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SEGURIDAD PRIVADA
EN AUTOBUSES
CONSIDERACIONES
De ésta importante excepción, prevista
El artículo 11 de la Ley de Seguridad Pri- en el apartado segundo del artículo 79 del Re-
vada, y el artículo 71 del Reglamento que la glamento, por la que se admite reglamentaria-
desarrolla, establecen, como funciones de los mente el que los vigilantes puedan ejercer sus
vigilantes de seguridad: ejercer la vigilancia y funciones en el exterior de los inmuebles o edi-
protección de bienes muebles e inmuebles, así ficios, se han efectuado diferentes interpreta-
como la protección de las personas que pue- ciones, tanto positivas, tendentes a admitir la
dan encontrarse en los mismos y evitar la co- prestación de este servicio de seguridad, como
misión de actos delictivos o infracciones en re- negativas, rechazando su posibilidad.
lación con el objeto de su protección.
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una interpretación más amplia, se entiende la mos de algo único, que excluye a cualquier
“exclusividad y especificidad” como no referida otro, de un privilegio o derecho, en virtud del
a la vía, sino al “conjunto vía-medio de trans- cual, y aplicado al caso concreto, cabría enten-
porte”, y se considera, en consecuencia, que sí der que, por esa vía no puede circular ningún
está comprendida la vigilancia privada en los otro medio de transporte, es decir, que ese
casos de medios de transporte colectivos que transporte puede hacer algo no permitido, de
utilicen una vía fija. forma genérica, a los demás transportes, como
es el circular por esa vía.
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CONCLUSIÓN
En razón de cuanto antecede, cabe con-
cluir que la prestación de servicios de seguri-
Abundando en la interpretación integra- dad en autobuses urbanos e interurbanos, por
dora del concepto que se viene manteniendo, parte de vigilantes de seguridad habilitados,
y tomando en consideración la finalidad y el integrados en empresas de seguridad inscritas
tiempo actual en que se aplica la norma, con- en el registro de empresas de seguridad, se
viene resaltar la realidad de la seguridad priva- considera acorde con la normativa de seguri-
da del siglo XXI, que ha superado con creces dad privada analizada, siempre que los mis-
la perspectiva que la norma pudiera haber con- mos circulen, de forma regular, por algún tipo
cebido en la ya lejana fecha de su redacción, de carril único, reservado, exclusivo o prefe-
hace ya casi veinte años, por lo que muy bien rente de la vía, o lo hagan cumpliendo una lí-
pudiera entenderse, máxime en un sector tan nea, ruta o trayecto predeterminado, con para-
dinámico y cambiante como es el de la seguri- das fijas previamente establecidas.
dad, que las notas condicionantes del precepto
analizado (vías específicas y exclusivas), y En consecuencia, y dado que el servicio
que da soporte al servicio en cuestión (artículo de vigilancia en cuestión (autobuses urbanos
79. 2 del Reglamento), vienen referidas hoy, si de un Ayuntamiento), se realizaría en el inter-
es que no fue así siempre, a un medio de ior de un bien mueble, el autobús, que tiene un
transporte con una ruta prefijada, con horarios trayecto preestablecido, con una ruta y hora-
definidos y predeterminados, incluso con carri- rios definidos, y que este servicio es solicitado
les exclusivos o preferentes de circulación, se- por el Ayuntamiento para la protección del bien
ñalizados y acotados con diferentes sistemas y de las personas que hay en su interior, en
fijos o móviles, como ocurre con los denomina- consonancia con todo lo anteriormente ex-
dos “carril-bus” o “carril-vao”, por poner dos puesto, se puede entender que la vigilancia y
ejemplos, que cuentan, incluso, con sistemas protección en el interior de dichos autobuses
de separación mediante vallas de hormigón, urbanos o interurbanos, por parte de vigilantes
adosamientos plásticos o pintura en la calza- de seguridad, es acorde con el contenido, al-
da, pero no con vías de circulación únicas ni cance y límites de la normativa actual de segu-
totalmente excluyentes, y menos aún vincula- ridad privada.
das únicamente a raíles ferroviarios, ya sea de
tren, metro o similar. Igualmente, también se entiende con-
forme con la normativa actual, la utilización
En cuanto a la admisibilidad o no del ser-
de sistemas de video vigilancia, siempre,
vicio, es preciso recordar que, la labor interpre-
tativa del ajuste de los contratos, que son pre- claro está, que cumplan con el resto de la
ceptivamente comunicados por las empresas normativa sectorial que les resulte aplicable
de seguridad, a la normativa reguladora de la en cada caso, según la naturaleza, pública o
seguridad privada, corresponde hacerla a los privada, de dicha video vigilancia, y especial-
Delegados o Subdelegados del Gobierno, ór- mente, según sea el caso, por la Ley de utili-
gano competente para determinar, a la vista de zación de video cámaras por las Fuerzas y
un contrato de esta naturaleza, si el mismo se Cuerpos de Seguridad en lugares públicos,
ajusta o no a las prescripciones legales y re- la Ley de Protección de Datos de Carácter
glamentarias, pudiendo aplicar, en consecuen- Personal, la Ley sobre Protección Civil al Dere-
cia, las medidas previstas en los artículos 21 y cho al Honor, a la intimidad personal y familiar
22 del Reglamento, esto es, ordenar la subsa- y a la propia imagen, etc.
nación de los defectos de los mismos y super-
visar la suspensión de la actividad a nivel pro- Unidad Central de Seguridad Privada
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Seguridad Privada
REFERENCIAS NORMATIVAS
LEY DE SEGURIDAD PRIVADA
OTRAS NORMATIVAS
• LEY ORGÁNICA 1/1982, de 5 de mayo, de Protección Civil del Derecho al Honor, a la Intimi-
dad Personal y Familiar y a la Propia Imagen.