UNIVERSIDAD DE CUENCA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

PROFESOR: ING. JUAN AVILES

INTEGRANTES DE GRUPO:
PABLO BRAVO
GIOVANNA BRAVO
SANDRY CARRIN
PEDRO ZHINDN

MATERIA:
INTRODUCCIN A LA INGENIERA DE TRANSPORTE.

FECHA DE ENTREGA:
LUNES, 26 DE SEPTIEMBRE DE 2016.

INTRODUCCIN:
Para determinar el tiempo, flujo y velocidad de viaje en una seccin de va se
han desarrollado diferentes mtodos de campo; estos nos permiten describir el
comportamiento del trfico vehicular, determinar la calidad de servicio de una
va, identificar y cuantificar deficiencias del sistema vial, definir si la velocidad
de viaje es mayor o menor a la permitida, etc. El flujo se define como el
nmero de vehculos que pasan por un punto, mientras que la velocidad es la
distancia recorrida en un tiempo determinado. En el presente trabajo se analiza
la utilidad de tres mtodos con diferente aplicacin in situ, estos son: vehculo
flotante, observador mvil y vehculo de prueba.
MTODOS:
Vehculo flotante: Este mtodo nos sirve para determinar el tiempo de viaje y
demoras, a travs de un vehculo de prueba y observadores. Luego de haber
sido establecida la seccin de estudio, se introduce el vehculo a lo largo de la
misma, de modo que el vehculo de prueba flote con el trfico. El conductor
del vehculo de prueba procura pasar tantos vehculos como los que lo rebasen,
mientras que los observadores deben tomar el tiempo que se demora en
recorrer la seccin en estudio, contar el nmero de vehculos que lo rebasen y
el nmero de vehculos del carril contrario.
Para determinar el tiempo de viaje se realiza un promedio de los tiempos
obtenidos correspondientes a las N muestras.

N=

t
d

( )

Dnde:

N= Tamao de la muestra

= Desviacin Estndar

[ mi/h ]

t = Valor de la distribucin
de

(1 2 )

( N1 )

de student con un nivel de confianza

grados de libertad.

d= Lmite del error aceptable para la estimacin de la velocidad

[ mi/h ]

Observador mvil: Nos permite determinar el flujo y la velocidad. Aplicable

en una va de doble sentido ya que consiste en realizar un viaje de ida y de
vuelta.
Se necesitarn alrededor de 12 recorridos en cada sentido.
Se utiliza un vehculo con su respectivo conductor y tres acompaantes;

El conductor se encarga de que el vehculo circule a la velocidad media

de la corriente de trnsito para ello previamente se realiza un recorrido
para reconocer el lugar y determinar la velocidad media.
El primer acompaante registra el tiempo que tarda el vehculo en el
tramo de va considerado (de ida y vuelta), el segundo acompaante
anota el nmero de vehculos que se cruzan con l y estn en sentido
contrario, durante el tiempo que se demore para cubrir la seccin de va
en estudio (X), el tercer acompaante registra el nmero de vehculos
que son rebasados por el vehculo de prueba y los que se adelantan a l
mientras
est en movimiento (Y= rebasan- rebasados). Los
observadores deben anotar el tipo de vehculos que son cuantificados.

q=

X +Y
a+ w

t=

wY
q

Dnde:
X: El nmero de vehculos contados en la misma direccin del flujo q,
cuando el vehculo est en sentido contrario.
Y: Vehculos que rebasa vehculos que rebasados por el vehculo de
prueba
w= el promedio de tiempo de viaje, tomado por el vehculo de prueba
cuando este est sobre la seccin de prueba en la misma direccin que
q.
a= el promedio de tiempo de viaje, tomado por el vehculo de prueba
cuando este est sobre la seccin de prueba en direccin opuesta a q.
t=promedio de viaje para todo el trfico, viajando en la misma direccin
que q.

Vehculo de prueba: es utilizado para obtener los tiempos de recorrido, es

uno de los mtodos ms flexibles o adaptables, adems es uno de los que se
usan de manera ms amplia. Se necesitan dos personas (un anotador y un
conductor).
El conductor: controla la velocidad del vehculo, es decir, que este se
mantenga flotando (en este caso, el rebasa tantos vehculos como

vehculos rebasen al de prueba), o que conduzca el vehculo a lo largo de

la ruta, conservando la velocidad promedio del resto de los vehculos.
El operador: no debe intentar rebasar tantos vehculos como los que
rebasen al de prueba, como en la tcnica del vehculo flotante.
REA DE ESTUDIO SELECCIONADA:
Para el mtodo del vehculo flotante la probable rea de estudio es la Av,
Paseo de los Caaris, entre la Av Max Uhle y la calle Cacique Duma.

Para el mtodo del observador mvil la probable zona de estudio es la Av

Solano, entre la Av. Remigio Crespo y Av. Ventisiete de Febrero.

BIBLIOGRAFA:
Ingeniera de Trnsito y Carreteras, Nicholas J. Garber, Lester A. Hoel. Editorial
Thomson. Tercera Edicin.
Estudios de Ingeniera de trnsito, cap 30, disponible en:
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/3470/Capitulo3.pdf