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INTRODUCCIN

El aire que est en contacto con el agua o la tierra se calienta, se hace menos
denso y asciende. Al subir, deja un vaco en la superficie que es llenado por un
aire ms fro. As se forma el viento.
El aire tiene, pues, dos tipos de movimientos:

Movimientos verticales: el aire caliente, menos denso, asciende (zona de


baja presin o borrasca). El fro, ms denso, desciende (zona de alta
presin o anticicln).
Movimientos horizontales: son los vientos. El aire se desplaza para
ocupar los huecos dejados por el que ha subido o bajado.

Los movimientos horizontales


corrientes de conveccin.

verticales

estn

conectados

formando

En general, en la Tierra, los vientos superficiales van de los polos al ecuador y


los de altura en direccin contraria. Sin embargo, la rotacin terrestre y otros
factores crean varias clulas de conveccin.
Este movimiento del aire equilibra en parte la diferencia de temperaturas entre
las zonas polares y ecuatoriales, repartiendo el calor por el planeta.

Contenido
INTRODUCCIN................................................................................................... 2
MOVIMIENTO DEL AIRE........................................................................................ 4
AIRE................................................................................................................. 4
MOVIMIENTO DEL AIRE..................................................................................... 4
La fuerza gradiente de presin.....................................................................4
La fuerza de coriolis...................................................................................... 5
La aceleracin centrpeta:............................................................................ 6
Fuerza de rozamiento................................................................................... 6
MOVIMIENTO LAMINAR Y TUBULENTO..............................................................7
Movimiento laminar:..................................................................................... 7
Movimientos tubulares................................................................................. 8
TEOREMA DE BERNOULLI................................................................................. 9
Aplicaciones de teorema de Bernoulli...........................................................9
LEY DE RESISTENCIA...................................................................................... 10
Resistencia parasita.................................................................................... 10
Resistencia inducida................................................................................... 10
CIRCUITOS DE VENTILACIN..........................................................................11
En serie....................................................................................................... 11
Circuitos en paralelo................................................................................... 12
En diagonal................................................................................................. 12
CONCLUCIONES................................................................................................. 14

MOVIMIENTO DEL AIRE


AIRE
El aire es una mezcla de gases que cubre la tierra, no tiene olor ni color ni
sabor y podemos asumir que es lo ms importante para la vida ya que las
personas como los animales llenan sus pulmones cada vez que respira.
Durante dcadas investigadores han tratado de obtener el compuesto que
tiene el aire, por ello a partir del ao de 1947 se acepta la composicin del aire.
GAS
NITROGENO
OXIGENO
ARGON
ANHIDRIDO CARBONICO
NEON
METANO
KRIPTON

COMPOSICION (% EN VOLUMEN)
78.03
20.99
0.94
0.033
0.0015
0.0002
0.00014

MOVIMIENTO DEL AIRE


El movimiento del aire es el resultado de una o varias fuerzas que actan sobre
las partculas de aire a esto se le llama viento. Este movimiento esta regido por
cuatro factores.

La
La
La
La

fuerza del gradiente de presin


fuerza de coriolis
aceleracin centrpeta
fuerza de rozamiento

La fuerza gradiente de presin


El movimiento de aire est dado por la diferencia de presiones que pueda
existir entre dos puntos distintos, el movimiento se realiza al buscar el
equilibrio baromtrico al mover parcelas de aire de los puntos de alta presin a
los de baja presin.
La atmosfera puede comportarse como una maquina termina donde la
diferencia constante de temperatura entra los polos y el ecuador proporciona la
energa necesaria para la circulacin atmosfrica.

El aire al tener un cambio de temperatura tiende a cambiar su densidad y por


lo tanto cambia tambin su presin atmosfrica. El cambio de energa calorfica
a cintica puede implicar un ascenso o descenso del aire donde vemos que los
movimientos verticales son menos evidentes que los horizontales.

La fuerza de coriolis
Es una fuerza aparente que se da de forma perpendicular al movimiento de la
tierra, tomando como resultado una desviacin de la trayectoria del viento,
este tiene varias caractersticas:

No acta sobre cuerpos quietos.


Su magnitud es nula en el ecuador y mxima en los polos.
Su magnitud depende de la velocidad de rotacin de la tierra

En el hemisferio norte el efecto o fuerzo coriolis desva el movimiento hacia la


derecha y en el hemisferio sur hacia la izquierda.

La aceleracin centrpeta:
Para que el movimiento del aire siga una trayectoria curva debe existir una
aceleracin hacia dentro (hacia el centro de rotacin), la aceleracin centrpeta
por lo general siempre es pequea y solo toma importancia cuando esta
adquiere velocidad siguiendo formas muy curvadas generando fenmenos
naturales.
Fuerza de rozamiento
Es causada por el rozamiento del aire con la superficie de la tierra evitando el
buen flujo de las masas de aire y cambios de direccin de movimiento del aire.
Este efecto se presenta en altitudes cercanas a 500-1000m. Esta magnitud del
defectuoso movimiento del aire depende del terreno; rugosidad,
Conforme se avanza en altura, la influencia de esta disminuye permitiendo que
el viento real se aproxime a las condiciones de viento geostrofico en donde el
aire fluye paralelo a las isobaras de forma rectilnea y sin aceleracin.

MOVIMIENTO LAMINAR Y TUBULENTO


Movimiento laminar:
Es movimiento es perfectamente ordenado, suave de manera que este tenga
un movimiento en lminas paralelas sin mezclarse.
Se puede presentar en conductos cerrados o abiertos, se dice que el flujo es
aerodinmico en este cada partcula de fluido sigue una trayectoria suave
llamada lnea de corriente.
La prdida de energa es proporcional a la velocidad media. El perfil de
velocidades tiene forma de parbola donde se aprecia que la velocidad mxima
genera movimientos turbulentos.
El movimiento laminar se presentan en las minas muy rara vez, por ejemplo,
durante el movimiento del aire a travs del relleno compacto. En casi todas las
labores mineras en que la velocidad del aire sobrepasa algunos centmetros
por segundo, su movimiento del aire es turbulento. Adems de estos dos casos
de movimiento del aire, existe el movimiento intermedio, como aquel del aire a
travs de los tabiques de maderas y de piedras, o a travs del espacio
explotado y del relleno no compactado, etc.
El nmero de Reynolds afirma que con valores inferiores a 2300 el movimiento
de las corrientes son laminares y por encima de ello se genera movimientos
tubulares.

2.000

Re

Re

Re

2.00
0
4.00
0
4.00
0

ese flujo Laminar


ese flujo Intermedio
ese flujo Turbulento

Movimientos tubulares
Al incrementar la velocidad se incrementa la friccin entre fluidos aledaos
haciendo que estas adquieran una rotacin apreciable debido a esta rotacin
las partculas cambian de trayectoria , causando choque entre ellas y
generando un rumbo de forma errtica.
En ventilacin de minas, siempre tendremos un Re mayor que 4.000, por lo
tanto, el movimiento ser turbulento
Este flujo se caracteriza por

Las partculas del fluido no se mueven siguiendo trayectorias definidas.


Las partculas del flujo se mueven de forma errtica generando choque
entre ellas.
Al entrar las partculas de fluido a capas de diferentes velocidades su
momento de corriente lineal aumenta o disminuye.

TEOREMA

DE BERNOULLI

Fue formulado en 1738 por el matemtico y fsico Daniel Bernoulli explica que
existe una disminucin de flujo sea liquida o gas en movimiento cuando esta
aumenta su velocidad tambin se puede decir que la presin interna de un
fluido decrece en la medida que la velocidad del fluido se incrementa.
Segn principios aerodinmicos relacionados con el principio de Bernoulli
podemos decir que, cuando una flujo de aire choca con el borde delantero de
un plano aerodinmico en movimiento cuya parte superior es curva y la parte
inferior es plana como la de un avin estas se separan asiendo que las
partculas de aire vayan por la parte superior como la parte inferior.

El EFECTO BERNOULLI es tambin parte de la sustentacin de los aviones,


gracias a la forma y orientacin de los perfiles aerodinmicos, el rea es curva
en la cara superior y decrece en la parte inferior. Por ellos las lneas de
corriente arriba del ala estn ms juntas que las de abajo por lo que la
velocidad del aire es mayor y la presin es menor arriba del ala, y al ser menor
la presin del aire abajo, se genera la fuerza neta hacia arriba llamada
sustentacin,
Aplicaciones de teorema de Bernoulli
Chimeneas
Las chimeneas son altas para aprovechar que la velocidad del viento es ms
constante y elevada a una mayor altura, cuando ms velocidad tiene el viento

sobre el inicio de la chimenea ms baja la presin y mayor la diferencia de


presiones entre el inicio y la base en consecuencia los gases se extraen mejor.

LEY DE RESISTENCIA
Tambin se le conoce como resistencia aerodinmica o fuerza de arrastre, la
cual siempre ocurre en sentido opuesto a la velocidad. Esta fuerza se opone al
avance de un cuerpo a travs del aire.
Existen dos tipos de resistencia
Resistencia parasita
Producida por la friccin del fuselaje, tren de aterrizaje, alerones, etc. Depende
de la forma del objeto y de la rugosidad de su superficie.
Se denomina as toda resistencia que no es funcin de la sustentacin. Es la
resistencia que se genera por todas las pequeas partes no aerodinmicas de
un objeto. Est compuesta por:

Resistencia de perfil: La resistencia de un perfil alar


Resistencia adicional: Es la resistencia provocada por los componentes
de un avin que no producen sustentacin
Resistencia de interferencia: Cada elemento exterior de un avin en
vuelo posee su capa lmite, pero por su proximidad stas pueden llegar a
interferir entre s, lo que conduce a la aparicin de esta resistencia.

Resistencia inducida
Esta resistencia es funcin de la sustentacin y de ah que sea directamente
proporcional al ngulo de ataque, mayor sustentacin implica mayor
resistencia inducida.
Es la resistencia producida como resultado de la produccin de sustentacin.
Altos ngulos de ataque, que producen ms sustentacin, producen alta
resistencia inducida.

CIRCUITOS DE VENTILACIN
Las formas como se encuentran interconectadas las galeras dentro de un
circuito de ventilacin deciden la manera como se distribuir el caudal del aire
dentro de ellas y cual ser la depresin del circuito
La mayor o menor complicacin en un circuito de esta asociada a las
conexiones de galeras o rampas.
Normalmente existen dos tipos de circuitos:
En serie
Se caracteriza por que la corriente de aire se mueve sin ramificaciones, vale
decir, si no existen prdidas, el caudal de aire permanece constante.
En cuanto a la resistencia aerodinmica total del sistema es igual a la suma de
las resistencias parciales y la depresin total es igual a la suma de las parciales

Q1 = Q2 = Q3 =..........= Qn
R = R1 + R2 + R3 + ......+ Rn
H = H1 + H2 + H3 +......+ Hn

Circuitos en
paralelo
En este tipo de
unin,
las
galeras se ramifican en un punto, en dos o ms circuitos que se unen en otro
punto
La caracterstica bsica de las uniones en paralelo es que las depresiones de
los ramales que la componen son iguales, independiente del largo, resistencia
y cantidad de aire.

H = H1 = H2 = H3 =................= Hn
El caudal total del sistema en galeras en paralelo, es igual a la suma de los
caudales parciales

Q = Q1 + Q2 + Q3 +................+ Qn

En diagonal
Es una unin en paralelos de labores, en la que, adems, los ramales estn
unidos entre s por una o varias labores complementarias, denominadas
diagonales.
En minera, las uniones diagonales se encuentran frecuentemente. Se dividen
en diagonal simples, con una diagonal, y complejas, con dos o ms.
Propiedades bsicas de la unin en diagonal: igualdad de depresiones de las
corrientes principales entre los puntos de bifurcacin y de unin y
reversibilidad de la corriente en la diagonal.

CONCLUCIONES

La ventilacin dentro de interior mina debe de ser fundamental ya que


es quien garantiza las condiciones necesarias para un optimo entorno.
Es necesario saber con que leyes estamos interactuando el dia a dia ,
para nosotros mantener un buen mbito laboral
Es necesario hacer una seguimiento de los caudales y temperaturas, y
un monitoreo de la atmosfera minera para conocer el concentrado de
gases para poder controlar con sistemas y planificar circuitos que
eliminen estos peligros.
La seguridad es lo mas importante dentro de una empresa minera, hay
recordar siempre que no es un costo, es una inversin.