RailPower: Programa de Clculo de Potencias en SS/EE de Traccin.

1. Introduccin.
Para competir con otros medios de transporte las distintas
compaas de ferrocarriles se ven obligadas a disminuir
el intervalo entre trenes y a aumentar la velocidad de
servicio en la lnea. Estos objetivos se alcanzan
normalmente con nuevo material rodante de ms
prestaciones, o bien aumentando el nmero de trenes en
circulacin. Ambos factores conllevan una mayor
exigencia de potencia que se consigue construyendo
nuevas subestaciones elctricas de traccin o aadiendo
ms grupos rectificadores en las existentes.
La ubicacin idnea de las nuevas subestaciones
elctricas y la potencia necesaria en cada una de ellas
condicionan los intervalos mnimos entre trenes
alcanzables y dependen de tantos factores (caractersticas
del trazado, material mvil empleado, malla de
circulacin de trenes prevista, disponibilidad de lneas de
alta tensin y de terrenos, impacto medioambiental, etc.)
que la toma de decisiones requiere la realizacin de
numerosos clculos para diferentes situaciones,
imposibles de realizar manualmente de una forma
rigurosa.
Para solucionar este problema Ardanuy Ingeniera s.a. ha
desarrollado - dentro de su programa de inversiones en
I+D - una completa herramienta informtica, el paquete
de software RailPower, que permite la realizacin de
estudios de dimensionamiento elctrico en lneas

ferroviarias basados en la simulacin de condiciones

reales de explotacin. Los resultados obtenidos facilitan
la toma de decisiones en lo relativo a la correcta
electrificacin de la lnea: ubicacin y potencia de las SS/
EE, caractersticas de la catenaria, etc., lo que contribuye
a la optimizacin de costes y a la determinacin de los
lmites de explotacin, adelantndose a la aparicin de
situaciones crticas.
RailPower ha sido desarrollado en entorno Windows, lo
que facilita su uso y la presentacin y manejo de
resultados. Esta circunstancia y su composicin modular
hacen que el programa est abierto a estudios o
necesidades concretas de cualquier explotacin.
2. Campos de Aplicacin.
RailPower est diseado para su aplicacin tanto en
ferrocarriles como metros o tranvas. En lneas ferroviarias
puede aplicarse a trenes de alta velocidad (AVE), lneas
de largo recorrido (velocidad alta 220 km/h, lneas de
160 km/h, etc.), cercanas ... El programa permite el
tratamiento de tramos de doble va y tramos de va nica.
As mismo est especialmente previsto para el estudio de
circulaciones mixtas de trenes con distintos tipos de
composiciones, locomotoras, automotores y material
remolcado.

RailPower
3. Estudios derivados del empleo de RailPower.
Los resultados obtenidos mediante RailPower se utilizan
principalmente para deci dir la ubicacin y potencia de
las subestaciones de un nuevo tramo o de un tramo en
servicio cuyas condiciones de explotacin cambien.
Tambin permite el correcto dimensionado de la
catenaria, tercer carril y de los feeders de refuerzo. Sin
embargo, RailPower puede tambin afrontar otros
estudios referentes a la explotacin de una lnea:

Tiempos de recorrido y potencia consumida, para

cada tipo de tren o rgimen de marcha.
Mxima frecuencia de paso de trenes.
Optimizacin de horarios.
Situacin ideal de los puestos de banalizacin y
adelantamiento.
Porcentaje de recuperacin de energa al emplear
trenes con regeneracin en el frenado.
Prdidas en la catenaria.
Conexin idnea de las subestaciones a la catenaria:
subestaciones en mnsula o en pi, alimentacin de
vas independiente o con puestas en paralelo...

son: resistencia al avance / velocidad, esfuerzo de

traccin mximo / velocidad, consumo elctrico /
traccin mxima y fuerza de frenado / velocidad. A partir
de estas curvas se calculan las aceleraciones y
deceleraciones mximas para distintas condiciones y las
intensidades de traccin en condiciones no mximas.

Ejemplo de curva caracterstica del material rodante.

4. Factores que tiene en cuenta RailPower.

4.2. Caractersticas del trazado.

RailPower realiza una simulacin precisa de las

condiciones reales de explotacin teniendo en cuenta las
curvas caractersticas de los trenes, los parmetros del
trazado (pendientes, radios de las curvas, peraltes,
estaciones y apeaderos, tneles ...), mallas de circulacin
de trenes, las limitaciones introducidas por la
sealizacin y la catenaria empleada.

Las caractersticas del trazado se introducen, dividindolo

en tramos homogneos. La longitud de cada tramo puede
ser de algunas decenas de metros o de varios kilmetros.
Para cada uno es preciso introducir la pendiente, el radio
de la curva y su peralte, el lmite mximo de velocidad,
la presencia de tnel y su influencia sobre la resistencia
al avance y la existencia o no de estacin, la posibilidad
de adelantamiento en ella, etc.

4.1. Material mvil.

El programa permite definir y utilizar cualquier tipo de
tren. Para ello es preciso especificar las caractersticas de
la locomotora, de los coches o vagones, de los
automotores y del conjunto de la composicin. Entre los
datos a introducir figuran el peso, sistema de traccin
(motores de CC con combinador de levas y resistencias o
control mediante chpper, motores de CA asncronos o
sncronos con inversores estticos). Las curvas
caractersticas del material motor y del conjunto del tren

Datos solicitados por RailPower sobre las caractersticas del

trazado.

4.3. Parmetros de explotacin.

Los parmetros de explotacin tenidos en cuenta son:
aceleracin y deceleracin mximas, aceleracin
transversal mxima no compensada y distancia mnima
de seguridad entre trenes.

Introduccin de datos del material mvil.

se pueden introducir directamente o construirlas a partir

de los principales parmetros.
Las curvas caractersticas que RailPower tiene en cuenta

RailPower simula la circulacin de trenes obligando a

que en todo momento se cumplan estos requisitos. En
particular el programa verifica que la di stancia entre
trenes sea mayor que la de seguridad, obligando al tren
de detrs a frenar en caso contrario. Si la prioridad del
tren de delante es inferior, el programa permite el
adelantamiento en la primera estacin posible.

Ardanuy Ingeniera, s.a.

4.4. Mallas de circulacin de trenes.
RailPower permite definir tantas mallas de circulacin de
trenes como se desee. Las mallas a estudiar se introducen
estableciendo la secuencia de paso de los trenes durante
el intervalo deseado. Para cada tren se especifica el
instante en que inicia su marcha, la velocidad inicial, la
prioridad respecto al resto de trenes, las estaciones y
apeaderos en que cada tren debe detenerse y el tiempo
de parada en cada una de ellas.

ecuaciones que intervienen en el estudio. Las ecuaciones

y los mtodos de integracin estn contrastados con la
realidad por distintos organismos y, junto con la
posibilidad de disminuir los incrementos de tiempo,
permiten obtener resultados con la precisin requerida.
Una vez introducidas las caractersticas del material
mvil y las del trazado en estudio, el programa calcula la
velocidad mxima que puede tener cada tren en cada
punto de la lnea para cumplir los lmites de velocidad
establecidos en cada tramo.
A continuacin se calcula la circulacin aislada por la
lnea de cada uno de los trenes: el tren acelera, frena,
marcha a la deriva, para en las estaciones, etc. Los
clculos obtenidos mediante esta simulacin permiten
tener una primera aproximacin de los tiempos de
circulacin, de la capacidad de la lnea y de las potencias
necesarias para esa composicin.

Ejemplo de horario de una malla de circulacin de trenes.

4.5. Caractersticas de la catenaria o tercer carril.

Para el clculo de las cadas de tensin y los estudios de
prdidas en la catenaria es necesario conocer la
resistencia de los hilos de contacto, feederes previstos,
etc., as como la tensin de alimentacin de la lnea.
Todo ello determina la impedancia del conjunto de las
instalaciones de electrificacin. RailPower permite
introducir estos valores o bien cal cularlos a partir de las
secciones y dems caractersticas de los elementos.

Una vez elegida la malla de circulacin, se simula la

marcha conjunta de todos los trenes solventando (por
frenado o adelantamiento) los acercamientos excesivos
entre trenes. Como resultado se obtiene la intensidad
consumida por cada tren en cada instante y punt o de la
lnea, as como la velocidad del tren. Tambin se
calculan los consumos mximos y medios en cada zona
de la va y en el tramo completo objeto del estudio. El
programa permite realizar los clculos teniendo en
cuenta o no la recuperacin de energa en frenado.
Con estos resultados se conocen las potencias mnimas

5. Metodologa y realizacin de clculos.

RailPower realiza los clculos mediante una simulacin
real de las condiciones de explotacin teniendo en
cuenta los parmetros descri tos. Los clculos se realizan
a partir de una discretizacin del tiempo en pequeos
intervalos. Las condiciones un instante despus se
obtienen mediante integracin numrica de las

Ejemplo de representacin grfica de una malla de circulacin.

necesarias para esa malla de circulacin. Estos mismos

clculos realizados para otras condiciones de explotacin
permiten obtener los puntos idneos de ubicacin y las
potencias requeridas por las SS/EE.

Datos solicitados por RailPower para los clculos de la catenaria.

La potencia requerida por cada subestacin se obtiene

repartiendo los consumos (intensidades) de los trenes, en
cada instante, entre las distintas subestaciones en funcin
de su proximidad, obteniendo como subproducto la
intensidad en sus feeders. A partir de los valores
instantneos se calcula la potencia media y mxima
requeridas en el intervalo de inters.
Finalmente, se calculan las cadas de tensin en la
catenaria para cada tren, sumando a la cadas de tensin
propia las provocadas por el resto de trenes de la lnea.
Esto permite verificar si la ubicacin elegida para las SS/
EE es la adecuada.

RailPower
6. Resultados proporcionados por el programa.
Los resultados de todos los clculos pueden observarse
por pantalla (o imprimirse) en forma de tablas o grficos a
color para su interpretacin y anlisis. El programa
proporciona los valores instantneos y globales de los
factores que intervienen en la toma de decisiones. De
entre los resultados obtenidos cabe destacar:

Potencia instantnea y media de cada subestacin

elctrica de traccin para las distintas distribuciones y
mallas de circulacin de trenes en estudio.
Cadas de tensin de los trenes en circulacin en cada
instante y posicin.
Potencia media e instantnea de las SS/EE y cadas de

Tiempos totales y parciales de recorrido y consumo

elctrico, velocidad, traccin y aceleracin en cada
P.K. de los distintos trenes en estudio.
Posicin y consumo, en cada instante, de los trenes
de la malla de circulacin. En la simulacin de las
mallas de circulacin estudiadas el programa
considera las interacciones entre trenes, pudiendo
valorar la desviacin de la situacin real respecto de
la ideal.
Intensidad de los feede res de las subestaciones.
Potencia consumida en el tramo y en cada kilmetro
de la va por cada malla de circulacin de trenes.

7. Anlisis de resultados.
En la eleccin definitiva de la ubicacin de las
subestaciones concurren numerosos factores que es
preciso considerar: disponibilidad de terrenos o espacio,
proximidad de lneas de alta tensin y disponibilidad de

Ejemplo de potencia suministrada por las SS/EE .

Seleccin de grficas de resultados.

tensin en los trenes en caso de fallo de alguna

subestacin o grupo rectificador.
Recuperacin de energa por regeneracin en
frenado.

potencia por parte de las compaas elctricas, impacto

medioambiental, etc. Por este motivo es conveniente
ensayar distintas distribuciones de SS/EE a lo largo de la
lnea.
En resumen, RailPower es una valiosa herramienta
para la toma de decisiones acerca de las instalaciones
de electrificacin: subestaciones elctricas y catenaria
a implantar, que en ningn modo puede excluir la
valoracin y anlisis
por parte de personal
especializado.

Ejemplo de listado de resultados calculados por RailPower .

Potencia elctrica disipada en la catenaria y en los

carriles.
Ejemplo de seguimiento de trenes.
Estudios, Proyectos y Direccin de Obra de:
Instalaciones Ferroviarias: Sealizacin y Comunicaciones, Catenaria, Subestaciones Elctricas de Traccin.
Instalaciones Clsicas: Media y Baja Tensin, Alumbrado, Climatizacin, Gas, Fontanera, Proteccin Incendios.
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