INSTITUTO TECNOLGICO DEL ISTMO

MECANICA DE LOS MATERIALES.

DOCENTE: ING. ORIHUELA GONZALES JULIO ANTONIO

ALUMNO: OROZCO MARTNEZ GHERARDY

REPORTE DEL TEMARIO

SEMESTRE: 4

GRUPO: J

ndice:
Introduccin3
UNIDAD 1: INTRODUCCIN A LOS PROCESOS DE MANUFACTURA.
1.1 concepto de proceso de fabricacin4
1.2 Elementos de un proceso de fabricacin4
1.3 Clasificacin de los procesos de fabricacin..6
1.4 Diagramas de flujo de los procesos.6
UNIDAD 2: PROCESOS CON ARRANQUE DE VIRUTA, EN MATERIALES
METLICOS Y NO METLICOS.
2.1 TORNEADO.7
2.2 FRESADO13
2.3 TALADRADO..16
UNIDAD 3: PROCESO SIN ARRANQUE DE VIRUTA, EN MATERIALES
METALICOS Y NO METALICOS.
3.1 FUNDICIO18
3.2 MOLDEO..19
3.3 INYECCION.22
3.4 TRATAMIENTOS TERMICOS Y QUIMICOS.23
UNIDAD 4: ENSAMBLE.
4.1 NO PERMANENTE.24
4.2 SEMIPERMANENTES25
4.3 PERMANENTES.26
UNIDAD 5: POLIMEROS Y MATERIALES COMPUESTOS
5.1 MOLDEO DE POLMEROS...27
5.2 MAQUINAS..28
5.3 MANUFACTURA CON MATERIALES COMPUESTO.30
CONCLUCION..32
BIBLIOGRAFA..33

Introduccin:
La MECANICA DE MATERIALES es la rama de la mecnica que estudia los
efectos internos que experimenta un cuerpo bajo carga, considerando a los
elementos estructurales como modelos idealizados sometidos a restricciones y
cargas simplificadas. La mecnica de materiales aunque menos rigurosa que la
teora de elasticidad, desarrolla frmulas de una manera lgica y razonada que
proporcionan soluciones satisfactorias a muchos problemas tcnicos bsicos.
Como en toda rama del saber, hay conceptos que son fundamentales para una
comprensin satisfactoria de la materia.
En la mecnica de materiales el concepto de importancia primordial es el de
esfuerzo. En el curso se consideran los esfuerzos y las deformaciones producidas
en una variedad de miembros estructurales por cargas axial, torsional y flexional.
La mecnica de materiales interviene de manera destacada en todas las ramas de
la ingeniera. Sus mtodos son necesarios para los diseadores de todo tipo de
estructuras y mquinas; en consecuencia, es una de las asignaturas
fundamentales de un plan de estudios de ingeniera.
El conocimiento obtenido en los ltimos tres siglos junto con las teoras y tcnicas
de anlisis desarrolladas, permiten al moderno ingeniero disear estructuras
seguras y funcionales de tamao y complejidad sin precedentes, teniendo en
cuenta tres requisitos indispensables: resistencia, rigidez y estabilidad de los
diversos elementos soportadores de carga.

Unidad 1: Esfuerzo y deformacin axial y de corte puro

1.1

Esfuerzo normal y deformacin axial

El esfuerzo normal (esfuerzo axil o axial) es el esfuerzo interno o resultante de las

tensiones perpendiculares (normales) a la seccin transversal de un prisma
mecnico. Este tipo de solicitacin formado por tensiones paralelas est
directamente asociado a la tensin normal.

Dada una seccin transversal al eje longitudinal de una viga o pilar el esfuerzo
normal es la fuerza resultante de las tensiones normales que actan sobre dicha
superficie. Si consideramos un sistema de coordenadas cartesianas en que el eje
X est alineado con el eje recto de la viga, y los ejes Y y Z estn alineados con
las direcciones principales de inercia de la seccin el tensor de tensiones ([T]xyz) y
el esfuerzo normal (Nx) vienen dados por:

1.2 Diagrama de esfuerzo deformacion

El diseo de elementos estructurales implica determinar la resistencia y rigidez del
material estructural, estas propiedades se pueden relacionar si se evala una
barra sometida a una fuerza axial para la cual se registra simultneamente la
fuerza aplicada y el alargamiento producido. Estos valores permiten determinar el
esfuerzo y la deformacin que al graficar originan el denominado diagrama de
esfuerzo y deformacin.
Los diagramas son similares si se trata del mismo material y de manera general
permite agrupar los materiales dentro de dos categoras con propiedades afines
que se denominan materiales dctiles y materiales frgiles. Los diagramas de
materiales dctiles se caracterizan por ser capaces de resistir grandes
deformaciones antes de la rotura, mientras que los frgiles presenta un
alargamiento bajo cuando llegan al punto de rotura.

ESFUERZO.
Las fuerzas internas de un elemento estn ubicadas dentro del material por lo que
se distribuyen en toda el
rea; justamente se denomina esfuerzo a la fuerza por unidad de rea, la cual se
denota con la letra griega sigma () y es un parmetro que permite comparar la
resistencia de dos materiales, ya que establece una base comn de referencia.

= P/A
Dnde:
P Fuerza axial;
A Area de la seccin transversal
DEFORMACIN.
La resistencia del material no es el nico parmetro que debe utilizarse al disear
o analizar una estructura;
controlar las deformaciones para que la estructura cumpla con el propsito para el
cual se dise tiene la misma o mayor importancia. El anlisis de las
deformaciones se relaciona con los cambios en la forma de la estructura que
generan las cargas aplicadas.
Una barra sometida a una fuerza axial de traccin aumentara su longitud inicial;
se puede observar que bajo la misma carga pero con una longitud mayor este
aumento o alargamiento se incrementar tambin. Por ello definir la deformacin
() como el cociente entre el alargamiento y la longitud inicial L, indica que
sobre la barra la deformacin es la misma porque si aumenta L tambin
aumentara . Matemticamente la deformacin sera:
= /L

DIAGRAMA.
El diagrama es la curva resultante graficada con los valores del esfuerzo y la
correspondiente deformacin unitaria en el espcimen calculado a partir de los
datos de un ensayo de tensin o de compresin.

a) Lmite de proporcionalidad:
Se observa que va desde el origen O hasta el punto llamado lmite de
proporcionalidad, es un segmento de recta rectilneo, de donde se deduce la tan
conocida relacin de proporcionalidad entre la tensin y la deformacin enunciada
en el ao 1678 por Robert Hooke. Cabe resaltar que, ms all la deformacin deja
de ser proporcional a la tensin.

b) Limite de elasticidad o limite elstico:

Es la tensin ms all del cual el material no recupera totalmente su forma original
al ser descargado, sino que queda con una deformacin residual llamada
deformacin permanente.
c) Punto de fluencia:
Es aquel donde en el aparece un considerable alargamiento o fluencia del material
sin el correspondiente aumento de carga que, incluso, puede disminuir mientras
dura la fluencia. Sin embargo, el fenmeno de la fluencia es caracterstico del
acero al carbono, mientras que hay otros tipos de aceros, aleaciones y otros
metales y materiales diversos, en los que no manifiesta.
d) Esfuerzo mximo:
Es la mxima ordenada en la curva esfuerzo-deformacin.
e) Esfuerzo de Rotura:
Verdadero esfuerzo generado en un material durante la rotura.

1.3 LEY DE HOOK.

La ley de Hooke establece que el alargamiento de un muelle es directamente
proporcional al mdulode la fuerza que se le aplique, siempre y cuando no se
deforme permanentemente dicho muelle.

F=k(xx0)
donde:

F es el mdulo de la fuerza que se aplica sobre el muelle.

k es la constante elstica del muelle, que relaciona fuerza y alargamiento.

Cuanto mayor es su valor ms trabajo costar estirar el muelle. Depende
del muelle, de tal forma que cada uno tendr la suya propia.
7

x0 es la longitud del muelle sin aplicar la fuerza.

x es la longitud del muelle con la fuerza aplicada.

1.4

Esfuerzo cortante y deformacion angular.

ESFUERZOS CORTANTES Son las fuerzas aplicadas a un elemento estructural

pueden inducir un efecto de deslizamiento de una parte del mismo con respecto a
otra. En este caso, sobre el rea de deslizamiento se produce un esfuerzo
cortante, o tangencial, o de cizalladura. Anlogamente a lo que sucede con el
esfuerzo normal, el esfuerzo cortante se define como la relacin entre la fuerza y
el rea a travs de la cual se produce el deslizamiento.
Elementos de mquinas y estructurales sometidos a diversos tipos de carga, con
objeto de poder dimensionarlos, o bien, determinar su capacidad de
soportar cargas. Tambin permite, con el conocimiento previo de la relacin
existente entre la carga y la deformacin de un material, determinar las fuerzas o
reacciones en aquellos casos de equilibrio estticamente indeterminado. Mediante
la aplicacin de conocimientos de resistencia de materiales se puede solucionar
tres tipos de problemas presentados en ingeniera.

1.5 EZFUERZO DE APLASTAMIENTO

Este tipo de esfuerzo ocurre cuando un cuerpo es soportado por otro, y es el
esfuerzo de compresin desarrollado entre dos cuerpos en su superficie de
contacto, que es caracterstico en esta variante de esfuerzo normal. Un caso muy
comn en el que se presenta esfuerzo de aplastamiento es en la interaccin entre
una columna, su zapata y el terreno que los soporta, puesentre cada uno de estos
elementos existe una superficie de contacto que genera el esfuerzo y cuya
magnitud puede determinarse como = P/A. Esto es, si las cargas se aplican a
travs del centroide de la seccin transversal, pues para casos de cargas
excntricas, el esfuerzo ya no es uniforme y no se puede aplicar esta frmula. Los
esfuerzos de aplastamiento tambin ocurren sobre superficies curvas,como entre
el perno y la placa
a distribucin real del esfuerzo por el contacto de superficies curvas es muy
compleja, por lo que el esfuerzo de aplastamiento se toma como la carga
transmitida por el perno, dividida entre el rea proyectada del agujero, es decir, un
8

rectngulo que tiene por base el dimetro del perno y por altura elespesor de la
placa, como se muestra mediante el rea sombreada en la figura anterior.
=P / A =P /t

1.5

Esfuerzos admisibles y cargas admisibles

El esfuerzo admisible es el mximo al que puede ser sometido un material,

asegurndose de un desempeo seguro.
La relacin entre la carga final y la carga admisible se denomina factor de
seguridad.
El factor de seguridad se simboliza por F.S.
F.S.= ESFUERZO FINAL /ESFUERZO ADMISIBLE
F.S.= CARGA FINAL / CARGA ADMISIBLE
En general los factores de seguridad estn especificados como normas de diseo.
Para escoger correctamente el factor de seguridad se debe tener en cuenta las
siguientes consideraciones:

a) VARIACIONES QUE OCURREN EN LAS PROPIEDADES DE LOS

MATERIALES: La composicin, resistencia y dimensiones de los materiales estn
sujetas a pequeas variaciones durante la manufactura. Tambin las propiedades
pueden generar esfuerzos residuales por efecto del calentamiento o deformacin
que el material sufre durante el almacenamiento, transporte o construccin.

b) NUMEROS DE CICLOS DE CARGA QUE PUEDEN ESPERARSE DURANTE

LA VIDA DE LA ESTRUCTURA O MAQUINA: Para la mayor parte de los
materiales el esfuerzo ltimo decrece cuando el nmero de ciclos de carga
aumenta, este fenmeno e conocido como fatiga.

c) TIPOS DE CARGA QUE SE CONSIDERAN EN EL DISEO O QUE PUEDEN

OCURRIR EN EL FUTURO: Muy pocas cargas se conocen con completa certeza.

Cambios futuros pueden introducir cambios en el modo de carga.
d) TIPOS DE FALLAS QUE PUEDEN OCURRIR: Los materiales frgiles fallan
sbitamente, usualmente sin aviso previo de que el colapso es inminente. Los
materiales dctiles como el acero estructural, sufren deformaciones sustanciales
antes de fallar conocidas como fluencia advirtiendo de carga excesiva. La mayor
parte de las fallas son repentinas.

e) INCERTIDUMBRE DEBIDO ALOS METODOS DE ANALISIS: Todos los

mtodos estn basados en hiptesis, en aproximaciones de los esfuerzos reales.
f) DETERIORO QUE PUEDE OCURRIR EN EL FUTURO POR MANTENIMIENTO
DEFICIENTE O POR CAUSAS NO PREDECIBLES: Debido a oxidacin y
decadencia de materiales difciles de controlar o aun de descubrir.

g) IMPORTANCIA DE UN ELEMEMTO CON RESPECTO A LA SEGURIDAD DE

LA ESTRUCTURA TOTAL: Los elementos rigidizadores o secundarios pueden en
muchos casos disearse con un factor de seguridad mas bajo que el usado para
elementos principales.
Para algunos materiales como: acero concreto, madera, puentes para carretera
existen especificaciones hechas por comits de ingenieros experimentados.

1.6

Concentracion de esfuerzos.

es una localizacin dentro de un slido elstico donde el campo de tensiones se

concentra. Un objeto es ms resistente cuando la fuerza se distribuye
uniformemente sobre su rea, de tal manera que una reduccin del rea efectiva,
por ejemplo causada por una fisura, conduce un aumento de las tensiones cerca
del lmite de dicho defecto (respecto a la situacin en que dicho defecto no
existiera). Un material puede fallar por propagacin de grieta cuando una

10

concentracin de tensiones excede el lmite del material a pesar de que la tensin

media est por debajo de lmite resistente.
La resistencia real en fractura de un material siempre es ms baja que el valor
terico precisamente porque la mayor parte de elementos resistentes contienen
pequeas fisuras o impurezas que crean un concentrador de tensiones. Las
fisuras de fatiga siempre empieza como concentradores de tensiones, as pues
eliminar dichos defectos incrementa la resistencia frente a fatiga.

CAUSAS.
Las discontinuidades geomtricas o la falta de suavidad de una geometra actan
como concentradores de tensin. Los extremos de las fisuras, las esquinas
agudas, los agujeros y los cambios de seccin transversal son ejemplos de
concentradores de tensiones. Las tensiones locales altas pueden producir un fallo
ms temprano de un elemento resistente, por esa razn los ingenieros disean las
geometras para minimizar la concentracin de tensiones.
PREVENCION.
Una medida para prevenir los peores tipos de concentradores, las fisuras, es
taladrar un gran agujero al final de la grieta. Esta medida puede parecer
contraintuitiva, pero de hecho la estructura interna de la parte compacta de los
huesos cuenta con lasosteonas que pueden servir para esa funcin. La medida
funciona porque en realidad el radio de curvatura del concentrador de tensiones se
hace ms grande, ya que la punta de una grieta es un defecto ms agudo que un
taladro. As el agujero taladrado, con su mayor dimetro tiene asociada una
concentracin de tensiones menores que el afilado extremo de la fisura.
Resulta importante verificar sistemticamente la existencia de concentradores de
tensiones asociados a fisuras. Existe una longitud crtica de la fisura, tal que si ese
valor es sobrepasado, la fisura continua creciendo hasta que se produce un fallo
catastrfico. Una vez la fisura supera la longitud crtica no se requiere un aumento
de la tensin adicional para provocar que la fisura siga creciendo, por lo que la
fisura sigue creciendo hasta el fallo total. La teora de Griffith en el seno de
la mecnica de la fractura sirve para explicar porqu existe una longitud crtica de
fractura.

11

Unidad 2: Sistemas hiperestticos y esfuerzos trmicos

2.1 Solucin de sistema hiperestticos sujetos a cargas.

La forma de resolver cualquier tipo de estructuras es determinar un modelo
que es necesariamente una simplificacin la ms aproximada a la realidad. En
efecto las vigas y las columnas no son lneas ya que tienen no slo longitud sino
alto y ancho, las losas no son superficies planas sin espesor y as. Lo que se trata
de hacer es una abstraccin que permita predecir lo ms aproximadamente el
comportamiento de la estructura y que al mismo tiempo permita dimensionar con
suficiente seguridad las secciones de hormign y de acero necesarias para
garantizar la estabilidad con buenas condiciones de servicio y durabilidad. En este
sentido es necesario resaltar que el modelo se debe aproximar a la realidad y no a
la inversa. La estructura real no tiene por qu recibir rdenes del proyectista, sino
que es ste quien debe tratar de encontrar un modelo que se acerque a la realidad
de la mejor manera posible. En forma general se puede aceptar que un edificio de
departamentos cuyo clculo es el objeto de nuestro curso, desde el punto de vista
estructural, se compone de un conjunto de barras y de placas interconectadas
entre s con vnculos inferiores que corresponden a los apoyos sobre el terreno
natural, modelo al cual podemos denominar como prtico espacial con el
agregado de placas. Una imagen de este tipo de estructura elaborada con un
programa que procesa este tipo de sistemas, se agrega a continuacin.
12

Ahora bien, hasta la invencin de las computadoras y los programas de

clculo estructural, la resolucin de este sistema implicaba un nivel de dificultad y
de trabajo material desde el punto de vista matemtico que, en la prctica, hacan
imposible su resolucin. Sin embargo, an hoy, cuando se dispone de estas
poderosas herramientas de clculo, sigue siendo dificultosa la resolucin esttica
y el dimensionamiento de la estructura de un edificio de pocos pisos en forma
completa. En efecto, si se adopta este camino los resultados pueden llevarnos a
una serie de problemas. En primer lugar, las salidas pueden ser monstruosas, en
especial en cuanto a los resultados de las losas ya que, para hacer una
representacin fiel de la estructura, se necesita particionar las losas en un gran
nmero de pequeas lositas y, consiguientemente las vigas en una gran cantidad
de tramos de vigas, como se advierte en el grfico siguiente donde se ha
representado una planta del modelo anterior.

13

2.2 Mtodo de la igualacin de las deformaciones

Las estructuras sufren en general al estar sometidas a un estado de
solicitaciones, un estado de deformaciones, como consecuencia de un estado
de cargas. As las distintas partes que conforman la estructura tendrn en
general traslaciones y rotaciones que conformaran el estado de deformacin de
la estructura, dependiendo el mismo del tipo de estructura, sus caractersticas
geomtricas y elsticas y del estado de cargas. Veamos que sucede con un
prtico plano sometido a esfuerzos normales, de corte y momentos flectores a
fin de plantear su resolucin por el Mtodo de las Deformaciones. A cada
estado de deformacin corresponde un estado de solicitacin, por lo cual a
partir de aquellas podemos calcular estas ltimas.
Llamaremos ahora la atencin sobre consideraciones que debemos tener
en cuenta para la aplicacin del mtodo que desarrollaremos, en el cual
estudiaremos que ocurre con una barra genrica que forma parte de la
14

estructura, definiendo caractersticas y convenciones de signos a utilizar. Con

referencia a estos ltimos no existe unanimidad; en e curso trataremos de
utilizar convenciones generales que luego adaptaremos a los distintos casos.

2.3 Mtodo de comparacin geomtrica de las deformaciones

Utilizaremos las siguientes convenciones de signos: a) Los momentos de
accin y reaccin entre el extremo de la barra y el nudo se consideran positivos
cuando la accin del NUDO sobre la BARRA tienda a girarla en sentido contrario a
las agujas del reloj, o lo que es lo mismo, cuando la accin de la BARRA sobre el
NUDO tiende a que este gire en el sentido de las agujas del reloj. Es inmediato por
el principio de accin y reaccin que las dos figuras representan el mismo
fenmeno, que produce traccin en las fibras superiores de la barra al llegar al
nudo de la figura. b) El esfuerzo de corte Q se considerar positivo cuando en una
seccin dada, la accin de la izquierda sobre la derecha tenga sentido hacia
arriba. c) El esfuerzo normal N se considerar positivo

15

2.4 METODO DE RIGIDEZ.

El mtodo matricial de la rigidez es un mtodo de clculo aplicable a estructuras

hiperestticas de barras que se comportan de forma elstica y lineal. En ingls se
le denomina direct stiffness method (DSM, mtodo directo de la rigidez), aunque
tambin se le denomina el mtodo de los desplazamientos. Este mtodo est
diseado para realizar anlisis computarizado de cualquier estructura incluyendo a
estructuras estticamente indeterminadas. El mtodo matricial se basa en estimar
los componentes de las relaciones de rigidez para resolver las fuerzas o los
desplazamientos mediante un ordenador. El mtodo de rigidez directa es la
implementacin ms comn del mtodo de los elementos finitos. Las propiedades
de rigidez del material son compilados en una nica ecuacin matricial que
16

gobierna el comportamiento interno de la estructura idealizada. Los datos que se

desconocen de la estructura son las fuerzas y los desplazamientos que pueden
ser determinados resolviendo esta ecuacin. El mtodo directo de la rigidez es el
ms comn en los programas de clculo de estructuras (tanto comerciales como
de fuente libre).
El mtodo directo de la rigidez se origin en el campo de la aeronutica. Los
investigadores consiguieron aproximar el comportamiento estructura de las partes
de un avin mediante ecuaciones simples pero que requeran grandes tiempos de
clculo. Con la llegada de los ordenadores estas ecuaciones se empezaron a
resolver de forma rpida y sencilla.

El mtodo consiste en asignar a la estructura de barras un objeto matemtico,

llamado matriz de rigidez, que relaciona los desplazamientos de un conjunto de
puntos de la estructura, llamados nodos, con las fuerzas exteriores que es
necesario aplicar para lograr esos desplazamientos (las componentes de esta
matriz son fuerzas generalizadas asociadas a desplazamientos generalizados). La
matriz de rigidez relaciona las fuerzas nodales equivalentes y desplazamientos
sobre los nodos de la estructura.

2.5 Calculo de esfuerzos y deformaciones de origen trmico.

Cuando ocurren cambios de temperatura los cuerpos se dilatan o se contraen
segn
que el cambio sea de aumento o disminucin, a menos que existan
restricciones
Impuestas por otros cuerpos.
17

Cuando no existen restricciones el cambio de longitud por variacin en la

temperatura
Si no hay restricciones para la deformacin esta es libre, es decir, no va
acompaada
de esfuerzos. Pero cuando la deformacin est impedida o restringida,
aparecen
esfuerzos de compresin cuando hay aumento de temperatura y esfuerzos
de
traccin cuando la temperatura disminuye

Unidad 3: Torsin
3.1 Esfuerzos de torsin en barras circulares

18

Deformacin de un miembro circular sometido a torsin. Considerar la rotacin

relativa de dos secciones circulares maciza adyacentes de radio c de un elemento
de longitud L, tal como lo muestra la Fig. 1.

La expresin anterior, debido a la hiptesis de la geometra de deformacin,

es vlida para cualquier valor de r tal que r c. Adems, de la geometra de
deformacin presentada en la Fig. 1, se tiene que un plano paralelo al eje
longitudinal x rota en forma relativa en un ngulo debido al ngulo . Por lo
tanto, si el plano tena forma de rectngulo, luego de la rotacin relativa de la
seccin transversal tiene forma de rombo.

3.2 Angulo de torsin

En ingeniera, torsin es la solicitacin que se presenta cuando se aplica

un momento sobre el eje longitudinal de un elemento constructivo o prisma
19

mecnico, como pueden ser ejes o, en general, elementos donde una dimensin
predomina sobre las otras dos, aunque es posible encontrarla en situaciones
diversas.
La torsin se caracteriza geomtricamente porque cualquier curva paralela al eje
de la pieza deja de estar contenida en el plano formado inicialmente por las dos
curvas. En lugar de eso una curva paralela al eje se retuerce alrededor de l
(vertorsin geomtrica).
El estudio general de la torsin es complicado porque bajo ese tipo de solicitacin
la seccin transversal de una pieza en general se caracteriza por dos fenmenos:
1. Aparecen tensiones tangenciales paralelas a la seccin transversal. Si
estas se representan por un campo vectorial suslneas de flujo "circulan"
alrededor de la seccin.
2. Cuando las tensiones anteriores no estn distribuidas adecuadamente,
cosa que sucede siempre a menos que la seccin tenga simetra circular,
aparecen alabeos seccionales que hacen que las secciones transversales
deformadas no sean planas.
El alabeo de la seccin complica el clculo de tensiones y deformaciones, y hace
que el momento torsor pueda descomponerse en una parte asociada a torsin
alabeada y una parte asociada a la llamada torsin de Saint-Venant. En funcin de
la forma de la seccin y la forma del alabeo, pueden usarse diversas
aproximaciones ms simples que el caso general.

3.3 Transmisin de potencia

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Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo encargado de

transmitir potencia entre dos o ms elementos dentro de una mquina. Son parte
fundamental de los elementos u rganos de una mquina, muchas veces
clasificado como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de
transmisin y elementos de sujecin.
En la gran mayora de los casos, estas transmisiones se realizan a travs de
elementos rotantes, ya que la transmisin de energa por rotacin ocupa mucho
menos espacio que aquella por traslacin.
Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar energa mecnica distinta
a las transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para ejercer su funcin
emplea el movimiento de cuerpos slidos, como lo son los engranajes y las
correas de transmisin.
Tpicamente, la transmisin cambia la velocidad de rotacin de un eje de entrada,
lo que resulta en una velocidad de salida diferente. En la vida diaria se asocian
habitualmente las transmisiones con los automviles. Sin embargo, las
transmisiones se emplean en una gran variedad de aplicaciones, algunas de ellas
estacionarias. Las transmisiones primitivas comprenden, por ejemplo, reductores y
engranajes en ngulo recto en molinos de viento o agua y mquinas de vapor,
especialmente para tareas de bombeo, molienda o elevacin (norias).
En general, las transmisiones reducen una rotacin inadecuada, de alta velocidad
y bajo par motor, del eje de salida del impulsor primario a una velocidad ms baja
con par de giro ms alto, o a la inversa. Muchos sistemas, como las transmisiones
empleadas en los automviles, incluyen la capacidad de seleccionar alguna de
varias relaciones diferentes. En estos casos, la mayora de las relaciones
(llamadas usualmente marchas o cambios) se emplean para reducir la
velocidad de salida del motor e incrementar el par de giro; sin embargo, las
relaciones ms altas pueden ser sobremarchas que aumentan la velocidad de
salida.
Tambin se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrcola, industrial, de
construcciones y de minera. Adicionalmente a las transmisiones convencionales
basadas en engranajes, estos dispositivos suelen emplear
transmisiones hidrostticas y accionadores elctricos de velocidad ajustable.
21

3.4 Sistemas hiperestticos

DEFINICIONES: Sistemas isosttico: aquellos en el que es posible determinar

las reacciones y los esfuerzos en cualquier punto mediante las ecuaciones de la
Esttica. Sistemas hiperesttico: aquellos en los que las ecuaciones de la
Esttica resultan insuficientes para determinar las reacciones y los esfuerzos en
cualquier punto.

Tipos de sistemas hiperestticos Los sistemas hiperestticos se subdividen en dos

categoras:

a) Sistemas exteriormente hiperestticos: cuando las ecuaciones de la Esttica

resultan insuficientes para determinar las reacciones.

b) Sistemas interiormente hiperestticos: cuando las ecuaciones de la Esttica

resultan insuficientes para determinar los esfuerzos internos.

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3.5 Torsin en barras no circulares

Denotando con L la longitud de la barra, con a el lado ms ancho y con b el
lado ms angosto de su seccin transversal y con T la magnitud de los momentos
torsin antes de los pares aplicados a la barra de la Figura, el esfuerzo cortante
mximo, que ocurre a lo largo de la lnea centran de la cara ms ancha de la
barra.
El comportamiento de las piezas no circulares a torsin establece que la
seccin transversal no permanece plana, sino que se alabea .

23

24