Motores Marinos: Sistema de lubricacion

21 octubre, 2012 //

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En el seno de un motor marino el lubricante cumple, principalmente, con la funcin de

modificar las superficies de los cuerpos metlicos en contacto que experimentan un
movimiento relativo entre s. Gracias a ello, se reduce la friccin entre componentes y se
consigue el mismo movimiento con un menor aporte energtico que redunda en un mayor
rendimiento del conjunto. No en vano, un motor marino recibe del lubricante otros servicios
que ayudan a su correcto funcionamiento y durabilidad. El lubricante, por tanto, tambin se
emplea para: reducir el desgaste que se generara por la friccin entre componentes,
eliminar el calor residual del proceso de combustin y friccin, prevenir la corrosin,
absorber esfuerzos, limpiar impurezas y formar sellos.
El sistema de lubrificacin del motor marino se compone fundamentalmente de las
siguientes partes:

Tanques de almacenamiento
Los tanques de almacenamiento son los encargados de recibir el aceite que ha cumplido
su funcin y acumularlo para reiniciar el ciclo. En los grandes motores principales el tanque
de almacenamiento puede ser ajeno al motor, mientras que los motores de menor tamao
emplean el crter para acumular el aceite. En este caso el motor se clasifica como motor
de crter seco, en los que el crter no aloja el lubricante y motores de crter hmedo, en
los que s que el crter cumple con la funcin acumuladora.

Bombas de circulacin
Los motores marinos, ya sean auxiliares o principales, emplean sistemas de circulacin de
aceite forzada. Por tanto, en este tipo de motor, el aceite recorre los pasajes del motor y
los elementos del circuito impulsado por el incremento de presin que una bomba le ha
comunicado.
Las bombas del motor marino pueden ser accionadas por el propio cigeal del motor que,
comunicando su energa mediante ejes de engranajes o directamente, accionan la bomba
o mediante un sistema independiente. Las bombas de lubricacin estn sujetas por tanto a
los cambios de velocidad del cigeal, as pues, una reduccin de la velocidad de giro
supondr una disminucin de la presin de salida del fluido lubricante. En este caso el
motor debe disponer de una bomba de prelubricacin con tal de durante el arranque del
motor se asegure una friccin mnima entre piezas mviles. Aunque no es frecuente, la
bomba de lubricacin principal del motor puede ser accionada por un motor elctrico
independiente.
Debido a los cambios de velocidad que produce el motor, la presin del aceite de
lubricacin se regula mediante vlvulas reguladoras que abren y cierran manteniendo un
caudal de lubricante constante. Las bombas de lubricacin del motor marino son de
desplazamiento positivo, por lo que generan un incremento de presin por reduccin de
volumen.

Imagen cortesa de Wrtsil; sujeta a su Copyright

Enfriadores de aceite

Los enfriadores de aceite se emplean para eliminar el calor que el lubricante ha absorbido
tras su paso por todos los componentes del motor. Estos enfriadores son intercambiadores
de calor clsicos y pueden ser de tubos o de placas. El agente refrigerador puede ser agua
dulce o agua salada, dependiendo del tipo de circuito de refrigeracin del motor. En el caso
de los circuitos de agua salada, la simplicidad es mayor pero sus elementos estn
sometidos a la accin corrosiva de la sal dificultando su operacin y mantenimiento.
El enfriador de aceite es importante para mantener las propiedades del lubricante, de lo
contrario el aceite se calentara al completar el circuito. Si esto sucede el aceite, adems
de modificar sus propiedades, forma residuos carbonosos que aumentan su consumo y
daan las superficies metlicas.

Filtros de aceite
La eliminacin de partculas extraas que se mezclan con el aceite durante su paso por los
componentes del circuito es la labor de los filtros de aceite. Las impurezas pueden
consistir en polvo y partculas extraas procedentes del exterior del motor y absorbidas por
el aire de admisin, hasta pequeas partculas metlicas procedentes del propio motor y
carbonilla procedente de la combustin. Los filtros son bateras de materiales absorbentes
reemplazables que atrapan las partculas extraas. El sistema de filtros permite mediante
un circuito en paralelo realizar el mantenimiento de uno mientras el otro est en
funcionamiento. Los filtros en s son discos de papel, celulosa o algodn y pueden estar
dispuestos de distintas maneras. Otro tipo de filtros, de mayor tamao son los filtros de
mallas metlicas que se encargan de atrapar las partculas indeseadas de mayor espesor.

Artculo escrito por: Francisco Soler Preciado