Resultado:

3. Realizan pruebas a los sistemas del equipo pesado, analizan e interpretan

los resultados para implementar mejoras.

Criterio de
3.1. Define las pruebas y criterios a realizar en los sistemas del EP,
desempeo :
seleccionando herramientas de evaluacin y diagnstico apropiados.
Curso:
Actividad:
Alumno:
Observacion
es

TREN DE FUERZA

Ciclo:

Mide y analiza los parmetros de presin hidrulicas de una

servotransmisin de contraejes de una motoniveladora.
Andres Lian Romani
Choque Palacios, Angela
Secci
L.Chave
B
Docente:
Barrientos Gutierres, Alvaro
n:
z
Zevallos Idrugo, Lenon
La actividad se desarrolla en equipos
Periodo
21/10/1
de 3 integrantes, con una maquina
2016-2 Fecha:
:
6
asignada

INFORMACIN PREVIA
Las Motoniveladoras tienen un Control de presin del embrague electrnico (ECPC).
El ECPC controla la transmisin, que puede poseer ocho velocidades de avance y seis
velocidades de retroceso. La transmisin se controla electrnicamente y se acciona en
forma hidrulica.
A travs de una bomba de engranajes se suministra el aceite que se utiliza para el
funcionamiento y la lubricacin de la transmisin. La bomba gira gracias a la potencia
que el motor transfiere a la transmisin.
El control de la transmisin se logra mediante vlvulas moduladoras que se activan
electrnicamente y permiten que el aceite llene los distintos embragues de la
transmisin.

Figura 1: Embragues de la motoniveladora 16M.

Fuente: Gua del estudiante.
OBJETIVO GENERAL

 Reconocer los componentes del tren de fuerza as como su correcto

funcionamiento.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Desarrollar habilidades en el uso de herramientas, mquinas y equipos en
tareas de anlisis y mantenimiento de maquinaria pesada.
Identificar, diagnosticar y evaluar el estado de los componentes del sistema de
transmisin.
FUNDAMENTO TERICO
Motoniveladora Tren de fuerza
El sistema de control completamente electrnico de presin del embrague (ECPC)
optimiza la modulacin del avance lento para lograr cambios de marcha y de direccin
suaves, lo que reduce la tensin sobre los engranajes.
Los cambios automticos programables estndares simplifican el manejo al habilitar al
operador a programar la transmisin para que cambie en los puntos ptimos para as
coincidir con la aplicacin.
La servotransmisin del contraeje se adapta al motor Cat para maximizar la potencia
que se aplica al suelo.

Figura 2: Motoniveladora
Fuente: http://www.cat.com/es_MX/products/new/equipment/motor-graders.html

Mangueras hidrulicas

Una manguera hidrulica es un caucho de alta presin, sinttico, termoplstico o de

tefln reforzado manguera que transporta el lquido para transmitir la fuerza dentro de
la maquinaria hidrulica. El desarrollo de las mangueras hidrulicas flexibles abre an
ms el camino para el desarrollo de una amplia gama de nuevas mquinas, de alta
potencia basado en la tecnologa hidrulica.

Figura 3: Motoniveladora
Fuente: http://manguerasjebeylona.com/mangueras-hidraulicas/

Manmetro
Los manmetros sirven para controlar la presin existente en un circuito, se
colocar en el punto que nos interese conocer la presin, generalmente la
central oleo-hidrulica siempre incorpora uno para conocer la presin en la
salida de esta, que por otra parte suele ser la mayor de todo el circuito.

Figura 4: Manmetro
Fuente: http://www.wika.es/232_30_233_30_es_es.WIKA
MATERIALES
-

Kit de manmetros y mangueras hidrulicas.

Banco de trabajo.
Laptop.

PROCEDIMIENTO
Se hizo el llenado de la hoja ATS del tren de rodamiento, para luego drselo al
profesor y que lo firme, dndonos el permiso para proseguir con el check list.
1. Identifique la toma de presin en las vlvulas de control del sistema de
transmisin:
Identifique en el grafico las tomas de presin a utilizar para la evaluacin (encirrelos
en un crculo).
(1) Filtro del aceite de la transmisin
(2) Enfriador de aceite
(3) Sensor de temperatura
(4) Vlvula de alivio principal de la transmisin
(5) Vlvula de derivacin del filtro de aceite (transmisin)
(6) Lubricacin de la transmisin
(7) Vlvula de derivacin del enfriador de aceite
(8) Solenoide del freno de estacionamiento
(9) Sensor de presin del freno de estacionamiento
(10) Caja de la bomba de aceite
(10A) Seccin de carga de la transmisin
(10B) Seccin de barrido de la transmisin
(11) Vlvula de alivio de lubricacin de la transmisin
(12) Freno de estacionamiento
(13) Vlvula de traba del diferencial
(14) Rejilla imantada (diferencial)
(15) Filtro imantado (transmisin)
(16) Caja de velocidades del volante del motor
(17) Traba del diferencial
(18) Caja del diferencial
(19) Sumidero de la transmisin
(20) Vlvula moduladora correspondiente al embrague 1

Figura 5. Localizacin de las tomas de presin

2. Durante la prueba de presiones los neumticos pueden girar, suspenda la

mquina y coloque un cerco para evitar daos a terceros.
Cada vez que necesite conectar o desconectar las mangueras o instrumentos de
medicin ser necesario liberar las presiones del sistema de transmisin y del
sistema hidrulico.
Prueba de presiones hidrulicas:

Informe de las pruebas a realizar a todo personal

alrededor, para prevenir daos personales. Ubique la
maquina en una rea limpia y ventilada para los gases
de escape. Se debe operar la mquina con un solo
operador.
Revise el correcto funcionamiento del

sistema de frenos antes de realizar las pruebas.

1. Haga funcionar la mquina hasta que el aceite de la transmisin alcance una

temperatura de operacin de 75 C a 90 C (167 F a 194 F).
2. Detenga la mquina en una superficie dura y horizontal. Coloque la transmisin en
NEUTRAL. Apague el motor. Coloque bloques delante y detrs de las ruedas.

Figura 6. Localizacin de las tomas de presin

(1) Orificio de prueba correspondiente al embrague 1 (en avance alto)

(2) Orificio de prueba correspondiente al embrague 2 (en avance bajo)

(3) Orificio de prueba correspondiente al embrague 3 (en retroceso)
(4) Orificio de prueba correspondiente al embrague 4 (en segunda velocidad)
(5) Orificio de prueba correspondiente al embrague 5 (en tercera velocidad)
(6) Orificio de prueba correspondiente al embrague 6 (en primera velocidad)
(7) Orificio de prueba correspondiente al embrague 7 (en gama baja)
(8) Orificio de prueba correspondiente al embrague 8 (en gama alta)

(9) Tapa de la valvula de control de transmisin.

3. Quite la tapa (9) de la transmisin.

4. Haga funcionar el motor y suspenda la maquina, extienda los cilindros de la
cuchilla y el riper.
5. Coloque dos soportes a cada lado del tndem, esto evitara que caiga y se d el
movimiento del mismo al realizar la prueba.

6. Descienda la maquina hasta que llegue ligeramente a tocar los soportes.

7. Apague el motor.
8. Conecte el instrumento de medicin en los orificios de pruebas (8) y (5). Haga
funcionar el motor a velocidad alta en vaco con el control de la transmisin en
NEUTRAL. El instrumento de medicin debe indicar 2.480 70 kPa (360 10
lb. /pulg2). Anote la lectura de presin en la tabla 2. Quite el instrumento de
medicin

9. Conecte el instrumento de medicin en los orificios de pruebas (1), (6) y (7).

Haga funcionar el motor a velocidad alta en vaco con la transmisin en
PRIMERA EN AVANCE. El instrumento de medicin debe indicar 2.480 70
kPa (360 10 lb. /pulg2). Anote la lectura de presin en la tabla 2. Quite el
instrumento de medicin.
10. Conecte el instrumento de medicin en los orificios de prueba (2), (4) y (7).
Haga funcionar el motor a velocidad alta en vaco con la transmisin en
SEGUNDA EN AVANCE. El instrumento de medicin debe indicar 2.480 70
kPa (360 10 lb. /pulg2). Anote la lectura de presin en la tabla 2. Quite el
instrumento de medicin.

11. Conecte el instrumento de medicin en los orificios de prueba (3), (6) y (7).
Haga funcionar el motor a velocidad alta en vaco con la transmisin en
PRIMERA EN RETROCESO. El instrumento de medicin debe indicar 2.480
70 kPa (360 10 lb. /pulg2). Anote la lectura de presin en la tabla 2.

12. Apague el motor.

13. Instale la tapa (9) y ajuste los pernos de sujecin.
3. Compare las mediciones encontradas con los especificados por el fabricante.

Tabla 2. Presin del embrague de la transmisin

Orificio
de
prueba

NEUTRAL

PRIMERA
DE
AVANCE

SEGUNDA
PRIMERA
DE
DE
AVANCE RETROCESO

(1)

0 lb./pulg2

370
lb./pulg2

0 lb./pulg2

0 lb./pulg2

(2)

0 lb./pulg2

0 lb./pulg2

360
lb./pulg2

0 lb./pulg2

(3)

0 lb./pulg2

0 lb./pulg2

lb./pulg2

360 lb./pulg2

(4)

0 lb./pulg2

0 lb./pulg2

370
lb./pulg2

0 lb./pulg2

(5)

360

0 lb./pulg2

0 lb./pulg2

0 lb./pulg2

(6)

0 lb./pulg2

370
lb./pulg2

0 lb./pulg2

370 lb./pulg2

(7)

0 lb./pulg2

360
lb./pulg2

360
lb./pulg2

360 lb./pulg2

0 lb./pulg2

0lb./pulg2

0 lb./pulg2

(8)

lb./pulg2

370

lb./pulg2

Comentarios:

Mediante la realizacin de esta actividad se pudo obtener que presin

presentaban los embragues; y por lo tanto, en qu estado se presentaban los
cambios (Neutral, primera en avance, segunda en avance y primera en
retroceso) al ser accionados.

Se debe tomar en cuenta que solo se realiz la medicin de presin a los

embragues que se accionan cuando se realiza un tipo de cambio.

En la prueba del cambio neutral se puede constatar que los resultados

obtenidos de la toma de presin en los embragues 5 y 8 se mantienen en el
rango de tolerancia de los datos del fabricante; es decir, se encuentra en buen
estado.

En la prueba del cambio de primera en avance se puede apreciar que los

resultados de la medicin de presin en los embragues 1, 6 y 7 se encuentran

dentro del intervalo de tolerancia del fabricante; entonces se puede afirmar que
estn en buen estado.

En la prueba realizada al cambio de segunda en avance se observ que los

resultados de la medicin de presin en los embragues 2, 4 y 7 permanecen en
el rango de tolerancia del fabricante; lo cual nos indica que todava estn en
buen estado.

En la realizada al accionar el cambio de primera en retroceso se observ que al

obtener los resultados de la medicin de presin a los embragues 3, 6 y 7;
estos se encuentran en el rango de tolerancia del fabricante.

No olvidar que al realizar las pruebas de medicin de presin se utiliz un kit de

manmetros de 500 psi que superan los datos de presin que obtuvimos. Esta
medida se tom para evitar posibles accidentes por excesiva presin en las
mangueras

4. Analice los resultados de las mediciones a partir de la evaluacin realizada,

indicando el estado de la servotransmisin de contraejes y los componentes
contiguos.
Estado del motor diesel:
El motor no presento ningn inconveniente al momento de la prueba
El tanque del refrigerante se encontraba lleno al igual que el nivel de aceite.
Estado de la servotransmisin:
A travs de las pruebas se pudo inferir que los disco y platos de mecanismo al
presentar desgaste causan que falle la servotransmin,

tambin otra causa

fundamental es el polvo.
Estado de los frenos de servicio:
Al momento de la prueba los frenos se encontraban en buen estado, ya que no
present ningn inconveniente.

5. Explique y presente un informe del estado completo del equipo y formule las
recomendaciones del caso.

RECOMENDACIONES

Cabina
-

La cabina se encontraba en perfecto estado, solamente presentaba polvo o

suciedad en algunas partes de ella, por lo cual la recomendacin seria usado
de trapo y hacer la limpieza respectiva.
Tren de fuerza

En las ruedas, el cocado de la motoniveladora se encontraba en un buen

porcentaje de uso, aunque su vida til todava puede alargarse.

El tndem de la motoniveladora se encontraba en perfecto estado, no
presentaba fugas internas ni externas.
Estructura y componente de desgaste

Los componente como el ripper, se encontrada en un estado de uso ms de lo

permitido, por lo cual se requiere hacer un revestimiento ya sea por soldadura,

en el caso de alargar la vida til de la misma.

La hoja topadora presentaba buen estado, por lo cual su reusabilidad es ptima
al hacer cualquier tipo de trabajo.

Motor disel
Debajo del carter del motor de la motoniveladora, se presentaba algunos
goteos de aceite, por lo cual se requiere o se recomienda el uso de trapos y
verificar cuales son las fugas que hay en el motor, o cuales son los
componentes del motor que est produciendo fuga.

La mayora de los componentes se encontraban en buen estado, solo algunos

componentes presentan desgastes, pero no era de mucha relevancia, ya que su uso
es ptimo para cualquier tipo de trabajo y no presentara ningn problema en
operacin.

Tabla 3. Presin del embrague de la transmisin

Orificio
de
prueba

NEUTRAL

PRIMERA DE
AVANCE

2.480 70 kPa
(360 10
lb./pulg2)

(1)

0 kPa (0 lb./pulg2)

(2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

(3)

0 kPa (0 lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

(4)

0 kPa (0 lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

(5)

2.480 70 kPa
(360 10
lb./pulg2)

SEGUNDA DE
AVANCE

PRIMERA DE
RETROCESO

0 kPa (0 lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

2.480 70 kPa
(360 10
lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

2.480 70 kPa
(360 10
lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

2.480 70 kPa
(360 10
lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

2.480 70 kPa

0 kPa (0 lb./pulg2)

2.480 70 kPa

(6)
0 kPa (0 lb./pulg2)

(360 10
lb./pulg2)

(7)

(8)

0 kPa (0 lb./pulg2)

2.480 70 kPa
(360 10
lb./pulg2)

(360 10
lb./pulg2)

2.480 70 kPa
(360 10
lb./pulg2)

2.480 70 kPa
(360 10
lb./pulg2)

2.480 70 kPa
(360 10
lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

0 kPa (0 lb./pulg2)

Tiempo
Actividades
1:10

Prueba de entrada
Reconocimiento de las actividades
Designacin de los grupos
Llenado de ATS
Alistado de herramientas y equipos
Realizacin de pruebas en la servo transmisin de
contra eje de la moto niveladora 16 M
Realizacin de mediciones en el tren de rodamiento
del D6
Realizacin de pruebas en el convertidor del equipo
924 G
Orden y limpieza
Breve charla de las actividades realizadas

DIAGRAMA DE GANT

Tabla: Diagrama de Gant.

Fuente: Elaboracin propia

1:20

1:30

1:37

1:45

CONCLUSIONES
-

Se reconoci los diferentes componentes de la motoniveladora mediante un

check list en donde pudimos constatar si estaban en buen estado o no, as

como tambin el funcionamiento que cumplen cada una de ellas.

Se desarroll diferentes habilidades, ya sea en el uso de herramientas como
fue el caso de las conexiones de las mangueras hidrulicas tanto en la

motoniveladora como en los manmetros y as hacer sus anlisis respectivos.

Se realiz las pruebas de medicin de presin en donde se utiliz un kit de
manmetros de 500 psi que superan los datos de presin que obtuvimos. Esta
medida se tom para evitar posibles accidentes por excesiva presin en las
mangueras

BIBLIOGRAFIA
http://www.cat.com/es_MX/products/new/equipment/motor-graders.html
http://manguerasjebeylona.com/mangueras-hidraulicas/
http://www.wika.es/232_30_233_30_es_es.WIKA