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MPR-100
Reviso 04
Assunto:
Aprovado por:
Revogao:
CERTIFICAO DE AERONAVEGABILIDADE
Portaria n 2103, de 24 de novembro de 2010, publicada no B.P.S. V.05, n 47
de 26 de novembro de 2010.
Esta reviso substitui a reviso 03, de 11 de agosto de 2010.
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SUMRIO
SUMRIO ..................................................................................................................................... 2
CAPTULO 1 - PROCEDIMENTOS GERAIS ........................................................................... 8
1.1 Introduo .......................................................................................................................................... 8
1.2 Definies .......................................................................................................................................... 8
1.3 Necessidade de um Certificado de Aeronavegabilidade .................................................................... 10
1.4 Classificao dos Certificados de Aeronavegabilidade ...................................................................... 10
1.4.1 Certificado de Aeronavegabilidade Padro........................................................................... 10
1.4.2 Certificado de Aeronavegabilidade Especial ........................................................................ 10
1.5 Validade do Certificado de Aeronavegabilidade ............................................................................... 10
1.6 Transferncia ................................................................................................................................... 10
1.7 Substituio (emisso 2a via), Emenda ou Modificao do Certificado de Aeronavegabilidade ......... 11
1.7.1 Substituio (emisso 2a via) ............................................................................................... 11
1.7.2 Emenda ou Modificao ...................................................................................................... 11
1.8 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade ....................................................................... 11
1.9 Modificaes do Modelo da Aeronave ............................................................................................. 12
1.10 Seguros .......................................................................................................................................... 12
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7.6.2 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave nova ou usada vistoriada no
Brasil por mudana de marcas ........................................................................................ 39
7.6.3 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias aps VTE para aeronave devidamente
matriculada .................................................................................................................... 40
7.7 Data referencial para a validade do CA............................................................................................. 40
7.8 Cdigos indicadores da condio do CA de uma aeronave ................................................................ 40
7.9 Suspenso do Certificado de Aeronavegabilidade ............................................................................. 41
7.9.1 Identificao do motivo de suspenso do CA ....................................................................... 41
7.9.2 Competncia para suspenso ou revogao da suspenso do CA .......................................... 42
7.10 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade ..................................................................... 43
7.10.1 Identificao do motivo de cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade ............... 43
7.10.2 Aeronave com Certificado de Aeronavegabilidade cancelado ............................................. 43
7.10.3 Competncia para regularizao da aeronave e emisso de novo certificado de
aeronavegabilidade......................................................................................................... 43
7.10.4 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o Certificado de
Aeronavegabilidade cancelado pelo cdigo 6 (situao tcnica irregular) ou 8 (IAM ou
RCA vencido) ................................................................................................................ 44
7.10.5 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o certificado de aeronavegabilidade
cancelado pelo cdigo 1 (acidente ou incidente) ............................................................. 44
7.11 Interdio e desinterdio de aeronave Cdigo X ..................................................................... 45
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1.1 Introduo
Este Manual de Procedimentos MPR contm as informaes necessrias para efetuar a
certificao inicial de aeronavegabilidade, as revalidaes e outras aprovaes correlatas. Os
impressos dos certificados e de outros documentos relativos certificao so considerados de
natureza privada e devem ser adequadamente arquivados pela ANAC, a fim de garantir que os
mesmos no venham a ser usados por pessoas no autorizadas.
1.2 Definies
(a) Categoria.
(1) O termo categoria, quando usado com relao certificao de tipo de aeronaves, significa o
agrupamento de aeronaves, segundo o emprego previsto ou suas limitaes operacionais. Exemplo:
categoria normal, utilidade, acrobtica e transporte.
(2) O termo categoria, quando empregado em relao emisso de certificado de matrcula,
significa um agrupamento de aeronaves relacionado com a atividade comercial pretendida. Estas
categorias esto discriminadas no RBHA/RBAC 47.63.
(b) Aeronavegvel. A compreenso clara do termo aeronavegvel importante para os trabalhos de
certificao de aeronavegabilidade. De acordo com o RBAC 21.183(a), (b) e (c), duas condies
so necessrias para a emisso de um certificado de aeronavegabilidade:
(1) A aeronave deve estar em conformidade com seu projeto de tipo. A conformidade com o
projeto de tipo considerada atingida quando a configurao da aeronave e os componentes nela
instalados estiverem consistentes com os desenhos, especificaes e outros dados que fazem parte
do projeto de tipo aprovado.
(2) A aeronave deve estar em condio de operao segura. Isto significa a condio da
aeronave relativa ao uso e deteriorao, como por exemplo, corroso do revestimento, rachadura e
descolamento das janelas, vazamento de fluidos, desgaste de pneus, etc.
NOTA: Se uma ou ambas as condies no so cumpridas, a aeronave pode ser considerada no
aeronavegvel. A aeronave para a qual o projeto de tipo no est aprovado deve cumprir o
estabelecido no item (2) acima.
(c) Produto Aeronutico. Significa qualquer aeronave, motor ou hlice de aeronave ou aparelho
neles instalado.
(d) Componente Crtico. Aquele que possui limite de utilizao para reviso, substituio, teste
e/ou calibrao previstos no programa de manuteno do fabricante. Estes limites podem ser
estipulados em horas de utilizao, nmero de pousos ou de ciclos, tempo calendrico, mtodos
estatsticos de controle ou quaisquer outros mtodos de controle predefinidos e aprovados; podem
ser propostos pelos fabricantes (inicialmente e de forma conservadora) ou pelos operadores (em
funo de suas operaes especficas), com a necessria aprovao e o acompanhamento da ANAC.
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(q) Reparo. Restituio da aeronave e/ou de seus componentes situao aeronavegvel, aps a
eliminao de defeitos ou danos, inclusive os causados por acidentes/incidentes (RBAC 01).
(r) Voo de Teste (Flight Test). Voo realizado para verificar as reais condies de
aeronavegabilidade da aeronave, de acordo com o estabelecido no Manual de Operao ou em outro
manual, conforme aplicvel para o modelo da aeronave.
1.3 Necessidade de um Certificado de Aeronavegabilidade
(a) O Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBAer (Lei no 7.565, de 19 de dezembro de 1986)
estabelece, em seu art. 114, que toda aeronave somente poder ser autorizada para o voo se a
mesma possuir um Certificado de Aeronavegabilidade CA vlido.
(b) Os certificados de aeronavegabilidade esto regulamentados na Subparte H do RBAC 21.
1.4 Classificao dos Certificados de Aeronavegabilidade
Os certificados de aeronavegabilidade, de acordo com a Subparte H do RBAC 21, classificam-se
em Certificado de Aeronavegabilidade Padro e Certificado de Aeronavegabilidade Especial.
1.4.1 Certificado de Aeronavegabilidade Padro
emitido pela ANAC para aeronaves com projeto de tipo aprovado no Brasil nas categorias
normal, utilidade, acrobtica, transporte regional ou transporte, para bales livres tripulados e
aeronaves de classe especial.
1.4.2 Certificado de Aeronavegabilidade Especial
emitido pela ANAC para permitir a operao de aeronaves com projeto de tipo aprovado nas
categorias primria e restrita, e de aeronaves com certificado de tipo provisrio; compreendem,
ainda, os Certificados de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas, as Autorizaes
Especiais de Voo, os Certificados de Autorizao de Voo Experimental e o Certificados de
Aeronavegabilidade para aeronaves categoria leve esportiva.
1.5 Validade do Certificado de Aeronavegabilidade
Ver RBAC 21.181.
1.6 Transferncia
Ver RBAC 21.179.
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Aeronavegabilidade
1.7.1 Substituio (emisso 2a via)
(a) Um proprietrio ou operador de aeronave pode requerer uma 2 via de qualquer Certificado de
Aeronavegabilidade, declarado perdido ou danificado, por meio de carta ANAC.
(b) A 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade deve consistir em uma transcrio fiel da 1 via,
com as seguintes excees:
(1) O nmero da 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade o mesmo da 1 via, porm,
seguindo a expresso 2 via entre parnteses;
(2) A data da 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade a data de sua emisso;
(3) Colocar no campo Observao os seguintes dizeres:
Esta 2 via do certificado (nome do certificado) substitui o original emitido em (data de emisso
da 1 via) declarado extraviado.
(4) Antes de emitir a 2 via do Certificado de Aeronavegabilidade, a ANAC deve verificar os
registros da aeronave e, se necessrio, inspecion-la para assegurar-se de que a aeronave faz jus ao
CA requerido.
1.7.2 Emenda ou Modificao
(a) Um Certificado de Aeronavegabilidade s pode sofrer emendas ou ser modificado pela
Autoridade de Aviao Civil que o emitiu.
(b) Quando for necessrio alterar qualquer informao do Certificado de Aeronavegabilidade, a
ANAC emite um novo Certificado de Aeronavegabilidade, em substituio ao anterior.
(c) Um CA padro ou especial pode ser modificado quando:
(1) uma modificao tenha sido aprovada para a aeronave, atravs de um Certificado
Suplementar de Tipo CST ou emenda ao seu Certificado de Tipo CT, que acarrete na mudana
de categoria da aeronave em questo.
(2) a aeronave tenha seu modelo alterado. Maiores detalhes sobre alteraes no modelo da
aeronave esto no item 1.9 deste MPR.
(3) ocorrer mudana nas limitaes de operao da aeronave.
(4) ocorrer mudana nos propsitos de operao de uma aeronave com Certificado de
Autorizao de Voo Experimental CAVE ou Autorizao Especial de Voo AEV.
1.8 Cancelamento do Certificado de Aeronavegabilidade
(a) Qualquer Certificado de Aeronavegabilidade (padro ou especial) cancelado em caso de:
(1) Constatao da falta de manuteno, conforme item 7.10.1 deste MPR; e
(2) Infraes previstas na seo 47.171(a)(1) do RBHA/RBAC 47.
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aeronaves
(a) O Certificado de Aeronavegabilidade padro e o Certificado de Autorizao de Voo
Experimental (exibio, competio area, construo amadora e categoria primria) so emitidos
pelo Registro Aeronutico Brasileiro RAB.
(b) Os Certificados de Aeronavegabilidade especiais so emitidos pela Gerncia-Geral de
Aeronavegabilidade Continuada GGAC, Gerncia-Geral de Certificao de Produto Aeronutico
GGCP, RAB ou Unidade Regional UR, conforme a seguir:
(1) Para aeronaves certificadas na categoria primria ou restrita, cabe ao RAB emitir o
Certificado de Aeronavegabilidade.
(2) Para aeronaves com Certificado de Aeronavegabilidade emitido com base no Certificado de
Tipo provisrio, cabe GGAC ou UR emitir o Certificado de Aeronavegabilidade.
(3) O Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves Recm-Fabricadas CAARF
emitido pela GGCP.
(4) O Certificado de Autorizao de Voo Experimental CAVE (pesquisa e desenvolvimento,
demonstrao de cumprimento com requisitos, treinamento de tripulaes e pesquisa de mercado)
emitido pela GGCP.
(5) A Autorizao Especial de Voo AEV emitida pela GGAC, GGCP ou UR conforme a
seguir:
(i) emitida pela GGAC ou UR:
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(A) Para translado da aeronave para uma base onde reparos, modificaes ou servios de
manuteno sero executados, ou para uma base onde a aeronave ser armazenada; e
(B) Para fins de evacuao da aeronave de reas perigosas.
(ii) emitida pela GGCP:
(A) Para ensaios em voo de produo de aeronaves recm-fabricadas;
(B) Para conduo de voos de demonstrao para comprador em aeronaves novas que
tenham satisfatoriamente completado ensaios em voo de produo; e
(C) A GGCP pode, ainda, emitir a AEV para permitir a operao de aeronaves acima do
peso mximo de decolagem aprovado.
(iii) emitida pela GGAC ou GGCP:
(A) Para permitir a operao da aeronave para fim de sua entrega ou exportao ao seu
comprador.
(c) Vistorias e inspees:
(1) Antes da emisso de um CA padro, CA especial categoria primria e CAARF, uma vistoria
deve ser realizada pela ANAC na aeronave para determinar sua conformidade com o projeto de tipo
e evidenciar sua aeronavegabilidade continuada (Exemplos: registros de manuteno, Boletins de
Servio BS, Diretrizes de Aeronavegabilidade DA, etc.).
(2) No caso de emisso de um CA especial para categoria restrita, tal vistoria obedece aos
critrios do RBAC 21.185.
(3) No caso de emisso de uma AEV, a ANAC deve realizar ou determinar que o requerente
realize as inspees e os ensaios apropriados necessrios segurana.
(4) Para emisso de um Certificado de Autorizao de Voo Experimental CAVE, conforme
estabelecido no RBHA/RBAC 37 e RBHA/RBAC 47, certificado de vistoria do equipamento ou
documento equivalente assinado pelo Engenheiro Aeronutico responsvel; e
(5) Para emisso de um CAVE, a ANAC pode realizar uma inspeo conforme o item 9.4 deste
MPR.
NOTA: O incio de uma vistoria para renovao ou obteno de um novo certificado de
aeronavegabilidade probe o voo da aeronave, at que as no-conformidades detectadas que afetem
a segurana de voo sejam corrigidas pelo proprietrio/operador e devidamente analisadas e
consideradas fechadas pela ANAC.
2.4 Outras Aprovaes de Aeronavegabilidade
(a) A aprovao de aeronavegabilidade de motores, hlices e seus componentes e peas de
reposio similar certificao de aeronaves, ou seja, requer conformidade com o projeto
aprovado e condio de operao segura, conforme a seguir.
(b) Para fins de exportao de motores e hlices completos, a GGCP emite o CAE, conforme o
RBAC 21.329.
(c) Emite-se o Certificado de Liberao Autorizada (SEGVOO 003) para atestar a
aeronavegabilidade de produtos classes II e III nas operaes de importao/exportao; hoje, esta
prtica tambm recomendada para operaes domsticas conforme IAC 3149.
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de modo legvel e permanente com o nome do fabricante, nmero de parte (ou equivalente) e
nmero de srie (ou equivalente).
3.4 Remoo da Placa de Identificao
Segundo o RBAC 45.13, apenas pessoas que executam trabalhos de manuteno, manuteno
preventiva, reparos e modificaes, conforme as provises do RBHA/RBAC 43, so autorizadas a
remover uma placa de identificao de uma aeronave, motor, hlice, p de hlice ou cubo de hlice.
A remoo deve ser feita de acordo com mtodos, tcnicas e prticas aceitveis pela ANAC. As
placas de identificao podem ser reinstaladas apenas nos produtos dos quais foram removidas.
3.5 Extravio de placa ou falta de identificao
Constatada a falta de identificao de uma aeronave, de um motor ou de uma hlice, p de hlice ou
cubo de hlice a confeco de uma segunda via da placa ou uma nova gravao somente poder ser
autorizada aps VTE que identifique positivamente a aeronave, o motor ou a hlice em
considerao. Esta vistoria dever ser solicitada pelo operador GGAC ou UR, obedecendo aos
mesmos critrios constantes dos itens 6.1(a) a 6.1(c) deste MPR.
3.6 Solicitao de vistoria para confeco de nova placa de identificao
Na solicitao, dever constar:
(a) O fabricante, o modelo e o nmero de srie da aeronave, do motor, da hlice, da p de hlice
e/ou do cubo de hlice e, no caso de motor, hlice, p de hlice e cubo de hlice, tambm em qual
aeronave est ou esteve instalado;
(b) Uma descrio detalhada das circunstncias em que ocorreu o extravio, com as informaes
consideradas relevantes para a investigao de identidade; e
(c) O nome da empresa certificada onde se encontra a aeronave, motor, hlice, p de hlice e/ou
cubo de hlice ou daquela que dar apoio tcnico s investigaes e que confeccionar, se for o
caso, e instalar a nova placa.
3.6.1 Providncias da GGAC ou da UR
(a) Aps avaliar as informaes recebidas, a GGAC ou a UR realizar a vistoria para identificao
da aeronave, motor, hlice, p de hlice e/ou cubo de hlice.
(b) No caso de dvida quanto identidade investigada, ser solicitado apoio tcnico da GGCP e/ou
auxlio do fabricante ou das Autoridades de Aviao Civil do pas de origem da aeronave, motor,
hlice, p de hlice ou cubo de hlice.
(c) Aps o trmino da investigao, com identificao positiva da aeronave, motor, hlice, p de
hlice ou cubo de hlice, a GGAC ou a UR emitir autorizao, por escrito, para que seu
proprietrio providencie uma nova identificao do produto em questo.
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(4) O nome e a designao de cada produto de tipo certificado no qual a pea pode ser instalada.
(b) Se a ANAC considerar que a pea muito pequena ou que, por qualquer motivo, impraticvel
marc-la com todas as informaes requeridas pelo item 3.9(a) deste MPR, aceitvel a colocao
de uma etiqueta na pea ou na embalagem da mesma contendo as informaes no marcadas na
pea.
3.10 Placa de identificao de componentes (exceto motor e hlice)
3.10.1 Sistema de identificao
(a) De acordo com o RBAC 45.14, todo componente crtico que tenha vida limite, Time Between
Overhaul TBO, Hard Time HT, Condition Monitoring CM, On Condition OC ou outras
limitaes de aeronavegabilidade especificadas (intervalo entre inspees fixado ou outro
procedimento similar) no Manual de Manuteno do Fabricante ou nas Instrues para
Aeronavegabilidade Continuada deve ser identificado, obrigatoriamente, atravs de placa do
fabricante contendo o seu nmero de identificao (P/N) e o seu nmero de srie (S/N).
(b) Componentes crticos para serem utilizados como peas de reposio ou modificao, em
aeronaves registradas no Brasil, ou nos motores ou hlices destas aeronaves, devem estar
identificados com um nmero de identificao (P/N) e um nmero de srie (S/N).
(c) Artigos com aprovao Ordem Tcnica Padro OTP da ANAC devem estar marcados de
acordo com a subparte O do RBAC 21 e quaisquer outras marcaes especificadas na OTP.
(d) Peas e materiais a serem utilizados para reposio ou modificao de aeronaves registradas no
Brasil devem estar identificados por um part number e com o nome ou a marca registrada do
fabricante. A aprovao da Autoridade de Aviao Civil deve conter informaes a respeito do
modelo do produto com tipo certificado pela ANAC para qual a pea ou material elegvel para
instalao. Produtos fabricados de acordo com a subparte O do RBAC 21 no esto sujeitos a este
requisito, pois o modelo elegvel estabelecido no momento da instalao.
(e) Os produtos devem ser acompanhados pelos registros de manuteno equivalentes queles
especificados no RBHA/RBAC 91.417 para refletir o status das inspees requeridas, vida limite,
etc.
3.10.2 Sistema de reidentificao de componentes
(a) Um componente poder ser reidentificado pelo prprio fabricante ou seu sucessor (na
inexistncia deste fabricante) desde que se efetue a reviso geral do mesmo e proceda sua
reidentificao de acordo com o controle de qualidade do fabricante.
(b) A ANAC dever ser consultada para os casos de reidentificao de componente somente em
caso de inexistncia do seu fabricante/sucessor.
3.10.3 Diretrizes de Aeronavegabilidade
Todas as DAs aplicveis ao componente reidentificado devem ser cumpridas e registradas.
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(c) Avaliao, atravs de uma inspeo fsica, do estado geral da aeronave, seus sistemas,
equipamentos e instrumentos instalados.
(d) Comparao do estado geral da aeronave, seus sistemas e equipamentos com os registros de
operao e de manuteno apresentados.
(e) Quando tecnicamente julgado necessrio pelos INSPAC, verificao do funcionamento do grupo
motopropulsor, confirmando o seu bom funcionamento pela indicao dos instrumentos de bordo.
(f) Verificao do funcionamento dos sistemas de comunicao e de navegao da aeronave quanto
clareza, indicao, sensibilidade e preciso.
(g) Quando tecnicamente julgado necessrio pelos INSPAC, verificao de qualquer outro sistema,
equipamento ou instrumento instalado na aeronave.
(h) Constatao da conformidade da aeronave, do motor e da hlice com suas especificaes
aprovadas (Especificao de Aeronave, de Motor e de Hlice, Type Certificate Data Sheet ou
documentao equivalente).
(i) Verificao quanto incorporao de todas as Diretrizes de Aeronavegabilidade aplicveis
aeronave, ao motor, hlice e aos componentes.
(j) Verificao quanto ao cumprimento do Programa de Manuteno da aeronave, do motor, da
hlice e dos componentes, bem como de todos os Programas Especiais de Manuteno: Corrosion
Prevention and Control Program CPCP, Programa de manuteno de aeronaves geritricas
AGING, Supplemental Structural Inspection Document SSID, etc.
(k) Verificao quanto rastreabilidade de todos os componentes controlados da aeronave, do
motor e da hlice, bem como daqueles no controlados quando julgado necessrio pelos INSPAC.
(l) Verificao quanto validade e atualizao da pesagem da aeronave e aprovao de sua
configurao interna.
(m) Comprovao quanto aplicabilidade e aprovao de todas as modificaes e reparos
incorporados aeronave, ao motor, hlice e aos componentes.
(n) Verificao da placa de identificao da aeronave, do motor, da hlice e dos componentes
quanto ao cumprimento dos requisitos do RBAC 45.
(o) Verificao da pintura das marcas de nacionalidade e matrcula da aeronave quanto ao
cumprimento dos requisitos do RBAC 45.
(p) Verificao quanto existncia da placa com as marcas de nacionalidade e matrcula, que deve
ser construda em material prova de fogo, conforme previsto no RBAC 45.30.
(q) Verificao quanto existncia da placa com o indicativo de chamada da aeronave (marcas de
nacionalidade e matrcula) no painel frontal aos assentos dos pilotos, visando ao cumprimento da
ICA 100-12 do DECEA.
(r) Verificao do Relatrio do Voo de Teste (Flight Test), de acordo com o previsto nos itens
4.1(e) a 4.1(g) deste MPR.
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regulamentao em vigor, o registro da vistoria poder ser efetuado no respectivo Dirio de Bordo.
(c) Para as aeronaves vistoriadas pela Gerncia-Geral de Certificao de Produtos Aeronuticos
GGCP para emisso do respectivo CAARF, alm do registro na Caderneta de Clula, ser
obrigatrio o registro da vistoria nas respectivas cadernetas de motor e de hlice, conforme
aplicvel, devendo obedecer ao modelo padronizado constante no F-100-42.
4.6 Resultado de vistoria de aeronave
(a) O Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39) e a FIEV (F-100-43) sero elaborados pelos
INSPAC no dia de concluso da VTI ou VTE, conforme aplicvel, refletindo a real situao tcnica
da aeronave, AERONAVEGVEL ou NO AERONAVEGVEL.
(b) O rgo que realizou a VTI ou VTE informar ao operador, atravs de documento oficial, o
resultado da vistoria realizada na aeronave, APROVADA ou NO APROVADA, conforme tenha
sido considerada aeronavegvel ou no aeronavegvel, respectivamente, e todas as noconformidades constatadas com seus respectivos prazos de correo, se aplicvel.
(c) Para aeronave que tenha sido considerada APROVADA, ser providenciada, imediatamente, a
atualizao das telas do SIAC, do Sistema de Vistoria de Aeronave SVA e do Registro Geral de
Aeronavegabilidade RGA, conforme aplicvel.
(d) Para aeronave que tenha sido considerada NO APROVADA e as correes das noconformidades constatadas sejam passveis de comprovaes documentais, no sendo necessria a
realizao de nova vistoria fsica, ser providenciada imediatamente a atualizao das telas do
SIAC, do Sistema de Vistoria de Aeronave SVA e do Registro-Geral de Aeronavegabilidade
RGA, conforme aplicvel. O operador ter um prazo de at 90 (noventa) dias, contados da data de
concluso da vistoria, para comprovao de correo das respectivas no-conformidades. A no
comprovao de correo das mesmas dentro do prazo estabelecido implicar, necessariamente, a
realizao de uma nova vistoria, de acordo com o estabelecido no item 4.6 (h) deste MPR.
(e) Quando da remessa dos documentos de comprovao de correo das no-conformidades
constatadas na vistoria, de acordo com o estabelecido no item 4.6(d) deste MPR, o operador dever
anexar a esta documentao uma declarao da empresa certificada que realizou os referidos
servios informando que, da data da vistoria at a data da remessa dos documentos, no ocorreu o
vencimento:
(1) de nenhuma Diretriz de Aeronavegabilidade;
(2) de nenhuma tarefa do Programa de Manuteno;
(3) de nenhum componente com vida limite ou controlado; e
(4) de qualquer outra exigncia de aspecto tcnico, operacional ou regulamentar.
(f) Caso a anlise da documentao apresentada tenha obtido parecer favorvel dos vistoriadores,
ser elaborado um Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave (F-100-38), considerando a
aeronave AERONAVEGVEL, e providenciada, imediatamente, a atualizao das telas do SIAC,
do Sistema de Vistoria de Aeronave SVA e do Registro Geral de Aeronavegabilidade RGA,
conforme aplicvel. Para esta aeronave, a data do Laudo Complementar de Vistoria de aeronave
ser a data referencial para a validade da IAM ou Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade
RCA e do CA.
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ento a partir da data da autorizao da SAR/GGAC para as UR, conforme aplicvel, implicar no
cancelamento do Pedido de Vistoria. O cancelamento do processo de vistoria implicar na
necessidade de novo pedido, incluindo pagamento de novas taxas.
(i) Aps a realizao de VTI em uma aeronave, o rgo executor atualizar a Tela de
Aeronavegabilidade do SIAC. Consequentemente, para a aeronave que tenha sido considerada
APROVADA, o operador dever solicitar ao RAB a emisso dos Certificados de Matrcula e de
Aeronavegabilidade. Para a aeronave que tenha sido considerada NO APROVADA, o operador
poder solicitar ao RAB somente a emisso do Certificado de Matrcula, desde que cumpra todos os
requisitos legais previstos para emisso do mesmo.
(j) Poder tambm ser fornecido pela GGAC ou UR que vistoriou a aeronave (ou delegou vistoria)
um Certificado de Aeronavegabilidade, que permitir a operao da aeronave por um perodo de 60
(sessenta) dias, desde que o RAB tenha emitido o Certificado de Matrcula Provisrio ou o
Certificado de Nacionalidade e Matrcula definitivo. Nesse perodo, o operador dever providenciar
junto ao RAB a regularizao definitiva da aeronave e, consequentemente, receber o Certificado de
Aeronavegabilidade definitivo.
5.3 Civilizao - converso de aeronave oriunda das Foras Armadas para a aviao
civil
(a) A aeronave oriunda das Foras Armadas, para que possa operar na aviao civil brasileira,
passar por um processo de civilizao e posteriormente realizar uma VTI.
(b) A aeronave cujo modelo no seja certificado ou no seja isento de certificao no Brasil dever
obter um Certificado de Tipo CT junto GGCP.
(c) A aeronave cujo modelo seja certificado ou isento de certificao no Brasil dever ser submetida
a uma inspeo de verificao pela GGCP, visando emisso de um relatrio contendo todos os
requisitos necessrios para atender s necessidades do projeto de tipo aprovado da aeronave, e pela
GGAC, visando emisso de um relatrio contendo todos os procedimentos de aeronavegabilidade
necessrios para a operao da aeronave na aviao civil brasileira.
(d) Aps a emisso dos relatrios constantes no item 5.3(c) deste MPR, ser emitido pela SAR um
relatrio final contendo todos os procedimentos necessrios para a civilizao da aeronave,
denominado Relatrio de Exigncias Tcnicas para Civilizao de Aeronave.
(e) O operador que pretenda operar na aviao civil brasileira com uma aeronave oriunda das
Foras Armadas dever requerer ao RAB uma Reserva de Marcas para a mesma, com o objetivo de
preparao da aeronave para a realizao de VTI.
(f) Aps obter a Reserva de Marcas junto ao RAB, o pretenso operador dever requerer SAR o
Relatrio de Exigncias Tcnicas para Civilizao de Aeronave.
(g) Aps o cumprimento de todos os procedimentos constantes do Relatrio de Exigncias
Tcnicas para Civilizao de Aeronave e, ainda, de todos os procedimentos de VTI, o pretenso
operador dever encaminhar o Pedido de Vistoria (F-100-37) diretamente SAR.
(h) A VTI de aeronave oriunda das Foras Armadas ser em conformidade com os procedimentos
estabelecidos no item 5.4 deste MPR, conforme aplicvel, bem como de acordo com as exigncias
constantes do respectivo Relatrio de Exigncias Tcnicas para Civilizao de Aeronave.
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antecedncia da data de vencimento do CA, para que o RAB possa emitir o CA em tempo hbil.
(2) O operador de aeronave segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135 no registrada na categoria TPR
dever apresentar o Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA e Lista de Verificao
para efeito de revalidao do CA, conforme o RBHA/RBAC 91.403(f) e IS 21.181-001. No entanto,
de acordo com critrios estabelecidos, a ANAC poder executar a vistoria na aeronave para
verificar se a mesma cumpre os requisitos regulamentares. A realizao de VTE poder coincidir
com a data provvel de concluso de qualquer tarefa do programa de manuteno da aeronave ou da
IAM;
(3) O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com o
estabelecido nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR.
(4) Os critrios para revalidao de CA das aeronaves civis brasileiras esto estabelecidos na
IS 21.181-001.
(5) Aps a aprovao da aeronave, o RAB enviar, automaticamente, o respectivo CA
diretamente para o endereo do operador cadastrado na ANAC e constante do ltimo Certificado de
Matrcula. Caso o endereo tenha sido modificado, o operador dever providenciar, o mais breve
possvel, sua atualizao junto ao RAB, de acordo com os procedimentos previstos por aquele
Registro.
(b) Mudana ou incluso de categoria de registro, conforme aplicvel. O operador dever
solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens
6.1(a) a (c) deste MPR.
(c) Mudana de operador aeronave operada segundo o RBAC 121 ou 135. O operador dever
solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens
6.1(a) a (c) deste MPR. Em situaes em que o CA da aeronave est em situao normal, o
operador no est em processo de certificao inicial e j operou aquele modelo de aeronave, pode
no ser necessria a VTE para a mudana do operador.
(d) Mudana de Marcas de Nacionalidadade e de Matrcula. O operador dever solicitar a VTE
da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios estabelecidos nos itens 6.1(a) a (c) deste
MPR.
(e) Reidentificao de aeronave, motor ou hlice.
(1) O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios
estabelecidos nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR.
(2) Observar os procedimentos tcnicos constantes no Captulo 3 deste MPR.
(f) Mudana de configurao interna.
(1) O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios
estabelecidos nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR.
(2) Antes da solicitao deste tipo de VTE, o operador dever consultar a SAR ou a UR,
conforme aplicvel, a respeito da necessidade de realizao da vistoria, visando apresentao ou
no do Pedido de Vistoria.
(g) Incorporao de grandes modificaes.
(1) O operador dever solicitar a VTE da aeronave GGAC ou UR, de acordo com os critrios
estabelecidos nos itens 6.1(a) a (c) deste MPR.
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(2) Antes da solicitao deste tipo de VTE, o operador dever consultar a GGAC ou a UR,
conforme aplicvel, a respeito da necessidade de realizao da vistoria, visando apresentao ou
no do Pedido de Vistoria.
6.3 Documentao e procedimentos necessrios
(a) Documentao jurdica necessria. Considerando a particularidade dos contratos de compra,
venda, aluguel, leasing, etc., a documentao jurdica necessria ser definida aps anlise, caso a
caso, pelo RAB.
(b) Documentao tcnica disponvel no ato da VTE. Para a realizao de VTE em uma
aeronave, o operador dever disponibilizar a seguinte documentao para apresentao aos
INSPAC:
(1) Certificado de Matrcula e Certificado de Aeronavegabilidade da aeronave;
(2) Manual de Voo e/ou Manual de Operao aprovado da aeronave, bem como sua respectiva
Lista de Verificaes (Check List);
(3) Registros adequados de manuteno da aeronave e de seus componentes, controlados ou
no, escriturados diretamente nas cadernetas apropriadas, ou conforme procedimento aceito de
acordo com o RBHA/RBAC sob o qual opera a aeronave;
(4) Registros primrios e secundrios de cumprimento de todas as Diretrizes de
Aeronavegabilidade emitidas pela ANAC e documentos equivalentes emitidos pela Autoridade de
Aviao Civil do pas de origem da aeronave e de seus componentes, de acordo com o estabelecido
na IAC 3142. Quando existirem somente registros secundrios emitidos por fabricantes de
aeronaves, motores e hlices, quando da fabricao dos mesmos, estes podero ser aceitos como
registros primrios;
(5) Registros primrios de cumprimento dos programas de manuteno aprovados ou aceitos,
conforme aplicvel, em suas verses mais atualizadas;
(6) Ficha de Peso e Balanceamento, conforme RBHA/RBAC aplicveis, referente ltima
pesagem real, acompanhada da planta baixa da configurao da aeronave na qual foi efetivamente
realizada a pesagem. Em caso de reclculo, a respectiva ficha dever ser anexada ficha de Peso e
Balanceamento;
(7) Relatrio de Voo de Teste (Flight Test), de acordo com o definido nos itens 4.1(e) a (g)
deste MPR. Caso o Voo de Teste no tenha sido realizado at o momento da VTE e a aeronave se
encontre com o CA em situao irregular, o operador dever solicitar ao rgo responsvel pela
realizao da vistoria uma Autorizao de Voo de Experincia, de acordo com os procedimentos
estabelecidos no item 12.2 deste MPR. A aeronave somente ser aprovada na vistoria aps a
apresentao do Relatrio de Voo de Teste;
(8) Registros primrios de cumprimento dos programas especiais de manuteno, tais como
CPCP, AGING, SSID, etc, conforme aplicvel, em suas verses mais atualizadas;
(9) A ltima Ficha de Inspeo Anual de Manuteno FIAM ou RCA, conforme aplicvel de
acordo com a categoria de registro da aeronave;
(10) Para aeronave que se encontre com o CA suspenso ou cancelado pelo cdigo 1 (incidente
ou acidente), haver necessidade de apresentao do Anexo 2 da IAC 3127 e do formulrio
SEGVOO 001, previsto pelo RBHA/RBAC 43 e pela IAC 3133, conforme aplicvel.
Adicionalmente, deve-se cumprir o estabelecido no item 7.10.5 deste MPR; e
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(c) A data de concluso da VTE ser a data referencial para efeito de validade da IAM ou RCA e do
CA, de acordo com o estabelecido no item 6.5 deste MPR.
(d) Quando uma aeronave for considerada NO APROVADA, aps a realizao da VTE, e vier a
ser considerada APROVADA posteriormente, atravs da emisso de Laudo Complementar de
Vistoria de Aeronave, a data referencial ser a data de concluso da anlise que ensejou a emisso
do respectivo laudo complementar.
(e) Aps as atualizaes das respectivas telas do SIAC, conforme aplicvel, os laudos sero
arquivados no rgo que vistoriou a aeronave. Tal atualizao ocorrer o mais breve possvel, com
vistas a evitar inconsistncia nos dados disponveis no sistema.
6.7 Documentos a serem arquivados aps VTE
Com o objetivo de cumprir o estabelecido no Documento no 9760 da OACI, os seguintes
documentos sero arquivados, obrigatoriamente, na pasta da aeronave junto ao rgo que efetuou a
respectiva VTE:
(a) Lista de Verificao de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-34;
(b) Laudo de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-39;
(c) Ficha de Instrumentos e Equipamentos de Voo FIEV, conforme F-100-43;
(d) Resumo de No-Conformidades RNC, conforme F-100-36, se aplicvel;
(e) Laudo Complementar de Vistoria de Aeronave, conforme F-100-38, se aplicvel;
(f) Cpia do Relatrio de Voo de Teste (Flight Test), se aplicvel;
(g) Cpia da Ficha de Peso e Balanceamento e da planta baixa de configurao;
(h) Cpia da Aplice ou do Certificado de Seguro;
(i) Cpia da lista de grandes modificaes e reparos incorporados na aeronave, se aplicvel;
(j) Cpia do anexo 2 da IAC 3127, se aplicvel; e
(k) Cpia da Licena de Estao de Aeronave, se aplicvel.
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7.1 Generalidades
Este captulo apresenta, em linhas gerais, os requisitos necessrios para a emisso do Certificado de
Aeronavegabilidade Padro.
7.2 Requisitos para Emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro
(a) O RBAC 21.183(a) prescreve os requisitos bsicos para emisso do Certificado de
Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave nova fabricada no Brasil sob um COP.
(b) O RBAC 21.183(b) prescreve os requisitos bsicos para emisso do Certificado de
Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave nova fabricada no Brasil apenas sob um CT.
(c) O RBAC 21.183(c) prescreve os requisitos bsicos para emisso do Certificado de
Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave importada com CT brasileiro emitido conforme o
RBAC 21.29 ou para uma aeronave importada que seja isenta de CT, conforme RBAC 21.29(d).
Para emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro para aeronave importada, essa deve
possuir um CAE emitido pela Autoridade de Aviao Civil do pas exportador, alm de outros
documentos exigidos pelo RAB.
(d) O RBAC 21.183(d) prescreve os requisitos bsicos para emisso do Ccertificado de
Aeronavegabilidade Padro para uma aeronave no coberta pelos itens 7.2(a) at (c) deste MPR.
7.3 Certificado de Aeronavegabilidade Padro
Na emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro, a ANAC responsvel por assegurar que
a aeronave est conforme com o projeto de tipo e apresenta condies de operao segura. Por
conseguinte, os inspetores da ANAC ou seus representantes credenciados devem conduzir as
inspees necessrias emisso do Certificado de Aeronavegabilidade Padro para cada aeronave.
7.4 Delegao de emisso de Certificado de Aeronavegabilidade Padro em nome de
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Apoio Areo
SAE-AC
Aerocinematografia
SAE-AD
Aerodemonstrao
SAE-AF
Aerofotografia
SAE-AG
Aeroagrcola
SAE-AI
Combate a incndios
SAE-AL
Aerolevantamento
SAE-AN
Aeroinspeo
SAE-AP
Aeropublicidade
SAE-AR
Aeroreportagem
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7.5.2 Validade
Todos os Certificados de Aeronavegabilidade das aeronaves civis brasileiras tero a validade
estipulada no prprio CA e em conformidade com a data constante no SIAC, de acordo com os
critrios estabelecidos no RBAC 21 e na IS 21.181-001.
7.6 Certificado de aeronavegabilidade CA com validade de 60 (sessenta) dias
Um CA com validade de 60 (sessenta) dias, a contar da data da vistoria, pode ser emitido pela
Superintendncia de Aeronavegabilidade/Gerncia-Geral de Aeronavegabilidade Continuada SAR/GGAC ou pela Unidade Regional UR, conforme aplicvel. A prorrogao do prazo do CA
com validade de 60 (sessenta) dias somente poder ser concedida pelo Registro Aeronutico
Brasileiro RAB.
7.6.1 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave usada vistoriada no
exterior nas hipteses do artigo 111 do CBAer.
(a) O CA com validade de 60 (sessenta) dias (F-100-32), a contar da data da vistoria, ser emitido
pela SAR/GGAC, para aeronave usada vistoriada no exterior, e ser entregue ao representante do
proprietrio ou do operador no local da vistoria, desde que sejam satisfeitas as seguintes condies:
(1) apresentao de cpia, ou original, do Certificado de Matrcula provisria emitido pelo
RAB;
(2) apresentao do original do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao CAE,
emitido pelo pas exportador da aeronave, ou declarao da Autoridade de Aviao Civil
competente constando que no emite CAE ou documento equivalente;
(3) apresentao do comprovante de cancelamento do registro da aeronave emitido pelo pas
exportador; e
(4) preenchimento dos requisitos do CBAer, RBHA/RBAC e IAC/IS aplicveis.
(b) Aps o recebimento do CA com validade de 60 (sessenta) dias, devero ser observadas as
seguintes condies:
(1) a aeronave deve ser submetida inspeo da Receita Federal no Brasil, para o cumprimento
das exigncias da autoridade fazendria; e
(2) a operao comercial da aeronave com o CA, com validade de 60 (sessenta) dias, s poder
ocorrer aps a incluso da aeronave nas Especificaes Operativas da empresa, se aplicvel.
7.6.2 Emisso de CA com validade de 60 (sessenta) dias para aeronave nova ou usada
vistoriada no Brasil por mudana de marcas
(a) O CA com validade de 60 (sessenta) dias (F-100-32), a contar da data da VTI ou VTE por
mudana de marcas, ser emitido pela SAR/GGAC ou UR, para aeronave vistoriada no Brasil,
mediante cancelamento das marcas anteriores, e ser entregue ao representante do proprietrio ou
do operador, desde que satisfeitas as seguintes condies:
(1) no caso de VTI, apresentao de cpia, ou original, do Certificado de Matrcula provisria
ou do Certificado de Matrcula definitivo emitido pelo RAB;
(2) no caso de VTI, apresentao do original do CAE, emitido pelo pas exportador da aeronave,
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(1) Cdigo 2 A Licena de Estao de Aeronave, aps sua obteno ou renovao junto
ANATEL, dever ser apresentada na GGAC ou nas Unidades Regionais. Para aeronave pertencente
empresa area controlada pela GGAC, a licena poder tambm ser apresentada nessa GernciaGeral.
(i) A licena a ser apresentada dever estar em sua forma original e vir acompanhada de uma
cpia, que ser autenticada e ficar em poder da ANAC para que seja realizada a atualizao do
SIAC. A licena original receber um registro de apresentao ANAC e ser devolvida ao
operador da aeronave.
(ii) Caso seja de seu interesse, o operador poder apresentar somente uma cpia da licena
autenticada em cartrio.
(2) Cdigo 6 A documentao referente regularizao tcnica da aeronave dever ser
apresentada no rgo responsvel pela emisso do documento oficial que estipulou o prazo para
correo de no-conformidades constatadas.
(3) Cdigo 7 A documentao referente regularizao tcnica da aeronave dever ser
apresentada no rgo responsvel pela emisso da NCIA.
(4) Cdigo 8 O operador de aeronave segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no registrada na
categoria TPR, dever apresentar a Declarao de Inspeo Anual de Manuteno DIAM no
rgo responsvel pelo controle da empresa executora da IAM. O operador de aeronave segundo o
RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, dever apresentar o Relatrio de Condio de
Aeronavegabilidade RCA e Lista de Verificao no rgo responsvel pelo seu controle.
(c) O CA de uma aeronave poder ser suspenso pelos cdigos 1, 3, 4 e 5, devendo o interessado,
atravs de documentos adequados, providenciar as respectivas regularizaes junto ANAC,
conforme discriminado a seguir:
(1) Cdigo 1 A documentao referente regularizao tcnica da aeronave acidentada, de
acordo com os requisitos da IAC 3127, dever ser apresentada no rgo responsvel pelo controle
da empresa que realizou os servios de recuperao da aeronave.
(2) Cdigo 3 A documentao legal ou administrativa referente regularizao da aeronave
dever ser apresentada no RAB.
(3) Cdigo 4 A documentao legal referente regularizao da aeronave dever ser
apresentada no RAB.
(4) Cdigo 5 A documentao referente regularizao tcnica da empresa area operadora
da aeronave segundo o RBHA/RBAC 91, 121 ou 135, dever ser apresentada no rgo responsvel
pelo controle da respectiva empresa. Quando a regularizao se der atravs da mudana do operador
da aeronave, a documentao dever ser apresentada ao rgo responsvel pelo controle do novo
operador.
7.9.2 Competncia para suspenso ou revogao da suspenso do CA
(a) A GGAC poder suspender ou revogar a suspenso do CA de qualquer aeronave civil brasileira
motivada pelos cdigos 1, 2, 5, 6, 7, 8 e 9.
(b) O RAB poder suspender ou revogar a suspenso do CA de qualquer aeronave civil brasileira
motivada pelos cdigos 3 e 4.
(c) A UR poder suspender ou revogar a suspenso do CA de qualquer aeronave civil brasileira
motivada pelos cdigos 2 e 9.
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cumprimento dos procedimentos descritos nos itens 7.10.4 e 7.10.5 deste MPR. Adicionalmente
dever ser apresentado ANAC o RCA/LV ou DIAM para a aeronave em questo., conforme
aplicvel.
(b) Aps a apresentao das informaes requeridas, a ANAC regularizar a situao da aeronave
com a atualizao das telas do SACI, devendo ser registrado o resultado da vistoria na Tela de
Aeronavegabilidade para que o RAB possa emitir um novo CA.
7.10.4 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o Certificado de
Aeronavegabilidade cancelado pelo cdigo 6 (situao tcnica irregular) ou 8 (IAM ou RCA
vencido)
(a) Realizar a maior e mais abrangente inspeo prevista no programa de manuteno da aeronave,
recomendado pelo fabricante ou aprovado do operador, incluindo qualquer item especial, horrio ou
calendrico estipulado. Motores e hlices devero, necessariamente, estar com o programa de
manuteno (inspees, testes, calibraes, reviso geral e vidas limites de componentes) cumprido,
de acordo com o estabelecido pelo referido fabricante, em documentao aprovada/aceitvel em
ordem e atualizada, devendo ser observados, inclusive, os critrios de preservao nos perodos de
inatividade.
(b) Realizar um Voo de Teste (Flight Test) para avaliao das condies tcnicas e operacionais da
aeronave, devendo ser emitido o respectivo Relatrio de Voo de Teste, de acordo com o
estabelecido no Manual de Operao ou em outro manual, conforme aplicvel para o modelo da
aeronave. Para realizao deste voo, o operador dever solicitar ao rgo responsvel pela
realizao da vistoria uma Autorizao de Voo de Experincia, de acordo com os procedimentos
constantes no captulo 12 deste MPR.
(c) Para aeronave que opere segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no registrada na categoria TPR,
dever ser atestada uma IAM, de acordo com o estabelecido no RBHA/RBAC 91. Para aeronave
que opere segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, dever ser emitido um
Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA e Lista de Verificao, de acordo com o
estabelecido no RBHA/RBAC 91 e na IS 21.181-001.
7.10.5 Procedimentos para regularizao de aeronave que teve o certificado de
aeronavegabilidade cancelado pelo cdigo 1 (acidente ou incidente)
(a) Cumprir os procedimentos das IAC 3127 e 3133, conforme aplicvel.
(b) Realizar a prxima inspeo prevista no programa de manuteno da aeronave, recomendado
pelo fabricante ou aprovado do operador, incluindo qualquer item especial, horrio ou calendrico
estipulado. Motores e hlices devero, necessariamente, estar com o programa de manuteno
(inspees, testes, calibraes, reviso geral e vidas limites de componentes) cumprido, de acordo
com o estabelecido pelo referido fabricante, devendo ser observados, inclusive, os critrios de
preservao nos perodos de inatividade.
(c) Realizar um Voo de Teste (Flight Test) para avaliao das condies tcnicas e operacionais da
aeronave, devendo ser emitido o respectivo Relatrio de Voo de Teste, de acordo com o
estabelecido no Manual de Operao ou em outro manual, conforme aplicvel para o modelo da
aeronave. Para realizao deste voo, o operador dever solicitar ao rgo responsvel pela
realizao da vistoria, uma Autorizao de Voo de Experincia, de acordo com os procedimentos
constantes no captulo 12 deste MPR.
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(d) Para aeronave que opere segundo o RBHA/RBAC 91 ou 135, no registrada na categoria TPR,
dever ser atestada uma IAM, de acordo com o estabelecido no RBHA/RBAC 91. Para aeronave
que opere segundo o RBAC 121 ou 135, registrada na categoria TPR, dever ser emitido um
Relatrio de Condio de Aeronavegabilidade RCA e Lista de Verificao, de acordo com o
estabelecido no RBHA/RBAC 91 e na IS 21.181-001.
(e) Para aeronave que estiver com o CA cancelado pelos cdigos 1 e 8, simultaneamente, ser
exigido tambm o requerido pelo item 7.10.4(a) deste MPR nos casos em que tenha transcorrido
mais de 2 (dois) anos de vencimento da ltima IAM ou do ltimo RCA, conforme aplicvel.
7.11 Interdio e desinterdio de aeronave Cdigo X
Observar as instrues dispostas na Instruo Normativa n 8 disponvel na bliblioteca digital da
ANAC na internet.
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8.1 Generalidades
Este captulo apresenta os procedimentos gerais para emisso dos certificados de
aeronavegabilidade especiais. As Subpartes H e I do RBAC 21 estabelecem os requisitos para
certificao de aeronavegabilidade das aeronaves que fazem jus a esses certificados.
8.2 Certificados de aeronavegabilidade especiais
As atividades estabelecidas nos itens 8.2.1 e 8.2.2 abaixo, para emisso dos certificados de
aeronavegabilidade especiais, so consistentes com os procedimentos especficos estabelecidos
neste MPR em funo das peculiaridades de cada um desses certificados.
8.2.1 Verificao da Documentao
O INSPAC ou RC deve:
(a) Assegurar-se de que o requerimento e outros documentos necessrios para a certificao de
aeronavegabilidade pretendida foram submetidos ANAC (GGCP, GGAC ou UR, conforme
aplicvel) pelo requerente. A solicitao para os Certificados de Autorizao de Voo Experimentais,
para as Autorizaes Especiais de Voo e para o CAARF pode ser feita por meio de carta ou fax
acompanhadas de requerimento, quando aplicvel, com todas as informaes pertinentes;
(b) Verificar se o requerente submeteu, juntamente com a solicitao, uma declarao identificando
a aeronave, os propsitos para os quais a aeronave ser utilizada e demais informaes, conforme
RBAC 21.193 ou 21.199, como aplicvel;
(c) Verificar a documentao apresentada pelo requerente a fim de assegurar-se de que a aeronave
cumpre com os requisitos de registros do RBHA/RBAC 47 e com os requisitos de marcas e
identificao do RBAC 45;
(d) Verificar os registros de servios da aeronave para certificar-se de que as manutenes e
inspees exigidas foram executadas conforme estabelecidas. Os registros devem estar completos e
refletir desenhos de projetos aprovados;
(e) Repetir qualquer inspeo ou rever quaisquer dados tcnicos, necessrios para estabelecer a
conformidade com o projeto de tipo, sempre que julgar necessrio;
(f) Examinar os dados do requerente relativos ao peso e balanceamento da aeronave, verificando a
exatido e aceitao dos mesmos, para a aeronave submetida certificao de aeronavegabilidade;
(g) Verificar se a aeronave foi ensaiada em voo, se requerido;
(h) Verificar se as Diretrizes de Aeronavegabilidade (DA aplicveis foram cumpridas); e
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(i) Verificar se todos os documentos requeridos e registros foram fornecidos com a aeronave, ou
seja, um Manual de Voo aprovado e atualizado, lista de equipamentos, registros de manuteno e
manuais, conforme sejam exigidos nos RBHA/RBAC ou outros documentos aplicveis.
8.2.2 Inspeo da Aeronave
O requerente deve agendar e disponibilizar a aeronave para o INSPAC ou RC, permitindo as
inspees necessrias nas quais deve ser determinado se:
(a) A aeronave qualificada para a marca e modelo constantes na especificao da aeronave (EA);
(b) A placa de identificao cumpre com os requisitos do item 3.3 deste MPR, conforme aplicvel;
(c) As informaes constantes da placa de identificao esto corretas e de acordo com o item 3.3
deste MPR, conforme aplicvel;
(d) As marcas de nacionalidade e de matrcula esto de acordo com o RBAC 45;
(e) Os sistemas de comando de voo esto operando apropriadamente;
(f) Os motores, hlices e instrumentos associados operam de acordo com as instrues do
fabricante;
(g) O sistema anemomtrico e instrumentos associados operam apropriadamente;
(h) Os instrumentos esto marcados (faixas de operao) conforme o Manual de Voo aprovado ou
dados usados no programa de certificao de tipo da aeronave envolvida;
(i) As modificaes foram devidamente inspecionadas e registradas, e se esto em condies de
operao segura; e
(j) A aeronave possui um transmissor localizador de emergncia (ELT) instalado, conforme
requerido no RBHA/RBAC 91.207.
8.3 Tipos de certificados de aeronavegabilidade especiais
8.3.1 Certificado de Aeronavegabilidade para Aeronaves da Categoria Restrita
(a) Este certificado emitido para aeronaves certificadas na categoria restrita de acordo com o
RBAC 21.25.
(b) Aeronaves importadas certificadas na categoria restrita, de acordo com o RBAC 21.29, so
elegveis a esse certificado de aeronavegabilidade quando atendidos os requisitos RBAC 21.185(c).
(c) Aeronaves fabricadas fora do Brasil e certificadas em qualquer outra categoria de acordo com o
RBAC 21.29 so elegveis ao certificado de aeronavegabilidade na categoria restrita se um
certificado de aeronavegabilidade padro conforme o RBAC 21.183(c) tenha sido emitido para essa
aeronave e, em seguida, a mesma tenha sido modificada para receber um certificado de
Aeronavegabilidade conforme o item 8.3.2 deste MPR. Nessas condies, o RBAC 21.185(b) a
base para emisso do certificado de aeronavegabilidade especial na categoria restrita.
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9.1 Generalidades
(a) Qualquer aeronave registrada no RAB que no tenha um Certificado de Aeronavegabilidade
Padro vlido, certificando que a aeronave est conforme com o seu CT e modificaes aprovadas,
no pode ser operada legalmente, at que seja emitido para essa aeronave um Certificado de
Autorizao de Voo Experimental CAVE ou uma Autorizao Especial de Voo AEV.
(b) Um CAVE pode ser emitido para uma aeronave registrada no RAB, voar no Brasil. Caso seja
pretendida a sua operao no exterior, o operador/requerente dever obter junto Autoridade de
Aviao Civil AAC do pas em que a aeronave ser operada, uma autorizao de operao.
(c) Se a validade de um CAVE de uma aeronave localizada no exterior expirar, sua renovao pode
ser solicitada GGCP.
(d) Aeronaves de projeto destinado ao emprego militar, construdas sob um contrato com uma das
foras armadas do Brasil e identificadas com as marcas militares, no requerem a emisso de um
Certificado de Matrcula e de um CAVE para sua operao. Contudo, aeronaves de projeto
destinado ao emprego militar, construdas independentemente de um contrato com uma das foras
armadas do Brasil, com a inteno de realizar demonstraes para possveis compradores militares,
portanto, sem a identificao de uma das foras armadas do Brasil, devem obter Certificado de
Marca Experimental e CAVE, pois tais aeronaves so consideradas aeronaves civis.
9.2 Propsitos do Certificado de Autorizao de Voo Experimental
O propsito para o qual o CAVE emitido deve ser indicado no certificado. Qualquer solicitao
para modificao no propsito implica na apresentao de um novo requerimento e demais
documentos pertinentes para emisso de um outro CAVE. O RBAC 21.191 estabelece os propsitos
para os quais o CAVE pode ser emitido, conforme segue:
(a) Pesquisa e Desenvolvimento. Segundo o RBAC 21.191(a)(1), pesquisa e desenvolvimento de
aeronaves consistem em ensaios de novas concepes de projeto de aeronave, novos equipamentos
aeronuticos, novas tcnicas operacionais, novas instalaes na aeronave ou novos empregos para a
aeronave. Qualquer aeronave elegvel a obter um CAVE para esse propsito. Embora as
operaes realizadas com esse propsito sejam normalmente conduzidas para obteno de um CT
ou CST, elas podem, tambm, ser efetuadas por um requerente, apenas, como pura pesquisa ou para
avaliao de que o projeto permite um desenvolvimento mais avanado;
(b) Demonstrao de cumprimento com Requisitos. Segundo o RBAC 21.191(a)(2),
demonstrao de cumprimento com requisitos consiste na realizao de ensaios em voo e outras
operaes com a finalidade de demonstrar cumprimento com os regulamentos de
aeronavegabilidade. Isto inclui os voos necessrios emisso de CT ou CST, voos para substanciar
grandes modificaes de projeto e voos para demonstrar a conformidade com requisitos de
funcionamento e confiabilidade. Esse propsito solicitado pelo requerente, para mostrar
cumprimento com os RBHA/RBAC aplicveis, com acompanhamento da GGCP;
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RBHA/RBAC 91.319(b) e inspeo executada na aeronave antes da liberao para voos fora da
rea de ensaio definida, conforme o propsito especfico do voo. O registro do voo ser mantido
pelo perodo de validade do CAVE, para a verificao do PPI;
(3) Uma descrio do mtodo usado para conduzir e fazer registro dos voos realizados fora da
rea de ensaio em voo, bem como, o meio usado para manter estes registros. Este procedimento
deve permanecer ativo pelo perodo de validade do CAVE, eliminando a necessidade do requerente
de CT obter aprovao para cada voo;
(4) Uma descrio do mtodo usado para definir as pessoas que podem ser transportadas durante
essas operaes. O seguinte deve ser incorporado nesse procedimento:
(i) O piloto em comando deve avisar cada passageiro da natureza experimental da aeronave, de
acordo com o RBHA/RBAC 91.319(d).
(ii) Um mtodo de registrar as pessoas transportadas em cada voo. Esses registros devem ser
mantidos pelo perodo de validade do CAVE, para a verificao do PPI.
(iii) Uma proviso de que nenhuma pessoa pode ser transportada na aeronave, a menos que
essa pessoa tenha uma finalidade para o voo. As pessoas que no so membros da tripulao podem
ser transportadas quando as seguintes circunstncias so encontradas:
(A) A aeronave de um mesmo modelo que mostrou conformidade com os RBHA/RBAC
91.319(b) e 21.195;
(B) A aeronave j foi ensaiada dentro de uma rea estabelecida para ensaios em voo;
(C) Os ensaios em voo no incluem manobras intencionais que envolvem mudanas
abruptas na atitude da aeronave, atitudes anormais, ou acelerao/desacelerao anormal
desnecessrias para o voo em condies normais;
(D) Os procedimentos cobrem especificamente os tipos de voos permitidos quando
transportando passageiros que no so membros de tripulao; e
(E) Uma placa localizada na entrada da aeronave, legvel e em local visvel para as
pessoas que entram na aeronave, com as inscries: AVISO AOS PASSAGEIROS: ESTA
AERONAVE NO EST TOTALMENTE DE ACORDO COM AS EXIGNCIAS DE
SEGURANA DOS REGULAMENTOS DE CERTIFICAO AERONUTICA.
(5) Uma descrio do mtodo usado para determinar que a aeronave esteja em condies de
operao apropriada para o propsito pretendido, quando muda de uma configurao para outra
(CAVE com mltiplos propsitos). Documentar os resultados dessa determinao em um registro
dirio do voo;
(6) Qualquer outra condio que a GGCP julgar de interesse para a segurana de voo; e
(7) Uma cpia desse procedimento de operao deve ser transportada a bordo, enquanto a
aeronave estiver operando segundo o procedimento. Esse procedimento deve fazer parte do Sistema
de Organizao de Produo da Empresa.
(d) Quando o CAVE emitido para os propsitos de pesquisa e desenvolvimento, demonstrao de
conformidade com requisitos, treinamento de tripulaes e pesquisa de mercado, o certificado deve
ser vlido pelo tempo necessrio ao programa do requerente (CT / CST), mas nunca por mais de 1
(um) ano.
9.4 Procedimentos especficos para emisso do CAVE
Considerando as atividades especificadas no item 8.2 deste MPR, para emisso dos certificados de
aeronavegabilidade especiais, o procedimento abaixo deve ser seguido para emisso do CAVE.
Observar fluxograma contido no apndice 1 deste MPR.
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CAVE deve ser submetido, seguindo os procedimentos estabelecidos no item 9.4 deste MPR.
9.7 Retorno ao Certificado de Aeronavegabilidade Padro, aps Operao sob CAVE
Para uma aeronave voltar a operar sob um Certificado de Aeronavegabilidade Padro, emitido pela
GGAC, tendo operado sob um CAVE, o PPI pode realizar uma vistoria para verificar se a aeronave
est aeronavegvel e comunica a GGAC a situao da aeronave. Os registros da aeronave devem
refletir adequadamente a situao da aeronave.
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10.1 Generalidades
(a) Autorizaes especiais de voo so emitidas para aeronaves que no cumprem com todos os
requisitos de aeronavegabilidade, mas que apresentam condies de operao segura, observadas as
limitaes operacionais da respectiva autorizao. A AEV no exime a aeronave dos requisitos do
RBHA/RBAC 91.
(b) O RBAC 21.197(a) aplica-se a aeronaves operadas com os propsitos especificados nos RBAC
21.197(a)(1) ao (a)(5), mesmo que essas no cumpram todos os requisitos de aeronavegabilidade
aplicveis.
(c) O RBAC 21.197(b) aplica-se quelas aeronaves que cumprem todos os requisitos de
aeronavegabilidade, exceto o requisito sobre peso de decolagem, que superior ao aprovado.
(d) O RBAC 21.197(c) aplica-se somente aos detentores de certificado de operao emitidos
segundo o RBAC 121 ou 135.
(e) A AEV uma situao excepcional que se enquadra como uma permisso especial perante o art.
20 do CBAer. Dentre essas excepcionalidades que podem ocorrer est a falta do Certificado de
Matrcula da aeronave, situao onde se enquadram, por exemplo, os voos de produo e de entrega
ao comprador (translado). Por conta dessas excepcionalidades, o voo sobre outros pases, depende
de autorizao destes.
(f) De acordo com o RBHA/RBAC 39.3, ningum pode operar um produto ao qual se aplica uma
DA, a no ser em conformidade com os requisitos estabelecidos por essa DA. No entanto, se o
produto considerado no uma aeronave, e a DA no prev a operao desse produto durante o
voo, uma AEV pode ser emitida sob o RBAC 21.197(a), desde que a aeronave na qual o produto
est instalado possa ser operada com segurana. Neste caso, deve constar na AEV a limitao de
que o referido produto deve estar inoperante durante o voo.
10.2 Propsitos da Autorizao Especial de Voo
(a) O RBAC 21.197 prescreve os propsitos para os quais uma AEV pode ser emitida. A ANAC
emite a AEV para:
(1) Translado de aeronave para uma base onde reparos, modificaes ou servios de
manuteno sero executados ou para uma base onde a aeronave ser armazenada;
(2) Entrega ou exportao da aeronave ao seu comprador;
(3) Ensaios em voo de produo de aeronaves recm-fabricadas;
(4) Evacuao da aeronave de reas perigosas;
(5) Conduo de voos de demonstrao para comprador em aeronaves novas que tenham
satisfatoriamente completado ensaios em voo de produo.; e
(6) Operao da aeronave com peso superior ao peso mximo de decolagem aprovado.
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(b) Para os propsitos especificados no item 10.2(a)(1), (2) no caso de aeronave usada, e (4) deste
MPR, a autorizao ser concedida pela GGAC ou pela UR, conforme aplicvel, e para os
propsitos especificados em (2), no caso de aeronave nova fabricada no Brasil, (3), (5) e (6) a
autorizao ser concedida pela GGCP.
(c) Est no escopo da AEV qualquer voo de uma aeronave registrada no RAB, coberta pelo RBAC
21.197, desde que a aeronave seja capaz de voar com segurana.
10.3 Autorizao Especial de Voo Internacional AEVI
Compete GGAC ou UR analisar a solicitao (F-100-48) do operador ou de seu representante
legal, devidamente documentado de procurao, e confeccionar a Autorizao Especial de Voo
Internacional (F-100-47) que poder ser concedida desde que sejam observados os seguintes
critrios:
10.3.1 Aeronave nova adquirida na fbrica, no exterior
Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos
os seguintes procedimentos:
(a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-45), que
dever ser encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno
responsvel pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso
original, sendo dispensado o preenchimento do campo VIII da solicitao (F-100-45), pelo fato
de tratar-se de aeronave nova e oriunda da fbrica;
(b) Apresentao da cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, sendo
dispensado caso a aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC;
(c) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro (Aditivo B), ou do certificado individual
de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no mesmo,
as marcas reservadas para a aeronave, atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47;
(d) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de
servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de
Servio, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na Internet; e
(e) Observar os procedimentos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes
no item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel.
10.3.2 Aeronave usada adquirida no exterior
Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos
os seguintes procedimentos:
(a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-45), que
dever ser encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno
responsvel pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso
original. O campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao
documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado,
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somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que:
(1) seja sediada no local onde a aeronave se encontra; ou
(2) possua autorizao para realizao de servio fora de sede; ou
(3) tenha incluso em seu MPI um procedimento aceitvel para realizao de servio fora de
sede. Exemplo de procedimento aceitvel: Inspees para verificao de condies tcnicas para
translados, que no requeiram operaes complexas de manuteno corretiva.
(b) A critrio da GGAC ou da UR, poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios
realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de translado, de acordo com a
situao especfica de cada aeronave;
(c) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a
concesso da referida autorizao, conforme aplicvel;
(d) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de
servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de
Servio, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet;
(e) Apresentao da cpia do Certificado de Aeronavegabilidade para Exportao, verificando o
atendimento aos requisitos brasileiros;
(f) Dependendo das condies especficas da aeronave haver a necessidade de apresentao do
Certificado de Aeronavegabilidade vlido na data do desregistro;
(g) Apresentao da cpia da Declarao de Desregistro ou de No Registro da aeronave emitida
pelo pas exportador;
(h) Apresentao da cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, sendo
dispensado caso a aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC;
(i) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro (Aditivo B), ou do certificado individual
de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no mesmo,
as marcas reservadas para a aeronave, atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47; e
(j) Observar os procedimentos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes
no item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel.
10.3.3 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aeronavegabilidade
Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos
os seguintes procedimentos:
(a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo Internacional (F-100-45), que
dever ser encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno
responsvel pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso
original. O campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao
documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado,
somente poder ser preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que:
(1) seja sediada no local onde a aeronave se encontra; ou
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Aviao Civil dos pases a serem sobrevoados ao longo da rota, conforme previsto no Documento
no 9760 da OACI;
(g) Qualquer aeronave somente poder realizar voo com AEVI se estiver equipada e operando com
os transceptores de comunicao, de acordo com o estabelecido nos RBHA/RBAC aplicveis. Ser
de responsabilidade do comandante da aeronave o cumprimento deste requisito;
(h) A tripulao dever cumprir os requisitos estabelecidos pelo RBHA/RBAC 61 e possuir os
certificados e licenas apropriados, emitidos ou validados pela ANAC, devendo conduzir o voo em
consonncia com as limitaes operacionais previstas no Manual de Voo da aeronave;
(i) O voo dever ser conduzido de modo a evitar reas de trfego areo intenso ou quaisquer outras
reas onde o voo possa expor pessoas ou bens ao risco;
(j) Para o transporte de passageiro, as seguintes restries devero ser observadas quando da
realizao de voo em qualquer aeronave sob amparo de AEVI:
(1) Aeronave com restrio de aeronavegabilidade: no permitido o transporte de passageiro
em uma aeronave com restrio de aeronavegabilidade. Somente podero ser transportados
profissionais da rea de manuteno da empresa responsvel pelo voo, em nmero compatvel com
as avaliaes tcnicas necessrias segurana do voo a ser realizado; e
(2) Aeronave nova, oriunda de fbrica, com reserva de marcas: somente poder ser realizado o
transporte no remunerado de passageiro, devendo o seguro aeronutico cobrir o nmero total de
assentos da aeronave.
(k) O trmino do voo dever ser, em princpio, na localidade constante na AEVI como Aeroporto de
Inspeo ou localidade definida para realizao da VTI; e
(l) Aps a chegada ao Aeroporto de Inspeo ou local da VTI, conforme constante da AEVI, ficar
a aeronave impedida de realizar qualquer voo. Para regularizao da aeronave, ser indispensvel a
sua aprovao em VTI, bem como a posterior emisso dos Certificados de Matrcula e de
Aeronavegabilidade.
10.4 Autorizao Especial de Voo Nacional AEVN
Compete GGAC ou UR analisar a solicitao do operador ou de seu representante legal,
devidamente documentado de procurao, e confeccionar a Autorizao Especial de Voo Nacional
(F-100-47), que poder ser concedida desde que sejam observados os seguintes critrios:
10.4.1 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aeronavegabilidade
Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Nacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos os
seguintes procedimentos:
(a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo (F-100-45), que dever ser
encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno responsvel
pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O
campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao documental e
fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado, somente poder ser
preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que:
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(b) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios
realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de translado, de acordo com a
situao especfica de cada aeronave;
(c) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a
concesso da referida autorizao;
(d) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de
servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de
Servios, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet;
(e) Para aeronave com situao irregular no SIAC quanto ao seguro (Aditivo B), dever ser
apresentada uma cpia autenticada da aplice de seguro da aeronave, ou do certificado individual
de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo atender aos requisitos do
RBHA/RBAC 47;
(f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com
cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo
comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou
judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo
47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e
(g) Observar os requisitos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes no
item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel.
10.4.3 Aeronave de origem militar ou adquirida em hasta pblica
Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Nacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos os
seguintes procedimentos:
(a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo (F-100-45), que dever ser
encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno responsvel
pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O
campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao documental e
fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado, somente poder ser
preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que:
(1) seja sediada no local onde a aeronave se encontra; ou
(2) possua autorizao para realizao de servio fora de sede; ou
(3) tenha incluso em seu MPI um procedimento aceitvel para realizao de servio fora de
sede. Exemplo de procedimento aceitvel: Inspees para verificao de condies tcnicas para
translados, que no requeiram operaes complexas de manuteno corretiva.
(b) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios
realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de translado, de acordo com a
situao especfica de cada aeronave;
(c) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a
concesso da referida autorizao, conforme aplicvel;
(d) Apresentao da Guia de Recolhimento da Unio GRU referente correspondente taxa de
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servio, conforme tabela de servios indenizveis da ANAC disponvel nas UR, nos Postos de
Servios, nos Escritrios ou na pgina da ANAC na internet;
(e) Apresentao da cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, quando
aplicvel, sendo dispensada caso a aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC;
(f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro (Aditivo B), ou do certificado individual
de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no mesmo,
as marcas reservadas para a aeronave, atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47;
(g) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com
cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo
comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou
judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo
47.145.(b) do RBHA/RBAC 47;
(h) A aeronave oriunda das Foras Armadas ou adquirida em leilo pblico, enquanto permanecer
em pendncia de regularizao, junto ao RAB, para emisso definitiva do Certificado de Matrcula,
far jus a receber somente AEVN; e
(i) Observar os requisitos especiais constantes no item 10.3.4 e os fatores restritivos constantes no
item 10.6 deste MPR, conforme aplicvel.
10.4.4 Aeronave com reserva de marcas
Ser concedida a Autorizao Especial de Voo Nacional (F-100-47) desde que sejam cumpridos os
seguintes procedimentos:
(a) Apresentao da Solicitao de Autorizao Especial de Voo (F-100-45), que dever ser
encaminhada ao rgo da ANAC que controla a empresa area ou a empresa de manuteno responsvel
pelo traslado da aeronave. Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O
campo VIII da solicitao (F-100-45), tendo em vista a necessidade da verificao documental e
fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de translado, somente poder ser
preenchido por responsvel tcnico de empresa certificada que:
(1) seja sediada no local onde a aeronave se encontra; ou
(2) possua autorizao para realizao de servio fora de sede; ou
(3) tenha incluso em seu MPI um procedimento aceitvel para realizao de servio fora de
sede. Exemplo de procedimento aceitvel: Inspees para verificao de condies tcnicas para
translados, que no requeiram operaes complexas de manuteno corretiva.
(b) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios
realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de translado, de acordo com a
situao especfica de cada aeronave;
(c) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a
concesso da referida autorizao;
(d) Apresentao da cpia de registros de manuteno adequados, comprovando que a aeronave foi
montada de acordo com o estabelecido pelo fabricante (somente para aeronave montada aps
transporte);
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(h) Para um grande avio categoria transporte operado por empresa certificada segundo o RBAC
121, com mais de dois motores, mas com um motor inoperante, dever ser cumprido o estabelecido
na seo 91.611 do RBHA/RBAC 91. Caso a empresa no contenha em seu Manual Geral de
Manuteno os procedimentos aceitos pela ANAC para algum tipo de translado em particular, o
mesmo somente poder ser realizado mediante Autorizao Especial de Voo a ser expedida pela
SAR, segundo o previsto neste MPR.
10.5 Prazo e validade
(a) O requerente dever dar entrada na solicitao de AEVI ou de AEVN no prazo mnimo de 5
(cinco) dias teis anteriores data pretendida para incio do translado. A solicitao de AEVI ou
AEVN dever ser encaminhada GGAC ou UR, conforme aplicvel.
(b) A validade da autorizao ser de no mximo 30 (trinta) dias, contados a partir da data da sua
emisso.
(c) Para os casos em que o translado no seja realizado no perodo de validade da autorizao, ser
de responsabilidade do operador efetuar um novo pedido.
(d) O operador da aeronave tem um prazo de 5 (cinco) dias, aps o pouso no ltimo aeroporto de
destino constante na AEVI, para encaminhar GGAC ou UR a referida autorizao devidamente
registrada pelo Fiscal do Posto de Servio quando da entrada no primeiro aeroporto brasileiro.
10.6 Fatores restritivos concesso de AEVI ou de AEVN
10.6.1 Quanto s restries de aeronavegabilidade
Para aeronave interditada por razes de natureza tcnica ou com o CA suspenso ou cancelado pelos
cdigos 1, 2, 5, 6, 7, 8 e 9, ou ainda vencido, devero ser observadas as seguintes condies:
(a) Se a aeronave estiver com o CA suspenso ou cancelado pelo cdigo 1: observar o estabelecido
na IAC 3127;
(b) Se a aeronave estiver com o CA suspenso ou cancelado pelos cdigos 2, 5, 6, 7 e 8, ou ainda
vencido, o responsvel tcnico da empresa certificada responsvel pelos servios a serem
executados assinar na parte referente s condies de aeronavegabilidade, constante no campo
VIII da solicitao (F-100-45), aps proceder as inspees e as aes corretivas julgadas
pertinentes; e
(c) Se a aeronave estiver com o CA suspenso somente pelo cdigo 9, o operador dever regularizar
o seguro da aeronave junto ANAC, de acordo com o estabelecido no item 7.9 deste MPR, e no
ser necessrio solicitar a autorizao.
10.6.2 Quanto s restries de aspectos legais ou judiciais
(a) Se a aeronave estiver com o CA suspenso pelos cdigos 3 e 4, o operador dever solicitar, de
acordo com o item 10.4.2 deste MPR, autorizao SAR ou UR, que, aps aquiescncia do RAB,
emitir a autorizao.
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(b) Se a aeronave estiver interditada, detida ou apreendida por razes de cunho jurdico,
alfandegrio ou qualquer outra irregularidade preconizada no CBAer, proceder de acordo com o
estabelecido nos itens 10.6.3, 10.6.4 e 10.6.5 deste MPR.
10.6.3 Aeronave interditada
(a) Por fora do art. 305 do CBAer, somente poder receber Autorizao Especial de Voo aps a
aquiescncia do rgo que efetuou a interdio.
(b) Por fora do art. 307 do CBAer, somente poder receber Autorizao Especial de Voo aps a
aquiescncia da autoridade aduaneira, de polcia ou de sade que requisitou a referida interdio.
(c) Por motivos relativos aos aspectos legais ou judiciais, somente poder receber Autorizao
Especial de Voo aps a aquiescncia do RAB.
10.6.4 Aeronave detida
(a) Por fora do art. 303 do CBAer, somente poder receber Autorizao Especial de Voo aps
liberao, por escrito, da autoridade que determinou a deteno.
(b) Em se tratando de rota internacional, somente ser concedida Autorizao Especial de Voo aps
parecer favorvel da Assessoria Jurdica da ANAC.
10.6.5 Aeronave apreendida
(a) Por fora dos art. 308 e 309 do CBAer, somente poder receber Autorizao Especial de Voo
aps liberao, por escrito, da autoridade que determinou a apreenso.
(b) Para receber Autorizao Especial de Voo, devero ser cumpridas as exigncias estabelecidas
neste MPR e demais regulamentos aplicveis.
10.7 Transporte de aeronave
(a) O transporte de aeronave, utilizando meio areo, martimo ou por superfcie, independe de
autorizao. Entretanto, obrigatria a comunicao prvia do operador SAR ou UR da rea
onde se encontra a aeronave, conforme aplicvel, informando a origem, o destino e o motivo do
transporte.
(b) No caso de importao de aeronave desmontada, to logo ocorra sua entrada no Brasil, ser
obrigatria a comunicao SAR ou UR, de acordo com o rgo responsvel pela realizao da
VTI da aeronave (itens 5.2(d) a 5.2(g) deste MPR), constando os dados da sua identificao, sua
origem e o local para onde ser transportada.
10.8 AEV para operao de aeronave com peso superior ao peso mximo de
decolagem aprovado
(a) A GGCP tem duas preocupaes bsicas ao emitir uma AEV para uma aeronave com peso
superior ao peso mximo de decolagem aprovado:
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recm-fabricadas
(a) Uma AEV deve ser usada por um fabricante de aeronaves quando operando uma aeronave
recm-fabricada com o propsito de realizar ensaios em voo de produo de acordo com RBAC
21.197(a)(3).
(b) O fabricante deve estabelecer procedimentos para realizao de ensaios em voo de produo sob
uma AEV para cada aeronave envolvida.
10.10.1 Qualificao
(a) Um fabricante que produz aeronaves sob as Subpartes F e G do RBAC 21 pode obter uma AEV
para realizao de ensaios em voos de produo.
(b) Um fabricante de aeronaves pode obter uma AEV para realizao de ensaios em voo de
produo antes da emisso de um CT, contanto que cumpra as seguintes condies:
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(1) O fabricante possua um CT e um COP vlidos para, pelo menos, uma outra aeronave da
mesma categoria;
(2) O programa de ensaios em voo da GGCP esteja em andamento;
(3) A aeronave prottipo do modelo considerado tenha sido voada pelo fabricante sob um
CAVE, para assegurar que no h caractersticas de voo adversas e que os pilotos de ensaio esto
familiarizados com a aeronave;
(4) A aeronave est sendo operada pelo fabricante somente para realizao de ensaios em voo de
produo;
(5) Um procedimento de ensaios em voo de produo para a aeronave envolvida, aceito pela
GGCP, ser usado para assegurar que todos os ensaios em voo de produo sejam realizados
satisfatoriamente; e
(6) Limitaes devem ter sido estabelecidas para definir a rea de ensaios em voo de produo.
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(k) Operaes em condies acima do peso aprovado, devem ser conduzidas, evitando-se cidades e
reas congestionadas ou quaisquer outras reas onde o voo possa expor pessoas ou propriedades a
riscos;
(l) Seleo de pistas de pouso e decolagem, se considerado necessrio para a segurana;
(m) Quando voos sobre outros pases forem planejados, o PPI deve avisar ao requerente que uma
autorizao deve ser obtida desses pases sobre os quais a aeronave ser operada; e
(n) Quaisquer outras limitaes que podero ser prescritas para um voo em particular.
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11.1 Generalidades
(a) O CAARF ser concedido para aeronaves novas, fabricadas no Brasil, por empresa detentora de
COP ou por empresa que fabrica aeronaves somente sob um CT. Tem por objetivo permitir a
operao da aeronave, pelo fabricante ou por seus representantes, entre o trmino de sua fabricao
e a data de sua entrega ao primeiro comprador ou operador.
(b) O CAARF emitido pela GGCP aps a realizao de uma Vistoria Tcnica Inicial VTI na
aeronave. Aps a aprovao da aeronave ser emitido o CAARF (F-100-05), de acordo com o
estabelecido no RBAC 21.
(c) Aps a transferncia da aeronave pelo fabricante ou seu representante, o operador dever
solicitar ao Registro Aeronutico Brasileiro RAB a emisso dos Certificados de Matrcula e
Aeronavegabilidade, com a apresentao do Requerimento Padronizado, que poder ser obtido na
pgina da ANAC na internet, anexando ao mesmo o original do CAARF com o verso total e
corretamente preenchido, bem como cumprir todos os demais procedimentos constantes no
respectivo requerimento.
(d) Para aeronaves que iro operar conforme o RBAC 121 ou 135, paralelamente solicitao junto
ao RAB, conforme item 11.1(c), e com o objetivo de que seja agilizado o processo de emisso do
Certificado de Aeronavegabilidade, o operador poder apresentar a GGAC ou UR, se aplicvel,
uma cpia autenticada do CAARF para convalidao de VTI (ver item 11.4.7) e registro da
respectiva vistoria no SACI. A convalidao somente ocorrer caso o CAARF no especifique a
categoria de registro na qual a aeronave poder operar.
11.2 Qualificao
Qualquer fabricante brasileiro de aeronaves pode requerer o CAARF para uma aeronave nova, de
tipo certificada e por ele fabricada.
NOTA: O CAARF ser emitido na categoria de registro TPP com os laudos em nome do
fabricante para aeronaves novas fabricadas sob Projeto de Tipo Brasileiro e que iro operar com
matrculas brasileiras. Conforme previsto no RBAC 21.175 e no art. 20 da Lei n 7.565 as
aeronaves autorizadas a voar com o CAARF no necessitam estar munidas de Certificado de
Matrcula.
11.3 Validade
(a) Um CAARF tem durao de (1) um ano ou at a entrega da aeronave ao seu primeiro comprador
ou operador, o que ocorrer primeiro. A validade do certificado depende, ainda, do atendimento aos
requisitos de manuteno do RBHA/RBAC 43 e 91 aplicveis aeronave em questo. Esse
certificado entra em vigor a partir da data da aprovao em VTI.
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(b) O requerente qualificado conforme item 11.2 deste MPR pode solicitar a revalidao do
CAARF seguindo os mesmos procedimentos estabelecidos no item 11.4 deste MPR para emisso
inicial do CAARF.
11.4 Procedimentos Especficos para emisso do CAARF
Considerando as atividades especificadas no item 8.2 deste MPR, para emisso dos certificados de
aeronavegabilidade especiais, o procedimento abaixo deve ser seguido para emisso do CAARF.
Observar fluxograma contido no apndice 1 deste MPR.
11.4.1 Solicitao do CAARF
O requerente qualificado conforme item 11.2 deste MPR deve apresentar GGCP:
(a) Uma carta solicitando o CAARF, indicando o local e a data a partir da qual a aeronave e a sua
documentao estaro disponveis para a inspeo fsica e verificao documental, respectivamente;
(b) Um requerimento para CAARF devidamente preenchido, formulrio F-100-06;
(c) Comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil TFAC referente
emisso do certificado; e
(d) Comprovante de pagamento da TFAC referente vistoria, conforme peso mximo de
decolagem e categoria de certificao.
11.4.2 Pr-anlise da solicitao
A solicitao do CAARF encaminhada ao PPI onde designada a equipe para preparar a misso,
visando realizao da VTI.
11.4.3 Verificao da documentao e inspeo fsica da aeronave
A inspeo fsica da aeronave e a verificao da documentao consistem na Vistoria Tcnica
Inicial da aeronave VTI.
(a) Os inspetores do PPI devem realizar a VTI, conforme o formulrio F-100-76.
(b) Durante a vistoria, o inspetor do PPI deve preencher:
(1) Laudo de Vistoria de Aeronave, formulrio F-100-39;
(2) Ficha de Instrumentos e Equipamentos de Voo - FIEV, formulrio F-100-43, para aeronaves
operadas pelo RBHA/RBAC 91, 121 ou 135; e
(3) Relatrio de Inspeo (formulrio F-300-10), onde devem ser listadas as no-conformidades
encontradas.
11.4.4 Correo das no-conformidades
As no-conformidades detectadas na documentao ou na inspeo fsica devem ser informadas ao
requerente visando regularizao. O requerente deve tomar as providncias para san-las. Caso,
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por algum motivo, no seja possvel ou adequado eliminar alguma no-conformidade, o inspetor do
PPI dever consultar a sua gerncia para aceitao ou no, no estado.
NOTAS:
(a) O requerente ter um prazo de at 30 (trinta) dias para resolver as pendncias detectadas, caso
contrrio, deve haver uma nova vistoria.
(a) As no-conformidades so classificadas em:
(1) Item Classe I No-conformidade maior aquela que possa afetar a segurana de voo,
incluindo qualquer no-cumprimento do 21.3, inclusive em casos pontuais.
(2) Item Classe II No-conformidade menor aquela, sistmica ou pontual que no seja
considerada Maior.
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12.1 Regulamentao
O Voo de Experincia regulamentado pela seo 91.407 do RBHA/RBAC 91. Entretanto, quando
a aeronave possuir apenas reserva de marcas (cdigo R), estiver interditada (cdigo X) ou com o
seu CA cancelado (cdigo C), vencido (cdigo V) ou suspenso (cdigo S), qualquer voo de
experincia dever ser previamente autorizado pela GGAC ou pela UR.
12.2 Solicitao
Compete ao rgo que ir conceder a autorizao, analisar a solicitao do operador ou de seu
representante legal, devidamente documentado, atravs de procurao, e confeccionar a
Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46), que poder ser concedida desde que sejam
observados os seguintes critrios:
12.2.1 Aeronave regularmente registrada no Brasil, que se encontre no exterior, com
restries de aeronavegabilidade
Ser concedida a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46) desde que sejam cumpridos os
seguintes procedimentos:
(a) Apresentao da Solicitao de Voo de Experincia (F-100-45), que dever ser encaminhada
GGAC ou UR, de acordo com o rgo responsvel pelo controle da aeronave ou da empresa.
Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O responsvel tcnico da
empresa certificada que assinar o campo VIII da solicitao (F-100-45) dever estar cadastrado
no rgo em que foi solicitado o voo de experincia;
(b) O campo VIII da solicitao (F-100-45) somente poder ser preenchido por responsvel
tcnico de empresa certificada que seja sediada no local onde a aeronave se encontra ou, ainda, que
possua autorizao para realizao de servio fora de sede, tendo em vista a necessidade da
verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de
experincia;
(c) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios
realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de experincia, de acordo com a
situao especfica de cada aeronave;
(d) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a
concesso da referida autorizao, conforme aplicvel;
(e) Para aeronave com situao irregular no SIAC, quanto ao seguro aeronutico (Aditivo B),
dever ser apresentada uma cpia autenticada da aplice de seguro da aeronave, ou do certificado
individual de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo atender aos requisitos
do RBHA/RBAC 47;
(f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com
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cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo
comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou
judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo
47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e
(g) Observar os fatores restritivos constantes no item 12.4 e os procedimentos especiais constantes
no item 12.5 deste MPR, conforme aplicvel.
12.2.2 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aeronavegabilidade
Ser concedida a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46) desde que sejam cumpridos os
seguintes procedimentos:
(a) Apresentao da Solicitao de Voo de Experincia (F-100-45), que dever ser encaminhada
GGAC ou UR, de acordo com o rgo responsvel pelo controle da aeronave ou da empresa.
Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O responsvel tcnico da
empresa certificada que assinar o campo VIII da solicitao (F-100-45) dever estar cadastrado
no rgo em que foi solicitado o voo de experincia.;
(b) O campo VIII da solicitao (F-100-45) somente poder ser preenchido por responsvel
tcnico de empresa certificada que seja sediada no local onde a aeronave se encontra ou, ainda, que
possua autorizao para realizao de servio fora de sede, tendo em vista a necessidade da
verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de
experincia;
(c) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios
realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de experincia, de acordo com a
situao especfica de cada aeronave;
(d) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a
concesso da referida autorizao, conforme aplicvel;
(e) Para aeronave com situao irregular no SIAC quanto ao seguro (Aditivo B), dever ser
apresentada uma cpia autenticada da aplice de seguro da aeronave, ou do certificado individual
de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo atender aos requisitos do
RBHA/RBAC 47;
(f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com
cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo
comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou
judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo
47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e
(g) Observar os fatores restritivos constantes no item 12.4 e os procedimentos especiais constantes
no item 12.5 deste MPR, conforme aplicvel.
12.2.3 Aeronave regularmente registrada no Brasil, com restries de aspecto legal ou
judicial (cdigos 3 e 4)
Ser concedida a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46) desde que sejam cumpridos os
seguintes procedimentos:
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(a) Apresentao da Solicitao de Voo de Experincia (F-100-45), que dever ser encaminhada
GGAC ou UR, de acordo com o rgo responsvel pelo controle da aeronave ou da empresa.
Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O responsvel tcnico da
empresa certificada que assinar o campo VIII da solicitao (F-100-45) dever estar cadastrado
no rgo em que foi solicitado o voo de experincia.;
(b) O campo VIII da solicitao (F-100-45) somente poder ser preenchido por responsvel
tcnico de empresa certificada que seja sediada no local onde a aeronave se encontra ou, ainda, que
possua autorizao para realizao de servio fora de sede, tendo em vista a necessidade da
verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de
experincia;
(c) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios
realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de experincia, de acordo com a
situao especfica de cada aeronave;
(d) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a
concesso da referida autorizao, conforme aplicvel;
(e) Para aeronave com situao irregular no SIAC quanto ao seguro (Aditivo B), dever ser
apresentada uma cpia autenticada da aplice de seguro da aeronave, ou do certificado individual
de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo atender aos requisitos do
RBHA/RBAC 47;
(f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com
cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo
comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou
judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo
47.145(b) do RBHA/RBAC 47; e
(g) Observar os fatores restritivos constantes no item 12.4 e os procedimentos especiais constantes
no item 12.5 deste MPR, conforme aplicvel.
12.2.4 Aeronave de origem militar ou adquirida em hasta pblica
Ser concedida a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46) desde que sejam cumpridos os
seguintes procedimentos:
(a) Apresentao da Solicitao de Voo de Experincia (F-100-45), que dever ser encaminhada
GGAC ou UR, de acordo com o rgo responsvel pelo controle da aeronave ou da empresa.
Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O responsvel tcnico da
empresa certificada que assinar o campo VIII da solicitao (F-100-45) dever estar cadastrado
no rgo em que foi solicitado o voo de experincia;
(b) O campo VIII da solicitao (F-100-45) somente poder ser preenchido por responsvel
tcnico de empresa certificada que seja sediada no local onde a aeronave se encontra ou, ainda, que
possua autorizao para realizao de servio fora de sede, tendo em vista a necessidade da
verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de
experincia;
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realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de experincia, de acordo com a
situao especfica de cada aeronave;
(d) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a
concesso da referida autorizao, conforme aplicvel;
(e) Apresentao da cpia da Declarao de Reserva de Marcas emitida pelo RAB, quando
aplicvel, sendo dispensada caso a aeronave j se encontre cadastrada com o cdigo R no SIAC;
(f) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro (Aditivo B), ou do certificado individual
de seguro com o respectivo comprovante de pagamento, devendo constar explicitamente no mesmo,
as marcas reservadas para a aeronave, atendendo aos requisitos do RBHA/RBAC 47;
(g) Apresentao da cpia autenticada da aplice de seguro de casco da aeronave (Aditivo A), com
cobertura plena de seu valor de mercado, ou do certificado individual de seguro com o respectivo
comprovante de pagamento, para aeronaves que, em decorrncia de processo administrativo ou
judicial, esteja entregue em custdia, guarda ou depsito, de acordo com o estabelecido na Seo
47.145.(b) do RBHA/RBAC 47; e
(h) Observar os fatores restritivos constantes no item 12.4 e os procedimentos especiais constantes
no item 12.5 deste MPR, conforme aplicvel.
12.2.5 Aeronave com reserva de marcas
Ser concedida a Autorizao de Voo de Experincia (F-100-46) desde que sejam cumpridos os
seguintes procedimentos:
(a) Apresentao da Solicitao de Voo de Experincia (F-100-45), que dever ser encaminhada
GGAC ou UR, de acordo com o rgo responsvel pelo controle da aeronave ou da empresa.
Somente ser aceito para anlise o documento na sua verso original. O responsvel tcnico da
empresa certificada que assinar o campo VIII da solicitao (F-100-45) dever estar cadastrado
no rgo em que foi solicitado o voo de experincia.;
(b) O campo VIII da solicitao (F-100-45) somente poder ser preenchido por responsvel
tcnico de empresa certificada que seja sediada no local onde a aeronave se encontra ou, ainda, que
possua autorizao para realizao de servio fora de sede, tendo em vista a necessidade da
verificao documental e fsica da aeronave para comprovao da condio segura do voo de
experincia;
(c) A critrio da GGAC ou da UR poder ser exigido um Relatrio Tcnico sobre os servios
realizados na aeronave para garantir a condio segura do voo de experincia, de acordo com a
situao especfica de cada aeronave;
(d) Apresentao do comprovante de correo das no-conformidades que sejam impeditivas para a
concesso da referida autorizao, conforme aplicvel;
(e) Apresentao da cpia de registros de manuteno adequados, comprovando que a aeronave foi
montada de acordo com o estabelecido pelo fabricante (somente para aeronave montada aps
transporte);
(f) Apresentao da cpia da Declarao de Desregistro ou de No Registro da aeronave emitida
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(c) Se a aeronave estiver com o CA suspenso somente pelo cdigo 9: o operador dever regularizar
o seguro da aeronave junto ANAC, de acordo com o estabelecido no item 7.9 deste MPR, e o voo
de experincia poder ser realizado sem a necessidade de autorizao.
12.4.2 Quanto s restries de aspectos legais ou judiciais
Se a aeronave estiver com o CA suspenso pelos cdigos 3 e 4, o operador dever solicitar, de
acordo com o item 12.2.3 deste MPR, autorizao SAR ou UR, que, aps aquiescncia do RAB,
emitir a Autorizao de Voo de Experincia.
12.4.3 Aeronave interditada
(a) Por fora do art. 305 do CBAer, somente poder receber Autorizao de Voo de Experincia
aps a aquiescncia do rgo que efetuou a interdio.
(b) Por fora do art. 307 do CBAer, somente poder receber Autorizao de Voo de Experincia
aps a aquiescncia da autoridade aduaneira, de polcia ou de sade que requisitou a referida
interdio.
(c) Por motivos relativos aos aspectos jurdicos ou por irregularidade no RAB, somente poder
receber Autorizao de Voo de Experincia aps a aquiescncia deste rgo.
12.4.4 Aeronave detida
Por fora do art. 303 do CBAer, somente poder receber Autorizao de Voo de Experincia aps
liberao, por escrito, da autoridade que determinou a deteno.
12.4.5 Aeronave apreendida
Por fora dos art. 308 e 309 do CBAer, somente poder receber Autorizao de Voo de
Experincia aps liberao, por escrito, da autoridade que determinou a apreenso.
12.5 Procedimentos especiais para realizao de Voo de Experincia
(a) O voo de experincia dever sempre ser conduzido em voo local diurno em condies Visual
Flight Rules VFR, dentro de uma TMA (rea de Controle Terminal), ou, se no houver TMA,
num raio mximo de 100 quilmetros, com pouso no mesmo aerdromo de partida, com a
tripulao mnima requerida pelo TCDS, sem carga ou passageiros a bordo, e com seguro em ordem
e em dia.
(b) Para os propsitos de um voo de experincia, o termo tripulante, contido no pargrafo
91.407(b) do RBHA/RBAC 91, alm da tripulao mnima requerida para a aeronave ser operada,
poder incluir profissionais da rea de manuteno em nmero mnimo necessrio conduo
adequada da experincia a ser realizada em voo.
(c) A tripulao dever cumprir os requisitos estabelecidos pelo RBHA/RBAC 61 e possuir os
certificados e licenas apropriados, emitidos ou validados pela ANAC, devendo conduzir o voo em
consonncia com as limitaes operacionais previstas no Manual de Voo da aeronave.
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(d) A aeronave dever estar identificada com as marcas de nacionalidade e de matrcula brasileiras,
de acordo com o previsto no RBAC 45.
(e) No caso de voo de experincia no exterior, o operador dever obter autorizao das Autoridades
de Aviao Civil do pas onde o voo de experincia ser realizado, conforme previsto no
Documento no 9760 da OACI.
(f) O voo dever ser realizado de acordo com as regras gerais de operao da Autoridade de
Aviao Civil do pas onde o voo de experincia ser realizado, conforme previsto no Documento
no 9760 da OACI.
(g) Somente poder realizar voo de experincia no exterior a aeronave que estiver equipada e
operando com os transceptores de comunicao, de acordo com o estabelecido nos RBHA/RBAC
aplicveis. Ser de responsabilidade do comandante da aeronave o cumprimento deste requisito.
(h) Desde que a aeronave no esteja interditada ou com o certificado de aeronavegabilidade
suspenso, cancelado ou vencido, ou, ainda, detida ou apreendida, o voo de experincia poder ser
realizado independentemente de autorizao, devendo ser mantidas as condies de operao
estabelecidas neste item e na Seo 91.407(b) do RBHA/RBAC 91.
(i) O voo dever ser conduzido de modo a evitar reas de trfego areo intenso ou quaisquer outras
reas onde o voo possa expor pessoas ou bens ao risco. Ser obrigatria a comunicao do carter
do voo ao rgo controlador do aerdromo e da rea, quando for o caso.
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13.1 Competncias
(a) De acordo com a Lei Geral de Telecomunicaes (Lei no 9.472, de 16 de julho de 1997), todo
equipamento emissor de radiofrequncia deve ser homologado pela ANATEL, incluindo aqueles
utilizados para a navegao area, e deve possuir uma licena de estao.
(b) De acordo com o Cdigo Brasileiro de Aeronutica (Lei 7.565, de 19 de dezembro de 1986),
todo equipamento instalado na aeronave deve ser certificado.
(c) De acordo com a Conveno de Chicago (art. 29), toda aeronave em operao internacional
deve carregar a bordo uma licena de estao de rdio, se um rdio estiver instalado.
(d) A homologao da ANATEL no , e no substitui a certificao da ANAC. Os processos
podem parecer equivalentes, mas cada um atende a um objetivo especfico. No caso da ANAC, a
certificao visa segurana e resultam nas chamadas aprovaes TSO Technical Standard
Orders ou equivalentes (ETSO e JTSO, para produtos europeus e Ordem Tcnica Padro OTP,
para produtos brasileiros). J a ANATEL preocupa-se com a interferncia entre equipamentos e o
controle de frequncias.
13.2 Procedimentos de homologao de equipamento aeronutico na ANATEL
(a) Todo novo modelo de equipamento aeronutico, emissor de radiofrequncia, deve se submeter
aos trmites normais de homologao da ANATEL. Entretanto, para equipamentos antigos que
cumprem a norma do DECEA (ICA 102-9), a ANATEL e a ANAC estabeleceram um
procedimento simplificado para obteno de tal homologao.
(b) Para a homologao da ANATEL, os documentos tcnicos utilizados durante a certificao do
produto obtida no pas de fabricao do mesmo (FAA TSO e FCC ID no caso dos EUA, EASA
JTSO e ID do rgo correspondente ao FCC no pas europeu, etc.) sero necessrios para a juntada
de documentos ao requerimento a ser apresentado ANATEL.
(c) A obteno da homologao pela ANATEL responsabilidade do fabricante do equipamento ou
de seu representante legal.
(d) No site da ANATEL, possvel obter a lista de equipamentos que so considerados
homologados por ela (Sistema de Gesto de Certificao e Homologao SGCH:
sistemas.anatel.gov.br/sgch/Consulta/Homologacao/tela.asp).
13.3 Procedimentos para a licena de estao
(a) A obteno da Licena de Estao de Aeronave uma responsabilidade do proprietrio ou
operador. requerida uma licena de estao para toda aeronave que possuir um equipamento
emissor de radiofrequncia.
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(b) O proprietrio ou operador ter que preencher a Declarao de Estao de Aeronave (F-100-35)
em duas vias, sendo a primeira via certificada pela ANAC e devolvida ao proprietrio ou operador.
(c) De posse da via certificada da Declarao de Estao de Aeronave (F-100-35), o proprietrio ou
operador dever requerer a Licena de Estao de Aeronave junto ANATEL.
(1) O proprietrio ou operador da aeronave ter um prazo de 180 (cento e oitenta) dias, a contar
da data de realizao da vistoria da aeronave, de convalidao do CAARF ou de certificao da
declarao de estao, para apresentar ANAC a Licena de Estao de Aeronave.
(2) A apresentao da licena de estao dever ser feita no rgo responsvel pelo controle da
aeronave (GGAC ou UR) ou nos Postos de Servio da ANAC nos aeroportos.
(3) Caso a Licena de Estao no seja apresentada dentro do prazo constante da Declarao de
Estao de Aeronave (F-100-35), o Certificado de Aeronavegabilidade da aeronave ser suspenso
pelo cdigo 2 (Irregularidade quanto Licena de Estao de Aeronave).
(d) Somente sero isentas de apresentar a licena de estao de aeronave as aeronaves que no
possuam equipamento emissor de radiofrequncia ou proviso para tal, e que operem nica e
exclusivamente em reas no controladas.
(e) Os INSPAC que identificarem as aeronaves na condio estabelecida no item (d) acima devero
fazer constar esta condio no Laudo de Vistoria de Aeronave (F-100-39).
(f) O proprietrio ou operador que desejar obter iseno da Licena de Estao de Aeronave dever
apresentar GGAC ou UR de acordo com o rgo responsvel pelo controle do operador da
aeronave, uma declarao de empresa certificada para o modelo da aeronave, de que a mesma no
possua equipamento emissor de radiofrequncia instalado, ou qualquer tipo de proviso para tal,
bem como cpia da ltima FIEV expedida durante a IAM.
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14.1 Generalidades
(a) Este captulo descreve os procedimentos adotados pela GGCP para emisso das aprovaes de
aeronavegabilidade para exportao, conforme prescrito no RBAC 21, Subparte L.
(b) Os pases importadores especificam requisitos especiais ou adicionais, e condies que devem
ser cumpridos pela GGCP quando da emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao.
Requisitos especficos de pases importadores, tambm podem ser relacionados em procedimentos
de implementao de acordos bilaterais. A Circular de Informao CI 21-008 apresenta as
solicitaes dos pases importadores. Essa CI deve ser seguida pelos representantes credenciados da
ANAC autorizados a emitir as aprovaes de aeronavegabilidade para exportao.
14.2 Requisitos dos pases importadores
14.2.1 Requisitos especiais
Requisitos especiais so requisitos administrativos que devem ser satisfeitos como uma condio
para exportao, como por exemplo, cpias de manuais de voo, certificado de aeronavegabilidade
para exportao, caderneta de clula, etc. Quando um produto no satisfaz os requisitos especiais do
pas importador, o PPI deve obter uma declarao escrita da Autoridade de Aviao Civil do pas
importador indicando que aquele pas aceita este desvio. Esta declarao deve acompanhar cada
requerimento para CAE. Alguns pases importadores comunicam GGCP os requisitos especiais
para aceitao de produtos e componentes aeronuticos fabricados no Brasil. Tais requisitos esto
publicados na CI-21-008.
NOTA: Os requisitos especiais de um pas importador tm preferncia sobre qualquer requisito
de certificao brasileiro que lhes seja conflitante, porm, no so considerados como isenes dos
RBHA/RBAC.
14.2.2 Requisitos Adicionais
Quando qualquer outro requisito, especificado pelo pas importador como necessrio para sua base
de certificao, no pode ou no ser cumprido, o PPI, dever obter tambm, na declarao escrita
da Autoridade de Aviao Civil do pas importador, mencionada no item acima, a aceitao desses
desvios.
14.3 Relao dos desvios
Independentemente da aceitao dos desvios pela Autoridade de Aviao Civil do pas importador,
o PPI dever listar todos os desvios, ou seja, todos os requisitos no cumpridos, no CAE. No caso
em que o produto a ser exportado no cumprir alguns requisitos dos RBHA/RBAC aplicveis, a PPI
dever relacionar estes requisitos tambm no CAE.
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falha pode prejudicar a segurana do produto Classe I, tambm qualquer pea, material ou
dispositivo aprovado e fabricado de acordo com uma Ordem Tcnica Padro OTP.
(c) Produto Classe III qualquer pea ou componente no enquadrado como produto Classe I ou II
e inclui peas padronizadas conforme Army-Navy Standard - AN, National Aerospace Standard NAS e Society of Automotive Engineers SAE. Em geral, produtos Classe III so peas menores,
cuja falha no prejudica a segurana de um produto com CT.
NOTA: comum ocorrer que um exportador solicite uma aprovao de aeronavegabilidade para
exportao para um produto Classe II, quando na realidade trata-se de um produto Classe III. Para
estes produtos, apenas os fabricantes conforme especificados no item 14.5(c) podem solicitar tal
aprovao. Assim, cuidado especial deve ser tomado na anlise de um requerimento para aprovao
de aeronavegabilidade para um produto Classe II, evitando desta forma, que seja emitida uma
aprovao de um produto Classe II quando se trata de um produto Classe III.
14.7 Aprovao de Aeronavegabilidade para Exportao
Esta seo abrange os produtos que podem receber aprovao de aeronavegabilidade para
exportao.
14.7.1 Aeronaves desmontadas
(a) Toda aeronave nova, apresentada para aprovao de aeronavegabilidade para exportao, deve
ser uma aeronave completamente montada e ensaiada em voo. No entanto, se as aeronaves forem
fabricadas sob um COP, as seguintes aeronaves constituem exceo a essa regra:
(1) Aeronaves certificadas pelo RBHA/RBAC 23 e 27; e
(2) Planadores ou motoplanadores e aeronave categoria primria com CT e emitido segundo o
RBAC 21.24.
(b) Esta exceo possvel, porque a relativa simplicidade dessas aeronaves permite que o
cumprimento com os requisitos para o COP, assegure que o produto fabricado est em
conformidade com o projeto de tipo aprovado. Adicionalmente, o RBAC 21.335(b) prescreve que
responsabilidade do exportador fornecer s Autoridades de Aviao Civil do pas importador as
instrues de montagem do fabricante do produto e a lista de verificaes de ensaio em voo,
aprovada pela GGCP, a serem realizados antes da entrega da aeronave a um comprador. Cabe ao
PPI verificar se o pas importador no tem requisitos que probam a exportao nessas condies.
14.7.2 Produtos localizados em outros pases
O RBAC 21.325(b)(2) permite a emisso de aprovaes de aeronavegabilidade para exportao
para aeronaves usadas, motores e hlices localizados em outro pas. responsabilidade da GGCP
verificar se a aceitao do produto para a aprovao, as inspees que se fizerem necessrias e a
emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao no causariam nus indevidos para a
GGCP. Esse requisito foi adotado para prestar servios a proprietrios de aeronaves registradas no
RAB e com certificado de aeronavegabilidade vlido localizadas no exterior, a fim de ajud-los
legitimamente a dispor de produtos aeronuticos usados, que estejam aeronavegveis, para outros
pases.
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NOTA: Esse requisito deve ser usado com cautela, para evitar que esse procedimento seja
utilizado como um meio fcil de obter uma aprovao sem que sejam efetuadas as necessrias
constataes. Todos os procedimentos aplicveis devem ser cumpridos e, antes de aceitar o
requerimento, a GGCP deve se assegurar de que o requerente tem condies e desejo de cumpr-los.
14.7.3 Emisso de um CAE para uma aeronave fabricada no Brasil e localizada em outro pas
A GGCP emitir um CAE para uma aeronave fabricada no Brasil e localizada em outro pas, desde
que a aeronave possua um certificado de aeronavegabilidade vlido e que tenha sua
aeronavegabilidade comprovada por meio de vistoria realizada pelo PPI. Nesse caso, a aeronave
deve cumprir os requisitos do RBAC 21.325.
14.7.4 Data da emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao
A data da emisso da aprovao de aeronavegabilidade para exportao a data em que o resultado
da inspeo for considerado encerrado pelo PPI, ou seja, o produto cumpre os requisitos aplicveis
e est em condies de operao segura.
14.8 Requerimento para CAE (F-100-06)
(a) A Parte I do formulrio F-100-06 deve ser preenchida para produtos Classe I e a Parte II para
produtos Classe II. A Parte III deste formulrio para uso da GGCP.
(b) As seguintes instrues devem ser consideradas no recebimento do requerimento:
(1) Anlise. Deve ser analisado se o produto qualificvel e se o requerimento foi
adequadamente, preenchido e assinado. Essa anlise inclui tambm, uma verificao quanto
aceitao dos dados que o requerente deve apresentar por fora dos regulamentos. Os Manuais de
Voo, por exemplo, devem estar atualizados, indicando inclusive, as modificaes aprovadas pela
GGCP, conforme requerido pelos RBHA/RBAC aplicveis.
(2) Determinao de que o produto novo ou usado.
(i) Motores ou hlices individuais a serem exportados, quando previamente instalado em uma
aeronave e com qualquer tempo de servio, so considerados produtos usados.
(ii) Segundo o RBAC 21.183(f), a data de fabricao de uma aeronave a data que os registros
de inspeo refletem que a aeronave est completa e de acordo com o projeto de tipo aprovado. No
obstante, uma aeronave considerada nova se preenche um dos critrios descritos abaixo, caso
contrrio, considerada usada.
(iii) Uma aeronave considerada nova pelo tempo que est sob a propriedade de seu
fabricante, distribuidor ou negociante, se no h a interveno de um proprietrio particular que a
alugue ou faa leasing, e se a aeronave no for usada em escolas de piloto e/ou em operao de txi
areo.
(iv) Uma aeronave ainda considerada nova, no obstante o tempo de operao registrado
pelo fabricante, distribuidor, ou negociante quando:
(A) Tiver sido construda, a partir de peas ou componentes de substituio ou reposio
ou ainda, excedentes, independentemente do fato de que essas peas sejam novas ou usadas, tenha
sido operada sob um CAVE, apenas com o propsito de conduzir ensaios em voo para o requerente
e um piloto de ensaios em voo da GGCP mostrar cumprimento com o RBAC 21.127; e
(B) A aeronave foi mantida de acordo com as provises de reviso geral (overhaul) do
RBHA/RBAC 43.
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conste do itinerrio previsto e ainda, que estes documentos estejam disponveis para qualquer um
dos pases listado no itinerrio. Antes que seja emitido o CAE, pelo PPI, o requerente deve cumprir
os requisitos de aeronavegabilidade daqueles pases;
(2) O PPI deve verificar se existem requisitos especiais e/ou adicionais de cada um dos
provveis pases importadores e analisar se existe conflito entre estes requisitos e os requisitos
cumpridos pelo exportador. No caso da existncia de conflito, o exportador deve ser avisado de que
ser necessria uma declarao de cada pas afetado, constando que o CAE ser aceito se a
aeronave for vendida naquele pas. Tal declarao deve ser referenciada no campo Excees do
CAE, formulrio F-100-12; e
(3) Aps demonstrao de que todos os requisitos do RBAC 21.339 foram cumpridos, o PPI
dever emitir o CAE. Todos os pases a serem visitados devem ser relacionados no campo Pas
Importador. O requerimento, formulrio F-100-06, e uma cpia do CAE devero ser arquivados e
controlados pelo PPI. Na entrega do certificado, o exportador deve ser alertado para, no caso de
venda da aeronave em um dos pases listados, riscar a tinta todos os pases listados, com exceo
daquele onde a venda foi concretizada.
14.12 Procedimentos especficos para emisso do CAE
14.12.1 Solicitao do CAE
O requerente qualificado conforme subparte L do RBAC 21 e item 14.5 desse MPR deve apresentar
a solicitao do CAE constando de:
(a) Requerimento (formulrio F-100-06) devidamente preenchido, juntamente com uma carta
solicitando a vistoria e indicando o local e a data em que o produto e a documentao
correspondente estaro disponveis para a vistoria;
NOTA: As instrues de preenchimento do formulrio F-100-06 esto disponveis no captulo 8
da CI 21-008A.
(b) Uma declarao escrita fornecida pela Autoridade de Aviao Civil do pas importador,
conforme RBAC 21.327(d), aceitando a aprovao de aeronavegabilidade para exportao
brasileira; incluindo o parecer desse rgo, sobre a aceitao ou no, das modificaes, se aplicvel.
No caso de uma aeronave que no satisfaz a algum requisito dos RBHA/RBAC ou algum requisito
que o pas importador haja requerido anteriormente, a declarao deve conter a lista dos requisitos
no atendidos, porm aceitveis. Uma nota de referncia a essa declarao deve constar do CAE; e
(c) Uma descrio geral das instalaes temporrias incorporadas na aeronave, visando
especificamente conduo de voo de translado, juntamente com uma declarao de que as mesmas
sero removidas e a aeronave restaurada configurao aprovada aps a concluso do translado,
conforme RBAC 21.327(e)(5).
(d) Comprovante de pagamento da Taxa de Fiscalizao da Aviao Civil TFAC referente
emisso do certificado; e
(e) Comprovante de pagamento da TFAC referente vistoria, conforme peso mximo de decolagem
e categoria de certificao.
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N. DA LIMITAO OPERACIONAL
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Pesquisa e
desenvolvimento
Demonst. de conf. c/
requisitos.
Treinamento de
Tripulaes
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Mercado
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Pesquisa e
desenvolvimento
Demonst. de conf. c/
requisitos.
Treinamento de
Tripulaes
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Mercado
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(2) Nenhuma pessoa pode operar esse tipo de aeronave, transportando pessoas ou cargas, ou
para qualquer outro fim, com objetivos comerciais.
(Aplicabilidade: todos)
No person may operate this aircraft for carrying persons or property for compensation or hire.
(Applicability: All)
(3) Nenhuma pessoa pode operar uma aeronave sem que o CAVE, esteja exposto na cabine ou
na porta do cockpit de modo que seja visvel para os passageiros e tripulao.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
No person may operate this aircraft unless the Flight Authorization Certificate is displayed at
the cabin or cockpit entrance so that it is visible to passengers or flight crew members.
(Applicability: All)
NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders
who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(4) Esta aeronave no deve ser operada para outros propsitos que no sejam aqueles para os
quais este CAVE foi emitido.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
This aircraft shall not be operated for a purpose other than that for which this EXPERIMENTAL
Airworthiness Certificate was issued.
NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders
who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(5) Todos os voos devero ser realizados dentro das reas reservadas descritas: (descrever a
rea)
(Aplicabilidade: todos)
NOTA 1: Esta rea deve ser descrita, geograficamente, por coordenadas e/ou referncias no
solo, e deve incluir corredores de pouso e decolagem. A rea designada deve ser sobre guas abertas
ou reas esparsamente povoadas, que tenham reduzido trfego areo. As dimenses da rea devem
ser apenas o suficiente para a realizao segura dos tipos de manobras e ensaios antecipadamente
previstos. Certificado emitido para vrios propsitos pode requerer definio das reas geogrficas
individualmente.
NOTA 2: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
All flights must be conducted within the specific geographical area: (describe area)
(Applicability: All)
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NOTE 1: This area must be described by radius, coordinates, and/or landmarks. The designated
area must be over open water or sparsely populated areas having light air traffic. The size of the
area must be that required to safely conduct the anticipated maneuvers and tests. Multiple-purpose
certificates may require individually prescribed geographical areas.
NOTE 2: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS
holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(6) Esta aeronave dever ser operada de acordo com as regras normais de trfego areo.
Nenhuma operao dever ser conduzida sobre reas densamente povoadas ou em aerovias
congestionadas.
(Aplicabilidade: todos exceto pesquisa de mercado)
NOTA 1: A GGCP pode permitir que pousos e decolagens seajm conduzidos sobre reas
densamente povoadas ou em aerovias congestionadas. Se esta autorizao operacional for
concedida, deve ser definido: Exceto para pouso e decolagens, esta aeronave no pode operar
sobre reas densamente povoadas ou em aerovias congestionadas.
NOTA 2: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
This aircraft shall be operated in accordance with applicable air traffic and general operating
rules. No operations shall be conducted over densely populated areas or in congested airways.
(Applicability: All less market surveys)
NOTE 1: The CAVC may permit takeoffs and landings to be conducted over densely populated
areas or in congested airways. If this operating limitation is issued, it should say: Except for
takeoffs and landings, this aircraft must not be operated over densely populated areas or in
congested airways.
NOTE 2: For exhibition and air racing, the GGCP will coordinate with the local FSDO
operations unit to ensure that the departure/approach corridors that are established subject the
fewest number of persons and least property to possible hazards and aircraft noise. This concept of
a departure/approach corridor must be used when issuing operating limitations for aircraft that are
based at airports within class B airspace. Established corridors will be used for all proficiency
flights and event attendance.
NOTE 3: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS
holders who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(7) Todos os voos devem ser conduzidos de acordo com... (descrever o procedimento
operacional aprovado do detentor de COP/SIPA e sua reviso).
(Aplicabilidade: todos)
All flights must be conducted in accordance with [describe the PC/APIS holders approved
operating procedure, and revision].
(Applicability: All)
(8) Quando se alterar o propsito da operao deste certificado de multipropsitos, o operador
deve determinar que a aeronave esteja em condio de operao segura e apropriada para o
propsito pretendido. Um registro ser feito por uma pessoa apropriada para documentar a deciso
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no logbook da aeronave.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n 7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
When changing between operating purposes of a multiple-purpose certificate, the operator must
determine that the aircraft is in a condition for safe operation and appropriate for the purpose
intended. A record entry will be made by an appropriately rated person to document that finding in
the aircraft logbook.
(Applicability: All)
NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this operating limitation for PC/APIS holders
who have submitted an operational procedure, for GGCP approval.
(9) Para o propsito deste Certificado de Autorizao de Voo Experimental, o piloto de ensaio
em voo deve ser qualificado de acordo com o RBHA/RBAC 61.303.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Para as aeronaves com modelo j certificado e quando o propsito de voo for pesquisa
de mercado e/ou exibies, esta limitao pode ser excluda, havendo somente a necessidade de o
piloto ser habilitado no tipo da aeronave e que o requerimento seja feito de forma usual, constando
adicionalmente, uma declarao do requerente, de que:
(i) As diferenas de configurao entre o prottipo objeto do requerimento do CAV
Experimental em relao aeronave certificada, no so significativas;
(ii) O prottipo objeto do requerimento no exige habilidades especiais de pilotagem; e
(iii) O piloto, o qual conduzir os voos, adquiriu a experincia necessria, compondo a
tripulao da aeronave prottipo, objeto do requerimento.
For the purpose of this Flight Authorization Certificate, the flight test pilot must be graded in
accordance with RBHA/RBAC 61.303.
(Applicability: R&D and showing compliance)
NOTE: For the aircrafts with model already certificated and when the flight purpose are market
survey and/or exhibitions, this limitation can be excluded, having only the need of the pilot to be
qualified in the type of the aircraft (ground school) and that the application is made in an usual
way, consisting additionally, a declaration of the requesting, that:
(i) The configuration differences among the prototype object of the application of Experimental
CAV are not significant in relation to the certificated aircraft;
(ii) The prototype object of the application doesn't demand special abilities to pilot; and
(iii) The pilot, who will conduct the flights, acquired necessary experience, composing crew of
the aircraft prototype object of the application.
(10) Esta aeronave no dever ser operada, a menos que, a manuteno seja executada de acordo
com (identificar o programa de manuteno do fabricante para esse tipo e modelo).
(Aplicabilidade: todos)
NOTA 1: O operador deve selecionar, estabelecer, identificar e usar um programa de inspeo
conforme o RBHA/RBAC 91.409(e), (f), (g), e (h). Este programa de inspeo deve ser registrado
no logbook da aeronave.
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NOTA 2: Esta aeronave dever ter sido inspecionada, dentro de 12 (doze) meses, conforme
Apndice D do RBHA/RBAC 43, ou outro programa aprovado pela ANAC, e esteja em condies
de operao segura. Esta inspeo dever ser registrada no logbook da aeronave.
This aircraft shall not be operated unless that maintenance service has been done in accordance
with (identify the manufacturers maintenance program for this aircraft).
(Applicability: All)
NOTE 1: The owner/operator must select, establish, identify, and use an inspection program as
set forth in RBHA/RBAC 91.409(e), (f), (g), and (h). This inspection program must be recorded in
the aircraft maintenance records.
NOTE 2: This aircraft has had a condition inspection performed, within the preceding 12
calendar months, in accordance with appendix D to part 43, or other ANAC-approved programs,
and was found to be in a condition for safe operation. This inspection will be recorded in the
aircraft maintenance records.
(11) Somente mecnicos certificados pela ANAC, com apropriada categoria conforme
RBHA/RBAC 43.3, podem executar inspees conforme requerido por estas limitaes
operacionais.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Inspees devem ser registradas no logbook da aeronave conforme segue, ou de outra
forma similar: Eu certifico que esta aeronave foi inspecionada em (colocar a data) de acordo com o
escopo e detalhamento do Apndice D do RBHA/RBAC 43, ou outro programa aprovado pela
ANAC, e foi encontrada em condies de operao segura. Esta anotao incluir o tempo total de
servio da aeronave, o nome, assinatura, nmero e tipo do certificado da pessoa que executou a
inspeo.
Only ANAC-certificated mechanics with appropriate ratings as authorized by RBHA/RBAC 43.3
may perform inspections required by these operating limitations.
(Applicability: All)
NOTE: Inspections must be recorded in the aircraft maintenance records showing the following,
or a similarly worded, statement: I certify that this aircraft has been inspected on [insert date] in
accordance with the scope and detail of appendix D to part 43, or other ANAC-approved programs,
and was found to be in a condition for safe operation. The entry will include the aircrafts total
time-in-service, and the name, signature, certificate number, and type of certificate held by the
person performing the inspection.
(12) Esta aeronave deve operar, somente, em condies VFR diurnas e deve possuir todos os
equipamentos e instrumentos conforme RBHA/RBAC 91.205(b).
(Aplicabilidade: todos)
This aircraft is to be operated under Visual Flight Rules - VFR, day only and must be properly
equipped for instrument flight in accordance with RBHA/RBAC 91.205(b).
(Applicability: All)
(13) Esta aeronave pode ser operada em condies VFR diurnas e noturnas e deve possuir todos
os equipamentos e instrumentos conforme RBHA/RBAC 91.205(c).
Origem: SAR
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Reviso 04
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(Aplicabilidade: todos)
NOTA: O RBHA/RBAC 91.319(d)(2) estabelece que a aeronave opere em voo VFR, apenas
durante o dia, a menos que de outro modo especificamente autorizado pela ANAC em coordenao
com a GGCP. Portanto, esta limitao prov a autorizao.
This aircraft may be operated under VFR, day and/or night and must be properly equipped for
instrument flight in accordance with RBHA/RBAC 91.205(c).
(Applicability: All)
NOTE: RBHA/RBAC 91.319(d)(2) provides for VFR, day only, unless otherwise specifically
authorized by the ANAC with coordination by GGCP. So, this limitation gives that authorization.
(14) Esta aeronave pode ser operada em condies Instrument Flight Rules - IFR e deve possuir
todos os equipamentos e instrumentos conforme RBHA/RBAC 91.205(d).
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: O RBHA/RBAC 91.319(d)(2) estabelece que a aeronave opere em voo VFR, apenas
durante o dia, a menos que de outro modo especificamente autorizado pela ANAC em coordenao
com a GGCP. Portanto, esta limitao prov a autorizao.
This aircraft may be operated under IFR and must be properly equipped for instrument flight in
accordance with RBHA/RBAC 91.205(b).
(Applicability: All)
NOTE: RBHA/RBAC 91.319(d)(2) provides for VFR, day only, unless otherwise specifically
authorized by the ANAC in coordination with GGCP. So, this limitation gives that authorization.
(15) Os instrumentos e equipamentos instalados e usados na aeronave conforme o
RBHA/RBAC 91.205 devem ser inspecionados e preservados de acordo com os requisitos do
RBHA/RBAC 43 e 91.
(Aplicabilidade: todos)
NOTA: Qualquer manuteno ou inspeo nestes equipamentos deve ser registrada no logbook
da aeronave.
Aircraft instruments and equipment installed and used under RBHA/RBAC 91.205 must be
inspected and maintained in accordance with the requirements of parts 43 and 91.
(Applicability: All)
NOTE: Any maintenance or inspection of this equipment must be recorded in the aircraft
maintenance records.
(16) Nenhuma pessoa pode ser transportada na aeronave, a menos que ela seja essencial para a
realizao e propsito deste voo.
(Aplicabilidade: pesquisa e desenvolvimento P&D e demonstrao de conformidade)
NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao no 07, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
No person may be carried in this aircraft unless that person is essential to the purpose of the
flight.
Origem: SAR
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MPR-100
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aerobatics/maneuvers may be permitted upon leaving that assigned test area. Appropriate
limitations identifying the aerobatics/maneuvers and conditions under which they may be
performed should be prescribed. The GGCP may witness aerobatics/maneuvers if deemed
necessary.
(20) Esta aeronave pode realizar voos acrobticos de acordo com o RBHA/RBAC 91.303.
(Aplicabilidade: todos exceto exibio e competio area)
NOTA: Acrobacias no devem ser realizadas at que uma suficiente experincia em voo seja
adquirida para estabelecer que a aeronave esteja satisfatoriamente controlvel e em conformidade
com o RBHA/RBAC 91.319(b). As manobras acrobticas pretendidas para serem realizadas devem
ser satisfatoriamente executadas e registradas no logbook da aeronave durante o perodo de ensaios
em voo.
This aircraft may conduct aerobatic flight in accordance with RBHA/RBAC 91.303.
(Applicability: All)
NOTE: Aerobatics must not be attempted until sufficient flight experience has been gained to
establish that the aircraft is satisfactorily controllable and in compliance with RBHA/RBAC
91.319(b). Aerobatic maneuvers intended to be performed must be satisfactorily accomplished and
recorded in the aircraft records during the flight test period.
NOTE: In addition to the requirements of RBHA/RBAC 91.303, appropriate limitations
identifying the aerobatic maneuvers and conditions under which they may be performed shall be
presented. The GGCP may witness aerobatic maneuvers if deemed necessary.
(21) Qualquer incorporao de grande modificao nessa aeronave, como definida pelo RBAC
21.93, invalida este Certificado de Autorizao de Voo.
(Aplicabilidade: todos, exceto para pesquisa e desenvolvimento e demonstrao de
conformidade)
NOTA: Esta limitao pode ser substituda pela limitao n.7, para o detentor de COP/SIPA
que tenha submetido um procedimento operacional, para aprovao da GGCP.
Any major change in this aircraft as defined in RBAC 21.93, invalid this Flight Authorization
Certificate.
(Applicability: All except for R&D and show compliance)
NOTE: Limitation N 7 may be specified in lieu of this limitation for PC/APIS holders that have
submitted an operational procedure for approval.
(22) Esta aeronave deve ser pintada com a palavra EXPERIMENTAL, perto da entrada da
aeronave, de acordo com RBAC 45.17.
(Aplicabilidade: todos)
The mark EXPERIMENTAL shall be painted, next to aircraft entrance, in accordance with
RBAC 45.17.
(Applicability: All)
(23) O operador dessa aeronave deve notificar torre de controle, do carter EXPERIMENTAL
Origem: SAR
MPR-100
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Origem: SAR
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No deve efetuar manobras intencionais fora dos padres normais de voo de transporte de
passageiros com relao atitude, acelerao e desacelerao; e
Deve possuir um aviso bilngue (portugus/ingls), de no mnimo 80 x 200 mm, colocado em
local visvel e claro de modo que os passageiros o avistem ao entrar na aeronave, com os seguintes
dizeres:
ESTA AERONAVE AINDA NO EST CERTIFICADA, PORTANTO, NO SE
DEMONSTROU
CUMPRIMENTO
COM
TODOS
OS
REQUISITOS
DE
AERONAVEGABILIDADE APLICVEIS.
(Aplicabilidade: Pesquisa de mercado)
When performing passenger transportation, the aircraft:
Should comply with RBHA/RBAC 91.319 (b) and 21.195;
Should not perform intentional maneuvers out of passenger transportation standards
concerning to altitude, acceleration or slowdown; and
Shall have a passenger bilingual notice (Portuguese/English) at minimum 80 x 200 mm and it
should be fixed in a visible and clean place at aircraft passenger entrance with the following text:
THIS AIRCRAFT HAS NOT YET BEEN CERTIFIED, IT HAS NOT DEMONSTRATED
COMPLIANCE WITH ALL THE APPLICABLE AIRWORTHINESS REQUIREMENTS.
(Applicability: Market Survey)
Origem: SAR
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SIGLAS E ABREVIATURAS
AAC
AC
Advisory Circular
AD
Airworthiness Directive
ADC
AEV
AEVI
AEVN
AGING
ANAC
ANATEL
APAA
APIS
APU
BS
Boletim de Servio
CA
Certificado de Aeronavegabilidade
CAARF
CAE
CAVE
CBAer
CG
Centro de Gravidade
CI
Circular de Informao
CLA
CM
COP
CPCP
Origem: SAR
MPR-100
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CST
CT
Certificado de Tipo
DA
Diretriz de Aeronavegabilidade
DECEA
DIAM
ELT
FAA
FIAM
FIEV
FISTEL
GCPR
Gerncia de Programas
PHT
PST
HT
IAC
IAM
IFR
INSPAC
LV
Lista de Verificao
MDL
MEL
MGM
MPR
Manual de Procedimentos
NCIA
OACI
OC
OTP
Origem: SAR
MPR-100
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PBE
PC
Production Certificate
POL
POL
PPI
RAB
RBAC
RBHA
RC
Representante Credenciado
RCA
RGA
RNC
SACI
SAE
SAR
Superintendncia de Aeronavegabilidade
SEGVOO
SIAC
SIPA
S/N
Serial Number
SRE
SSID
STC
SVA
TBO
TC
Type Certificate
TCDS
TFAC
Origem: SAR
MPR-100
Reviso 04
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TMA
TPN
TPR
TPX
TSO
TV
UR
Unidade Regional
VFR
VTE
VTI
Origem: SAR
MPR-100
Reviso 04
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REFERNCIAS
CI 21-008
CI 21-010
IAC 3127
IAC 3133
IAC 3142
Diretrizes de aeronavegabilidade
IAC 3149
IAC 3152
IS 21.181-001
MPH-110
RBAC 01
RBAC 21
RBAC 23
RBAC 25
RBAC 27
RBAC 29
RBAC 36
RBHA/RBAC 37
RBHA/RBAC 39
Diretrizes de aeronavegabilidade
RBHA/RBAC 43
RBAC 45
RBHA/RBAC 47
Origem: SAR
MPR-100
Reviso 04
30
RBHA/RBAC 61
RBHA/RBAC 91
RBAC 121
RBAC 135
RBHA/RBAC 145
Origem: SAR