FERROCARRILES DE SUDAMRICA

ANDRS SALINAS
ANDRS MARTNEZ
EMILIANO CASTRO
NIXON PARADA
CESAR LEGUIZAMN

FERROCARRIL DE PER

HISTORIA

1826. Inicio
3 de junio de 1950
1876 The Peruvian Corporation
1971 Reorganizacin
1972 ENF

Ferrocarril Tumbes-Puerto Pizarro

Ferrocarriles petroleros de Piura

Ferrocarril Piura-Catacaos

Ferrocarril Bayovar-Reventazn

Ferrocarril Pimentel-Hacienda Pomalca

Ferrocarril Etn-Chiclayo

Ferrocarril Ascope

Ferrocarril Hacienda Roma

Ferrocarril Chimbote-Tablones Huallaca

Ferrocarriles
azucareros del norte
de Lima

Ferrocarril del
Noroeste del Per

Ferrocarriles
del Centro

Ferrocarril Lima-Lurn

Ferrocarriles Lima-La
Magdalena

Trazado peligroso,
con adversidades
tcnicas en el
momento de su
construccin

Trocha normal
1.435 m
172 Km
34 estaciones

El tren mas elevado

4781 msnm
Tren de larga
distancia para
pasajeros y
mercanca

Nombre

Trocha (cm)

Longitud (km)

Funcionamiento

Hacienda Laredo - Menocucho

(Trujillo)

0,914 trocha (1)

51

1896/1966

Shelby-San Jos de Huarn (Pasco)

0,750 (2)

43

1912

Puerto Chicama - Licapa (La

Libertad)

0,914

31

1898

Hacienda Chucarapi - Ensenada

(Arequipa)

0.600 (3)

20

1924

Hacienda Pampa Blanca Ensenada (Arequipa)

0.750 (3)

14

1905/1950

Hacienda Cartavio (La Libertad)

0,914

13

1906

Vtor - Sotillo (Arequipa)

1,435(3)

12

1899/1931

FERROCARRIL DEL ECUADOR

1872
1987 Guayaquil
and Quito
Railway
Company

1957
Ferrocarril
de norte

Ferrocarril
del Sur

1930-1950
Guayaquil
y Salinas

1905
Riobamba

1915

1908

Decadencia

Aumento en la construccin
de redes de carreteras
Incremento en el uso de
otros medos de transporte
A finales del siglo XX la red
se encontraba en total
abandono

Rehabilitacin

2007
Reorientar la activad de
transporte de masa por la
atraccin turstica
2010

FERROCARRILES EN
VENEZUELA

HISTORIA
El primer ferrocarril ingls, inaugurado en 1.821, fue construido por
George Stephenson, considerado desde entonces como el padre de la
locomotora; este ingeniero ingls estuvo en Venezuela en la dcada
de 1.830 realizando un estudio para la construccin de un sistema
ferroviario entre Caracas y la Guaira.
En 1.877, Tucacas se convirti en la primera poblacin de Venezuela
en poseer un servicio de trenes.
En 1.883 se inaugur el ferrocarril entre Caracas y La Guaira. (37 Km)
En 1.894 comenz a funcionar El Gran Ferrocarril de Venezuela que
cubra la ruta Caracas-Valencia.

Para 1.939 existan los siguientes tramos ferroviarios en Venezuela:

Caracas-La Guaira: Longitud 36.50 Kilmetros.914mm
Puerto Cabello-Valencia: Longitud 54.75 Kilmetros.
Tucacas-Barquisimeto: Longitud 163.25 Kilmetros.
Encontrados-La Fra: Longitud 120 Kilmetros.
Carenero-El Guapo: Longitud 54.50 Kilmetros.
La Ceiba-Motatn: Longitud 81.36 Kilmetros.
Caracas-Valencia: Longitud 178.90 Kilmetros
Caracas-Ocumare del Tuy: Longitud 83.20 Kilmetros
Santa Brbara-El Viga: Longitud 60 Kilmetros
El Palito-Palma Sola: Longitud 5 Kilmetros

Sistema Ferroviario Nacional

Tiene una finalizacin prevista en un plazo de 20 aos. Se prev
que alcance alrededor de los 13.600 km de va, uniendo los cuatro
puntos cardinales de Venezuela. Permitir la desconcentracin de
las ciudades, una mejor movilizacin econmica, impulsar el
turismo interno y un mejor mantenimiento y construccin de
carreteras y autopistas.
La red de ferrocarril cumplir funciones de transporte y carga, y en
la misma funcionarn dos tipos de trenes: los de largo y corto
recorrido. Los sistemas conforman una red que abarca las zonas
pobladas y productoras del pas, a fin de garantizar un transporte
eficiente tanto de carga como de pasajeros, enmarcado dentro del
Plan de Desarrollo Regional.

Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora (Central)

Las etapas ms importantes del sistema de Ferrocarriles de Venezuela,

se encuentra en la regin Central y Capital de Venezuela, une al Distrito
Capital, y los estados de Miranda, Aragua, Carabobo y Gurico. El
Sistema Ferroviario Central constituye el eslabn fundamental del
Sistema Ferroviario Nacional , ya que permitir la interconexin
ferroviaria con las diferentes regiones del pas, Este sistema se divide
en 4 tramos:
Lnea Caracas - El Sombrero (Longitud: 415 km)
Lnea Ca - Puerto Cabello (Longitud: 187 km)
Lnea Caracas - La Guaira (Longitud: 50 km)
Lnea Recreacional "El Encanto (Longitud: 7 km)

Sistema Ferroviario Simn Bolvar (Centro-Occidente)

(Longitud: 783 km)
Lnea Puerto Cabello - Sabana de Mendoza (longitud: 173 km)
Lnea Yaritagua Achaguas
Lnea Morn Sabaneta (longitud: 509 km)

Sistema Ferroviario Occidental

Lnea Maracaibo - La Fra (Longitud: 588 km)
Lnea Maracaibo - San Cristbal (Longitud: 726 km)

Sistema Ferroviario Norte Llanero (Este-Oeste)

Lnea Valencia - San Cristbal (Longitud: 809 km)
Lnea Tinaco Maturn (Longitud: 906 km)

Sistema Ferroviario Centro-Sur

Lnea La Encrucijada (Venezuela) - San Fernando (Longitud: 279 km)
Lnea Ciudad Bolvar Abejales (Longitud: 1000 km)

Sistema Ferroviario Oriental

Lnea Barcelona - Ciudad Guayana (Longitud: 491 km)
Lnea Guanta Naricual
Lnea Puerto Ordaz - Maturn Manicuare (Longitud: 527 km)

Sistema Ferroviario de la Regin Guayana

Lnea Barcelona - Puerto Ayacucho (Longitud: 833 km)
Lnea Ciudad Guayana - Santa Elena de Uairn (Longitud: 591 km)

Metro de Caracas

Ubicacin: Gran Caracas y Estado Miranda

rea abastecida: rea metropolitana de Caracas
Inauguracin:
2 de enero de 1983
Intercambiadores 5
Longitud: 70,5 km
Estaciones 48
Ancho de va:
1.435 mm (ancho estndar)
Velocidad mxima:
90 km/h
Propietario:C. A. Metro de Caracas y Ministerio del Poder Popular para el
Transporte Terrestre y Obras Pblicas (Pblico)

Metro de Valencia
Ubicacin: Valencia, Carabobo
Inauguracin: 18 de noviembre de 2006 (preoperativo y gratuito)
18 de noviembre de 2007 (operaciones comerciales)
Longitud: 7 km

Estaciones: 9 + 4 en construccin y 18 en proyecto

Ancho de va: 1.435 mm (4 ft 8 in) (ancho estndar)
Pasajeros
62.000

Metro de los Teques

Ubicacin: Los Teques, Miranda

rea abastecida: Municipio Guaicaipuro
Inauguracin: 3 de noviembre de 2006
Longitud: 10,2 km
Estaciones: 5
Velocidad mxima: 80km/h
Propietario: Estado venezolano
Lneas
2
N trenes 6
N vagones 7
Pasajeros 31.000

FERROCARRILES EN CHILE

Historia del ferrocarril en Chile

La historia del ferrocarril en Chile ha pasado por diversos periodos de
auge y decadencia. sta se inici a mediados del siglo XIX con la
construccin de la primera va frrea en la zona norte (desde Copiap a
Caldera), extendindose en la actualidad desde Iquique hasta Puerto
Montt aunque muchos de sus tramos se encuentran abandonados.
El primer ferrocarril: De Caldera a Copiap
El 25 de diciembre de 1851 fue inolvidable para Copiap. Al ritmo de
campanas y silbatos el primer tren que haca un trayecto completo
desde Caldera hizo su entrada a la llamada capital de la plata,
arrastrado por una locomotora bautizada con el mismo nombre de la
ciudad: La Copiap.

El ferrocarril de Valparaso a Santiago

En 1842, William Wheelwright, present al gobierno de Chile un
proyecto para la construccin de un ferrocarril entre Santiago y
Valparaso, capaz de cubrir en unas 8 horas el recorrido que hasta ese
entonces tomaba varios das. Dicho proyecto fue aprobado,
encargndose el estudio preliminar del trazado de la va al italiano
Hilarin Pullini.

La Red Norte
La antigua Red Norte de Ferrocarriles del Estado comprenda el tramo
entre las ciudades de Iquique y La Calera, as como gran parte de sus
ramales. Sus vas eran de trocha angosta (1 metro).

El Ferrocarril Trasandino
El Ferrocarril Trasandino fue inaugurado el 5 de abril de 1910 y finaliz
sus operaciones en 1984. Su trocha era de 1 metro y en la actualidad
varios tramos se encuentran cubiertos por la nieve o estn sin
sustentacin debido a la erosin del terreno.
Longutud: 248 km

La Red Sur
Se conoce como Red Sur de Ferrocarriles del Estado a la va troncal
desde Valparaso hasta Puerto Montt y a todos sus ramales y
subramales asociados.
Algunos de sus puntos ms importantes son (o fueron), la Estacin La
Calera, donde se conectaba con la Red Norte, la Estacin Alameda (ms
conocida como Estacin Central) en Santiago y las estaciones ubicadas
en las grandes ciudades desde Santiago hasta Puerto Montt (Talca,
Chilln, Temuco, etc).

El ferrocarril de Arica a La Paz

La lnea ferroviaria que conecta las ciudades de Arica y La Paz fue
construida entre 1906 y 1913 y se inaugur el 13 de mayo de 1913. Fue
administrada en su totalidad por Chile hasta 1928, cuando Bolivia
comenz a administrar el tramo que transcurre por su territorio.
Longitud 440 km

El ferrocarril de Antofagasta a La Paz

Su trocha es de 1 metro.
Hasta mediados de los aos 1970, la lnea realizaba servicios de
transporte de carga y pasajeros entre las localidades de Antofagasta,
Ollage y La Paz. En la actualidad, la empresa Ferrocarril de Antofagasta
a Bolivia utiliza las vas para el transporte de carga desde y hacia
Bolivia, y adems, conecta su lnea con el Ferrocarril Andino de Bolivia,
Ferronor en Chile, y Ferrocarril Belgrano en Argentina.

TRANSPORTE
FRREO
EN
ARGENTINA

LA RED FERROVIARIA ARGENTINA

La red Ferroviaria Argentina, con 47 059 km de vas,

lleg a ser una de las ms grandes del mundo, y sigue
siendo la ms extensa de Latinoamrica. Lleg a tener
cerca de 100 000 km de rieles, pero el levantamiento
de vas y el nfasis puesto en el transporte automotor
fueron reducindola progresivamente.

LA RED FERROVIARIA ARGENTINA

Posee cuatro trochas distintas y conexiones con Paraguay,
Bolivia, Chile, Brasil y Uruguay.

En 1857 se inaugur el primer ferrocarril del pas con el

propsito de enlazar los centros de produccin ganadera y
minera con el puerto desde donde se exportaba la materia
prima.

TIPOS DE TROCHA EN ARGENTINA

Trocha ancha: 1676 mm
Trocha media: 1435 mm
(Estndar)
Trocha mtrica: 1000 mm
(o francesa)

PARA EL AO 2010 SE TENIA:

Red histrica:
Red histrica 43.759 km 100%
Tramos levantados 6.981 km 16%
Red fsica existente 36.778 km 84%
Red fsica existente: 36.778 km 100%
Con pasajeros 7.354 km 20%
Con cargas regulares 8.356 km 23%
Con cargas espordicos 4.693 km 13%
- Total red operativa 20.403 km 56%
- Sin trfico 3.184 km 8%
- Sin trfico abandonados 13.191 km 36%

SISTEMAS SOFISTICADOS
SISTEMA DE SEGURIDAD ATP
Proteccin Automtica de Trenes
(ATP), es un sistema de seguridad
que supervisa la conduccin en
trenes, aplica freno de emergencia
o impide otras acciones cuando no
se cumplen algunas condiciones de
seguridad.
SISTEMA NICO DE BOLETO
ELECTRNICO (SUBE)
Permite, a cada usuario con su
respectiva tarjeta inteligente,
abonar los viajes en colectivos,
buses, trenes y los peajes
adheridos a la red SUBE.

PRIMEROS FERROCARRILES
Ferrocarril del Oeste
(FCO)
Buenos Aires = 29 de
Agosto de 1857
Trayecto medio
inicialmente: 10 Km
Recorrido: Estacin del
parque Estacin La
Floresta.
Vendido en 1890 a la
empresa inglesa
Buenos Aires Western.

PRIMEROS FERROCARRILES
Ferrocarril del Sud:
Primera empresa
realmente exitosa.
Fundada en 1862 como
Buenos Aires Great.
Para 1930: contaba con
8.000km
504 estaciones, 857
locomotoras a vapor,
16.602 vagones

OTROS FERROCARRILES
Ferrocarril
Central Argentino

Ferrocarril Central del

Norte

Ferrocarril General
Roca (FCGR)

Trenes Argentinos cargas CARGA

y logstica

CRUCES INTERNACIONALES
Brasil
Uruguay
Paraguay

Bolivia
Chile
PUERTOS
Zona Rosario
Zona Zrate
Zona Buenos Aires
Puertos Provincia del Norte
Puerto Barranqueras
Puerto Custodia Paraguay
Puerto De lGuaz

Las cargas transportadas

incluyen:
Cereales,
azcar,
cemento,
piedra,
fundente,
carbn,
fertilizantes,
metales,
madera,
vino,
aceitunas,
melaza,
agua

TRANSPORTE FERROVIARIO DE
PASAJEROS
El nmero de pasajeros transportados creci desde los 210
millones en 1994, a 480 millones en 1999. Desde entonces, se
registr una cada sistemtica, alcanzando a 356 millones en
2002. Durante los 80 haba entre 10 y 12 millones de viajes
anuales, interurbanos con distancia media de 400 km. En
1991 y 1992 se haba reducido a la mitad.
En 2003 el nuevo gobierno se propone el restablecimiento
de los trenes interurbanos sobre parte de la red ferroviaria.
En 2004 contrato el servicio Villa Mara Crdoba con un
nuevo operador, Ferro central, que tambin comenz a
prestar el servicio Retiro Crdoba a partir de 2005.

FERROSUR ROCA

BCyL

NUEVO CENTRAL

EXTENSIN

MAQUINARIA

OTROS

3180 km

8 locomotoras
con 350
vagones

48% Piedra
32% Cemento
8% Qumicos
12% yeso

9282 Km

86
locomotoras y
4720 vagones

Atraviesa 37
provincias

4500 km

54 locomotoras
(30 con
computador) y
2270 vagones

Trans. Granos
y mat prima
de siderurga

TRANSPORTE
FRREO
EN
BOLIVIA

HISTORIA DE LOS FERROCARRILES EN BOLIVIA

Desde los aos 1870 se inicio el avance de los ferrocarriles
en esta pas, y su origen se asocia al desarrollo de
la minera. La explotacin de salitre en Antofagasta dio
inicio al tendido de las primeras lneas frreas en Bolivia. Es
la minera de la plata, sin embargo, la que promueve la
construccin de un ferrocarril de la costa del Pacfico al
altiplano durante el siglo XIX. Ms adelante, a principios del
siglo XX, la minera del estao da un nuevo impulso al
avance de los ferrocarriles, conformando lo que hoy se
conoce como la red andina u occidental.

PRINCIPIOS
La primera ruta tendida en
Bolivia fue la del ferrocarril
Uyuni - Antofagasta, en
1889. Por ella circulaban
principalmente
vagones
cargados de plata, que
salan de las minas de
Huanchaco.
Ese fue el principio de la
ruta que hoy une a Oruro y
Villazn,
pasando
por
Tupiza y Atocha . El 14 de
diciembre de 1995 se
adjudic el 100% de las
acciones de ENFE a la
Compaa Cruz Blanca S.A.
de Chile.

CRONOLOGIA DE LA APARICIN DEL

FERROCARRIL

DIVISION DE LA RED FERROVIARIA

Bolivia cuenta con una red de ferrocarriles de 3.464,99
kilmetros, divididos en la Red Occidental, que conecta por dos
puntos con Chile, y la Red Oriental, que conecta con Argentina
por dos puntos y con Brasil. Estas dos redes, que son de ancho
mtrico, no estn conectadas entre s.

Por ellas se transporta anualmente 1,5 millones de

toneladas de mercancas. 3.1 Red Oriental 1.207.853 Km.

LA RED ORIENTAL

Cuenta con 1.207,853 Km,

Cerca del 90% del transporte
de
carga
atiende
las
necesidades de Importacin y
Exportacin
incluyendo
Compaas Internacionales
tales como Cargill y Archer
Daniels Midland ADM y la
empresa
brasilea
PETROBRAS.
Un
11%
corresponde a trfico interno.

LA RED ORIENTAL

Ms de una mitad del trfico

corresponde a grano de soya
y sus derivados, y el saldo
corresponde a trigo y otras
harinas,
productos
de
petrleo,
cemento
y
materiales de construccin.
Desde la privatizacin en
1996, la Ferroviaria a crecido
en 37% respecto al volumen
de carga transportada y en
92% en el transporte de
pasajeros, estimndose que
el
mismo
habr
de
mantenerse sostenidamente.

LA RED ORIENTAL

Los principales productos

exportados el ao 2003,
son soya y derivados
(86%), petrleo bruto y
crudo (4%); en tanto que
los principales productos
de importacin son fierro
para construccin (22%),
trigo (13%), diesel oil
(13%), acero (7%), papeles
y cartones (5%). El
transporte de carga local
est
constituido
por
productos como ganado,
maderas, equipo pesado y
otros.

LA RED ORIENTAL
En el ao 2000 Ferroviaria Oriental sigui manteniendo su
rendimiento financiero generando utilidades de $us. 7.9
millones despus de impuestos, a partir de un nivel de
ventas que alcanz a $us. 30.6 millones. Produccin
Cargas Ton. Total Anual 1.350.905 ton. Ton. Km. Total
Anual 827 Millones. Principales Productos Agrcolas;
Hidrocarburos; Fierro y aceros para construccin;
Materiales para construccin; Cemento; Minerales.

RED OCCIDENTAL
Con 2.257,143 Kilmetros, un eje que conecta de
Norte a Sur desde la ciudad de La Paz hasta Villazn
frontera con Argentina, vincula los departamentos
de La Paz, Oruro, Cochabamba, Potos y Chuquisaca
adems de los puertos de Matarani en Per, Arica y
Antofagasta en Chile, Tucumn, Crdoba y Buenos
Aires en Argentina. La red Occidental tiene la mayor
longitud de las lneas frreas y comprende 3
estaciones fronterizas:

TRANSPORTE DE CARGA
Minera: La Red Occidental
ha sido el nico medio de
transporte
de
las
exportaciones mineras, por
ms de 100 aos.
Desde
los
diferentes
Ingenios ubicados en el
interior del pas, hasta los
puertos
del
Pacfico
ubicados en Chile y Per y
mediante la Argentina a los
puertos del Atlntico.

TRANSPORTE DE CARGA

Agricultura: El transporte
de productos de origen
agrcola
tanto
de
exportacin, importacin y
al
interior
del
pas
representa en promedio el
32 % del total del tonelaje
transportado anualmente.
El transporte de productos
ms representativos: soya y
derivados,
girasol
y
derivados, trigo, cebada,
azcar, harina de trigo,
arroz, avena y algodn.

INTERCONEXIN FERROVIARIA
REDES: OCCIDENTAL Y ORIENTAL: Las cinco alternativas son:
1. Aiquile- Santa Cruz (Va Mataral) 391 km.
2. Tarabuco Santa Cruz (Va Sudans y Mataral) 472 kms.
3. Tarabuco Boyuibe (Va Sudans y Cuevo ) 363 Kms.
4. Balcarce El Palmar (Va Tarija ) 470 Km.
5. Cochabamba Yapacani (Va Villa Tunari) 380 Km.

METROCABLE DE LA PAZ BOLIVIA

Tiene el sistema de gndolas urbanas ms largo y alto del
mundo, estas gndolas cuentan con Wifi que se carga con
paneles solares. El sistema tiene 10 km de largo y 3 lneas,
en donde planean agregar 22 km y 4 lneas ms.
Transporta 2 millones de personas al mes, unas 26 mil al
da y tiene ms de 43 millones de pasajeros desde que
abri en 2014. El viaje vale 40 centavos de Dlar;
estudiantes, ancianos y personas con discapacidad pagan
la mitad.

FERROCARRILES
EN URUGUAY

ANTECEDENTES
1884-1889. aprobadas las leyes ferroviarias fundamentales

1869. viaje inaugural de vella vista(carnelli)-las piedras.

Hasta1945 periodo de expansin de la red
1915. Estado adquiere al Ferrocarril y Tranva del Norte, la
lnea que une Montevideo con Santiago Vzquez, originando
la explotacin de la primera lnea frrea por el Gobierno.
Posteriormente adquiere el ramal Durazno - Trinidad, el
Ferrocarril Uruguayo del Este entre Empalme Olmos y
Maldonado y la lnea Rocha - La Paloma. . Desde 1915 a 1940
el Estado construye aproximadamente 460 km. de va y
adquiere 100 km. a las empresas privadas.

1947. Nacionalizacin de los ferrocarriles y la posterior

creacin de la Administracin de Ferrocarriles del Estado
(AFE)

 1952. La AFE recive y administra 2950 km. de red de

trocha standard y dieseliza prcticamente en su
totalidad el parque tractivo. Son muy pocos los km. de
vas que se tienden de aqu en adelante, apenas 51
km.
2002. tranferencia de la AFE al ministerio de
transporte y obras publicas (uso de infraestructura y
cobros de peajes)

2006. A partir del 1 de enero, la infraestructura

ferroviaria pas nuevamente a manos de la AFE de
acuerdo a lo establecido en el Art. 205 de la Ley
17.930
2011 El Gobierno public el decreto 473/11 que crea
la corporacion ferroviaria de l uruguay una operadora
de carga bajo el derecho privado y la separa de la
empresa AFE Infraestructura.

CARACTERISTICAS DE LA VIA
TROCHA: 1.435 m.
TOTAL VIAS: 3000 km
Perfiles, traviesas o durmientes, fijaciones,
balasto
Velocidades de circulacin bajas
Material rodante: del trfico ferroviario de
carga se realiza con base en una flota total
integrada por 38 locomotoras y alrededor
de 1.500 vagones, de los cuales en el ao
2011 tuvo en servicio 17 locomotoras y
1.100 vagones.

Restricciones de carga por eje

DEMANDA Y CLIENTES
El ms importante de los actuales clientes
del ferrocarril es SAMAN (arroz en bolsas y
a granel),
El segundo en importancia es ANCAP
con el 24% de las toneladas por
kilmetro transportadas. Estos trficos
estn compuestos por piedra caliza,
tercero en el ranking con participaciones
del orden del 19%, est CEMENTOS
ARTIGAS, con clinquer en la Lnea a Minas.

CONEXIONES
INTERNACIONALES
SUR DE BRAZIL. Desde
RIVERA(Uruguay)LIBRAMENTO(Brazil). Uso
de sistema de tercer riel
durante 5 km del ramal de
conexin.
LITORAL ARGENTINO.
Desde SALTO
GRANDE(Uruguay)CONCORDIA(Argentina)
1982. trocha estandar

OBSERVACIONES
Con relacin a la situacin financiera de AFE, en aos recientes ha
logrado ingresos de aproximadamente 15 millones de dlares anuales
de los cuales ms del 95% provienen de los servicios de carga. Sin
embargo, el nivel de gastos duplica a los ingresos lo que se traduce en
un coeficiente de explotacin (gastos corrientes/ingresos corrientes)
del orden de 2. Para cubrir sus costos requiere el apoyo financiero del
Gobierno de Uruguay que aporta otros 15-18 millones de dlares
anuales no reembolsables. Los montos mencionados estn
fundamentalmente destinados a cubrir gastos operativos.

FERROCARRILES
EN EL PARAGUAY

HISTORIA

1854. asuncin-paraguari

1861, 21 septiembre. Estacion central-trinidad. 25 de

diciembre hasta luque.

1864. guaz, ypacarai, aregua, patio. Agosto: servicio

hasta cerro len. Octubre: pirayu y llega a paraguari.

1870. se vende el ferrocarril para pagar deuda interna y

con brazil.

1886. el gobierno recupera el ferrocarril y continan

obras hasta villa rica, compra de 4 locomotoras y 91
vagones.

1887. gobierno autoriza venta desde asuncin hasta villa

rica.

1887-1894. las estaciones que fueron construyendose

entre estos aos fueron las: Sapucai, Caballero, Ybytym,
Tebicuary, Yaty (hoy Felix Perez Cardozo), Villarrica, Boja
(hoy San Salvador), Iturbe, Maciel, Sosa (Hoy Moises
Bertoni) y Yegros.

1907. El estado renuncia a acciones del

ferrocarril.

1910. ferrocarril nordeste argentino invierte

para creacin de empalme desde
encarnacin.

1913. inauguracin del servicio

anteriormente mencionado.

1914. estaciones de san salvador, Eugenio.

1919. ampliacin hasta Abai

1961. gobierno compra ferrocarril MOP

CARACTERISTICAS DE
LA VIA
TROCHA: 1.676 metros.
TRANSPORTE DE PASAJEROS
TOTAL RED: 440 Km de va

FUNCIONAMIENTO OPTIMO DE LA RED

ACTUAL: 36 km.
MATERIAL RODANTE: 6 locomotoras y
aproximadamente 100 vagones de carga y de
pasajeros.

ESTACIONES: central, sapucai, pirapo,

paraguari.
GUERRA DE LA TRIPLE ALIANZA. Inhabilitan
estaciones de cerro len, ypacari y pirayu.

CONEXIONES INTERNACIONALES
1910. Ferrocarril del Nordeste
Argentino-empalme Pacu
cua. Compromiso de
adquisicicon de material
rodante para adaptase a la
trocha ancha.
1913. Inauguracion de ferry
de ENCARNACION-POSADAS
el 19 de octubre.

SITUACION ACTUAL Y OBSERVACIONES

FEPASA-MOP, El tren de cercanas, que recorrer
Asuncin Ypacara, Se estima que unos 110.000
personas usarn el transporte diariamente. Desde
Luque hasta Aregu e Ypacara circular por las vas que
antes usaba el ferrocarril Carlos A. Lpez.
El tren urbano est pensado para cubrir una zona donde
viven 1.600.000 personas. Se integrara adems con el
Metrobs ya que solucionar parte del dficit del
transporte.
Paraguay es uno de los pases que cuenta con la menor
extensin de red frrea en sudamerica.

EL FERROCARRIL EN
COLOMBIA

 EL PRIMER FERROCARRIL QUE SE CONSTRUYE EN

COLOMBIA ES EL DE PANAM.
EN 1855 SE EXPIDE POR PARTE ESTADO DE BOLVAR
LA CONCESIN PARA CONSTRUIR UN FERROCARRIL DE
BARRANQUILLA HASTA SABANILLA.

 EN 1874 EL ESTADO DE ANTIOQUIA CONTRAT CON

CISNEROS, LA CONSTRUCCIN DE UN FERROCARRIL
PARA UNIR A MEDELLN CON EL RO MAGDALENA.
EN 1880 EL GOBIERNO QUED FACULTADO POR EL
CONGRESO PARA LA CONSTRUCCIN DE UNA VA
FRREA QUE UNIERA A BOGOT CON EL PUERTO
FLUVIAL DE GIRARDOT.

 CON LA DESAPARECIERON DE LOS ESTADOS

SOBERANOS, SE CONSTITUYE UNA SOCIEDAD ENTRE
EL DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA Y LA NACIN
PARA LA UNIN DE BOGOT Y FACATATIV.
EL FERROCARRIL DE SANTA MARTA LLEG HASTA
CINAGA.
AL DE BARRANQUILLA SE LE AUTORIZ LLEVARLO
HASTA EL LUGAR QUE MS TARDE SE DENOMIN
PUERTO COLOMBIA Y CONSTRUIR EL MUELLE, NO EN
MADERA SINO EN ACERO.

TRANSPORTE DE CARGA
EN COLOMBIANO, LOS FERROCARRILES SON APENAS
EL SEGUNDO MEDIO MS UTILIZADO EN EL
TRANSPORTE DE CARGA: EN LA ACTUALIDAD, SE
MOVILIZA EL 63% DE LA CARGA POR CARRETERAS, EL
33% POR FERROCARRIL, EL 3% POR EL SISTEMA
FLUVIAL Y EL 1% POR AVIN.

ANCHOS DE TROCHA COLOMBIA

EN COLOMBIA SOBRESALEN, ENTRE TODOS, DOS TIPOS DE
TRENES : EL DE TROCHA ANGOSTA O DE YARDA (ANCHO
0,914 M), Y EL DE TROCHA MEDIA O ESTNDAR (ANCHO
1,435M).
914 mm, ANCHO COMN EN COLOMBIA.
1435 mm, LO USA EL FC DEL CERREJN Y EL METRO DE MEDELLN.

 EN 1961 LA RED FERROVIARIA ALCANZ UNA

LONGITUD DE 3.154 KM. CON LA TROCHA ANGOSTA.
LLEG A TENER UNA LONGITUD DE 3.230 KM, PERO
EN 1995 SOLO ESTABAN EN USO 1.830 KM. (EL 56.5%
DE LA RED) .

 EN EL AO 2004, EL TOTAL DE LA RED FERROVIARIA

NACIONAL ALCANZ 3.371 KM. DE STOS 1.991 KM.
CORRESPONDEN A LA RED CONCESIONADA: 1.493 KM
DE LA RED ATLNTICO Y 498 KM DE LA RED PACFICO.
EL RESTO, 1.380 KM, SON LNEAS INACTIVAS, QUE SE
DISTRIBUYEN EN 808 KM PARA LA DE LA ATLNTICO Y
572 KM PARA LA DEL PACFICO.

 SEGN DATOS DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE,

PARA EL 2013 COLOMBIA POSEA UNA RED FRREA DE
3.468 KILMETROS (KM), DE LOS CUALES EL 56,5 POR
CIENTO (1.961 KM) ESTABAN CONCESIONADOS, EL
38,4 POR CIENTO (1.332 KM) ESTABAN INACTIVO Y EL
4,3 POR CIENTO (150 KM) ESTABAN EN COMODATO O
EN MANOS DE PRIVADOS (LNEA PRIVADA DEL
CERREJN).

FERROCARRIL EN BRASIL

EL PRIMER FERROCARRIL DE BRASIL

EL TRANSPORTE FERROVIARIO EN BRASIL COMENZ EN EL SIGLO 19.
PRIMER FERROCARRIL FUE CONSTRUIDO POR LA SOCIEDAD IMPERIAL
DE FERROCARRILES, FUNDADA POR EL BARN DE MAU.
LA BAHA DE GUANBA (RIO DE JANEIRO), CON LA CIUDAD DE
PETRPOLIS.
FUE DE 14,5 KM DE LONGITUD, UN ANCHO DE TROCHA DE 1m Y SE
ABRI EL 30 DE ABRIL, 1854 POR DON PEDRO II.

ANCHO DE TROCHA
EN BRASIL DE UTILIZAN 4 ANCHOS DE TROCHA:
MTRICA (1000mm): TIENE 23.489 km
ESTNDAR (1435mm): TIENE 202,4 km
ANCHA (1600mm): TIENE 4.057 km
MIXTA: TIENE 396 km
TAMBIN SE ENCUENTRAN TROCHAS DE 600 Y 763 mm EN TRENES
TURSTICOS.

METROS
Metro de Belo Horizonte
Metro de Brasilia
Metro de Curitiba
Metro de Fortaleza
Metro de Goinia
Metro de Porto Alegre
Metro de Recife
Metro de Ro de Janeiro

Metro de Salvador
Metro de So Paulo
Metro de Teresina
Metro de Florianpolis

TRENES DE LARGA DISTANCIA

Estrada de Ferro Vitria a Minas (EFVM)

Estrada de Ferro Carajs (EFC)

TRENES DE CERCANAS
COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS (CPTM) - OPERA EN
SAN PABLO.
SUPERVIA - RIO DE JANEIRO PRIVADO - OPERA EN RO DE JANEIRO.
CENTRAL - OPERA EN RO DE JANEIRO.
COMPANHIA ESTADUAL DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES E LOGSTICA OPERA EN RO DE JANEIRO. ESTATAL
COMPANHIA BRASILEIRA DE TRENS URBANOS (CBTU) - OPERA TRENES EN
LAS CIUDADES DE BELO HORIZONTE, MACEI, RECIFE, JOO PESSOA E
NATAL.
TRENSURB - OPERA EN PORTO ALEGRE.
METROFOR - OPERA EN FORTALEZA
CTS - OPERA EN SALVADOR.
METROREC- OPERA EN RECIFE.

TRENES LIGEROS (TRANVAS)

BRASIL CUENTA CON 2 TRANVAS QUE SE ENCUENTRAN EN
FUNCIONAMIENTO, 2 QUE SE ENCUENTRAN EN ETAPA DE PRUEBAS.
TAMBIN CUENTA CON TRANVAS ANTIGUOS COMO:
Campinas
Campos do Jordao
Itatinga
Ro de Janeiro
Santos
Belm

MONORRIELES
Poos de Caldas/MG - en funcionamiento
Lnea 17 del Metro de So Paulo - en construccin
Monorriel de Porto Alegre - en construccin

TREN BIOCENICO

 En el ferrocarril es esencial que las curvas estn peraltadas, es decir, que el

carril exterior est a una cota superior a la del interior.
El peralte (inclinacin transversal de la va en las curvas) se instala para
evitar desgastes desiguales e incluso roturas de carril, as como situaciones
de inestabilidad del material rodante e incomodidad de los viajeros.
El peralte de una curva es inversamente proporcional a su radio y
directamente proporcional al cuadrado de la velocidad mxima a la que se
va a circular por ella. Se consigue aumentando el espesor del balasto y se
expresa en milmetros de desnivel entre un carril y otro. El
mximo peralte permitido en lneas de ADIF es de 160 milmetros
para ancho ibrico (1668mm) y de 145 milmetros para ancho estndar, lo
que supone una inclinacin mxima de 5 5' respecto a la horizontal.
Puesto que la variacin de la rampa del peralte es de 1 milmetro por
metro, para conseguir estos peraltes se necesita un recorrido de entre 100
y 160 metros. En las lneas de FEVE existen otros parmetros geomtricos
de va, siendo el mximo peralte permitido de 110 milmetros.