UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA

SEDE QUITO

CARRERA:
INGENIERA ELECTRNICA

Trabajo de titulacin previo a la obtencin del ttulo de: Ingeniero Electrnico

TEMA:
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE LA IONIZACIN DE PARTCULAS DE CO2
EMITIDAS POR AUTOMOTORES A DISEL, PARA SU EMPLEO EN EL
DESARROLLO DE FILTROS ELECTROESTTICOS.

AUTORES:
VCTOR ALFONSO CHILIQUINGA TORO
JUAN GABRIEL RAMN CHVEZ

TUTOR:
WILLIAM MANUEL MONTALVO LPEZ

Quito, julio del 2016

Cesin de derechos de autor

Nosotros Vctor Alfonso Chiliquinga Toro y Juan Gabriel Ramn Chvez, con documento de
identificacin N 1719584102 y 0503805525 respectivamente, manifestamos nuestra voluntad y
cedemos a la Universidad Politcnica Salesiana la titularidad sobre los derechos patrimoniales en
virtud de que somos autores del trabajo de titulacin intitulado: ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
DE LA IONIZACIN DE PARTCULAS DE CO2 EMITIDAS POR AUTOMOTORES A
DISEL, PARA SU EMPLEO EN EL DESARROLLO DE FILTROS ELECTROESTTICOS,
mismo que ha sido desarrollado para optar por el ttulo de Ingeniero Electrnico, en la
Universidad Politcnica Salesiana, quedando la Universidad facultada para ejercer plenamente
los derechos cedidos anteriormente.
En aplicacin a lo determinado en la Ley de Propiedad Intelectual, en nuestra condicin de
autores nos reservamos los derechos morales de la obra antes citada. En concordancia,
suscribimos este documento en el momento que hacemos entrega del trabajo final en formato
impreso y digital a la Biblioteca de la Universidad Politcnica Salesiana.

Quito, julio del 2016

.....................................................
Vctor Alfonso Chiliquinga Toro
1719584102

...............................................
Juan Gabriel Ramn Chvez
0503805525

Declaratoria de coautora del docente tutor

Yo, declaro que bajo mi direccin y asesora fue desarrollado el trabajo de titulacin ESTUDIO
DE FACTIBILIDAD DE LA IONIZACIN DE PARTCULAS DE CO2 EMITIDAS POR
AUTOMOTORES A DISEL, PARA SU EMPLEO EN EL DESARROLLO DE FILTROS
ELECTROESTTICOS realizado por Vctor Alfonso Chiliquinga Toro y Juan Gabriel Ramn
Chvez, obteniendo un producto que cumple con todos los requisitos estipulados por la
Universidad Politcnica Salesiana para ser considerados como trabajo final de titulacin.

Quito, julio del 2016

Montalvo Lpez William Manuel

1712789989

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE LA IONIZACIN DE PARTCULAS

DE CO2 EMITIDAS POR AUTOMOTORES A DISEL, PARA SU
EMPLEO EN EL DESARROLLO DE FILTROS ELECTROSTTICOS.
William Montalvo1, Vctor Chiliquinga2, Juan Ramn2

Resumen

Abstract

Este artculo presenta la investigacin realizada

acerca de los mtodos de ionizacin de
partculas de CO2 y la tcnica para su
recoleccin y separacin, con lo cual se plante
el diseo de un prototipo mediante un software
de diseo especializado (AutoCAD), el cual
cuenta
con
caractersticas
fsicas
y
electromagnticas presentadas en grficas y
tablas, adems estas caractersticas son
calculadas y presentadas basndose en estudios
similares que incluso contienen demostraciones
experimentales.

This paper presents the research on methods of

ionization particles of CO2 and technique for
collection and separation, whereby the design of
a prototype was raised by a specialized design
software (AutoCAD), which has features
physical and electromagnetic presented in graphs
and tables, plus these features are calculated and
presented based on similar studies even contain
experimental demonstrations.

Palabras
Clave:
contaminacin,
filtro Keywords: contamination, electrostatic filter,
electrosttico, ionizar, partculas, disociar.
ionize, particles, dissociate.

Magister en Automatizacin y Control Electrnico Industrial, Ingeniero Electrnico en Control y Automatizacin,

Docente-UPS, Autor para correspondencia: wmontalvo@ups.edu.ec.
2
Egresado de Pre-Grado en Ingeniera Electrnica (Mencin Sistemas Industriales)-Universidad Politcnica
Salesiana.
4

1. Introduccin
En los ltimos aos se ha observado una gran
cantidad de medidas para combatir los altos
niveles de contaminacin medioambiental, como
normas de emisiones y eficiencia para
automotores. Adems existen precipitadores
electrostticos que son una tecnologa que
capturan aproximadamente el 99,99% de
partculas de gases contaminantes, esto se logra
mediante la ionizacin y recoleccin de las
mismas. En el mbito automotor uno de los
mtodos ms propagados es el de un filtro que
utiliza reacciones qumicas para atraer y
recolectar partculas de CO2, pero tiene como
inconveniente su corta vida til.
Si bien existen tcnicas para capturar
partculas contaminantes mediante electrosttica,
pero no hay un mtodo que especficamente se
encargue de capturar las partculas de los
automotores a disel. El empleo de
precipitadores electrostticos es el mtodo ms
comn en cuanto a captura de partculas se
refiere y generalmente las industrias son las
principales entidades que los utilizan. Pero
obviamente las partculas contaminantes que
producen las industrias tienen propiedades
diferentes en comparacin con las de los
automotores, por esa razn se busca encontrar
una manera eficiente de ionizar y capturar las
partculas de los automotores a disel, siendo
estos los que contaminan en promedio un 20%
ms que los automotores a gasolina. Entonces se
puede decir que no hay una tcnica o un
mecanismo que capture partculas de CO2
especficamente de automotores a disel.
Por esa razn este artculo va enfocado en
encontrar el mejor mtodo que permita ionizar
las partculas de CO2 de los automotores a disel
para poder capturarlas. Adems se busca definir
las caractersticas electromagnticas que debera
tener el prototipo de un filtro electrosttico que
ionice y capture las partculas de CO2 de los
automotores, en caso de que futuras
investigaciones se busque construir el filtro.

2. Metodologa
Para cumplir con el presente estudio de
factibilidad se comienza presentando los

mtodos existentes para ionizar partculas, para

posteriormente plasmar la tcnica de ionizacin,
separacin y recoleccin de partculas escogida e
investigada y finalmente se presenta un prototipo
propuesto, con todas sus caractersticas fsicas,
electromagnticas y demostracin adecuada.

3. Desarrollo
3.1 Mtodos
partculas

de

ionizacin

de

las

Existe una gran variedad de mtodos de

ionizacin de partculas, dependiendo del campo
de aplicacin. Por ejemplo en la espectrometra
de masas se utilizan mtodos como: impacto
electrnico, ionizacin qumica, de campo, por
electro-spray, entre otros [1]. Mientras que en
el campo industrial, en donde se busca eliminar
partculas de polvo se emplean mtodos como:
por difusin, por efecto campo, por combinacin
difusin-campo, espacial y por efecto corona. A
continuacin se explica brevemente cada uno de
ellos.
1) Difusin.- La ionizacin por difusin se da
cuando la transferencia de carga dada por los
iones hacia las partculas por efecto del choque
entre estos, se da por un movimiento trmico
aleatorio. La carga de la partcula por este
mtodo es independiente del campo y se
intensifica con el tiempo. [2]
2) Efecto campo.- A diferencia de la generacin
de iones por difusin, en donde la causa de la
transferencia de carga entre partculas se debe a
un movimiento trmico aleatorio. En el efecto
campo, las partculas transfieren una carga
debido al trnsito de estas por las lneas del
campo elctrico, esto provoca que la carga de la
partcula dependa directamente de la intensidad
del campo.
3) Combinacin difusin y efecto campo.- La
ionizacin por efecto campo depende de la
intensidad del campo elctrico, pero existen
partculas que no son estimuladas por dicho
campo y necesitan ser ionizadas necesariamente
por difusin, razn por la cual cuando se trata de
un gas o polvo que contenga partculas con una
5

Artculo Cientfico / Scientific Paper

gran variedad de radios o tamaos se debe

emplear una combinacin de mtodos, tanto de
difusin como de efecto campo.
4) Espacial.- La carga espacial se refiere a las
partculas de un gas o polvo que se encuentran
dispersas en el espacio y tambin se encuentran
cargadas elctricamente, todo esto dentro de un
elemento de precipitacin electrosttica.
En s, la carga espacial es el conjunto de
partculas que van adquiriendo un potencial
dentro de un determinado espacio.
5) Efecto Corona.- Fundamentalmente acta por
efecto del oxgeno, ya que contribuye con iones
y electrones libres que se aceleran hacia las
molculas del gas tratado, ionizando las mismas
y logrando que el colector capture y rena las
molculas y partculas del gas tratado (ver figura
1).
Se debe tener en cuenta que el CO2 al no tener
afinidad electrnica se especulara que no es
posible la separacin, pero tiene una propiedad
especial, se disocia fcilmente, y adems facilita
la corriente de descarga o efecto corona, siendo
este efecto el encargado de cargar o ionizar las
partculas.
Para la eleccin del mejor mtodo de
ionizacin, se debe tomar en cuenta
principalmente el tamao de la partcula a
ionizar. Para este caso se toma como referencia
un tamao de 0.5 m, que es el tamao
aproximado de una partcula de CO2 tal como
se menciona en la seccin de caractersticas
electromagnticas. La tabla 1 expresa las
caractersticas encontradas de 3 mtodos de
ionizacin frente a las necesidades del estudio.
Tabla 1. Mtodos de ionizacin de partculas
dependiendo el dimetro de las mismas. [3]

Mtodo
1. Difusin
2. Campo
3. Corona

Tamao de
partculas
ionizadas.
[m]
< 0.2
>1
0.2 1

Tamao de
partcula de
CO2. [m]

para este caso, el mejor mtodo de ionizacin es

el de efecto corona, debido a que trabaja con un
rango de tamaos de partculas de 0.2 a 1 m
(ver tabla 1), por lo que su capacidad de
ionizacin engloba sin problema a las partculas
de CO2.

3.2 Tcnica de atraccin y separacin de

partculas
La tcnica o tecnologa de precipitadores
electrostticos (PES) investigada y propuesta
para la ionizacin, atraccin, separacin y
recoleccin de partculas, fue escogida gracias al
mtodo de ionizacin presentado (Efecto
corona) y las pocas tcnicas encontradas que
utilizan este mtodo, estas son la pintura
electrosttica y los mencionados PES, el
inconveniente de la primera tcnica es que
nicamente trabajan con pintura granulada o en
polvo, y no se presentaban investigaciones
acerca de ionizacin de otros materiales como el
CO2, al contrario de los PES que existe mucha
informacin y en concreto el trabajo de la
disminucin de emanaciones provocadas por la
combustin de disel [4] que aporto datos
importante al estudio.
Por lo tanto se presenta la informacin
concerniente y relevante a la tcnica propuesta e
investigada, siendo esta la ms apta para
utilizarse en el desarrollo de filtros
electrostticos.

3.2.1 Precipitadores electrostticos (PES)

Los precipitadores electrostticos son
dispositivos de uso industrial para la separacin
y recoleccin de ciertas partculas slidas o
liquidas mediante un proceso electrosttico,
logrando
ionizar
partculas
macro
y
microscpicas, ayudando as a mitigar la
expulsin de ciertos gases o polvos nocivos para
la salud de los seres vivos.

0.5
0.5
0.5

Sin duda que el dimetro de las partculas de

CO2 ser variable por lo tanto y estrictamente
6

Chiliquinga y Ramn / Estudio de factibilidad de la ionizacin de partculas de CO2 emitidas por automotores a
disel, para su empleo en el desarrollo de filtros electrostticos.

RENDIMIENTO VS CAUDAL
RENDIMIENTO %

100
98
96
94
y = -1,6x3 + 0,8x2 - 0,2x + 100
R = 1

92
90
0

0,5

1,5

FACTOR DE CAUDAL

Figura 1. Efecto corona [3].

rendimiento

Como ya se mencion y presento

informacin, el efecto corona realiza la atraccin
y separacin de partculas del gas tratado,
logrando as mitigar casi en su totalidad las
emanaciones nocivas.
Tabla 2. Ventajas y desventajas de PES. [4] & [5]
Ventajas
Alta Eficiencia de
recoleccin
Costos operativos y de
mantenimiento bajos
Maneja grandes
volmenes de gas a altas
temperaturas (<700C)
Tiempo de tratamiento
insignificante
Fcil limpieza

Operan a presiones
altas (<1,030 kPa) o en
vaco.

Desventajas
Alto costo inicial para
tamaos grandes
Mas necesidad de
espacio
Posibles riesgos de
explosin.
Posible mezcla de
gases.
Se necesita tener
conocimiento con alto
voltaje
Mantenimiento alto en
caso de electrodos de
alambre.

4. Resultados y Discusin
Una vez definido que el efecto corona es el
mejor mtodo de ionizacin para el caso de
partculas de CO2 de automotores a disel
complementado con la tcnica de precipitadores
electrostticos (PES), se presenta la siguiente
curva de rendimiento realizada en Excel versin
2010
y tomada de Tratamiento
y
Acondicionamiento de gases [3].

Polinmica (rendimiento )

Figura 2. Grafica de eficacia basada en el caudal del gas.

[3]

Mediante esta herramienta se logr encontrar la

ecuacin polinmica y as, con un caudal
conocido (
) [7], se encontr
que la eficacia o rendimiento de nuestro
prototipo llega a ser de:

4.1 Factibilidad
Para encontrar la factibilidad del filtro
electrosttico propuesto se analiza el aspecto te
tcnico y de mercado.
Aspecto tcnico. El filtro electrosttico
propuesto tiene un volumen aproximado de
entrada de 5972.9 cm3, este volumen contiene
varios gases de los cuales el 15% es de CO2.
Entonces conociendo el total de entrada de
partculas de CO2 (895.9 cm3) y una eficacia
terica de 99.97% para el filtro electrosttico, se
proyecta una reduccin de 895.6 cm3 de CO2
Estudio de mercado. - Hasta la fecha existen
dos mtodos similares a la propuesta de filtro
electrosttico que no son completamente
difundidos en el mercado automotriz, por lo
tanto, se presenta una opcin alternativa que
podra ocupar mayor mercado.
- Filtro qumico: est diseado para colocarlo
en el escape de los automviles (livianos a
gasolina) y captura partculas de CO2 mediante
reacciones qumicas. Su desventaja es la vida
til que es aproximadamente 2 meses.
7

Artculo Cientfico / Scientific Paper

- Filtro con recubrimiento cataltico: est

diseado para colocarlo cerca del motor en el
sistema de escape actuando como filtro y
catalizador al mismo tiempo. La captura de
partculas se hace mediante paredes filtrantes de
distintos tipos de conductores. Su mayor
desventaja es que influye directamente en la
presin de gases del motor por lo que se hace
necesario un sistema de monitoreo constante a
travs de sensores de presin y temperatura.

tubular de una sola cmara como se puede

apreciar en [6]. En las siguientes figuras se
muestra el mismo, y se detalla sus posibles
partes en caso de una futura fabricacin.

Tomando en cuenta el anlisis realizado se

plantea el siguiente sistema en el que se explica
cmo los elementos trabajaran entre s, para
luego proponer el diseo de un filtro
electrosttico.

4.2 Sistema propuesto

Tomando en cuenta los resultados obtenidos se
presenta un diagrama de bloques con cada uno
de los componentes que tendr el sistema a ser
instalado y su respectiva conexin en la
siguiente figura.

Figura 4. Prototipo propuesto y sus partes.

Mediante el corte transversal se aprecia a

detalle cual es la disposicin de las partes dentro
del mismo.

Figura 3. Diagrama de bloques.

El filtro deber trabajar con voltajes del orden de

los kilovoltios para eso se presenta la posibilidad
de generar dicho voltaje, gracias a un
convertidor DC/DC tipo flyback, que cumple la
funcin
de
elevador,
y
simplemente
incrementar los 12 V que el automotor maneja
a valores en el orden deseado, esto dependiendo
el diseo del mismo.

4.3 Propuesta de Filtro Electrosttico

Mediante el software Autodesk AutoCAD
versin 20.0 se plantea una propuesta de filtro
para ser acoplado al escape del automotor
(autobs), se toma como base un precipitador

Figura 5. Corte transversal del prototipo.

En la tabla 3 se detalla las caractersticas que

deberan tener cada una de las partes (ver figura
4) del filtro.
Tabla 3. Partes del prototipo fsico, su funcin y
posible material constructivo.
8

Chiliquinga y Ramn / Estudio de factibilidad de la ionizacin de partculas de CO2 emitidas por automotores a
disel, para su empleo en el desarrollo de filtros electrostticos.
Parte
(1) Tornillos
y tuercas de
sujecin

Caractersticas
Los tornillos y tuercas sirven para el
ajuste de la brida de sujecin. Dado las
dimensiones del filtro se recomiendan
utilizar un tornillo de 10mm.

(2) Brida de
sujecin

La brida de sujecin cumple con 2

propsitos:
Aislar el filtro del tubo de
escape
Proporcionar agarre del filtro
al tubo de escape. Para la sujecin se
dise a la brida con 2 acoples en
donde se pueda colocar tuercas de
acero.
La pieza de agarre se encuentra
colocada a travs del cilindro y ser la
que soporte al electrodo de descarga.

(3) Pieza de
agarre

(4) Electrodo
de descarga

(5) Cilindro
colector

El electrodo es la pieza que se encarga

de realizar la descarga en corona e
ionizar las partculas. El electrodo
necesita estar alimentado con el
negativo del convertidor dc-dc.
El cilindro cumplir el papel de
colector de las partculas ionizadas por
consiguiente necesita ser conexionado
al positivo del convertidor dc-dc.

Se presentan posibles materiales a ser

utilizados para una futura implementacin, en
caso de ser implementado se recomienda
verificar precios tanto de fabricacin de piezas,
como de materiales a ser utilizados para la
correcta eleccin.
La temperatura con la que salen los gases por
el escape de un automotor a disel es de
alrededor de 100 C, por lo que los materiales
para el electrodo de descarga y para el cilindro
colector deben presentar propiedades refractarias
y anticorrosivas. Para las partes mencionadas y
partes faltantes, se sugiere los siguientes
materiales:

Pieza de agarre: Al igual que la brida de

sujecin es necesario construirla de un material
aislante por ello se recomienda utilizar cermica
por sus propiedades trmicas y aislantes.
Electrodo de descarga o emisor: El material a
utilizar debe tener principalmente alta resistencia
a descargas elctricas y a la corrosin como
superaleaciones de acero inoxidable.
Cilindro o electrodo colector: Se lo puede
construir con acero galvanizado para que resista
a la corrosin y al calor que se produce en el
escape del automotor.

4.4 Dimensionamiento fsico

El rea de recoleccin depende del caudal [8] y
velocidad de salida del gas [4] que emana un
automotor a disel, ya conocidos estos valores,
se calcul la misma con la siguiente ecuacin.

Esta rea calculada junto con el dimetro

investigado del escape de un autobs son puntos
importantes para un buen dimensionamiento que
se apreciara en las siguientes figuras.
Se escogi un escape de autobs para realizar
un diseo especfico, y que estos automotores
son ms utilizados dentro de la circulacin
diaria, pero en caso de ser necesario la
implementacin en otro tipo de automotores la
nica pieza a ser cambiada y redimensionada es
la brida de sujecin.
A continuacin se presenta un posible
prototipo con sus respectivas dimensiones para
un autobs.

Tornillos y tuercas de sujecin: Cualquier

tipo de acero.
Brida de sujecin: Se recomienda construir la
brida en fibra de vidrio por su bajo costo y por
las propiedades aislantes que presenta.

Artculo Cientfico / Scientific Paper

Velocidad de las partculas.

Campo magntico.
Para el caso de partculas de polvo o humo en
el aire, la velocidad es muy baja por lo que la
contribucin que hace el campo magntico
es despreciable. En el aire la inercia de
partculas es casi despreciable por lo que la
ecuacin 2 se la balancea con una fuerza de
friccin o arrastre (drag force) descrita por la ley
de Stokes, que detalla la fuerza a la que se
expone una partcula dentro de un fluido.
Al realizar el balance mencionado lo que
resulta es la ecuacin 3.

Figura 6. Corte transversal del prototipo con sus

respectivas dimensiones en milmetros.

El
prototipo
presentado
se
basa
principalmente en una dimensin de tubo de
escape que se encuentra validado en el estudio
[7], una longitud del filtro y electrodo tomada de
[8] y un rea calculada para dar como resultado
la figura 6.

4.5 Caractersticas Electromagnticas

En cuanto a las especificaciones elctricas y
magnticas se logr acercar a un diseo
presentado por el MIT (Massachusetts Institute
of Technology) [6], el cual cumple con el
objetivo principal del estudio mediante
demostraciones experimentales.
Por lo tanto los valores que a continuacin se
presentan
son
producto
de
dicha
experimentacin, con los cuales se logra un
adecuado diseo para el estudio actual.
Para determinar las caractersticas de
funcionamiento del filtro electrosttico se parti
de la ecuacin 2 que expresa la fuerza de
Lorentz, y es la fuerza que acta sobre partculas
cargadas en movimiento bajo la influencia de un
campo magntico.

Donde:

Carga de la partcula.
Campo elctrico.

Donde:

Viscosidad del fluido (aire).

Radio de la partcula.

En la expresin anterior se puede apreciar que

la velocidad de la partcula es proporcional al
campo elctrico aplicado. El mismo principio es
aplicado en la ecuacin 4.

Donde:

Viscosidad del fluido (aire).

Radio de la partcula.

El coeficiente que relaciona la velocidad de

las partculas con la intensidad de campo
elctrico se la conoce como movilidad ( ) y esta
descrita por la ecuacin 5, que expresa el
fenmeno de electroforesis. La electroforesis se
refiere a la separacin de molculas que se
encuentren bajo influencia de un campo
elctrico.

Otra expresin necesaria para describir el

comportamiento de las partculas es la densidad
de corriente, que es el producto de la velocidad
de las partculas ( ), con la densidad de carga
elctrica ( ) y viene descrita por la ecuacin 6.

Donde:
10

Conductividad efectiva.

Chiliquinga y Ramn / Estudio de factibilidad de la ionizacin de partculas de CO2 emitidas por automotores a
disel, para su empleo en el desarrollo de filtros electrostticos.

Las expresiones presentadas de la velocidad

de partculas y de la densidad de corriente sern
tiles para describir a las partculas
microscpicas e iones.

Mediante el valor del campo elctrico

calculado y la movilidad de iones que se asume
para partculas de oxgeno, se obtiene la
velocidad de los iones.

Los siguientes valores fueron tomados del

MIT como se dijo anteriormente, con los cuales
se presentara las posibles caractersticas
electromagnticas del filtro.

, este rango se tom de

[8], ya que es un estudio ms acertado acerca de
precipitadores electrostticos que mitigan los
efectos del disel.

Con este valor se puede calcular el tiempo

que le toma al ion recorrer la distancia
equivalente al radio del filtro, desde el electrodo
hacia la pared del cilindro, dicho valor se lo
calcula mediante la ecuacin 9.

El clculo de la corriente total se la realiza

mediante la ecuacin 7.

De la ecuacin anterior se puede despejar la

conductividad efectiva y se obtiene la ecuacin
8.

Este es el tiempo en el cual el ion llega a la

pared del electrodo recolector.
Ahora se procede con el clculo de que es el
parmetro que describe la velocidad a la que se
carga la partcula y que adems depende de la
conductividad efectiva. El clculo se lo realiza
utilizando la ecuacin 10.

Para obtener la conductividad efectiva es

necesario obtener los valores del campo elctrico
y del rea del filtro.
Donde:

(Ver Punto 4.4)

Los datos de radio y altura del filtro se los
obtiene de la figura de medidas del prototipo de
filtro electrosttico.
El valor del campo elctrico se obtuvo de la
divisin entre el voltaje aplicado y el radio del
filtro debido a que se trata de un campo elctrico
uniforme. Con estos valores y con la ecuacin 8
se puede calcular la conductividad efectiva que a
continuacin se presenta:

Permisividad del aire.

Luego se procede con la obtencin de la

carga crtica o de saturacin de las partculas
mediante la siguiente ecuacin, se debe tener en
cuenta que en este caso se cambia la ecuacin
por valores promedio de campo elctrico, ya que
son experimentales por tal motivo se obtiene la
siguiente expresin, en la que involucra el radio
de la partcula:

Para un valor de
[6], ya
que se encuentra en el rango de dimetro
presentado anteriormente:
11

Artculo Cientfico / Scientific Paper

Donde:

Radio aproximado de una

partcula de CO2
Campo promedio (average).
Carga crtica de la partcula

Se obtiene la carga crtica para calcular la

velocidad aproximada de migracin de las
partculas del gas tratado. Tanto, partculas de
gran y pequeo dimetro pueden ser ionizadas.
Caculos para la movilidad y la velocidad de
iones, de humo de CO2:

Para este caso, la viscosidad del fluido () se

utiliza la del aire.

Como se mencion anteriormente esta

demostracin es realizada por el MIT [6] en un
video de aprendizaje libre en el cual se observa
como un precipitador electrosttico tubular
demostrativo realiza la ionizacin de partculas
de humo.
Teniendo en cuenta esta demostracin y datos
recolectados de [9] y [4] se tiene los siguientes
valores:
Tabla 4. Valores electromagnticos y fsicos
aproximados para una futura implementacin.
Especificacin
Voltaje
Corriente
Campo Elctrico
Electrodo Emisor
Dimetro del colector
tubular
Longitud del colector
Carga de partculas
Temperatura
Presin

Los mtodos de ionizacin de partculas

analizados en este estudio guardan una relacin
directa con la intensidad de campo elctrico, y
adicionalmente se cuenta con un parmetro
variable que es el tamao de las partculas a
ionizar, siendo este el factor principal para
escoger el mejor mtodo de ionizacin.
La mejor tcnica de atraccin e ionizacin de
partculas es la de precipitadores electrostticos
(PES), pues trabaja con el mtodo de efecto
corona que reduce la emanacin de varios gases
industriales y adems garantiza una captura
mayor al 90% de dichos gases, debido a que su
rango de ionizacin comprende tamaos de
partculas desde 0.2m hasta 1m, rango en el
cual se encuentran las partculas de CO2.
La propuesta de filtro electrosttico se plantea
tomando en cuenta factores elctricos como,
voltaje de 12 kV y corriente mxima de 10 A
que generan un campo elctrico de 1,846 x 10-5
V/m, logrando as plasmar las caractersticas
electromagnticas necesarias para la ionizacin
de partculas de CO2, las mismas que son
similares a las obtenidas por el MIT
(Massachusetts Institute of Technology), para un
precipitador electrosttico experimental de
forma (tubular de una sola cmara) y funcin
similar a la propuesta de filtro electrosttico.
El diseo propuesto de filtro electrosttico
garantiza
una
reduccin
terica
de
aproximadamente 99.9% de CO2 resultando
factible la ionizacin de partculas de CO2 para
un posterior etapa de implementacin de la
propuesta de filtro electrosttico presentada.

Valor Aproximado
12 kV
10 A
1,846 x 10-5 V/m
Tipo Multipeak o similar
6 mm de dimetro
450 mm de longitud
110 mm
5 mm de espesor
450 mm
95e
<700C
<1,030 kPa

6. Referencias
[1]

[2]

5. Conclusiones
12

G.
P.
Villa,
Instituto
de
Biotecnologa, 06 2003. [En lnea].
Available:
http://www.ibt.unam.mx/computo/pdfs/
met/Spec_Masas.pdf. [ltimo acceso:
20 01 2016].
I. Prieto, Academia, 08 2000. [En
lnea].
Available:
http://ocw.uniovi.es/pluginfile.php/1006
/mod_resource/content/1/1C_C12757_0

Chiliquinga y Ramn / Estudio de factibilidad de la ionizacin de partculas de CO2 emitidas por automotores a
disel, para su empleo en el desarrollo de filtros electrostticos.

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]
[10]

[11]
[12]

910/04_GT08_Precipitador_electrostati
co.pdf. [ltimo acceso: 20 01 2016].
L. V. Cremades y E. X. Castells,
Separacin
por
electricidad
(Electrofiltros), de Tratamiento y
Acondicionamiento de gases, Ediciones
Daz de Santos, 2012, pp. 911-920.
H. J. S. Morales, Estudio ambiental,
tcnico y econmico de la utilizacin y
aprovechamiento de precipitadores
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