Introduccin

Escuela Acadmico Profesional de

Ingeniera Civil
CURSO: PAVIMENTOS

Mejoramiento del Suelo de

Fundacin
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Introduccin

Durante la construccin de carreteras,

especficamente
en
los
trabajos
de
explanaciones en cortes y rellenos para
terraplenes, suelen presentarse sectores con
capacidad de soporte deficiente (CBR<7%),
lo cual al no ser adecuadamente diseados
resulta siendo de grandes espesores o en su
defecto de espesores insuficientes.

Los eventos geolgicos que

caracterizan estas zonas han
condicionado la presencia de
una gran variedad de suelos
finos, los mismos que debern
ser
sometidos
a
una
evaluacin geotcnica para
determinar si formarn parte
de la plataforma o por el
contrario
debern
ser
eliminados
para
ser
reemplazados por suelos de
mejor calidad.

El Manual de Carreteras del MTC en la Seccin

Suelos y Pavimentos indica que:

Cuando se prevea la construccin de la

subrasante
mejorada solamente con
material adicionado, pueden presentarse
dos situaciones, sea que la capa se
construya directamente sobre el suelo
natural existente o que este deba ser
excavado previamente y remplazado por el
material de adicin. En el primer caso, el
suelo existente se deber escarificar,
conformar y compactar a la densidad
especificada para cuerpos de terrapln, en
una profundidad de quince centmetros (15
cm). En el segundo caso, el mejoramiento
con material totalmente adicionado implica
la remocin total del suelo natural
existente, de acuerdo al espesor de
remplazo.

Criterios Geotcnicos para determinar

el Espesor de Mejoramiento
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A. Criterio del estado del suelo segn el Indice

de Consistencia (IC)

B. Criterio de compresibilidad del suelo

Posiblemente el problema ms grave en relacin a un suelo fino y
compresible es el que se refiere a los asentamientos que pueden producirse
al recibir sobrecargas que reciben los terraplenes o la misma estructura del
pavimento.

C.
Criterio del estado del suelo segn el Indice
de Liquidez (IL)

Humedad
Natural u
ptima
Contenido
de
Materia
Orgnica

Nivel
Fretico

Criterios
Geotcnic
os (IC,
Cc, IL)

Calidad de
la
Subrasante
Capacidad
de
Soporte

Criterios de Calidad para definir Suelos

Inadecuados
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Determinacin de la Profundidad de
Reemplazo
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Estructura del Mejoramiento

La estructura del mejoramiento debe seguir
los lineamientos de un terrapln:

Burak F. Tanyu, Woon-Hyung Kim, Tuncer B. Edil y Craig H. Benson (2005) Development of Methodology to Include Structural
Contribution of Alternative Working Platforms in Pavement Structure. TRR. Journal of the Transportation Research Board N
1936. Washington D.C. pp 70-77.

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CARACTERSTICAS DE LA
EXPERIMENTACIN A ESCALA REAL
UBICACIN:

Proceso Innovado para determinar el

espesor de Subrasante Mejorada
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La carretera
Chanchamayo - Villa
Rica, Tramo: Puente
Raither Puente
Paucartambo Villa
Rica tiene una
longitud de 39.401 km
y se ubica en los
departamentos de
Junn y Pasco,
formando parte de la
Ruta Nacional PE-5N,
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VARIABLES Y PARMETROS

VARIABLES Y PARMETROS

CARACTERSTICAS FSICO-MECNICAS DEL SUELO

DE FUNDACIN

CARACTERSTICAS FSICO-MECNICAS DEL SUELO

DE FUNDACIN

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CARACTERSTICAS DE LA CANTERA DE
PRESTAMO
Cantera del Rio Paucartambo (km 12+500) corresponde a los depsitos de
origen fluvial, est conformado por gravas mal gradadas con arena y limo,
clasificado segn AASHTO como A-1-a y segn SUCS como GP-GM

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MODELACIN MECANSTICA DEL PAVIMENTO

Deflexin Admisible =
0.05122 (in)
KENPAVE

Confiabilidad ( R ) =
95%

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R5 (requerido) = 65cm (factor calibrado)

R5 (existente) = 55cm (dato de entrada)
R5 = 10cm

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PROCEDIMIENTO DEL MANUAL DE

CARRETERAS DEL MTC

PROCEDIMIENTO DEL MANUAL DE

CARRETERAS DEL MTC

PASO 1:

PASO 2:

Se calcular el SN del pavimento para 20 aos, el material a emplear (como

reemplazo) tendr un CBR>10%. Cuando en los sectores adyacentes al sector
de sustitucin presentan un CBR>10%, para el clculo del SN se utilizar el
mayor valor de CBR de diseo, que representa el material de reemplazo, este
SN calculado se denominar SNm (mejorado), luego se calcular el SN del
pavimento para el CBR del material de subrasante existente que se denominar
SNe (existente).

Se realizar la diferencia algebraica de nmeros estructurales:

SN= SNe-SNm
SN= 0.66

PASO 3:
Considerando: ai=0.021 (1/cm) = 0.053 (1/in) y mi= 1.00

SNm (20 aos) = 4.36

SNe (20 aos) = 5.02

(SNMEJORADO)
(SNEXISTENTE)

Nota: El SNm se calcul con un CBR de 12% que era el mximo CBR del sector adyacente al mejoramiento y el
SNe se calcul con un CBR de 6%

E=12.4 in = 30cm (E=Espesor de mejoramiento)

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PROCEDIMIENTO DEL MANUAL DE

CARRETERAS DEL MTC
Con la intencin de estimar la sensibilidad de los resultados del proceso
recomendado en el Manual de Carreteras MTC se plantean dos condiciones
adicionales a la inicial:
Primero, si consideramos que la zona adyacente al sector de sustitucin
de suelos tiene un CBR=20% y el CBR existente es de 6%, el espesor de
mejoramiento necesario ser de E=50 cm.
Segundo, si consideramos que la zona adyacente al sector de sustitucin
de suelos tiene un CBR=20% y el CBR existente es de 4%, el espesor de
mejoramiento necesario ser de E=75 cm.
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