TEMA: TRANSPORTE ESTRATEGICO

A. Utilizando el texto y otros recursos investigue sobre el transporte terrestre

en Latinoamrica.
Historia del Transporte en Latinoamrica
En la actualidad, el sistema de transportes de Latinoamrica refleja la ausencia
histrica de administraciones con planeacin de largo plazo. Cuando se dice
que en Latinoamrica no ha existido un programa de planeacin capaz de
hacer frente a la transformacin econmica, se quiere decir que, a lo largo de
los aos, la mayor parte de las administraciones de transporte no han prestado
la suficiente atencin a la planeacin diseo, implantacin y, sobre todo, a la
evaluacin continua de los resultados de los que ha sido construido.
Toda la economa se basaba en la explotacin de recursos naturales no
renovables. Por consiguiente, las estrategias econmicas se fundamentaban
en el valor global de produccin de la nueva tierra, dndola al contexto colonial
las caractersticas cclicas.
Con la independencia poltica, los movimientos colonialistas fueron sustituidos
por un patrn ms intenso de exportacin y expansin territorial. Por ello, en
aquel tiempo se construyeron y operaron con eficiencia y prosperidad
carreteras importantes que conectaban establecimientos grandes. Fue tambin
un periodo en el que se construyeron los primeros ferrocarriles.
A pesar de las dificultadas operacionales, se construyeron algunas importantes
conexiones ferroviarias y carreteras. Argentina y Brasil pudieron operar una red
ferroviaria relativamente desarrollada y un sistema carretero que conectaba las
principales ciudades dentro de los dos pases. En 1950, el sistema de
carreteras federales brasileas tena aproximadamente 56 315 km de largo,
mientras que la red ferroviaria tena alrededor de 32 180 km de vas.
Sin embargo, durante los diferentes periodos, las polticas pblicas en todos
los pases de Latinoamrica cambiaron radicalmente su alcance hacia la
construccin de una extensiva red de carreteras. De acuerdo con este enfoque,
el sistema carretero alcanzo hacia 1982 aproximadamente 132 675 km de
caminos federales pavimentados, de un total de 2 413 500 km de caminos de
departamentos, estados y federales. Con la llegada de compaas de
automviles, el gobierno brasileo acord invertir en caminos, de modo que los

nuevos vehculos pudieran tener una gran red de transporte por la cual
desplazarse.
Este movimiento gener una produccin masiva de asfalto bituminoso, con lo
cual se complet el ciclo focalizados en las carreteras en el tan promocionado,
internacin y nacionalmente, perodo de oro brasileo. En modos y periodos de
alguna manera diferente, todos los pases de Latinoamrica han pasado por
tendencias similares, en las que las presiones internacionales de consumo
delinean el desarrollo.
No obstante, al aceptar estas presiones, los autores de toma de decisiones
sobre el transporte en Latinoamrica se olvidaron de las reglas ms
elementales de planeacin, segn las cuales cualquier sistema de transporte
necesita diseo, implementacin, evaluacin y, sobre todo, mantenimiento a lo
largo de los aos venideros. El tema de mantenimiento se dej a un lado
dentro del proceso de planeacin, y todo el sistema de transporte de
Latinoamrica entro en un franco proceso de deterioro, por lo que el servicio
alcanzo niveles muy inferiores a los estndares mnimos de operacin.
Hoy en da, este deteriorado sistema de transporte es responsable de
tremendas prdidas econmicas, cifras de accidente muy altas y efectos
negativos para la competitividad global de Latinoamrica.
Ms all de las interrupciones histricas y las decisiones pobremente
planeadas, el sistema de transporte de Latinoamrica todava tiene un
incuestionable potencial para recuperar su nivel de servicios eficientes, sobre
todo debido a las dimensiones de los recursos naturales, y, hoy en da, por la
cantidad de inversiones en su economa.

B. Liste y describa los parmetros y rangos que agreguen valor en la logstica de

transporte.
Distancia desde el lugar de produccin hasta el sitio de produccin y
consumo: Los movimientos internacionales demandan medios de
transporte aptos para contenedores y productos fraccionados, de modo que
el producto final no est sujeto a nuevos trabajos. Por otro lado, el corto
acarreo requiere empaque final y tecnologas apropiada de transporte.
Caractersticas del producto: Cada producto demanda diferentes
habilidades de manejo y sistema que influyen directamente en la provisin
de servicios de transporte. El transportar empaque requiere ms y ms
habilidades de manejo, de tal manera que la manipulacin de la carga no
dae el producto.
Tiempo en trnsito: La velocidad para reducir el tiempo en trnsito es
directamente proporcional a los medios de transporte y equipo. El
transporte se ha utilizado para facilitar las estrategias de suministro, como
el acomodo de los paquetes listos para consumir.
Servicios adicionales: Estos se requieren para garantizar un fcil manejo
tanto en los centros de produccin como de distribucin.
Si la logstica de transporte es negociada: Agregar valor es un tema de
socios de transporte confiable y elaborado, en un mbito de alianzas
estratgicas. Comprar logstica de transporte es equivalente a adquirir un
incremento de valor para los productos.

C. Liste y describa los objetivos operacionales relacionados con el servicio de

transporte, arrglelos de 1 a 7 siendo el 4 el que usted considera menos
importante. Justifique su respuesta.
1. Congruencia: los servicios de transporte deben ofrecerse sin demasiada
variabilidad, as como estar previamente planeados y estandarizados para proveer
procesamiento computarizado, recoleccin, agenda de entrega, obligaciones del
producto y tasas de carga adaptadas al cliente, todo ello sin cambios diarios. Los
productos tambin tienen que entregarse a tiempo y llegar a su destino en las

mismas condiciones que tenan en el sitio de produccin. Adems, con respecto al

tiempo, deben mantenerse patrones de operaciones claros y reconocidos en el
largo plazo, de tal modo de que los clientes puedan comprar basados en una
percepcin consolidada de valor.
2. Entrega rpida: las compaas de transporte, si quieren desempear la
importante funcin de operaciones logsticas, deben proveer tiempo en trnsito
corto el cual es directamente proporcional a la habilidad de los transportistas para
proveer tiempo de recoleccin, agenda de ruteo, localizacin de la carga, rapidez
de manipulacin en las instalaciones del cliente, rapidez de retroalimentacin
cuando surgen problemas de entrega y rapidez en la entrega.
3. Confianza: las compaas de transporte deben estimular y mantener la
confianza del cliente para poder establecer alianzas estratgicas y, en
consecuencia, conservarlos en el largo plazo. En las ltimas dcadas, por
ejemplo, los transportistas han asumido grandes riesgos, principalmente cuando
transportan productos con alta relacin de valor respecto del peso o productos que
se daan con facilidad. En pases desarrollados, otro factor de riesgo que genera
confianza en los clientes se relaciona con productos con altas tasas de robos. La
confianza en las compaas de transporte est construida sobre la provisin de
servicios que representan menores riesgos de prdidas financieras durante las
operaciones de transporte.

4. Relacin con el cliente: las compaas de transporte deben basar sus relaciones
con el cliente en estrategias especiales. El contacto de transportistas con los
clientes deben llevarse a cabo con atencin y cordialidad en todo momento,
algunos departamentos participan especialmente en este proceso de agregar valor
mediante la relacin con el cliente, por ejemplo, oficinas de atencin,
representantes de ventas, oficina de trabajo sin contacto con el pblico, personal
de procesamiento de pedidos, conductores y asistentes, gerentes de contratacin,
personal de carga y embarques, gerentes de servicio al cliente y administracin de
pedidos.

5. Flexibilidad: las compaas de transporte deben ser capaces de proveer

servicios adaptados al cliente, es decir, adecuados a su nivel y a las
caractersticas de sus percepciones. Proveer ese servicio adaptado al cliente en el
transporte, que no es otra cosa que agregarle valor, incluye: flota adaptada,
recoleccin fuera de agenda, horas de entrega especialmente diseadas y
empaque de transporte adaptado.
6. Acceso: Sobre todo en reas metropolitanas, es fundamental que las
compaas de transporte cuenten con una red de control, de modo que los puntos
de trasbordos estn distribuidos y, al mismo tiempo, cercanos a clientes y
consumidores. Cuanto ms elaborada y perfeccionada sea la red controlada por la
empresa de transporte, habr mayor cantidad de acceso de provisin a los centros
de distribucin y consumo, lo que genera un mayor nivel de accesibilidad a los
productos.
7. Costo- precio: los servicios de transporte dependen en gran medida de ciertos
factores para lograr competitividad en costo y precio. Por lo tanto, las compaas
de transporte deben prestarles atencin para que no afecten negativamente las
estructuras de costo y precio. Entre estos factores se encuentra el grado de
competencia intermodal, la naturaleza y magnitud por la cual las regulaciones
publicas afectan el transporte, la estacionalidad de productos y materias primas, si
hay o no equilibrio en la matriz de transporte en un territorio y la ubicacin del
mercado.

R/: Considero que la Relacin con el cliente es la menos importante ya que se

puede mejorar poco a poco y

no afecta de lleno al servicio del transporte.

Sabemos que el contacto del transportista con el cliente debe llevarse con una
buena atencin y cordialidad, si no se cumple con estos modales podemos
asesorar al transportista para que cumpla con la mejor atencin.

D. Cules son las decisiones del negocio que afectan al transporte. Arrglelos de
manera secuencial de 1 hasta 4, siendo el 4 el que usted considera menos
importante. Justifique sus respuestas.

1. Decisiones de precio: el precio del producto es un punto bien importarte

ya que tiene que ser mucho mayor a los costos o prdidas para que el
negocio rinda y prospere.
2. Decisiones de ubicacin: para hacer un negocio lo primero es saber
dnde estar el negocio y dnde se vender el producto para as
empezar a realizar el negocio. si el negocio abarca bastante clientes o
lugares es bueno tener una distribucin con pocos mrgenes de
prdidas y economizar en costos para vender la misma cantidad
ganando ms.
3. Decisiones de producto: se debe cumplir los estndares de calidad para
que el producto llegue de la mejor manera al cliente o proveedores.
4. decisiones de compra: si se va a hacer un negocio ya se debe saber
que se va a comprar para vender o producir.