INDICE

INTRODUCCION.....................................................................................................2
2.1 METODOLOGIA PARA DISEO DE EJES.........................................................3
2.2 DISEO BAJO CARGAS ESTATICAS................................................................6
2.3 DISEO BAJO CARGA CICLICA......................................................................10

Unidad 2
DISEO DE EJES
INTRODUCCIN.
Un eje mvil es un elemento rotatorio generalmente de seccin transversal circular cuya funcin es
transmitir movimiento y potencia. Este constituye el elemento de rotacin u oscilacin de
dispositivos como engrane, polea, volantes, manivelas, ruedas, catarinas y otros, los cuales
dirigen la configuracin geomtrica de su movimiento Un eje fijo es un elemento no giratorio o
esttico que no transmiten movimientos y se utilizan solo para sostener piezas rotatorias tales
como ruedas, poleas, rodilla y otros elementos, el eje de una rueda de un automvil no es
realmente un eje; el termino en este caso es un trasunto de la era de la locomocin por caballos,
cuando las ruedas de los vehculos arrastrados giraban sobre barras cilndricas fijas. Un husillo es
un eje mvil corto y delgado. Trminos como rbol, eje principal, eje transmisin, contra eje, eje
flexible son nombres asociados a ejes mviles de uso especial.
2.1 METODOLOGA PARA DISEO DE EJES
El eje o rbol es un componente de dispositivos mecnicos que transmite movimiento rotatorio y
potencia. Es parte de cualquier sistema mecnico donde la potencia se transmite desde un
primotor, que puede ser un motor elctrico o de combustin. En el proceso de transmisin de
potencia a una velocidad de rotacin dada, el eje queda sujeto a un momento torsional (o torque)
en forma inherente. En consecuencia, se produce un esfuerzo cortante torsional en el eje.
Eje de transmisin

Descripcin histrica.
En 1927, la SOCIEDAD AMERICANA DE INGENIEROS MECANICOS estableci un reglamento o
cdigo para el diseo de ejes de transmisin. Este cdigo ya es obsoleto desde hace muchos
aos, pero tiene considerable inters histrico.
Normas sobre diseo para ejes de transmisin de potencia
El diseo de un eje comienza realmente despus de un gran trabajo preliminar. El diseo de la
propia maquina dictara que ciertos engranes como polea, cojinetes y otros elementos habrn sido
analizados, por lo menos parcialmente y sus tamaos y espaciamientos tentativamente
determinados. En esta etapa el diseo debe estudiarse a partir de los siguientes puntos de vista
1.- Deformacin y rigidez.
a) Deformacin por flexin
b) Deformacin por torsin)
c) Inclinacin en cojinetes y elementos soportados por eje.
d) Deformacin por cortante debido a cargas transversales en ejes cortos.
2. - Esfuerzo y Resistencia.
a) Resistencia esttica)
b) Resistencia a la fatiga
c) Confiabilidad.
Esfuerzo y resistencia:
Son funciones de la geometra local, como los concentradores de esfuerzos y de la distribucin de
las fuerzas, adems de las fallas por fatiga.
Debe ser suficientemente resistente como para soportar las tensiones mecnicas.
Rigidez Deflexiones y rigidez: Son funciones de la geometra del rbol y de las deformaciones
sufridas debido al estado de esfuerzos.
Al seleccionar un enfoque del diseo es necesario comprender que un anlisis de esfuerzo en un
punto especfico de un eje puede realizarse utilizando solo la configuracin del eje en la vecindad
de ese punto. Por tanto, la configuracin del eje en su totalidad no es necesaria en el diseo suele
ser posible localizar las reas crticas darles un tamao adecuado para obtener la resistencia
requerida y luego fijar las dimensiones del resto deleje a fin de cumplir con los requisitos de los
elementos que sostienen dicho eje.
Configuracin general para el diseo de eje.
1.-Definicin de las especificaciones de velocidad de giro y potencia de
transmisin necesaria.
2.-Eleccin de los elementos que irn montados sobre el eje de transmisin de potencia deseada
de los distintos elementos a los que se deban realizar tal transmisin. Eleccin
del sistema de fijacin de cada uno de estos elementos al eje.

3.-Propuesta de la forma general para la geometra del eje para el montaje de los elementos
elegidos.
4.-Determinacin de los esfuerzos sobre los distintos elementos que van montados sobre el eje.
5.-Clculo de las reacciones sobre los soportes.
6.-Seleccin del material del eje y de su acabado.
7.-Seleccin del coeficiente de seguridad acabado, en funcin de la manera en la
que se aplica la carga, suele estar entre 1,5 y 2.
8.-Localizacin y anlisis de los puntos crticos en funcin de la geometra.
9.-Comprobacin de las deformaciones.
10.-Comprobacin dinmica de la velocidad critica.
Debemos tener en cuenta ciertas recomendaciones:
Los ejes han de ser tan cortos como sea posible para evitar solicitaciones deflexin elevada. Con
la misma finalidad, los cojinetes y rodamientos de soporte se dispondrn lo ms cerca posible de
las cargas ms elevadas.
Se evitarn en la medida de lo posible las concentraciones de tensiones, para lo cual se utilizarn
radios en los cambios de seccin, especialmente donde los momentos flectores sean grandes, y
teniendo en cuenta siempre los mximos radios de acuerdo permitidos por los elementos
apoyados en dichos hombros.
Para evitar problemas de vibraciones, los rboles de giro rpido exigen un buen equilibrado
dinmico, buena fijacin de los soportes y una rgida configuracin.
Dado que la rigidez suele ser el factor ms crtico en el diseo de los rboles, se utilizarn aceros
principalmente, dado su elevado mdulo elstico.
2.2 DISEO BAJO CARGAS ESTTICAS.
Diseo para cargas estticas.
Una carga esttica es una accin estacionaria de una fuerza o un momento que actan sobre
cierto objeto. Para que una fuerza o momento sean estacionarios estticos deben poseer
magnitud, direccin y punto (o puntos) de aplicacin que no varen con el tiempo.

2.3 DISEO BAJO CARGA CCLICA

TIPOS DE FALLA ASOCIADOS A LA CARGA CCLICA EN SOLDADURA
Las concentraciones de esfuerzos debidas a discontinuidades geomtricas son determinantes en
el desempeo de la soldadura, basta que en un solo punto de la geometra de la unin se
alcancen niveles de esfuerzo superiores al lmite de fluencia para iniciar una grieta, no importa si
el esfuerzo nominal es mucho menor que el esfuerzo de fluencia. Los principales concentradores
de esfuerzo en la soldadura estn relacionados las grietas y en menor grado la porosidad, la falta
de fusin, y el socavamiento entre otros. Cuando se somete a una junta a carga esttica hasta la
ruptura, la falla se genera normalmente en el material base, bajo carga cclica existen dos
posibilidades que la falla se genere en la soldadura misma es decir sobre el cordn de material de
aporte o que esta se presente en el pie de la soldadura. Obviamente si se presentan
discontinuidades en el material base se pueden presentar normalmente desgarramientos debidos
a laminaciones defectuosas o concentraciones de esfuerzo debidos a escamas de laminacin o
pinturas o cualquier tipo de hidrocarburo presente en la superficie sin retirar Existen tres formas de
falla relacionadas directamente con la inestabilidad dimensional:
1. Variacin dimensional temporal relacionada con deformaciones elsticas.( Falta
de rigidez)
2. Variacin dimensional permanente relacionada con cuatro fenmenos
principales:
- Fractura (Ruptura frgil)
- Plstica (Deformacin excesiva que inutiliza la pieza)
- Con prdida de peso (Asociada a la corrosin o el desgaste abrasivo)
3. Variaciones metalrgicas que pueden conducir a inestabilidad dimensional.

Anexar de manera de resumen con imgenes.