ANALISIS DE FALLA DE ENGRANE CNICO HIPOIDES DE TRASMISION DE

POTENCIA (CORONA) DE CAMION STRONG 4TN

1. Antecedentes
1.1. Introduccin
Las fallas en los engranajes pueden ocurrir por diversos factores que varan
segn el tipo de mecanismo: si es abierto, cerrado, caractersticas de
funcionamiento, o factores externos que pueden aparecer en determinados
momentos en el trabajo, por ejemplo sobrecargas, mala lubricacin,
aumento de la temperatura de trabajo, propiedades y calidad del metal,
aumento de la potencia a transmitir y otros, sin dejar de mencionar el fallo
inevitable debido al desgaste normal en el flanco del diente, donde va
perdiendo propiedades mecnicas progresivamente hasta que ocurre el
fallo.
La falla ms comn en las transmisiones por engranajes metlicos
cerradas, que estn bien lubricadas y protegidas contra la contaminacin es
la picadura, mientras que en las transmisiones abiertas, mal lubricadas es la
falla por desgaste.
1.1.1. Engrane Cnico-hipoides: este tipo de engranajes soluciona la
transmisin entre ejes que se cortan y que se cruzan, generalmente en
ngulo recto, empleados principalmente en el puente trasero del
automvil y cuya situacin de ejes permite la colocacin de cojinetes
en ambos lados del pin. Parecidos a los cnicos helicoidales, se
diferencian en que el pin de ataque esta descentrado con respecto
al eje de la corona. Esto permite que los engranajes sean ms
resistentes. Este efecto ayuda a reducir el ruido del funcionamiento. Se
utilizan en mquinas industriales y embarcaciones, donde es necesario
que los ejes no estn al mismo nivel por cuestiones de espacio.

Ilustracin 1 engrane cnico-hipoides nuevo

En las Transmisiones por engranajes metlicos se pueden presentar

diversos modos de fallas superficiales las cuales se agrupan en cuatro
grandes grupos:

Fallas Superficiales en los dientes del engranaje

Falla del diente debido a la fatiga por contacto

Falla superficial por gripado

Fallas superficiales por deformaciones plsticas

1.1.2. Fallas Superficiales en los dientes del engranaje.
Las fallas que van menguando la capacidad y el rendimiento del diente en
la superficie del engranaje, son fallas que pueden aparecer a largo plazo, el
operario en muchos casos no se dara cuenta de que est ocurriendo, por lo
que es importante conocer estas fallas para poder identificar la posible
causa de su aparicin y desarrollo para corregirla a tiempo antes de que
ocurran prdidas materiales dentro de este rango tenemos

Falla por desgaste.- Se presenta principalmente en los puntos

iniciales y finales del contacto

Desgaste abrasivo.- Generalmente se da por contaminacin de
partculas duras en la zona de contacto.

Desgaste adhesivo.- Se da debido al desgaste normal de las

asperezas de la zona de contacto.

Desgaste por rayado.- Es la excesiva perdida de material de los
dientes debido a mala lubricacin, partculas extraas o insuficiente

alisado
Falla por erosin.- Debido al impacto con partculas duras presenta

finos crteres longitudinales en los extremos de los dientes.

Falla debido a la corrosin.- Se debe a la existencia de reacciones
qumicas del material con lubricantes y/o material de otros

elementos.
Falla por contacto.- Es el deterioro de la superficie del diente activo,
causada por el movimiento vibratorio.

1.1.3. Falla del diente debido a la fatiga por contacto.

Producto de la carga aplicada en la superficie del diente se generan grietas
que se extienden por debajo de sta hasta provocar el desprendimiento de
pequeas partculas de material. La principal propiedad mecnica que
ofrece resistencia a este tipo de falla es la dureza superficial del material.

Falla por contacto, picadura.- Se presenta por fatiga en la

superficie de los dientes del engranaje, aparecen en la superficie
pequeos hoyos semejantes a cavidades alveolares que crecen,

puede ser inicial o progresiva:

Falla, picadura inicial.- se originan debido a grandes esfuerzos de
friccin. Presenta cavidades localizadas de menos de un milmetro

de dimetro
Falla, picadura progresiva. La picadura progresiva es peligrosa,
Las causas de esta falla pueden ser la alta tensin de contacto, la
baja resistencia a la fatiga y el espesor de la pelcula de lubricante
inadecuada. Se pueden apreciar las cavidades ms grandes que
1 mm que cubre un rea de la superficie del diente activo

Falla por fatiga superficial, picadura por desconchado. Presenta

la separacin de finas capas de material en forma de abanicos o

escamas.
Falla por fatiga superficial, picadura por descostrado. Las
principales causas de la aparicin de esta falla son las altas
tensiones de contacto, la baja resistencia a la fatiga y el inadecuado
espesor de la pelcula de lubricante.

1.1.4. Falla superficial por gripado

Se define como un dao localizado, causado por la soldadura de la fase
slida entre superficies que se deslizan. Esto puede ocurrir en cualquier
contacto por deslizamiento o rodadura donde la pelcula del lubricante no
tiene el espesor suficiente para separar las superficies. Los sntomas son
asperezas microscpicas, superficies con un acabado tipo mate. Los
anlisis de la superficie muestran transferencia de metal de un cuerpo a
otro.
El gripado puede ocurrir en los dientes de engranajes que operan en un
rgimen de lubricacin lmite. Si el espesor de la pelcula no es lo
suficientemente grueso, como para evitar el contacto entre las superficies
de los dientes de los engranajes, sta puede romperse y la superficie
descubierta soldarse.
1.1.5. Fallas superficiales por deformaciones plsticas.
Las deformaciones plsticas tienen lugar en los dientes cargados
fuertemente de las ruedas dentadas de acero, bajo la accin de las fuerzas
de rozamiento. Estas deformaciones plsticas aparecen con ms intensidad
en los dientes de acero con dureza poco elevada, particularmente con
insuficiencia de lubricacin y en las transmisiones de pequea velocidad
Aplastamiento. Consiste en la formacin de rebabas en la cabeza del
diente, u otras deformaciones plsticas que indican la insuficiente dureza
del material en relacin con la carga

1.2. Objetivos

Realizar el anlisis de fallo utilizando la metodologa ms comn

que es
Determinar las posibles causas de falla del elemento de mquina

engrane cnico-hipoides.
Proponer, elaborar soluciones segn las causales de falla para

prevenir futuras incidencias

1.3. Fuentes de informacin
La fuente de informacin para el anlisis de falla de engrane cnico
-hipoides

se gener desde el taller de mecnica y maestranza del

Instituto Ciro Alegra Bazn de la ciudad de Chepn, all nos

proporcionaron el permiso para las imgenes adems de algunos alcances
y detalles de la falla.
1.4. Limitaciones
Las limitaciones que se tienen para poder determinar las causalidades de
la falla y el anlisis concreto del elemento de maquina son muchas ya que
no se cuenta con equipos termo grficos ni de rayos x ni tampoco se
cuenta con equipos para anlisis de los lquidos lubricantes
El anlisis de falla y causas solo se realiza por observacin visual,
comprobacin manual y con torqui metro de los ajustes en pernera,
adems de la experiencia del personal tcnico que garantiza su trabajo
profesional.
2. DESCRIPCION DE LA AVERIA.
2.1. Descripcin de los hechos
El elemento de maquina fallado que se presenta a continuacin presenta
las siguientes caractersticas:

Ilustracin 2 engrane cnico-hipoides fallado

Se aprecian dientes del engrane en un numero de 9 que presentan falla con

deformacin plstica de

rotura y aplastamiento, Algunos otros dientes

presentan fallas de rayado, erosin y en la mayora casi en su totalidad

presentan falla por desgaste.
2.2. Sistemas observados
El sistema observado es el sistema de trasmisin de potencia de la corona de
un vehculo camin de 4 toneladas de 91 hp de potencia marca strong

3. ANALISIS DE LA CAUSA
3.1. Sucesin de eventos
Los eventos que anteceden a la falla del sistema

de trasmisin de

potencia de la maquina en mencin son:

Sonidos y ruidos extraos en la marcha del vehculo
Pequeas vibraciones anormales al realizar los cambios de
velocidades
Prdida de potencia en ciertos instantes de tiempo
Parada total del sistema
3.2. Causas inmediatas
Inadecuada o deficiente lubricacin en la zona afectada
Mala maniobrabilidad del operario, cambios de velocidades
inadecuadas o bruscamente generando excesivos esfuerzos en el
elemento de maquina
Fuga de lubricante debido a fallas de retenes y empaquetaduras
que no se corrigieron a tiempo
3.3. Causas remotas
Presencia de partculas slidas y duras en la zona de contacto
Parada brusca o apagado del vehculo en marcha

3.4. Causa ms probable diagnostico

4. CONCLUSIONES
4.1. Acerca de las causas
4.2. Acerca de las soluciones

4.3. Conclusin final

5. RECOMENDACIONES
5.1. solucin propuesta
5.2. plan de accin implementacin
6. ANEXOS
7. BIBLIOGRAFIA

Conclusiones
1. La picadura es la falla ms comn en las transmisiones por engranajes
cerradas, que estn bien lubricadas y protegidas contra la contaminacin.
2. El desgaste es en las transmisiones abiertas, mal lubricadas la falla ms comn.
3. El desgaste de las ruedas dentadas es una funcin de la potencia especfica de
las fuerzas de friccin.
4. Es esencial el conocimiento de las fallas en los engranajes y sus causas para
realizar un correcto diseo del par de ruedas dentadas.
5. Segn las diferentes normas de clculo de engranajes existen diferentes
procedimientos normalizados para el diseo de engranajes contra los diferentes
tipos de fallas.

Referencias bibliogrficas
1. RECHETOV, D. Elementos de mquina. Edtion ed. Mosc, 1981.
2. RODRGUEZ, M. I. . S. M. Consideraciones acerca del Diseo de los
Engranajes Cilndricos de Dientes Rectos aplicables a su recuperacin.
Universidad Central "Marta Abreu"de Las Villas, 2001.
3. HENRIOT, G. Trait Thorique et Pratique des Engrenages. Edtion ed. Pars,
1991. ISBN 2-04-015607-0.

4. R. W. SNIDLE, H. P. E., M. P. ALANOU, M. J. A. HOLMES Understanding

Scuffing and Micropitting of Gears 2003.
5. GABRIEL F. DAMBAUGH, P. E. Fatigue Considerations of High Strength Rolling
Bearing Steels. 2006.
6. WEI, Z. STRESSES AND DEFORMATIONS IN INVOLUTE SPUR GEARS BY
FINITE ELEMENT METHOD. University of Saskatchewan, 2004.
7. FARSHID SADEGHI, B. J., TREVOR S. SLACK, NIHAR RAJE, NAGARAJ K.
ARAKERE A Review of Rolling Contact Fatigue. Journal of Tribology, 2009.
8. NICODEMUS LORENZO TARAPASADE, D. R. A. G. E., M.SC. JUAN GABRIEL
NOA GUILA. ANLISIS DE LA AVERA DEL PIN DE LA TRANSMISIN
FINAL DEL MOLINO DE CRUDO No. 2 DE LA EMPRESA "CEMENTOS
CIENFUEGOS S.A.". 2006.
9. MICHAL HAJ?ZMAN, P. P. SENSITIVITY ANALYSIS OF GEARBOX
TORSIONAL VIBRATIONS. 2012.
10. SHINLEY, J. E. Mechanical Engineering. Edtion ed. Mxico, 2008. ISBN 0-39076487-6.
11. GUILLERMO ABREU RUANO, J. L. M. R. Mquinas y Equipos para el ensayo
de transmisiones por engranajes. 2010.
12. FLODIN, A. Wear of spur and helical gears 2000, 9-24.
13. JORGE L. MOYA RODRGUEZ, R. G. E., EDWIN ABREG LEANDRO,
NGELS. MACHADO RODRGUEZ INFLUENCIA DE LA CORRECCIN DE
ALTURA EN LA DISMINUCIN DEL DESGASTE EN LOS ENGRANAJES
CILNDRICOS DE DIENTES RECTOS EXTERIORES 2008.
14. CORONADO, C. E. PROGRAMA DE LUBRICACIN PARA LNEA DE
PRODUCCIN EN PASTAS LA MODERNA, S.A. 2009.

15. FUENTES, A. A. Modelo de Clculo a Flexin de Engranajes Cilndricos de

Perfil de Evolvente. U.N.E.D., 1996.
16. ANSI/AGMA.1010-E95. Appearance or Gear Teeth-Terminology of Wear and
Failure. In. Alexandria, VA, 1995.
17. C.GARCA-MASI. Optimizacin del Diseo de Engranajes por Anlisis
Paramtrico. 1994.
18. ISO.6336-2:1996, I. S. Calculation of load capacity of spur and helical gears In
Part 2: Calculation of surface durability (pitting). Switzerland, 1999.
19. MR. BHARAT GUPTA, M. A. C., MR. GAUTAM V. VARDE CONTACT STRESS
ANALYSIS OF SPUR GEAR 2012, 1(4).