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TECNOLOGA ENERGTICA
UNIVERSIDAD DE PIURA
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Mquinas Reciprocantes
La mquina reciprocante (dispositivo cilindro-mbolo) es la fuente de poder de la gran
mayora de los automviles, camiones, pequeos aviones, barcos y generadores de energa
elctrica.
El mbolo reciprocante se alterna entre dos posiciones
fijas llamadas punto muerto superior e inferior,
respectivamente. La distancias entre estas dos posiciones
recibe el nombre de carrera del motor.
El dimetro del pistn se llama calibre.
Por medio de la vlvula de admisin una mezcla de aire y
combustible entran al cilindro y los productos de
combustin son rechazados por la vlvula de escape.
La relacin entre el volumen mximo y el volumen
mnimo recibe el nombre de relacin de compresin r.
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Otro trmino empleado en dichas mquinas es la presin media efectiva (PME), que es una
presin ficticia que, si actuara sobre el mbolo producira la misma cantidad de trabajo neto
que el producido durante el ciclo real.
Wneto
wneto
PME
kPa
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Ciclo de Otto
Es el ciclo ideal de las mquinas reciprocantes de encendido por chispa.
El procedimiento de mquinas de 4 tiempos es el siguiente:
Al inicio tanto la vlvula como de admisin como de escape estn cerradas y el mbolo se
encuentra en su posicin ms baja.
En la carrera de compresin, el mbolo se mueve hacia arriba y comprime la mezcla, justo
antes de llegar la buja produce una chispa, encendiendo la mezcla y trae como
consecuencia el aumento de presin y temperatura.
Estos gases a alta presin impulsan el mbolo hacia abajo y a su vez el cigeal rota,
produciendo una salida de trabajo til en la carrera de potencia.
Al final el mbolo est en su posicin ms baja y el cilindro se llena con los productos de
combustin.
Finalmente el mbolo se mueve hacia arriba una vez ms y evacua los gases de escape por la
vlvula de escape.
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Ahora pasaremos al anlisis de los ciclos reales de cuatro y dos tiempos. Nos basaremos en
las suposiciones de aire estndar y el ciclo que es parecido a las condiciones de operaciones
reales es el ciclo de Otto Ideal, el cual consta de 4 procesos internamente reversibles:
Compresin Isentrpica
Adicin de calor a volumen constante
Expansin Isentrpica
Rechazo de calor a volumen constante
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ter ,otto
T T / T 1
wneto
q
T T
1 salida 1 4 1 1 1 4 1
qentrada
qentrada
T3 T2
T2 T3 / T2 1
1
r k 1
k 1
v3
v4
k 1
T4
T3
Vm a x V1 v1
relacin de compresin
Vmin V2 v2
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Con respecto a la relacin de calores especficos, para una razn de compresin dada, un
ciclo de Otto ideal que emplea un gas monoatmico como fluido de trabajo tendr la
eficiencia trmica ms alta. Por lo tanto la eficiencia trmica de un ciclo Otto ideal,
disminuye cuando las molculas del fluido de trabajo son ms grandes.
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Ejemplo 8.1
Un ciclo de Otto ideal tiene un relacin de compresin de 8. Al
inicio del proceso de compresin el aire est a 100kPa y 17C, y
800 kJ/kg de calor se transfieren a volumen constante hacia el aire
durante el proceso de adicin de calor. Tome en cuenta la
variacin de los calores especficos del aire con la temperatura y
determine:
La temperatura y presin mximas que ocurren durante el ciclo, la
salida de trabajo neto, la eficiencia trmica, y la presin media
efectiva en el ciclo.
Rpta: 1575.1 K 4.345 MPa, 418.17 kJ/kg, 52.3%, 574 kPa
Tabla A -17
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Ciclo Diesel.
Es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes
ECOM. En los motores ECOM el aire se comprime
hasta una temperatura que es superior a la
temperatura de autoencendido del combustible, y la
combustin inicia al contacto, cuando el combustible
se inyecta dentro de este aire caliente. Es decir la
buja y el carburador son sustituidos por un inyector
de combustible.
Los motores Diesel pueden ser diseados para operar
a relaciones de compresin mucho ms altas ya que
solamente el aire se comprime durante la carrera de
compresin.
Esto nos lleva a concluir que muchos de los
combustible menos refinados pueden utilizarse en los
motores diesel.
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proceso 1-2
proceso 2-3
proceso 3-4
proceso 4-1
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ter , Diesel
T T / T 1
wneto
q
T T
1 salida 1 4 1 1 1 4 1
qentrada
qentrada
k T3 T2
kT2 T3 / T2 1
V3 v3
V2 v2
ter , Diesel
1 rck 1
1 k 1
r k (rc 1)
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Ejemplo 8.2
Un motor ideal Diesel tiene una relacin de compresin
de 20 y usa aire como fluido de trabajo. El estado del aire
al principio del proceso de compresin es 95 kPa y 20C.
Si la temperatura mxima en el ciclo no ha de exceder
2200 K. Determine la eficiencia termica y la presin
efectiva media. Suponga calores especficos constantes
para el aire a temperatura ambiente.
Rpta:63.5% - 933 kPa
Tabla A -2
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