DISEO PLAN VIAL PLANTA BELENCITO ACERIAS PAZ DE RIO

S.A. LONGITUD 9.00 KM.

ALCANCES DEL DISEO GEOMETRICO
1

DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

El sector objeto del proyecto en mencin, se encuentra localizado en la

Empresa Aceras Paz de Ro Departamento de Boyac; siendo vas de
acceso y movilidad interna de los vehculos pesados, de carga,
especiales, buses de transporte de personal y automviles, adems de
las respectivas zonas para trnsito peatonal.
Estas vas son de seccin variable de acuerdo a la seccin de la empresa
en donde se encuentren ubicadas.

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS:
PARMETROS DE DISEO:

Los parmetros de diseo con los cuales se desarrollar el proyecto son

aquellos contemplados en el MANUAL DE DISEO GEOMTRICO PARA
CARRETERAS DEL INVIAS y cuyos criterios se presentan en los siguientes
numerales.
TIPO DE VIA
TIPO DE TERRENO
VELOCIDAD DE DISEO
BOMBEO CARPETA ASFALTICA
CARRIL
BERMAS Y/O CUNETAS

DISEO EN PLANTA:

URBANA
PLANO
30 KPH
2.00%
VARIABLE
1.00 M

Para el desarrollo del diseo geomtrico, y como tipo de las vas son de
tipo urbano, en diferentes secciones de la empresa, se presentan
secciones con un ancho de corona variable de acuerdo con la seccin
en donde se encuentren ubicadas.

Alineamiento Horizontal:

En cuanto al diseo del alineamiento horizontal, el proyecto presenta en

su totalidad tangentes largas con algunas curvas horizontales con el fin
de empalmar el proyecto con vas ya existentes.
Para este proyecto se debe tomar como referencia una velocidad de
diseo de mximo 30 KPH, tambin llamada velocidad de proyecto
definida como la velocidad gua o de referencia.
Como en gran parte se considera como una malla vial tipo urbano se
hace necesario para el empalme con en las diferentes intersecciones
con el resto de las vas all existentes el uso de arcos circulares cuyo
parmetro bsico a considerar son los radios de giro, y en algunos casos
curvas circulares o espirales si se llegasen a presentar, sobre todo en el
tramo localizado a partir de la Portera No 1.

Alineamiento Vertical:

En general este proyecto se encuentra en un terreno relativamente

plano, con pendientes longitudinales muy bajas.
El alineamiento vertical que se presenta actualmente hay que mejorar,
siendo definido en su totalidad por el tipo de estructura de pavimento a
desarrollar, adems, el procedimiento constructivo que ser planteado,
es decir si es necesario demoler toda la estructura actual y construir una
de espesores similares; o si se va a trabajar espesores de sobrecarpetas

segn los estudios de suelos respectivos, debido a que estas variables

van a definir el perfil longitudinal final del proyecto.
Es decir que para poder tener un diseo en perfil definitivo se requiere
conocer el procedimiento

constructivo, as como el espesor de la

estructura del pavimento a instalar as como el nivel de la capa en

donde se va instalar la nueva estructura.
Tan importante como para el alineamiento horizontal, es determinante
en el alineamiento vertical el relieve del terreno, con el objeto de no
encarecer los costos de construccin y operacin.
En este caso que se presenta un terreno plano, el alineamiento sigue la
topografa, exigiendo especial nfasis en el drenaje.
El alineamiento vertical y el alineamiento horizontal deben ser
consistentes y balanceados, en forma tal que los parmetros del primero
correspondan y sean congruentes con los del alineamiento horizontal.
Lo ideal es la obtencin de rasantes largas con un ajuste ptimo de
curvas verticales y curvas horizontales a las condiciones del trnsito y a
las caractersticas del terreno.
Pendiente longitudinal:
La

pendiente gobernadora

es la pendiente media que tericamente

puede darse a la lnea de subrasante para vencer un desnivel

determinado, en funcin de las caractersticas del trnsito y la
configuracin del terreno; la mejor pendiente gobernadora para cada
caso, ser aquella que al conjugar estos conceptos, permita obtener el
menor costo de construccin, conservacin y operacin. Sirve de gua a
la serie de pendientes que se deban proyectar para ajustarse en lo
posible al terreno.

Respecto a valores mnimos para pendiente longitudinal, stos estn

determinados por las condiciones de drenaje. De todas maneras, la
inclinacin de la lnea de mxima pendiente en cualquier punto de la
calzada no ser menor que 0.5% segn la especificacin, pero para este
proyecto lo que nos dificulta un poco el drenaje superficial en forma
longitudinal, que ser manejado transversalmente.
Salvo justificacin, no se proyectarn longitudes de rampas o
pendientes cuya distancia de recorrido a la velocidad de diseo sea
inferior a 10 segundos, dicha longitud se medir entre vrtices
contiguos.

SECCIONES TRANSVERSALES:

El bombeo o pendiente transversal normal es la pendiente que se da a

la corona en las tangentes del alineamiento horizontal hacia uno u otro
lado de la rasante, para evitar la acumulacin del agua sobre las vas y
reducir de esta manera, el fenmeno de hidroplaneo. Un bombeo
apropiado ser aquel que permita un drenaje correcto de la corona con
la mnima pendiente, a fin de que el conductor no tenga sensaciones de
incomodidad e inseguridad.
Para este caso se va a trabajar con un bombeo del 2.00 % ya que es
una pendiente adecuada para la fcil evacuacin de aguas superficiales,
con el fin de conducirlas a la cuneta interior y evacuarlas mediante
obras adecuadas de drenaje.

DESARROLLO DEL PROYECTO:

Para poder desarrollar el diseo geomtrico como tal, se requiere de una

informacin topogrfica completa de campo (PUNTO NORTE ESTE COTA
DESCRIPCION) de los corredores existentes bien sea en autocad o en
carteras de coordenadas, con una codificacin clara de cada uno de los
puntos tomados, esto con el fin de poder obtener un dibujo del proyecto
acorde con la realidad.
Una vez obtenida esta base de datos, proceder a la definicin del
alineamiento en planta, con el fin de poderlo materializar en terreno por
el mtodo de coordenadas y as determinar los puntos que no estn muy
acordes con lo que se quiere presentar, para as realizar los respectivos
ajustes al alineamiento.
Una vez aceptado y aprobado el alineamiento horizontal, se requiere que
su comisin de topografa realice una nivelacin de precisin de este
alineamiento ya materializado y definido, tanto del eje como de los
bordes segn el ancho de cada tramo esto con el fin de poder obtener
un

perfil

longitudinal

muy

cercano

la

realidad

no

tener

inconvenientes con un perfil obtenido de un levantamiento topogrfico.

Una vez obtenida esta informacin de precisin, adems del espesor de
cada una de las capas de la estructura del pavimento planteadas se
procede al diseo final del perfil longitudinal del proyecto es decir la cota
roja del proyecto.
4

PRODUCTO FINAL

Como producto final en la parte de diseo geomtrico se presentar:

Planos de diseo en planta y Perfil de acuerdo con la escala requerida

y los rtulos de los formatos que utilice la empresa.

Carteras de Localizacin del Diseo del Proyecto (ABSCISA, NORTE,

ESTE, ELEVACION).

Cartera de Movimiento de Tierras, Si se requiere de acuerdo con el

proceso constructivo y estructura del pavimento propuesta por el
especialista.

Todo esto se entregar en medio magntico.

COSTOS DE DISEO GEOMETRICO:

El costo del diseo geomtrico por kilmetro es de $350.000.oo

(TRESCIENTOS CINCUENTA MIL PESOS).