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Propsitos
El estudio de esta unidad te permitir identificar con claridad las diferencias entre los
conceptos de trfico y transporte, as como entre flota propia y outsourcing dems de
definir si las tecnologas de informacin y comunicacin son las adecuadas para la
administracin y la distribucin de las mercancas con seguridad y eficiencia. Finalmente,
con la comprensin de los elementos que permiten un manejo adecuado de la carga,
sers capaz de familiarizarte con su aplicacin para entender cmo evitar que las
mercancas se daen durante su transportacin.
Competencia especfica
Identificar los conceptos de las reas de trfico y transporte, para familiarizarse con los
procesos del sector laboral, mediante su descripcin en casos especficos.
El transporte tiene una estrecha relacin con todas las actividades econmicas, porque no
es un fin en s mismo, sino un medio para lograr un fin. El transporte es un servicio que se
ofrece a nivel urbano, suburbano, regional, nacional e internacional, y su objetivo es
movilizar personas y mercancas de un lugar a otro para facilitar los procesos o
actividades propias de la sociedad, que tiene tres funciones principales: econmica, social
y poltica.
ACTIVIDADES
T
R
A
N
S
P
O
R
T
E
PRODUCTIVAS
COMERCIALES
SERVICIOS
TURISTICAS
..
AMBITO:
URBANO, SUBURBANO, REGIONAL,
NACIONAL E INTERNACIONAL
EDUCATIVAS
ETC.
FUNCION:
UTILIDAD EN EL LUGAR
El transporte hace que las
mercancas estn en lugar
donde sea UTIL
UTILIDAD EN EL TIEMPO
Permite a la carga estar en el
momento que se necesita
(oportunidad)
UTILIDAD EN CALIDAD
Permite que el producto este
dispuesto para su uso
Da acceso a oportunidades al
permitir la movilidad de las
mercancas,
permite
la
satisfaccin de necesidades a
travs del abasto
Foto: diconsa,com.mx
Proveedor
Fabricante
Transporte
Materia prima/P.
Semiterminados
Distribuidor
Transporte
Detallista
Transporte
Productos
terminados
Productos
terminados
Consumidor
Transporte
Mercancas
Carga
Cadena de transporte
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Enfoque estratgico
Capacidad operativa
Beneficio econmico
Mejora de las actividades de una organizacin
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1. Identificar la
necesidad de tercerizar
funciones logsticas
2. Desarrollar
alternativas factibles
5. Evaluacin
continua del servicio
4. Implantacin
del servicio
3. Evaluar candidatos y
seleccionar proveedor
2.
Identificar
proveedores
calificados
3.
Articulacin
de
necesidades
y deseos
1.
Definir
objetivos
8.
Redefinir
metas y
objetivos
PROCESO DE TOMA DE
DECISIONES PARA
TERCERIZAR FUNCIONES
LOGSTICAS
(Bagchi y Virum, 1998)
4.
Evaluacin y
seleccin de
proveedores
5.
Desarrollo
de un plan
de
integracin
7.
Evaluar y
analizar el
desempeo
6.
Creacin de
una
relacin
ganar-ganar
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Al respecto, las vas de comunicacin en el sector transporte, son los medios a travs de
los cuales las personas se desplazan (comunican) o envan mercancas fsicamente a
lugares distantes.
A lo largo del tiempo, las vas de comunicacin nos han permitido ir a lugares cada vez
ms lejanos en menor tiempo, debido principalmente a la evolucin que ha mostrado el
sector transporte, por ejemplo, con automviles cada vez ms sofisticados que operan
sobre carreteras de altas especificaciones; aviones ms veloces y de mayor alcance de
vuelo; trenes y buques de gran tamao que nos permiten transportar grandes volmenes
de carga, casi desde cualquier parte del mundo. Sin embargo, debemos hacer notar que
mucho de esto no hubiese sido posible sin el apoyo de los medios de comunicacin, que
han apoyado al sector transporte en la bsqueda de un mejor funcionamiento operativo,
concretamente, el telgrafo, telfono, y el fax, en un principio, y ahora las redes satelitales
y el Internet con redes inalmbricas, que se han transformado en los pilares de
telecomunicaciones para el desarrollo de los transportes. Prcticamente ningn modo de
transporte hoy en da, esta fuera del alcance de estas tecnologas, y las redes de
transporte han experimentado un fuerte crecimiento a nivel mundial con un importante
impacto social y econmico en el desarrollo de las ciudades.
La Organizacin de las Naciones Unidas, reconoce que las telecomunicaciones han ido
cobrando cada vez mayor auge, al grado de ser una de las claves para la prestacin de
servicios a nivel mundial. Entre dichos servicios podemos mencionar los del sector
bancario, turstico y de transporte, as como los de la industria de la informacin. Adems
agregan que este sector es revolucionado constantemente por diversos factores tales
como la globalizacin, la desregulacin, la reestructuracin, los servicios de red de valor
agregado, las redes inteligentes y los acuerdos regionales.
En general, las telecomunicaciones, y en particular las comunicaciones mviles son las
tecnologas que ms han incidido en la gestin moderna del transporte, ya que stas han
aumentado la rentabilidad y calidad de los servicios de transporte, y como consecuencia
directa, han mejorado y facilitado el intercambio de informacin entre la empresa de
transporte y sus clientes, crendose un crculo virtuoso, en el que ambos cliente y
proveedor pueden optimizar sus procesos al reducir los tiempos muertos por
imprevistos; por ejemplo, para las flotas de camiones y autobuses se estn empleando
sistemas de control que mantienen comunicacin permanente entre la central y el
conductor, pudiendo ste solicitar cualquier tipo de informacin en tiempo real (por
ejemplo, mapas de carreteras, reas de descanso, zonas con trfico denso, etc.) y
estando localizable para la central en todo momento. Este servicio lo ofrecen, por ejemplo,
las empresas de mensajera y paquetera, las cuales permiten conocer, en tiempo real, la
ubicacin del paquete que se ha enviado (Rodrguez-Morcillo, 2004).
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Automatizacin de aduanas
Seguimiento de las mercancas
Tramitacin del despacho antes de la llegada
Anlisis del riesgo
Presentacin electrnica de documentos
Gestin de la informacin
Operaciones de las terminales
Ventanillas electrnicas nicas
El sector transporte como hemos venido diciendo, tiene una gran oportunidad de utilizar
los medios de comunicacin para mejorar su operacin, y sin lugar a dudas el primer
modo de transporte en utilizarlos intensamente fue el transporte areo. Las necesidades
de comunicacin para incrementar la seguridad en las operaciones de despegue y
aterrizaje, prcticamente obligaron a este sector a desarrollar avanzados sistemas de
aproximacin que, con el apoyo de la torre de control y la comunicacin por radio,
ayudaban a los pilotos a realizar estas maniobras. Quien no recuerda los famosos
sistemas ILS (Instrument Landing System), VOR (Very Hign Frecuency Omnirange) o el
VHF (Very High Frequency), que proporcionaban slo una gua para las rutas areas y
para la aproximacin, que no eran de mucha precisin. Para la navegacin martima se
desarrollaron sistemas de comunicacin como el DECCAN y LORAN, similares a los
usados al transporte areo, en tanto, para el ferrocarril se desarrollaron los primeros CTC
(Control de Trfico Centralizado), los cuales en su conjunto fueron las primeras
tecnologas de xito utilizadas para ubicar aviones y barcos en el espacio y en altamar,
respectivamente, y darle mayor seguridad a las operaciones ferroviarias.
Pero, y el transporte carretero? En realidad, en el terreno de las comunicaciones, este
sector estuvo olvidado durante muchos aos. Hasta hace poco tiempo, los
desarrolladores de las tecnologas de la comunicacin orientaron sus esfuerzos para crear
las aplicaciones necesarias para el control y administracin de las flotas de transporte. En
general, para muchas empresas de autotransporte los controles manuales para la gestin
de la flota aparentemente eran suficientes, y para muchas lo siguen siendo. Hasta antes
de 1989 este sector estaba regulado y no haba presiones de ningn tipo. Las tarifas las
dictaba el gobierno federal, las rutas estaban concesionadas, existan terminales de
Ciencias Exactas, Ingenieras y Tecnologa | Logstica y Transporte
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39%
60%
Telefona y radio
Sistemas Teleinformticos
Checador
1%
Figura. Tipo de tecnologa empleada
Fuente Jimnez, E. y otros. (2011).
En este mismo contexto, se pregunt al transportista Qu tipo de aplicaciones utiliza
para gestionar sus actividades y procesos?, encontrando que la gran mayora utilizan
algn tipo de software (excepto el 19%, que sigue trabajando de manera tradicional).
Entre las principales aplicaciones que las empresas dijeron utilizar son aquellos que le
sirven para la gestin y control de su flota vehicular (GPS, GPRS, TMS), lo cual parece
resultar obvio, debido a que los camiones son su principal componente que produce
ingresos.
Como puede observarse en la siguiente figura, otras reas como atencin del servicio,
administracin de RRHH, y previsin de ventas son otras aplicaciones utilizadas. Pero, es
de llamar la atencin que el 10% de las empresas utilizan software integrado para la
gestin total, tales como ERP, SAP, Oracle; entre otros sistemas, producto de la
complejidad organizacional y operativa que algunas empresas mexicanas de
autotransporte ya emplean por ej. Castores, Tres guerras, TUM, etc.
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En qu grado se adapt a
sus necesidades de operacin
el software comprado?
DISEADA
PARA LA
EMPRESA,
55%
COMPR
SOFTWARE
COMERCIAL,
37%
ALTO, 50%
MEDIANO, 14%
BAJO, 7%
NADA, 0%
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Obtienen ventajas competitivas frente a los que todava no las han instrumentado
En trminos generales, uno de los motivos principales por el cual las empresas de
transporte no utilizan estos medios de comunicacin se debe a que los empresarios
consideran que no cuentan con personal calificado para usarlas. Ciertamente, en Mxico,
alrededor del 80% de las empresas son hombres camin, y suponen que no cuentan
con los recursos econmicos para invertir en tecnologa, es por esta razn que muchos de
ellos no disponen de avanzados sistemas de comunicacin, dispositivos para el
seguimiento de la carga, pgina web, etc. No obstante, en el mercado existen empresas
de tecnologa que ofrecen el servicio de seguimiento de la carga con dispositivos GPS o
GPRS por $35 dlares mensuales, lo que significa que un transportista pude cubrir este
costo con una porcin de tarifa de un viaje. Las tecnologas de la informacin y las
comunicaciones, si bien avanzan de una forma muy dinmica, su precio cada vez es ms
accesible. Adems, sin necesidad de llegar a ser un experto, las TIC cada vez son ms
amigables. En tal virtud, sera conveniente concientizar a los empresarios de que no es
necesario realizar grandes inversiones para lograr disponer de una infraestructura TIC a
su medida; con un presupuesto acorde a su economa, tamao y necesidades, una
empresa de transporte puede equiparse completa y eficazmente. En este sentido, los
transportistas que acuden proveedoras de tecnologa y se asesoramiento de ellos, podrn
alcanzar con mayor rapidez y facilidad un alto grado de desarrollo tecnolgico que las
convertir en empresas ms productivas, seguras y competitivas.
La CEPAL (2001) identific cinco alternativas de sistemas de comunicacin mvil de
datos que pueden ser utilizables por el transporte:
i)
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En el Sector Transporte y Logstica, Fundetec establece que la cadena de valor abarca las funciones
comerciales (demanda, previsin, planificacin, captura de pedidos, intercambio de datos, resolucin de
incidencias, etc.), de abastecimiento (compras y aprovisionamiento, recepcin de mercancas, etc.),
almacenaje y distribucin (movimiento interno y almacenamiento, control de inventario, trazabilidad, etc.).
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PREVISIN sobre la
demanda creada
PLANIFICACIN: prever
inventarios, pedidos,
incidencias
COMPRAS Y
APROVISIONAMIENTO
CAPTURA DE PEDIDOS:
gestin, cumplimiento
del nivel de servicio y
calidad con el cliente
Soluciones TIC
OCR (Optical Character Recognition): el software de
reconocimiento ptico de caracteres extrae de una
imagen los caracteres que componen un texto para
almacenarlos en un formato con el cual puedan
interactuar programas de edicin de texto.
EDI (Electronic Data Interchange): el software para el
intercambio electrnico de datos permite la conexin a
distintos sistemas empresariales, como ERP o CRM, y
cuenta con un Aviso de Expedicin, enviado
previamente por los proveedores, dando la entrada
automtica a los productos.
SGA (Sistema de Gestin de Almacenes) o WMS
(Warehouse Management System): programa
informtico destinado a gestionar la operativa de un
almacn. Para ser considerado como tal, y no una
simple gestin de inventarios, el programa no slo ha de
gestionar las ubicaciones de los productos, sino tambin
los movimientos de los operarios y de las mquinas
encargadas de la manutencin de los artculos.
EDI
RFID (Radio Frecuency IDentification): la identificacin
por radiofrecuencia es un sistema de almacenamiento y
recuperacin de datos remotos que usa dispositivos
denominados etiquetas, transpondedores o tags RFID.
ERP (Enterprise Resource Planning): los sistemas de
planificacin de recursos empresariales gestionan la
produccin, la logstica, la distribucin, inventario,
envos, facturas y la contabilidad. Asimismo, puede
intervenir en el control de muchas actividades de
negocios como ventas, entregas, pagos, produccin,
administracin de inventarios, calidad de administracin
y recursos humanos.
OCR
OMS (Orders Managing System)
EDI
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SISTEMAS DE
INFORMACIN
INTERCAMBIO DE
DATOS: relaciones
comerciales
RECEPCIN DE
MERCANCIA en central
de distribucin
MOVIMENTO INTERNO
Y ALMACENAMIENTO:
de movimientos
RECEPCIN DE
PEDIDOS en central de
distribucin
PICKING: preparacin
de pedidos
CONTROL DE
INVENTARIO
Fuente: Fundetec (2008).
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PLANIFICACIN DE
RUTAS/ GESTIN DE
FLOTAS
ENTREGA DE
MERCANCIAS al
cliente
RESOLUCIN DE
INCIDENCIAS en ruta,
con los clientes a la
recepcin de la
mercanca
TRAZABILIDAD /
TRANSPORTE de la
mercanca
RFID
PDT (Portable DataTerminal): una terminal de datos
porttil es un equipo dirigido al uso industrial, como lector
mvil de cdigo de barras, cdigo de puntos o etiquetas
de radiofrecuencia.
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Los expertos sealan que las caractersticas de un empaque adecuado para transportar
mercanca de manera segura contra riesgo de todo tipo de manejo, incluyendo el de
transporte, es la resistencia. sta vara segn sea la susceptibilidad de los artculos, a los
riesgos que corren, pues algunos requerirn de refuerzos ya sean de madera, metal,
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Abierto: no tiene uniones entre sus tacos de esquina y como consecuencia puede
ser utilizado por todo tipo de mquinas.
Cerrado: slo podr ser usado por mquinas con horquillas libres.
Por sus dimensiones, existen multitud de variantes, entre los ms utilizados se tienen los
siguientes:
Universal con medias: 1000 x 1200 mm.
Europeo normalizado en cuanto a resistencia y dimensiones. Sus dimensiones
son: 800 x 1200 mm y tienen un lado cerrado, accesible con mquinas de horquilla
libre y otro abierto accesible por todo tipo de mquinas. Resiste una carga mxima
de 1000 kg.
Por el tipo de base poden clasificarse como:
De dos entradas reversible (soporta las carga por ambos lados) o no.
De cuatro entradas reversible o no.
Las partes principales que componen el pallet, se muestran en la siguiente figura.
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Efectos de la unitarizacin
Desarrollo tecnol
tecnolgico
Mecanizacin del
manipuleo
Fomento al diseo
de vehculos
Impulso a la econom
economa
Integracin internacional
Impacto en el desarrollo
de transporte
portuario y regional Economas
de escala
Mejora en la calidad y
nivel de servicio de
transporte
Detonador del
transporte multimodal
Agilizacin del
manipuleo
Estandarizacin
Desarrollo log
logstico
Extensin a
todos los modos
Aumento en la
productividad
Desarrollo de la
industria del
contenedor
Uso mltiple
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Desventajas:
Aunque de sobra amortizable, debe tenerse en cuenta el costo de fabricacin; en
carga general, no existente este costo.
Incurre en costos de mantenimiento y reparaciones de daos.
Desequilibrio de mercado. Si bien en los pases considerados desarrollados, el
uso del contenedor es intensivo para mercancas manufacturadas, en pases en
va de desarrollo, quienes en su mayora basan su economa en la exportacin de
materia prima generalmente a granel y donde el uso del contenedor no es prctico,
esto genera un considerable concentracin de contenedores en los puertos de
dichos pases, con el consiguiente costo de almacenaje y devolucin.
En pocas de crisis las importaciones y exportaciones sufren importantes
recesiones, los depsitos de contenedores aumentan sus stocks, aumentando al
mismo tiempo, los gastos de almacenaje para las navieras y empresas de alquiler
de contenedores.
El uso del contenedor requiere una logstica de mbito mundial, que debe tener en
cuenta: a) la operativa de los depsitos de almacenaje; b) mantenimiento y
reparacin de contenedores, distribuidos por la mayora de puertos de la red
mundial; c) la revisin de los contenedores a cargo de los inspectores; d)
movimiento de contenedores vacos dependiendo de la oferta y la demanda, etc.
Recibo y devolucin del contenedor implica gastos de transporte y almacenaje.
Estandarizacin
Por lo que respecta al fenmeno de la contenerizacin, ste puede describirse como el
proceso explosivo que se present desde 1956, cuando a Malcom McLean se le ocurri
subir la caja de su camin a un buque que compr y adapt para este caso, realizando el
primer viaje de este tipo en abril 26 de 1956 del Puerto de Newark, New Jersey a Houston
con 58 contenedores.
No paso mucho tiempo, cuando en 1968, la Organizacin Internacional de
Estandarizacin (ISO)2 normaliz el tamao de los contenedores a 20 y 40 pies de largo,
pues la gran circulacin de contenedores que se dio a partir de ese momento, con
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Dry Van. Estos equipos son de tipo estndar, teniendo como caractersticas un
sellado hermtico sin ventilacin o refrigeracin.
Reefer. Estos contenedores son de tipo refrigerados, pero poseen un sistema de
conservacin de calor o fro y termostato, adems tienen las mismas dimensiones
que los contenedores comunes.
Open Top. Dicho equipo tiene como caracterstica principal no tener cubierta
superior (abierto por la parte de arriba), de esta forma puede sobresalir la carga.
Flat Rack. Estos contenedores no tienen paredes laterales y muchas veces, de
paredes delanteras y posteriores; este tipo de contenedores se utilizan para
transportar cargas especiales.
Open Side. Este equipo posee como mayor caracterstica el estar abierto en uno
de sus lados. Se usa para el transporte de mercancas de mayores dimensiones
en longitud, que no pueden ser cargadas comnmente por la puerta del
contenedor.
Y finalmente, los contenedores Tank, que se disearon para el transporte de
lquido a granel. Por sus caractersticas, solamente los fabrican en 20 pies.
Los contenedores tienen que poder ser identificados, y para ello deben llevar de forma
visible, una serie de marcas que los diferencien unos de otros, para ser controlados con
facilidad (Norma ISO 6346, 1996). Las principales marcas que usualmente llevan los
contenedores son:
Matrcula
Placa de aprobacin de Seguridad del Convenio Internacional sobre Contenedores
(CSC)
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Nmero de registro
(seleccin aleatoria)
El contendor se
acoge a la norma ISO
Nmero de control
(procedimiento aritmtico)
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Cdigo de tipo
Cdigo de tamao
Figura.Matricula del contenedor segn Norma ISO 6346 de 1996 con enfoque sus
dimensiones
Fuente: elaboracin propia con base en Strauch, W. y otros (2008)
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Finalmente las Marcas operativas, de acuerdo a la norma DIN EN ISO 6346 de enero de
1996, estn destinadas a simplificar el uso del contenedor mediante el suministro de
informacin adicional y advertencias. Estas marcas incluyen tambin asignaturas
obligatorias y optativas de las marcas. Ejemplos de estas marcas obligatorias son las que
indican el peso bruto y la tara, que naturalmente tienen que coincidir con los de la placa
de aprobacin CSC. La norma prescribe el siguiente formulario y la secuencia de
marcado de los ingresos brutos y el peso tara.
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Cierre de la unidad
Como te pudiste dar cuenta, el concepto de trfico se abord en trminos de la ingeniera
logstica, fundamentalmente porque involucra elementos propios de la gestin de
procesos logsticos relacionados con el flujo de mercancas y materiales. Se destaca la
palabra trfico, porque es importante en esta asignatura desvincularla de la definicin
otorgada en ingeniera de trnsito, dado que la actividad de trfico en el contexto de
logstica se enfoca primordialmente hacia la programacin, organizacin, control,
seguimiento (ubicacin), administracin de recursos humanos y materiales (vehculos y
equipo de transporte) destinada a agilizar los embarques (flujo de mercancas).
La actividad conjunta del trfico y el transporte es muy importante porque se ocupa de
planificar y coordinar todas las actividades destinadas a colocar la cantidad adecuada de
equipo de transporte en el lugar y momento donde son necesarios por la demanda, para
transportar bienes entre dos sitios tratando de ofrecer el mejor nivel de servicio al menor
costo, ya sea con transporte rentado o propio de las compaas. En ingeniera logstica,
estos dos ltimos conceptos tienen repercusiones econmicas y operativas relevantes,
debido a que muchas veces requiere de anlisis y evaluacin de la Ingeniera Econmica.
Un punto central en los ltimos aos, para apoyar la gestin del trfico y el transporte, han
sido las tecnologas de la informacin y las comunicaciones. En el tema correspondiente
pudiste revisar a grandes rasgos los avances tecnolgicos utilizados en la gestin de
flotas de transporte. El alcance de estas tecnologas parece ilimitado, como es su
aplicacin en todos los rdenes de la vida.
En general, el trfico y el transporte no slo avanz en las tecnologas de la informacin y
las comunicaciones, tambin en el mbito logstico las tecnologas han tenido un
importante desarrollo para el manejo de la carga. En efecto, desde el surgimiento del
contenedor el transporte integrado hizo su aparicin y los flujos de carga crecieron de
manera relevante, hasta que en los aos ochentas los volmenes de carga general
superaron la carga petrolera. Este cambio modific las estructuras generales de los flujos
nacionales e internacionales de carga, lo que ayudo a detonar la logstica y la cadena de
suministro en los aos noventas y dos mil, impulsando el desarrollo de tecnologas
avanzadas para el manejo de la carga por medio del mejoramiento de los materiales para
el diseo de mejores envases, empaques y embalaje para la proteccin de los productos,
que vinieron a reforzar la unitarizacin de la carga y el uso intenso de los contendores.
Esta es la razn principal de la importancia del trfico y el transporte.
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La siguiente fuente te servir para ampliar el conocimiento del tema 1.3.2, que trata del
pallet, emplayado y la unitarizacin; en particular del Pallet, donde podrs conocer el
sentido de los ensayos fsicos y la estandarizacin del pallet de madera:
Fuentes de consulta
Bsicas
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Complementarias
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