Tipos de carbn

Tipos de carbn
Existen muchos tipos de carbn, pero bsicamente todos se pueden clasificar en dos clases muy concretas:
Carbn mineral
Como su nombre indica el es procedente de las minas o los pozos y es utilizado en estufas, fraguas,
industrias, calefaccin, etc.
Unicamente sirve para producir calor, y no es considerado biomasa, ltimamente esta en desuso por su alto grado de
contaminacin.
El carbn mineral se divide en cinco tipos, la antracita, la hulla, lignito, la turba y coque.

Formacin del Carbn

Para explicar qu es carbn y su formacin lo primero es conocer lo que son
las rocas sedimentarias. El carbn es una roca sedimentaria, por eso
empezaremos por el principio. Puedes ver si te interesa el Ciclo de las Rocas.
Las rocas sedimentarias son aquellas que se forman por el desgaste del
relieve de la naturaleza por la accin del viento, del agua y de los seres vivos.
Esta erosin provoca que se separen pequeos fragmentos (de rocas, de
animales o de vegetales) que son transportados desde el lugar donde se
desprenden hacia otros lugares, principalmente mares y ocanos, donde se
acumulan en forma de capas, generalmente horizontales, llamadas sedimentos
o estratos de sedimentos. Tambien puede que la erosin no transporte los
restos hacia otros lugares y forme igualmente rocas sedimentarias en el mismo
lugar, como es el caso del carbn que veremos ms adelante.
Con el paso del tiempo el peso de los materiales superiores aplasta a los
inferiores y estos ltimos se van compactando (unindose) formando las rocas
sedimentarias (formadas por sedimentos).

Conclusin las rocas sedimentarias son aquellas formadas por restos de otras
rocas, animales o plantas.
Bien pues el carbn es el resultado de la acumulacin de grandes
restos de vegetales (hojas, maderas y cortezas) en sitios con gran
cantidad de agua estancada, como los pantanos, y que con el paso del
tiempo acaban transformndose en carbn. El agua estancada es pobre en
oxgeno y esto favorece que las plantas muertas no se descompongan en su
totalidad favoreciendo el proceso de formacin lento del carbn con el paso del
tiempo en capas o estratos sedimentarios.

Estos restos de vegetales estn formados principalmente por hidrogeno,

oxigeno y carbono y al no encontrarse en contacto con el aire por el agua
estancada van perdiendo el hidrgeno y el oxgeno por putrefaccin y
aumentando su cantidad en carbono. Es por eso que el carbn es rico en
carbono y se usa como combustible.
La formacin de carbn se inici durante el periodo carbonfero, conocido
como la primera era del carbn, que comprende desde hace 360 millones de
aos a hace 290 millones de aos.
La calidad de cada tipo de carbn se determina por la temperatura y presin
a las que han estado sometidas las capas de restos de vegetales en su
formacin, as como por el tiempo de formacin, a lo que nos referimos como
madurez orgnica. Cuanto ms tiempo tiene el carbn ms cantidad de

carbono tiene y por lo tanto se le considera de mayor calidad. Ms adelante

veremos los tipos de carbn.
Bien pues segn esto solo encontraremos carbn en sitios en los que hubo
gran cantidad de vegetacin en zonas pantanosas.
Qu es el Carbn?
Despus de todo lo explicado ya estamos en condiciones de definir que es el
carbn.
El Carbn es una roca sedimentaria formada por acumulacin de restos de
vegetales en zonas con grandes cantidades de agua estancada. Es un
combustible fsil, de color negro y rico en carbono. Es el combustible fsil mas
abundante de la tierra, pero la mayora tiene el inconveniente que su
extraccin es muy complicada.

Tipos de Carbn
El carbn se clasifica en funcin de su poder calorfico (poder para producir
combustiones o quemar). Cuanto ms proporcin tienen de carbono mejor
ser. Segn esto tenemos:
- Turba : Es el de peor calidad y por tanto el que menos proporcin de
carbono tiene (apenas el 55%). Es el primer carbn que se forma tiene un
color verde parduzco y el en momento de su extraccin todava contiene
mucho agua, por eso debe ser secado antes de usarse como combustible.
Cuando arde desprende mucho humo y cenizas. Se usa como combustible de
baja calidad, en jardinera para mejorar los suelos por su alta capacidad de
retener el agua e incluso para pintar.
- Lignito : Cuando la turba se va comprimiendo se va formando el lignito. Es
de color negro y suele tener una textura similar a la de la madera de la que
procede. Tiene un porcentaje en carbono entre el 60% y el 75%. Es un
combustible de calidad media. Es un carbn formado hace unas cuantas
decenas de millones de aos. Se usa como combustible para generar
electricidad.
- Hulla : La hulla contiene entre el 75% y el 85% en carbono y es duro,
negro, opaco y graso. Se forma cuando se comprimen las capas de lignito en la
era primaria y es el tipo de carbn ms abundante y el llamado carbn de

piedra mas utilizado. Posee un alto poder calorfico y es por eso que se utiliza
principalmente para las Centrales Trmicas en la produccin de electricidad.
Tambin se usa para producir carbn de coque usado en los altos hornos. La
elaboracin de coque genera a su vez muchos derivados que se utilizan en la
industria qumica; benceno, naftaleno, fenoles cresoles etc. etc. etc.
- Antracita : Procede de la transformacin de la hulla. Es el mejor de todos
los tipos de carbones con un porcentaje en carbono que puede llegar incluso al
95%. Es el menos contaminante (desprende poco humo) y el que tiene mayor
poder calorfico. Es negro, brillante y muy duro (difcil de rayar). Se usa en las
calderas de calefaccin para las viviendas y para generar electricidad, pero
debido a su coste est siendo desplazado por el gas natural. Su uso principal
hoy en da es para producir coque.
Haciendo un pequeo esquema podemos clasificar los carbones de peor a
mejor calidad de la siguiente forma:
(peor calidad) turba-----lignito-----hulla------antracita (mejor calidad)
Aqu vemos su formacin:

Aqu podemos ver como son cada tipo:

Recordemos que todos los combustibles fsiles terminarn por desaparecer,

por lo que resulta esencial que los
utilicemos de la manera ms eficaz posible.
Combustin
Es un proceso de oxidacin rpida de una sustancia, acompaado de un aumento de calor y
frecuentemente de luz. En el caso de los combustibles comunes, el proceso consiste en una
combinacin qumica con el oxgeno de la atmsfera que lleva a la formacin de dixido de
carbono, monxido de carbono y agua, junto con otros productos como dixido de azufre, que
proceden de los componentes menores del combustible. El trmino combustin, tambin
engloba el concepto de oxidacin en sentido amplio. El agente oxidante puede ser cido
ntrico, ciertos percloratos e incluso cloro o flor.
1.1 Liberacin de energa
La mayora de los procesos de combustin liberan energa (casi siempre en forma de calor),
que se aprovecha en los procesos industriales para obtener fuerza motriz o para la iluminacin
y calefaccin domsticas. La combustin tambin resulta til para obtener determinados
productos oxidados, como en el caso de la combustin de azufre para formar dixido de
azufre y cido sulfrico como producto final. Otro uso corriente de la combustin es la
eliminacin de residuos.
La energa liberada durante la combustin provoca una subida de temperatura en los
productos. La temperatura alcanzada depender de la velocidad de liberacin y disipacin de

energa, as como de la cantidad de productos de combustin. El aire es la fuente de oxgeno

ms barata, pero el nitrgeno, al constituir tres cuartos del aire en volumen, es el principal
componente de los productos de combustin, con un aumento de temperatura
considerablemente inferior que en el caso de la combustin con oxgeno puro. Tericamente,
en toda combustin slo se precisa aadir una mnima porcin de aire al combustible para
completar el proceso. Sin embargo, con una mayor cantidad de aire, la combustin se efecta
con mayor eficacia y aprovechamiento de la energa liberada. Por otra parte, un exceso de
aire reducir la temperatura final y la cantidad de energa liberada. En consecuencia habr de
establecerse la relacin aire-combustible en funcin del nivel de combustin y temperatura
deseados. Para lograr altas temperaturas puede utilizarse aire rico en oxgeno, o incluso
oxgeno puro, como en el caso de la soldadura oxiacetilnica. El nivel de combustin puede
aumentarse partiendo el material combustible para aumentar su superficie y de este modo
incrementar su velocidad de reaccin. Tambin se consigue dicho aumento aadiendo ms
aire para proporcionar ms oxgeno al combustible. Cuando se necesita liberar energa de
modo instantneo, como en el caso de los cohetes, puede incorporarse el oxidante
directamente al combustible durante su elaboracin.
La forma ms comn de aprovechar la energa de la combustin para fines prcticos es el
motor de combustin interna.
1.2 Motor de combustin interna
Tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida
por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un
motor. Se utilizan motores de combustin interna de cuatro tipos: el motor cclico Otto, el
motor diesel, el motor rotatorio y la turbina de combustin. El motor cclico Otto, cuyo nombre
proviene del tcnico alemn que lo invent, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de
gasolina que se emplea en automocin y aeronutica. El motor diesel, llamado as en honor
del ingeniero alemn nacido en Francia Rudolf Christian Karl Diesel, funciona con un principio
diferente y suele consumir gasleo. Se emplea en instalaciones generadoras de electricidad,
en sistemas de propulsin naval, en camiones, autobuses y algunos automviles. Tanto los
motores Otto como los diesel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.
2 Teoras de combustin.
Desde el principio de los tiempos, la combustin ha estado con nosotros, pero slo recin en
los tiempos de Aristteles se le ha observado con seriedad. ste defini que el fuego era uno
de los cuatro compuestos que componan toda la materia. Despus de esta explicacin
debieron pasar siglos hasta que alguien, para ser ms preciso, el mdico Ernst Stahl, intentara
explicar la naturaleza de la combustin mediante un mtodo serio.
2.1 La teora del flogisto
Algunos historiadores afirman que la teora del flogisto puede considerase como la primera
gran teora de la qumica moderna. A principios del siglo XVIII, el mdico Georg Ernst Stahl
(1660-1734) siguiendo las ideas de su maestro J.J.Becher (1635-1682), propuso una
explicacin conjunta de la calcinacin de los metales, la combustin de los cuerpos

combustibles y la respiracin de los animales, basada en la existencia de un "principio de la

combustibilidad" que denomin "flogisto". De acuerdo con sus ideas, los metales estaban
formados por flogisto y la cal correspondiente, de modo que, cuando se calcinaban, el flogisto
se desprenda y dejaba libre la cal. Del mismo modo, para obtener el metal a partir de la cal,
era necesario aadirle flogisto, el cual poda obtenerse a partir de una sustancia rica en este
principio, como el carbn, por ejemplo.
Los principios del flogisto
Se deduce de lo que acabamos de decir sobre la naturaleza del Fuego, que nos es imposible
retenerlo y fijarlo en ningn cuerpo. Sin embargo, los fenmenos que presentan las materias
inflamables mientras arden, nos indican que contienen realmente la materia del Fuego como
uno de sus principios. A travs de qu mecanismo este fluido tan penetrante, tan activo, tan
difcil de retener, para el cual ninguna sustancia es impenetrable, se encuentra?. Es esta una
pregunta que resulta muy difcil contestar de modo satisfactorio. Examinemos las propiedades
de el fuego fijo (flogisto), convertido en principio de los cuerpos, al cual, para distinguirlo del
fuego puro y libre, se ha designado con el nombre griego Phlogistos. Se le da tambin el
nombre de principio azufre, o de materia inflamable. Segn Georg Ernst Stahl las propiedades
de dicho material son:
1.- Cuando se une a un cuerpo, no le comunica ni calor, ni luz.
2.- No cambia en absoluto su estado de solidez o fluidez, de modo que un cuerpo solido no
se transforma en fluido por la adicin de flogisto, y viceversa; solamente deja a los cuerpos
con los que se une ms dispuestos a entrar en fusin por accin del fuego ordinario.
3.- Podemos transportarlo de un cuerpo con el que est unido a otro cuerpo en el cual
participa en su composicin o permanece fijo.
Estos dos cuerpos, tanto aqul al cual se le quita el flogisto como aqul al que se le da,
experimentan por ello cambios muy considerables. Es este ltimo fenmeno lleva
particularmente a distinguir el flogisto del fuego puro, y a considerarlo como el elemento del
fuego combinado con alguna otra sustancia, que le sirve como base para formar una especie
de principio secundario; puesto que si no se diferenciaran en nada, deberamos poder
introducir y fijar el fuego puro en los mismos cuerpos en los que nosotros introducimos y
fijamos el flogisto, lo cual es, sin embargo, es imposible.
Nunca se pudo llegar a tener el flogisto puro y separado de toda otra sustancia, puesto que
se supona que no existan ms que dos medios para separarlo de un cuerpo del cual forma
parte: a saber, presentarle otro cuerpo, con el cual se une en el mismo momento en el cual se
separa del primero, o bien calcinar e inflamar el compuesto que se pretende separar. En el
primer caso, es evidente que no se tiene el flogisto puro, puesto que no hace ms que pasar
de una combinacin a otra; y en el segundo caso, el flogisto se descompone y se disipa
enteramente, de modo que es absolutamente imposible retenerlo.
Se deduca as que la inflamabilidad de un cuerpo era una seal certera de que contiene el
flogisto; pero del hecho de que un cuerpo no sea inflamable, no se poda concluir que no lo
contenga en absoluto; porque la experiencia haba demostrado que existen ciertos metales
abundantes en flogisto que no son inflamables.

El desarrollo de los estudios sobre los gases fueron una de las causas que llevaron al
abandono de la teora del flogisto, aunque estas investigaciones se desarrollaron dentro de
este marco terico. Un ejemplo ilustrativo de este hecho es la obra de Joseph Priestley (17331804). A pesar de que este autor realiz alguna de las principales aportaciones que
contribuyeron al abandono de la teora del flogisto, Priestley siempre interpret sus resultados
experimentales en el marco de esta teora, lo que le llev a acuar trminos como "aire
flogisticado" o "aire desflogisticado".
2.2 Pensamiento de Antoine Lavoisier.
Antoine Lavoisier, fue el principal artfice del abandono de la teora del flogisto
Desde el momento que se introdujeron criterios cuantitativos la teora ya no estaba tan clara. Y
esto precisamente fue lo que hizo A. Lavoisier cuando en 1772 iniciar una serie de
experimentos en los cuales calentaba metales en recipientes cerrados con una cantidad
limitada de aire. Sobre la superficie del metal se desarrollaba una capa de calcinado hasta que
esta no avanzaba ms. Mediante pesadas cuidadosas lleg a las siguientes conclusiones:
1. El calcinado es ms pesado que el metal original.
2. El sistema estudiado pesa lo mismo antes y despus de la combustin.
Por tanto, algo en el recipiente deba haber perdido una cantidad de peso equivalente a la
ganancia del metal original; y ese algo podra ser el aire.
Los partidarios de la teora del flogisto diran que se iba formando una cal hasta que el aire del
sistema se saturaba de flogisto y ya no poda absorber ms. Y que el hecho de que los
materiales ganasen peso cuando se convertan en su cal era debido a que el flogisto es ms
ligero que el aire y, al combinarse con las sustancias tiende a levantarlas, haciendo disminuir
su peso; por consiguiente, una perdida de flogisto deba hacer ms pesada a la sustancia.
Lavoisier examin la naturaleza de la combustin, demostrando que es un proceso en el que
se produce la combinacin de una sustancia con oxgeno. Tambin revel el papel del oxgeno
en la respiracin de los animales y las plantas. La explicacin de Lavoisier de la combustin
reemplaz a la teora del flogisto, sustancia que desprendan los materiales al arder.
Fue por todas estas disputas que durante una generacin la qumica se convirtiese en la
"ciencia francesa" (la frase persisti mas en Francia que en los dems pases).
Luego, con el qumico francs Claude Louis Berthollet y otros, Lavoisier concibi una
nomenclatura qumica, o sistema de nombres, que sirve de base al sistema moderno. La
describi en Mtodo de nomenclatura qumica (1787). En Tratado elemental de qumica
(1789), Lavoisier aclara el concepto de elemento como una sustancia simple que no se puede
dividir mediante ningn mtodo de anlisis qumico conocido, y elabor una teora de la
formacin de los compuestos a partir de los elementos.

Introduccin
A continuacin se presenta un breve compendio acerca de la combustin. La combustin est
presente en nuestra vida diaria, ya sea moviendo las ciudades actuales, o entregando la
energa necesaria a los seres vivos para realizar todas sus avtividades.
En este informe se dar a conocer la definicin actual de combustin y daremos ejemplos de
como se libera energa en dicho proceso.
Junto con sto se har una revisin de las principales teoras de combustin.
Conclusiones.
La combustin es un proceso de oxidacin rpida de una sustancia, acompaado de un
aumento de calor y frecuentemente de luz.
Los procesos de combustin liberan energa, casi siempre en forma de calor. La forma ms
comn de aprovechar esta energa es el motor de combustin interna que es un tipo de
mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un
combustible que arde dentro de una cmara de combustin.
En la historia existieron dos teoras de combustin importantes.

Teora del flogistio: Basada en la existencia de un "principio de la

combustibilidad" que denominado "flogisto" por Ernst Stalh. De acuerdo con sus
ideas, los metales estaban formados por flogisto y la cal correspondiente, de modo
que, cuando se calcinaban, el flogisto se desprenda y dejaba libre la cal.

Teora de combustin por Lavoisier: Lavoisier demostr que la combustin es un

proceso en el cual el oxigeno se combina con otra sustancia en la que sucede un
aumento de calor.
Bibliografa
Libros

Jos Luis Monreal. El Mundo de la Quimica. 1 Edicin. Barcelona. Grupo

editorial Oceano. 168 pag.

Carlos Mercado Schler. Curso de Fsica. 9 Edicin. Santiago. Editotial Noray.

1970. 243 pag.

 Arthur Godman. Diccionario Ilustrado de la Qumica. 5 Edicin. Editorial

Everest. 1982. Espaa.
Enciclopedias Multimedia:

Enciclopedia Multimedia Microsoft Encarta

Sitios Web:

http://www.uv.es/~bertomeu/material/museo/macque2.htm

NTRODUCCIN
El carbn es un combustible fsil. Es una roca combustible, sedimentaria y de origen orgnico,
compuesta principalmente por carbono, hidrgeno y oxgeno.
El carbn vegetal es quizs el primer material de carbn utilizado por el hombre y su uso data
probablemente desde el mismo momento en que se comienza a utilizar el fuego; dado que los
trozos de madera carbonizada que quedaran en algunas hogueras pueden considerarse un
carbn vegetal rudimentario.
El carbn vegetal se usa mayoritariamente como combustible, no solo de uso domstico sino
tambin industrial, especialmente en los pases en vas de desarrollo.
La produccin de carbn vegetal tiene un importante impacto ambiental que es necesario
disminuir.
CARBN MINERAL
Definicin
El carbn es un combustible fsil. Es una roca combustible, sedimentaria y de origen orgnico,
compuesta principalmente por carbono, hidrgeno y oxgeno. Se form a partir de la
vegetacin, que se ha ido consolidando entre otros estratos de roca y se ha alterado por los
efectos combinados de la presin y el calor a lo largo de millones de aos para acabar
formando las vetas de carbn.
1.

Origen
Los depsitos de lodos y otros sedimentos, junto con los movimientos en la corteza terrestre
(Conocidos como movimientos tectnicos) enterraron estos pantanos y cinagas, a menudo a
grandes profundidades. Al quedar enterrado, el material vegetal fue sometido a altas
temperaturas y presiones. Esto provoc cambios fsicos y qumicos en la vegetacin,
transformndola en turba y despus en carbn.
La formacin de carbn se inici durante el periodo carbonfero, conocido como la primera era
del carbn, que comprende desde hace 360 millones de aos o hace 290 millones de aos.
La calidad de cada depsito de carbn se determina por la temperatura y presin, as como
por el tiempo de formacin, a lo que nos referimos como madurez orgnica.Inicialmente, la
turba se convierte en lignito o carbn marrn, que son tipos de carbn con una madurez

orgnica baja. En comparacin con otros carbones, el lignito es bastante blando y su color
puede variar de negro oscuro a diferentes tonalidades de marrn.
Durante muchos millones de aos, los efectos continuados de la temperatura y la presin han
producido cambios en el lignito, aumentando progresivamente su madurez orgnica y
transformndolo en la gama de carbones denominados subbituminosos.
Se produjeron ms cambios qumicos y fsicos hasta que estos carbones se hicieron ms
duros y negros, formando los carbones bituminosos o carbones minerales. En las
condiciones adecuadas, el aumento progresivo de la madurez orgnica pudo continuar,
formando finalmente la antracita.
2.
1.

Generalidades
Tipos de carbn
El ndice de cambio sufrido por un carbn al madurar desde la turba hasta la antracita,
conocido como carbonificacin, tiene una gran importancia en las propiedades fsicas y
qumicas, y se denomina nivel del carbn.
Los carbones de rango bajo, como el lignito y los carbones subbituminosos son normalmente
ms blandos y desmenuzables, con una aspecto ms mate y terroso. Se caracterizan por
niveles de humedad altos y bajo contenido en carbono, por lo que su contenido energtico
tambin es bajo.
Los carbones de nivel alto suelen ser ms duros y resistentes, y a menudo tienen un color
ms negro y vtreo. Contienen ms carbono, menos humedad y producen ms energa. La
antracita se encuentra en el rango superior de la escala de categoras y tiene un contenido
superior de carbono y energa, y un nivel inferior de humedad.

http://www.carbunion.com/panel/carbon/uploads/que_es_el_carbon_1.pdf12/07/12
2.
Los carbones se clasifican en:
Naturales y artificiales.
Los primeros son los de origen fsil y los segundos los fabricados por el hombre.
Entre los naturales tenemos:
- Antracita. Contiene menos impurezas y ms contenido en carbono; por tanto, es el de
mayor poder calorfico. El contenido en materias voltiles es muy bajo y su combustin es muy
limpia. Se utilizaba para usos domsticos antes de ser sustituido por otros combustibles.
Actualmente se emplea en las centrales termoelctricas.
Hulla.Rene a una gran variedad de carbones con diferente contenido en impurezas. Es el
de ms importancia econmica. Actualmente se usa en la siderurgia, centrales
termoelctricas, y en algunos otros sectores industriales.
Lignito. Es el carbn con mayor grado de impurezas y, por tanto, de menor poder
calorfico. Se destina a la produccin termoelctrica.
Turba. Denominado carbn joven por su rpida formacin, es el de mayor contenido en
impurezas y humedad, y el de menor poder calorfico
Turba Carbn marrn Carbn subbituminoso Carbn mineral
http://tecnologiafuentenueva.wikispaces.com/file/view/carbon.pdf 12/07/12
3.

Frmula.
Compuesta principalmente por carbono, hidrgeno y oxgeno

4.

Propiedades fsicas
Densidad:La densidad del carbn es una magnitud dificil de medir. Se definen varios tipos
de densidad.
Densidad a granel o en masa: Es el peso en Kg/m3 del conjunto del
carbn en trozos, comprendiendo los espacios vacios que quedan entre stos. Esta
magnitud del carbn es importante de cara al almacenamiento del carbn y su uso
en hornos de coque
Densidad de carga o estiba: Se emplea cuando el carbn se almacena en
una retorta de coquizacin. Depende esta mgnitud de la clase de carbn, su
tamao, la humedad.
Peso especfico aparente: Es el peso especfico de un trozo de carbn en
su estado natural (poros, humedad y materia mineral incluida).
Peso especfico verdadero: El que presenta la sustancia carbonosa sin
poros y sin humedad, pero con la materia mineral que contenga
Peso especfico unitario: Igual que el peso especfico verdadero, pero
adems prescindiendo de la materia mineral (es decir, sin cenizas)
Contenido en agua: El carbn contiene agua tanto por su proceso de formacin en origen
como por las transformaciones sufridas. El agua se puede presentar de varias maneras:
Agua de Hidratacin: Es la que est combinada qumicamente. Forma
parte de la materia mineral que acompaa al carbn.
Agua Ocluida: La que queda retenida en los poros del carbn. Puede
proceder del lugar donde se form el carbn o de las reacciones posteriores a esa
formacin.
Agua de Imbibicin: Es la que contiene debido a procesos artificiales en la
extraccin y procesos posteriores, sobre todo procesos de lavado. Esta agua queda
adsorbida en la superficie. Se elimina fcilmente calentando a 100-105C
Un problema aadido al contenido del agua en carbn es en el almacenamiento. El agua
provoca la meteorizacin del carbn, debido a los cambios de volumen de aqulla al pasar de
slido a lquido; esto va desgajando el carbn en trozos ms pequeos, falseando la
granulometra. Esta agua tambin puede atacar las impurezas del carbn, produciendo
sustancias que degradan el carbn.
http://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/propiedades-carbon 30/07/2012

5.

Rango de los carbones minerales

Existen diferentes tipos de carbones minerales en funcin del grado de carbonificacin que
haya experimentado la materia vegetal que origin el carbn. Estos van desde la turba, que es
el menos evolucionado y en que la materia vegetal muestra poca alteracin, hasta la antracita,
que es el carbn mineral con una mayor evolucin.

Esta evolucin depende de la edad del carbn, as como de la profundidad y condiciones de

presin, temperatura, entorno, etc. en las cuales la materia vegetal evolucion hasta formar el
carbn mineral. El rango de un carbn mineral se determina en funcin de criterios tales como
su contenido en materia voltil, contenido en carbono fijo, humedad, poder calorfico etc. As, a
mayor rango, mayor es el contenido en carbono fijo y mayor el poder calorfico, mientras que
disminuyen su humedad natural y la cantidad de materia voltil.
Existen varias clasificaciones de los carbones segn su rango. Una de las ms utilizadas
divide a los carbones de mayor a menor rango en: antracita, bituminoso bajo en
voltiles, bituminoso medio en voltiles, bituminoso alto en voltiles, subbituminoso, lignito y turba.
La hulla es un carbn mineral de tipo bituminoso medio y alto en voltiles. En cuanto a los
parmetros de rango estos tambin pueden variar de una clasificacin a otra, aunque unos
valores promedio podran ser los que figuran en la siguiente Tabla.

RANGO

(%)

( %)

Poder
Materi calorfi
a
co
Voltil (MJ/kg
( %)
)

Antracita

86 98

<3

<5

45 86

5 - 10

10 - 30 24-35

15 - 30

30 - 40 20-21

C fij Humed
o
ad

Bituminos
o
(Hulla)
(bajo,
medio y
alto en
voltiles)
Subbituminos
o

35 45

23 -33

Lignito

25 42
40 - 60

Turba

< 25

40 - 50 10-20

Antracita. Es el carbn mineral de ms alto rango y el que presenta mayor

contenido en carbono. Sin embargo, su poder calorfico es, en general, inferior al
de los carbones bituminosos debido a su bajo contenido en materia voltil.
La antracita presenta una ignicin difcil, pero arde dando una llama azul corta y sin apenas
humos. La antracita presenta una mayor dureza, densidad y brillo que el carbn bituminoso.

Carbn Bituminoso. Es un carbn mineral denso de color negro o marrn

oscuro, se utiliza para su combustin en centrales trmicas y para la produccin
de coque metalrgico. La hulla pertenece a este tipo de carbn bituminoso, con
contenidos altos y medio en voltiles.
Carbn Sub-Bituminoso. Estos carbones presentan propiedades
intermedias entre las del lignito y los carbones bituminosos. Normalmente se
utilizan en centrales trmicas para la produccin de energa.
Lignito. Es de rango inferior al de los carbones sub-bituminosos, y por lo
general, presenta un color marrn oscuro por lo que se les denomina a veces
lignitos pardos. Se usan principalmente en la produccin de energa en centrales
trmicas.
Turba. La formacin de turba constituye la primera etapa del proceso por el
que la vegetacin se transforma en carbn mineral. Se forma como resultado de la

putrefaccin y carbonizacin parciales de la vegetacin en el agua cida de las

turberas.
En estado fresco alcanza hasta un 98% de humedad, pero una vez desecada puede usarse
como combustible. La turba tambin se usa en jardinera para mejorar suelos por su
capacidad de retencin de agua.
6.

Principales usos de los carbones minerales

Algunos historiadores creen que el carbn comenz a utilizarse comercialmente en China.
Hay indicios de una mina situada en el noroeste de China que suministraba carbn para
fundiciones de cobre y para la fabricacin de monedas hacia el ao 1000 AC.
Una de las primeras referencias al carbn fue realizada por el filsofo griego Aristteles, que
haca referencia a una roca similar al carbn vegetal. Se han encontrado restos de carbn
entre las ruinas romanas en Inglaterra, lo que indica que los romanos utilizaban la energa del
carbn desde antes del 400 DC. En las crnicas de la Edad Media se habla de la extraccin
de carbn en Europa, e incluso del comercio internacional desde las costas inglesas hacia
Blgica.
Fue durante la revolucin industrial en los siglos XVIII y XIX cuando aument la demanda de
carbn. Las mejoras en el motor de vapor de James Watt, patentado en 1769, fueron las
responsables principales del crecimiento del uso del carbn. La historia de la extraccin y el
uso del carbn est totalmente vinculada a la de la revolucin industrial: la produccin de
acero, el ferrocarril y los barcos a vapor.
El carbn tambin se utiliz para producir gas para iluminar muchas ciudades, lo que se
denomin el gas ciudad.Este proceso de gasificacin vio el crecimiento del uso de la luz de
gas en zonas metropolitanas a comienzos del siglo XIX, especialmente en Londres. El uso del
gas de carbn en la iluminacin de las calles acab siendo sustituido tras la irrupcin de la era
industrial.
Con el desarrollo de la energa elctrica en el siglo XIX, el futuro del carbn fue acercndose a
la generacin de electricidad. La primera central elctrica de combustin de carbn mineral,
desarrollada por Thomas Edison, entr en funcionamiento en Nueva York en 1882,
proporcionando electricidad a las luces domsticas.
La gran mayora de los carbones minerales se destinan a la produccin de energa elctrica
en centrales trmicas. Tambin se utiliza como combustible para la produccin de energa
trmica en hornos, calefacciones, etc. Sin embargo este uso ha venido perdiendo importancia
debido a la utilizacin de otro tipo de combustibles, como los derivados del petrleo o los
derivados de la biomasa.
Otro de los usos mayoritarios de los carbones, especialmente de la hulla y carbones
bituminosos (carbones coquizables), es la produccin de coque metalrgico, usado para la
obtencin de arrabio en el alto horno y en otras industrias metalrgicas. Durante el proceso
de coquizacin tambin se obtiene, adems del coque, la brea de alquitrn de hulla. Una gran
parte de las breas son utilizadas, junto con el coque de petrleo, en la produccin de
electrodos para la industria del aluminio y electrodos para hornos de arco elctrico. Las breas
de alquitrn de hulla tambin pueden ser usadas como precursores del grafito sinttico, fibras
de carbono y materiales compuestos C/C.

Algunos productos qumicos pueden producirse a partir de subproductos obtenidos durante la

coquizacin como la creosota, la naftalina, el fenol y el benceno. El gas de amonaco
recuperado de los hornos de coque se utiliza para fabricar sales de amonaco, cido ntrico y
fertilizantes agrcolas. La gasificacin de algunos carbones minerales da lugar a la produccin
de distintos tipos de gases que pueden utilizarse como combustibleo en la fabricacin de
diversos compuestos qumicos.
En ciertos pases el carbn se convierte en combustibles lquidos, a este proceso se le
denomina licuefaccin. El combustible lquido puede refinarse para producir combustible de
transporte y otros productos similares a los derivados del petrleo, como plsticos y
disolventes.
Existen dos mtodos principales de licuefaccin: la licuefaccin directa de carbn, en la que el
carbn se convierte en combustible lquido en un nico proceso y la licuefaccin indirecta de
carbn, en la que el carbn primero se gasifica y despus se convierte en lquido. Por otro
lado, los carbones no coquizables (o los coquizables cuando se les eliminan sus propiedades
plsticas mediante un proceso de oxidacin) pueden someterse a procesos de
carbonizacin/activacin, obtenindose carbn activo. Aunque no de forma mayoritaria, el
carbn mineral tambin puede usarse en muchas otras aplicaciones, como por ejemplo la
fabricacin de espumas de carbono.
Carbn vegetal.
Producto slido y poroso que contiene entre 85 y 98% de carbn; se produce por
calentamiento a temperaturas de 500 a 600C (930 a 1100F), en ausencia de aire, de
materiales carbonosos como celulosa, madera, turba y carbones bituminosos o de menor
nivel.
Los carbones vegetales de celulosa o madera son suaves y desmenuzables. Se utilizan
principalmente para decolorar soluciones de azcar y otros alimentos, y para quitar sabores y
olores desagradables del agua. Los carbones duros y densos se obtienen de la cascara de
nuez y de la turba. Se utilizan en mscaras antigs, en la separacin de mezclas en la
industria qumica y, tambin, en el tratamiento terciario de aguas residuales, dado que
adsorben en forma eficaz la materia orgnica y mejoran la calidad del agua.
1.

Produccin
El carbn vegetal se produce por calentamiento de residuos vegetales, hasta temperaturas
que oscilan entre 400 y 700 C, en ausencia de aire.
Se cubre totalmente enormes pilas de lea con musgo y ramas tiernas. Luego se enciende la
lea (parte inferior), y deja que se queme durante das, posteriormente, se sube hasta la cima
de la pila y se pisa.
Cuando la capa se mantenga estable sin tambalear, es seal de que todo esta seco y
endurecido, se abre entonces la pila y se obtiene el apreciado Combustible.
El poder calorfico del carbn vegetal oscila entre 29.000 y 35.000 kJ/kg, y es muy superior al
de la madera, que oscila entre 12.000 y 21.000 kJ/kg.

2.

Usos
El carbn vegetal es quizs el primer material de carbn utilizado por el hombre y su uso data
probablemente desde el mismo momento en que se comienza a utilizar el fuego; dado que los

trozos de madera carbonizada que quedaran en algunas hogueras pueden considerarse un

carbn vegetal rudimentario. De hecho, existen pruebas de que en muchas Pinturas rupestres
de hace ms de 15.000 aos el carbn vegetal se utilizaba para marcar el contorno de las
figuras, adems de usarse como pigmento de color negro cuando se mezclaba con grasa,
sangre o cola de pescado.
El carbn vegetal se usa mayoritariamente como Combustible, no solo de uso domstico sino
tambin industrial, especialmente en los pases en vas de desarrollo. La produccin de
carbn vegetal tiene un importante impacto ambiental que es necesario disminuir.
3.

Forja del hierro

Otro uso fundamental del carbn vegetal en la historia de la humanidad es su empleo en la
metalurgia. La metalurgia el hierro, comenzada ya unos 1.200 aos a.C. y que se desarrolla
en Europa durante la edad del hierro (700 a. C. hasta el 68 d. C.), no hubiese sido posible
sin el carbn vegetal ya que las elevadas temperaturas que se requieren para fundir los
minerales no pueden alcanzarse utilizando simplemente madera o los combustibles de la edad
del hierro.
Adems, el carbono que contiene el carbn vegetal acta como reductor de los xidos del
metal que forman los minerales y con la tcnica apropiada parte de este carbono puede
alearse con el hierro para dar lugar al acero, mucho ms duro que el hierro, lo cual fue
fundamental en el desarrollo de armas y herramientas ms resistentes. Era el Combustible
utilizado en la llamada forja catalana, para la produccin de acero.
El uso del carbn vegetal en metalurgia ha perdurado hasta nuestros das, aunque otros
combustibles como el coque metalrgico lo han reemplazado casi por completo, en la
actualidad y especialmente en pases con abundantes recursos forestales y economas en
desarrollo existe un resurgimiento del uso del carbn vegetal en metalurgia, dado que adems
su uso representa, al menos en principio, un menor impacto ambiental que el del coque
metalrgico.
El carbono se puede encontrar en las aleaciones hierro-carbono, tanto en estado ligado
(Fe3C, cementita), como en estado libre (C). De una forma genrica, al aumentar el
porcentaje en carbono, las aleaciones Fe-C aumentan su dureza y rigidez y pierden ductilidad.
Se considera que una aleacin de hierro es un acero si contiene menos de un de carbono, si
el porcentaje es mayor recibe el nombre de fundicin.

4.

Otras aplicaciones
Otra de las aplicaciones del carbn vegetal es la fabricacin de plvora. La plvora negra se
compone de un 75% de salitre (nitrato de potasio), un 12% de Azufre y un 13% de carbn
vegetal. Estos ingredientes al quemarse producen un gas que tiende a ocupar un volumen 400
veces mayor que la mezcla original, produciendo una fuerte presin en las paredes del
recipiente que los contiene.
Dado que el carbn vegetal es un material poroso, otra de sus aplicaciones es su uso como
absorbente. As, se sabe que la madera carbonizada se usaba como absorbente mdico en el
antiguo Egipto y que en el ao 400 a. C. Hipcrates recomendaba filtrar con carbn el agua
para beber.

El carbn vegetal no posee una textura porosa tan desarrollada como la de los carbones
activados. No obstante, resulta ms simple y barato de producir, por lo que a pesar de ser un
absorbente relativamente mediocre, si se compara con los carbones activados, se utiliza en
determinadas aplicaciones que no requieren de una gran capacidad de absorcin.
Tambin se usa para absorber molculas de un tamao relativamente grande (como los
colorantes),dado que la mayora de la porosidad de los carbones vegetales est dentro del
campo de los macroporos (anchura del poro 50 nm). Una aplicacin relativamente importante
es la clarificacin de bebidas alcohlicas como el vino, cerveza, whisky, etc.
5.

Labores domsticas
En Mxico, en Espaa y en otros pases hispanoparlantes el carbn vegetal se ha usado
durante siglos como combustible en los braseros o en hornillos o anafres.

6.

Oficio de carbonero
Hace un siglo, en zonas rurales era comn ver la figura del carbonero, oficio ahora en vas de
extincin, cuyo trabajo consista en realiar el proceso de obtencin del carbn.
Muchos hombres dedicados a esta actividad murieron en plena faena de trabajo al subirse a la
pila y caer esta, todava sin endurecer, lo cual converta la profesin en un oficio arriesgado.
Su trabajo se divida en dos tareas: la tala de la madera y su transporte hacia la zona de
carboneo, y el montaje de las pilas y el control del proceso de carbonizacin. El sueldo se
reparta equitativamente entre estas dos tareas realizadas
Segn su procedencia tena diversos nombres: carbn de encina, cisco de roble, picn, cada
uno de los cuales tena una aplicacin caracterstica.

7.

La calidad del carbn vegetal

El mercado para el carbn vegetal, menos exigente del punto de vista de la calidad, es el
domstico. Las razones son que no puede medirse fcilmente su performance, es mnimo el
poder del consumidor como individuo, de especificar y de obtener carbn vegetal de buena
calidad, y hay una cierta compensacin posible entre el precio y la calidad que el consumidor
familiar usa para tener resultados satisfactorios. Sin embargo, esto no significa que no hay
motivos para el control de calidad.
Siempre que no se transforme en un obstculo o burocrticamente contra productivo, un
sistema de sugerimientos sobre calidad del carbn vegetal para el uso casero, es una prctica
justificada para asegurar el mximo rendimiento del recurso maderero, sin dejar de ofrecer
una adecuada performance en el uso familiar.
Por otra parte, los grandes usuarios, como es el caso de la industria siderrgico conocen por
su propia experiencia e investigacin, las propiedades que buscan en el carbn vegetal, y
tienen los medios, con su poder adquisitivo concentrado y el control por lo menos parte, de su
propia produccin de carbn vegetal, de asegurarse que el carbn por ellos empleado se
ajusta a sus especificaciones y produce el hierro fundido con costos globales mnimos.
La mayora de las especificaciones usadas para controlar la calidad del carbn vegetal se han
originado en la industria del acero o qumica. Cuando el carbn se exporta, los compradores
tienden a usar estas mismas especificaciones de calidad industrial aun si el principal destino
del carbn vegetal importado pueda ms bien ser para la cocina domstica o asados.

Debe tenerse en cuenta esta situacin puesto que los requisitos industriales y domsticos no
son siempre los mismos y una inteligente evaluacin de los reales requisitos de calidad del
mercado, pueden permitir surtir carbn vegetal ms barato o en mayores cantidades,
beneficiando sea al comprador como al vendedor.
La calidad del carbn vegetal se define segn algunas de sus propiedades y, si bien todas en
cierto modo estn interrelacionadas, se miden y se valan por separado.
8.

Propiedades fsicas
Las propiedades descritas hasta ahora son consideradas como propiedades qumicas, pero
las propiedades fsicas, especialmente para el carbn vegetal industrial, no son menos
importantes. Y es en la industria del carbn para la fundacin del hierro donde las propiedades
fsicas tienen mucha importancia.
En la carga de un horno de fundicin el carbn vegetal es la materia prima ms cara. Las
propiedades fsicas del carbn vegetal influyen sobre la produccin del alto horno, mientras
que las propiedades qumicas se relacionan ms a la cantidad de carbn necesario por cada
tonelada de hierro y a la composicin del hierro o del acero final (1).
El carbn vegetal para el alto horno debe ser fuerte a la compresin, para resistir la fuerza de
aplaste de la carga del alto horno, o "peso". Esta fuerza a la compresin, siempre inferior a la
del rival del carbn vegetal, osea del coke metalrgico hecho con carbn mineral, determina la
altura prctica, y por ende la eficiencia y la produccin del alto horno.
La capacidad de resistir el fraccionamiento, en el manipuleo, es importante para mantener una
permeabilidad constante de la carga del horno al impacto del aire, que es vital para conservar
la productividad y la uniformidad de las operaciones del horno.
Se han desarrollado varios tipos de ensayos para medir la resistencia a la fractura; es una
propiedad bastante difcil de definir en trminos objetivos. Estos ensayos se basan sobre la
medicin de la resistencia del carbn vegetal al fraccionamiento o rotura, haciendo que una
muestra caiga desde una cierta altura sobre un piso slido de acero, o haciendo que una
muestra ruede dentro de un tambor, para determinar al cabo de un cierto tiempo, el tamalo de
rotura.
El resultado se expresa por los porcentajes que pasan y que quedan, a travs de varios
tamaos de tamices. El carbn vegetal, con poca resistencia a la fractura, producir un mayor
porcentaje de carbonilla fina, sometiendo la muestra al ensayo. En el alto horno no se desea
la carbonilla fina, puesto que bloquea la corriente de impacto del aire en el horno. El carbn
vegetal frgil puede tambin ser aplastado por el peso de la carga y producir bloqueos.
http://www.fao.org/docrep/X5328S/X5328S11.htm 05/07/12

9.

Poder calorfico
La unidad que se emplea para medir la cantidad de calor desarrollada en la combustin se la
denomina poder calorfico.
Se entiende por poder calorfico de un combustible, la cantidad de calor producida por la
combustin completa de un kilogramo de esa sustancia. Tal unidad se la mide en cal/kg de
combustible.

Si la cantidad de combustible que se quema en un mol, el calor desprendido recibe el nombre

de efecto trmico (poco usado).
De la diferencia entre el poder calorfico superior (NS) y el poder calorfico inferior (NI) se
obtendra uno u otro segn el estado de agregacin que forma parte de los productos de
combustin.
Si la temperatura de los productos finales de combustin es tal que el vapor de agua que se
ha formado continu en ese estado, tendremos el poder calorfico inferior del combustible (NI).
En cambio, si la temperatura de los productos finales es suficientemente baja como para que
aquella se condense, tendremos el poder calorfico superior del combustible (NS). La
diferencia entre ellos ser igual el calor desprendido por la condensacin del agua.

Clasificacin de los combustibles

Carbn vegetal o de lea:provienen de la carbonizacin de la madera . NS = 6000 a
7000 cal / Kg., no contiene azufre.
Antracita:son los carbones ms antiguos. Tienen gran contenido de carbono y pocos
materiales voltiles y oxgeno. (NS = 7800 a 8600 cal /kg).
Hulla: son los carbones ms utilizados en la industria, se distingue tres tipos: hulla seca,
hulla grasa y la hulla magra.
Hulla seca: hornos de arrabio y en la produccin de coque metalrgico. (NS
= 7500 cal / kg.
Hulla grasa: en la produccin de gas alumbrado y coque. (NS = 8300 a 8600
cal / kg.)
Hulla magra: desprende pocas materias voltiles. (NS = 7900 a 8370 cal /
kg.).
Todas las hullas son de color negro o gris oscuro.
Lignito:son combustibles que proceden de la carbonizacin natural de la madera. Al
quemarse desprende el azufre provocando mal olor y daos en metales y estructuras. Hay
dos tipos distintos:
Lignitos perfectos: ms antiguos (poder calorfico = 6000 cal / Kg.)
Lignitos leosos: ms jvenes. (poder calorfico = 5000 a 5700 cal /Kg.)
Turba:son carbones de menor calidad. De 3200 a 4000 cal / Kg. = NS.
http://html.rincondelvago.com/combustion.html 12/07/12
CONDICIONES DE USO DEL CARBN.
Manipulacin
Comprende la recepcin del carbn (por transporte ferroviario o acutico) y su
almacenamiento y posterior recuperacin para alimentar los turbogeneradores. Para
compactar las pilas de almacenamiento, operacin necesaria para evitar incendios por
combustin espontnea, se utiliza maquinaria pesada (trallas mecnicas y explanadoras).
La manipulacin posterior se realiza por medio de cintas transportadoras que van hasta la
casa de mquinas. La exposicin al polvo de carbn (que puede provocar neumoconiosis) se
controla pulverizando agua sobre la pila de carbn y utilizando cabinas de control cerradas
provistas de filtros para el polvo. Ciertas tareas en que se producen altos niveles de polvo de
carbn requieren el uso de proteccin respira- toria de gran eficacia en la absorcin de
partculas. La mayora de los trabajadores de este mbito laboral se ven expuestos a niveles
de ruido superiores a 85 dBA (capaces de provocar prdidas auditivas), que deben controlarse

con orejeras y tapones para los odos y aplicando un programa de conservacin de la

capacidad auditiva.
En esta parte de la planta se producen varios riesgos conven- cionales en materia de
seguridad. El trabajo cerca del agua exige una cuidadosa atencin a los procedimientos y el
empleo de chalecos salvavidas. La conduccin nocturna de maquinaria pesada por encima de
pilas de almacenamiento irregulares requiere un buen alumbrado, mientras que la mejor
manera de controlar los riesgos derivados de las tareas manuales de despeje de las rampas
de carbn (que tienden a bloquearse, especial- mente en inviernos duros) es instalar cubiertas
desmontables en las rampas, que permiten un fcil acceso. El manejo y mantenimiento de
amplios sistemas transportadores exige la instalacin de defensas en las poleas motrices y
poleas de retorno, tensores y otros puntos donde es fcil engancharse.
http://saludyseguridad.blogspot.com/2009/07/manipulacion-delcarbon.html 12/07/12
Transporte
El transporte martimo en general
El creciente comercio martimo mundial registr su dcimo quinto incremento anual
consecutivo en 2000, alcanzando un rcord de 5.880 millones de toneladas de bienes
exportados.
La tasa anual decrecimiento, calculada con los datos provisionales disponibles para el ao
2000, fue de 3,6%. Esa tasa cuadruplica la registrada en 1999, que fue slo de 0,9%.
El crecimiento anual del trfico martimo mundial en 2000 se distribuy geogrficamente de
modo desigual.
Los pases exportadores de petrleo, sobre todo los miembros de la OPEP que decidieron
elevar los cupos de produccin durante el ao, tuvieron una tasa de incremento superior al
promedio mundial.
Los Estados Unidos, Europa y Japn tambin registraron tasas de crecimiento por encima de
la media, entre 4 y 5%.
Aunque el comercio martimo aument en Amrica Latina, frica y Oceana, lo hizo por debajo
del promedio mundial, con 1.0, 0.5 y 2.3% respectivamente.
El transporte de carga seca
En el ao 2000, el transporte mundial de carga seca aument a un ritmo de 3.8%, cifrndose
en 3.740 millones de toneladas de mercanca embarcada.
Casi todo el incremento se produjo en los cinco grandes productos que se transportan a
granel, mineral de hierro, carbn, cereales, bauxita/almina y fosforita, que crecieron a la
elevada tasa de 7.4% para representar un total de 1.280 millones de toneladas.
El comercio de los dems productos, como otra carga a granel y mercanca transportada en
buques de lnea regular, creci 2% con un monto de 2.450 millones de toneladas.
La parte de la carga seca en el trfico martimo mundial supuso el 63.5% de todas las
mercancas transportadas durante el ao.
El transporte de carbn

El transporte martimo de carbn aument 7.9% en el ao 2000 y alcanz una cifra sin
precedentes en toda la historia de 520 millones de toneladas.
Los envos que registraron el crecimiento mayor fueron los de carbn para centrales trmicas
con un incremento de 8.4% y un volumen de 335 millones de toneladas mientras que los de
carbn coquificable aumentaron 6.9% a 185 millones de toneladas.
Datos preliminares del 2000 indican que Australia, con mucho el mayor exportador con 186,7
millones de toneladas de carbn para trmicas y para coque, tuvo un crecimiento rcord de
sus exportaciones de 8.8%.
Dos exportadores latinoamericanos de carbn para trmicas, Colombia y Venezuela,
incrementaron 18.3 y 25% sus exportaciones que fueron de 35.6 y 8.5 millones de toneladas
respectivamente.
Ms extraordinario fue el crecimiento de 47.3% logrado por China, con una exportacin de
58.8 millones de toneladas. En otros pases, como los Estados Unidos, Canad e Indonesia,
las exportaciones de carbn se mantuvieron.
Se esperan en los prximos tiempos fluctuaciones en los embarques de carbn por varios
motivos. Las tasas ms bajas de crecimiento de la exportacin en Sudfrica podran deberse
a que las terminales no dan ms de s.
Mientras, los exportadores canadienses pueden inclinarse por exportar a los Estados Unidos
por ferrocarril en razn de los favorables precios vigentes en ese mercado. Habr, con toda
probabilidad, mayores importaciones en Japn a raz del reciente acuerdo firmado con China y
tambin en Europa oriental, estas ltimas iniciadas con los envos a Ucrania de carbn de
coque desde los Estados Unidos.
Buques para el transporte de carbn
Los barcos de carga seca tienen grandes escotillas y bodegas para embarcar piezas de gran
volumen. La disposicin de sus gras o plumas, que son varias, permite realizar fcilmente
maniobras de carga y descarga.
Su mquina generalmente est colocada en popa con la ventaja de dejar totalmente libres las
bodegas al no ser atravesadas por los ejes de las hlices; en otras ocasiones, se localiza en el
centro y quedan tres bodegas a proa y dos a popa, pasando el eje entre ellas; esta
distribucin permite el mejor reparto de la carga y su descarga entre distintos puertos, si as
conviniera.
Entre los barcos de carga seca se encuentran los carboneros, caracterizados por el tamao
de sus escotillas de entrada a las bodegas, que ocupan del 60 al 70% de la cubierta, lo que
facilita las operaciones de carga, as como el mejor acomodo del carbn que se vierte en las
bodegas formando una montaa.
Los barcos que transportan minerales tambin se consideran de carga y, despus de los
petroleros, son los de mayor tamao; desplazan hasta 250 mil toneladas y su principal
caracterstica es la facilidad con que se hace su descarga, teniendo sistemas que han llegado
hasta la sorprendente velocidad de 20 mil toneladas por hora.
http://html.rincondelvago.com/transporte-del-carbon.html 12/07/12
Almacenamiento del carbn

El almacenamiento del carbn es un aspecto importante por varios motivos. El carbn se

almacena en grandes cantidades y durante periodos largos debido a su uso industrial. Los
grandes almacenamientos de carbn se llaman parques y se suelen situar al aire libre,
estando por ello expuestos a las inclemencias meteorolgicas, influyendo en las propiedades
del carbn.
El tamao que vaya a tener el parque va a depender de:

Situacin geogrfica del mismo (proximidad de la fuente productora del

carbn

Medio de transporte utilizado

Clima (este factor tambin puede afectar al transporte

Proceso de produccin y fabricacin al que se destina, debido a las puntas

de demanda que pueda presentar el proceso para el que es necesario el carbn.
Condiciones ptima para el almacenamiento del carbn
Lugar: El suelo debe estar bien nivelado, firme, sin grietas y bien drenado
Tamao y forma: Cuanto ms bajo sea el rango, ms baja deber ser la pila,
ms pequea y con menor proporcin de finos. Se debe evitar la separacin
natural por tamaos gruesos, para que de esta forma no se formen los tiros.
Humedad: No apilar carbn hmedo con seco
Procedencia: Los carbones de distinta procedencia se deben apilar
separadamente
Ventilacin: Se deben tener pilas poco profundas con salida de gases.
Siapisonamos se evita el paso del aire.
Temperatura: Las pilas deben ser poco profundas, y se deben poner
termmetros cada pocos metros para poder controlar subidas locales de
temperatura
Calor: Se debe tener cuidado con el calor ambiental y con el calor que se
vaya desprendiendo.
http://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/almacenamiento-carbon 12/07/12
DISPONIBILIDAD.
El carbn vegetal es el combustible obtenido de la destilacin destructiva de la madera en
ausencia de oxgeno, en las carboneras. En algunos casos, puede sustituir al coque en los
procesos siderrgicos y ser consumido en la industria; y en el sector residencial, para coccin.
El consumo del carbn de lea est vinculado a las reas urbanas y semiurbanas.
Al contrario de la lea, el carbn es un energtico comercial con un mercado mucho mejor
organizado desde la produccin hasta el consumo final. El carbn vegetal tiene usos
complementarios, por lo general se utiliza por falta de lea o gas natural. La produccin de
carbn vegetal est en manos de pequeos productores agrcolas y signific, en el 2009,
470.000 toneladas, de las cuales el 43% fue exportado.
http://www.giz-programapy.org/Library/libros/bajar/libroenergia.pdf 12/07/12

carbon