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2.6 MECANICA DE SUELOS

2.6.1 Introduccin
2.6.2 Estudio Desarrollado
2.6.3 Estudio de suelos
2.5.3.1 Estudio de cimentacin a lo largo de la va
2.5.3.2.1 Trabajo de campo
2.5.3.2.2 Ensayos de Laboratorio
2.5.3.2.3 Labores de Gabinete
2.5.3.2.4 Interpretacin de resultados
2.5.3.2 Estudio de canteras y fuentes de agua
2.5.3.2.1 Investigacin de campo
2.5.3.2.2 Ensayos de laboratorio
2.5.3.2.3 Trabajos de gabinete
2.5.3.2.4 Cantera ubicada en el Km. 1+500
2.5.3.2.5 Cantera Ubicada en Chacapampa
2.5.3.2.6 Situacin Legal de las canteras
2.5.3.2.7 Fuentes de agua
2.5.4 Conclusiones.
2.5.5 Recomendaciones.
2.5.6 Croquis: Ubicacin de Canteras.

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2.5 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

2.5.1

Objetivo

El estudio en el tramo Anadaymarca Accolloclla de 6 Km. de longitud, tiene como

finalidad obtener la informacin tcnica que nos permita tener una idea completa
de los suelos, como estructura de fundacin que atravesar la va proyectada. En
este captulo, en lo que concierne a los estudios de suelos y canteras, servir
como informacin bsica para definir los diseos y actividades conexas que
conlleven a la ejecucin de la carretera cuya estabilidad quede garantizada de
manera sustentable.
El funcionamiento tanto en tiempo de estiaje -mayo a noviembre- como en el
tiempo de lluvias -diciembre a abril- ofrezca un servicio al trnsito en condiciones
seguras, econmicas y confortables durante todo el ao.
2.5.2

Marco legal y Tcnico

2.5.2.1 Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras: DG2001
2.5.2.2 Normas para Diseo de Caminos Vecinales
2.5.2.3 Manual de Ensayo de Materiales: EM-2000
2.5.2.4 Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras.
2.5.2.5 Manual Ambiental para Diseo y Construccin de Vas
2.5.2.6 Trminos de Referencia para EIA en la Construccin Vial R.M. N
171-94-TCC/15.03.

2.5.3

Metodologa

La Oficina de Estudios y Proyectos a requerimiento de la jefatura del proyecto

dispone la elaboracin de Estudios de Mecnica de Suelos de la fundacin de la
va en proyecto y las canteras de material para lastrado y materiales de
construccin, como parte de la informacin bsica del estudio de Ingeniera;
orientado al diseo ptimo de la va y obras de arte y drenaje, cuyo objetivo
principal es asegurar la transitabilidad en condiciones seguras y econmicas. Para
el logro de tal fin, en lo que corresponde a los estudios del suelo y canteras se
program los siguientes trabajos de campo:
2.5.3.1
Inspeccin de todo el tramo del proyecto carretero, con la finalidad
de definir la estrategia para la ejecucin de los estudios de mecnica de suelos.
2.5.3.2
Excavacin de calicatas de estudio mediante sondajes a mano, cada
500 metros., para determinar los espesores y caractersticas fsico-mecnicas de
los suelos de fundacin, bsicamente en el eje del trazo, de acuerdo a lo dispuesto
por el reglamento correspondiente.
2.5.3.3
Ubicar los bancos de materiales que posean las caractersticas
fsico mecnicas cantidades en cantidades suficientes
que garanticen un
abastecimiento continuo y econmico en la ejecucin de la obra, as como tambin
asegurar las fuentes de agua, efectundose los estudios y anlisis
correspondiente.

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Toda la exploracin de campo se complement con ensayos de laboratorio

efectuados a las muestras de los suelos de la rasante, lo que conllevar a la
definicin ptima de la cimentacin de la va y obras de arte, as como al
tratamiento de la superficie de rodadura con materiales de cantera seleccionados
que se emplear en el lastrado de los tramos que se requiera.
2.5.4

Estudio de suelos

El estudio se desarroll con la finalidad de determinar las caractersticas fsicomecnicas de los suelos de fundacin existentes en el eje proyectado para la I
Etapa, tramo Andaymarca Accolloclla Km. 0+000 - KM. 6+000 del proyecto
carretera Andaymarca Puerto San Antonio; as como su sectorizacin por tipo de
material, establecindose los sectores donde, por deficiencia en calidad
-capacidad de soporte- se requiere mejoramiento.
2.5.4.1 Estudios de cimentacin a lo largo de la va
La metodologa seguida para la ejecucin del estudio, comprendi
bsicamente una investigacin de campo a lo largo del tramo carretero
proyectado, mediante prospecciones de explotacin a cielo abierto
calicatas- con obtencin de muestras representativas en cantidades
suficientes, las que fueron objeto de ensayos de laboratorio y finalmente
con los datos obtenidos en ambas fases se realizaron las labores de
gabinete, para consignar luego en forma grfica y escrita los resultados
del estudio.
Las tres etapas fases descritas lneas arriba campo, laboratorio y
gabinete son secunciales e igualmente importantes; a continuacin se
describe el trabajo desarrollado.
Trabajo de campo
Con el objeto de determinar las caractersticas fsico-mecnicas de los
materiales a lo largo del trazo geomtrico de la va proyectada, se
llevaron a cabo investigaciones mediante la ejecucin de pozos
exploratorios, cada 500 m., de tal manera que la informacin obtenida
sea representativa.
De los materiales encontrados en las calicatas se obtuvieron muestras
disturbadas, a profundidades, que estn por el orden de 1.50 m. en
promedio, las que fueron descritas e identificadas con la ubicacin,
numero de muestra y profundidad; luego fueron colocadas en bolsas de
polietileno para su traslado al laboratorio de suelos y materiales de
Ministerio de Transportes en Huancayo. Durante la ejecucin de los
estudios de campo se llev el registro de los espesores de cada una de
las capas del subsuelo, sus caractersticas de gradacin y su estado de
compacidad.
La muestra de suelo fueron clasificadas y seleccionadas siguiendo el
procedimiento descrito en ASTM D-2488, Prctica Recomendada para
la Descripcin de Suelos.
Ensayos de laboratorio
Las muestras representativas fueron sometidas a los siguientes
ensayos:

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Prctor modificado
(NTP-339.141)
Anlisis granulomtrico por tamizado
(NTP 400.012)
Material pasante la malla N 200
(NTP-339.132)
Limites de consistencia
(NTP-339.129)
Limite lquido, limite plstico e ndice de plasticidad
Clasificacin SUCS
(NTP-339.132)
Clasificacin AASHTO
(NTP-339.135)
Contenido de humedad
(NTP-339.127)
Los resultados se presentan en el Anexo.
Tambin se realiz el estudio de canteras, como stas se encuentran
ubicadas en el eje del trazo geomtrico de la carretera, tambin nos
brinda informacin del comportamiento de los materiales en esta franja.
A estos estudios hay que agregar que a lo largo de los 6 Km. existen
pocos tramos diferentes a los analizados como cantera por lo que la va
-excepto en los tramos con arcillas- no presentar inconvenientes
mayores en los primeros aos de uso. En las canteras se
complementaron las exploraciones con ensayos:
Prctor modificado
(NTP-339.141)
Equivalente de arena
(NTP-339.146)
Abrasin
(NTP-400.020)
California Bearing Ratio
(NTP339.145)
Peso unitario
(NTP-400.017)
Gravedad especfica y absorcin agregado grueso(NTP-400.021)
Mdulo de fineza en agregado fino
(NTP-400.022)
Impurezas orgnicas en agregado fino
(ASTM C-125)
Cantidad de finos plsticos que contena.
Labores de gabinete
En base a la informacin obtenida durante los trabajo de campo y los
resultados de los ensayos de laboratorio, se efectu la clasificacin de
suelos emplendose los sistemas SUCS y AASHTO, con la finalidad de
anlisis y correlacin de acuerdo a sus caractersticas geomecnicas,
informacin que se consigna tambin en el perfil estratigrfico.
Interpretacin de Resultados
A juzgar por los resultados obtenidos en el Laboratorio de Suelos y
Materailes del Ministerio de Transportes de Junn con sede en
Huancayo, se puede interpretar que solamente entre los tramos Km.
3+000 y Km. 3+500 y alrededor de la calicata efectuada en el Km.
4+500, existen deficiencias para la superficie de rodadura, sin embargo
por las caractersticas de la roca madre, en este caso lutitas (foto 1),
que se encuentran lejos del plutn diortico, existen pequeos tramos
donde pueden encontrarse arcillas debajo de los escombros de talud,
por lo que reconsidera que las arcillas podran encontrarse hasta la
progresiva 4+200.

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Cuadro N 01
RESUMEN DE LAS CARACTERSTICAS DE LAS MUESTRAS DE SUELOS ANALIZADOS
Expediente Tcnico: Construccin Carretera Andaymarca - Puerto San Antonio
UBICACIN PROFUNDIDAD CLASIF.
CALICATAS
(m)
SUCS

CLASIF.
AASHTO

%
HUMEDAD

LIMITE
LIQUIDO

GW - GM A-1-a(0)

LIMITE
PLASTICO

INDICE DE
PLAST.

Km. 1+500

0.00 1.50

30.07

30.07

NP

NP

Km. 3+000

0.00 1.50

ML

A-4 (5)

30.48

32

30.48

1.52

Km. 3+500

0.00 1.50

GM

A-7-6 (2)

43.81

40.5

29.72

10.78

Km. 4+500

0.00 -1.50

SM

A-4 (3)

38.49

38.49

NP

NP

Km. 5+500

0.00 1.50

GM

A-2-4 (0)

27.17

37.17

NP

NP

Km. 5+932

0.00 1.50

SM

A-1-b (0)

28.89

28.89

NP

NP

Fuente: Laboratorio Mecnica de Suelos - MTC Huancayo

Sin embargo, en la zona donde se encuentran las quebradas que

conducen agua de manantiales, aflora la roca diorita; es posible que
tambin requiera de lastrado, pero no existe inconveniente para
encontrar este material porque como puede verse en el Cuadro N 1,
casi todas las calicatas contienen gravas, a partir del Km. 7+000 el
material que conforman los escombros est compuesto por gravas,
arenas, limos y arcillas.

Foto N 01: Calicata excavada en el Km. 0+000, fragmentos corresponden a lutita.

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Los datos obtenidos para las canteras de prstamo, es decir, material

de lastrado, complementan el estudio de los suelos, puesto que se
encuentran en el eje del trazo geomtrico de la va, por lo que es
necesario exponerlo en este acpite, dado que los datos, completan las
propiedades de los suelos obtenidos a lo largo de la faja del trazo vial, y
por que los tramos arcillosos son mnimos, a juzgar por la longitud de la
va estudiada -6 Km.- la informacin se adjunta a continuacin.

Resumen de las caractersticas de los materiales analizados

Cuadro N 2
PROGRESIVA
(Km)

1+500
9+000

TIPO DE SUELO

CBR (%)

Prctor modificado

SUCS

AASHTO

95% de MDS

100% de MDS

MDS gr./cm3

Humedad
ptima %

GW-GM
GM

A-1-a (0)
A-1-b (0)

38.00
18.50

78.00
33.00

2.17
2.01

6.90
12.32

Fuente:Laboratorio de Mecnica de Suelos MTC Huancayo

Los valores de CBR al 100% de la mxima densidad seca se

encuentran en promedio por encima de 100%, con valor mximo
registrado de 78%, y mnimo de 33%, encontrndose igualmente cerca
de los lmites tolerables para el caso de la cantera N 1, mientras que
para la cantera N 2, existen deficiencias de compactacin.
Del anlisis de los resultados observados en el cuadro N 2 podemos
observar que en general las muestras, la mxima densidad seca (MDS)
es de 2.17 gr. /cm 3 para la cantera 1 y 2.01 gr. /cm 3 para la cantera 2,
con una humedad optima 6.90 % para el caso de la cantera 1 y 12.32 %
para la cantera 2. Los valores de CBR al 95% de la mxima densidad
seca nos indican que en el caso de la cantera 2 que la superficie de
apoyo es de regular a baja capacidad de soporte.
De acuerdo a la estratigrafa de las calicatas investigadas, en gran parte
de ellas se encontr limos arcillas, arenas y gravas, casi siempre
conteniendo piedra de tamao variado, mayormente de tamao
mediano. Esto nos indica que la superficie de rodadura en su mayor
parte, va a ser de buena calidad.
2.5.4.2 Estudios de canteras y fuentes de agua
Con la finalidad de ubicar volmenes disponibles de material con
caractersticas geotcnicas requeridas, en relacin con el uso de
lastrado e inertes para la fabricacin de concreto, se evalu los
accesos, procedimientos de exploracin y la distancia de transporte,
tambin se efectu el reconocimiento y estudio de los diversos tipos de
materiales existentes en la zona.
El estudio de canteras comprendi la ubicacin, investigacin y
comprobacin fsica de la calidad y cantidad de materiales inertes para
lastrado y fabricacin de concreto hidrulico. Asimismo incluy la

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investigacin de fuentes de agua para la elaboracin del concreto de

cemento Prtland, as como para la mezcla y Compactacin de las
capas de relleno, sub base y base granular. En el Diagrama de
Canteras y Fuentes de Agua (Plano 2.5.1) se presenta la ubicacin y
caractersticas de dichos materiales.
2.5.4.3 Investigaciones de campo
Comprendi la ubicacin de depsitos de materiales inertes para los
diferentes requerimientos del proyecto y de fuentes de agua en el rea
de influencia de la carretera.
Una vez ubicados los depsitos se procedi a su investigacin
geotcnica mediante la ejecucin de pozos exploratorios a la
profundidad de 1.5 m. bajo el nivel de terreno natural en donde fue
requerido. Del material extrado se separ el material mayor de 3,
material entre 2 y 3 y material menor de 2. Se realiz la descripcin
de la calicata y se obtuvieron muestras representativas del material,
anotndose el espesor de las capas. Las muestras representativas
fueron remitidas al Laboratorio de Mecnica de Suelos y cuyos
resultados se presentan. Con la finalidad de determinar el rea por
explotarse se realizaron mediciones de la superficie seleccionada.
2.5.4.4 Ensayos de laboratorio
La calidad de los materiales para uso diversos, ha sido verificada
mediante los siguientes ensayos estndar.
Anlisis granulomtrico por tamizado
(NTP-400.012)
Material pasante la malla N 200
(NTP-339.132)
Limites de Consistencia
(NTP-339.129)
Limite lquido, limite plstico, ndice de plasticidad
Clasificacin SUCS
(NTP-339.134)
Clasificacin AASHTO
(NTP-339.135)
Contenido de humedad
(NTP-339.127)
Proctor modificado
(NTP-339.141)
Equivalente de arena
(NTP-339.146)
Abrasin
(NTP-400.020)
California Bearing Ratio
(NTP-339.145)
Peso unitario
(NTP-400.017)
Gravedad especfica y absorcin agregado grueso
(NTP-400.021)
Mdulo de fineza en agregado fino
(NTP-400.022)
Impurezas orgnicas en agregado fino
(ASTM C-125)
Cantidad de finos plsticos que contena y determinar si la cantera es
de propiedad privada.
2.5.4.5 Trabajos de gabinete
En el Laboratorio Especializado de Suelos del MTC Junn se efectu el
los ensayos de todas las muestras, a clasificndolas por los mtodos
SUCS y AASHTO, determinando tambin los mdulos de fineza del
agregado fino.

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En base a la informacin de los espesores de las capas utilizables de

los reportes de perforaciones y al rea disponible de la cantera se
calcul el volumen bruto de material.
Las canteras ubicadas y verificadas con los resultados obtenidos en el
laboratorio, determinaron lo siguiente:
Resumen de las caractersticas de los materiales analizados
Cuadro N 3
PROGRESIVA
(Km)
1+500
9+000

TIPO DE SUELO

CBR (%)

Prctor modificado

SUCS

AASHTO

95% de MDS

100% de MDS

GW-GM
GM

A-1-a (0)
A-1-b (0)

38.00
18.50

78.00
33.00

MDS
gr./cm3
2.17
2.01

H ptima
%
6.90
12.32

Fuente:Laboratorio de Mecnica de Suelos MTC Huancayo

Los valores de CBR al 100% de la mxima densidad seca se

encuentran en promedio por encima de 100%, con valor mximo
registrado de 78%, y mnimo de 33%, encontrndose igualmente cerca
de los lmites tolerables para el caso de la cantera N 1, mientras que
para la cantera N 2, existen deficiencias de compactacin.
Del anlisis de los resultados observados en el cuadro N 2 podemos
observar que en general las muestras, la mxima densidad seca (MDS)
es de 2.17 gr./cm3 para la cantera 1 y 2.01 gr./cm 3 para la cantera 2, con
una humedad optima 6.90 % para el caso de la cantera 1 y 12.32 %
para la cantera 2. Los valores de CBR al 95% de la mxima densidad
seca nos indican que en el caso de la cantera 2 que la superficie de
apoyo es de regular a baja capacidad de soporte.
No se ubic napa fretica en las perforaciones realizadas.
En este caso, las canteras para lastrado se encuentran en el eje del
trazo geomtrico de la va, por lo que no significan mayores sobre
costos en lo que respecta a los accesos, de acuerdo a las curvas
granulomtricas, el material explorado en Jollormocco, Km. 1+500, tiene
mejores condiciones que el material del Km. 9+000, por lo tanto en el
proceso constructivo, ser necesario complementar con los ensayos de
laboratorio. En cambio la cantera que brindar agregados para
concreto, se encuentra en el trayecto hacia Andaymarca, pasando el ro
Mantaro en el lugar de Chacapampa.
El trazo de la carretera Andaymarca puerto San Antonio, pasa por
materiales que generalmente se le conoce como escombros de talud, y
en este caso tienen las caractersticas apropiadas, para el lastrado de la
carretera, por lo que de requerirse este material solamente hay que
efectuar ensayos de laboratorio, para mejorar los tramos crticos.

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2.5.4.6 Cantera ubicada en el Km. 1+500

Se ubica en la primera curva de volteo en el lugar de Jollormocco,
progresiva Km. 1+500, zona elegida por el especialista del estudio de
Impacto Ambiental para el primer botadero por encontrarse una
quebrada a 180 m de distancia en el lado izquierdo, por otro lado
facilitar la construccin de una curva amplia para la circulacin de
vehculos de carga y cuyo acceso es directo, por la carretera
Andaymarca Puerto San Antonio.
Se trata de una acumulacin por gravedad, que proviene del transporte
de fragmentos de pizarra producto de meteorizacin y cuya potencia es
superior a los 10 000 m3 y teniendo en cuenta que el requerimiento del
material para lastrado es menor.
Por las caractersticas fsico-mecnicas de los materiales, puede
utilizarse como material de lastrado. La extraccin del material se puede
efectuar durante todo el ao, para lo cual requieren del uso de tractor
oruga y eventualmente de explosivos. La seleccin de los materiales se
efectuar mediante zaranda, para evitar los fragmentos superiores al
tamao de 2, verificando el cumplimiento de requerimientos
granulomtricos.
La propiedad del terreno es comunal por tanto, de libre explotacin, esta
cantera servir principalmente para mejorar las condiciones de rodadura
en los tramos arcillosos entre las progresivas 0+200 y 4+200, teniendo
en cuenta que en este tramo existen pequeos subtramos entre 100 y
200 metros de longitud.
2.5.4.7 Cantera ubicada en Chacapampa
Se trata de una cantera de escombros de talud, provenientes de la
desintegracin del granito, que aflora en ambos lados del ro Mantaro,
que actualmente es aprovechado como agregado para la fabricacin de
concreto en las diferentes obras que se vienen construyendo, en zonas
aledaas a este sector.
Como la cantera se encuentra en la carretera que conduce a
Andaymarca, en terreno comunal de fcil acceso, puede ser utilizado
durante todo el ao, empero se requiere de zarandado para el
cumplimiento de los requerimientos granulomtricos.
A continuacin se presenta las caractersticas de las canteras:
Cantera Jollormocco km. 1.5.
Ubicacin:
En la primera curva de volteo, considerado en el trazo
de la carretera Andaymarca Puerto San Antonio, lado
izquierdo
Potencia:
12,000 m3.
Rendimiento: 80%
Extraccin: Todo el ao
Utilizacin:
Material para lastrado
Cantera Chacapampa

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Ubicacin
Potencia

: Pasando el puente el Huayo a medio kilmetro de

distancia, con direccin hacia Andaymarca. Lado
izquierdo.
: 20,000 m3

CANTERA
SITUACIN LEGAL
Km. 1+500
Terreno comunal de libre disponibilidad
Km. 9+000
Terreno comunal de libre disponibilidad
Chacapampa Terreno comunal de libre disponibilidad
Rendimiento: 80%
Extraccin : Todo el ao
Utilizacin : Agregados para concreto.

USO
Lastrado
Lastrado
Agregado

2.5.4.8 Situacin legal de las canteras

Adicionalmente a la determinacin de las propiedades fsicas,
mecnicas y qumicas de los agregados de las canteras, se ha tenido
en cuenta la situacin legal de las canteras a fin de prever cualquier
inconveniente durante la etapa de explotacin. En el siguiente cuadro se
indica el estado legal de cada cantera a utilizar en el proyecto.

2.5.4.9 Fuentes de Agua

Durante la etapa de estudio se verifico los flujos de agua en los
sectores abajo sealados, tomndose las muestras de las fuentes, las
que fueron validadas para trabajos de conformacin de la capas
granulares, y para la fabricacin de concreto hidrulico.
En las quebradas que servirn como fuentes de agua, son atravesadas
por el trazo de la carretera Andaymarca - Puerto San Antonio, se
construirn alcantarillas y badenes, por lo tanto son de acceso directo.
La progresiva donde se encuentra la fuente de agua, es la siguiente:
Acequia de regado, Km. 0 + 040
Quebrada Accolloclla, que se utiliza para el regado, Km. 5+930, cuyo
canal pasa cercanamente casi paralelo a la carretera Andaymarca Puerto San Antonio.
A lo largo del trazo de la va, por cuanto existe un canal de riego en la
parte alta que es casi paralelo a la va, el agua es que es pura y
cristalina ya que nace en manantiales.

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2.5.5 Conclusiones
2.5.5.1 De acuerdo a los materiales explorados a lo largo del tramo de la
va, la mayor parte de la conformacin del terrapln o plataforma
para la circulacin de vehculos, estar sustentado en materiales
extrados del corte con poca arcilla y sin plasticidad, lo cual es
apropiado para la construccin de caminos.
2.5.5.2 Las prospecciones de estudio hasta una profundidad de 1.50 m.
han permitido verificar la existencia de una plataforma compuesta
principal por materiales granulares como A-1-a(0), A -1 b(0) y A2.4(0), A-2-5, A -2-6 y A-2-7, A-4, A-6 y A-7-6 . En algunas
perforaciones se encontr roca fija y alterada.
2.5.5.3 Se han ubicado sectores con arcilla y limo en la superficie a la
profundidad investigada, los CBR son inferiores a los de diseo
correlacionando con los obtenidos en otros lugares del trazo por lo
que deben mejorarse, con material cuyo CBR sea igual o superior al
de la cantera ubicada en el Km. 1+ 500 del trazo geomtrico.
2.5.5.4 La cantera investigada, para el lastrado ubicada en Jollormocco
Km. 1+500 presenta ptimas condiciones, y se tiene la ventaja que
se encuentran en el eje del trazo geomtrico, y cuya potencia es
superior a los 10 000 m3. para el empleo del material se requiere el
zarandeo que permita la eliminacin de materiales que superen el
tamao mayor a 3.
2.5.6 Recomendaciones
2.5.6.1 Es pertinente la implementacin de sistemas de drenaje mediante
obras de arte.
2.5.6.2 En lo concerniente al lastrado utilizando el material de la cantera
ubicada en el Km. 1+500, es necesario, primero conformar una capa
de por lo menos 10 cm. de altura, con piedra chica o mediana, sobre
el material arcilloso saturado de agua, para luego sobre esta capa,
recin, conformar la superficie de rodadura con el material de la
cantera analizada.
2.5.6.3 La calidad y permanencia de la obra depende de que se efectu el
control oportuno de los parmetros de calidad de los materiales
antes y durante su ejecucin o proceso constructivo.
2.5.6.4 Por tanto, ser necesario aplicar en forma estricta y adecuada las
especificaciones tcnicas de construccin y los procedimientos
utilizados en exploracin de canteras, teniendo en consideracin la
variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por su
origen.
2.5.6.5 Se deben considerar los aspectos de medioambiente, como lo
concerniente a botaderos y ubicacin de campamentos, adems
tener en consideracin la colocacin de desechos en lugares
apropiados.