldeado individual. Los cantos no aparentes de los zunchos estn
protegidos contra la corrosin por una capa de elastmero de 5 mm de espesor
medio, vulcanizado en la fabricacin.
Se designan por sus dimensiones en planta (mm) seguidas por el espesor total
(mm). La denominacin de un apoyo recubierto de la misma constitucin y dimensiones
en planta que el ejemplo anterior, es 400x400x52.
Espesores de placas de elastmero y de zunchos (acero dulce) usuales:
telastm (mm)
8
10
12
15
tzuncho (mm)
2
3
3
4
PUENTES
IV-3
PUENTES
IV-4
PUENTES
IV-5
PUENTES
IV-6
PUENTES
IV-7
3. PROPIEDADES
El mdulo de cortante G en dispositivos de elastmero reforzados con acero que
tengan PTFE (polytetrafluorethylene=tefln) o un deslizador equivalente en la parte
IV-8
PUENTES
Slo para PEP(apoyos de elastmero simples), FGP(apoyos reforzados con capas discretas de fibra de
vidrio), y dispositivos de elastmero reforzado con acero que cuenten con PTFE(tefln) o un deslizador
equivalente en su parte superior.
4. REQUERIMIENTOS DE DISEO
Esfuerzo de compresin
En el estado lmite de Servicio el esfuerzo en compresin promedio para dispositivos
de elastmero rectangulares reforzados con acero cumplir:
(14.7.6.3.2-7)
s 1.25 GSi
s 87.9 kg / cm2
(14.7.6.3.2-8)
Siendo:
Si = factor de forma de una capa interior
Deflexin por compresin (Art. 14.7.6.3.3)
La deflexin por compresin debido a la carga muerta inicial y la carga viva instantnea
en una cara interna de un dispositivo de elastmero reforzado con acero en el estado
lmite de servicio y sin impacto no exceder 0.09hri, siendo hri el espesor de una capa
interna del dispositivo.
La Figura C14.7.6.3.3-1 que se adjunta proporciona una ayuda de diseo para
determinar la deformacin en una capa de elastmero basada en la dureza y el factor de
forma.
Son aplicables tambin las disposiciones del Art. 14.7.5.3.6:
-
Las cargas se consideran en el estado lmite de Servicio con todos los factores
de carga iguales a 1.0
La deflexin por carga viva instantnea se toma como:
L = Li h ri
(14.7.5.3.6-1)
Donde:
Li = deformacin por compresin instantnea debido a la carga viva en una
capa del elastmero.
h ri = grosor de la capa de elastmero considerada
PUENTES
IV-9
IV-10
PUENTES
La deflexin por carga muerta a lo largo del tiempo que incluya los efectos del
creep se toma como:
lt = d + acr d
(14.7.5.3.6-3)
donde:
acr = deflexin por creep dividida por la deflexin inicial de la carga muerta. A
falta de pruebas puede utilizarse la Tabla 14.7.6.2-1
h ri = grosor de la capa del elastmero considerada
-
Se sugiere una deflexin por carga viva relativa mxima a travs de una junta de
1/8. Las juntas sensibles a las deflexiones pueden requerir lmites ms
estrictos (C14.7.5.3.6).
(14.7.6.3.4-1)
donde:
hri = el grosor menor del elastmero en el dispositivo
s= deformacin por corte total mxima del apoyo debido a las cargas de servicio
aplicables
Rotacin (Art. 14.7.6.3.5)
El diseo por rotacin est implcito en la geometra y los esfuerzos lmites propuestos
por el Mtodo A, tal como se refiere en C14.7.6.1
Estabilidad (Art. 14.7.6.3.6)
Para asegurar la estabilidad del dispositivo, su grosor total no exceder el menor de
L/3, W/3, D/4.
donde:
L= dimensin del dispositivo en planta perpendicular al eje de rotacin considerado
(generalmente paralelo al eje global longitudinal del puente).
W= dimensin del dispositivo en planta paralelo al eje de rotacin considerado
(generalmente paralelo al eje global transversal del puente).
D= dimetro del dispositivo.
Refuerzo (Art. 14.7.6.3.7)
El refuerzo para los dispositivos de elastmero reforzados con acero estar en
concordancia con los requerimientos sealados en el Art. 14.7.5.3.5:
- El grosor mnimo del refuerzo de acero, hs, debe ser 1/16.
- El grosor mnimo tambin cumplir:
En el estado lmite de Servicio:
3h
h s ri s
(14.7.5.3.5-1)
Fy
(14.7.5.3.5-2)
PUENTES
IV-11
donde:
FTH= constante de amplitud de fatiga crtica para la Categora A, como lo
especificado en el Art. 6.6
hri = grosor de la capa interna del elastmero
L = esfuerzo en compresin promedio por carga viva en el estado lmite de Servicio
(factor de carga=1.0).
S = esfuerzo en compresin promedio por carga total para el estado lmite de
Servicio aplicable.
Fy = esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo.
Constante de Amplitud de Fatiga Crtica (F)TH
Tabla 6.6.1.2.3-1 (Resumen)
Categora
(F)TH
(kg/cm2)
A
1687
B
1125
B
844
C
703
C
844
D
492
E
316
E
183
La
Categora
A
corresponde a miembros
planos laminados o de
superficie limpia (excepto
aquellos
que
muestran
desgaste
y
no
son
recubiertos), con bordes
cortados con llama de gas y
un valor de rugosidad de
1000-in menos.
(14.6.3.1.2)
Hbu = GA u
hrt
donde:
G = mdulo de corte del elastmero
A = rea plana del dispositivo de elastmero
u= deformacin por corte de las combinaciones de carga aplicables de resistencia y
evento extremo
hrt= grosor total del elastmero
IV-12
PUENTES
PROBLEMAS
PROBLEMA IV.1 Disear un dispositivo de elastmero de expansin reforzado con
65TT por
acero para un apoyo de puente sobre el que inciden las cargas de gravedad: 65
superficie
peso propio, 5T por superfi
cie de rodadura y 22 T por carga viva. La longitud de las
vigas
vigas postensadas es 30m y el ancho de las mismas 0.45m. El acortamiento por
0.9
9 cm. El elastmero
postensado es 1.0 cm, y el debido a la retraccin
retraccin del concreto 0.
A36
2530
0
a usar es de dureza 60 y las placas de refuerzo son de acero A
36 (Fy = 253
kg/cm2). El puente se ubica en zona de Sierra. La temperatura de instalacin es de
25C. Utilizar el Mtodo A.
Solucin.-Solucin.
a) rea en planta del elastmero (rea=L x W)
PDC = 65,000 kg
PDW = 5,000 kg
PLL = 22,000 kg
PT = 92,000 kg (Estado lmite de Servicio)
Siendo: s 87.9 kg / cm2
(14.7.6.3.2-8)
Luego:
A req =
92,000 kg
PT
=
= 1, 047 cm2
S 87.9 kg / cm2
1, 047 cm2
= 23.27 cm (a lo largo de la longitud de viga)
45 cm
(Art. 5.4.2.2)
Luego:
temp = L.. t = 3,000cmx(10.8x10 6 / C)x 35o C = 1.13cm
IV-13
PUENTES
Por postensado
post = 1.0 cm
Por retraccin de fragua
retrac = 0.9 cm
Con TU = 1.2
(Tabla 3.4.1-1)
hrt 2 s
(14.7.6.3.4-1)
(14.7.6.3.2-7)
68.15 kg / cm2
S
=
= 5.96
1.25 G 1.25 x9.14 kg / cm2
LW
2hri (L + W )
hri
LW
2Si (L + W )
(14.7.5.1-1)
Luego:
hri
30 cm (45 cm)
= 1.51cm
2(5.96)(30 cm + 45 cm)
IV-14
PUENTES
(Art. 14.7.6.1)
hre 0.7(1.5cm)=1.05cm
hre = 0.8cm (adoptado)
Con este grosor de capa exterior, el factor de forma para una capa exterior es:
Se =
7.28cm=n(1.50cm)+2(0.80cm)
n= 3.79 n= 4
Se verifica adems:
S2i
< 20 , para dispositivos rectangulares con n3
n
62
= 7.2 < 20
(4 + 0.5 + 0.5)
(C14.7.6.1)
OK!
3hmx S
Fy
hs
(14.7.5.3.5-1)
hs
2hmx L
FTH
(14.7.5.3.5-2)
IV-15
PUENTES
hs
Siendo:
FTH = 1687 kg/cm2 , Categora A
L =
(Tabla 6.6.1.2.5-3)
PLL 22,000 kg
=
= 16.30 kg / cm2
A
1,350 cm2
(Art. 14.7.5.3.5)
k) Verificaciones
k.1) Estabilidad del dispositivo
H L /3 y H W /3
(Art. 14.7.6.3.6)
(14.7.6.3.2-7)
s 87.89kg / cm
(14.7.6.3.2-8)
Se tiene:
68.15kg / cm 1.25(9.14kg / cm)(6) = 68.55 kg / cm OK!
70,000 kg
PDC + DW
=
= 51.85 kg / cm2 = 0.74 ksi
A
1,350 cm2
IV-16
PUENTES
(14.7.6.3.3)
(14.6.3.1-2)
Hu = G A u
hrt
3.64cm
Hu = 14.06 kg / cm(1350cm)
= 9.09T
7.6 cm
IV-17
PUENTES
donde:
G=14.06kg/cm (mximo valor)
u = TU s = 1.2(3.03 cm) = 3.64 cm
Con =0.2 (C14.8.3.1) y la carga permanente mnima en servicio PDC=65T, la
fuerza de friccin que se desarrolla es:
Ff =PDC = 0.2(65T)=13T
Como 9.09T<13T, no se requieren anclajes (C14.8.3.1)
n) Rotacin del dispositivo (Art.14.7.6.3.5 y C14.7.6.1)
El diseo por rotacin est implcito en la geometra y requerimientos lmites de
esfuerzo que corresponden al Mtodo A. No se requieren por lo tanto clculos de
rotacin adicionales.
Direccin
del trfico
L=300 mm
W=450 mm
H=86mm
4 capas
@15mm
8mm
8mm
5 zunchos de 2 mm
V-1
PUENTES
CAP V: ESTRIBOS
1. ESTRIBOS
Son estructuras que sirven de apoyo extremo al puente y que adems de soportar
la carga de la superestructura, sirven de contencin de los terraplenes de acceso y
por consiguiente estn sometidos al empuje de tierra.
Los estribos, como son muros de contencin, pueden ser de concreto simple
(estribos de gravedad), concreto armado (muros en voladizo o con pantalla y
contrafuertes), etc.
Cajuela
Cajuela
Cajuela
Contrafuerte
Punta
Taln
Pantalla
vertical
Zapata
Estribo de gravedad
(concreto simple)
Estribo en voladizo
(concreto armado)
2. PREPRE-DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBOS
a) De gravedad (concreto simple)
Los estribos de gravedad son macizos que utilizan su propio peso para resistir las
fuerzas laterales debido al empuje del terreno y otras cargas. No necesitan
refuerzo y son adecuados cuando el terreno es de buena capacidad portante y la
altura a cubrir no es superior a 6 metros. No son admitidas tracciones en cualquier
seccin del estribo.
H/12 (mn 0.30 m)
H
H/12 ~ H/6
(mn 0.20 m)
H/6 ~ H/8
B = (12)H ~ (2 3)H
V-2
PUENTES
donde:
N = longitud mnima (emprica) de la cajuela, medida normalmente a la lnea central
del apoyo (mm).
L = distancia del tablero del puente a la junta de expansin adyacente al final del
tablero del puente (mm). Para articulaciones entre luces, L debe tomarse como
la suma de la distancia a ambos lados de la articulacin. Para puentes de un
solo tramo L es igual a la longitud del tablero del puente (mm).
H = para estribos, la altura promedio de las columnas que soportan al tablero del
puente hasta la prxima junta de expansin. Para columnas y/o pilares, la altura
del pilar o de la columna. Para articulaciones dentro de un tramo, la altura
promedio entre dos columnas pilares adyacentes (mm).
= 0, para puentes simplemente apoyados.
S = desviacin del apoyo medido desde la lnea normal al tramo ().
B/3
H/12
H/12
B = (12)H ~ (2 3)H
V-3
PUENTES
H/12
B/3
H/12
B = (12)H ~ (2 3)H
V-4
PUENTES
(3.11.5.2-1)
(3.11.5.2-2)
donde:
'f = ngulo efectivo de friccin del suelo
ko
= coeficiente de empuje lateral del suelo en reposo
OCR = relacin de sobreconsolidacin
Coeficiente
Coeficiente de Empuje Lateral Activo, ka (Art. 3.11.5.3)
ka =
sen 2 ( + ' f )
sen 2 .sen( )
(3.11.5.3-1)
donde:
= 1 +
'f
sen ( ).sen ( + )
(3.11.5.3-2)
k a = tg2 (45
f
)
2
(teora de Rankine)
V-5
PUENTES
kp =
sen 2 ( ' f )
' sen 2 .sen( + )
con
= 1
sen ( + ).sen ( + )
k a = tg2 ( 45 +
f
)
2
(teora de Rankine)
Para suelos no cohesivos, los valores del coeficiente de empuje lateral pasivo se
pueden tomar de la Figuras 3.11.5.4-1.
PUENTES
V-6
Pp = k p s z + 2c k p
(3.11.5.4-1)
donde:
Pp = empuje lateral pasivo del suelo (kg/m)
s = peso especfico del suelo (kg/m3)
z = profundidad debajo del suelo (m)
c = cohesin del suelo (kg/m)
kp = coeficiente de empuje lateral pasivo del suelo (ver Fig. 3.11.5.4-1)
V-7
PUENTES
/H=1/240
/H=1/240
En reposo
En reposo
3
3
eq (kg/m3) eq (kg/m ) eq (kg/m3) eq (kg/m )
Arena o grava suelta
880
640
1040
800
Arena o grava de densidad media
800
560
960
720
Arena o grava densa
720
480
880
640
siendo:
= movimiento de la parte superior del muro requerido para llegar al mnimo empuje
activo o mximo empuje pasivo por rotacin o traslacin lateral (mm)
H = altura del muro (m)
= ngulo del relleno respecto de la horizontal.
La magnitud de la componente vertical del empuje del suelo resultante Pv (kg/m) para el
caso de relleno de superficie inclinada se puede determinar como:
Pv = Ph tan
2
Tabla 3.11.6.43.11.6.4-1
Altura del estribo (m) heq (m)
1.5
1.2
3.0
0.9
6.0
0.6
PUENTES
V-8
4. CARGAS DE DISEO
Las cargas a considerar, en general son:
a) Cargas verticales de la superestructura, correspondiente a las reacciones de la
carga muerta y viva.
b) El peso propio del estribo y del relleno.
c) El empuje del terreno ms el efecto de sobrecarga sobre el terreno
d) Viento ejercido sobre la estructura y sobre la carga viva, que se transmite a
travs del apoyo fijo.
e) Fuerza por el empuje dinmico de las aguas y la fuerza de flotacin.
f) Fuerza longitudinal que se transmiten a travs del apoyo fijo debido al frenado
de vehculos
g) Fuerza centrfuga, en el caso de puentes curvos
h) Fuerza ssmica de la superestructura y de la infraestructura.
PUENTES
V-9
(10.6.3.4-1)
Donde:
R = (V) tan (10.6.3.4-2)
V-10
PUENTES
Mtodo de Meyerhof:
1. Hallar la excentricidad e con respecto al punto central de la base del cimiento,
con las cargas aplicables factoradas:
e =
2. Determinar los esfuerzos verticales factorados. Si la estructura est cargada biaxialmente, el clculo se realiza en ambas direcciones.
2.1) Basados en una distribucin de presin uniforme actuando en la base
(suelo no rocoso), el valor de q es:
q=
(11.6.3.2-1)
Donde:
B = ancho del cimiento en el plano de cargas
B 2e = ancho efectivo de cimiento
Vu = suma de las fuerzas verticales factoradas.
2.2) Para suelo rocoso la distribucin de presiones es trapezoidal o triangular:
6e
1+
V 6e
= u 1
B
B
q mx =
q mn
Vu
B
(11.6.3.2-2)
(11.6.3.2-3)
V-11
PUENTES
(10.6.3.1.1-1)
Donde:
qn = qu =capacidad portante ltima no factorada para el estado lmite apropiado
b = factor de resistencia (Tabla 10.5.5.2.2-1, 11.5.7-1 y Art. 11.5.8)
Un factor de resistencia de 1.0 se usa en el clculo de presiones sobre
el terreno en el estado lmite de Evento Extremo segn Art. 11.5.8 (Ver Tablas
10.5.5.2.2-1 y 11.5.7-1 para factores de resistencia en el estado lmite de
Resistencia).
La capacidad de apoyo para los estados lmites de Resistencia y Evento
Extremo deben ser calculados considerando los efectos de resistencia cohesiva
y friccional del suelo, forma y dimensiones de la cimentacin, profundidad de
desplante y la inclinacin del suelo que presiona sobre el estribo. Los estudios
geotcnicos determinarn la capacidad portante. Los factores de inclinacin de
carga en general no se consideran en la determinacin de la capacidad
portante.
PUENTES
V-12
6. CONSIDERACIONES SSMICAS
La presin lateral del terreno en estructuras de retencin, es amplificada en caso
de sismos debido a la aceleracin horizontal de la masa retenida de terreno. En
caso de estructuras de retencin altas (H>10 m) como es el caso de estribos, las
cargas ssmicas deben contemplarse, usndose a menudo la solucin de MononobeOkabe.
El mtodo de Mononobe-Okabe es un mtodo pseudo-esttico que desarrolla una
presin de fluido esttica equivalente para modelar la presin ssmica del terreno
sobre el muro. Es aplicable cuando:
El muro no est restringido y es capaz de deformar lo suficiente para accionar la
presin activa del terreno retenido.
V-13
PUENTES
1
k AE tH2
2
(11.6.5.3-2)
cos 2 ( )
2
cos cos cos( + + )1+
sen( + )sen( I )
.
cos( + + ) cos( I )
.
(A.11.3.1-1)
donde:
t = peso unitario del terreno
H = altura del terreno retenida por el muro
kv = coeficiente de aceleracin vertical
kh = coeficiente de aceleracin horizontal
= ngulo de friccin interna del suelo
= arc tan [kh /(1- kv)]
= ngulo de inclinacin del muro con la vertical (sentido negativo como se ilustra)
= ngulo de friccin entre el suelo y el estribo
i = ngulo de inclinacin del material de relleno con la horizontal
PUENTES
V-14
El valor de ha, la altura a la cual la resultante del empuje del suelo acta sobre el
estribo, se puede tomar igual a H/3 para un caso esttico que no involucre efectos
ssmicos. Sin embargo este valor aumenta a medida que aumentan las solicitaciones
de origen ssmico. Seed y Whitman han sugerido que h se podra obtener
suponiendo que la componente esttica del esfuerzo del suelo acta a H/3 de la
base del estribo, mientras que se podra considerar que el esfuerzo dinmico
adicional acta a una altura h=0.6H. Sin embargo, ha sido una prctica para los
diseadores asumir h=0.5H con un empuje uniformemente distribuido (A.11.3.1).
Investigaciones recientes indican que la resultante total de la presin del terreno
(esttica+sismo) se debe localizar a H/3, excepto el caso de muros donde se
prev un impacto elevado en la falla, considerando en este caso 0.4H 0.5H.
(A11.3.1 y C11.6.5.3).
Para estimar la presin lateral del terreno por la accin ssmica, el coeficiente de
aceleracin vertical, kv, se asume por lo general igual a cero y el coeficiente de
aceleracin horizontal, kh, se calcula en base a la mxima aceleracin del terreno
(Art. 11.6.5.2.1).
kh = 0.5kho, para muros donde es posible movimientos horizontales de 25mm a
50mm. ms (p.e.: muros de gravedad, en voladizo, etc.) (Art. 11.6.5.2.2)
kho = (Fpga)(PGA)=As
kho = 1.2(Fpga)(PGA) para muros cimentado en suelos de roca dura o blanda
Siendo:
Fpga = factor de lugar
PGA = coeficiente ssmico de aceleracin horizontal mximo del terreno en roca
La fuerza lateral total a ser aplicada al muro debido a la presin del terreno y el
sismo se determina considerando el efecto combinado de PAE y PIR, es decir:
PIR = k h (Ww + Ws )
(11.6.5.1-1)
V-15
PUENTES
donde:
PAE = fuerza de presin dinmica lateral del terreno
PIR = fuerza inercial horizontal debido a la carga ssmica de la masa del muro
Ww = peso del muro
Ws = peso del suelo inmediatamente sobre el muro, incluyendo el taln
Para investigar la estabilidad y el diseo del muro (Art. 11.6.5.1) se debe tomar el
resultado ms conservador de:
Tener en cuenta que la fuerza inercial asociada con la masa del suelo sobre el taln
detrs del muro de contencin no debe ser agregada a la presin ssmica activa
del terreno cuando se realiza el diseo estructural del muro de contencin. Esto
porque el movimiento de esta masa de suelo entra en fase con el sistema
estructural con la carga inercial transferida a travs del taln del muro. Sin
embargo se debe incluir al determinar la estabilidad externa del muro (C11.6.5.1).
Fuerza pasiva bajo accin ssmica (Art. 11.6.5.5).
Para estimar la fuerza pasiva actuando cuando el muro sufre el empuje del suelo se
considera el mtodo de diseo de la espiral logartmica (el Reglamento AASHTO
provee diagramas al respecto) y no el mtodo de Mononobe-Okabe.
La presin pasiva ssmica del terreno se considera teniendo en cuenta la friccin
existente entre el muro y el suelo, la superficie de falla no lineal que se desarrolla
en el suelo durante la carga por presin pasiva y, para muros que se introducen
1.50m o ms, la fuerza inercial ssmica en la zona de presin pasiva al frente del
muro.
Para muros que se introducen menos de 1.50m, la presin pasiva se calcula
usando el mtodo esttico provedo en la Seccin 3 de la Especificaciones
AASHTO. Adems en ausencia de datos se puede usar una friccin en la interface
del muro igual a los 2/3 del ngulo de friccin del suelo cuando se calcula la presin
pasiva ssmica.
PUENTES
V-16
V-17
PUENTES
PROBLEMAS
PROBLEMA V.1 En el muro de contencin mostrado de 10m de altura determinar la
presin lateral del terreno y la carga ssmica que acta sobre el muro. Considerar para
35,, = 0
0,, t = 192
1925
el terreno = 35
5 kg/m3 , coeficiente ssmico de aceleracin
0.20..
horizontal A = 0.20
EQterr
H=10m
PAE
EH
H/3=3.33m
Solucin.-Solucin.
Se tiene:
= ngulo de friccin interna = 35
= ngulo de friccin entre el suelo y el muro = 0
i = ngulo del material del suelo con la horizontal = 0
= ngulo de inclinacin del muro con la vertical = 0
H = altura del terreno = 10m
t = peso unitario del terreno= 1925 kg/m3
A = coeficiente ssmico de aceleracin horizontal = 0.20
kh = coeficiente de aceleracin horizontal=0.5A= 0.5(0.20)= 0.10
kv = coeficiente de aceleracin vertical =0
k
= arc tan h
1 k v
A)
= 5.71
35
k a = tg2 (45 ) = tg2 (45
) = 0.271
2
2
1
1
tH2k a = (1925kg / m 3 )(10m)2 (1.0m)(0.271) = 26, 084 kg
2
2
V-18
PUENTES
k AE =
cos 2 ( )
sen( + )sen( I )
.
cos( + + ) cos( I )
.
(A.11.1.1.1-2)
k AE = 0.328
(11.6.5.3-2)
1
tH2 (k AE k a )
2
V-19
PUENTES
V.2
2 Disear un estribo de gravedad para las condiciones mostradas. El
PROBLEMA V.
terreno de cimentacin posee una capacidad ltima para el estado lmite de resistencia
qR= 2.00 kg/cm2 y las propiedades que se detallan. La es
estructura
tructura est en una zona no
ssmica,, expuesta a velocidades de viento superiores a 90 km/h.
ssmica
BR = 300 kg/m
PDC= 7,000 kg/m
1.80
Superestructura
LL+IM
Losa de transicin
.30
WS = 150 kg/m
.80
CR+SH+TU = 900 kg/m
.40
Terreno
f = 31
= 24
= 1600 kg/m
t
H = 4.00 m
Estribo de
gravedad
b
1.00
= 2320 kg/m
h
Solucin.-Solucin.
PREPRE-DIMENSIONADO
Para la altura H=4.00m, probamos una seccin preliminar de estribo con:
B= ancho del cimiento = H ~ 2/3H = 2.00m~2.67m = 2.50m (adoptado)
h = altura del cimiento = H/6 ~ H/8 = 0.67m~0.50m = 0.50m (adoptado)
a = longitud de punta = H/12~ H/6 = 0.33m~0.67m = 0.30m (adoptado)
b = longitud de taln = H/12~ H/6 = 0.33m~0.67m = 0.30m (adoptado)
N = 0.50m (adoptado) > Nmn = 0.23m
Con L=12m (dato), H=0, S=18.43, se tiene:
Nmn= longitud mnima de cajuela (2.11.2, Manual de Diseo de Puentes, MTC Per)
= (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S)
= (200+0.0017x12,000)(1+0.000125x18.43)mm
= 0.23m.
V-20
PUENTES
BR = 300 kg/m
h' = 0.80
.80
.40
WS = 150 kg/m
CR+SH+TU = 900 kg/m
.25.25 0.50
DC
losa
s=18.43
3
H = 4.00 m
.30 .17
0.90
EV
EV2 3
0.50
= 24
.30
DC
estr
0.50
EV1
B = 2.50 m
= 1+
sen ( + ) sen ( )
sen ( ) sen ( + )
Para = 0 y
= 1+
ka =
Para
(3.11.5.3-2)
= 90 :
2
sen ( + ) sen
= 2.821
cos
sen2 ( + )
sen2 sen ( )
= 90 :
ka =
cos2
= 0.285
cos
(3.11.5.3-1)
V-21
PUENTES
Volumen
(m)
1.215
1.350
1.750
1.250
DC
(kg/m)
2,819
3,132
4,060
2,900
12,911
DCestr=12,911 kg/m, X A =
XA (m)
0.90
1.45
1.95
1.25
XA.DC
(kg-m/m)
2,537
4,541
7,917
3,625
18,620
18,620
= 1.44 m
12,911
Losa de Acercamiento:
DClosa = 0.30 m x 0.30 m x 2,320 kg/m3 = 209 kg/m
Carga muerta de la superestructura del puente:
PDC = 7,000 kg/m
Cargas DW (peso de superficie de rodamiento)
PDW = 800 kg/m
Cargas EV (presin vertical por carga muerta del terreno)
Elemento
1
2
3
=
Volumen
(m)
0.960
0.150
0.043
EV=1,844 kg/m, X A =
EV
XA
(kg/m)
(m)
1,536 2.350
240 0.150
68 0.357
1,844
3,670
= 1.99m
1,844
XA.EV
(kg-m/m)
3,610
36
24
3,670
V-22
PUENTES
CARGA
DCestr
DClosa
PDC
PDW
EV
EH1y
EH2y
PL
LS1
LS2y
CARGAS HORIZONTALES.
HORIZONTALES.Cargas EH (presin lateral del terreno)
Por 3.70 m de terreno:
EH1x = EH1 cos = 3,121kg/m (cos 24) = 2,851 kg/m
Por losa de acercamiento:
EH2x = EH2 cos = 734 kg/m (cos 24) = 671 kg/m
V-23
PUENTES
MH (kg
(kg--m/m)
3,507
1,241
2,281
540
1,740
3,240
12,549
V-24
PUENTES
ESTADO LMITE
DC
DW
BR
Resistencia Ia
0.90
0.65
1.00
1.50
1.75
1.75
0.5
Resistencia Ib
1.25
1.50
1.35
1.75
1.75
1.50
1.75
1.75
0.5
Resistencia IIIa
0.90
0.65
1.00
1.50
1.4
0.5
Resistencia IIIb
1.25
1.50
1.35
1.50
1.4
0.5
LL+IM
CR+SH+TU
Aplicacin
Deslizamiento
y vuelco
Presiones y
resistencia
Deslizamiento
y vuelco
Presiones y
resistencia
V-25
PUENTES
Estable si:
C
L
xo
HU
MVU
Vu
A
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Ia
Ib
IIIa
IIIb
Vu
A
B=2.50m
Estado
Mvu
(Kg-m/m)
Vu
(Kg/m)
22,824
48,574
22,824
31,191
e=B/2-xo
B/2
Mhu
(Kg-m/m)
36,640
75,971
36,640
49,152
B/2
xo =
15,779
15,779
9,498
9,498
Mvu Mhu
Vu
B
xo
2
e=
(m)
(m)
0.914
1.239
1.189
1.271
0.336
0.011
0.061
-0.021
b) Deslizamiento
Deslizamiento en base del estribo
Hu
Vu
Estable si:
F > Hu
f
Ff =(Vu )
Con:
= tgd = tg 24 = 0.45 (Tabla 3.11.5.3-1)
= 1.00 (Tabla 11.5.7-1)
Estados
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Ia
Ib
IIIa
IIIb
Vu
(Kg/m)
22,824
48,574
22,824
31,191
RESISTENTE (Kg/m)
Ff = (Vu)
10,271
21,858
10,271
14,306
ACTUANTE (Kg/m)
Hu
8,416 OK!
8,416 OK!
5,943 OK!
5,943 OK!
emax=B/3
(m)
0.833
0.833
0.833
0.833
OK!
OK!
OK!
OK!
V-26
PUENTES
C
L
xo
MHU
Vu
M VU
Vu
A
e=B/2-xo
B=2.50m
mx
B/2
B/2
q
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Ia
Ib
IIIa
IIIb
Vu
(Kg/m)
22,824
48,574
22,824
31,191
Mvu
(Kg-m/m)
36,640
75,971
36,640
49,152
Mhu
(Kg-m/m)
15,779
15,779
9,498
9,498
xo =
Fundacin en roca
Estable si: q q
mx
B-2e
Estado
mn
Mvu Mhu
Vu
Fundacin en suelo
Estable si: q q
R
e=
B
xo
2
(m)
(m)
0.914
1.239
1.189
1.271
0.336
0.011
0.061
-0.021
q =
VU
B 2e
qR
(kg/cm2)
(kg/cm2)
1.25
1.96
0.96
1.25
2
2
2
2
<
<
<
<
OK!
OK!
OK!
OK!
CASO II
II ESTRIBO SIN
SIN PUENTE
Estados lmites aplicables y combinaciones de cargas
V-27
PUENTES
Mvu
(Kg-m/m)
16,004
22,874
16,004
21,241
26,751
38,706
26,751
34,725
Estado
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Resistencia
b)
Ia
Ib
IIIa
IIIb
Mhu
(Kg-m/m)
xo =
11,114
11,114
7,122
7,122
MVu MHu
Vu
e=
B
xo
2
(m)
(m)
0.977
1.206
1.227
1.299
0.273
0.044
0.023
-0.049
Ia
Ib
IIIa
IIIb
Vu
(Kg/m)
16,004
22,874
16,004
21,241
RESISTENTE (Kg/m)
Ff = (Vu)
7,202
10,293
7,202
9,559
ACTUANTE (Kg/m)
Hu
7,441 N.S.
7,441 OK!
5,283 OK!
5,283 OK!
emx=B/3
(m)
0.833
0.833
0.833
0.833
OK!
OK!
OK!
OK!
V-28
PUENTES
0.5
0.5
0.30
k p x1600x1.00=9,760kg
Rep
=3,367kg
0.3
k x1600x1.30=12,688kg
p
De la Figura 3.11.5.4-1, el coeficiente de empuje pasivo es kp=7 (con f=31 y
=90). As mismo el factor de reduccin hallado por interpolacin es R=0.446
(con /f=0, para el suelo ubicado en la zona de la punta del estribo).
Luego:
kp = R kp(=)
kp = 0.446(7) = 3.122
La resistencia pasiva es:
Rep=(9,760kg/m+12,688kg/m) x 0.30m = 3,367kg
Para el estado lmite de Resistencia Ia, agregando el diente de concreto se tiene:
RR = R+ epRep
(10.6.3.3-1)
Con:
R = 7,202kg
ep = 0.50 (Tabla 10.5.5.2.2-1)
Rep = 3,367kg
RR = 7,202kg+ 0.50(3,367kg)=8,886
8,886kg
8,886kg > 7,441kg OK!
c)
Estado
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Resistencia
I
Ia
III
IIIa
Vu
(Kg/m)
MVu
(Kg-m/m)
MHu
(Kg-m/m)
16,004
22,874
16,004
21,241
26,751
38,706
26,751
34,725
11,114
11,114
7,122
7,122
xo =
MVu MHu
Vu
e=
B
xo
2
(m)
(m)
0.977
1.206
1.227
1.299
0.273
0.044
0.023
-0.049
q =
VU
B 2e
(kg/cm )
(kg/cm2)
0.82
0.95
0.65
0.85
2
2
2
2
<
<
<
<
OK!
OK!
OK!
OK!
V-29
PUENTES
1.80m
bparap
PEQ
hparap=1.50
0.75
e1
e2
N
t2
H=7.00m
0.75
Prop. de terreno:
f = 30
= 0
= 1925 kg/m
t
q = 2.67 kg/cm
adm
A = 0.3
S = 1.2
t1
tsup
s
t inf L punta
L taln
h=1.50m
D
B
Solucin.-Solucin.
PREPRE-DIMENSIONADO
Para la altura H=7.00m, probamos una seccin preliminar de estribo con:
B= ancho del cimiento = H ~ 2/3H = 3.50m~4.67m (adoptado B=5.10m)
D = altura del cimiento = 0.1H = 0.70m (adoptado D=1.10m)
Lpunta = longitud de punta = B/3 = 1.67m (adoptado Lpunta=1.10m)
tsup=grosor menor de pantalla = H/24 = 0.29m (adoptado tsup mn=0.30m)
tinf =grosor mayor de pantalla = 0.1H = 0.70m (adoptado tinf=0.90m)
N = 0.70m (adoptado) > Nmn = 0.24m
V-30
PUENTES
Nmn = longitud mnima de cajuela (2.11.2, Manual de Diseo de Puentes, MTC Per)
= (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125S)
= (200+0.0017x20,000)(1+0.000125x10.01)mm
con L=20,000mm, H=0, S=10.01
= 0.24m.
Otras medidas tomadas se muestran en el grfico siguiente:
BR
1.80m
LS
h'=0.60
y
1.50
.40
.60
3
9
0.75
PEQ
0.75
2
5
.35 .30
.30 1.40
EV
5.90
H=7.00m
EQterr
LSX
10 4
s=10.01
EH
PIR
3.50
11
EV 12
2.33
y
CG
.90
3.10
1.10
Taln
p'
p''
1.10
B=5.10m
h=1.50m
V-31
PUENTES
Volumen
(m)
0.375
0.380
0.105
1.200
0.090
1.020
5.610
DC
(Ton/m)
0.900
0.912
0.252
2.880
0.216
2.448
13.464
21.072
XA (m)
YA (m)
2.225
1.875
2.117
1.850
1.600
1.500
2.550
6.250
5.300
4.900
3.100
4.900
2.233
0.550
XA.DC
(Ton-m/m)
2.00
1.71
0.53
5.33
0.35
3.67
34.33
47.92
YA.DC
(Ton-m/m)
5.63
4.83
1.23
8.93
1.06
5.47
7.41
34.55
DC=21.07 Ton/m
47.92
34.55
XA =
= 2.274 m , YA =
= 1.640m
21.07
21.07
Elemento
8
9
10
11
12
=
Volumen
(m)
16.225
0.105
1.190
0.014
0.440
EV
(Ton/m)
31.233
0.202
2.291
0.027
0.847
34.60
XA
(m)
3.725
2.233
2.175
1.124
0.550
YA
(m)
4.050
4.700
2.800
1.367
1.300
XA.EV
(Ton-m/m)
116.34
0.45
4.98
0.03
0.47
122.27
YA.EV
(Ton-m/m)
126.49
0.95
6.41
0.04
1.10
135.00
EV=34.60 Ton/m
XA =
122.27
135.00
= 3.534m , YA =
= 3.902m
34.60
34.60
PUENTES
V-32
Cargas LL+IM
Carga viva e impacto desde la superestructura:
PLL+IM= 9.494 Ton/m
XA = 1.75m
CARGA
DC
PDC
PDW
EV
PLL+IM
LSy
=
MV (Ton(Ton-m/m)
47.92
21.00
3.15
122.27
16.61
11.83
222.78
Para = =0 y
convierten en:
30
K a = tg2 45 f = tg2 45
= 0.333
2
2
V-33
PUENTES
Cargas actuantes:
Cargas LS (sobrecarga por carga viva en el terreno)
Componente horizontal de la sobrecarga por carga viva:
p= Ka ht = (0.333)(0.60m)(1.925Ton/m) = 0.385 Ton/m
LSx = H(p)=7.00m(0.385Ton/m)
LSx = 2.70 Ton/m
YA = 3.50m
Cargas EH (presin lateral del terreno)
Por 7.00m de terreno:
p = Ka H t = (0.333)(7.00m)(1.925Ton/m) = 4.492 Ton/m
EH = H (p)=(7.00m)(4.492 Ton/m)
EH = 15.72 Ton/m
YA = 2.333m
Cargas EQ (accin ssmica)
a) Efecto combinado de PAE y PIR
Presin esttica del terreno ms su efecto dinmico (PAE):
= ngulo de friccin interna = 30
= ngulo de friccin entre el suelo y el muro = 0
i = ngulo del material del suelo con la horizontal = 0
= ngulo de inclinacin del muro con la vertical = 0
kho= Fpga(PGA) =1.2(0.3) = 0.36
kh = coeficiente de aceleracin horizontal=0.5kho= 0.18
kv = coeficiente de aceleracin vertical =0
k
= arc tan h
1 k v
(Art. 11.6.5.2.1)
(Art.11.6.5.2.2)
(Art.11.6.5.2.2)
= 8.53
K AE
cos 2 ( )
= 0.457
sen( + )sen( I )
.
cos( + + ) cos( I )
.
(A.11.1.1.1-2)
V-34
PUENTES
Entonces:
PAE = KAE t H
(11.6.5.3-2)
=(0.457)(1.925 Ton/m)(7m)
PAE = 21.55T/m
Accin ssmica del terreno (EQterr):
EQterr = PAE - EH
EQterr = 21.55T/m-15.72T/m=5.83 Ton/m
YA = 3.50m
Fuerza inercial del estribo (PIR)
EQ =5.83T/m
terr
H/2=3.50
YA =3.045
Como:
Ww + Ws = peso del estribo y terreno tributario
=21.07 + 34.60= 55.67Ton/m
PIR = K h (Ww + Ws )
(11.6.5.1-1)
PIR= 0.18x55.67Ton/m
PIR= 10.02Ton/m
V-35
PUENTES
=26.56T/m
(0.5PAE>EH)+PIR =25.74T/m
Consideramos entonces la primera expresin que por simple inspeccin es
crtica tanto en carga como en momento. Al valor de PAE le descontamos la
presin esttica del terreno (EH) para tratarla por separado, utilizando en las
combinaciones de carga:
EQterr = PAE-EH=5.83T/m
0.5PIR = 5.01T/m
b)
(3.10.4.2-2)
As = 1.2(0.3) = 0.36
Carga BR (frenado)
BR= 1.99 Ton/m
YA = 8.80m
CARGA
LSx
EH
EQterr
0.5PIR
PEQ
BR
=
MH (Ton
(Ton--m/m)
9.43
36.68
20.41
15.26
31.06
17.51
123.83
V-36
PUENTES
ESTADO LMITE
DC
EQ
BR
Aplicacin
Resistencia Ia
0.90
0.65
1.00
1.75
1.50
1.75
Resistencia Ib
1.25
1.50
1.35
1.75
1.75
1.75
1.50
1.75
Ev. Extremo Ia
0.90
0.65
1.00
0.50
1.50
1.00
0.50
Ev. Extremo Ib
1.25
1.50
1.35
0.50
0.50
0.50
1.50
1.00
0.50
Servicio I
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Deslizamiento
y vuelco
Presiones y
resistencia
Deslizamiento
y vuelco
Presiones y
resistencia
Agrietam.
LL+IM
V-37
PUENTES
V-38
PUENTES
Estado
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Evento Extremo Ia
Evento Extremo Ib
b)
Vu
MVu
MHu
(Ton/m)
(Ton-m/m)
(Ton-m/m)
65.53
112.92
65.53
97.08
186.35
305.71
186.35
270.16
xo =
102.17
102.17
135.22
135.22
MVu MHu
Vu
e=
emax(m)
B
x
o
2
(m)
(m)
1.28
1.80
0.78
1.39
1.27
0.75
1.77
1.16
1.70
1.70
1.87
1.87
O.K!
O.K!
O.K!
O.K!
Vu
(Ton/m)
65.53
112.92
65.53
97.08
RESISTENTE (Ton/m)
ACTUANTE (Ton/m)
Ff = (Vu)
37.81
65.15
37.81
56.02
Hu
31.79
31.79
41.74
41.74
O.K!
O.K!
N.S.
O.K!
1.50
k pe x1.925x1.50=12.13T/m2
R ep=7.08T/m
k pex1.925x2.00=16.17T/m2
.50
.50
V-39
PUENTES
Para estimar la fuerza pasiva del terreno ante la accin ssmica empleamos el
mtodo de diseo de la espiral logartmica que est propuesto para muros que
se introducen 1.50m o ms sobre el terreno (Art. 11.6.5.5).
Considerando suelo no cohesivo: c/H =0, con kh=0.18 y =30, en la Figura
A11.4-2 encontramos kpe=4.20.
La resistencia pasiva es:
Rep=(12.13T/m+16.17T/m) x 0.50m = 7.08T/m
Para el estado lmite de Evento Extremo Ia, agregando el diente de concreto se
tiene:
RR = R+ epRep
(10.6.3.3-1)
Con:
R = 37.81T/m
ep = 1.0
Rep = 7.08T/m
(11.5.8))
c)
(10.6.3.1.1-1)
qR=b(FS.qadm)=0.55(3x2.67kg/cm) = 4.41kg/cm
2) Estado lmite de Evento Extremo, con b = 1.00 (Art. 11.5.8):
qR=b qn
(10.6.3.1.1-1)
qR=b(FS.qadm)=1.00(3x2.67kg/cm) = 8.01kg/cm
3) Estado lmite de Servicio:
qadm= 2.67kg/cm
Estado
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Evento Extremo Ia
Evento Extremo Ib
Servicio I
Vu
MVu
MHu
(Ton/m)
(Ton-m/m)
(Ton-m/m)
65.53
112.92
65.53
97.08
82.14
186.35
305.71
186.35
270.16
222.78
102.17
102.17
135.22
135.22
63.62
xo =
MVu MHu
Vu
e=
B
x
o
2
(m)
(m)
1.28
1.80
0.78
1.39
1.94
1.27
0.75
1.77
1.16
0.61
q=
VU
B 2e
(kg/cm2)
2.55<4.41
3.13<4.41
4.20<8.01
3.49<8.01
2.12<2.67
O.K!
O.K!
O.K!
O.K!
O.K!
V-40
PUENTES
CASO II
II ESTRIBO SIN
SIN PUENTE
A)
Vu
Mvu
Mhu
(Ton/m)
(Ton-m/m)
(Ton-m/m)
xo =
Mvu Mhu
Vu
(m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Evento Extremo Ia
Evento Extremo Ib
b)
53.56
78.61
53.56
74.64
165.40
245.67
165.40
230.88
71.52
71.52
95.41
95.41
1.75
2.22
1.31
1.82
e=
B
xo
2
(m)
0.80
0.33
1.24
0.73
emax=B/3
(m)
1.70
1.70
1.87
1.87
O.K!
O.K!
O.K!
O.K!
V-41
PUENTES
Estados
Resistencia Ia
Resistencia Ib
Evento Extremo Ia
Evento Extremo Ib
Vu
(Ton/m)
RESISTENTE (Ton/m)
ACTUANTE (Ton/m)
Ff = (Vu)
Hu
53.56
78.61
53.56
74.64
30.91
45.36
30.91
43.07
28.31
28.31
35.77
35.77
O.K!
O.K!
N.S.
O.K!
1.50
k pe x1.925x1.50=12.13T/m2
.50
R ep=7.08T/m
k pex1.925x2.00=16.17T/m2
.50
Para estimar la fuerza pasiva del terreno ante la accin ssmica empleamos el
mtodo de diseo de la espiral logartmica que est propuesto para muros que
se introducen 1.50m o ms sobre el terreno (Art. 11.6.5.5).
Considerando suelo no cohesivo: c/H =0, con kh=0.18 y =30, en la Figura
A11.4-2 encontramos kpe=4.20.
La resistencia pasiva es:
Rep=(12.13T/m+16.17T/m) x 0.50m = 7.08T/m
Para el estado lmite de Evento Extremo Ia, agregando el diente de concreto se
tiene:
RR = R+ epRep
(10.6.3.3-1)
Con:
R = 30.91T/m
ep = 1.0
Rep = 7.08T/m
(11.5.8)
V-42
PUENTES
c)
Vu
Mvu
Mhu
(Ton/m)
(Ton-m/m)
(Ton-m/m)
Estado
xo =
Mvu Mhu
Vu
e=
Evento Extremo Ia
Evento Extremo Ib
Servicio I
53.56
78.61
53.56
74.64
58.85
165.40
245.67
165.40
230.88
182.02
71.52
71.52
95.41
95.41
46.11
q=
(m)
(m)
Resistencia Ia
Resistencia Ib
B
xo
2
1.75
2.22
1.31
1.82
2.31
VU
B 2e
(kg/cm2)
0.80
0.33
1.24
0.73
0.24
1.53
1.77
2.05
2.06
1.27
<4.41
<4.41
<8.01
<8.01
<2.67
O.K!
O.K!
O.K!
O.K!
O.K!
BR
1.80m
5.90
EQ terr
0.75
0.75
LS
PIR
EH
2.95
1.97
p'
p''
2.47
p=0.333x0.60x1.925=0.385
LS
p=0.333x5.90x1.925=3.786
EH
EQterr p=0.5(0.457-0.333)5.9x1.925=0.704
0.5PIR
PEQi
BR
-
Carga(Ton)
0.385x5.90 =2.27
0.5x5.90x3.786 =11.17
0.704x5.90 =4.15
0.68
4.97
1.99
YP(m)
2.95
1.97
2.95
2.47
5.15
7.70
M(TM(T-m)
6.70
21.96
12.25
1.68
25.60
15.32
V-43
PUENTES
Para el diseo estructural calculamos PIR sin incluir la masa del suelo sobre el taln
(C11.6.5.1):
West = peso pantalla =7.61T/m
Kh = 0.18
PIR = Kh.West =0.18x7.61T/m = 1.37T/m
YP = C.G. de la pantalla desde el punto P = 2.47m
Carga del terreno ms su accin dinmica:
PAE = EH + EQterr =11.17+4.15=15.32T/m
De acuerdo a (11.6.5.1), debemos tomar el resultado ms conservador de:
PAE+0.5PIR
= 16.01T/m
(0.5PAE>EH)+PIR = 12.54T/m
Consideraremos la primera expresin que por simple inspeccin es crtica tanto en
corte como en momento. Al valor de PAE le descontamos la presin esttica del terreno
(EH) para tratarla por separado, utilizando en las combinaciones de carga:
EQterr = PAE - EH = 4.15T/m
0.5PIR = 5.01T/m
a)
(Tabla 3.4.1-1)
=1.00[0.50(6.70T-m)+1.50(21.96T-m)+1.00(12.25+1.68+25.60)T-m
+0.50(15.32T-m)] = 83.48T-m
Con Mu= 83.48T-m, As= 13/4, recubrimiento r= 7.5cm
(Tabla 5.12.3-1)
1.905
= 8.45 cm
2
d= 90cm 8.45cm =81.55cm
z = 7.5 +
z d
90cm
V-44
PUENTES
a=
A s fy
0.85fc' b
As =
A s x4200
= 5.94cm
0.85x210x100
Mu
a
f fy (d )
2
83.48x105
a
1.0x4200(81.55 )
2
2.84
= 0.11m
25.29
(Art. 5.7.3.3.2)
0.18bh
cm2 / m
2(b + h)
(5.10.8.2-1)
0.18(340 x 60)
= 4.59 cm2 / m (en cada cara)
2(340 + 60)
12.70 cm
s temp
/m
(5.10.8.2-2)
1.29
= 0.28m
4.59
(Art.5.10.8)
= 0.45 m
smx
V-45
PUENTES
(Tabla 3.4.1-1)
Ms = 1.0[1.0x(6.70)+1.0x(21.96)+1.0x(15.32)]
Ms = 43.99 T-m/m
Para un ancho tributario de 0.11m:
90 cm
13/4"@0.11
dc=8.45cm
11cm
(5.4.3.2)
(5.4.2.4-1)
E s 2.04X106 kg / cm2
=
=9
Ec
221,718 kg / cm2
dc = recub +
2
1.905cm
dc = 7.5cm +
= 8.45cm
2
11cm
n=
81.55-y
fc
(-)
E.N.
d=81.55
jd
90 cm
(+)
dc =8.45
(fs/n)
13/4"@0.11
Ast=9x2.84cm=25.56cm
rea de acero transformada:
Ast = relacin modular x rea de acero = 9(2.84 cm2) = 25.56cm2
Momentos respecto del eje neutro para determinar y:
11y (y/2) = 25.56(81.55-y)
y = 17.29cm
y/3
V-46
PUENTES
y
17.29cm
= 81.55 cm
= 75.79 cm
3
3
Ms
4.84X105
=
= 2,249 kg / cm2 0.6Fy = 2,520 kg / cm2
( jd) A s (75.79)(2.84)
s =1+
125, 000 e
s fss
2d c
(5.7.3.4-1)
dc
8.45
= 1+
= 1.15
0.7(h dc )
0.7(90 8.45)
d)
125, 000 e
125,000 (0.75)
2dc =
2(8.45) =19.35 cm > 11cm OK!
s fss
1.15 (2, 249)
(Tabla 3.4.1-1)
= 1.00[1.75(2.27T) + 1.50(11.17T)+1.75(1.99T)]
= 24.21T
El cortante actuante en la base de la pantalla para el estado lmite de Evento
Extremo I, con n= nDnRnI=1, es:
Vu = n[0.5 VLS+1.50 VEH +1.00 VEQ +0.5 VBR]
(Tabla 3.4.1-1)
=1.00[0.5(2.27T)+1.50(11.17T)+1.0(4.15T+0.68T+4.97T)+0.5(1.99T)]
= 28.68T
V-47
PUENTES
(5.8.2.1-2)
(Art. 11.5.8)
Vn = Vc+Vs+ Vp
(5.8.3.3.-1)
Vn = 0.25fcbvdv + Vp
(5.8.3.3-2)
(5.8.3.3-3)
donde:
bv = ancho de diseo de pantalla= 100 cm
de = 81.55cm
a
d v = peralte de corte efectivo = de
2
5.94
d v = 81.55
= 78.58 cm
2
no menor que el
mayor valor de
Con Vp=0 y Vs=0
el menor valor de
(Art. 5.8.2.9)
Vn = 60.35T
Vn = 0.25 x 210 x 100 x 78.58 = 412.55T
es: Vn = 60.35T
La resistencia del concreto al corte es:
Vr = Vn = 1.0(60.35T) = 60.35T
60.35T > 28.68T
28.68T OK!
2) DISEO DE CIMENTACIN
a) Acero parte superior de zapata
Momento de diseo en cara vertical de pantalla, estado lmite de Resistencia
Ib, con n= nDnRnI=1, despreciando del lado conservador la reaccin del suelo:
Mu = n[1.25 MDC +1.35 MEV +1.75 MLS]
(Tabla 3.4.1-1)
V-48
PUENTES
h'=0.60
1.90
0.60
1.73
EV=33.73T
5.90
1.61
3.10
2.75
.35
DC =3.10mx1.0mx1.10mx2.4T/m3=8.18T
1.10
Taln
As superior
Seccin crtica
q
B=5.10
1.905
= 7.5 +
= 8.45 cm
2
2
d= 110cm 8.45cm = 101.55cm
z = recub +
Mu
101.55cm
= 0.65 + 0.15
1 = 2.58 > 0.9
7.34cm
V-49
PUENTES
As mximo
(Art. 5.7.3.3.1)
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este lmite.
As mnimo
(Art. 5.7.3.3.2)
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor
de Mcr y 1.33Mu:
a) Mcr = 1.1fr S = 1.1(29.13kg/cm2)(201,667cm3) = 64.62T-m
Siendo:
fr = 0.63 fc' MPa = 2.01 fc' kg / cm2 = 2.01 210 = 29.13 kg / cm2
0.18bh
cm2 / m
2(b + h)
A s temp =
0.18(510x110)
= 8.14 cm2 / m (en cada cara)
2(510 +110)
(5.10.8.2-1)
12.70 cm
s temp
/m
(5.10.8.2-2)
1.29
= 0.15m
8.14
(Art.5.10.8)
USAR 11/2 @ 0.15
0.15 m
(Tabla 3.4.1-1)
V-50
PUENTES
(5.8.2.1-2)
(5.5.4.2)
Vn = Vc+Vs+ Vp
(5.8.3.3.-1)
Vn = 0.25fcbvdv + Vp
(5.8.3.3-2)
(5.8.3.3-3)
donde:
bv = ancho de diseo de pantalla= 100 cm
de = 101.55cm
a
d v = peralte de corte efectivo = de
2
6.24
d v =101.55
= 98.43 cm
2
no menor que el
mayor valor de
Con Vp=0 y Vs=0
el menor valor de
(Art. 5.8.2.9)
Vn = 75.60T
Vn = 0.25 x 210 x 100 x 98.43 = 516.76T
es: Vn = 75.60T
La resistencia del concreto al corte es:
Vr = Vn = 0.9(75.60T) = 68.04T
68.04T > 61.32T
61.32T OK!
corte
d =1.01m
flexin
As parte inferior zapata
q 2,u=-6.9T/m
Taln
q =33.8T/m
3,u
EV
DC q
4,u=44.08T/m
q 1,u=45.0T/m
B=5.10m
L punta=1.10m
V-51
PUENTES
Vu
B
6e 97.08 6x1.16
1
=
1
B
5.10
5.10
L2
1.102
(q u,3 + 2q u,1) =
(33.8 + 2x45) = 24.97T m
6
6
1.27
z = recub +
= 7.5 +
= 8.14 cm
2
2
d= 110cm 8.14cm = 101.86cm
a=
A s fy
0.85fc' b
8.60(4200)
= 2.02cm
0.85x210x100
As mximo
(Art. 5.7.3.3.1)
Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este lmite.
As mnimo
(Art. 5.7.3.3.2)
V-52
PUENTES
no menor que el
mayor valor de
(5.8.2.1-2)
(Art.11.5.8)
Vn = Vc+Vs+ Vp
(5.8.3.3.-1)
Vn = 0.25fcbvdv + Vp
(5.8.3.3-2)
(5.8.3.3-3)
Vn = 77.46T
Vn = 0.25 x 210 x 100 x 100.85 = 529.46T
es: Vn = 77.46T
La resistencia del concreto al corte es:
Vr = Vn = 1.0(77.46T) = 77.46
77.46T
46T > 4.01T
01T OK!
V-53
PUENTES
13/4"@0.11
11/2"@0.28
11/2"@0.28
13/4"@0.10
11/2"@0.15
11/2"@0.15
11/2"@0.15
VI-1
PUENTES
A s A ps fpu
+
0.08
Ag
A g fy
A ps fpe
A g fc'
(5.7.4.2-1)
0.30
(5.7.4.2-2)
A s fy
'
g c
A f
A ps fpu
A g fc'
0.135
(5.7.4.2-3)
donde:
Aps
As
Ag
fpu
fy
fc
fpe
=
=
=
=
=
=
=
KL u
< 22
r
Para los elementos que no se desplazan, los efectos de la esbeltez se pueden
despreciar si:
KL u
M
< 34 12 1
r
M2
VI-2
PUENTES
El diseo se basa en una carga axial mayorada Pu, determinada mediante anlisis
elstico y un momento mayorado amplificado Mc, como se especifica en el Art.
4.5.3.2.2b.
La longitud sin apoyo lateral Lu de un elemento comprimido se toma como la
distancia libre entre elementos capaces de proveer apoyo lateral a los elementos
comprimidos. Si hay acartelamientos, la longitud sin apoyo lateral se toma hasta el
extremo de cualquier acartelamiento en el plano considerado.
El radio de giro r se calcula para la seccin bruta del hormign.
Para los elementos sin desplazamiento, a menos que mediante un anlisis se
demuestre que es posible utilizar un valor menor, K = 1.0.
Para los elementos que se desplazan, K se determina considerando debidamente
los efectos de la fisuracin y las armaduras sobre la rigidez relativa, y nunca se
tomar menor que 1.0.
E cIg
+ E sIs
EI = 5
1+ d
(5.7.4.3-1)
E cIg
EI = 2.5
1+ d
(5.7.4.3-2)
donde:
Ec =
Ig =
Es =
Is =
d =
(5.7.4.4-1)
VI-3
PUENTES
(5.7.4.4-2)
(5.7.4.4-3)
donde:
Pr = resistencia axial mayorada, con o sin flexin
Pn = resistencia axial nominal, con o sin flexin
fc = resistencia especificada del hormign a 28 das
Ag = rea bruta de la seccin
Aps= rea del acero de presfuerzo
Ast = rea total de la armadura longitudinal
fpe = esfuerzo efectivo del acero de presfuerzo despus de las prdidas
fy = tensin de fluencia especificada de la armadura
cu = deformacin en la falla del concreto comprimido
Ep = mdulo de elasticidad de los tendones de presfuerzo
= factor de resistencia (Art. 5.5.4.2)
siendo:
Po = 0.85fc' (A g A st A ps ) + A st fy A ps (fpe E p cu )
(5.7.4.5-1)
(5.7.4.5-2)
Mux Muy
+
1 .0
Mrx Mry
(5.7.4.5-3)
donde:
= factor de resistencia para elementos solicitados a compresin axial
Prxy = resistencia axial mayorada en flexin biaxial
Prx = resistencia axial mayorada determinada sobre la base de que la excentricidad ey
es la nica presente
Pry = resistencia axial mayorada determinada sobre la base de que la excentricidad ex
es la nica presente
Pu = fuerza axial mayorada aplicada
Mux = momento mayorado aplicado respecto del eje X
VI-4
PUENTES
s 0.45(
Ag
Ac
1)
fc'
fyh
(5.7.4.6-1)
donde:
Ag = rea bruta de la seccin de hormign
Ac = rea del ncleo medida hasta el dimetro exterior del espiral
fc = resistencia especificada del hormign a 28 das
fyh = tensin de fluencia especificada de la armadura espiral
VI-5
PUENTES
7. AMPLIFICACIN DE
DE MOMENTOS VIGAS COLUMNA (Art. 4.5.3.2.2b)
Los momentos o tensiones mayorados se pueden incrementar para que reflejen los
efectos de las deformaciones de la siguiente manera:
Mc = b M2b + s M2s
(4.5.3.2.2b-1)
fc = b f2b + s f2s
(4.5.3.2.2b-2)
siendo:
b =
s =
Cm
1.0
P
1 u
K Pe
1
1.0
Pu
1
K Pe
(4.5.3.2.2b-3)
(4.5.3.2.2b-4)
donde:
Pu = carga axial mayorada
Pe = carga de pandeo de Euler
K = factor de reduccin de rigidez; 0.75 para elementos de concreto y 1.0 para
elementos de acero y aluminio
M2b= momento en el elemento comprimido debido a las cargas gravitatorias mayoradas
que no provoca desplazamiento lateral apreciable calculado mediante un anlisis
de prtico elstico convencional de primer orden, siempre positivo
f2b = tensin correspondiente a M2b
M2s= momento en un elemento comprimido debido a cargas laterales o gravitatorias
mayoradas que provocan un desplazamiento lateral, , mayor que Lu /1500,
calculado mediante un anlisis de prtico elstico convencional de primer orden,
siempre positivo
f2s = tensin correspondiente a M2s
VI-6
PUENTES
Pe =
2EI
(KL u )2
(4.5.3.2.2b-5)
donde:
Lu
K
E
I
C m = 0.6 + 0.4
M1b
0.4
M2b
(4.5.3.2.2b-6)
donde:
M1b = menor momento de extremo
M2b = mayor momento de extremo
La relacin M1b / M2b se considera positiva si el componente se flexiona con una
nica curvatura y negativo si se flexiona en doble curvatura.
Para todos los dems casos Cm se deber tomar como 1.0.
En las estructuras que no estn arriostradas contra el desplazamiento lateral, los
elementos flexionados y unidades de la fundacin que forman prticos con el elemento
comprimido se debern disear para la sumatoria de los momentos de extremo del
elemento comprimido en la unin.
Si los elementos comprimidos estn sujetos a flexin respecto de ambos ejes
principales, el momento respecto de cada eje se deber amplificar aplicando ,
determinado a partir de las correspondientes condiciones de restriccin respecto de
dicho eje.
Si un grupo de elementos comprimidos en un nivel comprende un caballete, o si
estn conectados de manera integral a la misma superestructura, y resisten el
desplazamiento lateral de la estructura colectivamente, el valor de s se deber calcular
para el grupo de elementos con Pu y Pe igual a las sumatorias para todas las
columnas del grupo.
PUENTES
VI-7
VI-8
PUENTES
2
G a Gb 36
K
=
6 (G a + G b )
tan
K
(C4.6.2.5-2)
I
c
L
G= c
Ig
Lg
(C4.6.2.5-3)
donde:
PUENTES
VI-9
VI-10
PUENTES
PROBLEMAS
PROBLEMA VI.1 Disear el pilar central de un puente ubicado en una zona no ssmica,
porr dos columnas circulares y una viga travesao rectangular. Utilizar fc=
constituido po
210 kg/cm y fy= 4200 kg/cm. Se precisan los esfuerzos crticos:
Viga
Mu = -145 TT--m (estado de Resistencia I)
Mu = +138 TT--m (estado de Resistencia I)
Ms = -95 TT--m (estado de Servi
Servicio
cio I)
Vu = 200 T (estado de Resistencia I)
Columna (estado de Resistencia V)
Pu = -350 T
Plano del Prtico
Mu = 90 TT--m
Mdu = 13 TT-m
Sentido Transversal
Mu = 35 T-m
Mdu = 10
10 T-m
1.00
1.00
Columnas
0.90m
0.90m
6.00m
Zapatas
Solucin.-Solucin.
A) DISEO DE LA VIGA DEL PRTICO
A.1) Acero requerido en flexin
9 1"
Seccin propuesta
para Mu =-145 T-m
y Mu =+138 T-m:
100cm
z
d
9 1"
100cm
Estribos 5/8"
VI-11
PUENTES
Luego:
z = rec + est + /2
= 5.0 cm + 1.59 cm + (2.54/2) cm = 7.86 cm
d = 100 cm 7.86 cm = 92.14 cm
As= 9 1 = 9 x 5.10 cm = 45.90 cm
A s fy
Con a =
(5.7.3.1.1-4)
0.85 fc' b
45.90 x 4200
a=
= 10.80 cm
0.85 x 210 x 100
a
Mu = A s fy (d )
(5.7.3.2.1-1 y 5.7.3.2.2-1)
2
10.80
Mu = 0.9(45.90)(4200)(92.14
) = 150.50 T m
2
Luego
OK!
OK!
92.14cm
= 0.65 + 0.15
1 = 1.59 > 0.9
12.71cm
VI-12
PUENTES
fc'
(5.4.3.2)
2
9 1"
6
dc =7.86
E s 2.04X10 kg / cm
=
=9
Ec
221,718 kg / cm2
100cm
dc = recub + est +
2
2.54cm
dc = 5cm +1.59cm +
= 7.86 cm
2
n=
d=92.14
9 1"
100cm
Estribos 5/8"
Ast= n As = 413.10 cm
7.86
92.14 - y
(fs / n)
(+)
jd
(-)
f 'c
100 cm
rea de acero transformada:
Ast = relacin modular x rea de acero = 9(45.90 cm2) = 413.10cm2
Momentos respecto del eje neutro para determinar y:
100y (y/2) = 413.10(92.14-y)
y = 23.77cm
Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio
El brazo jd entre las cargas es:
jd = d
y
23.77cm
= 92.14 cm
= 84.22 cm
3
3
y/3
VI-13
PUENTES
Ms
95X105
=
= 2, 458 kg / cm2 0.6Fy = 2,520 kg / cm2
( jd) A s (84.22)( 45.90)
s = 1+
125, 000 e
s fss
2d c
(5.7.3.4-1)
dc
7.86
= 1+
= 1.12
0.7(h dc )
0.7(100 7.86)
125, 000 e
125,000 (0.75)
2dc =
2(7.86) = 18.33 cm > 8 cm OK!
s fss
1.12 (2, 458)
0.18bh
cm2 / m
2(b + h)
A s temp =
0.18(100x100)
= 4.50 cm2 / m (en cada cara)
2(100 +100)
(5.10.8.2-1)
12.70 cm
s temp
/m
(5.10.8.2-2)
s mx = 3t = 3 (100) = 300 cm
s mx = 45 cm
OK!
(Art.5.10.8)
Estribos 5/8"
9 1"
41/2"
41/2" 1.00
9 1"
1.00
VI-14
PUENTES
A.6) Armadura superficial para limitar la fisuracin del alma (Art. 5.7.3.4)
Para dl > 90 cm :
A sk 0.1 (dl 76)
A s + A ps
(5.7.3.4-4)
donde:
As = rea de la armadura de traccin = 9x5.10cm = 45.9cm
Ap = rea del acero de pre-esfuerzo = 0
dl = 100cm-7.86cm=92.14cm
A sk 0.1(92.14 76)cm2 / m = 1.61cm2 / m de altura
Ask requerido por cara:
A s + A ps 45.9cm2
cm2
A sk = 1.61
x1.00m =1.61cm2
=
= 11.48cm2
m de altura
4
4
Cortante actuante
(5.8.2.1-2)
(5.5.4.2)
Vn = Vc+Vs+ Vp
(5.8.3.3.-1)
Vn = 0.25fcbvdv + Vp
(5.8.3.3-2)
(5.8.3.3-3)
donde:
bv = ancho de viga = 100 cm
d v = peralte de corte efectivo = de
d v = 92.14
a
2
(Art. 5.8.2.9)
10.80
= 86.74 cm
2
no menor que el
mayor valor de
VI-15
PUENTES
Vs =
A v fy d v
(5.8.3.4)
8(4200)(86.74)
= 166,541kg
17.5
siendo:
Av = 4 x 2.00 cm = 8 cm (asumiendo 4 ramas 5/8)
s = 17.5 cm (espaciamiento asumido de estribos)
= 45 (seccin no presforzada)
= 90 (ngulo de inclinacin del estribo)
(5.8.3.4)
Estribos:
4 ramas 5/8"
100cm
100cm
Cortante nominal resistente
El menor valor de
Luego Vn = 233,161 kg
Cortante resistente total
Vr = Vn = 0.9(233,161 kg) = 209,845 kg > 200,000 Kg
OK!
bv s
fy
A v 0.27 210
[cm2 ]
100(17.5)
cm2
4200
vu =
Vu Vp
b v d v
(5.8.2.5-1)
OK !
(Art. 5.8.2.7)
(5.8.2.9-1)
VI-16
PUENTES
vu =
Vu
200,000
=
= 25.62 kg / cm
b v d v
0.9(100)(86.74)
Tambin:
si vu < 0.125fc
si vu 0.125fc
smx= 0.8dv 60 cm
smx= 0.4dv 30 cm
(5.8.2.7-1)
(5.8.2.7-2)
B) DISEO DE COLUMNA
Columna propuesta:
12 1"
Ag =
(90)2
= 6,362 cm2
4
r = recubrimiento = 5 cm
As = 12(5.10 cm) = 61.2 cm
Propuesta de estribos cerrados: 3/8 @ 0.30 m
(Tabla 5.12.3-1)
(Art. 5.10.6.3)
A s A ps fpu
+
0.08
Ag
A g fy
(5.7.4.2-1)
61.2 cm2
As
0.08
= 0.0096 < 0.08
Ag
6362 cm2
OK !
A s fy
A g fc'
A ps fpu
A g fc'
0.135
(5.7.4.2-3)
VI-17
PUENTES
A s fy
'
g c
A f
0.135
61.2 x 4200
= 0.192 > 0.135 OK !
6362 x 210
B.3) Esbeltez
En el plano del prtico (no arriostrado)
KL u 1.2(600)
=
= 32 > 22
r
22.5
donde:
K = 1.2 (Tabla C4.6.2.5-1)
L = 600 cm
r = d/4 = 90 cm/4 = 22.5 cm
KL u 2.1(600)
=
= 56 > 22
r
22.5
donde:
K = 2.1
L = 600 cm
r = d/4 = 90 cm/4 = 22.5 cm
(Tabla C4.6.2.5-1)
VI-18
PUENTES
B.4) Capacidad
a) En el plano del prtico
(4.5.3.2.2b-1)
siendo:
b =
s =
Cm
1.0
Pu
1
K Pe
1
1.0
Pu
1
K Pe
Clculo de db
Cm = 1.0
Pu = 350 T
K = 0.75
(4.5.3.2.2b-3)
(4.5.3.2.2b-4)
(Art. 4.5.3.2.2b-4)
2
Pe =
EI
(KL u )2
(4.5.3.2.2b-5)
donde:
K = 1.2
Lu = 600cm
EI = el mayor valor de:
E cIg
+ E sIs
EI = 5
1+ d
(5.7.4.3-1)
E cIg
EI = 2.5
1+ d
(5.7.4.3-2)
d 4 (90)4
=
= 3' 220, 623 cm4
64
64
d =
Mdu 13 T m
=
= 0.144
Mu
90 T m
VI-19
PUENTES
Luego:
Pe =
b =
2EI
2 (2.50x1011)
=
= 4, 760 T
(KL u )2
(1.2x600)2
Cm
1.0
=
=1.111.0
Pu
350 T
1
1
K Pe
0.75 (4, 760 T)
Clculo de ds
s =
1
1.0
Pu
1
K Pe
(4.5.3.2.2b-4)
Luego:
Mcp = b M2b + s M2s = 1.11(M2b + M2s ) = 1.11(90T ) = 99.9 T m
b) En plano transversal
(4.5.3.2.2b-1)
siendo:
b =
s =
Clculo de db
Cm = 1.0
Pu = 350 T
K = 0.75
Cm
1.0
Pu
1
K Pe
1
1.0
Pu
1
K Pe
(4.5.3.2.2b-3)
(4.5.3.2.2b-4)
(Art. 4.5.3.2.2b-4)
Pe =
EI
(KL u )2
(4.5.3.2.2b-5)
Donde:
K = 2.1
Lu = 600cm
EI = el mayor valor de:
E cIg
+ E sIs
5
EI =
1+ d
(5.7.4.3-1)
VI-20
PUENTES
E cIg
EI = 2.5
1+ d
(5.7.4.3-2)
Pe =
Mdu 10 T m
=
= 0.286
Mu
35 T m
2 (2.221x1011)
2EI
=
=1, 381 T
2
(KL u )
(2.1x600)2
b =
b =
(4.5.3.2.2b-5)
Cm
1.0
P
1 u
K Pe
(4.5.3.2.2b-3)
1.0
=1.511.0
350T
1
0.75 (1, 381T )
Clculo de ds
s =
1
1.0
Pu
1
K Pe
(4.5.3.2.2b-4)
Luego:
(4.5.3.2.2b-1)
Pu = 350 T
VI-21
PUENTES
M (T-m)
63.02
71.99
82.29
90.96
98.30
104.42
109.21
113.08
116.04
118.29
P (T)
346.19
296.73
247.28
197.82
148.37
0
-59.14
-118.29
-177.43
-231.37
M (T-m)
118.18
116.14
112.17
106.46
99.01
79.03
61.59
42.32
21.21
0
VI-22
PUENTES
Como:
Mu 113.02T m
=
= 0.96 < 1.0
Mr 118.29T m
(5.7.4.5-3)
OK!
Clculo de estribos
Se utilizarn estribos cerrados 3/8 @ 0.30 en forma de zuncho, distribucin
que cumple con no ser mayor que la menor dimensin de la columna ni 30 cm.
(Art. 5.10.6.3).
VII-1
PUENTES
CAP VII
VII:
II: LNEAS DE INFLUENCIA EN VIGAS
DEFINICIN
DEFINICIN
Una lnea de influencia es la expresin grfica de la variacin de un esfuerzo en relacin
a una carga mvil unitaria desplazndose sobre una estructura. En estructuras
isostticas se expresan como lneas rectas; en estructuras hiperestticas como curvas.
A continuacin veremos un modo de construccin de lneas de influencia en vigas.
X
C
B
L
D
b
RA
RB
Luego:
RA =
LX
L
B
L
a
RA
Tomando momentos en B:
R A (L ) 1((L X) = 0
Luego:
RA =
LX
L
D
b
RB
VII-2
PUENTES
X
C
A
L
D
b
RB
RA
Tomando momentos en B:
R A (L ) +1( X L ) = 0
Luego:
RA =
LX
L
LX
, cuya grfica se muestra:
L
1
X
C
a
R
L+a
L
b
R
+1
+
D
B
-b
L
L.I. de R
+1
L+b
L
-a
L C
L.I. de R
RB =
X
L
RB =
X
L
VII-3
PUENTES
RB =
X
L
X
, la misma que se muestra en el grfico precedente.
L
LX
X
1 =
L
L
LX
L
X
C
R
A
a
L
+n
L
+a
L
A
-m
L
ME =
X
.n
L
L.I. de V
-b
L
VII-4
PUENTES
LX
).m
L
X
C
A
m
R
A
a
B
n
RB
b
L
+nm
L
+
C
-an
L
D
B
-bm
L
L.I. de M
VII-5
PUENTES
2T/m
C
A
4m
6m
3m
2m
10m
Solucin.-Solucin.
Despus de construir la lnea de influencia del momento flector en la seccin E, para las
cargas dadas tenemos:
9T
2T/m
A
4m
3m
6m
2m
10m
R
+4(6) =2.4m
10
+
C
A
D
B
-3(6)=-1.8m
10
ME = 2T / m rea + 9T(Ordenada)
ME = 2T / m[ x1.8m x 3m] + 9T( +2.4m) = 16.20T m
L.I. de M
-4(2)
=-0.8m
10
VII-6
PUENTES
C
4m
6m
Solucin.-Solucin.
Procedimiento:
a) Expresamos la reaccin en el apoyo B como una fuerza externa F1 para obtener
el siguiente modelo:
F1
B
6m
4m
B
P
6m
B
a
1P
F1
11
4m
6m
4m
VII-7
PUENTES
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = R B
Luego:
aP1 + a11( R B ) = 0
aP1
a11
RB =
P
a
0.4
B
a
P1
11
6m
0.6
4m
VIGA CONJUGADA:
2.4
(10-X)0.6
A'
C'
2
0.4X
R
7.2
B'
8/3
4.8
A'
(10-X)
Tomando momentos en C:
RA(10) - 7.2(6) - 4.8(8/3) = 0
RA = 5.6
Como RA + RC = 12
RC = 6.4
Clculo de a11:
a11(EI) = MB' = 5.6(6) 7.2(2) = 19.2
C'
VII-8
PUENTES
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 6):
aP1(EI) = R A ' X
1
X
X(0.4X)
2
3
aP1(EI) = 5.6X
0.2 3
X
3
Tramo BC (6 X 10):
Tomando momentos hacia la derecha:
aP1(EI) = R C ' (10 X)
1
(10 X)
(10 X)(10 X)0.6
2
3
Tabulacin de valores:
Tramo AB (0 X 6):
RB =
1
0.2 3
(5.6X
X )
19.2
3
Tramo BC (6 X 10):
RB =
1
6.4(10 X) 0.1(10 X) 3
19.2
Grfica:
X (m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
RB
0
0.289
0.556
0.781
0.944
1.024
1.000
0.859
0.625
0.328
0
VII-9
PUENTES
VI1.3
3 En la viga mostrada determine la lnea de influencia de la reaccin en el
EJEMPLO VI1.
apoyo C.
1
X
A
6m
4m
Solucin.-Solucin.
Procedimiento:
a) Expresamos la reaccin en el apoyo C como una fuerza externa F1 para obtener
el siguiente modelo:
1
6m
4m
X
A
1
P
1P
F1
C
a
C
6m
6m
4m
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = R C
Luego:
aP1 + a11( R C ) = 0
RC =
aP1
a11
4m
11
F1
VII-10
PUENTES
1
B
P1
6m
C
a
11
4m
VIGA CONJUGADA:
X
(10-X)
12
8
2
A'
-2X
3
A'
B'
8/3
-(10-X)
-4
Clculo de a11:
a11(EI) = MC' = 53.33
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 6):
aP1(EI) = R A ' ( X) +
aP1(EI) = 4X +
1 2 X
X( X)
2 3 3
1 3
X
9
C'
C'
C'
VII-11
PUENTES
Tramo BC (6 X 10):
Tomando momentos a la derecha:
aP1(EI) = MC' +
aP1(EI) = 53.33 +
(10 X) 3
16 (10 X)
6
Tabulacin de valores:
Tramo AB (0 X 6):
RC
1
X3
=
4X +
53.33
9
Tramo BC (6 X 10):
RC =
1
1
53.33
6
Grfica:
X (m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
RC
0
-0.073
-0.133
-0.169
-0.167
-0.115
0
0.184
0.425
0.703
1
VII-12
PUENTES
mostrada
EJEMPLO VI1.4 En la viga mo
strada determine la lnea de influencia del momento
flector en la seccin D.
1
X
A
B
1.5m
3m
1.5m
Solucin.-Solucin.
Procedimiento:
a) Liberamos al punto D en la viga de su capacidad de flexin instalando una rtula
como se muestra. As mismo expresamos la flexin liberada en ese punto como
un momento externo F1 para obtener el siguiente modelo:
X
A
F1
F1
1.5m
3m
1.5m
X
A
P
3m
a
B
D
1.5m
1P
1.5m
11
B
3m
C
1
1.5m
1
1.5m
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = MD
Luego:
Es decir:
aP1 + a11(MD ) = 0
MD =
aP1
a11
F1
VII-13
PUENTES
a
a
11
P1
C
1
1.5m
1
1.5m
3m
VIGA CONJUGADA:
1
2
2
2X
3
2(6-X)
3
D'
A'
3 B'
R
A'
C'
3
R
D'
1.5
1.5
C'
(6-X)
X
(4.5-X)
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 3):
aP1(EI) = R A ' ( X)
aP1(EI) = X
1 3
X
9
1 2 X
X( X)
2 3 3
VII-14
PUENTES
Tramo BD (3 X 4.5):
Tomando momentos a la derecha:
aP1(EI) = (4.5 X)R D' + (6 X)R C'
1
2
1
(6 X) (6 X) (6 X)
2
3
3
(6 X) 3
9
aP1(EI) = 3(6 X)
(6 X)3
9
(6 X) 3
9
Tabulacin de valores:
Tramo AB (0 X 3):
1
X3
MD = X
8
9
Tramo BD (3 X 4.5):
MD =
1
1
8(4.5 X) 3(6 X) (6 X) 3
8
9
1
1
3(6 X) + (6 X) 3
8
9
Grfica:
X (m)
0
0.75
1.50
2.25
3.00
3.75
4.50
5.25
6.00
MD
0
-0.088
-0.141
-0.123
0
0.252
0.609
0.287
0
VII-15
PUENTES
X
A
C
3m
3m
Solucin.-Solucin.
Procedimiento:
a) Liberamos al apoyo B en la viga de su capacidad de flexin instalando una rtula
como se muestra. As mismo expresamos la flexin liberada en ese punto como
un momento externo F1 para obtener el siguiente modelo:
F1
B F1
3m
3m
X
A
3m
1P
C +
3m
11
3m
3m
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = MB
F1
VII-16
PUENTES
Luego:
Es decir:
aP1 + a11(MB ) = 0
aP1
a11
MB =
11
P1
3m
3m
VIGA CONJUGADA:
1
+1
X
X
3
1.5
B'
A'
3
A'
1(6-X)
3
C'
1.5
B'
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 3):
aP1(EI) = R A ' ( X)
1 1 X
X( X)
2 3 3
(6-X)
C'
VII-17
PUENTES
aP1(EI) = 0.5X
1 3
X
18
Tramo BC (3 X 6):
Tomando momentos a la derecha:
aP1(EI) = R C' (6 X)
aP1(EI) = 0.5(6 X)
1
1
1
(6 X) (6 X) (6 X)
2
3
3
(6 X) 3
18
Tabulacin de valores:
Tramo AB (0 X 3):
1
X3
MB = 0.5X
2
18
Tramo BC (3 X 6):
MB =
Grfica:
1
1
0.5(6 X)
(6 X)3
2
18
X (m)
0
0.75
1.50
2.25
3.00
3.75
4.50
5.25
6.00
MB
0
-0.176
-0.281
-0.246
0
-0.246
-0.281
-0.176
0
VII-18
PUENTES
lnea
EJEMPLO VI1.6 En la viga mostrada determine la ln
ea de influencia del cortante en la
seccin E.
X 1
A
1.5m
C
3m
1.5m
Solucin.-Solucin.
Procedimiento:
a) En la viga liberamos a la seccin E de su capacidad de corte para expresarla
como las fuerzas externas F1 y as obtener el siguiente modelo:
X 1
F1
A
F
1.5m
3m
1.5m
11
1
A
1P
E
1.5m
1.5m
C +
B
1
1.5m
3m
E
1.5m
C
3m
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = VE
Luego:
aP1 + a11(VE ) = 0
F1
VII-19
PUENTES
Es decir:
VE =
aP1
a11
1.5
1
R =1
A
1.5m
P1
1.5m
3m
VIGA CONJUGADA:
1
1
M =+3
(6-X)
A'
C'
B'
M
E'
1.5m
E'
4.5
4.5
1.5m
3m
A'
(6-X)
C'
VII-20
PUENTES
Clculo de aP1:
Tramo AE (0 X 1.5):
aP1(EI) = R A ' ( X)
aP1(EI) = 7.5X
1
X
X( X)
2
3
1 3
X
6
aP1(EI) = 7.5X
X3
ME'
6
X3
18
6
Tramo BC (3 X 6):
Tomando momentos a la derecha:
aP1(EI) = R C ' (6 X)
aP1(EI) = 1.5(6 X)
1 (6 X)2 (6 X)
2
3
1
(6 X) 3
6
Tabulacin de valores:
Tramo AE (0 X 1.5):
1
X3
VE =
7.5X
18
6
1
X3
VE =
18
7.5X
18
6
Tramo EB (3 X 6):
1
1
VE =
1.5(6 X) (6 X) 3
18
6
Grfica:
X (m)
0
0.75
1.50
2.25
3.00
3.75
4.50
5.25
6.00
VE
0
-0.309
-0.594/0.406
0.168
0
-0.082
-0.094
-0.059
0
VII-21
PUENTES
1.5m
1.5m
D
3m
3m
Solucin.-Solucin.
Procedimiento:
a) Liberamos a la seccin E en la viga de su capacidad de flexin instalando una
rtula como se muestra. As mismo expresamos la flexin liberada en ese punto
como un momento externo F1 para obtener el siguiente modelo:
X 1
F1 E F1
1.5m
1.5m
D
3m
3m
1P B
1
P
E
1.5m 1.5m
3m
11 B
1 E 1
1.5m 1.5m
3m
C
3m
D
3m
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = ME
Luego:
aP1 + a11(ME ) = 0
F1
VII-22
PUENTES
Es decir:
ME =
aP1
a11
a11
1
1
RA 1.5m E 1.5m
aP1
3m
D
3m
VIGA CONJUGADA:
M B (6-X)M B M C
X
MB
3
3MB
3MC
(9-X)M C
3
D'
E'
A'
(X-3)M C
3
(X-3) (6-X)
B'
R
A'
E'
1.5m 1.5m
C'
3m
(9-X)
C'
3m
MB', izq = 0 :
MC', der = 0 :
MA ' = 0 :
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
VII-23
PUENTES
R E ' = 7 .5
R C' = 0.25
MB = 2
MC = 0.5
Clculo de a11:
a11(EI) = R E' = 7.5
Clculo de aP1:
Tramo AE (0 X 1.5):
aP1(EI) = R A ' ( X)
1 MB
X
(
.X)X( )
2 3
3
aP1(EI) = 2.75X
X3
9
X3
+ R E' ( X 1.5)
9
aP1(EI) = 2.75X
X3
+ 7.5( X 1.5)
9
Tramo BC (3 X 6):
aP1(EI) = R A ' ( X) + R E ' ( X 1.5)
1
1
2
(3)MB ( X 2) MB ( X 3) ( X 3)
2
2
3
(6 X)MB 1
M ( X 3)
1
1
( X 3)
. ( X 3) ( X 3)( X 3) c
2
3
3
2
3
3
2
( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
( X 3)2
+
3
9
36
Tramo CD (6 X 9):
Tomando momentos a la derecha:
aP1(EI) = R C' (9 X)
aP1(EI) =
(9 X)Mc 1
1
(9 X).
. (9 X)
2
3
3
1
1
(9 X) +
(9 X) 3
4
36
VII-24
PUENTES
1
1
2.75X X 3
7.5
9
1
X3
+ 7.5( X 1.5)
2.75X
7.5
9
Tramo BC (3 X 6):
ME =
1
2
( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
2
+
2.75X + 7.5( X 1.5) 3( X 2) ( X 3)
7.5
3
9
36
Tramo CD (6 X 9):
ME =
1 1
1
(9 X) +
(9 X) 3
7.5 4
36
Tabulacin de valores:
X (m)
0
0.75
1.50
2.25
3.00
3.75
4.50
5.25
6.00
6.75
7.50
8.25
9.00
Grfica:
ME
0
0.281
0.600
0.244
0
-0.108
-0.113
-0.061
0
0.033
0.038
0.023
0
VII-25
PUENTES
VI1.8
8 En la viga mostrada determine la lnea de influencia del cortante en la
EJEMPLO VI1.
seccin E.
X 1
A
1.5m
1.5m
D
3m
3m
Solucin.-Solucin.
Procedimiento:
a) Liberamos a la seccin E en la viga de su capacidad de corte para expresarla
como las fuerzas externas F1 y as obtener el siguiente modelo:
X 1
F1
A
F1
1.5m
E
1.5m
D
3m
3m
1
A
1P
E
1.5m 1.5m
3m
11
1
1.5m 1.5m
3m
3m
3m
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = VE
VII-26
PUENTES
Luego:
Es decir:
aP1 + a11(VE ) = 0
VE =
aP1
a11
1.5
1
11
E
1 1.5
R
A 1.5m 1.5m
C
a
P1
3m
3m
VIGA CONJUGADA:
M B (6-X)M B M C
X
MB
3
3MB
3MC
(9-X)M C
3
D'
E'
A'
M
R
E'
A'
B' (X-3)M C
(X-3)
C'
3
(6-X)
3m
1.5m 1.5m
(9-X)
C'
3m
MB', izq = 0 :
MC', der = 0 :
MD',izq = 0 :
(1)
(2)
(3)
(4)
RA 1= 0
Entonces:
MB = RA (3) = 3
RA =1
(5)
VII-27
PUENTES
R A ' = 7.125
R D' = 0.375
ME' = 16.875
MB = 3
MC = 0.75
Clculo de a11:
a11(EI) = ME' = 16.875
Clculo de aP1:
Tramo AE (0 X 1.5):
aP1(EI) = R A ' ( X)
1 MB
X
(
.X)X( )
2 3
3
aP1(EI) = 7.125X
X3
6
X3
ME'
6
aP1(EI) = 7.125X
X3
16.875
6
Tramo BC (3 X 6):
aP1(EI) = R A ' ( X) ME'
(6 X)MB 1
1
1
2
1
(3)MB ( X 2) MB ( X 3) ( X 3) ( X 3)
. ( X 3)
2
2
3
2
3
3
Tramo CD (6 X 9):
Tomando momentos a la derecha:
aP1(EI) = R D' (9 X)
(9 X)Mc 1
1
(9 X).
. (9 X)
2
3
3
aP1(EI) = 0.375(9 X) +
0.75
(9 X) 3
18
M ( X 3)
1
( X 3)( X 3) c
2
3
3
( X 3)2 (6 X) 0.75
+
.( X 3) 3
6
18
VII-28
PUENTES
1
1
7.125X X 3
16.875
6
1
X3
16.875
7.125X
16.875
6
Tramo BC (3 X 6):
VE =
1
( X 3)2 (6 X) 0.75
2
+
.( X 3)2
7.125X 16.875 4.5( X 2) ( X 3)
16.875
6
18
Tramo CD (6 X 9):
VE =
1
0.75
0.375(9 X) +
(9 X) 3
16.875
18
Tabulacin de valores:
X (m)
0
0.75
1.50
2.25
3.00
3.75
4.50
5.25
6.00
6.75
7.50
8.25
9.00
Grfica:
VE
0
-0.3125
-0.6/+0.4
0.1625
0
-0.0719
-0.0750
-0.0410
0
0.0219
0.0250
0.0156
0
VII-29
PUENTES
VI1.9
9 En la viga mostrada determine la llnea
EJEMPLO VI1.
nea de influencia del momento
flector en la seccin E.
X
A
3m
1.5m
D
3m
1.5m
Solucin.-Solucin.
Procedimiento:
a) Liberamos a la seccin E en la viga de su capacidad de flexin instalando una
rtula como se muestra. As mismo expresamos la flexin liberada en ese punto
como un momento externo F1 para obtener el siguiente modelo:
X 1
A
F E F
1
1
1.5m
3m
1.5m
3m
1
A
a1P
E
3m
1.5m 1.5m
3m
3m
a11
1 E 1
1.5m 1.5m
3m
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = ME
VII-30
PUENTES
Luego:
Es decir:
aP1 + a11(ME ) = 0
ME =
aP1
a11
P
a
a11
1 E 1
1.5m 1.5m
P1
3m
D
3m
VIGA CONJUGADA:
X
MB
3
MB
3MB
MB
2
MC MC
2
+
A'
B'
R
(6-X)MB
3
(X-3)MC
3
A'
(X-3)
3m
(9-X)M C
3
3MC
E'
R E'
D'
C'
R
(9-X)
(6-X)
1.5m 1.5m
C'
3m
MB', izq = 0 :
MC', der = 0 :
MA ' = 0 :
(1)
(2)
(3)
(4)
Es decir:
MB + M C = 2
(5)
VII-31
PUENTES
R E' = 5
R D' = 0.5
MB = 1
MC = 1
Clculo de a11:
a11(EI) = R E' = 5
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 3):
aP1(EI) = R A ' ( X)
aP1(EI) = 0.5X
1 MB
X
(
.X)X( )
2 3
3
X3
18
Tramo BE (3 X 4.5):
aP1(EI) = R A ' ( X)
(6 X)MB 1
1
1
2
1
(3)MB ( X 2) MB ( X 3) ( X 3) ( X 3)
. ( X 3)
2
2
3
2
3
3
M ( X 3)
1
( X 3)( X 3) c
2
3
3
( X 3)2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
3
18
18
( X 3)2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
+ R E ' ( X 4.5)
3
18
18
( X 3)2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
+ 5( X 4.5)
3
18
18
Tramo CD (6 X 9):
Tomando momentos a la derecha:
aP1(EI) = R D' (9 X)
(9 X)Mc 1
1
(9 X).
. (9 X)
2
3
3
aP1(EI) = 0.5(9 X)
(9 X) 3
18
VII-32
PUENTES
1
1 3
0.5X
X
5
18
Tramo BE (3 X 4.5):
ME =
1
( X 3)2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
0.5X 1.5( X 2)
5
3
18
18
1
( X 3)2 ( X 3)2 (6 X) ( X 3) 3
+ 5( X 4.5)
0.5X 1.5( X 2)
5
3
18
18
Tramo CD (6 X 9):
ME =
1
(9 X) 3
0.5(9 X)
5
18
Tabulacin de valores:
X (m)
0
0.75
1.50
2.25
3.00
3.75
4.50
5.25
6.00
6.75
7.50
8.25
9.00
Grfica:
ME
0
-0.0703
-0.1125
-0.0984
0
0.2063
0.5250
0.2063
0
-0.0984
-0.1125
-0.0703
0
VII-33
PUENTES
VI1.10
10 En la viga mostrada determine la lnea de influencia de la reaccin en
EJEMPLO VI1.
el apoyo A .
B
6m
Solucin.-Solucin.
Procedimiento:
a) Liberamos la reaccin A en la viga y la expresamos como una fuerza externa F1
para obtener el siguiente modelo:
B
F
6m
A
a1P
B
P
A
+
a11
B
F
1
6m
6m
Como:
a1P = aP1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = R A
VII-34
PUENTES
Luego:
Es decir:
aP1 + a11( R A ) = 0
RA =
aP1
a11
MA
MB
aP1
a11 1
6m
VIGA CONJUGADA:
(6-X)M A
MB
6
X
6
MA
MA'
MB
A'
3MA
X
3MB
B'
(6-X)
6m
3MA 3MB = 0
MB' = 0 :
(1)
(2)
(3)
MA 1 (6) MB = 0
Clculo de a11:
a11(EI) = MA ' = 18
MB = 3
MA ' = 18
VII-35
PUENTES
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 6):
aP1(EI) = MA '
M X
1
2X 1
1 M
X
MA ( X)( ) X(6 X) A ( ) X( B .X)( )
2
3
2
6 3 2
6
3
aP1(EI) = 18 X X 2
X 2 (6 X) X 3
+
12
12
1
X 2 (6 X) X 3
2
+
18 X
18
12
12
Tabulacin de valores:
X (m)
0
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
Grfica:
RA
0
0.9803
0.9259
0.8438
0.7407
0.6238
0.5000
0.3761
0.2592
0.1562
0.0741
0.0197
0
VII-36
PUENTES
VI1.11
1 En la viga mostrada determine la lnea de influencia del momento
EJEMPLO VI1.1
flector en el apoyo A .
B
6m
Solucin.-Solucin.
Procedimiento:
a) Liberamos el momento flector en el apoyo A y lo expresamos como una fuerza
externa F1 para obtener el siguiente modelo:
X
F
6m
X
A
B
+
a1P
6m
B
F
a11
6m
Como:
a1P = a P1 (Teorema de Maxwell acerca de deflexiones recprocas)
F1 = MA
VII-37
PUENTES
Luego:
Es decir:
aP1 + a11(MA ) = 0
MA =
aP1
a11
aP1
a11
6m
VIGA CONJUGADA:
(6-X)
6
MB
6
A'
R
A'
MB
3
X
3MB
B'
(6-X)
6m
R A ' 3 3MB = 0
MA ' = 0 :
(1)
(2)
R A ' = 1.5
Clculo de a11:
a11(EI) = R A ' = 1.5
Clculo de aP1:
Tramo AB (0 X 6):
aP1(EI) = R A ' ( X)
1
2X 1 6 X X
1 M
X
(1)( X)( ) X.(
)( ) X( B .X)( )
2
3
2
6
3 2
6
3
VII-38
PUENTES
aP1(EI) = 1.5X
X 2 X 2 (6 X) X 3
+
3
36
72
1
X 2 X 2 (6 X) X 3
+
1.5X
1.5
3
36
72
Tabulacin de valores:
X (m)
0
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
Grfica:
MA
0
-0.4201
-0.6944
-0.8438
-0.8889
-0.8507
-0.7500
-0.6076
-0.4444
-0.2812
-0.1389
-0.0382
0