Practica 1.

Diagrama de fuerza:
El diagrama de fuerza cuenta con dispositivos de proteccin conectados en seria a
las lneas trifsicas de energa, adems de los contactos NA del contactor KM1 y
una proteccin contra sobrecarga (F1) del motor, antes de unirse a las terminales
del mismo protegindolo de cualquier posible falla.
En estado inicial el motor se encuentra des-energizado ya que los contactos de
fuerza del contactor KM1 se encuentran abiertos impidiendo el paso de energa.
Una vez que se energiza la bobina de KM1 sus contactos de fuerza tienden a
cerrarse permitiendo as el paso de la energa elctrica, esta fluye a travs de la
proteccin inicial, continua por los contactos de KM1 y por ultimo pasan por la
proteccin contra sobrecarga para finalmente llegar a las terminales del motor
permitiendo as que realice un movimiento rotatorio, es decir que comience a girar.
Diagrama de control:
El diagrama de control cuenta con una proteccin (fusible) que lo protege de
cualquier falla. Un contacto NC de F1 lo protege contra cualquier sobrecarga.
Un botn NC funciona como Botn Paro (BP) y uno NA ase la funcin de Botn de
Arranque (BA).
Una lmpara verde (LV) se encuentra conectada en serie a un contacto NC de
KM1, esta indica que el circuito se encuentra energizado y listo para su operacin.
Al presionar el BA la energa fluye, pasa por el contacto NC de temporizador KT
energizando as la bobina de KM1 lo que hace que sus contactos cambien de
estado, por lo que LV se apagara y una lmpara roja (LR) se enciende ya que
esta se encuentra en serie a un contacto NA de KM1 e indica que el motor se
encuentra en operacin, un contacto NA se encuentra en paralelo al BA y este se
cierra, permitiendo la circulacin de la energa de forma permanente ya que al
soltar el BA este deja de permitir el paso de la misma, a este arreglo se le conoce
como enclavamiento. Una bobina KT de un temporizador ON DELAY se encuentra
conectada en paralelo a la bobina KM1 por lo que tambin se energiza, este
cumple la funcin de cambiar de estado sus contactos despus de un tiempo
previamente establecido.
Ya que un contacto NC de KT est en seria a KM1, despus de cumplido el
tiempo preestablecido este contacto se abrir des-energizando a KM1 por lo que
el motor se apagara, tambin se apagara LR y encender de nuevo LV. El BP
puede des-energizar el circuito en cualquier momento que se requiera.

Practica 2.- Arranque y paro a tensin plena

Diagrama de fuerza:
El diagrama de fuerza cuenta con dispositivos de proteccin conectados en seria a
las lneas trifsicas de energa, adems de los contactos NA del contactor KM1 y
una proteccin contra sobrecarga (F1) del motor, antes de unirse a las terminales
del mismo protegindolo de cualquier posible falla.
En estado inicial el motor se encuentra des-energizado ya que los contactos de
fuerza del contactor KM1 se encuentran abiertos impidiendo el paso de energa.
Una vez que se energiza la bobina de KM1 sus contactos de fuerza tienden a
cerrarse permitiendo as el paso de la energa elctrica, esta fluye a travs de la
proteccin inicial, continua por los contactos de KM1 y por ultimo pasan por la
proteccin contra sobrecarga para finalmente llegar a las terminales del motor
permitiendo as que realice un movimiento rotatorio, es decir que comience a girar.
Diagrama de control:
Una lmpara piloto verde (LV) encender indicando que el circuito se encuentra
energizado y listo para operar.
Al presionar el botn de arranque (BA) la energa fluye energizando la bobina del
contactor KM1 lo cual hace que cambien de estado sus contactos, un contacto
NA de KM1 conectado en paralelo al BA se cierra para mantener el enclavamiento
de la bobina, al mismo tiempo LV se apaga y una lmpara roja LR se enciende
indicando que el motor se encuentra en marcha.
Si se requiere apagar el motor por algn inconveniente o porque ya realizo l
trabajo que se requera, simplemente basta con presionar el botn de paro BP el
cual des-energiza la bobina reestableciendo el circuito a su estado inicial antes de
entrar en operacin por lo que LV vuelve a encender y LR se apaga. En caso de
una sobrecarga un contacto NC de un rel de sobrecarga des-energizara el
circuito completo y una lmpara mbar conectada a un contacto NA del mismo rel
encender indicando una falla por sobrecarga.
Practica 3.- Arranque, paro e inversin de giro a tensin plena
Diagrama de fuerza:
El diagrama de fuerza cuenta con dispositivos de proteccin conectados en seria a
las lneas trifsicas de energa, adems de los contactos NA del contactor KM1 y
KM2 una proteccin contra sobrecarga (F1) del motor, antes de unirse a las
terminales del mismo protegindolo de cualquier posible falla.
En estado inicial el motor se encuentra des-energizado ya que los contactos de
fuerza del contactor KM1 y el KM2 se encuentran abiertos impidiendo el paso de
energa.

Una vez que se energiza la bobina de KM1 sus contactos de fuerza tienden a
cerrarse permitiendo as el paso de la energa elctrica, esta fluye a travs de la
proteccin inicial, continua por los contactos de KM1 y por ultimo pasan por la
proteccin contra sobrecarga para finalmente llegar a las terminales del motor el
cual comenzara a girar en sentido horario, si se des-energiza KM1 el motor deja
de girar.
Si se energiza ahora el contactor KM2 sus contactos de fuerza tienden a cerrarse
permitiendo as el paso de la energa elctrica y el motor comenzara a girar en
sentido contrario o anti horario. En caso de sobrecarga el circuito de fuerza se
des-energizara por accin de un rel de sobrecarga.
Diagrama de control:
Una lmpara piloto verde (H0Q stop) encender indicando que el circuito se
encuentra energizado y listo para operar.
Al presionar S1Q ON se energizara la bobina del contactor KM1 y esta cambia el
estado de sus contactos, el contacto NA que se encuentra en paralelo a S1Q se
cierra enclavando la bobina, H0Q se apagara y H1Q ON encender ya que esta
en paralelo a la bobina de KM1 esta lmpara roja indica que el motor se
encuentra girando en sentido horario. Al presionar el botn de paro S0Q STOP se
des-energiza la bobina, el enclavamiento se abre, por lo que H1Q y el motor se
apagan, volviendo al estado inicial de operacin con H0Q stop encendida.
Existe una proteccin o enclavamiento elctrico entre KM1 y KM2 esto se logra
conectando en serie un contacto NC del otro contactor a su bobina, esta medida
de seguridad impide que ambos contactores operen al mismo tiempo, es decir
nunca deben de estar energizados ambos ya que provocaran un cortocircuito en
el sistema.
Al presionar el segundo botn de arranque S2Q ON se energizara la bobina del
contactor KM2 y esta cambia el estado de sus contactos, el contacto NA que se
encuentra en paralelo a S2Q se cierra enclavando la bobina, H0Q se apagara y
H2Q ON encender ya que esta en paralelo a la bobina de KM2 esta lmpara
roja indica que el motor se encuentra girando en sentido anti-horario o contrario al
que girara con KM1 conectado. Al presionar el botn de paro S0Q STOP se desenergiza la bobina, el enclavamiento se abre, por lo que H2Q y el motor se
apagan, volviendo al estado inicial de operacin con H0Q stop encendida.
En caso de que ocurriera una sobre carga en el sistema un rel de sobrecarga
F2F des energizara todo el circuito, al mismo tiempo que encendera una lmpara
mbar H3Q indicando una falla por sobrecarga, y el circuito dejara de funcionar
hasta que se reestablezca el rel de sobrecarga.

Practica 4.- Arranque y paro a tensin reducida no reversible de motores

trifsicos jaula de ardilla por estrella-delta.
Diagrama de fuerza:
El diagrama de fuerza cuenta con dispositivos de proteccin conectados en seria a
las lneas trifsicas de energa, adems de los contactos NA del contactor C1, C3
y C5 una proteccin contra sobrecarga (F1) del motor, antes de unirse a las
terminales del mismo protegindolo de cualquier posible falla.
En estado inicial el motor se encuentra des-energizado ya que los contactos de
fuerza del contactor C1, C3 y C5 se encuentran abiertos impidiendo el paso de
energa.
Una vez que se energiza las bobinas de C1 y C3 sus contactos de fuerza tienden
a cerrarse permitiendo as el paso de la energa elctrica, conectando en estrella
el motor, por lo que la corriente y su par de arranque se reducen en 1/3 respecto a
una conexin en delta.
Transcurrido un pequeo tiempo (de 15 S), se abre C3 y simultneamente se
cierra C5 (que cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el motor se conecta en
tringulo, Finalmente el motor evoluciona en tringulo, donde se estabiliza a la
velocidad que corresponda en funcin del par de carga.
Diagrama de control:
Una lmpara piloto verde (LV) encender indicando que el circuito se encuentra
energizado y listo para operar.
Al presionar el botn de arranque (BA) la energa fluye energizando la bobina del
contactor C1, el temporizador on delay TR y la bobina de C3, lo cual hace que
cambien de estado sus contactos, un contacto NA de C1 conectado en paralelo al
BA se cierra para mantener el enclavamiento de la bobina, al mismo tiempo LV se
apaga y una lmpara roja LR1 se enciende indicando que el motor se encuentra
conectado en estrella y comienza a girar.
Transcurrido el tiempo previamente establecido (15 seg) el temporizador cambiara
de estado sus contactos por lo que C3 se desconectara e inmediatamente C5 se
conectara por lo que ahora la conexin del motor cera DELTA, LR1 se apagara
simultneamente encender LR2 indicando que la conexin delta est en
funcionamiento. Finalmente el motor se estabilizara a la corriente y voltaje
nominales de operacin.
Al presionar el botn de paro BP se des-energizan las bobina, el enclavamiento se
abre, por lo que LR1 y el motor se apagan, volviendo al estado inicial de
operacin con LV encendida.

En caso de que ocurriera una sobre carga en el sistema un rel de sobrecarga

OLS des energizara todo el circuito, al mismo tiempo que encendera una lmpara
mbar LA indicando una falla por sobrecarga, y el circuito dejara de funcionar
hasta que se reestablezca el rel de sobrecarga.

Practica 5.- Arranque y paro a tensin reducida no reversible de motores

trifsicos jaula de ardilla por bobinado bipartido.
Diagrama de fuerza:
El diagrama de fuerza cuenta con dispositivos de proteccin conectados en seria a
las lneas trifsicas de energa, adems antes de los contactos NA del contactor
KM1 y KM2 existe una proteccin contra sobrecarga (OLS) del motor, antes de
unirse a las terminales del mismo protegindolo de cualquier posible falla.
En estado inicial el motor se encuentra des-energizado ya que los contactos de
fuerza del contactor KM1 y KM2 se encuentran abiertos impidiendo el paso de
energa.
Al energizar el circuito de fuerza los contactos del contactor KM1 se cierran debido
a que se energiza la bobina que hay en su interior ocasionando que se energice
medio motor ya que interiormente el bobinado de este es bipartido. En este mismo
diagrama se encuentra en paralelo un segundo contactor KM2 el cual se
energizara despus de transcurrir un pequeo tiempo de la puesta en marcha del
contactor KM1, este KM2 energiza la segunda mitad del motor, por lo tanto el
motor comenzara a girar. Primero se arranca medio motor y posteriormente se
energiza la otra mitad esto con la finalidad de reducir el voltaje y la corriente inicial
del motor.
En caso de sobrecarga el circuito de fuerza se des-energizara por accin de un
rel de sobrecarga.
Diagrama de control:
Una lmpara piloto verde (LV) encender indicando que el circuito se encuentra
energizado y listo para operar.
Al presionar el botn de arranque (BA) la energa fluye energizando la bobina del
contactor KM1 y el temporizador on delay TR, lo cual hace que cambien de
estado sus contactos, un contacto NA de KM1 conectado en paralelo al BA se
cierra para mantener el enclavamiento de la bobina, al mismo tiempo LV se apaga
y una lmpara roja LR1 se enciende indicando que medio motor se encuentra
conectado al energa elctrica.

Transcurrido el tiempo previamente establecido (3 seg) el temporizador cambiara

de estado sus contactos por lo que KM2 se conectara energizando as la segunda
mitad del motor al mismo tiempo encender LR2 sin que se apague LR1 indicando
que el 2 bobinado del motor esta energizado. Finalmente el motor comenzara a
girar estabilizndose a su tensin y corriente nominal.
Al presionar el botn de paro BP se des-energizan las bobina, el enclavamiento se
abre, por lo que LR1, LR2 y el motor se apagan, volviendo al estado inicial de
operacin con LV encendida.
En caso de que ocurriera una sobre carga en el sistema un rel de sobrecarga
OLS des energizara todo el circuito, al mismo tiempo que encendera una lmpara
mbar LA indicando una falla por sobrecarga, y el circuito dejara de funcionar
hasta que se reestablezca el rel de sobrecarga.
Practica 6.- Arranque y paro a tensin reducida no reversible de motores
trifsicos jaula de ardilla por autotransformador.
Diagrama de fuerza:
Una vez que se energiza las bobinas de los contactores 1S y 2S sus contactos de
fuerza tienden a cerrarse permitiendo as el paso de la energa elctrica,
alimentando al motor con 65% de la tensin de alimentacin.
Transcurrido un pequeo tiempo (de 3 S), se abren 1S y 2S para que
simultneamente se cierre el contactor R el cual conecta el motor al 100 % de la
tensin de alimentacin, Finalmente el motor se estabiliza a la tensin y corriente
nominales de trabajo.
Este tipo de arreglo se usa para reducir la corriente de arranque del motor,
conectndolo inicialmente a un voltaje menor del que consume a plena carga para
posteriormente conectarlo a la tensin plena una vez que ya all arrancado y se
supere la corriente de arranque para posteriormente estabilizarse.
Diagrama de control:
Una lmpara piloto verde (LV) encender indicando que el circuito se encuentra
energizado y listo para operar.
Al presionar el botn de arranque (BA) la energa fluye energizando la bobina del
temporizador on delay TR, tambin se energizan las bobinas de 1S y 2S lo cual
hace que cambien de estado sus contactos, un contacto NA de 2S conectado en
paralelo al BA se cierra para mantener el enclavamiento de la bobina, al mismo
tiempo LV se apaga y una lmpara roja LR1 se enciende indicando que el motor
se encuentra conectado al 65% de la tensin de alimentacin.
Una vez que se cumpla el tiempo (de 3 S) previamente establecido, TR cambiara
de estado sus contactos, por lo que 1S y 2S se abrir para que simultneamente

se cierre el contactor R el cual conecta al motor el 100 % de la tensin de

alimentacin, al mismo tiempo una segunda lmpara roja LR2 enciende y LR1 se
apaga. Un contacto NA de R conectado en paralelo al BA se cierra para mantener
el enclavamiento de la bobina. Finalmente el motor se estabiliza a la tensin
nominal de alimentacin.
Al presionar el botn de paro BP se des-energizan la bobina, el enclavamiento se
abre, por lo que LR2 y el motor se apagan, volviendo al estado inicial de operacin
con LV encendida.
En caso de que ocurriera una sobre carga en el sistema un rel de sobrecarga
OLS des energizara todo el circuito, al mismo tiempo que encendera una lmpara
mbar LA indicando una falla por sobrecarga, y el circuito dejara de funcionar
hasta que se reestablezca el rel de sobrecarga.