Construir y mantener bases de datos

con la informacin estadstica del sector

aeronutico y divulgar indicadores que
permitan su comportamiento.

Realizar estudios e investigaciones

orientados al desarrollo de la industria
aeronutica y su participacin en la
economa.

Este proceso inicia con identificar y

mantener informacin de designadores de
empresas y aeropuertos y termina con
elaborar estudios para el desarrollo de la
industria aeronutica y el impacto en la
economa.

TRANSPORTE
AREO NACIONAL
E
INTERNACIONAL

PASAJEROS
COSTOS
OPERACIONALES
SEMESTRALES

CARGA

CUMPLIMIENTO

TRANSPORTE
AREO NACIONAL
E
INTERNACIONAL

ESTADOS
FINANCIEROS
ANUALES

ESTADOS
FINANCIEROS
INTERMEDIOS
EMPRESAS
REGULARES
PASAJEROS Y
CARGA

ESTADOS
FINANCIEROS
ANUALES

ESTADOS
FINANCIEROS
ANUALES

OPERACIN ESTADSTICA

Estados Financieros

Costos de operacin por tipo de

aeronave

BASE DE DATOS

SISTEMA DE
RECOLECCIN DE DATOS

01-01-2003 a la fecha

Aplicativo INGEFINE
y/o Formato fsico

01-01-2004 a la fecha

Aplicativo Costos y/o

Formato fsico

NO LLENAR

NO
LLENAR

 Diligenciamiento total de los

campos. (de acuerdo a la
modalidad).
Los valores deben de estar
dados en (PESOS
COLOMBIANOS)
Los costos corresponden al
promedio de una hora de
vuelo en el perodo
reportado.
Se debe reportar por tipo de
equipo (PIPER, CESSNA,
etc.) no por matrcula de la
aeronave HK).
Se debe determinar cuales
son costos fijos y cuales
son costos variables.
GIAT-2.0-8-03

COSTO HORA BLOQUE DE OPERACIN POR EQUIPO (En

pesos colombianos): La informacin del reporte debe
corresponder al promedio de los costos, en pesos
colombianos, en que incurre la empresa para operar una hora,
un equipo, de un tipo de aeronave, de conformidad con los
Designadores de Tipos de Aeronave de la OACI (Doc. 8643/31),
considerando el tiempo acumulado entre el punto de
iniciacin del vuelo y el punto de su finalizacin, denominado
comnmente, cua a cua o tiempo block.

Un promedio en el cual el resultado no surge de sumar

todos los valores y dividirlos por el nmero total de
valores, sino de asignarle un peso (de all ponderado) a
cada valor para que algunos valores influyan ms en el
resultado que otros.
El promedio ponderado es quizs el mtodo mas
objetivo, ya que por el hecho de promediar todos los
valores estos resultan ser muy centrados, y no tienen
mayor efecto financiero sobre la empresa.

Ejemplo con Equipo CESSNA 206

HK 2430: $899.582
HK 2431 : $719.610
HK 2432 : $770.057
Promedio directo de COSTO DE
OPERACIN: $770.057

Si se pondera el total de horas de

vuelo base del calculo por el No. De
horas de cada periodo nos da como
resultado el promedio ponderado:

El costo hora de operacin de una

aeronave tomada del promedio
ponderado sera de $788.453
diferente, si se hubiera tomado el
promedio directo o simple. Pues la
ponderacin es la mayora de las
veces, una cuestin de criterio.

COSTOS FIJOS: corresponde a todos los costos en que incurre la

aerolnea para realizar su operacin, pero que no cambian por el
tiempo de vuelo y/o el nmero de operaciones que se realicen
durante el perodo reportado.
COSTOS VARIABLES: toca a todos los costos en que incurre la
aerolnea para realizar su operacin que cambian por el tiempo de
vuelo y/o el nmero de operaciones que se realicen durante el perodo
reportado.
COSTOS DIRECTOS: son todos los costos inherentes a las actividades
e insumos que permiten que la operacin del servicio areo se realice

COSTOS INDIRECTOS: son todos los costos inherentes a las

actividades e insumos de respaldo a aquellos que permiten que la
operacin del servicio areo se realice.
.

COSTOS DE TRIPULACIN - COMANDO: atae a los costos por sueldos,

viticos, prestaciones sociales y costos de entrenamiento de los PILOTOS y
COPILOTOS.

COSTO DE TRIPULACIN CABINA: en este concepto se incorporan los

costos por sueldos, viticos, prestaciones sociales y costos de entrenamiento
de los auxiliares de vuelo.

COSTO SEGUROS: incluye los costos por seguros del casco de la aeronave, de
responsabilidad civil, a pasajeros, a correo y a carga.

COSTO DE SERVICIOS AERONUTICOS: a este concepto se llevan todas las

erogaciones realizadas por la empresa por concepto de Derechos de Trfico y
Aeroportuarios (Aterrizajes, Puentes de Abordaje y Parqueos)

COSTOS DE MANTENIMIENTO: corresponde a los costos para mantener el

equipo aeronavegable como son: mano de obra, materiales, repuestos y
reservas por hora de vuelo.
COSTO DE SERVICIO A PASAJEROS: se refiere a todos los gastos incurridos
por adquisicin de alimentos, material de lectura y dems materiales
consumibles por el pasajero durante el vuelo y que estn cubiertos por la
tarifa.
COSTO DE COMBUSTIBLES: JET A1 y/o cualquier otro combustible.
DEPRECIACIN: cuando las aeronaves son propias se incluye el valor de su
depreciacin de acuerdo a las normas contables colombianas.
ARRIENDO DE AERONAVE: el costo del contrato de leasing.

COSTOS INDIRECTOS: son todos los costos inherentes a las actividades e

insumos de respaldo a aquellos que permiten que la operacin del servicio
areo se realice.

GASTOS ADMINISTRATIVOS: corresponde a los gastos de personal,

instalaciones, equipos y seguros de las actividades que no son
operacionales.

GASTOS DE VENTAS: incluye los gastos de tiquetes, publicidad, comisiones,

puntos de venta directa, etc. necesarios para ofrecer y vender el servicio.

GASTOS FINANCIEROS: se relacionan los intereses, comisiones, ajustes por

tipo de cambio y dems gastos inherentes al manejo de los recursos
financieros de la empresa

HORAS DE VUELO DEL PERIODO BASE DEL CALCULO: total de horas

de vuelo realizado con las aeronaves que corresponden al tipo de
equipo, durante el perodo reportado.
NMERO DE VUELOS EN EL PERODO: el total de ciclos realizados,
durante el semestre, por las aeronaves del mismo tipo de equipo.
NMERO DE AERONAVES: corresponde a las aeronaves con las
cuales se presto el servicio durante ese perodo del mismo tipo.