Facultad:

Arquitectura e Ingenieras

Carrera:
Ingeniera Automotriz

Materia:
Inyeccin Electrnica

Curso:
OCTAVO

Estudiante:
SANGUA ANISETE JOSE LUIS

Tema:

SISTEMA HEUI

SISTEMA HEUI
INTRODUCCION
El sistema de inyeccin Heui es uno de los sistemas de inyeccin ms actuales los
cuales han sido ideados para acoplarse a las exigencias actuales de reduccin de
sonido y contaminantes de los motores disel, es un sistema con una bomba de
alta presin con un mando electrnico.
Los temas a continuacin son:

Introduccin y Componentes Mayores

Sistema Electrnico de Control
Sistema de Inyeccin de Combustible
Sistema Hidrulico
Sistema de Alimentacin de Combustible
Sistema Electrnico y Sensores

MARCO TEORICO
COMPONENTES DEL SISTEMA:
Los componentes que conforman el sistema de combustible HEUI son los siguientes:
1. La Bomba Hidrulica de Suministro
2. ECM
3. Control de aceleracin
4. Sensor de Velocidad/Tiempo
5. Inyector de combustible
6. El sensor de temperatura
7. Sensor de Presin
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO

El Mdulo Control Electrnico (ECM) es una computadora y tiene la funcin de

gobernar el sistema de combustible. El ECM recibe todas las seales de los sensores
y energiza el solenoide del inyector controlando el tiempo y velocidad del motor.
El ECM es sellado con excepcin del acceso al software que contiene en el Mdulo de
la Personalidad. Este ECM es la segunda generacin de Sistemas Avanzados de
Administracin de Motor Disel y se puede referir frecuentemente como "ADEM II.
(Caterpillar, 2010)

Ilustracin 1: Modulo de control electrnico

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
El inyector es Controlado Elctricamente por el ECM, pero es Accionado
Hidrulicamente. La seal del ECM controla la apertura y cierre de la vlvula de
solenoide. La vlvula solenoide controla el flujo de alta presin de aceite hidrulico al
interior del inyector. Este sistema facilita al ECM para el control del volumen de
combustible a Inyectar, la Sincronizacin y la Presin de Actuacin de la Inyeccin (la
presin hidrulica generada por el Flujo de la bomba de suministro). (Duque, 2011)

Ilustracin 2: Inyector de combustible

COMPONENTES DE LA UNIDAD INYECTORA

La unidad inyectora consta de las siguientes partes:

Cuerpo de vlvula con solenoide y vlvula de poppet

Grupo de pistn intensificador, Cilindro con mbolo de bombeo

Grupo de Tobera

Ilustracin 3: Partes del inyector de combustible

CONTROL DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

Cuatro entradas controlan la cantidad del combustible:
1. Velocidad del motor
2. Presin actuacin de inyeccin (Hidrulica)
3. Posicin del acelerador
4. Presin de mltiple(Boost)
Estas seales son recibidas por una parte del gobernador electrnico del ECM. El
gobernador entonces enva la seal deseada a la inyeccin del combustible y el
control de la actuacin de inyeccin. La cantidad del control lgico del combustible
recibe tambin las seales de la relacin del combustible y control del momento de
torsin. (Caterpillar, 2010)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI
El Sistema de Actuacin de Inyeccin de Combustible se logra usando la hidrulica,
antes la actuacin se realizaba usando el eje de leva sobre el inyector utilizado en
otros sistemas del combustible disel. Hoy en da la Actuacin hidrulica ofrece varias
ventajas comparativas con la actuacin mecnica, incluye la habilidad de mantener la
presin de inyeccin de manera independiente a la velocidad de operacin del motor.
Esta capacidad es especialmente ventajosa en muchos aspectos, incluyendo por
ejemplo la respuesta rpida del motor, partida en fro, un buen control de emisiones y
ruido.
GRUPO HIDRULICO DE BOMBA DE SUMINISTRO:

Los siguientes componentes se integran en una sola unidad llamado Grupo Hidrulico
de Bomba de Suministro:

Bomba Hidrulica
Vlvula de control de bomba
Bomba de transferencia

ALTA PRESIN DE ACCIONAMIENTO

Durante condiciones normales de operacin, el aceite es presurizado entre 5000 y
21500 kPa (725 y 3100 psi) por el flujo movido por la bomba hidrulica de alta presin
y acciona los inyectores. El nivel de presin hidrulica es controlado por el ECM, con
una seal a la vlvula de control de bomba produciendo un aumento de la carrera del
plato de la bomba hidrulica.
Cundo el motor est en funcionamiento, aceite a alta presin est disponible siempre
para todos los inyectores. El aceite de la bomba de alta presin entra a los dos
pasajes del suministro de aceite. Las vlvulas inversoras de flujo son usadas para
prevenir golpes de presin entre los pasajes de aceite de los bancos. Los pasajes del
suministro del aceite hidrulico son conectados al inyector por tubos puente. El aceite
usado por el inyector es liberado debajo de las cubiertas de vlvula y drenado al crter
por los conductos internos del motor. (Caterpillar, 2010)
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE
La bomba de transferencia de combustible est montada en la parte de atrs de la
bomba hidrulica de la inyeccin. Se usa para extraer el combustible del depsito.
Tambin se usa para presurizar el combustible entre 420 kpa (61 Psi) y 630 kpa (91
psi). Este combustible presurizado es continuamente suministrado a los inyectores. Se
trata de una bomba de engranaje de desplazamiento fijo (fixed displacement gear
pump). Contiene una vlvula de alivio/relieve integral. Esta vlvula de alivio se abre
aproximadamente a los 630 kpa (91 psi). Exceso de flujo de la vlvula se descarga en
un pasadizo interno presente en el lado de salida de la bomba. Este pasadizo enva el
combustible de vuelta al lado de entrada de la bomba. (Merdech, 2013)

Ilustracin 4: Bomba de transferencia de combustible de tipo engranajes

VLVULA REGULADORA DE PRESIN

El combustible es drenado desde el tanque al filtro combinado primario de

combustible o separador de agua. El combustible entonces pasa por el ECM y el filtro
secundario de combustible a los mltiples y los inyectores. La presin del sistema de
combustible es controlada por la vlvula reguladora de presin. Esta vlvula regula la
presin entre 310 a 415 kPa (45 a 60 psi) y evita que el sistema se descargue cuando
el motor est detenido La vlvula se localiza en la salida de los pasajes de los
mltiples de combustible de los inyectores. El combustible que pasa por la vlvula es
retornado al tanque de combustible. Las lneas del combustible de ambos pasajes son
unidas en la vlvula reguladora. La presin del combustible puede ser verificada
quitando el tapn y conectando un marcador de presin en la misma vlvula o bien en
cabezal del filtro secundario. (Duque, 2011)

Ilustracin 5: vlvula reguladora de presin

Conclusiones:

El sistema de inyeccin Heui usa una unidad de control electrnico (ECU) y una bomba
de alta presin, elementos que hacen que la inyeccin sea mucho ms eficiente en los
motores disel.
La vlvula reguladora de presin del sistema Heui evita que el sistema se descargue
cuando el motor est detenido, as que se debe revisar siempre esta vlvula en los
mantenimientos para no tener problemas de descarga del sistema.
Se debe mantener siempre el tanque medio lleno para que enfri la bomba de
transferencia de combustible, que esta bomba de dae nos presentara un grave
problema ya que esta es la encargada de extraer el combustible del depsito.
Las presiones que se manejan dentro de este sistema en comparacin del common rail
son muy significativas esto se debe por el sistema de alta presin, por esto se debe
tener mucho cuidado al realizar los mantenimientos.

Bibliografa

Caterpillar. (2010). SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE HEUI.

Duque, C. (2011). Sistema de combustible Heui.

Merdech, O. (2013). Curso de inyeccion diesel con inyector bomba electronico

con accionamiento hidraulico heui.