Hoja Excel para El Cálculo y Diseño de Puentes Tipo T

DISEO DE PUENTE VIGAS "T"
I. DATOS:
LUZ DEL PUENTE:
N DE VIGAS:
N DE DIAFRAGMAS:
N DE CARRILES:
50.00
4
5
3
3.20
1.80
12.0
1.20
m
m
REA DE BARRERA:
LONGITUD DE VOLADO:
BASE-VIGA DIAFRAGMA:
0.20
0.40
m2
m
ESPESOR DEL ASFALTO:
0.05
ALTURA-VIGA DIAFRAGMA:
2.80
m2
SEPARACIN- EJES DE VIGAS:

SEPARACIN-CARAS DE VIGAS:
ANCHO DE CALZADA:
PESO E. DEL CONCRETO:

PESO E. DEL ASFALTO
F'c CONCRETO
Fy DEL ACERO
ANCHO DE BARRERA:
VEHICULO DE DISEO:
2.40
tn/m
2.25
tn/m
280 kg/cm2
4200 kg/cm2
0.38
m
HL-93
m
II. GEOMETRA DEL PUENTE:
Luz = 50.00 m
PERFIL DEL PUENTE
0.375
3.60m
3.60m
3.60m
11.55
0.20
3.30
1.40
1.20m
1.40
3.20m
1.40
3.20m
12.00m
SECCIN TRANSVERSAL DEL PUENTE
III. PRESIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES:

1. PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS
A) ANCHO DE VIGAS LONGITUDINALES (Dada por la Asociacin de Cemento Portland PCA)
b = 0.0157 S L
---->
3.20
L
b
=
=
50.00
1.40
m
m
1.40
3.2m
B) PERALTE MNIMO VIGAS T
0.070
asumido
1.40
1.50
AASHTO recomienda un peralte mnimo(Seleccionando de la Tabla 2.9.1.4.1-1), para estim

peralte de las vigas. Estas relaciones tienen como objetivo prevenir las deflexiones exces
afectar la funcionalidad de la estructura
---->
3.50
3.30
2. PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSAS
A) PERALTE MNIMO DE LOSAS DE PERALTE CONSTANTE TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS LONGIT
2.9.1.4.1-1
(S + 3000)/30
165 mm
---->
S =
S =
---->
S'
1795.749 mm
(S + 3000)/30
t=
t=
160
165
165 mm
mm
mm
t= 165.00
B) PERALTE MNIMO DE TABLEROS CONVENSIONALES DE CONCRETO ARMADO TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS

LONGITUDINALES. TABLA 2.9.1.4.1-1
tmin
175
mm
C) ESPESOR DE LA LOSA EN VOLADO:
tmin
200
EN VOLADIZOS DE CONCRETO QUE SOPORTAN BARRERAS DE CONCRETO
mm
D) ESPESOR UNIFORME DE LA LOSA ELEGIDO:

t
0.20
OK
IV. DISEO DE LOSA:

1. COMBINACIONES DE CARGA:
1. RESISTENCIA I
2. SERVICIO I
TABLA 3.4.1-1
UA
1.25
DC
1.50
DW
1.75
(LL+IM)
UB
0.90
DC
0.65
DW
1.75
(LL+IM)
1.00
DC
1.00
DW
1.00
(LL+IM)
2. CARGAS PERMANENTES:
1. PESO PROPIO DE LA LOSA:
t
ANCHO FRANJA
W LOSA
=
=
0.20
1.00
m
m
0.48
T/m
DC
0.4L
0.97
T-m
DC
APOYO INTERIOR
-0.42
T-m
--> M+ El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en construccio

concreto se puede tomar la seccin de diseo en la cara de
--> M-
2. PESO DE BARRERAS:
AREA
ANCHO FRANJA
P BARRERA
=
=
0.20
1.00
m2
m
0.49
T/m
DC
0.4L
0.35
T-m
APOYO INTERIOR
0.11
T-m
DC
--> M+ El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en construccio

concreto se puede tomar la seccin de diseo en la cara de
--> M-
3.CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA:

t
ANCHO FRANJA
W ASFALTO
=
=
0.05
1.00
m
m
0.11
T/m
DC
0.4L
0.20
T-m
DC
APOYO INTERIOR
-0.11
T-m
ANCHO DE FRANJA
* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO NEGATIVO
1220 + 0.25 S
1220 + 0.25 S
2020
mm
* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO POSITIVO
660 + 0.55 S
661 + 0.55 S
2420
mm
4.CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINMICA:

* CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS NEGATIVOS EN APOYO INTERIOR
1 CARRIL CARGADO
LL APOYO INTERIOR
-0.258
1.20
T-m
-0.31
T-m
-0.567
1.00
T-m
-0.57
T-m
-0.536
0.85
T-m
FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE
LL
APOYO INTERIOR
2 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR
LL
APOYO INTERIOR
3 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR
LL
APOYO INTERIOR
-0.46
T-m
LL
APOYO INTERIOR
-0.57
T-m
INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

LL APOYO INTERIOR
=
-0.28
T-m
LL + IM
-0.37
T-m
APOYO INTERIOR
M-
RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR

CARGA
DC
DW
LL+IM
MOMENTO
T-m
-0.32
-0.11
-0.37
RESIST. IA
1.25
1.50
1.75
Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
n
1.00
RESIST. IA
U (T-m)
RESIST. IB
-1.211
-1.009
* CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS POSITIVOS A 0.4 L
1 CARRIL CARGADO
LL
0.4L

LL 0.4L
=
0.41
T-m
1.20
0.49
T-m
2 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR
=
0.29
1.00
T-m
LL
0.29
T-m
=
LL APOYO INTERIOR
=
0.30
0.85
0.26
T-m
LL
0.49
T-m
0.20
T-m
0.27
T-m
0.4L
3 CARRILES CARGADOS
LL APOYO INTERIOR
0.4L
T-m
INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

LL
0.4L
LL + IM
0.4L
M+
RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L

CARGA
DC
DW
LL+IM
MOMENTO
T-m
1.32
0.20
0.27
RESIST. IA
1.25
1.50
1.75
Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
n
1.00
RESIST. IA
U (T-m)
RESIST. IB
2.43
1.80
IV. DISEO DE VIGAS DIAFRAGMA:

12.50
1. DISEO A FLEXIN:
A.CARGAS PERMANENTES:
* PESO PROPIO DE LA LOSA:
2.80
=
=
0.40
2.69
m
T/m
DC 0.40L
DC APOYO INTERIOR
=
=
10.96
-3.34
DIAFRAGMA
T-m
T-m
--> M+
--> M-
12.50
b DIAFRAGMA
W DIAFRAGMA
12.50
B.CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA:

=
0.05
0.05
=
=
1.00
0.11
m
T/m
1.00
0.11
DW
DW
0.4L
0.20
T-m
--> M+
APOYO INTERIOR
-0.11
T-m
--> M-
12.50
t
ANCHO FRANJA
W RODADURA
-0.12
3.20m
C. CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINMICA:

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR
CARGA
MOMENTO
T-m
RESIST. IA
Y
RESIST. IB
0.06
SERV.
RESIST. IA
U (T-m)
RESIST. IB
DC
DW
LL+IM
-3.34
-0.12
-0.75
1.25
1.50
1.75
0.90
0.65
1.75
1.00
1.00
1.00
1.00
-5.67
-4.40
RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L

MOMENTO
T-m
10.96
0.06
0.66
CARGA
DC
DW
LL+IM
Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75
RESIST. IA
1.25
1.50
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
RESIST. IA
U (T-m)
RESIST. IB
14.95
11.06
1.00
IV. DISEO DE LOSA-VOLADO:

0.13
0.49Tn
1. PESO PROPIO DE LA LOSA:
LOSA
DC
0.20
0.18
T/m
0.38
0.01266
12.30Tn
0.51
LOSA
T-m
0.20
t
W
2. PESO DE BARERA:
P
BARRERA
0.49
BARRERA
0.245
0.12
DC
0.375
0.122874655
T-m
3. PESO DE CARPETA DE RODADURA:

e
ASFALTO
W
L
ASFALTO
ASFALTO
DW
0.05
0.11
T/m
=
=
0.12287
0.00085
m
T-m
T/m
1.20m
2. CARGAS VARIABLES:
1. COLISIN VEHICULAR:
P
CUCHILLA
1.50
BARRERA
LL + IM
0.00
F. DE PRESENCIA MULTIPLE =
1.20
LL + IM
0.00
2.9.1.3.3.8 Diseo de Voladizos en sentido transversal para el d
voladizos transversales del tablero que no excedan 1.80 m del eje

exterior a la cara de la estructura continua del elemento horizonta
la lnea de cargas de rueda exteriores puede ser reemplazo por un
cuchilla linealmente distribuida de 1500 kg/m de intensidad, sit
la cara del elemento horizontal de la baranda.
T-m
T-m
ANCHO DE FRANJA
* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO -CANTILEVER
1140 + 0.833X
1,725
mm
LL + IM
CARGA
DC
DW
LL+IM
CARGA
DC
DW
LL+IM
0.00
M-
T-m
MOMENTO
T-m
-0.13
0.00
0.00
RESIST. IA
1.25
1.5
1.75
Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
MOMENTO
T-m
-0.13
0.00
-6.27
EV. EXT.
1.25
1.50
1
Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
n
1.00
n
1.00
RESIST. IA
-0.17
RESIST. IA
-6.44
IV. S/C VEHICULAR - TEOREMA DE BARRE:

1. SOBRECARGA VEHICULAR-CAMIN HL-93
CARGAS VIVAS DE VEHICULOS (ART. 2.4.3.2)
19.98m
4.30 m
4.30 m
9.99
12.14
Luz = 50.00 m
MP1
147.85 T-m
MP2
179.67 T-m
MP3
LL = Mpi
367.15 T-m
LL + IM
488.31 T-m
S/C
HS20
EQUIVALENTE
39.63
CAMION + S/C
0.97
T-m
T/m
EQUIVALENTE
606.25
T-m
2. SOBRECARGA VEHICULAR-TANDEM
0.00 m
1.20 m
10.71
U (T-m)
RESIST. IB
-0.12
U (T-m)
RESIST. IB
-11.10
12.20
12.20
Luz = 50.00 m
MP1
136.64 T-m
MP2
136.64 T-m
LL = Mpi
273.28 T-m
LL + IM
363.46 T-m
S/C
TANDEM
EQUIVALENTE
0.97
TANDEM + S/C
T/m
=
EQUIVALENTE
303.13
T-m
Momento mximo (incluye impacto y S/C equivalente)

LL + IM
1094.56
T-m
3. FACTORES DE DISTRIBUCIN POR MTODOS APROXIMADOS:

* Factor de rueda (FR). Es un coeficientge que permite medir la distribucin transversal de la carga viva:
* Para la estimacin de las carggas que actuan transversalmente sobre el tablero (LOSA) se asume las siguientes Hiptesis:
0.375
(1) VIGAS TRANSVERSALES INFINITAMENTE RIGIDAS

(2) VIGAS LONGITUDINALES CON RIGIDEZ TORSIONAL NULA; ES DECIR, ACTUAN COMO APOYOS ELASTICOS
3.60m
3.60m
3.60m
11.55
0.975
1.2
1.8
1.80
3.2
1.8
3.2
3.2
12
* LA DISTRIBUCION DE UNA CARGA CONCENTRADA, MEDIANTE METODOS APROXIMADOS (COURBON) SE OBTIENE MEDIANTE LA
EXPRESION:
FR = 1/n e xi / xi2
* CALCULAMOS
P1
n = NUMERO DE VIGAS
e = DISTANCIA A CARGA P
EXT.
xi = DISTANCIA A VIGA i
INT.
FR 1
P2
4.00
5.03
4.80
1.60
4.00
3.23
4.80
1.60
0.721
0.552
P3
4.00
1.23
4.80
1.60
0.365
P4
4.00
0.58
4.80
1.60
0.304
P5
4.00
3.58
4.80
1.60
0.585
P6
4.00
5.38
4.80
1.60
0.754
FR 2
FR 3
FR 4
FR 1
FR 2
FR 3
FR 4
=
=
=
1 CARRIL CARGADO
R
m
0.64
0.38
1.20
-0.14
0.12
1.00
FR
1.273
0.758
-0.273
0.242
2.000
=
=
=
=
0.407
-0.221
0.093
0.351
-0.052
0.149
g
0.76
0.45
-0.16
0.15
0.288
0.135
0.212
FR
1.942
1.314
0.058
0.686
4.000
0.268
0.196
0.232
0.362
-0.085
0.138
2 CARRILES CARGADOS
R
m
g
0.97
0.97
0.66
0.66
1.00
0.03
0.03
0.34
0.34
2.00
0.418
-0.254
0.082
3 CARRILES CA
FR
3.281
2.094
-0.281
0.906
6.000
V. DISEO DE VIGAS INTERIORES:

1. DISEO A FLEXION
1. CARGAS PERMANETES:
0.05m
3.20m
PESO DE VIGAS+LOSA: (DC1)
L
t
b
h
bw
w LOSA
w VIGA
wLOSA+VIGA
DC1
=
=
=
=
=
=
=
=
=
LOSA + VIGA
50.00
0.20
3.20
3.30
m
m
m
m
1.40
1.54
11.12
12.66
3955.52
m
T/m
T/m
T/m
T-m
12.66
1.40m
T/m
12.66Tn.m
Luz = 50.00 m
* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DC1
3955.52046
PESO DE VIGAS DIAFRAGMA: (DC2)

L
l
b
h
PVIGA DIAFRAG.
DC2
=
=
=
=
=
=
* DCL:
PVIGA DIAFRAGMA
4.83Tn
50.00
1.80
0.40
2.80
4.83
60.34
m
m
m
m
T
T-m
4.83
-60.337
T/m
4.83Tn
4.83Tn
4.83Tn
12.5
12.5
12.5
12.5
Luz = 50.00 m
* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DC2
60.3372
DC =
4015.86
Tn-m
M+
2. CARGA DE SUPERFICIE DE RODADURA:

CARGA DE ASFALTO: (DW)
e ASFALTO
w ASFALTO
DW
=
=
=
* DCL:
wASFALTO
0.05
0.36
T/m
112.50 T-m
0.36
T/m
0.36Tn.m
Luz = 50.00 m
* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DW
112.5
3.FACTOR DE DISTRIBUCIN PARA LAS VIGAS INTERIORES : APLICACIN (ART. 2.6.4.2.2.1)

* EL CALCULO DE LOS ESFUERZOS MAXIMOS POR CARGA VIVA PUEDE SER APROXIMADO.
* EL ANALISIS TRANSVERSAL DISTRIBUYE LOS ESFUERZOS TOTALES EN CADA SECCION ENTRE LOS ELEMENTOS DE LA SECIO
MEDIANTE EL DENOMINADO FACTOR DE DISTRIBUCION
*
*
*
*
ANCHO DE TABLERO CONSTANTE

NMERO DE VIGAS 4
VIGAS PARALELAS Y CON LA MISMA RIGIDEZ
LA CALZADA DEL VOLADO 0.91 M
SECCION TRANVERSAL DE LA TABLA 2.64.2.2.1-1:

SECCION TRANSVERSAL TIPICA:
CARRILES DE DISEO CARGADOS:
e
3
PARA EL CASO DE UN CARRIL CARGADO:
1 CARRIL CARGADO
2 CARRILES CARGADOS
FD M
VIGAS INTERIORES
0.06 + (S/4300)0.4
(S/L)0.3
(Kg/LtS)3.01
FD M
VIGAS INTERIORES
0.075+ (S/2900)0.6
(S/L)0.2
(Kg/LtS)3.01
* CALCULAMOS Kg:
Kg =
* Kg =
n (I + Aeg2)
14.1986 m4
---->
Kg
1419170857.655
* DEBE CUMPLIR QUE:

1100
110
6000
S
tS
L
4900
300
73000
OK
OK
OK
* CONSIDERAMOS:
Espacio, logitud y Areas:
*S
*L
*L
*Areaviga
*A
*A
* Arealosa
=
=
=
=
=
=
=
3.2
50,000
50.00
4.634
0.20
46340.273
0.640
mm
mm
m
m2
m2
cm2
m2
Distancia al centro de:

y viga
y losa
y losa + viga
=
=
=
1.650
3.400
0.615
m
m
m
Distancia entre centros:

* eg
* eg
* Inercia
viga
*I
=
=
=
=
1.750
175
0.0069
4.2054
m
cm
m4
m4
Resistencia del concreto:

* f'c
* f'c
viga
losa
=
=
280
280
kg/cm2
kg/cm2
---->
---->
Modulo de elasticidad: 15100* (f'c^1/2)

E
E
viga
252,671
kg/cm2
losa
252,671
kg/cm2
Relacin de mdulos
n
1.00
Espesor de losa
* tS
0.20
---->
tS
0.0080
m3
* CON LOS DATOS OBGTENEMOS LOS FACTORES EN BASE A LA NORMA:
1 CARRIL CARGADO
FD M
2 CARRILES CARGADOS
FACTOR OBTENIDO POR GOURGON
VIGAS INTERIORES
FD M VIGAS INTERIORES
FR VIGAS INTERIORES
VALOR MXIMO ELEGIDO

PARA MOMENTO POSITIVO
VIGAS INTERIORES
LL + IM
0.914
=
=
0.950
0.89
=
=
0.950
1039.56
T-m
M+
4. RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS:

CARGA
DC
DW
LL+IM
MOMENTO
T-m
0.00
112.50
1039.56
RESIST. IA
1.25
1.50
1.75
Y
RESIST. IB
0.90
0.65
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
n
1.00
RESIST. IA
1987.98
U (T-m)
RESIST. IB
1892.36
2. DISEO POR CORTE

CARGA DEBIDO A ELEMENTOS ESTRUCTURALES: (DC)
* DCL:
4.83Tn
4.83Tn
12.5
12.66Tn.m
4.83Tn
12.5
12.66Tn.m
Luz = 50.00 m
* DIAGRAMA DEFUERZA CORGTANTE DC:
328.51
CARGA DEBIDO A CARPETA DE RODADURA: (DW)

* DCL:
0.36Tn.m
Luz = 50.00 m
* DIAGRAMA DEFUERZA CORTANTE DW:

9.000
4.83Tn
12.5
12.66Tn.m
12.5
12.66Tn.m
2. CARGAS TRANSITORIAS:
CAMIN DE DISEO - S/C VEHICULAR
14.80Tn
14.80Tn
4.30 m
3.70Tn
4.30 m
1.00
0.91
0.83
LNEA DE INFLUENCIA PARA CORTANTE

Luz = 50.00 m
* Las cortantes obtenidas con las lneas de influencia son:

VP1
14.80
T-m
VP2
13.53
T-m
VP3
3.06
T-m
* Sumamos y calculamos la carga vehicular:

LL = Mpi
31.39
T-m
* Ahora agregamos el efecto del impacto:

LL + IM
HS20
41.75
T-m
* Ahora agregamos la sobrecarga equivalente:

S/C
EQUIVALENTE
0.97
TADEM - S/C VEHICULAR

11.20Tn
11.20Tn
1.20 m
T/m
LL + IM HS20 + S/C
EQUIVALENTE
24.25
1.00
0.98
LNEA DE INFLUENCIA PARA CORTANTE

Luz = 50.00 m
* Las cortantes obtenidas con las lneas de influencia son:
VP1
11.20
T-m
VP2
10.93
T-m
* Sumamos y calculamos la carga vehicular:

LL = Vpi
T-m
22.13
* Ahora agregamos el efecto del impacto:

LL + IM
TANDEM
29.43
T-m
* Ahora agregamos la sobrecarga equivalente:

S/C
EQUIVALENTE
0.97
LL + IM TANDEM + S/C
T/m
EQUIVALENTE
24.25
CORTANTE MXIMO INCLUYE IMPACTO Y S/C EQUIVALENTE:

LL + IM
66.00
T-m
3. CONSIDERANDO LOS FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA VIGAS INTERIORES:

1 CARRIL CARGADO
FD M
2 CARRILES CARGADOS
FD M
VALOR MXIMO ELEGIDO

PARA MOMENTO
POSITIVO
VIGAS INTERIORES
VIGAS INTERIORES
VIGAS INTERIORES
LL + IM
0.78105
=
=
0.99945
=
=
0.99945
65.963
4. RESUMEN DE CORTANTES:
CARGA
DC
DW
LL+IM
MOMENTO
T-m
328.51
9.00
65.96
RESIST. IA
1.25
1.50
1.75
V. DISEO DE VIGAS EXTERIORES:

1. DISEO A FLEXION
PESO DE VIGAS+LOSA: (DC1)
L
t
b
h
bw
w LOSA
w VIGA
w BARRERA
w DC1
=
=
=
=
=
=
=
=
=
50.00
0.20
2.80
3.30
1.40
1.34
11.12
0.49
12.95
m
m
m
m
T/m
T/m
T/m
Y
RESIST. IB
0.90
1.50
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
n
1.00
RESIST. IA
539.57
U (T-m)
RESIST. IB
424.59
DC1
4047.68 T-m
PESO DE VIGAS DIAFRAGMA: (DC2)

L
l
b
h
=
=
=
=
=
=
PVIGA DIAFRAGMA
DC2
DC =
50.00
1.90
0.40
2.80
5.10
T
254.79 T-m
4302.47
Tn-m
M+
2. CARGA DE SUPERFICIE DE RODADURA:

CARGA DE ASFALTO: (DW)
e ASFALTO
L ASFALTO
w ASFALTO
DW
=
=
=
=
0.05
2.43
0.27
56.84
T/m
T-m
M+
3. CARGAS TRANSITORIAS:DE ACUERDO A LA TABLA

FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA UN CARRIL CARGADO
REGLA DE LA PALANCA- 1 CARRIL CARGADO
P/2
0.375
0.60 m
P/2
1.80 m
1.63 m
0.12 m
0.49787
3.20 m
1.00
R1
* Calculamos R1:
X1
1.63
X2
3.425
X3
0.00
3.20
P/2
0.50
R1
0.79
1.20
0.95

FD M VIGAS EXTERIORES =
1 CARRIL CARGADO
FACTORES DE DISTRIBUCIN PARA TRES CARRILES CARGADO
2 CARRILES CARGADOS
FD M
RANGO DE APLICACIN
e=
0.77
VIGAS EXTERIORES
de
e FDM
VIGAS INTERIORES
1700
de /2800
* OBSERVANDO EL GRFICO:
0.375
A= 0.20 m2
0.83 m
de
2.43 m
0.05 m
0.20 m
3.30 m
0.50 m
0.90 m
1.40 m
1.20m
* TENEMOS QUE:
de
e
=
=
825
1.06
mm
2 CARRILES CARGADOS
FD M
VIGAS EXTERIORES
* DE GOURGON:
FR
VIGAS EXTERIORES
0.97
98
* ENTONCES EL FACTOR SER:

g VIGAS EXTERIORES
LL + IM
=
=
1.01
1106.76
T-m
M+
1.01
4. RESUMEN DE MOMENTOS POITIVOS:

CARGA
DC
DW
LL+IM
MOMENTO
T-m
0.00
56.84
1106.76
Y
RESIST. IB
0.90
1.50
1.75
RESIST. IA
1.25
1.50
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
RESIST. IA
1.00
2022.09
U (T-m)
RESIST. IB
2022.09
2. DISEO POR CORTE:

* DCL:
PVIGA DIAF. = 5.10 T
WLOSA+VIGA+BARRERA
12.5 m
= 12.95 T-m
12.50 m
12.50 m
Luz = 50.00 m
* DIAGRAMA DEFUERZA CORGTANTE DC:
12.74
* DCL:
WRODADURA
= 0.27 T-m
Luz = 50.00 m
* DIAGRAMA DEFUERZA CORTANTE DW:
6.82
DC =
12.74
Tn-m
DW =
6.82
Tn-m
12.50 m
2. CARGAS TRANSITORIAS
LL + IM =
66.00
Tn-m
* FACTOR DE DISTRIBUCION PARA VIGAS INTERIORES

1 CARRIL CARGADO
FD V
2 CARRILES CARGADOS
FD V
VIGAS EXTERIORES
VIGAS EXTERIORES
= e FD V
0.95
VIGAS INTERIORES
* SABEMOS QUE:
e = 0,6 + de/3000
de 1700
* ENTONCES CALCULAMOS:
0.875
825 mm
e=
de =
2 CARRILES CARGADOS
FD M
VIGAS EXTERIORES
0.83
* DE GOURGON:
FR
VIGAS EXTERIORES
0.66
98
* ENTONCES EL FACTOR SER:

gVIGAS EXTERIORES
LL + IM
=
=
0.95
62.49
T-m
2. RESUMEN DE CORTANTES:
CARGA
CORTANTE
DC
DW
LL + IM
12.74 T
6.82 T
62.49 T
RESIST.
1.25
1.5
1.75
y
RESIST. IB
0.90
1.50
1.75
SERV.
1.00
1.00
1.00
1.00
y
RESIST.
131.06
0.375
3.50
1.40
1.20m
a 2.9.1.4.1-1), para estimar la altura del

nir las deflexiones excesivas que podran
EN ELEMENTOS LONGITUDINALES. TABLA
E CONCRETO APOYADOS EN ELEMENTOS

ALES. TABLA 2.9.1.4.1-1
DE CONCRETO
negativo en construcciones monolticas de

de diseo en la cara del apoyo.
negativo en construcciones monolticas de

de diseo en la cara del apoyo.
m)
SERV.
-0.798
m)
SERV.
1.797
2.80
0.40
0.05
1.00
0.11
0.06
-0.12
m)
SERV.
-4.21
m)
SERV.
11.68
1.50Tn
0.05
1.40
ntido transversal para el diseo de

no excedan 1.80 m del eje de la viga
ua del elemento horizontal de la baranda,
uede ser reemplazo por una carga de
00 kg/m de intensidad, situada a 0.30 m de
randa.
U (T-m)
RESIST. IB
-0.12
U (T-m)
RESIST. IB
-11.10
SERV.
-0.13
SERV.
-6.41
0.375
siguientes Hiptesis:
1.2
E OBTIENE MEDIANTE LA SIGUIENTE
3 CARRILES CARGADOS
R
m
g
1.64
1.39
1.05
0.89
0.85
0.14
-0.12
0.45
0.39
3.00
0.20 m
3.30 m
4.83Tn
12.5
S ELEMENTOS DE LA SECION TRANSVERSAL
U (T-m)
RESIST. IB
1892.36
SERV.
1152.06
4.83Tn
12.5
12.66Tn.m
328.51
9.0000
24.25
T-m
24.25
U (T-m)
RESIST. IB
424.59
T-m
SERV.
403.47
RTULA
RTULA
0.05 m
0.20 m
3.30 m
U (T-m)
RESIST. IB
2022.09
SERV.
1163.60
12.50 m
12.74
6.820
y
RESIST. IB
SERV.
131.06
82.05
CLCULO DE MOMENTOS USANDO EL MTODO DE HARDY CROSS

DC1 : LOSA
PESO PROPIO DE LA LOSA
* Ancho de Franja
*Espesor de Losa
*Peso Esp. Concreto
=
=
=
1.00 m
0.20 m
2.40 T/m3
1.368 T
0.000
0.00
0.346
M/L
R DEFINITIVAS
REACCIONES EN APOYOS
0.480 T/m
3.20 m
1.512 T
3.20 m
1.512 T
0.313
0.313
0.313
1.00
-0.410
0.064
0.000
0.000
-0.008
0.008
-0.002
0.002
0.50
0.410
0.000
0.032
-0.016
0.000
-0.004
0.004
-0.003
0.50
-0.410
0.000
0.000
-0.016
0.008
-0.004
0.002
-0.003
0.50
0.410
0.000
0.000
0.016
-0.008
0.004
-0.002
0.003
0.50
-0.410
0.000
-0.032
0.016
0.000
0.004
-0.004
0.003
1.00
0.410
-0.064
0.000
0.000
0.008
-0.008
0.002
-0.002
-0.346
-0.346 T-m
0.423
-0.423
0.423 T-m
0.423
-0.423
-0.423 T-m
0.346
0.346 T-m
0.576
0.768
0.000
0.000
0.000
0.024
0.576
0.792
1.368
0.768
0.768
0.000
0.000
-0.024
0.000
0.744
0.768
1.512
0.768
0.768
0.000
0.000
0.000
-0.024
0.768
0.744
1.512
0.768
0.000
0.024
0.792
1.368
MOMENTOS DEFINITIVOS
Roq
Rop
3.20 m
1.20 m
APOYO
TRAMO
RIGIDECES r
FACTOR DE DISTRIBUCIO
MON. CALCULADOS
LOSA
MOMENTO EN APOYO INTERIOR

MOMENTO A 0,40L
=
=
-0.423 T-m
0.966 T-m
DC2 : BARRERA NEW JERSEY
PESO DE BARRERA
Seccion de la Barrera =
BARRERA
0.20 m2
0.49 T
0.13 m
3.20 m
1.200 m
0.357 T
APOYO
TRAMO
RIGIDECES r
MON. CALCULADOS
M/L
R DEFINITIVAS
0.130 T
0.130 T
0.000
0.00
0.521
3.20 m
0.313
1.00
0.000
-0.521
0.000
0.000
0.065
-0.065
0.016
-0.016
0.313
0.50
0.000
0.000
-0.260
0.130
0.000
0.033
-0.033
0.024
0.50
0.000
0.000
0.000
0.130
-0.065
0.033
-0.016
0.024
0.313
0.50
0.000
0.000
0.000
-0.130
0.065
-0.033
0.016
-0.024
0.50
0.000
0.000
0.260
-0.130
0.000
-0.033
0.033
-0.024
1.00
0.000
0.521
0.000
0.000
-0.065
0.065
-0.016
0.016
-0.521
-0.52 T-m
-0.106
0.106
0.11 T-m
-0.106
0.106
-0.11 T-m
0.521
0.52 T-m
0.000
0.000
0.487
0.000
0.000
-0.130
0.487
-0.130
0.357
0.000
0.000
0.000
0.000
0.130
0.000
0.130
0.000
0.130
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.130
0.000
0.130
0.130
0.000
0.000
-0.130
-0.130
0.357
Roq
Rop
3.20 m

MOMENTO A 0,40L
=
=
0.106 T-m
0.355 T-m
DW : CARPETA DE RODADURA
*Ancho de Franja
* Espesor de Carpeta
* Peso Esp. Del Asfalto
=
=
=
1.00 m
0.05 m
2.25 T/m3
0.375 m
LOSA
3.20 m
0.11 T/m
3.20 m
3.20 m
0.825 m
APOYO
TRAMO
RIGIDECES r
MON. CALCULADOS
M/L
R DEFINITIVAS
0.338 T
0.338 T
0.000
0.00
0.038
0.313
1.00
-0.096
0.058
0.000
0.000
-0.007
0.007
-0.002
0.002
0.313
0.50
0.096
0.000
0.029
-0.014
0.000
-0.004
0.004
-0.003
0.50
-0.096
0.000
0.000
-0.014
0.007
-0.004
0.002
-0.003
0.313
0.50
0.096
0.000
0.000
0.014
-0.007
0.004
-0.002
0.003
0.50
-0.096
0.000
-0.029
0.014
0.000
0.004
-0.004
0.003
1.00
0.096
-0.058
0.000
0.000
0.007
-0.007
0.002
-0.002
-0.038
-0.04 T-m
0.108
-0.108
0.11 T-m
0.108
-0.108
-0.11 T-m
0.038
0.04 T-m
0.093
0.180
0.000
0.000
0.000
0.022
0.093
0.202
0.295
0.180
0.180
0.000
0.000
-0.022
0.000
0.158
0.180
0.338
0.180
0.180
0.000
0.000
0.000
-0.022
0.180
0.158
0.338
0.180
0.000
0.022
0.202
0.295
Roq
Rop
0.295 T

MOMENTO A 0,40L
=
=
-0.108 T-m
0.204 T-m
HARDY CROSS
1.20 m
1.368 T
D
5
1.00
0.410
-0.064
0.000
0.000
0.008
-0.008
0.002
-0.002
0.000
0.00
-0.346
0.346
0.346 T-m
0.768
0.576
0.000
0.000
0.024
0.000
0.792
0.576
1.368
BARRERA
0.49 T
0.13 m
1.200 m
0.357 T
D
5
1.00
0.000
0.521
0.000
0.000
-0.065
0.065
-0.016
0.016
0.000
0.00
-0.521
0.521
0.52 T-m
0.000
0.000
0.000
0.487
-0.130
0.000
-0.130
0.487
0.357
0.375 m
0.825 m
0.295 T
D
5
1.00
0.096
-0.058
0.000
0.000
0.007
-0.007
0.002
-0.002
0.000
0.00
-0.038
0.038
0.04 T-m
0.180
0.093
0.000
0.000
0.022
0.000
0.202
0.093
0.295
CLCULO DE MOMENTOS USANDO EL MTODO DE HARDY CROSS

DC1 : VIGA
Ancho de Viga Diaf.
Ancho de Franja
Peralte de viga
Peso Esp. Conreto
Area de la barrera
Espesor de losa
Long. Del Volado
=
=
=
=
=
=
=
0.40 m
1.00 m
2.80 m
2.40 T/m3
0.20 m2
0.20 m
1.20 m
0.425 T
0.867 T-m
VIGA
3.20 m
6.537 T
3.17 T/m
3.20 m
9.094 T
3.20 m
11.181 T
A
B
C
APOYO
2
3
4
TRAMO
RIGIDECES r
0.234
0.313
0.234
FACTOR DE DISTRIBUCIO 1.00
0.43
0.57
0.57
0.43
1.00
MON. CALCULADOS
0.000
4.055
-2.703
2.703
-4.055
0.000
0.000
-0.579
-0.772
0.772
0.579
0.000
-0.290
0.000
0.386
-0.386
0.000
0.290
0.290
-0.166
-0.221
0.221
0.166
-0.290
-0.083
0.145
0.110
-0.110
-0.145
0.083
0.083
-0.109
-0.146
0.146
0.109
-0.083
-0.055
0.041
0.073
-0.073
-0.041
0.055
0.055
-0.049
-0.065
0.065
0.049
-0.055
-0.024
0.027
0.033
-0.033
-0.027
0.024
0.024
-0.026
-0.034
0.034
0.026
-0.024
-0.013
0.012
0.017
-0.017
-0.012
0.013
0.013
-0.013
-0.017
0.017
0.013
-0.013
-0.006
0.006
0.008
-0.008
-0.006
0.006
0.006
-0.006
-0.008
0.008
0.006
-0.006
-0.003
0.003
0.004
-0.004
-0.003
0.003
0.003
-0.003
-0.004
0.004
0.003
-0.003
-0.002
0.002
0.002
-0.002
-0.002
0.002
0.002
-0.002
-0.002
0.002
0.002
-0.002
-0.001
0.001
0.001
-0.001
-0.001
0.001
0.001
-0.001
-0.001
0.001
0.001
-0.001
0.000
MOMENTOS DEFINITIVOS-2.49 T-m
3.338
-3.338
-3.34 T-m
3.338
-3.338
-3.34 T-m
0.000
-2.49 T-m
Roq
Rop
5.069
5.069
0.000
0.000
-1.043
0.000
4.026
5.069
9.094
5.069
5.069
0.000
0.000
0.000
1.043
5.069
6.112
11.181
5.069
0.425
-1.043
4.451
4.451
5.069
0.425
1.043
M/L
R DEFINITIVAS
6.537
REACCIONES EN APOYOS 6.537
MOMENTO A 0,40L
=
=
-3.338 T-m
10.963 T-m
DW : CARPETA DE RODADURA
Ancho de Franja
Espesor de Carpeta
Peso Esp. Concreto
=
=
=
1.00 m
0.05 m
2.25 T/m3
LOSA
3.20 m
0.217 T
APOYO
TRAMO
RIGIDECES r
MON. CALCULADOS
3.20 m
0.323 T
0.234
0.43
0.144
-0.021
0.000
-0.006
0.005
-0.004
0.001
-0.002
0.000
0.180
0.000
0.037
M/L
R DEFINITIVAS
0.217
REACCIONES EN APOYOS 0.217
MOMENTO A 0,40L
=
=
0.313
1.00
0.000
0.000
-0.010
0.010
-0.003
0.003
-0.002
0.002
Roq
Rop
3.20 m
0.323 T
0.11 T/m
0.57
-0.096
-0.027
0.014
-0.008
0.004
-0.005
0.003
-0.002
0.234
0.43
-0.144
0.021
0.000
0.006
-0.005
0.004
-0.001
0.002
1.00
0.000
0.000
0.010
-0.010
0.003
-0.003
0.002
-0.002
0.119
-0.119
0.12 T-m
0.119
-0.119
-0.12 T-m
0.000
0.180
0.180
0.000
0.000
-0.037
0.000
0.143
0.180
0.323
0.180
0.180
0.000
0.000
0.000
-0.037
0.180
0.143
0.323
0.180
0.000
0.037
0.217
0.217
-0.119 T-m
0.064 T-m
0.57
0.096
0.027
-0.014
0.008
-0.004
0.005
-0.003
0.002
HARDY CROSS
0.425 T
0.867 T-m
4.451 T
1.00
0.000
0.000
0.290
-0.290
0.083
-0.083
0.055
-0.055
0.024
-0.024
0.013
-0.013
0.006
-0.006
0.003
-0.003
0.002
-0.002
0.001
-0.001
0.000
-2.49 T-m
5.069
0.425
-1.043
4.451
4.451
0.217 T
1.00
0.000
0.000
0.010
-0.010
0.003
-0.003
0.002
-0.002
0.000
0.180
0.000
0.037
0.217
0.217
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

E.A.P. ING. CIVIL- PUENTES Y OBRAS DE ARTE
DISEO DE LINEAS DE INFLUENCIA PARA PUENTE

DATOS
*
VEHICULOS DE DISEO:
CAMIN DE DISEO:
HL 93
TANDEM
TANDEM
SOBRECARGA DE DISEO:
SOBRECARGA
Se considerar una sobrecarga de 9.3 kN/m(979 kg/m), uniformemente distribuida en toda la direccin longitudinal sobre aquellas porciones del puente en las q
produsca un efecto desfavorable. Se supondr que esta sobrecarga se distribuye uniformemente sobre un ancho de 3.00 m en direccin transversal.
PUENTE DE :
SECCIN LONGITUDINAL
LUZ
L=
50
50.00 m
SECCIN TRANSVERSAL
3.20 m
1.2 m
VA
3.20 m
VB
3.20 m
VC
1.20 m
VD
166

ANLISIS MEDIANTE LNEAS DE INFLUENCIA:

- Analizando el eje longitudinal:
L
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
Ra
1.000
0.960
0.920
0.880
0.840
0.800
0.760
0.720
0.680
0.640
0.600
0.560
0.520
0.480
0.440
0.400
0.360
0.320
0.280
0.240
0.200
0.160
0.120
0.080
0.040
0.000
- Analizando el eje longitudinal:

L
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
Ra
1.000
0.960
0.920
0.880
0.840
0.800
0.760
0.720
0.680
0.640
0.600
0.560
0.520
0.480
0.440
0.400
0.360
0.320
0.280
0.240
0.200
0.160
0.120
0.080
Lnea de influencia para: L=

Rb
0.000
0.040
0.080
0.120
0.160
0.200
0.240
0.280
0.320
0.360
0.400
0.440
0.480
0.520
0.560
0.600
0.640
0.680
0.720
0.760
0.800
0.840
0.880
0.920
0.960
1.000
25.00 m
M (25.00)
0.000
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000
11.000
12.000
12.000
11.000
10.000
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0.000
Lnea de influencia para: L=
0.00 m
Rb
0.000
0.040
0.080
0.120
0.160
0.200
0.240
0.280
0.320
0.360
0.400
0.440
0.480
0.520
0.560
0.600
0.640
0.680
0.720
0.760
0.800
0.840
0.880
0.920
166

48
50
0.040
0.000
0.960
1.000
- Para cortante mximo:

0
0
4.3
8.6
0
1.2
CAMIN DE
DISEO
TANDEM
4.30 m
Ra (L=0)
1.000
0.914
0.828
1.000
0.976
4.30 m
50.00 m
1.20 m
50.00 m
- Adems para cualquier posicin de las cargas el momento en el centro de la luz ser:
CAMIN DE
DISEO
TANDEM
19.98 m
L
19.98
24.28
28.58
24.4
25.6
M (CL)
9.99
12.14
10.71
12.20
12.20
4.30 m
4.30 m
50.00 m
24.40 m
1.20 m
166

50.00 m
Segn el Ing. Arturo Rodrguez Serqun:

L
0
0.24
0.48
0.72
0.96
1.2
1.84
2.48
3.12
3.76
4.4
5.04
5.68
6.32
6.96
7.6
8.24
8.88
9.52
10.16
10.8
11.04
11.28
11.52
11.76
12
M (B)
0.320
0.256
0.192
0.128
0.064
0.000
-0.164
-0.287
-0.328
-0.246
0.000
-0.205
-0.256
-0.205
-0.102
0.000
0.061
0.082
0.072
0.041
0.000
-0.016
-0.032
-0.048
-0.064
-0.080
M (0.4L)
-0.592
-0.474
-0.355
-0.237
-0.118
0.000
0.316
0.631
0.381
0.158
0.000
-0.082
-0.102
-0.082
-0.041
0.000
0.025
0.033
0.029
0.016
0.000
-0.006
-0.013
-0.019
-0.026
-0.032
- Adems para cualquier posicin de las cargas el momento ser:
Un carril cargado
Dos carriles
cargados
Tres carriles
cargados
0.98 m
1.80 m
L
0.975
2.775
0.975
2.775
4.775
6.575
0.975
2.775
4.775
6.575
9.575
11.375
M (B)
0.0600
-0.3183
0.0600
-0.3183
-0.1416
-0.1673
0.0600
-0.3183
-0.1416
-0.1673
0.0697
-0.0383
M (0.4L)
-0.1110
0.5227
-0.1110
0.5227
-0.0566
-0.0669
-0.1110
0.5227
-0.0566
-0.0669
0.0279
-0.0153
2.00 m
1.80 m
3.00 m
0.0600
0.5227
0.0600
0.5227
0.0697
0.5227
1.80 m
0.63 m
166

1.20 m
3.20 m
3.20 m
3.20 m
1.20 m
- Graficamos:
LINEA DE INFLUENCIA MOMENTOS (B)

0.400
0.320
0.300 0.256
0.192
0.200
0.128
0.100
0.064
0.061
0.000
0.000
0
0.000
2
-0.100
-0.164
-0.200
-0.246
-0.287
-0.328
-0.300
0.000
6
-0.102
0.082 0.072
0.041
10
0.000
-0.048
-0.080
12
-0.205
-0.205
-0.256
-0.400
LINEA DE INFLUENCIA MOMENTOS (0.4L)

0.800
0.631
0.600
0.400
0.316
0.381
0.158
0.200
0.000
0.000
-0.118
-0.237
-0.200
0.000
0.000 0.025 0.0330.029 0.016 0.000
-0.013 -0.032
-0.041
-0.082-0.102-0.082
4
6
8
10
12
-0.355
-0.400 -0.474
-0.592
-0.600
-0.800
166

NTE
ellas porciones del puente en las que se

3.00 m en direccin transversal.
166

166

166

166

S (B)
41
0.000
-0.048
-0.080
12
14
(0.4L)
16 0.000
-0.013
-0.032
12
14
166
ZONAS DE COMPORTAMIENTO SISMICO

ZONAS SSMICAS
COEFICIENTE
A
0.09
0.19
0.29
ZON
A
DE ACELERACIN
SISMI
CA
1
0.09
2
A
0.19
3
A
0.29
4
A
CONDICIONES LOCALES
COEFICIENTE DE SITIO
S
TIPO
I
II
III
IV
TIPO DE PERFIL DE SUELO

I
II
III
IV
1.00 1.20 1.50 2.00
ROCA DE CUALQUIER CARACTERISTICA O ARCILLA ESQUISTOSA

PERFIL COMPUESTO DE ARCILLA RGIDA O ESTRATOS PROFUNDOS DE SUELOS NO
PERFIL CON ARCILLAS BLANDAS A MEDIANAMENTE RGIDA Y ARENAS
ARCILLAS BLANDAS O LIMOS CUYA PROFUNDIDAD ES MAYOR A 12 m
COEFICIENTE DE RESPUESTA SSMICA ELSTICA
Csc
1.2 A S / Tn
2/3
2.5 A
FACTORES DE MODIFICACIN DE RESPUESTA SSMICA EN SUBESTRUCTURAS

SUB-ESTRUCTURA
Pilar tipo placa de gran dimensin
Pilotes de CA
* Slo pilotes verticales
* Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados
Columnas individuales
Pilotes de acero o acero compuesto con concreto
* Slo pilotes verticales
* Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados
Columnas mltiples
Vas Cargadas
Factor
1
1.2
2
1
IMPORTANCIA
CRITICAESENCIAL
OTROS
1.5
1.5
2
1.5
1.5
1.5
2
1.5
2
3
2
3
1.5
1.5
1.5
3.5
2
3.5
5
3
5
3
4 o ms
Combinacin de Cargas
0.85
0.65
DC
LL
WA
WS
WL
FR
TU
TG
SE
DD
IM
CR
DW
CE
SH
EH
BR
EV
PL
ES
LS
RESISTENCIA I
1.75
1.00
1.00
0.50/1.
20
TG
SE
RESISTENCIA II
1.35
1.00
1.00
0.50/1.
20
TG
SE
RESISTENCIA III
1.00
1.00
0.50/1.
20
TG
SE
RESISTENCIA IV
Solamente EH, EV, ES, DW, DC
1.00
1.00
0.50/1.
20
RESISTENCIA V
1.35
1.00
1.00
0.50/1.
20
TG
SE
EVENTO EXTREMO I
p
p
EQ
1.00
1.00
0.50
1.00
1.00
SERVICIO I
1.00
1.00
1.00
SERVICIO II
1.00
1.30
SERVICIO III
1.00
0.80
Estado Lmite
EVENTO EXTREMO II
FATIGA
- Solamente LL,IM y CE
1.40
0.40
0.30
0.40
0.30
EQ
1.00
1.00
1.00/1.
20
1.00
1.00
1.00/1.
20
1.00
1.00
1.00/1.
20
TG
SE
TG
SE
0.75
TIPO DE CARGA
FACTOR DE CARGA
Mni
Mximo
mo
DC : Componentes y Auxiliares
1.25
0.90
DD : Fuerza de arrastre hacia abajo
1.80
0.45
DW : Superficies de Rodadura y Accesorios
1.50
0.65
EH : Presin horizontal de tierra

* Activa
*EV
En: Presin
reposo. vertical de tierra
1.50
1.35
0.90
0.90
1.35
1.35
1.30
1.35
1.95
1.50
N/A
1.00
0.90
0.90
0.90
0.90
1.50
0.75
* Estabilidad global
* Estructuras de Retencin
* Estructuras Rgidas Empotradas
* Prticos Rgidos
* Estructuras Flexibles empotra - dos excepto
alcantarillas metli - cas
ES : Carga superficial en el terreno
Usar solamente uno de lo

estas columnas en cada
Cargas Permanentes
DD = Fuerza de arrastre hacia abajo

DC = Carga muerta de Componentes estructurales y no estructurales DW = Carga muerta de la sup
ES = Carga superficial en el terreno
EV = Presin vertical del relleno
Cargas Transitorias:
BR = fuerza de frenado vehicular CE = fuerza centrfuga vehicular CR = creep del concreto
CT = fuerza de choque vehicular CV = fuerza de choque de barcos EQ = sismo
FR = friccin
IC = carga de hielo
IM = carga de impacto
LL = carga viva vehicular LS = carga viva superficial
PL = carga viva de peatones SE = asentamiento
SH = contraccin
TG = gradiente de temperatura TU = temperatura uniforme
WA = carga de agua y presin del flujo WL = efecto de viento sobre la carga viva
WS = efecto de viento sobre la estructura
TABLA 2.9.1.4.1-1.PERALTE
MINIMO
PARA
SUPERESTRUCTURAS
DE PERALTE CONSTANT
Peralte mnimo (incluyendo tablero)

Superestructura
Material
Tipo
Vigas cajn
Tramo Simple
1.2(s 3000)/30
0.070L
0.060L
Tramo Continuo
(s 3000)/30165
0.065L
0.055L
Vigas de estructuras
peatonales
0.035L
0.033L
Losas
Vigas cajn
0.030L 165 mm
0.045L
0.027165 mm
0.040L
vigas I prefabricados
0.045L
0.040L
vigas de estructuras
peatonales
0.033L
0.030L
vigas cajn adyacentes
0.030L
0.025L
Espesor total de vigas

compuestas
0.040L
0.032L
Espesor de la viga I
compuesta
0.033L
0.027L
Losas
Concreto
Reforzado
Concreto
Pretensado
Acero
(cuando se tienen elementos de peralte variable, los valores

pueden ser ajustados para tomar en cuenta el cambio de
rigidez relativa de secciones de momento positivo y
negativo.)
Vigas T
Acero
0.100L
Reticulados
0.100L
Tabla 2.6.4.2.1.3 -1 Franjas efectivas
Tipo de Tablero
Direccin
de
franja principal
relativa a la direccin de trfico
Concreto:
Colocado en el lugar
Colocado en el lugar con
permanencia del encofrado
Prefabricado, preesforzado.
Cantilever
Paralelo o
Perpendicular
Paralelo o
Perpendicular
Paralelo o
Perpendicular
Acero:
Emparrillado abierto
Emparrillado lleno o parcialmente
lleno
Emparrillado compuesto, no lleno
Barras principales
principales
Barras principales
Madera :
Prefabricado colado No
interconectado
Interconectado
Laminados por presin
Laminados por clavos o pernos
Tableros continuos o paneles
interconectado.
Paneles no Interconectados.
Tablones o Entarimado
Paralelo
Barras
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Paralelo
Perpendicular
Ancho
de
franjas
principales (mm)
1140 + 0.833 X
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
+M: 660 + 0.55S
-M: 1220 + 0.25S
0.007P+ 4.0 Sb
Aplicar (Art 2.6.4.2.1.8)
(AASHTO 9.8.2.4)
2.0 h + 760
2.0 h + 1020
2280 + 0.07L
4.0 h + 760
0.066S + 2740
0.84 S + 610
2.0 h + 760
4.0 h + 1020
2.0 h + 760
2.0 h + 1020
Ancho de tablones
Tabla 2.4.3.6.3-1 Fuerzas de Diseo para barandas
Designacin de Fuerzas y
Designaciones
Ft Transversal (N)
(t)
Fl Longitudinal (N)
(t)
Fv Vertical Abajo (N)
(t)
Por niveles de importancia de Puentes

PL-1
PL-2
PL-3
120000
240000
516000
12.3
24.5
52.6
40000
80000
173000
4.1
8.2
17.6
20000
80000
222000
2.05
8.2
22.64
Lt y Ll (m)
Lv (m)
He (min) (m)
mnima altura del pasamano (m)
1.22
5.5
0.51
0.51
1.07
5.5
0.81
0.81
Tabla 2.6.4.2.2.1-1 Superestructura de Tablero comn
2.44
12.2
1.02
1.02
1/2 1.27 1.267

3/8 0.953 0.713
Tabla 2.6.4.2.2.2.b-1 Distribucin de carga viva por el carril para Momento en vigas interiore
DOS DE SUELOS NO COHESIVOS
100
125
140
133
140
150
Usar solamente uno de los indicados en

estas columnas en cada combinacin
IC
CT
CV
1.00
1.00
1.00
Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares EH = Presin de tierra horizontal
ep del concreto
E PERALTE CONSTANTE
uentes
PL-3
516000
52.6
173000
17.6
222000
22.64
2.44
12.2
1.02
1.02
SECCIN
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
3/4
1
1.905 2.85
2.54 5.067
nto en vigas interiores
DISEO DE PUENTE VIGA SIMPLEMENTE APOYADO

DATOS
SIMPLEMENTE APOYADO
TIPO
LUZ DEL PUENTE
N DE VIAS- CARRILES
N DE DIAFRAGMAS
N DE VIGAS
SEPARACION EJES DE VIGAS
SEPARACION DE VIGAS (S)
PESO ESPECFICO DEL CONCRETO

PESO ESPECIFICO DEL ASFALTO
S/C
50.00 m
3
5
4
3.20 m
1.80 m
2.40
2.25
ANCHO DE CALZADA
ESVIAJE ( )
HL - 93
3.50 m
0.00
ESPESOR DEL ASFALTO

BARRERAS
0.050 m
SI
ANCHO DE BARRERA
PESO DE BARANDA POR METRO
0.375 m
0.5
0.20 m
0.60 m
ESPESOR DE LOSA (m)

ANCHO DE VEREDA
Luz = 50.00 m
###
3x +
###
*2
x
=
=
11.55
### /3
#ADDIN?
3.50 m
#ADDIN?
###
11.55
#ADDIN?
3.20 m
3.20 m
3.20 m
#ADDIN?
I.PREDIMENSIONAMIENTO
DE LOSAS
1. Volado:
2. Volado:
3. Longitud de la calzada del volado
0.5 S
<
#ADDIN? <
#ADDIN? <
#ADDIN?
1.80 m ->
0.91 m ->
#ADDIN?
#ADDIN?
* ESPESOR DE LA LOSA
Para controlar las deflexiones y otras deformaciones que podran afectar adversamente la funcionalidad de la estructura
recomienda un espesor mnimo (ver tabla), sin descartar la posibilidad de reducirlo si lo demuestran clculos y/o ensayo
Adaptado del Manual de Diseo de Puentes., MTC DGCF. Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones., Lima Per 2003.
1. Reemplazando en la frmula:
- Tramo simple
- Tramo continuo
2. Peralte mnimo:
3. Concreto reforzado:
#ADDIN?
-> Redondeado
192 mm
160 mm
>
165 mm
->
ELEGIR 165
1/15
0.07 m
->
#ADDIN?
175.00 mm
1/20
0.05 m
<
<
4. Para voladizos que soportan barreras:
200.00 mm
4. Espesor elegido:
#ADDIN?
t/S
<
#ADDIN? <
DE VIGAS
* Peralte Mnimo:
AASHTO recomienda un peralte mnimo (ver tabla 4.1), para estimar la altura del peralte de las vigas. Estas relaciones t
objetivo prevenir las deflexiones excesivas que podran afectar la funcionalidad de la estructura
Adaptado del Manual de Diseo de Puentes., MTC DGCF. Direccin General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones., Lima Per 2003.
- Para concreto reforzado- tipo vigas T:
->
->
Tramo simple
Tramo continuo
0.070 L
0.065 L
- Entonces el peralte ser:
->
->
3.500
3.25
m
m
OK
3.50 m
* Luces continuas:
- Con menos de tres tramos:
- Con ms de tres tramos:
Luz
Luz
- Entonces la luz seguir siendo:
->
->
L
0.6 L
0.8 L
50.00 m
* Espaciamiento entre vigas:

- Debe estar ente:
2.00
<
<
3.00
- > S= #ADDIN?
- > #ADDIN?
* ESPESOR DE LA LOSA
- Ala o losa superior:
* Peralte:
#ADDIN?
- Ala o losa inferior:

*Ancho mnimo:
140.00 mm
* 1/6 de la luz libre entre almas:
533.33 mm
b = 0.0157 S' L
b = 1.40 m
* Por la frmula dada por la PCA:
* Adoptamos :
### m
II.DISEO DE LOSA
CRITERIOS LRFD APLICABLES
*
Seleccione estados lmites:
MOMENTOS DE FLEXIN POR CARGAS

DISEO DE VIGA PRINCIPAL INTERIOR
->
RESISTENCIA I
=n
p
DC
p DW +
0.8
LL
+ IM
->
SERVICIO I
=n
1.0 DC
1.0 DW +
1.0
LL
+ IM
A)
Predimensionamiento
h min=
0.07 L
h min=
0.07
Tomamos:
Tabla 2.5.2.6.3-1
( 50 ) =
h=
3.5
3.5
3.20 m
Area =
2028.75 cm2
Asfato
2''
###
0.15
h= 3.50
B)
#ADDIN?
#ADDIN?
0.23
0.15
Diafragma b=0.25
Momentos de flexin por cargas(viga interior)

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:
Carga muerta (DC)
- Carga distribuidas:
w losa=
w viga=
### *
### *
MDC1 =
WDC
3.20
###
L2
*
*
2400
2400
=
=
#ADDIN? ( 50 )^2
8
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
=
kg/m
kg/m
kg/m
#ADDIN?
- Cargas puntuales:
Colocando tres diafragmas a lo largo de toda la via, dos en apoyos y uno en el centro de luz, se tiene:
Pdiaf =
###
MDC2
Pdiaf
4
- >Luego:MDC =
(1.80)
(0.25)
###
( 2400 )
(50)
###
###
MDC1
MDC2
= #ADDIN? Tn
- Cargas por superficie de rodadura(DW):
Wasf2" =
(0.05)
MDW =
WDW
( 2250 )
L2
8
(3.20)
360.0 kg/m
112.50 T-m
Tn
kg
Carga viva y efecto de carga dinmica (IM)
MLL+IM
98.83
Tn-m
- El % de momento g que se distribuye a una viga interior es:

* Un carril de diseo cargado:
0.06+
0.3
4300
0.1
SI ESQUE CUMPLE
0.4
g=
Kg
L T3 s
* Dos o ms carriles de diseo cargados:

0.6
g=
0.2
S
2900
0.08+
S
L
0.1
Kg
L T3 s
0.1
* Calculo de :
Kg
L t3s
--->
--->
--->
--->
--->
Iviga
Aviga
Eg
Kg
= Eviga
=
1
Elosa
=
#ADDIN? cm4
=
#ADDIN? cm2
=
#ADDIN? cm
n(Iviga+Aviga e2g)
=
0.1
--->
* Caso de
Kg
L t3s
1 carril cargado:
0.4
g=
#ADDIN?
0.3
S
S
4300
L
g= #ADDIN?
#ADDIN?
* Caso de
3 carriles cargados:
0.6
g=
0.1
Kg
L T3 s
0.060+
S
S
2900
L
g= #ADDIN?
#ADDIN?
0.075+
0.2
0.1
Kg
L T3 s
* Entonces:
MLL+IM
MLL+IM
C)
=
=
#ADDIN?
#ADDIN?
Tn-m
Tn-m
Resumen de momentos flectores y critgerios LRFD aplicables
#ADDIN?
1000
110
6000
Nb
S
tg
L
M(+)
Tn-m
#ADDIN?
112.50 T-m
#ADDIN?
CARGA
DC
DW
LL+IM
RESISTENCIA I
SERVICIO I
FATIGA
RESISTENCIA I
1.25
1.5
1.75
MAX
1.0
1.0
1.0
0
0
0.75
0.9
0.65
1.75
MIN
D) Clculo de acero principal (Diseo como viga T)

Para el Estado Lmite de
RESISTENCIA I
, con n= nDnRnI= 1
Mu=
1
1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)
Mu= #ADDIN? Tn-m
Segn el procedimiento de diseo para vigas T sealado en el Apndice III-B, se
tiene:
Recubrimiento r= 5.00 cm
b= #ADDIN? m
Ancho efectivo de viga T , es el menor valor de:

-
L/4
=
12 tf + tw =
S
=
12.5
###
3.20
m
m
###
h= 3.50
Luego:
b=
d=
### m
345 cm
z
bw= ###
Analizamos:
- Suponiendo c = t
a=
0.85 c
###
cm
->
As =
Mu
0.9 fy
As
b
=
(d -a/2)
#ADDIN?
- Calcular:
c=
1.18
fy d
(0.85) 210
->
#ADDIN?
178.5
- Chequear:
Si
c ###t
a=
-> #ADDIN?
As
fy
0.85 f'c b
As =
0.9
fy
Mu
(d -a/2)
Iteramos:
a
172.5
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
As
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#
18
0
0
0
0
0
As1 =
Den.
As(cm)
1
5.07
3/4
2.85
5/8
1.98
1/2
1.27
3/8
0.71
1/4
0.32
91.21 cm
###
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
Entonces:
#ADDIN?
As=
#ADDIN?
3.5''
2''
z=25.06
2''
2''
3.5''
3.5''
Clcuo de "z":
Tomando momentos en la base de la viga, siendo A=
12
12
A z
A z
z
=
=
=
(4A)
3.5'' + (2A)
118.38 A
9.87'' = 25.1 cm
Utilizando un area de acero
As=
2''
5.07
+
18 1''
(2A)
5.7'' +
0.0214
=
=
0.0107
###
cm2
As mxima:
max
As max
As mnima:
As min =
As min =
14.1
fy
#ADDIN?
bw
#ADDIN?
cm2
Entonces:
###
#ADDIN?
-> #
Armadura de contraccin y temperatura en caras laterales:

As temp
0.756
#
0
0
1
0
0
0
As1 =
Ag
Fy
= #ADDIN? cm2 / cara
Den.
1
3/4
5/8
1/2
3/8
1/4
As(cm)
5.07
2.85
1.98
1.27
0.71
0.32
1.98 cm
9.2'' + (4A)
7''
con la distribucin mostrada, estribos
balanceada:
balanceada
(2A)
Usaremos por cara

Smax=
--->
As=
3t =
#ADDIN?
5/8'' con la consideracin:

y
Smax=
1/2 ''
45 cm
5/8 ''
As proceso constructivo
#ADDIN?
As =
E) FISURACIN POR DISGTRIBUCIN DE ARMADURA:

Esfuerzo mximo del acero:
fsa
Z
(dc A
0.6 fy
1/3
Para el acero positivo:

dc=
dc=
recub
estribo
+
5 cm
5 cm +
1.27
dc= 17.53 cm
bw= ancho del alma
=
nv= nmero de varillas =
A=
2 dc bw =
nv
Z=
Z=
30000
30581
#ADDIN?
/2
12.5
cm
cm
###
18
cm2
N/mm ( Condicin de exposicin moderada)

Kg/m
Luego:
fsa
fsa
fsa=
30581.04
#ADDIN?
0.6
###
4200 =
#ADDIN? kg/cm
2520.00 kg/cm
kg/cm
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio
18 1''
1 ''
fs= Ms c
I
Ms= n
(
1 MDC + 1.0 MDW +
Ms= 1
(
1 ### + 1.0 112.5 +
Ms= #ADDIN?
Tn -m
Es=
200,000
15,344 (f^ c)
Ec =
n=
M Pa
Es =
Ec
=
=
1.00 MLL+IM
1.00
#ADDIN?
)
)
2038735.98 kg/cm2
256754.23 kg/cm2
2038735.98 kg/cm2 =
256754.23 kg/cm2
rea de acero transformada:

Ast = relacin modular x rea de acero
Ast = 8
x 61.20 cm2 =
489.60 cm2
Momentos respecto del eje neutgro para determinar "y":

###
(y/2)
y
c
=
=
489.60
(324.94 - y)
#ADDIN?
#ADDIN?
Inercia respecto del eje neutro de seccin transformada:

I = Ast c2
I=
by3
3
#ADDIN?
Luego:
fs= Ms
#ADDIN? ###
###
-> ###
kg/cm2
I
F)
FATIGA
F.1)
Carga de fatiga
Para el diseo por fatiga con:
Mfat
( 0.75
n = nD nR nI
MLL +IM )
Se calcula con 1 camin de diseo, con una separacin constante de

( Art. 3.6.1.4.1 No se aplica el factor de presencia mltiple ( Art. 3.6.1.1.2).
4.30 m
entre los ejes de
14.80 T
14.80 T
3.60 T
4.30 m
4.30 m
2.85 m
0.7253 0.73
24.27 m
A
R=33.20 T
25 m
RA =
25.0 m
16.12
MLL
16.12 T
(25.0m
0.73 m )
391.27 T - m
Considerando la distribucin
g de sobrecarga para
tiple de 1.2 ( Art. 3.6.1.1.2),se tiene:
g
fat
MLL
3.910 / 1.2 =
391.27 T - m
F.2)
Mfat
carril(es), y eliminando el factor de pre
3.2583
*
3.258 =
Luego, para el diseo por fatiga con

Mfat
IM =
1274.89 T-m
0.15
(Tabla 3.6.2.1-1)
MLL +IM )
( 0.75
1099.59 T - m
Seccin fisurada
Se utiliza la seccin fisurada si la suma de esfuerzos debido a carga permanentes no mayoradas ms 1.5 vec
la carga de fatiga, da por resultado una tensin de traccin mayor que :
0.25 (f^ c)
Esfuerzo debido a cargas permanengtes no mayoradas ms
viga interior:
###
M'fat =
M'fat =
1.0
MCD +
1.0
MDW +
1.5 Mfat
1.0
#ADDIN?
1.0
###
1.5
M'fat =
1.5
veces la carga de fati
* 1099.59
#ADDIN?
280
tracc
Como
F.3)
fat
0.25 (f^ c)
M'fat
S
fat
M Pa
=
#ADDIN?
0.80 (f^ c)
#ADDIN?
25287.50 cm3
>
Verificacin de esfuerzos
Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva
kg/cm2
13.39
kg/cm2
#ADDIN?
13.39 Kg/cm2
, se usar seccin agrietada.
Con
As
18
J.d= d
= 91.21 cm2
y /3
345 cm
#ADDIN?
3
fLL =
M'fat =
#ADDIN?
As ( J.d)
91
*
###
#ADDIN?
#ADDIN?
Rango mximo de esfuerzo:

Como mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo por carga permanente.
El momento por carga muerta para la viga interior es:
MDL
MCD
MDW
#ADDIN?
112.50 T - m
#ADDIN?
El esfuerzo por carga permanente es:

fDL
MDL
=
As
#ADDIN?
#ADDIN?
(J.d)
#ADDIN?
Por ser viga simplementge apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es cero.
Luego, el esfuerzo mnimo es:
fmin
#ADDIN?
#ADDIN?
El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo por cargas pe
manentes:
fmax
#ADDIN?
El rango de esfuerzos es:

fmax
fmin
=
#ADDIN?
El rango lmite es:

f
Con
1479
r/h =
flimite
0.33 fmin
561
>
r
h
1.4457
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
G) DISEO POR CORTE(Viga Interior)

Seccin crtica por corte cerca al apoyo extremo
De acuerdo al Art. 5.8.3.2. , cuando la reaccin en direccin del cortantge aplicado intrgoduce compresin en
gin extrema, la seccin crtica por corte se localiza con el mayor valor de 0.5 dv cot o dv, desde la cara inter
del apoyo.
Eje del apoyo
Seccin crtica
por cortante
Dispositivo
de apoyo
dv
0.5 dvctg
el mayor de
L =50.00 m
0.125
0.125
Determinacin del peralte efectivo por corte ( Art.5.8.2.9.)
dv
=
=
45 (Procedimiento simplificado Art. 5.8.3.4)

peralte efectivo =
de - a =
345
2
no menor que el
mayor valor de
0.9 de =
0.72 h =
0.9 *
0.72 *
4.76
2
= 342.62 cm
345 cm =
85 cm =
310.50 cm
61.20 cm
310.50 cm
La seccin crtica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
0.125 m +
A la distancia
3.4262 m
3.55 m
3.55 m :
###
Carga Muerta (DC)

Con w
A
kg/m
#ADDIN?
DC =
#ADDIN?
yP
= ### kg
diaf
#ADDIN?
VDC
VDC
#ADDIN?
###
-3.55m
###
#ADDIN?
#ADDIN? kg
#ADDIN?
Superficie de rodadura (DW)

Con w
DW =
112500
kg/m
3.55
A
W DC =112500kg/m
VDC
(2812500
VDC
2412990 kg
3.55)kg
###
( 112500kg/m )
2812500 kg
Carga viva (LL)
14.8 T
3.55
14.8 T
3.6 T
4.3
4.3
a) Camin de Diseo
A
V
28.95 T
###
RA
28.95 T
11.2 T
3.55
b) Tandem
V
11.2 T
1.20
45.2488
A
20.54 T
###
RA
20.54 T
3.55
46.45
c) Carga de carril
A
V
0.96T/m
20.71 T
###
RA
VLL+IM
Luego :
= 28.95 T
Distribucin en viga interior:
( 1.33)
20.7 T
20.71 T
59.22T
Caso de un carril cargado:

g=
0.36
S
7600
g=
0.36
3200
7600
( Tabla 4.6.2.2.3
0.781
Caso de dos carriles cargados:

g=
0.2 +
S
7600
S
10700
g=
0.2 +
3200
7600
3200
10700
( Tabla 4.6.2.2.3
0.532
(CRTICO)
VLL+IM
0.532
(59.22T)
31.48T
n = nD
Para el diseo por estado lmite de RESISTENCIA I, con

Vu
31480Kg
nR
nI
[ 1.25 VDC +1.5 VDW + 1.75V(LL+IM)]
= n
( Tabla 3.4. 1-1)
Cortante actuante :
Vu
#ADDIN?
Cortante resistente:
Vr
siendo
Vn
=
=
Vn
0.9
el menor de:
Vn
= VC +
Vn
VC
= 0.083
0.25
VS
Vr
f'c bv dv
( 5.8.3.3.-1 )
+ Vp
( 5.8.3.3.-2 )
Donde:
Cortante resistente del concreto:
para
(Art. 5.8.3.4):
Cortante resistente acero:
con
=
=
45
90
bv =
Se propone estribos
=
donde:
s=
Av =
VS
(Vc)
0.53
( cot + cot ) sen

s
Av fy dv
Vs =
(f^ c ) bv dv (kg) =
Av fy dv
s
18522.95
1/2 ''
espaciados cada
=
15 cm.
Luego :
Av fv dv
s
2.53
=2.53 cm2 ( Asumiendo
ramas
de
4200
15.00
cm
2
( 5.8.3.3.-3 )
(Vs)
Av fv dv (cot + cot ) sen

s
15
[kg]
ancho del alma = 30.00 cm

altura = 69.62 cm
Cortante resistente del acero
Vs
[N] ( 5.8.3.3.-3 )
0.53 (f^ c ) bv dv
( Art. 5.8.3.4)
(ngulo de inclinacin del estribo)
Cortante resistente del concreto

Vc
=
0.083 (f^ c ) bv dv
Vc
=
18523kg
siendo
VC
(f^ c ) bv dv
1.267 cm2
Componente fuerza pretensado

Cortante normal resistente
Vp
1/2 '' )
69.62
El valor de menor
Luego
Vn=
Vn
Vn
+
49388 kg
*280 * 30
*
+
69.62
>
= 18523 kg
= 0.25
0
+
=
0
67910.71 kg
= 146202.00 kg
67911 kg
Cortante resistente total

Vr =
Vn
0.9
(67911kg )
61120 kg
#ADDIN?
#ADDIN?
Refuerzo transversal mnimo

(f^ c) (b_v s)/f_y(SI)
0.083
Av
Av
Av
0.4841
( 5.8.2.5.-1 )
(f^ c) (b_v s)/f_y

0.27
(MKS)
cm2
<
2.53 cm2
OK
Espaciamiento mximo del refuerzo transversal

Vu
= Vu
bv
Vu
( Art. 5.8.2.7 )
Vp
dv
#ADDIN?
0.9
* 2089
( 5.8.2.9-1 )
#ADDIN?
Tambin
Como
Si
Vu
Si
Vu
Vu
=
f'c
smax
0.8 dv
60 cm
( 5.8.2.7-1 )
0.125
f'c
#ADDIN?
smax
0.4 dv
30 cm
( 5.8.2.7-2 )
OK
0.125
smax
0.8
smax
60
Luego
Luego a 1 distancia
dv
15.00cm
0.82
<
35.00 kg/cm2
55.70 cm
<
smax
55.70
cm
OK
del apoyo (Seccin crtica por cortante) usar estribos
5/8 ''
0.30
As =
18
1 ''
1/2 ''
estribos de
( A una distancia
1/2 '' @
0.82 m
0.15
del eje del apoyo)
DISEO DE VIGA PRINCIPAL EXTERIOR

Momentos de flexin por cargas
Carga muerta (DC)
270kg
Area =
2028.75 cm2
Asfato
270kg
2''
A
###
0.96T/m
3.50
#ADDIN?
WDw=180.00 kg/m
0.15
0.23
0.15
#ADDIN?
Diafragma b=0.25
#ADDIN?
w losa=
w viga=
w cartelas=
w barrera=
* Nota.-
###
0.15
0.15
0.375
A)
RA
699.84 T
1.60
### *
3.50 *
2*
###
0.3
*
*
2400
2400
2400
=
=
=
=
#ADDIN? kg/m
2520 kg/m
82.8 kg/m
486.9 kg/
0.202875 * 2400
###
kg/m
Segn el Art. 4.6.2.2.1. las cargas permanentes del tablero como es el caso del peso de las barreras, se
distribuir uniformente entre todas vigas: Sin embargo en este caso asumiremos que las barreras son sopo
integramente por las vigas exteriores.
MDC2
wDC
0.1156
L2
###
2500
#ADDIN?
Cargas puntuales
Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:
Pdiaf
MDC2
( 3.50
###
Pdiaf
4
0.15)
###
( 1.45)
( 0.25)
T- m
Cargas por superficie de rodadura (DW)

wasf
0.05
1.60
2250 =
180
kg
( 2400)
### kg
MDC =
- >Luego:
MDW =
MDC1
WDW
L2
MDC2
= #ADDIN? Tn
56.25 T-m
8
Carga viva y efecto de carga dinmica (IM)
De la Tabla APENDICE II_B: para vehiculo HL-93
MLL+IM
98.83
Tn-m
- El % de momento g que se distribuye a una viga interior es:

* Un carril de diseo cargado:
0.06+
0.3
4300
0.1
SI ESQUE CUMPLE
0.4
g=
Kg
L T3 s
* Dos o ms carriles de diseo cargados:

0.6
g=
0.2
S
2900
0.08+
S
L
0.1
Kg
L T3 s
0.1
* Calculo de :
Kg
L t3s
--->
--->
--->
--->
--->
Iviga
Aviga
Eg
Kg
= Eviga
=
1
Elosa
=
0
cm4
=
0
cm2
=
0.00
cm
n(Iviga+Aviga e2g)
=
0.1
--->
* Caso de
Kg
L t3s
1 carril cargado:
0.4
g=
g=
0.1
Kg
L T3 s
0 carriles cargados:
0.6
g=
0.3
S
S
4300
L
#VALUE!
#VALUE!
0.060+
* Caso de
g=
#DIV/0!
S
S
2900
L
#VALUE!
#VALUE!
0.075+
0.2
0.1
Kg
L T3 s
* Entonces:
MLL+IM
MLL+IM
C)
=
=
#VALUE!
#VALUE!
Tn-m
Tn-m
Resumen de momentos flectores y critgerios LRFD aplicables
0.00
1000
110
6000
Nb
S
tg
L
M(+)
Tn-m
#ADDIN?
56.25 T-m
#VALUE!
CARGA
DC
DW
LL+IM
FATIGA
1.25
1.5
1.75
MAX
0.0
0.0
0.0
0
0
0.75
0.9
0.65
1.75
MIN
D) Clculo de acero principal (Diseo como viga T)

Para el Estado Lmite de
###
, con n= nDnRnI= 1
Mu=
1
1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)
Mu= #ADDIN? Tn-m
Segn el procedimiento de diseo para vigas T sealado en el Apndice III-B, se
tiene:
Recubrimiento r= ### cm
b=
Ancho efectivo de viga T , es el menor valor de:

Luego:
L/4
=
12 tf + tw =
S
=
b=
d=
###
0.00
0.00
m
m
0.00
tf =0.0
### m
-5000 cm
h=
0.00
#ADDIN?
-18900000
z
bw=
0.00
Analizamos:
- Suponiendo c = t
a=
0.85 c
cm
->
As =
Mu
0.9 fy
As
b
=
(d -a/2)
#VALUE!
- Calcular:
c=
1.18
fy d
(0.85) 210
->
#VALUE!
178.5
- Chequear:
Si
c ###t
a=
-> #VALUE!
As
fy
0.85 f'c b
As =
0.9
fy
Mu
(d -a/2)
Iteramos:
a
-2500
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
As
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#ADDIN?
#
18
0
0
0
0
0
Den.
1
3/4
5/8
1/2
3/8
1/4
As(cm)
5.07
2.85
1.98
1.27
0.71
0.32
###
#ADDIN?
#ADDIN?
Entonces:
As1 =
#ADDIN?
#ADDIN?
As=
91.21 cm
#ADDIN?
3.5''
2''
z=25.06
2''
2''
3.5''
3.5''
Clcuo de "z":
Tomando momentos en la base de la viga, siendo A=
12
12
A z
A z
z
=
=
=
(4A)
3.5'' + (2A)
118.38 A
9.87'' = 25.1 cm
Utilizando un area de acero
As=
2''
5.07
+
18 1''
(2A)
5.7'' +
0.0214
=
=
0.0107
0
cm2
As mxima:
max
As max
As mnima:
As min =
14.1
fy
0
As min =
bw
cm2
Entonces:
0
#ADDIN?
0.00
-> #
Armadura de contraccin y temperatura en caras laterales:

As temp
0.756
#
0
0
1
0
0
0
As1 =
Ag
Fy
Den.
1
3/4
5/8
1/2
3/8
1/4
0.00
As(cm)
5.07
2.85
1.98
1.27
0.71
0.32
1.98 cm
9.2'' + (4A)
7''
con la distribucin mostrada, estribos
balanceada:
balanceada
(2A)
cm2 / cara
Usaremos por cara

Smax=
--->
As=
3t =
0.00 cm
5/8'' con la consideracin:

Smax=
1/2 ''
45 cm
5/8 ''
0.00
As =
E) FISURACIN POR DISGTRIBUCIN DE ARMADURA:

Esfuerzo mximo del acero:
fsa
Z
(dc A
0.6 fy
1/3
Para el acero positivo:

dc=
estribo
recub +
###cm
dc= ### cm +
1.27
dc=
### cm
bw= ancho del alma
=
nv= nmero de varillas =
A=
2 dc bw =
nv
Z=
Z=
30000
30581
0.00
/2
12.5
0.0
18
cm
cm
cm2
N/mm ( Condicin de exposicin moderada)

Kg/m
Luego:
fsa
30581.04
0.00
fsa
0.6
fsa=
#DIV/0! kg/cm
4200 =
#DIV/0! kg/cm
2520.00 kg/cm
18 1''
0 ''
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

fs= Ms c
I
Ms= n
(
1 MDC + 1.0 MDW +
Ms= 1
(
1 ### + 1.0 56.3 +
Ms= #ADDIN?
Tn -m
Es=
200,000
15,344 (f^ c)
Ec =
n=
M Pa
Es =
Ec
=
=
1.00 MLL+IM
1.00
#VALUE!
)
)
2038735.98 kg/cm2
256754.23 kg/cm2
2038735.98 kg/cm2 =
256754.23 kg/cm2
rea de acero transformada:

Ast = relacin modular x rea de acero
Ast = 8
x 61.20 cm2 =
489.60 cm2
Momentos respecto del eje neutgro para determinar "y":

0y
(y/2)
489.60
y
c
=
=
#DIV/0!
#DIV/0!
-(25.06 - y)
Inercia respecto del eje neutro de seccin transformada:

I = Ast c2
I=
by3
3
#DIV/0!
Luego:
fs= Ms
#ADDIN? ### #DIV/0! -> ###
kg/cm2
I
F)
FATIGA
F.1)
Carga de fatiga
Para el diseo por fatiga con:
Mfat
( 0.75
n = nD nR nI
MLL +IM )
Se calcula con 1 camin de diseo, con una separacin constante de

( Art. 3.6.1.4.1 No se aplica el factor de presencia mltiple ( Art. 3.6.1.1.2).
9.00 m
entre los ejes de
14.80 T
14.80 T
3.60 T
9.00 m
4.30 m
9.84 m
0.421 0.42
5.58 m
A
R=18.40 T
6.00 m
RA =
6.00 m
8.56
MLL
8.56 T
(6.0m
0.42 m )
Considerando la distribucin
g
tiple de 1.2( Art. 3.6.1.1.2),se tiene:
g
fat
MLL
0.470 / 1.2 =
47.73 T - m
F.2)
Mfat
( 0.75
47.73 T - m
de sobrecarga para un solo carril, y eliminando el factor de prese
0.3917
*
0.392 =
Luego, para el diseo por fatiga con

Mfat
IM =
18.69 T-m
0.15
(Tabla 3.6.2.1-1)
MLL +IM )
16.12 T - m
Seccin fisurada
Se utiliza la seccin fisurada si la suma de esfuerzos debido a carga permanentes no mayoradas ms 1.5 vec
la carga de fatiga, da por resultado una tensin de traccin mayor que :
0.25 (f^ c)
Esfuerzo debido a cargas permanengtes no mayoradas ms
viga interior:
###
M'fat =
M'fat =
1.0
MCD +
1.0
* 29.68 +
M'fat =
MDW +
1.0
1.5
veces la carga de fati
1.5 Mfat
1.0 * 4.25 +
1.5 * 16.15
58.16 T - m
280
tracc
Como
F.3)
fat
0.25 (f^ c)
M'fat
S
fat
Verificacin de esfuerzos
M Pa
=
0.80 (f^ c)
581550 kg-m
25287.50 cm3
23.00 Kg/cm2 >
kg/cm2
13.39
kg/cm2
23.00 Kg/cm2
13.39 Kg/cm2
, se usar seccin agrietada.
Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva

Con
As
18
J.d= d
= 91.21 cm2
y /3
72 cm
16.14 cm
3
fLL =
M'fat =
1614000.00
As ( J.d)
91
*
66.62
66.62 cm
266 kg/cm2
Rango mximo de esfuerzo:

Como mnimo es el esfuerzo por carga viva mnimo combinado con el esfuerzo por carga permanente.
El momento por carga muerta para la viga interior es:
MDL
MCD
MDW
29.68 T - m
4.25 T - m
33.93 T - m
El esfuerzo por carga permanente es:

fDL
MDL
=
As
(J.d)
3393000.00 =
6076.2334063
558.41 kg/cm2
Por ser viga simplementge apoyada, el esfuerzo por carga viva mnimo es cero.
Luego, el esfuerzo mnimo es:
fmin
558 kg/cm2
558 kg/cm2
El esfuerzo mximo es el esfuerzo por carga viva mximo combinado con el esfuerzo por cargas pe
manentes:
fmax
824 kg/cm2
El rango de esfuerzos es:

fmax
fmin
=
266 kg/cm2
El rango lmite es:

f
Con
1479
r/h =
flimite
0.33 fmin
561
>
r
h
0.3
1463 kg/cm2
266 kg/cm2
OK
OYADO
SI
NO
Bombeo
2.00%
Ancho de
baranda
0.15
###
#ADDIN?
onalidad de la estructura, AASHTO

stran clculos y/o ensayos.
ELEGIR 165
#ADDIN?
vigas. Estas relaciones tienen como
#ADDIN?
ro de luz, se tiene:
4900 ---- OK
300
---- CORREGIR
73000 ---- OK
----
###
(4A)
mostrada, estribos
10.5''
1/2 ''
1/2 ''
3.50
(Tabla 3.4.1 -1)
(Tabla 3.4.1 -1)

entre los ejes de
14.80 T
3.60 T
RB
17.08
minando el factor de presencia ml-
mayoradas ms 1.5 veces

(f^ c) (Art. 5.5.3):
veces la carga de fatiga en una
r carga permanente.
#ADDIN?
esfuerzo por cargas per-
(5.5.3.2-1)
#ADDIN?
trgoduce compresin en la reo dv, desde la cara interna
310.50 cm
###
#ADDIN?
=112500kg/m
OK
37.849
45.2488
0.96T/m
( Tabla 4.6.2.2.3a-1)
( Tabla 4.6.2.2.3a-1)
( Tabla 3.4. 1-1)
( 5.8.3.3.-1 )
( 5.8.3.3.-2 )
( 5.8.3.3.-3 )
49388 kg
#ADDIN?
( 5.8.2.5.-1 )
OK
( Art. 5.8.2.7 )
( 5.8.2.9-1 )
( 5.8.2.7-1 )
( 5.8.2.7-2 )
OK
OK
1/2 ''
3.5
0.15
del eje del apoyo)
270kg
0.96T/m
#ADDIN?
=180.00 kg/m
peso de las barreras, se pueden

ue las barreras son soportadas
4900 ---- CORREGIR

300
---- CORREGIR
73000 ---- ###
----
###
+ (4A)
mostrada, estribos
10.5''
1/2 ''
1/2 ''
0.85
(Tabla 3.4.1 -1)
(Tabla 3.4.1 -1)

entre los ejes de
14.80 T
3.60 T
RB
9.85
nando el factor de presencia ml-
mayoradas ms 1.5 veces

(f^ c) (Art. 5.5.3):
veces la carga de fatiga en una
r carga permanente.
33.93 T - m
esfuerzo por cargas per-
(5.5.3.2-1)
OK
W = 0.0
-0.1

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DISEO DE PUENTE VIGAS "T"

ESPESOR DEL ASFALTO:

SEPARACIN- EJES DE VIGAS:

PESO E. DEL CONCRETO:

II. GEOMETRA DEL PUENTE:

PERFIL DEL PUENTE

SECCIN TRANSVERSAL DEL PUENTE

III. PRESIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES:

B) PERALTE MNIMO VIGAS T

AASHTO recomienda un peralte mnimo(Seleccionando de la Tabla 2.9.1.4.1-1), para estim

B) PERALTE MNIMO DE TABLEROS CONVENSIONALES DE CONCRETO ARMADO TABLEROS DE CONCRETO APOYADOS

C) ESPESOR DE LA LOSA EN VOLADO:

EN VOLADIZOS DE CONCRETO QUE SOPORTAN BARRERAS DE CONCRETO

D) ESPESOR UNIFORME DE LA LOSA ELEGIDO:

IV. DISEO DE LOSA:

--> M+ El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en construccio

--> M+ El Art. 4.6.2.1.6 especifica que para momento negativo en construccio

3.CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA:

* REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO - MOMENTO POSITIVO

4.CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINMICA:

FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

RESUMEN DE MOMENTOS NEGATIVOS EN EL APOYO INTERIOR

* CARGAS TRANSITORIAS - CARGA VIVA - MOMENTOS POSITIVOS A 0.4 L

FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE

INCLUYENDO ANCHO DE FRANJA

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L

IV. DISEO DE VIGAS DIAFRAGMA:

B.CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA:

C. CARGA VIVA Y EFECTOS DE CARGA DINMICA:

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS A 0.40L

IV. DISEO DE LOSA-VOLADO:

1. PESO PROPIO DE LA LOSA:

3. PESO DE CARPETA DE RODADURA:

2.9.1.3.3.8 Diseo de Voladizos en sentido transversal para el d

voladizos transversales del tablero que no excedan 1.80 m del eje

IV. S/C VEHICULAR - TEOREMA DE BARRE:

Momento mximo (incluye impacto y S/C equivalente)

3. FACTORES DE DISTRIBUCIN POR MTODOS APROXIMADOS:

(1) VIGAS TRANSVERSALES INFINITAMENTE RIGIDAS

V. DISEO DE VIGAS INTERIORES:

PESO DE VIGAS+LOSA: (DC1)

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DC1

PESO DE VIGAS DIAFRAGMA: (DC2)

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DC2

2. CARGA DE SUPERFICIE DE RODADURA:

* DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DW

3.FACTOR DE DISTRIBUCIN PARA LAS VIGAS INTERIORES : APLICACIN (ART. 2.6.4.2.2.1)

ANCHO DE TABLERO CONSTANTE

SECCION TRANVERSAL DE LA TABLA 2.64.2.2.1-1:

PARA EL CASO DE UN CARRIL CARGADO:

* DEBE CUMPLIR QUE:

Distancia al centro de:

Distancia entre centros:

Resistencia del concreto:

Modulo de elasticidad: 15100* (f'c^1/2)

* CON LOS DATOS OBGTENEMOS LOS FACTORES EN BASE A LA NORMA:

VALOR MXIMO ELEGIDO

4. RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS:

2. DISEO POR CORTE

* DIAGRAMA DEFUERZA CORGTANTE DC:

CARGA DEBIDO A CARPETA DE RODADURA: (DW)

* DIAGRAMA DEFUERZA CORTANTE DW: