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-Lacetti Nubira

SECCIN 2A

SUSPENSIN DE DIAGNSTICO
DIAGNSTICO
Diagnstico General
Los problemas en la direccin, la suspensin, los neumticos y las ruedas implicar varios sistemas. Considere todos los sistemas en el diagnstico de una
queja. Algunos problemas, tales como desgaste de los neumticos y anormal o excesiva de los neumticos desgastados, puede ser el resultado de la
conduccin duro. Siempre carretera probar primero el vehculo. Si es posible, haga esta prueba de carretera con el cliente.
Proceda con las siguientes comprobaciones preliminares. Corrija las condiciones deficientes.

Comprobaciones preliminares
Cheques
Inspeccione los neumticos para la
presin incorrecta y el desgaste
desigual.
Inspeccione el conjunto de la columna
de direccin para el aparato de
gobierno para las conexiones flojas o
desgastadas.
Inspeccione la parte delantera y la
suspensin trasera, el aparato de
gobierno, y la vinculacin de las piezas
sueltas o daadas.
Inspeccione por fuera de la ronda
neumticos.
Inspeccione los neumticos fuera de
balance, llantas dobladas, y los
cojinetes de las ruedas desgastadas o
sueltas.
Compruebe la tensin de la bomba de
direccin asistida correa serpentina.
Inspeccione el sistema de direccin
asistida que no haya fugas. Comprobar
el nivel del lquido de la direccin
asistida.

Accin
Inflar los neumticos a la presin adecuada.

Apriete los pernos del eje intermedio de arrastre. Reemplazar el eje intermedio, segn sea necesario.
Apretar la parte delantera y la suspensin trasera. Apriete el aparato de gobierno pernos de montaje del soporte.
Apriete los pernos de la brida de acoplamiento de arrastre. Reemplazar la parte delantera y la suspensin trasera
segn sea necesario. Vuelva a colocar el aparato de gobierno, segn sea necesario. Reemplazar el eje
intermedio, segn sea necesario.
Realice una prueba de excentricidad libre. Match-montar los neumticos.

Equilibrar las ruedas. Vuelva a colocar las ruedas. Reemplace los cojinetes de las ruedas.

Apriete la correa de la bomba de direccin asistida serpentina.


Repare las fugas. Realice una prueba del mecanismo de direccin asistida. Aada lquido de la direccin
hidrulica.

Car plomo / tirar


Cheques
Inspeccione los neumticos desiguales o
desigual.
Inspeccione si hay un roto o un muelle de
flacidez.
Inspeccione si hay una fuerza lateral del
neumtico radial.
Compruebe la alineacin de las ruedas
delanteras.
Inspeccione si hay un aparato de gobierno
descentrado.
Inspeccione si hay arrastre de freno delantero.

Accin
Vuelva a colocar los neumticos.
Vuelva a colocar el resorte.
Compruebe la alineacin de las ruedas. Cambie las ruedas. Reemplace los neumticos cuando sea
necesario.
Alinear las ruedas delanteras.
Vuelva a colocar el conjunto de la vlvula del pin. Vuelva a colocar el conjunto de la vlvula de pin
segn sea necesario.
Ajuste los frenos delanteros.

Tire anormal o excesivo desgaste


Cheques
Compruebe la rueda delantera y la alineacin de las ruedas traseras.
Inspeccionar para dedo del pie excesiva en la parte delantera y las ruedas traseras.
Inspeccione si hay un roto o un muelle de flacidez.
Inspeccione los neumticos fuera de balance.
Inspeccione si hay amortiguadores desgastados puntal.
Compruebe si hay un error en la rotacin neumticos.

Accin
Alinear la parte delantera y las ruedas traseras.
Ajuste el dedo del pie en la parte delantera y las ruedas traseras.
Vuelva a colocar el resorte.
Balance de los neumticos.
Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.
Rote las llantas. Reemplace los neumticos cuando sea necesario.

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Compruebe si hay un vehculo sobrecargado.
Inspeccione el inflado de los neumticos baja.

Mantener el peso de la carga adecuada.


Inflar los neumticos a la presin adecuada.

Llantas Scuffed
Cheques

Accin

Inspeccione dedo del pie incorrecto en la parte delantera y las ruedas traseras.
Inspeccione si hay un retorcido o doblado un brazo de suspensin.

Ajuste el dedo del pie en la parte delantera y las ruedas traseras.


Vuelva a colocar el brazo de suspensin.

Rueda Tramp
Cheques

Accin

Controlar por un neumtico fuera de equilibrio o de la rueda.


Inspeccione por accin impropia amortiguador de puntal.

Balance de la llanta o la rueda.


Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.

Shimmy, Shake, o Vibracin


Cheques
Controlar por un neumtico fuera de equilibrio o de la rueda.

Accin
Balance de la llanta o la rueda.
Medir el descentramiento del ala del buje. Reemplace el eje si es
necesario.
Ajuste los frenos. Sustituir el rotor del freno o el tambor de freno, segn
sea necesario.
Vuelva a colocar los tirantes exteriores.
Equilibre la rueda.
Vuelva a colocar la junta de rtula inferior.
Mida el descentramiento de la rueda. Vuelva a colocar la rueda segn
sea necesario.

Inspeccione si hay descentramiento excesivo cubo de rueda.


Inspeccione para tambor de freno excesivo o desequilibrio del rotor del freno.
Inspeccione los extremos de tirantes desgastados.
Inspeccione si hay desequilibrio de la rueda del ajuste.
Inspeccione si hay una articulacin de rtula gastada inferior.
Inspeccione si hay descentramiento excesivo de las ruedas.
Inspeccione si hay excesivo descentramiento radial cargado sobre el conjunto de
neumtico y rueda.

Match-montar el conjunto de neumtico y rueda.

Direccin duro
Cheques

Accin

Compruebe el ajuste de la precarga del aparato de gobierno.


Revise el sistema hidrulico. Pruebe la presin del sistema de direccin
asistida con un medidor.

Realizar una rejilla de cojinete de ajuste de precarga.


Vuelva a colocar los sellos y las mangueras segn sea necesario.
Lubrique el mecanismo de direccin. Reparar o reemplazar el aparato de
gobierno, segn sea necesario.
Apriete el aparato de gobierno tuercas de montaje del soporte.

Inspeccione para la unin o la captura en el aparato de gobierno.


Inspeccione si hay un aparato de gobierno suelto de montaje.

Demasiado juego en direccin


Cheques

Accin

Inspeccione los cojinetes de las ruedas desgastadas o sueltas.


Inspeccione si hay un aparato de gobierno suelto de montaje.
Inspeccione la articulacin de la columna para el aparato de gobierno para
las conexiones flojas o desgastadas.
Compruebe el ajuste de la precarga del aparato de gobierno.

Apriete la tuerca del eje de accionamiento. Vuelva a colocar los rodamientos


de las ruedas segn sea necesario.
Apriete el aparato de gobierno tuercas de montaje del soporte.
Apriete los pernos del eje intermedio de arrastre. Reemplazar el eje
intermedio, segn sea necesario.
Realizar una rejilla de cojinete de ajuste de precarga.

Devolucin Malo
Cheques
Inspeccione por falta de lubricacin de las rtulas y los
extremos de los tirantes.
Inspeccione por la unin de las articulaciones de bola.
Inspeccione por la unin de la columna de direccin.
Compruebe la alineacin de las ruedas delanteras.
Compruebe el ajuste de la precarga del aparato de gobierno.
Inspeccione si hay una vlvula que se pegue.

Accin
Vuelva a colocar las rtulas y los tirantes exteriores.
Vuelva a colocar la rtula.
Lubrique la columna de direccin. Sustituir la columna de direccin, segn sea necesario.
Alinear las ruedas delanteras.
Realizar una rejilla de cojinete de ajuste de precarga.
Lubrique el conjunto de la vlvula del pin. Vuelva a colocar el conjunto de la vlvula de
pin segn sea necesario.

Inspeccionar para la unin en el eje intermedio en el engranaje Reemplazar el eje intermedio.


de direccin.

El ruido anormal, Suspensin delantera


Cheques
Inspeccione si hay una falta de lubricacin de las rtulas y los extremos de los

Accin

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tirantes.

Vuelva a colocar las rtulas y los tirantes exteriores.

Inspeccione los componentes de suspensin daados.


Inspeccione si hay daos en los cojinetes del brazo de control o atar extremos
de la barra.
Inspeccione si hay un vnculo estabilizador eje suelto.
Inspeccione los pernos de las ruedas sueltas.
Inspeccione los pernos de suspensin sueltos o nueces.
Inspeccione si hay amortiguadores desgastados o montaje del puntal del
puntal.
Inspeccione si hay un resorte amortiguador en una posicin incorrecta.

Vuelva a colocar los componentes de la suspensin daados.


Reemplace los bujes del brazo de control o los tirantes.
Apriete la conexin del eje estabilizador.
Apretar los tornillos de rueda.
Apriete los pernos de suspensin o las nueces.
Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal. Apriete los pernos de
montaje del puntal.
Ajuste el resorte amortiguador en la posicin correcta.

Pasear o Pobre capacidad de direccin


Cheques

Accin

Inspeccione los neumticos desiguales o desigual.


Inspeccione por falta de lubricacin de las rtulas y los extremos de los tirantes.
Inspeccione si hay amortiguadores desgastados puntal.
Inspeccione si hay un vnculo estabilizador eje suelto.
Inspeccione si hay un roto o un muelle de flacidez.
Compruebe el ajuste de la precarga del aparato de gobierno.
Compruebe la rueda delantera y la alineacin de las ruedas traseras.

Vuelva a colocar los neumticos.


Vuelva a colocar las rtulas y los tirantes exteriores.
Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.
Apriete la conexin del eje estabilizador.
Vuelva a colocar el resorte.
Realizar una rejilla de cojinete de ajuste de precarga.
Alinear la parte delantera y las ruedas traseras.

Direccin errtico al frenar


Cheques

Accin

Inspeccione los cojinetes de las ruedas desgastadas o


sueltas.
Inspeccione si hay un roto o un muelle de flacidez.
Inspeccione si hay un cilindro de rueda con fugas o pinza.
Inspeccione los rotores alabeados.
Inspeccione por un incorrecto o un lanzador desigual.

Reemplace los cojinetes de las ruedas.


Vuelva a colocar el resorte.
Vuelva a colocar el cilindro de la rueda o el calibrador.
Vuelva a colocar los rotores.
Si el lanzador est ms all de las especificaciones, revisar el marco y reparar si es
necesario.

Altura Recorte baja o desigual


Cheques

Accin

Inspeccione si hay un roto o un muelle de flacidez.


Compruebe si hay un vehculo sobrecargado.
Inspeccione si hay un resorte incorrecta o dbil.

Vuelva a colocar el resorte.


Mantener el peso de la carga adecuada.
Vuelva a colocar el resorte.

Paseo demasiado suave


Cheques

Accin

Inspeccione si hay amortiguadores desgastados puntal.


Inspeccione si hay un roto o un muelle de flacidez.

Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.


Vuelva a colocar el resorte.

Paseo demasiado dura


Cheques
Inspeccione si hay amortiguadores puntal incorrectos.
Inspeccione si hay un resorte incorrecto.

Accin
Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.
Vuelva a colocar el resorte.

Cuerpo se inclina o se mece en las esquinas


Cheques
Inspeccione si hay un vnculo estabilizador eje suelto.
Inspeccione si hay amortiguadores desgastados o montaje del
puntal del puntal.
Compruebe si hay un vehculo sobrecargado.
Inspeccione si hay un roto o un muelle de flacidez.

Accin
Apriete la conexin del eje estabilizador.
Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal. Apriete los pernos de montaje del
puntal de montaje.
Mantener el peso de la carga adecuada.
Vuelva a colocar el resorte.

Bottoms suspensin
Cheques
Inspeccione si hay amortiguadores desgastados puntal.
Compruebe si hay un vehculo sobrecargado.
Inspeccione si hay un roto o un muelle de flacidez.

Accin
Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.
Mantener el peso de la carga adecuada.
Vuelva a colocar el resorte.

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Direccin Kickback ruedas
Cheques

Accin

Inspeccionar si hay aire en el sistema de direccin asistida.


Inspeccione si hay un aparato de gobierno suelto de montaje.
Inspeccione la articulacin de la columna para el aparato de gobierno para
las conexiones flojas o desgastadas.
Inspeccione si hay cabos sueltos de tirantes.
Inspeccione los cojinetes de las ruedas flojas o gastadas.

Purgar el sistema de direccin asistida de aire.


Apriete el aparato de gobierno tuercas de montaje del soporte.
Apriete los pernos del eje intermedio de arrastre. Reemplazar el eje
intermedio, segn sea necesario.
Apriete los extremos de los tirantes. Vuelva a colocar los tirantes exteriores
segn sea necesario.
Apriete la tuerca del eje de accionamiento. Vuelva a colocar los rodamientos
de las ruedas segn sea necesario.

Volante sobretensiones o Jerks


Cheques

Accin

Revise el sistema hidrulico. Pruebe la presin del sistema de


direccin asistida con un medidor.

Vuelva a colocar los sellos y las mangueras segn sea necesario.

Inspeccione si hay una vlvula del aparato de gobierno dbil.

Limpie el conjunto de la vlvula del pin. Vuelva a colocar el conjunto de la vlvula


de pin segn sea necesario.

Inspeccione por una correa de la bomba de alimentacin suelto


direccin serpentina.

Ajuste la correa de la bomba de direccin asistida serpentina.

Llantas ahuecadas
Cheques
Compruebe la rueda delantera y la alineacin de las
ruedas traseras.
Inspeccione si hay amortiguadores desgastados puntal.
Inspeccione los cojinetes de las ruedas desgastadas o
sueltas.
Inspeccione si hay excesivo de los neumticos o el
descentramiento de la rueda.
Inspeccione si hay una articulacin de rtula gastada.
Compruebe el ajuste de la precarga del aparato de
gobierno.

Accin
Alinear la parte delantera y las ruedas traseras.
Vuelva a colocar los amortiguadores de puntal.
Apriete la tuerca del eje de accionamiento. Vuelva a colocar los rodamientos de las ruedas
segn sea necesario.
Match-montar los neumticos. Reemplace los neumticos cuando sea necesario. Vuelva a
colocar las ruedas segn sea necesario.
Vuelva a colocar la rtula.
Realizar una rejilla de cojinete de ajuste de precarga.

Tironeo de la direccin
Un grado de tironeo de la direccin a la derecha se puede experimentar durante el uso de gas pesado en algunos coches de traccin delantera con ejes de
accionamiento de longitud desigual. Este par dirigir a los resultados correctos del eje de accionamiento derecho ms largo que el eje de accionamiento
izquierdo, lo que crea una diferencia en el ngulo de eje de accionamiento. Los coches con conjuntos de eje ejes intermedios tienen una longitud casi igual.
A diferencia de las longitudes de eje de accionamiento resultados en ms de par motor convergencia en la rueda delantera izquierda. Usted se dar cuenta
el par de convergencia cuando el vehculo acelera de una parada o arranque a bajas velocidades.

Procedimiento de inspeccin
1. Colocar un pequeo trozo de cinta en el centro superior del volante de direccin.
2. Tenga en cuenta las pulgadas de la desviacin del volante requiere para mantener el vehculo recto durante la aceleracin pesada.
3. Comparar este resultado con coches similares.
Los factores que pueden causar que el par dirigir a ser ms aparente en un vehculo particular incluyen:
Las variaciones en las asambleas de los neumticos y de la rueda. Esto tiene el efecto ms significativo en par dirigir. Un dimetro ligeramente ms
pequeo en la rueda delantera derecha aumentar la ventaja del par correcto.
Las grandes diferencias en la derecha y la presin del neumtico delantero izquierdo.
La holgura en los bujes del brazo de control, las asambleas de tirantes, o el aparato de gobierno montaje. Esta holgura permite que una rueda
delantera para tirar hacia delante y dedo del pie en virtud de un par de torsin mayor que la rueda en el lado opuesto. Un componente de la suspensin
floja puede resultar en una ventaja contraria a la desaceleracin.
Una altura de asiento delantero alto. Esta altura sera aumentar el ngulo de eje de accionamiento y podra causar oscilacin a velocidades de entre
24 a 48 km / h (15 a 30 mph).
Vinculante o una articulacin del eje de accionamiento apretado. Una junta del eje apretado o un ajuste de altura frente alta tambin puede causar una
oscilacin a velocidades de entre 24 a 48 km / h (15 a 30 mph).
Incorrecta, desgastadas o sueltas montajes del motor causando ngulos negativos de unidades.
Consulte "Diagnstico general" en esta seccin para actuaciones para remediar estos problemas.
Condiciones que puedan producir un efecto similar al par dirigir incluyen:
Frente alineacin incorrecta o posterior.
Marco desalineacin o defecto.
Daos en la suspensin delantera.
Trasero montado incorrectamente travesao.

Rodamientos de rodillos cnicos

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Realice la siguiente prueba para comprobar si hay flojedad en el cubo y el conjunto de cojinetes en los vehculos equipados con frenos de disco traseros:
1.
2.
3.
4.
5.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.


Desmontar la rueda trasera. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Retire la pinza del freno de disco y el disco de freno. Consulte la seccin 4E1 Frenos traseros.
Montar un indicador de esfera engastada con una base magntica a un brazo de control o cualquier otro componente estacionario del vehculo.
Empuje y tire del cubo de la rueda con la mano. Si el movimiento del cubo de la rueda excede de 0,05 mm (0,002 pulgadas), sustituya el cojinete de la
rueda. Consulte la Seccin 2D Suspensin, trasera.
6. Instale la pinza de freno de disco y el disco de freno. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
7. Instale la rueda trasera. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
8. Baje el vehculo.

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

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SECCIN 2B

ALINEACION DE RUEDAS
ESPECIFICACIONES
Las especificaciones de alineacin de ruedas
Aplicacin

Frente
-20 ' 45'
4 45 '
0 10 '

Comba
Caster
Toe-in (Ninguna persona, depsito lleno)

Trasero
-1 45 '
12 ' 10'

Sujetadores de apriete Especificaciones


Aplicacin
Link-a-Travesao trasero paralelo Nut

Nm

Lb-Ft

Lb-In

90

66

DIAGNSTICO
Tire Diagnstico
Desgaste irregular y prematuro
Desgaste de los neumticos irregular y prematuro tiene muchas causas. Algunos de ellos son incorrectos presiones inflacionarias, la falta de rotacin
regular, los malos hbitos de conduccin, o la alineacin incorrecta de la rueda. Si la alineacin de la rueda se pone a cero a causa de desgaste de los
neumticos, siempre se restablece el dedo del pie tan cerca de cero grados como la especificacin permite. Consulte "Ajuste del dedo del pie trasero" en
esta seccin.
Rote las llantas si:
El desgaste del neumtico delantero es diferente de la parte trasera.
El desgaste del neumtico delantero izquierdo y derecho es desigual.
El desgaste del neumtico trasero izquierdo y derecho es desigual.
Compruebe la alineacin de la rueda si:
El desgaste del neumtico delantero izquierdo y derecho es desigual.
El desgaste es uniforme en toda la banda de rodadura de cualquier llanta delantera.
Las bandas de rodadura de los neumticos delanteros estn rayados con "pluma" bordes en el lado de la banda de rodamiento o bloques.

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Los indicadores de desgaste


Los neumticos de equipo original se han incorporado en la banda de rodamiento usar indicadores para mostrar cuando los neumticos necesitan ser
reemplazadas. Estos indicadores aparecen como bandas cuando la profundidad del dibujo del neumtico se vuelve superficial. Sustitucin de los
neumticos se recomienda cuando los indicadores aparecen en tres o ms ranuras en seis localidades.

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Waddle Neumticos radiales


Waddle es de lado a lado el movimiento en la parte delantera o trasera del vehculo. Es causado por la cinta de acero no es recta dentro de la cubierta de
neumtico, o por el descentramiento lateral excesivo del neumtico o de la rueda. Esto es ms notable a bajas velocidades, 8 a 48 km / h (5-30 mph), pero
puede aparecer como la rugosidad de paseo a 80 a 113 km / h (50 a 70 mph).
El vehculo debe ser sometido a pruebas para determinar qu lado del vehculo que tiene la llanta defectuosa. El extremo trasero del vehculo se mover de
un lado a otro o "waddle" si el neumtico es waddle en la parte trasera del vehculo. Desde el asiento del conductor, se siente como si alguien est
presionando por el lado del vehculo. Si el neumtico defectuoso se encuentra en la parte delantera del vehculo, el waddle es ms visual. La chapa frontal
parece que se mueve adelante y atrs, y el asiento del conductor se siente como el punto de giro en el vehculo.
Waddle se puede diagnosticar mediante el mtodo de susti-tuir neumtico buena conocida y montajes de las ruedas del vehculo problema.
1. Prueba en carretera del vehculo para determinar si el waddle viene de la parte delantera o la parte trasera del vehculo.
2. Instale buenos neumticos y las ruedas de un vehculo similar en lugar de los del extremo del vehculo infractor problema. Si la fuente de la waddle no
es obvia, cambiar los neumticos traseros.
3. Prueba en carretera del vehculo. Si no hay mejora, instale los neumticos originales para encontrar el neumtico se ofende. Si no hay mejora, instale
buenos neumticos en lugar de los cuatro neumticos se ofende.
4. Instale los neumticos originales uno a la vez para encontrar el neumtico se ofende.

Neumticos radiales plomo / tirar

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El plomo / pull es la desviacin del vehculo de una trayectoria recta en una carretera sin presin en el volante. El plomo es causado generalmente por:
La alineacin incorrecta.
Ajuste de los frenos desigual.
Neumtico construccin.
La forma en que se construye un neumtico puede producir plomo / traccin en el vehculo. Disponibles fuera del cinturn de los neumticos radiales del
neumtico puede provocar el desarrollo de una fuerza lateral, mientras que el vehculo rueda hacia abajo de la carretera. Si un lado de la cubierta de
neumtico tiene incluso un dimetro algo mayor que el dimetro de la otra parte, el neumtico tender a rodar hacia un lado. Dimetros desiguales har que
el neumtico para desarrollar una fuerza lateral que puede producir plomo vehculo / pull.
El radial plomo / pull grfico diagnstico se debe utilizar para determinar si el problema se origina en un problema de alineacin o de los neumticos. Parte
del procedimiento de diagnstico de plomo llama la rotacin del neumtico que es diferente del modelo de neumtico rotacin apropiada. Si un medio a
alto kilometraje del neumtico se mueve al otro lado del vehculo, asegrese de comprobar la rugosidad de paseo. Los neumticos traseros no causar
plomo / pull.

Neumticos radiales plomo / Pull tabla de la


Paso

Accin
1. Efectuar el control del volante alineacin preliminar.
2. Revise los frenos de arrastre.
3. Prueba en carretera del vehculo.

El vehculo conducir / pull?


1. Cruce cambiar el neumtico delantero y conjuntos de ruedas.
2. Prueba en carretera del vehculo.

El vehculo conducir / pull?


Compruebe la alineacin de la rueda delantera.
Es la alineacin dentro de las especificaciones?
Compare el camber y caster delantero frente a las especificaciones.
Estn dentro de las especificaciones?
Ver el bastidor del vehculo.
Es el marco doblado?
Enderezar el marco.
Es la reparacin completa?
1. La causa probable es que los neumticos.
2. Cambie el neumtico delantero izquierdo y la rueda con el neumtico
trasero izquierdo y la rueda.
3. Prueba en carretera del vehculo.

3
4
5
6

El vehculo todava lideran / pull?


Cambie el neumtico delantero izquierdo y la rueda con el neumtico
trasero izquierdo y la rueda y vuelva a colocar el neumtico delantero
izquierdo.
Es la reparacin completa?
1. Cambie el neumtico delantero derecho y la rueda con el neumtico
trasero derecho y la rueda.
2. Prueba en carretera del vehculo.

10

El vehculo todava lideran / pull?


Cambie el neumtico delantero derecho y la rueda con el neumtico trasero
derecho y la rueda y vuelva a colocar el neumtico delantero derecho.
Es la reparacin completa?

Value (s)

No

Ir al paso 2

Sistema OK

Ir al paso 3

Sistema OK

Ir al paso 4

Ajuste la alineacin

Ir al paso 7

Ir al paso 5

Ir al paso 6

Ir al paso 1

Ir al paso 3

Ir al paso 9

Ir al paso 8

Sistema OK

Ir al paso 1

Ir al paso 1

Ir al paso 10

Sistema OK

Ir al paso 1

Diagnstico de vibraciones
Desequilibrio de la rueda provoca problemas de velocidad de carretera ms vibracin. Una vibracin puede permanecer despus de equilibrado dinmico
debido a que:
Un neumtico es de todo el ao.
Una llanta est fuera de todo el ao.
Una variacin de la rigidez del neumtico existe.
Medir el descentramiento del neumtico y de la rueda libre descubrir slo una parte del problema. Las tres causas, conocidas como cargada
descentramiento radial, se debe comprobar mediante el mtodo de sustitucin de neumticos buena conocida y montajes de las ruedas del vehculo de
problema.
Vibraciones de baja velocidad, que se producen por debajo de 64 km / h (40 mph), generalmente son causados
por el descentramiento. Vibraciones de alta
velocidad, que se producen por encima de 64 km / h (40 mph), puede ser causado por cualquiera de desequilibrio o de excentricidad.

Comprobaciones preliminares
Antes de realizar cualquier trabajo, siempre camino de probar el coche y realizar una inspeccin visual cuidadosa para:
Obvio neumtico y el descentramiento de la rueda.
Obvio unidad descentramiento del eje.
Inflado de los neumticos incorrecta.

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Altura asiento incorrecto.
Ruedas dobladas o daadas.
La acumulacin de residuos en el neumtico o la rueda.
Irregular o desgaste excesivo de los neumticos.
Asientos neumtico inadecuado taln en la llanta.
Las imperfecciones en los neumticos, incluyendo: deformaciones banda de rodadura, separaciones, o protuberancias de daos por impacto.
Muescas laterales leves son normales y no afectan a la calidad de marcha.

Tire Balancing
El equilibrio es el procedimiento ms fcil de realizar y se debe hacer primero si la vibracin se produce a altas velocidades. Hacer una fuera del vehculo,
en dos planos equilibrio dinmico primero a corregir cualquier desequilibrio en el conjunto de neumtico y rueda.
Un balance final en el vehculo corregiremos cualquier tambor de freno, rotor, o desequilibrio cubierta de la rueda. Si el equilibrio no corrige la vibracin de
alta velocidad, o si la vibracin se produce a bajas velocidades, el descentramiento es la causa probable.

Descentramiento
Descentramiento puede ser causada por el neumtico, la rueda, o la manera en que se adjunta a la rueda del vehculo. Para investigar la posibilidad de
descentramiento de la rueda, consulte los procedimientos siguientes, as como el descentramiento de la rueda grfica diagnstico en esta seccin:
1. Si el descentramiento se sospecha, medir el descentramiento en el vehculo libre radial y lateral libre del conjunto de neumtico y rueda. Consulte
Seccin 2E, neumticos y ruedas. Tanto el lateral libre y el descentramiento radial libre debe ser inferior a 1,5 mm (0,06 pulgadas). Si bien la medida
excede este nmero, vaya al paso 2.
2. Montar el neumtico y la rueda en una mquina de equilibrado dinmico y vuelva a medir el lateral libre y el descentramiento radial libre. Anotar la
cantidad de la lateral libre y el descentramiento radial libre y la ubicacin de la medicin ms alta. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas. Si el
radial libre o el descentramiento lateral libre supera los 1,3 mm (0,05 pulgadas) en la banda de rodadura del neumtico, contine con el Paso 4.
3. Mida el descentramiento de la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas. Si la rueda supera las especificaciones, cmbielo.
4. Desinflar el neumtico y de acuerdo a montar el alto punto de descentramiento radial de la cubierta hasta el punto de descentramiento radial bajo de la
rueda. Volver a inflar el neumtico y montarlo en la mquina de equilibrado dinmico. Mida y registre la libre radial y el descentramiento lateral libre y
sus ubicaciones. En muchos casos, de acuerdo con el montaje del neumtico en la rueda traer el neumtico y el descentramiento de montaje libre de
rueda en un rango aceptable de 1,3 mm (0,05 pulgadas) o menos.
5. Si el descentramiento libre de la llanta y la rueda es de 1,3 mm (0,05 pulgadas) o menos, cuando se mide desde el vehculo, aunque supera los 1,3
mm (0,05 pulgadas) cuando se mide en el vehculo, la unin del conjunto de neumtico y rueda a el cubo es la causa probable de la vibracin. Gire el
conjunto de los dos pernos de la rueda y vuelva a verificar el descentramiento. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas. Diversas posiciones
pueden tener que ser tratado de encontrar la mejor ubicacin para los esprragos.
6. Si la cubierta de neumtico y rueda libre descentramiento no se puede reducir a 1,3 mm (0,05 pulgadas) o menos, retirar el conjunto.
1. Medir el descentramiento del perno de la rueda con un indicador de cuadrante fijado con una base magntica.
2. Poner a cero el indicador de cuadrante botn de ajuste en un poste.
3. Levante suavemente el botn de ajuste de la viga. Girar la brida para situar el perno prxima contra el conjunto indicador de dial.
4. Registre el descentramiento de todos los montantes. El indicador de lnea debe estar en cero cuando se vuelve a colocar en el primer montante
que se verific.
5. Si el descentramiento supera 0,76 mm (0,03 pulgadas), el concentrador o la maza y rodamiento debe ser reemplazado.
Cada vez que un neumtico se hace girar en la rueda, o cada vez que un neumtico o rueda se sustituye, reequilibrar el conjunto.

Descentramiento Rueda Diagnstico Grfico


Paso

Accin

Value (s)

No

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Prueba en carretera del vehculo para verificar la denuncia vibracin.


Son las preocupaciones del cliente verificar?
1. Realizar una comprobacin de diagnstico de vibraciones preliminar.
2. Si alguna de los problemas encontrados.
Es la vibracin persiste?
Determinar a qu velocidad la vibracin est presente.
Es la vibracin ms del 64 km / h (40 mph)?
Lleve a cabo fuera del vehculo volante dinmico.
Es la vibracin persiste?
Realizar en el vehculo saldo final.
Es la vibracin persiste?
Realice libre lateral y radial en revise el vehculo descentramiento.
El descentramiento coincidir con el valor especificado?
Realice libre lateral y radial libre fuera del vehculo cheque descentramiento.
El descentramiento coincidir con el valor especificado?
1. ndice del conjunto de neumtico y rueda en los pernos de la rueda.
2. Obtener la menor cantidad de descentramiento posible.

El descentramiento coincidir con el valor especificado?


1. Desmonte el neumtico de la rueda de la asamblea sospechoso.
2. Mida el descentramiento de la rueda.
El descentramiento coincidir con el valor especificado?
Medir el descentramiento del ala del buje.
El descentramiento coincidir con el valor especificado?
Vuelva a colocar la cubierta.
Es la reparacin completa?
Reemplazar la rueda.
Es la reparacin completa?
Vuelva a colocar el cubo.
Es la reparacin completa?

Sistema OK

Ir al paso 3

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 6

Ir al paso 5

Sistema OK

Ir al paso 6

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 7

Ir al paso 8

Ir al paso 12

Ir al paso 9

Ir al paso 14

Ir al paso 10

Sistema OK

Ir al paso 11

Sistema OK

Ir al paso 1

Ir al paso 9

Ir al paso 13

Ir al paso 15

Ir al paso 16

Ir al paso 9

Ir al paso 17

Ir al paso 1

Ir al paso 1

Ir al paso 1

1,5 mm (0,06 pulg)


1,3 mm (0,05
pulgadas)
0,76 mm (0,03
pulgadas)

El descentramiento coincidir con el valor especificado?


Lleve a cabo fuera del vehculo volante dinmico.
Es la vibracin persiste?
Realizar en el vehculo saldo final.
Es la vibracin persiste?
1. Compruebe si hay algn desequilibrio motor transmisin.
2. Inspeccione cuidadosamente los ejes impulsores y las juntas de
velocidad constante.
3. Repare cualquier problema encontrado.
Las reparaciones completas?
1. Match-montar el neumtico en la rueda.
2. Realice libre lateral y radial libre fuera del vehculo cheque
descentramiento.

Ir al paso 2

1,5 mm (0,06 pulg)

0,8 mm (0,03
pulgadas)
0,76 mm (0,03
pulgadas)
-

Inspeccin preliminar
Cheques
Accin
Revise las llantas para presiones de inflado adecuadas y de Inflar los neumticos a la presin adecuada en los neumticos. Reemplace los neumticos
desgaste normal.
cuando sea necesario.
Apriete la tuerca del eje con la especificacin correcta. Reemplace el cojinete de la rueda
Compruebe los cojinetes de las ruedas estn flojos.
puntal segn sea necesario.
Compruebe rtulas sueltas y fines de tirantes.
Apriete las rtulas y los tirantes.
Compruebe el descentramiento de las ruedas y los
Medir y corregir el descentramiento de los neumticos.
neumticos.
Compruebe las alturas de acabado del vehculo.
Corregir la altura de corte. Hacer la correccin antes de ajustar la punta del pie.
Compruebe estante flojo y montaje del pin.
Apretar los soportes de montaje de la cremallera y piones.
Compruebe puntales mal funcionamiento.
Vuelva a colocar la unidad del amortiguador.
Apriete los tornillos de fijacin del brazo de control. Reemplace los bujes del brazo de control
Compruebe que el control de armas sueltas.
segn sea necesario.

Ajuste del dedo del pie delantero


1. Desconecte los tirantes exteriores de los conjuntos de los nudillos. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
2. Gire a la derecha y la izquierda de las barras exteriores de sujecin y las tuercas de ajuste para alinear el dedo del pie a 0,0 0,10 grados.
3. Vuelva a conectar los tirantes exteriores a las asambleas nudillos. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
Aviso: En este ajuste, el derecho y las varillas de unin izquierda deben ser iguales en longitud, o los neumticos se desgastan de forma
desigual.

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Camber Caster frontal y compruebe


El ngulo de cada frontal y lanzador no son ajustables. Consulte la seccin "Especificaciones de Alineacin de ruedas" en esta seccin. Topes de los
parachoques tres veces antes de la medicin de la comba o la mquina de colada con el fin de evitar una lectura incorrecta. Si el camber delantero o
mediciones lanzador desviarse de las especificaciones, localizar y reemplazar o reparar los archivos daados, doblados suelto, abolladas o pieza de la
suspensin gastada. Si el problema est relacionado con el cuerpo, reparar el cuerpo.

Check Camber trasero


El camber no es ajustable. Consulte la seccin "Especificaciones de Alineacin de ruedas" en esta seccin. Si el camber trasero se desva de la memoria
descriptiva, localizar la causa y corregirla. Si est daado, doblado suelto, abolladas o piezas desgastadas suspensin se encuentran, deben ser reparadas
o reemplazadas. Si el problema est relacionado con el cuerpo, reparar el cuerpo.

Ajuste del dedo del pie trasero


Procedimiento de ajuste
1. Realice una inspeccin preliminar antes de realizar cualquier intento de cambiar o corregir los factores de alineacin de las ruedas. Consulte
"Inspeccin Preliminar" en esta seccin.
2. Afloje las tuercas de los paralelos link-to-travesao pernos.

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3. Gire los tornillos de ajuste de enlace paralelo hasta que el dedo del pie trasero especificacin preferida se obtiene. Consulte la seccin
"Especificaciones de Alineacin de ruedas" en esta seccin para conocer las especificaciones preferidas.

4. Mantenga los pernos de enlace paralelo de ajuste y apretar el link-to-travesao paralelo nueces.
Apretar
Apriete el link-to-travesao paralelo tuercas a 90 N m (66 lb-ft).

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y


Four Wheel Alignment
La primera responsabilidad de la ingeniera es disear direccin segura y sistemas de suspensin. Cada componente debe ser lo suficientemente fuerte
para soportar y absorber castigo extremo. Tanto el sistema de direccin y la parte delantera y la suspensin trasera debe funcionar geomtricamente con la
masa corporal.
La direccin y los sistemas de suspensin requieren que las ruedas delanteras de retorno libre y que el esfuerzo de rodadura del neumtico y la friccin de

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la carretera se realizar a una fuerza insignificante con el fin de permitir que el cliente para dirigir el vehculo con el menor esfuerzo y la mayor comodidad.
Una verificacin de alineacin de ruedas completo debe incluir las medidas de la puntera trasera y comba.
Cuatro ruedas alineacin asegura que las cuatro ruedas se ejecuta precisamente en la misma direccin.
Cuando el vehculo est geomtricamente alineados, economa de combustible y la vida del neumtico estn en su pico, y la direccin y el rendimiento se
maximizan.

Dedo del pie


Toe-in es la inversin de los neumticos, mientras toe-out es el giro de las ruedas del eje geomtrico o de la lnea de empuje. El dedo paralelo asegura la
rodadura de las ruedas.
El dedo sirve para compensar las pequeas desviaciones del sistema de soporte de la rueda que se producen cuando el vehculo est rodando hacia
delante. El ngulo de convergencia especificado es el valor que alcanza 0 grados de dedo del pie cuando el vehculo est en movimiento.
Incorrecta toe-in o del pie fuera causar desgaste de los neumticos y la economa de combustible. Como los componentes individuales de direccin y
suspensin desgaste de kilometraje del vehculo, dedo del pie adicional ser necesaria para compensar el desgaste.
Siempre corregir la dimensin dedo ltima.

Caster
Caster es la inclinacin del punto ms alto del eje de direccin ya sea hacia adelante o hacia atrs desde la vertical cuando se ve desde el lado del vehculo.
Una inclinacin hacia atrs es positivo, y una inclinacin hacia adelante es negativo. Caster influye en el control direccional de la direccin, pero no afecta
desgaste de los neumticos. Resortes estn dbiles o sobrecargas de un vehculo afectar lanzador. Una rueda con ms caster positivo se tire hacia el
centro del coche. Esta condicin har que la cabina de moverse o inclinarse hacia el lado con la menor cantidad de caster positivo. Caster se mide en
grados y no es ajustable.

Comba
Camber es la inclinacin de la parte superior del neumtico de la vertical cuando se ve desde la parte delantera del vehculo. Cuando los neumticos incline
hacia el exterior, la inclinacin es positiva. Cuando los neumticos inclinar hacia adentro, el camber es negativo. El ngulo de inclinacin se mide en grados
de la vertical. Camber influye tanto en el control direccional y el desgaste de los neumticos.
Si el vehculo tiene camber positivo demasiado, el hombro externo del neumtico se desgaste. Si el vehculo tiene pendiente negativa demasiado, el hombro
interior del neumtico se desgaste.
Camber no es ajustable.

Inclinacin del eje de direccin


Inclinacin del eje de direccin (SAI) es la inclinacin en la parte superior de la articulacin de la direccin de la vertical. Medir el ngulo de EFS de la
vertical verdadera a una lnea a travs del centro del montante y la articulacin de rtula inferior segn se ve desde la parte delantera del vehculo.
SAI ayuda a la pista vehculo directamente en el camino y ayuda a la rueda trasera en la posicin recta. EFS sobre vehculos de traccin delantera debera
ser negativa.

ngulo incluido
El ngulo incluido es el ngulo medido desde el ngulo de inclinacin de la lnea que pasa por el centro del montante y la articulacin de rtula inferior segn
se ve desde la parte delantera del vehculo.
El ngulo incluido se calcula en grados. La mayora de los bastidores de alineacin no medir el ngulo incluido directamente. Para determinar el ngulo
incluido, restar o aadir la negativa de las lecturas camber positivo a la inclinacin del eje de direccin (SAI).

Scrub Radius
El radio de fregar es la distancia entre la vertical verdadera y la lnea a travs del centro del montante y la junta de rtula inferior a la superficie de la
carretera. Scrub radio est integrado en el diseo del vehculo. Scrub radio no es ajustable.

Revs
El retroceso es la distancia en la que un cubo frontal y el montaje de cojinete puede ser hacia atrs del cubo delantero y otro conjunto de cojinete.
Contratiempo es causada principalmente por un peligro en la carretera o colisin de vehculos.

ngulo de giro
El ngulo de giro es el ngulo de cada rueda delantera a la vertical cuando el vehculo est haciendo un giro.

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

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-Lacetti Nubira

SECCIN 2C

SUSPENSION DELANTERA
Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.

ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales
Aplicacin
Centro de la rueda delantera a la parte inferior de la rueda delantera
Centro de la rueda trasera hasta la parte inferior de la rueda trasera
* ESTADO: combustible lleno en el Tanque

Altura del recorte


368 mm (14,4 pulgadas)
367 mm (14,4 pulgadas)

Sujetadores de apriete Especificaciones


Aplicacin
Bola Pinch Conjunto tuerca del perno
Conjunto de bolas de controlar Nuts brazo
Brazo de control delantero-a-Travesao Perno
Arm-a-Travesao trasero Tornillo Contral
Travesao Link-to-Travesao Perno
Travesao Link-to-Transaxle Tuerca Soporte
Eje-to-Hub Nut calafateo
Travesao delantero y el cuerpo Tornillos
Tuerca del vstago
Travesao trasero y la carrocera Pernos
Estabilizador Link-to-Strut conjunto de tuerca
Estabilizador del eje al Travesao Abrazadera Tornillos
Estabilizador del eje al pendular Tuerca
Dirigir Knuckle-to-Strut Tuercas Tornillos de montaje /
Strut Assembly-to-Cuerpo Tuerca

Nm

Lb-Ft

Lb-In

60
100
125
110
114
169
300
130
75
196
47
25
47
120
65

44
74
92
81
84
125
221
96
55
145
35
18
35
89
48

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial

500-20
Tuerca hexagonal

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J-36661-2
Obligar a Tornillo

J-37105-B-1
Soporte Bridge

J-37105-B-3
Hub Adaptador

KM-158

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Removedor / instalador

KM-329-A
Compresor de primavera

KM-507-B
Rtula Remover

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J-37105-B-2
Teniendo Adaptador

J-42468
Strut montaje frontal Llave para tuercas

DIAGNSTICO
Puntal amortiguador
Un amortiguador de puntal es bsicamente un amortiguador. Sin embargo, los amortiguadores de puntal son ms fciles de extender y retraer a mano que
son amortiguadores.

Struts parecer dbil


Cheques
Compruebe la presin de los neumticos.
Compruebe las condiciones de carga en las que se encuentre normalmente
el vehculo conducido.

Verificar la eficacia de compresin y rebote del amortiguador de puntal.

Accin
Ajuste la presin de los neumticos a las especificaciones de la placa de las
llantas.
Consulte con el propietario para confirmar la comprensin de los propietarios
de las condiciones de carga normales.
Rpidamente empuje hacia abajo y despus hacia arriba en la esquina del
parachoques ms cercano del amortiguador amortiguador est probando.
Comparar la compresin y extensin con los de un vehculo similar que tiene
una calidad de conduccin aceptable.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal, si es necesario.

Struts son ruidosos


Cheques
Compruebe los soportes para flojos o daados.

Verificar la eficacia de compresin y rebote del amortiguador de puntal.

Accin
Apretar las tuercas de amortiguador de puntal de montaje. Vuelva a colocar
el amortiguador de puntal, si es necesario.
Rpidamente empuje hacia abajo y despus hacia arriba en la esquina del
parachoques ms cercano del amortiguador amortiguador est probando.
Comparar la compresin y extensin con los de un vehculo similar que tiene
una calidad de conduccin aceptable.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal, si es necesario.

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Fugas
Cheques

Accin

Compruebe si hay un ligero rastro de lquido.


Comprobar la integridad de la cubierta de sellado en el puntal totalmente
extendida.
Comprobar si hay una cantidad excesiva de fluido en el amortiguador de
puntal.

El amortiguador amortiguador est bien.


Vuelva a colocar el amortiguador de puntal.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal.

Rtulas y Knuckle
Rtula de Inspeccin
1.
2.
3.
4.
5.

Levantar la parte delantera del vehculo para permitir la suspensin delantera para colgar libre.
Sujete la cubierta en la parte superior e inferior.
Mueva la parte superior de la cubierta de neumtico en un movimiento de entrada y de salida.
Busque cualquier movimiento horizontal de la articulacin con respecto al brazo de control.
Las articulaciones de rtula debe ser reemplazado bajo las siguientes condiciones:
La articulacin est suelto.
El sello de bola se corta.
La junta de rtula se desconecta de la articulacin.
La rtula est suelto en el nudillo.
La rtula puede ser torcido en su zcalo con presin de los dedos.

Bola de Inspeccin Stud


Asegrese de verificar la estanqueidad de la junta de rtula en el jefe nudillo en cada inspeccin de la rtula. Una manera de inspeccionar la junta de rtula
para el desgaste es sacudir a la rueda y la sensacin de movimiento del extremo de la viga en jefe nudillo.
Otra forma de inspeccionar la junta de rtula para el desgaste es comprobar el par de apriete de la tuerca de sujecin sujetador. Una tuerca floja puede
indicar un perno tensionado o un agujero en el cubo de nudillo.
Desgastados o daados rtulas y los nudillos se debe reemplazar.

Check friccin excesiva


Utilice el procedimiento siguiente para comprobar si hay una friccin excesiva en la suspensin delantera:
1. Contar con la ayuda de otro tcnico para que levante el parachoques delantero, levantar el vehculo lo ms alto posible.
2. Liberan lentamente el parachoques, permitiendo que el vehculo a asumir su altura ajuste normal. Consulte "Especificaciones Generales" en esta
seccin.
3. Medir la distancia desde el nivel de la calle hasta el centro del parachoques.
4. Empuje hacia abajo en el parachoques, soltar lentamente, y permitir que el vehculo asumir su altura asiento normal.
5. Medir la distancia desde el nivel de la calle hasta el centro del parachoques.
6. La diferencia entre las dos mediciones debe ser inferior a 12,7 mm (0,5 pulgadas). Si la diferencia supera este lmite, inspeccionar los brazos de
control, amortiguadores, y las rtulas en busca de daos o desgaste.

COMPONENTE LOCATOR
Suspensin delantera

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Tapa
Puntal Alto Nut
Tuerca del vstago
Strut Mount
Strut Bearing
Arandela
Asiento superior del resorte
Frente Localizador de Primavera
Aislante Resorte Superior
Bumper Hollow
Muelle delantero
Aislador de resorte inferior
Front Strut
Direccin Knuckle-to-Strut Asamblea
Tuerca
Direccin Knuckle
Freno Shield
Rodamiento Eje delantero
Snap Anillo exterior
Eje delantero
Freno de disco delantero
Arandela
Tuerca de calafateo
Estabilizador perno de sujecin
Estabilizador Clamp
Estabilizador Insulator Clamp
Estabilizador

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35.
36.

Estabilizador Tuerca Eslabn


Estabilizador de Enlace
Suspensin delantera Travesao
Travesao Cubierta
Travesao de cubierta de perno
Travesao Perno
Travesao Nut
Brazo de control
Rtula

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO

Estabilizador del eje y Aislantes


Procedimiento de extraccin
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Extraiga el estabilizador del eje al estabilizador tuerca enlace.
3. Quite el travesao. Consulte "Travesao Asamblea" en esta seccin.

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4. Extraiga el estabilizador del eje al travesao de fijacin tornillos.


5. Retire el eje estabilizador, la abrazadera del eje estabilizador de aislante, y los aisladores del vehculo.

Procedimiento de instalacin
1. Instale el eje estabilizador.
2. Instale las abrazaderas del eje estabilizador aisladores, el perno de sujecin del eje estabilizador y aisladores los en el travesao. No apriete el tornillo.

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3. Instale el brazo estabilizador en el eje estabilizador y conectarlos con la tuerca de enlace estabilizador del eje al estabilizador.
Apretar
Apriete el estabilizador del eje al estabilizador de enlace tuerca a 47 N m (35 lb-ft).
Apriete los estabilizadores del eje al travesao de sujecin tornillos a 25 N m (18 lb-ft).
4. Instale las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.

Estabilizador de Enlace
Procedimiento de extraccin
1. Extraiga el estabilizador del eje al estabilizador tuerca enlace.
2. Extraiga el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
3. Elimine el enlace estabilizador.

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Procedimiento de instalacin
1. Instale el brazo estabilizador.
2. Instale el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
Apretar
Apriete el estabilizador de enlace a puntal de montaje tuerca a 47 N m (35 lb-ft).
3. Instale el estabilizador del eje al estabilizador tuerca de acoplamiento.
Apretar
Apriete el estabilizador del eje al estabilizador de enlace tuerca a 47 N m (35 lb-ft).

Knuckle Asamblea
Herramientas necesarias

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KM-507-B Rtula Remover

Procedimiento de extraccin
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. Quite la tuerca de calafateo del semieje.

4. Retire la pinza del freno del rotor. Apoyar la pinza de forma que no cuelgue de la manguera de freno hidrulico. Consulte la Seccin 4D, Frenos de
disco delanteros.
5. Retire el tirante externo del mun. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
6. En los vehculos equipados con el sistema antibloqueo de frenos (ABS), desconecte el sensor de velocidad ABS conexin elctrica desde el nudillo.

7. Quite el perno de bola pizca conjunta y la tuerca.

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8. Separe la articulacin de la rtula con el removedor de rtula KM-507-B.

9. Retire las tuercas de los pernos que conectan el mun a la unidad del amortiguador.

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Aviso: No extienda demasiado las articulaciones del eje. Cuando cualquiera de los extremos del eje se desconecta, extensin excesiva
de la articulacin puede provocar la separacin de los componentes internos y posible fallo de la junta. Utilice protectores del sello del
eje motriz conjuntas siempre trabajos de servicio en o cerca de los ejes motrices. El no hacerlo puede causar dao articular interno o
sello y provocar fallos en juntas posible.
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12.
13.

Apoyar el eje motriz.


Separar el rbol del eje de accionamiento desde el cubo de la rueda.
Retire los pernos que conectan el mun a la unidad del amortiguador.
Retire el ensamble del mun del vehculo.

Procedimiento de instalacin
1. Instale el ensamble del mun en el vehculo.
2. Instale los nudillos de direccin a las tuercas de montaje del puntal.
Apretar
Apriete los nudillos de direccin a las tuercas de montaje del puntal a 120 N m (89 lb-ft).

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3. Conecte el eje motriz al eje de la rueda delantera.

4. Conecte la rtula al mun.


5. Instale el perno de bola pizca conjunta y la tuerca.
Apretar
Apretar la tuerca de la rtula perno de presin a 60 N m (44 lb-ft).

6. Conecte el sensor de velocidad ABS conexin elctrica.

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7. Conecte el tirante exterior al mun. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
8. Instale la pinza de freno sobre el rotor. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
9. Instale la tuerca de calafateo en el eje del eje.
Apretar
Apriete la unidad de eje a eje tuerca calafateo a 300 N m (221 lb-ft).
10. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
11. Baje el vehculo.

Eje y cojinete
Herramientas necesarias
500-20 Tuerca hexagonal
J-36661-2 Forzar Tornillo
J-37105-B-1 Soporte Bridge
J-37105-B-2 Teniendo Adaptador
J-377105-B-3 Hub Adaptador

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Procedimiento de extraccin
1. Retire el eje propulsor del cubo de la rueda delantera. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
2. Retire el anillo de retencin interno.

3. Retire el cubo de la rueda con el apoyo de puente J-37105-B-1, el adaptador de cubo J-377105-B-3, la tuerca hexagonal 500-20, y el tornillo de fuerza
J-36661-2.

4. Retire el protector de freno. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.


5. Retire el anillo de retencin externo.

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6. Retire el cojinete de la rueda con el apoyo de puente J-37105-B-1, el adaptador de cojinete J-37105-B-2, la tuerca hexagonal 500-20, y el tornillo de
fuerza J-36661-2.
7. Limpiar el orificio del nudillo.

Procedimiento de instalacin
1. Instalar el anillo de resorte exterior y empuje el cojinete de la rueda en su lugar con el soporte de puente J-37105-B-1, el adaptador de cojinete J37105-B-2, la tuerca hexagonal 500-20, y el tornillo de fuerza J-36661- 2.

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2. Instale el protector del freno. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
3. Instale el anillo de retencin interno.
4. Empuje el cubo de la rueda en su lugar con el cubo adaptador J-37105-B-3, el adaptador de cojinete J-37105-B-2, la tuerca hexagonal 500-20, y el
tornillo de fuerza J-36661-2.
5. Instale el eje de transmisin en el buje de la rueda delantera. Consulte la Asamblea Knuckle / Strut " en esta seccin.

Brazo de control
Herramientas necesarias
KM-507-B Rtula Remover

Procedimiento de extraccin
1.
2.
3.
4.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente. Deje que los brazos de control cuelgue libremente.
Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Retire el perno de presin y la tuerca de la rtula.
En caso de lado derecho, quitar el montaje del motor.

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5. Desconecte la rtula desde el mun con el removedor de rtula KM-507-B.

6. Retire el brazo de control a traviesa pernos.


7. Retire el brazo de control del vehculo.

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Procedimiento de instalacin
1. Instale el brazo de control.
2. Instale el brazo de control a traviesa pernos. No apriete los tornillos.

3. Conecte la rtula de la mangueta.


4. Instale el perno de bola pizca conjunta y la tuerca.
Apretar
Apretar la tuerca de la rtula perno de presin a 60 N m (44 lb-ft).

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5. Instale el brazo de control a traviesa pernos.


Apretar
Apriete el control delantero de brazo a traviesa tornillo a 125 N m (92 lb-ft).
Apriete el control posterior de brazo a traviesa tornillo a 110 N m (81 lb-ft).
6. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
7. Baje el vehculo.

Strut Asamblea
Procedimiento de extraccin
1. Quite la tapa del puntal superior y la tuerca.

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2.
3.
4.
5.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.


Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
En los vehculos equipados con un sistema antibloqueo de frenos (ABS), desconecte el cable del sensor de ABS de la unidad del amortiguador.
Retire el tubo de freno del soporte de fijacin de la unidad del amortiguador.

6. Desconecte el enlace del eje estabilizador quitando el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.

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7. Desconecte el mun de la direccin mediante la eliminacin de los nudillos de direccin a puntal tuercas y los pernos de montaje de comunicacin.

8. Retire el conjunto del puntal.

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Procedimiento de instalacin
1. Instale el conjunto del puntal.

2. Conecte el ensamble de puntal a la articulacin de la direccin de la instalacin de los pivotes a puntal tuercas y los pernos de montaje de
comunicacin.
Apretar
Apriete los nudillos de direccin a puntal tuercas y los pernos de montaje de los a 120 N m (89 lb-ft).

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3. Conecte el vnculo eje estabilizador a la unidad del amortiguador por pegar el estabilizador link-to-puntal tuerca de montaje.
Apretar
Apriete el estabilizador de enlace a puntal de montaje tuerca a 47 N m (35 lb-ft).
4. Instale el tubo de freno en el soporte de fijacin de la unidad del amortiguador.
5. En los vehculos equipados con ABS, conecte el cable del sensor de ABS para el montaje del puntal.

6. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.


7. Baje el vehculo.
8. Instalar las tuercas de fijacin del conjunto de montante a la carrocera del vehculo.
Apretar
Apriete el puntal de montaje a cuerpo tuercas a 65 N m (48 lb-ft).

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Travesao Asamblea
Procedimiento de extraccin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.


Retire las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Retire las tuercas y los pernos del soporte de montaje del aparato de gobierno.
Quite el perno de la lnea de retorno de la pinza en el travesao.
Retire el tubo de escape delantero del convertidor cataltico. Consulte la Seccin 1G, escape del motor.
Desconecte la barra de direccin del ensamble del mun. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
Desconecte la rtula del mun. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
Desconecte el enlace estabilizador de la unidad del amortiguador. Consulte "Enlace Estabilizador" en esta seccin.
Elimine el enlace a transeje travesao tuerca soporte.
1. Retire el soporte del motor inferior derecho.
2. Retire el soporte de montaje posterior transmisin.

10. Quite el travesao trasero a cuerpo tornillos.

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Precaucin: Dos tcnicos debern poseer el travesao delantero de montaje y apoyar adecuadamente a la asamblea con un soporte del
gato durante la eliminacin de los tornillos de fijacin delanteros. La falta de apoyo del travesao delantero correctamente puede resultar
en lesiones personales.
11. Quite el travesao anterior a cuerpo tornillos.
12. Retire el conjunto del travesao del vehculo.

Procedimiento de instalacin
1. Instale el conjunto del travesao.
2. Instale el travesao trasero a cuerpo tornillos.
Apretar
Apriete el travesao trasero a cuerpo pernos a 196 N m (145 lb-ft).
3. Instale el travesao anterior a cuerpo tornillos.
Apretar
Apriete el travesao anterior a cuerpo pernos a 130 N m (96 lb-ft).

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4. Instale los pernos y tuercas en los soportes de montaje del aparato de gobierno.
5. Instale el perno de la lnea de retorno en el clip en el travesao. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.

6. Instale el enlace a transeje travesao tuerca soporte.


Apretar
Apriete el enlace a transeje travesao soporte de tuerca a 169 N m (125 lb-ft).
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Conecte el brazo estabilizador a la unidad del amortiguador. Consulte "Enlace Estabilizador" en esta seccin.
Conecte la rtula al mun. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
Conecte la barra de direccin del ensamble del mun. Consulte la seccin 6C, engranaje de direccin asistida.
Instalar el tubo de escape en el vehculo. Consulte la Seccin 1G, escape del motor.
Instale las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Baje el vehculo.

DE REPARACIN

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Rtula
Procedimiento de desmontaje
1. Retire el brazo de control. Consulte "Control Arm" en esta seccin.
2. Perforar las cabezas de los dos remaches con un 12 mm (0,47 pulgadas) de broca.
3. Perfore los remaches con una deriva.

Procedimiento de montaje
1. Conecte la rtula al brazo de mando con dos pernos de rtula por debajo del brazo de control.
Apretar
Apriete la rtula de controlar, nueces brazo a 100 N m (74 lb-ft).
2. Instale el brazo de control. Consulte "Control Arm" en esta seccin.

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Bujes del brazo de control


Herramientas necesarias
KM-158 Extractor / Instalador

Procedimiento de desmontaje
1. Retire el brazo de control. Consulte "Control Arm" en esta seccin.
2. Quitar los manguitos del buje del brazo de control trasero.

3. Pulse fuera del brazo de control del buje trasero de amortiguacin utilizando una prensa y el extractor / instalador KM-158.

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Procedimiento de montaje
1. Presione el brazo de control del buje trasero de amortiguacin en el brazo de control utilizando una prensa y el removedor / instalador KM 158-.

2. Instale los manguitos en el buje del brazo de control trasero.


3. Instale el brazo de control. Consulte "Control Arm" en esta seccin.

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Asamblea Front Strut


Herramientas necesarias
KM-329-A Compresor de primavera
J-42468 Front Strut Mount Llave para tuercas

Procedimiento de desmontaje
1. Retire el conjunto del puntal. Consulte "Montaje Strut" en esta seccin.
2. Fijar el conjunto de montante a la primavera compresor (DW320-010 o KM-329-A). Asegrese de que los ganchos estn sentados en la primavera
puntal correctamente.
3. Comprimir el muelle delantero con el compresor de primavera.

4. Use una llave de boca para sujetar el vstago roscado, mientras se quita la tuerca de la varilla del pistn y la arandela con una llave de anillo doble
disponible en el mercado, muy por offset.

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Importante: Anote la posicin del muelle delantero localizador relativo al puntal de montaje para soporte a puo. Coloque la parte
delantera localizador de primavera de nuevo en la misma posicin durante el montaje.
5. Quitar el soporte del puntal superior, el soporte del cojinete, el asiento de resorte superior, el aislante anillo superior, y el parachoques hueco.
6. Suelte el muelle.
7. Retirar el resorte y el aislante anillo inferior.

Procedimiento de montaje
1. Instale el aislante anillo inferior y el muelle.
2. Comprimir el muelle utilizando el compresor de muelle KM-329-A.
3. Instalar el parachoques hueco, el aislador de anillo superior, la parte delantera localizador de resorte, el asiento de resorte superior, el soporte de
puntal superior, y el soporte del cojinete. Asegrese de que el asiento de resorte superior se sujeta a la parte delantera localizador de primavera.

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4. Instale la tuerca de la varilla del pistn.


Apretar
Apretar la tuerca de la varilla del pistn a 75 N m (55 lb-ft).
5. Suelte el muelle compresser KM-329-A

Knuckle
Procedimiento de desmontaje
1.
2.
3.
4.

Retire el ensamble del mun del vehculo. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.
Quite el rotor. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
Retire el cubo y el conjunto de cojinete. Consulte "Hub y orientacin" en esta seccin.
Retire el protector contra salpicaduras de freno. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.

Procedimiento de montaje
1.
2.
3.
4.

Instale el protector contra salpicaduras de freno. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
Instalar el cubo y el conjunto de cojinete. Consulte "Hub y orientacin" en esta seccin.
Instale el rotor. Consulte la Seccin 4D, Frenos de disco delanteros.
Instale el ensamble del mun en el vehculo. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y


Suspensin delantera
La suspensin delantera de este vehculo es una combinacin de un conjunto de montante y un conjunto de pivote. El conjunto de montante combina un
amortiguador de muelle y amortiguador montado en el cuerpo del vehculo. El extremo superior del puntal est aislado por una goma de montaje y contiene
un cojinete para permitir que el puntal a girar. El codillo est unido al conjunto de puntal y pivota sobre una articulacin de rtula atornillado al brazo de
control. El control de armas pivote de la carrocera con bujes de goma.
La articulacin de rtula est fijada a la articulacin de direccin con un perno de presin y tuerca, y al brazo de control inferior con remaches. La barra
estabilizadora interconecta ambos conjuntos de puntales del vehculo a travs del enlace estabilizador y est unido a la suspensin travesao delantero.
Topes y movimientos de rebote que afectan a una de las ruedas estn parcialmente transmitido a la rueda del lado opuesto del vehculo para estabilizar
balanceo de la carrocera.
Al reparar el brazo de control a cuerpo apego y los aisladores estabilizadoras del eje al cuerpo, asegrese de que los tornillos de fijacin estn sueltos hasta
que los brazos de control se mueven a la altura del asiento, que es la altura de bordillo. Altura de corte es la posicin normal a la que los brazos de control se
mueve cuando el vehculo est sentado en el suelo. Consulte la seccin "Especificaciones generales" en esta seccin.
Los muelles de la suspensin delantera de la familia de motores II son ms fuertes y el amortiguador amortiguadores son ms pesados
que los resortes y
amortiguadores de puntales que se encuentran en la suspensin delantera de la familia de motores I.

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

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-Lacetti Nubira

Seccin 2D

SUSPENSIN TRASERA
Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.

ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicacin
Travesao a cuerpo Tornillos
Puntal amortiguador a Strut Mount Nut
Link-a-Travesao trasero paralelo Perno
Frente Parallel Link-to-nudillo del perno
Manguera de llenado de combustible Shield Perno
Knuckle-to-Strut Tuercas de montaje
Rear Parallel Link-to-nudillo del perno
Link-a-Rear Trailing Trailing Enlace Tuerca Soporte
Rear Trailing Link-to-Knuckle Nut
Estabilizador Link-to-Strut conjunto de tuerca
Estabilizador eje Pernos de fijacin
Estabilizador del eje al pendular Tuerca
Strut Mount-a-cuerpo Nuts
Trailing Enlace soporte a cuerpo Tornillos
Trailing Link-to-Trailing Enlace Tuerca Soporte
Rear Hub Pernos de montaje

Nm
112
75
90
120
20
100
90
100
150
47
40
47
30
70
100
65

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
J-42468
Strut montaje frontal Llave para tuercas

KM-329-A
Compresor de primavera

Lb-Ft
83
55
66
89
15
74
66
74
111
35
30
35
22
52
74
48

Lb-In
-

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DIAGNSTICO
Check friccin excesiva
Entrada friccin excesiva en la suspensin trasera de la siguiente manera:
1. Con la ayuda de otra persona, levante el parachoques trasero y levantar el vehculo lo ms alto posible. Suelte lentamente el parachoques y permitir
que el coche para asumir altura asiento normal.
2. Medir la distancia desde el suelo hasta el centro del parachoques.
3. Empuje hacia abajo en el parachoques, soltar lentamente, y permitir que el coche para asumir altura asiento normal.
4. Medir la distancia desde el suelo hasta el centro del parachoques.
La diferencia entre las dos mediciones debe ser inferior a 12,7 mm (0,50 pulgadas). Si la diferencia supera este lmite, inspeccionar los brazos de control
de daos o desgaste.

Puntal amortiguador
Un amortiguador de puntal es bsicamente un amortiguador. Sin embargo, los amortiguadores de puntal son ms fciles de extender y retraer a mano que
son amortiguadores.

Struts parecer dbil


Cheques

Accin

Compruebe la presin de los neumticos.


Compruebe las condiciones de carga en las que se encuentre normalmente
el vehculo conducido.

Verificar la eficacia de compresin y rebote del amortiguador de puntal.

Ajuste la presin de los neumticos a las especificaciones de la placa de las


llantas.
Consulte con el propietario para confirmar la comprensin de los propietarios
de las condiciones de carga normales.
Rpidamente empuje hacia abajo y despus hacia arriba en la esquina del
parachoques ms cercano del amortiguador amortiguador est probando.
Comparar la compresin y extensin con los de un vehculo similar que tiene
una calidad de conduccin aceptable.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal, si es necesario.

Struts son ruidosos


Cheques
Compruebe los soportes para flojos o daados.

Verificar la eficacia de compresin y rebote del amortiguador de puntal.

Accin
Ajuste el amortiguador de puntal. Vuelva a colocar el amortiguador de puntal,
si es necesario.
Rpidamente empuje hacia abajo y despus hacia arriba en la esquina del
parachoques ms cercano del amortiguador amortiguador est probando.
Comparar la compresin y extensin con los de un vehculo similar que tiene
una calidad de conduccin aceptable.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal, si es necesario.

Fugas
Cheques
Compruebe si hay un ligero rastro de lquido.
Compruebe que la cubierta de sellado en el puntal totalmente extendida.
Comprobar si hay una cantidad excesiva de fluido en el amortiguador de
puntal.

Accin
El amortiguador amortiguador est bien.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal.
Vuelva a colocar el amortiguador de puntal.

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COMPONENTE LOCATOR
Suspensin trasera

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.

Strut Mount Tuerca


Strut Assembly-to-Cuerpo Tuerca
Strut Mount
Asiento superior del resorte
Resorte Trasero
Amortiguador Strut Dust Cover
Bumper Hollow
Resorte inferior del anillo de aislamiento
Amortiguador trasero Strut
Strut Assembly-to-nudillo del perno
Strut Assembly-to-Knuckle Nut
Spindle Asamblea
Disco de freno
Estabilizador del eje perno de sujecin
Estabilizador eje Clamp
Estabilizador aislante del eje
Estabilizador del eje
Estabilizador del eje al pendular Tuerca
Estabilizador de Enlace
Rear Parallel Link-to-nudillo del perno
Enlace Paralelo trasero
Trailing Enlace

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23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.

Enlace Paralelo Front


Trailing Soporte de Enlace
Travesao trasero a cuerpo Tornillos
Travesao trasero
Travesao trasero Cubierta
Toe-in Perno de ajuste
ABS cubierta del cableado
Tambor trasero

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO

Strut Asamblea
Procedimiento de extraccin
1. Retire la alfombra que cubre el tronco puntal trasero tuercas de montaje. Para los vagones de la estacin, retire los paneles que cubren el puente de
mando del maletero panel de ajuste (el carro). Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.

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2. Retire el amortiguador trasero tuercas de montaje.

3. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.


4. Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
5. Desconecte el freno de estacionamiento. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
Importante: En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, la manguera del freno fcilmente se desconecta de la unidad del
amortiguador cuando el conjunto est siendo retirada del vehculo. En los vehculos equipados con frenos de disco traseros, la
manguera de freno puede ser desconectado de la unidad del amortiguador en cualquier momento.
6. Retire el clip que sujeta la manguera del freno en la unidad del amortiguador.

7. Extraiga el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje y desconectar el enlace estabilizador de la unidad del amortiguador.

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8. Quite las tuercas de montaje nudillo a los puntales y los pernos.


9. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, baje la unidad del amortiguador y separe el cable del freno de la unidad del amortiguador.

10. Retire el montaje del puntal trasero del vehculo.

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Procedimiento de instalacin
Importante: En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, la manguera del freno fcilmente se conecta a la unidad del
amortiguador cuando el conjunto est siendo instalado en el vehculo. En los vehculos equipados con frenos de disco traseros, la
manguera de freno puede estar conectado a la unidad del amortiguador en cualquier momento despus de que el conjunto de montante
se ha instalado en el vehculo.
1. Instale la unidad del amortiguador trasero en el vehculo. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, asegure el cable del freno en el
soporte como el conjunto va en su lugar.
2. Asegure la unidad del amortiguador libremente por colocar los puntales mount-a-cuerpo tuercas.
3. Instale las tuercas de montaje nudillo a larguero y tornillos. No apriete.

4. Instale el clip de sujecin de la manguera del freno en la unidad del amortiguador.


Apretar
Apretar las tuercas de ensamble del mun a puntal a 100 N m (74 lb-ft).

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5. Conecte el brazo estabilizador a la unidad del amortiguador e instalar el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
Apretar
Apriete el estabilizador de enlace a puntal de montaje tuerca a 47 N m (35 lb-ft).

6. Aplique el freno de estacionamiento. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.


7. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
8. Baje el vehculo.
Apretar
Apriete los puntales mount-a-cuerpo tuercas a 30 N m (22 lb-ft).

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9. Instale la alfombra tronco sobre las tuercas de ral de montaje traseros. Para los vagones de la estacin, retire los paneles que cubren el puente de
mando del maletero panel de ajuste (el carro). Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.

Knuckle Asamblea
Procedimiento de extraccin
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. En los vehculos equipados con el sistema antibloqueo de frenos, quitar el sensor de velocidad del ABS. Consulte la Seccin 4F, Sistema
Antibloqueo de Frenos.
4. En los vehculos equipados con frenos de disco traseros, retire la pinza del freno trasero del ensamble del mun. Consulte la seccin 4E1, frenos
traseros Disc.
5. Desconecte el freno de estacionamiento del mun. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
6. Desconecte el acoplamiento delantero paralelo desde el nudillo. Consulte "Enlace Frente paralelo" en esta seccin.
7. Desconecte el acoplamiento posterior paralelo desde el nudillo. Consulte "Enlace trasero paralelo" en esta seccin.
8. Desconecte el acoplamiento posterior detrs de la articulacin trasera. Consulte "Link Rear Trailing" en esta seccin.
9. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, retire el clip que sujeta el tubo de freno a la unidad del amortiguador.

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10. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, desconecte el cable del freno del mun. Consulte la seccin 4E2, Frenos traseros de
tambor.
11. Quite la parte trasera nudillo a puntal de montaje tuercas y los pernos.
12. Desconecte el cable del freno de la unidad del amortiguador y quite la articulacin posterior de la unidad del amortiguador.

Procedimiento de instalacin
1. Instale el mun trasero en el vehculo e instale el tubo de freno en el soporte de montaje del puntal.
2. Instale los pernos de montaje de nudillo a puntales y las tuercas. No apriete.
3. Instale el gancho de fijacin del freno en la unidad del amortiguador.

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4. Apretar las tuercas de ensamble del mun a larguero.


Apretar
Apretar las tuercas de ensamble del mun a puntal a 100 N m (74 lb-ft).
5.
6.
7.
8.
9.

Conecte el acoplamiento posterior posterior a la articulacin trasera. Consulte "Link Rear Trailing" en esta seccin.
Conecte el acoplamiento posterior paralela a la articulacin. Consulte "Enlace trasero paralelo" en esta seccin.
Conecte el acoplamiento delantero paralelo a la articulacin. Consulte "Enlace Frente paralelo" en esta seccin.
Aplique el freno de estacionamiento hasta el mun. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, conecte el cable del freno al mun. En los vehculos equipados con frenos de disco
traseros, instale la pinza del freno trasero en el conjunto del nudillo. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
10. En los vehculos equipados con el sistema antibloqueo de frenos, instale el sensor de velocidad del ABS. Consulte la Seccin 4F, Sistema
Antibloqueo de Frenos.
11. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
12. Baje el vehculo.

Trailing Enlace
Procedimiento de extraccin

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1.
2.
3.
4.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.


Retire la parte posterior enlace hacia atrs arrastrando tuerca nudillo.
Quite la parte trasera detrs de enlace a enlace final tuerca soporte y el perno trasero detrs link-to-nudillo.
Elimine el enlace posterior al final.

Procedimiento de instalacin
1. Instale el acoplamiento posterior al final.
2. Instale la tuerca trasera soporte trasero enlace y el perno.
Apretar
Apriete la parte trasera detrs de enlace a enlace final tuerca soporte a 100 N m (74 lb-ft).
3. Instale el final link-to-nudillo tuerca.
Apretar
Apriete la parte trasera detrs de link-to-nudillo tuerca a 150 N m (11 lb-ft).
4. Baje el vehculo.

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Trailing Soporte de Enlace


Procedimiento de extraccin
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Retire el enlace final a final tuerca soporte enlace y el perno.
3. Elimine el enlace posterior soporte a cuerpo tornillos.

4. Retire el soporte de enlace final.

Procedimiento de instalacin
1. Instale el soporte de enlace final.

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2. Instale el soporte trasero enlace a cuerpo tornillos.


Apretar
Apriete el enlace de soporte posterior a cuerpo tornillos a 70 N m (52
lb-ft).
3. Conecte el vnculo final en el soporte de conexin final con la instalacin de la conexin final a final tuerca y el perno de soporte de enlace.
Apretar
Apriete el enlace final a final tuerca soporte de enlace a 100 N m (74 lb-ft).
4. Baje el vehculo.

Enlace Paralelo Front


Procedimiento de extraccin
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. Para los vehculos equipados con el sistema antibloqueo de frenos, quitar el sensor de ABS de la articulacin y el conjunto de la carcasa ABS desde

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el enlace paralelo frente.
4. Retire el perno delantero enlace paralelo desde el travesao trasero.
5. Retire el perno delantero enlace paralelo de la articulacin trasera.
6. Elimine el enlace paralelo frente.

Procedimiento de instalacin
1. Instale la conexin paralela frente.
2. Instalar el acoplamiento delantero paralelo sobre el mun de la parte posterior con el perno.
Apretar
Apriete el frente paralelo link-to-nudillo del perno a 120 N m (89 lb-ft).
3. Instale el estribo frontal paralela a la parte trasera travesao con el perno. No apriete.
4. Para los vehculos equipados con el sistema antibloqueo de frenos, instale el conjunto de la carcasa ABS en el estribo frontal paralelo y la lnea del
sensor ABS en el mun.
5. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
6. Realizar un ajuste de convergencia trasera. Consulte la seccin 2B, alineacin de ruedas.

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Enlace Paralelo trasero


Procedimiento de extraccin
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Importante: Antes de retirar el enlace a travesao paralelo perno, marque la posicin de la leva de ajuste en relacin con el vnculo
paralelo y el travesao. Esta cmara de ajuste debe ser colocado en la misma posicin cuando el enlace paralelo est instalado en el
vehculo para mantener la convergencia trasera adecuada.
3. Retire el tornillo trasero enlace paralelo desde el travesao trasero.
4. Retire el tornillo trasero enlace paralelo de la articulacin trasera.
5. Elimine el enlace paralelo trasero.

Procedimiento de instalacin
1. Instale el enlace paralelo trasero.
2. Instale la parte trasera paralelo link-to-nudillo del perno.
Apretar
Apriete la parte trasera paralelo link-to-nudillo del perno a 120 N m (89 lb-ft).
3. Instale el acoplamiento posterior paralelo en el travesao trasero. Instale las traseras paralelas link-to-travesao pernos.
Apretar
Apriete el link-to-travesao trasero paralelo perno a 90 N m (66 lb-ft).
4. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.

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Estabilizador del eje


Procedimiento de extraccin
1.
2.
3.
4.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.


Quitar los tornillos de fijacin del eje estabilizador.
Extraiga el estabilizador del eje al estabilizador tuerca enlace.
Retire las sujeciones de eje estabilizador, aislantes, y el eje estabilizador del vehculo.

Procedimiento de instalacin
1. Instalar el eje estabilizador, los aisladores, y las sujeciones de eje estabilizador.
2. Instale el estabilizador del eje al estabilizador tuerca de acoplamiento.
Apretar
Apriete el estabilizador del eje al estabilizador de enlace tuerca a 47 N m (35 lb-ft).
3. Instale los pernos de sujecin del eje estabilizador.

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Apretar
Apriete los pernos de fijacin del eje estabilizador a 40 N m (30 lb-ft).
4. Baje el vehculo.

Estabilizador de Enlace
Procedimiento de extraccin
1.
2.
3.
4.
5.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.


Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Extraiga el estabilizador del eje al estabilizador tuerca enlace.
Extraiga el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
Elimine el enlace estabilizador.

Procedimiento de instalacin

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1. Instale el brazo estabilizador.
2. Instale el estabilizador de enlace a puntal tuerca de montaje.
Apretar
Apriete el estabilizador de enlace a puntal de montaje tuerca a 47 N m (35 lb-ft).
3. Instale el estabilizador del eje al estabilizador tuerca de acoplamiento.
Apretar
Apriete el estabilizador del eje al estabilizador de enlace tuerca a 47 N m (35 lb-ft).
4. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
5. Baje el vehculo.

Travesao
Procedimiento de extraccin
1.
2.
3.
4.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.


Retire el perno delantero enlace paralelo del travesao. Consulte "Enlace Frente paralelo" en esta seccin.
Retire el tornillo trasero enlace paralelo del travesao. Consulte "Enlace trasero paralelo" en esta seccin.
Retire la velocidad de la rueda trasera del cableado del sensor del travesao.

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5. Quite los tornillos travesao a cuerpo.


6. Quite el travesao.

Procedimiento de instalacin
1. Instale el travesao.
2. Instale los tornillos travesao a cuerpo.
Apretar
Apriete los tornillos travesao a cuerpo a 112 N m (83 lb-ft).
3.
4.
5.
6.

Ruta e instale la velocidad de la rueda trasera cableado del sensor.


Instale el tornillo trasero enlace paralelo en el travesao. Consulte "Enlace trasero paralelo" en esta seccin.
Instale el perno delantero enlace paralelo en el travesao. Consulte "Enlace Frente paralelo" en esta seccin.
Baje el vehculo.

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Eje y cojinete Asamblea


Procedimiento de extraccin
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, retire el tornillo de retencin del freno trasero de tambor y el tambor de freno. Consulte la
seccin 4E2, Frenos traseros de tambor.
4. En los vehculos equipados con frenos de disco traseros, retire la pinza del freno trasero y freno de disco trasero. Consulte la seccin 4E1, frenos
traseros Disc.

5. Retire los pernos de montaje del cubo y cubo.

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Procedimiento de instalacin
1. Instale el conjunto del cubo.
Apretar
Apriete los pernos de montaje del cubo a 65 N m (48 lb-ft).
2. Coloque la tuerca del buje.
3. En los vehculos equipados con frenos de disco traseros, instale el disco de freno trasero y pinza del freno trasero. Consulte la seccin 4E1, frenos
traseros Disc.
4. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, instalar el tambor de freno trasero y el tornillo de retencin de freno de tambor. Consulte la
seccin 4E2, Frenos traseros de tambor.
5. Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
6. Baje el vehculo.

DE REPARACIN

Muelles y Aislantes

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Herramientas necesarias
KM-329-A Compresor de primavera

Procedimiento de desmontaje
1. Retire el montaje del puntal trasero del vehculo. Consulte "Montaje Strut" en esta seccin.
2. Monte la unidad del amortiguador trasero en el compresor de muelle (KM-329-A o 010-DW320). Asegrese de que los ganchos estn correctamente
colocados.

3. Comprimir el resorte.
4. Quite la tuerca de fijacin de la barra puntal amortiguador.

5.
6.
7.
8.

Retire el montaje del strut trasero.


Retire el asiento de resorte superior trasera, la cubierta de polvo, y el parachoques hueco.
Suelte el muelle.
Retire el muelle y el muelle trasero inferior trasera del asiento.

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Procedimiento de montaje
1.
2.
3.
4.

Instale el asiento del resorte trasero ms bajo y el muelle trasero.


Comprimir el resorte.
Instale el parachoques hueco, la cubierta de polvo, y el asiento superior del resorte trasero.
Instale el montaje del strut trasero.

5. Instale la tuerca en la varilla de amortiguador de puntal.


Apretar
Apriete la rtula de controlar, nueces brazo a 100 N m (74 lb-ft). Apriete el puntal amortiguador a la tuerca de montaje del puntal a 75 N m (55 lb-ft).
6. Suelte el muelle.
7. Retire el conjunto del puntal del compresor de primavera e instalar la unidad del amortiguador en el vehculo. Consulte "Montaje Strut" en esta seccin.

Knuckle
Procedimiento de desmontaje
1. Eliminar el nudillo del vehculo. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.

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2. Retire el tambor de freno. Consulte la seccin 4E2, Frenos traseros de tambor.
3. Retire el cubo de la rueda. Consulte la "Asamblea de concentradores y de rumbo" en esta seccin.
4. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, retire el conjunto del tambor de freno trasero. En los vehculos equipados con frenos de
disco traseros, retire el conjunto del disco de freno trasero. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
5. Retire el protector contra salpicaduras de freno. Consulte la seccin 4E2, Frenos traseros de tambor.

Procedimiento de montaje
1. Instale el protector contra salpicaduras de freno. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
2. En los vehculos equipados con frenos de tambor traseros, instalar el conjunto del tambor de freno trasero. En los vehculos equipados con frenos de
disco traseros, instale el conjunto de discos de freno traseros. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
3. Instale el cubo de la rueda. Consulte la "Asamblea de concentradores y de rumbo" en esta seccin.
4. Instale la pinza de freno y el rotor del freno o el tambor de freno. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros de disco y frenos traseros de tambor, 4E2.
5. Instale el mun en el vehculo. Consulte "Knuckle Asamblea" en esta seccin.

Eje y cojinete
El rodamiento de cubo no es la reparacin de la unidad til. Si el cojinete del cubo es defectuoso, el conjunto de buje y rodamiento debe ser reemplazado.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y


Suspensin trasera
La suspensin trasera es totalmente independiente y consta de un travesao con cuatro enlaces paralelos, dos enlaces finales, dos conjuntos de puntales
con resortes helicoidales y aislantes, y los nudillos dos que contienen los bujes y rodamientos. Los conjuntos de puntales soportar el peso del vehculo
utilizando muelles helicoidales colocados alrededor de los amortiguadores de larguero. Los muelles helicoidales estn sentados en los aisladores
conectados a la montura superior y el asiento de resorte inferior del conjunto de montante. Los enlaces paralelos y el soporte de enlace posterior tienen
casquillos de caucho aislador en cada extremo y se unen a la traviesa y el nudillo. El enlace paralelo trasero est unido a la traviesa por medio de levas de
ajuste que se utilizan para ajustar dedo del pie trasero. Los enlaces finales se fija al cuerpo, a travs de la abrazadera de enlace posterior, y la parte inferior
de la articulacin. Unos pernos forjados nudillos a cada unidad del amortiguador. El movimiento lateral de la articulacin est controlada por los enlaces
paralelos. Movimiento de proa a popa de la articulacin es controlado por el enlace de salida.

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

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-Lacetti Nubira

Seccin 2E

NEUMTICOS Y RUEDAS
ESPECIFICACIONES
Tamao de las cubiertas y Especificaciones de presin
Presin de inflado con carga completa
Llantas
.
175 / 70R14
175 / 70R14
185 / 65R14
185 / 65R14
195 / 55R15
195 / 55R15
195 / 55R15

Rueda
.
5.5J x 14 (acero)
5.5J x 14 (aleacin)
5.5J x 14 (acero)
5.5J x 14 (aleacin)
6J x 15 (acero)
6J x 15 (aleacin)
6J x 15 (aleacin, Sporty)

Frente
kPa
205
205
205
205
205
205
205

Trasero
psi
30
30
30
30
30
30
30

kPa
205
205
205
205
205
205
205

psi
30
30
30
30
30
30
30

Especificaciones de presin de inflacin de conversin


kPa

Psi

kPa

Psi

kPa

Psi

140
145
155
160
165
170

20
21
22
23
24
25

185
190
200
205
215
220

27
28
29
30
31
32

235
240
250
275
310
345

34
35
36
40
45
50

Sujetadores de apriete Especificaciones


Aplicacin
Tuercas de la rueda (rueda de aleacin)
Tuercas de la rueda (Rueda de acero)

Nm
120
120

Lb-Ft
88
88

Lb-In
-

DIAGNSTICO
Rueda de descentramiento
Mida el descentramiento de la rueda con un indicador de cuadrante exacto. Las mediciones se pueden tomar con las ruedas ya sea dentro o fuera del
vehculo, utilizando una superficie de montaje preciso, como un balanceador de rueda. Las mediciones se pueden tomar con o sin el neumtico montado en
la rueda.
Mida el descentramiento radial y descentramiento lateral tanto en el interior y las bridas de la llanta fuera de borda. Con el indicador de cuadrante
firmemente sentado al lado del conjunto de la rueda y el neumtico, gire lentamente la rueda una vuelta y registre la lectura del indicador. Si cualquier
medicin excede las siguientes especificaciones y hay una vibracin que equilibrar las ruedas no se corrija, reemplace la rueda. No haga caso a las lecturas
del indicador debido a soldaduras, pistas de pintura o araazos.

Steel Wheels
Descentramiento radial: 0,8 mm (0,03 pulgadas)
Descentramiento lateral: 1,0 mm (0,04 pulgadas)

Llantas de aleacin
Descentramiento radial: 0,25 mm (0,01 pulgadas)
Descentramiento lateral: 0,25 mm (0,01 pulgadas)
Mida el descentramiento radial libre en el centro de la banda de rodadura del neumtico. La banda de rodadura puede ser grabada para presentar una
superficie lisa. Mida el descentramiento lateral libre en el lado exterior de la ms cercana a la banda de rodadura del neumtico.

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MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO

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Rueda
Procedimiento de extraccin
1. Afloje las tuercas de la rueda.
2. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
3. Retire las tuercas de las ruedas.
Aviso: Nunca utilice calor para aflojar una rueda apretada. Se puede acortar la vida de la rueda, las tuercas de las ruedas y los
rodamientos de la rueda. La fuerza excesiva, como el punzonado de la rueda o del neumtico, tambin pueden causar dao y no se
recomienda. Tapping ligero de la pared lateral de la rueda con la mano o con un martillo de goma es aceptable.
4. Retire la rueda.
Dificultad en la eliminacin de las ruedas del vehculo puede ser debido a material extrao o a un ajuste apretado entre la rueda y el cubo centerhole la
o el rotor. Estas ruedas pueden ser removidos por
1. Vuelva a apretar las tuercas de la rueda en la rueda afectada y luego aflojar las tuercas de las ruedas de dos vueltas.
2. Bajar el vehculo y el balanceo de lado a lado lo ms duro posible, usando uno o ms de peso corporal de la persona para aflojar la rueda.
3. Elevar el vehculo y retirar la rueda.
Precaucin: No permita que el aceite penetrante para conseguir en las superficies verticales entre la rueda y el tambor (o rotor) porque el
aceite penetrante en esta rea podra hacer que la rueda a aflojarse como se conduce el vehculo, lo que resulta en la prdida de control y
un lesin del accidente.
Aceite penetrante no es eficaz en la eliminacin de ruedas estrechas. Si se utiliza, sin embargo, que se aplican con moderacin y slo a centerhole
rea de la rueda.

Procedimiento de instalacin
Aviso: Antes de instalar las ruedas, eliminar cualquier acumulacin de corrosin en la superficie de montaje de la rueda y el tambor de
freno o la superficie de montaje del rotor mediante raspado y cepillado con un cepillo de alambre. Instalacin de las ruedas sin buena
metal-a-metal en las superficies de montaje pueden causar las tuercas de las ruedas se suelten, que ms tarde se puede permitir que una
rueda se salga mientras el vehculo est en movimiento. Tuercas de las ruedas deben apretarse en orden y al par de apriete adecuado
para evitar doblar la rueda, el tambor o el rotor.
1. Monte la rueda.
2. Instale las tuercas de la rueda en la secuencia mostrada. No apriete las tuercas de las ruedas.
3. Baje el vehculo.
Apretar
Apretar las tuercas de la rueda a 120 N m (88 lb-ft).

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Equilibrio en el vehculo
En el vehculo de equilibrio le ayudar a corregir las vibraciones debidas a tambor de freno, rotor, y los desequilibrios de la rueda de la cubierta.
Aviso: No permita que la suspensin delantera para pasar el rato libre. Cuando el eje de accionamiento se hace funcionar a un ngulo
extremo, se puede producir vibraciones extra, as como daos en las juntas y articulaciones.
1. Durante el balanceo en el vehculo, no retire los pesos de saldo de la balanza dinmica fuera del vehculo.
2. Si hay ms de 1 onza de peso adicional, dividir el peso entre el interior y las bridas del borde externo.
Precaucin: No gire las ruedas de traccin ms rpido que el 55 kmh (35 mph) segn lo indicado por el velocmetro. Este lmite es necesario
porque el velocmetro indica slo la mitad de la velocidad real de la rueda cuando una rueda de accionamiento est girando la rueda y otra
unidad se detiene. Lesiones personales y daos pueden resultar de gran velocidad que gira.
3. Haga girar los conjuntos impulsados
por los neumticos y la rueda con el motor.

DE REPARACIN
Llantas de aleacin Porosidad
Reparaciones de ruedas que utilizan soldadura, granallado o calefaccin no estn aprobados.
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Retire la rueda. Consulte la "rueda" en esta seccin.
Precaucin: Para evitar lesiones graves, no se pare sobre el neumtico inflado, cuando, debido a que el grano se puede romper cuando se
asiente sobre la chepa de seguridad. No exceda de 275 kPa (40 psi) de presin de aire en los neumticos que si las bolas no estn
sentados. Si 275 kPa (40 psi) de presin de aire no encajar las perlas, desinflar el neumtico. Vuelva a lubricar los grnulos. Volver a inflar
el neumtico. Inflado excesivo puede hacer que el taln a romperse y causar lesiones graves.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Localizar reas con fugas por inflar el neumtico a 345 kPa (50 psi) y la inmersin del conjunto de neumtico y rueda en un bao de agua.
Marcar las zonas de fugas y desmontar el neumtico de la rueda.
Raspar la superficie de la rueda interior en el rea de la fuga con 80-lija. Limpie el rea de la fuga con un limpiador de uso general.
Aplicar un 3,3 mm (0,13 pulgadas) de espesor de capa de adhesivo / sellante en el rea de la fuga. Deje que se seque durante 12 horas.
Instalar el neumtico en la rueda. Inflar el neumtico a 345 kPa (50 psi) y comprobar que no haya fugas en el paso 3.
Ajustar la presin de los neumticos para cumplir con las especificaciones. Consulte "Tamao de las cubiertas y las especificaciones de presin" en
esta seccin.
9. Equilibre la rueda. Consulte "Equilibrio del neumtico y rueda" en esta seccin.
10. Instale la rueda. Consulte la "rueda" en esta seccin.
11. Baje el vehculo.

Alloy Wheel Refinishing


Un recubrimiento protector transparente o de color se aplica a la superficie de las ruedas de equipos originales de aleacin fundido. Degradacin de
la superficie se puede desarrollar si este revestimiento claro est daado o eliminado. Esto puede suceder en algunas instalaciones de lavado
automtico de vehculos que utilizan silicio de carburo cepillos de neumticos para limpiar las paredes blancas y los neumticos. Una vez que el
revestimiento protector est daado, la exposicin a productos de limpieza custicos o sal carretera causa degradacin de la superficie posterior. El
procedimiento siguiente detalla cmo pelar, limpiar y recubrir las ruedas de aleacin.
Precaucin: Para evitar graves lesiones personales, siga las recomendaciones del fabricante y las precauciones cuando se utilizan estos
materiales.
Materiales necesarios:
Amchem Alumi Prep N 33. RS DX533 o equivalente de limpieza y acondicionamiento qumico para aleaciones.
Amchem Alodine N 1001. RS DX50T o revestimiento qumico equivalente para las aleaciones.
Ditzler Delclear Uretano Acrlico, RS DAU-75 o equivalente.
Ditzler Delthane Aditivo Ultra-uretano, RS DXR-80 o equivalente.

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Antes de reparar el dao o el perjuicio aleacin capa transparente, preparar las ruedas y los neumticos.
1. Retire la rueda del vehculo.
2. Marque la ubicacin de los pesos fuera de borda y eliminarlos.
3. Lavar la rueda dentro y por fuera con una base de agua, limpiador de uso. Retire la grasa y el aceite con un limpiador solvente.
4. Cubra el neumtico antes de pintar.
5. El uso de un papel de lija de grano 400 en hmedo o en seco, arena sobre las zonas pintadas que no requieren cambio de color. El lijado
promover la adhesin de la capa clara.

Los daos en la superficie de la aleacin de ruedas


1. Monte la rueda en un torno de freno y gire el conjunto lentamente.
2. La arena de la rueda con un bloque de soporte o plataforma. Mantener el bloque de soporte o almohadilla plana a la superficie de la rueda y la arena
lentamente hacia adelante y hacia atrs desde el centro hasta el borde exterior del neumtico para eliminar el dao. Use los granos de lija siguientes
en el orden indicado:
1. Grano 80.
2. Grano 150.
3. 240 grit.

Daos Capa transparente sobre ruedas sin pintar


1. Aplique el removedor qumico Amchem Alumi Prep N 33. Use un cepillo pequeo detalle 1/4-inch para aplicar el decapante en todo el permetro y
reas de radios.
2. Retire el separador de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Precaucin: Para evitar graves lesiones personales, no utilice la potencia del motor para hacer girar la rueda mientras lija.
3. La arena de la rueda con papel de lija de 240-girando la rueda en un torno que gira lentamente freno o por el montaje de la rueda en el automvil y
girando a mano. Lijado restaura la apariencia maquinada y promueve la adhesin.
Despus de reparar el dao aleacin o recubrimiento transparente, las ruedas deben ser recubierto.

Repintado Procedimiento
Precaucin: Para evitar lesiones personales graves en la aplicacin de cualquier componente del sistema de dos partes de pintura, siga las
precauciones especficas proporcionadas por el fabricante de la pintura. El incumplimiento de estas precauciones puede causar irritacin
de los pulmones y una reaccin alrgica respiratoria.
1.
2.
3.
4.

Limpie la superficie.
Remojar la rueda con Amchem Alumi Prep N 33 o equivalente durante 1 a 3 minutos. Enjuague la rueda con agua y secarlo.
Remojar la rueda con Amchem Alodine N 1001 o equivalente durante 1 a 3 minutos. Enjuague la rueda con agua y secarlo.
Terminar con Ditzler Delclear uretano y Ditzler Ultra-uretano aditivo o equivalente, utilizando tres capas.
Primera capa - spray sobre una capa de neblina ligera; deje secar.
2 mano - spray o pintura en una capa ligera, deje secar.
Capa 3 - spray o pintura en un pesado abrigo mojado doble, deje secar.
5. Dejar que el uretano seco durante 24 horas o flash durante 30 minutos y forzar seco a 60 C (140 F) durante 30 minutos. Permitir que el uretano se
enfre durante 5 minutos antes de montar la rueda en el vehculo.

Off-Balancing Vehculo
Realizar equilibrado de ruedas con un sistema electrnico fuera del vehculo equilibrador. El equilibrador es fcil de usar y proporciona tanto un esttico y un
equilibrio dinmico. A diferencia de equilibrio en el vehculo, el equilibrador fuera del vehculo no corrige el desequilibrio del tambor o el rotor. Este
inconveniente se supera con precisin (por lo general a 1/8 de onza). Asegurar la rueda en la equilibradora con un cono a travs del lado posterior de la
centerhole, no a travs de los orificios de tornillos de rueda.

La correccin no uniforme Ruedas


Hay dos formas de corregir los neumticos correctamente equilibrados que an vibran. Un mtodo utiliza una mquina automtica que carga el neumtico y
los aficionados a pequeas cantidades de caucho de los puntos altos en las filas de la banda de rodadura exterior de dos. Correccin por este mtodo
generalmente es permanente y, si se hace correctamente, no afecta significativamente a la aparicin o la vida de rodadura del neumtico. Tire con una
mquina de rectificado de cuchilla no se recomienda porque reduce sustancialmente la vida de la banda y, a menudo no se corrige el problema
permanentemente.
Otro mtodo consiste en desmontar el neumtico y girar 180 grados en la llanta. Haga esto slo en el neumtico y montajes de las ruedas que se sabe que
estn causando una vibracin porque este mtodo es igual de probable que cause asambleas buenas a vibrar.

Neumticos y ruedas Match-montaje


Los neumticos y las ruedas se match-montado en la planta de montaje. Match-montaje se alinea la parte ms rgida de la cubierta de neumtico radial, o un
punto alto, para el radio ms pequeo, o punto bajo, de la rueda.
El punto alto de la cubierta de neumtico est originalmente marcada por una marca de pintura roja o una etiqueta adhesiva en la pared lateral exterior.
El punto ms bajo de la rueda ser en la ubicacin de la vlvula de vstago.
Antes de desmontar un neumtico de la rueda, trace una lnea en el neumtico en el vstago de la vlvula para asegurar que se vuelve a montar en la misma
posicin.
Los neumticos de repuesto que son de calidad de equipo original tendr su punto alto y bajo marcado de la misma manera.

Tire de montaje y desmontaje


Aviso: Utilice una mquina de cambio de neumticos para montar o desmontar los neumticos. Siga las instrucciones del fabricante del
equipo. No utilice herramientas manuales o planchas de neumticos para cambiar neumticos. Estas herramientas pueden daar las
perlas o la llanta de la rueda.

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1. Limpie los asientos de llanta de taln con un cepillo de alambre o lana de acero gruesa para eliminar los lubricantes, gomas viejas, y la luz de xido.
Antes de montar o desmontar un neumtico, lubricar la zona del taln bien con un lubricante neumtico homologado.
Precaucin: Para evitar lesiones graves, no se pare sobre la llanta cuando se infla, porque el grano se puede romper cuando se asiente
sobre la chepa de seguridad. No exceda de 275 kPa (40 psi) de presin de aire en los neumticos que si las bolas no estn sentados. Si 275
kPa (40 psi) de presin de aire no encajar las perlas, desinflar el neumtico. Vuelva a lubricar el taln y volver a inflar el neumtico. Inflado
excesivo puede hacer que el taln a romperse y causar lesiones graves.
2. Despus de montar el neumtico, inflarlo hasta que las perlas estn sentados. Nunca exceda 275 kPa (40 psi) para asentar las perlas.
3. Instalar el ncleo de la vlvula e inflar el neumtico a la presin apropiada. Asegrese de que el anillo de ubicacin fuera del taln del neumtico
muestra alrededor de la llanta de la rueda de bridas en ambos lados. Esta colocacin de la cubierta de neumtico se asegurar de que el taln del
neumtico est sentado.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y


Tire y balanceo de ruedas
Hay dos tipos de neumticos y equilibrado de ruedas: esttica y dinmica.
El equilibrio esttico es la distribucin igualitaria de peso alrededor de la rueda. Asambleas que son estticamente desequilibrado causar una accin de
rebote de la rueda vagabundo llamado. Esta condicin puede llegar a causar un desgaste desigual del neumtico.

El equilibrio dinmico es la distribucin igual de peso en cada lado de la lnea central de manera que cuando el conjunto gira no hay una tendencia para que
se mueva de lado a lado. Asambleas que estn dinmicamente balanceados pueden causar rueda trepidacin.

Precauciones generales de Balance


Borrar todos los depsitos de material extrao del interior de la rueda.
Precaucin: Retire el hueso de la banda de rodadura con el fin de evitar lesiones al operador durante el equilibrio de espn.
Inspeccione el neumtico de los daos. Equilibrar el neumtico de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del equipo.

Pesos de la rueda
Si hay ms de 85 gramos (3,0 onzas) son necesarios para el equilibrio esttico de la rueda, dividir los pesos de la rueda lo ms equitativamente posible

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entre el interior y las bridas del motor fuera de borda.
Equilibrio de los conjuntos de ruedas de aleacin de fbrica requiere el uso de especial nylon recubierto, clip-en pesos de la rueda. Estos pesos se han
diseado para ajustarse sobre el reborde de la llanta ms gruesa de la rueda de aleacin. Instale estos pesos con un martillo de plstico en la punta.
Pesos adhesivos rueda tambin estn disponibles. Utilice el procedimiento siguiente para instalar pesos adhesivos rueda

Rueda de instalacin Adhesivo Peso


1. Limpie la rueda de lijar para desnudar aleacin donde el peso de la rueda se instalar.
2. Utilice un pao limpio o una toalla de papel saturado con una mezcla de mitad alcohol isoproplico y agua para limpiar el medio lugar donde el peso de
la rueda instalado.
3. Seque el rea con aire caliente. La superficie de la rueda debe estar caliente al tacto.
4. Calentar el adhesivo en los pesos de la rueda a temperatura ambiente.
5. Retire la cinta de la parte posterior de los pesos. No toque la superficie adhesiva.
6. Aplicar el peso de la rueda y pulsar sobre ella con presin manual.
7. Fijar el peso de la rueda con un 70-110 N (16-25 libras) fuerza aplicada con un rodillo.

Tire la cadena de Uso


Debido a la limitacin de neumticos y carrocera espacio libre en algunos vehculos, las recomendaciones para el uso de neumticos cadena se publican
en el Manual del Propietario. Cuando las cadenas de los neumticos deben ser utilizados, los vehculos Daewoo ms actuales requieren SAE clase "S"
cadenas para las llantas. Estos tambin pueden ser designados como 1100 Series, cadenas para los neumticos de tipo PL. Estas cadenas estn
especficamente diseados para limitar el "salir volando" efecto que se produce cuando la rueda gira.
Asegrese de que las cadenas de slo fina de enlace se utilizan que no agregar ms de 15 mm (0,590 pulgadas), incluyendo la cerradura, a la superficie de
la banda de rodadura y los lados interiores de los neumticos. Los fabricantes de cadenas de neumticos tienen un tamao de cadena especfica para
cada tamao de neumtico para asegurar un ajuste apropiado cuando la cadena est instalado. Asegrese de comprar las cadenas correctas de los
neumticos en los que se van a utilizar. Utilice reguladores de goma para eliminar la flojedad o autorizacin en las cadenas sueltas.
El uso de cadenas puede afectar negativamente a la maniobrabilidad del vehculo.
Cuando las cadenas de neumtico estn instalados, siga estas precauciones:
Ajuste la velocidad a las condiciones del camino.
Evite giros bruscos.
Evite bloqueado las ruedas de frenado.
Para evitar daos de la cadena en el vehculo, instalar las cadenas en los neumticos delanteros tan firmemente como sea posible. Apretar de nuevo
despus de conducir desde 0,4 hasta 0,8 kilmetros (0,3 a 0,5 millas). El uso de cadenas en los neumticos traseros no se recomienda porque puede
comunicarse con el vehculo y pueden producir dao. Si las cadenas se deben utilizar en los neumticos traseros, asegrese de que haya suficiente espacio
entre las cadenas y el cuerpo. No superar los 70 km / h (45 mph) o el lmite de velocidad de la cadena fabricante, si ste fuera menor. Evite los golpes
grandes, baches, curvas graves y cualquier otras maniobras que podran causar que los neumticos para rebotar. Siga todas las dems instrucciones del
fabricante de la cadena que no est de acuerdo con las instrucciones anteriores.

Los neumticos de repuesto


Un rendimiento de los neumticos criterios (TPC) nmero de especificacin es moldeado en la pared lateral cerca del tamao de los neumticos de las
llantas de equipo original. Este nmero de especificacin asegura que la llanta cumple con las normas de funcionamiento de la traccin, resistencia,
dimensiones, ruido, manipulacin y rodar resistencia. Por lo general, un nmero especfico de TPC se asigna a cada tamao de neumtico.
Precaucin: No mezcle diferentes tipos de neumticos en el mismo vehculo, tales como los prejuicios radial y los neumticos de estructura
diagonal cinturada, excepto en casos de emergencia, ya que el manejo del vehculo puede verse seriamente afectada y puede causar la prdida
de control.
Utilizar slo neumticos de recambio con el mismo tamao, ndice de carga, y la construccin como el original. El uso de cualquier tamao de neumtico o
de otro tipo de construccin puede afectar seriamente la calibracin de conduccin, el manejo, velocmetro / odmetro, la distancia al suelo del vehculo, y el
aclaramiento del neumtico para el cuerpo y el chasis. Esto no se aplica a la rueda de repuesto provistas con el vehculo.
Se recomienda que los neumticos nuevos ser instalados en pares en el mismo eje.
Si es necesario reemplazar slo un neumtico, se empareja con la cubierta que tiene la banda de rodadura ms para igualar la accin de frenado.
Aunque pueden aparecer diferentes en el diseo de la banda de rodadura, los neumticos construidos por diferentes fabricantes con idnticas

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especificaciones del TPC se puede utilizar en el mismo vehculo.

Todas las estaciones


La mayora de los vehculos estn equipados con cinturn de acero todos los neumticos radiales de temporada como equipo estndar. Estos neumticos
calificar como neumticos de nieve, con una calificacin promedio 37 por ciento ms alto para traccin sobre nieve que los neumticos no toda la
temporada radiales utilizados anteriormente. Otras reas de rendimiento, tales como la traccin en hmedo, resistencia a la rodadura, la vida de la banda
de rodadura, y la retencin de aire, tambin se han mejorado. Esto fue hecho por mejoras en el diseo de la banda de rodadura y los dos compuestos de
banda de rodadura. Estos neumticos son identificados por una "M + S" moldeadas en la pared lateral del neumtico tras el nmero del tamao. El sufijo
"MS" tambin est moldeada en la pared lateral despus de que el nmero de especificacin TPC.
Las llantas opcionales de manejo usadas en algunos vehculos no son todos los neumticos de la temporada. Estos no tienen la "MS" marcando despus el
tamao del neumtico o el nmero de especificacin TPC.

De pasajeros de tamao Neumticos Mtricos


Todos los vehculos de Daewoo ahora utilizan los pasajeros (P) neumticos de tamao mtricas. P-mtricas neumticos estn disponibles en dos gamas
de carga: Carga estndar (35 psi mximo) y la carga adicional (41 psi mximo). La mayora de los neumticos para vehculos de pasajeros son de carga
estndar.
La mayora de los P-mtricas tamaos de neumticos no tienen exactas correspondientes tamaos de neumticos alfanumricos. Por ejemplo, un
P175/70R13 no es exactamente igual en tamao y capacidad de carga para un FR70-13. Por esta razn, los neumticos de repuesto deben ser del mismo
nmero de especificacin TPC que los originales. Si P-mtricos neumticos deben ser reemplazados por otros tamaos, consulte a un distribuidor de
neumticos. Empresas de neumticos mejor puede recomendar la coincidencia ms cercana de alfanumrica a P-mtricas tamaos dentro de sus propias
lneas de neumticos.
El trmino mtrica para medir la presin de inflado del neumtico es la kilopascales (kPa). Presin de los neumticos se puede imprimir tanto en kPa y psi.
Una psi es igual a 6,895 kPa.
Consulte la etiqueta de la llanta o consulte "Tamao de las cubiertas y las especificaciones de presin" en esta seccin para presiones de inflado de los
neumticos.

Etiqueta de llantas
La etiqueta de la llanta se encuentra permanentemente en la cara posterior de la puerta del conductor y debe hacerse referencia a la informacin de los
neumticos. Se muestra la carga mxima del vehculo, el tamao del neumtico (incluyendo la rueda de repuesto), y la presin de inflado en fro (incluyendo
la rueda de repuesto).

Neumtico de repuesto
El sedn, hatchback y wagon la vienen equipados con un neumtico de tamao completo en una rueda de acero.

Ruedas
Las ruedas deben ser reemplazados si estn doblados, abollados, tienen un centrado excesivo lateral o radial, la fuga de aire a travs de las soldaduras,
tienen agujeros alargados tornillos, o si los tornillos de la rueda no se queda apretado o estn muy oxidadas. Ruedas con un centrado excesivo puede
causar vibracin del vehculo. Ruedas de repuesto deben ser equivalentes a las ruedas de equipos originales en la capacidad de carga, dimetro, anchura
de la llanta, el desplazamiento y configuracin de montaje. Una rueda de tamao inadecuado o tipo de rueda y puede afectar la vida del rodamiento,
refrigeracin de los frenos, velocmetro / odmetro calibracin, la distancia al suelo del vehculo, y el aclaramiento del neumtico para el cuerpo y el chasis.
La rueda de desplazamiento es de 49 1 mm (1,93 0,04 pulgadas). Las llantas de acero puede ser identificado por un cdigo de dos o tres letras
impresas en el borde cerca del vstago de la vlvula. Llantas de aleacin debe tener el cdigo, el nmero de pieza y la identificacin del fabricante echado
en la parte trasera.

La inflacin de los neumticos


La presin recomendada para cualquier lnea de vehculos est cuidadosamente calculado para dar un paseo satisfactorio, la manipulacin, la banda de
rodamiento y la capacidad de transporte de carga.
Presin de los neumticos debe comprobarse cada mes o antes de cualquier viaje largo. Revise las llantas cuando estn fras, despus de que el vehculo
se ha sentado durante 3 horas o ms, o se ha recorrido menos de 1 milla. Ajuste la presin de los neumticos a las especificaciones de la etiqueta de la
llanta se encuentra en la cara posterior de la puerta del conductor. Presin de los neumticos inflacin tambin se da bajo "Tamao de las cubiertas y las
especificaciones de presin" en esta seccin.
Tapones de las vlvulas o las extensiones deben estar en las vlvulas para evitar que el polvo y el agua.
Para una conduccin ms sostenido a velocidades de hasta 140 km / h (85 mph), infle los neumticos a la presin recomendada en el neumtico. Manejo
sostenido a velocidades superiores a 140 km / h (85 mph), aun permitidas por la ley, no se recomienda a menos que el vehculo cuenta con especiales de
alta velocidad los neumticos disponibles en los distribuidores de neumticos muchos. Presin de los neumticos puede aumentar hasta un 41 kPa (6 psi)
cuando los neumticos estn calientes.
Mayor que la presin de neumticos recomendada puede causar
Paseo duro.
Tire magulladuras o daos.
Desgaste rpido en el centro de la cubierta de neumtico.
Inferior a la presin recomendada puede causar
Tire chirrido en las curvas.
Direccin duro.
Desgaste rpido y desigual en los bordes de la banda de rodadura.
Tire del borde contusiones y roturas.
Neumtico rotura de cordn.
Las altas temperaturas de los neumticos.
Presiones desiguales de los neumticos en el mismo eje puede causar

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Desigual de frenado.
Dirigir plomo.
Reduccin de la manipulacin.
Swerve en la aceleracin.
Tironeo de la direccin.

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SECCION 3A

EJE DE TRANSMISIN AUTOMTICA TRANSEJE


ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicacin
Tuerca del eje Eje calafateo
Bola Baja perno de presin conjunta y la tuerca
Ate Tuerca Varilla
Tuercas de las ruedas

Nm
300
60
55
100

Lb-Ft
221
44
41
74

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial

J-8059
Coloque pinzas

KM-507-B
Rtula Remover

Lb-In
-

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DW340-110
Remover del semieje

J-35566
Selle Alicate pinza

COMPONENTE LOCATOR
Eje de transmisin delantero

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1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

C / V Asamblea Paritaria
C / V Conjunto
Cierre la abrazadera de retencin
Drive Axle Seal fuera de borda
Cierre la abrazadera de retencin
Eje Eje (volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar)
Cierre la abrazadera de retencin
Eje sello interior
Cierre la abrazadera de retencin
Tripot Vivienda
Anillo elstico
Tripot Asamblea Paritaria

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO

Assembly Drive Axle


Herramientas necesarias
KM-507-B de rtulas Separador
DW340-110 Eje Eje del desmontador

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Procedimiento de extraccin
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Retire las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.

3. Retire la tuerca del eje de calafateo eje. Deseche la tuerca.

Aviso: Utilice slo la herramienta recomendada para la separacin de la rtula inferior. Si no se utiliza la herramienta recomendado puede
causar daos a la articulacin de bola y la junta.
4. Quite el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca.
5. Separe el mun de la direccin de la rtula inferior utilizando el KM-507-B pelota separador conjunta.
6. Quite la tuerca de la barra de acoplamiento.
Aviso: Utilice slo la herramienta recomendada para la separacin de la barra de direccin del ensamble del mun / puntal. Si no se
utiliza la herramienta recomendada puede causar daos en el conjunto de articulacin / puntal.
7. Se separa la terminal de la barra con el separador de rtula KM-507-B.

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8. Retire la tuerca bloque de conexin de amortiguacin y el perno.


9. Quite los pernos del soporte de montaje traseros y el soporte.

10. Empuje el eje del eje motriz del cubo de la rueda.


Importante: Apoyar el extremo de desabroch el eje motriz. No permitir que el eje de accionamiento para colgar libremente desde el
transeje para cualquier periodo de tiempo despus de que se ha eliminado el cubo de la rueda.
Importante: Coloque una bandeja de drenaje debajo del eje transversal para coger el escape de fluido. Se tapa la abertura de la unidad
despus de transeje el eje de accionamiento se ha eliminado para mantener el lquido en y cualquier contaminacin fuera.
11. Retire el eje de traccin del transeje con el removedor de semieje DW340-110.

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Procedimiento de instalacin
Aviso: No daar los sellos.
1. Limpie el sello de la maza y el sello de la transmisin.
2. Instale el eje impulsor en el eje transversal.
3. Instale el cubo de la rueda en el eje del eje.

4. Instale los pernos de los soportes de montaje traseros y el soporte.


Apretar
Apriete los pernos del soporte de montaje traseros a 62 N m (45 lb-ft).
5. Coloque la tuerca del bloque de conexin de amortiguacin y el perno.
Apretar
Apriete la tuerca del bloque de conexin de amortiguacin y el perno a 68 N m (50 lb-ft).

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6. Instale la varilla de unin en la articulacin / puntal e instale la tuerca de la barra de acoplamiento.


Apretar
Apretar la tuerca de la varilla empate a 55 N m (41 lb-ft).

7. Instale el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca.


Apretar
Apriete el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca a 60 N m (44 lb-ft).

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8. Instale sin apretar una tuerca del eje del eje de calafateo nuevo. Siempre utilice una nueva.

9. Instale las ruedas. Instale sin apretar las tuercas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
10. Bajar el vehculo al suelo.
Apretar
Apretar las tuercas de la rueda a 100 N m (74 lb-ft).
11. Apriete la tuerca del eje del eje de calafateo a 300 N m (221 lb-ft).
12. Peen la tuerca de calafateo con un punzn y un martillo hasta que la tuerca se bloquea en su lugar en el cubo del eje del eje.
13. Vuelva a llenar el fluido del transeje hasta el nivel adecuado. Consulte la Seccin 5A, ZF 4HP 16 cambio automtico.

DE REPARACIN

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Sello de junta exterior


Herramientas necesarias
J-8059 Snap pinzas
J-35566 Sello Pinzas amperimtricas

Procedimiento de extraccin
1. Retire el eje de traccin del vehculo. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.
2. Retire la abrazadera del sello de retencin grande. Descartar la abrazadera.
3. Retire la abrazadera de retencin pequeo sello. Descartar la abrazadera.

4. Engrasar la junta.
5. Corre el anillo elstico utilizando las pinzas para anillos de retencin J-8059 y retire la junta exterior del eje del eje.
Precaucin: No desmonte el conjunto de unin exterior. Las partes son en forma partido y no puede ser reparado por separado.
Reensamblaje incorrecto afectar negativamente el rendimiento y la seguridad.
6. Retire el sello de la asamblea conjunta.

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Procedimiento de instalacin
1. Instale el sello sobre el eje del eje.
2. Corre el anillo elstico utilizando las pinzas para anillos de retencin J-8059 y retire la junta exterior del eje del eje.
3. Llene el sello de la junta con 120 a 140 g (4,2 a 4,9 oz) de la grasa recomendada. Vuelva a embalar la articulacin de 120 a 140 g (4,2 a 4,9 oz) de la
grasa recomendada.

4. Instale una abrazadera nueva junta de retencin grande y una abrazadera nueva junta de retencin pequeo.
5. Unir el nuevo sello abrazadera de retencin pequeo y la pinza de nuevo sello de retencin grande con los alicates de sujecin del sello J-35566.
6. Instalar el rbol del eje de accionamiento para el vehculo. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.

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Inner Seal Tripot
Herramientas necesarias
J-35566 Snap pinzas
J-8059 Snap pinzas

Procedimiento de extraccin
1. Retire el eje de traccin del vehculo. Consulte "Drive Axle" en esta seccin.
2. Retire la abrazadera del sello de retencin grande. Descartar la abrazadera.
3. Retire la abrazadera de retencin pequeo sello. Descartar la abrazadera.

4. Separe la carcasa de la articulacin de la bota.

5. Desengrasar la asamblea tripot.


6. Retire el anillo de retencin del eje con los alicates para anillos de retencin J-8059.

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7. Retire el tripot y la tripot anillo de retencin de la junta del semieje.


8. Retire el sello tripot conjunta del semieje.

Procedimiento de instalacin
Herramientas necesarias
J-8059 Snap pinzas
J-35566 Sello Pinzas amperimtricas
1. Instale una abrazadera de retencin pequeo sello nuevo en el sello.
2. Instale el sello sobre el eje del eje.

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3. Instale el anillo de retencin del eje en el eje del eje con los alicates para anillos de retencin J-8059.

4. Llene la caja con tripot 195 a 215 g (6,9 a 7,6 onzas) de la grasa recomendada. Vuelva a embalar la tripot con 195 a 215 g (6,9 a 7,6 onzas) de la
grasa recomendada.
5. Instale el arranque en la carcasa de la articulacin.

6. Instale una abrazadera nueva junta de retencin grande. Unir la abrazadera junta de retencin grande con los alicates de sujecin del sello J-35566.
7. Unir el nuevo sello abrazadera de retencin pequeo con los alicates de sujecin del sello J-35566.
8. Instalar el rbol del eje de accionamiento para el vehculo. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y


Eje de transmisin delantero
Descripcin General
Los ejes motrices son conjuntos flexibles de ejes que transmiten la fuerza de rotacin del eje transversal de los conjuntos de la rueda delantera. Cada
conjunto de eje se compone de un interior y un exterior de la junta homocintica conectado a un eje de eje. La junta interior es completamente flexible y tiene
la capacidad de entrar y salir. La junta exterior es tambin flexible, pero no puede moverse dentro y fuera.
Los ejes motrices utilizar un tipo de unin fuera de borda y un tipo de articulacin interior. El interior de ambos extremos de los ejes motores incorporan una
ranura hembra que se instala sobre un eje corto que sobresale de la transmisin.

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Seccin 3B

TRANSEJE MANUAL EJE DE TRACCION


ESPECIFICACIONES
Sujetadores de apriete Especificaciones
Aplicacin
Tuerca del eje Eje calafateo
Bola Baja perno de presin conjunta y la tuerca
Ate Tuerca Varilla
Tuercas de las ruedas

Nm
300
60
55
100

Lb-Ft
221
44
41
74

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial

J-8059
Coloque pinzas

KM-507-B
Rtula Remover

Lb-In
-

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KM-460-A
Remover del semieje

J-35566
Selle Alicate pinza

COMPONENTE LOCATOR
Eje de transmisin delantero

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1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Tuerca de calafateo
C / V Conjunto
Eje Eje
Cierre la abrazadera de retencin
Drive Axle Seal fuera de borda
Cierre la abrazadera de retencin
Cierre la abrazadera de retencin
Eje sello interior
Cierre la abrazadera de retencin
Carrera Anillo de retencin
Cross Groove conjunta
Anillo de retencin

1.
2.
3.
4.
5.

C / V Asamblea Paritaria
C / V Conjunto
Cierre la abrazadera de retencin
Drive Axle Seal fuera de borda
Cierre la abrazadera de retencin

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6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Eje Eje
Cierre la abrazadera de retencin
Eje sello interior
Cierre la abrazadera de retencin
Tripot Vivienda
Anillo elstico
Tripot Asamblea Paritaria

MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO

Assembly Drive Axle


Herramientas necesarias
KM-507-B de rtulas Separador
KM-460-A Remover semieje

Procedimiento de extraccin
1. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
2. Retire las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.

3. Retire la tuerca del eje de calafateo eje. Deseche la tuerca.

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Aviso: Utilice slo la herramienta recomendada para la separacin de la rtula inferior. Si no se utiliza la herramienta recomendado puede
causar daos a la articulacin de bola y la junta.
4. Quite el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca.
5. Separe el mun de la direccin de la rtula inferior utilizando el KM-507-B pelota separador conjunta.
6. Quite la tuerca de la barra de acoplamiento.
Aviso: Utilice slo la herramienta recomendada para la separacin de la barra de direccin del ensamble del mun / puntal. Si no se
utiliza la herramienta recomendada puede causar daos en el conjunto de articulacin / puntal.
7. Se separa la terminal de la barra con el separador de rtula KM-507-B.

8. Empuje el eje del eje motriz del cubo de la rueda.


Importante: Apoyar el extremo de desabroch el eje motriz. No permitir que el eje de accionamiento para colgar libremente desde el
transeje para cualquier periodo de tiempo despus de que se ha eliminado el cubo de la rueda.
Importante: Coloque una bandeja de drenaje debajo del eje transversal para coger el escape de fluido. Se tapa la abertura de la unidad
despus de transeje el eje de accionamiento se ha eliminado para mantener el lquido en y cualquier contaminacin fuera.
9. Retire el eje de traccin del transeje con el removedor de semieje KM-460-A.

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Procedimiento de instalacin
Aviso: No daar los sellos.
1. Limpie el sello de la maza y el sello de la transmisin.
2. Instale el eje impulsor en el eje transversal.
3. Instale el cubo de la rueda en el eje del eje.

4. Instale la varilla de unin en la articulacin / puntal e instale la tuerca de la barra de acoplamiento.


Apretar
Apretar la tuerca de la varilla empate a 55 N m (41 lb-ft).

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5. Instale el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca.


Apretar
Apriete el perno de bola inferior pizca conjunta y la tuerca a 60 N m (44 lb-ft).

6. Instale sin apretar una tuerca del eje del eje de calafateo nuevo. Siempre utilice una nueva.

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7. Instale las ruedas. Instale sin apretar las tuercas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
8. Bajar el vehculo al suelo.
Apretar
Apretar las tuercas de la rueda a 100 N m (74 lb-ft).
9. Apriete la tuerca del eje del eje de calafateo a 300 N m (221 lb-ft).
10. Peen la tuerca de calafateo con un punzn y un martillo hasta que la tuerca se bloquea en su lugar en el cubo del eje del eje.
11. Vuelva a llenar el fluido del transeje hasta el nivel adecuado. Consulte la seccin 5B, transmisin manual de cinco velocidades.

DE REPARACIN

Sello de junta exterior


Herramientas necesarias
J-8059 Snap pinzas
J-35566 Sello Pinzas amperimtricas

Procedimiento de extraccin
1. Retire el eje de traccin del vehculo. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.
2. Retire la abrazadera del sello de retencin grande. Descartar la abrazadera.
3. Retire la abrazadera de retencin pequeo sello. Descartar la abrazadera.

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4. Engrasar la junta.
5. Corre el anillo elstico utilizando las pinzas para anillos de retencin J-8059 y retire la junta exterior del eje del eje.
Precaucin: No retire la torsin del eje de la asamblea conjunta exterior o desmontar el conjunto de unin exterior. Las partes son en
forma partido y no puede ser reparado separately.Improper reensamblaje afectar adversamente el rendimiento y la seguridad.
6. Retire el sello de la asamblea conjunta.

Procedimiento de instalacin
1. Instale el sello sobre el eje del eje.
2. Corre el anillo elstico utilizando las pinzas para anillos de retencin J-8059 y retire la junta exterior del eje del eje.
3. Llene el sello de la junta con 110 a 130 g (3,9 a 4,6 onzas) de la grasa recomendada. Vuelva a embalar la articulacin de 110 a 130 g (3,9 a 4,6
onzas) de la grasa recomendada.
1.8 DOHC de 120 a 140 g (4,2 a 4,9 oz)

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4. Instale una abrazadera nueva junta de retencin grande y una abrazadera nueva junta de retencin pequeo.
5. Unir el nuevo sello abrazadera de retencin pequeo y la pinza de nuevo sello de retencin grande con los alicates de sujecin del sello J-35566.
6. Instalar el rbol del eje de accionamiento para el vehculo. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.

Inner Seal Tripot


Herramientas necesarias
J-35566 Snap pinzas
J-8059 Snap pinzas

Procedimiento de extraccin
1. Retire el eje de traccin del vehculo. Consulte "Drive Axle" en esta seccin.
2. Retire la abrazadera del sello de retencin grande. Descartar la abrazadera.
3. Retire la abrazadera de retencin pequeo sello. Descartar la abrazadera.

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4. Separe la carcasa de la articulacin de la bota.

5. Desengrasar la asamblea tripot.


6. Retire el anillo de retencin del eje con los alicates para anillos de retencin J-8059.

7. Retire el tripot y la tripot anillo de retencin de la junta del semieje.


8. Retire el sello tripot conjunta del semieje.

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Procedimiento de instalacin
Herramientas necesarias
J-8059 Snap pinzas
J-35566 Sello Pinzas amperimtricas
1. Instale una abrazadera de retencin pequeo sello nuevo en el sello.
2. Instale el sello sobre el eje del eje.

3. Instale el anillo de retencin del eje en el eje del eje con los alicates para anillos de retencin J-8059.

4. Llene la caja con tripot 195 a 215 g (6,9 a 7,6 onzas) de la grasa recomendada. Vuelva a embalar la tripot con 195 a 215 g (6,9 a 7,6 onzas) de la

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grasa recomendada.
5. Instale el arranque en la carcasa de la articulacin.

6. Instale una abrazadera nueva junta de retencin grande. Unir la abrazadera junta de retencin grande con los alicates de sujecin del sello J-35566.
7. Unir el nuevo sello abrazadera de retencin pequeo con los alicates de sujecin del sello J-35566.
8. Instalar el rbol del eje de accionamiento para el vehculo. Consulte "Drive Axle Assembly" en esta seccin.

Cross Groove Conjunto Seal


Herramientas necesarias
J-35566 Sello Pinzas amperimtricas
J-8059 Snap pinzas

Procedimiento de extraccin
1. Retire el sello de gran retaing clamp.Discard la abrazadera.
2. Retire la abrazadera de retencin pequeo sello. Descartar la abrazadera.

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3. Engrasar la junta.
4. Retire el anillo de retencin del eje utilizando los compiladores para anillos de retencin J-8059.

5. Retire el eje del eje de la asamblea conjunta.


Precaucin: El retenedor de bola se juega en su posicin y no debe ser disassmbled. Cross ranura interna partes de unin estn en forma
partido y no puede ser reparado por separado. Reensamblaje incorrecto afectar negativamente el rendimiento y la seguridad.
6. Retire el sello de la asamblea conjunta.

Procedimiento de instalacin
1. Instale una abrazadera de retencin pequeo sello nuevo en el sello. No tuerza.

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2. Instale el sello sobre el eje del eje.
3. Instale el conjunto de articulacin en el eje del eje.

4. Instale el anillo de retencin del eje utilizando los compiladores para anillos de retencin J-8059.

5. Llene la asamblea conjunta de 120 a 140 g (4,2 a 4,9 oz) de la grasa recomendada. Vuelva a embalar la tripot de 120 a 140 g (4,2 a 4,9 oz) de la
grasa recomendada.
6. Instale el nuevo sello de una pinza de retencin grande.
7. Unir el nuevo sello abrazadera de retencin grande con los alicates de sujecin del sello J-35566.
8. Unir el nuevo abrazadera de retencin pequeo con los alicates de sujecin del sello J-35566.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y


Eje de transmisin delantero
Descripcin General
Los ejes motrices son conjuntos flexibles de ejes que transmiten una fuerza de rotacin del eje transversal de los conjuntos de la rueda delantera. Cada
conjunto de eje se compone de un interior junta homocintica y un exterior junta homocintica conectado a un eje de eje. La junta interior es completamente
flexible y tiene la capacidad de entrar y salir. La junta exterior es tambin flexible, pero no puede moverse dentro y fuera.
Los ejes motrices utilizar un tipo de unin fuera de borda y dos tipos de interiores articulaciones.

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

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