EVALUACIN FINAL

GINA FERNANDA VARGAS TORRES. Cdigo: 1013611271

MARITZA DEL PILAR TORRES. Cdigo: 1013611264
YEISSON ANDRES PORTILLA. Cdigo: 1013588444
YINETH AURORA BARBOSA. Cdigo: 1012357848

Grupo: 358008_10

Mg OMAR JAVIER RAMIREZ

Docente-Tutor

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA (UNAD)

ESCUELA DE CIENCIAS PECUARIAS AGRICOLAS Y DE MEDIO AMBIENTE
CONTROL DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA
INGENIERA AMBIENTAL

Abril de 2016
EVALUACIN FINAL
PRIMERA PARTE:
1. FUENTES DE EMISIN ATMOSFERICA SELECCIONADAS:
Las fuentes escogidas son los vehculos de combustin terrestres y las industrias por su aporte en la
generacin de contaminantes atmosfricos en la ciudad. (Rojas, s.f)

Vehculos de Combustin terrestres:

En Bogot circulan diariamente un milln y medio de carros particulares, doscientos mil automotores de
servicio pblico y se ha observado una gran alza en la venta de vehculos nuevos (Alcalda Mayor de
Bogot , 2008), situacin que afecta en gran medida la movilidad y calidad del aire de la ciudad.
Segn Rojas (Rojas, s.f) sta fuente de emisin hace referencia a vehculos que usan motores diesel como
buses y camiones, y a los que funcionan a base de gasolina como motocicletas y vehculos particulares.
Estos son los responsables, segn la secretaria Distrital de Ambiente, de aportar el 40% de emisiones de
material particulado en Bogot.
Entre los diferentes tipos de vehculos terrestres, los que funcionan con diesel aportan las mayores
cantidades de material particulado, xidos de Nitrgeno, xidos de Azufre y la mitad del monxido de
carbono, esto se debe a que el diesel de Bogot tiene un alto contenido de Azufre, muchos de los motores
de stos vehculos usan tecnologas obsoletas o se les realiza poco o inadecuado mantenimiento.
Por su parte las motocicletas, particularmente las que tienen motores de dos tiempos son una fuente
significativa de contaminantes aportando material particulado y compuestos orgnicos voltiles (COV),
esto se debe a la baja eficiencia en la combustin y la necesidad de mezclar gasolina con aceite. Aunque
son muy pocas las motocicletas de dos tiempos existentes en la ciudad, aportan cantidades importantes de
emisiones.
Los vehculos a gasolina aportan la mitad de emisiones de monxido de carbono y COV y el 40% de
xidos de Nitrgeno, esto se debe a que el 70% de los vehculos de ste tipo existentes en la ciudad tienen
ms de 10 aos de antigedad por lo que no cuentan con tecnologas avanzadas de combustin, adems el
uso inapropiado de aditivos oxigenantes como el etanol en la gasolina aumentan la produccin de
emisiones contaminantes.

Industrias:

Bogot es el centro econmico e industrial del pas, tiene la mayor importancia en la industria
manufacturera y presenta la mayor concentracin de sectores especficos de produccin. Se destaca en la
industria metalmecnica, de confecciones, cuero, calzado y textiles, papel, vidrio, la industria qumica y
petroqumica. (Garay, s.f)
Las Industrias aportan aproximadamente el 60% de emisiones de material particulado y el 70% de
emisiones de xidos de Azufre en Bogot. La ciudad cuenta con un enorme nmero de industrias, de
diverso tamao y actividad econmica situadas en diferentes lugares de la ciudad, lo que ha dificultado
tener un inventario de emisiones exacto.

2. PREGUNTAS:
Pregunta

Cul es la poblacin ms
afectada con las emisiones
atmosfricas?

Qu parmetros de la calidad
del aire se pueden afectar por
las emisiones atmosfricas?

Vehculos de Combustin
terrestres
Todas
las
personas
que
conformamos la sociedad nos
vemos
afectadas
por
los
contaminantes que emiten los
vehculos automotores terrestres,
ms an con la problemtica de
movilidad por el exceso de
vehculos motorizados en las
ciudades, la poca circulacin de
estos y el estancamiento por
colapso de trfico debido a vias
en mal estado, sealizacin
deficiente y poco espacio vial,
adems de que las medidas
establecidas por las autoridades
no son suficientes para darle un
control definitivo al problema.
Quienes ms se ven afectados
son las comunidades y personas
que residen cerca de las
autopistas y principales avenidas
en donde el flujo automotor es
alto.
Pueden
presentar
enfermedades cardiovasculares y
problemas respiratorios. Adems
la poblacin que se encuentra
con mayor riesgo son los nios,
ancianos
y
enfermos
cardiovasculares. (UNAD, s.f)

Segn la resolucin 910 de 2008

(MINAMBIENTE , 2008), por la
cual se reglamentan los niveles
permisibles de contaminantes de
fuentes mviles terrestres, los
vehculos
terrestres
afectan
diversos parmetros de calidad
del aire dentro de los que se
destaca: Monxido de carbono
(CO), Compuestos orgnicos
voltiles (COV),
xidos de
Nitrgeno (NOx), xidos de
Azufre (SOx) y Material

Industrias
Todas las personas de la ciudad
debido a que si bien es cierto que
la afectacin principal es en un
lugar en especfico, las corrientes
de
aire
esparcen
los
contaminantes
a
diferentes
puntos. En especial se ven
afectados los trabajadores de las
industrias y las comunidades
aledaas a estas o poblaciones
que residen en cercanas a
sectores industriales, quienes de
forma inmediata o con un efecto
tardo pueden presentar diversos
problemas
respiratorios,
molestias en la visin, alergias en
la piel, dolores de cabeza,
somnolencia e incluso cncer de
pulmn siendo la ms grave de
todas. Adems la poblacin que
se encuentra con mayor riesgo
son las ms vulnerables como
nios, ancianos y enfermos
cardiovasculares. (UNAD, s.f)

Segn la resolucin 909 de 2008

(MINAMBIENTE, 2008), por la
cual se establecen normas y
lmites admisibles de emisin de
contaminantes por fuentes fijas,
las
actividades
industriales
afectan diversos parmetros de
calidad del aire dentro de los que
se
destacan
el
Material
particulado, xidos de Azufre
(SOx), xidos de Nitrgeno
(NOx), Monxido de carbono
(CO), Compuestos de Fluor
inorgnico (HF), Dioxinas y
furanos, Plomo (Pb), Cadmio
(Cd) y sus componentes, Cobre

particulado

(Cu) y sus componentes,

neblinas cidas, entre otros.

3. MEDIDAS DE CONTROL
A NIVEL INDUSTRIAL:
Conversin de carbn a gas natural y formalizacin- precipitador electrosttico
Implementacin de las industrias que aun utilizan carbn a gas natural, de igual forma se debe revisar con
las Empresas de suministro de gas para ver disponibilidad del servicio y as mismo los valores a cobrar
por uso del mismo.
En cuanto a Formalizacin se debe indagar cuantas empresas cuentan con registro ante la cmara de
comercio de Bogot, reconocer el proceso productivo y vigilar el tipo de emisin que hace al medio
ambiental, as mismo controlar las empresas ilegales que no presentan ningn registro pero si realizan
emisiones.
En el caso de las industrias que son fuentes fijas y que debido a su actividad generan una gran cantidad de
material particulado es importante implementar precipitadores electrostticos ya que tienen una mayor
eficiencia.
Un precipitador es un equipo de control de partculas que utiliza un campo elctrico para mover las
partculas fuera de la corriente del gas y sobre las placas del colector. En la Figura 20 se muestra un
diagrama de un precipitador." tomado de sistemas de control de emisiones atmosfricas precipitadores
electrostticos.

Fuente: sistemas de control de emisiones atmosfricas precipitadores electrostticos.

Econmicamente pueden ser de alto costo pero en comparacin a la gran cantidad de contaminacin
atmosfrica generada por la industria el valor es ms que justo para mitigar la generacin de mayor
contaminacin en fuentes fijas industriales.

Se plantea la implementacin de la alternativa en las industrias que usan carbn en la ciudad de Bogot.

A NIVEL VEHICULAR:
Al ser fuentes de emisiones mviles se debe contar con un sistema ligero que haga parte de la fuente pero
que disminuya la contaminacin que el mismo vehculo genera. Se plantea que en el catalizador bajo el
capo que se conecte al motor y antes del sistema de escape que recibe los gases producidos por el motor y
este catalizador produciran agua y oxigeno que no son txicos.
Este catalizador en su interior cuenta con unos bloques cermicos con unos microconductos cubiertos con
metales platino, rodio y paladio que son bastante costosos, estos metales reaccionan frente a los gases
txicos y los convierten en gases no txicos, estos metales no sufren alteraciones. este sistema funciona
cuando se presenta bastante calor 150c que se produce por los gases txicos al pasar los gases por las
celdas del catalizador sufren cambios en sus iones y se convierten en gases no txicos. Esta alternativa
aplicada a la gran cantidad de vehculos se convertira en la salvacin para evitar que se siga
contaminando la atmosfera.
Por ello requiere de la exigencia en la incorporacin de la tecnologa a todos los automviles, en especial
los vehculos antiguos que no usan sta tecnologa dentro de la ciudad de Bogot.

Fuente: Milenio.com (Milenio.com, 2014)

SEGUNDA PARTE:
1. Considere una zona industrial en el Departamento de Cundinamarca de 40 Ha. Los datos que
fueron obtenidos de un monitoreo general, permite evidenciar que hay una capa de aire
contaminado que tiene un espesor aproximado de 30 m, sobre la chimenea ms alta que se
encuentra a 20 m de altura. Un ingeniero ambiental propone bombear diariamente el aire
contaminado a una zona de bosque, para que sta sea descontaminada naturalmente. Estime el
caudal de aire inicialmente en litros/ seg que debera bombearse diariamente y tambin el caudal
de aire en m3/seg.
CONVERSIONES
rea: 40 Ha=400000m2.
Espesor= 30m
Altura chimenea=20m
Tiempo= 1 da= 86400 seg
Caudal Q (m3/s y L/s) =?

40 Ha

1 da

10000m
=400000 m2
1 Ha

seg
( 124dah )( 601hmin )( 601 min
)=86400 seg

La altura corresponde al espesor de la capa de aire contaminado y la altura de la chimenea:

Altura (h)= 30m +20m= 50m

Se halla el volumen del aire contaminado:

Volumen=Superficie (S)*altura (h)

Volumen= 400000m2*50m
Volumen= 20000000m3
Teniendo el volumen se halla el caudal Q (Calvay, 2014), mediante la frmula:

Volumen (V ) 20000000 m3
Q=
=
86400 seg
Tiempo ( T )

231,5

m3 1000 L
=231500 L/ s
s 1 m3

Q= 231,5 m3/s = 231500 L/s

R/ Debe bombearse un caudal de aire contaminado de 231,5 m 3/s o 231500 L/s
2. Tomando los mismos datos de la zona industrial, si se tiene una velocidad promedio en el tubo de
10m/s; cul es el dimetro en pulgadas, del tubo de bombeo requerido para el caudal de aire
estimado?

Hallamos el rea de la seccin transversal mediante la frmula de Caudal:

Q= Velocidad* rea; luego

rea=

Caudal (Q)
Velocidad (V )

rea=

Caudal (Q)
Velocidad (V ) =

231,5 m3 / s
= 23,2 m2
10 m/s

Teniendo el rea podemos hallar el dimetro del tubo de bombeo, ya que el rea de una
circunferencia es a=r2, es decir:
a=*dimetro

area 23,2 m2
=
Dimetro=

3,1416
7,38 m

Dimetro= 7,38 m= 290,5 pulg

( 39,371mpulg )=290,5 pulg

R/ El dimetro del tubo de bombeo debe ser de 290,5 pulg.

3. Estime el alcance visual (en m) cuando la concentracin de PM10 alcanza el valor mximo para
24 horas segn la normatividad colombiana.
Segn la resolucin 610 de 2010 (MINAMBIENTE, 2010), el nivel mximo permisible en 24 h de
material particulado PM10 es de 100 g/m3.

kmg
m3
Alcance visual ( Lv ) =
Concentracin de partculas
1200

Aplicando la ecuacin de Koschmeider:

kmg
m3
=12 Km=12000 m
g
100 3
m

1200
Lv=

12 Km

m
=12000m
( 1000
1 Km )

R/ El alcance visual es de 12000m cuando la concentracin es de 100 g/m3

4. Considerando que: si se incrementa la concentracin de partculas en la atmsfera en 5 g/m3,

Cul es la disminucin (en porcentaje) en el alcance visual si el alcance visual inicial es de 50 m?

kmg
3
m
Alcance visual ( Lv ) =
Concentracin de partculas
1200

Aplicando la ecuacin de Koschmeider:

Se incrementa 5 g/m3 la concentracin de partculas

kmg
m3
Lv=
=11,42 Km=11428m
g
g
5 3 + 100 3
m
m
1200

La disminucin del Lv asumiendo un Lv inicial de 50m

50 m11428 m=11378 m

Expresar en porcentaje

50 m100

11378 mX
11378m100
=22756
50 m

5. Un automvil consume 3 galones de combustible por cada 150 km recorridos. La densidad del
combustible es de 5 lb/gal. El automvil emite 0.3 g/km de hidrocarburos. Qu fraccin (en
porcentaje) del combustible alimentado al automvil se emite?
Volumen: 3 gal
Longitud: 150 Km
=5 lb/gal
Masa emisin=0,3 g/Km HC
% combustible emitido: ?

Primero se halla el consumo por km del automvil:

3 gal 150Km
X 1Km
X= 0.02 gal/Km

Despus con el consumo por km y la densidad se puede hallar la masa del combustible alimentado
al automvil por km:

0,02

gal
Lb
5
=0,1lb/ Km
Km
gal

lb
453,6 g
Km
0,1
=45,4 g/ Km
1 lb

Finalmente se compara la masa de combustible con la emisin de Hidrocarburo

45,4g/Km 100%
0,3g/Km X
X= 0,66%
R/ Se emite un 0,66% del combustible alimentado al automvil

BIBLIOGRAFA
Alcalda Mayor de Bogot . (2008). Proyecto de acuerdo 374 de 2008. Recuperado el 23 de Mayo de
2016, de http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=31502
Calvay,

J. (2014). Clculo de Caudal. Recuperado

http://es.slideshare.net/jbrunocalvay1/clculo-de-caudal

el

12

de

Mayo

de

2016,

de

Garay, L. (s.f). Colombia estructura Industrial e internacionalizacin . Recuperado el 23 de Mayo de

2016, de http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/economia/industrilatina/220.htm
MINAMBIENTE . (2008). Resolucin 910 de 2008 . Recuperado el 23 de Mayo de 2016, de
http://www.ideam.gov.co/documents/51310/63322/RESOLUCION+910+DE+2008+FUENTES+
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Revista Dinero. (2013). Colombia tendr 3.5 millones de vehiculos en 2020. Recuperado el 23 de Mayo
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Minambiente.gov.co. (20 de 05 de 2016). https://www.minambiente.gov.co. Obtenido

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https://www.minambiente.gov.co/images/AsuntosambientalesySectorialyUrbana/pdf/Polit
%C3%ACcas_de_la_Direcci%C3%B3n/Pol%C3%ADtica_de_Prevenci
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de