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1- Analyse du fonctionnement
D36 =
a=
Embrayage
Clavetage
Disque
21
Vitesse lente
Poulie
10
m.Z36
1,5 x 17
m.Z27
1,5 x 47
=
= 31,88 mm D27 =
=
= 88,13 mm
cos 36 cos 36,87
cos 36 cos 36,87
Engrenage
Arbre
d'entre 6
Arbre intermdiaire 29
Engrenage
Roue de
sortie 43
Crabotage
cos 29 =
29 = 12,84
Crabot
46
Arbre de
sortie 40
D29 =
m.Z29
1,5 x 17
m.Z45
1,5 x 61
=
= 26,15 mm D45 =
=
= 93,85 mm
cos 29 cos 12,84
cos 45 cos 12,84
Vitesse normale
Poulie
10
Embrayage
Disque
21
Clavetage
Crabotage
Arbre
d'entre 6
Crabot
46
Canelures
Arbre de
sortie 40
CF = f.4.FR.
R +R
70 + 55
CE = f.( FB - 4.FR ). ext int = 0,3.(1 000 - 4 x 50)
= 15 000 N.mm = 15 N.m
2
2
Donc :
N40
N10
On remarque :
D
88,13
C29 = FT1. 27 = 941 x
= 41 470 N.mm = 41,47 N.m
2
2
2.C29 2 x 41 470
=
= 3 170 N
D29
26,15
tan
tan 20
= 3 170.
= 1 180 N
cos 12,84
cos 29
Composante Radiale :
FR2 = FT2.
Composante axiale :
Il est donc ncessaire que les roues 27 et 29 aient le mme sens dhlice.
N45 51,3
=
= 0,101
N10 507,5
Donc : rL =
Donc : rL = r1 . r2
Les composantes axiales des efforts sappliquant sur la roue 27 et le pignon 29 tant opposes :
tan
tan 20
= 941.
= 428 N
cos 36,87
cos 36
Composante axiale :
2.C10 2 x 15 000
=
= 941 N
D36
31,88
FR1 = FT1.
FT1 =
Composante Radiale :
3- Etude cinmatique
N
rC = 10
Nm
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S c h m a 1
S c h m a 2
D o c u m e n t r p o n s e D R 1 : C o r r ig
2 7
F
T 1
R 2
2 9
R 1
3 6
Y
A 1
F
X
T 2
se n s d
ro ta tio
d e l 'a r b
in te rm d
e
n
re
ia ire
A 2
4 5
se
ro
d e
d e
n s d e
ta tio n
l 'a r b r e
s o rtie
D o c u m e n t r p o n s e D R 2 : C o r r ig
se n s d e
ro ta tio n
d e l 'a r b r e
d e s o rtie
d e l 'e m b r a y a g e