1er Congreso Internacional de

Transporte, Trnsito y Movilidad

Desde el da 30 de marzo al 1 de abril se llev a cabo el 1er
Congreso Internacional de Transporte, Trnsito y Movilidad por el
Colegio de Dominicanos de Ingenieros, Arquitectos y
Agrimensores (CODIA), en el auditorio Manuel del Cabral de la
Biblioteca Pedro Mir de la Universidad Autnoma de Santo
Domingo (UASD). El congreso cont con la participacin de
representantes de Colombia, Brasil, Argentina, Mxico, Ecuador,
Chile, El Salvador, Guatemala, Cuba, Suiza, Alemania, Estados
Unidos, Polonia y Repblica Dominicana.
En el mismo se desarrollaron temas muy interesantes respecto a
la organizacin del transporte de las naciones y se presentaron
proyectos de mucho valor en pro de las mismas.
En este nuevo post estaremos comentando acerca de la actividad.
Que nos gust, que no nos gust y cualquier otra cosa que se nos
ocurra de manera de evaluacin. Recordamos que no jugamos
con la parcialidad poltica o institucional, somos un grupo
independiente que no busca ms que informarlos en temas de
inters relacionados a la ingeniera civil.

BRTs
Uno de los temas que ms se trataron fue la introduccin de los
Buses de Rpido Transporte (BRT por sus siglas en ingls). BRT es
un sistema integrado de transporte que establece carriles
exclusivos, estaciones determinadas, facilidades tarifarias e
integracin con los dems servicios de transporte, reduciendo
tiempo, emisiones y aumentando la seguridad de las vas en las
ciudades. No conocemos este sistema como nacin, aunque se ha
hablado de uno parecido en el corredor 27 de febrero de la OMSA
y como rutas alimentadoras del metro de Santo Domingo; sin
embargo, eso fue a mediados de la dcada pasada y hoy por hoy

el Distrito Nacional cuenta con ms de 19,000 vehculos

dedicados al transporte, tal y como vimos en la presentacin de
ngel Segura, Director de Trnsito y Movilidad de la Alcalda del
Distrito Nacional, una de las mejores presentaciones del congreso
sin duda. Todos estos vehculos se encuentran en malas
condiciones, choferes sin preparacin y dominados por una
industria que trabaja para el sector pblico, pero que se maneja
como privada porque cuando dicen que no van a trabajar, no lo
hacen, aunque el gobierno brinque y patalee. Un desorden
increble.
Ahora, ms arriba, cuando mencionamos lo del corredor 27 de
febrero y las rutas alimentadoras del metro, fjense que, primero,
lo del corredor ni siquiera fue un BRT como tal, eran carriles con
seales horizontales, que an podemos ver en todo el trayecto de
la va, que le daban prioridad a las OMSA, nunca se concret
porque no eran verdaderos BRTs (ver y analizar definicin ms
arriba). Segundo, desde que empez a construirse el metro se
habl de BRTs, excelente. En este no vimos ni las seales y an
hoy da se siguen haciendo campaas polticas prometiendo BRTs
PARA EL METRO (ms adelante les explicamos porque en
mayscula todo).
Nosotros somos usuarios del metro por si acaso, hehe. Pero
escuchando a los representantes de Colombia, Brasil y Chile, nos
dimos cuenta que, aunque las dos primeras son referencias
regionales en materia de transporte, nunca pensaron en un metro
por encima de otras alternativas acordes a sus niveles
econmicos. Primero empezaron a establecer un sistema en las
calles de la ciudad y luego que pudieron establecer un orden,
pues pensaron en metro, telefricos y otras alternativas, pero
acordes a su realidad econmica, tal y como nos habl el
Expresidente de Metro Cali de Colombia, Mauricio Carvajal y el
experto consejero de Musal/BRT del mismo pas, Dario Cardona
Sosa. En este mismo contexto, Edson Gilmar Barbosa, gerente
administrativo de URBS de Curitiba, Brasil, habl de que no es
solo cantidad por lo que debemos abogar como expres uno de

los representantes de la OMSA en su presentacin, donde se

dedicaron a hacer campaa (cosa que nunca falta en la
presentacin de estos tipos) y donde prometieron alrededor de
200 unidades a ser integradas para los meses previos a las
elecciones (eeco sabe lo que haramos en esta situacin). Este
seor lo dijo en su presentacin sobre Control de Operacin y
Mantenimiento de los Sistemas Integrados BRT y se lo expres a
los de la OMSA en el ltimo panel realizado en el congreso.
Penoso que necesitemos de palabras extranjeras para darnos
cuenta de que nuestros sistemas no han pasado, si quiera, por
una evaluacin previa. O acaso Se habl de BRT antes de la
construccin del metro? Se buscaron otras alternativas?
Realmente fue la nica que hubiese podido tener lugar?
Son preguntas que nunca tendrn respuesta, porque cuando de
demostrar se habla, los dominicanos son excelentes en hacer
documentos en la actualidad con fechas del pasado.

Telefrico de Santo Domingo

A pesar de que la planeacin urbanstica ha sido un factor
ausente en el desarrollo de la ciudad, tenemos que adaptarnos a
lo que tenemos y comenzar a implementar soluciones en ese
mismo marco. Jhael Isa, a quien hemos tenido la oportunidad de
escuchar dos veces en presentaciones del CODIA, es un joven que
forma parte del proyecto de desarrollo de la nueva Barquita, y
hablar de la Barquita es hablar del telefrico. Es un proyecto
prometedor que se integrar al sistema metro, al igual que el
aquabus, que cada da toma ms lugar en la gran ciudad de Santo
Domingo. Lamentable el hecho de que solo en su presentacin se
habl del telefrico de la ciudad, pero en artculos posteriores
pensamos hablar del mismo.

Bicimetro
Seores, una de las propuestas ms innovadoras presentadas en
el proyecto fue este sistema llamado Bicimetro, diseado por el

arquitecto dominicano Richard Moreta. Una excelente idea que ha

llamado la atencin de pases como Reino Unido, Estados Unidos,
Alemania y de Repblica Dominicana. No leyeron mal, aunque el
proyecto no se ha presentado formalmente a los dirigentes
polticos, es uno de los tantos que se tomarn en cuenta para el
futuro prximo de la ciudad.
Quisiramos felicitar al arquitecto por su magnfica trayectoria y
este increble proyecto, pero Repblica Dominicana est
preparada para algo as?
No tenemos una ciudad organizada, la delincuencia est en
niveles altsimos, las personas no tienen educacin y vamos a
invertir 3 millones de dlares por kilmetro en un proyecto de uso
de bicicletas? Para la comunidad pensante y amante de la
sostenibilidad es sin duda un proyecto increble, pero sabemos
que una vez que se haga realidad no va a funcionar como tal.
Somos un pas que anda en SUVs (jeepetas) y vehculos privados
por tres razones: primero, el transporte pblico es desordenado y
est en malas condiciones; segundo, la delincuencia; y tercero,
somos agentao. El uso de las bicicletas est en aumento, pero
consideramos que, por el momento, nuestra ciudad no est
preparada para un proyecto de tal envergadura.
Lamentablemente, debemos ir asimilando la idea porque, aunque
no estemos preparados, el proyecto tiene una capacidad poltica
increble y podra ser utilizado en las prximas campaas.

Seguridad Vial
Aunque el desarrollo de este tipo de proyectos trae consigo
avances apreciables en la proliferacin de polticas en materia de
seguridad vial, esta se trat de manera especial en este congreso.
Muchas fueron las presentaciones acerca de la prudencia, el uso
responsable de bebidas alcohlicas y los proyectos en pro de la
seguridad vial. Una de las conferencias ms jocosas fue la del
director Othon Snchez, director de los programas preventivos y
la Secretara de Seguridad Pblica de la ciudad de Mxico. Este
seor trajo consigo ideas interesantsimas y metodologas de

aplicacin de los programas de alcoholmetros. Mostr resultados

y nos dice que, si su pas pudo, nosotros tambin. Nuestro respeto
para este seor que mantuvo su integridad en todo momento y
demostr que es parte esencial de este tipo de programas en su
nacin.
El diputado Rafael Tobas Crespo, nos puso en contacto con la ley
de movilidad y nos detall sus artculos, adems de los planes
futuros para el buen desarrollo y aplicacin de esta ley. La
psicloga Odaliza Mera, presidenta de Smart Preventive, nos
habl de sus experiencias al volante y de las reacciones y
emociones a las que estamos expuestos al momento de conducir
cualquier vehculo. Este tema es sin duda uno de los ms
discutidos hasta el momento y lo desarrollaremos en otra ocasin
con ms detalles.

Los ausentes
Algo que nos llam la atencin, y analizando el programa de
conferencias nos dimos cuenta de la fehaciente realidad de
nuestro panorama poltico. Acostumbramos a poner los nombres
de personalidades pblicas en los programas, pero al final los
presentes reciben las disculpas y le dan paso a un representante.
Aqu no fue la excepcin, el alcalde Roberto Salcedo, el directo de
OPRET y metro Diandino Pea, el director de la OMSA Manuel
Rivas, el director de la OTTT Hctor Mojica y algn otro que se nos
haya escaparon, brillaron por su ausencia en este congreso
internacional. La idea se supone que es reunir las figuras
destacadas en el tema tratado y buscar soluciones no?

Lo bueno
No estamos criticando la actividad, nuestra intencin no es esa,
solo analizamos los temas que se trataron, y consideramos que
fueron muy buenos. Agradecemos a la ingeniera y maestra,
Yindhira Taveras por la invitacin a este y otros muchos eventos
que han sido el agua para esta semilla que pronto empieza a
crecer.

El CODIA se comprometi a redactar una serie de propuestas en

pro del desarrollo del transporte en Repblica Dominicana que,
posteriormente serian remitidas al gobierno central e
instituciones pertinentes para llevarlas a cabo a su debido tiempo
y con los estudios e investigaciones necesarias para beneficio de
la poblacin. Se logr la colaboracin de la ONU para tratar los
temas de seguridad vial en el pas.
Todo el que asisti al evento se benefici en muchos sentidos, en
especial este grupo que busca establecer un hito en el desarrollo
de la Ingeniera Civil en la Repblica Dominicana.
No olvides comentar, nos interesa lo que puedes decir.