TIT B

CCP 200-94 - Pag.A.
3-1
CAPITULO A.3
CARGAS
SECCIN A.3.1. NOMENCLATURA
B
= flotacin (A.3.12)
= fuerza centrifuga como porcentaje de carga viva (A.3.4.5)
cf
= fuerza centrfuga (A.3.12)
= carga muerta (A.3.12)
= grado de la curva (A 3 4.5.1}
= presin de tierras (A.3.12)

= 32.2 pies/seg1 = 9.8 m/seg1 (A.3.5.6)
= fraccin de impacto (A.3.4.3)
= constante para la presin de la corriente (A.3.9.1.1)
= longitud cargada del puente (A.3.4.3.2)
= longitud cargada del andn (A.3.4.8.1)
= carga viva (A.3.12)
LF
= fuerza longitudinal por carga viva (A.3.12)
= carga viva en andenes (A.3.4.8.1)
= presin por la corriente de agua (A.3.9.1.1)
= radio de la curva (A.3.4.5.1)
= acortamiento de la estructura (A.3.12)

-
velocidad de diseo (A.3.4.5.1)
= retraccin det fraguado (A.3.12)

= presin por flujo de la corriente (A.3.12)
= tempratura (A.3.12)
= separacin variable entre ejes (figura A.3.4A)
= velocidad del agua (A.3.9.1.1)
W
= ancho del andn (A.3.4.8.1)
impreso en diciembre 9, 1995
CCP 200-94 - Pag.A.3-2

CCP 200-94 - Pag.A.3-3
Cuando se requiera presentar memorias de clculo se debe indicar un diagrama de cargas

cando por separado los diagramas de esfuerzos producidos por cada una de las diferentes
S3KU de carga.
= carga por viento sobre la estructura (A.3 12)
WL
= carga por viento sobre carga viva (A.3.12)
= coeficiente aplicado a las cargas actuantes para diseo. (A.3.12)
= factorde carga (A.3.12)
pB
= coeficiente de combinacin de carga para flotacin (A.3.12.1)
pe
= coeficiente de combinacin de carga para fuerza centrfuga (A.3.12.1)
PD
= coeficiente de combinacin de carga para carga muerta (A.3.12.1)
pE
= coeficiente de combinacin de carga para presin de tierras (A.3.12.1)
SECCIN A.3.3 - CARGA MUERTA
p[:Q
= coeficiente de combinacin de carga para sismo (A.3.12.1)
A 3.3-1 - Se considera carga muerta el peso de la totalidad de la estructura incluyendo la capa de

rodadura, andenes, barandas, tuberas, duelos, cables y cualquier otro elemento de servicio pblico.
PI,
= coeficiente de combinacin de carga para carga viva (A.3.12.1)
pR
= coeficiente de combinacin de carga para acortamiento elstico, retraccin de fraguado y

temperatura (A.3.12.1)
ps
= coeficiente de combinacin de carga para flujo de la corriente (A.3.12.1)
Pw
= coeficiente de combinacin de carga para viento (A.3,12.1)
Pwi
= coeficiente de combinacin de carga para viento sobre carga viva (A.3.12.1)
. Cuando se requiera, por condiciones de diseo, una secuencia determinada en el vaciado del
concreto, **a a debe indicarse claramente en los planos o en las especificaciones de construccin.
* * 2 5 - Las combinaciones de carga deben estar de acuerdo con el numeral A.3.12.
A 3 2 6 - Para puerttes sesgados, las fuerzas y cargas soportadas por el mismo a travs del tablero y
idas a conexiones articuladas y colgantes deben descomponerse en fuerzas verticales, laterales y
longitudinales, al ser consideradas en el diseo.
A.3.3.2 - Si se prevn asentamientos diferenciales en la estructura, los esfuerzos producidos por este
concepto tambin deben tenerse en cuenta en el diseo.
A.3.3.3 - Si una vez construido el puente se coloca una capa de rodadura o si se espera que esta se
coloque en el futuro, debe considerarse un sobre-espesor adecuado al calcular la carga muerta.
A.3.3.4 - Donde no se espere desgaste del concreto, el trfico puede circular directamente sobre la
placa de piso. Si se desea se puede colocar un sobre-espesor de 6 mm o ms a la placa como capa de
rodadura.
A.3.3.S - Los siguientes pesos pueden usarse en la evaluacin de la carga muerta.
SECCIN A.3.2 GENERALIDADES

A.3.2.1 - Las estructuras para puentes deben disearse para que soporten las cargas y fuerzas
siguientes:
Carga Muerta.
Carga Viva.
Impacto o efecto dinmico de la carga viva.
Carga de viento.
Otras fuerzas, cuando exisien tales como:
Fuerza longitudinal de la carga viva, fuerza centrifuga, fuerzas trmicas, empuje de tierras, flotacin,
retraccin del fraguado, acortamiento de la estructura, fuerzas de montaje, fuerza de la corriente del
agua y fuerzas ssmicas.
Se deben tomar medidas para la transmisin de fuerzas entre la superestructura e infraestructura que
representen el efecto de friccin en apoyos de expansin o de resistencia al corte en apoyos
elastomricos.
A.3.2.2 - Los miembros se deben dimensionar con referencia a los factores de carga y resistenci
(diseo por cargas ltimas).
Acero fundido o acero

Fundicin de hierro
Aleacin de aluminio
Madera
Concreto simple o reforzado
Arena, grava, tierra o cascajo compactado
Arena, grava o tierra suelta
Macadam o grava compactada con cilindro
Escoria
Pavimento
Manipostera de piedra
*
Rieles, prtameles con sujetadores (m/linea)
Placa de asfalto de 25 mm de espesor
7.850
7.200
2.800
800
2.400
1.900
1.600
2.200
950
2.400
2.700
3.200
45
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m3
kgf/m?
SECCIN A.3.4 - CARGA VIVA

La carga viva es el peso de las cargas mviles aplicadas de los vehculos y peatones.
A.3.4.1 - Carriles
'.3.4.1.1 - Se supone que el camin de diseo o la lnea de carga equivalente ocupa un ancho de
3.05 m.

impreso en diciembre 9. 1995
CCP 200-94 - Pag.A.3-5
CCP 200-94 - Pag.A.3-4
A.3.4.1.2 - Las cargas deben colocarse en un carril de diseo de 3.65 m de ancho, espaciados a travs
de toda la calzada, la cual se mide entre bordillos.
A.3.4.1.3 - No deben considerarse fracciones de carril; sin embargo las calzadas con anchos entre
6.10 m y 7.30 m se consideran de dos carriles, cada uno con un ancho igual a la mitad de la calzada.
9ra
2 . ciases de Carga - Hay dos clases de cargas de carretera: C 40-95 y C 32-95. La carga
*'f e"s el 80 por ciento de la carga C 40-95. Si eventualmente se desea carga de diseo ms
ms pequea, esta debe obtenerse proporcionalmente a la carga deseada tanto para el camin
1imo oara la lnea de carga correspondiente.
estandart'" "" r
A 3.4.2.3 - Carga mnima

A.3.4,1.4 - Tanto el nmero y las posiciones de los carriles sobre la calzada, como las posiciones de las
cargas en cada uno de los carriles deben definirse de tal manera que se produzcan los mximos
esfuerzos en el o en los miembros bajo consideracin.
A.3.4.2 - Cargas de carreteras
A 3 4 2 3-2 - Los puentes ubicados en las nuevas carreteras que se construyan con recursos del Instituto
idonl de Vas deben disearse para la carga C 40-95.
A.3.4.2.1 - Camin estndar y lnea de carga

A.3.4.2.1.1 - La carga viva para puentes de carreteras est conformada por camiones estndar o lineas
de carga que son equivalentes a trenes de camiones.
A.3.4.2.1.2 - Cada lnea de carga consiste de una carga uniforme por metro lineal de carril y una carga
concentrada (o dos cargas concentradas en el caso de luces continuas - ver numeral A.3.4.6.3),
colocadas de tal manera que produzcan los mximos esfuerzos. Se supone que, tanto la carga
concentrada como la uniforme se distribuyen en un ancho de 3.05 m sobre una linea perpendicular al
carril. Para el clculo de momentos y cortantes deben usarse diferentes cargas concentradas, como se
indica en la figura A.3.4B. La carga concentrada ms liviana debe usarse cuando se calculen esfuerzos
de flexin y la ms pesada cuando los esfuerzos a calcular son de cortante.
A 3.4.2.3.4 - Los puentes urbanos ubicados en las vas no contemplados en los numerales A.3.4-2.3.1, y
A.3.4.2.3.2 pueden disearse para la carga C 32-95. Aquellos que se construyan en vas que puedan
llegar a formar parte de la Red Nacional de Carreteras deben disearse para la carga C 40-95.
A.3.4.2.3.5 - En el caso de puentes urbanos, la autoridad ejecutiva de cada municipio definir cules
vas forman o pueden llegar a ser parte de la Red Nacional de Carreteras. Dicha autoridad podr
autorizar el diseo de puentes con cargas menores, las cuales deben cumplir lo especificado en el
numeral A.3.4.2.2, siempre y cuando no estn ubicados en vas que forman parte de la Red Nacional de
Carreteras.
4.00
C 40-95
15 ton.
15 ton.
10 ton.
C 32-95
12 ton.
12 ton.
8 ton.
A 3 4 2 3 - 3 - Los puentes ubicados en las carreteras no contempladas en los numerales A.3.4.2.3.1, y

1.2 pueden disearse para la carga C 32-95.
A.3.4.2.4 - Carga C 40 - La carga C 40 consiste en un camin de tres ejes o en la linea de carga

correspondiente como se ilustra en las figuras'. La carga se designa con a letra C seguida por un
nmero que indica el peso total del vehculo en toneladas. La distancia variable entre los ejes
posteriores tiene por objeto parecerse ms a los camiones que se usan ahora. La distancia variable da
tambin una carga ms apropiada para luces continuas donde los ejes con cargas ms pesadas pueden
colocarse sobre luces adyacentes de tal manera que produzcan momentos mximos negativos,
D
V
a 3 4 2 3 1 - Los Puentes ubicados en las vas que forman parte de la Red Nacional de Carreteras,
definida en la ley No. 105 del 30 de diciembre de 1.993, o en la que la reemplace, deben disearse para
la carga C 40-95.
espaciamiento variable entre 4.0 m y 9.0 m inclusive. El espaciamiento a usar es el que

produzca los mximos esfuerzos
Figura A.3.4A
Camiones estndar
A 3
' -** V A.3.4B
CCP 200-94 - Pag.A.3-7
CCP 200-94 -Pag.A.3-6
? 5 - Carga C 32 - La carga C 32 consiste en un camin de tres ejes como se muestra en la figura

'3'4
nuede observar que estas cargas corresponden al 80% del camin C 40.
.4A. >e Hu
^^
131 -Aplicacin - La carga viva de los vehculos debe incrementarse para aquellos elementos
H rtrales indicados abajo en el grupo A, para tener en cuenta los efectos dinmicos, vibratorios y de
a c t o Se permite que el impacto no se aplique a los elementos del grupo B.
w(t/m)
Momento:
\J
J^ 1
L < 28.0
Camin
L-28
200
28.0 L < 100
V ^
Carril
L>100
L<24.0
Cortante:
w = L14 t/m
P = 12.0t
P-llOt
Camin
24.0<L<134
M)Superestructura, incluyendo brazos de marcos rgidos.
P = 16.0t
(3) Las partes de los pilotes de concreto o acero que estn por encima del terreno y que soportan la
superestructura.
300
Carril
L134
A 3 4 3.1-1 - Grupo A - Elementos estructurales sobre los que se aplica el impacto.
(2) Pilas (con o sin apoyos de cualquier tipo) excluyendo tos cimientos y las partes enterradas.
L - 24
f's?
. acto se incluye como una de las cargas transmitidas de .^..superestructura a la infraestructura pero
debe aplicarse en las cargas transmitidas a cimientos o a las partes de pilas o columnas que estn
enterradas.
CARGA
LUZ
= 1.14 t/m
p = I6.ot
A.3.4.3.1.2 - Grupo B - Elementos estructurales sobre los que no se aplica el impacto.
' r
C 40-95
(1) Estribos, muros de contencin y pilotes, excepto lo especificado en el numeral A.3.4 3.1.1 (3)
(2) Esfuerzos en las cimentaciones y zapatas.

(3) Estructuras de madera.
(4) Cargas de los andenes.
w(t/m)
(5) Alcantarillas y estructuras sobre lasque existe relleno de ms de 1,0 m de altura.
Momento:
A.3.4.3.2 - Frmula de impacto
CARGA
LUZ
L < 28.0
Camin
8
28.0 < L < 100
Barril
P = 9.6t
A.3.4.3.2.1 - El incremento permitido por efecto del impacto se expresa como un porcentaje del esfuerzo
de la carga viva y debe determinarse de acuerdo con la siguiente frmula:
2oo
1=
L > 100
L < 24.0
Cortante:
Carril
w = 0.9 12 t/m
P = 9.6 t
L-24
P = 12.8t
Camin
24.0 L < 134
uarnl
L&134
Carril
tf
L + 40
en donde
1
300
w = 0.912 t/m
P = 12.8 1
= porcentaje de impacto (mximo 30%)

= longitud en metros, de la parte de la luz que est cargada para producir los esfuerzos
mximos en el elemento estructural.
C 32-95
Figura A.3.4B
Carga de carril
3.4.3.2.2 - Para uniformidad en la aplicacin de la frmula anterior, la longitud cargada, L, debe ser la
siguiente:
(a) Para los elementos de las calzadas: la luz de diseo.
CCP 200-94 - Pag.A.3-9
CCP 200-94-Pag.A.3-8
(b)Para los elementos transversales, tales como vigas de piso: la longitud del elemento centro a centm
de los apoyos.
(c)Para el clculo de momentos debidos al camin: la longitud de la luz, o para voladizos ta distancia
desde el punto de evaluacin hasla el eje ms alejado.
(d)Para el clculo del cortante debido al camin: la longitud de la parle cargada de la luz, desde el punto !
en consideracin hasta el apoyo ms lejano, excepto para voladizos en donde debe utilizarse un
factor de impacto de 30%.
(e) Para momentos positivos en luces continuas, la longitud de la luz bajo consideracin.
Para momentos negativos en luces continuas: la longitud promedio de dos luces consecutivas
cargadas.
A.3.4.3.2.3 - Para alcantarillas, segn la altura del relleno el factor de impacto se evala as:
ruma no se deben tener en cuenta para el clculo de la fuerza centrfuga.

3.4.5.4 -Las lineas d
una placa de concreto reforzado o un tablero metlico se integren o conecten a sus
10
.3.4.5-5 - c
.e se puede asumir que la placa resiste en su plano el cortante resultante de las
|g cgrga
elementos de sopo ^ ^^
fuerzas cen
A<3 . 4 .6- Aplicacin de la carga viva
A
rril unitario - Para calcular los esfuerzos, cada linea de carga de 3 05 metros o camin
considerarse como una unidad y no se deben usar fracciones del ancho de la lnea de
lo's camiones.
Nmero y posicin de las lneas de carga - El nmero y posicin de las lneas de carga o
"deben especificarse de acuerdo con el numeral A.3.4.2 y cualquiera que sea el caso deben
tal forma que produzcan esfuerzos mximos sujetos a las reducciones especificadas en el
numeral A. 3.4. 7.
Altura del relleno (m)
Factor de Impacto (%)
0
-030
031-060
061-090
30
20
10
0
091 ms
A.3.4.4 - Fuerzas longitudinales - Debe considerarse el efecto de una fuerza longitudinal equivaler
al 5% de la carga viva en todos los carriles que tengan trfico en la misma direccin. Todos los carrile
deben incluirse para el caso de puentes que pudanlo n ve rtjrs_e_en jaue oles unidiigcciona les en el futuro.
La carga de diseo, sin impacto, debe ser la linea de carga ms la carga concentrada especificada en el
numeral A.3.4.2, con la reduccin para carriles mltiples tal como se especifica en el numeral A.3.4.7. a
centro de gravedad {punto de aplicacin) de la fuerza longitudinal debe localizarse 1.80 m sobre la
calzada y esta fuerza debe transmitirse a la infraestructura a travs de la superestructura,
A.3.4.5 - Fuerzas centrifugas
A.3.4.5.1 - Las estructuras curvas deben disearse para una fuerza horizontal radial equivalente a un
porcentaje de la carga viva, sin impacto, considerando todos los carriles llenos:
s2
C^0.79 = <UHW452S 2 D
donde:
= la fuerza centrfuga como un porcentaje de la carga viva, sin impacto
= la velocidad de diseo en kilmetros por hora
= el grado de la curva
= el radio de la curva en metros
A.3.4.5.2 - Los efectos del peralte deben considerarse.

A.3.4.5.3 - La fuerza centrfuga debe aplicarse 1 80 m. sobre la superficie de la calzada, medidos desde
el centro de la calzada. La velocidad de diseo debe determinarse teniendo en cuenta el peralte. Los
carriles deben cargarse de acuerdo con las recomendaciones del numeral A.3.4.2 con un cami"1
estndar localizado para producir la carga mxima en cada uno de los carriles.
impreso en dititiinhre 9, I9V5
6 3 Lneas de carga en luces continuas - Para ta determinacin del momento negativo

o en el diseo de vigas continuas, la lnea de carga mostrada en la figura A.3.4B debe
iearse adicionndole una segunda carga concentrada localizada en otra de las luces de tal forma
> obtenga el efecto mximo. Para la determinacin del momento positivo mximo, se debe usar
solamente una carga concentrada por carril, combinndola con cargas uniformes en tantas luces como
sea necesario para producir el momento mximo.
A.3.4.6.4 - Cargas para esfuerzos mximos
A.3.4.6.4-1 - Tanto para luces simples como continuas, el tipo de carga usado, ya sea lnea de carga o
camin, debe ser tal que produzca los esfuerzos mximos.
A.3.4.6.4.2 - Para luces continuas, la lnea de carga puede ser continua o discontinua; solamente un
camin estndar tipo C 40 C 32 debe ser considerado por carril sobre la estructura.
A.3.4.7 - Reduccin de intensidad de las cargas
A.3.4.7.1 - Cuando los esfuerzos mximos en cualquier miembro provienen de haber cargado un
nmero de carriles simultneamente, los siguientes porcentajes de carga viva deben usarse teniendo en
cuenta la baja probabilidad de la coincidencia de cargas mximas:
Uno o dos carriles

Tres carriles
Cuatro carriles o ms
Porcentaje
100
90
75
A.3.4.7.2-- La reduccin de la intensidad de ta carga para elementos transversales, tales como vigas de
piso, debe determinarse de la misma forma que para el caso de cerchas principales o vigas, usando el
nmero de carriles a lo ancho de la calzada que deben cargarse para producir los esfuerzos mximos en
' viga de piso.
A.3.4.8 - Cargas para andenes y bordillos
A-3.4.8.1 - Cargas para andenes
A.3.4.8.1.1 - Pisos de andenes, correas y sus soportes inmediatos deben ser diseados para una carga
viva de 400 kgf/m1. Vigas, cerchas, arcos y otros miembros deben disearse para las siguientes cargas
v
'vas en los andenes:
CCP 200-94 - Pag.A.3-11
CCP 200-94- Pag .A.J-10
Luces entre O O y 7.50 metros de longitud
400 kgflm 2
Luces entre 7.51 y 30.0 metros de longitud
300 kgf/m2
Luces de ms de 30 .0 metros de acuerdo con la siguiente frmula

P=
45oo)(-11 -- w)
- :5: 300 kgf/m
(145 +---:-15
En gene ra
1_
Resistir temblores pequ eos a moderados dentro del rango elstico de los componentes
estructurales sin sufrir dao significativo.
2.
soportar efectos ssmicos del mismo orden de magn itud de los prescritos para
edificaciones norm ales en el Cdigo Colombiano de Construcciones Sismo Resistentes.
3.
cuando se vean afectados por movimientos ssmicos extremadamente fuertes no debe

presentar colapso del conjunto o de parte del puente. En donde sea posibl e el dao' q ue
ocurra por causa de un sismo extremadamente fuerte debe ser detectable fcilmente y
ocurrir en lugares aceesibles para su inspeccin y reparacin_
en donde
carga viva, expresada en kgf/m'
longitud cargada del anden . en metros
ancho del anden, en metros
A.3.4.8.1.2- Cuando se calculen los esfuerzos en estructuras que soporten andenes en vo lad izo, debe
cargarse compl et amente el anden de un lado de la estructura si esta condicin pro.duce los esfuerzos
mximos.
A.3.4.8. 1.3 - Los puentes peatonales o para bicicletas deben disearse para lila c~a___ viva de
400 kgf/m2 _
--=-=-
l un puente diseado y co nstruido de acuerdo con los presentes requisitos debe ser capaz de:
Los presentes requisitos son aplicables en todo el territorio de la Repblica de Colombia , por lo tanto se
dan requisitos ms estrictos en aquellas regiones del pais donde se esperan sismos de mayor
intensidad.
un puente indispensable debe ser capaz de operar durante y despus de la ocurrencia d e un sismo
fuerte.
A.3.5.1.2 - Alcance Los presentes requisitos son aplicables al diseo y construccin de puentes
carret eables nuevos, para que sean capaces de resistir el efecto de los sismos. Cubren el diseo de
puentes convencionales de acero y de concreto reforzado y preesforzado, cuya luz no exceda 150
metros.
A.3.4.8.2 -Cargas para bordillos
Los puentes colgantes, atirantados, de voladizos sucesivos, de arco y los puentes mviles no estn
cubiertos por los presentes requisitos. Aunque los principios generales respecto a la magnitud de los
efectos ssmicos son vlidos para ellos, no obstante su comportamiento dinmico puede diferir de lo
presentado aqu y las consideraciones especiales que deben tomarse en cuenta no estn cubiertas por
los presentes requisitos.
A.3.4.8.2 .1 - Los bordillos deben disearse para resistir una fuerza latera l de no mec~os de 750 kgf/m,
aplicada en el extremo superior del bordillo. o a una altu ra de 25 cm arriba de la calzada si el bordillo
tiene ms de 25 cm de alto.
En general no hay necesidad de realizar diseo ssmico para puentes enterrados ("culverts"), aunque las
consideraciones sobre estabilidad de laderas y taludes debe llevarse a cabo cuando stos no se
encuentren localizados en terreno plano .
A.3.4.8.2. 2 - Cuando el anden. el bor9i'lo y la baranda conformen un sistema integral, la carga sobre la
baranda debe ser considerad a y lo~fuerzo s en el bordillo calculados de acuerdo a esa carga.
A.3.5.1.3- Clas ificacin por importancia- Los requisitos ssmicos que se deben emplear en el diseo
Y construccin del puente son funcin de su importancia y del hecho de que ste sea indispensable para
la recuperacin con posterioridad a la ocurrencia del sismo. Se definen tres grupos de importancia, a
saber:
A.3.4.8. 1.4 - Cuando se espere que vehculos de mantenimiento puedan circular en p.uentes peatonales
o para bicicletas, se deben consid erar dichas ca rgas.
SECCION A.3.5 -CARGAS POR SISMO

A.3 .5.1 - General idades - En los numerales sig uientes se definen el propsito, el alcance, la
clasificacin por importancia y otras generalidades sobre el diseo ssmico de los puentes cubiertos por
este Cdigo.
A.3.5.1.1 - Propsito - El propsito de los presentes requisitos de d iseo y construccin es el de
minimizar los daos causados en los puentes por los efectos de los sismos.
Los mov imientos ssmicos de d iseo estn basados en una probabilidad de 10% de que sean excedidos
en un lapso de 50 aos. correspondiente a la vida util promedio de un puente. Los puentes, y sus
componentes, que se diseen y construyan de acuerdo con los presentes requisitos pueden sufrir dao
durant e un sismo, pero te ndrn una baja probabilidad de sufrir colapso debido a los movimientos
ssmicos del terreno.
1mpreso en didemhre 9, 1995
Grupo 1 - Puentes esenciales - Comprende todos aquell os puentes rura les y urbanos
pertenecientes a carreteras troncales. Incluye adems los puentes de vas urbanas arterias ya
sean pertenecientes a ellas o que pasen por encima de ellas. Comprende adems los puentes
de acceso a obras de importancia tales como proyectos hidroelctricos.
Grupo 11 - Puentes importantes - Cubre todos los puentes ru rales de vas principales. Se
incluyen dentro de este grupo aquellos puentes de vas secundarias que sean las nicas que den
acceso a regiones de ms de 50000 habitantes.
Grupo 111 - Otros puentes - Cubre los puentes que no estn comprendidos en el grupo 1 ni en el
grupo-u.
------------~-----------~~--------~--------------
CCP 200-94- Pag.A.J-12

CCP 200-94 - Pag.A.J-13
.3.5.1 .4- Pas
os a segUJr en el anlisis y diseo ssmico

CATEGORIAS DE
Al CAl ICE CE LOS REOUISITOS

CPara;~a!o .1\ 3 5 1 2)
COM PORT~MIENTO
SISMICO B. C y D
OETERM!NE EL PROCEOIM1ENTf) DE AH.AtiSIS

{Articulo A 3 5 .11 )
DISENO PREliMINAR
DETERMI~E
DEFINA LOS MOVIMI1HOS SISMICOS DE Dts .

(A1'1tcvlo A 3 5 2)
t:NO
lAS FUERZAS Y DES"t.AZAMIENTOS

ELASTICOS EN LOS COMPONENTES
(Par ralo A 3 54 4)
COl/BINE LAS FUERZAS LONGITUDitJALES Y TRANSVERSALES

(Paragra!o A 3 5 ~)
DEFINA LA CATEGORIA
DE
COMPORTAMIENTO SISMICO
(Anculo A3 53
DEFir<A El COEFICIENTE DE MOOIFICACION DE

(P>ragralo A 3 5 3 3)
RESPUESTA
<
DEl.ERMINE LAS FUERZAS DE DISENO

(M~ui""A 3512 yA 3 5 13)
DETERMINE LOS DESPLAZAMIENTOS DE DISEO
(Anlculo A 3.5.9)
DISENE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
(Capllulos A 7. A.8 y A 9)
Si
DISENE lA FUNDACION
(SOccin A 6 4)
OISENE LOS ESTRIBOS

(Articulo A S 43)
DISEE LOSAS DE APROXIMACION SOLAMENTE EN CATEGORIA O
(Pargrafo A 54 3.4)
NO
REVISE LA ESTRUCTURA
A.3.5.1.5 - Definic iones - Las definiciones sigu ientes corresponden a la Seccin A.3 .5 de este cdigo:
A ceterog ram a - Descripcin en el tiempo de las aceleraciones a que se ve sometido el terreno durante
la ocurrencia de un sismo real.
Amortiguamiento - Prdida de energa en un movimiento ondulatorio.
Amp/ifcacin de la onda ssmica -.Aumento en la amplitud de las ondas ssmicas producido por su
paso desde la roca hasta la supeicie del terreno a travs de los estratos de suelo.
Anl.is is dinmico - Procedimiento matem tico por medio del cual se resuelven las ecuaciones de
equilibrio dinmico con el fin de obtener las deformaciones y esfuerzos de la estructura al ser sometida
a una excitacin que varia en el tiempo.
Anlisis espectral - Tipo de an lisis din mico modal en el cual la respuesta dinmica mxima de cada
modo se obtiene utilizando la ordenada del espectro correspondiente al periodo de vibracin del modo.
so en dici embre 9, / 995

CCP 200-94- Pag.A.3-1S

CCP 200-94- Pag.A.3-14
Anlisis m odal - Procedimiento de anlisis dmm1co por med1o del cual la respuesta dinmica de la
estructura se obtiene como la superposicin de las respuestas de los diferentes modos, o formas. de
vibracin.
Coeficiente de aceleracin A - Es el parmetro que permite determinar el espectro de diseo
Coefici ente de amortiguamiento critico - Es , para tr1 sistema elstico amortiguado de un grado de
libertad, el t.ociente entre la ca ntidad de amortiguamierao del sistema y el amortiguamiento minimo que
inh1be toda oscilacin .
Coeficiente de modificacin de respuesta, R - Coeficiente que se prescribe para cada sistema
estructural de resistencia ssmica, cuyo valor depelllle del tipo de sistema estructural y de las
caracteristicas de ductilidad propias del material estructural que se utiliza en el sistema. Es una medida
de la ductilidad general del sistema de resistencia ssmica.
Elemento o miembro estructural - Componente del
s i~ ma
estructural del puente.
Espect ro - Es la coleccin de valores mximos, ya sea de aceleracin, velocidad o desplazamiento, que

tienen Jos srstemas amortiguados de un grado de libertad durante un sismo.
Falla geolgica- Ruptura, o zona de ruptura . en la roca de la corteza terrestre cuyos lados han tenido
movimientos paralelos al plano de ruptura.
- de ondas ssmicas provenientes de un

t rrestre inducid as por e1 pa,o
Vibraciones de la corteza e . . ntos sbitos de la corteza terrestre.
de han ocurndo movlmle
.
Sismo lugar o zona don
! lugar de inters tienen una probabilidad de solo dieZ
.
E un sismo cuyos efectos en e
sismo de diseo- sd.dos en un lapso de cincuenta anos.
ente de ser exce '
que segn el diseo aporta la
par Cl
.
ica - Es aquella parte de la estruct~ra
~de resistencia SJSrrl
mientas ssmicos de diseno.
Sjsfetrla
' da para soportar tOS mOVI
resistencia requen
to _ Vase sismo.
,
.
desplaza la onda ssmica de cortante
Temblor, terremo
d de cortante - Es la velocidad con que se
Velocidad de la on a
.
dentro de un suelo.
A.
_ _ _ _Nomenclatura
35 16
d
fraccin de la gravedad
coeficiente de aceleracin, expresa o como
A
coeficiente de modificacin de respuesta
vibracin T .,.
Falla geolgica activa - Falla geolgica que se consiDera que es capaz de producir movimientos
ssmicos.
S
Fuerzas ssmicas - Son los efectos inerciales causados pr la aceleracin del sismo, expresados como
fuerzas para ser utilizadas en el anlisis y diseo de la estructura.
Grupo de importancia - Clasificacin de Jos puentes seglll su importancia.
Ingeniero geotecnista - Es el ingeniero civil, bajo cura responsabilidad se realizan los estudios
geotcnicos o de suelos, por medio de los cuales se fijan Tos parmetros de diseo de la cimentacin,
los efectos de amplificacin de la onda ssmica causaJos por el tipo y estratificacin del suelo
subyacente al puente.
Licuacin - Respuesta de los suelos sometidos a vibraciones, en la cual stos se comportan como un
fluido denso y no como una masa de suelo hmeda.
Modo de vibraci n - Es el patrn fijo de respuesta dinmica de una estructura cuando sta se ve
sometida a una vibracin que tiene un perodo de vibracin igual al correspondiente al mismo modo de
vibracin.
o una fraccin de la aceleraci~ de la

:: Mxima aceleracin horizontal. expre~~da aco:e un grado de libertad con un penado de
gravedad, a que se ve sometido un SIS em
.
. al que representa las caractersticas del perfil de suelo
coeficiente adrmens1on
.
do "m" en segundos.
Periodo correspondiente a1 mo
.
. se definen de
movimientos ssmicos de dJseno
A.3.5.2 - Movimientos ss~i~os de diseo - Los
f .. n de la
acuerdo con tos numerales Siguientes.
..
. . s de diseo se definen en unCIO
A.3.5 .2.1 Generalidades Los
del suelo
localizacin geogrfica_d_~l puentea~:ae ;or medfo de un espectro suavizado ~e ~~~~~~~ en ef Numeral
T.
mov~~~~~osors::~~';acteristicas
subya:en~o~aj~e~~~~~~
~:~~~i~~~epe~\~e~~:n~~~~zna~_~nr~e famil~~s ~e ~~e~~~~~~~~~~ea~~ue~;~~ ~~:i~ientos causados por un
A.3.5.2.6. Los movimientos SISmlcos de ~:~ndoe 1 O% en un lapso de 50 aos.

1 es del
sismo cuya probabilidad de ser excedidos
.
a a de la Figura A.3 .5 .1 se dan tos va ~r
A.3.5.2.2 - Zonificaci6~ ssmica d:~:eal:e; ~~:~:a
la construccin del espectro de diseno para
coeficiente de aceterac16n. A. que .
cualquier sitio dentro dcltcrritono nacional
:n
Movimientos ssmicos de diseo - Es una caracterizaci6n de los movimientos del terreno que se
espera que se produzca en el sitio donde se encuentra localizado el puente, a raz de la ocurrencia del
sismo de diseo.
Perfil de suelo - Son los diferentes estratos de suelo subyacente bajo el sitio del puente.
Perodo de vibracin, T - Es el lapso de tiempo que transcurre en un movimiento armnico
ondulatorio, o vibratorio , para que ste se rep1ta.
Probabilidad - Es el nmero de casos que realmente acunen, dividido por el numero total de casos
posibles.
""P' t' , ,
unpre.;o en d1c1embre 9. 1995
'r J Q(}\
(' " d~t ,.,1,, ,
CCP 200-94 - Pag.A.3-17

CCP 200-94 - Pag.A.3-16
-74
-73
1 -
-7 1
-70
-68
-6 7
-66
- - - - - , - - - 13
A
0.05
0.075
0.10
_Efectos regionales - Para tos puentes esenciales. correspondientes al grupo de importancia

A.3- 23 estigarse la posibilidad de que existan caractersticas tectnicas tates como fallas activas en
5
l.
al lugar del puente y debe evaluarse su potencial de producir valores del coefic1ente
la reQI ac n mayores que tos valores dados en la Figura A.3.5-1. Esta ev31uaci6n debe comprender
de ace 1er 1
como mnimo:
un estudio geolgico con especial nfasis en la neotectnica regional en el cual se
deb~.n~tedaa
1.
identifiquen las fallas geolgicas existentes en la zona.
0 .15
Recopilacin de la
0.20
2.
0.25
0.30
3.
0.35
0.40
0 .4 5
i nfo~macin sobre ,la sismicidad regional.
una evaluacin de la mxima aceleracin horizontal esperada para los mismos

parmetros probabil sticos empleados en la elaboracin del mapa de la Figura A .3 .5-1 , o
sea 10% de probabilidad d e excedencia en un lapso de 50 aos. El cubrimiento por
incertidumbre en la determinacin de la mxima aceleracin horizontal esperada no debe
ser menor del 95%.
4.
7
Opcionalmente , cuando una falla geolgica definida como activa en el estudio de

neotectnica. est localizada a menos de un kilmetro del sitio del puente. sta puede
investigarse por medio de trincheras ssmicas con el fin de establecer los perodos de
recurrencia de su actividad y este dato incorporarse en la determinacin del valor de la
mxima aceleracin horizontal esperada.
A.3.5.2.4 - Efectos de sitio - El suelo subyacente bajo el sitio del puente debe ser investigado para
efectos de evaluar su potencial de amplificacin de la onda ssmica . Para puentes de los grupos de
importancia n y 111 puede utilizarse el procedimiento del ordinal (a) del presente Numeral. Para los
puentes esenciales del grupo de importancia 1 debe utilizarse el procedimiento del ordinal (b) del
- -
presente Numeral.
(a)
Efectos de sitio en p u ent es de /os grup os de importancia 11 y 111 - Con el fin de tomar en cuenta
los efectos de sitio se definen los siguientes perfiles ti picos de suelos estables:
Perfil de suelo tipo
s, -Es un perfil que tiene una de las siguientes propiedades:
(a) est compuP.sto. hasta la superficie, por roca de cualquier caracterstica , que tiene
una velocidad de la onda de cortante mayor o igual a 750 m/seg, o
(b) Perf1les que entre la roca y la superficie estn conformados por suelos duros, o
densos. con un espe sor menor de 60 m, compuestos por depsitos estables de
arenas. g ravas o arcillas duras. con una veloc1dad de la onda de cortante mayor o
igual a 400 m/scg
Perfil de suelo tipo
-3
- t -- + --_j -4
s, - Es un prrlil que 111' 11<' la~ Slgutcntcs prop1cdades.
(a) perfiles en donde entre In roe n y In ,upi'IIH or txc,ttn ms de 60 m de depsitos

o dtn,o'.
por depsitos estables de arcillas
estables de suelos
duras o suelos no collc'>vo. t.O II " " ' ' vtluciCIIIrl rl tl In onda de cortante mayor o
duro~
wntpui"IC~'
igual a 400 m/seg. o

(b) perfiles en donde entre la roca y la superfiCie cxl',ltn IIII' IICJ'. de 60 111 de depsitos
13
72
Mufll do Vnlurcs do A
F1gurn A.3.5-1
71
- 10
-69
-68
-67
-5
-66
estable s de suelos de consstencia med1a cornpur.to. po1 lllllll'rolcs con una

velocidad de la onda de cortante cuyo valor esto ontrt n o y400
"'''''11
Perfil de suelo tipo S - Es un perfil en donde entre la roca y lo '11111'111111 huy rn, " '' 20 m de
3
suelo que contiene depsitos
estables de arcillas cuya dureza vario trrlrt nll'tllnnn y lltnndn. con
CCP 200-94. Pag.A.J-18

CCP 200-94 Pag.A.31 9
una velocidad de la onda de cortante entre 150 y 270 mlseg, y que dentro de ellos, en conjunto
'
hay menos de 12 m de arcillas blandas.
Perfil de suelo tipo S, . Es un perfil en donde, dentro de los depsitos existentes ent-re la roca y
la superficie hay ms de 12 m de arcillas blandas, caracterizadas por una velocidad de la onda
de cortante menor de 150 m/seg.
5 - Espectro de diseo - El esp~ctro suavizado de diseo, expresado como fraccin de la

\.3.5.2.
vedad est'a dado por la siguiente ecuac10n.
g~
.
Sam
1.2AS <
T;/3 -
2.5A
(A.J-3)
El coeficiente de sitio, S, segn el tipo de perfil, es el dado en la Tabla A.3.5-1:

Donde:
Tabla A.3.5-1'
Tipo de Perfil de Suelo
Mx.lma aceleracin horizontal, expresada codm o una

fraccin
de la acelera ci~ ?.de la
grado
de libertad
con un penodo de
gravedad, a que se ve some t1do un s1stema e un
vibracin T m
"
s...
Coeficiente de Sitio, S
Coeficiente de aceleracin ,
El coeficiente de sitio debe aplicarse independientemente del tipo de fundacin utilizada, ya sea
zapatas, pilas o pilotes. En aquellos sitios donde las propiedades del suelo no se conocen con
suficiente detalle para poder determinar el tipo de perfil de suelo o donde el perfil no encaja
dentro de uno de los cuatro perfiles dados debe utilizarse el coeficiente de sitio, s.
correspondiente al perfil de suelo tipo S
~xpresado como fraccin de la gravedad
.
. al que representa las caracterst icas del perfil de suelo
Coeficiente ad1mens1on
Perodo correspondiente al modo "m " en segundos .
El potencial de licuacin del suelo debe evaluarse para el sitio. Se permite evaluar este
potencial utilizando correlaciones con el ensayo de penetracin estandar. En caso de
encontrarse que el suelo es potencialmente licuable, deben tomarse medidas correctivas en el
sitio para contrarrestar los efectos adversos de la licuacin.
(b)
Efectos de sitio en puentes esenciales del grupo de importancia 1 Para los puentes
esenciales correspondientes al grupo de importancia 1, tal como se definen en el Numeral
A.3 .5. 1.3, deben investigarse los siguientes factores:
T., perfiles de suelo SJ Y S, en zonas don de

Para
2.
Aspectos geomtricos respecto a la posicin y espesores de la eslratificacin dominante y

la profundidad de la roca base
Estudios de clasificacin y consistencia de los suelos, identificando la presencia de suelos
granulares saturados y poco compactos con el fin de establecer la susceptibilidad a la
licuacin.
O.311 , el espectro est definido como:
2.0A
(A.3-4)
m
a modos de vibracin diferentes del fundamental cuyo perodo de
Para perfiles de suelo S3 Y S,, par
r de S se puede obtener de:
...
vibracin es menor de 0.30 segundos, e1va 1o
S
1.
1.2AS ~
T2/3
Sam -
A~
(A.3-5)
A(0.80+4.0Tni)
am
Para estructuras
en las cuales cualquier periodo de vibracin T'" excede 4.O segundos , el valor de S,,.
puede obtenerse de:
Sam =
3AS
-4/3 ~
AS
(A.3-6)
3.
4.
Estudio del comportamiento del mdulo dinmico de cortanle y la capacidad de

amortiguamiento histertico de muestras inalteradas represnta!ivas del subsuelo en
cuestin. Para esta determinacin pueden utilizarse tcnicas tales como ensayos tri axiales
cclicos, estudios de muestras en columna resonante, mtodos torsionales u otros que
esln respaldados por resultados apropiados.
Anlisis de la respuesta dinmica del subsuelo, empleando en pincipio la propagacin
ondulatoria unidimensional pero soportada por los estudios geotcnicos anotados. De
estos estudios se debe deducir el espectro de amplificacin local paTa mediante un anlisis
cualitativo razonable establecer un coeficiente de amplificacin promedio apropiado,
dominante en el subsuelo.
.
.
1valor de la aceleracin del terreno en roca Y
Cuando se dispone de informacion mas cotmpdletassu~~~e s~byacentes puede emplearse un espectro de
't
d ca de los estra os e
debe
cumplir
los
siguientes
requ1s1 os
sobre la respuesta 1n mi . .
diseo desarrollado para el Sllio, e1cua 1
..
. .
d diseo del terreno deben como mi mmo tener una
(a) . Los movimientos SISmlcos de
cedidos en un lapso de 50 aos.
probabilidad mxima de 1 O% e ser ex
.
.
(b)
El valor del coeficiente de amplificacin debe asimilarse al coeficiente de sitio, S, para cada
ordenada espectral, pero su valor no puede ser menor de la unidad (1 .0).
(e)
geotl~og
.
.
armetros propios del lugar, los cuales como
La forma espectral debe estar a~qclada a P . icas tectnicas, sismolgicas y . de las
mnimo deben incluir caracten stlcas
se debe desarrollar para un coefiCiente de
Propiedades del suelo en el lugar. El espec
e un valor diferente sea consistente con
T
de O 05 (5%) a menos qu
. lo
amortiguamiento
en
ICO
.
.
d
la
intensidad
del movimiento prev1s
.
el comportamiento estructural anticipa o y
. .
. irse multiplicando las aceleraciones
La componente vertical del movimiento puede def~nxce to cuando una falla definida por
de 10 km del lugar del
horizontales correspondientes por un factor
el estudio de neotectnica como activa esta rt' 1 del movimiento debe tener ta mls~a
puente , caso en el cual la comhponent~alv~~~~en utilizarse factores diferentes SI estan
'feo
..
e la componente onzon .
acelerac1on qu respa Id ados por informacin propia del lugar espec11
"'apropiadamente
~~o~~izada ~menos
1/t{Jreso en dtciemhre 9, 1995

CCP 200-94- Pag.A.J-20

CCP 200-94 - Pag.A.J-21
A.3.5.2.6 - Familias de acelerogramas - Cuando se empleen procedimientos de anlisis consistentes
en evaluaciones contra el tiempo, obtenidas integrando paso a paso la ecuacin de movimiento, los
acelerogramas Que se utilicen deben cumplir los siguientes requisitos:
Tabla A.3.5-3
Coeficientes de Modificacin d e Re spuesta
R
Subestructura
(bJ
(e)
,..--
Deben utilizarse para efectos de diseo, las respuestas ante un m1n1mo de tres
acelerogramas diferen tes, todos ellos representativos de los movimientos esperados del
terreno, pero que cumplan la mayor gama de frecuencias y amplificaciones posible.
(a)
( 1)
Pila
murode concreto reforzado
. tipo
cabezal
. . sobre
t pilotes
Viga Sobre pilotes verticales umcamen e
(a) e on uno o ms pilotes mchnados
(bl
Los espectros rie respuesta de los acelerogramas empleados no pueden tener

individualmente ordenadas espectrales, para cualquier periodo de vibracin, menores Que
el 60%en
deellas
ordenadas
espectrales del movimiento esperado del terreno tal como se
evalu
Numeral
A. 3.5.2.5.
3
2
solas
con concreto
Columnas
. cabezal
de acero o acero .compuesto
.
Viga Sobrepilotes verticales_un,_camente
Con uno o ms pilotes mchnados
(~l
(1
La envolvente de los espectros de respuesta de los acelerogramas empleados no debe.

variar, hacia arriba o hacia abajo, en ms de un 25% con respecto a las ordenadas
del terreno tal como se evalu en el Numeral
espectrales
A3
.5.2.5. de l movimiento esperado
.
dise~arso
on dos o mas columnas

e . . muro puede
como una columnoi
~~os
Una ptl~ 11P:O

cuando se cumplan todos los requ s
de la puede
Pla Siempre
Y e1coeificienle R de columnas solas.
caso
ulilizarse
(1)
PrtiCO
5
3
la direccin de la monor inercia 5
alsmicos de columna. en ose
Conexiones
A.3.5.3 - Categoras de comportamiento ssmico - Todos los puentes deben asignarse a una
categora de comportamiento ssmico de acuerdo con los siguientes requisitos.
0.8
08
Superestructura a.l. estribo o de una luz de la sul'_erestructura

Juntas de expanslon den\ 1 sobre pilotes, al dado o la
Columnas, pilas &tga ca eza
superestructura
.
A.3.5.3.1 -Generalidades -Las categoras de comportamiento ssmico , las cuales van de A a D, se

definen con base en el coeficiente de aceleracin , A, y el grupo de importancia al que pertenezca. Los
requisitos mnimos
de anlisis y diseo estn gobernados por la correspondiente categora de
comportamienlo
ssmico.
si~~~~~
O pilas a la fundaCIn
. C 0 se recomienda que las
_Columnas
1 s do los colegorias de comportamiento
de!arrollarse por ploslificoc\6n
(2)
Para puan e dise~en para las fuonos mb rmos que P cifica en el Numeral A.3.5. 13. _En
o las columnas d:l
que las que so oblendroan
~~n~:~;~~na
1.0
1.0
prt.:~a:i~l':,:;:,::nores
muchos casos esl~s fuerzas ::~~.~u
A.3.5.3.2 - Definicin de las categoras de comportamiento ssmico (CCS) - Las categoras de

comportamiento ssmico (CCS) se defmen de acuerdo con la Tabla A.3.5-2:
Tabla A.3.5-2
Categoras de Comportamiento Ssmico (CCSJ
Coeficiente de
Clasificacin por
Aceleracin
l~rtancia
A S 0.09
O 09<A S 019
O 19 < A S 0.29
0.29 < A
CCS-B
CCS- C
ces-e
CCS-1>
11
CCS-A
CCS-8
CCS-C
CCS-C
111
CCS-A
CCS-8
CCS-C
CCS-C
A.J.5.3.3 - Coeficientes de modificacin de respuesta - Las fuerzas ssmicas de diseo para cada
elemento estructural individual y sus conexiones se determinan dividiendo las fuerzas elsticas por el
coeficiente de modificacin de
R, apropiado. El coeficiente de modificacin de respuesta, R,
ctube utilizarse en las dos direcciones horizontales ortogonales de la subestructura. Los coeficientes de
IIIOdificacin de respuesta, R, estn definidos en la Tabla A.3.5-3:
respuest~.
u1ilizando un coerrcoenle R lgu
. .
b . lOS cualeS debe
se dan los requ1s1tos ao
A
3 54 -aRequisitos
del anlisis
ss"!co ~~:e~~~:~:u:~m~cos sobre el puente, sus componentes Y su
ll~v~~e
cabo el anlisis
para determmar
. fundacin.
tipo de anlisis que debe

11
causan. En esta
. tos de la Seccin A.3.5.4 definen e1
A.3_5,4.1 -Generalidades - Los
de diseo Y los
de diseo de los
efectuarse as como las fuerzas. smicas elsticas que deben utilizarse. Los
de cada uno de los
Seccin se definen las fuerzas SIS d .
s se definen dentro de los requiSI
elementos estructurales Y las fun dac 10 n~es
t t rales y los de fun acl
.
materiales es ruc u
. . t de anlisis ssmico que
d r 'cin del procedlmlen o
. .
A.3.5.4.2Regularidad
e clasificar el pue
o irregular, de acuerdo con las definiCiones
emplearse
se requiere
debe
r~~:~~s
des~l~zamlentos qu~i=it~:
re~s
irreg~~aridad- ~~~ac~amoer~~ular
presentadas a continuacin :
n su masa rigidez o
::~~~;;;:.~.:~~;excluye~b
,;:~:;:"~}~;;~:,:~~~:~":.; ;~~~:::,::, :;:::,':~~d~:,~;:~:
uente no tiene cambios abru ptos e
ll
'tras entre
apoyos sucesivos,
n sector de arco que no exceda 90 , Y t .
un 25%
Nos que descn an u
h .
tales no difiera en mas
prtico, cuya
adnte
como puentes regulares.
de la del apoyo que tenga menor ngl ez,
. . . . de
:~~~~~~~e
(b)
mm'" ,,,
dtctc~m:b:r~e91. ~19~.v~-
rigide~
~:2~!n ~~~~i~erarse
Puentes irregulares - Son puentes que no satisfacen los requisitos de fa defmiCIOn

puentes regulares.
~---------------------------
,.,._______.., . . .,._____________ _ _ ____
CCP 200-94 Pag.A.3-22
CCP 200-94- Pag.A.3-23
A.3 .5.4.3 Procedimientos de anlisis Para efectos de la aplicacin de los requisitos ssmicos
definen cuatro procedimientos de anlisis ssmico :
5e
(a)
Proced im iento de anlisis ssmico simp lificad o (PAS-S1 Procedimiento qe se utiliza

para puentes de una sola luz o para puentes de la Categona de Comportamiento Ssmico
A (CCS-A). descrito en el Numeral A.3.5 5.
(b)
Procedimiento de anlisis ssmico 1 (PAS-1) Mtodo de respuesta espectral de un

solo modo, descrito en el Numeral A.3.5.6.
(e)
Procedimiento de anlisis ssmico 2 (PAS-2) Mtodo de respuesta espectral con

varios modos, descrito en el Numeral A.3.5.7 .
(d)
Procedimiento de anlisis ssm ico 3 (PAS-3). Mtodo de respuesta integrando contra el

tiempo las ecuaciones de movimiento y utilizando familia s de acelerogramas, descrito en
el Numeral A.3.5.8.
El procedimiento de anlisis ssmico que debe emplearse en cada puente en particular depende del
nmero de luces, de su complejidad geomtrica (regularidad o irregularidad) y de su clasificacin dentro
de las categoras de comportam iento ssmico (CCS) Como mnimo debe emplearse el procedimiento de
anlisis dado en la Tabla A.3 .5-4. Puede emplearse un procedimiento ms riguroso, de aceptacin
general, en vez del mnimo recomendado.
11 _ Las fuerzas y momentos causados por el sismo en cada uno de los ejes
nto se obtienen sumando el 100% del valor absoluto de las fuerzas
caso de carga 1
p!Ylcipales del e e~~ve~ientes del anlisis en la direccin transversal del puente con _el 30%
ssmicas elshc~s ~ las fuerzas ssmicas elsticas provenientes del anlisis en la direccin
del valor absolu o e
longitudinal del puente.
r de combinacin las fuerzas que provienen de suponer articulaciones plsticas

Se excepwan dedestle ~~~lumnas en las Categoras de Comportamiento Ssmico C y D (CCS-C Y CCSextremos e as
,
en tos
quiere el Numeral A.3.5.13.
<t.
D). como lo re
.
. - como columna de acuerdo con los requisitos del Numeral A.3.5.13 .4, no hay
SI una pila se drsena abo la c mbi~acin que prescribe la presente Seccin para la direccin de la
necesidad d~ lleva' a ~ Para la direccin de la mayor inercia de la pila debe llevarse a cabo la
menor inercia de a pi a.
combinacin presenta.
. to de anlisis ssmico simplificado (PAS-S) El procedimiento de anlisis

A 355 Proce dlmlen
smrcas
ta1es que tran smte

la
:
. lificado consiste en determinar las fuerzas s1
honzon
r_
sfsmrco Slm~a a los apoyos y estribos, tanto longitudinal como transversalmente, las cuales se o~llenen
superestructu
..
n el apoyo 0 estribo causada por las cargas muertas por el coefiCiente
ltiplicando la reaccron e
,
,
.
. bt 'd
se
mu
.
1
T
bla
A.3.5-5.
En este caso
slsmJco dado en a a
~
- -las fuerzas
-- . . ssmica~e!!stJcasd _as1d'_o _
- en1 as . no _
dividen por el c~e~i!:_~-d~~~~~pueg_a R_para obter:er las fue_t:_Z_~s -~- ~~
Tabla A.3.5-5
Categora de
Comportamrento
Ssmrco (CCS
CCS-A
CCS-B
ces-e
CCS-D
Tabla A.3.5-4
Procedimiento mnimo de anlisis ssmico (PAS)
Puentes de una luz
Puentes Regulares
Puentes Irregulares
(Regulares e
con dos o mas luces
con dos o mas luces
Irregulares)
PAS-S
PAS-S
PAS-S
PAS-S
PAS-S
PAS-1
PAS-1
PAS-1
PAS-S
PAS-1
PAS-2
PAS-2
A.3.5.4.4 Direcciones principales del anlisis En los puentes de las categoras de comportamiento
ssmico B, e y D (CCS-B, CCS-C y CCS-D), las fuerzas elsticas y los desplazamientos que ellas causan
deben determinarse independientemente en dos direcciones horizontales ortogonales utilizando el
procedimiento de anlisis ssmico (PAS) especificado en el Numera l A.3.5.4.3. Las dos direcciones
horizontales ortogonales, en general, corresponden a la direccin longitudinal y transversal del puente,
pero su eleccin est abierta al diseador. La direccin longitudinal de un puente curvo puede ser la
cuerda que conecta los dos estribos.
A.3.5.4.5 - Combinacin de las fuerzas ssmicas en planta - La combinacin de las fuerzas ssmicas
en planta se utiliza para tener en cuenta el hecho de que existe incertidumbre acerca de la direccin de
aplicacin de los movimientos ssmicos y sobre la ocurrencia simultnea de movimientos en las dos
direcciones horizontales principales del puente. Las fuerzas ssmicas horizontales provenientes del
anlisis en las dos direcciones principales, como lo establece el Numeral A.3.5.4.4, deben combinarse
para conformar dos casos de carga as:
" . ent o d e anrISIS

Simplificado (PAS-S)
eoeficiente ssmico para el proce d 1m1
Tipo de Puente
Categorla de
Comportamiento
Ssmico
Coeficiente Slsmico
Una luz
CCS-A
CCS-B
Dos o ms luces
ces-e
ces-o
ces-A
0.20
A.3.5.6- Procedimiento de anlisis ssmico 1 (PAS-1)- Mtodo espectral del "!odo funda_
m entaiEI procedimiento de. anlisis ssmico espectral del modo fundamental est descnto _en los s1gurentes
pasos que deben ser utilizados tanto en la direccin longitudinal como en la d1reccJon transversal del
puente.
Paso 1 Se calculan los desplazamientos horizontales estticos u,(x) debidos a una fuerza
horizontal unitaria uniforme Po que se aplica a la superestructura como indica la Figura A.3.5-2.
Se deja a eleccin del diseador el incluir la rigidez de los estnbos. La fuerza honzontal ~mtana
unifomne Po se aplica en toda la longitud del puente y tiene unidades_de fuerza sobre umdad de
longitud. Los desplazamientos estticos u,(x) tienen unidades de longitud.
Caso de carga 1 - Las fuerzas y momentos causados por el sismo en cada uno de los ejes
principales del elemento se obtienen sumando el 100% del valor absoluto de las fuerzas
ssmicas elsticas provenientes del anlisis en la direccin longitudinal del puente con el 30%
del va lor absoluto de las fuerzas ssmicas elsticas provenientes del anlisis en la direccin
transversal del puente. Se utilizan los valores absolutos dado que las fuerzas ssmicas pueden
ser positivas o negalrvas.
llnpr l!MJ f.!ll
thCUJmbrl' 9, 199J
CCP 200-94 _Pag.A_ 3 _24
CCP 200-94- Pag.A.3-25
1.
donde w(x), es la carga muerta de la superestructura y la subestructura aferente en unidades de

tuerza por unidad de longitud. a tiene unidades de longitud al cuadrado, 13 tiene unidades de
longitud por fuerza y r tiene unidades de longilu<{_por fuerza 'Strlr!admkl.
f-\
l:t:>.,,h-~ Z,)
w(x) debe tener en cuenta el peso de los elementos estructurales y todas las cargas relevantes
tales como vigas cabezales, estribos, columnas, zapatas,. etc. Pu eden incluirse otras cargas
tales como la carga viva, pero en general no se incluye en el anlisis ssmico, a menos que se
trate de puentes con una relacin alta de carga viva a carga muerta como puede ser el caso de
puentes urbanos localizados en zonas donde puede haber congestiones de trfico frecuentes y
por lo tanto hay una alta probabilidad de que haya cargas vivas importantes cuando ocurra -el
sismo.
paso 3 - Se calcula el perodo funda mental del puente en las dos di recciones principales por
medio de:
T=
5 "P"'"'"''"" <ornUd., ""'
,J, .
.
1uerza honzontal
uniforme unit
.
ana en el sentido transversal
Figura A.3.5-2 (a)
21t~ Po yga
(A.J-10)
donde g es la aceleracin de la gravedad en unidades de longitud sobre tiempo al cuadrado.

Paso 4 - Se calcula, en ambas direcciones principales. una fuerza ssmica esttica equivalente
por medio de la expresin:
Pe (x) =
~8
y
w(x) u, (x)
(A.3-ll)
donde s. es el valor de la ordenada espectral que se obtiene al reemplazar el perodo

fundamental de vibracin calculado por medio de la ecuacin A.3-10 en las ecuaciones A.3-3 o
A.3-4 segn sea apropiado. La fuerza ssmica esttica equivalente p,(x) corresponde a las
fuerzas inerciales que el sismo de diseo impone al puente a travs del modo fundamental y
tienen unidades de fuerza por unidad de longitud.
Paso S- Se aplica la fuerza ssmica esttica equivalente p,(x) al puente como muestra la figura
A.3.5-3, y por medio de un anlisis estructural se obtienen las fuerzas en cada uno de los
elementos y los desplazamientos correspondienles.
" " " "'"""" <orn,Ud,
""' fuerza ~onzontal

.
uniforme unitari
Figura A.3.5-2 (b)
Paso 2 Se ca lculan los coeficientes

medio de las siguientes expresiones a,
ll Y Y para
,j
.
a en el sentrdo longitudinal
cada una de las direcciones princ
~~~
a= Ju ,(x) dx
ll,; Jw(x) u,(x) dx
(A.J-7)
(A.J-8)
(A.J-9)
n so en dic:iembre 9, 1995
impreso en diciembre 9, /995
CCP 200-94 _ Pag.A. 3 26

CCP 200-94 - Pag.A.J-27
s la respuesta est compuesta por la contribucin de un nmero plural de modos que contribuyen
..dem respuesta total de la estructura. Debe emplearse un programa de computador que sea capaz de
en ~~ar el anlisis dinmico espacial teniendo en cuenta los efectos de acoplamiento en la respuesta
rea: de la estructura del puente. Los movimientos que el sismo impone a la estructura en sus apoyos en
totalquiera de las direcciones horizontales principales (longitudinal y transversal) inducen fuerzas
~arciales en los ejes principales de los elementos, debido al acoplamiento. En puentes curvos, los
1
n~vimientos longitudinales deben orientarse en la direccin de la cuerda que une los dos estribos del
rn ente y los movimientos transversales son perpendiculares a la cuerda. Las fuerzas producidas por los
~ovimentos en las direcciones transversal y longitudinal , deben combinarse tal como lo prescribe el
Numeral A.3.5.4.5.
<.
'
Su perestruct u ra som etida a
la fuerza
h~rizpntal esttica e
Figura A.3.5-3 (a)
' ]
.
QUivalente en el sentido transversal
A. 3.s.7.2 . Modelo m atemtico- i:l puente debe modelarse como un estructura t ridimensional espacial
con elementos, interconectados en nodos; que describan de una manera realista la rig idez y la masa de
la estructura. Cada nodo debe tener seis grados de libertad, tres traslacionales y tres rotacionales. La
masa de la estructura se puede suponer concentrada en los nodos con un m inimo de tres grados de
libertad traslacionales.
La masa debe incluir la de los elementos estructurales y otras cargas relevantes tales como vigas
cabezales, estribos , columnas, zapatas, etc. Se puede incluir otras cargas tales como la carga viva , pero
en general no se incl uye en el anlisis ssmico , a menos que se trate de puentes con una relacin alta
de carga viva a carga muerta como puede ser el caso de puentes urbanos localizados en zonas donde
puede haber congestiones de trfico frecuentes y por lo tanto hay una alta probabilidad de que haya
cargas vivas importantes cuando ocurra el sismo.
(A) Superestructura - La superestructura, como m101mo , debe modelarse como una serie de
elementos estructurales de prtico espacial, interconectados en nodos localizados en los apoyos de
la luz, e intermedios a distancias de un cuarto de la luz. Las discontinuidades generadas por las
juntas y los estribos deben incluirse. Debe tenerse especial cuidado en incluir Jos efectos inerciales
de la masa en los nodos de interconexin. El electo de los elementos restrictivos de movimientos
ssmicos en las juntas de expansin y dilatacin puede modelarse, de una manera aproximada,
colocando uno o mas elementos linealmente elsticos con las propiedades de rigidez de los
elementos restrictivos.
Superestructura sometid
a a la fuerza horizontal esttica e q .
F
u. va ente e 1
.
A 357
IQura A.3.5-3 (b)
n e sentido longitudinal
: . . . : Procedimiento de
. . . .
Vtbrac,on - El anlisis ss . ana/ss SISmico 2 (PAS-2 .
un programa de e
ffilco espectral con varios
) Metodo espectral con
.
requis~~~~:e~~~t~~~:~andfo:~~ realiz;ro~~~~~~sv~~~~%~~0~e~~ ll~varsev:r~~~o':~i~;:n~~
cumplirse los
A 35 71
mera/es Siguientes:
s ICos espaciales. Deben
-Generalidades
P<lra puentes con un
El mtodo de anlisis es
(l ongitudinal trans a geometra ~rrcgular ue i
pectra/ con varios modos de v
.
dificil catalogar los :~~al Y vertca/) en cad~ m:~c; ac.op/amien/o en las tres di~~~~ln es apropiado
os de Vibracin como simp/
o VIbracin. Estos acop/amie t Clones pnncipales
es modos de vibracin lran
n os Indican que es
sversa/es o longitudinales.
tmprcsu
1!11
(B) Subestructura - Las columnas y pilas interiores del puente deben modelarse como elementos de
prtico espacial. Las columnas altas y flexibles deben modelarse con nodos en sus extremos e
interionnente a distancias de un tercio de la longitud de la columna . Las columnas cortas cuya
longitud sea menor de un tercio de la luz de los vanos adyacentes no requieren nodos interiores. El
modelo debe tener en cuenta la excentricidad de las columnas con respecto a la superestructura.
Las condiciones de empotramiento parcial o total que impone la cimentacin a las columnas, pilas
o estribos, puede modelarse por medio de coeficientes lineales de rigidez equivalente.
A.3.5.7.3 - Modos y periodos de vibracin - Los modos y perodos de vibracin deben calcularse
u!ilizando mtodos establecidos, para una condicin de base fija , ut ilizando las masas y las rigideces del
Sistema de resistencia ssmica del puente.
A.3.5.7.4 - Nmero mnimo de modos - El anlisis de la respuesta debe incluir, como mnimo, el
efecto de un nmero de modos equivalente a tres veces el nmero de luces o veinticinco modos.
A .3.5.7.5 - Desplazamientos y fuerzas en los miembros - Los desplazamientos y las tuerzas en los
miembros se pueden determinar combinando los parmetros (desplazamientos, derivas, fuerzas,
momentos, torsiones, etc.) producidos en cada modo , por medio del mtodo de la raz cuadrada de la
suma de los cuadrados (RCSC). Los desplazamientos y fuerzas en los miembros obtenidos utilizando
este mtodo en general son adecuados en los puentes cuyos periodos de v ibracin difieren
apreciablemente entre modo y modo. En aquellos puentes cuyos perodos de vibracin de modos
consecutivos p ifieren en menos de un 10% debe utilizarse mtodos de combinacin de los modos que
diciembre 9, 1995
CCP 200-94 - Pag.A.3-29

CCP 200-94 - Pag.A.3-28
dentro de la luz:
tomen en cuenta este hecho en la obtencin de la respuesta total.
para untas
A.3.5.8 - Procedimiento de anlisis ssmico 3 (PAS-3)- Mtodo de respuesta contra el ti empo con
familias de ace/erogramas - El anlisis ssmico realizado integrando paso a paso las ecU<Jciones de
movimiento de la estructura debe cumplir los requisitos presentados en los Numerales siguientes:
JI
A.3.5.8.1 -Generalidades - Los acelerogramas que se utilicen deben cumplir los requisitos del Numeral
A.3.5.2.6. Debe realizarse un anlisis con cada uno de los acelerogramas para cada una de las
direcciones principales del puente (transversal y longitudinal) . Debe emplearse un programa de
computador que sea capaz de realizar el anlisis dinmico espacial teniendo en cuenta los efectos de
acoplamiento en la respuesta total de la estructura del puente . Los movimientos que el sismo impone a
la estructura en sus apoyos en cualquiera de las direcciones horizontales principales (longitudinal y
transversal) inducen fuerzas inercia les en los ejes principales de los elementos. debido al acoplamiento.
En puentes curvos. los movimientos longitudinales deben orientarse en la direccin de la cuerda que
une los dos estribos del puente, y tos movimientos transversales son perpendicu lares a la cuerda. Las
fuerzas producidas por los movimientos en las direcciones transversal y longitudinal, deben combinarse
tal como lo prescribe el Numeral A.3.5.4.5.
d en la ecuacin A.3-12, de las columnas o pilas

edio en metros para ser utt 1za a
'
Altura pro m
adyacentes a la junta.
1. _1 _
~--- t
[
\
~ntl o lin l l drl
\ ;ur111 0
,-lL- --l:__--j
__
- ~~-
~~..-----1][
3-=~
1
1
~-1\-l
hnJ~1 del t l ble,o
tablt iO
i.
""''o ,,,.,, ....
N2
COLUMNA O PILA
ESTRIBO
A.3.5.8.2 - Mode lo matemtico - El modelo matemtico del puente debe cumplir los requisitos
presentados en el Numeral A.3.5.7.2 para el procedimiento de anlisis ssmico 2 (PAS-2) .
JUNTA DENTRO DE LA LUZ.
A.3.5.8.3 - Desplazamientos y fuerzas en tos miembros - Los desplazamientos y las fuerzas en los
miembros se pueden determinar utilizando el mximo valor de los parmetros (desplazamientos,
d erivas, fuerzas, momentos, torsiones, etc.) producidos por la respuesta de los diferentes
acelerogramas.
A.3.5.9 - Desplazamientos de diseo - En Jos apoyos libres para expansin y contraccin de todas las
vigas d eben proveerse unas longitudes mnimas de apoyo de acuerdo con los requisitos siguientes:
A.3.5.9.1 - Categora de comportamiento ssmico A (CCS-A) - Los puentes clasificados dentro de la
categora de comportamiento ssmico A deben cumplir los siguientes requisitos: Los asientos de los
apoyos que soporten el extremo libre de las vigas, como muestra la figura A.3 .5-4 . deben disearse para
que tengan una longitud de apoyo mnima N (en cm) medida normalmente a la cara del estribo o apoyo
interior, calculada de acuerdo con la siguiente ecuacin:
N = 2tJ.3 H 1.1 67 L + 0.666 11 (crnl
(A.J-12)
donde:
L
Longitud medida en el tablero, en metros, para ser utilizada en la ecuacin A.3-12, a la

siguiente junta de expansin, o el estribo del puente . Para juntas dentro de la luz, L debe ser
la suma de L, y Lz. correspondientes a las distancias a ambos lados de la junta. Para
puentes de una sol a luz Les igual a la longitud del tablero. (Vase la figura A.3.5-4)
Para estribos:
fl
Altura promedio, en metros, para ser utilizada en la ecuacin A.3-12, de las columnas o pilas
que soportan el tablero hasta la siguiente junta de expansin . 11 es cero para puentes d e una
sola luz.
Para columnas o pilas. o ambas:

H
Altura, en metros, para ser utilizada en la ecuacin A.3-12, d e las columnas o pilas.
m'nima
Dimensiones de tos requisitos de longitud de apoyo

Figura A.3.5-4
.
mico B (CCS-B) - Se debe tomar como.desplazamiento
A.3.5.9.2 - Categora de comportamiento .s stos obtenidos de acuerdo con tos requiSitos del Numeral
de disello et mayor valor de tos desplazamlen
A.3.5.4.4 0 del Numeral A.3.5.9.1.
.
. ico e D (CCS-C Y CCS-D) s e d~be tomar como
. A.3.5.9.3 - Categoras de comportamiento ~~:~os des~lazamientos obtenidos de ~cuerdo con los
desplazamiento de diseo el mayor valor
A
excepto que la ecuacr6n A .3-12 debe
1 3 5 91
tle~en las mismas definiciones dadas en el
requisitos del Numeral A.3.5.4.4 o del Num~a L .
reemplazarse por la ecuacin A.3-13, donde
Y
Numeral A.3.5.9 .1
(A.3-13)
N = 30.5 + 0.25 L + 1.00 H {cm)
H.
'
cero para puentes de una sola luz.

.
las untas del puente, tal como to prescribe el Numeral
J
Deben proveerse amarres honzontales en todas
A.3.5.13.5.
. ntos relativos entre diferentes segmentos del puente,
1
Deben evaluarse cuidadosamente los desplazam ~ f s producidos por tos efectos provementes de
obtenidos del anlisis. Los desplazamientos re a ~~ nlisis no obstante debe tenerse en cuenta el
diferentes causas no son fciles de evaluar dentro e a

efecto de lo siguiente:
(a) Desplazamientos torsionales del tablero en apoyos sesgados.
(b) Rotacin o desplazamiento lateral de la cimentacin.
ferentes segmentos del puente. Este aspecto es
(e) Desplazamientos fuera de fase de los di . . de los tamaos de los asientos en las juntas
especialmente importante en la determlnacon
de expansin.
impresn en diciemhrc 9, 1995

1111preso en drci embre 9, / 995
CCP 200-94 - Pag.A.J-30

CCP 200-94 - Pag.A.3-31
(d) Rotaciones fuera de fase d e los estribos
.
.
.
Jos movimientos que impone el ss
. columnas o pilas IndUCidos por el hecho de
a que se trata de ondas ssmicas ~i~J~rpaueden ser diferentes en Jos distintos apoyos debqdue
S.
1O
A.3.5.1O - Fuerzas de diseo para puentes de una so/a 1

.
Y Jos estnbos deben disearse longitudinal
uz - Las conexiones entre fa superestruct
procedimiento de anlisis utilizado. Deben cum \ tra~sversafmente para fas fuerzas obtenidas ~ra
Numerar A.3.5.9.
P Irse as dimensiones mnimas de apoyo dadas en ::
de tos elementos de la estructura debe disearse para q!Je sea capaz de resistir las fuerzas
cada unos de cada combinacin de carga de las dadas en la Seccin A.3. 13. La ecuacin A.3-14 debe
re_suttante a cambio del Grupo VIl de la Seccin A.3 .12 en cuyo caso los coeficientes r y ~ se toman
utlliZa?e nidad. Para diseo de acero estructural por el mtodo de esfue11:os de trabajo, puede utilizarse
8
como ~ento del 50% en los esfuerzos admisibles y para diseo de concreto reforzado por el mismo
un mere
d 33 J!.
mtodO, un incremento e . o.
cliv~ ~ ~J,.l~ s
512 .2 _ Fuerzas de diseo para la cimentacin - Las fuerzas d
A.3.5.11 - Fuerzas de diseo para la categora de

.
conexiOnes ~e fa superestructura a fa subestructura deb co'!'p~rtamtento stsmico A (CCS-A) - Las
una fuel1:a SISmJca horizontal igual a o 20 veces 1
en. disenarse para que sean capaces de resisr
a reaccJon de carga muerta en fas direcciones en fa~
cuales se restringe el movimiento horiz~ntal.
dficacin de respuesta , R, adecuado , de aquellos dados en el Numeral A.3.5.3.3. Las fuerzas

con las
~~m\cas as modificadas, para los dos casos de carga , deben combinarse independi.entemente
~trascargas tal como lo prescribe la siguiente combinacin para el grupo de carga VIl.
A.3.5.12 - Fuerzas de diseo para la cate ora

.
Numerales siguientes se definen las fuel1:asg . .de com~ortamtento ssmico B (CCS-B) - En 1
comportamiento ssmico.
SISm lcas de diseo para puentes de fa categora B ~:
A.J.5.12.1 - Fuerzas de diseo ar
1
ssmicas definidas en el presente N~me~afdeembeenntot~l. estru ctu rales y sus conexiones - Las
u 1IZarse en:
fue~as
"
(A.J-15)
L.a superestructura, sus juntas de expansin

.
subestructura queJe da apoyo.
Y fas conexiones entre la superestructura y la
(bj
La subestructura hasta la base de las ilas

. .
.
P
Y columnas, pero s1n Incluir fas zapatas, los
dados y Jos pilotes.
Todo componente de la cimentacin debe disearse para que sea capaz de resistir las fuerzas que
resulten de cada una de las combinaciones de carga prescritas en la Seccin A.3.12.
(e)
Los elementos que conectan la superestructura a los estribos.
A.3.5.12.3 - Fuerzas de diseo para estribos y muros de contencin - Los elementos (apoyos y
llaves de cortante) que conecten la superestructura al estribo deben disearse para las fuerzas
prescritas en el Numeral A.3.5.11. Los requisitos de diseo pa ra los estribos estn dados en la Seccin
Grupo de Carga VIl ~ t.U(D + B + SF +E+ EQM)

(A.J-14)
donde:
carga muerta
carga por flotacin
.EQM
=t. O(~+ B + SF +E+ EQF)
donde:
.
Las fuel1:as ssmicas de diseo para los elementos
diVIdiendo las fuel1:as ssmicas elsticas obtenida
~encJonados anteriormente deben obtenerse
~n el Numeral A.3.5.4.5 por el coeficiente de ;o~~~~a~cas; de carga 1 Y el caso de carga 11 dados
ados en el Numeral A.3.5.3.3. Las fuel1:as ssmicas en : n e respuesta, R. adecuado, de aquellos
cas~s de carga, deben combinarse independientement os elementos, as modificadas, para los dos
Siguiente combinacin para el grupo de carga VIl Debee ~on las otras cargas tal como lo prescribe la
su fren mversones en su signo Y que la mxima fue~za b ornarse en cuenta que las fuel1:as ssmicas
so re cada elemento debe calcularse utilizando:
Grupo de Carga VIl
fuerza ssmica elstica proveniente del caso de carga 1 o del caso de carga 11 del Numera l
A.3.5.4.5, modificada dividindola por la mitad del valor apropiado de R pa ra la subestructura
(columna o pila), a la cual est unida . En el caso de vigas cabezal sobre pilotes. se debe
. utilizar el valor total de R.
(a)
SF
diseo en la cimentacin,
~~ yendo tas zapatas, dados y pilotes, deben ser las fuerzas ssmicas el ticas, obtenidas para el caso
~~ ~arga 1 y el caso de carga Il dados en el Numeral A.3.5.4.5
aes por el coeficiente de
carga por flujo de la corriente de agua

empuje de tierra
fuerza ssmica elstica proveniente del caso de ca
A.3.5.4.5, modificada dividindola por el valor apro;~~~ ~ed:l caso de carga 11 del Numeral
EQF
A. S.S.
A.3.5.13 - Fuerzas de diseo para las categoras de comportamiento ssmico C Y D (CCS-C y CCSD) - En los numerales A.3.5 .13. 1 y A.3 .5.13.2 se definen dos juegos de fuerzas de diseo. las cuales
deben utilizarse en los puentes clasificados en las categoras de comportamiento ssmico e y D (CCS-C
Y CCS-D). Las fue11:as de diseo para los diferentes componentes y elementos se definen en los
Numerales A.3.513.3 a A.3.5.13.6.
A.3.5:13.1 -Fuerzas de diseo modificadas -Estas se determinan de .la misma manera prescrita en
l~s Numerales A.3.5 .12. 1 y A.3 .5.12.2, con la excepcin de que en la determinacin de las fuerzas en la
Cimentacin, Numeral A.3.5.12.2, se debe utilizar un valor de R igual a la unidad (1 .0) . En las columnas
debe. determinarse una fuerza axial mxima y mnima, tomando la fuerza axial proveniente del sismo,
como positiva y como negativa, respectivamente.
A.3.5.13.2- Fuerzas determinadas de la formacin de articulaciones plsticas en columnas , pitas
V Prticos - Las fuerzas provenientes de la formacin de articulaciones plsticas en los extremos
sup~ri?r O inferior, o en ambos. de la columna, deben calcularse una vez se haya realizado el diseo
~rehmmar de las columnas . Las fuerzas provenientes de la formacin de articulaciones se utilizan en el
lse.o de la mayora de los componentes Y. elementos, tal como lo prescriben tos Numerales A.3.5.13.3
a A.3:5.13.6. En algunos casos en que no se calculan las fuerzas provenientes de la formacin de
~rt!cutaciones plsticas, se permite, alternativamente, la utilizacin de unas fuerzas conservadoras,
uand~ se especifica de una manera explcita. Los procedimientos para calcular las fuerzas
~rove~lentes de la formacin de articulaciones pl sticas pa ra el caso de columnas solas, o de prticos
e vanas columnas, se dan a continua cin:
'llpreso en dctembre 9. /995

imprc.~o
en diciembre 9, /995
CCP 200-94- Pag.A.J -32
(a)
CCP 200-94 - Pag.A.3-33
Colur;mas y pilis solas - Las fuerzas deben calcularse para los dos ejes principales de la
secctOn de la cdi.Jm na, o para la direccin de la menor inercia de la pila o del prtico, as:
Paso 3 - Fuerzas axiales causadas por vuelco Colocando la fuerza cortante del
prtico en la parte superior, a la altura del centro de masa de la superestructura
sostenida por el prtico, se determina el momento de vuelco que ocurre cuando se
presentan las articulaciones plsticas y se determinan las fuerzas axiales sobre las
columnas asociadas con el momento de vuelco.
Paso 1 - Det?rminacin de las resistencias probables a flexin de la columna .

Para el caso te concreto reforzado las resistencias probables a flexin de la columna se
obtienen utili1ando un coeficiente de reduccin de resistencia , ~. de 1.3. Para acero
estructural se ut1hza 1.25 veces la resistencia nominal a fluencia de la seccin. En
ambos casosse utiliza la mxima fuerza axial elstica sobre la columna. calculada de
acuerdo con el Numeral A.3.5.4.5. sumada a la fuerza axial proveniente de la carga
mue1ta.
Paso 4 - Verificacin de las resistencias probables a flexin- Uti lizando las fuerzas
axiales obtenidas en el Paso 3, adicionadas en la fuerza axial proveniente de la carga
muerta , se obtienen unas nuevas resistencia probables a momento. Con estas nue'('ls
resistencias probables a momento se calculan las fuerzas cortantes en las columnas y
en el prtico. Si la fuerza cortante del prtico varia en ms de 10% de la calculada
inicialmente. se utili~a la fuerza cortante del prtico calculada por medio de las nuevas
resist encias probables a momento y se repite el Paso 3 y los sigui entes.
Paso 2 - Ctulo de la fuerza cortante en la columna 'utilizando las resistencias

probables a flrxin de la columna. se calcula la fuerza cortante en la columna asociada
con ellas. utilizando la longitud de columna entre articulaciones plsticas. Cuando la
columna tiene ensanchamientos tales como capiteles o pedestales. la determinacin de
la fuerza cortmte debe hacerse en la parte inferior del capitel o en la parte superior del
ped.estal y utili!:ando la longitud de columna apropiada. Si la cimentacin de la columna
esta a una ~rotundidad apreciable. debe considerarse la posibilidad de que la
art1Culac1n pliist1ca se forme inmediatamente por encima de la cimentacin.
Las fuerzas en las columnas, en el plano del prtico , asociadas con la formacin de
articulaciones plsticas, son las siguientes:
1.
Fuerzas axiales - La fuerza axia l proveniente de la carga muerta. ms la fuerza

axial determinada de la ltima iteracin del Paso 3, tomada como positiva y
negativa.
Las fuerzas asociadas con la formacin de articulaciones plsticas en una columna sola son:
2. Momentos - Los momentos mximos probables calculados para la fuerza axial

1. Fuerzas lXiales - las fuerzas axiales mximas y mnimas, no reducidas, que se
mxima a compresin definida en 1., calculada con un ~ de 1.3 en concreto

reforzado o 1.25 veces la resistencia nominal a la fluencia para acero estructural.
determina:l de acuerdo con el Numeral A.3.5.4.5 sumadas a la fuerza axial

producida por la carga muerta.
3. Fuerza cortante - La fuerza cortante asociada con los momentos mximos

probables calculados en 2., y de acuerdo con los requisitos dados en el Paso 2.
2. Momentas- Los que se calcuan en el Paso 1.

3. Fuerza cortante La que se calcula en el Paso 2.
(b)
A.3.5.13.3 -Fuerzas de diseo para columnas y vigas cabezal - Las fuerzas de diseo para las
columnas y las vigas cabezal sobre pilotes, son las siguientes:
Prticos con lils o ms columnas - Las fuerzas en prticos que tienen dos o ms
columnas deben calcularse tanto en el plano del prtico y en la direccin perpendicular al
m1smo. Las fuellis en la direccin perpendicular al plano del prtico, deben calcularse de
la misma mane~ que para columnas solas, como se indic en el ordinal (a) del presente
Numeral. En el plano del prtico l.s fuerzas deben calcularse como se indica a
continuacin:
Paso 1 Detf"rmine las resistencias probables a flexin de la columna Para el
caso de conmeto reforzado las resistencias probables a flexin de la columna se
obtienen utililindo un coeficiente de reduccin de resistencia,
de 1.3. Para acero
estructural se utiliza 1.25 veces la resistencia nominal a fluencia de la seccin. En
ambos casos !e utiliza la mxima fuerza axial elstica sobre la columna, calculada de
acuerdo con lt Numeral A.3.5.4.5. sumada a la fuerza axial proveniente de la carga
muerta.
+.
Paso 2 Clculo de la fuerza cortante del prtico - Se calcula la fuerza cortante

asociada con rada columna utilizando sus resistencias probables a flexin. Las fuerzas
cortantes de tCiilas las columnas del prtico se suman para obtener la fuerza cortante del
prtico. Si las mlumnas se apoyan sobre un muro de altura parcia l, la longitud efectiva
de la columna se debe tomar desde la parte superior del muro . Para columnas con
ensanchamierltls. capiteles y pedestales, deben seguirse los requisitos indicados en el
Paso 2 del ordi1al (a) del presente Numeral. Para las vigas cabezales sobre pilotes, se
ut11iza la longibd del pilote que se encuentra por encima del nivel hasta donde existe
material de suelo o depsito de sedimentos.
unpresu en diciembre 9, 1995
(a)
Fuerzas axiales - Las fuerzas axiales mxima y mnima, pueden ser las fuerzas elsticas
determinadas en el Numeral A.3.5.4 .5, sumadas a la fuerza axial proveniente de la carga
muerta, o alternativamente los valores correspondientes a la formacin de articulaciones
plsticas en las columnas, como lo prescribe el Numeral A.3.5.13.2. En general los valores
correspondientes a la formacin de articulaciones plsticas sern menores y se
recomienda que se utilicen estos valores menores.
(b)
Momentos - Los momentos de diseo modificados, determinados en el Numeral

A.3.5. 13.1.
(e)
Fuerza cortante - Puede ser la fuerza elstica de diseo, determinada en el Numeral

A.3 .5.13.1, utilizando un valor del coeficiente de modificacin de respuesta, R, igual a la
unidad (1.0) para la columna. o alternativamente, el valor derivado de la formacin de
articulaciones plsticas , determinado de acuerdo con el Numeral A.3.5.13 .2. En general el
valor obtenido de la formacin de articulaciones plsticas es sensiblemente menor, y se
recomienda utilizar este valor.
~: 5 -13.4 Fuerzas de diseo para pilas Las fuerzas de diseo de las pilas deben ser Jas fuerzas de
d:.o modificadas del Numeral A.3.5.13.1 , exceptuando el caso en que se disea la pila en su lado
Nu il, caso en el cual se trata como una columna y las fuerzas de diseo son las que se definen en el
c;eral A.3.5.13.3 y ad ems se deben cumplir todos los requisitos propios de columna. dados en este
190
Pres Cuando la pila se disea en su lado dbil como una columna. utilizando las fuerzas que se
se d:ntan con las articulaciones plsticas, no hay necesidad de utilizar las combinaciones de carga que
n en el Nurooral A .3. 5.4.5.
3
impreso en diciembre 9, /995
CCP 200-94 - Pag.A.3-35

CCP 200-94- Pag.A.J-34
n -Los componentes Y elementos
ara estribos Y muros de contenc
stribo deben disearse para
p., _5_13.7que conectan la
3 .5.13 .1 . Los requisitos de
3
(~poyos, llave~ces de resistir las fuerzas espec~c:~as
que sean ca!tribos estn dados en el Numeral A. . . .
disello para
.
A.3.5.1 3.5 - Fuerzas de diseo para conex iones - Las fuerzas de diseo de las conexiones son las
que se determinan en el Numeral A.3.5.12.1 , excepto que para las conexiones a las columnas, y de las
columnas a las zapatas o dados, en las cuales se deben utilizar las fuerzas especificadas ms adelante
en el ordinal (e) del presente Numeral. Las fuerzas adicionales de diseo de las conexiones son las
siguientes:
(a)
Fuerzas longitudinales de conexin - Deben colocarse co nexiones que unan o amarren

de una manera adecuada las secciones adyacentes de la superestructura en los apoyos y
en las juntas de expansin. La conexin debe disearse para que sea capaz de resistir
como mnimo una fuerza equivalente al producto del coeficiente de aceleracin , A , por el
peso del sector mas liviano de los dos que interconecta . Si la conexin est localizada en
un lugar donde se puede presentar movimiento relativo entre las porciones de la
superestructura al ocurrir el sismo, debe deja rse una holgura suficiente para permitir el
movimiento, de tal manera que la restriccin que se obtiene con la conexin solo acte
despus de que se exceda el desplazamiento previsto. Cuando la conexin se realice
donde hay columnas o pilas, la conexin debe hacerse con la columna o pila y no entre
sectores adyacentes de la superestructura. Los amarres pueden consistir en anclajes,
cables, amortiguadores, o mecanismos equivalentes. La friccin no debe considerase
dentro de las fuerzas que cont ribuyen a conectar los elementos.
{b)
El ementos restrictivos verticales - En todos los apoyos y articulaciones donde los

efectos verticales causados por la aceleracin horizontal del sismo, estn dentro del 50% y
el 100% de la reaccin de carga muerta, deben colocarse conexiones que impidan el
levantamiento de la superestructura. La fuerza de levantamiento que debe resistir el
elemento restrictivo debe ser, como mnimo, igual al10% de la reaccin de carga muerta
que se tendra al suponer que la luz est simplemente apoyada .
~uperes:~c~~~r~~:r~~ !.
Fue~a~o~:~t:,e~t~ j
A.3.6.1 - Diseo de la superestructura
Si la fuerza ssmica vertical. Q, producida por las aceleraciones ssmicas horizontales, se opone
y excede el 100% de la reaccin de carga muerta, DR. la fuerza vertical de levantamiento que
debe resistir el elemento restrictivo debe ser, como mn imo, la mayor de l.2(QDR) o la fuerza
especificada en el prrafo anterior.
(e)
Fuerzas de diseo de las conexiones de columnas y pilas - Las fuerzas de diseo

recomendadas para las conexiones entre la superestructura y las columnas, las pilas, las
vigas cabezales. las vigas de prtico, y las columnas y las zapatas o dados, deben ser las
fuerzas desarrolladas en los extremos de las columnas al presentarse articulaciones
plsticas, tal como lo indica el Numeral A.3.5.13.2. Puede utilizarse la menor entre estas
fuerzas y las prescritas en el Numeral A .3.5.13.1 . Debe tomarse en cuenta que estas
fuerzas deben calcularse despus de que se haya realizado el diseo total y que se hayan
determinado las resistencias probables a momento.
A.3.5.1 3.6 - Fuerzas de diseo para la cimentacin - Las fuerzas de diseo para los elementos de la
cimentacin, incluyendo zapatas, dados y pilotes, pueden ser las f uerzas determinadas de acuerdo con
el Numeral A.3.5. 13.1 o las fuerzas en la parte inferior de las columnas, que se han obtenido de la
formacin de articulaciones plsticas en los extremos de las columnas, calculadas como lo indica el
Numeral A.3 .5.13.2. En general los valores correspondientes a la formacin de articulaciones plsticas
son apreciablemente menores que las otras, y se recomienda el uso de las fuerzas menores.
Cuando las columnas de un prtico tienen una zapata comn, debe utilizarse la distribucin final de laS
fuerzas en la base de las columnas tal como se determinan siguiendo el Paso 4 del ordinal (b) del
Numeral A.3.5.13.2, para disear la zapata en la direccin del plano del prtico. Esta distribucin de
fuerzas produce momentos y fuerzas cortantes bajas, debido a que unas columnas pueden estar en
tensin y las otras en compresin , debido al momento de vuelco impuesto por el sismo, lo cual aumenta
tos momentos y fuerzas cortantes en unas columnas y las reduce en las otras.
ara los grupos
n YV
b
er aplicada horizontalmente a un
. nto de la siguiente intensidad de e s
A.3.6.1.1.1 -Una carga d~ v~~ongitudinal de la estructura:
ngulo de 90 grados con e e)
370 kgf/m'
250 kgf/m'
Para cerchas y arcos
Para vigas
1 0 de barlovento Y de
d 450 kgf/m en el Pan
2 - La carga total total no debe shersmyennoomr e~os de 450 kgf/m para vigas.
A3 61 1
to para cerc a
225 kgf/m en el plano de sotaven
111 VI deben comprender las
ll VI- Las cargas para los Gru~os Y 150 kgf/m aplicada con
A.3.6.1.2 -Cargas para los grupos; re~ucidas at70% Y una carga adiCIO:Is~~re la calzada como una
cargas usadas para tos Grupos 11 y longitudinal de la estructura Y a 1.80 f rzado o una losacero sea
un ngulo de 90 grados con el e~e cuando una placa de concreto r~ o taca resiste en su plano el
carga sobfe una carga v1va m VI
rte se puede asumlf que a P
s elementos de sopo

integrada o conectada a su
. to sobre la carga viva mov1
cortante resultante de las fuerzas de ven
.
t ctura a travs de la
fuerzas transmitidas a la mfraes ru
de fuerzas de
A 3 6 2 - Diseo de la infraestructura - Las .
te a la infraestructura provementes
s~~e;estructura y las fuerzas aplicadas directamen
viento deben ser las siguientes:
A.3.6.1.1 -cargas p
la su perestructura
A.3.6.2.1 -Fuenas provenientes d e
structura a la
t'd s por la supere
t nsversates transml 1 a
ndican en la
A.3.6.2.1 .1 - Las fuerzas longitudinales Y ~~n del viento deben ser tal Y como sel~ direccin del
infraestructura para varios ngulos _de dlre~~~e de ta perpendicular al eJe longtudi~al ra Las fuerzas
siguiente tabla. El ngulo de inchnacn se m 1 s mayores esfuerzos en la nfraes ruc u dad del rea
0
multaneamente en el centro de grave
vient o se debe asumir de tal forma que e~ use
longitudinales y transversales deben aplicarse SI
expuesta de ta superestructura.
"\..
.~
-:- -s,_ b>'-\1;-\v~...,J,

-l
~ t;.
impreso en diciembre 9, / 995

llllfll'l'.'" t'll tfu wmlu r V 1VV \
<L
~ c:..l , ""-~.c.\o~,
CCP 200-94 . Pag.A.J-JG

CCP 200-94 Pag .A.3-37
Angulo d;e-1--;:~-:--..:::::.!-'T~
inclinacin
rados
F nas de votcamiento El efecto de fuerzas que tiendan a volcar las estructuras deben ser
A.3 6 ;d-as ~:jo los Grupos 11 . 111, V y VI del numeral. A.3.12 asumiendo que la direccin del viento es
calculndicular al eje longitudina l de la estructura . AdiCionalmente. una fu erza hac1a arnba debe aplicarse
perpe
a de barlovento a un cuarto del ancho de la estructura. Esta fuerza debe ser de 100 kgfi m de
en la dzon anden para las combinaciones de los Grupos 11 y V y de 30 kgf/m' pa ra las combinaciones de
calza a Y
los Grupos 111 YVI.
Vi as
Fuerza
Fuerza
longitudinal
k f/m'
15
30
318
230
45
60
117
200
245
83
Las fuerzas que se indican en la l abia
A.3. 12
deben usarse para los Grupos 11 y V de
29
59
7S
93
SECCIN A.3.7- FUERZAS TERMICAS
d
acuer o con el numeral
A.3.6.2.1.2. Para los Grupos 111 y VI 1

lmeal como una carga de viento sob . as cargas se deben reducirse al 70% y se debe anad
re una carga Viva m vil tal como se . d.
. . Ir una carga
m 1ca en la S1gu1ente tabla:
Angulo de inclinacin
Fuerza lateral
Grados
Fuerza longitudinal
k flm
149
131
15
30
122
98
51
45
60
k flm
o
36
48
57
El rango de temperaturas debe ser en general asi:
Clima moderado, de
60 kQf/m
A.3.6.2.2 Fuerzas aplicadas d.

longitudinales que se d b
. 'rectamente a la infraestructura
L
160 km/hora deben ca l~ul:~ aplicar directamente a la infraestructura pa~a ~~a fuerzas transversales y
Viento asumidas inclinadas e~:~;: un~ fuerza asumida del viento de 200 kgf/,;,el~~!a~del viento de
d~recc,ones perpendiculares a la pec o a la Infraestructura, esta fuerza se deb~ de
lrecc,ones del
perpendicular a la elevacin final sd e~evaciOnes final y _frontal de la infraestructura sc~;;poner en las
ve en la elevacin fina l y la compon!nte actuar sobre el area expuesta de la infraestru.ctura ~~Imponente
~u~~:~t:snt Y debe
aplicarse simultane~~e:~:en~~~~~~= 1a elevacdin frontal debe actuar sobre ~~~~~e~~

1uerzas e v1ento de la supere
enores son para los Gru
11
1
como se indica en el numeral A.J. ~os Y V Y pueden ser reducidas al 70% para los Gru~o~~:~~\, L~~
concreto.
Estructuras met licas
18
La carga debe ser aplicada a una altura de 1 80

.
m sobre el n1ve1 de la calzada.
A3.6.2.1.3 - Para los puentes comunes de v
utilizar las siguientes cargas en lugar de las ~g~s Y placas que tengan luces mximo de 40 m se pueden
W
precsas que se espec1f1caron anteriormente:
{carga de viento sobre la estructura)
sentido transversal
sentido longitudinal
250 kgf/m
.
Las dos fuerzas se d b
60 kgf/m
e en aplicar simultaneamente.
WL
(carga de viento sobre la carga viva)
senlido transversal
sentido longitudinal
150 kgf/m
Las d os fuerzas se deben aplicar simultaneamente.
S deben tomar medidas para los esfuerzos o movimientos causados por variaciones de temperatura.
s: deben fijar las temperaturas mxima y m nima para el sitio de la construccin y deben ser calculadas
ara una temperatura asumida para el momento de iniciacin de la construccin. Particular atencin se
~ebe presta r a la diferencia entre la tem peratura ambiente y la del interior de elementos masivos de
o a 4Bc
Clima frio, de -5 a 4BC

Estructuras de
Concreto
Clima moderado
Clima trio
Subida de temperatura
Cada de temperatura
17"C
19c
22c
2sc
SECCION A.3.8 -LEVANTAMIENTO

A.3.8.1 - Se deben tomar medidas para conectar adecuadamente la superestructura a la infraestructura.
asegurando de esta forma que el levantamiento calculado en cualq uiera de los apoyos es resistido por
miembros a tensin haciendo participar una masa de mampostera igual a la fuerza ms grande
obtenida bajo una de las siguientes cond iciones:
(a) 100% del levantamiento calculado causado por cualquiera de las cargas o
en las cuales la carga viva ms el impacto se incrementan por el 100%.
combinaciones de cargo
(b) 150% del levantamiento calculado para cargas de trabajo.
~.3.8.2 ~ Los pernos de anclaj e sometidos a tensin u otros elementos de la estructura esforzados boja
as cond1c1ones mencionadas deben ser disenados al 50% del esfuerzo permisible bsico.
SECCION A.3.9 - FUERZAS DE LA CORRIENTE, MATERIAL DE ARRASTR[ Y

CONDICIONES DE SEDIMENTOS
~o~as
las Pilas y otras partes de las estructuras que estan sometidas a la fuerza del flujo de nun,
de arrastre , o sedimentos deben ser diseadas para resistir los esfuerzos mx1mos cnu~ll!lo,
poar ednal
lchas fuerzas.
impreso en diciembre 9. IJ9.5
'"'!'''\u,, ;/11 '' mht,
V /'JfJ'
CCP 200-94 - Pag.A.3-39

CCP 200-94 - Pag.A.3-38
A.3.9.1 -Fuerza debida a la comente sobre la s pilas

A.3.9 .1 .1 -Presin de la corriente
A.3. 9.1.1.1 - El efecto del flujo de agua sobre las pilas y la acumulacin de sedimentos. asumiendo una
distribucin parablica de segundo grado para la velocidad y de sta forma una distribucin triangular de
la presin, debe calcularse de acuerdo con la siguiente frmula:
cctON A.3.11
P.,,
presin promedio de la corriente, expresada en kgf/m 2
V.,.,
velocidad promedio del agua en m/seg, calculada dividiendo la rata de flujo por el rea
una constante, siendo 1.4 para todas las pilas sometidas a la acumulacin de sedimentos y
con bordes cuadrados, 0.7 para pilas circulares y 0.5 para pilas con bordes angulares donde
el ngulo es 30 grados o menos
A.3.9.1 .2 - Componentes de la Presin - Cuando la direccin del flujo de agua no es normal a la

superficie expuesta, o cuando existe erosin o cambios en el cauce, los efectos de las componentes de
la presin deben ser investigados.
- para prticos rgidos solo
. NACIONES DE CARGA
SECCION A-3.12 COMBI
.
ntan vaas combinaciones de
,
,.,_
para los que
.
.
.
d
a para dtseo con
Los grupos de combinaciones e carg
Grupo(N) = y{~oD + h(L+ 1) + flcCF + flEE +fin
t estructura
~rgas y fu~~a~e esta se cimenta se debe
~~e!~~~~~~d~:s:~~e~rte_de :;~ee~~r~~~~eys:a~u~~~~~~~e~o~r:itio~n particular.
<':l7 lJ!haliZar para todaS las combtnaCtOn
,
factor de carga estan dados por.
~ (R +S+ T) + ~ EQEQ
B+fl SF+flwW+flwLWL+flt.LF+
s
nmero de grupo
factor de carga. ver tabla A.3.12.1
A.3.9.1.3- Sedimentos acumulados contra la pila Cuando se prevea una cantidad significativa de
sedimentos contra la pila, los efectos de sta acumulacin deben ser considerados en el diseo de las
luces del puente y de sus componentes. Las dimensiones generales de la acumulacin de sedimento
deben reflejar la localizacin de las pilas, las condiciones locales y la cantidad conocida de sedimento
aguas arriba. Cuando se prevea que el rea de flujo disminuir significativamente por la acumulacin
de sedimentos, se deben investigar los inc;rementos en la altura del agua, las velocidades y presiones
del flujo y los posibles incrementos en las profundidades.
'~ m~~dmct;~:r,~:;~~~u:~::~~s ~igas, pen la placa superior, o en
\,3ed.11.s2er considerado para la redu<;_':.on al caso en consideracion.

pu e
nfenor de acu""u
de
lBS placas supenor e 1
'
cia horizontal desde el extremo supenor de

do el trfico puede estar dentro de un: ~~~t~~a presin de sobrecarga igual a 0.70 m
A-3.11.3. cu~n 1 a la mitad de su altura , se debe a a 1
la estructura agua
relleno. .
va cuando se disee una placa de acceso en
'd
obrecarga por carga VI
3.11.4- No se debe const ae~ra~a en el extremo del puente.
concreto reforzado que est P y
t . 1de relleno por intermedio de roca
.
deben proveer drenajes para el ma ena
A-3.11.5 -Todos los dtsei'los
. o drenajes perforados .
'
.
triturada, tubos o _gravtlla de drenaJe,
La presin mxima de la corriente, Pm , debe ser igual a dos veces el promedio de la presin de ta
corriente, P.,,, calculada mediante ta ecuacin anterior. La presin de la corriente debe tener una
distribucin trianguar con P..., localizada en el borde superior de la elevacin de agua y una presin
igual a cero en el fondo.
A.3.9.1.1.2- La fuerza de la corriente se debe calcular como el producto de la presin de ta corriente,
teniendo en cuenta su distribucin, y el rea expuesta de la pila. En casos para los que el borde
superior de la elevacin de agua este por encima de la viga, la carga sobre la superestructura d ebida al
flujo debe ser investigada. La presin sobre la superestructura debida al flujo puede tomarse como P.,.,
y con una distribucin uniforme.
sionadas para resistir la prestn

SE
contencin de rellenos deben ser dtmen eral A.5.7 o en la seccin A.13,
A 3.11.1 LaS est~~tur~!~k.~: o por otras expresiones da~a~ee~e~l ~~~ada para una presin menor a
a par la rorrnu a'ne sin embargo, ninguna e3structura e
dad
480 kgf/m
d contenCI
Mu~n ~udo de masa equivalente a
.
or la resin de tierras Qatera9
la de
donde:
PRESION DE TIERRAS
coeficiente de carga, ver tabla A.3.12.1

D
= carga viva
carga muerta
:::
impacto
SECCION A.3.10- FLOTACION
1:
= empuje de tierras
La flotacin se debe considerar cuando puede afectar el diseo de la infraestructura, incluyendo la pila,
o la superestructura.
= flotacin
fuerza del viento sobre la estructura
WL
fuerza del viento sobre la carga viva
CF
fue~a centrfuga
. bre 9' 1995
impre.w en d tctem
t111p11:.10 en dtcwmiJre 9, 1995
CCP 200-94 - PagA

CCP 200-94- Pag .A.3-40
acortamiento de la estructura
retraccin del fraguado
temperatura
EQ
sismo
SF
CAPITULO A.4
SUPERESTRUCTURA
SECCJON A.4.0- NOMENCLATURA
==
= ancho del puente (m)
presin por flujo de la corriente

b
Para
disear
elementos estructurales Y f und acJones
Tabla
A.3.12.1
se deben utilizar los faclores beta Y gama dados en
la
Cuando se diseen estructuras de grandes luces los
las condiciones generales Y debern incrementa~
~alo_res de beta Y gama especificados representan
las condiciones de servicio o los materiales d
se el_l_ngenJero considera que las cargas de diseo
especificaciones.
e cons rucciOn sern diferentes a los determinados por la~
LUZ del puente (m), longitud para puentes curvos
Espaciamiento entre vigs (m) , l_uz de diseo (m)
= Ancho de distribucin para cargas concentradas (m)
Momento flector por metro de losa (t-m)

Distancia desde la carga hasta el punto de soporte (m)
X
TABLA A.3.12-1
Ta bla de coeficientes
COLUMNA No.
GRLII'O
1.3
lA
1.3
18
1.3
11
1.3
111
1.3
IV
1.3
1.25
V!
1.25
VIl
1.0
VIII
1.3
IX
1 3
10
11
1l
lt+S+
Esviaje - Angula entre el eje del apoyo y la perpendicular al eje del puente
])
L+ l
ct'
\V
WL
LF
1.67
2.2
Pr;
B
1
SF
~n
~o
Bo
o
o
o
o
o
o
PD
Po
Po
liD
1.2
f3o
13o
1.3
1 .67
[31)
Po
PE
o
o
PE
PE
o
o
o
0.3
~E
o
o
o
o
o
o
0.3
o
o
PE
PE
PE
o_
1.
o
o
o
o
o
o
o
Pr:
o
o
o
~
tJC~fico
PE
PE
carga de una rueda (t Kg)
FACTOR p
radio al eje en un puente curvo (m)
o
o
Se puede uar 1.25 en vez de .67 en el disetlo de vig;s eXIcriorcs do

s.obl'o andn y la carga viVa de
ms impacto rige el d' n . .
P so, cuando la comb.nacin de carga vrva
SUr menor que la requerida para carga viva dO trfiCO pe d ISO
SIO embargo , la capacidad de la &eeei6n no debe
Se puedo utilizar 1.0 en vez de 1 67 para di i\ d ~a o so am_ente, con un factor igual a 1.$7.
Secct6n A.4.2.
se o e p acas de pso con combinacin de cargas descritas en la
SECCION A.4.1 - ALCANCE

La superestructura o tablero es la parte de l puente que recibe directamente la carga viva. Su posicin
relativa con respecto a la subestructura es variable, pudiendo ser superior, intermedia o inferior.
Las recomendaciones dadas en este capitulo son aplicables a puentes regulares en planta, con un
esviaje mximo de 20', rectos, o curvos con un radio mayor de 2L'/b.
Puentes que no cumplan las condiciones anotadas se deben disear usando mtodos ms refinados que
consideren las rigideces tanto en sentido longitudinal como transversaL Ejemplos de estos mtodos son:
elementos finitos, placas ortotrpicas, lmi nas plegadas, parrillas. etc.
Se llama 'Carga de Ruedas" a una linea de cargas con centradas de magnitud igual a la mitad de la
carga de camin, y con su misma distribucin . El objeto del mtodo simplificado consiste en determinar
ellla~ado "Factor de Rueda", que indica el nmero de cargas de rueda que se consideran asignadas a
una v1ga o tabique.
1.3
para presin lateral de. r1erras s obre rnuros de conloncn y marcos rlgidos. sin inchrir atcantarillas
rigidas
0.5 para presin lateral de tiefras para mom 1
..
1.0 para presin vertical de liorras
en o~ posdrvos en marcos rigidos. ver Seccin A.3.11
0.75 cuando
secolumnas
estudie~ elementos con rnnim 8
. Y maX!mo
. .
para
diseo de
carga alual
momento o mtlxima excentricidad
Po
Po
1.0 coando se estudian elementos con milxi

.
. .
1.0 para elementos liil nexin o traccin
ma carga axial y mmmo momento para disct\o de columnas
Po
1.0 para alcantarillas rgidas
Po
1.5 para alcantarillas nexibles
,._.,,gas. h onzon
.
1a!C:4
-- y vef11cakK.
.
Para el grupo X de cargas (alc.anlariHas) el factor Pr. se debe aplicar para ....
va&e numerales A.3.5 12. 1 y A3.512.2
'E~ aras de mejorar la precisin de los resultados y como transicin a las normas LRFD se recomienda
ulihzar las expresiones para delerminar el factor de rueda contenidas en el Draft de las Guide
Spec1f1cations for Distribution of loads for Highway Bridges AASHTO 1994 (borrador de las
~~pec1fica_ciones para la distribucin de cargas en puentes) , en vez de las frmulas simplificadas de la
lima ed1C16n de las normas AASHTO (Ed . 15 de 1992), adoptadas provisionalmente en la norma
Colomb1ana".
~ar~ l_a aplicacin del mtodo simplificado se clasifican los tableros en seis tipos, segn su seccin,
(a)
(b)
""JII'~SII en d1c1emhre 9. / 99.5
la
ua caracteriza tas propiedades de distribucin transversal de la carga:

De losa maciza
De lsa y viga5 longitudinales
impreso en dc1embre 7, !995

TIT B

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CCP 200-94 - Pag.A.

= fuerza centrfuga (A.3.12)

= carga muerta (A.3.12)

= grado de la curva (A 3 4.5.1}

= presin de tierras (A.3.12)

= fraccin de impacto (A.3.4.3)

= constante para la presin de la corriente (A.3.9.1.1)

= longitud cargada del puente (A.3.4.3.2)

= longitud cargada del andn (A.3.4.8.1)

= carga viva (A.3.12)

= fuerza longitudinal por carga viva (A.3.12)

= carga viva en andenes (A.3.4.8.1)

= presin por la corriente de agua (A.3.9.1.1)

= radio de la curva (A.3.4.5.1)

= acortamiento de la estructura (A.3.12)

velocidad de diseo (A.3.4.5.1)

= retraccin det fraguado (A.3.12)

= ancho del andn (A.3.4.8.1)

impreso en diciembre 9, 1995

CCP 200-94 - Pag.A.3-2

Cuando se requiera presentar memorias de clculo se debe indicar un diagrama de cargas

= carga por viento sobre la estructura (A.3 12)

= carga por viento sobre carga viva (A.3.12)

= coeficiente aplicado a las cargas actuantes para diseo. (A.3.12)

= factorde carga (A.3.12)

= coeficiente de combinacin de carga para flotacin (A.3.12.1)

= coeficiente de combinacin de carga para fuerza centrfuga (A.3.12.1)

= coeficiente de combinacin de carga para carga muerta (A.3.12.1)

= coeficiente de combinacin de carga para presin de tierras (A.3.12.1)

SECCIN A.3.3 - CARGA MUERTA

= coeficiente de combinacin de carga para sismo (A.3.12.1)

A 3.3-1 - Se considera carga muerta el peso de la totalidad de la estructura incluyendo la capa de

= coeficiente de combinacin de carga para carga viva (A.3.12.1)

= coeficiente de combinacin de carga para acortamiento elstico, retraccin de fraguado y

= coeficiente de combinacin de carga para flujo de la corriente (A.3.12.1)

= coeficiente de combinacin de carga para viento (A.3,12.1)

= coeficiente de combinacin de carga para viento sobre carga viva (A.3.12.1)

SECCIN A.3.2 GENERALIDADES

Acero fundido o acero

SECCIN A.3.4 - CARGA VIVA

impreso en diciembre 9, 995

CCP 200-94 - Pag.A.3-5

CCP 200-94 - Pag.A.3-4

A 3.4.2.3 - Carga mnima

A.3.4.2.1 - Camin estndar y lnea de carga

A 3 4 2 3 - 3 - Los puentes ubicados en las carreteras no contempladas en los numerales A.3.4.2.3.1, y

A.3.4.2.4 - Carga C 40 - La carga C 40 consiste en un camin de tres ejes o en la linea de carga

espaciamiento variable entre 4.0 m y 9.0 m inclusive. El espaciamiento a usar es el que

' -** V A.3.4B

impreso en diciembre 9, 1995

impreso en diciembre 9. 1995

CCP 200-94 - Pag.A.3-7

CCP 200-94 -Pag.A.3-6

? 5 - Carga C 32 - La carga C 32 consiste en un camin de tres ejes como se muestra en la figura

28.0 L < 100

M)Superestructura, incluyendo brazos de marcos rgidos.

A 3 4 3.1-1 - Grupo A - Elementos estructurales sobre los que se aplica el impacto.

(2) Esfuerzos en las cimentaciones y zapatas.

(5) Alcantarillas y estructuras sobre lasque existe relleno de ms de 1,0 m de altura.

A.3.4.3.2 - Frmula de impacto

24.0 L < 134

= porcentaje de impacto (mximo 30%)

impreso en diciembre 9, 995

~:~i~epe~\~e:n~~zna~_~nr~e famil~~s ~e e~~~~~~eaue~; :i~ientos causados por un