Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

Estructuras de drenaje en las carreteras

Badenes, cunetas y alcantarillas
I. INTRODUCION
Las carreteras son el principal medio de transporte de personas y
mercancas a travs de las tres regiones naturales del Per. Por
tanto, es necesario para mantenerlos en buen estado para
garantizar la seguridad de los usuarios y suministrar productos que
se consumen en cada regin. El sistema de drenaje de la carretera
permite que la fuente de las aguas pluviales ordenada o bajo tierra
a travs de las vas de paso. Se considera que este sistema
comprende los siguientes tipos de elementos:
a) el drenaje transversal.
b) el drenaje longitudinal.
c) Sub desage.
d) Elementos auxiliares.
Se debe entender que no hay soluciones de gestin de agua
parciales que afectan a una ruta. En este trabajo se llaman obras
complementarias que se construir tras la construccin de las obras
de drenaje. No para construir este tipo de trabajo puede ser
perjudicial para las personas que viven cerca. Por desgracia, no se
le da la debida importancia a los sistemas de drenaje que existen
en un camino. Cuando se trata de ahorrar en la construccin de una
carretera, los primeros elementos que se van a cortar son
precisamente el drenaje y sub-drenaje.

II.Criterios para la seleccin de un tipo de drenaje

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Para seleccionar un sistema adecuado debe tener en cuenta la

relacin entre los usuarios de la carretera, vehculos, afectado al
medio ambiente en las actividades humanas, en general aguas
arriba (en la cuenca de aportacin), los ejecutores de obra y los
propietarios de los mismos. Est siendo llamado "afectados"
aquellos individuos o poblaciones que viven prcticamente en la
carretera. El ambiente incluye tanto las caractersticas fsicas
(topografa, geologa, hidrografa, vegetacin, recursos. Etc.) En el
que se desarrolla como el patrimonio existente. Es importante
conocer las actividades desarrolladas en la cuenca de aporte y
medir la calidad del agua en el punto de interseccin con la
carretera.
Por ejemplo, aguas arriba de un puesto de control antiguas minas o
subterrneas para aumentar incontrolablemente acidez del agua
(disminucin del pH) pueden existir. Esto podra causar un rpido
desgaste de las alcantarillas de metal y el desgaste ms
pronunciado en las alcantarillas de concreto.
III. Tipos de sistema de drenaje
Drenaje Cross
Sistemas de drenaje transversal son aquellos elementos que llevan
agua a travs del eje de la carretera. Por lo general, el cruce se
hace perpendicular al eje y transmitir la contribucin de la cuenca
situada aguas arriba de la direccin de aguas abajo va. El caudal se
calcula utilizando un mtodo como racional si la cuenca es
pequea, un mtodo que se basa en la unidad de hidrograma de la
misma. Drenaje transversal Alternativa son bsicamente:
a) Alcantarillas
b) Badenes
Drenaje longitudinal
Sistema de drenaje longitudinal se compone de los elementos que
se desarrollaron en aproximadamente paralelas al eje de la
carretera. El ms notorio es la zanja, el flujo de captura canal que

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corre a lo largo de la carretera y canales. Entrega generalmente

aguas arriba o aguas abajo de una alcantarilla se realiza en un
preparado para resistir el paso de la zona de agua como se muestra
en la figura.

Zanja el colector de entrega del buzn. (ICG)

Canaleta externa (si se haba considerado en el diseo) recoge la
escorrenta que atraviesa el centro de la superficie de la carretera y
por lo general incluye un medio de escorrenta alcantarilla interna
que corre a lo largo de la pista y una parte del flujo procedente
pendiente cortar. La carretera tiene una pendiente (llamado
bombeo) permitiendo eje de escorrenta hacia las alcantarillas. Por
lo general, los canales tienen una forma triangular. La ladera junto a
la carretera es menos para facilitar la salida de los vehculos que
pueden haber pegado en la zanja.
El clculo de la eliminatoria se realiza mediante la ecuacin de
Manning, mientras que el caudal en un punto dado corresponde a la
acumulacin de aportes de lluvia.

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IV. Los criterios de diseo de badenes

Los badenes son depresiones en el perfil de la carretera que

permite el paso de vehculos y tambin el caudal del arroyo que
cruza la carretera. La superficie de rodadura acta tanto como una
parte de la canal que el corto tramo de carretera. Una desventaja es
que la velocidad de golpe por lo general implica una reduccin en la
velocidad de los vehculos que pasan a travs de dicha estructura.
La mayor ventaja es que permite el paso de material que lleva la
corriente de arrastre, particularmente si es grande. El golpe de
velocidad debe ser aproximadamente igual a la anchura de la
longitud del canal, de modo que la topografa natural se altera
mnimamente. As mismo, el perfil de la pista debe mantener una
transicin suave y debe ser seales instaladas que impiden que el
conductor de la existencia de un badn para evitar el trfico
durante las fuertes lluvias y cuando la carretera est seca, los
vehculos no "saltan" debido al abrupto cambio de pendiente en los
extremos de la velocidad de golpe. Es importante proteger el canal
aguas abajo de ellos, ya que pueden producir extremos regresivos
por destruir la erosin del camino.

Consideraciones de diseo
a) Arrastre de material solido

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El material solido es un importante bache factor de diseo

recomienda que no supere el mencionado permetro mojado y no
afecta a los lados adyacentes de la carretera.
Debido a que el material slido que consiste en arrastrar barro,
empalizada u otros objetos flotantes, no es posible cuantificar, se
debe aprovechar la experiencia de los especialistas, la recopilacin
de antecedentes y estudio integral de la cuenca, para el diseo
adecuado y eficaz.
b) La proteccin contra la socavacin
Es importante que el recuento badn proyectado en obras de
proteccin de erosin, para evitar su colapso. Cuando sea
necesario, proteccin de las aguas que se haga tanto hacia arriba
como aguas abajo de la estructura, mediante la colocacin de
escollera, gaviones, pantallas de concreto u otra proteccin de
socavacin, dependiendo del tipo de material que transporta el
curso natural.
c) Pendiente longitudinal Del Baden
El diseo badn hidrulico debe adoptar gradientes longitudinales
de entrada y salida de la estructura de tal manera que el paso de
vehculos a travs de l, de manera cmoda y no implica
dificultades para los conductores y los daos a los vehculos.
d) Pendiente velocidad transversal del badn
Con el fin de reducir el riesgo de obstruccin protuberancia con el
material de arrastre que transporta el curso natural, se recomienda
para proporcionar la velocidad de golpe de una pendiente
transversal para permitir el flujo de drenaje adecuado.
Se recomienda para las pendientes transversales topetn entre 2 y
3%.
e) Borde Libre
El diseo hidrulico tambin debe considerar la velocidad de golpe
mantener un borde libre mnimo entre el nivel de flujo mximo
esperado y el nivel de la banda de rodadura, con el fin de evitar
desbordamientos probable que afecten a los lados adyacentes de la
plataforma de carretera.

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Generalmente, el borde libre se supone igual a la altura de agua

entre el nivel esperado de flujo mximo y el nivel de la lnea de
alimentacin, sin embargo, se recomienda tomar valores entre 0,30
y 0,50 m.
Badenes estndar.
T Estas estructuras estn diseadas para proteger contra la erosin
de areas pequeas de arroyos que cruzan, su uso debe limitarse a
sitios de descargas y en las zonas planas.

Criterios de diseo
El caudal de diseo se determina para un periodo de retorno

de dos aos, utilizando el Mtodo Racional.

La altura mxima alcanzada por el nivel del agua para el
caudal de diseo es de 30 cms.

Golpes estndar de tamao

El canal badn se comporta como una superficie libre y para
determinar su capacidad de voluntad frmula de Manning propuso
que expresa:

Where:
F, caudal en m3 / s.

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n, Manning coeficiente de rugosidad que depende de la superficie

del fondo del canal.
Un rea de seccin transversal en m2
P, permetro mojado de la seccin transversal en m2
Rh, radio de la tubera dada por A / P (m)
Proceso de clculo por badenes estndar
1. Determinacin del caudal de diseo (Qd) a travs del mtodo
racional para un periodo de retorno de dos aos.
2. Clculo del caudal mximo que puede transportar el vado que
se calcula utilizando la ecuacin de Manning de dotacin como un
canal abierto triangular.
Profundidad mxima y = 30 cm,
A la espera de los lados S = 0,08
A la espera de la parte inferior del canal S0 = 0,02.
A la espera de los lados de la estructura (z) = 1 / 0,08 = 12,5
n = 0,013 hasta 0,023 hormign y mampostera
Clculos:
rea (A) = z * z y2 siendo la pendiente de la profundidad lados
yy;
Permetro mojado P = 2 (1 + z 2) media
Radio hidrulico RAP h = / = 1,125 / 7,52 = 0,15,
Rh2 / 3 = 0,28
Sustituyendo la ecuacin de Manning, determinar el volumen
final.
Baden trapezoidal
Su funcin es el mismo que el golpe de velocidad estndar y se utiliza
cuando no es suficiente para transmitir el flujo de diseo de la
cuenca.
Criterio de diseo
El caudal de diseo se determina para un periodo de retorno de dos
aos, utilizando el Mtodo Racional.

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La altura mxima alcanzada por el nivel del agua para el caudal de

diseo es de 30 cms.

Proceso de clculo para un badn trapezoidal

Al igual que el golpe de velocidad trapezoidal triangular se analiza
como un canal abierto, el clculo del caudal mximo se realiza por
la ecuacin y los parmetros de un trapecio de Manning se
calculan:
Area (A) = (z + b * y) *
Permetro mojado (P) = b + 2y * (1 + z2) 1/2
Radio Hidraulico = A / P
Donde b = ancho de fondo,
y = profundidad del agua,
z = pendiente de los lados de la estructura.
1. Determinar el caudal de diseo (Q) a travs del mtodo racional
para un perodo de retorno de dos aos.
2. Clculo del caudal mximo que se puede llevar el vado que se
calcula por la ecuacin Manning un canal abierto trapezoidal.
Profundidad mxima y = 30 cm,
Balance de la S = 0,08 lados, (z) = 1 / 0,08 = 12,5
A la espera de la parte inferior del canal S0 = 0,02.

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b = anchura del trapecio, variable, para este clculo b = 1,0 mt.

n = 0,013 hasta 0,023 Concreto y mampostera
Clculos:
rea (A) = (b + z y *) * y m2
Permetro mojado (P) = b + 2y * (1 + z2) 02.01 mts
Radio hidrulico RAP h = / = 1,425 / 8,52 = 0,17;
Rh2 / 3 = 0,30
Sustituyendo en la ecuacin de Manning, 0.013 F = 4,67 m3 / s

Comparacin de los resultados:

Si el flujo de la cuenca (Qd) es menor que el mximo, la velocidad
de golpe trapezoidal se acepta, si de lo contrario ser necesario
ajustar las dimensiones de la estructura.

V. Diseo cunetas
Diseo cuneta es un aspecto importante de la estructura y la
seguridad vial. Su diseo puede estar influenciada por muchos
factores, incluyendo la seguridad de los automovilistas, la esttica,
la economa de construccin y mantenimiento. Una zanja estable
debera proporcionar la capacidad adecuada para la tormenta de
diseo previsto y sea resistente a los fallos de erosin. Idealmente,

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el diseo de cuneta tambin debe proporcionar pistas recuperables

para mejorar la seguridad del conductor en vehculos errantes.
Diseo inadecuado de la capacidad zanja puede resultar en
condiciones de seguridad conductor debilitado, incluyendo el agua
rebase la lnea de zanja y las inundaciones de la ruta prevista para
el viaje. Adems, los fallos de erosin pueden resultar en
pendientes laterales de cunetas pronunciadas y, posiblemente, el
fracaso del hombro calzada y estructura. Adecuado derecho de va
se deben adquirir para dar cabida a los taludes laterales de zanjas
necesarias y la capacidad.
El xito del diseo de cunetas debe cumplir dos requisitos: la
capacidad de la cuneta y la estabilidad. En general, la tormenta de
10 aos se utiliza para determinar la capacidad de la cuneta,
mientras que la tormenta 2-aos se utiliza para comprobar la
estabilidad zanja. La lgica implcita en la seleccin de periodo de
retorno de tormenta es que el perodo inicial despus de la
construccin zanja, antes de desarrollar la vegetacin, constituye el
perodo ms crtico en cuanto a la estabilidad de la cuneta. Despus
de la vegetacin est completamente desarrollado, el canal se
considera estable y la capacidad del canal se hace ms crtica.
Carreteras muy transitadas, como carreteras interestatales, pueden
requerir un aumento de la tormenta de diseo para reducir la
probabilidad de fallo de la capacidad.

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Diseo hidrulico:
Para el diseo hidrulico debe tener los siguientes puntos, en
especial la velocidad erosiva en la cuneta, en funcin del material
que se va a construir y la pendiente deber, a su paso.
Profundidad de flujo y la velocidad se calculan siguiendo los
principios bsicos de caudal en canal abierto.
Frmula de Manning, se muestra a continuacin, se utiliza para
relacionar la velocidad del flujo de deshacerse de pendiente, radio
hidrulico, y un coeficiente de rugosidad hidrulica.

Dnde:
V = velocidad, m / s (ft / s)
n = coeficiente de rugosidad hidrulica
r = radio hidrulico, m (ft)
S = pendiente, m / m (ft / ft)
Deben hacerse las secciones apropiadas del coeficiente de
rugosidad de Manning para reflejar la condicin revestimiento de
la acequia en consideracin. Por ejemplo, la capacidad de zanja se
debe comprobar mediante el coeficiente de rugosidad hidrulica
reflejando un forro zanja totalmente con vegetacin.
La ecuacin de continuidad se utiliza para relacionar la descarga,
Q, a la velocidad del flujo y de la seccin transversal zona, se
muestra a continuacin:

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Dnde:
Ac = rea de seccin transversal.
Flujo mximo cuneta, en base a un perodo de retorno de tormenta
seleccionado, se calcula generalmente utilizando el Mtodo
Racional.

Dnde:
Q = caudal pico (m3 / s)
Cf = factor de correccin
C = coeficiente de escorrenta ponderado
i = intensidad de lluvia (en / hr o mm / hr)
A = rea de drenaje (ha)
Cuando se utilizan unidades inglesas, el factor de conversin Cf
= 1,008 para convertir ac-in. / H para el SFC, y se ignora
sistemticamente debido a su insignificante efecto en el flujo
mximo calculado. Para las unidades mtricas de = 0,00278 se
utiliza para convertir ha-mm / hr a m3 / s (Bedient y Huber, 1992).
Cuando se aplica correctamente, el Mtodo Racional proporciona
un mtodo rpido y fcil de aproximar flujo mximo para cuencas
pequeas, como las que normalmente se asocia con cunetas.
La intrincada relacin entre la capacidad y la estabilidad debe
estar convencido de mantener una cuneta adecuada y estable. El
diseo de cunetas resistentes al arrastre de partculas requiere un
buen

conocimiento

de

las

propiedades

del

suelo

el

comportamiento de flujo. Cuando el material que forma el lmite

cuneta resiste eficazmente a la erosin, se consigue la estabilidad.
Estabilidad Zanja es una funcin de varios aspectos nicos de cada
lugar, incluyendo el tipo de suelo y la plasticidad, el tamao y

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forma de partculas, etc. En la actualidad, dos teoras son en la

prctica para el diseo de, canales estables resistentes a la
erosin: el mtodo de la velocidad mxima permitida y la Mtodo
de traccin Fuerza.
Mtodo Velocidad Mxima Permisible
El enfoque tradicional de la cuneta diseo estabilidad, y la prctica
actual VDOT, es utilizar un criterio de mxima velocidad permitida.
Este es un enfoque emprico que asigna una velocidad mxima
admisible para diferentes tipos de suelo. La relacin entre la
velocidad mxima y el tipo de suelo se ha desarrollado a travs de
experimentos de laboratorio y de la experiencia de campo.
Para poner en prctica este mtodo, el diseador inicialmente que
determinar los flujos de 10 aos y 2 aos de tormenta. Dimensiones
adecuadas zanja se determinan usando el flujo de tormenta de 10
aos y un estado de la vegetacin completamente desarrollado.
Estabilidad cuneta se comprueba en base al flujo de tormenta de 2
aos bajo condiciones de suelo desnudo. Utilizando el tipo de suelo
que comprende la lnea de zanja desnudo, el diseador determina la
velocidad mxima admisible correspondiente a partir de un grfico
y la compara con la velocidad de tormenta 2-aos predicho. Si la
velocidad de la tormenta de 2 aos previsto excede la velocidad
permitida para el tipo de suelo dado, se espera que la zanja para
que el fracaso de la erosin. En consecuencia, el diseador debe
hacer revisiones en el diseo cuneta, posiblemente reconsiderar la
seleccin de la geometra cuneta, pendiente, o revestimiento, hasta
que se encuentre una configuracin estable.
La velocidad
TIPO DE SUPERFICIE
La arena fina o limo (poca o
ninguna arcilla)

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mxima
permitida (m / s)
0.20 0.60

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Arena arcillosa dura

La

vegetacin

0.60 0.90
del

suelo

0.60 1.20

parcialmente cubierto
Arcilla, grava, tablas sueltas

1.20 1.50

con cubierta
hierba

1.20 1.80

Conglomerado

1.40 2.40

Albailera, rocas duras

3.00 4.50

concreto

4.50 6.00

Mtodo de traccin Fuerza

El mtodo de la fuerza de traccin es una teora de diseo ms
recientemente desarrollado. La publicacin Federal de Carreteras
HEC-15 (1988) discute la aplicacin de la teora de diseo Fuerza de
traccin de diseo cuneta.
El agua que fluye sobre un lmite crea una tensin de cizallamiento.
El lmite (suelo desnudo, sinttico, o vegetacin) puede resistir una
cierta fuerza de traccin mxima admisible antes de que ocurra la
erosin.
Sobre la base de la teora de traccin Fuerza, por una zanja
permanezca estable, el esfuerzo cortante aplicado por corrientes de
agua no debe exceder la tensin admisible del suelo lmite o forro.
En el flujo uniforme, la fuerza de traccin es igual a la componente
gravitacional de la fuerza que acta sobre el agua paralelo al fondo
zanja (HEC-15, 1988). La fuerza de traccin promedio aplicado en el
lmite del canal es igual a:

r S
Dnde:
a = media tensin de corte lmite, Pa (lb / ft2)
g = peso especfico del agua,
r = radio hidrulico, m (ft)
S = pendiente, m / m (ft / ft)
Cuando un canal es suficientemente amplia (con relacin de
aspecto de al menos 20), el radio hidrulico se puede aproximar

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utilizando la profundidad de flujo, H. Sin embargo, esta condicin es

ms bien poco probable que sea satisfecho por la zanja tpico borde
de la carretera.
Tensin de cizallamiento no se distribuye uniformemente a lo largo
de la frontera zanja. El esfuerzo cortante mximo para un canal
recto se produce a lo largo de la lnea de la zanja en la profundidad
mxima. La tensin mxima de cizallamiento lmite, tmax, se puede
calcular como:

maxmax S

Dnde:
Hmax = profundidad de flujo mximo
El lmite zanja tiene la capacidad de resistir la fuerza de traccin
creado por el agua que fluye hasta un valor mximo antes de que
ocurra la erosin. La fuerza de traccin mxima que puede soportar
el lmite est relacionado con el tipo de revestimiento lmite. Se han
realizado investigaciones para medir las fuerzas mximas de
traccin que los forros de carcter temporal, como la tierra desnuda
y revestimientos sintticos, pueden soportar. Al evaluar la fuerza de
traccin mxima admisible de tierra desnuda, es importante
distinguir la tierra que comprende el revestimiento como cohesivo,
y no cohesivo. Mximas fuerzas de traccin permisibles para
revestimientos sintticos son publicadas por los fabricantes de
productos. La zanja se considera estable cuando la vegetacin est
plenamente establecida.
Tpicamente, suelos cohesivos tienden a ser ms resistentes a la
erosin. Fuerzas relativamente grandes son necesarias para romper
los agregados dentro de la cama mientras que las fuerzas
relativamente

pequeas

son

necesarias

para

transportar

el

material. Sin embargo, la cuantificacin de la cantidad de influencia

de la propiedad cohesiva tiene sobre la resistencia a la erosin de
suelo desnudo es difcil debido a la escasa investigacin en esta
rea. La publicacin HEC-15 ha relacionado la fuerza de traccin

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

admisible para suelos cohesivos como una funcin de ndice de

plasticidad del suelo y esfuerzo de compactacin.
Una amplia investigacin se ha hecho sobre el arrastre de partculas
de los suelos no cohesivos. Shields public un criterio para la
iniciacin del movimiento de material granular uniforme en una
cama plana. Esta obra clsica relaciona el parmetro de Shields, t *,
y el nmero de partculas de Reynold, R, para determinar si las
condiciones de flujo apoyan arrastre de partculas.
Cuando el movimiento de las partculas es incipiente, el parmetro
de Shields se dice que es crtico, tc *. La tensin de cizallamiento
crtica adimensional se vuelve independiente de nmero de Reynold
cuando el nmero de Reynold excede 500. El flujo en el rango de
este Reynold se dice que es totalmente spera. Numerosas
investigaciones han demostrado que el parmetro crtico Escudos
'est en el intervalo de 0,033 a 0,06 para el flujo totalmente spera.
Tpicamente,

esta

regin

describe

un

lmite

ms

grueso,

comenzando en el rango de grava fina.

Criterios de seleccin de las zanjas de revestimiento:
En general, un recubrimiento de vegetacin es el tipo de
revestimiento preferido. El uso de escollera deber ser mnimo y el
uso de armadura dura como el hormign se debe evitar en lo
posible. Los siguientes criterios proporcionan una gua general para
la seleccin de un revestimiento cuneta:
1. cunetas deben sodded menos que el declive es mayor que 1 por
ciento o el rea de drenaje es mayor de 5 hectreas. En tales casos,
los anlisis de fuerza hidrulica y de traccin deben llevarse a cabo
para determinar si el flujo ser superior a la fuerza de traccin
admisible para el revestimiento vegetativo.
2. Cuando la pendiente zanja o rea de drenaje es mayor que la
especificada anteriormente, csped o gramneas sembradas con
manta de control de erosin se puede usar donde la cizalladura
computarizada en el caudal de diseo es igual o inferior a 2 lb / sf.

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

3. Cuando la cizalladura calculada sobre un revestimiento de

vegetacin supera los 2 lb / sf, debe proporcionarse una estera
refuerzo del csped. Las clases ms pesadas de estos materiales
son capaces de resistir un esfuerzo cortante de hasta 10 libras / sf
despus de vegetacin se ha establecido en la zanja.
4. En las alfombras de refuerzo para el csped, deben ser evaluados
para verificar que la tensin de corte impuesta por el evento de
tormenta de 2 aos no superar la fuerza de la guarnicin vegetal.
Cuando se supera este, es probable que los altos flujos en la zanja
causarn daos en el revestimiento antes de su resistencia a la
cizalladura totalmente de vegetacin puede ser desarrollado. En
este caso, riprap se debe utilizar en la parte inferior del canal hasta
una altura igual a la profundidad de la corriente en caso de
tormenta 2-aos de la clase de escollera seleccionado. Estera
refuerzo para el csped puede ser colocado por encima de la
escollera. Cabe sealar que la clase de escollera y csped estera de
refuerzo se debe seleccionar basado en la tasa de flujo de diseo.
5. Riprap tambin debe utilizarse cuando los flujos perennes o
encharcamiento frecuentes podran ahogar el csped en un forro de
vegetacin. En este caso, la altura de la escollera por encima del
fondo del canal slo necesita ser suficiente para acomodar los flujos
bajos. Estera de refuerzo Permanente csped, csped, pastos o
sembradas con manta de control de la erosin pueden ser
colocados encima de la escollera, dependiendo de la tensin de
cizallamiento impuesta por la descarga de diseo. Cabe sealar que
esta escollera puede no ser necesaria en una zanja tiene un fondo
de roca.
6. armadura duro, un revestimiento tal hormign o escollera
lechada podrn utilizarse cuando la tensin de corte impuesta por
el caudal de diseo es superior a 10 libras / pies cuadrados. Sin
embargo, en estos casos, el diseador debe considerar el uso de los

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

controles de zanjas u otros medios de reduccin de la velocidad del

flujo.
VI. ALCANTARILLAS

Se define como el alcantarillado estructura cuya luz es inferior a 6,0 m

se vaca cursos de flujos superficiales de natural o artificial de
interseccin de la carretera.
La densidad de alcantarillas en un proyecto de carretera influye
directamente en los costes de construccin y mantenimiento, es muy
importante considerar la eleccin apropiada de la ubicacin, la
alineacin y la pendiente con el fin de garantizar el paso de flujo libre
de la interseccin de la carretera sin afectar a su estabilidad.
La ubicacin ptima de alcantarillas depende de su alineacin y de la
pendiente, que se logra mediante la proyeccin de la estructura de
alineacin y la pendiente siguiendo el cauce del ro natural. Sin
embargo, cabe sealar que el aumento y la disminucin de la
pendiente influye la variacin de la velocidad de flujo, que a su vez
afecta a la capacidad de transporte de los materiales en suspensin y
arrastre.
Tasa de alcantarilla Eleccin

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a) Tipo y seccin
Los tipos de alcantarillas de uso comn en los proyectos de carreteras
en nuestro pas son; estructura de hormign, tubos de metal
corrugado, tubos de hormign y tubos de polietileno de alta densidad.
Las

secciones

ms

comunes

son

circulares,

rectangulares

cuadrados. En ocasiones especiales que el mrito se puede secciones

parablicas utiliza alcantarillas y salt.
En las carreteras de alto volumen de trfico y la necesidad de limpieza
y mantenimiento de alcantarillas, un 0,90 de seccin mnima m (36 ")
de dimetro circular o su equivalente en otra seccin, excepto en las
intersecciones de los canales de riego donde toman ser adoptado
secciones segn el diseo particular.
El tipo de marco rectangular de hormign o de seccin alcantarillas
cuadrados se puede colocar en los niveles requeridos, como colocado
de modo que el nivel de la calificacin coincide con el nivel superior
de la losa o bajo el terrapln. En general, se recomienda el uso de
este tipo de alcantarilla cuando se tiene la presencia de suelos de
fundacin de mala calidad.
b) Materiales
La eleccin del material depende de varios aspectos de alcantarillado,
entre ellas podemos mencionar el curso de la vida, el costo, la fuerza,
la rugosidad, las condiciones del suelo, la resistencia a la corrosin, a
la abrasin, fuego y resistente al agua. En conclusin, no es posible
dar una regla general para la eleccin del tipo de material utilizado en
la construccin de la alcantarilla, sino tambin de las cuestiones antes
mencionadas depende del tipo de suelo, agua y principalmente de la
disponibilidad de materiales en el lugar.

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

Criterios a tener en cuenta

Desechos y sedimentacin
Las alcantarillas se tapan debido a los desechos se acumulan en la
entrada de la alcantarilla. Se convierten en cenagoso cuando el grado
es demasiada plana y el flujo est restringido.
Para resolver el problema de los desechos / limo, llevar a cabo estas
actividades de mantenimiento:
Detener los desechos aguas arriba mediante el uso de una barrera.
Limpie la alcantarilla frecuencia, verificando que los desechos pueden
pasar a travs de la alcantarilla.
Steepen el grado alcantarilla para promover auto-limpieza.
Limpiado
Socavacin es la erosin del agua en una zanja carretera o un canal
de flujo.
Scour puede ocurrir en las entradas de la alcantarilla si la entrada se
atragant con escombros. Retire los escombros para recuperar el
movimiento del agua. Otra posibilidad es que la capacidad de entrada
es simplemente insuficiente. La distribucin del rea de drenaje puede
haber cambiado desde la construccin de alcantarillas. En este caso,
la alcantarilla tendr que ser reconstruido para proporcionar una
mayor apertura / capacidad.
En puntos de venta, socavacin se produce cuando un gran volumen
de agua se descarga a una velocidad alta. Ver cuando socavacin se
produce en puntos de venta, muros cortina pueden ser socavados.
Reparar la socavacin rellenando la zona erosionada con material

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

adecuado, a continuacin, colocar escollera, hormign o material

bituminoso para proteger la salida de un dao mayor.
Abrasin
Plantas

de

alcantarilla

las

paredes

laterales

se

deterioran

gradualmente como resultado de los desechos y sedimentos que pasa

a travs de la alcantarilla. Inspeccione alcantarillas a intervalos
regulares para el desgaste abrasivo. Considere la posibilidad de
formar y preparar una nueva invertido o insertar un forro alcantarilla,
segn las indicaciones de su supervisor.
Corrosin
Alcantarillas de tubos de metal experimentan corrosin cuando la
capa protectora se desgasta por abrasin. Mantenimiento Comn es
para sustituir la alcantarilla o para insertar un forro de alcantarilla.
Consulte a su supervisor. En alcantarillas de hormign, acero
reforzado puede estar sujeto a la corrosin en lugares con agua muy
cida. No hay actividad de mantenimiento de rutina para este
problema.
Cuando el deterioro se vuelve grave, ser necesaria una reparacin
importante de la alcantarilla.

Filtracin
La fuga se produce cuando las secciones de alcantarilla se separan en
las articulaciones. Esto es causado por el movimiento del material de
terrapln o por juntas de construccin defectuosos. Agua que se
escapa de las juntas se erosionar el material circundante, haciendo
que las articulaciones se separen ms y, con el tiempo, lo que socava

21

Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

la propia estructura. Inspeccione regularmente las alcantarillas en

busca de fugas y reparar las articulaciones.
Grietas
Las grietas pueden ocurrir en los cuellos de las alcantarillas, puntos de
corte, y las paredes de las alas. Reparar estos defectos utilizando un
mortero de cemento y arena que contiene un aditivo anti-contraccin.
Daos alcantarilla Final
Extremos de alcantarilla de metal son susceptibles a daos. Retire las
secciones

daadas

reemplazarlos.

22

por

la

excavacin

del

relleno

cortar

Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

Calculo de la velocidad de flujo

Se requiere que el clculo de la velocidad de salida para cada
alcantarilla, y el tipo y alcance de la proteccin debe decidirse tras el
examen de la velocidad de salida, las condiciones naturales de tierra
aguas abajo, las velocidades de las corrientes naturales, y el
rendimiento

de

las

alcantarillas

existentes

en

la

zona.

Altas

velocidades de salida pueden causar erosin en una distancia

considerable aguas abajo de una toma de corriente. Cuando se prevea
que las altas velocidades de salida, ser necesario adoptar medidas
de disipacin y / o de proteccin adecuadas.

23

Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

Donde

sea

posible,

alcantarillas

deben

ser

diseados

para

proporcionar velocidades aceptable sin la necesidad de proteccin de

canal adicional. Velocidades permisibles para evitar la socavacin
variar segn el tipo de suelo y la topografa.
Tabla

9.2.5

alcantarilla

proporciona
objetivo

para

algunas
diversos

velocidades
materiales

de
de

salida
canal.

de

la

Estas

velocidades de destino deben ser verificados / modificado por los

datos obtenidos de las inspecciones in situ e informes ambientales
pertinentes.

Criterios de diseo
En esta seccin se describe un mtodo o proceso general para el diseo
de alcantarillas.
Algunos de los trabajos descritos en las siguientes secciones puede no
ser necesaria para cada diseo de una alcantarilla.
El diseo de una alcantarilla comienza con el montaje de los datos
relacionados con el sitio de drenaje que incluye una encuesta detallada
del lugar, los datos de inspeccin del sitio, y otra informacin especfica
del sitio incluyendo los informes ambientales y geotcnicos.

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

Un enfoque generalizado para el diseo de la alcantarilla sigue.

(a) Intercalar Datos del sitio
Encuesta Revisin, informacin topogrfica, mapa localidad, fotografas,
fotografas y detalles areos de visita de campo para determinar /
entienden:

Detalles

de

captacin

navegacin

incluyendo

constricciones

naturales, curvas, canal de flujo bajo / alto, la vegetacin potencial de

desbordamiento de otros cruces, etc;
Condiciones y detalles de aguas arriba y aguas abajo;
Ubicacin de los temas geotcnicos;
Ubicacin de las restricciones ambientales o la identificacin de los
problemas ambientales;
Ubicacin de Privada/ Planta de Servicios Pblicos (PUP) u otras
limitaciones fsicas;
Cualquier problema de transmitir o de desviacin de canal;
Cualquier requisito sesgar alcantarilla;
Los datos de los suelos;
Existente y datos de flujo de corriente admisibles (profundidad,
velocidad, energa, etc.) (Vase el captulo 8);
Posibles problemas / identificados de entrada y salida de la erosin; y
Cuestiones Posible sedimento / escombros.
Clculo hidrulico
El clculo hidrulico considerado para establecer el tamao mnimo de la
seccin a las alcantarillas a proyectos, se establece por la frmula de

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

Robert Manning * para abrir canales y tuberas, como el procedimiento

ms comnmente utilizado y fcilmente aplicada, que permite la
velocidad de flujo y rgimen de flujo para una condicin uniforme por la
siguiente relacin.

Dnde:
Q: Caudal (m3 / s)
V: velocidad media del flujo (m / s)
A: rea de la seccin hidrulica (m2)
Q: permetro mojado (m)
R: radio hidrulico (m)
S: En espera de fondo (m / m)
n: coeficiente de Manning
La velocidad mxima permitida (m / s) Est en conductos revestidos

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

Altura hidrulica
Corresponde a la profundidad del agua en la entrada, medido desde el
punto (alcantarillado umbral) ms bajo. Este trabajo, al limitar el libre
paso del agua, provocando un aumento de nivel de agua para
Y en consecuencia, puede causar daos a la calle o vecinos. Ar limitar la
carga hidrulica mxima con el fin de proteger la vida de los usuarios y
vecinos, a proteger la estabilidad del terrapln no causa inundaciones en
los terrenos adyacentes, proteger el cours agua y llanuras adyacentes,
no produce daos a la red de alcantarillado y la carretera, sin causar
interrupciones en el trfico y no exceder los lmites de velocidad
alcantarillas de agua recomendadas y la salida de la pista. Dado que la
velocidad en el remanso es pequeo, en los clculos
Hidrulico acostumbrarse a asumir que la altura del agua corresponde al
nivel de la energa total disponible.
Table of hydraulic heights for sewers

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

OTRO MTODO
No sumergida - invertido alcantarilla empinada y cabecera no
suficiente para sumergir entrada. Entrada Alcantarilla acta

efectivamente como un vertedero.

Un coeficiente vertedero Cw = 3.0 puede suponer para los clculos
iniciales.
Sumergido - cabecera sumergida superior de entrada de la alcantarilla
que el can no significa necesariamente el flujo completo. Entrada
Alcantarilla acta como una puerta de orificio o esclusa.

b = Altura de traspaso
HW - b / 2 = cabeza sobre alcantarilla mide desde la lnea central del
barril
Coeficiente de descarga del orificio, Cd, vara con la cabeza en la
alcantarilla, el tipo de alcantarilla, y la geometra de entrada.
Nomogramas y programas informticos se utilizan generalmente para el
diseo. Para los clculos iniciales de un Cd valor = 0.60 se puede utilizar.
Nomogramas FHWA - La Oficina de Caminos Pblicos (ahora llamada la
Federal Highway Administration) public una serie de nomogramas en
1965, lo que permiti la cabecera de control de entrada que se calcula
para diferentes tipos de alcantarillas que operan bajo una amplia gama
de condiciones de flujo. Estos nomogramas y otros construyen utilizando
los mtodos originales fueron publicadas por la FHWA en 1985. Dos de

28

Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

estos nomogramas se presentan a continuacin.

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

Alcantarilla Hidrulica - Control de salida

Control de salida gobernar si la cabecera es lo suficientemente
profunda, la pendiente de la alcantarilla es suficientemente plana, y la
alcantarilla es suficientemente largo.
Tres posibles condiciones de flujo:
1. Tanto la entrada y la salida sumergidos, con alcantarilla que fluye
completo.
2. Inlet est sumergida, pero el colchn de agua no anula la salida. En
este caso, el barril est lleno slo sobre parte de su longitud.
3. Ni la cabecera ni tailwater profundidades son suficientes para la
inmersin.
Capacidad de alcantarilla determina a partir de la ecuacin de la
energa:

Dnde:
HW - TW = cabecera - tailwater = prdida de carga total de energa
(pies)
he = prdida de carga de entrada (pies)
hf = friccin prdidas (pies)
hv = altura de velocidad (pies)

Entrada Cabeza Prdida, que:

Coeficientes de prdida de Alcantarilla Entrada, Ke

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

Tubo con la proyeccin de filo cuadrado entrada 0.5

Pipe inglete para ajustarse a llenar pendiente 0.7
Caja con paredes de ala a 30 a 75 a 0,4 barriles
Las prdidas de friccin, hf:

Especificaciones de alcantarilla para el paso de peces

El departamento est trabajando actualmente con
Pesquera de Queensland para desarrollar requisitos y los cdigos de
auto-evaluables para el diseo de alcantarillas que soportan el paso de
peces, sin embargo la orientacin proporcionada en esta seccin debe
ayudar hasta que la informacin actualizada se puede proporcionar.
Para permitir que los peces nadan ro arriba a travs de una alcantarilla,
el nivel invertido alcantarilla, la pendiente y la velocidad pueden tener
que cumplir con las siguientes especificaciones.
Preferred Tipo Alcantarilla: El mnimo, alcantarilla para el paso de los
peces es una caja de alcantarilla mm 1200 x 900 (preferido) o un tubo
de 1800mm.
Natural cama del curso de agua: Cuando sea posible, la cama de la
alcantarilla debe reproducir las condiciones naturales del lecho del curso

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

de agua, y lo ideal sera estar empotrada debajo de los niveles de cama

naturales.
Alcantarilla Suelo: El suelo de la alcantarilla debe estar por debajo de los
niveles del lecho naturales para evitar la necesidad de que los peces a
saltar por encima de una obstruccin. Como plantas de alcantarilla
deprimidas pueden cegarse con el tiempo, sobre todo con excesiva
bajada de la planta, un nivel invertido alrededor de 100 mm por debajo
de los niveles superficiales naturales se considera apropiado con cirios a
nivel de la superficie natural.
Pisos empotradas: Algunas pautas manera peces recomiendan que las
alcantarillas deben estar empotrados en el lecho natural en al menos
20% de su altura de la celda (aumenta la altura de alcantarilla sobre
requerimientos hidrulicos). La alcantarilla se rellena luego con material
del lecho ganado desde el sitio, a la misma pendiente / niveles del cauce
natural antes de la construccin.
Esto debe ser considerado en el sitio por sitio basado en las mejores
prcticas actuales.
Inclinacin del suelo: Generalmente, la pendiente de la planta de la
alcantarilla no debe exceder de 1% con el fin de limitar la velocidad
aumenta a travs de los flujos de alcantarilla.
Flujo de Velocidades: Como los peces necesitan una profundidad mnima
de 0,2 a 0,5 m para asegurar su paso a travs de la alcantarilla, y slo
pueden nadar contra las velocidades de flujo relativamente bajas, la
velocidad a travs de la alcantarilla durante los perodos de migracin
no debe exceder de 0,3 m / s en una profundidad de 0.5 m.
Para lograr esto, puede ser necesario para localizar una alcantarilla
adicional en el borde de una corriente ms superficial donde las

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

velocidades naturales son ms bajos, o para instalar un canal de flujo

bajo.
Surfacing Planta: Si es necesario, rugosidad a la planta de la alcantarilla
para lograr esta velocidad puede ser necesario mediante la reduccin de
la planta incluso ms all de 100 mm y la colocacin de adoquines o
piedras sobre el suelo hasta el nivel de diseo.
Sin embargo, el coeficiente de rugosidad de la roca de dumping es
mucho mayor que la de un suelo de hormign y se debe tomar en
cuenta durante el proceso de diseo. Para
Coeficientes de rugosidad de Manning, se pueden hacer referencia a los
cuadros
Canal de bajo flujo: Cuando sea posible, el canal de flujo bajo debe
satisfacer la
Siguientes condiciones:
Velocidad de flujo mximo 1 m / s;
Velocidad de flujo mximo de 0,3 m / s a una profundidad de 0,2 a 0,5
m;
Cuando sea posible, una profundidad de flujo mnimo de 0,2 a 0,5 m; y
Ausencia de zonas de turbulencia a gran escala (en relacin con el flujo
de profundidad), es decir, remolinos / remolinos.
Sin embargo, las condiciones de flujo de arriba son por lo general difcil
de conseguir, especialmente si la alcantarilla no se puede empotrar
debajo de la cama elevaciones naturales. En tales casos, la siguiente
opcin preferida es el tamao de la zona de flujo de alcantarilla de tal
manera que existe un cambio mnimo en el rea de flujo del canal en la
alcantarilla.

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Badenes, cunetas y alcantarillas; Diseo Estndar

Para ayudar en el desarrollo de las condiciones bajo flujo adecuadas y

para ayudar en el control del flujo de sedimentos, se puede formar un
vertedero de entrada. Vertederos de entrada estn diseados para
dirigir toda la base fluye a una clula "hmedo".
La altura tpica de la presa que se coloca delante de las celdas "secas"
es de 0,3 a 0,5 m.
Por razones hidrulicas, el vertedero tiene que estar situado al menos
cuatro veces la altura de la presa lejos de la entrada de la alcantarilla.
Condiciones de luz: Al paso de los peces es un problema, la luz debe ser
animado a entrar en la alcantarilla, o en el caso de una alcantarilla de
varias celdas, en la celda de la migracin esperado (s).
En carreteras de varios carriles, ensenadas gota de agua de lluvia se
pueden instalar en la mediana para permitir la entrada de luz.
VII.

Conclusiones y recomendaciones

Las obras de drenaje deben, diseado con cuidado para

evitar problemas de funcionamiento, sobre todo en la
capacidad de descargar.
Evite tambin los parmetros de velocidad y fuerza de
traccin para evitar que los sedimentos de drenaje.
Hay muchas formas de disear, pero, lo ms importante
son las consideraciones que deben ser el diseador para
desarrollar un diseo eficiente y duradero.

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