Estudio de Impacto Vial Del Terminal Nazarenas Ayacucho

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA
IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
ESTUDIO DE IMPCTO VIAL
Terminal Terrestre interprovincial de la zona Norte Este

Totora.
1.- GENERALES DEL ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

A.- ASPECTOS GENERALES
El Estudio de Impacto Vial del proyecto del TERMINAL TERRESTRE
TOTORA que se sita sobre un rea aproximada de 5.09 Has (5,901.21
m2), ubicado en la regin Ayacucho, provincia de Huamanga, distrito Jess
de Nazarenos, sector denominado Totorilla exactamente en la Va de
Ayacucho - Huanta cono norte de la ciudad.
El estudio responde al requerimiento de la Municipalidad Distrital de Jess
de Nazareno y al cumplimiento del Reglamento Nacional de Administracin
de Transportes que es uno de los reglamentos nacionales derivados de la
Ley N 27181 - Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre que tiene por
objeto regular la prestacin del servicio de transporte pblico y privado de
personas, mercancas y mixto en los mbitos nacional, regional y provincial,
estableciendo las condiciones de acceso y permanencia de carcter tcnico,
legal y operacional, que deben cumplir los operadores prestadores del
servicio; los requisitos y formalidades para obtener una autorizacin o
habilitacin.
El objetivo de la evaluacin es identificar de manera anticipada los posibles
impactos viales que el proyecto construido pueda producir, desarrollando las
medidas de mitigacin necesarias para minimizar dichos impactos.
El presente estudio se desarroll con la metodologa establecida en el R.D.
N 15288-2007-MTC/15 en la cual establece los contenidos que debe tener
un estudio de impacto vial, iniciando de la identificacin del objeto de
estudio, diagnosticando la situacin actual y estableciendo los impactos
determinando el trfico, la capacidad vial y el nivel de servicio de la Via ms
afectadas por el Terminal durante la hora punta mayor del da en la semana
tpica, con la finalidad de conocer las condiciones actuales en que trabajan
y, con esa informacin, estimar el impacto vial que se generar,
reasignando los flujos vehiculares que tendrn las vas que permitirn el
acceso a la infraestructura del Terminal.
B.- Antecedentes
Los terminales terrestres en la ciudad de Ayacucho se encuentran dispersos
en el casco urbano, desarrollando sus actividades en psimas condiciones,
en establecimientos inadecuados y a los cuales se acceden por vas no
apropiadas para el tipo de trfico que se genera (mnibus, taxis y moto
taxis a la llegada y salida de pasajeros, comerciantes ambulatorios, entre

Totora.
otros) producindose en esta zona un gran congestionamiento vehicular y

de personas.
La presencia de Terminales dispersos por la ciudad de Ayacucho, genera
impactos negativos, siendo el caso del transporte interprovincial. Hay una
alta concentracin de locales que realizan dicha actividad en pleno centro de
la ciudad, sin respetar ni cumplir con los requisitos mnimos, tanto de
confort dentro de los locales, corno de accesibilidad, y de estacionamiento
para vehculos, entre otros requerimientos bsicos para un buen
funcionamiento.
En la visita a los locales de las empresas de transporte interprovincial, se
pudo constatar que la mayora de los locales de stas empresas cuentan
con licencia de funcionamiento provisional, pero cabe mencionar que las
condiciones en las que realizan sus actividades es sumamente informal,
debido a que las funciones de embarque y desembarque de pasajeros se
realizan en la va pblica o en el interior en condiciones inadecuadas. As
mismo se ha constatado que por la necesidad de los pasajeros de un fcil
acceso a un punto determinado para conseguir transporte, se han generado
terminales terrestres informales en lugares estratgico ubicados en las
salidas hacialos
diferentes
destinos
interprovinciales
e
interdepartamentales.
Estos terminales terrestres informales tambin operan en condiciones
infrahumanas, generando, a parte de una tremenda congestin vehicular,
problemas severos de contaminacin ambiental, desorden por una
circulacin catica de peatones, comercio ambulatorio, insalubridad
(carencia de baos pblicos y arrojo de basura a la calle), inseguridad
general, entre otros.
Estos paraderos informales se distribuyen de la siguiente manera:
La ruta Ayacucho Huanta VRAEM - Huancayo (Junn) en el ovalo
Magdalena.
La ruta Ayacucho - Lima y Ayacucho en el Grifo Ayacucho.
En la ruta Ayacucho Andahuaylas - Cuzco en
Capac.
Pje. Cceres y Jr. Manco
El Terminal Terrestre Totora atender en mejores condiciones; el mayor

trfico de minibuses que ocurre es en la ruta Huamanga - Vraem y
viceversa, existiendo actualmente 14 empresas que brindan el servicio de
transporte terrestre, haciendo un promedio de 49 minibus que parten con
rumbo a Lima los das martes a jueves y los fines de semanas 55 mnibus.
La segunda ruta ms transitada viene a ser Huamanga - Huanta y
viceversa, existe actualmente 4 empresas de transporte terrestre Este flujo
Totora.
vehicular es constante en los fines de semana, a Pesar que existe la salida

de taxis desde la ciudad de huamanga con destino Huanta.
La oferta de transporte semanal es igual para arribos y embarque

observando que los das viernes, sbado, domingo son los de mayor niveles
de oferta.
C.- Objetivos Generales y Especficos
Objetivos General
Identificar, predecir, interpretar y comunicar los probables impactos
viales que se originarn con las actividades de la operacin del

Totora.
Terminal Terrestre de Totora, sealando las medidas de mitigacin

viales correspondientes.
Objetivos Especficos
Efectuar un anlisis cuantitativo y cualitativo del trnsito de la zona

de influencia del Terminal terrestre de Totora del Distrito de Jess de
Nazareno con la finalidad de establecer los impactos en etapa de
operacin del Terminal.
Analizar el trnsito en el entorno del Terminal Terrestre de la ciudad

de Huamanga-Ayacucho, estableciendo la factibilidad operacional de
ste.
Proponer a las instituciones correspondientes para el mejoramiento la

s vas involucradas dentro de rea en estudio para su mantenimiento
de las vas principales y alternas
Indicar que es necesario la sealizacin de las vas que se

encuentran involucradas en dicho estudio.
Analizar la capacidad de las vas al inicio de las operaciones del

Terminal Terrestre.
Establecer las medidas de mitigacin del impacto vial para un

adecuado funcionamiento del Terminal Terrestre y del trnsito
vehicular circundante.
Presentar las recomendaciones acerca del comportamiento vial segn

sea el caso garantizando la estabilidad y conservacin de los activos
viales presentes en un radio de 1.00 km a la redonda del circuito vial
en mencin.
2.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO

A).- Generalidades

Totora.
El Terminal Terrestre Totora, se encuentra ubicado en la Salida de la Va

Ayacucho Huanta Prolongacin Salvador Cavero en el Lugar denominado
Totorilla.
La zona se encuentra proceso de consolidacin, en proceso tambin de
instalacin servicios de abastecimientos de agua potable, energa elctrica
pblica y privada, as como servicio pblico de evacuacin de desages. El
rea donde se encuentra el Terminal Terrestre es una zona de expansin de
la ciudad donde existen calles en formacin, contando con el espacio
suficiente para el desarrollo de nuevas vas o en su defecto la ampliacin de
las existentes.
Localizacin:
El Terminal Terrestre "Totora, se localiza:
Departamento
Provincia
Distrito
: Ayacucho.
: Huamanga.
: Jess de Nazareno
Localizacin del departamento

departamento de Ayacucho
de
Ayacucho,
divisin
poltica

Totora.
del
B).- Caractersticas del Terminal

El proyecto ha sido ejecutado sobre un rea de terreno de
aproximadamente 5,000.00 m2, dentro de los cuales se han desarrollado
los siguientes sectores:
rea del 1er. piso
rea del 2do. Piso
: 1,166.07m2.
: 603.83m2.
Cerco Perimtrico
: 234.00 m2.
Patio de maniobras
: 1,115.00 m2.
Estacionamiento
: 599 m2.
Veredas de concreto
:
65 m2.
reas verdes y jardines
: 1033 m2.
Pisos de adoqun
: 122 m2.
Pavimentacin de vas de acceso: 62 m2.
Ubicacin del Terminal Terrestre de Totora

Totora.
El Terminal Terrestre Totora es una construccin a base de material noble,

con columnas y vigas de concreto armado, acabado de muros con concreto
simple, puertas de vidrio y metlicos, ventanas metlicas, pisos a base de
cermicos y porcelanato, escaleras de concreto con pasamanos de fierro,
acabado de muros con pintura ltex y esmalte, cuenta con servicios
higinicos en el primer piso y otro igual en el 2 do piso. Cuenta con accesos
de ingreso y salida hasta con 04 puertas (02 de ellos es para el ingreso y
salida de vehculos, 01 puerta es exclusivamente para ingreso y salida de
personas, y 01 sirve como puerta de emergencia).
La infraestructura del local est dividida de la siguiente manera:
Por el norte.Se encuentra la zona de embarque y desembarque de pasajeros que estn
acondicionados en carriles para el estacionamiento y partida de autos t
buses en una cantidad total de 15 y con dos (02) puertas de acceso de
ingreso y salida.
Por el Sur.Se encuentra la zona de estacionamiento de Taxis que dejaran y recogern

a los pasajeros que viajaran a diversos lugares, es una zona restringida
estrictamente a los viajeros; tambin en la misma zona se encuentra el
estacionamiento privado.

Totora.
Por el lado oeste.Se encuentra la caseta de control de salida de vehculos y otra caseta
pertenece a la sub estacin elctrica. La muralla del lado oeste est la calle
de acceso de vehculos.
Por el lado Este.Se ubica

se ubica la planta de tratamiento de agua hervidas y
asentamientos humanos en proceso de consolidacin

Totora.
La primera planta
Por el lado izquierdo se ubica tiendas comerciales y por el lado derecho se

ubica los Counter de Empresas de Transporte que operan en el terminal. En
el centro se encuentra la sala de espera de los pasajeros
La segunda planta
Est comunicado a travs de dos (02) escaleras se accede al segundo piso

que consta de tiendas y la parte administrativa del Terminal

Totora.
La infraestructura
manera:
del referido terminal est dividida de la siguiente
Tiendas o Stands Comerciales.-
Se encuentran ubicadas en el primer piso y tambin en el segundo piso o

mezanine, corresponden a ambientes en su mayora de 6 m. x 8 m., con
areas de 48 m2., aunque tambin hay stands con areas menores. En
estas tiendas o stands se encuentran ubicadas las Empresas de Transporte
que ofrecen viajes interprovinciales.
Stands de Venta de Boletos de Pasaje.-
Estas se encuentran en el lado derecho del Hall del primer piso, donde se
encuentran ubicados todas la Empresas de Transporte Terrestre que ofrecen
servicios a las diferentes provincias de nuestra regin.
Oficinas Administrativas.-
Las oficinas administrativas se encuentran en la segunda planta , cuyo

acceso es independiente donde estn la Administracin, Operaciones, y un
ambiente de control de la TV y sonido como tambin de control de cmaras
de seguridad de todo el local, el acceso a estos ambientes es privado solo
para el personal autorizado, y cuando sea necesario para los usuarios.
Zona de Embarque y Desembarque de Pasajeros.-
Esta zona se encuentra en la parte exterior, se ubica el patio de maniobras,

con espacio para 15 autobuses en zona de embarque y 19 en zona de
estacionamiento o espera.
Playa de Estacionamiento de Taxis y Vehculos Particulares.-
Se encuentra en el segundo patio haca el lado sur, donde se permite solo el

ingreso de vehculos de taxi como tambin vehculos particulares o privados
tambin controlados y autorizados.
Servicios Higinicos.-

Totora.
Estos servicios se encuentran tanto en el primer piso del Hall como en el

Mezanine para atencin del pblico usuario, tambin hay otros privados en
las oficinas administrativos. Tienen un acabado de primera con todas las
comodidades requeridas.
Los servicios que se van a ofrecer en el terminal terrestre son:
Servicios operacionales.- Son aquellos directamente relacionados con
las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros;
circulacin interna en la sala de espera; circulacin de buses en la
rampa de embarque y desembarque, patio de maniobras y
estacionamiento de taxis.
Servicios complementarios.- Son aquellos que facilitan la operacin
de viaje, prestando servicios de comodidad y seguridad al pasajero
como a las empresas de transporte, a travs de taquillas, salas de
espera, servicio de traslado de equipajes, y servicios de informacin.
Servicios auxiliares.- Son aquellos que estn directamente
relacionados con la operacin de viaje, tanto al usuario como a las
empresas, tales como
cafeteras, servicios bancarios, tpico de
primeros auxilios, polica, tiendas restaurantes, espacios recreativos,
y servicios de sanitarios.
3.- REA DE ESTUDIO
El rea en que se ubica el lote del proyecto se denomina SECTOR TOTORA
por el uso que se proyecta para la zona. Comprende predios de uso para
Vivienda y algunos Asentamientos Poblacionales, los cuales se encuentran
en proceso de ocupacin. Esta zona es conocida como la planta de
tratamiento de aguas residuales. En los ltimos 10 aos se ha visto
extendida la poblacin hacia el sector de Totora, teniendo un crecimiento
importante.
En general la zona est en proceso de consolidacin como una zona semi
urbana obteniendo las condiciones para operar perfectamente el Terminal
terrestre.
A.- Rutas de Acceso y Salida
La ruta de acceso y salida al Terminal Terrestre Totora es por la Va
Ayacucho Huanta Prolongacin Salvador Cavero que se va extender hasta
el sector dos puentes.

Totora.
Terminal Totora
B.- rea de impacto principal

El rea de impacto principal generara a la Va Ayacucho Huanta, que
llamaremos este sector como prolongacin Salvador Cavero.
C.- rea de impacto secundario

Totora.
El rea de impacto secundario consta las calles adyacentes al terminal

que se vern afectadas con el incremento del flujo vehicular.
4.- METODOLOGA DE TRABAJO
La metodologa de trabajo aplicado al Estudio de Impacto Vial (EIV) inicia
con establecer una fase preparatoria al Estudio de Impacto Vial en la cual
se debe realizar una reunin con la entidad principal, para discutir el
alcance y extensin del estudio y, as, fijar el ao horizonte del anlisis.
Para luego realizar un levantamiento de campo: Reconocer, detalladamente,
el sitio del proyecto, la red de vas en el rea, dispositivos o aparatos de
control de trfico, tiempos de fase de los semforos, seales existentes,
geometra de las vas, regulacin de estacionamientos, las rutas de trnsito
y paradas, usos de reas adyacentes y localizacin de las calzadas. Antes
de realizar el conteo y encuesta de trfico; el conteo de trfico existente es
realizado durante un periodo, das y estaciones.
Finalmente, se realiza un anlisis: Generacin de viajes, distribucin de
viajes, asignacin de viajes, anlisis de la capacidad del proyecto,
evaluacin de los resultados y recomendaciones para las mejoras de la
gestin del transporte.
Especficamente la metodologa consiste en el clculo de la capacidad vial
de las vas circundantes y nivel de servicio de la interseccin evaluada
durante la hora punta mayor del da en la semana tpica, con la finalidad de
observar, el impacto vial que se genera a partir de la reasignacin de flujos
vehiculares que tendrn que soportar las vas que permitirn el acceso a la
infraestructura en estudio cumpliendo los siguientes pasos:
Determinacin de la ubicacin y el reconocimiento de la zona donde
se encuentra el objeto de evaluacin.
Evaluacin cualitativa y cuantitativa del rea de influencia del
proyecto.
Estudio y reconocimiento del sistema vial de la zona.
Anlisis de las vas, sus secciones, sentidos del trnsito, sealizacin.
Anlisis del entorno urbano, usos del suelo, normativa municipal en
cuanto a zonificacin.
Recopilacin de informacin de campo, muestreo del conteo de flujo
vehicular, tipo de unidades. Trabajo de campo por un lapso de 3 das.
Recopilacin de informacin en empresas de transporte y otras
entidades, con referencias a las frecuencias de llegada y salida,
destinos, oferta y demanda.
Trabajo de gabinete, evaluacin de la informacin obtenida,
determinacin de horas de mayor trnsito (horas punta), capacidad
de las vas y determinacin de los flujos crticos.

Totora.
Determinacin de la proyeccin de los flujos vehiculares considerando

el funcionamiento del Terminal Terrestre.
Evaluacin final de la informacin y de los resultados hallados
(actuales y proyectados).
Conclusiones.
Recomendaciones.
Para el muestreo se procedi a realizar la inspeccin de la zona donde se

encuentra el Terminal Terrestre, para as determinar su ubicacin y el
contexto urbano donde se encuentra desplazado. En base a este anlisis se
estableci la zona de estudio de Impacto Vial.
Seguidamente se procedi a establecer la importancia de las vas que
conforman el entorno de acuerdo a la facilidad de acceso desde diversos
puntos de la ciudad hacia el Terminal Terrestre, determinando y
reconociendo, adems, las formas de transporte utilizado por las personas
en el sector de estudio. Se realizaron los muestreos en las agencias de
transporte ms representativas, para visualizar su realidad operacional,
frecuencias, oferta y demanda, entre otros factores.
As mismo, se establecieron los puntos dentro de la zona de estudios, donde
se realiz el anlisis del flujo vehicular, determinando la circulacin, aforos,
horas de mxima demanda (horas punta), tipo de vehculos que circulan,
defectos en la circulacin, entre otros. Luego de recabada la informacin, se
realiz el anlisis y el procesamiento de toda la informacin en gabinete.
Se complement la informacin con las encuestas realizadas por el equipo
de apoyo conformado por el consultor, producto de la encuesta, de
factibilidad para el Terminal Terrestre Totora.
5.- SITUACIN ACTUAL
A.- Sentido de circulacin de la Zona
El entorno urbano est constituido por una zona en proceso de
consolidacin de la Av. Prolongacin Salvador Cavero el cual los servicios
pblicos (agua potable, energa elctrica pblica y privada, evacuaciones de
desages) estaen proceso de instalacin. Algunos sectores colindantes con
esta avenida, as sectores colindantes con la va de Evitarniento (Norte) no
cuenta ni con pistas ni con veredas. El sentido de circulacin se describe en
lo siguiente:

Totora.
B.- Secciones Transversales de las Vas

Las secciones transversales de las Vas son calles irregulares, consecuencia
del interperismo fsico, que estn expuestos la calzada y la no existencia de
veredas en las avenidas y jirones, por las constantes lluvias y erosiona
miento de las calles en la zona.
Estas irregularidades se manifiestan con la constante presencia y
alternancia de huecos, montculos de tierra, pendientes cambiantes e
irregulares a lo largo de la seccin de la va.
C.- Uso de suelo adyacente al terminal
El entorno urbano corresponde a un rea perifrica con actividades diversas
y heterogneas, en proceso de consolidacin. Se han identificado dos
sectores con tendencias de uso diferenciadas, que describimos a
continuacin:
Sector 1.- Comprendido por la Zona del AAHH. Totorilla.-
El uso de suelo en este sector es accidentado por la presencia de la

quebrada de Totorilla, en esta zona se tiene la presencia de edificaciones
rusticas y asentamiento humanos en la ladera de la quebrada, en paralelo
a la va asfaltada de Ayacucho Huanta. Al frente se considera terrenos que
estn en proceso de cambio de uso de terrenos agrcolas a terrenos
urbanos, dejando as el proceso de ocupacin de la Zona de Totora.
Sector 2.- Comprendido por la Zona de Quebrada Totorilla.-
El uso de suelo en este sector es tambin accidentado por la presencia de

la quebrada de Totorilla, en esta zona se tiene la presencia de la Planta de
Totora.
tratamiento de aguas residuales que es un foco infeccioso que no debiera

estar en el rea urbana que est en procesos de consolidacin en paralelo
a la va asfaltada de Ayacucho Huanta. Estos terrenos son uso agrcola con
proyeccin a convertirse a terrenos urbanos.
D.- Identificacin de mobiliario para transportes
Las infraestructuras viales que encontramos en las zonas cercanas al
proyecto son:

Totora.
Los accesos tienen la sealizacin de trnsito peatonal y vehicular

reglamentaria.
Escasa sealizacin de trnsito es indispensable habilitar espacio de

estacionamiento para la recepcin y despacho de pasajeros.

Totora.
La parte posterior requiere la habilitacin de accesos, como una zona en

proceso de consolidacin requiere tener el tratamiento respectivo.
Escasa sealizacin de trfico que asegure el acceso por la parte posterior

y evite accidentes.

Totora.
El acceso por el Norte todava no est habilitado es indispensable dotar de

sealizacin de trnsito para el ingreso o salida de los vehculos del terminal
y para la reduccin de la velocidad trfico.
La cercana al Grifo lo convierte en propicio para la informalidad y el

estacionamiento indebido de vehculos informales habilitar sealizacin
prohibir estacionamiento en esta zona.

Totora.
E.- Conteo de Trfico Vehiculares y peatonales y la determinacin de

horas punta (Da tpico y da atpico)
Para el presente estudio se realizaron los aforos vehiculares sobre la va
estudiada son clasificados por tipos de vehculos: Motos, automviles,
camionetas rurales, microbuses, buses y camiones de carga de 1-2 ejes y
Camiones de 3 a ms.
La metodologa empleada fueron conteos manuales mediante aforos
peatonales y vehiculares, bajo conteos manuales en la Va Ayacucho Huanta
Prolongacin Salvador Cavero.
Este trabajo fue desarrollado durante 17 horas continuas de (05:00
22:00) abarcando el trfico del da tpico completo; sobre el cual, se
determinar la hora de mxima demanda o punta para la evaluacin del
impacto vial.
Identificacin de puntos de aforos:
Los Puntos de aforos (conteos) estuvieron ubicados en lo siguiente:
(Memoria de Imgenes):
Los Muestreos se llevaron a cabo los siguientes das:

-
07 del mes de Abril del 2016

Totora.

El muestreo fue efectuado desde las 5.00 horas hasta las 22.00 horas.
Indicndose el flujo de cada va de las siguientes rutas:
-
Av. Prolongacin Salvador Cavero Va Ayacucho Huanta Sur a Norte,

Av. Prolongacin Salvador Cavero Va Ayacucho Huanta Norte a Sur.
En dicho conteo se ha tenido cuidado en determinar el tipo de vehculo, la

va que utiliza, el sentido de desplazamiento, la frecuencia, entre otros
factores.
A efectos de obtener una muestra que representa la realidad, se consider
efectuar el aforo vehicular en un lapso de tiempo de 3 das, de tal manera
que se pueda expandir la muestra y estudiar el comportamiento del flujo del
trnsito durante toda la semana, para lo cual se aplicara un factor de
correccin diario.
El anlisis de los periodos estudiados toma en cuenta que el tipo de
proyecto (Terminal Terrestre) tiene una mayor demanda los fines de
semana, y la concentracin ser mayor de las 18.00 horas a las 19.00 horas
aproximadamente en las noches y por las maanas de las 10.00 a 11.00
horas, segn informacin obtenida.
Los periodos en los cuales se ha realizado el conteo de aforo, absorber la
mayor demanda vehicular, siendo el mayor propsito de los "viajes" la
utilizacin del Terminal Terrestre.
Para la realizacin de los cuadros de campo, se procedi a contabilizar el
flujo, determinndose la totalidad de vehculos por hora y por da.
E.1.- Conteo Volumtrico.
El conteo volumtrico se realiz de forma manual, ubicando dos aforadores
en cada estacin de conteo, estos llevaron registros del trfico por sentido
y por hora y su correspondiente clasificacin. A continuacin se presentan
el conteo promedio del trfico aforado.
Vas Principales
CUADRO N 63
Av. Prolongacin Salvador Cavero

Totora.
Fuente: Elaboracin Propia
GRAFICO N 10

Totora.
E.2.- DETERMINACION DE FLUJOS CRITICOS (HORAS PUNTA).

De acuerdo a las muestras de campo y al anlisis efectuado se ha verificado
que la hora punta durante las maanas es de 10:00 am a 11:00 am y en las
tardes de 6:00 pm a 7:00 pm Horas. El tipo de vehculos se caracteriza a
esas horas por un mayor desplazamiento de automviles y moto taxis.
Cuadro N 64 VOLUMEN PROMEDIO DIARIO
GRAFICO N 11

Totora.
F.- Nivel de servicio vehicular y peatonal.

El concepto
de niveles de servicio
utiliza medidas cualitativas que
caracterizan tanto las condiciones de explotacin del trfico vial como su
percepcin por los conductores y pasajeros.
La descripcin de los niveles de servicio individuales caracteriza estas
condiciones en trminos de factores tales como la velocidad y el tiempo
de recorrido, libertad de maniobra, las interrupciones a la circulacin y el
confort.
Para cada tipo de infraestructura se definen 6 niveles de servicio para los
cuales se disponen de procedimientos de anlisis. Se les otorga una letra
dada como designacin. De la A a la F siendo el nivel de servicio (NS)
A el representante de las condiciones operativas y el NS F las peores. Los
niveles de servicio se pueden describir de la forma siguiente:
Nivel del Servicio A:
Es la mejor calidad de servicio que una va puede otorgar, siendo su
condicin de flujo libre, donde adems no hay restricciones de velocidad, o
restricciones por presencia de otros vehculos.
Nivel de Servicio B:
Su flujo es estable, la velocidad y maniobrabilidad se comienzan a restringir
en forma mnima.
Nivel de Servicio C:
Tambin tiene flujo estable. La velocidad est limitada entre 2/3 y 3/4 del
mximo. La mayora de los conductores tienen limitaciones en la seccin de
velocidades, maniobras de sobrepaso y cambio de carril.
Nivel de Servicio D:
Totora.
Cercana a la condicin de flujo inestable. Las Velocidades de operacin son

tolerables, pero pueden variar considerablemente de instante e instante. La
maniobrabilidad y comodidad de manejo son bajas.
Nivel de Servicio E:
El nivel de flujo es inestable. La eleccin de velocidad o libertad de
maniobra es mnima. La comodidad de manejo es baja, siendo la posibilidad
de accidentes alta.
Mediante la aplicacin de las diversas tablas que tienen en cuenta la
equivalencia entre vehculos pesados y automviles; proporcin entre
camiones y autos, pendientes, longitudes accesos, entre otros, se obtiene
un coeficiente que aplicado sobre la capacidad terica mxima, determina la
capacidad real para cada nivel de servicio.
G.- Conclusiones de la situacin actual
El Terminal Terrestre de Totora es una construccin en base de

material noble de concreto ubicado al nor-oeste de la ciudad. La zona
se encuentra est en proceso de consolidacin, los servicios de
servicios de abastecimientos de agua potable, energa elctrica
pblica y privada, as como servicio pblico de evacuacin de
desages en proceso de instalacin.
El rea donde se encuentra ubicado el Terminal Terrestre es una zona
de expansin de la ciudad donde no existen avenidas, pero espacio
suficiente para el desarrollo de nuevas vas o en su defecto la
ampliacin de las existentes.
La ruta de acceso y salida al Terminal terrestre de Totora es por la Av.
Prolongacin Salvador Cavero que se encuentra asfaltada en ambos
sentidos, con opcin de salidas por la Va Evitamiento Norte.
El rea de impacto de trfico principal generara a la Av. Prolongacin
Salvador Cavero. Y el rea de impacto secundario consta las Va
Evitamiento Norte, y los accesos en formacin.
De acuerdo a las muestras de campo y al anlisis efectuado se ha
verificado que la hora punta es la siguiente: Durante las maanas es
de 10:00 a 11:00, y Las tardes de 18:00 a 19:00 horas.
El tipo de vehculos se caracteriza a esas horas por un mayor
desplazamiento de Autos y Camionetas de servicio pblico, moto
taxis y camiones.
Las rutas que se prestan servicio son: La ruta Ayacucho Huanta y
Ayacucho - Vraem; La ruta Ayacucho-Huancayo y la ruta Ayacucho
La Mar as como rutas distritales.
Considrese que el inicio de actividades del Terminal elevara en un
40% de vehculos menores como motos y automviles.

Totora.
6.- IMPACTOS DEL PROYECTO

Por la amplitud de las vas, aun en horas punta, se nota fluidez, pero al
desplazarse camiones y no utilizar correctamente los sentidos de las vas se
generan situaciones de peligro.
La capacidad ideal de las vas para el flujo actual es la siguiente:
Va Prolongacin Salvador Cavero
: (C1 de 800)
La capacidad se determin utilizando la siguiente formula:

C = C1 x N x Fw x Fhv x Fp
Dnde:
C
C1
N
Fw
Fhv
Fp
=
=
=
=
=
=
Capacidad de vehculos por hora

Facilidades de capacidad bajo condiciones ideales
Nmeros de carriles en una direccin
Factores de ajustes por ancho de va.
Factor de ajuste por vehculos pesados.
Factor de ajuste por estacionamientos
Los resultados para las vas es el siguiente:

- Av. Prolongacin Salvador Cavero Sur-Norte:
Capacidad = 800x 1 x 1.0 x 0.7563 x 1 = 1,210 vehculos/hora
- Av. Prolongacin Salvador Cavero Norte-Sur:
Capacidad = 800 x 1 x 1.0 x0.7225 x 1 = 1,156 vehculos/hora
Para determinar el porcentaje de saturacin de las vas estudiadas, se
determin la tasa de flujo, obtenindose los siguientes datos:
-
Av. Prolongacin Salvador Cavero Sur-Norte : 211 vph

Av. Prolongacin Salvador Cavero Norte-Sur : 211 vph
A.- Trfico generado por el proyecto (Vehicular-buses, taxis, etc. y

peatonal)
Segn la informacin entregada y recopilada, el Terminal Terrestre podra
atender a un promedio de 3,200 personas en el da. Esto trae como
consecuencia, que en las horas de mayor utilizacin de las instalaciones del
Terminal, se tiene un promedio de 1,900 usuarios en la maana (salidas)
Totora.
500 en el transcurso del da y de otros 800 en la noche (arribos),

generndose mayor conflicto en las llegadas de la maana y en las salidas
de la noche.
De acuerdo a la utilizacin de diversos medios de transporte para acceder o
retirarse del Terminal Terrestre, se calcula un incremento de flujo vehicular
de unas 200 unidades por hora en la maana (de 7.00 horas hasta las
08.00 horas) y de otras 200 unidades por hora en la noche (de las 18.00
horas hasta las 19.00 horas).
Proyectndose el incremento de 200 vph en la hora punta, donde se
obtienen los siguientes porcentajes de uso de vas:
Av. Prolongacin Salvador Cavero: Direccin Sur-Norte
Tasa de Flujo Ajustada Actual
= 402 vph
Tasa de flujo Ajustada proyectada
= 402 + 200 = 602 vph
Capacidad de la va
= 1,210 vph
Grado de saturacin actual
= 33.22 %
Grado de Saturacin Proyectado
= 49.75 %
Av. Prolongacin Salvador Cavero: Direccin Norte-Sur
Tasa de Flujo Ajusta Actual
= 451 vph
Tasa de flujo Ajustada proyectada
= 451 + 200 = 651 vph
Capacidad de la va
= 1,156 vph
Grado de saturacin actual
= 39.01 %
Grado de Saturacin Proyeccin
= 56.31%
7.- TRFICO VEHICULAR
A.- Nivel de servicio vehicular y peatonal
Segn el anlisis realizado, se ha determinado que las vas cuentan con
aproximadamente del 56 % de su capacidad libre, por lo tanto, podra
existir problemas de saturacin al funcionamiento del Terminal Terrestre.
Siendo indispensable un adecuado uso de las vas, habilitacin de nuevas
rutas de acceso y un ordenamiento vehicular para evitar la saturacin de
estas.
B.- Anlisis del nivel del servicio.
Para determinar el nivel de servicio, de anlisis la capacidad de las vas y el
flujo de demanda de cada una de ellas.
-
Av. Prolongacin Salvador Cavero:

Por sus caractersticas, 2 carriles, con casi un 56.00 % de capacidad
libre, su nivel de servicio es "C".
No existe en las vas ningn tipo de sealizacin, lo cual redunda en el mal

uso de estas. Se plantea la colocacin de sealizacin horizontal y vertical
para un adecuado trnsito vehicular y peatonal, donde se indique los
sentidos de circulacin, pasos peatonales, paradas de taxis, paraderos de
servicios de transporte pblicos, entre otros.

Totora.
Se recomienda habilitar espacios para el servicio de taxis y moto taxis en

las horas punta de desembarque, esto en caso de las maanas y de igual
manera se presenta el servicio adecuado en las horas de la noche, no
presenta congestionamiento, pero de alguna manera es necesario tomar
medidas de prevencin adecuadas.
La sealizacin de este servicio as como el de moto taxis es fundamental, y
su ordenamiento y funcin debe de ser controlado por la Polica Nacional.
9.- CONCLUSIONES:
a.El volumen de trfico que genera el actual proyecto en su
operatividad, es importante y requiere la adecuacin y consolidacin de sus
vas adyacentes con la habilitacin de vas alternas. Aunque en el tramo
estudiado no presentan congestionamiento en las horas de mximo flujo
vehicular, pero la proyeccin del funcionamiento real del proyecto
presentara congestionamientos, por la envergadura del proyecto se
presenta un impacto vial importante; las mismas que sern atenuadas de
acuerdo a la propuesta de mitigacin de impacto presentada en este
estudio.
b.En el presente estudio de trfico se determin la capacidad vial y el
nivel de servicio del tramo estudiado ms influenciadas por la operatividad
del Terminal Terrestre Totora durante la hora punta mayor del da en la
semana tpica. Con la finalidad de conocer las condiciones actuales en que
trabajan y, con esa informacin, estimar el impacto vial que se generar,
reasignando los flujos vehiculares que tendrn las vas que permitirn el
acceso a la infraestructura proyectada, una vez que se encuentre en
servicio.
De acuerdo al estudio realizado, se ha podido determinar que por la
densidad de trnsito en las vas analizadas, presentar problemas con el
incremento del flujo de vehculos en las condiciones de operatividad del
Terminal Terrestre Totora, si no se habilita vas alternas.
c.El ordenamiento adecuado del flujo, donde se respeten los sentidos
de trnsito, as como las obras de infraestructura necesarias y la
sealizacin pertinente, ayudaran a contrarrestar cualquier inconveniente
ante el incremento de la demanda de las vas analizadas.
d.Presenta un bajo flujo vehicular dentro del horario de operaciones del
Terminal Terrestre, En el presente ao el porcentaje de capacidad libre de
las vas es en promedio aproximado al 65%.
e.La circulacin de la poca cantidad de vehculos de gran tamao
(camiones y buses) es en un horario diferente al de Mxima demanda en el
Terminal Terrestre, lo que no generara saturacin en el trnsito.
f.El funcionamiento del Terminal Terrestre no implica efectos
perjudiciales para el desarrollo de la circulacin en las vas de estudio.

Totora.
g.El proyecto del Terminal Terrestre genera un positivo dinamismo

comercial en el rea de influencia.
10.- RECOMENDACIONES
Colocar sealizacin horizontal y vertical para ordenar el trnsito
vehicular y peatonal en la interseccin de la Av. Salvador Cavero,
Evitamiento.
Sealizacin y Pintado horizontal de las calzadas con lneas divisoras,
sentido de circulacin, cruces peatonales con pintura de trfico de
color reglamentario (Blanco); as como las zonas rgidas con pintura
de color reglamentario (Amarillo trfico) con carcter de emergencia.
Adems sealizar los paraderos en las principales intersecciones
viales.
Crear, construir o habilitar vas de acceso alternos en la parte
posterior del Terminal as como espacios para estacionamiento de
vehculos menores en el rea colindante, esto busca evitar la
saturacin vehicular en dicha zona.
Requerir servicio policial permanente para evitar el desorden a la
llegada y salida de moto taxis y taxis en las calles colindantes con el
Terminal Terrestre.
Ubicar el terminal de las lneas de transporte urbano en los espacios

colindantes sin perjudicar el normal funcionamiento del Terminal.
Aperturar las calles con el propsito de descongestionar el trnsito a
la llegada del terminal en las horas punta especialmente para
vehculos pesados
11.- ANEXOS

Totora.

Totora.

Estudio de Impacto Vial Del Terminal Nazarenas Ayacucho

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TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

ESTUDIO DE IMPCTO VIAL

Terminal Terrestre interprovincial de la zona Norte Este

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

1.- GENERALES DEL ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

Terminal Terrestre interprovincial de la zona Norte Este

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

otros) producindose en esta zona un gran congestionamiento vehicular y

Pje. Cceres y Jr. Manco

El Terminal Terrestre Totora atender en mejores condiciones; el mayor

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

vehicular es constante en los fines de semana, a Pesar que existe la salida

La oferta de transporte semanal es igual para arribos y embarque

Terminal Terrestre interprovincial de la zona Norte Este

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

Terminal Terrestre de Totora, sealando las medidas de mitigacin

Efectuar un anlisis cuantitativo y cualitativo del trnsito de la zona

Analizar el trnsito en el entorno del Terminal Terrestre de la ciudad

Proponer a las instituciones correspondientes para el mejoramiento la

Indicar que es necesario la sealizacin de las vas que se

Analizar la capacidad de las vas al inicio de las operaciones del

Establecer las medidas de mitigacin del impacto vial para un

Presentar las recomendaciones acerca del comportamiento vial segn

2.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Terminal Terrestre interprovincial de la zona Norte Este

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

El Terminal Terrestre Totora, se encuentra ubicado en la Salida de la Va

Localizacin del departamento

Terminal Terrestre interprovincial de la zona Norte Este

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

B).- Caractersticas del Terminal

Ubicacin del Terminal Terrestre de Totora

Terminal Terrestre interprovincial de la zona Norte Este

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

El Terminal Terrestre Totora es una construccin a base de material noble,

Por el Sur.Se encuentra la zona de estacionamiento de Taxis que dejaran y recogern

Terminal Terrestre interprovincial de la zona Norte Este

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

Por el lado Este.Se ubica

Terminal Terrestre interprovincial de la zona Norte Este

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

Por el lado izquierdo se ubica tiendas comerciales y por el lado derecho se

Est comunicado a travs de dos (02) escaleras se accede al segundo piso

Terminal Terrestre interprovincial de la zona Norte Este

TERMINAL TERRESTRE DE TOTORA

IV. ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

del referido terminal est dividida de la siguiente

Tiendas o Stands Comerciales.-

Se encuentran ubicadas en el primer piso y tambin en el segundo piso o

Stands de Venta de Boletos de Pasaje.-

Las oficinas administrativas se encuentran en la segunda planta , cuyo

Zona de Embarque y Desembarque de Pasajeros.-

Esta zona se encuentra en la parte exterior, se ubica el patio de maniobras,

Playa de Estacionamiento de Taxis y Vehculos Particulares.-