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Actualmente se tiende a la fabricacin de motores con mayor calibre que carrera. Si damos mucha carrera al
cilindro, la velocidad hacia arriba y abajo del pistn ser ms variable, aumentando la fuerza de inercia y el
rozamiento. Si disminuimos la carrera en exceso, para obtener una buena cilindrada debemos aumentar el
calibre, aumentando el tamao del pistn, y por tanto, su masa. Por lo tanto, hay que tener en cuenta
estas consideraciones a la hora de disear. Aunque tambin tenemos que considerar que los continuos
avances en materiales permiten fabricar piezas cada vez ms ligeras y resistentes.
Dicho esto, para calcular la cilindrada emplearemos las siguientes ecuaciones:
Donde:
Vu= Cilindrada unitaria (mm)
Vt= Cilindrada total (mm)
D= Calibre (mm)
C=Carrera (mm)
N= nmero de cilindros
Esta ecuacin es muy sencilla de recordar. Hemos denominado V a la cilindrada, ya que se trata del clculo
de un volumen. Para calcular dicho volumen, hemos empleado la frmula del volumen de un cilindro, por lo
que calcularemos la superficie del cilindro en funcin de su dimetro (calibre) y lo multiplicaremos por
la profundidad (carrera). De esta forma obtenemos la cilindrada unitaria (para un cilindro). Si queremos
obtener la cilindrada total, simplemente multiplicamos por el nmero de cilindros.
Entendidas las ecuaciones, vamos a resolver un ejemplo de andar por casa, la cilindrada del Bugatti Veyron
16.4. Los datos que necesitamos son:
Dimetro: 86 mm
Carrera: 86 mm
Podemos deducir que se trata de un motor cuadrado, ya que el dimetro y la carrera coinciden. Tenemos que
recordar que todas las unidades que vamos a utilizar son milmetros, por lo tanto, el resultado final ser de
milmetros cbicos y tendremos que pasarlos a centmetros cbicos, que son las unidades que nos
vamos a encontrar en las fichas tcnicas de los vehculos.
Bibliografa:
Arias-Paz Guitian, M. Manual de automviles. Editoriales Dossat 2000. 55 Edicin, 2004